公路预防性养护精选(九篇)
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第1篇：公路预防性养护范文
【关键词】预防性公路养护技术；现代公路养护；应用
1.公路养护的意义
公路养护的目的在于能够使公路处于良好的使用状态中，延长其使用寿命，在一般情况下，公路在投入使用后会必然遭受到磨损，有自然危害下的雨雪、日晒、洪水、泥石流，还会因为交通事故导致公路在不同程度上的破损，而这些都会给公路使用者带来一定的麻烦。因此，在公路使用过程中，采取及时有效的维修和养护措施是非常必要的，它是延长公路使用寿命的关键，也是为公路使用者带来畅通无阻出行的重要保障。
公路的预防性养护是一种全新的概念和技术，它在我国公路发展的历程中具有重要的进步意义，增强了人们对于公路养护的认知度。现在公路有它的战士在保卫着，从路面、路基、隧道再到桥梁，以及周边的其它设施，让那些处在损坏初期的公路及时得到修缮。
公路的预防性养护包括对公路路面、路基及周围设施等进行的我定期检查和测量，以确保公路的正常使用情况。公路的预防性养护工作者们，始终坚持遵循“治早治小，及时主动”的的原则，并通过全面的数据采集和调查来确定养护的时间，采取合理的措施来消除公路中存在的问题，提高公路的质量，延长公路的使用期限，确保公路的正常使用。
3.预防性公路养护技术在公路养护中的应用
3.1预防性公路养护技术应用基础
预防性公路养护技术的基础就是进行科学地分析，所以为了保障预防性公路养护技术的顺利实施，应做到以下几点：（1）.在所建设的公路路段上存在的自然条件因素（雨雪、泥石流、风沙、洪水）需要进行合理科学的分析，从而明确自然条件因素对公路损坏的影响程度。我们只有通过分析由于自然因素所导致的状况发生，才能使公路的巡检人员在工作中加大巡检力度，及时发现公路上存在的破损，将破损在小范围内进行修复，以降低公路养护成本，并且达到重点障碍排除的结果，从而延长公路的使用寿命。
3.2预防性公路养护技术的实施----常用养护技术
3.2.1针对路面的预防性养护技术
由于雨水冲刷、日晒的时间较长，一般会导致公路的路面上出现路标积水裂缝、龟裂、松散等现象的产生。而路标积水裂缝作为常见的公路破损，其诱因是由于路标积水处沿着裂缝流入沥青路面的表层以下，时间久了会腐蚀沥青路面，甚至可能会对路基造成较为严重的影响。因此在其发生初期需要及时修补，通常采用的修补方式是灌缝方式，把沥青加热沿裂缝充分接触进行浇注。这样的方式不仅简单还可以节约成本。对于龟裂、松散的破损现象，充分利用红外线设备对损坏的沥青路面进行加热式修补，节约时间和材料成本，也不损坏原有路面沥青的混合料。在现代沥青路面预防性养护中被应用到的技术还有很多，例如稀浆封层里加入适当的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料混合，按照一定的宽度、厚度进行路面摊铺，能够使路面平整、光滑，还具有很强的防水、抗滑、耐磨力。
3.2.2针对边坡的预防性养护技术
边坡养护是公路养护中的重要部分，主要目的是为了预防边坡坍塌对路面造成损坏。公路边坡主要由浆砌片石边坡和土工格植被两种方式存在，对于浆砌片石边坡的预防性养护是对表层防护网（铁丝网）进行的养护，通过定期或不定期检查，及时发现并更换那些生锈腐蚀断裂的的防护网，以避免地表水流入片石下层，冲刷土质边坡层。而对于土工格植被边坡的预防性养护工作，一般会采取针对地区绿化植被多发病害的区域进行药物的播散、定期检查坏死的植物对其进行补种等。土工格植被以绿色植被固定土壤，有种既美观又养眼的效果，因此在目前是被广为推荐的公路边坡。
3.2.3针对路基排水工程的预防性养护技术
路基排水工程主要是公路两侧的排水渠，通过快速排掉公路周边多余积水达到路基排水的目的。就目前来讲，关于路基排水工程的预防性养护主要集中在对排水渠的疏通以及排水渠排水量的控制上。比如说，金秋时节会有落叶纷飞，公路路边的排水渠内的附近区域会出现落叶堆积的现象，为了避免落叶所导致的排水渠堵塞，就需要公路养护人员做到定期或不定期的排水渠周边落叶的清理工作。除此之外，还应在排水渠铺砌加固破损处进行及时修复，同时要针对性及计划性加阔排水渠，以提高排水渠的排水剂量，从而达到保护路基的目的。
4.结论
预防性公路养护技术的应用不仅需要养护基层技术人员加强自身专业的技术水平，同时还需要相关管理部门针对所管辖路段的实际情况进行详细地分析并整合具有科学性的预防性公路养护的方案，并通过加强预防性养护管理能力以提高公路养护工作的质量，进而保障公路的畅通无阻。我国经济处在快速发展的阶段，公路运输作为基础，应坚持把握“公路畅通是中心，公路养护防治是重点，因地制宜开展养护工作的举措”这一重要原则。与此同时，通过积极应用新材料、新工艺、新技术、新设备等工作提高养护工作效率、提高公路使用寿命，为我国经济发展奠定坚实的公路运输基础。
参考文献
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[3]李春阳.公路边坡养护新技术概述及应用.[J]公路施工技术资讯，2008，7
[4]赵庆海.预防性公路养护---现代公路养护发展趋势[J].公路与交通，2008，11
第2篇：公路预防性养护范文
关键词 农村公路；早期破坏；预防性养护
中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）94-0161-02
采用预防性养护措施能够减少路面大中修工程量，或推迟路面大中修时间。因此路面预防性养护技术具有很高的效费比，对于提升路面性能，提升高速公路服务水平，节约路面使用维修成本，具有十分重要的意义。针对农村公路沥青混凝土路面常见的病害问题做了分析，对常见的预防性养护技术做了深入探讨，以针对不同病害形式来选择合适的处理方式。
1 沥青混凝土路面常见的预防性养护技术
1.1裂缝填封
裂缝填封是针对纵向裂缝、横向反射裂缝等区别于龟裂和网状裂缝的较规则的线状裂缝。一般而言，当缝宽较小（< 3mm）时，裂缝太窄，难以施工，当缝宽较大（>25mm）时，填封的效果将不明显，因此，正对填封，应该控制在合理的范围内。裂缝填封材料通常包括密封类，以及填充类两大类。前者是将密封材料灌入开槽处理过后的裂缝中，起到防水密封作用。修补材料不许具有一定的刚度和强度以及抗疲劳性能，同时与裂缝的粘附面也要有足够的粘结力。填充裂缝是将填充修复材料填入裂缝，在防止水分进入的同时，对裂缝两侧的路面进行一定程度的补强。
1.2雾封层
雾封层是将沥青类材料均匀撒布于沥青路面表面，来提高沥青路面的泌水性能；同时能够封闭细小的裂缝。雾封层技术对于骨料损失严重，基层失效，路面损坏严重的情况是无法修复的，而且雾封层的使用将降低路面的抗滑性能。因此对原路面的抗滑性能指标是有着一定要求的。雾封层主要用于恢复路面防水性能以及集料之间的粘结作用。同时雾封层材料能够一定程度的下渗至路面之中，能够补充原有沥青混凝土中的沥青老化成分，粘结表面松散集料。同时可以对已处理过的病害，如车辙填补、裂缝填充等痕迹进行覆盖，从而改善沥青混凝土路面的外观。但由于雾封层几乎不存在厚度，仅是一层沥青薄膜，不能通过雾封层来提高路面的强度，因此，在采用此技术的时候，首选要求沥青路面具有足够的承载力。雾封层技术主要应用于早期出现的细微裂缝，表面由于沥青老化等原因造成的松散麻面以及渗水现象，适用于当路面状况基本完好，仅出现了一些早期损坏的沥青混凝土路面。
1.3微表处
微表处理论上属于稀浆封层的一种，但由于其对原材料的要求更高，设计标准更为严格，因此性能更佳，被广泛应用于车辙修复，平整度恢复，微裂缝填充等病害处理中。但应用微表处时，必须对原路面的裂缝、坑槽等病害进行良好的处治。若材料的性能不符合要求，或者施工水平较低，都将导致微表处混合料孔隙率过大，导致路面噪声过大，最主要的是导致路面失去泌水功能。
