冷链物流的基本环节精选(九篇)

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第1篇：冷链物流的基本环节范文

关键词：冷藏食品；企业供应链；冷链物流；麦当劳；夏晖

我国食品冷藏供应链中出现了冷链物流问题，主要表现在：冷链物流作为高耗能物流和冷冻的组合体，其面临的问题主要是耗能、在运输过程中由于冷藏技术以及人员的技术水平等影响、在制冷系统技术层面遇到的问题、冷库遇到的能源效率低下以及人员技术中遇到的问题。

一、食品冷链物流

食品冷链物流是指冷藏冷冻类的产品在生产、储藏、运输、销售一直到消费者使用前的各个环节始终处于适宜的低温环境中，能够保证易腐、生鲜的食品保持在低温环境下，在最少物流手段中保证食品的质量，减少食品损耗的一个系统性工程。食品冷链物流是以制冷技术为基本的手段，以冷藏冷学为基础，以加工、贮运、供销易腐食品及其全过程为主要的对象，在各个环节中最大限度的保证食品的质量，以保质保鲜工艺为目的，在供应链低温系统中进行。在食品冷链物流中主要的因素是生产、运输、销售以及技术等问题，各个要素之间要相互链接，保证食品在加工运输和销售中保质增值，最终使得人们在日常生活中了以食用到放心的产品。

二、分析奶制品冷链物流的研究

某企业成立于1993年，是国家级农业产业化重点企业，集奶牛饲养、乳品加工、科研开发、营销服务于一体，该企业拥有两大国家级标准化的自营牧场，存栏高产奶牛10000余头，其产品有各种奶制食品，奶粉，饮料速冻食品等，在奶制品中，奶制品属于生命周期短，保质期短，一般分为鲜奶和常温奶两种，鲜奶是将牛奶加热到90摄氏度瞬间杀死病原菌，最终保留有益菌群，来保持牛奶的营养，但是鲜奶只是在低温下保存几天，然而常温奶是超过150摄氏度，对牛奶进行杀菌，并且在常温下可以保存几个月的时间。因此在奶制品冷链物流中存在的问题主要表现在：鲜活奶制品通过冷链流通的比例比较低，在冷链物流的各个环节中缺乏系统化、规范化以及连贯性的运作；在奶制品冷链中其基础设施不够完善，以及冷库在不合理的现象；冷链物流技术推广滞后，在生鲜奶预冷技术和低温环境下分等级、包装加工等没有得到商品化的处理，在运输环节中，其控制手段比较粗放，不能广泛的应用全程温度自动控制技术；奶制品缺乏相关的规范以及相关的体系规范。因此在研究奶制品冷链物流中，存在了以上的问题，这就使得奶制品在加工、运输以及销售环节中出现了质量问题，影响了正常的产业发展。

三、分析我国食品冷链存在的问题

1.尚未形成完整的食品冷链体系

由于我国食品冷链还处于起步阶段，因此，在食品冷链中还未形成完整的体系。在企业发展中，相关的渠道呈现的并没有特殊的规定，有可能在任何一个环节中出现了问题，这就影响到整个食品冷链受到影响，目前在我国果蔬真空预冷、冷藏储存、冷藏运输等还没有真正的实现，许多食品仅仅是在终端冷柜中进行销售，因此这就不能保证冷链销售，严重滞后食品的产业发展。

2.冷链物流的设施比较落后

在食品冷链中，主要的环节就是冷冻加工、冷冻冷藏、冷藏运输以及冷冻销售。但是在我国目前，许多食品企业从采购、生产以及销售中还停留在传统的储运模式上，这就使得整个企业的生产和市场受到了严重的影响，另外在食品冷链的硬件设施中，其基础比较薄弱，，在冷库设备中，制冷的效率低下。大部分仅仅限制于肉类、鱼类的冷冻储藏，当原材料不足或者是出现了生产的淡季时，冷库处于闲置的耗能阶段，这就影响了冷库的建设，然而在建设中只是重视了城市经营式冷库、却轻视了产地加工冷库的建设；重视了大型冷库，却轻视了批发零售的冷库建设问题；在建设中重视了肉类冷库建设，却轻视了果蔬冷库建设，这种欠缺式的建设，就影响了整体的发展，使得整个食品冷链在资源整合中出现了问题，阻碍了产业的发展。

冷藏运输比较薄弱，冷藏车保温车以及冷藏集装箱十分有限。在我国冷链设施中，深究的设备，造成发展和分布不均匀，不能保证易腐的食品系统的提供低温的保障，容易造成食品出现严重的损耗，从而造成食品物流费用过高，质量受到严重的影响，在安全方面造成了隐患。

3.第三方物流服务介入少，影响了正常的产业发展

在我国专业化的冷链产业，还处于刚刚起步阶段，企业形成的规模比较小。网络不够健全，在市场中占有的比例小，由于处于开始阶段，因此在物流基础设施的布局上结构不够合理，不能保证冷冻仓库，影响了产品的长期停留，这就造成冷链物流产业的整体发展。

4.食品冷链缺乏专业的技术人员

在产业的发展中，缺乏食品冷链的综合性人才，不能有效的控制温度，另外对各项 管理不够熟练。这就造成在供应链上出现了上下游之间的整体规划和不协调的发展，在产业的发展缺乏连贯性，这就影响了这呢哥哥食品；冷链的资源整合以及产业的发展。

5.冷链物流中出现了高耗能的现象

由于食品冷链产业发展中，其他特殊性就要求，食品需要在冷冻冷藏物流的能源利用中采用冷藏车、冷库、冷链进行连接，但是由于我国冷藏储运的发展不够成熟，这就造成，能源的消耗大，效率低等问题的产生，造成资源的浪费。

6.食品冷链中相关法律有待进一步完善

在我国食品冷链物流市场中，缺乏整体的规划以及协调发展，在行业中主要的包含：商业系统、轻工系统、外贸系统、水产系统等，由于在食品加工企业中，缺乏统一的行业标准以及具体的规范，造成食品的冷冻质量受到影响。

四、加强食品冷链物流发展的对策

食品冷链物流的发展关系到食品的安全问题，对物流食品冷链发展中的问题进行解决是保证食品安全的有效对策，以下以麦当劳与夏晖公司的冷链管理进行分析，讨论食品冷链物流发展中提高管理质量的一些对策。

1.第三方冷藏食品冷链物流的介入

夏晖公司作为第三方物流，在于麦当劳合作的多年来，一直提供着优质的服务。所以，食品冷链物流在基础设施及第三方物流介入方面，可以以麦当劳与夏晖的合作模式作为借鉴。在技术的更新中，加强硬件基础设备，采用极冷式集装箱，促进冷藏运输的发展，另外需要建立与第三方联盟的战略，投资物流服务，开展产业的发展，建立完善的企业物流系统促进高效运作以及供应链的管理。通过技术的改建来保证物流各个环节能够协调发展，进一步加强对食品质量安全的保障体系。

2.建立物流网络

随着商品流通市场的发展，消费者在消费的过程中选择的余地更大，而流通链也越来越长，在麦当劳与夏晖的合作中，夏晖为麦当劳提供了网络化的支持，这种网络覆盖了整个国家和地区，每一个环节也都实现了无缝对接。二者合作的三十多年中，也使得流通网络更加的完善，这是其它公司所不具备的。即便如此，对于夏晖公司而言，在中国建立这样的网络并不容易。在部分大城市中，到现在为止网络化的物流系统还没有完全建立起来。从供应商到运输配送，这是很多企业都会采用的方法，这种配送模式，对产品的质量难以保证，竞争力不强。这也是夏晖公司极力避免出现的一种物流模式，取而代之的是一个环环相扣的无缝对接的冷链网络管理模式。

3.提高物流服务质量

由于麦当劳对物流服务要求飞扬严格。在食品的供应中，通常除过一般的食品运输以外，要求物流服务商提供更多其它的服务，例如存货控制、信息处理、生产与质量控制、贴标签等，这些服务尽管提高了成本，但是也使得麦当劳的竞争优势明显加强。夏晖所提供的是一条龙式的服务，包含生产质量控制在内，在夏晖自己的面包厂中，采用自动化生产线，熟食区与制造区完全隔离开关，并严格注意生产卫生。并且为麦当劳提供了切片生菜、切丝、混合蔬菜，物流运输中全程自动控温、杀菌等功能，在面对众多的第三方物流来说，夏晖公司在这些后续服务方面做得更加完善，这也就为二者的长远合作奠定了基础。

4.提高先进的冷藏设备装配水平

夏晖公司作为第三方物流，为麦当劳提供了优质服务的同时，也提高了自身的市场竞争能力，为了进一步提高自身的发展空间，取得更好的合作效应。夏晖公司就需要对冷藏设备、装备进一步提升，不断的扩大规模和更新现有的冷藏运输设备，在我国先进技术的应用中，不断的引进国外冷冻冷藏物流的迅速发展，逐渐推广机冷式冷藏集装箱，在集装箱的使用中并有通风、气调、液氨、保温、冷板凳多种冷藏箱，而夏晖公司在这些方面，尽可能的采用最先进的技术来完善自己的冷藏物流质量，这也是麦当劳与夏晖公司合作时间之长的重要原因。

5.最大限度满足客户需求

麦当劳餐厅在采购工作中，有严格的要求，餐厅经理需要接受专门的培训，对销售、进货、库存都要进行预测，也使得麦当劳在采购环节中的压力非常大。而夏晖公司在看到这一点以后，从自身入手，加强物流中心的管理工作，采用先进的管理方法及物流设备及服务质量。而麦当劳正是利用夏晖的物流中心，为每一个麦当劳餐厅完成订货、储存、运输、分发等工作，该物流中心也成为了麦当劳的造血心脏，时刻为麦当劳餐厅输送新鲜血液，保证了餐厅系统的运转。而供应商与麦当劳餐厅之间的连接与协调，也是通过夏晖的物流中心来完成的。

