冷链物流特点精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的冷链物流特点主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：冷链物流特点范文

关键词：农产品；冷链物流；农产品冷链物流

近年来，随着人们对食品的安全和品质要求越来越高，生鲜农产品从田间到餐桌如何做到保质保鲜，成了广大消费者关注的热点。从菜农勾兑甲醛喷洒蔬菜保鲜，产生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用变质肉类重新返工，再次销售等一系列食品安全事件，表明加快生鲜农产品冷链物流的发展是提升农产品品质，保障食品安全的必由之路。同时，通过冷链物流的发展对降低生鲜农产品流通过程中的腐损率、降低流通成本、促进物流产业和我国经济发展同样具有重大意义。

一、生鲜农产品冷链物流的内涵及特点

（一）生鲜农产品冷链物流的含义

我国“十二五”《农产品冷链物流发展规划》中明确指出：“农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。”生鲜农产品冷链物流是以制冷技术、冷冻工艺、特殊装置为保障，严格要求运送方式和时间掌控的一种特殊物流方式，相对于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更严格，流程更复杂。

（二）生鲜农产品冷链物流的特点

生鲜农产品冷链物流的作业内容主要包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节。从保障作业对象质量和延长保质期的角度分析，农产品冷链物流主要具有以下特点。1、复杂性。生鲜农产品冷链物流的最终质量不仅取决于农产品自身的耐储藏性，而且与冷链运行过程的储藏温度和流通时间密切相关。生鲜农产品在流通过程中质量极易于受到外部温度和时间的影响，必须按照不同产品特点和具体要求，进行温度控制，这就大大增加了农产品冷链物流的复杂性。2、高成本。为了确保生鲜农产品始终处于规定的低温条件，流通各环节需要专门的设施和设备，为了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等，冷链物流建设资源投入较多。3、协调性。我国生鲜农产品的生产比较分散而消费具有一定的集中性，生鲜农产品的时效性强，每一个冷链物流环节必须做到无缝对接，因此冷链物流各个环节的组织协调性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鲜农产品物流必须使用现代化的物流信息技术。例如在储存和运输过程中采用RFID技术，实时监测产品和储藏环境的温度，定期记录温度数据，确保产品安全。

二、我国生鲜农产品冷链物流的发展现状及存在的问题

（一）我国生鲜农产品冷链物流发展现状

1、市场规模进一步扩大。据国家统计局数据显示，2014年全国粮食总产量达到60710万吨，比上年增长0.9%，全年猪牛羊禽肉产量8540万吨，比上年增长2.0%，其中猪肉产量5671万吨，增长3.2%。全年禽蛋产量2894万吨，比上年增长0.6%。牛奶产量3725万吨，增长5.5%。2014年我国冷链物流需求市场规模进一步增加，较上一年增长了近22%，达到11200万吨左右。2、基础设施不断完善。2014年全国冷库总量达到3320万吨，比2013年增长36.9%。2014年《政府工作报告》提出，全年要淘汰老旧车辆600万辆的任务，商用车大幅升级换代，冷藏车2014年产销量达到2万辆，与2013年相比翻了一番。据中物联冷链委不完全统计，2014年全国运营的重点冷链项目超过40个，投资额已经超过550亿元。3、冷链物流环境得到改善。2014年由中物联冷链委负责起草的《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》、《水产品冷链物流服务规范》两项国家标准正式。《鲜活甲壳类海产品冷链运输规范》、《肉禽类冷链温控运作规范》、《药品阴凉箱的技术要求和试验方法》等三项行标正式立项。《道路运输易腐食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，2014年7月1日开始执行。行业规范和标准的制定进一步改善了冷链物流环境，加快了冷链标准化进程。4、生鲜电商发展迅速。2014年，随着我国冷链政策环境改善、互联网崛起，很多传统物流企业和电商企业进入冷链领域，不仅为冷链行业注入新的血液和基因，而且对传统冷链格局带来了巨大的冲击。2014年京东联手万家便利店，一号店则携手沃尔玛，顺丰依托“顺丰冷运+顺丰优选+顺丰嘿客”布局2500家门店，纷纷“入侵”冷链“最后一公里”。生鲜电商直接连接产、销的一体化运营模式，对降低农产品流通成本和腐损率具有重要意义。

（二）我国生鲜农产品冷链物流发展问题

1、农产品冷链流通率偏低。我国每年消费的易腐食品高达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的产品实现了冷链运输。相关资料显示，与发达国家相比，我国综合冷链流通率较低，仅为19%，而发达国家的生鲜产品冷链流通率在90%以上。其中发达国家肉禽、果蔬冷链流通率分别为100%和95%，而我国仅仅为15%和5%。目前，我国生鲜农产品大都处于常温环境下流通，产品腐损率较高，价值损失较大。2、冷链物流基础设施陈旧落后。目前我国冷链运输车很大部分采用国际海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，现代化的冷冻冷藏车严重不足。中国产业信息网的《2014-2019年中国冷链物流行业全景调研及投资前景评估报告》显示：中国冷链基础设施、设备匮乏、陈旧。我国目前的冷库总容量为3320万吨，大多数冷库仅用于肉、鱼等产品的冷鲜储藏。据估计，目前已有冷藏容量仅占货物总需求的20%-30%，冷库容量约为美国的一半、印度的60%，人均冷库容量为美国的1/9，日本的1/4。冷藏运输设备方面，全国铁路冷藏车辆仅占铁路货车总量的1.1%；公路冷藏车运输占货运汽车比例0.3％。而英国、德国冷藏保温汽车占比分别为2.6％和3％。3、第三方物流发展滞后。我国第三方冷链物流企业规模小，信息系统建设缓慢，物流服务覆盖网络有限，冷链物流质量难以保证。根据中物联冷链委相关资料，2013年全国冷链百强企业总收入为109.02亿元，仅仅占到全国冷链总收入的10%左右，行业集中度较低。日前，我国冷链市场需求规模不断攀升，而第三方物流企业业务只约占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企业专业化程度低、企业发展缓慢的主要原因。4、冷链物流人才缺口较大。由于冷链物流的时效性强和作业要求较高，作为冷链物流企业，无论是管理人员还是一线员工，都必须具有专业化的知识和技能。随着我国冷链市场规模不断增加，与之相对应的冷链物流人才需求也大幅增加。从北京、上海等地的冷链物流企业调查中发现，企业“无人可用”是他们共同的心声，不仅管理人员面临断层，货车司机和冷库作业员工也越来越稀缺难找，冷链人才出现脱节。

三、我国农产品冷链物流发展对策

（一）完善冷链物流基础设施

要鼓励生鲜农产品农户建造使用微型冷库，果蔬恒温气库，完成现代化冷藏库，公路冷藏保温车和冷链物流配送中心等一大批冷链基础设施建设，形成完整的冷链物流产业链条。同时，还要引进现代化信息技术，加强农业信息化建设，加快发展现代化的冷藏车与冷库设备，借鉴国外研制的公、铁两用，公、航两用等车辆，推进农产品冷链物流铁路、公路、水路、航空的多式联运。

（二）培养适应现代物流发展趋势的复合型人才

目前，现代物流人才是我国最紧缺的人才类型之一，冷链物流人才缺口更大。学校教育没有跟上是冷链物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷链物流发达的国家学习科学、先进的冷链物流理论和经验，因地制宜地指导我国生鲜农产品冷链物流实践；其次，建设冷链物流相关的学科，展开学术研究，形成学科体系；最后，加强对农产品冷链物流从业主体的职业培训，全面发展冷链物流相关的职业培训教育，改善当前我国农产品冷链物流现状。

（三）大力发展第三方冷链物流

第三方冷链物流作为专业的冷链物流服务提供商，将成为今后物流发展的新模式。冷链物流作为基础设施、技术含量和运作要求都较高的特殊物流模式，生鲜农产品相关企业更希望与具备完整冷链服务的第三方物流企业合作，外包自身冷链物流业务。因此，相关部门要出台政策，促进冷链发展，落实行业标准和行业规范，强化冷链规则的执行和监督。第三方物流企业也要积极开展工作，引进现代化的物流技术、培养专业人才，合力推动我国农产品冷链物流的逐步发展。

（四）做好生鲜农产品冷链“最先一公里”

生鲜农产品“最先一公里”指的是农产品产地采摘后至移交物流运输之前，为了保持农产品质量、延长保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装及仓储等。目前，我国生鲜农产品流通过程中，往往放弃农产品产地加工，把初加工和精加工放在综合成本居高的北上广沿海地区，使得生鲜农产品的整个冷链物流变成高成本的“长物流”，造成流通成本过高，流通过程损耗严重。因此，做好“最先一公里”，事先控制农产品质量，才能根本解决产品品质差、损耗高的难题。

作者:王红梅 单位:郑州大学西亚斯国际学院商学院

参考文献

［1］陈丽华，巩天萧.农产品冷链物流存在的问题与发展对策［J］.物流技术与应用.2011，（2）：68-69.

［2］王志刚，王启魁，钟倩琳.农产品冷链物流产业的发展现状、存在问题及对策展望［J］.农业展望，2012，（4）：56-58.