1.4薄层罩面
薄层罩面是一种连续摊铺于原有路面的热拌沥青混合料。与普通热拌沥青混合料相比，其级配偏细，因而能够具有更小的摊铺厚度。热再生及铣刨重铺等方法相比，其优点在于不用处理原有路面，只需对原路面病害进行处理后直接在上面层表面之上再摊铺一层混合料即可。施工方法简单，施工快捷方便。适用于原有路面未产生大规模严重病害，且路面承载力足够的情况下。由于薄层罩面通常具有2.5cm～4cm 的厚度，因此具有一定的分散荷载能力，摊铺于原有路面时能够对原有路面进行更好的保护，对抑制车辙的产生，延缓反射裂缝的发展，具有十分明显的效果。传统薄层罩面材料通常具有AC 类，OGFC 类，以及SMA 类，由于摊铺厚度的要求，其最大公称粒径通常都不超过10mm。AC 类沥青混合料造价便宜，施工技术与普通AC 沥青混合料几乎一致。OGFC 类混合料抗滑性能及排水性能更优，但由于其级配设计，养护维修等均与普通沥青混凝土差别较大，因此较少采用。SMA 类混合料耐久性能及高温性能较好，但造价偏高，对于交通量大，重载车辆多的路段可以考虑使用。
2公路的预防性养护时机的掌握
预防性养护的核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。实践证明，预防性养护尽管在资金投入上要早于传统的养护模式，但综合效益无庸置疑。根据美国战略公路研究计划（SHRP）估算，在整个路面寿命周期内进行3～4的预防性养护，则可延长十年到十五年的公路使用寿命，节约45%～50% 的养护费用。根据SHRP 的研究结果，在对路面进行处理时路面条件越好，养护维修的效果就越好，成本优化、控制的效果也越好。1 元的预防性养护投入经费可节省3～4元的日后修复费。相对于矫正性养护而言，预防性养护模式的优越性显而易见，它不仅可以有效延长公路的使用寿命，而且对于降低公路全寿命周期养护成本具有举足轻重的作用。
2.1公路路面的沥青老化程度
农村公路投入使用后，路面沥青会因为外界环境的作用而出现老化，路面会出现裂缝等情况，因此，要想了解路面的使用情况，可以通过沥青路面沥青的老化指标来进行确定。通过这些指标来进行确定最佳的养护时机。
2.2分析路面的渗水状况
通过实践经验可知，路面的破坏很大程度上都是由于水的作用导致的，路面渗水会导致沥青的破碎，从而出现裂缝，因此，我们常把路面的渗水系数作为路面预防性养护的参考。通过渗水系数的数据来确定是否到了路面养护的时间了。虽然此技术受外界环境和技术水平的影响较大，但是所收集来的数据可以用做预防性养护的参考。
2.3 路面的抗滑性能
抗滑性能是确保车辆安全运行的保障，因此，将路面的抗滑性能用作农村公路预防性养护的指标是可取的。
2.4路面的车辙痕迹
路面在使用一段时间后，会出现车辙痕迹等，主要是由于沥青使用一段时间后，出现了不同程度的老化造成路面出现纵向凹槽，若凹槽太深就会引起行车的安全，因此，把车辙作为预防性养护的一个指标也是有意义的。
3 结论
农村公路的养护是一项艰巨的工作，首选需要资金的支持，其次，要采用合理的预防性养护方法，再次，就是要掌握农村公路预防性养护的时机。本文主要是对农村公路的早期破坏原因和预防性养护技术，养护时机的把握做了分析。
参考文献
第3篇：公路预防性养护范文
【关键词】浅谈；公路；预防性；养护
近年来，公路建设迅猛发展，公路状况也得到了极大改善，有力地推动了社会、经济的发展。新技术、新材料、新工艺等的应用使公路的承载能力增加，但由于交通量加大，车辆荷载增大，致使公路使用安全及寿命受到严重威胁，如何延长公路的使用寿命，确保公路效益最大化是公路日趋紧迫的问题，预防性养护作为主动的公路养护方式，是未来公路养护管理的发展趋向。所以，加强预防性养护意义重大，它不仅能减少养护的工作时间、节约养护成本、延长公路的使用寿命，更为创建“畅、安、舒、美”的交通环境起到尤为关键的作用。笔者就公路路面的预防性养护谈几点看法。
1 预防性养护的概念
公路预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，延长公路使用寿命。公路预防性养护是主动的公路养护方式，它是在路面结构强度足够、只是出现轻微损坏，表面功能降低的情况下，通过对道路早期病害的调查、对病害成因的分析、提前发现隐性病害的存在，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。以达到延缓路面破损、保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命、节约养护费用的目的。如灌缝、沥青表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术。
2 预防性养护措施的选择
要做好预防性养护就从措施的选择着手，预防性养护措施的选择主要考虑路面状况和平整度，将抗滑指标单独处理，这是因为从物理机理来分析，路面抗滑性能只与路表浅层结构有关，与路面状况和路面行使质量的相关性不大。所以，在选择预防性养护措施时，通常需要考虑以下几方面：
2.1 路面水损坏
路面预防性养护应加强水损坏的防范，在水损坏频繁的地区，应对给排水系统、防水层进行合理有效布置。对面层空隙率过大引起水损坏的路段，应尽早采取罩面等措施。
2.2 路面破损状况
路面预防性养护应重视材料、新工艺的开发研究与推广，全面改善沥青老化、剥落和路面松散、裂缝等病害。如采用改性沥青稀浆封层、SMA 薄层封面等，但在此之前应对路面破损进行有效预处理。在对路面破损进行有效预处理时应仔细判断路面的破损状况，判断路面破损状况包括两部分――路面状况指数（PCI）和主导损坏类型，PCI的大小决定是否需要罩面的厚度，路面主导损坏类型决定采取措施前需要采何种预处理措施。
2.3 路面平整度
路面平整度反映了路面行驶质量。在决定罩面厚度时，应考虑路面的平整度。平整度越差，罩面应该越厚。
2.4 路面抗滑能力
路面抗滑能力的大小决定路面是否需要加铺抗滑表层。
2.5 交通等级
交通量是路面所受的最主要荷载，交通量越大，罩面或补强的厚度应越大。
3 公路路面预防性养护的技术
路面损坏关键是在整个使用过程中受水损害，所以预防性养护的内容主要是封水和防水。这就需要在出现任何路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，否则就会使路面恶化，直到需要使用高额的结构罩面或整体重建。因此，应高度重视公路的日常小修保养，按照“及时、补早、补少、补彻底”的原则修补小型路面裂缝。以沥青路面为例，主要有乳化沥青稀浆封层、微表处、薄层罩面等技术。
3.1 路面的表面处理有雾封层、还原剂封层、稀浆封层、Cap封层、微表处、石屑封层和薄层罩面等措施，目的是封缝封水、抗滑、改善平整度、恢复表面功能，但我们常用的方法有以下几种：
3.1.1 雾封层技术
沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效地预防路面进水是非常必需的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，这将路面性能维持2-3年时间，推迟养护维修工程，提高道路的经济效益 。
3.1.2 微表处技术
采用微表处技术作防渗水处治后，可延缓和阻止病害的继续发展，防止路面病害进一步恶化，避免造成结构性破坏，维持路面的使用，推迟大修日期；微表处可以在路面上形成比较密实、坚固的路面磨耗层，治疗路面早期病害。当路面出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，通过摊铺解决问题，提高道路的抗滑能力、保护路面性能，延长路面使用寿命，节约沥青材料和资金，提高养护质量。
