大件运输规章制度精选(九篇)
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第1篇：大件运输规章制度范文
关键词：供应链管理 供应链运作参考模型（SCOR） 建模
一、引言
随着时代的发展，当代的企业竞争已经由企业与企业之间的竞争转变为了供应链之间的竞争，因此，在对企业内部问题进行分析，对弱点进行改进的时候，就不能仅仅局限于本企业内部，而应将审视的范围扩大，投向更加宽泛并与本企业有千丝万缕密切联系的供应链网络，只有从供应链的这个角度才能更全面地、系统地观察分析和改进企业内部的各种流程及问题[1]。
企业内部供应链的概念是这样形成的：企业内部的各个工序都是供应链上的一个环节，而前一个环节是后一个环节的供应商，后一个环节是前一道工序的客户。在这样的观点下，产品从供应商处流出一直流到最后的客户处，就形成了一条完整的"从供应商的供应商到客户的客户的供应链" [2]。
二、供应链与SCOR 模型
供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构[3]。
供应链运作参考模型（Supply Chain Operation Reference Model， SCOR）是供应链协会（Supply Chain Council， SCC）的成果[4]。SCOR模型提供了一个独特的框架体系，把商业流程、指标、最佳实践和技术结合到一个联合的结构中以支持供应链伙伴之间的交流，从而提高供应链的有效性和供应链的改进的相关活动。
SCOR模型是一套行之有效的对企业供应链结构进行图形化表现的参考模型，它运用五个抽象的层面，五种不同的管理流程来对企业的流程进行描述，同时通过对计划的强调，来加强企业各部门的统一协调。
SCOR的第一个层次将供应链的运作分解成五个相互关联的管理流程，即计划（Plan），采购（Source），生产（Make），配送（Deliver）与退货（Return），它们的具体含义如下。
计划：
平衡需求与现有资源，为整个供应链制定计划，包括退货以及采购、生产、发货的计划；
采购：
安排配送日程表，接收，检验并运输来料；并且验证审核付款如果供应商没有确定时，为"按订单设计产品" 确认并挑选供应商进行企业规章制度管理，对供应商进行评价，维护供应商信息管理库存，固定资产，来料，供应商网络，进出口需求以及与供应商之间的合同。
生产：
安排生产活动的日程表即生产计划，实施产品的加工，测试，包装，暂存以及发送至接收处对"按订单设计产品" ，完成其设计工程工作管理规章制度，绩效，数据，在制品，生产设备及工具，运输及制造网络以及常规的生产任务。
配送：
所有的订单管理流程，从客户服务一直到选定发货路线和运输工具仓库管理流程，从接收来料一直到取货发货如有必要，到客户处进行来料接收检验的工作，并安装确认客户的付款并开具凭证。
退货：
包括所有在采购过程中发生的退还不合格品的流程--确认产品状态，"hold"产品，请求产品退货的审批，制定发货日程以及退货，还包括所有在配送过程中发生的退还不合格品的流程--确认产品退货，制定退货产品接收日程，接收产品以及运输不合格品。
三、A企业的二级SCOR模型
SCOR模型以其特有的面向供应链的结构，清晰的描述方式、统一的绩效考核标准等特性，可以很大程度上弥补传统的流程优化方式的不足。尽管SCOR是针对供应链开发的运作参考模型，但考虑到企业内部各业务部门及其流程环节之间类似供应链节点企业间的运作特点，在对单个企业的内部流程进行优化的过程中，也可以运用SCOR的内部供应链的理念，采用创新的建模方法，基于有针对性的绩效考核指标的选用，实现对于企业内部运作流程优化的成功实现。
本文所针对研究的A企业工业园布局以L号厂房为中心，向四周辐射延伸至各园区仓库。L号厂房占地将近90000m2，厂内有机加区、结构件区以及泵送、搅拌设备装配区。L号厂房未来的厂外仓库主要包括D号厂房、G号厂房、E号厂房、钢材库、胶管中心和F号厂房（中心仓库），其中，D号厂房主要用来存放臂架和油配管；G号厂房用来存放料斗、油箱、转塔和水箱等大件；E号厂房用来存放支腿、S管、转台和连杆等大件；钢材库和胶管车间用来存放泵车、车载泵和托泵所需要的钢材和胶管；中心仓库主要用来存放外购外协大件（100大件、200大件、301大件、D01大件、D02大件）和一些小件物料。
自制件的原材料存放在B号厂房，根据生产计划在此厂房内进行下料，下料完成后由叉车转运至C号厂房（泵送机加）、G号厂房（泵送结构件）、H号厂房（泵送结构件）及E号厂房（泵送支腿转台）进行机加工及焊接。完成的机加或焊接成品在D号厂房或I号厂房进行涂装，完成涂装后入库或者在缓存区存放并按照装配线上生产计划配送上线。
半成品入库及厂外配送：F号厂房包括高位货架和分拣区，高位货架分物料按8台套下架，分拣区分工位根据物料大小按照单台套、两台套或者四台套组盘，按照8台套由平板车送往L号厂房立库组盘区或大件中转区。来自胶管中心及钢材库的物料统一由平板车配送至立库缓存区或大件中转区。对于来自G号、E号厂房的大件，如料斗、转塔、支腿、转台等由平板车按照4台套配送至固定转塔、后支腿空中物流上线点及前支腿空中物流上线点；来自D号厂房的臂架由边叉按照单次两个臂架的配送量配送至臂架空中物流上线点。
SCOR中各流程元素主要用于描述供应链内各企业的生产与管理流程，对于单个企业而言，在供应链中仅仅是一个节点。但是，如果从企业内部供应链体系来看，企业内部运作流程具有许多典型供应链的特征；因此，将SCOR应用到企业内部供应链中，对企业内部流程进行建模，对其关键绩效指标进行评价并提供最佳实践分析是可行的。
现以A泵送内部供应链为例，运用SCOR进行建模。将整个内部供应链划分为四级供应商、核心企业以及客户六个级别，其中L号厂房为核心企业，其上游的各作业单位是其供应商，最后的停放测试区为最终客户。按照生产物流过程将供应商划分为四级：一级供应商为钢材库、F号厂房；二级供应商为B号厂房、胶管中心；三级供应商为C、E、G、H号厂房；四级供应商为D、I号厂房。现从SCOR第二层配置层的工具箱中挑选合适的流程细目构建其内部流程模型。
SCOR的第二层模型描述的并不是各作业单位的具体流程，而是该作业单位在整个供应链中发挥的作用以及占据的位置。因此，从宏观上来说，如果要描述整个供应链的结构，实现整个供应链（企业与企业之间）的结构配置，到这一层就足够了；但若要进一步优化企业内部流程，就必须继续细化到第三层（流程元素层），建立各作业单位的具体操作流程步骤。
四、A企业内部供应链中核心企业的三级SCOR细化流程
L号厂房装配区基本布局如图4.1所示，主要由a、b、c、d、e、f、g七条物流通道及每条物流通道所对应的总/部装线组成，装配区物流通道长205米，宽2.5米。a物流通道中有电气部装线、阀块部装线和分动箱部装线，右侧新品区用来临时存放新品，下侧为大件缓存区；b物流通道中有泵车总装2线、转塔部装线、前支腿部装线和臂架部装线；c物流通道中有泵车总装1线、泵送机构部装线、后支腿部装线及臂架部装线；d物流通道左侧为车载泵总装线、泵送机构部装线、主动力部装线及油箱部装线，右侧为拖泵总装线、泵送机构部装线、机身部装线及主动力部装线；e物流通道属于搅拌设备（搅拌主机、砂浆车）；f、g物流通道属于路机事业部。物流通道的左右两侧为8米宽、150米长的参观通道。
核心企业L号厂房的二级建模如下图所示，根据A企业供应链的二级模型，我们可以进一步对该供应链中的核心企业L号厂房进行三级建模，首先可以对各个第二层流程进行细化：
计划过程P3 明确、优先排序和集合生产要求，P3.1 明确、评估和集合生产资源，P3.2
平衡生产资源和需求，P3.3 建立生产计划，P3.4 采购过程S2 安排产品配送，S2.1
接受产品，S2.2 核实产品，S2.3 授权付款，S2.4 制造过程M2 安排生产活动，M2.1
生产和检测，M2.2 包装，M2.3 发放产品到配送，S2.4 废品处理，M2.5 配送过程D2 取货，D2.9 产品装箱，D2.10 运输产品，D2.11 客户收货并核实，D2.13
安装产品，D2.14
细化后的模型包括各个过程的详细工作流程，这些工作流程在流程重组中会起到重要的作用。紧接着，根据SCOR中关于每个第三层流程之间的输入输出联系，可以绘制出L号厂房的第三层SCOR模型结构图。
核心企业是整个企业内部供应链的核心所在，这个部门负责将前面所述供应商所提供的所有半成品、加工件、原材料等物料进行组装，形成最终客户所需要的最终产品。这一个环节之所以成为供应链的核心，是因为整个供应链的物料需求、信息流需求都从这里产生，供应链中的供应商都为这个环节的需求而调整自己的生产计划，整条供应链的生产节奏也是由这个环节确定的。
五、结论
SCOR是第一个标准的供应链流程参考模型， 用SCOR模型对制造企业进行建模能使企业间准确地交流供应链问题，客观地评测其性能.做出基于实施的决策，并且监督竞争者的有关绩效评价、抉择供应链的哪一个改进可以产生最大的战略价值、衡量绩效改进的影响。这种模型帮助应用企业少走弯路，规范软件供应商和咨询机构的行为及质量标准，是造福于整个制造行业的精益工程。
参考文献：
[1]揭晖，黄培清，张存禄. 基于SCOR模型的供应链建模方法[J]. 工业工程与管理.2004年第2期
[2]彭照. 制造企业内部供应链体系研究--SCOR模型在企业流程优化中的应用探索[J]. 2008年3月
第2篇：大件运输规章制度范文
【关键词】集装箱，运输安全，影响因素
【Abstract】 container is refers to has a certain strength， stiffness and large loading container specifications for use. Use container transport goods， can be directly on the shipper's warehouse loading and unloading， shipped to the consignee's warehouse midway replacement car， ship， the goods do not need to change from the inside out. Container as general transportation unit in the air， sea and land transport is widely used， improved the security of the transportation and economy， promoted the development of transportation industry in our country， has become the important sign of transport modernization. But there are still some safety problems in the process of transportation， a percentage of the goods damage accidents， this paper analyzes the factors which endanger the safety of the container transport， and puts forward the corresponding measures.
