水果物流运输方案精选(九篇)

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第1篇：水果物流运输方案范文

关键词:第四方物流;农产品;交易成本

中图分类号:F713.5 文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)17-0068-02

一、第四方物流的界定

第四方物流(Fourth Party Logistics, 4PL)是由美国安盛咨询公司首先提出,并注册组建的。该公司对第四方物流的定义为:一个供应链的集成,调整和管理组织自己的以及具有互补性的服务商的资源、能力、技术,以提供一个综合的供应链解决方案。第四方物流在整个供应链中并不直接参与客户的物流业务,而是扮演优化供应链、统筹、分配资源的角色。由于第四方物流自身并不完全占有物流优化解决方案的全部实质性物流资源,所以在一个供应链上,第四方物流的服务业务主要是综合供应链解决方案,整合各方物流资源的运作组织方式,即第四方物流是传统的第三方物流业务之外的功能整合。所以,农产品第四方物流企业不是从农产品运输的角度来处理农产品供货商和采购商之间的关系,而是站在各户企业的目标和利益的角度,寻求客户间(供货商和第三方物流企业之间)资源与优势的互补。第四方物流企业将其业务与客户的企业经营相融合,在实际管理过程中强调业务流程协调技术的重要性。即第四方物流企业应用多种模式、技术来应对客户企业物流的要求,在接受客户企业物流外包的同时,充分结合客户经营的物流管理形态,在统一的指挥和调度下,将客户企业农产品内部物流和其外部物流整合在一起,以实现农产品供应链的整体优化。

二、我国农产品物流发展现状

(一)管理效率低下

我国农产品市场分散,但是规模较小,具备一定规模的市场数量有限,彼此之间联系不大,不能形成农产品产业集群。这样,会给物流企业带来巨大的成本,使之必须要有合理、有效的运输方案才能增强企业的竞争力,促进物流产业的发展。而在管理上,一方面缺乏相关法律法规的约束,另一方面物流企业管理水平有限,不能充分地进行物流资源的优化配置。很多物流企业相互模仿,实行相同的运输方式,出现重复建设现象,而彼此之间的 竞争机制却没有建立起来,即使物流企业数量众多,也会出现资源浪费。

(二)农产品物流基础设施薄弱

物流基础设施和物流技术成为保证农产品质量不可缺少的条件,如果物流运输条件和物流技术低下,以及薄弱物流基础设施会导致农产品在运输的过程中损耗严重。数据表明,我国水果、蔬菜类等农副产品在采摘、运输、仓储等物流环节上的损失率在25%~30%左右,即1/4的农产品在物流环节中被消耗掉。这会严重影响农产品的质量以及其出口竞争力。而造成这一结果的主要原因为我国目前由于物流基础投入不足,致使物流基础设施薄弱,最终导致农产品在运输过程中损耗严重,效益难以提高。

(三)物流人才缺乏

物流人才是我国当前的紧缺人才之一,因为其需要专业技术知识,所以,知识技术综合应用及合理分配已经成为加强农产品物流发展不可缺少的一部分。而对于现有的专业人才而言,分布在不同的物流企业,不能充分物流人才对于各个物流企业进行综合建议和策划,不利于物流企业的长远发展及农产品流动的充分实现。同时,由于农产品与其他产品在产品特性上有所不同,在运输、仓储过程中,对于专业的物流人才会提出更高的要求,而各物流企业都大批量的培养专业的物流人才会大大提高企业的运营成本,进而造成人力资本的浪费。

(四)农产品物流经营水平较低

我国农产品物流经营在一定程度上依赖于农产品经营模式,由于农产品经营的分散化及组织化程度低,在生产过程开始,我国的农户目前由于分散经营,使得对农产品生产信息的获得主要依靠传统的方式严重影响农产品供给状况。由于我国农业生产是以家庭为单位进行的,这使得我国物流市场作为农产品输出的中介组织发展比较分散,处于幼稚期,而且在服务上不成体系。物流企业的经营在某种程度上信息落后,对于产品的供给商的指导有限,同时对于加工、贮藏、运输、包装、分捡等过程没能很好的统一在一起,这将严重影响农产品的质量。

三、第四方物流对农产品物流发展的理论借鉴

(一)农产品第四方物流出现的效率理论

杨小凯认为,分工的经济性主要包括两部分,专业化经济和多样化经济。对于专业化经济,杨小凯认为,专业化经济是针对个体单位而言的,是指专业与某项活动,必然比非专业的劳动的生产效率高,从而产生专业化报酬的递增。而这一现象背后的原理就是在于专业化生产能够在产生中不断改善技术,或者形成特定知识的积累,这样就会提高劳动生产效率。对于第四方物流而言正是由于专业化生产,其技术才能够不断改进;而积累的知识又会不断增加,所以能够提高供应链上商品的运转效率。