3.1.3 稀浆封层技术
稀浆封层是一种较理想的养护施工技术。它能够快速维修养护新、旧路面，治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害，提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能，其施工工艺简单，且造价较低。养护中应根据道路及路面情况，明确采用稀浆封层的类型，并根据封层的结构与耐磨性确定集料品种及质量、规格及级配，选择适宜的改性剂、乳化剂、外加剂，并根据现场情况确定适宜的填料种类及用量。
3.2 路面裂缝填补有灌缝等技术，目的是封缝封水，防止继续发生破坏，并波及基层和路床。灌缝是为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝，这样可以有效降低路面的破损。它主要是针对于路面病害的预防性养护，有传统灌缝和灌缝机灌缝。灌缝机主要用于沥青路面、水泥路面、场地的表面裂缝处理。灌缝机灌缝采用专业机械操作，通过开槽机对裂缝开槽后，用热喷枪或吹风机将槽内的碎渣及灰尘吹净，再用灌缝机将密封胶灌注到裂缝，从而修补裂缝，并确保道路的整体使用性能，这样就可延长公路的使用寿命。
3.3 路面局部修补。针对路面出现的坑槽、松散等局部破坏问题，应采取就地热补的方法加以解决。必须在保证沥青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用旧沥青混合料。防止破坏扩大，保持路面完好，确保交通安全。
第4篇：公路预防性养护范文
关键词：公路；沥青；路面；预防性养护
引言
公路沥青路面的损坏分成结构性损坏与功能性损坏两种，结构性损坏主要指的是公路的整体受到破坏，不能支撑荷载，而功能性损坏主要是因为路面的平整度及抗滑度下降，这就导致车辆的行驶质量受到影响。当前，在公路养护的过程中，各种养护工艺不断的更新，而预防性养护则以“预防为主、防治结合”的原则工作，通过预防性养护技术的应用，能够延长公路的使用寿命，减少养护的成本。
1预防性养护工作的原则
1.1科学、合理制定养护时机
预防性养护的时机选择需要按照公路的使用性能确定，因此相关的工作人员需要分清楚公路功能的失效周期，在实践过程中，实施预防性养护需要在路面道路良好或是路面刚开始受到损坏的情况下进行，一旦路面结构受到大规模的损坏，那么预防性的养护措施是不可选择的，在工作过程中，有效、及时地采用预防性养护措施，能有效的减少交通堵塞，延长公路使用年限[1]。
1.2全面调查和科学评价
强化公路观测与路况调查工作，做好信息化的动态控制，建立合适的路面评价信息平台，通过各方面的技术数据指标对比，控制好公路技术的演变情况，从而实现交通情况预警，制定养护周期计划，全面提升科学决策水平。
1.3做好小修保养，及时采取中修措施
做好预防性养护工作，在做好日常小修保养的基础上，还需要做好中修措施，当路面有开裂、老化、疲惫等情况发生时，需要采取一些必要的措施对其进行处理，而中修方案在应用的过程中，不仅需要考虑到公路养护技术的特点和实际情况，还需要全面考虑资金的投入。
1.4科学合理制定年度养护计划
在年度计划制定的过程中，需要按照实际情况安排中修，要积极使用预防性养护并且合理控制大修以及工程改造项目，从而能够保证养护发展的良好循环，针对路况良好的部分，大修的里程需要控制在总段的5%左右，中修路程需要＞10%；针对路况差的位置，在工程改造的过程中需要将预防性养护投入其中，保证公路的完整性。
2公路沥青路面预防性养护技术
2.1稀浆封层
稀浆封层技术主要是在常温的气候下，把配好的矿料、乳化沥青以及添加剂等根据相应配合比拌和成混合料，采用人工或是机械的方式将其均匀摊铺在路面中，使其能形成3～10mm的薄层，从而实现密封路面小裂缝的目的，对缓解路面老化、松散、裂缝有着重要作用。在实践过程中，根据级配可以分成细封层、中封层、粗封层、特粗封层四种[2]。在当前的公路养护技术中，应用最广泛的是前面三种技术，这三种技术应用范围适合以下几种情况：在中小流量的路面中使用；路面病害以老化、僵硬、细小裂缝、氧化、车辙、硬化病害为主的路面使用；在气温条件为温暖、日温差比较小的环境下使用。但是在实践的过程中存在以下情况则不适合使用稀浆封层：公路路面中存有严重的车辙以及明显的疲劳度；路面温度裂缝严重；公路路面泛油；公路路面温度过低＜0℃。
2.2微表处养护技术
微表处养护技术的应用主要是通过黏结料与改性沥青结合，通过摊铺设备进行摊铺处理病害的一种技术。在施工的过程中，由于其具备施工成本低、施工进度快、施工效果好的特点，因而得到了广泛的应用。应用该技术能够快速改善原沥青路面的平整度，能够提升路面防水性和抗滑性；例如在处理车辙横面的过程中，车辙通常为下凹性曲线，这就要利用微表处养护技术对其进行处理，通过中骨料的拌和分布能够有效处理车辙问题。在摊铺的过程中，因为微表处的稀浆封层机械配置会出现一个“V”形摊铺槽，在摊铺时各种物料会随着“V”形进行进料摊铺，还能在车辙槽上预留一定的拱度，使其能够在碾压的过程中填平车辙。通常情况下，处理25mm深度的车辙应用微表处技术取得的效果非常显著，根据相关的施工经验，在处理12mm的车辙应用该技术能够一次性修复；在施工过程中，对于较深车辙的摊铺，可以等到上层摊铺1d后在进行下沉碾压并且预留适当的拱度，使其能够与路面持平，通过分层的碾压施工能够有效提升沥青路面的平整度，该技术是一项应用效果很好的养护技术，不仅能够实现短期施工，而且还能节约大量的养护资金。
2.3雾封层预防性养护技术
沥青路面在使用一定时间后，通常会出现骨料损失、龟裂等问题，这些问题在一定的程度上会增加渗水的可能性。在雨季，路面的雨水会跟着裂缝渗透到路基当中，这就使得公路质量下滑，而在该阶段中采取的处理措施则是以雾封层技术进行处理，该技术的应用效果显著并且费用低。该技术在应用的过程中，主要是在沥青面层上喷射一层薄薄的改性乳化沥青，使其能够形成一层密实的防水层，从而能够控制病害，减少雨水的侵蚀，实现保护公路功能的目的。
2.4局部修补预防性养护技术
在公路沥青路面养护过程中，针对沥青路面出现坑槽、小面积塌陷、路面网裂等病害，可以通过使用切割机或是破碎机对修补的部分进行切割，使其能将病害的路面清除，将存在病害的结构清理干净，在此之后再将乳化沥青涂刷在基层，之后再使用干沥青进行平填。在施工的过程中，假如厚度＞10cm，那么可采用分层摊铺碾压的方式和新旧混合料配合施工的方式进行处理，以保证路面的平整度[3]。
3加强公路预防性养护的措施
3.1强化预防性养护基础工作
在实践过程中，强化预防性养护能够将病害消除在初始阶段，能够在最大的程度上将公路的使用寿命延长。在实践过程中，假如公路出现单条或是多条水文时不及时对其进行处理，就会导致大面积的龟裂、网裂产生。此时如果不采取有效措施对这些病害进行处理，就会导致病害的加深，出现路基沉陷、坑洼等情况，影响路面的正常使用，最后导致工程需要大修才能完成，因此必须要做好预防性养护，要在思想上提高预防性养护的认知，要增强预防性养护的宣传工作，在思想上意识到预防性养护的重要性。
3.2针对不同季节采取不同的养护措施
在冬季养护的过程中，需要做好冷冻以及路面水痕部位的处理，要及时处理好路肩、路基边坡的水沟的流水控制；夏季在养护的过程中，需要完善好排水措施，以减少路面结构受到潮湿影响出现一系列的病害，在养护的过程中，洒水需要在下午14时进行，并且要做好洒水量的控制；秋季在掩护的过程中，需要做好公路路线周边的排水疏导工作，以避免积水在冬季会造成路面结冰影响公路功能的发挥；冬季养护的过程中，需要做好除雪计划；要对公路路面、弯道、坡道、等重点区域进行除雪解冻，以保证路面的性能得到全面发挥。
4结语