6.冷链标准化管理

夏晖物流中心与麦当劳餐厅的精密对接，只是保证了麦当劳冷链物流的基本流转，如果缺乏标准化管理与跟踪技术，也很难保证中间环节不出现问题。因此，在食品供应链管理中，稳定性与安全性也受到各大企业的关注。供应链长度越来越长，而安全性则越来越低，在庞大的麦当劳餐厅体系中，任何一家出现质量问题，都会对全球麦当劳餐厅带来影响。因此在冷链物流中采用标准化管理是必要的。麦当劳的冷链物流标准中，包含温度记录跟踪、商品验收、温度控制、温度监控设定等方面，即便是很微小的环节，也有严格的标准把关。而对于夏晖公司来说，并未使用昂贵的跟踪技术，而是选择了类似黑匣子的技术，能够对车辆的位置、状态进行记录，只需要在事后打开记录，就能够对车的发车、到达、温度变化等数据进行了解，有效的控制了物流链的质量。

五、总结

通过研究我国冷藏食品企业供应链环境下冷链物流面临的问题，从能源结构、基础设施以及人员和法律体系中进行分析，为了提高我国冷链物流产业的发展，需要从冷藏运输的各个环节进行加强，做好对食品冷链物流的整体规划，在麦当劳冷链物流的发展中，协同政府部门以及市场竞争来共同促进冷链物流的加强，根据麦当劳冷链物流的特点，以及在食品运输中需要的条件具体实施，保证冷链物流的高效运行。并且在技术以及人员的专业技术的加强来发展我国食品冷链工程，保证人们在生活中享受到安全放心的食品，促进食品的质量安全大大提高。

参考文献：

[1]张金玲，张义勇.我国食品冷链物流的发展对策研究[J].中国流通经济，2012（23）.

[2]孙静，王启哲.带三方冷链物流企业物流系统的规划与评价研究[J].技术经济及管理，2011（11）.

[3]黄春辉，王凡.供应链环境下奶制品冷链物流问题的研究[J].企业管理，2010（37）.

第2篇：冷链物流的基本环节范文

Abstract: Hainan Island is located in China's southernmost end, and its sunny is enough throughout the year, has plenty of rain, which is known as "natural greenhouse", and is a golden place for the development of tropical agriculture. Agricultural output value has accounted for more than one-third of GDP of Hainan, tropical agriculture is one of Hainan's pillar industries. However, due to the low proportion for agricultural products through the circulation of cold chain, agricultural products of melon and fruit are still circulating at room temperature, cold chain logistics infrastructure capacity is seriously inadequate, resulting in great losses of Hainan agricultural products in the circulation process. Therefore, the establishment of cold chain logistics system for Hainan agricultural products is extremely necessary and timely. In this paper, solutions and measures to solve cold chain logistics system for Hainan agricultural products were proposed through the analysis on problems in cold chain logistics of Hainan's tropical agricultural products.

关键词： 海南；农产品；冷链物流；运输；物流系统

Key words: Hainan；agricultural products；cold chain logistics；transport；logistics system

中图分类号：F274文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）15-0008-02

1农产品冷链物流的概念

1.1 农产品冷链物流农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。水果、蔬菜等农产品冷链物流系统由预冷处理、低温环境加工、保鲜贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售等方面构成。农产品冷链物流需要综合考虑农产品生产、采收、保鲜包装、储存、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜农产品在加工、运输和销售过程中保值增值。

1.2 我国农产品冷链物流现状我国冷链物流与发达国家差距巨大，鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上，而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，国内80％以上的生鲜商品还是采用常温流通手段；据统计，我国每年仅果蔬就有8000万吨腐烂，占果蔬总产量的20％～40％，浪费总资金达800亿人民币，高居世界榜首。国内冷链物流基础设施能力严重不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

1.3 冷链物流的分类（按温度分）

1.3.1 高温冷链物流或冷藏链需要将产品温度控制在0℃～6℃之间，如蔬菜、水果、新鲜牛奶、冷鲜肉等。

1.3.2 低温冷链物流或冷冻链需要将产品温度控制在-18℃～

-20℃，如冷冻肉类；速冻食品，如速冻水饺、速冻面点；冰激凌等。

1.4 从供应链角度分析，影响冷链物流发展的技术因素

①采购环节——绿色养殖、栽培技术和有害物质检测技术，从源头上保证了农产品冷链物流的质量；

②产地加工环节——真空预冷技术、冰温预冷技术，延缓农产品质量下降下降速度，延长保鲜期；

③储藏环节——自动化冷库、气调冷库、多温冷库等技术，有效延长储存保鲜期；

④运输环节——冷藏集装箱、铁路冷藏车、冷藏运输车等技术，实现“门对门”服务；

⑤销售环节——保鲜柜、展示柜等技术，保证系统终端消费者得到合格的、高质量的农产品；

⑥信息控制环节——GPS、GIS、EDI、条形码、MIS、温湿度红外遥感技术，实现全程控制。

1.5 冷链物流保障体系的基本流程

以荔枝为例：

产品采收—清洗（杀菌）—选果（分级）—包装—预冷—装箱—入库—冷藏—装车—运输—销地冷藏—销售

1.6 构成冷链物流的子系统

①农产品采收与采后处理：种植基地的农产品采收、采后处理及使用的化学物品选用、分拣设备、农产品预冷处理操作；

②冷链运输子系统：将农产品从发货方送到收货方，涉及的环节有各类冷藏容器和运输车辆，如：冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱、铁路冷藏车等；

③冷链仓储子系统：冷链商品的储存、保管，涉及的环节有各类冷藏库、冷藏柜、冻结柜；

④冷链装卸搬运子系统：冷链商品在物流节点上的装卸搬运；涉及的环节有冷藏库；

⑤冷链包装加工子系统：冷链商品的包装、加工，涉及的环节有冷藏库、冷却冻结和速冻装置；

⑥冷链配送子系统：运输支线上的选、配、送货，涉及的环节有冷藏车、集装箱；

⑦冷链信息子系统：物流系统的神经中枢和指挥中心、各子系统间的高度衔接和配合，涉及的环节有条形码、RFID技术、GPS、GIS、温湿度红外遥感、MIS、DSS等，现代物流管理中考虑与物联网技术结合。

2冷链物流在海南热带农产品中的发展现状

2.1 发展现状据有关统计显示，海南省大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，海南冷链物流发展还仅仅停留在运输与冷藏环节，运用先进信息管理技术的冷链物流管理体系还显不足；从农产品种植基地到批发市场，新鲜果蔬通常未能做到预冷处理；运输多采用棉被、塑料苫盖等“土保温”方法，技术装备落后；初级加工和分拣区没有低温环境；储藏方式和消费方式原始；冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链出现中断现象非常普遍，且管理控制难度大；冷冻产品的装车、装船大多是在露天操作而未按照国际食品标准在冷库和保温场所操作；物流各个环节信息传递不畅，使库存、装卸、运输等缺乏透明度，造成冷冻冷藏产品在配送、运输途中发生无谓耽搁，风险及成本增加；由于冷冻冷藏运输效率低，生鲜冷冻品损耗高，整个物流费用占到产品成本的70%。

2.2 存在的问题

2.2.1 完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形海南农产品收购商大多是一些个人或企业，临时委托一些个体户或者部分功能型物流企业来进行农产品运输。后者缺乏的冷藏保鲜意识，亦没有必要的冷藏设备，故在对外销售的过程中，采取冷链物流的农产品所占比例极低，造成了大量的浪费，物流成本增加。从整体冷链体系而言，缺乏核心企业，海南的农产品冷链物流尚未形成合理的物流体系，小企业各自为战，冷链物流发展滞后。

2.2.2 农产品冷链物流的市场化程度很低由于农产品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了农产品物流的在途质量、准确性和及时性，同时增加了农业冷链的成本和商品损耗很高。

2.2.3 农产品冷链物流的硬件设施建设不足、技术含量低冷链设备设施的缺乏，使得农产品冷链物流发展压力很大，无法为易腐的农产品物流系统地提供低温保障。

2.2.4 农产品冷链缺乏上下游的整体规划和整合在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了农业冷链的资源整合以及行业的发展与推动。

2.2.5 农产品冷链物流技术标准缺位由于农产品冷链物流是以保证易腐的农产品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。而目前我国的冷链系统的实施还没有国家或行业的专项标准，因此在运营与监管上亟待提高。

2.2.6 冷链物流配套不协调、布局不合理易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，我国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。

2.2.7 冷链物流与农产品生产、加工、流通、销售难以配套农产品的生产、加工、流通、销售有其规律性，冷链物流必须与其配套才能有所发展，目前的冷链物流使得农产品的生产、加工、流通、销售增加了物流环节（节点），每增加一个环节（节点）成本就加大，风险也加大。

2.2.8 冷链物流与农产品信息不对称我国冷链物流主要使用冷藏冷冻运输车，货物信息不畅通导致冷藏冷冻运输车经常在货物停车场等货源，往往是有车找不到货，有货找不到车，浪费了汽车资源，使用成本加大。这也是第三方冷链物流难以介入的主要原因。

