废电池回收的原因精选(九篇)

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第1篇：废电池回收的原因范文

世界地球日

1939年11月9日，日本神奈川县某脑科医院收留了一名神智不清的男子。这名男子发病初起时只是原因不明地面部浮肿，3天后浮肿蔓延至脚部，第8天开始现力减退，自言自语，不断哭泣，后发展为神志不清，人们都认为他“疯了”。这名男子被送进医院后，终于在极度痛苦中，因心力衰竭死亡。无独有偶，此后，与死者同村居住的人中又接二连三地出现了15名同样症状的“疯

子”。这不得不引起了医学研究人员的注意。经过神奈川县卫生研究所的调查和尸体解剖，断定这些“疯子”都死于重金属中毒。

事发后，日本有关部门对这一事件进行了详细的调查，发现死者生前都饮用了某商店周围3口水井的水。其中饮用1号水井的8个人全部发病。在对水井进行调查时，令人震惊的是竟然在距1号井5米内的地方挖出了380节已腐烂的废电池！追根溯源，最后弄清这38O节废电池是该商店在卖出新电池后，把顾客丢下的废电池集中埋在了后院，致使周围井水污染，从而导致了这场悲剧。

电池中含有大量的重金属——锰（Mn）、铅（）、汞（Hg）等，这些重金属可以水解。如果废电池被弃置在土壤中，就会慢慢被腐蚀，其中的重金属会慢慢溢出，污染土壤和水源，再通过食物链，危害人体健康。

第2篇：废电池回收的原因范文

关键词：回收; 废旧电池; 现状; 对策

一、废旧电池的危害

废旧电池无论是对人体本身还是对周边的环境的污染都是不可估计的。无论是普通的干电池, 还是电子表中的纽扣电池, 里面都含有多种化学物质, 比如, 镉、铬、镍、汞、铅等重金属。电池一旦废弃, 它的危害是持久而巨大的,不论将废电池深埋在地下, 还是在大气中,废电池中的重金属都会随渗液一起流出, 造成对土壤、水的再污染。这种污染对人类健康的危害极大。下面具体说说废电池分解出的重金属的危害情况（见表1）:

镉的危害: 镉是电池中最常用的重金属之一, 镉是对人体健康威胁最大的有害元素之一。镉对人体组织和器官的危害是多方面的, 主要是对肾脏、肝脏的危害。镉被人体吸收后, 容易造成骨质疏松、变形等一系列症状。

铬的危害: 铬中毒主要来源于六价铬。六价铬为吞入性毒物 /吸入性极毒物, 皮肤接触可能导致敏感, 更可能造成遗传性基因缺陷, 吸入可能致癌, 对环境有持久危险性。铬的致癌问题越来越引起人们的注意, 炼铬铁工人肺癌的发病率较其他职业的人高。

镍的危害: 金属镍的毒性小, 吞入大量的镍也不会产生急性中毒, 而由粪便排出。但经常接触镍制品会引起皮肤炎, 镍盐的毒性强, 特别是羰基镍由呼吸道进入体内, 首先伤害肺脏, 引起肺水肿、急性肺炎, 并诱发呼吸系统癌。

汞的危害: 汞就是我们俗称的 水银 。汞和汞化物都是有毒的, 科学家发现, 汞具有明显的神经毒性, 此外对内分泌系统、免疫系统等也有不良影响。

铅的危害: 铅对人的危害主要是损害其神经系统。尤其是 6岁以下儿童, 由于代谢和发育的特点, 他们的血液、神经、脑组织最容易受到毒害。

电池处理不当会严重污染环境, 这些电池的组成物质在使用过程中, 被封存在电池壳内部,并不会对环境造成影响。但经过长期机械磨损和腐蚀, 使得内部的重金属和酸碱等泄露出来, 进入土壤或水源, 就会通过各种途径进入人的食物链。

电池里就包含了汞、铅、镉等多种, 汞具有强烈的毒性, 对人体中枢神经的破坏力很大, 上世纪五十年生在日本的震惊中外的水俣病就是由于汞污染造成的; 铅能造成神经紊乱、肾炎等; 镉在人体内极易引起慢性中毒, 主要病症是肺气肿、骨质软化、贫血, 很可能使人体瘫痪;而铅进入人体后最难排泄, 它干扰肾功能、生殖功能。若把废电池混入生活垃圾中一起填埋, 久而久之, 惨出的重金属可能污染地下水和土壤,进而进入鱼类、农作物中, 破坏人类的生存环境, 间接威胁到人类的健康。

二、我国废旧电池回收中存在的问题

(一 ) 我国的法律体制不健全

长期以来, 由于我国缺乏废电池回收的相关法律体制, 使得生产者、使用者和管理者之间各自应承担的责任仍不明确。其回收利用的过程必然会产生更为严重的环境问题。即使现有的回收系统也只是散兵散将, 很多耗巨资建成的处理中心, 因回收不到足够的废旧电池, 面临停运的尴尬窘境。一些不正规的小企业由于缺乏必要的技术支持和处理设备, 不但很难有效回收利用, 反而还会造成更为严重的二次污染。目前, 国外都有不同程度的法规来控制电子垃圾, 比如日本,2000年颁布的 家用电器再生利用法 规定制造商和进口商负责自己生产和进口产品的回收、处理。德国的 循环经济法 中规定, 电子垃圾的处理原则上由生产者和使用者负责。瑞典的法律规定处理费用由制造商和政府承担。而法国更强调全社会共同尽责, 规定每人每年要回收 4公斤电子垃圾。

