雨季物流运输方案精选(九篇)

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第1篇：雨季物流运输方案范文

关键词:物流;管理;保供

马钢每生产1t生铁大概需要0．9327t烧结粉精矿、0．1625t块矿、0．3250t球团矿、0．2048t熔剂、0．7360t炼焦煤和0．1683t无烟煤。马钢本部在4号炉投产后，每年产铁约1660万t，那么上述原燃料需求总量如表1所示。根据表中所列数据，每月有350万t原燃料通过水运、铁运和公路运输进入马钢厂内。如此巨大的物流量，怎样才能有序、安全、经济、高效地组织到达和接卸，是物流计划管理的核心工作。物流计划管理并非仅仅体现在均衡到达的简单要求上，而是根据厂内采购计划、库存管理、用料进度、卸货速度、堆存工艺等诸多因素对各种原燃料到达的数量和时间节点的要求，同时还要考虑外部资源组织的难易程度、运行过程中情况发生变化后的调整等等，因此，物流计划管理是一个牵涉面广、影响因素多、复杂而多变的精细组织过程。

1物流计划制定的依据

物流计划指定要考虑的因素很多。主要的有:1．1采购计划采购计划是物流计划的根本依据，物流计划实际上是对采购计划在数量和时间节点上的分解。1．2库存标准公司根据市场变化情况、各种资源组织的难易程度，不同时期制定不同的库存标准。物流计划的制定要以库存标准为中心，以库存标准为杠杆，计划落实后要保证库存量上下浮动不能超出规定范围。1．3堆存工艺目前公司厂内原燃料存放采用两种不同类型的堆积工艺，封堆管理和复合堆积。封堆管理就是规定了一定数量的料堆在没有达到堆重之前不能使用，同样在没有取用完之前也不能覆盖堆积。其目的是为了保证该堆物料成分与粒度的稳定。比如料场中的某个料堆规定8万t，在进料堆积前要保证上一个料堆取用完毕并整理干净，堆积中没有达到8万t前该料堆不可取用。完成8万t堆积作业后进行封堆，待进料过程中各个检验分样成分结果出来后形成大堆综合成分(作为配料依据)，然后方能取用参与配料。该堆物料开始取用到取用完毕，后续物料不得在料堆上覆盖，即使是同品种物料。复合堆积没有封堆管理严格，只要同品种物料可以堆存在同一个料堆上。港务原料总厂一次料场含铁原料采用的是封堆管理制度，公司其他料场采用的是复合堆积方式。对于复合堆积的物料，物流计划按照用料进度结合库存要求均衡到达制定即可，而对封堆管理的物料，其物流计划的编排要复杂得多，要根据每个品种场地空出时间、料堆的规定堆重来确定到达的时间和数量，原料到早了没场地卸，到晚了跟不上用料进度，衔接更为紧密。1．4置换要求有些物料长期堆放会产生质的变化，需要及时用掉。对复合堆积的原料，底部或料堆末端由于库存的需要，可能会产生长期积压，因此，根据置换要求，在一定时间内要进行场地清空更新，特别是煤炭等燃料，这是制定物流计划时尤其要注意的问题。

2物流计划的过程管理

物流计划一旦形成，采购部门、物流组织部门一定要按照计划执行，实时跟踪，做好过程控制。由于外部因素的复杂性，集中到达、计划推迟是计划执行过程中常见的两种情况，既有客观原因，也有主观因素。都会对安全保供和生产组织带来严重的影响。由于各卸料点卸料设施和库场能力是与生产规模配套而建的，因而不可能对超计划到达的原料在短时间卸掉，集中到达势必造成大量积压，其危害在于:1、铁路线路堵塞交接口，紧缺品种无法牵引进厂;厂内车皮保有量上升，铁路总公司有考核;2、水运待卸量大一是造成锚地安全压力增大，二是不利于运力及时释放，影响后续物料接运。炉料稳定是保证高炉稳定顺行的重要前提，断料是高炉生产最忌讳的现象之一，不得已采用替代品种会引起高炉生产的不稳，也会造成替代品种物料的短缺，形成连锁反应，因此，计划推迟直接威胁到用料安全。物流计划的过程管理是一个动态管理过程，要实时按照库存标准控制好到达节奏，采购部门一定要督促发货点按照计划节点进行发货。同时物流管理部门要随时掌握生产动态，当生产出现较大波动导致用料发生变化，一定要及时调整物流计划，及时传递给采购和物流组织部门进行外部资源调控。在生产正常情况下或出现小的波动时，生产单元不要轻易改变用料结构，以免造成整个物流组织的困难，因为外部控制环节多、范围广，没有管理权限，只能商量协调，故而难度更大。以上所述可以看出，物流计划管理是连接采购、物流、生产各个环节的整体供应链管理。如果市场发生变化需要提高整体库存，应该及调整库存标准;如果某些品种资源紧张或预测某些品种即将涨价，公司决定进行适当储备，物流计划也要随之而变，并制定好物流组织方案予以实施。

3物流计划执行中常见问题及应对措施

第2篇：雨季物流运输方案范文

一、市场分析

    众所周知，龙泉是成都东部最大的水果生产基地，阳光城兼顾着水果的输出和蔬菜、消费类产品的输入双向物流运输，以水果的输出和蔬菜的输入最为出名。阳光城的土地基本上都用着种植果树之用，其中大部分是个体种植户，水果品种也不少，4、5、6月分别出产枇杷、桃子和葡萄。生产的水果80%左右用于外销（每年都有外地商、中间商、或者物流公司来收购），基本上发往全国各地的都有，其中以南方居多，另外阳光城的粮食蔬菜、消费品也大部分靠外地输入。这两点就为阳光城发展物流业提供了前提条件。

   阳光城这种特殊的生产经营环境给我们的物流发展提供了很大的空间，我们把目标市场主要定位在三个方面：

  （1）、广大的水果种植户、蔬菜生产基地、消费类产品（卖家）

  （2）、水果加工企业、阳光城广大农民群众、外地水果购买商（买家）

  （3）、自己做物流中间商或者与物流中间商合作。

   面对这样大的市场表面感觉容易，其实不然：第一、水果产家大多都是当地的农户，他们自己运输外销的少，大部分是靠外地商自己来采购，这就无形中增加了我们同其他物流公司的竞争力和对外采购的采购人员人数。第二、本地的物流公司众多，有农产品物流中心聚和国际。小型公司也不计其数，比如川宝贸易有限公司（代购代销、运输），黑金果业，骏豪贸易（可以配备塑料袋和塑胶袋）。无公害水果示范生产基地：洛带自程果蔬冷藏保鲜库，四川甘蓝冷藏物流等等。第三，我们的经验、技术、资金、客户源等方面存在缺陷，不及对手，这就要求我们的团队必须通过坚持不懈的努力，拿出我们的拼搏精神，大家齐心协力共创辉煌。

  为加强我们进入市场的竞争力我们将发展一个集运输、仓储、包装、贸易为一体的运输企业，提倡以质量求生存，靠信誉谋发展，届时将先预备五十辆各种吨位、车型的集卡车，另有几十部协议车辆配合各项工作，为客户提供各种货物的长、中、短途陆运。同时引进最先进的技术设备，注重自身效率的提高。提倡以质量求生存，诚实守信，把服务从开始进行到最后。

本公司将为你提供以下服务：

一、公路普通货物运输；

二、快递运输。

三、货物仓储、分拣、加工、配送；

四、特种货物运输、特殊服务；

五、物流方案设计、供应链管理。

   竞争对手与自身的优劣分析：

1、聚合国际：四川聚和生态农业发展有限公司注册资本 5000 万元。 位于四川成都龙泉驿国家经济技术开发区，紧邻成渝高速公路龙泉出口处 , 主营市场开发，农副产品批发与零售，进出口贸易，物流配送，农副产品深加工等，同时提供配套的设施、规范的管理、安全的环境、完善的服务，并对果农客商推出了一系列优惠措施。

1、　一、免3个月交易费，免费提供电子称;

1、　二、免费为外地水果收购商提供6个月住宿;

1、　三、免水果经销商3年摊位使用费;

1、　四、免费为单位和个人提供6个月办事机构场所;

2、我们的优势：机构精简，灵活机动，人性化服务，实行的是点对点的服务，并且适合小规模的运输，方便更多的客户，

二、产品与服务

1、对应技术：物流产业对相应的技术要求也很高。我们在阳光城创办一个中小型的物流公司，基本的物流相关技术不可或缺，比如说库存技术，这是十分重要和基础的。除此之外，考虑到我们公司是一个中小型的物流公司，在阳光城的客户群主要是果农和菜农，也就是以运输水果、蔬菜为主，要运输这些比较讲究季节性和时鲜性的产品时，我们还要考虑某些运输货物的特殊性。比如说要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我们公司可能资金、能力有限，会与第三方比较专门的做冷藏工作的小公司合作，一有实际需要，就双方共同合作完成运输，比如说可以合作的有洛带自程果蔬冷藏保鲜库，四川甘露冷藏等公司。在库存技术方面，我们自身公司有一个仓库，在货物较多时我们可以租用公共或私人的仓库来解决。最后，还有包装技术，在阳光城，因为果蔬的特殊型，对水果和蔬菜都采取物流集中包装的手段，所以，要求我们公司还要建立必要的包装技术。

2、  产品服务规划：我们的物流公司的目标群主要是阳光城的果农和蔬农，为他们提供运送果蔬到成都三环和周边地区果蔬市场的服务，还有能力运送果蔬到四川邻近各省，比如贵州，云南，湖南等省。对于大型的货物运送，我们现阶段还无法独立完成。