2.2.9 政府多头管理，缺乏系统的有效协调和规划农业厅、商务厅等政府部门多头管理，均从自己分管权限出发，缺乏系统观、全局观的考虑，在多方面有相当的局限性，使企业和行业从业人员感到困惑。也未发挥海南的教学、人力、经济等资源优势。

3以供应链理念，构建和建设农产品冷链物流系统

3.1 农产品冷链物流系统需要考虑以下几个因素

3.1.1 物流系统庞大复杂、系统建设投资大由于以保证农产品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的农产品物流供应链系统，与一般货物的常温物流系统相比较，具有系统要求更高、更复杂，建设投资更大，涉及的知识领域更宽广、参加的人众多，是一个庞大的系统工程。

3.1.2 时效性高，要求各环节具有更高的组织协调性农产品具有时效性，海南农产品的反季节销售在每年的11月-4月份具有市场优势，但是仍时有滞销，要求冷链系统中的各个环节具有更高的组织协调性，科学生产运作。

3.1.3 高成本性，要求进行科学的生产规划与物流运营管理为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等；农产品冷链物流运作的能耗成本要比其他物流系统成本偏高，有效控制运作成本与农产品冷链的发展密切相关。

3.1.4 参加人员多，知识技能广而强农产品冷链物流从业人员和管理人员必须具备冷链设备使用、管理、维修知识、物流管理知识、农产品加工知识、供应链管理知识、信息系统应用管理知识、现代企业管理等知识技能，冷链物流系统的良好运营，更需要技术经营复合型人才。

3.2 海南农产品冷链物流系统的发展思考

3.2.1 加强农产品冷链物流的科研和管理政府部门划拨适量经费，专项加强农产品物流学术研究，及时出台各项相关扶持政策，形成符合市场要求的农产品冷链物流管理体制，为农产品冷链物流的发展提供良好的基础条件和政策环境。

3.2.2 积极培育农产品龙头企业，带动海南农产品冷链物流行业发展由龙头企业带动小企业的发展，培育农产品冷链市场的良性发展。用新理念、新机制、新手段，加大农产品冷链物流龙头企业扶持力度，帮扶小企业快速提升，推动农产品冷链物流系统的完善，加快热带特色现代农业发展。

3.2.3 完善基础设施建设利用国家、地方的各种扶持基金和专项资金，加大对农产品物流基础设施建设的投入，配套综合运输网络，改造与完善仓储配送设施，改造现有农产品交易市场设施条件，积极推进和开展各类农产品保鲜技术与专用装备的推广与普及，加大热带农产品保鲜技术的应用研究与推广力度，提高热带农产品预冷处理、保鲜加工与包装技术。

3.2.4 建设农产品质量追溯及物流供应链信息服务系统，促进农产品电子商务发展以物流服务企业、农产品生产基地和农产品营销企业为服务对象，建设集即时询价、网上交易、信息、物流服务、质量追溯为一体的农产品行业信息交易与供应链管理系统，嵌入海南物流公共信息平台之中，有效地引导农户、企业开展电子商务活动。物流供应链信息服务系统与物联网的结合，提升海南农产品增值效益，推动农产品物流的发展。

3.2.5 构建国际农产品流通体系充分发挥背靠大陆面向东盟的滩头地位和经贸桥梁作用，通过现代物流业的发展，带动我省与东南亚地区的经贸合作特别是果蔬产品的贸易合作，建设东南亚各国的果蔬产品进入中国市场的交易平台和物流运作中心，同时，推动温带水果出口东盟各国的贸易及物流业务。

3.2.6 加大政府支持力度通过各种政策手段和协调方式扶持、规范现代农业和现代物流业的互动发展及相关设施的建设，安排专项资金用于热带农产品深加工、物流技术领域的技改补助、先进设备引进和贷款贴息。对名牌农产品生产企业和物流服务商，给予宣传、表彰和物质奖励。

3.2.7 加大冷链物流人才的培养，保证海南冷链物流的顺利发展职业学院、高校要利用机遇，抓紧调整专业结构和物流专业的知识结构，采用多种形式，加大、加快冷链物流技术人才的培养，如企业在职人员短训班、校企合作人才培训班、专题讲座等方式加快本土冷链物流人才培养，以解决农产品生产企业、流通企业等冷链物流人才缺乏和知识结构欠缺的矛盾。专业院校可以发挥人才培养的优势，适当扩大物流管理专业的招生计划。

参考文献：

[1]李玉凤等.海南农产品冷链物流发展对策研究[J].中国热带农业，2011年5月.

[2]吴敏.我国农产品冷链物流体系建设的出路探讨[J].商品储运与养护，2008，（7）.

第3篇：冷链物流的基本环节范文

【关键词】农民增收 农产品 冷链物流

引言：近年来，“三农问题”得到极大的重视，其中促进农民持续增收是三农问题的一大重点问题。农产品价格的稳定，能够避免出现“菜贱伤农，菜贵伤民”的现象，解决了农产品供需不平衡的矛盾。农产品错季销售，可以使其价格趋于稳定。采用农产品冷链物流，既能拓展农产品销售区域，还可以延长农产品销售周期。因此大力发展农产品冷链物流能稳定农产品价格，力促农民增收。

文献综述：两会代表汪爱群认为：加强冷链物流政策扶持。汪爱群认为，低温冷链配送中心专门从事生鲜农产品的储存、分拣、包装、配送，而“中央大厨房”则可以把各种蔬菜、豆制品、猪牛羊肉加工好，净菜上市，市民拿回去就可下锅。（汪爱群，2013）我认为，相比冷链物流的专门化发展，更加迫切需要解决的是加大对农产品冷链物流的重视，使其得到快速的发展。

1.农产品冷链物流的概念

我国2006年国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中“冷链”的定义为：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。这里农产品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品等生鲜易腐农产品。农产品冷链物流是指生鲜农产品在从生产到消费过程中的各个环节上始终都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染的一项系统工程。农产品冷链物流主要包括农产品的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。

2.我国农产品、冷链物流现状

我国是一个人口众多的农业大国，无论经济如何发展，国家如何富强，在现阶段，农产品始终是经济发展、社会稳定和国家安全的基础，任何时候都不能出现闪失。我国农产品连年丰收，但是农民增产不增收的现象却十分普遍，农产品流通的滞后性就是导致这一现象的重要原因。我国农产品价格偏低，也极大地影响了农民的收入水平，毕竟大多数农村人员是以耕地为生，因此农产品的价格是一个重要的考虑因素。逐步适当提高农产品价格，这是促进农业生产的一个根本性措施。但农产品价格一时上涨过多，城乡中低收入群众承受不了。在平衡双方矛盾的基础上，有效促进农民增收，就需要通过冷链物流的过程来实现。

随着人们生活水平的显著提高，对生鲜农产品的需求也逐步增多，可是需要冷链物流运输的生鲜农产品实际上依然还是通过以往的常温物流系统来实现，这致使我国农产品在流通过程中损耗严重，一定程度上造成了农民收入上的损失。同时，也是由于流通过程中的很多不稳定性，农产品价格也会因为一些自然地理因素而产生大幅度的波动，才会有了“菜贱伤农，菜贵伤民”这一说法。虽然随着要求的提高，农产品冷链物流也随之发展起来，可是跟西方一些发达国家相比，我国农产品的冷链物流相对落后，其发展还处于初级阶段。因此降低物流成本，减少农产品流通损耗，重视冷链物流的发展尤为重要，是一件十分迫切的事情。

现阶段我国冷链物流装备设施配置相对落后，农产品冷链物流技术推广滞后。与西方发达国家相比，有着很大的差距。首先是冷链物流设备设施严重不足。据统计，我国人均冷库容量仅7kg；冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为 0.3%，而美国为1%，英国为 2.6%，德国则达到 3%。同时冷链物流资源分布不平衡，在沿海发达地区和大中城市冷链设备设施相对集中，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷库设备设施，根本没有能力为农产品流通提供低温保障。[1]还有就是农产品冷链物流信息系统不健全，冷链物流各节点参与者无法及时掌握相关信息，严重阻碍冷链物流发展。由于农产品冷链物流技术还未大面积普及，产后预冷、低温环境分等分级、包装加工等处理手段无法普遍运用。而且我国目前缺乏冷链物流方面专业性人才，人员素质和管理方法也未能适应冷链物流发展的需要，缺乏冷链物流的先进经验。

3.重视冷链物流发展对策

3.1坚持贯彻《农产品冷链物流发展规划》并对其进行完善

2010年7月，国家发改委印发了《农产品冷链物流发展规划》。规划明确规定，到2015年，果蔬冷链流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏运输率提高至30%左右。在加强冷链物流的有效发展过程中，有关部门及相关单位应该积极执行，在《农产品冷链物流发展规划》的基础上完善规划中的欠缺。比如根据土地气候资源优势，合理规划种植养殖区域，禁止在规划区域外随意耕种养殖，以致于造成资源的浪费。要在生产的过程中发挥土地气候资源的优势，有利于相应冷链设备设施的配置。同时加大政府、企业和农民之间相互联系反馈调节的机制，实现多方的有效参与，及时解决冷链物流过程中出现的相关问题。

3.2制定和完善冷链物流法律法规、加快标准化建设

法律法规和标准化是保障冷链物流健康发展的法宝，因此要规范建立我国冷链物流市场主体各节点市场主体行为的法律规范和标准化体系，使冷链物流过程摆脱各市场主体的随意，要使用一个统一的标准。重点制定有利于冷链物流发展的相关法规和制度，比如农产品冷链温度立法、对易腐食品因缺乏冷链造成的垃圾收取高额环保费、冷链物流环境的监控办法、冷链物流业绩评价指标等，以促进整个冷链物流行业的大力发展。制定和推广农产品冷链物流技术标准和操作规范，推行质量安全认证和市场准入制度，使得冷链物流健康有序的发展。