总而言之，在沥青路面养护的过程中，传统的养护技术与预防性养护技术相比还是存在一定距离的，应用预防性养护技术进行养护，在能够节约成本的基础上，还能延长路面的使用寿命，因此必须要不断强化预防性养护技术的应用，以保证公路能够正常使用。
参考文献：
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第5篇：公路预防性养护范文
关键词：公路；病害；养护措施
中图分类号： U449.7 文献标识码： A 文章编号：
针对路面病害，传统意义上的处理方式等路面破坏以后才进行维修，认识不到养护与维修之间的区别。对路面进行预防性的养护，可以有效的控制路面损坏程度，延长公路的使用寿命，也是一种比较经济的实用的手段，应当大力提倡。
1沥青路面常见早期病害
1.1裂缝
路面裂缝产生的原因较为复杂，比较多的是反射裂缝。反射裂缝产生的原因是路面在正常使用情况下，由于基层的干缩或温缩裂缝的存在，使得沥青混凝土路面层底在车辆荷载作用下存在应力集中现象，在车辆反复循环作用下，逐渐产生裂缝，并最终扩展至路面表面的现象，这也是现阶段公路沥青路面的主要破损类型。
1.2车辙
由于沥青混凝土是一种典型的粘弹塑性材料，并且具有较强的温度敏感性，因此在荷载反复作用下将会导致永久变形，从而产生车辙病害。
1.3坑槽
坑槽产生可以分为设计、施工以及使用过程的多方面原因。首先是设计空隙率偏大容易导致混合料松散，其次施工时出现离析或压实度不足，将会导致空隙率进一步增大。同时在使用过程中，沥青逐渐老化，矿料之间的粘结力降低，在车辆荷载的作用下沥青混凝土路面出现松散病害，从而形成坑槽;另外施工中加热温度过高，致使沥青老化失效，以及基层平整度较差，在车辆和温度荷载的双重作用下，形成应力集中，局部出现损伤，逐渐向四周扩散，进而形成坑槽。
2沥青路面预防性养护措施探讨
沥青混凝土路面的预防性养护是在路面各结构层状况基本完好，没有发生严重或大规模损坏，仅产生轻微病害及缺陷等现象时采用的养护措施，用以保护混凝土结构层，防止路面病害进一步扩展。采用预防性养护措施能够减少路面大中修工程量，或推迟路面大中修时间。因此路面预防性养护技术具有很高的效费比，对于提升路面性能，提升高速公路服务水平，节约路面使用维修成本，具有十分重要的意义。
针对沥青混凝土路面常见病害，常用预防性养护措施包括裂缝填封、表面封层和薄层罩面，应当针对不同病害形式来选择合适的处理方式。
2.1裂缝填封
裂缝填封是针对纵向裂缝、横向反射裂缝等区别于龟裂和网状裂缝的较规则的线状裂缝。一般而言，当缝宽较小(＜3mm)时，裂缝太窄，难以施工，当缝宽较大(＞25mm)时，裂缝填封已难以达到理想的养护效果，因此裂缝填封适合处理一定宽度范围内的裂缝。
裂缝填封材料通常包括密封类，以及填充类两大类。前者是将密封材料灌入开槽处理过后的裂缝中，起到防水密封作用。修补材料不许具有一定的刚度和强度以及抗疲劳性能，同时与裂缝的粘附面也要有足够的粘结力。填充裂缝是将填充修复材料填入裂缝，在防止水分进入的同时，对裂缝两侧的路面进行一定程度的补强。
2.2雾封层
雾封层是将沥青类材料均匀撒布于沥青路面表面，提高密级配路面的泌水性能，防止骨料进一步松散剥落;同时能封闭细小裂缝，为老化的路表补充新鲜沥青。雾封层不能够修复车辙、基层失效、过多骨料损失，以及其他严重的路面损坏。但雾封层的使用将会降低路面的抗滑性能。在使用雾封层时，推荐的原路面抗滑性能的指标范围为:SFC≥54，BPN≥55，TD≥0.8。
雾封层主要用于恢复路面防水性能以及集料之间的粘结作用。同时雾封层材料能够一定程度的下渗至路面之中，能够补充原有沥青混凝土中的沥青老化成分，粘结表面松散集料。同时可以对已处理过的病害，如车辙填补、裂缝填充等痕迹进行覆盖，从而改善沥青混凝土路面的外观。但由于雾封层几乎不存在厚度，仅是一层沥青薄膜，因此，雾封层并不能补强路面结构强度，其要求沥青路面具有足够的承载力。
雾封层技术主要应用于早期出现的细微裂缝，表面由于沥青老化等原因造成的松散麻面以及渗水现象，适用于当路面状况基本完好，仅出现了一些早期损坏的沥青混凝土路面。
2.3微表处
微表处理论上属于稀浆封层的一种，但由于其对原材料的要求更高，设计标准更为严格，因此性能更佳，被广泛应用于车辙修复，平整度恢复，微裂缝填充等病害处理中。但应用微表处时，必须对原路面的裂缝、坑槽等病害进行良好的处治。若原材料性能不合格，级配设计不当，或施工水平较低，将会导致微表处混合料孔隙率过大，失去泌水的功能，同时还可能会导致微表处的行驶噪声过大，降低路面的服务水平，也有可能导致微表处混合料的抗滑性能衰减过快。
2.4薄层罩面
薄层罩面是一种连续摊铺于原有路面的热拌沥青混合料。与普通热拌沥青混合料相比，其级配偏细，因而能够具有更小的摊铺厚度。热再生及铣刨重铺等方法相比，其优点在于不用处理原有路面，只需对原路面病害进行处理后直接在上面层表面之上再摊铺一层混合料即可。施工方法简单，施工快捷方便。适用于原有路面未产生大规模严重病害，且路面承载力足够的情况下。由于薄层罩面通常具有2.5cm～4cm的厚度，因此具有一定的分散荷载能力，摊铺于原有路面时能够对原有路面进行更好的保护，对抑制车辙的产生，延缓反射裂缝的发展，具有十分明显的效果。传统薄层罩面材料通常具有AC类，OGFC类，以及SMA类，由于摊铺厚度的要求，其最大公称粒径通常都不超过10mm。AC类沥青混合料造价便宜，施工技术与普通AC沥青混合料几乎一致。OGFC类混合料抗滑性能及排水性能更优，但由于其级配设计，养护维修等均与普通沥青混凝土差别较大，因此较少采用。SMA类混合料耐久性能及高温性能较好，但造价偏高，对于交通量大，重载车辆多的路段可以考虑使用。
除了传统的薄层罩面材料之外，研究人员最新研发了ECA-10新型路面病害处治材料，相对常用的热拌沥青混合料而言，其组成设计在材料和级配方面都有明显的不同，但施工工艺与常用的热拌沥青混凝土基本相同。易密实沥青混凝土处治病害作为一种新型的沥青路面养护维修方案，各项性能指标均能很好满足高速公路的技术要求，具有易压实、表面构造深度大、降噪明显等特点，相对于微表处处治方法具有噪声低的优点，提高高速公路的行驶质量;相对于就地热再生和传统的铣刨重铺方式能够降低高速公路的养护成本，减少能源消耗和降低环境污染，施工工期短，对交通影响小。
3结语
本文首先介绍了沥青混凝土路面常见的病害，同时对有效预防性养护措施进行了归纳总结:1)沥青混凝土路面最为常见的病害类型分别为:裂缝、车辙以及坑槽;2)分析了裂缝填封、雾封层、微表处以及薄层罩面等预防性养护措施的特点及使用范围;3)阐述了预防性养护的作用和意义，表明预防性养护在对于提升路面性能，提升高速公路服务水平，节约路面使用维修成本等方面，具有十分重要的意义。
参考文献:
［1］傅栋梁，钱振东.钢桥面铺装预防性养护对策分析［J］公路20101(1):26-27．
［2］林伍湖.海沧大桥钢桥面铺装层损坏原因及维修探讨［J］公路2004(10):15-18．
第6篇：公路预防性养护范文
关键词：农村公路沥青路面预防性养护技术
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：