【Key words】container，Transport security，Factors affecting the
随着社会经济不断发展与进步，集装箱运输已经走到了一个“综合物流”的时代，因其高效率、高度标准化、高度国际化和信息化而被视作“运输界的一场革命”。集装箱运输方式在世界物流界被广泛运用。但是在运输过程中，仍存在一些安全问题，制约着集装箱运输业的进一步发展。
一、危害集装箱运输安全的因素
1、外部安全因素
（1）装卸作业安全。目前，专门办理集装箱的车站设施不足，尤其是专用装卸设备，大多数车站仍然采用通用门吊进行装卸作业。一般通用门吊没有防摇装置，难以阻止集装箱的摆动，吊装作业的集装箱与其他箱体或车辆发生碰撞的事故常有发生，这是集装箱损坏的最主要原因。在规章制度上可以要求司机小心作业，严防撞箱事故，这只能在某种程度上减少事故的发生，但不能杜绝。此外，由于大多数车站装卸集装箱时采用的是非动力单吊点吊具，可靠性较低，曾出现过集装箱吊起后坠落事故，造成箱、货严重受损。实践证明，要保证装卸安全，必须采用专用的装卸机械。随着集装箱运量的高速增长，建设专用办理站，使用专用设备已经具备了必要条件和需求，有效保证了集装箱运输的安全。集装箱在装卸过程中，由于货物起吊或卸下时或产生较大的作用力，这种力会施加到货物上，造成货物的变形或损坏。因此在正常作业时，应慢起轻放，保证货物的安全。
（2）运输途中安全。在运输路途中，由于受外界因素较大，集装箱易发生滑动现象，导致车量载荷偏载，可能存在安全隐患，造成事故的发生。因此，应加强集装箱运输的控制，使用专用平车，切不可用敞车代替。
总之，使用敞车代用集装箱平车是极不安全的，尤其是20英尺集装箱。40英尺箱因为总重较敞车的承载能力有很大差距，尚不构成安全隐患，而20英尺箱尤其是总重30.5 t的箱子绝不能采用敞车运输，否则难以保证车辆与行车安全。至于平车，不论是专用还是共用，因为车辆上配有蘑菇头锁件，只要制造质量合格，一般不会危及安全，但是要在装车前严格按照规章对锁件进行必要的检查。
2、内部安全因素
内部安全不仅是货物运输安全的保证，而且也会反映到外部安全上来，如偏载、集重等不正确的装载就会危及行车安全。集装箱货物的装载有人工与机械（叉车）装载之分，一般来说对集装箱货物的装载有两个最基本的要求，就是安全和满载。
人工装载固然可以充分利用集装箱的有效容积，最大限度地装载货物，尤其是纸板箱包装的货物或者轻浮货物。但是，人工装载只能单件装载，而且掏箱时也只能用人工来完成。在人工装卸的过程中，由于长时间的重体力劳动难免会出现摔掉货物的现象。在工业发达国家，因为劳动力费用较高，与工厂生产线及立体仓库的配套采用托盘或者滑板以及其它集装单元来装载集装箱，几乎没有人工装载。此外，还有一些重质大件货物，例如机器、钢材、建材等人力无法搬动的货物，必须使用机械（主要是叉式车）来掏装集装箱内的货物。
尽管我国属于发展中国家，而且劳动力费用在当前也相当低廉，但是随着社会的进步和机械化、现代化步伐的加快，使用机械进行集装箱货物的掏装是未来的发展方向。
在一些发达国家，在集装箱运输方面都有着先进的货物装箱技术，不同的货物有着不同的装箱方法，在一定程度上达到了规定的荷载要求，可以有效避免因碰撞、滑动等原因，造成货物的变形，进而保证货物的安全。在借鉴国外经验的基础上，我国应尽快制定适合国情的集装箱货物装载技术条件。
二、集装箱安全管理措施
1、落实集装箱运输安全生产主体责任。各集装箱运输企业要依照《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规，全面加强运输企业的安全生产管理工作，切实履行运输安全生产主体责任，落实驾驶员从业资格管理、车辆技术管理、安全驾驶操作等各项安全生产工作制度，严格执行集装箱货物运输规则和集装箱运输操作规程，确保集装箱运输安全。
2、开展集装箱运输安全生产隐患排查。各集装箱运输企业要认真开展运输安全生产隐患排查工作，尤其要对承担集装箱运输的驾驶员以及所属的车辆、拖车车架、集装箱转锁装置等进行全面的排查，确保人员资质符合要求，集装箱运输车辆技术状况良好，车架转锁装置齐全、有效。
3、强化集装箱运输安全宣传教育。各集装箱运输企业要认真开展驾驶员安全生产教育工作，定期组织安全教育培训，不断提高驾驶员的专业技能和综合素质，培养驾驶员安全意识和责任意识，消除对转锁装置的认识误区和麻痹思想，从主观上自觉地遵守各项操作规程。
4.要对集装箱使用之前进行检查。首先检查集装箱的外表有无损伤，如发现表面有弯曲，凹，擦伤等伤痕时，则应在这些损伤处的附近严加把关注意检查，要尽量发现其破口在何处，并在该损伤处内的内侧也要特别的仔细检查。对集装箱的各部位依照集装箱的规范逐一地进行检查，不合格不能使用。对曾修理过的的部位要仔细检查，看有无仍破损的地方。检查时，站在箱内关紧门，目测检查封闭程度，有无漏光之处。箱门的防雨条应当紧密，箱内应开门关门顺利，能起到密封的作用。骨架的焊接处应当完好无损，因为集装箱结构强度主要取决于主框架的韧性。四柱，六面，八角应当完好无损，没有进水孔，焊接处没有裂缝，如果在这些部位明显的不结实了，则不应该使用这种集装箱了。箱门，箱壁，箱底箱顶状况良好，随时能承受加速的负荷。箱内用于加固的羊角或吊环应处于良好状态。箱内没有突出的钉子，也没有任何残留物和灰尘。对拟使用的集装箱在装箱必须了解清楚在此之前曾装过何种货物，如果与此次所运货物性质不同，不相容，必须打扫和洗刷干净后方能使用。冲洗过的集装箱，应待彻底干燥后才能装货。
4.危险品集装箱运输的装箱。集装箱运输是需要通过多种运输工具进行综合运输的一种新的运输形式。故用集装箱运输危险货物时，更需要充分了解和掌握有关包装，装卸，加固运输等环节对危险品的具体要求和规定，这样才能做到防范于未然，才能保证运输的安全或减少甚至消除货损，这些环节归纳起来主要是：1）保证所使用的集装箱没有缺陷；2）装入箱内的包件完好无损；3）箱内未装有不相容的物质；4）包件箱正确，衬垫加固合理。
货物由装箱到拆箱，要经过陆上，江河，大海，甚至空运的联合运输。必须了解在运输全过程中的震动，颠簸和晃动。虽然集装箱的结构是强固的，但箱内货物之间因急剧运动产生撞击和摩擦是会导致货损的，这些货损轻则会造成污染或经济上的赔偿，重则会导致燃烧爆炸，带来不可估量的损失。因此在装箱和采取措施时，要把由于这种外力作用而影响安全的可能性减少到最低限度。其次，集装箱运输适合大部分不同货物的运输，但是并不是所有这些货物都能互相适应同装一箱的，由于集装箱的空间有限，加上危险货物的品种繁多，性能不一，配装在同一箱内的不同货物时，应当仔细判断，按规定相互适应的才能同箱装载。再有，集装箱装满后，箱门是闭锁的，在运输过程中要纠正不适当的积载是很困难的，为此，除特殊情况经主管当局同意外，不应将危险品与不相容的货物装在同一集装箱内，在特殊情况下也应保持相同的安全标准。
第五.是装箱注意的事项。
1）在危险品装箱之前，先要调查清楚该危险品的特性，处理方法，防火措施等。作业场所最好选在避免日光照射，隔离热源和火源，通风良好的地点；2）集装箱应位于稳固，平整的地面上或公路上。如果在拖车上，应该注意装箱时拖车不要倾斜。特别是在使用叉车时，如有必要拖车前端应用腿支撑。易受震动的车轮应实施加制动器；3）装箱前，根据所装货物应制定出计划。制定积载计划时还要考虑到各种货物，包件和包装及其性质的相容性，形式与强度，货物气味和粉尘不会产生交叉污染，助理上的相容性等；4）计划积载的重量不应超过集装箱通常标明的净载重量，也就是说集装箱所允许的最大毛重（包括净载重量）。不会超过归定数。同时还应考虑船舶，码头起货设备的负荷能力；5）制定积载计划是还应考虑集装箱受力点的承载能力。必要时，可使用木板和其他木材，使受力面积扩大，此时应征询有关人员的意见；6）在装卸危险品前，收发人应提供危险性质及数量。
三、总结语
总而言之，为了保证集装箱运输的安全，应加大硬件设施方面的投资力度，不断完善规章制度，制定相应的规范要求，科学合理的对集装箱物流中心进行安全建设，提高集装箱安全运输的可靠性，为运输业带来良好的经济效益和社会效益，推动我国交通运输业的不断发展。
参考文献：
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第3篇：大件运输规章制度范文
在过去的一年里，随着我国经济建设的步伐加快，各种原材料的持续上涨，给采购工作加大了一定的难度。在此情况下，我们严格按照公司的管理规定，规范化、程序化地进行操作，以一切为了公司效益的原则，保质保量圆满地完成了各项任务。现将主要完成的工作、经验体会及今后工作打算汇报一下：
一、大宗原材料：
具体采购情况如下：（大宗原料截止十二月份进货量）
1、磷矿石：进货量吨，平均品位％；
2、硫矿（砂）
（1）硫砂（矿）进货量吨，平均品位；
3、内供包装袋条。
磷矿是我公司生产主产品的原料，在采购中深入市场调研，及时掌握市场和客户动态，并能及时采取措施应对变化。对于宜昌地区今年10月份以后的磷矿禁止出省的政策，由于我们及时获悉并及时突击采购屯矿的措施，在8、9两个月进行了突击性采购，从而有力地保证了公司第四季度生产用矿，并为磷矿冬储打下了坚实的基础。
积极主动开发新的供应商，扩展磷矿采购渠道。今年我们在巩固宜化、昌达等老供应商的前提下，先后开发了汇鑫磷化和金源工贸两个新的供应商，并建立良好的合作关系。
针对今年磷矿采购资金的先付款的情况我们自我加压，努力规避资金风险。今年我们采取了“紧盯”的方法，要求自己务必做到款到货必发出，有效地实现资金零风险，其中针对应矿石质量原因而无法继续合作的鑫鑫矿业，我们及时地采取对策进行催要，在较短时间将64万余元的磷矿预付款催要到位。