3、  未来的产品与服务规划：在稳步发展的基础上，我们考虑在十年之类能够把运送能力扩展到中型货物，不再是以果蔬为主。在成都市内和各周边省市逐步建立分办事处，各好的开展外地的物流工作，运输范围也逐步向外扩展。另外，以后争取在客户范围扩大的基础上，在自身网站上建立crm（客户关系管理）系统，更好的与客户进行沟通和交易。

4、  相关支持：在自身网站上设立会员机制，在初期，有能力和条件上网的客户免费入会，还可以在我们公司网站上其他相关商品的供应和求购信息。此外，我们还可以定期在公司网站上讲座和培训信息，邀请专家来为农民讲解与他们自身相关的经济、法律知识等。公司成型和发展之后，建立crm系统，建立专业的物流相关安排的系统（如车辆，人员的安排），一达到合理的资源利用，提高公司经济效益。(1)

三、市场与销售]

 市场预测：市场有很大的发展潜力，竞争者不多，而且他们的网上销售做的不够完善（调查时发现龙泉的物流企业并没有进行网站建设等工作）。没有进行网站规划的工作。我们将利用网上营销的优势，与现有的企业进行竞争。同时因为我们是新成立的公司，在战略上我们将采取避强竞争的方式，以避免在企业成立之处被竞争对手击败。现在龙泉做水果等运输的企业逐渐发展起来，以后的竞争会更大，现在正是市场竞争最薄弱的时候，现在大多数的果农都是把水果运往附近地区，我们的物流公司将进行两项服务工作，一、把水果运输到附近地区。二、我们不做长距离的运输，但我们可以帮助要进行长距离运输的果农联系，这样来提高我们在顾客心中的信任指数，以尽快增强在顾客中的形象。

再者，现在龙泉的果农比较多，如果能帮助他们把水果运出去，不仅解决了果农水果的储存问题，同时也为他们的水果带来了更大的商机。据以上可知现在龙泉水果市场是很广阔的。

由于我们和竞争者的差别不大，我们要采取的产品定位方式是产品使用者定位方法，即找出产品正确的使用者或购买者，使定位在目标市场上显得突出，在此目标市场群中，为他们的地点产品服务等，特别塑造一种形象。

产品定位步骤：

1、  分析本公司和竞争者之间的产品。

2、  找出差异性。

3、  列出主要的目标市场。

4、  指出主要目标市场的特征。

5、  与目标市场的需求，接着就是把产品的特征和目标市场的需求与欲望结合在一起。

同时我们在建立起公司后将树立我们在顾客心目中的形象，以良好的服务细心的管理赢得顾客的信任，以吸引更多的顾客和商家。

渠道：公司建立之处，由于才进入行业，需要大量的业务来回收成本，有利的销售将是进行回收的最快捷的方式。本公司主要进行的是第三方物流，企业成立时我们通过适当的运输商来弥补我们的不足，同时投放大量的广告以把本企业推销出去，让广大的顾客了解我们公司并逐渐信任，还可以通过广发传单及贴海报的方式把企业推销出去。物流面临的另一个问题是产品的储存，除了利用本公司的仓库外，不排除使用其他公共仓库来缓解自己公司仓库的压力。

四、财务分析

五、风险分析

   1.行业风险

有数据显示，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％～30％左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下，美国蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1％～2％。

水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕热。结合阳光城的实际情况，比如在现在4月就盛产枇杷，枇杷果肉柔软，且又成熟于初夏高温多雨季节，故一般条件下难于贮藏和长途运销。并且假设运用贮藏保鲜法，可使枇杷保鲜期提高到80天以上，但长期贮藏会使枇杷果实风味变淡，同样会降低枇杷的质量。

其存在的问题，一是在流通过程中产品缺乏加工、保鲜、包装等物流技术处理，商品的附加价值较低，并且其销售的物品除粮食等易于保存的农产品外，一般的鲜活产品如水果必须在一、两天内完成农产品物流全过程，否则生产者利益会受到很大损失；二是物流半径极其有限，生产者难以在更大空间范围内寻找可出更高价值的需求者；三是单位物流成本很高，由于这种农产品物流方式的流通量和销售量都很小，致使单位商品的运输成本、销售的时间成本和交易成本都很高。

缺乏健全、快捷、灵敏、安全和可靠的物流管理信息系统网络。目前在水果的生产和流通中，不仅农民信息匮乏，即使一些龙头企业也缺乏充分的市场信息，因而造成生产环节与流通环节脱节，致使产品积压损耗现象严重。由于信息不灵，产品销售困难，农产品物流过程中，资金回拢缓慢。

2.质量风险

由于新鲜水果的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。

 

①物理损伤

长期以来不良操作是引起水果质量损伤的一个主要因素。运输中商品遭受物理损伤对质量影响很大。造成物质损伤的主要原因是不良操作、超载、堆垛安排不当等。虽然使用包装对缓解运输中商品遭受物理损伤的程度起很大作用，但是，仍然不能防止运输中不良操作的影响。绝大多数水果含水80%以上，属于鲜嫩易腐性产品，如果在运输装卸操作中不注意轻装卸就会遭受破损。破损后的商品不易储藏，十分容易引起腐烂，因而在水果运输中要严格做到轻装轻卸。

就如阳光城的枇杷为例，枇杷皮薄，且无后熟作用，所以要在它基本完熟时采收。采收过早会影响果实的品质和产量，采收过迟则影响果实的耐藏性。并且易受机械损伤，伤口易腐烂，果皮易变褐色。如未经处理在室温下存放10天，即有80%果实腐烂，因此枇杷的保鲜对枇杷的运输和销售极为重要

运输中码货的安排也是十分重要的，即便货物没有超载，也必须小心地将一车水果有秩序地堆好、码好、最大限度地保护好。各包装之间要靠紧，这样在运输中各包装物间就不会有太大的晃动。包装要放满整个车的底部，以保证货物中的静压分布均匀。要注意垛码不要超出车边缘。要使下层的我装承担上层整个包装件的重量而不是由下层的商品来承受上层的重量。为此，长方形的容器比较好，形状不规则的容器，如竹筐、荆条筐，要堆放成理想的格式就困难得多。【2】

还有通过对阳光城水果市场的实地考查发现：工人在装卸水果过程中或运输过程中，都站或坐在包装商品上。这样也会产生类似于超载造成的物理损伤，这一行为需要竭力制止。

 

②失水

水果保鲜在很大程度上可以说是保持水分。水果在采收以后的运输期间发生失水现象是不可避免的，因为水果的呼吸代谢也要消耗部分水分，由于种种原因造成的水分蒸发，控制运输中水果失。在运输过程中，特别在高温季节，还要注意遮盖货物，使阳光不能直接照射在商品上。但是，遮盖物的放置要使货物前后通风道不被挡住。防止聚热的主要方法是加强通风，就是在堆放包装件时，使各包装之间空气可以自由流动。特别是要注意利用运输工具行驶时产生的空气流动，使空气流过货堆甚至流过包装件内部。

六、经营战略

1、总体战略

  我们将利用整个龙泉丰富的水果产业及交通优势，面向成都市中心及周边提供优质的物流服务，充分发挥龙泉地区的地理优势，积极参与市场分工，交换与竞争，现阶段先努力立足于成都市场，将来致力成为辐射川渝地区以及全国的水果物流集散中心，在实现以上目标后再逐步向国际市场推进，促进龙泉水果市场的现代化，国际化。

2.产品及服务战略

2.1：产品发展战略：

 作为成都龙泉地区一个新兴的物流公司，结合本地实际情况，包括自然交通条件及政策和主要竞争对手等因素，对水果进行保鲜加工储存，主要是优质鲜果及部分干果，建立自己的品牌，充分利用我们现有的营销网络及市场推广人员把产品推向周边市场，通过网站宣传，实现网上信息，车辆分配以及车辆状况适时监督，让顾客随时都能了解自己货物的配送情况，实现对顾客的透明化运输。

 2.2：服务战略

 包括网上和网下两个方面，网站服务主要实现会员制，在线产品展示，在线咨询洽谈，交易，投诉及在线faq，定期举行宣传活动，顾客回访等措施，尽可能提供更好的服务

  网络服务是指产品流通过程中的服务，包括对水果的采集运输加工配送等环节中的服务，具体有……

3.组织管理战略

第3篇：雨季物流运输方案范文

关键词：交通运输经济；信息化管理；思考

引言：

近些年，我国在交通运输经济方面取得了很多成绩，在市场经济环境中，很多企业为了提高经济收益和企业间的竞争优势，纷纷开始重视信息化管理。在国民经济发展中，交通运输作为基础性的支柱经济，有着非常重要的地位。其发展效益关系到每个人的生活质量，尤其是在现代化经济飞速发展的时代，交通运输经济的重要性更是不言而喻的。因此要想发展交通运输经济，就要重点关注信息化管理，只有这样才能在竞争激烈的环境中，保证交通运输经济平稳发展。

1信息化管理的意义

1.1促进交通运输高质量发展

信息化管理帮助了解交通运输行业的现状。交通运输管理负责人应该按照其企业发展的目标和现阶段的发展状况，制定出正确合理的发展方案。运输部门要主动向管理部门提交每个阶段的工作报告和经验总结，以企业自身发展为着眼点，持续资源分配制度的完善和改革。同样，管理部门也要帮助交通运输部门强化信息管理的思维意识，提高服务质量。