与此同时，还需制定出冷链物流各环节的设备、设施、温度控制和操作规范等方面可供参考与执行的一个统一的标准。例如在食品卫生安全、管理要求、运营流程、冷链能耗与效率等方面要给出一个明确统一的规定。在我国农产品冷链物流起步比较晚的基础上，通过一个过程慢慢全面地实现标准化。

3.3加大冷链物流基础设施投入，普及运用农产品冷链物流技术，加快专业冷链物流人才的培养

发展农产品冷链物流的物质基础是现代冷链物流设备及技术。重视冷链物流的发展，就要重视冷链物流相关设备基础设施的投入，如果没有配套的冷链物流设施，在农产品流通过程中相应的要求根本不可能实现，仍然会导致农产品腐坏浪费的现象继续下去。因此，一定要加大冷链物流设备设施投入，适当地添加和更新冷冻冷藏设备设施，特别是优先解决农牧业主产区冷链物流装备严重短缺的问题。还要建立畅通的冷链物流信息系统，使信息反馈实现及时性准确性，冷链物流各节点之间实现信息资源共享，实时掌握农产品产、供、销等相关信息。

在我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通的情况下，欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到 100%，水果和蔬菜冷链流通率也达95%以上。出现此问题的主要原因是对生鲜农产品冷链物流的意义认识不足，缺乏前瞻性和大局意识，因此我们应该大力普及农产品冷链物流技术的运用范围，让更多的企业机构认识到冷链物流对于降低物流成本的重要性。这样减少了农产品在流通过程中的损耗以及浪费，也降低了农民的损失，通过节流的方式增加了农民的收入。

与此同时要尽快普及生鲜农产品冷藏保鲜技术，适当引进国外冷链物流先进技术和开发具有本区域特色的冷链物流实用技术。我国冷链物流还属于刚刚起步，应该加大力度培养更多懂得专业知识的物流人才，定期地进行人员培训指导，普及冷链物流专业技术知识，也要对在职物流岗位人员进行定期培训，以便提高工作人员的素质，实现农产品流通过程中的损失，从而促进农民增收。

为了适应冷链物流市场竞争的需要，培养专业的农产品冷链物流操作人才和管理人才是十分必要的。优秀的物流人才能够提高企业整体的管理水平，也大大地提高了流通服务的质量。

可以通过以下途径去培养专业的冷链物流人才，一是引导推动高校设置冷链物流相关专业学科、开设相关课程、发展产品冷链物流职业教育，培养专业的冷链物流人才；再就是，加强企业与专业机构的合作，积极组织举办高水平冷链物流培训班，培养一批高级的物流人才，从而解决我国目前冷链物流专业人才匮乏的问题。

3.4加快发展第三方冷链物流企业，推动业务外包

由于农产品易腐坏的特性，我国传统的农产品常温的配送形式已经不能满足当今农产品物流的发展要求。而冷链物流作为一种对基础设施和管理要求都很高的高端物流，自营也难以达到一个高水平的标准。[2]而第三方物流具备专业性、设施设备齐全、货源广等特点，培育和壮大第三方冷链物流企业，它们能够提供专业化的服务，利用先进的信息技术、标准化的设施设备操作、科学的管理，以及数量上的规模效应，可以再成本方面显现出极大的优势。因此我们应加快第三方冷链物流企业的发展，强化冷链的执行和监督，引导第三方物流向正规的冷链物流发展，培育一批经济实力雄厚、有着先进经营理念和管理方式地有效的大型冷链物流企业，鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头抓起实现低温控制，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。这样一来也能够满足越来越多生产供应商对第三方冷链物流服务的选择。

3.5加大科技投入力度，促进农产品冷链物流发展

我国农产品冷链物流技术的落后，大大影响了农产品成品的质量。我们要加大科技投入力度，大力开发并推广使用农产品产后低温包装和保鲜技术， 对冷藏链本身提出发展规划，推进冷藏链设备完善和提高。要对冷冻冷藏方式和技术不断进行革新，加快引进先进技术，尽快普及各种冷藏保鲜新技术。要实施 HACCP 控制，确保冷藏农产品在各环节中的质量保证。要加大对冷藏链农产品安全的宣传力度，争取获得市场的认可，提高消费者对冷链食品的认可程度。[3]

3.6促进农产品冷链物流体系建设，组建农产品冷链物流联盟

有时冷链物流过程中由于信息不对称，造成物流成本的提高以及生鲜农产品的腐坏浪费。我们可以采取对消费信息进行采集和加工处理，以便形成生鲜产品开发及引导，再到新产品返销到市场，使整个流程的信息畅通，反应速率迅速。保证网络的畅通性，使得通过冷链物流运送的农产品流通比例提高。

为了有效发展农产品冷链物流，需要实现各节点之间的有效衔接，缓解各节点相互之间严重的脱节现象，提高组织协调性，形成一个完整的通信网络，有效地控制和整合物流的效率和效益，组建我国冷链物流联盟，进一步联合各方面力量，有效规划成立以区域和农产品品类为特征的联盟使产品需求、物流商流、冷链物流运作和产品生产有机联系起来，使信息网络完整畅通，也大大减少了物流环节，从而推动冷链物流的发展。把组建各级农产品冷链物流联盟作为当前冷链物流链条整体建设的一项重要工作。并加强上游农产品生产者组织与制度的保障，使中游的企业运作相对顺畅并提高其稳定性，在经营管理过程中更加注重冷冻加工和经营过程本身。

结语：在我国，农产品物流对国民经济发展有着重要的作用，农产品冷链物流的发展有利于减少农产品在流通过程中的严重腐坏，降低农产品生产与流通的成本，增加农业生产的效益，从而可以实现农民的增收。

参考文献：

[1]朱仕兄.我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].物流技术，2012，（23）

[2]陈妍，齐晗.降低农产品冷链物流成本的途径[J].安庆师范学院学报（社会科学版），2011，（12）

第4篇：冷链物流的基本环节范文

目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，有些国家的生鲜易腐农产品冷链流通量(以价值论)已经占到销售总量的50％，并且仍在继续增长。

在我国，冷链建设尚处于起步阶段，仅侧重于数量保证，对品质的要求还有待于进一步完善。尽管我国冷链物流并不发达，但由于城市的迅速发展导致农产品流通量大幅增加，冷链物流在保障生鲜易腐农产品供应中起着不可替代的作用。在经济持续发展和生活质量不断提高的形势下，冷链物流应如何快速健康发展，已成为一个紧迫的课题。发达国家在这方面有许多值得学习和借鉴的经验。通过调查研究，笔者把发达国家农产品冷链物流的主要做法和经验加以总结，希望为我国农产品冷链物流的健康快速发展和农产品冷链物流方面的政策措施制定提供参考依据。

发展冷链物流的核心：建立“从田间到餐桌”的一整套体系

冷链物流由多个环节组成，从食品原料的种植和采购、加工、流通和配送，直至零售和消费的全过程，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心。各国政府高度重视冷链物流质量安全体系建设，都制定了一系列涉及到农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、容器和包装、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等有关标准和规定，对农产品进出口也有严格的检验和认证制度，具有很强的可操作性和可检验性。如加拿大食品检验局(CFIA)作为联邦政府食品安全管理机构，根据国际通行的危害分析和关键控制点(HACCP)原理制定了食品安全督促计划(FSEP)。该规划不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在乳品、蜂蜜、鸡蛋、蔬菜水果加工业内也广泛应用。该规划实施以来，已经有664个加拿大联邦政府注册的食品企业(共2003个)提出了认证申请，其中已有327个得到了HACCP认证。此外，CFIA还向一个由加拿大农业联合会管理的规划“加拿大农场生产食品安全规划”(COFFSP)提供科学和技术方面的支持。该规划覆盖了从田间(畜舍)到屠宰加工企业门户的食品安全问题。它通过联邦政府和产业界的合作，鼓励国内初级产品协会开发发展战略和必要的工具，以便使生产者在农场的食品生产环节实施与HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA对FSEP和COFFSP计划的参与体现了其持续改进食品安全的承诺，即从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现从农场到餐桌包括冷连物流全过程的食品安全控制与管理。

促进冷链物流发展的关键环节：依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用

各国的实践证明，龙头企业在促进各国农产品冷链物流发展中发挥了至关重要的作用。如加拿大政府在运输业中引入市场竞争机制后，1987年基本放松了对运输业的管制，极大地促进了各种运输方式和企业间的竞争和发展。1990年后，政府进一步放开市场，对各种运输方式进行私有化和民营化改造，通过下放港口和内河运输的经营权、国家铁路公司民营化等措施，使企业真正自主经营，充分发挥龙头企业的作用，建立起不同运输方式间的竞争机制，促进了冷链物流业的快速发展，形成了路铁海空多式联运，产地加工企业、批发市场与配送中心和第三方物流企业等多方参与、并存共赢的冷链物流发展模式。加拿大既有以北美地区效益最好的铁路运输企业国家铁路公司(CN)和加拿大最大的花椰菜产地加工企业Melvin Farms为主体的冷链物流模式(产地加工企业模式)，也有以北美最大的农产品批发市场Ontario Food Terminal Board与加拿大最大的配送中心Sobeys为主体的冷链物流模式(批发市场与配送中心模式)，还有以加拿大最大的第三方物流企业Thomson Group为主体的冷链物流模式(第三方物流模式)。

