冷链物流的起源精选(九篇)

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第1篇：冷链物流的起源范文

【关键词】：冷琏物流成本；成本核算；核算研究

作业成本法最起初是在美国出现的，上世纪早期，美国著名的会计学家最先提出了这一概念的雏形并加以应用，但在当时并未能引起其他经济学家与管理学家们的重视。之后，随着科学技术的发展与经济的进步，作业成本法的优点也被学者们所发觉并加以应用。其真正得到发展是在上世纪中叶这一段时期。在20世纪70年代时，美国的著名学者斯托布斯首次在其著作中提到，成本的核算并不是针对于完成的产品或成果，而应当是作业部分。且他首次对于作业这一概念进行了详细而具体的定义与描述。在20世纪80年代，罗宾教授与罗伯特教授两人经过合作，对之前的作业成本法的相关信息与理论进行归纳总结，可是说正式将作业成本法推入了历史的舞台上，并为其日后的发展打下坚实的理论基础。自此之后，作业成本法被广泛的应用到诸多的方面，其在冷链成本核算方面的应用便是十分重要的一个方面。

1. 作业成本法的含义

所谓作业成本法，实际上也可被称作基于活动的成本管理的方法。首先针对于所要采用作业成本法的事物或工作过程进行数据采集与经济技术分析。然后，采用统计学的方法进行统计分析，可以说，这是一种效果极佳的管理定量方法。其将成本合算的核心置于作业中，正是因为生产的产品会对作业产生一定程度的消耗，而这种消耗会进一步对资源产生损耗，因此，针对作业的核算可最终得出成本的数据，与传统的统计管理方式有着明显的不同。在其构成的体系当中，作业成本库中包含诸多的作业部分，而资源部分通过这些作业最终成为成本对象，作业库又被称之为成本动因，资源经过作业的过程叫做资源动因，经过作业手段成为成本对象的过程即为作业动因。成本对象是一个企业或公司中成本的最终方向，也是企业的最终利益点，成本对象的不同决定着一个企业运行过程中的决策体系不同。

2. 作业成本法的方法原理

其原理与计算方式相比较于传统的成本计算方法来说相对简单。首先，必须要确定作业进展当中的前期成本，即为直接成本的量。这些直接成本会通过资源流动而转移到作业内部。这时，就需要将转以后的成本集中起来，构建一个完整的作业成本库。作业成本库中的各个成本还会再次进行分配，进行合理分配，成本转移到各个生产的企业项目中，成为每一个项目产品所需要具备的成本。在进行产品制造或生产工作时，或需要消耗一部分的作业，而这些作业的消耗是在以资源为基础的前提下才能进行的。这种进展过程便使得作业成为工作的核心部分，正是作业周转才使得企业中的资源转变成为成本对象。因此，对于作业自身进行统计分析，通过构建核算模型，便可对整体的成本进行核算，这便是作业成本法的方法原理所在。

3. 作业成本法的冷链物流成本核算模型研究

3.1相关模型建设的目的

在企业与公司当中，成本核算是十分重要的一个部门。冷链物流当中也不例外，当前的许多生产企业当中，要对生产出来的产品进行运输，就需要运用冷链运输，而随着科技发展，交通事业的不断完善，冷链运输事业也在不断的推进，带动着企业的不断革新与进步。然而，由于冷链运输相比较传统运输方式涉及的方面较多，因此，其成本的核算就需要更加的精准。传统的成本计算方式已经不适用于冷链运输的成本核算，因此，作业成本法便成为其成本计算的有效手段。这种多元化的分配成本计算方式十分适合物流行业的使用，因此，针对作业成本法进行核算模型的构建，从而使冷链物流的成本核算更加清晰，明确，并使得其所得到的结果更加精准，不但有助于企业对于自身的成本进行确认，还可以帮助企业采取正确的措施进行改革创新，推动企业的进步。

3.2相关模型建设思路

企业想要对自身生产的产品进行冷链物流，首先便需要与相应的冷链物流公司签订相关的项目合约。然后企业提供想要进行冷链运输的产品。可以说，冷链物流服务公司所提供的服务过程便是其产品，只是这种产品是无形的。由于物流企业在提供冷链物流服务的时候，对企业自身的资源进行了消耗，这种消耗使得资源完成了分配，转而移入到企业产品当中。但是，由于冷链物流的特殊性，使得其自身不存在直接的材料与人力，而是一种特殊的成本。包括准确保质配送的成本以及配送过程出现问题进行补偿的额外成本。这种成本数据较为庞大，直接进行数据归纳计算会消耗大量的时间，且其准确性得不到保证。因此，构架相应的数学计算模型对数据进行归纳处理，这便是作业成本法的冷链物流成本核算相关模型建设的思路。