第2篇：冷链物流特点范文

冷链物流的定义及特点

有关于冷链物流的定义，可谓仁者见仁智者见智。总的来说，冷链物流就是在物流的各个环节中，生产运输储存销售的都不是一般的商品，而是需要在规定低温下的冷冻冷藏类商品。冷链物流的适用范围包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初级农产品，也包括速冻食品水产包装熟食等加工食品，还包括药品等特殊商品。

冷链物流自有具有的特点还体现在以下几个方面：第一，商品在各个环节中均需进行温度控制；第二，与常温物流相比，冷链物流除了包括流通环节外，还应包括加工生产环节；第三，冷链物流的灵魂是保证商品的品质；第四，冷链物流的运输过程中所包含的技术科学跨度非常之大。

冷链物流发展现状及存在的问题

1.发展现状

随着我们国家经济的发展和人们的生活水平不断提高，消费者的消费理念从基本的吃饱穿暖转变为比较高级的对各种消费品的新鲜度和安全性的要求。国家也出台了一些质量标准和政策，来确保人民的生活质量，特别对食品还制定了相关的食品安全卫生政策。

（1）肉制品冷链

我国肉制品的市场发展空间比较大，近年来人们肉制品的需求量迅增。究其原因，肉制品含有大量的蛋白质，已经成为居民生活的基本必须品。其次人们对肉制品的结构也发生了较大的变化，从最初的冷冻肉发展到现在的冷鲜肉。还有肉制品行业的旺盛发展势头，这些原因造就了食品冷链物流会有较大的发展空间。

（2）速冻食品冷链

速冻食品是通过零下十八度低温加工出来的食品，食物组织中的水分、汁液不会流失，而且在这样的低温下微生物基本不会繁殖，对食品的安全有了保证。目前，能够不断适应变化的市场的速冻食品冷链的配送体系还不够成熟，阻碍了速冻食品企业的发展。

（3）乳制品冷链

在过去的20年期间，我国的乳制品已经进入快速发展时期，年增长率高居世界首位。人们对乳制品的需求已经变为基本需求，为了保证乳制品的质量，在运输时具有特殊的要求。因此，冷链物流的发展对乳制品行业发展具有非常重要的意义。

2.存在问题

（1）并不完善的体系制度

我国政府对冷链物流的政策法规出台了不少，但大部分都是的一些规定，比如产品的卫生问题等。而对冷链物流比较关键的质量问题却并没有进行关注，这样导致那些冷链物流企业在运行的过程中并没有规定的约束，只好按照自定的标准来运作。这样就比较随意，做好的企业得不到奖励，做坏的企业也得不到惩罚，市场比较混乱。

（2）并不完备的软硬件

阻碍冷链物流的发展，原因是来自多方面的。例如，在运输方面和储存方面所使用的设备比较老套，在冷链物流的实施过程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷链物流企业规模比较大，基础设施建设也比较完整，但是在管理等方面却拖住了后腿。如何让众多因素都为冷链物流服务是一个值得深思的问题，因为对这个年轻的行业来讲，必须探索出更适合自己的一条路来走。

（3）业内存在不公平竞争

冷链物流企业处于一个非常不公平的竞争环境，在业内最普遍存在的就是低价格竞争。由于这些恶性竞争的存在，导致了冷链物流的管理失控，从而阻碍了正处于起步的阶段的中国冷链物流的发展。

（4）缺少对整体成本的考虑

冷链物流企业往往对单价成本比较重视，却忽视了对整体成本的考虑，也没有考虑到通过一些手段来减少货物的损失等，比如选择使用合格优质的物流服务商，因此在冷链物流中的消耗是可观的。这个现象目前在整个物流中存在还是比较普遍的。

冷链物流发展对策

尽管国内的冷链物流发展的问题比较多，但是我们国家对此已经越来越关注，政策也越来越多。除此之外，零售商也不断地对冷链物流提出要求，使得冷链物流必须要向好的方向发展。为了使得冷链物流达到更好的发展的目标，综合考虑各方面因素，总结如下。

1.完善冷链物流保障体系

冷链物流是一项复杂的系统工程，建立起其保障体系需要完整的规划与考虑，应综合考虑形成农产品冷链物流的横向、纵向体系，并最终形成冷链物流现代化商业体系。

2.升级冷链物流设备

基于国内冷链物流设备的老套滞后，为了冷链物流的长远发展，我们应在原有的设备基础上，增加一些快速冷藏车，为了更好的适应冷藏快运业务。新设备应该具备控温范围广，适合小批量运输，并且能够适应货物的多样化，以及适合长距离运输等设备。

3.多使用第三方物流

第三方物流的发展对于冷链物流的发展是有益并且协同的。使用第三方物流既可以弥补自身企业的硬件不足，又可以显现出软件管理方面的略势。同时，第三方物流企业自身也要尽量减少运输成本，在原有基础上扩大规模，使其更加强大更好的为冷链物流企业服务。

4.发展软件技术

积极发展食品冷链物流中的软件技术，可以提高冷链物流储藏及运输管理系统的效率，达到事半功倍的作用。在冷链物流中，已经被广泛使用的软件技术有卫星定位系统和客户端的对接系统等等。

5.加强专业人才培养

第3篇：冷链物流特点范文

【关键词】农产品；冷链物流；质量安全；问题；对策

一、引言

随着我国从总体小康向全面建设小康社会的过渡，人们对农产品，尤其是新鲜、营养的水果、蔬菜、水产品、肉类等鲜活农产品的需求量越来越大，对其内在品质及安全性的要求也越来越高，这类农产品具有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。与此同时，食品的质量安全问题也越来越受到各级政府和社会各界的高度重视。因此，如何加快河北省农产品冷链物流健康发展，快速便利地为消费者提供安全高质的农产品食品，已成为一个紧迫的问题。

二、河北省农产品冷链物流的发展现状

（一）冷链物流基础设施不断完善

在省政府政策的支持与资金的投入和各行各业的共同努力下，目前，河北省已经具备发展农产品冷链物流的基础条件。据调查，截止到2009年，河北省规模以上冷库达到972座，容量56万t，专业化冷藏车辆900多辆，温控加工以及分拣设备2800多套，各级物流运作主体（包括农产品批发市场、连锁超市、农产品生产加工企业、第三方物流企业）也在不断完善农产品冷链物流基础设施，集冷冻、冷藏、加工、配送、销售为一体的冷链物流体系正在形成。正在规划筹建的物流中心是我省农产品冷链物流的重要或关键节点，也是提升农产品冷链物流的技术、信息及管理的基地，能够代表现如今我省农产品冷链物流的水平，有许多先进、专业的保鲜制冷措施，如低温库、平温库、高温库，它们在一定程度上代表了现阶段河北省的农产品冷链物流发展水平。

（二）形成了农产品冷链物流的初步运作模式

经过多年的发展和努力，我省农产品冷链物流业已逐步形成了“生产者或商—社区专卖店—消费者”；“生产者或商—农产品经销公司—超市—消费者”等“三位或四位一体”的快速运作模式。

（三）农产品标准化质量安全体系不断完善

河北省是全国重要的农产品产销地，标准化种植水平的提高使得农产品标准化质量安全体系得以巩固，从而为专业化、规模化和现代化的冷链物流供应提供保障。据调查资料显示，到2009年，河北省种植业无公害产地707个，畜产品产地1377个，水产品基地139个，共有231个农产品获得了绿色食品标志使用权，形成了47个无公害蔬菜品牌。近年来，我省大力提高农产品标准化实施水平，从源头保障农产品安全生产，提升农产品质量安全水平，让消费者吃上了越来越多的放心食品。

（四）生产商、物流商、经销商开始联手打造冷链物流链

目前我国农产品冷链物流的运作模式大体分为四类：一是以农产品批发市场营运商为主导；二是以大型连锁超市为主导；三是以食品加工企业为主导；四是以冷库为主体。目前，我省涌现出几个大型冷链物流企业，他们的冷链系统与生产商、物流商、经销商密切相关，环环相扣，这些公司发展前景喜人，成长速度十分迅速。河北省的农产品冷链物流在这些公司的带动下，势必拥有美好的明天。

三、河北省农产品冷链物流存在的问题

（一）硬件设施陈旧落后，冷藏技术差和冷藏运输效率低

在农产品冷链物流的实施和操作过程中，我省农产品冷链系统存在着运输工具落后、运力不足，冷藏技术差的严重问题。目前我省农产品冷链运输主要采用公路和铁路2种形式，而且冷链运输和冷藏保温汽车非常少，装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，大部分农产品都是用普通货车运输，最多是在上面盖上一块塑料布或者帆布。

此外，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障，造成农产品的大量损耗。为了减少冷链物流的成本，多数农产品冷链物流的经营者，使用传统的方法储存农产品，比如用空调降温，用氧气罐和泡沫保险盒来保证蔬菜水果的新鲜度；即使有冷库，其功能也比较单一，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。今后应加大冷藏车、冷藏箱的投入力度，尽快解决运力不足的矛盾。

（二）农产品供应链上下游之间缺乏整体规划与协调

由于农产品物流上下游之间缺乏整体协调与规划，容易出现冷链断点，导致冷链产业链断裂，严重影响冷链物流效率与效益。冷链物流涉及到生产商如生产地头、牛奶场、食品加工厂等，存在滥用农药、添加剂等问题；涉及到冷链物流商存在冷链运输车辆不合格，甚至为省油而人为不制冷等问题；涉及到经销商销售环节存在储存、货柜不达标等问题，致使一些原本合格的产品变成了不合格产品；涉及到消费者缺乏自我保护意识；也涉及到政府监管，存在职责不清、执法不严、缺乏全过程监控等问题。

（三）市场化程度低，第三方冷链物流发展落后

农产品冷链的第三方物流发展十分滞后。一是第三方冷链物流需求不足。农产品低温物流大部分以经销商自营物流为主，冷链物流很少外包，生鲜农产品冷链的第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全，严重影响了生鲜农产品物流的在途质量、准确性和及时性。二是第三方冷链物流供给不足且功能欠缺。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。