(二 ) 我国的回收体系缺乏系统化

我国的废旧电池回收网络相当分散, 其中以个体从业人员走街穿巷回收为主, 还包括废旧电池经营企业直接回收、生产厂家通过以旧换新回收、环保部门从生活垃圾中回收等。目前废旧电池的回收网络基本上是组织、个人自发 编织而成的, 虽宣传力度较大, 但是个人的能力所限, 形成不了规模, 经过几年的努力, 收集的数量也仅仅是销售量的 沧海一粟 。

( 三 ) 企业的回收处理技术不够完善

各种经济因素制约着废旧电池处理产业的发展。废旧电池处理回报率低、处理技术要求高、利润回报周期长的特性导致了很难吸引投资者,所以也就很难形成产业化的规模。 1997年北京刚开始回收旧电池时, 曾有七八家企业进入废旧电池处理行业, 但后来都退出了。全国第一个最大和专业的废旧回收处理企业, 目前因为种种原因, 而不得不面临停产危机。

( 四 ) 群众的回收意识浅薄

由于宣传教育力度不够, 居民对于废旧电池的危害缺乏认识, 环保意识淡薄, 不能积极主动的参与废旧电池回收处理。人们在购买电池时也并不考虑其是否符合环保标准。很多设置的废旧电池回收箱, 被当作垃圾箱, 形同虚设。

三、我国废旧电池回收的合理化措施

( 一 ) 针对政府的措施

我国政府应通过立法并制定实施细则, 强制规定废旧电池必须回收, 禁止随意丢入生活垃圾中, 对积极参与回收利用的科研单位和企业要给予政策和资金倾斜, 确保投资者资本的增值和处理所得产品的优先推广。其次, 国家应建立有效的废旧电池回收管理体系, 明确管理废电池回收利用的职能部门, 制定回收再生利用实施细则,构建一套完善有效的回收网络体系。

( 二 ) 针对地方政府和行业协会的措施

各地政府可以根据地方的不同制定与其相适应的法规, 体制。可以允许相应的行业协会成立, 进行更为全面, 更为专业的管理。这样就可以对具体的措施进行运用到最好, 可以将回收的意识更好的传给群众, 同时也可以将企业的回收方式做得更完善。加大宣传力度, 充分利用媒体、科普活动、强行标识等多种形式, 宣传废旧电池对人类健康和自然环境的危害及回收利用的意义。动员全社会的一切力量, 使更多的人树立废旧电池必须回收利用的观念, 从而自觉参与回收活动。

( 三 ) 针对企业的措施

第3篇：废电池回收的原因范文

却滋生了一个废旧电池污染的大毒瘤。

新一轮全国性整治行动风雨欲来。

从2011年5月起，一场席卷全国的环保风暴，曾使得整个铅酸电池制造业被迫进行“休克治疗”。眼下，第二场风暴即将来临，这一次的整治重点则是铅酸电池回收环节的污染乱象。

治理乱象

环保部正准备启动对铅蓄电池回收行业的专项环保核查行动，有色金属工业协会已经将方案提交到了环保部。“2012年上半年应该就会行动，没有环评、环保不达标的，必须强制关停。”有色金属工业协会副会长贾明星说。

2011年中国再生铅产量超过300万吨，1吨电解铅锭按15000元价格来计算，这是个超过400亿元的产业。这个产业的现状是，握有再生铅资质的企业少之又少，尤其在去年环保风暴后全国仅存23家。与此同时，不具备处理资质的作坊式冶炼厂大量分布在全国各地。规模一般不超过10人，投入成本从几万到几百万不等；游击作战，若藏匿之处被发现则快速转移。这些作坊式的毫无环保措施的冶炼小厂 ，占据整个再生铅冶炼产能的70%。

2011年8月，《再生铅行业准入条件（征求意见稿）》，要求新建、改扩建再生铅项目单系列生产能力必须在5万吨/年以上，现有再生铅企业单系列生产能力不低于3万吨/年。到2013年底以前，淘汰所有生产规模在3万吨/年以下的再生铅企业。

工信部节能综合利用司综合处副处长王孝洋不久前公开表示，工信部将鼓励再生铅企业兼并重组，并有望从政策和资金层面给予支持。“最初政府也是希望一张白纸要画一个好的蓝图，大的铅酸电池生产企业通过销售网络建立回收渠道，以旧换新，电池回收企业也要做大，全国东西南北中各建几个点。”中国电池工业协会副理事长王敬忠说。

然而由于执法和监督不严，现实是，这仅仅实现了美好蓝图的30%。

草根突围

全国最大的铅酸电池回收处理基地是位于安徽界首的田营镇陶庄湖的田营工业园。园区为安徽华鑫铅业有限公司。朱桂贤任董事长。

园区厂房占地10万平方米，单堆放废旧电池和拆解分离的拆解中心就占6万平方米的面积，最多可堆放10万吨的电池。华鑫处理完的成品是合金铅，再出售给电池生产企业。目前华鑫正考虑引进意大利的全封闭自动生产线，从拆解到合金铅一条产线全部完成。