3.3基于作业成本法的冷链物流成本核算模型

在作业成本法的冷链物流成本核算模型当中，首先要从模型建立的基础方面入手。其包括基础理论模型的构建，基础数学模型的确定与建设。基础理论模型指的是冷链物流运输作业当中的资源消耗与成本转化，这种消耗转化的进程成为作业成本法的冷链物流成本核算的基础理论模型。而基础数学模型则是通过有效的数学公式组合搭配对于冷链物流中的成本数据进行归纳计算，最终得到核算的成本数量。另外，涉及到冷链物流当中的直接成本与间接成本，都是需要进行相应的核算处理的。直接成本所指代的便是冷链运输当中涉及到的直接材料，人力以及特殊成本这三方面。而间接成本是指代在企业运行与冷链运输当中的不可利用有效的方式追溯到的成本对象。

结语：随着冷链物流的不断发展，对其进行成本核算成为企业的重点问题之一。本文通过对基于作业成本法的冷链物流成本核算进行分析研究，对于作业成本法的起源与发展，作业成本法的含义以及作业成本法的方法原理进行分析阐述，并对作业成本法的冷链物流成本核算模型进行研究，从而为我国的冷链物流成本核算提供宝贵经验。

参考文献

[1] 孙高平.基于作业成本法的冷链物流成本核算研究[D].大连海事大学.2012.

第2篇：冷链物流的起源范文

关键词：现代学徒制；人才培养方案；物流；岗位能力

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.15.019

1 现代学徒制的内涵

1.1 产生背景

二战后，伴随着生产力的快速发展，特别是第三次科技革命引起的技术变革，电子、物流等新兴产业不断涌现，变革释放的明显信号是，企业需要熟练的、全面发展的技术工人。通过培养高技能型人才服务现代企业，创造经济效益，提高综合国力，把职业教育推到了国家战略的高度上。德国在站前战后发生的翻天覆地的变化，使越来越多的人关注现代学徒制。

众所周知，德国不仅是战败国，还因为冷战导致东德和西德分裂。但是，战后的短短十年间，德国却成功的将传统学徒制融合职业教育，创立了以德国双元制为代表的现代学徒制，为国家经济的恢复和快速发展输送了大量的高技能型人才，从而使其快速跻身资本主义强国行列。

1.2 现代学徒制的内涵

1.2.1 学徒的身份

学徒的身份是企业的准员工，这就意味着学生作为劳动者，其合法权益得到保护，除了薪资待遇与正式工有所差别外，安全保护、福利等与正式工是等同的。身份的准确界定，给予学徒更多的学习机会和教育资源，薪资方面比校企合作模式下的“顶岗实习”更合理，有效提高了学徒学习实际操作技能的积极性，提升了人才培养的效率。

1.2.2 培养主体

现代学徒制的培养主体有三个方面：企业、学校和培训机构。相关资料表明，学徒在企业的学习要占整个学习阶段60%左右的时间，最低不能低于50%，学徒在学校接受理论学习的时间约占到30%。众所周知，学校的理论教学内容更新再快，学校的校内实训室设施再紧跟生产线，与企业生产线的技术、设施相比，仍然存在很大差距，即便是学校的顶尖教师也没法和企业的操作能手相提并论。因此，企业在现代学徒制人才培养中发挥的重要作用不容忽视！

1.2.3 培养目标――知识和能力谁更重要

现代学徒制通过工学交替，多层次的课程体系，积极发挥企业在校企合作中的重要作用，着力培养学徒的能力，包括与人沟通能力、团队协作能力、信息处理能力、处理和解决问题的能力以及从事相应专业的专业技术能力五种能力，可以将前三种能力称为职业人通用能力（通用能力和情商相关），将后两种能力称为职业人专业能力，通用能力和专业能力同等重要，因为当下，越来越多的企业重视职业人的情商，他们在招聘人才时，宁可录用一个学历不高，情商较高的应聘者，也不愿录用高学历低情商的应聘者。

1.2.4 保障机制

哪些企业具有参与实施现代学徒制的资质？学徒在培训期间出现的各种问题如何解决？企业培训费用谁来买单？实践证明，国家层面法律法规的出台和政策的制订能够保障参与现代学徒制各方的利益，也能确保现代学徒制在健康的土壤中长期、有序的发展和生长。

2 基于现代学徒制的高职物流管理专业人才培养

2.1 建设思路

（1）加大了在企业学习的比例。相关数据显示，近些年来，物流管理专业就业率常常保持在90%以上的水平，然而，专业对口率却不及35%，究其原因就是物流教学体系与企业的需求不一致。调查中发现，多数物流企业，尤其是沿海地区的物流企业，非常注重应聘者的实际动手能力，普遍要求应聘者有实习经历，职业院校如果在三年的脱产学习过程中，一味注重理论教学，对顶岗实习、认知实习等实训阶段只是简单应付，这样培养出来的人才是很难适应岗位要求的。

（2）物流岗位群设置过程中，充分考虑到西安当地物流业的发展现状和未来趋势。

《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》中也明确指出现代学徒制的工作原则就是“要充分发挥政府统筹协调作用，根据地方经济社会发展需求系统规划现代学徒制试点工作。”职业教育的一项重要职能就是培养专业技术实用人才，服务地方经济。