（四）缺乏完整的农产品冷链物流标准体系

我省虽然制定了相关农业标准，但缺乏完整的农产品冷链物流的标准体系，这使得农产品冷链物流经营主体没有准入标准，许多不良商家因此有机可乘。而且，由于没有相关文件体系规定，政府在对食品物流的疏导监控环节也就缺乏理论与制度依据，故我省冷链物流经营主体的业务操作及管理亟需强制与规范化。

（五）冷链物流信息化水平低

冷链物流要实施全程温度控制管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。通过信息技术建立电子虚拟的农产品冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全省乃至全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保物流信息快速可靠的传递。而河北省农产品冷链物流信息化程度很低，有的大型经营主体甚至没有一个完善的冷链信息系统。

（六）冷链管理和服务人才的缺乏

我省发展农产品冷链物流过程中，冷链管理不到位，物流环节多，效率低下；加上部分冷链经营主体受教育程度低，服务水平差，严重缺乏冷链物流专业人才，这都使我省农产品冷链物流发展滞后。

四、进一步促进河北省农产品冷链物流发展对策

河北省农产品冷链物流市场有着广阔的前景和巨大的发展潜力，但目前我省冷链物流的现状不容乐观，还有许多问题有待解决。结合行业特征和我省省情，提出以下几点建议：

（一）重点加强农产品冷链物流基础设施建设，加快信息化水平建设

1.加强冷链物流硬件基础设施建设

鼓励农超对接中的核心企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输、查验等冷链物流基础设施建设。从关键环节入手，重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心；大力改善农产品加工环节的温控设施，建设经济适用的农产品预冷设施；配备节能、环保的长短途冷链运输车辆，推广全程温度监控设备[3]；完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设推广应用快速准确的检测设备和试剂。

2.加快建设农产品品冷链物流公共信息平台

农超对接中冷链物流模式如何从个别超市的分散行为向全省范围推广，将有赖于全省农产品流通信息平台的建设。加快建设河北省农产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源，为建立冷链物流产品监控和追溯系统奠定基础。以全面提升冷链物流业务管理的信息化水平为宗旨，鼓励建设完善冷链物流作业的信息收集、处理和系统，整合全省范围内的合作社、经纪人、规模种植户与超市对接的基本资料、交易记录及信用记录等信息，建立河北省生鲜农产品质量安全全程监控系统平台，实现应用条型码、RFID（无线射频识别）、GNSS（全球定位系统）、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等物流技术的应用和推广。提高政府监管部门的冷链信息采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。

（二）培育新型物流通道，重点建立以超市为主导的鲜活农产品供应链系统

针对冷链环节过多的现状，可考虑开展物流配送，开辟新型物流通道，如农户—配送中心—超市。其中农产品超市化经营被认为是未来的一个必经之路。要以大型超市、第三方物流公司等为依托，重点建设城市物流配送中心，经营上主要采取从生产基地直接采购，通过规模化经营降低成本，提升对超市等零售终端客户的服务水平；努力开展农产品产地的直接配送，促进合作组织对超市、加工企业或餐饮等团体购买者进行直接配送。

根据河北省农产品冷链物流的发展现状和生鲜农产品对低温、保湿、保鲜的仓储设施要求较高的特点，我省建立以超市为主导的鲜活农产品供应链系统已成为可能，由超市经营鲜活农产品不但改善了消费者的购物环境，而且还有效减少了农产品的流通环节，降低物流成本，提高供应链运作效率。目前许多消费者都把超市当做选购鲜活农产品的首选地，超市直接面对消费者，充分了解消费者的需求，有利于提高供应链的组织效率。

（三）大力发展第三方冷链物流，推动物流外包

1.鼓励民营资本进入第三方冷链物流领域

为民间资本投资参与农产品冷链物流服务外包创造条件，鼓励民间资本投资从事农产品冷链物流的共同配送业务，降低配送成本、提高配送效率；鼓励民间资本加强与农业企业合作，投资参与农超对接的供应链管理或组建第三方物流企业。鼓励民间资本参与冷链物流标准化体系建设。

2.推动第三方冷链物流企业加快向现代物流企业转变

鼓励鼓励现有单一从事运输、仓储、货代等物流业务功能的中小物流企业整合功能、延伸服务，加快向具有较强资源整合和综合服务能力的现代物流企业转型。鼓励中小冷链物流企业加强联盟合作，通过企业兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有冷链物流资源，提高服务水平，提升企业竞争力，加快培育一批具有一定规模和国际竞争力的冷链物流企业。

（四）加快农产品冷链物流的人才培养和引进

冷链物流的发展，人才是关键。从事冷链物流管理的人才需要具备相当高的专业素质，他们要拥有物流管理，供应链管理，冷冻冷藏食品特性，制冷技术、信息技术等多方面的知识，是典型的复合型人才，而全省的物流人才培养正处于初级阶段，对冷链方面的人才培养还有很长的路；加上我省农产品冷链物流经营主体受教育程度水平低的现状，我省要加快农产品冷链物流人才的培养和引进，具体可通过广泛开展岗位培训、抓好物流人才的基础教育等措施来培养市场急需的物流应用人才，另外，还要建立完整的物流人才储备机制，为物流人才的引进创造良好的空间等。

（五）创造良好的市场环境

1.完善法规和监督

完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度；建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监管机制[3]。

2.切实减轻物流企业税收负担

完善物流企业同等享受营业税差额纳税试点政策，扩大试点范围，尽快全面推广。完善大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收政策。

3.加大对农产品冷链物流企业的土地政策支持力度

鼓励冷链物流企业利用旧厂房、闲置仓库等建设符合规划的物流设施，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，经批准可采取协议方式供应。鼓励超市及第三方物流企业自建冷链物流配送中心，要在提高土地集约利用的基础上，合理安排用地。

4.促进冷链物流企业车辆便利通行

关注冷链物流企业发展的需要，降低过路过桥费，放宽对冷链运输车辆的城市交通管制，充分考虑冷链运输车辆因增加保温车厢和制冷机组使自重增加的特殊情况，合理确定运输车辆的载重量。严格执行鲜活农产品绿色通道政策和配送车辆24h进城通行，便利停靠政策[2]，支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。

5.大力发展农产品冷链物流金融

鼓励银行业金融机构创新适合冷链物流企业特点的金融产品和服务方式，对符合条件的冷链物流企业积极提供必要的融资支持，提高对冷链物流企业的金融服务水平。进一步拓宽冷链物流企业融资渠道，完善冷链物流企业融资担保制度，发展物流业股权投资基金，积极支持符合条件的第三方物流企业上市和发行债券。

参考文献：

[1]国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知.发改经贸（2010）1304号.

[2]河北农业信息网.http：///

[3]杨蕾.环首都经济圈农产品冷链物流一体化模式构建[J].广东农业科学，2012（9）.

[4]杨蕾.河北省“农超对接”实施路径探讨之大力发展农产品冷链物流[J].物流技术，2012（8）.

第4篇：冷链物流特点范文

【关键词】冷链物流 易腐性 冷藏 物流标准

引言：改革开放30年的发展，中国经济飞速发展，人民生活水平日益提高，人民对食品的质量更加重视。中国是农产品生产大国，然而80%左右的肉类、水产品、蔬菜、水果并没有在冷链状况下运输。由于我国冷链物流起步较晚，冷链仓储、运输设施相对于德国、美国这样的发达国家落后，每年我国易腐食品因变质损失达1000多亿，不但影响了居民的身体健康，大大阻碍了我国农产品的国际竞争力。

随着人民对冷冻、冷藏、保鲜品需求日益增加，冷链物流市场市场正逐年扩大，每年以8%左右增长。近几年，我国农产品，包括鲜肉、水果、蔬菜、水产品在流通过程损耗率达15%—30%，我国每年水果在流通过程中损耗高达1200万吨、蔬菜1.3亿吨，经济损失高达1000亿。据统计：目前我国90%的肉类和80%的水产品，大量的牛奶和豆制品基本上没有在冷链状态下运输，我国冷链物流产业虽然落后于其他国家，但是，我国的发展空间还是很大的。2010年6月，国家发展和改革委员会了农产品冷链物流发展规划，对冷链物流提出了明确的目标和要求。由于受到农产品上市后储运能力的制约以及价格季节性的波动，使农民增产不增收的情况常常发生，所以大力发展冷链物流行业势在必行。

1.冷链物流的概念及特点

1.1冷链物流的概念：冷链物流是物流活动的一种特殊形式，是指食品从原料、生产、加工、储藏、运输、直到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境，以保证食品质量和减少消耗的一项系统工程。

1.2冷链物流的特点

1.2.1冷链物流配送货物的易腐性：冷链物流配送的经常是生鲜产品，由于运输中的多种原因导致物品质量下降。生鲜食品在运输时的温度越低，品质就越能保证。

1.2.2冷物流的时效性；生鲜产品的生命周期短，所以运送时间决定了货物的品质。如果运送时间增加，即使食品尚未达到变质的程度也不容易快速销售出去，销量则减少。

1.2.3冷链物流配送装备要求的特殊性：为维持产品适当的低温环境运输中要防止货品的腐败，采用特定的低温运输设备或保鲜设备，这就要求产品的产地和收购地既要有冷冻、冷藏双功能库也要装备冷藏运输车和保温集装箱才能保证货品的质量。