促进冷链物流发展的支撑：加大政府投入，创造良好的营运环境

各国政府纷纷加大资金投入，促进农产品冷链物流发展。加拿大联邦政府支持农产品冷链物流业发展的主要方式：

一是通过优惠政策和资金扶持。如加拿大政府通过对国家铁路公司补贴、改制和相关政策扶持，使国家铁路公司扭亏为赢，盈利率由过去的3％提高到30．4％，成为目前北美地区效益最好的铁路冷链物流运输企业。通过注入启动资金扶持，使Ontario Food Terminal Board成为拥有5000个客户、交易量540万磅／天、交易额9．6亿加元／年，纯利润100多万加元的北美最大的农产品批发市场。

二是通过制定法律法规、国家标准和执法检查监督，规范农产品冷链物流业的健康、有序发展。日本从中央政府到地方政府都很重视物流产业的规划与建设，并提供一定的优惠政策。1997年日本政府制定了《综合物流施政大纲》，对主要的物流基础设施，提供强大的资金支持。韩国政府建立了专项基金，以资助专业性物流公司，并对开发新型物流技术的企业削减个人和企业所得税。财政出资为农协会员购买标准托盘及物流相关设备提供政府补贴，资助运输企业购买标准集装箱运输卡车。为减少农产品在流通过程中的损耗，根据相应的农产品包装法，由政府出资80％，农户出资20％对出售前农产品进行包装，施行低温储存与运输，推进冷链物流。荷兰政府对于建立面向全欧洲的配送中心建设的企业给予选址、规划及经营方向的指导，并给予一定比例的资金支持或贷款贴息。

促进冷链物流发展的基础：发挥协会作用，加强行业协调和自律

各国冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用，在完善行业管理过程中发挥着重要作用。协会一方面积极宣传政府的交通方针、政策和法规，另一方面代表企业利益反映企业的呼声，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。同时，行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用。如加拿大卡车协会，是由加拿大运输企业、农

产品产地加工企业、批发市场和配送中心等人员自愿组成的民间组织。协会主要协助CFIA制定冷链物流指导原则与标准，协调冷链环节行为主体的关系，组织制定本行业企业共同遵守的行为规范和纪律，并配合CFIA对协会成员进行技术咨询和人员培训，在推动加拿大冷链物流发展中发挥了重要作用。

促进冷链物流发展的前提：完善相关法律及标准，推进专业认证

农产品冷链物流包括原料生产、加工、运输、配送、销售到从消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题。各国政府为了确保冷链物流的食品质量与安全问题，制定了一系列法律、法规和标准，涉及到农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等方面。如在原料生产环节，为了规范农药的注册登记、使用和管理，加拿大卫生部、农业与农业食品部会同渔业海洋部、环境部及自然资源部共同制定了《防虫产品法》，该法明确了农药的注册登记办法。以及需要提供的数据、农药用量等。加拿大环境保护法规定，要对污染物和有毒物品进行评价；农药残留补偿法规定在任何情况下，农民可以因为农产品中农药残留超标导致损失而获得补偿。在加工、贮藏和运输环节制定了严格的温度标准，如禽类加工环境温度低于10℃，冷藏与运输温度不得高于4℃。

另一方面，严格专业认证制度，实行市场准入。如加拿大近年积极推动有机食品的发展，有机农业已经成为加拿大农业发展新的增长点，全国目前共有经认证的有机农场2500个，有机食品加工企业150家，有机产品认证机构46个。有机农业的总产值为6亿加元，占全国农业总产值的1．5％。通过认证后，认证机构向有机种植或加工者授予证书，并授权其使用有机产品标识，而后方能进入流通与消费环节。再如对肉食品生产企业要利用HACCP来监督和控制生产操作过程，不但要求检查农药残留量，还要检查生产厂家的卫生条件，对工作间温度、肉制品配方以及容器和包装等作出了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等，是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障。

促进冷链物流发展的保障：鼓励技术创新，推广先进技术管理手段

各国冷链物流企业依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。

首先，在标准化原料基地建设方面积极采用GAP、GVP等先进的管理规范，使用环境友好型栽培(养殖)管理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等，从源头上保证冷链物流的质量与安全。

其次，使用先进的产地加工技术，提高产品质量、延长保鲜期。许多发达国家把预冷保鲜作为冷藏品生产加工中的第一道工序。预冷的关键在于一个“快”字，包含了许多在不伤害产品质量的情形下快速降温的先进技术。如加拿大花椰菜产地加工企业Melvin Farms采用真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除田间热，降低蔬菜的呼吸强度，延长保鲜期。

第三，在储藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统，其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1～2倍。气调贮藏是当代最先进的可广泛应用的果品贮藏技术。英国的气调贮藏能力为22．3×104吨，法国、意大利、荷兰、瑞士、德国等国也在大力发展气调技术，气调苹果平均达到苹果总数的50％－70％。

第四，在运输技术与装备方面，冷藏运输技术经历了公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输发展到冷藏集装箱多式联运。欧洲具备通畅的交通网络，公路运输快捷灵活，装卸环节少，减少了装运中的损耗，可进行“门对门”的服务。冷藏运输将朝着多品种、小批量和标准化、法规化的方向发展，节能和注重环保将是冷藏车技术发展的主要方向。铁路运输在易腐品运输中占有重要的地位，铁路易腐品运输的运量占总的易腐品运输量的55％左右。欧洲于20世纪70年代开始实行冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，克服了铁路运输不能进行“门到门”服务的缺点，大大提高了铁路冷藏运输的质量。据联合国贸易发展会议的统计数据，2005年全球食品冷藏能力达到10亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60％，超过6亿立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企业Thomson Group除具有容量大、自动化程度高的冷藏设施外，还拥有目前世界上最先进的强制供电器(PTO)驱动、自动控温与记录、卫星监控的“三段式”冷藏运输车，可同时运送三种不同温度要求的货物。

第5篇：冷链物流的基本环节范文

夏晖公司拥有世界最先进的多温度仓储和运输管理体系，运输用的车辆可以同时提供三种温度(常温、冷藏温度和冷冻温度)，并且在中国的各大城市建有现代化的多温度仓库，为麦当劳在大中国区的发展和运营提供物流配送服务。

李万秋，现任北京夏晖食品有限公司高级经理，在食品冷链运作方面有十余年的工作经验。

记者：近年来，国内的食品物流经历了怎样的发展变化?目前的现状如何?

李万秋：随着物流管理和物流市场的进一步细分，食品物流的冷链管理作为物流产业的一个特殊和重要组成部分，开始引起人们的重视。我国食品业早年没有物流的概念，只有运输和仓储两个环节，随着消费者的食品质量意识和安全意识的提高，对于食品配送过程有了更高要求。目前在食品生产和食品销售环节，因为有对企业固定经营地点的要求，以及受到卫生、检疫部门对卫生许可等审批、认证和检查等多个环节的限制，控制得相对较好，而流通环节还基本上处于散乱的、无法可依或有法不依、相对较弱的状态。

就现有的食品物流体系来说，我们的管理手段还存在着相当大的差距。随着食品流通速度的加快和范围的扩大，食品在流通中的不安全因素也在增加。最近两年，食品物流和冷链管理引起了政府、行业组织和企业的多方关注。如何使我国的食品物流管理体系适合于经济发展，如何保证食品在较长的流通链和较大的流通范围内安全可靠，已经成为冷链管理研究的主要课题。

目前，冷链物流市场的发展速度还远没有跟上需求，具体表现出以下特点：

1．缺乏冷链管理，食品物流存在巨大的损失。由于未经冷处理和冷运输，腐烂变质的水果、蔬菜、乳制品和其他容易损坏的食品的总损失额达到每年约1000亿元人民币。如果按照欧洲的标准和操作规范，目前中国的食品流通总量中约80％的水果、蔬菜、冷冻食品和乳制品等保鲜食品在抵达目的地后将被收货人拒收。

2．冷链物流低价格竞争，违规操作，牺牲质量。物流公司经常使用常温车运送冷货、冷藏车不制冷、超载等恶性竞争手段，压低冷链运输市场价格。

3．监控困难，处罚不力。由于没有冷链监控的法律法规，处罚违规操作无法可依。

4．冷产品流通环节增加，范围扩大以肉品为例，原有的流通链中只有农户、肉菜市场、消费者三个环节。现在的流通链中，肉市场又联系着饲养场、屠宰厂、批发商、中间商和超市等一系列环节。

5．管理标准难于制定和实施。一方面，没有专门针对冷链管理的法规，这与行业特点有直接关系，如城乡、各地间的消费习惯存在差异，冷产品范围大等。另一方面，食品物流企业没有准入标准，食品物流环节缺乏监控体系。

记者：目前，有不少食品生产企业、第三方物流公司等都希望筹划建立自己的冷链系统，在您看来，要建立一个专业的冷链物流系统，在设备、技术、管理等方面需要具备怎样的条件?

李万秋：相对于其他产品的物流，冷链物流具有投资大、运营成本高、技术含量高、监控困难等特点。在整个系统建设中，冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3至5倍。同时，冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的技术基础。而监控困难也是一个特点。冷链管理不是单点的管理，也不能依靠某一点来进行控制，而必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。所以冷链的运作既需要严格的管理制度，同时操作人员的素质也是保证冷链顺利实施的重要因素。

记者：物流中心的建设是物流战略的重要组成部分，在整个冷链系统中，如何进行物流中心的规划设计?