1.2规避交通运输中的管理意外

众所周知，交通运输行业比其他任何行业肩上的责任更加重大，例如在碰到暴雨雪等严峻天气的时候，不仅是驾驶员的生命安全得不到保障，而且还会危及到交通运输过程中能否平稳运行。在我国南方，雨季很多，这对交通运输非常不利，一旦遇到暴雨天气导致道路停用维修等状况，突然改变运输路线将会增加很多运营成本。为了规避或者减少这样的突况，就需要管理部门制定正确合理的应对方案、减少未知因素，除此之外还要对这些风险进行预测。在交通运输经济发展过程中，利用信息化管理方法，不仅可以帮助交通部门提前了解路上的各种突况还有助于及时制定应对方案，提高整个行业的风险意识，确保交通运输的平稳性和安全性。

1.3提升服务质量

交通运输管理的关键就是服务质量，在运输过程中加入信息化管理，可以更好更安全的为交通运输企业提供帮助。如果企业在运营过程中碰到无法解决的难题，可以进入该平台，找到人工服务进行沟通解决。除此之外，信息化管理系统会对每个问题进行充分描述，然后提供相应的应对措施。管理部门根据企业提交的问题进行综合分析、找到原因，提供合理的解决方案，为企业运营提供更好的服务和技术支撑。此外，管理部门还可以借助信息化管理平台对运输货物实行全天监控，利用GPS对运输车辆的路线提供安全保障。如果发现意外，可以及时反映，实现了及时发现问题并解决问题[1]。

1.4帮助企业科学分配资源

其实，信息化管理对全社会各个领域都起着重要的作用，帮助科学分配企业资源。例如在交通运输行业，借助信息化管理科学分配资源，帮助企业在实际运营过程中效益最大化，甚至对企业未来发展规划都有很大帮助。运输行业对其内部资源进行整合时，可以借助信息化管理平台对运输行业各个阶段进行数据统计分析，根据生成的各个阶段的测评结果，拟定更加合理的测评体系，不仅帮助企业内部及时发现管理中的不足，还能及时找到解决方案，帮助企业平稳健康发展。

2信息技术在运输管理中的体现

2.1管理车辆

在交通运输经济发展过程中，对于车辆的管理尤为重要，其管理内容具体表现在车辆导航管理和车辆收费管理。如今，借助车辆信息技术可以实现对运输车辆ETC收费和车辆分配等功能。其中包含的车辆导航管理，是通过GPS对道路交通信息进行收集，帮助驾驶员更好的清楚路线的状况，确保安全运行[2]。

2.2自动监控

在运输过程中，驾驶员需要全面清晰行车路况，利用信息化管理技术可以帮助驾驶员自动监控。例如，交通管理部门对于信号灯的有效管控。每当信号灯出现故障都会引发严重的交通拥挤，这时交通管理部门就可以利用信息化管理系统迅速准确地锁定事发位置，然后派遣工作人员进行维修，从而有效规避交通瘫痪等情况的出现。但目前，交通管理部门信息化程度不高而且缺少专业人才，使得其在交通信号监督系统中的作用无法得到体现，可以看出如果交通信号只是按照已有程序进行作业，根本无法实现自动监控。我国交通信号灯的位置都安装的有自动监控装置，所以如果发生交通事故，便可以通过监控信息及时排查原因、控制现场，方便交通运输管理部门现场解决。

2.3突况的解决

在过去发生交通事故后，只能人工绘图，现在通过计算机绘图对现场情况进行分析不仅提高了数据精度还提高了工作效率。计算机绘图后将其传输到数据库中，在进行仔细的分析对比找出原因，同时为了规避以后发生类似事故，信息管理系统还会对事故进行完整模拟，还原事发现场，为交通运输管理部门提供更加完整的意外原因分析，方便在遇到同样问题时更快解决[3]。

3强化信息化管理的方法

3.1拥有完整的信息化管理系统

我国在信息化管理系统上还有很多不足，为了加快改正，需要交通运输管理人员对数据库中的数据定期检查维护，尽量减少事故发生的可能。通过这样做，不仅可以保障交通信息化管理的合理学和高效性，而且还可以保障交通运输行业稳定发展。此外，为保证建立合理的信息化管理系统还要引进更多的专业人才。同时，岗前培训、随时检查信息系统及时更新技术等工作对于交通运输管理部门来说都是尤为重要的，使得信息化管理系统起到助推作用。

3.2完善服务体系

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目前，在交通运输行业的服务对象中，貨源企业是最重要的，各部门发展水平的关键性指标之一就是货运周转效率。各企业要从实际需要出发，不断完善企业服务制度、提高服务水平，把信息化管理系统充分融入到交通运输行业的整个过程中，并进行合适的优化，促进交通运输行业平稳发展。对于信息化管理系统的完善，要充分考虑企业实际需求然后对客户服务制度进行完善。例如，在信息化管理系统的实际工作中，强化服务板块，加入更多服务类型，例如用于与客户沟通反馈的模块、物流信息板块、实时位置模块和人工服务模板等。经过对服务制度的完善和改革，使得服务质量和工作效率都得到了很大程度的提升，给交通运输经济发展营造了一个和谐稳定的发展环境。

3.3改革相关制度

首先，要改革并完善考核制度。相关工作人员要及时发现信息化管理存在的问题，集中注意力改革完善这些缺陷，综合全面考核信息化管理系统，及时找出问题，并采取合理方案解决问题。其次，完善系统整体的管控制度。一、在内部管理体系中加入信息化管理，保障内部体系正常且高效的发挥作用；二、相关企业单位也要在运输企业中主动加入信息化管理的方式，使得两者相互促进。举例来说，在财务管理中加强信息化管理意识、完善相应管理制度，对资金预算、流向等进行实时管控，以保证会计信息的合理性、准确性得到改善，各部门间也要加强沟通交流，加入信息化管理，构建信息化交流平台，提高部门间整体协调的能力，保证工作高效进行。

3.4建设彼此相关的管理网络

在现代化信息时代，交通运输经济更是要加强信息化管理，促进建设彼此相关的管理网络，企业一旦缺少信息化管理网络，就不能真正保证公路运输经济信息最大化。其实，很多企业在运营管理的时候已经建立了相应的信息化管理网络，但只是闭门造车，没有做到广泛的结合相关外部管理信息。在建设管理网络前，要对运输行业内部情况进行充分调查了解，然后建设彼此相关的管理网络，保证在市场经济中，交通运输经济能更加科学高效的发展。

第4篇：雨季物流运输方案范文

国际工程建筑项目大量的工程实践经验和历史数据没有得到很好的积累，现场实施过程中会发现很多新的问题，不能得到往期建设项目的诸多良好经验，因此，国际工程建筑项目呈现出其新颖性。

2国际工程建筑项目风险的主要类型

影响国际EPC项目的风险的因素多种多样、错综复杂，影响因素基本上可以归纳为以下六类，其中包括外部因素:自然风险、政治风险、经济风险和社会风险等;内部影响因素:管理风险、技术风险等。

2．1自然风险

自然环境是所有建筑工程影响因素最为明显的一项，由于一般建筑工程的建设周期比较长，建筑项目是否能够经受住自然环境的考验，很大程度上决定了建筑工程能否安全完工，同时也对文明施工造成了很大的影响。如马尔代夫气候不像国内，四季分明，而一直处于高温、强日照的状态，混凝土在养护过程中，如果不能有效地控制，就容易导致裂缝的产生。另一方面，当雨季来临时，由于降雨量大，雨势迅猛，并且经久不停，导致施工进度常常受阻，出现窝工的局面，因此也必然提高项目的管理费用。另外，马尔代夫因处于热带地区，疟疾繁多，项目部管理人员或者中国工人体质与当地人相比，并不能很好地适应当地环境，容易患上登革热等疾病，加之当地的医疗条件远远不及国内，员工在身体恢复上可能需要更多的时间。所以，自然风险从各个方面都对国际项目建筑工程造成了不小的影响。

2．2政治风险

每个国家的政局是否稳定会对在本国进行基础工程建设的安全与否影响甚重。由于在签订合同时基本都明确规定，政治风险会由业主来进行承担，但是他们往往都通过各种方式尽量回避风险，导致出现的问题是，承包商不能得到相关赔偿。另外，由于不同国家的法律政策不一致，也不能保证是否稳定，在施工过程中，可能出现触犯当地法律的问题，也会影响工程的进展。因此，政治风险是海外工程中不可忽略的一项。

2．3经济风险

由于两国之前货币的汇率处于波动的状态，这就导致承包商要承担一定的经济风险。此外，物价上涨、材料采购的费用不稳定性，而项目合同一般都是以固定总价合同的形式签订，导致国际工程建筑项目在实际开展过程中要面临难以预料的问题。同时，因国际工程项目规模较大，涉及到更多的流动资金，进度款以及保留金，承包商必须有足够的经济来源，而且在银行贷款前后，还要承担一定的经济风险。

2．4社会风险

社会风险一般以文化差异、以及社会安定的形式出现。首先，业主国与中国的文化差异不同，要求中国员工在进入项目之前就要对当地的风俗习惯有个了解，以便在今后的工作中注意避免出现问题。比如，马尔代夫禁止饮酒，食用猪肉等，这就要求中国的企业员工严以自律，不得进行有悖于当地习俗的行为。其次，由于该国政府政局动荡，导致社会安定问题在特定阶段较为严重。项目部要求夜间一律不得出门，避免人身受到伤害。