1.2.4冷链物流市场经营规模小、网络分散：由于我国第三方冷链物流行业刚刚起步，多数是由原来从事冷藏运输或仓储企业改制而成的，而且没有形成规模网络体系不够健全，辐射面积小。此外，设施结构建设不够合理，冷链物流市场混乱，没有形成规模，冷链物流行业不能体现竞争力。

2.冷链物流存在的问题

2.1目前的基础设施赶不上现代冷链物流运营和管理

现今大多数城市的冷库多是上个50年代到80年代修建的，由于当时的经济和科学技术比较落后，满足不了现代化物流的要求。交通、规模、库房结构，机器设备等满足不了现代化物流的要求。而且有些库房的卫生条件没有达标，同时也缺少先进的装配设施，不能满足于现今快速发展的要求。我国用于冷藏运输的车辆多数是来自海运的即将淘汰的海运冷藏集装箱，车辆的制冷技术和工艺落后，专业的冷藏运输车辆有很大的缺口。冷链管理是一项含多技术、多环节的复杂的工作。冷链的制冷技术、保温技术、温度控制与监测等技术是至关重要的。所以，基础设施的落后是制约冷链物流现代化发展的一大障碍。

2.2市场混乱，缺乏相关行业规范

2.2.1国对于冷链物流缺乏相关的行业规范，低价格竞争是冷链物流市场混乱的主要现象，由于冷链运输的货物价格较高，其运输价格基本上是常温下运输货物的双倍甚至三倍左右，相当一部分物流商采用常温运输车运输以减少运输成本，相互压价。目前，只有20%左右的货物是在冷链状态下运输的，发达国家的冷藏或冷冻设备达到了90%以上，而这恰恰是我国冷链物流与一些发达国家的差距。冷链市场的不当竞争大大制约了我国冷链物流的发展，这会使一些有实力、想投入资金提高服务质量的大企业望而却步。

2.2.2缺少相关冷链物流标准

随着经济全球化的快速发展，我国冷链物流行业面向的是国际社会，相关的标准的建立是刻不容缓的。冷链物流标准化的制定和执行是由政府、物流行业以及冷链物流企业等筹划、协商、建立的。而我国目前冷链物流标准呈现混乱的局面，国家标准、行业标准、企业标准三种标准混乱，缺乏统一性和协调性。此外，冷链物流标准存在“断链”状况，目前的产品标准和产品检验标准只存在仓储和运输这两个方面，不能全程覆盖且操作性不强。据了解：2009年冷链物流国家8项标准获批，2010年《冷链物流企业服务条件评估》6 项标准获批，但是，在冷链物流标准化建设的时期，要注重标准制定的整体规划以及标准的衔接性，制定标准不在多而更要考虑标准的合理性和可执行性。

2.2.3冷链物流行业组织不健全：如今中国市场的冷链物流企业，几乎都由生产地到销售地的私营企业，而这些私营企业的管理能力和实施控制能力有限，对于可以利用的内外部资源把握不好，以至于冷链物流的利润的不提高。此外，这些私营企业很难扩大规模，扩展业务，相互之间只存在价格上的竞争，根本没有相互的合作和联盟，不能得到利润，只能通过降低服务质量来控制成本，以至于冷链物流的技术和整体水平得不到提高，造成了极大的损失。却给有先进技术和专业人才的外资企业占据中国市场的机会。

2.3冷链物流运作节点模式不科学

冷链物流运作节点模式分为冷链的上游、中游、下游。其中，上游是生产者，这些生产者可以是生产产品的农户、生产和加工基地、也可以是养殖或种植基地、生产加工冷冻食品的公司企业等。中游就是批发商、物流中心、批发市场。下游是面向消费者的零售商、超市、农贸市场等。这些节点在相互合作的过程中，效率低，不能保证从上游到下游的整个过程一直处于低温环境。主要的原因就是运输的环节过多，同时导致了物流成本较高。在一般情况下，冷链物流的运输要求货物在-18℃的恒温环境下。但是，回顾我国冷链运输的节点，货物需要经过干线运输到达冷库，经过一次装卸搬运，送达配送中心，这经过了三次配送。消费者从零售商的冷柜中买回家，就是第四次运输。这四次的流通都不能保真货物一直处于低温环境，尤其是在装卸搬运过程中，不管是在冷藏车还是在冷库，每一次打开冷藏车或者冷库的门，处于门口的货品就会因此没有处于低温环境。对于在冷藏车车头的货物来说，打开冷藏车车门时，制冷器一直处于发动状态，这样，这些货物就会出现结冰的现象，造成货品损坏和资源浪费。这导致了运输环节的成本增加，同时企业的利润就减少了。

2.4缺乏专业化的物流人才、物流技术和第三方物流企业

我国的冷链物流发展较晚，在高校中，物流专业也没有成为极热门的专业，缺乏专业的物流人才也是阻碍我国冷链物流发展过程中的一个重要因素。冷链物流是需要能够掌握一整套专业知识和复杂操作的人才的行业，在每一个节点都需要有丰富理论知识和实际操作能力的人员。这包括技术人员、操作人员、协调人员、管理人员、监督人员、维护人员等。比如，预冷过程是冷链物流运作的重要环节，而在国内，几乎没有具有专业的预冷技能的人才，而国外的技术并没有顺利的引入到国内。目前，冷链人才的供应远不能满足冷链物流也的发展需要。

我国的冷链物流技术与西方发达国家相比还有相当大的差距，主要表现为物流信息技术不发达，冷藏冷冻的设施设备落后，自动化和智能化水平低，组织技术落后等。这是使物流效率较低的重要因素。

我国的冷链物流行业缺乏专业的第三方冷链物流企业。我国大部分的生鲜产品的运输和配送作业都是由上游企业或者下游企业完成的，而我国的经销商和生产商的数量虽多，但是规模较小，没有专业的物流设施设备和信息系统来支持物理作业。另外，我国的物流市场极其分散，据调查，大陆有超过60万家第三方物流服务提供商，但是几家大型的第三方物流公司的市场份额也不超过总份额的2%，这种高度分散导致了这些物流公司不能提供全国范围的冷链物流服务，也享受不到规模效益带来的益处。而一些顾客对冷链物流的认识不够深刻，无法判断哪家第三方物流公司更具有价值，不能得到最优的物流服务，只一味的追求服务成本低，造成货品耗损率高，效率低。

3.发展冷链物流对策分析

3.1大力发展冷链物流的基础设施

国家投资发展冷链物流的基础设施设备，建设冷藏库，购买冷藏车，建原有的冷藏设施，加强规划，保证冷藏设施设备达到冷藏冷冻的标准。引入发达国家的经验，利用电子计算机技术，对冷藏车和货品进行动态跟踪，货品的保质期和库龄可以随时查询，了解货品的损坏情况和库存情况。积极发展为满足市场需求的小批量多品种的货源运输需要，同时不能忽视冷藏集装箱和机械冷板冷藏车。对于冷藏库的建设应根据地区性的需求，分别建设冷藏库、冷冻库和特殊冷藏库，以储备不同性质的产品：如，冷藏库适合储藏鲜奶，冷冻库适合储藏冷冻食品、冻结鱼肉，特殊冷藏库适合储藏蔬菜水果等。

3.2制定冷链物流行业规范、链物流标准，整合冷链物流企业

3.2.1规定冷链物流行业规范：加强我国冷链物流的整体规划，制定法律法规，以促进行业健康发展。抬高行业进入门槛，建立准入评估机制，

对于没有国家准许就进入冷链物流的企业应给予停业惩罚，收购为节约物流成本不适用冷仓储运输的企业。

3.2.2制定冷链物流标准：制定冷链系统技术标准，如：冷藏库建设标准、冷藏车运输标准、冷链物流装卸搬运标准、冷链物流耗损标准等；建立健全监督检查体系，保证冷链物流的质量。加强冷链物流信息化标准建设，建立冷链的数据库，运用条形码技术，对货品进行实时追踪。通过标准的制定，可以加强整个供应链的相互合作，同时提高了整个冷链物流行业的运作效率。

3.2.3整合物流企业，共同配送：由于我国的第三方的物流企业分散性高，几乎大部分的企业都不能提供全方位全范围的物流服务，可以通过整合物流企业，建立战略联盟，通过提高服务质量来赢得客户。实施共同配送，联合采购，保证整装运输，节约冷链物流的运输成本，为企业带来了利润，发展企业的服务质量。

3.3减少冷链物流流通环节，到供应地处直接进货

减少冷链物流的流通环节，同时减少了装卸搬运次数，在生产地处建立冷藏库，生产出来的产品直接储藏到冷藏库，保证产品的新鲜性。到供应地处直接进货。这样，货物从上游到下游只有一次机会打开冷藏车的车门，使货物一直处于低温环境，减少了货物的损坏率。

3.4培养专业的冷链物流人才，发展冷链物流技术，成立专业的冷链物流公司

3.4.1培养专业的冷链物流人才：在高校开设冷链物流专业，给在校大学生进入发展较好的专业冷链物流公司实习的机会。国家出资资助一部分优秀的留学生出国学习西方和日本的冷链物流知识和技术。同时，培养一批专业的操作人员，持证上岗，保证物流运作的效率。

3.4.2发展冷链物流技术：充分利用电子计算机技术，促进冷链物流作业的自动化和智能化，引进先进的科学技术。鼓励科技创新，建设冷链物流技术研发中心，大力发展冷链物流技术。

3.4.3成立专业的冷链物流公司：参与冷链物流市场竞争的主体会是专业的冷链物流公司，发挥第三方冷链物流企业的优势，最求运输的规模化，打破地域性的限制，合理配置资源，健全网络系统。再提供基本 冷链物流服务的同时，提供冷链物流增值服务，扩展业务范围，细分市场，用专业化的服务满足个性化的需求。