李万秋：物流中心的建设的确很关键。物流中心的位置、规模、形式及设备的选择是一次性的决策，对建成后的运作成本将产生非常大的影响。比如，连锁企业的配送中心与市中心的距离每增加10公里，配送成本平均增加4％至7％。所以，从战略角度考虑物流规划是节约成本的关键。

冷链物流中心位置的选择和一般物流中心位置选择的原理是基本相同的，要考虑所服务的客户的需求、供应渠道的影响、城市发展因素、交通道路规划、政府投资鼓励政策和环境保护等方面的因素。一般的物流中心在规划网络过程中，要考虑物流的配送经济半径，要结合企业或行业的发展战略来规划一定区域内的物流网络分布密度。而冷链物流中心多数处于物流链的末端，在考虑位置选择的时候应该根据不同业态的特点有的放矢，精确地分析计算。由于冷链物流成本较高，物流规划中任何一项决定都会对之后的物流成本产生非常大的影响。从扩大配送规模效益出发，在设计商业连锁企业的物流中心时，可以将所有商品的物流网络统一考虑。这样可以达到增加配送量，同时为多温度配送、统一订货提供了运作的可能性。但当冷链物流的规模达到一定量，并且任何单一因素变动都会产生相对较高成本的情况时，对冷链物流中心进行独立建设和操作就是较好的选择。

同时，物流中心的规模也是建设物流中心时需要重点考虑的部分。因为建设规模过大，会增加投资成本，使企业面临亏损的危险；建设规模太小，不能满足运作和发展的需要，同样会给企业带来麻烦。冷链物流中心在规划中首先要考虑物流中心的功能。在库房内要有接货区、验货区、储存区、分拣区、备货区、出货区、回收货品区，还要有冷机房、电控制室、员工休息室、运作管理办公室、垃圾处理房等等。

此外，在进行冷链物流中心的设计规划时，要考虑平衡成本与服务，以及与物流战略定位相符。冷链流程的设计安排要尽可能简化，时间为先、集中运作。对于冷链物流中心的运作管理，必须兼顾作业安全与效率、温度控制与节能。

记者：现阶段，在冷链物流建设中需要做好哪些工作?

李万秋：改变目前冷链管理的现状，一是靠市场，二是靠企业，三是靠政府。市场是行业进步与变革的引导者和催化剂。只有依靠市场的力量，培育好市场，行业才能得到良性发展。任何违反市场规律的规定和做法将欲速而不达，并产生事倍功半的效果。中国现阶段的冷链物流市场带有强烈的中国特色，区域发展的不平衡、传统饮食文化的影响等是政策的制定和企业的运作不得不考虑的因素。企业是承担冷链物流的实体，企业规范管理和自律行为是冷链物流市场管理水平提高的基本保障。同时冷链物流的基础设施靠企业的投入，它是保证冷链物流高质量的载体。政府是行业法规的制定者和市场的监督者。在冷链物流市场启动初期，在不规范的市场苗头下，如何制定合理的规范，引导市场进入良性发展是政府应该考虑的。在现有条件下，抓大放小，缩短冷链环节。提倡认证体系，是建立冷链物流规范市场的合理做法。这就是我们所说的加强连锁大企业的供应链管理，在食品物流企业实行认证管理，加大处罚力度，淘汰不规范的散乱运作模式。

记者：您如何看待冷链物流的发展趋势?

李万秋：食品行业的发展迫切需要完善、健全冷链物流管理体系。近年来中国人均消费粮食、禽肉、鱼品的数字变化表明，市场对冷链物流的需求强烈。

并且，冷产品表现出市场需求增加、供应链加长、市场范围扩大、质量要求提高、对物流服务的精益化要求提高等特点，也对冷链管理提出了更高的要求。

记者：国外的冷链发展相对较早，您认为有哪些值得我们学习和借鉴的地方?

第6篇：冷链物流的基本环节范文

关键词：冷链物流 海南 果蔬

海南的水果、蔬菜资源丰富，伴随着我国的经济迅猛发展，国内人民的生活水平也越来越高，尤其是针对海南新鲜的热带水果、反季节蔬菜、水产品、肉类等鲜活农产品的需求量也是年年增加，2009年11月海南的热带果蔬开始了开拓中亚市场。但是根据中国食品工业协会的资料显示，相比较发达国家在冷链方面的浪费只有5%，而我国冷链方面的问题每年造成的浪费高达1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜，总值高达上千亿元。因此，海南冷链物流企业可以在优化物流流程中获得巨大的经济效益和社会效益。

1.冷链物流概述

冷链物流（low temperature logistics）是指为保证生鲜产品和冷藏冷冻产品的质量和减少损耗，企业在生产、贮藏、加工、运输、配送和销售的各个环节始终处于规定的低温环境下的特殊供应链系统。

由于冷链物流的作业对象主要可以分为三类：一是农产品、二是加工食品、三是药品等特殊食品，因此冷链物流具有以下特点：

①复杂性高。在冷链物流各个环节中，作业对象要求遵循“3T”原则，即产品品质保证的时间（Time）、温度（Temperature）和耐藏性（Tolerance）。不同的产品由于特性不同，从而提高整个冷链物流系统的复杂性。

②运作成本高。与普通物流相比，系统中的设备要求较高，一般是专门的设备和设施，因此投资的规模大，成本高。

③协调性高。作业对象的易腐性和实效性要求物流速度快，这样要求供应链的上下游各个节点必须信息流动、流通渠道通畅，从而要求各环节相互协调，保证产品的质量，防止产品的变质。

2.海南农产品冷链物流的发展状况

①农产品商品化程度低

海南农产品主要以原料方式销往国内外主要市场，岛内的企业的深加工多停留在低水平，海南大量当地特色农产品无法在当地加工增值，多数靠外运加工。目前，海南农产品加工转化率还不到20%。其主要原因包括：一是除了“ 椰树” 、“春光”、 “南国”等个别大型企业外，其他企业多为家庭式作坊，数量多，分布广，整体规模小，缺乏先进的农产品深加工技术；二是海南农产品主要是罐头、果脯等单一形式进入市场，产品缺乏多样性，因而产品缺乏市场竞争力，虽说近年来，椰树集团也尝试陆续推出了一些果汁、酒类、果酱等产品，但是受到资金、技术等方面限制，市场开拓有限。

②第三方冷链物流企业缺乏规模

进入21世纪来，我国的冷链物流行业发展迅猛，特别是全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络的基本建成，使得我国冷链物流市场进入快速发展新时期。但是当前海南的水果冷链物流还处在初级阶段，市场规模尚在发展过程中，缺乏在全国有影响力的第三方冷链物流企业。农产品从采摘后应该尽快进行低温仓储、包装、仓储等物流增值服务，以保证产品的质量。通过对海南冷链物流企业的调查发现，由于投资风险大，海南本地的冷链企业主要集中在国家补贴较大的冷藏环节，大部分的农产品运输通过简单的预处理和包装以普通车辆方式进行，冷链物流并不能对农产品产生更多的价值，有时因途中因包装不当、运输设备落后、以及运输时间过长造成果蔬损失严重。据行业资深人士表示，果蔬损失整车率有时高达20%-30%。

③冷链物流协调性差

冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输和冷冻销售四个环节。农产品的质量绝大部分取决于该过程的每个环节，因此必须保证每个环节、每个节点之间的有效衔接。首先海南农产品物流链断裂非常严重，农产品从田头到消费者在流通环节一般为4-5个，由于其中从事农产品运销的商人大部分扮演不同的角色，导致农产品冷链市场出现小规模、大群体的特征。其次，海南农产品物流合作组织数量较少，组织化程度较低，从而导致农产品物流组织关系松散，合作信任度低，物流资源作与运作难以有效整合。最后农产品的产销信息透明程度不高，生产者的信息主要来自批发市场和收购商，而消费者很难获得相关信息。虽然海南也建立了相关的农产品信息网站，但是其只能提供农产品的价格和供求方面的信息，很少见到真正的农产品电子商务交易平台和物流信息公共平台。

3.海南农产品冷链物流的发展对策分析

①培养冷链物流专业人才

冷链物流是一门综合的科学，它不但要求具有相关的农产品存储的作业知识，而且要求具有物流和供应链管理的知识。由于目前很多冷链企业人员文化素质很低、影响到了企业的服务水平的发展。在这种情况下，企业需要通过培训和教育等不同方式培养员工的专业知识。目前，海南职业技术学院和海南永青通过校企合作的方式，利用学校的优势培养冷链专业人才，填补企业急需的中层人流人才提高企业的竞争力。

②冷链物流运作重构

减少果蔬在流通过程中的损失的有效办法就是缩短供应链环节。运作重构主要包括三个方面：一方面是农业公司化，通过农民加入冷链公司，形成果蔬生产规模，其次，第三方物流，通过中心可以调节供应链上下流的产供销能力，形成规模效应，降低物流成本。

最后，农超模式,通过减少农产品在冷链物流过程中的流通环节，降低农产品的损耗。综合三个方面重构不仅可以建立一个比较完整的农产品的质量追踪体系，而且提高农产品的品牌形象。

③建立冷链物流信息渠道

为了提高冷链企业的产供销协调性，唯一的办法是通过建设海南冷链物流信息平台。其不但包括果蔬电子交易商务平台，还要具有提供物流供需信息。公共网络信息平台在不受时间和地点限制的情况下，通过信息的流动促使整个果蔬市场信息更加透明，从而提高了流通效率，减少损耗，节约时间，使果蔬能够在最短的时间和最短的环节上从生产者传递到消费者。

4.结论

我们现在可以充分的了解冷链物流在国计民生起到了关键的作用。海南冷链物流需要通过专业人才的培养，全面提升冷链物流管理水平，利用物流信息技术，减少流通过程中的损耗，从而能够提升海南农业经济的整体效益。

参考文献：

[1]洪卫.山东省果蔬冷链物流现状及发展对策探究.物流科技,2010（8）;4-6.