Abstract: nearly 10 years in zhejiang province is the construction of rural highway climax, a large number of rural road built and put into use greatly improve the technical indicators and road conditions. With the passage of time and the surge in traffic, highway maintenance especially the asphalt pavement maintenance problem how to increasingly prominent, the traditional "first after damage repair" maintenance way already can't meet current demand of pavement maintenance work. How to make the maintenance of benefit maximization is increasingly urgent problems rural highway, and preventive maintenance the introduction of the concept of our rural the maintenance of roads have a positive and far-reaching effects.
Keywords: rural highway asphalt pavement preventive maintenance technology
作者：诸剑峰，男，27岁。工作单位：浙江省桐乡市公路管理段。从事专业：公路工程施工及公路养护管理。
前言
为全面实现农村公路“双百”目标，近年来我市一大批农村公路纷纷建成通车，早于2008年全面实现构筑纵横交错、内连外畅的城乡交通网络，农村公路路面技术指标及路况质量有了很大的提升。但随着时间的推移及车流量的激增，一些沥青路面已出现了早期破损，沥青路面如何养护问题日益凸显，传统的 “先损坏后维修”的路面养护方式已经不能满足当前路面养护工作的需求。如何使养护效益最大化是农村公路日趋紧迫的问题，而预防性养护观念的引入将对我们农村公路的养护工作产生积极而深远的影响。桐乡市公路管理段近年来也全力推行预防性养护，并以此作为今后养护工作的发展方向，笔者作为桐乡公路基层工作者，通过学习、实践和体验，对农村公路路面预防性养护的概念、性质、特点和技术作一粗浅的认识和探讨。
一、预防性养护的目的及意义
预防性养护, 即在公路路面结构良好或是路面病害发生初期进行养护，不让公路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。
公路的预防性养护是个系统工程，需通过对路况调查、分析与评价，才能提出有效的对策，制定科学的养护计划，把握正确的时机，适时进行预防性养护，以保证公路始终保持良好的技术状况。
二、预防性养护措施
农村公路由于其服务特殊性，在建设初期就面临着资金不充裕、设计指标较低、施工质量水平较弱等，造成了农村公路建设的先天不足。道路建成通车后，不断受到环境、气候等各种因素的影响，加上农村交通荷载的日益加大，路面使用性能逐步下降。如何保持路面的良好服务状态成为管养的中心任务。因此，农村公路应该及早实施路面预防性养护。
2.1 养护时机的选择
沥青路面在其寿命周期内可分为三个阶段：（1）建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；（2）沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；（3）路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护是对公路路面采取的一种积极的养护方式，在路面尚处于良好状态时，即路面处于刚刚开裂时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态。因而，实施路面预防性养护应对路面使用性能进行定期评价，要求各指标达到标准。
2.2 养护周期的确定
预防性养护必须制定周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。但一般农村公路在进行大中修前基本不进行路况检测，导致开展预防性养护时期的错失。路况检测要求至少每2-3年进行一次，特别是对日常巡查中发现病害的路段定期作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施专项养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性。研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能（如图1所示）。
2.3 养护形式的选取
针对路面出现的不同形式的早期破坏，应采取相应的养护形式：（1）灌缝。一般来说，沥青混凝土路面经常会出现纵向或横向的裂缝，使结构里面侵入大量的水，致使路面表层出现翻浆、坑槽。而灌缝养护很好解决了此类问题。具体的操作流程如下：第一步，用开槽的专门工具沿裂缝开小槽，开的小槽必须具有适宜的宽度和深度；第二步，利用灌缝工具灌入特定的热熔型聚合物。
（2）就地热补。针对路面出现的坑塘、松散等局部破坏问题，在农村公路的日常养护中就可以采取就地热补的方法加以解决。必须在保证沥青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用旧沥青混合料。
（3）雾封层施工工艺。农村公路由于其施工工艺水平较低，沥青路面离析以及孔隙率过大等较普遍存在，造成路面渗水等隐患。选择雾封层施工工艺能够解决路面渗水问题且资金投入较少的技术。此工艺是在沥青路面上，喷洒专门用于路面防护的再生剂，喷洒过程中务必要保持原料的均匀。当均匀喷洒后，在路表会形成一层防水层，具有封闭性能，有利于更新已被氧化的沥青，从而节约养护成本，延长路面的使用期限。
（4）稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护，实用效果明显。
结束语
至2011年末我市拥有各类机动车辆25.23万辆，比上年增长11.8%，达到每百户拥有39.4辆。随着汽车保有量的不断增加，农村公路的交通负荷也日趋增大，而每年新增的通车里程与交通流量的猛增相比存在较大差距。因此，必须对已有公路进行科学的养护管理，转变养护观念，实现养护方式由传统型向科学化的转变，使现有农村公路路网的通行能力得到最大发挥。
路面预防性养护是一项系统工程，不仅需要科学的检测、分析、评价、预测方法，更需要有效的预防性养护新技术的研究和探索及足够的养护资金，保证预防性养护工作的顺利展开。
第7篇：公路预防性养护范文
关键词：预防性；养护；路基；路面；桥涵；隧道
Abstract: highway preventive maintenance as an important part of highway GuanYang, prolong service life has become a highway, improve the overall quality and service level road the important means. This paper points subgrade pavement and bridge tunnel, the highway summaries respectively the preventive maintenance of the construction of the main content and the control key, in a related personnel for the preventive maintenance construction management to have the certain reference Suggestions.