最初田营人到全国各地收购废旧汽车电瓶，然后送到江浙处理。后来才开始引进技术人员，自己做冶炼。朱桂贤们并没有意识到铅的污染，直到1998年。卫生部官员到界首调研，告诉朱桂贤铅作为重金属的污染危害，并建议把厂区搬离居民区。在阜阳市和界首市的参与下，所有村办冶炼厂全部搬迁到田营工业园，距离居民区有1000米的防护距离。2002年，田营工业园的12家企业合并为华鑫集团。

华鑫集团已经成为全国最大的废旧电池回收处理中心。全国1900多家铅酸电池生产厂商有超过300家电池生产商会给华鑫供给原料，这种与电池企业点对点的固定合作关系占到华鑫原料来源的70%。此外，华鑫在全国建立了15个回收网点。据全国第二大铅酸电池生产商超威创始人周龙瑞介绍，超威通过自己的销售渠道回收的废旧电池有70%都是送到界首交给华鑫处理。

2006年，朱桂贤带领华鑫集团投入了3亿多元进行技术改造，并从外省引进铅酸电池生产企业进入工业园区。为了环保达标，技改投入中很大一部分用于环保设施。朱桂贤介绍，3亿多元的投入一部分来自于贷款，一部分来自于融资。“如果技术上不去就不让搞了，花再多钱也得搞。”朱桂贤说。

废旧电池回收处理集散中心给华鑫带来了品牌效益，也获得了政府认可和支持。2007年11月，田营工业园被国家发改委批准为全国第二批循环经济试点园区；2010年成为国家首批“城市矿山”示范基地。华鑫获得了政府超过1亿元的资金支持。

即便如此，废旧电池回收处理仍是非常微利的行业，而且华鑫面对的是潜伏在全国各地的没有环保和税收成本的数千家竞争对手。朱桂贤的五儿子、华鑫集团副总朱宝义说，华鑫这么多年的毛利一直处于2.5%的微利水平，在去年电池市场剧烈波动的环境下，华鑫出现亏损。华鑫发展最大的阻碍就在于那些看不见的“同行”，这些小作坊在成本上极有优势，低价竞争，压低行业利润。

新涌入者

浙江长兴，是中国铅酸电池最大的生产基地，这个行业的两大龙头企业——天能和超威都在考虑进入电池回收处理行业。

作为全国最大铅酸电池生产商的掌门人，天能董事长张天任在2000年就在考虑上马回收项目。2005年，张天任派出天能总工程师和项目负责人到美国、巴西、马来西亚、欧洲去考察具体回收技术。最终，天能花3.5亿从意大利引进了一条全封闭自动化的生产线。

与天能总部相隔不远的超威，也一直有进入铅酸电池回收处理领域的打算。周龙瑞之前是从事蓄电池研究几十年的工程师，儿子周明明在长兴的一所中学任教。1998年，周氏父子创办超威，现在超威已经成为仅次于天能的全国第二大铅酸电池生产企业，去年生产铅酸电池4000万只，95%都用于电动自行车。周龙瑞介绍，今年超威的电池产量将达到8000万只。

一直试图进入电池回收处理领域的超威，却苦于没有资质，因为国家对于再生铅生产资质证书的发放审批非常严格。

周龙瑞介绍，一般电池的使用期是15个月，之后电池就报废了，但报废电池能以售价的30%再进行出售。超威对电池回收采用的方法是，在出售电池时，就以70%的价格进行售卖，把回收的价格直接减掉，消费者用完后直接返还给超威。理论上说，电池生产商应该对电池进行1比1的比例回收。但张天任介绍，现阶段电池生产商通过销售网络回收的电池仅占销售的25%到30%。

王敬忠认为，电池生产企业应该利用好自身的销售网络，建立起强大的回收体系。超威有遍布全国的数百个分销商，几乎覆盖所有县。天能有近千个分销商，遍布全国的网点则达5万个。拥有如此庞大的销售网络的电池生产商，可以利用其销售网络搭建电池回收网络，掌握废旧电池资源。

天能和超威回收来的废旧电池，一般通过委托加工的方式交给再生铅企业处理。一种方式是支付再生铅企业每吨电池的处理费用，另一种是废电池和合金铅以一定比例进行置换。整体是一个闭环的循环生产。但是由于资质或其他原因，在再生铅冶炼这个环节，天能、超威这样的电池生产商没有涉足。

第4篇：废电池回收的原因范文

虽然依靠国家各部委、各级地方政府和汽车厂商的大力支持与推广，“十二五”期间实现50万辆的纯电动汽车保有量并不是大问题。但如果仅依靠政策制定者的推动来继续增加新能源汽车的保有量，就将使财政负担过重而不可持续。因此，“十二五”期间如何在消费端的乘用车领域打开突破口，而不是仅仅停留在示范推广阶段，是中国政府和所有涉足新能源汽车领域的厂商在“十32”必须面对的重要问题。