加大磷矿质量管理力度，努力做到不合格磷矿不采购。为此我们和公司质检部门配合，对供应商的磷矿质量随时随机抽检摸底，并做到在质检合格后，方可装船发货。
比较分析，细致工作，尽可能降低采购成本。今年我们在磷矿价格一路“疯涨”的情况下，通过对市场的比较分析，始终保持为宜昌磷矿采购最低价，同时在船舶运输方面，我们更是紧扣市场紧跌慢涨，将船运价始终维持在低价位运行，坚持将磷矿采购成本降到最低点。今年在我们多方位的努力下与市场相比仍然节约约5-10元/T，使今年的磷矿采购成本节约了约万元。我们建立了多方信息渠道，以最低价格采购，保质保量来满足生产。
从今年的市场看，磷矿价格上涨，采购难度加大，而与之相应的硫矿市场也发生了很大的变化，硫砂有公司内供，但硫矿需要在市场上采购。硫矿今年一直处上涨势头，到年底出现了小幅下跌，虽然年采购量不大，只有6万吨/年，我们仍然从公司的大局出发，在采购成本上努力争取，哪怕0.1元/T都去争取。在硫矿采购上与市场价相比约节约10元/T。
二、辅材设备
在市场经济的作用下，设备及辅材的价格存在诸多不确定因素，加之我公司设备即辅材的计划性不强，给采购工作增加了一定难度。20__年采购中心通过加强内部管理很抓产品质量关、价格关，很抓基础促管理，提高利用社会库存为我公司生产服务的功能，提高资金周转率，树立服务生产第一线的思想，改善服务态度，深入车间熟悉生产工艺，了解所供物资的使用情况。利用市场经济的功能，落实公司的“物资采购管理规定”。大批量、大件物资实行招议标，小批量及小件物资实行比质比价采购。各种物资年采购总额万元；招议标金额万元；比质比价金额万元，因此节约采购成本万元。
第4篇：大件运输规章制度范文
库容空间严重不足，难以满足到场物资存储需要。
物资存储量大，种类繁多，物资摆放密集度极高。
物资周转慢，存储周期过长，维护保养难度大。
临时扩建堆场多且分散，管理难度大。
库区各类作业集中，物资卸货、搬运、开箱检验、发料、维护保养等同时进行，叉车、行车、吊机、货车等特种设备作业频繁。
人流量大，两家公司（国核与业主）仓管人员、装卸搬运人员、加上供货商送货、承包商领料、相关单位参加开箱验收等。
三门核电仓库安全管理重点难点
由于三门核电永久仓库特有的管理模式，以及工程建设高峰期物资仓储管理的众多特点，使得该仓库的安全管理不仅重要而且管理难度极大，涉及面广，安全管理重点难点突出，主要集中于库区的消防安全、作业安全、物资存储安全等方面。消防安全。如前所述，该仓库作为大量建安物资和生产物资存储的场所，物资种类繁多，库存量大，库存资产价值达数亿元，一旦发生火灾，后果不堪设想。因此，做好该仓库消防安全管理是仓库管理的头等大事，是安全管理的重中之重。但与此同时，由于库内物资堆放密集度极高，部分通道拥堵；到场物资基本为带原包装存储，易燃物多，物资开箱后产生了大量包装物；库内有大量用电设备如电瓶叉车、空调、除湿机、各类电动工器具等；由于设计原因，油脂库位于常规物资仓库内部，与常规物资存储仅一墙之隔，且油脂出入需经过常规物资仓库；化学品专用仓库建设滞后，部分化学品到场后无合适的存储场所等等。由于多重因素的叠加，造成了库区消防安全管理难度和压力巨大。作业安全。为了满足工程建设高峰期物资到货存储及现场安装领料需要，仓库内物资装卸、搬运、吊装、开箱、复箱、维护保养等作业多；库内精密物资多，大件重件多，物资外形和吊装要求各不相同，对装卸搬运提出了较高要求；库区内人员、车辆进出频繁，加之安全作业空间狭小等等，给库区作业安全管理带来了极大挑战。物资存储安全。保障物资存储安全是三门核电仓库管理核心所在，也是仓库的最基本职能。然而，在物资存储安全上，也存在着众多难点。物资维护保养方面，由于三门核电三面环海，气候潮湿，且水汽含盐量高，大量设备存放在露天堆场，存储周期长，导致设备生锈现象“屡禁不止”。在防鼠防盗方面，由于临时库房和堆场较为分散，特别是部分临时堆场在厂区公路边上，几乎为敞开状态，部分电缆存放在室外，防鼠防盗管理难度可见一斑。在防抗自然灾害方面，由于三门核电地处台风登陆较多的浙江省台州市境内，每年均有数次台风过境，物资存储安全受到威胁，因此，如何保证物资免遭台风的损坏，最大限度的减小损失已成了每年夏季仓库安全管理的重点难点。总之，三门核电仓库安全管理涉及面广，而重点和难点也很突出。在仓储管理中，三门核电客观看待这些困难，认清薄弱所在，有针对性的采取了一系列安全管理措施，保证了仓储设施、设备、人员安全。
三门核电仓库安全管理措施及效果
1．各项安全管理举措。三门核电直面工程建设高峰期仓储管理上的压力，在仓库作业量繁重、库容紧张、存储压力巨大的情况下，始终围绕“安全生产”这一主线，坚持“安全出效益”、“安全就是进度”的理念，把安全管理置于仓库管理的最优先级地位。通过完善仓储管理体系建设，规范管理程序和规章制度，健全安全管理应急预案，落实安全管理责任制，采取一系列的卓有成效的安全管理举措，有效预防了安全事故发生，保证了仓库物资存储安全，达到了公司安全管理指标要求，为工程建设提供了强有力的保障。在规章制度方面，建立了完善的仓库管理程序、作业规程和应急预案。三门核电建立了完善的物资出入库、维护保养管理程序，制定了物资装卸搬运、特种设备作业规程，以及库区火灾作战预案、装卸搬运事故应急预案、防台防汛应急预案、防暑降温管理措施等等，明确了应急管理流程、组织机构及职责划分，严格按照管理程序、作业规程和应急预案开展相关工作，做到“凡是有章可循、凡是有人负责、凡是有人监督、凡是有据可查”。在安全管理与应急组织机构建设方面，在公司安委会会领及运输仓储分安委会的领导下，细化仓库管理职责，强化责任主体意识，对仓库管理员及作业人员进行了分组，明确各班组及各岗位职责。成立装卸搬运班组，聘用具备资质和丰富经验的起重司索指挥员，负责特种作业指挥、指导，特种作业人员100％持证上岗；设立维护保养组，专职负责库存物资的维护与保养，按程序及厂家维护手册开展工作，重点抓库存物资的防锈、除锈及预防性维护，保证库存物资质量受控；设置安全管理员、义务消防员岗位，组建安全纠察队，明确各个区域的7S管理责任人等等。通过这些措施，强化了管理和作业人员的安全责任意识，也使得安全管理更加专业化。在安全生产责任制的落实方面，通过公司与部门、部门与科室、科室与仓库员工分别签订一、二、三级HSE责任书的方式，将公司安全生产目标及职责逐级分解至基层员工，将责任落实到个人，让每一个员工都树立安全责任主体意识，更加重视安全。在安全管理例会制度方面。公司安委会、运输仓储分安委会每季度召开安全生产工作会议，汇报和决策仓库安全有关重大事项；仓库主管部门召开月度会议及周例会，将安全作为首要议题；仓库管理人员每周召开仓库安全周例会。安全监督检查方面。建立管理者巡视及仓管员每日安全巡检制度，每天对库区进行巡视、检查；节假日前开展综合安全大检查，不定期开展“安全纠察”活动，对库区出现的“人的不安全行为”、“物的不安全状态”进行纠察；分区域明确7S管理责任人，定期检查、评比，在年中／年终总结会上公开奖励活动中表现突出的先进个人。通过各种形式的安全监督检查，及时发现潜在隐患，限期整改，做到闭环管理。安全教育与培训方面。安全管理归根结底是对人的管理，其关键在于提高全员的安全素质。通过安全法规、理论知识、作业技能和事故案例的持续灌输，使全体员工知道注意什么、预防什么、不去做什么、不准干什么，有了情况如何处置，有了问题如何解决，有了苗头如何消除……提高员工的安全意识和技能。此外，通过开展仓库安全知识竞赛、特种设备操作技能比武等“安康杯”系列活动，寓教于乐，达到了很好的安全教育目的。在防抗自然灾害方面，按应急预案有序组织防汛抗台和防暑降温工作，将自然灾害带来的负面影响降至最低，保证了仓库设施及库存物资的安全。在废旧物资、设备包装物处理方面。废旧物资（特别是有毒有害废物）、废旧包装物（特别是携带病虫害的进口设备木质包装），若处理不当或不及时，将会形成消防安全及环境问题。通过建立废旧物资处置程序，规范废旧物资回收处置。对有再利用价值的废旧物资、包装物，经过挑选、整理、分类后，建立废旧物资再利用信息平台，通知公司各部门按实际需要领用；对已无再利用价值的废旧物资及包装物，通过招标比价方式出售，回收残值；对于进口设备包装物，由出入境检验检疫部门检疫后，按法规规定进行处置（隔离、熏蒸、热处理）。通过上述方式，及时消除了废旧物资、设备包装物堆积造成的消防安全隐患与环境保护问题，也达到了“创收增效”、“节本降耗”的目的。总之，三门核电在仓库安全管理上，已建立的较为完善的体系，通过规章、程序、预案规范和指导相关工作的开展，在日常安全管理措施上，多措并举，形式多样，效果显著。