（3）体现“情境学习”的理念。

纵观学徒制的发展历史，从最早起源于家庭范围的父母对子女劳动技能的口耳相传到中世纪后期手工业行会中的师傅带徒弟，徒弟对师傅的观察、模仿和改进，无不充分体现了情境学习的理念。情境学习，意味着学徒在真实的工作环境中学习，在实践中消化理论知识，有助于变被动学习为主动学习，提高学习的兴趣和效率。

2.2 西安物流行业发展现状和趋势

2.2.1 西安当地物流业发展的现状

西安作为新丝绸之路的重要节点，是连接中亚、西亚和欧洲的重要枢纽，地处我国中心位置，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣在刚刚闭幕的第十三次物流学术年会上更是赋予西安“西部大开发战略桥头堡”的称谓。西安当地的物流行业呈现出以下特点：（1）运输、仓储业务成为物流行业的重要组成部分。（2）国际港务区物流体系已经呈现，主要集中在报关报检、国际货运、集装箱物流等重点领域。（3）形成了具有专业化的区域物流体系：①经过改造后的西安东部商贸物流中心――纺织城物流中心是我国西部地区最大的纺织品储存、转运、流通加工的场所；②三桥汽车物流中心位于西宝高速公路西安入口处南侧，成为连接西安与西北的重要枢纽；③以“大明宫”和“居然之家”建材家居城和2015年8月1日盛装开业的国际家居品牌――宜家为代表的家居物流；④雨润西安农副产品全球采购中心位于西安北郊的草滩生态产业园，该采购中心集农副产品的储藏、流通加工、运输、配送、展示、交易为一体，借助草滩生态产业园便捷的交通条件，助力农业大省――陕西的农副产品走向全国，甚至走向世界。

2.2.2 展望未来，西安当地物流业的发展趋势

（1）加快推进物流业信息化。

西安当地的物流业虽然在企业规模、基础设施的建设、货运能力方面有了较大的提高，但是与珠三角、长三角等现代物流发达地区仍存在很大差距，信息配载不完善是造成差距的主要原因。物流信息化建设主要包括区域物流平台建设和涵盖物流中心基本功能的信息系统建设，如订单处理系统、配送管理系统、仓储管理系统等等。

（2）促进第三方物流业的发展。

国家统计局、国家发改委、中国物流采购联合会2014年对1069家企业（工业企业401家，批发、零售企业125家，物流企业543家）进行调查，显示物流外包比例持续增高，特别是工业、批发和零售企业外包物流成本占物流总成本的比例高达62.9%，西安的物流外包比例也呈现出持续增长的局面。越来越多的制造企业和商贸企业将运输、仓储等物流功能外包出去，对第三方物流企业的基础设施、信息系统、运力等提出了更高的要求，加快发展第三方物流迫在眉睫。

（3）冷链物流专业化。

生鲜农产品的腐损现象非常严重，如何加大生鲜农产品基础设施投入力度，运用先进的包装技术保鲜，在储藏、运输环节连续冷藏防止腐烂，在产地附近进行流通加工，都是冷链物流专业化要着力解决的问题。

（4）电子商务与物流的关系越来越密切。

近两年来，遍布西安34个小区并仍然在快速扩张的“最后一公里”社区中心到京东集团五一前夕成立的子公司“京东到家”和黄太吉快餐公司联合推出的“一元午餐送到家”活动，让我们消费者感到O2O时代已经来临。O2O和国际上被誉为国民经济发展发展动脉的B2B已经在西安落地、生根、发芽，电子商务与物流的关系越来越密切。

（5）港务区的落成使现代物流领域快速发展。

西安作为内陆城市，口岸不多，一直以来，物流企业的招聘岗位中大多涉及传统物流行业，如运输、仓储，配送等等，已经投入运营的国际港务区改变了西安物流业的格局，对现代物流业发展将主要集中在保税物流、集装箱物流、城际物流、物流供应链管理等重点领域。

2.3 结合西安当地物流行业的岗位能力分析

西安当地物流行业的岗位能力分析见表1。

2.4 基于物流岗位能力的课程体系构建

在物流岗位能力分析的基础上，依据物流企业的需求，围绕培养高素质技能型人才的人才培养目标，加大企业实训课程的比例，开发基于现代学徒制的高职物流管理专业核心课程体系，着力培养学生的基本素质、职业人通用能力和职业人专业能力。

2.5 现代学徒制办学模式

（1）无锡商业职业技术学院的作法是与合作企业爱亲母婴（国内规模最大的母婴用品连锁企业）共同成立“爱亲学院”，在双方签署的协议上对人才培养规格、课程设置、人才输出等方面做出明文规定，在实践中不断改进。

（2）无独有偶，徐州工业职业技术学院与合作企业徐工集团成立了“徐工柔性制造技术学院”，在机械专业入学新生中采用“学生自愿报名+企业选拔”的方式组建“现代学徒制徐工班”，全面推进了招生与招工一体。徐工班根据企业人才需求建设现代学徒制的专业课程体系，并出台一些激励措施，鼓励学校教师和企业工程技术人员实施互换岗位，教学对接生产，有效提高了人才培养质量。