低价高可靠性车型的推出与完善将是打开市场僵局的关键

总结目前全球已推出的新能源车型，高端性能型与低端经济型是市场上的亮点，美国Tesla公司的电动跑车与日本丰田公司的普锐斯是典型代表。对于在全球汽车业内技术水平仍尚显稚嫩的中国汽车企业而言，直接切入高端市场目前并不具备太多可行性。因此“十--32'’期间发展完善微型与小型低价电动汽车市场将是整个新能源汽车战略短期内的关键。中国拥有着巨大的潜在市场增长量――到2010年底国内多数城市与地区的R值(平均车价比人均GDP)已达3左右，是国际公认的全面进入汽车普及期的标志。根据2010年汽车工业协会统计的乘用车销量数据，排量1.6升以下车型销量占当年所有乘用车销量的71.4％。要搭上中国汽车普及期的快车，国内有志于发展新能源汽车的企业需要尽快跟进开发价位段合适的新能源车型(例如售价8－10万元以下的代步车型)，将其转为打开市场的产业优势，从而带动起后续车型研发改良而逐渐形成的技术优势，达到一个良性的自我循环。

就目前的电池、动力集成系统和整车制造成本，既要控制终端售价在8－10万元以下，同时又在续航、加速能力、最高速度尤其是安全可靠性等重要指标方面取得消费者的认可，采用目前热门的锂离子电池作为方案将是个不可能完成的任务。目前市场上首批电动汽车(如比亚迪F3DM)过高的售价造成的惨淡销量已证明了这一点。因而短期内采用较成熟可靠的电池和动力的组合方案应是实施电动汽车低价突破策略的优先选择。

短期内可考虑成熟可靠的铅酸电池汽车方案

第5篇：废电池回收的原因范文

一、造成污染的原因

1.实验源头上的误区：这包括实验教材的编写、教学内容的设计、教学过程的安排及教学计划等等不合理，其本身就有导致污染的可能。在这种情况下只要做实验，就会带来污染。虽然中学教材改编更新较快，但一些职校专业用书还是10年前老版本教材，知识陈旧，实验设计不合理，必然导致污染。目前，化学教科书和实验要求上只要求学生懂得实验目的、步骤、结果，对于化学试剂可能带来的环境污染以及如何避免，有的教科书上几乎只字未提，缺乏人文关怀和环保意识，不利于学生的全面发展。

2.实验过程中的误区：这包括实验仪器陈旧，实验药品种类和量的设计不合理以及操作中的不规范、不科学等。

3.实验处理的误区：这主要指对实验中生成物及反应物的不当处理，如随意倾倒，乱抛乱弃，或对污染物的不合理、不科学处理，这是造成污染的最主要原因。

4.与实验室管理以及实验室指导教师和学生的环保意识有关的原因。有些实验室缺乏科学的管理，在药品的管理，学生实验过程管理上有很大漏洞，有部分实验员的环境意识还十分薄弱，甚至认为实验室产生的这点污染对环境来说算不了什么，而学生在实验中也没有相关的意识，操作中违规的现象普遍存在，如乱倒废液，乱丢杂物，用流水冲洗试管等，随其流入下水道，抱着无所谓的态度。

5.工业发展相对落后，对于化学试剂废液的处理，虽然在前几年出台的《固体废物环境污染防治法》中有明文规定，但基本上处于放任自流的状态，并最终给污水处理厂、河湖等承受者带来了污染。而且，我国环保工业发展的滞后，也是造成化学废液随意排放的一个原因，因为建专门的处理工厂需要巨大投资，再加上处理的费用也很高，想处理也找不着厂家的情况也不少。

二、解决污染的对策

1.实行仪器的微型化，药品的微量化。许多教材都提到适当减少药品用量应是减少污染的一个最佳途径各中学应推广微型化学实验和小量化学实验。微型化学实验操作简单、快捷，环境污染小，实验安全可靠，现象明显，节约试剂，实验费用低，同时微型仪器又有便于携带等特点，近年来在国内外日益发展，被广泛应用。教育专家指出，微型化学实验已经成为引人瞩目的化学领域重大变革之一。

2.化学实验实行绿色试验不再使用易对环境造成污染的苯，所谓绿色，是指一种保护环境，保护资源，可持续发展的理念。虽然初中新教材已提出绿色化学的概念，但要实施见效，任重而道远。

3.教师要言传身教，规范操作过程把环境教育和化学实验教学有机地结合起来，提高学生的环保意识和环保观念，减少实验污染。

4.实行垃圾分类化学教育是消灭环境污染的根本途径，学校是培养未来接班人的摇篮，学生良好的习惯的培养学校首当其冲。学校应大力提倡学生分类收集抛弃垃圾，减少使用一次性制品，在学校应设置分类垃圾收集的宣传品，将废塑料、废纸张、废玻璃、废金属、废电池等加以分类回收。另外，还应规定设立使用回收标志，标注在那些使用后需回收的商品及包装上。在中学实验室，设立废电池回收，这些扔弃的废电池将集中起来，最后由有关单位取走。