2．5管理风险

由于项目管理涵盖了包括设计、采购、施工等方面，而项目在实际运作时各个环节之间具有复杂的关联性，相互影响较大，所以管理难度也大大增强，对于国际工程来说，管理风险就更为严峻。很多管理工作与国内工程相比，更为复杂。比如，在劳工管理方面，由于马尔代夫住房项目二期工程引进大量的孟加拉劳工，由于生活习惯、、语言交流与管理人员都存在差异和问题，劳务管理问题不可忽视。

2．6技术风险

一般情况下，国际工程的技术要求相对较高，所以也要求承包商能够有较强的技术能力，同时也包括地质勘查是否全面、设计规范是否熟悉。比如马尔代夫住房项目二期工程在水电安装方面有别于国内，相关规范与标准差别较大，所以从设计到施工都要承担一定的技术风险。因此，如果承包商不能保证高标准的设计与施工能力，即便中标，也未必能保证可以顺利完工。

3马尔代夫住房项目二期工程的风险控制措施

3．1合同索赔风险控制

相比国内的建筑工程项目，国际工程更加严格地遵守合同条款，一切索赔也将严格按照合同约定来进行。虽然近些年来由我国承包的海外项目越来越多，但是也有很多项目存在巨额亏损，所以对项目合同风险进行全面的规避不可忽视。马尔代夫二期项目在投标及签订合同之前，公司多次安排人员对马尔代夫进行实地考察，因而能够在对马尔代夫的国家法律有较充分了解的基础上，避免项目在实施过程中出现被动的局面。

3．2施工成本风险控制

1)加强设计优化工作。本项目首先进行功能分析与功能评价，结合经济对比分析，开展了优化设计工作。一方面有利于控制造价，同时经过若干个设计方案的比选，使建筑产品的功能也更加合理，在降低施工成本的同时也确保工程价值的提升。2)加强物流风险控制。物流运输的成本如果控制不好，将会给项目带来比较大的风险。本项目所有材料均从中国或者马尔代夫周边国家进行采购，材料和机具在离港前与到岗后的时间控制不好，造成滞港，费用巨大。所以在货物集港前对时间进行预估，在到达马尔代夫关口之前也要对人力进行安排，以免造成滞港。由于本项目为国家优待项目，部分货物给予免税的优惠，在货物发运之前及时上报免税清单，并且积极地与业主进行沟通，以免造成滞港。本项目对当地货代方也进行考察，拟签订运输合同，以对运输风险进行控制。

3．3项目管理风险控制

一方面，本项目在实施前通过对风险管理进行分析，建立风险防范体系，采用科学的方法，对项目的施工进行规划，避免发生可预见性的风险事件。另一方面，项目部在组建时只选拔工作能力较强的项目管理团队，从而有效地管理施工队伍。同时，管理人员的专业技术、外语交流能力、组织与协调能力都是选拔的标准。在用工方面，特编制《现场劳务管理办法》，以有条不紊地对劳工进行管理，同时采用中国劳工与孟加拉劳工混合搭配的形式，前期由中国工人边做边教，待孟加拉劳工熟练之后，再提升中国劳工与孟加拉劳工的数量比例，同时也降低了施工成本。

4结语

第5篇：雨季物流运输方案范文

关键词： 旧小区 地下水管网 改造

按照《旧小区改造工程实施方案》的规定，坚持以关注民生、构建和谐社会为宗旨，以改善城区整体面貌、提升城市品位、提高居民居住质量为目标，旧小区地下管网改造的成果直接关系城市居民的身心健康和生活质量，制订切实可行的旧小区地下管网改造计划，改善小区排水环境，提高居民饮水卫生安全，显得尤为重要。

一、旧小区地下管网存在的问题及改造的主要原因

位于市中心地带的许多老旧生活区由于管网配套落后或年久老化失修等原因，环境脏、乱、差，影响了居民生活质量。2011年，《赤峰市政府工作报告》提出了“改老城、扩新城、修环路、保安居”的城市建设发展思路和2011年完成100万平方米老旧小区改造任务的要求，市政府决定对中心城区18个老旧小区和组团进行综合改造。针对中心城区旧小区存在的主要问题，按照“主题突出、效果明显、便民利民”的要求，对综合改造的小区实施八项工程，即楼顶保温防水、门窗更换、外墙保温、管网改造、小区道路及庭院硬化、环境整治、绿化亮化、设施配套工程，着重解决居民生活排水、庭院管网等影响居民生活的突出问题。

1.旧小区排水管网存在的问题及改造原因：（1）兴隆小区一、二组团，位于赤峰市火花路与三中街交口处，建筑面积86940平方米。小区原排水管网规划设计不完善，测量放样偏差、错误，管道在施工过程中平面、立面上产生位置偏移；未按施工图纸、相关规范施工，在平面上产生位置偏移，立面上产生高差导致积水甚至反坡现象；由于工程地质较复杂，在排水管道施工过程中避让构筑物易产生位置偏移、积水和反坡现象；排水管道管径偏小、年久失修，长期使用导致管网严重堵塞，排水不畅，污水外溢，给居民日常生活带来严重影响。（2）化粪池年久失修，未按清掏周期进行清掏；清掏不彻底，致使化粪池有效容积减小，严重影响小区环境卫生。（3）小区雨水管道积水处易淤积大量杂物、淤泥，使得管道排水不畅，汛期、雨季易产生淤塞、小区道路雨水口反水等现象。管道反坡使得管道内汇水无法汇集到相应雨水井，无法保证排水通畅。

2.旧小区给水管网存在的问题及改造原因：（1）新华小区位于赤峰市红星路与长青街交口处，建筑面积84000平方米。早期管网布置不规范，给水、排水管道距离过近，很多给水进户管道穿越污水井，长期被污水浸泡，污水通过给水阀门和管道连接处进入给水管道内，使饮用水中的病原菌和有害微生物超标，导致饮用水被污染，使得居民饮水卫生安全受到严重威胁。（2）给水管道年久失修，给水井内潮湿，导致给水管道和阀门管件等被腐蚀，管道跑、冒、滴、漏严重，供水压力减小，居民供水安全得不到保证，城市管网漏水造成的水资源浪费十分惊人。（3）早期给水管道控制阀门过少，管道维护、管理不方便。

二、旧小区地下给、排水管网改造在施工中存在的问题及解决办法

1.旧小区原有地下排水管道损坏严重，管材使用寿命短。地下排水管网在进行改造时，管道管材采用聚乙烯（PE）双壁波纹管。PE管管材有很多优点，在正常条件下，最少寿命达50年；可耐多种化学介质的腐蚀，无电化学腐蚀；内壁光滑，摩擦系数极低，减小排水阻力；柔韧性好，抗冲击强度高，耐强震、扭曲；重量轻，运输、安装便捷等。

2.旧小区原有地下排水管网年久失修，管道大多堵塞严重，若直接开挖沟槽进行施工则会使管道内滞留的大量污物流出管道，污染施工作业面，影响小区环境卫生，大大加大施工难度，影响施工质量。为使施工顺利进行，在小区排水管网改造前，先用高压清洗车对小区内排水管道进行全面清洗，对化粪池进行清掏，排出污水管道内滞留的大部分污物，保证旧小区地下管网改造施工过程安全、卫生。

3.旧小区早期规划不完善，后期物业管理不到位，私搭滥建情况多，致使旧小区地下管网改造施工作业面窄，没有足够的位置布设新管线，需要在原排水井位上对地下排水管网进行改造。在原排水井位上进行改造的，施工时住户需停水。将旧排水井和管道拆除并修建新排水井和管道。

4.在施工过程中，由于沟槽开挖可能导致原有管线在外，对的并且不进行改造的管线要加固，对于埋深较浅的排水管道要用岩棉之类的保温材料包裹后在外面缠上钢丝网抹上保护壳保温。

5.在原有管道上新建排水井要先将井室砌好后，再将原有旧管道替出。新建管道与新建检查井连接好并投入使用后，再用快速水泥将原有检查井内旧管道口封死，旧管道作废。

6.旧小区原有地下排水管网损坏严重，污水沿着损坏管路流出，污染地下土质，使地下管网改造时管道基础不达标。施工时如遇腐殖土、垃圾土、含水量过大土壤，要用天然沙砾进行换填，确保改造管道基础。

7.在施工过程中如遇地形狭窄处不能按图纸要求放坡的，则应确定具体施工方案进行支护。

8.管道与检查井采用柔性连接，在砖砌检查井上安放带承口的预制混凝土圈梁，圈梁内径与插口外留有一定孔隙，使管端的橡胶圈相接后允许产生一定的转角，适应检查井与管道间的不均匀沉降和变形要求。

9.旧小区原有地下给水管网跑、冒、滴、漏严重，管材多为铸铁管，年久失修，阀门多被腐蚀，失去调控效能。新改造的给水管道采用按照国标GB/T13663标准制造的PE100聚乙烯（PE）给水管，卫生性好、使用寿命长、不易被腐蚀。按照国家规范要求统一规划线路走向，施工时沿着给水主管开挖沟槽，加设给水控制阀，一栋楼一个总阀门，一个单元一个分阀门，方便后期维护管理。

三、结语

旧小区改造工程是重要的民生工程，旧小区地下给、排水管网改造是提高居民日常生活水平、改善居民居住环境的重要举措。由于地下管线复杂，沟槽在开挖过程中施工难度较大，安全风险大，这就要求在施工中，及时发现问题、解决问题，提高施工效率，保证旧小区地下给、排水管网改造工程的质量，使施工顺利进行。