结束语：在人们对冷链物流的要求越来越高的前提下，冷链物流的发展却存在重大的问题，主要表现为：基础设施设备不能满足高速发展的冷链物流需求，缺乏冷链物流业的行业标准、规范，行业竞争混乱，物流技术不过关，专业人才和专业冷链物流公司的匮乏。而这些问题可以通过国家大力投资物流业，支持物流发展，制定和国际接轨的冷链物流标准，使标准具有可操作性和效益型，整合第三方物流公司，施行企业间的战略联盟，培养专业的物流人才来解决。相信冷链物流会满足人们的生活需求，保证食品安全，也会给企业带来利润。相信在不久的将来，我国冷链物流就会发展到发达国家的冷链物流业水平。

参考文献：

[1]刘伟荣.我国冷供应链物流业发展的市场环境分析.中南林业科技大学学报，2011：84-86

[2]符瑜.浅析我国冷链物流共同配送模式的应用.黑龙江对外经贸，2011：117-118

[3]蔡南衫，安久意.我国冷链物流标准化问题研究.现代物流，2011：40-43

[4]赵英霞.中国农产品冷链物流发展对策探讨.流通经济，2010：44-48

第5篇：冷链物流特点范文

关键词： 电子商务； 第三方冷链物流；发展策略

中图分类号：F724.6；F259.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）04-0022-02

0 引言

现阶段，食品的品质和安全问题逐步受到了人们的关注，冷链物流的发展也显得更加重要。电子商务已经快速渗透到物流等各行业的经济活动中，但是和电子商务相关的主要是保质期长，并且对运输环境要求不高的食品还是保质期长的食品，与人们的生活息息相关的蔬菜、水果等易腐易烂食品比较少。然而，在电子商务模式下，由于冷链物流的发展缓慢，在一定程度上制约了冷链食品的发展。

1 冷链物流的内涵

冷链物流（低温物流）（low temperature logistic）是物流活动的一种特殊形式，其主要运送对象是易腐食品，其需要特别的装置对运送过程、时间、运输形态进行实时监控，它是以为保证食品的品质为目的，为保持低温运输储藏环境，并且投资更大、要求更严格的一项系统工程。冷链物流对运输工具有特殊的要求，其主要有三个特征：①冷链物流的时效性。冷藏、冷冻食品生命周期短，货物的品质取决于运送时间，时间的长短直接关系到食品的安全。②冷链物流配送货物的易腐性。冷链物流配送的是生鲜产品，由于运输中的很多原因导致物品质量下降，在运输过程中，温度越低，食品的品质就越能得到保证。③冷链物流配送装备要求的特殊性。为防止运输过程中货品的腐败，要确保运输过程中保持低温的环境，次用特定的低温运输设备或保险设备，这就要求产品的产地和收购地倒要具备冷冻、冷藏双功能库，也要装备冷藏运输车和保温集装箱。

2 我国第三方冷链物流的发展现状

随着冷链食品需求量的增加，冷链物流市场的需求也在不断扩大，年增长率在8%以上。由于冷链物流的发展缓慢，当季生鲜产品的上市就会由于冷链物流运输储藏能力的制约而带来价格的波动，生产商利益就会受到损害。所以，第三方冷链物流的发展也受到了很大的重视。

首先，我国第三方冷链物流缺乏规范的行业标准。其次，服务水平低下，运营效率低。再次，专业人才的匮乏。缺乏专业技术型人才是我国第三方冷链物流发展的一个非常重要的制约因素。

3 电子商务环境下第三方冷链物流的运营分析

3.1 电子商务的发展 电子商务作为一种新的社会形态，能够将计算机、现代通信技术和网络技术等融合综合运用，以实现社会财富最大化为目的，其可以通过提高社会生产效率、降低社会经营成本等手段来实现。为给客户提供全面满意的解决方案，通过网络有机地将伙伴合作企业组织进来。新型电子商务的特点主要有：①电子商务不仅能都通过Internet或Web销售给客户商品，还能综合利用各种网络中的企业信息实现专业差别化的服务。②基于从供应链整体角度分析，新型电子商务朝着业务流程外包发展。③现代的电子商务环境下，企业的组织结构越来越精细化，开始向虚拟性组织发展。

3.2 电子商务环境下第三方物流的利弊分析 电子商务模式下，由于电子商务模式其本身的特点，并且能为商品交易提供一个优良的平台，在全球有互联网的地方，商品信息都能传递到达；在电子商务平台下，可以提供更大的产品附加值，节约产品交易成本；电子商务平台下，对物流的网络信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。

采用第三方物流模式解决物流问题具有明显的战略优势，主要表现在：①使企业能更好地集中自身力量，发挥其核心竞争力；②作为第三方物流供应商，为了能提高效益，更好地根据市场需要进行技术创新，提高其提供的服务与电子商务的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可实现规模配送，并且可以使得企业节省物流费用；④第三方物流提供商的物流技术更加专业，可以缩短交货期，进而提升企业形象。第三方物流虽然可以带来很多有益之处，但也带来了很多不足之处，主要表现在成本难以控制、顾客满意程度低、业务流程范围难以界定、绩效水平低下。

3.3 电子商务环境下第三方冷链物流的优劣势分析

3.3.1 优势分析 首先，从服务和专业性来说，第三方冷链物流企业为满足各种不同的市场需求以及不同的客户，其具备为不同客户提供针对性的个性化服务的能力；其次，从降低成本，增强企业竞争力的角度出发，第三方冷链物流企业能够整合各种社会资源，为供应链上的企业提供完整的解决方案。

3.3.2 劣势分析 ①冷链物流由于其对温度的特殊要求，对冷藏设备和运输设备的要求比较高，其资金投入比较大；②由于冷链物流的政策法规不够健全、缺乏服务标准，使得物流企业违规操作，地价竞争；③相关人才匮乏。正是因为冷链的复杂性，使得真正懂得冷链技术和管理的人才少之又少。

4 电子商务环境下第三方冷链物流的发展策略

在电子商务环境下，第三方冷链物流的发展策略：①建立行业标准。冷链物流在我国还算一个新兴行业，发展还很不成熟，行业内存在很多不规范的操作，相关部门应高度重视，建立规范的体系，以确保第三方冷链物流行业朝着正确的方向发展。②创建完整的信息体系，加强企业的信息化建设。目前，适用于冷链物流的产品缺乏有效的交易信息，主要是因为：第一，冷链食品由于其自身的特殊性，其生产具备很强的地域性以及季节性，在产品的供给与需求的衔接中往往会产生某些一般食品不会有的矛盾，以至于对准确的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷链食品的生产者本身素质的原因，无法准确掌握流通信息，以至于无法根据准确的信息安排组织生产。③规范服务态度，提高客服水平。第三方物流企业应从自身着手，跳出不规范竞争的价格大战，提高服务水平。④为取得多方共赢，建立战略联盟。第三方物流企业在冷链物流供应链系统中，供应链系统上的企业应该以多方共赢为原则，同上下游企业共同拥有一个利益目标，建立稳定的战略联盟关系。⑤对资源进行整合，提高资源利用率。作为供应链中间的第三方物流企业，可以通过对销售商、供应商、第三方物流企业间的整合来提高资源利用率。

5 结论

随着食品安全问题引起的各界的广泛关注，冷链食品在大众生活中的比重越来越重要。现如今，商品经济发展迅速，冷链物流市场的运营和发展方式也会随着经济的发展而不断改变发展。对我国经济和社会的发展来说，冷链物流占有一定的重要地位，其发展具有巨大的潜力，因此，还需要需政府政策的大力支持和企业的自身努力，进一步推动我国第三方冷链物流的发展。

参考文献：

[1]严瑜筱，杨云.电子商务下的第三方物流研究[J].商场现代化，2007（4）.

[2]徐亚妮，张仁颐.第三方冷链物流企业运营发展策略[J].物流科技，2011（6）.

第6篇：冷链物流特点范文

【关键词】农产品 冷链物流 国外发达经验

2016年全国社会物流总额229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点，全年社会物流总额呈现稳中有升的发展态势。其中农产品物流总额3.6万亿元，增长3.1%。另一方面，2016年社会物流总费用11.1万亿元，比上年增长2.9%，增速虽比上年提高0.1个百分点，但明显低于社会物流总额、GDP增速。由以上数据可知，我国物流运行效率有所提升，但农产品物流方面，特别是农产品冷链物流发展相对国外发达国家而言仍十分落后，本研究拟通过对国内外冷链物流发展现状进行比较，借鉴国外成熟和先进的经验，为中国农产品冷链物流业发展建设提供些许启示。

一、国外发达国家冷链物流的特点

美国己经建立了以农产品生产者和消费者为市场主体的先进农产品冷链物流模式，冷链物流包括预冷在内的各环节实现了无缝衔接，一体化程度高。美国的农产品大多由大农场主规模化生产，收获后的产品可以经过冷藏技术保存后直接卖给批发商或者自己销售，然后农产品再经过冷藏车等运输配送到各个销售末端，最后到达消费者手中，有效减少了中间环节，一体化程度高，大大降低了物流的费用。

加拿大建立了多元化的农产品冷链物流模式，既有产地冷链加工企业模式：以国家铁路公司（CCM和最大产地加工企业Melvin Farms为主体；也有批发市场与冷链配送中心模式：由北美最大农产品批发市场OFTB与最大配送中心Sobeys组成；还有第三方冷链物流模式，如Thomson Group独立运作等。这些多样的农产品冷链物流模式互相之间高效结合给农产品一体化的进程进行了提速。