5.推广连续合成实验和回收再利用这种方式在技术上并不难，但需要人力、财力和场所等方面的较大支持。开展系列化，开放性的实验。实验后废弃物的处理，是一个让实验员头痛的事情，而建立系列化实验，可能很好地解决这一问题。系列化即上一实验的生成物是下一实验的反应物。这样做有可能节能、节省药品，减少污染。譬如，实验室制氢气后的溶液可回收做其它实验，若直接排放，既造成浪费，又造成环境污染。目前，水污染日益严重，本实验可为实验室废液的回收利用提供一个可行办法，这种方法既可以变废为宝，减少环境污染，又可以节约开支，减少浪费，同时还可以对学生起到很好的教育作用，培养他们从小养成良好的节约习惯和环保意识。

6.运用多媒体教学我们可以把那些涉及大型仪器，高污染及较大危害的实验制成课件给实验者观看，同样具直观形象特点。例如氢气的爆炸实验，硝酸的性质实验。

7.建立低规格化学品的无偿流通机制，学生实验产品、回收溶剂和陈置试剂都是具有相当纯度的化学品，如建立某种流通机制，使需要者可无偿拿去使用，两全其美。

8.化学试剂废液全部回收处理加强回收处理，实行重复利用；制定实验室废液管理办法；自主处理自行监测，建立系统的环保体系。

由于将各种化学试剂的废液随意排放会带来不同程度的污染，因此实验结束后，将当天产生的废液按类别重新回收（废液分为酸性废液，碱性废液，重金属废液，含氯有机废液含氯有机废液及其它等六类，废液用聚乙烯容器储存），等达到一定数量后，统一交有关部门处理。实验室废液应储存。

9.进一步进行化学教材改革。这一问题新教材已体现出来了。新编教材重视理论联系实际，注意反映化学的发展和与现代社会有关的化学问题。把有些问题放在社会的大背景下启发学生思考，使学生了解化学与社会、生活、生产、科学技术等的密切联系，增强学生的环境保护意识和经济效益观念，以有利于学生理解所学的知识和学以致用。

第6篇：废电池回收的原因范文

低碳生活一直是热议的话题。“低碳生活”和“众人眼中的低碳环保”，我特地去做了一次“低碳新生活，你了吗”的调查。

二、调查

网上向同学朋友和陌生人随机发放、向爸爸妈妈里的人随机发放问卷的调查（问卷和调查结果数据见附件）。发放了50份问卷，回收了41份。

三、从调查报告中看的众人眼中的低碳环保

从结果中可以看出——“熟不熟悉低碳生活”，熟悉各占了一半一点，不熟悉占了很小的一，说明大家对“低碳生活”多多少少经历过，也耳闻过了。

我在统计的时候，人从题到第七题一次性打勾“A”的，让我产生了好奇，像是把空调开高一点、乘公车或者步行节省汽油、关闭电脑显示器、双面使用纸张、关灯等等大家都可以。日常生活中随手就能的节能习惯，看似平常，上这环保。而且既然是力所能及的，为大家不多做呢？

大家不愿意对水二次原因我分析了一下有两点，嫌麻烦，觉得没必要。大家不知不觉：水还有，必要二次，而且二次也被局限了，最多冲个厕所之类的，就算有意识，也没人会去储水。的人很少。

问到你身边的环境如何的时候选择“”的人数多。说明现在的环境问题还的，还人能够很自信的说出：“我我身边的环境不错了！”的话。

为许多人不选择环保节能型的东西，原因是现在的商品（电器）上标注节能不节能，买东西人会知道这节能。而且节能的东西样式或许都漂亮，会不被人注意到。

电池的回收箱看到的都不多，人会直接丢进垃圾桶。最好把电池地方，废电池是有毒的。

从调查问卷里，我可以看，大家对低碳生活是充满了期待，乐于的。

四、我的感受

低碳了热议的话题。近期世界气候地质环境的剧烈频繁，使的心里充满了恐惧。就象书上所说的，不加节制地开采那些无法再生的资源，那么终究有一天，地球会变得无法让人类居住。那样子的话，害的。现在污染很严重了，每个人从现在开始保护环境的话，还不算太晚。

我还记得去年曾做过一次垃圾分类的报告。好了相机，并走访了嘉绿苑社区、德嘉社区等几个社垃圾分类情况。调查的数据却让大吃一惊。社区每个月所要的垃圾，巨大，需要耗费不少的人力、物力和财力。这还只是社。杭州有那么多的社区，叠加在一起的话，杭州会制造出的垃圾。而且也知道，垃圾的过程是非常的繁杂，垃圾的产生应该是从最根源处垃圾的污染。

塑料袋现在已禁止免费发放。去超市只能自带环保袋，或者购买塑料袋。带来了许许多多的不，但卓有的。可以看到，那些不容易降解的塑料袋在人们的手上渐渐消失，随之取代的是美观实用的布制、纸制环保袋。看着也的舒服，无疑是一道靓丽的风景线。而且最的是，真正了环保的作用。

第7篇：废电池回收的原因范文

你平时注重环保吗?一般怎么处理垃圾?知道正确处理垃圾的方法吗?对于扔垃圾有什么困惑吗?《成都女报》就此访问了3名行业不同、性格各异的成都女人,请她们谈谈生活中关于垃圾的那些事。

Q:《成都女报》

Q1:关于低碳环保生活,自己最常做的一点是什么?