[2]周然,闫丽萍,谢晶.中国水果冷链的发展对策,2009,25;152-154.

[3]王杨,顾英男.我国农产品冷链物流的研究,2010,32; 4-5.

[4]任艳.基于损失最小化的我国果蔬物流运作模式分析与重构,2010,16;30-31,225.

作者简介：

第7篇：冷链物流的基本环节范文

关键词：冷链物流管理；课程体系框架；冷链物流标准；物流仿真技术；

作者简介：兰必近(1976-)，男，瑶族，副教授，高级物流师。研究方向：物流管理，国际物流，物流投资，冷链物流。

一、冷链物流管理专业内涵及学科基础

目前学术界对“冷链物流管理”还没有共识性的内涵表述。参照《物流术语》(GB/T18354-2006)、智库百科、百度百科和互动百科给出的定义，本文对“冷链物流管理”内涵界定为：冷链物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷冻的物品，在生产、加工、贮藏、运输、配送等各个环节中，为保证物品品质和质量安全、减少损耗、防止污染而在规定的低温环境下对其正向及反向的物流过程及物流信息进行的计划、组织、协调与控制。根据目前冷链物流的职业岗位、发展规模、发展趋势、行业影响、提供就业容量和经济拉动作用等方面分析考虑，本文认为“冷链物流管理专业”的提法或称谓具有一定合理性和针对性。

现代物流学是自然科学、社会科学和技术科学相互渗透形成的应用性新兴学科，是经济科学、管理科学、计算机科学、信息科学、工程技术科学等多门学科知识的综合运用，在现代高新技术的支持下研究物质实体流动的理论、规律和方法。物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的应用学科，是现代物流学的分支学科。冷链物流管理是在物流管理学科突破性发展的基础上形成的新型应用学科，具有明显的行业特点，其应用领域受到冷藏冷冻类物品产地地理条件和气候条件及消费群体分布的影响。因此，我们应当从冷链物流管理的基本内涵、行业领域和业务过程来探讨其发展的学科基础和涵盖的专业技术。具体分析如表1所示。

二、冷链物流管理专业课程体系构建

(一)冷链物流管理专业人才培养目标

适应国家经济发展和食品安全规划需要，主要面向物流产业发展，在通用物流管理学科的基础上，培养跨自然科学、经济科学、管理科学、计算机科学、信息科学与冷冻工程科学，具备现代冷链物流职业岗位(群)需要的制冷与冷藏技术、食品生物技术、保鲜技术、检验检疫技术、包装技术、自动识别技术、物联网技术、冷藏运输技术等知识技能，在保持物品处于低温条件下，使用物流管理信息管理系统和冷链物流监控追溯系统等，熟练地开展冷藏冷冻物品的采购、货物运输、仓储管理、库存管理、货物配送、物流信息处理等业务，可从事冷藏冷冻物品的采购管理、仓储管理、运输管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息处理、物流市场营销、物流客户服务、物流包装和质量检验等冷链物流管理工作，适应冷链物流标准化发展的知识技能复合型物流管理人才［2］。

(二)冷链物流行动领域工作过程分析

冷链物流在整个业务环节中，具有通用物流各个业务环节的工作内容，如对上游供应商进行采购、对采购货物进行开展运输业务，入库后对货物进行仓储管理，接到下游客户订单，经处理形成有效订单后对货物进行分拣、加工与包装，配装后在指定时间内把货物配送到相应的客户手上。但是冷链物流具有自己独特的业务工作内容，如物流中心和配送中心等在向上游供应商进行采购时，如果货物是刚摘取得到的果蔬，刚屠宰得到的肉类和刚捕捞得到的水产品等，需要去污处理或去内脏处理，然后进行农药残留检测或食品卫生检验检疫，符合农药残留检测标准或食品卫生检验检疫标准后，进行预冷或速冻操作，为以后的冷藏运输、冷藏储存和冷藏配送等业务做准备。并且在冷藏冷冻货物的整个物流关键业务环节中，采用相应的食品生物技术和保鲜技术进行货物品质和质量维护，同时需要进行质量或品质的检验或检疫工作，同时需要进行相关的信息处理和温度控制等工作［4］。冷链物流行动领域主要工作过程如图1所示。

(三)冷链物流行动领域典型任务分析

随着我国冷链物流的快速发展，冷链物流逐步成为物流业务的重要组成。调查分析表明，目前我国冷链物流的系列岗位群，需要经过系统的知识技能学习与培训，从业人员才能胜任这些岗位群的工作要求。调查发现，物流专业毕业生从走上冷链物流工作岗位到成为一名冷链物流经营管理者，需要经过冷链物流业务员岗位、冷链物流业务主管岗位、冷链物流业务经理岗位等三个阶段的历练，每个阶段的工作历练一般需要通过相应岗位群的业务实践来完成岗位能力的提升。这些系列岗位群的具体构成如下：业务员岗位(冷藏冷冻仓管员/冷藏冷冻货物采购员/冷藏冷冻运输调度员/冷藏冷冻货物配送员/冷链物流信息员/冷链物流营销员/冷链物流客服员/冷链物流质检员)、冷链物流业务主管岗位和冷链物流业务经理岗位。各个岗位所对应的典型工作任务如表2。通过分析行动领域职业岗位主要典型工作任务的冷链物流知识技能，是构建冷链物流专业课程知识技能体系的基础和条件。

(四)冷链物流从行动领域到学习领域转换

典型任务分析表明，冷链物流岗位知识技能是有一定的系统性，但是需要把这些知识技能进一步优化，才能转化为冷链物流的学习内容。根据课程体系的建设思路，兼顾物流行业的职业岗位操作标准，本文以冷链物流的实际工作过程为参考，以冷链物流具体操作项目为载体，以冷链物流典型工作任务为教学驱动，以冷链物流职业岗位核心业务技能培养为目标，开设“学、教、做”一体化的冷链物流特色核心课程。再根据冷链物流岗位需要的其他辅助技能，开设冷链物流专业领域辅助课程或专业领域拓展课程，完成冷链物流管理专业课程体系的构建。冷链物流从行动领域到学习领域转换如图2。

(五)冷链物流管理专业课程体系结构框架

根据行动领域到学习领域的转换结果表明，冷链物流职业岗位的知识技能可分为基础知识技能、核心知识技能、辅助知识技能和拓展知识技能。同时，冷链物流管理专业课程体系，可以分为冷链物流基础知识课程群、冷链物流核心课程群、冷链物流辅助课程群和冷链物流拓展课程群。冷链物流基础课程群主要培养学生从事冷链物流应该具备的职业素质、岗位知识和岗位技能。冷链物流核心课程群是开展冷链物流业务必须具备的核心岗位知识和岗位技能，包括具有一定食品工程学科知识，自觉运用食品安全规范对冷链物流过程进行管理；具有一定冷藏速冻技术，能够运用冷藏与速冻技术对物品进行低温处理；不但具有常规物流的采购、运输、仓储、加工、包装和配送等业务环节的知识技能，还要在各个业务环节过程中采用先进低温控制技术，对物品进行远程跟踪控制，使温度保持在一定范围内，保持物品的品质和质量；具有一定物流信息处理能力，采用冷链物流信息管理系统和远程物流信息技术进行业务管理［5］；由于冷库和冷藏集装箱是冷链物流重要的设施和设备，从业人员还应具备冷链物流项目的规划与设计能力。冷链物流辅助课程群是培养冷链物流从业人员的其他辅助技术，以便顺利开展冷链物流业务工作。冷链物流拓展课程群主要培养综合学科知识的应用能力。以上这些课程基本涵盖从事冷链物流管理业务岗位所需要的知识技能，通过这些冷链物流课程的教学，可以培养具有物流行业特色的复合型冷链物流管理人才，才能满足冷链物流行业快速发展的人才需求。具体课程体系结构如表3。

三、冷链物流管理专业课程体系优化发展

(一)及时融入冷链物流前沿热点知识和先进物流技术

冷链物流质量安全体系建设、产地加工冷冻技术开发与应用、冷藏设备技术开发与应用和冷藏运输技术开发与应用是目前冷链物流发展面临的重大技术难题，也是目前构建冷链物流课程体系的难点，“难”的表现不仅是“应用难”，也是“教学难”。因为技术不成熟，没有广泛推广应用之前一般不能作为教学内容。国家《农产品冷链物流发展规划》明确提到冷链物流的知识有农产品冷链物流、储藏保鲜技术、HAC-CP(危害分析和临界控制点)认证、GMP(良好操作规范)管理技术、冷链物流服务体系、冷链物流监控追溯系统、移动物流信息技术等，这些知识在国外已经广泛应用，但在国内还处于概念阶段。因此，我们必须及时跟踪和了解目前冷链物流最新技术的发展和应用状况，并融入相应的课程知识体系中，才能培养出合格的冷链物流专业技术人员。

目前主要的冷链物流技术设备主要包括冷藏储藏技术设备和冷藏运输技术设备。冷藏储藏技术设备方面，目前国外已经广泛采用自动化冷库技术。应用自动化冷库技术的冷库，其产品保鲜期比普通冷库延长1—2倍。气调储藏是较为先进的、可广泛应用的果品储藏技术，目前法国、意大利、荷兰、瑞士和德国等也在大力发展气调储藏技术，这些国家的气调储藏苹果平均总量达到苹果储藏总量的50%—70%［6］。在运输技术设备方面，冷藏运输技术设备主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运。以上技术设备是开展冷链物流必须掌握的知识技能之一［7］。为此，我们应当在现有的教学条件和教学内容基础上，及时跟踪和融入冷链物流前沿热点知识和技术，在内容上实现不断更新与优化。