Keywords: preventive; Maintenance; Subgrade; Pavement; Bridge; tunnel
中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：
0引言
预防性养护作为近年来公路养护行业的新理念，其宗旨在于在公路出现各种损坏之前或者损坏初期，对公路进行养护以避免各种公路病害的发展，从而提高公路的整体性能，延长公路使用寿命，提高公路的整体质量与服务水平。公路的预防性养护应当遵循及时处理，初期控制的原则，将各种病害控制在发展初期。其实现手段则依靠准确及时的对公路现有状况进行信息整理，完善日常小修保养，科学合理的制定年度养护计划，只有这样才能提高公路养护工作水平，确保公路在设计年限内具有较好的使用功能。
1公路路基预防性养护施工
路基作为路面的基础具有承载传递路面车辆作用荷载的重要功能，公路路基是荷载的主要承重结构，其预防性养护的主要内容包括： 路肩的加固、边坡坡度修整、排水系统的疏通改善、防护构造物的维护、公路用地管理以及路基塌陷处理等方面。公路路基的预防性养护施工注意事项如下所示：
（1）对于路肩横坡不满足现行规范或者设计要求的，及时调整。土路肩的横坡调整主要通过填补压实砂性土或者铲削的措施进行处理，硬路肩横坡由于处理容易破坏路面结构层的稳定性，因此应合路面大中修工程实施。
（2）对于公路排水设施，应在当地汛季来临前进行排水设施的疏通加固，避免水流直接冲刷路基或者边坡。在大规模降雨之后应及时对冲刷损坏的排水设施进行修理加固。
（3）对于挡土墙等防护设施，在日常养护过程中应检查防护构造物是否发生破坏，挡土墙墙体出现开裂的，应按照相关规范采用浆砌片石或者混凝土进行修补。对于路基边坡防护，应检查绿化是否良好，防护主体结构主体安全状况，对于绿化缺失区域应及时补植，防护主体破损的及时修补。
2公路路面预防性养护
2.1沥青路面的预防性养护
沥青路面预防性养护是指在公路沥青路面尚未出现严重破损时，所采取的预防性的养护措施，以提高路面强度，延长路面使用寿命。沥青路面的预防性养护内容主要包括对沥青路面的裂缝进行填封以避免水损坏的发生，对沥青路面的车辙进行处理以提高平整度以及对沥青路面坑槽进行修补。现阶段沥青路面预防性养护措施主要包括以下几方面：
（1）裂缝的填封。对于裂缝进行填封，首先应利用裂缝切槽机切割裂缝，使得沥青路面裂缝断面边缘垂直均匀。然后利用吹风器或者是高压空气压缩机将切缝进行清洁干燥处理。对于裂缝宽度较小的轻微裂缝，可以直接将灌封胶等修补材料直接灌入缝中。裂缝宽度较大可以将垫条放入裂缝中接着再进行面料填封。填封结束后通过整料将填缝材料施工成凹形、齐平、帽形或者梯形封顶等形式。
（2）碎石封层施工。现阶段对沥青路面进行碎石封层施工主要采用同步碎石封层施工工艺。其施工流程为首先对原沥青路面进行清洁处理，然后利用沥青撒布车撒布沥青，需要注意的是应严格控制洒布车的行走速度与沥青的撒布量，确保路面撒布宽度与均匀程度。沥青洒布后紧接着进行碎石的撒布，以确保沥青与集料具有较好的粘附性。碎石撒布结束后及时利用压路机碾压，确保碎石封层表面平整且石料均匀。
（3）微表处以及稀浆封层技术。微表处与稀浆封层施工工艺基本相同，两者最主要的区别为微表处采用改性乳化沥青。微表处以及稀浆封层技术主要用于处理路面结构强度未出现大幅降低、表面状况相对良好的路面。对于施工首先应保证施工作业环境温度符合施工要求，严禁在雨天或者低温环境下施工。用于施工作业乳化沥青、填料、水以及添加剂等应满足施工规范要求。微表处进行摊铺施工后，应及时通过人工找平的方式确保平整度要求。
（4）路面热再生技术。路面热再生技术主要用于处理路面交通量较大，交通全封闭困难的高等级公路养护施工作业。路面热再生的施工工艺为首先采用路面再生机组对面曾进行预热，之后采用铣刨机对预热材料进行铣刨翻松，然后再添加再生剂或者拌和好的新沥青混合料，对路面沥青或者级配性能进行改善。并通过复拌机将新旧沥青混合料进行拌和，摊铺碾压作业之后即可开放路面交通。
2.2水泥混凝土路面预防性养护
水泥混凝土路面具有路面强度较高、刚度以及整体稳定性较强的特点，但是水泥混凝土路面一旦出现破坏，其破坏发展速度也较快，对水泥路面进行预防性养护，可以保证水路面基本状态良好，进而延长水泥路面的使用寿命。水泥混凝土路面的预防性养护内容主要包括破损面板更换、路面清扫以及填缝料填补等方面，其施工工艺主要有以下几方面：
（1）水泥路面裂缝的接缝灌缝施工。水泥混凝土路面出现裂缝后，容易造成水分渗入破坏路基，造成水泥混凝土面板板底脱空出现断裂。对于水泥混凝土裂缝的接缝处理，首先应确保用于接缝施工的接缝板或者填缝料符合施工要求，接缝板具有较好的耐久性与收缩性良好，填缝料粘结性较好，能够适应水泥混凝土的收缩性。施工工艺流程主要包括路面切缝、填缝料清理、嵌缝料灌注等 ，待填缝料固化稳定后，即可开放路面交通。
（2）水泥混凝土压浆。压浆则是指混凝土路面使用后期，采取压浆的方式将出现沉陷或者板底脱空的面板抬升，避免水泥混凝土面板出现严重裂缝或者断板的破坏。压浆材料通常由水泥、粉煤灰、砂石以及外掺剂组成，用于压浆施工的设备主要有钻孔机、压浆泵以及搅拌设备等组成。通过压浆处理，将水泥混凝土板底空隙进行填充，提高混凝土面板的结构承载力。
3、桥涵与隧道的预防性养护
（1）公路桥涵的预防性养护，则是在桥涵使用期间，对桥涵进行检查评定与病害处理，确保桥涵工程始终处于安全良好的服务状态。桥涵养护应确保桥面铺装平整完好，桥面排水设施畅通。其次，确保桥涵护栏完好，对于破损的护栏进行修复处理，确保行车安全。第三，对于影响桥涵结构安全的梁体、墩柱以及裂缝进行处理。在桥涵预防性养护管理施工过程中，应首先详细了解桥涵技术状况，对于损坏以及病害及时提出有效的养护措施，避免桥涵安全事故的发生。
（2）公路隧道的预防性养护。公路隧道的预防性养护措施，主要包括隧道洞身、洞门、隧道内部排水防护、隧道内部通风照明、安全设施的检查维修等方面。通过定期进行隧道的结构检查，对于存在安全隐患的问题，制定最为科学合理的处理措施，并及时封闭交通组织施工处理。为了保隧道内部排水畅通，应及时疏通内部排水系统。对于隧道内部的各结构物的破损区域进行养护维修，确保隧道内部机电设备及其他安全设施完好，对于破损的标线或者标志补充完善。
结语
预防性养护作为公路养护管理的新理念，已经成为现阶段公路养护管理的重要内容。在公路预防性养护过程中，只有完善对于公路现状调查，科学合理的制定预防性养护措施，并完善施工工艺与施工质量管理，才能确保预防性养护取得真正的效果，对于提供路面结构强度以及延长路面使用寿命也具有重要的作用。
参考文献：
[1]康敬东，沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究. 长安大学博士论文，2002.
第8篇：公路预防性养护范文
【关键词】公路；预防性养护意义；预防性养护措施