2．经验反馈。2．1良好的仓库安全管理实践。2．1．1健全的仓储管理体系。完备的规章制度、应急预案、安全管理与应急组织机构，制度化的安全管理例会，常态化安全培训与教育活动，闭环式的安全监督检查与隐患治理等，有效保证了公司安全生产责任制的落实。2．1．2丰富多样的安全管理形式。形变而“神”不变，牢牢抓住“安全”这一中心主题，通过各类检查、评比、竞赛、宣传、教育、奖励等安全管理活动，譬如技能比武、“安康杯”知识竞赛，增强事故预防工作的吸引力，提高了全体员工的安全意识，最终达到有效地预防事故的目的。2．1．3重视核安全文化的渗透。将核安全文化渗透到仓库管理的每一个角落，将安全置于一切工作之首，真正的重视安全。在仓库管理活动中，始终坚持“人人都是一道屏障，人人都是最后一道屏障”的核安全准则，秉承三门核电“安全永远视为工作的重中之重，安全永远视为工作的薄弱环节”的安全理念，认真贯彻国家及上级安全主管部门对核电安全的管理要求，高标准、严要求，真抓实管，持之以恒，绝不“走过场”，不放过、不留下任何细微的隐患；注重培育全体员工“质疑的工作态度”和“审慎的工作方法”，从根本上提高员工安全素养，形成了良好的安全文化氛围。2．2薄弱环节分析与改进思路。“安全永远是工作的薄弱环节”，作为与AP1000先进核电站相适应的现代化仓库而言，三门核电永久仓库规划建设及设施投入未能与核电站高标准的安全管理要求相适应。主要体现在：①库容不足。在早期规划建设上，主要考虑将永久仓库用于存储生产物资，未能充分预见到大批量工程建安物资积压在库的问题。②主体仓库设计建造时，地基未做“打桩”处理，而地基所在地为填海造地而来，导致仓库每年都有不同程度的沉降，墙体出现裂纹、渗水漏水等问题，危急库存物资安全。③化学品仓库建设进度滞后于化学品到货进度，部分化学品到货后无合适存储地点。④仓储设施配置上需继续加大投入。譬如，A级库温湿度控制尚未实现自动化，而靠人工逐一记录、逐一控制，与“高效”、“精确”的管理要求不相适应。针对库容紧张的问题，三门核电已积极采取各项措施，如适当控制部分非急需物资的交货进度、协调施工单位将存储要求低的设备领出至现场存放、开展库容优化调整等，在一定程度上缓解了库容严重不足的局面。在仓库硬件设施上的上继续加大投入，正所谓“花小钱省大钱”，目前三门核电正紧锣密鼓的推进仓库修缮和仓储设施的完善，这将为仓库安全管理与质量控制提供有力的物质基础。更值得我们思考和关注的是，仓库的规划建设是仓库安全运作的根基所在，在仓库的规划建设及设计上，应在设备到货进度、工程建设进度与仓库建筑面积和建造进度之间的做出充分的考虑和权衡。由于三门核电一期工程是全球首个AP1000核电项目，是“第一个吃螃蟹的人”，加之该项目建设的复杂性，做到充分、准确的预估显然并非易事，而后续相同类型核电项目则可参考借鉴，可更充分的考虑仓库规划建设问题。
结语
第5篇：大件运输规章制度范文
Liang Zhi
China railway six innings of jiangxi copper nine headquarters JiuJiangShi 332000
摘要：文章从三个方面入手对铁路既有线大型施工安全管理策略进行阐释，包括：施工计划与施工方案管理、信息联动过程管理和监督过程强化。
关键词：铁路既有线；施工安全；监督
Abstract: the article from three aspects of the existing railway lines of large-scale construction safety management strategy to explain, including: the construction plan and construction plan management, information this process management and supervision process intensification.
Key words: the existing railway lines; Construction safety; supervision
中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：
在铁路既有线的改造施工中，要妥善处理好施工各部门的关系，采用先进的管理手段，建立和完善铁路施工安全机制，规范各部门的安全行为，加强施工前、施工中和施工后的管理工作，才能使既有线施工达到安全和优质。以下笔者结合自身的工作体会对此进行阐释。
一、施工计划与施工方案管理
施工计划和施工方案作为铁路既有线施工项目的基础性、指导性文件对于施工作业能否安全有序的进行有着重要的意义。若审核通过的施工计划和施工方案不合理，在作业过程中，难免会为了适应实际情况的需要频繁更改，造成各部门在施工过程中的混乱、无序，容易形成安全隐患。
既有线大型施工应严格执行申报、审批制度，严禁计划外施工或超计划范围施工，严禁跨越管理权限越级审批或人为降低施工等级。临时施工时亦应在与设备管理单位、行车组织单位和配合施工单位协调后报主管部门签认并统一安排。计划审核过程中应加强对施工基本要素的审核，提报的施工计划应至少包括施工设计文件(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排)、施工组织设计(施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件)及施工安全协议书等基本内容。此外，施工计划和施工方案的编制应以实际调研资料为依据，重点从以下几方面加以优化：
1.施工基本内容优化
施工作业时间、地点、影响范围、配合要求、具体施工内容明确、无冲突；施工中有多项作业时，每项施工的基本情况明确，平行作业关系、施工作业流程顺畅；施工过渡方案设计合理；施工方案示意图和施工作业流程计划图准确、清晰、完整。
2.运输组织方案优化
明确施工所处的线路级别和技术运营条件；明确施工时间和区段对跨局列车、重点旅客列车尤其是动车组开行的影响；明确施工作业对铁路行车设备正常使用的影响；明确施工对区间通过能力的影响。根据施工方案对运输的影响，确定施工期间的运输组织方案和行车组织办法，使其适应施工要求且与铁路行车基本规章制度无冲突。
3.施工准备方案优化
确认施工设备是否验收合格、调试完毕无遗留问题；确认施工用机械、机具、路材路料准备充足、运输到位；确认地下管线、隐蔽设施全部探查清楚、保护到位；确认夜间照明器材、雨季防汛器材、高温防涨轨器材等准备充足；确认施工用轨道车等自轮运转设备状态良好。当施工用大件设备需运输到现场时，应提前明确其装载加固方案和运输限制条件。
二、信息联动过程管理
铁路既有线大型施工过程中各部门间存在着很多的信息交互过程，只有当这些信息有序传递时，各部门才能保持平稳、有序的工作，施工安全才能得以保障。如果彼此间的信息相互不通畅或信息传递发生错误，就可能形成安全隐患，进而引发事故。如“4．28”事故正是由于施工中的临时限速信息传递不到位造成的。在铁路既有线大型施工过程中应重点控制好以下主要安全信息的传递：
1.施工计划下达流程
规范严格执行施工计划下达标准流程。原则上未纳入月度施工计划的施工项目不准进行施工。特殊情况必须施工时，应由施工单位提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输副局长或总调度长批准，由运输处统一安排。施工计划中应明确施工项目内容、时间、地点、工作量概况、跨局运输调整措施，并提出相关要求。未经申报批准的项目不得施工，同时严禁任何部门擅自扩大审批通过的施工内容和范围。
2.施工调度命令
规范施工调度命令内容，建立和完善施工调度命令与监控的全覆盖检查制度。目前施工调度命令格式比较杂乱，用语不够清晰，容易产生歧义，存在安全隐患。所以应统一调度命令格式，规范调度命令用语，对检查中发现的惯性和倾向性“问题”调度命令加大分析考核力度，确保调度命令的严肃性和完整性。此外，在施工过程中对关键岗位可建立双人确认制度，配置加岗人员对调度命令、接发列车进路和行车凭证进行审核。
3.施工作业登、销记规范
施工作业登记是车站保存的涉及行车安全的书面记录资料，是车站值班员向行车调度员索取施工命令号或开通命令号的依据。车站值班员接到施工单位的申请后，认真核对确认无误后报请列车调度员命令。列车调度员根据车站值班员的申请，认真核对月度施工计划、施工日计划和运行揭示调度命令，确认无误后按规定格式发出实际施工的调度命令。车站值班员接到准许施工的调度命令后应通过驻站联络员向施工现场负责人及时传达。
三、监督过程强化
铁路既有线大型施工中履行监督职能的部门很多，在职能分工上虽彼此间交叉互补，但也因此存在很多结合部问题。协调、解决好这些问题，从而强化安全和工程质量监督的效果是提高施工安全水平最直接、最有效的办法，特别要解决好以下问题：
1.强化安全监督部门的独立性
拥有足够的独立性，是安监部门监督职能得以充分发挥的前提条件。当前，铁路既有线大型施工项目中安全监督人员普遍都隶属于各其它部门，因此或多或少都会受到所在单位的影响，有些甚至变成了用来推脱责任、维护本方利益的工具。只有建立起一个具有独立性的强而有力的监督体系，才能确保施工安全和工程质量监督部门发挥应有的作用。
2.明确安全监督职能的划分
在铁路既有线大型施工中履行安全监督职能的人员主要包括施工单位安全监督人员、路局施工安全监察人员和工程监理人员，此外，行车组织单位、设备管理单位和设计单位把关人员也从各自的职能出发对施工安全起到一定的监督作用。然而，当前各部门监管范围存在盲区，对于有些问题是都可管却都不管。应进一步明确各部门安全监督的责任范围，按照“谁指派、谁负责；谁监督、谁负责，同责追究”的原则落实安全监督责任。
3.增加安全监督的科学性
强化安全监督效果，还应提高监督过程的科学性。施工前，技术主管领导应组织相关部门技术人员对施工过程中所存在的主要危险因素进行全面辨识。辨识单元应涵盖施工作业、运输组织、设备机具、施工工艺、施工环境、防火防爆、危险品使用等各个方面。对所辨识出的主要危险因素填入安全重点卡控表并制定相应的安全应对措施，逐级传达，使施工安全监督人员在监督过程中有章可循、有的放矢。同时，各级安全监督人员在监督过程中还应把握好按章办事与机动灵活的界限，掌握好从严管理与以人为本的尺度。
参考文献