参考文献：

第6篇：雨季物流运输方案范文

关键词：EPC；国际工程；风险因素；应对措施

中图分类号：N945文献标识码： A

0引言

近些年来，越来越多的国内建筑企业进入国际工程市场。国际EPC工程承包作为一个风险因素较为复杂、不确定性较强的市场，具有明显的“高风险”特征。本文以刚果（布）首都MAYA-MAYA国际机场项目为对象进行研究，其原因在于：首先该项目的实施环境典型，属高危风险地区，刚果（布）具有资源匮乏、效率运作低下等突出风险；其次机场项目比一般民用建筑技术复杂、工艺水平要求高，工期较长及成本造价较高，项目对风险管理有更高的要求。本文着眼实际情况，总结EPC项目在非洲国家特别是在刚果布运作过程中存在的种种风险问题，找到有针对性的规避风险的若干策略和办法，具有较高的参考价值。

1刚果（布）首都MAYA-MAYA国际机场风险因素分析

1.1国际EPC项目风险因素重要性的确定

1.1.1研究方法

本研究项目采用专家问卷调研法，共收回有效问卷30份。本次调研的对象为威海国际经济技术合作有限公司及其海外刚果布分公司、刚果金分公司的若干资深项目经理和管理者，还有中国进出口银行驻刚果布、刚果金办事处的主要负责人，涵盖合同管理、法律、造价、技术、市场、项目管理、采购、金融等多个领域，保证调研结果的全面性和可信度。

1.1.2调研结果

从调查问卷结果可以看出，政局不稳的重要性评分远高于其他因素，说明在国际EPC工程中，政局是否稳定最为关键。其次，政府信用、业主资金能力、预算漏

项以及与中国国家关系也较为重要。中国国家关系也较为重要。其他几个控制因素绝大多数属于合同风险，这说明对EPC工程而言，其合同本身也是一个巨大的风险源，合同条款的订立与项目执行过程中遇到的风险紧密相关。

1.2刚果（布）首都MAYA-MAYA国际机场风险评估

1.2.1风险评估

本次调研所得所得问卷经过数据可靠性检验，Cronbach’s Alpha系数是0.9751，说明本次调研也具有相当高的可信度。将各风险因素基于5分制得到的重要性评分乘以发生概率评分，得到各风险因素对于刚果（布）项目的影响程度；再对风险因素影响程度按照影响大小进行重新排序，得到影响程度最大的几个风险因素，详见表.

表刚果（布）项目重要风险因素

从表可以看出，市场资源与环境风险（表中1、2、4、5、6项）、报价范围风险和外汇风险是刚果（布）项目最为突出的三类风险，和刚果（布）国家市场资源匮乏，发展水平落后有直接关联。

2刚果（布）项目风险应对措施

2.1市场资源及环境风险的应对措施

(1) 充分做好采购前期的物资询价工作

针对材料设备及劳动力供应不足的问题，项目公司应做好采购前期的询价工作。在经济落后的刚果（布）市场，询价工作还要关注其生产、提供该类物资的能力，在保证物资按时、按质供应的前提下，通过询价获得最合理的分包价格；对于刚果（布）国内无法提供、需从海外进口的物资，应关注物资重量体积、海运费、当地运杂费等因素对物资价格的影响。

(2) 结合当地情况，高效组织

针对当地基础设施薄弱、物流运输易受天气影响等风险，管理人员应根据刚果（布）雨旱季季节交替的气候特点，科学安排、高效组织。在雨季重点实施受降雨影响较小的工作，并同时进行组织资源进场、机械设备保养维护等工作，以备旱季到来时能迅速、全面展开施工。

2.2报价范围风险的应对措施

(1) 强化投标过程管理

针对合同拟定及谈判过程中的报价范围风险，首先应聘请高水平的翻译人员，对标书翻译全面审核把关，形成符合刚果（布）当地工程术语及语言习惯的高质量标书。其次，应注意在项目执行中严格遵照标书要求，尤其对涉及到项目总体技术指标和考核参数的，一般要做到完全相应；要提前落实合同中各主要设备合格厂商的情况；如果对新市场税制细则的了解不够深入，应尽力将合同价谈成不含税的总价。再次，应根据对招标书的充分解读和内部偏差表的慎重评审，确定需要澄清的内容，并在技术方案、报价方案、合同文本中体现，为项目实施赢得更大的主动权，并提前规避可能的风险损失。最后，应注意投标报价工作经验的积累，可以以刚果（布）项目为契机构建企业海外工程定额体系，建立本公司的投标报价平台，注意搜集海外其他各主要国别市场的投标报价资料，并利用在建项目核算当地项目分部分项工程成本 [1]。

2.3外汇风险的应对措施

(1) 将外汇风险转移给第三方

可以利用金融工具（远期合同交易、期货期权、外汇掉期等）或投保汇率保险来规避外汇风险；也可将以当地货币计价的合同尽可能地分包给当地分包商，减少主合同的固有风险 [2]；或与分包商签署与对外合同同种货币结算的分包合同，将部分收入和成本进行汇率绑定[3]；企业在签订分包合同时，也可以不采用主合同支付币种以外的其它硬货币作为分包合同的支付币种[4]。

(2) 加强自身外汇风险管理能力

公司在国际承包合同中订立适当的保值条款，将可能发生的汇率风险计入报价，以防止汇率变化的风险；应选择好结算币种，优化货币组合；需要在现场支付的各种费用应尽量通过当地币结算，其它款项尽量采用国际“硬货币”结算[5]。

3结语

本文从项目角度对风险因素进行识别和分析，通过文献调研、案例查阅等方式，运用专家调研法确定出各个因素的重要性评分，并由此得到风险因素控制项。通过对非洲刚果（布）首都MAYA-MAYA国际机场EPC项目进行风险因素发生概率的调研，确定出影响最大的风险因素，并最终提出针对具体项目的应对措施。海外工程风险管理是一个很复杂的问题，如何从企业层面建立海外风险管理平台，细化、量化风险因素评价工作。从而推动海外项目全过程风险管理，将是本研究项目下一个阶段的研究重点。

【参考文献】

[1] 王立杰. 投标报价阶段风险对策[J]. 国际工程与劳务，2010(3).

[2] 刘洪萍，聂胜录. 国际承包工程外汇风险与对策[J]. 中国有色金属，2009(1).

[3] 李铮. 国际工程承包业务的风险管理[J]. 国际商务财会，2008(4).

第7篇：雨季物流运输方案范文

营销，作为一个在现实空间中展开的一系列活动，地理环境在营销中的意义，并不亚于战争。中国的地理条件特殊，面积有欧洲10多个国家那么大，一个省就有可能大过两三个国家。因此，研究地理环境差异对于营销的意义是十分必要的。犯常识性错误却是经常性的，也是最可怕的。一个脱离各省地理环境差异的全国性的营销方案与营销计划，是不会有实际效用的，严重一点讲，对于企业与区域经理来说，无异于一场灾难。

在以美国为主导的营销理论横扫企业界的今天，有人提出“本土化营销”。那么，应该说，分析我国地理环境差异在营销中的意义，以作“一地一策”的“地理营销”便是“本土营销”的基础。

如何巧妙应用“地理营销”，在营销的分析、计划、执行、控制阶段都具备非凡的意义，下面是一些典型的应用。

选择合理的样板市场

某企业开发出了一种新产品电脑辐射减免仪。电脑辐射对人的伤害，乃至致癌反应，人们从各种报道中已有所知，然而，这些伤害是渐进的，隐性的，对于企业来说，这个产品能否让足以有几十年消费习惯的消费者改变原有的消费习惯？采取行动？市场接受程度如何？究竟这个产品能在几年内产生多大的销量？大约要多大的广告宣传量，什么样的宣传内容能打动消费者？虽然企业全面投放计划，如广告宣传、销售力量的组成、分销机构，已经初步拟定，但这些基础性的问题却都停留在猜测阶段。

该企业为慎重起见，找到一家市场研究机构作新产品试销，并要求研究机构在企业总部所在地的沿海城市完成这次调研。研究机构的项目经理对企业及产品情况、研究目的明了之后，郑重地向企业建议，此次新产品试销不适合在当地进行。

此次项目的关键是仔细地设计试销条件，使所选择的试销模拟市场在广告、分销、竞争、产品使用等方面与真正的市场尽可能地接近。另外，模拟市场在生活水平、购买力、人口规模、消费习惯等具有代表性。

这家市场研究公司通过多年的积累，深知沿海城市的人们，对大多数新产品都能迅速接受，而中西部地区城市对大多数新产品都拒绝接受。这些城市都不具备典型意义，而理想的实验市场是既非沿海，又非中西部的中间城市。最后，他们选定湖南长沙作为试销市场，并在零售商、批发商的数目上作了仔细的筛选，使之能代表市场总体。

“地理营销”在市场调研中选取典型市场、实验市场的应用并不限于止，比如，销售模式的验证中，济南与北京代表着商场的两种类型，一个是独立分布的几大商场，一个是集中在几家大的三联、苏宁、国美等商场连锁，在价格测试中也具有指导价值，比如，有的企业在发动大规模降价前，往往选取一些不为竞争对手注意的边远城市作为试点，以探知价格与销量及利润的关系，以决定是否全国性大规模降价，多大力度？

规划全国性市场

地理营销在全国性市场规划阶段的应用最为突出。在市场潜力评估阶段，根据各地的人口与消费力，潜在销量，首先要分出A类市场、B类市场，以作营销资源的分配。不同的产品其A类市场与B类市场有所不同，如家电与白酒，广东可能是家电的A类市场，白酒却不一定是。销售计划阶段，各省预期销量，如果没有历史数据可以参照，则要注重各地人口统计、经济等地理因素。同时，各地的淡旺季可能有所不同，如以玉米等农作物作为主要经济的来源的地区，农作物收割后的一段时间，消费者的购买力明显加强，在销售目标的月度分解时，要加以关注。