Q2:平时一般怎么处理垃圾?

Q3:知道成都市街道摆放的分类垃圾处理箱吗?

Q4:对于丢垃圾,自己有什么困惑吗?

“天啊,我居然不会扔垃圾!”

受访者:史君 年龄:28岁 职务:公务员

如果不是因为做“分装垃圾”这个选题,联系到史君,电话那头的史君还依旧百分百把自己当做“环保达人”来看待。或许和从事公务员工作有关,其实早在低碳生活轰轰烈烈开展的先期,史君就开始从小细节“抠”自己的行为习惯:能走路就尽量走路,空调电风扇优先使用电风扇,就连常常下馆子的她,也开始在家煲起汤做起了饭,在用这些小习惯为环保尽自己一份力的时候也节约了生活成本。

但记者说起“扔垃圾”话题,本来侃侃而谈的史君,顿时显得结结巴巴,她坦言,吃穿住行都时刻要求自己力行环保的自己,居然忽略了最后关头的丢垃圾。“哈哈,之前我一直以为自己是个不折不扣的环保先行者,现在看来还是有差距的,这个端午假期,重点就是来攻略下‘垃圾分类’,好好研究下丢垃圾的学问。”

对 话

A1:“走路!骑车!其实我和老公有辆私家车的,他在华阳上班,我在市中区上班。以前早上,我老让他送我,但现在不了,我每天都提前半个小时起床,目的就在于骑自行车上班时,时间能更好掌握,遇到心情好天气棒时,我有时还走路回家,既可以逛街,还环保锻炼身体。现在我们的车基本上只有他一个人在用了,目前特别希望地铁一号线早点通车,这么他也可以少开车了。”

A2:“说来惭愧,就是在家往垃圾箱上绷一个塑料袋,装满后就丢到楼下统一的垃圾区去了,确实没有什么分类。”

A3:“知道,貌似好像有些垃圾箱上似乎写着什么‘可回收’及‘不可回收’的字样,但印象中大部分的垃圾箱还是单独的吧,随便什么都可以扔进去。”

A4:“有啊,如果说垃圾是可以分类丢弃的,那什么是可以回收?哪些又不能回收呢?这方面的知识太匮乏了,作为市民,我们还是愿意为环保尽力,但具体的知识普及,觉得还是有必要做下宣传了解。”

“垃圾分类?这跟我有关系吗?”

受访者:刘萍 年龄:20岁 职务:酒店实习生

白羊座的刘萍给人的第一印象大大咧咧的,换下工装,卷起的裤腿,随意的T恤,让她看起来和邻家小妹一样亲切,在环保当道的今天,这个90后女孩毫不忌讳表明自己一点都不环保,而她对此也非常无所谓。在她看来,低碳也好,减排也罢,都是口号。而她只需要快快乐乐地生活,才是最重要的。而所谓的环保在她心中,就是尽量不要乱丢纸屑垃圾,尽量少用电少制造垃圾,如此而已。注意,她说的可是尽量,并不代表着自己会朝着这个方向规范约束自己。而对于丢垃圾,刘萍的心里压根就没有想过这也算得上是一件事,把垃圾“准确无误”地丢进垃圾桶,对她来说,已经算是自己给自己打的满分,至于垃圾分类,她很疑惑,这个世界上,居然还有这种奇怪的分类方式。

对 话

A1:“该怎么做就怎么做,或许还是会下班走路,少用电,但出发点都是资金节约,我觉得环保这个概念太高尚了,我更愿意说,我是为了开源节流省钱,而做这些行为,而不愿意打上环保的标签。”

A2:“怎么处理?扔进垃圾桶啊,我一般还是不会乱丢垃圾的,特别在大街上。”

A3:“垃圾还有分类?完全不晓得呢?”

A4:“扔垃圾多么简单的事啊,没什么好困惑的。”

“真希望社区里也有专门的分类垃圾桶。

受访者:戚音 年龄:26岁 职务:市场调查

戚音说,其实她骨子里很想做一个环保者的,但却因为内在外在主观客观等多种原因,把这个梦搁浅了。清早起床,戚音揉揉眼睛,闹钟马上指向8点,马不停蹄地洗脸穿衣,再火速在小摊上随意买一份包子馒头作为早点,囫囵吞枣后随即把吃过的纸袋塑料袋扔到最近的垃圾桶。午休在办公室清理垃圾,有限的黄金一小时不能奢望求“精细”,大把的废纸、没有墨的笔、杂七杂八的塑料袋就这么被一股脑全部塞到公司的大垃圾桶。夜晚归家,本打算为家里的废电池安一个家,第二天抽时间把它们送到专门的回收站,无奈由于工作繁忙,家中乱翻翻再也找不到电池的踪影,戚音关于电池的“环保打算”只得作罢。

“其实我是知道这样是不好,但每次环保计划都因为各种原因被搁浅。”撇了撇嘴,戚音长吁一口气,“你说我该怎么办呢?怎么才能有行动啊,我真的对此感觉非常苦恼。”