日本农产品冷链物流模式主要批发市场为主，以“直买所”等形式为辅的冷链物流模式，日本和我国一样，土地规模化经营程度比较低，农业生产规模较小，面临着“小生产与大市场”之间的矛盾，r产品的流通基本会通过两个以上的批发市场，使得流通成本增加。但在日本，最主要的产地供货组织是农协，农协将农户的农产品集中起来进行冷藏后再规模化销售，提高了自身的议价能力，并使中间环节降低大大加快了农产品流通速度，降低了农产品流通成本。

二、国内外农产品冷链物流发展现状比较

农产品冷链物流相对其他物流而言算的上是一个完备的低温保持工程，具有多个环节，确保各环节的质量与安全是整个低温工程的重中之重，因此，需要建立一套“从农田到餐桌”的现代农产品冷链物流体系。表1给出了国内外冷链物流主要衡量指标比较：

首先从农产品预冷保鲜环节来说，国外先进国家通常达到了80%以上，而我国不到30%，如果当季果蔬没有产地收货商及时收购，大量果蔬因为没有预冷就会烂在田间地头，造成严重的损耗。

从冷藏运输的装备上来看，中国目前冷藏保温车辆约7万辆，大部分为改装且冷冻机质量相对较低，而易腐物品装卸也不是在规范性的冷链环节中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。相对于中国庞大的人口，这些冷藏保温车的人均占有率严重不足，无法满足人们日益增长的保鲜需求；而铁路运输方面，由于铁路资源的限制，要优先满足大量民生物资运输的铁路，无法协同配合公路冷链运输，效率无法提升。

从冷链物流企业建设来看，发达国家政府十分重视冷链物流，经过多年发展，制定了一系列涉及冷链物流管理规章制度，培养了一大批综合物流企业，其果蔬冷链流通率达95%以上。而我国目前能独立开展预冷、流通加工、仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业比较少，各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一、规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务，冷链流通率仅为5%。

从冷链物流流通环节来看，我国的农产品走上市民餐桌，流通环节往往大于或等于5个，每一个环节至少加价5%～10%：产地收货商集配―集散地批发市场―销售地批发市场―销地超市―农贸市场和社区菜市场。由于缺乏一个强有力的组织者进行资源整合，这些环节没有办法进行精简，最终农产品冷链物流的成本大大增加。美国农产品流通体系渠道短、环节少，服务机构健全，农产品从产地到消费者手中，只需经历产地批发市场、销地批发市场和零售市场3个环节。由于美国农业生产区域化程度高，且绝大部分农产品由企业化经营的少数大农场生产，供应给全国各地以及海外市场，这使得美国农产品的产地市场比较集中，从而使流通的成木大大降低。

最后从冷藏链管理来看，欧美日等发达国家已基本建立适应各冷藏品特点的高效冷藏链，第三方物流企业冷链服务完善；而我国的第三方冷链物流发展以中小企业为主，专业的第三方冷链物流占有率不到20%。另外，出于成本和质量考虑，大部分食品的物流都是由生产、零售商自己解决，变相阻碍了第三方专业物流

三、来自发达国家先进经验的启示

总体来说，农产品冷链物流的发展很大程度上受国家流通模式影响，发达国家的农产品流通体系的共同特点就是按照现代化大生产的要求，在纵向上实行产加销一体化，在横向上实行资金、技术、信息、人才的集约经营，实现产业布局区域化、生产专业化、产品商品化、管理企业化和服务社会化。要加速发展我国的农产品冷链物流，我们需要加强以下方面：

（一）大力加强冷链物流技术应用

发展用于产地的真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除日间热，降低果蔬的呼吸强度，延长了保鲜期；发展并大量运用RFID技术，实时对各类生鲜农产品进行动态监控，将需求信息和经营网点信息进行整合，实时进行运力分配，确保物流信息传递畅通无阻；采用自动化冷库技术和气调储藏技术，使鲜活果蔬贮藏保鲜期比普通冷藏延长1-2倍。

（二）推动农产品冷链物流业转型升级

推动农产品冷链物流业转型升级，提供高品质、高附加值的专业化、标准化、智能化物流服务。大力发展铁路、水运冷链物流，降低整个冷链物流综合运输成本。通过创新驱动、整合物流数据资源，运用全网采购、调度、监控服务，有效减少资源错配及无效运行，提供精益、精准、精细的创新物流服务。

（三）加强农产品冷链物流基础设施衔接配套

生鲜农产品的预冷、低温加工、低温存储及运输、低温装卸、低温查验及销售都需要专门的设施，而目前我国冷链物流设施整体规模不足。要为农产品提供全程冷链物流服务，就需要加强冷链物流基础设施建设，合理进行冷链物流设施设备的分布布局，全面规划农产品冷链设施格局。

（四）加强农产品冷链物流行业及技术标准化

发达国家经过多年的冷链发展，都形成了一套自己的冷链物流标准和法律法规体系，能有效保障农产品在整个冷链运输中的质量安全。而我国则没有国家统一的标准去规范冷链物流市场的运作，不同的冷链物流企业基础设施建设无章可循，大大延缓了相关冷链物流企业的快速发展。

参考文献：

[1]秦玉鸣.中外农产品冷链物流对比与借鉴[J].中国农村科技，2013.

[2]张洁.发达国家冷链物流供配技术[J].世界农业，2016.

第7篇：冷链物流特点范文

现阶段，农产品的质量安全备受重视，但冷链物流的管理体系仍不完善。功能强大的信息化平台的构建将会为冷链物流的管理提供强有力的支撑。对物联网技术在农产品冷链物流中可能的应用途径进行了探讨，在此基础上搭建了基于物联网的农产品冷链物流公共信息平台，并详细探讨了基于物联网的冷链物流信息平台的功能结构和技术框架。

关键词：

物联网；冷链物流；公共信息平台

中图分类号：F2

文献标识码：A

文章编号：16723198（2013）02001202

1物联网技术在农产品冷链物流中的应用途径探讨

1.1物联网技术在农产品冷链物流生产加工中的应用

农产品从产地采购时，对其进行电子标签编码，把产品产地、当时的存在状态以及相关负责人等信息输入数据库，通过电子标签，可以监控产品的生产加工过程，使其在生产加工过程中的操作透明化。

1.2物联网技术在农产品冷链物流运输环节中的应用

农产品冷链运输中物联网技术的应用，大大提高了运输的质量和效率，有效的保证了运输时间。首先，物联网技术的应用可以对冷链运输车辆进行实时跟踪，可以实时地从GIS地理信息系统上直观了解运输车辆所在的地理位置、道路情况、离最近冷库的距离，可以为运输车辆设计最佳行驶路线并通过GPS进行导航，确保了运输车辆的及时、准确调度，缩短了产品的在途时间。其次，对于冷链产品而言，温度控制极为重要。在农产品运输过程中，利用RFID温度标签记录产品所在环境的温度，并通过无线网络发送出去。如果发现产品所处环境的温度接近设定的温度值，系统就会发出警报，进而对温度进行调整，实现对温度的控制，确保农产品的质量与安全。最后，物联网可以实现对各冷库库存情况，在途运输量情况的动态掌握，以便科学做出运输决策，从而提高运输的合理性，实现农产品冷链物流的有效流通。

1.3物联网技术在农产品冷链物流存储环节中的应用

在农产品仓储管理过程中，贴有RFID标签的产品无需人工记录，只要在仓库进出口安装RFID标签阅读器，就可自动识别标签，而且RFID技术是非接触性的，可以远距离动态的同时识别多个标签，实现了快速、高效的出入库作业。同时，由于产品数据录入的自动化，可以对冷库库存实现动态实时的监控。另外，运用物联网红外感应等技术可以感知仓库的异常情况，如人员的出入、其他异物的入侵等，从而确保产品在仓储过程中的质量安全。最后，在存储环节中同样利用温度传感设备感知产品所处环境的温度，及时交由系统处理，实现冷库温度变化的控制。

1.4物联网技术在农产品冷链物流销售环节中的应用

首先，商家可以在冷柜的合适位置安装一个RFID阅读器，读取产品的相关信息并同时将产品的温度变化情况传送给管理者。其次，产品被消费者选走后，商家可以通过RFID阅读器传输的信息来决策是否需要补货。另外，当产品即将达到或超过有效期时，系统能自动向商家发出促销或撤货信息。

2基于物联网的农产品冷链物流公共信息平台的功能设计

根据公共信息平台及冷链行业的特点，运用物联网技术设计农产品冷链物流公共信息平台的功能，如图1所示：

（1）电子政务系统，包括冷链公共信息服务与在线政务办理两个主要功能。冷链公共信息服务是及时向用户宣传冷链企业的最新消息，政府在冷链物流领域的新的政策法规，冷链产品的市场动态及冷链物流中的冷链技术、冷链设备等。在线政务办理主要是用户在线注册，注册后由信息平台管理者对用户的营业执照等相关材料进行审核，并对用户通过系统登记的车辆相关证件进行审核，保证交易的安全。

（2）冷链物流信息管理系统，主要分类管理冷链货源信息、冷链运力信息以及冷库信息等。用户根据自身的需要，可以在冷链公共信息平台与查询相关信息。该系统有利于冷链信息资源的整合与共享。

（3）冷链货运交易系统，包括客户服务中心与电子交易中心两大功能。客户服务中心主要是对用户进行疑难解答与咨询。电子交易中心的主要功能是用户双方交易前，对用户的合法身份进行确认，并对用户提供的车辆进行审核，确认所有信息合法后，冷链货运系统会将提交的车辆信息与货物信息进行自动匹配，并且用户可对安装GPS的车辆进行跟踪。交易完成后，用户可通过系统对对方的信用状况进行评价。