在选择重点市场上，各省之间的互动关系值得关注，各区都有其中心城市，对周边的省份具有辐射力，如西南区的成都，西北区的西安，具有相当强的辐射力，值得作为重点市场对待，在广告、人员等资源上值得倾斜。

在产品开发上，地理因素也是一个不容忽视的因素，外观审美上，东北人喜欢“个头大”的东西，南方人则喜欢精致。在功能上也有差异，比如，海尔的地瓜洗衣机便是地方的产物。 地理营销与物流决策有着更为密切的关系，货物运输、仓库设置与地理环境的关系自不待言。

切合地域文化的广告宣传

地理因素对于广告宣传的影响无处不在。比如，南方多雨，梅雨季节长，北方少雨，雨衣、雨伞等促销品在计划、配发比例上便要予以注意。河北、福建等地人们认为蓝白色不吉祥，在设计横幅等宣传品时要加以考虑。

城市地理上的标志性建筑，特色节目、特色活动，通常是公关广告人员创意灵感的源泉。当广告宣传活动注入地方文化特色的元素时，“接近性原则”发挥效力，消费者更容易接受与记忆，也更容易产生共鸣，营销活动也将取得更好的效果。下面二例，可为佐证：

例1：农夫山泉初进广东市场，尤其困难。因为此处瓶装饮料水品牌众多，地方居民对地方品牌的忠诚度较高，其他品牌水泼不进。

后来，养生堂对岭南文化进行了深入研究，终于找到一个突破口。他们发动了一次“过年送水”的促销活动。因为在广东，“水”就是财，送财上门，吉利，没有人拒绝。

例2：香雪是一个半年前才出来的口服液“新军”，其主要功效是清热解毒。广东夏季营销攻势成为他们面前的课题。

夏季是荔枝飘香的季节，然而，南方的天气总是有些湿热，荔枝的“三把火”令爱美的、关注健康的人士渐渐敬而远之。

第8篇：雨季物流运输方案范文

关键词：隧道循环水设计

中图分类号： U45 文献标识码： A

1 工程概况

方斗山特长隧道设计为分离式隧道，左线长7285m，右线长7310m。隧道穿越的方斗山背斜构造，区域性断裂构造——横梁子断裂带（F1）及次级断层发育、分布规律，岩溶发育规律及水文地质特征等。方斗山隧道隧址区地质构造复杂、岩溶发育、地下水丰富，属水文地质条件复杂的隧址。预计平水期隧道涌水量124180m3/d，雨季最大涌水量宜按五倍计，为620900 m3/d，属涌水量特大隧道。隧址区地下水对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。

2 建设循环水设施的必要性

在隧道工程施工过程中，水起到很重要的作用。需要水的方面很多，包括凿岩机用水、喷雾洒水用水、衬砌用水、导管注浆用水等。从施工工艺上来简述以上几个环节中水的重要性。

隧道开挖：爆破开挖是现代隧道开挖中很重要的开挖方式。爆破开挖需要用风枪进行钻孔施工，风枪钻孔施工的原理为高压气体带动钻头在岩体内钻进。在风枪钻头钻进的过程中，钻头由于与岩体的摩擦而不断的生热，同时岩体较湿润的话，钻头容易工作。为了风枪钻头能够降温及更方便钻头钻进，用水来降温及钻头。

洞内除尘及降温：隧道掌子面钻孔结束后，开始进行爆破工作，爆破后会在隧道内出现大量的灰尘及有毒气体。这些灰尘除了通过通风设施予以排除外，还需要用水幕法予以除尘，同时部分氮氧化物也会随之溶解在水中。随着隧道深度的不断加深，洞内温度有所上升，在洞内喷水降温，确保洞内温度不超过规范施工温度，为工人提供舒适的工作环境。

喷射混凝土：隧道开挖讲究早封闭，隧道出渣完毕后，紧接着进行初期支护。其中的喷射混凝土的施工工艺分为干喷、、湿喷，无论是哪种施工工艺，都需要水的配合，只是用水量和加水部位不同而已。

混凝土拌和、运输及浇筑：二次衬砌为浇筑混凝土。混凝土的拌合离不开水。隧道衬砌混凝土的浇筑一般是泵送混凝土浇筑施工，要求拌合的混凝土具有较好的和易性。其中用水量是决定混凝土拌和物流动性的主要因素。分布在水泥浆中的水量，决定了拌和物的流动性。拌和物中，水泥浆应填充骨料颗粒的空隙，并在骨料颗粒表面形成层以降低摩擦，由此可见，为了获得要求的流动性，必须有足够的水泥浆，必须提供必要的施工用水。

综上所述，隧道施工过程中，需要大量的施工用水。但是由于方斗山隧道出口地处的特殊位置，地表附近没有永久水源，水资源特别的宝贵，隧道出口端原先采用自来水施工，由于距离远，水量小等原因，不仅影响施工进度，而且增加了施工成本。

3 循环水的设计方案

3.1 隧道排、用水分析

方斗山特长隧道出口段在开挖过程中，掌子面遇到地下水的水量比较大。为了确保工程按进度计划要求施工，保证工程质量、工人施工安全以及机械工作安全，我们对地下水采取以防、截、排、堵相结合的综合治理原则予以处理。在隧道排水的方案中，重点强调对水的合理利用。

图1 循环水设置结构图

3.2 水量计算

隧道内出现的地下水，经过化验，水质达到了施工要求，能够直接用于施工。并且通过实际检测，左洞地下水流量为每小时5.52立方，右洞地下水流量为每小时5.36立方。

经测算施工用水量为：

凿岩机用水量

Q凿=0.3吨/时·台×2小时×16台×2×2=38.4吨

喷雾洒水用水量

Q喷水=0.03吨/分·台×30分×2台=1.8吨

衬砌用水

Q衬=0.19吨/方·米×12米×11.91方×2=54.31吨

Q喷砼=0.139吨/方·米×3米×6.91×2=5.76吨

Q仰拱=0.185吨/方·米×12米×5.26方×2=23.35吨

施工最大用水量

Q用= Q凿＋Q喷水＋Q衬＋Q喷砼＋Q仰拱

=38.4吨＋1.8吨＋54.31吨＋5.76吨＋23.35吨=123.26吨

施工用水总量

Q总= Q凿×L/n＋Q喷水×t＋Q衬×L/12＋Q喷砼×L/n＋Q仰拱×L/12

=38.4×3000/3+1.8×365×2+54.31×3000/12+5.76×3000/3+23.35×3000/12

=64889吨

注：1、L:单洞按照3公里估算

2、n每循环掘进按照3米估算

3、t工作时间按照2年估算

隧道进口水量统计

左洞每小时为3.52立方，右洞每小时为3.36立方

总计水量

Q洞=24时×（5.52＋5.36）方/时=261.12吨

Q用＜Q洞

故洞内的地下水能够满足施工用水的要求，可以建设循环水设施。

3.3 循环水系统设计

洞内排水主要靠施工防排水设施，施工防排水设施与结构物防排水工程相结合，不仅能改善施工中的劳动条件，保证施工安全和质量，加快施工进度，节省工程投资，还能防止运营中发生冻害、混凝土浸蚀、衬砌渗漏水、道路翻浆、电器设备锈蚀以及交通事故等后患。

方斗山隧道遇水段的开挖方式为上、下两个台阶开挖。方斗山隧道出口段路线纵坡为顺坡，所以上、下台阶的排水措施相对比较简单，不需要机械排水，施工防排水工程与隧道防排水工程容易结合。采取具体方案如下：

在离掌子面前约2~3米处设置临时横向截水沟，用来汇集掌子面的流水。横向截水沟中汇集的水排到隧道一侧的纵向排水沟，纵向排水沟应设置在于洞内施工电缆线的另一侧，并且不能影响洞内风水管道安设。在仰拱未开挖或已完成二次衬砌施工的地段，纵向排水沟与二次衬砌的防排水结构工程流水槽直接相接，水可以直接由纵向排水沟排到流水槽内；在仰拱开挖施工时，上台阶的地下水通过排水管由纵向排水沟排到流水槽内。

仰拱开挖工程中的排水，也采用横向截水沟与纵向排水沟相结合汇集地下水。对于隧道初期支护遇到的地下水，采取堵、截等措施，使得原有的地下水汇集到隧道的底部；另外，纵向排水沟多是施工临时设施，在排水过程中没有采取防漏水措施，所以掌子面的地下水在排往流水槽的时候，也会渗漏到隧道的底部，因此在隧道仰拱的开挖过程中，将会遇到水量较大的地下水。由于仰拱中汇集的地下水水位较低，排水需采用水泵将水排到流水槽内。

图2 循环水设计平面布置图

隧道初期支护过程中，虽然对隧道内的地下水进行了处理，地下水也得到了控制，但是局部会有出现滴漏水现象。若对这现象不及时处理，洞内施工场地容易被破坏，给工人以及机械施工带来了很大的影响。在未作二次衬砌段，为了保持洞内施工场地的干燥，当隧道出渣的时候，通过机械在隧道内设置横坡，使水排到纵向排水沟内，或者在隧道内设置拱坡，使水分别排到洞内两侧，再通过洞内分段设置横向截水沟排到纵向排水沟内。在做二次衬砌的时候，采用半包防水措施。隧道洞身、横通道及其它各种附属洞室在初期支护和二次衬砌之间拱顶至边墙脚下设置纵向排水管，并在纵向排水管范围内设ECB/EVA共挤防窜流复合防水板。同时在隧道内布置环向排水盲沟管，通过三通与边墙部位的纵向排水管相连接，水最后通过预埋横向排水管与中心排水管排到洞外，与洞外排水工程相配合。