对 话

A1:“说起这个,我自己都觉得不现实,因为对我而言,什么环保低碳,都太空泛了。我知道环保要少开车,少用塑料袋,要垃圾分类丢弃,这些道理,我统统都知道,但就是没有行动。可能是和生活相比,还是觉得生活的艰辛才是第一位的吧,尽管我从骨子里想成为一个环保主义者,也明白环保和地球上任何一个人密不可分。”

A2:“谈不上处理,其实还是有意识地在家为垃圾简单分过类,像什么遥控器的电池用光后,我都会专门把它们取下,单独保管,再送到成都有些商场的投递处理箱中。而报纸、纸板、饮料瓶这些,也会专门找收废品的前来打整。不过这些习惯都没有完全坚持下去,有时候工作累了,还是难得弄,索性把废物打个包,一股脑全部丢掉。”

第8篇：废电池回收的原因范文

关键词：高中化学　环保教育　环境污染

环境污染是当今的一个全球性的问题，环境保护越来越为世界各国所关注。在进行环境保护的各种措施中，对青少年学生展开环保教育，已被公认是最根本的解决手段之一。我国教育部早在1990年就把环境教育纳入了九年义务教育大纲，并在《关于普通高中教学计划的调整意见》中明确指出：“把环境教育渗透到有关学科教学中去。”作为与环境污染最为贴近的学科，在化学教学中开展环保教育，是我们每一位化学教师义不容辞的责任。那么，怎样在我们的化学教学中开展环保教育呢？

一、结合教材内容进行环保教育

高中化学教材中有很多的知识点与环保密切相关，我们可以结合这些知识点来渗透环保知识，使学生既知其然也知其所以然。例如，讲到“二氧化碳”时，会介绍“温室效应”；在讲到“硫酸”、“硝酸”时，会介绍酸雨、酸雾；在讲到二氧化氮时，会介绍汽车尾气污染；讲到表面活性剂时，会介绍水体富营养化；讲到烃类物质时，会介绍光化学烟雾；讲聚合反应时，会介绍“白色污染”；讲电池反应时，会介绍汞、铅、镉污染；讲取代反应时，会介绍氟氯代烷和臭氧空洞；在讲解电镀时，会介绍重金属离子对水源的污染等等。

教材中的阅读材料也可以加以利用。例如，“二氧化硫对大气的污染和防治”、“空气污染指数（API）与空气质量”、“重金属的污染与防治”等等。这些阅读材料往往短小精悍，内容丰富，融知识性、科学性、趣味性和教育性于一体，是进行环保教育的很好的一种形式。

二、结合化学实验进行环保教育

通过化学实验对学生进行环保教育，直观而具体。学生们不再是被动接受，而是主动获取；不再是事不关己，而是参与其中。这种真实的感觉，会让他们更快地学会环保的方法，更好的思考环保的意义。

我们从以下三个方面加以引导。

第一，节约药品。

药品量过多不仅造成浪费，也易引起某些实验失败，更容易造成环境污染。化学实验的微型化可以有效地减轻污染，是大势所趋。

第二，处理废液废渣。

对于实验产生的废弃物，能回收的回收，能再生的再生，变废为宝，实在不能回收和再生的也要进行无害处理，绝对不能随意丢弃。

第三，改进实验。

教材中设计的实验固然有其可取的一面，但也会出现一些诸如现象不明显、装置太复杂、条件要求太高、药品用量过大、易造成环境污染的实际问题。在保障实验结果的前提下，完全可以引导学生设计一些无毒无害、低污染、低能耗的实验方案，选择一些无污染、可回收、可循环利用的药品。

三、结合课外活动进行环保教育

课外活动内容丰富多彩、形式多种多样，学生能在其中学到很多在课堂上接触不到的环保知识，能够认识到环保的真正意义，能够自觉地形成很多良好的环保习惯，因此课外活动是环保教育的很好形式。比如，在板报中开设专栏，摘录报纸、杂志、教材、试题中的环保知识；邀请环保部门的工程技术人员进行环保讲座；展开全校环保知识多级竞赛；设立周末环保选修课；组织参观造纸厂、水泥厂、自来水厂、化肥厂等化工厂，了解三废处理；开展关于本地区污染问题的社会调查活动，像测定河水、土壤酸碱度、查找污染原因等；设立废物回收箱，常年回收废电池、废弃塑料等对环境危害较大的生活废弃物；结合“植树节”“世界无烟日”“世界环境日”“爱鸟日”“土地资源保护宣传月”，组织清理街道和校园卫生死角等环保活动等等。通过课外活动，学生很容易体会到，环保不仅是个人的事，也是全社会的事，只有人人爱护环境、保护环境、防止环境污染，才能创建一个山青水秀的生活环境，才能拥有一个充满生机的美丽家园。

我们知道，环保不仅仅是个人的事，那么，环保教育也不应仅仅是课堂的事，我们应该利用一切可以利用的教育机会，创造一切可以创造的教育条件，潜移默化地展开环保教育。时代的重任在肩，身为化学教师的我们需要加倍努力。