农产品第四方物流公司进行专业化生产,定义其收益函数,假定某第四方物流企业从事农产品物流组织和协调两项活动来获得相应收益,分别定义为X、Y。将此企业进行某项活动的收益称为进行该活动的专业化水平,并用r代表。此企业的收益函数可表示为:

X0= X+ Xe =Rxa

Y0 = Y + Ye =Rya

其中,X0和Y0分别代表企业进行两项活动的收益,X和Y为内部的组织和协调活动的收益,Xe和Ye为外部活动的收益,a>1为专业化经济程度参数。对于此企业而言,Rx+Ry=1 即总收益份额为1。

分别对上式求导可得:

dX/dR=aRxa-1 > 0 d2X/dR2= a(a-1)Rxa-2 >0

dY/dR=aRya-1 > 0 d2Y/dR2= a(a-1)Rya-2 >0

dX/dR、dY/dR分别为边际收益率,而二阶导数又都大于0,表明企业的边际收益随着专业化水平的上升而上升。

另外,由于第四方物流企业在一定程度上能够满足客户多样化的需要,同时可以在一定程度上使每一项活动都有专业化的知识和人才的投入,特别是农产品物流专业人才的投入,从而避免学习费用上的重复投入。因此,第四方物流的出现,其经济性主要体现在以下两个方面:一是由专业化分工,从而使生产效率提高;二是这样可以节省由于多样化经济带来的学习费用。

第四方物流出现,即对农产品物流业的进一步进行专业化分工,将第四方物流公司独立出来,这将有助于农产品物流资源的合理配置,并确保农产品的质量,提高其竞争力。依据杨小凯的理论,若将物流企业进一步专业化,第四方物流集中大量的物流人才,进行专业性的高水平培训,掌握大量的与农产品相关的专业知识,为第三方物流企业提供专业的咨询和服务,做到统筹规划,将分散的资源进行合理整合,特别是对于农产品物流企业而言,可以充分利用有限的资源,使其发挥最大作用。

(二) 农产品第四方物流出现的运营理论

随着农产品经营中第三方物流企业不断扩大规模,其组织的交易就会增多,从而成本增量就会增加。在协议内容中,交易双方权利确定的精确程度增加,能够减少内部交易费用,但会引起外部交易费用的增加;交易双方权利确定的模糊程度增加,能够减少外部交易费用,又会引起内部交易费用的增加。特别是对于部分农产品,如蔬菜、瓜果等对时间要求很强,其内部的无效率会大大加大内部交易费用。同时由于交易次数的增加带来了交易的协调失灵风险的增加,即内部交易费用的增加,而要减少交易协调失灵风险,又需要增加交易协议执行和协调的成本。

假设第三方物流企业的组织成本O,交易成本为T,运营成本L,即作业成本,总成本为M,且第三方物流与每家企业只进行一次标准交易,即交易的成本不变C。设交易量为N。其中:

O随企业的规模及交易量增加而增加;内部成本

T随企业的交易量的增加而增加;外部成本

L随企业所签订的运输合同的数量而减少,全部运输工具得到充分合理的利用,但达到一定规模后会增加。

若所有交易都在第三方物流内部进行,则:

M= O+T+L

O=S(N)每次交易协调成本+ M0管理成本

T=T(N)=CN

L=L(N)

若出现第四方物流,第三方物流内部协调成本为0,而转化为外部交易成本C,即与第四方物流合作成本,交易次数为1,而无论是否存在第四方物流公司,物流企业的运营成本将不存在变化。

S=0

M3+M4< M0=CN+C

L=L(N)

C+M3+M4

因此,在交易协议的选择上,应以内部交易费用和外部交易费用的总和更小为标准。这时,出现一种新的企业即第四方物流会使交易的成本下降,各个企业内部的效率会提高。因为第四方物流一方面可以确定交易双方权利和义务,同时还能重视交易协议的执行和协调;另一方面,其在交易机制的设计、组织、选择和协调方面,能够以较低的交易费用使协议顺利实现。特别是对于分散的农产品市场而言,更是如此。

农产品物流业若要进一步发展,必须做到专业化分工。在此过程中,第四方物流的出现在一定程度上是专业分工的必然结果。而第四方物流的出现将为农产品物流业的顺利发展,特别是优化物流企业的资源以及专业物流人才起到了巨大的作用。

参考文献:

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