流水槽内的水排到隧道洞口时，进入隧道洞口的沉沙井内，在沉沙井内进行第一次沉淀，经第一次沉淀的水通过埋制的排水管道进入隧道左右洞中央设置的二次沉淀池，经二次沉淀的水，通过排水管道流至集水池及污水处理系统。在集水池安设水压机，通过水压机把水输送到空压机房及洞内施工用水。污水处理系统处理后的水用于拌合站以及其它需要水的地方。

定期清除横向截水沟、纵向排水沟以及流水槽内杂物，保证水流的顺畅。处理沉沙井以及沉淀池内的杂物，保证干净整洁。

3.4 循环水环保设计

洞内施工排放的污水经沉淀处理后应用于隧道洞内施工。沉淀池内淤泥用吸泥泵抽出后集中晾干，而后装运至弃碴场内统一堆弃。多次循环后的污水含有施工产生的废油等，须经沉淀、隔油、气浮处理。处理后的水部分用于拌和站施工用水及其他用水，剩余的水排入河沟。

图3 污水沉淀净化处理示意图

4 循环水的经济环保性

4.1 循环水经济性

循环水的应用不仅为施工提供方便，而且在人力、物力、财力方面均得到很大的节约，特别是在施工现场无水源的情况。就如方斗山特长隧道循环水的应用，为工程施工的投入节约了成本，预计双洞施工6公里可节约成本279341.15元，详见下表。

⑴ 引用自来水

水费：0.35元/吨×64889吨=22711.15元

电费：每天平均消耗200度电

200度×365天×2×1元/度=146000元

人工费：3次×50元/次×24月=3600元

注：每月检修3次：每次50元，共一人

材料费

水泵：1台×5500元/台=5500元

水管：2150米20元/米=43000元

电线：2180米×3相×9.5元/米=62130元

⑵ 循环水

主要人工费跟自来水一样，其他的相比自来水，不增加费用支出

表1 施工投入费用对照表

由上表各项费用的对比情况可知，共节约费用279341.15元。

4.2 循环水环保性

隧道出来的污水除了重复利用外，其他剩余的水均经过处理后排放，对环境无污染，相比较无循环水设计的隧道施工来说更具环保性。

5 总结

通过循环水的设置，隧道施工场地的环境得到了很大的改善，而且节约了施工成本。通过方斗山特长隧道的实践证明隧道循环水的设计完全可行，为其他隧道工程施工提供借鉴。

参考文献

第9篇：雨季物流运输方案范文

此，县城至二级公路建设项目立项和征地拆迁工作得到市委、市政府和市级相关部门的大力支持。代表县委、政府表示衷心的感谢!同时，区、县、县相关领导莅临会议作指导，对他来表示热烈的欢迎!根据会议日程布置，上午，由我就县城至二级公路征地拆迁工作作总动员和要求；下午，由县国土局、县林业局就征地拆迁中具体的弥补规范和技术层面的问题给大家作培训。

这条公路建设是历史上交通项目投资最大、里程最长的一个重点工程项目，此次会议的召开体现了两个第一”首先。征地拆迁也是历史上抽调和动员干部参与最多的一次征地工作，参与面广、涉及面大。整个项目涉及7个乡镇、76个村民小组，战线长、任务重、时间要求紧。而且，征地工作只有20天时间，大家要在20天内完成主线的征地拆迁以及对集体经济组织和农民个人的测算、弥补等相关工作，所以需要大家进一步统一思想，进一步统一对征地拆迁工作原则的认识，切实通过大家的努力引导广大干部群众支持、配合好整个征地拆迁工作。今天到会的除征地拆迁工作组的同志，还有、维稳等相关部门及乡镇的干部，请这么多的同志来参会，其目的依照市县的要求把整个征地拆迁工作做到公开、公正、透明，真正让群众掌握整个征地拆迁的基本政策和原则。其次，这次征地拆迁是第一次执行全省统一制订的征地年产值新标准。因此，为了使大家能充分了解掌握这些政策，特别增加了具体的培训内容，一方面作工作动员，一方面培训并宣传政策，以引导大家尽快了解并掌握政策，为开展工作奠定基础。

讲三个方面的问题。下面。

一、统一思想。切实增强做好土地征用、房屋拆迁及项目建设工作的紧迫感和责任感

先修路”这既体现了交通建设与经济发展、人民增收致富的辩证关系，人们常说：要想富。也反映了广大干部群众对改善交通条件、提高生活质量的迫切愿望。许多发达国家和地区的发展和振兴，都是以加快交通建设为先导，从而带动整个经济社会的继续快速健康发展。县委、政府历来高度重视公路建设，历届县委、政府和几代父老乡亲通过不懈的努力，全县交通建设呈现出路面等级和技术规范不时提高、里程不时增加的良好态势，交通事业的不时发展为全县经济社会的继续发展奠定了良好的基础。但从总体上来看，县交通基础仍然落后，仍然是制约经济社会发展的一大“瓶颈”与市委、市政府对发展的要求相比、与全面建设小康社会和加快建设富裕文明生态和谐的需要相比仍然还不适应，加大交通基础设施投入，扩大交通建设规模，改善交通通行条件仍然是重要任务，也仍然显得势在必行。

云南省公路网规划云南省干线公路，县城－河口－戛洒二级公路改扩建工程。中联络线双柏至天宝口岸的重要路段，属于省道S306线与省道S218线交汇路段，横贯的主要交通运输干线，也是沟通双柏、楚雄、镇沅、临沧以及墨江、元江、石屏等县市的重要交通通道，兼有州市县之间联络的重要通道作用。可以说，这个项目来之不易，市县两级各部门费尽周折、多方争取感动省级有关部门，最后才被省政府纳入全省52条重点二级公路建设项目，省委、省政府贯彻落实中央决策安排、应对国际金融危机、坚持经济增长的一项重大举措。第一个来之不易是指整个项目立项建设之前，并没有进入省二级公路项目建设规划。依照国家将取消二级公路收费，但给云南省推后执行两年，以便云南加强交通基础设施建设的有利时机，县委、政府高度重视，立即组织有关部门开展这条路的相关前期工作，并积极向省、市部门汇报和争取支持。市委、市政府非常支持县提出修建至电站二级公路的请求，市交通局、市国土局、市环保局、市林业局、市水利局等相关部门高度重视，主要领导都亲自带队向省级有关部门作了积极认真的汇报，特别是项目立项过程中，市交通局的各位领导对争取这个项目付出了很多心血。由于我工作认真、积极，进展较快，加上市级各部门的大力支持和充分沟通，所以这个项目才挤进省级52条重点公路干线的盘子，也才有今天省委、省政府批复的最终结果。所以，从项目自身来讲，这条公路来之不易。第二个来之不易是指这条公路是生命线，重要的经济动脉。这条公路连接11个乡镇，经济社会发展中起不可替代、缺一不可的作用。但目前这条公路的交通路面等级低、平安隐患非常多。因此，改善、修建这条公路自身就是改善民生的重要工作，保证11个乡镇人民群众出行的重要问题。所以，从项目建设的自身和项目建设的重大意义来讲，确实来之不易。因此，要倍加珍惜来之不易的项目，倍加珍惜省里提出的项目建设时间。大家知道，新细公路大体47公里左右，用了8年的时间才打通了这条通道；现在这条公路92公里，省市给我建设时间只有18个月，也就是说，只有一年半的时间，必需完成这条公路的建设，时间任务非常紧，这也是请大家来进一步统一思想，提高认识的一个重要目的