（4）内部运营管理系统，包含订单管理、运输管理、仓储管理、财务管理和报表管理五大功能。订单管理主要是将客户的订单经过确认之后，进行分类与整理，并生成订单进行发货。在冷链物流中，运输管理主要是制定和优化运输路线，确保商品的有效期；同时进行车辆位置跟踪以及冷箱内温度的记录与跟踪，确保商品的质量安全。冷链物流的仓储管理也比一般物流严格，商品在冷库中需对批号、有效期进行严格管理，并时刻跟踪商品在冷库中的温度及位置。财务管理是把系统的所有财务数据进行统计并形成财务报表，便于查询和管理各类费用。报表管理的功能是将业务数据进行汇总并生成报表，为用户提供有价值的信息，为企业管理提供决策依据。

（5）GPS系统，就是通过GPS技术对车辆进行跟踪与监控，并进行实时指挥调度。同时，客户可以通过GPS系统对自己的货物运输情况进行实时查询。GPS定位技术在冷链物流中的应用，实现了资源共享并使运输过程透明化。

（6）温度控制系统，

冷链物流最大的特点就是温度的控制，尤其是在运输与仓储过程中。温度控制系统通过带有温度采集功能的设备对冷藏车车内温度与冷库温度进行实时采集，当温度发生异常时系统自动报警，控制中心就对其温度进行调整。系统会自动保存温度的变化信息，可供用户查询，提高客户的信任。

3基于物联网的冷链物流公共信息平台技术框架

根据物联网的技术构架，建立基于物联网的冷链信息平台技术框架，如图2所示。（1）感知层，是物联网应用的基础层，由各种具有感知能力的设备组成，主要对冷链物流中各环节的信息进行采集。

（2）网络层，是将感知层采集的有关冷链物流的数据信息通过现行的通信网络进行传送与处理。

（3）应用支撑层，包括云计算平台、管理平台、中间件平台、信息处理平台等，主要对获取的冷链信息数据进行汇总、转换、分析。

（4）业务应用层，主要实现信息平台的各种应用功能，例如：冷链物流信息服务、冷链货运交易、GPS监控以及冷链温度控制。

（5）前端展现层，是信息平台与用户在信息服务与管理的过程中直接接触的界面。主要由平台网站、移动终端、电子新闻和应用系统界面等单元组成。

（6）用户层，基于物联网的农产品冷链物流公共信息平台的主要服务对象是政府部门、冷藏运输企业仓储配送企业、产品生产销售企业以及公众等。

（7）保障体系，基于物联网的农产品冷链物流公共信息平台的保障体系主要包括信息安全保障体系、标准规范体系以及建设与运营保障体系。信息安全保障体系主要是保证信息平台信息资源的安全性；标准规范体系主要是规范信息平台相关数据的存储、交换以及处理方式；建设与运营保障体系主要保障平台的正常建设与有效运营。

参考文献

[1]吴理门.基于RFID技术的农产品冷链物流供应链系统[J].物流工程与管理，2011，（11）：30.

[2]陈美华.RFID技术在果蔬农产品冷链物流中的应用[J].岳阳职业技术学院学报，2011，（05）：8081.

[3]李洁.物联网技术在农产品冷链物流中的应用[J].中国集体经济，2011，（11）：110111.

[4]汤银英.公共物流信息平台建设的探讨[J].铁道运输与经济，2009，（05）：6163.

[5]黄锋.基于智能手机终端的冷链物流信息平台开发与应用[J].物流技术，2012，（03）：126127.

[6]周磊.GPS技术应用于冷链物流运输过程的应用[J].现代商业，2011，（06）：114.

第8篇：冷链物流特点范文

一、农产品冷链物流概述

（一）农产品冷链物流的概念。农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。

（二）农产品冷链物流的特点

1、建设投资大，系统庞大复杂。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。

二、江西农产品冷链物流发展必要性

近年来，江西农产品生产有了很大的发展，但地区分布不均衡、流通不畅、市场化程度不高等问题突出，在很大程度上是受制于农产品物流，特别是农产品冷链物流的发展，所以加快发展农产品冷链物流势在必行。

（一）农产品供求的时空因素。农产品的地域独特和唯一性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性的对立，造成了农产品供给与消费之间的矛盾，如南丰的蜜橘独特的地域性和生产的季节性要求其销往全国甚至出口和季节生产常年销售，这就要求有高效、安全的冷链物流的支撑。

（二）农产品物流成本因素。现阶段，许多生鲜农产品企业从采购、生产到销售的整个供应链及物流运作还停留在常温储运模式上，如江西蔬菜类进入冷链系统的比重不足5%，肉类不足15%，水产品不足20%。而在欧美、日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。因而，农产品在流通环节造成的产品腐损率高达25%～30%，大大地增加了农产品物流成本。

（三）农产品品质安全因素。食品安全已经成为国际范围内关注的焦点，但国内目前的关注点集中在生产、加工及销售过程，对物流过程中的安全问题没有引起足够的重视，对供应链和物流过程的监控和管理非常薄弱，缺乏行业规范和标准，物流技术也十分落后，因而导致生鲜农产品污染、变质、腐烂事故不断发生，并因此导致食品安全事故频发。

三、江西农产品冷链物流存在的问题

（一）鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低、技术滞后。欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上，而江西大部分生鲜农产品仍在常温下流通。大多数生鲜农产品不经过预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工即进入储藏、运输环节，造成大量的生理、生化变化。

（二）冷链物流基础设施能力严重不足。江西人均冷库容量仅5公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施主要是七十年代的肉联厂、水产厂、外贸冷藏厂、制冰厂等，多年没有大的更新改造，设施、设备普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，产地、农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

（三）第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，第三方冷链物流企业发展滞后。

（四）政府、企业理念滞后和标准体系不健全。地方政府对农产品冷链物流发展的优惠政策不够，力度不大。由于前期投资和运作成本较大，企业对冷链物流热情不高。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接。

（五）冷链物流人才缺乏。江西冷链物流人才十分缺乏，特别是高端的、专业的人才。如，冷链物流上下游之间的人才缺乏已成为制约冷链物流快速发展的瓶颈。

四、江西农产品冷链物流发展建议

（一）政府引导，企业参与，构建冷链物流良好发展环境。政府有关部门应结合本省实际情况，尽快出台极具操作性的冷链物流发展细则，在土地、金融等方面提供优惠政策，鼓励企业、个人、国内、国外资本参与，注入新鲜血液，形成良性竞争，加快江西冷链物流的发展。

（二）积极发展第三方物流，推动物流外包业务。冷链物流投资大，专业性强，技术含量高，基础设施完善，多数企业不具备这种能力。他们可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流。第三方物流企业可以利用其专业优势、服务水平、成本控制能力，为客户提供增值服务。发展第三方物流，物流外包业务是物流业的发展趋势。

（三）加大基础设施建设，扶持传统企业转型，增强冷链功能。要加大科技开发和投入，对冷链本身提出发展规划，对本地原有的储运公司、外贸冷库、制冰厂、肉联厂等冷链资源进行整合，在财税政策上给予支持、在土地、金融政策上给予优惠，推进冷链资源设备完善和功能提高，帮助他们向现代化物流企业转型。

（四）加快冷链物流人才的引进和培养。江西冷链物流的发展需要有对物流管理发展有全局认识和专业知识的管理人才和技术人才。我们可以采取走出去、引进来的方式，请进人才、取经学习，同时本地的一些高等院校要积极为地区经济发展服务，培养冷链物流专业人才。

（五）加强农产品冷链管理信息化建设。利用现代化的信息手段，如POS、RFID技术、EDI技术和GPS技术等，实现供应链信息一体化。对农产品冷链全过程管理，保证农产品冷链物流准确、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要参考文献

[1]赵敏.农产品物流[M].北京：中国物质出版社，2007.1.

第9篇：冷链物流特点范文

【关键词】农民增收 农产品 冷链物流

引言：近年来，“三农问题”得到极大的重视，其中促进农民持续增收是三农问题的一大重点问题。农产品价格的稳定，能够避免出现“菜贱伤农，菜贵伤民”的现象，解决了农产品供需不平衡的矛盾。农产品错季销售，可以使其价格趋于稳定。采用农产品冷链物流，既能拓展农产品销售区域，还可以延长农产品销售周期。因此大力发展农产品冷链物流能稳定农产品价格，力促农民增收。

文献综述：两会代表汪爱群认为：加强冷链物流政策扶持。汪爱群认为，低温冷链配送中心专门从事生鲜农产品的储存、分拣、包装、配送，而“中央大厨房”则可以把各种蔬菜、豆制品、猪牛羊肉加工好，净菜上市，市民拿回去就可下锅。（汪爱群，2013）我认为，相比冷链物流的专门化发展，更加迫切需要解决的是加大对农产品冷链物流的重视，使其得到快速的发展。

1.农产品冷链物流的概念

我国2006年国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）中“冷链”的定义为：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。这里农产品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品等生鲜易腐农产品。农产品冷链物流是指生鲜农产品在从生产到消费过程中的各个环节上始终都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染的一项系统工程。农产品冷链物流主要包括农产品的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。