(二)引入冷链物流标准，规范冷链物流知识技能体系

目前我国的冷链物流标准已经出现在《物流标准目录手册》(2011年9月版)中。冷链物流标准分为冷链物流基础标准，冷链物流设施设备标准，冷链物流技术、作业与管理标准。冷链物流基础标准包括低温作业分级标准、制冷术语和制冷设备术语。冷链物流设施设备标准包括冷库标准(7个子类标准)和冷冻冷藏设备标准(16个子类标准)。冷链物流技术、作业与管理标准包括通用类标准(6个子类标准)、水产品标准(4个子类标准)、肉类标准(13个子类标准)、果蔬类标准(43个子类标准)和其他标准(2个子类标准)［8］。冷链物流标准的颁布，为我们构建冷链物流课程体系提供了具有参考导向价值的内容框架。由于这些冷链物流标准涉及技术应用，随着技术更新，这些技术标准也会相应改变，即冷链物流标准具有一定时效性。因此我们在进行冷链物流课程建设时，应及时跟踪和掌握最新冷链物流技术以及这些技术标准化应用的发展态势，然后根据最新冷链物流的技术应用状况及其标准化内容，对冷链物流课程的内容进行梳理、调整和更新，保证冷链物流管理专业的教材内容能够跟上冷链物流业务发展的需要，使得毕业生的知识技能能够适应现代冷链物流行业发展的需要，提高冷链物流运营效率和经营效益。

第8篇：冷链物流的基本环节范文

【关键词】 冷链物流 存在问题 解决对策

1 冷链物流的概况

冷链物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

近年来，人们对食品安全越来越重视，生产者和消费者对冷链重要性的认识也在提高。同时，国外大型超市和食品生产企业不断进入国门，这些企业对于生鲜食品的采购有着严格的物流标准，这也对国内食品生产和流通部门提出了更高的要求，再加上冷链市场本身蕴含的巨大商机，这些因素都刺激了国内冷链的发展。但目前国内的冷链尚在起步阶段，冷链上存在多个薄弱环节，相应的法律和标准不健全，我国冷链物流发展面临困境。

2 我国冷链物流的发展现状

随着中国经济的发展，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链运输”已经渗透到社会生活的方方面面。即便如此，从整体冷链体系而言，中国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。

根据2010年数据显示，我国肉类食品采用冷链物流运输的比例仅占15%左右，蔬菜水果在5%左右，而美国等发达国家，肉类食品基本达到100%，蔬菜水果也在90%以上。根据农业部的测算，我国水果每年的产后损失率在15%-20%，蔬菜在20%-25%远远高于发达国家的平均水平。每年损耗农产品的总量相当于一亿多亩耕地的产出，产值上千亿元。

（1）冷链物流基础设施能力严重不足。据调查，我国商用冷藏库面积设施整体规模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大。现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上。区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。据不完全统计，全国铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，规范保温的保险冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧国家的食品冷藏运输率已经达80%-90%，而我国只有10%左右。

（2）产业配套不全。目前，我国冷链产业的整体发展规划欠缺，影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。我国在冷库建设中存在重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这些失衡使得中国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系。

（3）第三方冷链物流企业发展滞后。大部分国内流通的需要温控产品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的，整个第三方冷链物流发展滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了产品的在途质量、准确性和及时性。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，规模小，服务标准不统一。能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。

（4）独立完整的冷链体系尚未形成。相当一部分的肉类、水产品、牛奶和豆制品大多还是在没有冷链保证的情况下用棉被车、空调车等运输。目前很多物流企业还在用普通的平板车运输冷冻食品，据统计，中国约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品还未实现冷链保障。一个普遍现象是，冷鲜品物流“两头冷、中间断”，而“从厂门到店门”这段“中间”的冷链物流过程亟待规范。

（5）冷链物流人才匮乏。随着中国近几年物流产业的蓬勃发展，物流人才教育培养无法跟上产业发展步伐，冷链物流作为物流领域的新兴产业，人才短缺现象则更为突出。我国高校里设置的多是制冷暖通和物流专业，范围比较广，没有细化，更没有专门的冷链物流专业学科。目前，冷链物流企业的人才成长模式大多是“师傅带徒弟”，很多企业的员工都是边学边实践。

3 发展我国冷链物流的对策

（1）物流资源整合。要想充分利用冷库资源来推动冷链物流的发展，必须对整个冷库链进行整合，要大力建造和改进新型冷库，让用在冷链物流上的冷库真正起到冷链环节作用，而不只是冷藏作用。同时，要将冷链物流所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，争取让整个冷链物流系统高速运转。

第9篇：冷链物流的基本环节范文

[关键词]冷链物流专业 人才培养

一、冷链物流的概念及其在武汉的发展状况

1.冷链物流的概念。冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

2.武汉市冷链物流发展概况。随着武汉市民生活水平的逐步提高，市民们对低温食品，如牛奶、速冻水饺、速冻水产甚至速冻蔬菜的需求量越来越大。此外，武汉作为全国性物流中转站，大量食物储存在汉，为保证食品质量、提高存储时间，亟需建立完整、高效的冷链体系。市场的需求使得武汉冷链物流行业迅速发展。目前在武汉从事冷链产业的较大企业主要有：武汉市白沙洲冷链食品市场，该市场拥有20万吨超大规模的冷库，其中一期6万吨为低温库，用于储藏猪马牛羊、河鲜、冰鲜，二期为6万吨常温库，以及8万吨的低温库；武汉肉联食品有限公司与武汉万吨冷储有限公司联合重组成立的武汉肉联食品有限公司。

3.武汉冷链物流专门人才情况。由武汉市冷链物流的发展状况来看，武汉地区地理位置方便，九省通衢，冷库数量不断增加，低温储存能力不断增强，冷链物流在武汉的高速发展要求大量的专业冷链物流人才能够输送到企业。然而武汉的各大高职院校大多是将制冷和物流分开设置，鲜有设置专门的冷链物流专业或方向，更没有专门的冷链物流专业学科，这就造成了人才供需的严重不平衡。

二、冷链物流专业的培养目标及课程体系

1.冷链物流专业的培养目标。专门的冷链物流人才应是通过学习，掌握冷链物流的基本概念、原理和方法，熟悉相关操作流程、相关标准、装备设施等，能根据不同食品、不同物流环节的需要，合理运用技术、管理等手段，从事冷藏加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷冻销售等相关管理、运营工作的技能型人才。而高职高专院校冷链物流专业的培养目标应是：培养面向流通领域从事冷藏加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷冻销售等工作的应用型技能人才，满足本地区对冷链物流人才的需求。

2.冷链物流专业的教学内容探讨。冷链物流专业是一个多学科交叉的一个专业。因此，在知识结构上，对专业知识的掌握应包含物流管理的知识、制冷技术的知识、食品科学等。在物流管理知识方面，需对基本的物流包装、装载、仓储、运输、配送、物流信息等进行全面了解；在制冷技术方面，需要掌握制冷原理、制冷机组的选择、操作要求、常见故障的排除、制冷系统的高效运行管理等；在食品科学方面，需要掌握食品的成分构成、腐败机理、冷冻保鲜措施、简单的食品检测技术等。

为使学生能深刻领悟及掌握上述知识、技能，需合理的选定教学内容。笔者认为冷链物流专业的教学内容的选定应按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以任务（活动）中心课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，紧紧围绕工作项目完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性。冷链物流专业的教学内容应按下表设定：

冷链物流专业的教学内容应以制冷技术为基础，先在制冷技术的保障的基础上再才是冷冻、冷藏物品的流通，这符合事务发展的一般规律。而如果脱离制冷技术，冷冻物品连最基本的流通条件都达不到，则不可能有冷链物流。

3.冷链物流实践教学探讨。要使高职学生达到应有的技能应用能力，冷链物流专业的实践教学的必不可少的。为合理安排实践教学，应在实践教学中通过专业见习、课程实训、专业实习及顶岗实习等一系列的实践教学活动做到由单项到综合，由基础实践到工程实践的渐进，使学生通过学习任务的完成，增强实际动手能力，实现课程和教学内容与职业资格鉴定要求接轨，体现职业性、实践性和开放性要求。

根据上述思想，冷链物流专业的实践教学的内容应按下表构成：

4.在高职高专院校开设冷链物流专业的可行性。冷链物流专业开设的成败关键在于是否有制冷技术作基础，只有在制冷技术的基础上才能较好建立和发展冷链物流专业。自上世纪90年代末开展物流教育以来，截止2010年我国已有近500所高职院校开设了物流专业，但专门针对冷链物流技术的教育仍十分少见。究其原因，笔者认为，绝大多数都是缺乏制冷技术专业作支撑。而反之，将制冷技术做基础，辅以物流管理相关课程来开设冷链物流专业，则有成功的可能。例如，桂林航天工业高等专科学校开设的制冷与冷藏技术专业（冷链物流方向）。

武汉商业服务学院正是以此理念做指导，正积极的准备以省级重点专业－制冷与空调技术专业为基础，来建立冷链物流专业方向，并希望使其能在武汉的高职院校中起到示范作用，满足当地经济发展对人才的需求。

参考文献：

[1]黄芬.武汉高职冷链物流专门人才的培养研究[J].物流工程与管理，2012年第2期

[2]刘广海，谢如鹤，屈睿瑰.物流管理专业冷链物流特色人才培养研究与实践[J].物流工程与管理；2011年第10期