第6篇：大件运输规章制度范文
【关键词】检察机关后勤管理检察财务技术装备创新机制
检察机关的后勤管理是近些年才被认可的,有些检察机关设置了后勤服务中心，其实就是行使后勤管理的一个重要职能部门。检察后勤管理以前统称为检察行政管理。随着市场的，检察事务发展的日益成熟和检察机制建制的不断完善，源于军队的“后勤”学便引入检察机关并逐渐形成一种机制。从整体上看，检察机关后勤管理是为检察业务服务，有些本身就有检察业务性质，如检察统计管理、档案管理等。笔者针对检察机关后勤管理机制提出几点个人认识。
一、检察后勤管理机制，就必须认识后勤管理的深刻内涵
“后勤”，是后方勤务的简称。它源于军队，是一个军事概念和军事术语。汉语词典中述：“是指后方对前方的一切供应工作。也指机关、团体中的行政事务性工作”。①鉴于后勤的、现状和深入发展的需要，本着逻辑原则和人们的习惯给后勤下一个定义：后勤是通过筹划和运用人力、物力、财力从物质和技术方面保障军事需要的工作和组织。纵观世界军事后勤的历史和现状，对于后勤的理解至少包括以下几个部分：一是人员、物资、设施，构成后勤工作的本体；二是补给、运输、维修、其它勤务，构成后勤工作的职能表现；三是组织、计划、协调、执行、监督，构成后勤工作的过程。
随着不断的发展，“后勤”一词的使用已从军队扩展到机关、学校、团体和企事业单位等各种社会组织。此时的检察机关也不例外。为了实现检察机关的监督职能，完成检察机关的工作任务，就需要一定的物质和生活保障。这样，就产生了检察机关后勤工作。
管理(Management)是指同别人一起，或通过别人使活动完成得更有效的过程。这里，过程的含义表示管理者发挥的职能或从事的主要活动。这些职能可以概括地称为计划、组织、领导和控制。
结合后勤和管理我们可以得出，后勤管理与后勤工作是不同的。后勤管理是用科学的、手段，通过有目标的组织协调工作，搞好后勤的各项工作。这是后勤工作的一个运作过程。后勤工作是为保证生产、经营、科研和职工生活提供必需的物质条件所做的工作。这是后勤工作的本体和职能的表现。因此，加强检察机关后勤管理应该是一个科学、合理的有益检察事业发展的运作过程。
二、检察机关后勤管理具有自身的独特性
检察机关后勤管理是集行政事务管理和后勤服务保障于一体的综合性工作，是为了保证检察工作的顺利进行和检察职能的充分发挥，对检察机关行政事务工作进行合理的组织、指挥、协调、管理、服务和监督等一系列活动，是检察机关履行法律监督职能的保障平台，其与检察机关内部其他部门相比具有自身的独特性：
1、检察后勤管理是一种综合性工作。检察后勤工作涉及到方方面面，内容繁杂，归纳起来主要有：统计管理、文秘管理、财务管理、物资装备管理，生活服务管理等涉及达20余项管理及服务职责。②
2、检察后勤管理的服务性。后勤保障服务既是后勤管理工作的出发点，也是后勤管理工作的归宿。它主要体现在以下几个方面：一是财务保障。财务保障又包括检察干警工资福利保障和正常业务装备、办公用品经费保障。检察机关通过编制及其他方式取得政府财政支持，再通过合理发放和报销制度来保障经费正常开支。二是生活服务管理保障。检察机关后勤部门通过制定一系列规章制度规范检察人员及各单位的生活。三是统计、文秘信息等管理。检察统计是人民检察院对检察工作的各种数据进行搜集、整理、汇总和综合分析，反映检察工作的真实情况。检察文秘信息是检察工作的社会宣传，是让群众对检察工作的了解和信任。可以说后勤管理是检察机关大厦的基石。是检察机关正常运行的保障和服务机构。
3、检察后勤管理复杂而琐碎。检察后勤工作复杂表现在事无头绪，不仅要处理人与人之间的关系，还要处理人与物之间的关系。其琐碎表现在其系统性不强，关系到工作生活中点点滴滴，小到倒茶端杯，大到大件物资采购等。往往会因这些具体工作影响检察形象、检察业务甚至同事关系。
三、我国检察机关后勤管理现状
我国目前上级检察机关后勤管理分工较细，系统性较强，管理部门比较明确，而基层检察机关不容乐观，主要表现在：一是后勤部门设置不合理。2001年基层检察院机构改革后，办公室要对口接受上级检察院计划财务装备处、政策研究室、办公室的目标任务考评，这种“倒金字塔式”的机构配置，使基层院办公室任务重，压力过大，不仅直接影响到了办公室行政管理职能的高效发挥，还影响到了检务后勤保障的优质服务。二是后勤部门人员分配不合理。有些基层检察机关后勤人员大多兼职，业务工作综合工作一起抓，起不到服务的实质效果，也有些检察机关后勤人员轻松的太轻松，累的太累，不利调动工作积极性。三是领导对后勤管理不重视。有些基层检察院后勤部门编制严重缺额，人员稀少。领导只重业务，不抓后勤等。而后勤工作涉及达20余项单项工作，这不免使很多后勤人员身兼数职，办事效率不高。四是后勤工作管理、服务机制不科学，制度不完备。后勤工作存在着管理方法不科学，制度落实不到位，服务机制不健全，凭经验办事，靠习惯动作，失范、无序，随意性大，工作中很容易出现漏洞，对检察业务服务就会难上加难。四、强化检察机关后勤管理的几点认识
管理，就是要、合理地进行资源配置。检察后勤管理与管理有着类似之处的。因此，笔者认为，我们应该用企业管理的眼光来进行检察后勤机制管理改革，加强检察后勤管理的科学统领。
1、争取地方政府和上级领导支持，确保后勤保障经费来源。企业内部管理，大都有一个自上而下的管理结构层，上层直接把握着下层的命脉，但高明的高层CEO们往往把权利下放，尤其是经济支配权下放，这不仅是一种业务经费保障，更是让下层发挥能动性的有利途径。检察机关尤其是基层检察机关应该从实际出发，逐步解决制约检察机关工作及的深层次。要争取中央和地方有关部门的支持，在编制、经费、装备等方面大力对检察院的支持力度。按照中发[2005]15号文件的要求，积极向党委和政府反映，把检务保障、提高检察机关的装备和信息化水平纳入发展规划。在基础建设同时，要勤俭办事。要积极贯彻落实高检院会同财政部门下发的《关于制定县级人民检察院公用经费保障标准的意见》，做好经费保障③，不能让缺乏经费成为制约业务的“瓶颈”。
2、以人为本，完善检察后勤人事制度。多年来的人事制度告诉我们，检察后勤管理队伍的整体素质与最高人民检察院提出的“具有宏观思维和司法理念、过硬、思想敏锐、办事干练、作风优良、廉洁勤政、甘于奉献”的要求还有相当大的差距，如很多基层院的做法是把不会办案的干警调入后勤，这种做法较为偏见。以人为本我们首先在选拔用人上要树立科学的人才观、不拘一格的选拔人才使后勤人员做到人尽其才，人尽其用，合理搭配，分工负责。培养一批想干事、能干事、干成事的后勤保障人才。其次要加强后勤人员素质培养，采取“走出去，请进来”等多种手段，加大培训力度，全面提高后勤管理队伍的组织能力、管理能力、参谋助手、服务能力，打造一支“懂经济，会管理，能协调，肯吃苦，洁自身”的复合型后勤管理队伍。复次我们要注重培养稳重、踏实、仔细的工作作风。确保检察干警认真、仔细、耐心地做好每件事情，在细中求精，精中务实，实中求细，取得领导满意、大家满意的好效果。最后，我们要加强感情交流，使干警心理无负担，无跳槽思想而工作。
3、加强检察后勤机构科学设置。最高人民检察院关于印发《关于加强检察经费保障工作的意见》的通知指出“地级检察院和有条件的县级检察院也要设立即划财务装备工作专门机构”。这对检察院设置后勤管理专门机构提供了依据。④因此，笔者认为，检察院应该设立科学、独立性的后勤管理部门。如设立财务装备科或后勤管理部或服务中心等用于后勤服务专项职能机构，同时要列入财政预算，最好是能把办公室文秘、档案、统计等管理进行分离。从而减轻“倒金字塔式”（一人兼有多项工作）的机构设置中一对多的工作压力。附随与检察业务同等的绩效目标管理考核机制，建立科学的综合工作职业标准，这样能使资源得到合理配置，有利于优化检察后勤服务职能。
4、检察后勤干警行使管理职责，要正确处理“管”与“理”。一是要有大胆管的意识。后勤工作纷繁复杂，千头万续，大至钱财管理、安全保卫，小至一张纸、一个信封的使用等等。因此，后勤部门领导要通过多种方式强化管理，狠抓规章制度落实，使每位后勤人员每天都有一个清晰的思路，有超前意识，做到自我管理，自觉管理，养成好习惯、好作风、好传统。二是科室人员要有认真理的意识。全科人员以最小的投入、最低的物质消耗，取得最大的效益为目标，克服资产管理中“重购置轻处置、重使用轻保养，重占有轻管理”的问题，最大限度地满足检察机关工作条件和生活条件的需要⑤。
5、跟新服务理念，注重创新管理模式。现在的检察院后勤管理体制形成了“大而全”、“小而全”的封闭格局，已远远不能适应现代检察业务工作的需要，应改革服务体制，更新服务理念，创新服务机制。做到从管理上，由单位的行政管理向科学的经济管理转变；从服务方式上，由行政型后勤向经营型后勤转变；从服务范围上，由封闭式向开放式服务转变；从经费来源上，由供给型向经营型转变。强化有为才能有位，有位更要有为的岗位意识；强化人人肩上有担子的责任意识；强化人人为我，我为人人的服务意识。后勤管理工作要紧跟法治理念服从、服务于检察工作大局，使管理更加科学化、程序化和法制化，使服务更加规范化、专业化、化和人性化。
6、加强后勤保障，注重检察后勤管理制度建设。一是要用科学发展观统领检察后勤工作。领导要高度重视和支持后勤保障工作的开展，并加强管理，结合单位检察工作实际做出一定的规划。二是要完善和健全部门职责、规章制度、工作规程、考核标准、惩罚机制等一系列具有科学性、规范性和长效性的检务保障工作制度。三是要尽量做到财务公开，征求干警意见，尽量满足检察业务要求。
注释与
①克劳塞维茨：（1780-1830，普鲁士军事家，西方近代军事理论奠基者）《战争论》（译）社会科学会出版社1986年版第11页