2.我国农产品、冷链物流现状

我国是一个人口众多的农业大国，无论经济如何发展，国家如何富强，在现阶段，农产品始终是经济发展、社会稳定和国家安全的基础，任何时候都不能出现闪失。我国农产品连年丰收，但是农民增产不增收的现象却十分普遍，农产品流通的滞后性就是导致这一现象的重要原因。我国农产品价格偏低，也极大地影响了农民的收入水平，毕竟大多数农村人员是以耕地为生，因此农产品的价格是一个重要的考虑因素。逐步适当提高农产品价格，这是促进农业生产的一个根本性措施。但农产品价格一时上涨过多，城乡中低收入群众承受不了。在平衡双方矛盾的基础上，有效促进农民增收，就需要通过冷链物流的过程来实现。

随着人们生活水平的显著提高，对生鲜农产品的需求也逐步增多，可是需要冷链物流运输的生鲜农产品实际上依然还是通过以往的常温物流系统来实现，这致使我国农产品在流通过程中损耗严重，一定程度上造成了农民收入上的损失。同时，也是由于流通过程中的很多不稳定性，农产品价格也会因为一些自然地理因素而产生大幅度的波动，才会有了“菜贱伤农，菜贵伤民”这一说法。虽然随着要求的提高，农产品冷链物流也随之发展起来，可是跟西方一些发达国家相比，我国农产品的冷链物流相对落后，其发展还处于初级阶段。因此降低物流成本，减少农产品流通损耗，重视冷链物流的发展尤为重要，是一件十分迫切的事情。

现阶段我国冷链物流装备设施配置相对落后，农产品冷链物流技术推广滞后。与西方发达国家相比，有着很大的差距。首先是冷链物流设备设施严重不足。据统计，我国人均冷库容量仅7kg；冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为 0.3%，而美国为1%，英国为 2.6%，德国则达到 3%。同时冷链物流资源分布不平衡，在沿海发达地区和大中城市冷链设备设施相对集中，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷库设备设施，根本没有能力为农产品流通提供低温保障。[1]还有就是农产品冷链物流信息系统不健全，冷链物流各节点参与者无法及时掌握相关信息，严重阻碍冷链物流发展。由于农产品冷链物流技术还未大面积普及，产后预冷、低温环境分等分级、包装加工等处理手段无法普遍运用。而且我国目前缺乏冷链物流方面专业性人才，人员素质和管理方法也未能适应冷链物流发展的需要，缺乏冷链物流的先进经验。

3.重视冷链物流发展对策

3.1坚持贯彻《农产品冷链物流发展规划》并对其进行完善

2010年7月，国家发改委印发了《农产品冷链物流发展规划》。规划明确规定，到2015年，果蔬冷链流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏运输率提高至30%左右。在加强冷链物流的有效发展过程中，有关部门及相关单位应该积极执行，在《农产品冷链物流发展规划》的基础上完善规划中的欠缺。比如根据土地气候资源优势，合理规划种植养殖区域，禁止在规划区域外随意耕种养殖，以致于造成资源的浪费。要在生产的过程中发挥土地气候资源的优势，有利于相应冷链设备设施的配置。同时加大政府、企业和农民之间相互联系反馈调节的机制，实现多方的有效参与，及时解决冷链物流过程中出现的相关问题。

3.2制定和完善冷链物流法律法规、加快标准化建设

法律法规和标准化是保障冷链物流健康发展的法宝，因此要规范建立我国冷链物流市场主体各节点市场主体行为的法律规范和标准化体系，使冷链物流过程摆脱各市场主体的随意，要使用一个统一的标准。重点制定有利于冷链物流发展的相关法规和制度，比如农产品冷链温度立法、对易腐食品因缺乏冷链造成的垃圾收取高额环保费、冷链物流环境的监控办法、冷链物流业绩评价指标等，以促进整个冷链物流行业的大力发展。制定和推广农产品冷链物流技术标准和操作规范，推行质量安全认证和市场准入制度，使得冷链物流健康有序的发展。

与此同时，还需制定出冷链物流各环节的设备、设施、温度控制和操作规范等方面可供参考与执行的一个统一的标准。例如在食品卫生安全、管理要求、运营流程、冷链能耗与效率等方面要给出一个明确统一的规定。在我国农产品冷链物流起步比较晚的基础上，通过一个过程慢慢全面地实现标准化。

3.3加大冷链物流基础设施投入，普及运用农产品冷链物流技术，加快专业冷链物流人才的培养

发展农产品冷链物流的物质基础是现代冷链物流设备及技术。重视冷链物流的发展，就要重视冷链物流相关设备基础设施的投入，如果没有配套的冷链物流设施，在农产品流通过程中相应的要求根本不可能实现，仍然会导致农产品腐坏浪费的现象继续下去。因此，一定要加大冷链物流设备设施投入，适当地添加和更新冷冻冷藏设备设施，特别是优先解决农牧业主产区冷链物流装备严重短缺的问题。还要建立畅通的冷链物流信息系统，使信息反馈实现及时性准确性，冷链物流各节点之间实现信息资源共享，实时掌握农产品产、供、销等相关信息。

在我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通的情况下，欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到 100%，水果和蔬菜冷链流通率也达95%以上。出现此问题的主要原因是对生鲜农产品冷链物流的意义认识不足，缺乏前瞻性和大局意识，因此我们应该大力普及农产品冷链物流技术的运用范围，让更多的企业机构认识到冷链物流对于降低物流成本的重要性。这样减少了农产品在流通过程中的损耗以及浪费，也降低了农民的损失，通过节流的方式增加了农民的收入。

与此同时要尽快普及生鲜农产品冷藏保鲜技术，适当引进国外冷链物流先进技术和开发具有本区域特色的冷链物流实用技术。我国冷链物流还属于刚刚起步，应该加大力度培养更多懂得专业知识的物流人才，定期地进行人员培训指导，普及冷链物流专业技术知识，也要对在职物流岗位人员进行定期培训，以便提高工作人员的素质，实现农产品流通过程中的损失，从而促进农民增收。

为了适应冷链物流市场竞争的需要，培养专业的农产品冷链物流操作人才和管理人才是十分必要的。优秀的物流人才能够提高企业整体的管理水平，也大大地提高了流通服务的质量。

可以通过以下途径去培养专业的冷链物流人才，一是引导推动高校设置冷链物流相关专业学科、开设相关课程、发展产品冷链物流职业教育，培养专业的冷链物流人才；再就是，加强企业与专业机构的合作，积极组织举办高水平冷链物流培训班，培养一批高级的物流人才，从而解决我国目前冷链物流专业人才匮乏的问题。

3.4加快发展第三方冷链物流企业，推动业务外包

由于农产品易腐坏的特性，我国传统的农产品常温的配送形式已经不能满足当今农产品物流的发展要求。而冷链物流作为一种对基础设施和管理要求都很高的高端物流，自营也难以达到一个高水平的标准。[2]而第三方物流具备专业性、设施设备齐全、货源广等特点，培育和壮大第三方冷链物流企业，它们能够提供专业化的服务，利用先进的信息技术、标准化的设施设备操作、科学的管理，以及数量上的规模效应，可以再成本方面显现出极大的优势。因此我们应加快第三方冷链物流企业的发展，强化冷链的执行和监督，引导第三方物流向正规的冷链物流发展，培育一批经济实力雄厚、有着先进经营理念和管理方式地有效的大型冷链物流企业，鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头抓起实现低温控制，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。这样一来也能够满足越来越多生产供应商对第三方冷链物流服务的选择。

3.5加大科技投入力度，促进农产品冷链物流发展

我国农产品冷链物流技术的落后，大大影响了农产品成品的质量。我们要加大科技投入力度，大力开发并推广使用农产品产后低温包装和保鲜技术， 对冷藏链本身提出发展规划，推进冷藏链设备完善和提高。要对冷冻冷藏方式和技术不断进行革新，加快引进先进技术，尽快普及各种冷藏保鲜新技术。要实施 HACCP 控制，确保冷藏农产品在各环节中的质量保证。要加大对冷藏链农产品安全的宣传力度，争取获得市场的认可，提高消费者对冷链食品的认可程度。[3]

3.6促进农产品冷链物流体系建设，组建农产品冷链物流联盟

有时冷链物流过程中由于信息不对称，造成物流成本的提高以及生鲜农产品的腐坏浪费。我们可以采取对消费信息进行采集和加工处理，以便形成生鲜产品开发及引导，再到新产品返销到市场，使整个流程的信息畅通，反应速率迅速。保证网络的畅通性，使得通过冷链物流运送的农产品流通比例提高。

为了有效发展农产品冷链物流，需要实现各节点之间的有效衔接，缓解各节点相互之间严重的脱节现象，提高组织协调性，形成一个完整的通信网络，有效地控制和整合物流的效率和效益，组建我国冷链物流联盟，进一步联合各方面力量，有效规划成立以区域和农产品品类为特征的联盟使产品需求、物流商流、冷链物流运作和产品生产有机联系起来，使信息网络完整畅通，也大大减少了物流环节，从而推动冷链物流的发展。把组建各级农产品冷链物流联盟作为当前冷链物流链条整体建设的一项重要工作。并加强上游农产品生产者组织与制度的保障，使中游的企业运作相对顺畅并提高其稳定性，在经营管理过程中更加注重冷冻加工和经营过程本身。

结语：在我国，农产品物流对国民经济发展有着重要的作用，农产品冷链物流的发展有利于减少农产品在流通过程中的严重腐坏，降低农产品生产与流通的成本，增加农业生产的效益，从而可以实现农民的增收。

参考文献：

[1]朱仕兄.我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].物流技术，2012，（23）

[2]陈妍，齐晗.降低农产品冷链物流成本的途径[J].安庆师范学院学报（社会科学版），2011，（12）