参考文献

1.冯燕萍 浅议化学实验中学生环保意识的培养.《化学教学》，1994年，第3期。

2.田拾品 浅谈中学化学教学对环保教育所担负的任务.《河池师专学报》，1997年，第6期。

第9篇：废电池回收的原因范文

[关键词]新能源汽车，发展现状，二氧化碳，纯电动车，政策

中图分类号：TU8；TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0042-01

一、前言

世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。

二、新能源汽车的发展现状

目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

引领新能源汽车的主要是欧美日这些国家，他们起步比我们要早很多，而且它们各有侧重。比如美国侧重解决石油依赖，保证石油安全，日本是既保证能源安全，又重视提高他们产业的竞争力。相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。

欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。在技术路线的选择方面，欧洲、美国、日本有些类似的经历，在早期这些国家主要是替代燃料为主，譬如说欧洲发展生物质燃料，美国也曾经大力提倡发展生物质燃料替代燃油。但近期都转向电动汽车路线，尤其金融危机之后，美国把发展电动汽车，短期内插电式混合动力汽车作为发展新能源汽车规划的重要组成部分。

相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。

三、新能源汽车发展要与能源结构调整相结合

新能源汽车的节能、二氧化碳减排效果不能仅从新能源汽车本身使用的环节来看，还得看上游能源的结构，也就是说要从新能源汽车的全生命周期来考虑。我们也做过测算，分成几种不同的技术路线来考虑，相对于传统的汽油车，在中国现有的能源结构下，纯电动汽车节能是有效果的，要好于传统的内燃机汽车，但在减排方面，二氧化碳排放目前还略高于内燃机汽车。为什么在这种情况下，我们还是在积极发展纯电动汽车？原因就是上游的能源结构趋势是可变的，比如我国就在逐步提高清洁能源、低碳能源的比重，核电、风能、太阳能、水电的比重越高，电动汽车全生命周期的节能减排效果就会越好，即使依靠现在火电为主的能源结构，如果未来采用IGCC、超超临界等发电技术之后，发电效率大概能够提高40%，下游用电来驱动的新能源汽车，它的减排效果就能好于传统的内燃机汽车。

总结起来就是两个方面，一方面传统的火力发电技术还在进步，另一方面从结构上看，我国的一次能源结构也在进一步改善，风电、太阳能等新能源的比重会越来越高，一次能源向电能转换过程中二氧化碳的排放也会逐步减少，这样，新能源汽车的减排效果会逐渐地体现出来。

针对节能减排效果来说，根据我们的研究结果，着眼于长期应该将电动汽车作为汽车产业发展的主要方向。无论是提升传统汽车的燃油经济性，还是大规模普及混合动力汽车与其他类型的节能汽车，所能够带来的耗油和排放减少最终都将遇到瓶颈制约。因此从长远来看，纯电动汽车才是汽车工业未来的发展方向。然而，纯电动汽车对于技术的要求也最高，普及起来比混合动力汽车困难得多，短期内尚不具备全面推广的条件。因此，至少在未来二三十年中，混合动力汽车仍将会是汽车工业走向低碳之路的重要过渡。

四、我国节能与新能源汽车发展政策取向

我国汽车产业确立了“纯电驱动”的技术转型方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。“十二五”期间大力发展节能汽车，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，但是占总体汽车保有量的比重还是小的。2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。

在发展方式上也存在不小的争论。我们是走自主创新的路线还是走国际合作的路线？是先要市场还是先要技术？如何给小型低速电动车进行定位？在山东一些地方，小型低速电动车已经发展起来，价格不算贵，3到6万元，用的是铅酸蓄电池，市场的接受度很高，买的人较多。但根据发改委的观点，第一，这肯定不算新能源汽车；第二，这用的是低技术，速度也低，达不到现在乘用车的速度。现在新能源汽车在市场上价格太高没有生存能力，即使国家在私人购买新能源汽车时发放补贴，但是买的人寥寥无几。

在政策支持上，我国主要是在研发和产业化方面的进行补贴，也选了很多试点城市，未来还是延续“三纵”“三横”路线，加大关键技术投入和实现关键技术突破，要建立基于燃料消耗量的奖惩机制，以前是对单车的，以后要针对生产企业，这对企业应该是个非常强的激励政策。

五、结束语

动汽车本身不排放污染大气的有害气体，废气排出比燃油汽车减少92%―98%。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。通过建立跨部委发展协调机制，避免目前多头管理、整车、电池、能源企业各自为战的局面；同时，明确电动汽车发展的时间表、路线图和配套细则，更好地引导电动汽车产业的发展。同时，建立和完善电池研发、生产、使用和回收处理系统，制定相关政策规范其运营；适当给予电动汽车租赁运营企业电池补贴，加速电动汽车的市场推广；建立报废电池管理系统，由国家提供补助电池回收费用，将整个运行周期对环境负面影响降到最低。相信，采取了以上措施并且攻克了技术壁垒，解决了成本的问题，达到环境效益和电能效益的双赢，纯电动车在未来会成为新兴的独秀。

参考文献

[1]赵英. 我国新能源汽车的发展趋势及问题[J]. 中国科技投资， 2010，（05）.