②周其华：《中国检察学概论》中国人民公安大学出版1996年第一次印刷第409页第四章
③《中国特色社会主义检察制度》最高人民检察院政治部编写49页载贾春旺2006年1月5日《在全国检察长会议上的讲话（摘要）》
第7篇：大件运输规章制度范文
关键词：黑龙江省；物流；标准化；信息化；价值体现
中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）20-0065-02
一、建立物流标准化的必要性
企业最初的目的是降低生产领域的物资消耗，从而减少生产成本，由此获得的利润被称为“第一利润”。充分获取这一利润之后，企业更注重提高生产力和生产效率来减少生产成本，由此获得的利润被称为“第二利润”。人口增长导致竞争力不断加剧和科学技术的发展又限制了前两个利润的获取，从而作为非生产领域的物流行业逐渐吸引了人们的眼光，降低企业物流的成本，从中获取的利润被称为“第三利润”。
现代物流是企业降低物流成本的重要手段，但是由于物流具有集成性、模块化、实时化等特点，针对企业的物流系统也许无法与其他企业对接。如今经济发展迅速，尤其是全球经济一体化的发展，企业之间的联系增多，这种物流的差异化将导致企业损失盈利的机会，所以建立一个标准化的物流系统迫在眉睫。
信息平台是物流标准化的中枢神经，通过信息平台在现代物流中快速、准确和实时的流动，可以使企业对市场的变化做出能动反应，以便于企业在改善生产结构，重新规划销售计划，充分获取第一、第二利润的同时，也能获取第三利润；同时还有助于提高物流工作效率，进而提高整个社会的效率。
所以，黑龙江省物流业发展相对滞后，更要加速发展物流标准化及信息平台，这样能给黑龙江省带来更大效益，带动黑龙江省经济的发展。
二、建立黑龙江省物流标准化的价值
1.加速黑龙江省经济现代化。现代化的经济需要现代化的物流，而物流的现代化离不开物流的标准化。物流标准化可以加快物流系统建设，促进物流产业现代化。物流系统涉及面广，推行标准化，会少走弯路，将进一步加快黑龙江省物流产业现代化的进程，推进经济的现代化发展。
2.实现物流管理现代化。物流系统从生产厂原料供应、生产，然后由出厂产品到消费者手中，直到回收，是一个综合的大系统，分工越来越细，社会化、一体化要求越来越高。因此，要使整个物流系统形成一个统一的有机整体，从技术和管理的角度来看，物流标准化起着纽带作用，只要制定了各种物流标准并严格执行，就能实现整个物流大系统的高度协调统一，各项工作就能有条不紊地进行。
过去同一物品在生产领域和流通领域的名称、口径范围、计算方法互不统一，现在制定了用于全国产品、商品、物资名称和标识代码的国家标准，有利于建立和健全国民经济核算体系，促进物流系统经济信息使用和现代化管理。
3.降低物流成本，提高物流效率。为物流系统有效地发挥其功能，在任何一个成熟的行业领域里都制定了各种制度和规范。物流业是一个综合性的行业，它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面。但是，传统的物流被人为地分割为许多阶段，并且各个阶段不能很好地衔接和协调，加上信息不能共享，造成物流的效率不高。而进行了标准化及信息平台的建设后，整个物流系统采用统一的标准，可以有效加快货物流通速度和中转速度，同时根据实时的信息及时修改计划，减少装卸费用和中转损失。
4.加快黑龙江省资源的流动。黑龙江省在农业、工业制造业、能源、商贸以及对外加工与贸易等产业领域都有自身的优势。但目前在产业升级和生产方式转变的背景下，制造业、商贸业、农业等传统产业对于物流与供应链建设重视程度还不够，专业化程度也偏低，还没有形成各行各业与物流业有效协调的专业化物流体系。这就导致了黑龙江省资源的滞留，不能充分发挥黑龙江省的优势，带动经济的发展。通过对物流设施设备、物流单证、物流运作过程等的标准化，可以加快货物流通速度，保证物流质量，减少物流环节，降低物流成本，实现物流各环节的无缝对接。
5.建立国际接轨的纽带。东北老工业基地地处东北亚中心，周边五国处于不同发展梯次。东北地区南有日本、韩国和中国东南沿海等经济发达地区，东西有朝鲜、蒙古，北有俄罗斯远东等欠发达地区，是国内外连接的重要的纽带。伴随着我国经济的崛起和全球经济一体化的趋势，越来越多的跨国企业涌入中国。特别是我国履行入世承诺后，国外先进物流企业将冲击我国物流业。所以，我国的物流业必须全面与国际接轨，接纳最先进的思想，运用最科学的运作和管理方法，改造和武装我们的物流企业，以提高竞争力。从我国目前的情况看，物流的标准化建设是引导我国物流企业与国际物流接轨的最佳途径。
三、实现黑龙江省物流标准化的方法
1.增加物流专业化人才。黑龙江省物流业所占GDP比例在逐年升高，加快了经济的发展。但由于黑龙江省物流业规章制度不统一，缺少专业性人才及先进的设备，大大限制了黑龙江省物流业的发展。作为国家老工业基地，老企业、大型国企较多。受过去计划经济体制下“大而全”、“小而全”思想影响，很多企业仍然喜欢建立和利用自身的仓库和车队，即使物流并不是其主营业务，也不愿剥离出来转包给第三方物流企业。受这种“独立意识”和自给自足物流观念的制约，黑龙江省第三方物流的发展较为滞后。
可见，黑龙江省与物流发达省份的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。所以，要想发展黑龙江省的物流，首先要做的就是要培育出一批专业性人才，给黑龙江省注入一批新鲜血液，改变以前的旧思想，并且能够带来物流业的大发展。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合黑龙江省发展现状的专业物流中心产业。而要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视多数员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
2.扩大物流交通运输基础设施。运输和配送是物流最重要的环节，但是目前交通行业各部门的条块分割、各自为政的现状严重阻隔了物流的发展。建立综合交通运输体系，将会加快物流标准化及信息化建设的步伐。按照全省主要货物流向及物流网络规划布局，进一步加快干线铁路、高速公路、沿边口岸、航道、机场、输油管道等基础设施建设，构建以哈尔滨市为中心，服务全省、辐射全国、联通国际的物流通道体系。
同时，重点打造哈尔滨―大庆―齐齐哈尔―呼伦贝尔―满洲里、哈尔滨―牡丹江―绥芬河（东宁）、哈尔滨―大连、鹤岗―佳木斯―鸡西―牡丹江―图们―丹东―大连、哈尔滨―北安―黑河、哈尔滨―佳木斯―双鸭山―同江（抚远）、漠河―加格达奇―齐齐哈尔―松原（白城）―通辽等陆路及出海物流通道和以哈尔滨为中心的航空物流通道，畅通陆海联运、江海联运等国际物流通道和哈大齐大件运输物流通道。
3.进一步完善我国物流标准的制定工作。首先，应制定物流系统标准化总体规范。其次，制定物流基础设施设备标准规范。由于集装形式是未来主导形式，因此，要在包装、运输、装卸搬运、储存等环节中，以集装系统为基点建立标准。参照IS0600MM400MM的基础模数尺寸，建立包括物流基础模数尺寸在内的各包装单元的尺寸标准、运输工具的尺寸标准、仓储设施的尺寸标准等。制定出物流标识系统标准规范，实现物流过程的实体与信息的协调统一，随后建立物流信息服务系统，并且尽可能以国际标准为参照系。黑龙江省作为国家农业大省、重要原料生产基地，并且是东北亚经济圈的中心，黑龙江省物流服务体系的构建，在全国乃至东北亚经济发展中都具有不可忽视的作用。参照国际标准将会加快黑龙江省接轨国际的步伐。
4.建立物流信息平台。物流信息平台是物流产业的重要组成部分，对物流产业的发展起着重要的支撑作用。黑龙江省应依据本省物流信息需求来构建物流信息平台，从而实现物流信息网络互连、信息共享，帮助物流企业及物流用户整合资源、有效沟通，达到促进物流行业乃至经济发展的目的。
物流信息平台本身要成为一个开放透明、具有可兼容性可扩展性的平台，能够满足黑龙江省关于物流信息未来10―20年的需求。因此，黑龙江省物流信息平台的建设首先应当满足以下建设原则：（1）拓展性原则；（2）开放性原则；（3）先进性原则；（4）安全性原则；（5）易用性和以维护性原则；（6）可靠性原则；（7）标准性原则。其次，通过整合物流供应链各环节信息、技术和设备等资源，使商流、物流、资金流和信息流在物流信息平台的支持下实现互联互通、信息资源共享，向物流行业、物流企业及政府、个人、社会提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务等的综合性物流信息服务平台。
物流业是融合运输业、仓储业、货运业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。加快发展物流业，对优化资源配置、改善投资环境、吸纳就业、促进生产、拉动消费、调整产业结构、转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面都具有重要作用。结合建设“经济区”和实施“十大工程”的总体要求，促进黑龙江省物流业快速发展，培育新的经济增长点。因此，对发展黑龙江省物流业的研究具有重要意义，并且也将会继续深入下去。本文从物流标准化和信息化平台的建设角度浅谈了黑龙江省的物流业，为其建设提出想法，希冀为黑龙江省物流业的发展做出贡献。
参考文献：
[1] 华春革.浅析我国物流标准化的好处及标准化建设[J].商场现代化，2008，（13）.