【Abstract】Preventive conservation is concrete embodiment of the scientific nature conservation is an effective measure to control the roads disease. Implementation of the highway preventive maintenance will extend the life of roads and ancillary facilities to lay a solid foundation for the protection of roads play a multiplier role.
【Key words】Highway; Preventive maintenance significance; Preventive conservation measures
近年来，国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境，提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。在公路养护中采用科学合理的路面养护技术，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。
公路养护技术一般可分为三类：一是预防性养护，是指在路面状况良好的情况下，采取一些必要的技术手段，使路面功能一直保持较好的状态，如路面出现轻微裂缝，进行沥青灌缝等措施，是一种有计划性的养护；二是改正性养护，是指在路面已经出现病害时，采取相应的养护措施，如省、市局每年安排的国省道路面大中修计划，对路面进行修复，改善路况；三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如去年元月份突如其来的雪灾，给高速公路、国省干线都造成了巨大的损害，春运路面出现不同程度的病害，为保障春运期间车辆的正常通告和安全对路面出现的坑槽、塌陷进行紧急处理，保障道路畅通。
以上三种养护方式的区别主要在于养护的时机不同，处理的对象不同，其中预防性养护现已深入人心，很多道路管理和养护单位都采用这种经济有效的养护方式。
路面预防性养护重点是近几年改造完成的路面，根据运营情况适当超前养护。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。建立预防性养护长效运行机制，将公路周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。
1. 公路预防性养护的意义
1.1有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论，每投入1元公路预防养护资金，可节约3-10元病害处治资金。美国shrp公司的研究成果显示：在整个路面使用周期内，进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。在安徽的合肥地区通过具体经济数据来看：如一块混凝土面板（3.5m×5m）出现裂缝和纵横缝涨开，及时采取灌缝处理措施，就可以避免挖补换板，并且可以延长使用寿命2~3年，费用比较如下：
换板挖补：3.5m×5m×150元/m2=2625元
开槽灌缝：（3.5m＋5m）×25元/m=212.5元
纵横缝处理：（3.5m×2＋5m×2）×11元/m=187元转贴于
从以上经济分析表明，第一种养护费用最高，预防性养护费用最为经济。
可以说，预防性养护在路面寿命使用周期内，支出的养护经费是最少的。
1.2有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。道路全寿命周期理论告诉我们，一条质量合格的公路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，公路在此阶段内如果得不到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%。由此可见，进行预防性养护与不进行预防性养护，公路的使用寿命悬殊很大。
1.3有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。
1.4有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。可以说，一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。
2. 公路预防性养护的措施
凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。
2.1对路面的预防性养护。水泥路要重点加强接缝养护、板底灌浆、微病害处治。当路面出现接缝渗水、填缝料老化或被损坏时，应及时进行清缝重灌，使填缝料保持良好的状况，防止泥土、砂石、石子、路表水下渗到基层，对基层造成进一步破坏；发现板底脱空翻浆时，应及时对脱空的板底进行压浆处理，灌注填充基层料，进一步补强，稳定路基；水泥板出现轻微裂缝时，应使用热沥青刮油罩面处理，当裂缝大于5mm时，应采取两侧切除，吹除裂缝中的杂物，封层涂刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充的办法来及时修复，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延扩张。对沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂（龟裂）等病害，应用表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。
2.2对路肩和边坡的预防性养护。对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草、边坡草，植树造林。公路的边坡在受到雨水侵蚀后，常常出现坍方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。同时，对边坡设置挡土墙和加固边坡内部也是防止边坡坍塌的一个重要手段。
2.3对排水设施的预防性养护。经常清理排水沟，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水沟兼用农用水渠的，要经常清理水沟内的杂物；对较高的河床，要及时清理，疏导河流，保持水流畅通，避免水毁公路。桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修，防止病害的扩大。
2.4对防护设施的预防性养护。挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。
第9篇：公路预防性养护范文
关键词：高速公路；预防性养护；必要性；实施