第8篇：大件运输规章制度范文
一、做好以下几项工作：
一是要管带结合，抓好文书档案管理。一方面注重提高分公司文书档案管理水平；另一方面针对目前分公司新建单位较多，文书档案管理质量相对较弱的实际情况，采取以下措施：一是要求各新建单位确定专人负责文书档案工作并尽可能保持相对稳定；二是积极开展人员整训；三是实施靠近指导，采取现场指导，手把手帮助有关单位提高文书档案管理水平；四是开展文书档案管理验收制度，奖优罚劣。
二是建改并举，抓好制度建设。配合部门经理，在各项制度建设方面，推出一批管理制度。在积极施行、多方征求意见的基础上，汇编成册，实现公司内部管理“有法可依”。
三是要奖罚并重，抓好交通安全管理。建立健全分公司交通安全管理制度，继续推行风险抵押制度，确保交通安全基本稳定。
四是要严格程序，抓好事务管理工作（印章管理、乘车证管理、招待费使用、电话费管理等等）。强调按原则，走程序，防止出现漏洞。
五是要定标明责，抓好节支降耗工作。对机关办公用品的管理实施定额控制，初步的想法是：建立审批制度；季度办公用品限额等措施。
二、明确自己的发展方向，正确认识自己，纠正自己的缺点，认真听取他人意见，更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，充分发挥自己的能力，让自己真正走上管理道路。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。
三、熟悉公司的规章制度，公司在不断改革，订立的规定也在不停的改变，作为公司一名工作人员，必须以身作责，在遵守公司规定的同时全力做好自己的本分工作。
1、严格按照公司规定，管理自己和工作人员。
2、努力完成公司的每个定单。
3、做好自己的所有工作：提高产量，保证质量。
公司办公室个人工作计划二办公室既是一个企业的综合办事机构，也是一个综合协调部门，处在一个上传下达，承上启下的关键位置。工作繁杂、琐碎，很多工作不可预测，也难以量化，如何做好办公室工作对企业的快速可持续成长很是主要，下面就新的一年办公室工作思路和工作计划谈谈初步设想如下：
一、新的一年工作思路
1、在指导思想上要切实摆正位置，把握层次性、把握准确性、把握原则性、把握分寸性，树立“以公司为家，甘于奉献、诚实敬业”的理念，不靠一时的热情和冲动，坚持每天从零开始，不计较个人得失，以积极热情地态度投入工作。
2、在日常工作中，要从服务领导、协调办理、督办落实三个方面入手，准确、彻底的领会和贯彻领导的意图，服务于领导决策。在承办工作时，对于领导交办的事项，要全力而为，注意信息的搜集，及时的整理和汇报，同时要作好信息的反馈，为领导了解情况提供准确的资料。在协调、处理各类工作矛盾、问题时，一定要相互理解，相互支持，换位思考，，抓主要矛盾，不在非原则问题上较真，不在细微末节上纠缠。在对人处事时，要格外谨慎，不能粗心大意，谨言慎行。开会发言、汇报工作、处理公文、接待来访、现场处理协调问题，是办公室工作人员的经常性工作，说话办事一定要言之有据、行之有序。
3、在内部行政事务的管理上，一是文书管理，围绕公文的拟制、处理与保管并行，格式规范，拟制准确周密，处理迅速及时，保管检索便利。二是日常管理，要求办公室工作人员从自身做起，严格制度，在工作态度上热情，具体操作上有理有据。三是注重节俭，办公室工作头绪繁多，要从企业的实际出发，控制各项行政事务开支的尺度。
4、深入实践，与方方面面的人员交朋友，建立工作友情，不放过每一个调查对象、线索、数据、情节，为工作的开展和实施的提供有益的帮助。实事求是，是职业道德，也是工作纪律。想问题、提建议、当参谋、写文章、办事情，都要符合客观实际。切实做到一是一、二是二，不夸大、不缩小，真实地反映客观事物的本来面目，特别是向领导反映情况，决不能"想当然"。
二、新的一年办公室工作计划
（一）、组织、群团工作计划
1、结合公司现在的发展集团公司要求，积极筹建公司的、团、工会等组织，制定计划措施，以筹建基层组织为突破口，使工会、共青团、妇女工作上一个新台阶。定期和不定期开展活动，增加公司员工的凝聚力和战斗力；
2、积极做好入、团积极分子的培养工作，为公司组建支部培养后备力量，为公司的干部发展提供后备积蓄。
3、开展和完善工会组织活动，充分保障员工的合法权利和利益，增强公司员工的企业归属感。
4、组织公司员工进行公司相关业务专业知识学习，了解掌握公司发展的思路和方向。组织员工进行恳谈与讨论，积极收集公司员工好的建议，及时汇报给公司领导层以供参考。
5、“五、一”、“五、四”、“七、一”、“十、一”等重大节日期间，组织丰富多彩的文体活动，如春游、拓展训练等。
6、积极同兄弟单位进行联谊，开展弘扬良好风尚、弘扬企业文化为主题的企业活动，如继续同市重点局开展乒乓球比赛等。
7、结合公司生产经营工作实际，制定方案，深入开展“岗位练兵”、“岗位先锋”等争创和评比活动，做到覆盖面要广，及时表彰兑现。
（二）、宣传工作计划
1、理顺公司宣传报道渠道，加强领导和管理，使宣传内容更加丰富，贴近员工，提高新闻报导的水平。特别加强公司网络宣传的建设，及时更新，重点是宣传公司业绩和报导先进人物和事件，同时也及时曝光公司的不足以促进警示和整改。
2、结合公司实际，强化公司形象宣传工作。重点理顺和统一公司内部的标语、宣传口号、标牌、宣传栏、公告栏等，使用公司宣传做到统一颜色、统一规格、统一徽标、统一导向。
3、为更好的体现公司良好的精神风貌和企业形象，公司员工工作实行统一着装，服装由公司按个人尺寸统一款式、颜色、徽标定制，作为职工福利定期发放，同时制定相关的着装要求和着装考核制度，定期对各部门和个人进行考核，考核结果纳入年终综合考评。
4、通过专业协会和各种媒体及活动等渠道做好公司所有产品和企业形象的系列宣传和推介工作。
5、配合公司其他部门做好宣传报道工作。如：公司重大活动、题材的新闻报道策划；联络、接洽公司外新闻单位来公司采访、选材；归口管理各部门对外宣传报道的宣传口径等。
（三）、档案管理工作计划
1、对档案室及档案管理工作进行整顿，完善档案管理系统，健全档案管理制度，使档案管理工作更好地服务于生产经营管理工作。
2、统一管理公司的文书、证件、合同、凭证等各类档案，并督促、指导各归档部门按规定进行专人立卷归档。
3、组织各部门学习档案管理业务知识，不断提高兼职档案员的业务能力和水平。
（四）、环境卫生管理工作计划
1、规划公司绿化区域，并组织实施。做好公司内绿化带、青草、灌木和树木的管理工作，定期组织员工浇水、施肥、喷药及修剪树木。
2、划分公司内卫生区域分部门管理，制定标准和考核办法，按现场管理要求定期进行管理考核，奖罚分明。确保公司内公共场所清洁卫生，保持地面清洁、无积水、无杂物、无堆积物。
（五）、后勤保障和管理工作
1、对娱乐室、食堂、接待场所等继续进行规范管理，更好地服务于员工和工作开展。
2、管理维护好公共设施及公共财产，确保公共设施不被损坏，公共财产不流失。
3、加强车辆管理工作，对自行车、摩托车、及外来车辆等，实行定置管理，保持公司范围卫生清洁，车辆摆放整齐。
4、做好职业病防治工作。结合季节特点，对员工进行卫生知识宣传教育，组织每年一度的春季职工体检工作。
5、开展定期和不定期的下工地及生产现场慰问和职工直系家属特别事件慰问工作，特别是做好雨季、夏季和冬季职工的生产慰问和福利发放事宜。
6、做好公司社会捐赠和帮助的相关工作，特别做好公司捐助困难家庭儿童学习的事宜。
（六）、办公室物品采购和消耗管理工作计划
1、办公物品由专人负责进行采购，同类产品要确保咨询三家以上价格进行对比，以质好价廉的购买，大件的商品采购需两人以上同行并征求分管领导同意后方可确定，数额巨大的可采取招标的方式购买。
2、所有购买的物品专人专库管理，物品购买后必须立即入库登记台账，方可报销核算。
3、所有办公室物品的领用必须要书面领用，说明用途和数量，领用人和审批人签字后方可领用，使用后多余的物品应及时退回公司，入库统一保管。
4、定期和不定期的组织相关人员进行核查和盘存，确保台账和实物相符，如有不符的情况追究专职人员责任。
（七）、车辆管理工作计划
1、进一步加强车辆规范化管理，建全用车台帐，合理调度，制定详细的车辆使用消耗定额，并进行严格管理。
2、做好驾驶员的日常管理、教育工作，确保行车安全，文明驾驶，树立公司良好形象。
3、做好公司零星货物运输车辆的租用工作。
（八）、安全管理工作计划
1、从进一步完善公司安全保卫工作制度入手，做好安全保卫人员的培训工作，提高思想、业务素质，维护好公司办公秩序、生产秩序。
2、完善社会治安综合治理工作制度，健全组织，开展好工作，加强综合治理目标管理，防止意外事件的发生。
3、做好重点要害部位、治安复杂场所的管理工作，定期检查，注意发现治安隐患，要求有关部门限期整改。
4、认真做好消防安全工作，制定消防器材的配备计划，定期检查、落实消防器材的使用和更新工作。
（九）、其它综合工作计划
1、推行管理考核制度，制定标准和措施，按现场管理要求进行定期管理考核。
2、做好行政公文的编号、打印、复印及收发、登记、呈批、传递、催办、清退、立卷、归档工作。
3、服务热情，细心周到地搞好接待工作。保持办公室、会议室卫生清洁。
4、强化考勤制度的实施，按实将相关考勤信息进行汇总，及时上报财务和领导，督促奖罚的兑现。
5、推广和实施公司各岗位及各人的工作日志制度，做到所有工作有记录、有依据，定期和不定期进行抽查，奖罚兑现，对提高和完善工作进行促进。
6、抓好通讯费用管理，根据公司具体情况按照定额，落实到部门。
第9篇：大件运输规章制度范文
关键词 油改煤工程；煤气化装置；空分装置；工艺先进；施工管控
中图分类号TE62 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）68-0078-03
中石化安庆化肥油改煤工程是用煤代替轻质油作为原料的化肥生产改造工程，选用英荷壳牌公司粉煤气化工艺技术，是国家“双高一优”重点项目和中国石化“十五”重点建设工程。中石化安庆化肥油改煤工程该工程主要由煤气化装置、净化装置、空分装置和公用系统等组成，生产出的粗合成气供给下游配套部分作为生产合成氨的原料。该工程由中石化安庆分公司承接煤气化装置、空分装置的安装工程施工，施工总产值达1.2亿元。
1 油改煤工艺的先进性
中国石油化工股份有限公司安庆分公司化肥原料结构调整及炼油化工资源优化工程，是以采用Shell（壳牌）粉煤气化工艺技术生产粗合成气为核心，进行原料结构和产品结构的调整。即将原料结构由轻油和炼厂干气改造为煤，将产品结构由“氨-尿素”拓展为“氨-尿素-工业氢气”。
1.1 装置系统整体布置及设计的先进性
整个油改煤装置布置及设计有如下优点：
1）装置内所有设备全部国产化，既降低了成本又加快了民族工业的发展；
2）装置所有设备均布置在界区内，满足有关标准规范的要求；
3）设备的布置与物料流向保持一致，既经济、安全，又便于操作和检修；
4）空压机空气吸入口布置在界区内的东北侧，该方向为全年最大风向的上风向，减少了原料空气被污染的可能性；
5）自动化水平高：全部新建和改造工艺装置的仪表及控制系统引入主控室后采用DCS控制系统对全部装置进行集中监控。装置中的常规控制、顺序控制和操作联锁由DCS完成，安全联锁由ESD完成。
1.2 煤气化装置系统布置及设计的先进性
根据煤气化工艺的特点及其特殊要求，在满足工艺生产要求的前提下，按照不同的功能区，对煤气化部分的设备进行了布置，尽量减少占地面积。装置布置符合工艺流程、安全生产和环境保护的要求，达到节省施工材料、便于施工的目的，最大限度地降低了工程投资。中间渣场位于整个装置西侧（下风向），比邻马路，方便运输且减小了对人口聚居地环境的污染。
Shell（壳牌）煤气化是以干煤粉为原料、纯氧作为气化剂、进料采用氮气加压输送、液态排渣的工艺，属加压气流床气化，具有以下优点：
1）煤种适应范围广；
2）碳转化率高（超过99%）；
3）冷煤气效率高（达80%~83%）；
4）有效气成份（CO+H2）高（接近90%）；
5）煤耗及蒸汽耗量低、氧耗低；
6）运行维护费用低，并且有利于环保。
1.3 空分装置系统布置及设计的先进性
该工程的空分属大型空分装置，采用全低压、透平膨胀、氮水预冷、分子筛吸附、内压缩(液氧)工艺流程。具有如下优点：
1）采用分子筛净化空气流程，空气损失少，氧气提取率高；
2）在水冷塔中利用污氮冷却循环水，降低了空气预冷系统所需要的冷量；
3）冷冻水循环使用，节约了能源；
4）利用污氮再生分子筛，充分利用了现有资源；
5）充分回收蒸汽冷凝液，降低了能耗。
2 安庆化肥油改煤工程施工质量控制要点分析
2.1 工程的主要特点
2.1.1 新工艺，无经验可循
煤气化装置采用壳牌粉煤气化技术，对施工单位而言，许多工艺设备和仪表设备尚属首次接触，没有施工经验可以借鉴。例如磨煤机的施工，磨煤机机组重达280t，高10m，需现场组装，要达到其技术精度十分困难，仪表的顺控调试系统太大，需要反复调试。
2.2.2 工程量大，施工难度大
1）油改煤工程煤气化装置的核心为磨煤框架和煤气化框架，该框架为混凝土与钢结构相混合的框架结构形式，截面尺寸不一，对接和安装难度大。框架内的大型设备、各类管线密集，部分设备重量特别重。其核心设备气化炉、废热锅炉和传导段总重1 200t，分四段到货，三段吊装，安装于煤气化框架EL35~EL82标高内，吊装空间狭窄，吊装难度大；
2）煤气化装置管道主要材质有碳钢、不锈钢、铬钼钢、双相钢、铝材、镍基合金等，钢材种类多，且特殊材质的焊接量较大，焊接难度大。装置中介质为氧气的管线较多，该部分管线焊接时其焊道内部要求平滑，全部管线管件要求进行脱脂，施工难度大；
3）空分装置主要包括冷箱及压缩机厂房区域。冷箱结构为箱型密封结构，冷箱内安装有分馏塔、粗氩塔、精氩塔、冷凝器等三台塔器设备，均需要现场组焊。其附属管线全部集中在冷箱内，各种管线和阀门均通过活动支架安装在冷箱内。施工空间狭小，各专业深度交叉，施工技术要求高，焊接难度大；
4）工艺管线内部清洁度要求极高，尤其是汽化炉的水汽系统管线，安装时要求先与汽化炉接管断开进行系统冲洗，系统管线冲洗合格后再与汽化炉接管进行焊接，最后再反复进行冲洗，直至汽化炉内换热管的流速达到设定要求为止。氮气反吹系统大，管道吹扫器多，如何保证管线内部清洁度是施工的重点和难点。
2.2 施工质量控制要点
2.2.1 实施全面质量管理，完善质量保证举措
1）施工前明确质量目标
开工之前，建设单位、监理单位及施工单位达成共识，根据工程特点，明确了项目质量目标。
2）确保全面质量管理落地实施
项目部建立健全了项目质量保证体系，明确岗位职责，严格落实质量责任制。根据工程实际情况编制了施工组织设计/质量计划、施工方案/作业指导书等针对性和操作性强的施工技术文件，制定并完善一系列项目质量管理制度，规范施工技术质量管理。加大图纸汇审、技术交底的力度，不断优化施工技术方案。做好施工现场材料及施工过程的标识管理，确保工程材料和施工过程的可追踪性。严格执行工序交接检查制度、质量控制点联合检查制度和隐蔽工程验收制度，加强过程监控，保证工程最终质量。通过采取这些措施，带动了整个工程质量的全面提高。
3）安全文明施工管控举措
项目成立伊始就树立了“安全第一”意识，建立健全了HSE管理体系，成立了HSE管理委员会，制定了安全生产规章制度并针对工程特点编制了《HSE实施程序》与《HSE管理规定》，在施工管理过程中，严格执行相关规定。
2.2.2 重视对关键工序、关键分部工程、关键分项工程的过程控制
在施工中，重视对关键工序、关键分部工程、关键分项工程的过程控制，主要对煤气化装置钢结构、设备的安装；工艺管线的焊接与安装；空分装置压缩机机组的安装；电气、仪表施工等四个重要过程进行重点管控。
1）煤气化装置钢结构、设备的安装
（1）钢结构安装
项目部提前做好技术准备，针对钢结构框架安装高度高、安装单件重量重、脚手架搭设难和安全风险大的特点，专门成立以项目经理为首的《安庆油改煤大件吊装》QA/QC领导小组，优化、采用钢结构深度预制成框整体吊装的施工方案，利用1 250t履带吊进行吊装，其最大单件吊装质量达280t。针对框架梁和立柱截面和厚度大，焊接难度高，焊接工作量大的特点，项目部采用CO2气体保护焊，用焊丝焊接，加快焊接速度，且施工质量完全符合设计要求，成型良好。
（2）设备安装
煤气化装置共包含动静设备463台，主要分布于煤气化框架EL0~EL82标高内，部分设备质量非常大、位置高，且所在区域设备、管线林立，吊装非常困难。针对这些难点，项目部编制大型设备吊装方案，确定大型设备的吊装顺序，以保证设备吊装施工有计划、安全而合理地进行；同时编排详细的大型吊车使用计划，减少吊车的进退场次数，达到合理利用大型吊车的目的。
（3）磨煤机的安装
煤气化装置中有两台ZGM123G型立式中速辊式磨煤机，磨煤机连同附件重210t，机体为散件到货，现场组装。由于该磨煤机是煤气化装置的主要动设备，也是施工单位首次现场组装及安装，装配精度要求高，施工难度大。为保证安装质量，项目部成立了磨煤机安装QC活动小组，就磨煤机的安装难点一一进行讨论、分析、汇总，形成初步方案交于磨煤机厂家代表及业主专业工程师共同探讨确定施工方案，并在施工过程中不断完善。
2）工艺管线的焊接与安装
（1）煤气化装置工艺管线焊接
针对煤气化装置工艺管线特殊材质多、焊接工作量大、焊接质量要求高、焊接难度大等特点，项目部施工前组织专业工程师进行探讨、研究并编制施工方案，对有特殊要求的管线安装编制相应的特殊施工措施（如氧气管线施工方案、氧气管线试压方案等），并在施工中不断完善。
（3）空分冷箱铝镁管线焊接
针对空分冷箱铝镁管线焊接难度大的特点，项目部积极开展技术攻关和QC小组活动，采用焊口内加衬圈的焊接工艺，并采用99.999%的氩气，同时配备上海威特力焊接设备制造有限公司的新型逆变式交直流方波脉冲氩弧焊机WSME-500，选用安庆石化厂的专用仓库作为铝管的预制场地，并先后派焊工到杭氧公司进行焊工技能培训与考核，取得铝材焊接上岗资质后进行焊接。
3）空分装置压缩机机组的安装
空分装置压缩机机组为空分装置的核心设备，是施工单位首次施工的最大压缩机组。由于机组主机重量大，辅机多，所有的设备及壳体、隔板、气封、转子、轴承等部件均为散件到货，现场装配复杂，施工周期长。而且机组制造工艺不很成熟，需要边安装边改进，给安装和试车带来了风险。针对这些难点，施工单位多次派专家从施工技术方案准备、各类专用胎具制作、安装条件的落实与实施等方面进行指导，制定了切实可行的施工方案。在施工中严格控制每道工序，按照技术文件的要求精心装配，并多次请专家到现场检查与指导，最终使机组安装质量达到预期的目标，试车一次成功。
4）电气、仪表施工
（1）施工质量管理
根据各装置电气、仪表的不同要求，项目部编制了煤气化装置电气、仪表施工方案，空分装置电气、仪表施工方案，仪表调试方案，调节阀试压及泄漏量试压方案，仪表脱脂方案，核料位计（密度）仪表安装方案和预案等针对性强的施工方案。在施工过程，严格执行领料限额制及签名制度，并从调试开始起就建立施工台帐，使质量控制责任落实到人。
（2）放射性核料位（密度）仪表安装
由于放射源安全直接关系到环境安全、身心健康和社会稳定，项目领导多次开会宣传放射源安全管理的重要性，要求项目每一位职工从运输、保管、安装、投用等各个环节上予以重视，做好放射源的安装和调试工作。
（3）仪表控制系统安装、调试
油改煤工程中各主项均属于煤化工连续生产装置，是全厂性化工生产用公用工程装置，其特点是生产规模大、自动化水平高，生产连续性强，因此电气设备的控制及联锁显得更为重要，顺控调试较为困难。为此，施工单位选派最优秀的专业施工队伍负责此项工作，编写合理的施工方案，并加大过程控制力度。
（4）电伴热带安装
根据工艺要求需对部分管道、设备进行电伴热，主要采用EMK和HSB两种伴热带来实现，采用PT-100测温，利用SIEMENS PLC （S7-300）来实现温度控制。该电伴热带采用德国进口产品，施工中和验收合格后的产品防护非常重要。为此，项目部编制电伴热带安装方案并进行多次施工技术交底。从材料进场检验到施工，都严格按照相关技术规范来执行。
3 结论
安庆化肥油改煤工程于2006年8月29日顺利中交，并于同年12月13日产出合格的合成氨。该工程以技术进步为先导，以节能降耗为中心，通过原料结构和产品结构的调整，通过流程优化和采用先进的节能降耗措施，大幅度降低了合成氨和尿素生产成本，同时拓展了产品结构、增强了企业的抗风险能力，达到了提高工厂整体经济效益的目的。
参考文献
[1]卢光飞.结合实际探讨油改煤技术的应用[J].城市建设理论研究，2011(22).
[2]SH3532-95 石油化工换热设备施工及验收规范.
[3]SH3521-2007《石油化工仪表工程施工技术施工规程》.