中图分类号：U416文献标识码： A
引言
自从我国实施改革开放政策以来，国民经济取得了快速发展，随之而来的是基础设施建设的步伐也在不断加快，近年来已经到达建设高峰。高速公路作为基础设施中极为重要的组成部分，因为新路面的增加与旧路面的老化，路面养护上的投入也在持续增加。因此，合理的时间内运用合理的技术对高速公路进行正确维护，从而及时修复公路路面所存在的各类病害，防止路面出现严重破损现象，从而实现降低路面翻修次数、维修费用，并且延长公路使用寿命的目的。所以，大力推广高速公路预防性养护将成为我国公路发展的必然趋势。
一、高速公路预防性养护的概述 高速公路养护主要可分成预防性养护与修补性养护这两种。当前我国多数公路的养护只停留于修补性养护中，只能进行传统的即坏即修养护方式，这样不但会对养护维修造成极大的资金压力，而且还有可能会影响到路面养护的质量。可见，随着高速公路养护技术的不断进步，预防性养护发挥出越来越重要的作用。 所谓预防性养护，主要是指在不增加路面承载力的基础上，对于结构相对完好的路面或者附属设施有计划地实施各类养护措施，从而实现保养路面、防止损坏、改进路面功能等目的。作为道路养护的新理念，公路养护部门应当在路面病害的发生初期就对其加以养护，从而让道路病害不至于向更深一步的方向发展，实现延长公路使用寿命，提升公路质量，降低公路寿命成本的成效。预防性养护和传统意义上的道路养护的即坏即修原则完全不同，其最大特点在于注重预防性。
二、高速公路实施预防性养护的必要性
高速公路预防性养护的实质是一种早期的预防性养护，具有全面性与整体性。其作用是运用前置性措施，让公路及其构造物的内部与外部的病害隐患得到有效遏制与改善，确保其能够在正常的运行条件之下实现延长设计使用寿命的目标。预防性养护的优势可以体现在三个方面:一是预防性养护之依据在于路况信息、先进的检测与评价手段，能够更加准确地遵循公路建设发展规律。二是预防性养护让有效的养护资金得到最为合理的利用。三是预防性养护能够很好地推进公路养护现代化之进程。事实已经充分地证明了预防性养护作为极为有效的高速公路养护方法之一，其所能带来的好处无疑是巨大的，即能够充分地延长高速公路的使用年限，从而能够极大地超过开展预防性养护所需的成本之和。有鉴于此，运用预防性的高速公路养护方法，能够以节约大量宝贵的养护资金为基础，切实保障高速公路的路面具有很好的使用性以及通畅性。由此来看，全面而系统地实施预防性养护策略，是充分延长高速公路路面的使用年限，全面降低高度公路使用费用十分有效的一种方法。
三、影响高速公路预防养护的因素 一般情况下，我们将其影响高速公路预防养护的因素分为松散率、行驶质量指数、功能性裂缝率、车辙深度以及抗滑率等几个重要的指标。所谓的松散率指的就是在调查路面的过程中出现的坑槽、松散、贫油以及老化等质量危害占到的总调查面积的百分比；而功能性裂缝率指的就是块状裂缝以及龟裂等非结构性的裂缝在内的功能性裂缝的面积占调查的总面积的百分比；另外，车辙也是十分重要的一个评价指标，在渠化作用以及重载交通的背景下，我国高速公路路面出现质量问题的一个最重要的表现形式就是车辙，所以，在决定是否采用预防性养护技术时，也要重点考虑这一指标；所谓的抗滑率以高速公路路面的抗滑性能指数作为评价指标的一个因素，其对驾驶人员行车的安全性是有着重要的影响的；最后就是路面的平整度这一指标了，其是由平整度指数来决定的，作为评价路面使用性能的最重要指标，其对路面安全性和舒适性有着关键的影响。
三、高速公路实施预防性养护的主要方法
1、稀浆封层
采取稀浆封层技术，能够对新旧公路路面的老化、裂缝、光滑、剥落及坑槽等各类病害加以预防与维护。因为这一技术的规范化与标准化相当高，所以在国内已经得到了较为广泛的使用。同时，改性乳化沥青稀浆封层作为由水质高分子改性乳化沥青以及轧碎密集料、水、矿物填料及添加剂等共同构成的表面处治层，其特点是能够实施薄层摊铺，主要可用在对公路路面构造进行修整，对龟裂与车辙等病害进行处治，还可使用在密封与路面抗滑处理上。
2、微表处
微表处作为乳化沥青稀浆罩面的一种高级形式，主要用在重要高速公路的预防性养护上。微表处主要是由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、水、矿物填料以及添加剂所构成的，使用专业施工设备进行边拌与边摊铺。微表处能够有效提升公路的抗滑力，防止水份下渗与路面老化、松散，能够很好地延长高速公路的使用年限。事实上，我国使用微表处也比较早。使用表面处治技术应当注重以下因素:一是应当有较好的沥青洒布与石屑撒铺装置设备；二是应当有合适的石料，不仅规格尺寸单一，而且要干净；三是要控制好施工季节与温度，多雨季节或者温度过低均会影响到表处的质量。
3、灌缝
运用人工方式实施灌缝，尽管操作的工具较为简单，然而加热的温度却不容易得到控制，灌缝的深度难以达到相应的要求。所以，当前普遍推广使用的是压力式灌机，其加热温度能够进行自动控制，而密封的材料可以灌注至裂缝的深层，灌缝的效果能够达到标准化要求，从而延长公路的使用年限。除灌缝作业实施自动控制技术之外，还可应用管道加热和及时泵送等技术。在灌缝操作之前，一般先首先实施清缝，随后再开展灌缝，超过3mm宽的裂缝还需实施开槽作业，灌缝机配置有压力控制、密封材料加热保温、喷枪软管加热和及时泵送装置等。运用这类灌缝机实施操作，能够确保灌缝料和裂缝之间有相当好的粘附能力，从而实现灌缝的相关要求。
路面的铣刨重铺
这种技术就是指借助于铣刨机等机械设备，对高速公路路面的一些深度较大的结构性病害，所进行的一系列的沥青路面材料的层状的切削和回收的施工作业，这样在施工完成后，高速公路的路面就等于重新填了一层沥青混合料。一般情况下，铣刨重铺技术适用于高速公路路面有较大病害的预防性养护处理，而如果路面的抗滑性能较差也应采用此技术。铣刨的施工工艺是由铣刨的深度所决定的，一般情况下，我们可以选择分幅铣刨或是分层阶梯状两种形式，在其施工作业的准备阶段，我们应将施工的路面清洗干净，同时施工时还要保证铣刨的宽度以及深度的准确性。 5、路面的局部挖补
所谓的路面局部挖补技术就是指将面积较小的出现了质量病害的路面直接挖除，然后换填一层新的路面材料的施工技术，通常情况下，我们选用的局部挖补的换填材料有乳化沥青混合料和热拌沥青混合料两种。采用这种养护技术时，我们要保证所用材料与坑壁粘结的牢固性，并且在施工完成后，要保证其受到自然条件以及交通荷载的影响，也要保证其平整度是符合质量要求的。在对其质量进行控制的过程中，其接缝位置处必须具备较好的密封性，同时其修补要彻底，并且压实度要符合要求。
结束语
总而言之，高速公路预防性养护是指在合理的时间内运用合理的技术对公路进行正确维护，从而及时修复公路路面所存在的各类病害，防止路面出现严重破损现象，从而实现降低路面翻修次数、维修费用，并且延长公路使用寿命之目的。因此，大力推广高速公路预防性养护将成为我国公路发展的必然趋势。
结束语
[1]李海辉.高速公路沥青路面预防性养护简析[J].科技之友.2009年