整个项目按二级公路规范修建，依照省发改委的批复。建设总里程92.675公里，其中：主线80.04公里、支线连接线12.64公里，设计速度60公里/小时(以大车计算)路基宽度为10米，其中，县城至团结水库段按12米、河口至戛洒段按四车道20米的规范建设。路线走向为：县城－河口－戛洒－主线起于县城太平桥、沿新细路县城段，途经桂山镇、平甸乡、团结水库丫口、峨德水库、河口、磨刀、达哈、老鱼塘、小槟榔园、东磨、白糯格、水塘路南渡口、最终止于和双柏县进行连接；支线起于东磨，沿目前老路到达大红山矿区困龙河2号桥。这是历史上一次修建里程最长、等级最高、投资最大的一个项目。工程计划于国庆节后举行开工仪式，2011年6月30日前完工并投入使用。项目可研阶段投资估算13.44亿元，平均每公里造价1450万元，依照河口－戛洒四车道的建设要求，预计整个投资将逾越或接近15亿元，所以平均每公里的投资在1500多万元。依照省、市有关项目实施的要求，此次纳入省级建设的公路项目，待项目竣工审计验收后，由中央、省、市承担主要的投资比重，县级承担必要的投资补助。整个项目建设资金预计15个亿，初步测算县级需要承担约2亿元的配套资金，中央、省、市承担近13个亿的投资。这是所有向上争取的项目中补助最多的一类项目，如果没有中央、省、市的支持，想建设也无能为力，仅靠自身的力量是无法完成这条公路的建设。如果我不认真做好每项工作，这条公路还有被废弃和不能上马的可能，所以，这个关键节点上，必需以有效的工作效率、积极的工作态度和扎实的前期工作，特别是高效的工程的实物进展量来回报和感谢省市相关部门、相关领导对我县经济社会发展，特别是这条公路建设的厚爱。如果不按期完成项目建设，投资将会形成我承担大头、上级承担小头的投资比例。依照项目要求，必需在2011年6月30日前完成投资并通过审计形成债务，省里才通过债务的确认来承认现在所确定的投资补助原则。如果在2011年6月30日完不成主干线的投资任务，完成不了审计，完成不了竣工结算，这条道路就有可能变成我自己出钱，上面不给钱的局面。因此，希望到会的各位同志，一定要站在全市、全县大局的角度，全力推进这项工作。虽然在整个征地拆迁过程中会有问题、会有瑕疵、会有我预想不到事情，这些都在所难免，但我一定会解决好被征地农民的合理合法的诉求，保证整个项目的顺利推进。群众可以反映问题但不能阻止施工、不能不提供用地、不能以局部的小问题影响全局的大失败。这是全县人民共同的事业，久远发展的大计之需求，不是为哪个人出政绩，这个片区近11万人的共同需求。征地拆迁的一切规范是公开透明的对政策不熟悉的可以咨询、可以诉求，要解释也可以，但必需支持公路建设，不能阻止施工、不能影响工程进度。今天把整个征地拆迁所涉及的各小组的组长列入征迁工作队，各小组组长作为工作人员，要如实提供情况，征地拆迁工作中积极主动发挥作用，把工作做好。为保证征地拆迁工作的顺利推进和公开透明，还邀请了局部人大代表和政协委员，由县人大牵头专门成立了一个巡视巡查组，主要负责监督检查整个征地拆迁工作是否充分尊重群众的意愿，否把农民利益放在首位，否依法征地拆迁。为接纳大家的相关问题，专门成立了一个工作组，接受大家的咨询，负责政策解释等工作。这次征地拆迁，将采用相应的技术手段固定相应证据，如征地拆迁实物工作开始以后，将全部用录像、照片的形式把现在所有的实物状态进行固定，以防止重新翻修房屋、重新补种作物等不良行为的呈现。9月5日以后，凡是征地拆迁范围内所有新增加的构筑物、地面种植物一律不予供认，公告后各小组同时进行现状物证据的固定，防止投机行为。

将会对的经济社会发展起到重大的推进作用，这条公路建设完成后。希望大家认识这个项目建设的重要性，通过对项目建设重要性的认识来提高思想，来支持配合好工作，来确保整个工程项目按期完成。项目建成后，将会有以下的对促进经济社会发展的好处：

该项目有利于改善我县区位条件和发展环境。大家知道，首先。玉溪市，就滇中地区经济圈而言属于交通“死角”现在这条公路建设以后，死角”情况会有所改变。同时，现行的县城至戛洒三级公路由于建设年限久远、投资环境不同、建设规范低、通行条件差、平安隐患大、交通事故频发，只要有40mm降雨量，峨德到龙树这段路就属于非常危险的地段，每年雨季，交通部门都要大力疏障，否则无法通行，虽然做了大量的工作，但终究难以消除平安隐患，这对我县的投资环境造成了有利的影响。县城至二级公路项目实施后，将会进一步改善我县的交通条件，提高等级规范，交通隐患得到大幅缓解，平安隐患也会得到有效排除。公路建成后，对我县投资环境的改善、涉及乡镇潜在经济社会发展价值是重大的提升，对这一片区经济结构的调整、社会事业的发展将是一个重要的推动。按现行通行条件和等级状况，如果群众生个危急病都来不及抢救，但路面改善后，这个情况会大幅好转。随着投资环境的改善，将在戛洒引进一个上水平的医院，这是第一，从推动社会发展的角度来讲。第二，这个片区是地质灾害多发易发区，这几年虽然做了大量的地灾搬迁工作，但这个任务还相当艰巨。如果道路不通，就不能及时救灾，及时解决人民群众的生产生活问题。因此，这条公路的建设无论从哪个角度来讲都是非常重要的关系到人民群众生产生活水平的提高和改善。通过公路的修建能惠及广大人民群众，应该也必需支持好这条公路的建设。

该项目有利于推动地方经济社会发展。依照建设方案，其次。县城至二级公路途经我县桂山、平甸、腰街、戛洒等7个乡镇19个村委会76个小组，同时，此路段也是县漠沙、建兴、平掌、者竜4个乡镇进入县城的必经路段，县五大优势产业和林果后续产业的主要聚集区域。项目建成后，一方面对经济社会发展具有先导带动作用。按现行开采能力和设计要求，整个大红山片区将形成2000万吨的年开采量(昆钢1200万、大红山铜矿600多万、周边矿山200多万)这些矿石除走管线运输外，其它都要走交通运输。据测算，如果两矿达产后，依照现行的交通运输条件，每50米就有一辆矿车，这样的话，路怎么通达？玉溪市西线旅游的代表线，现行的交通条件吸引不了团队进入，哀牢山自然风光得不到更好的开发和挖掘，必需改善交通条件，才干推动景区建设和旅游发展。这条公路对经济建设意义重大，发展之本，如果项目建设不能获得有效的财政支持，反过来“以工哺农”又怎么来支持农业的发展？这是相互的关系，需要通过改善条件来促进工业的发展，增加财政收入，实现“以工哺农”目标的完成。这条公路可以让全县11个乡镇15万多群众受益，受益人口占全县总人口的52%所以，这条公路是经济大动脉，断不得也阻不得。

该项目建设有利于扩大固定资产投资，第三。促进县域经济的增长。预计15亿元的投资将在两年内完成，每年平均投资7亿元以上，很大水平上可以增加我县的固定资产投资、拉动经济发展。试想，每年要花7亿钱，会有多少人进来，这对当地经济物流将起很大的推动作用，这是促进经济发展的需要，有效促进和拉动经济发展的平台。公路建成后，将对乡镇的农业结构调整和其它产业的发展起很大的推动作用。所以说，这条公路建成后，全县共同受益，大家要以高度的责任心来支持这项工作。

该项目建设对涉及具体工作的乡镇是一个密切联系联众、提高依法行政能力和水平的检验。首先，第四。这次征地拆迁工作要保证农民的利益，这是前提条件，不能因为要修公路就无偿或低价征用农民的土地、拆迁农民的房屋，一定要把农民利益放在首位，切实维护农民和农村集体经济组织的合法权益和合法利益。该项目不仅是省委、省政府确定的重点项目，也是全县人民期盼已久的致富路、发展路。当今受益的久远得实惠的也是功在当代、惠及子孙的大事、实事、好事，从这个意义上讲，必需把项目建设放到落实科学发展观的高度来认识，把征地拆迁工作作为检验领导干部密切联系群众、转变工作作风、提高依法行政能力和水平的规范来对待。不正确认识和对待征地拆迁，就是不讲大局，做不好征地拆迁就是不合格、不称职。为此，工程建设沿线的乡镇以及县直相关部门，一定要充分认识该项目建设的重大意义，把思想和行动统一到县委、政府的目标上来，统一到县委、政府的决策布置上来，切实增强工作的责任感和紧迫感，以只争朝夕和连续服务的精神抓好征地拆迁工作，以解决和维护好群众个人利益、解决和维护好被征地农村集体经济组织的利益以及按期完成征地拆迁工作为目标，全力支持、配合、参与二级公路的建设，保证顺利开工。

二、吃透政策。确保被征地拆迁农村集体经济组织和农民个人的合法利益，确保土地征用、房屋拆迁及项目建设工作按时完成

征用拆迁工作是事关各类项目建设的十分重要的基础工作。项目拆迁工作顺利，实践证明。则项目建设顺利，征地拆迁工作受阻，则项目建设受阻。征用拆迁工作有着严格的法律规定，涉及群众切身利益。根据前阶段调查核实，此次我县二级公路项目建设，需征用土地3991亩（这是按主线和连接线测算，但实际可能接近5000亩）其中：建设用地664.2亩、水田448.5亩、旱地399.5亩、园地330.7亩、林地2067.2亩、草地43.6亩、水域用地37.1亩，建筑物、附着物拆迁面积近2万平方米。为确保土地征用、房屋拆迁及项目建设工作顺利进行，经县委、政府研究，制定了提交大家今天下午讨论的县城至二级公路建设工程征地拆迁安排工作方案》对目标任务、政策战略、工作方法、时间方法、责任分解、组织机构、工作要求等作了具体规定。稍后，县林业局、县国土局还将就相关法规作专题培训，因此，涉及到征地拆迁中的规范问题、相关政策问题在此我就不再多讲，由两位局长具体负责给大家宣讲。强调一点，该方案的征地拆迁安排工作，坚持维护被征地农村集体经济组织和农民个人合法权益，确保被征地农民生活水平不下降、久远生计有保障，统一规范、公开透明和依法依规补偿的原则，参照上级有关政策规定和充分考虑征迁农户合法利益的基础上，严格参照中央和省市有关政策规定制定的这个方案主要针对两个方面：一个是征地占用的弥补，一个是林地的弥补。土地征用弥补方案是严格依照省政府今年7月1日起最新执行的统一年产值规范执行，而且全部按上限执行，这个规范的核心问题是统一年产值地域类别的划分，根据区位优势不同，根据地域的产值不同划分出三个类别。将严格依照新的三个类别来执行征地弥补，请大家理解。大家不要和原来的规范进行对比，总体来讲，征地弥补比原来有提高，农民得到实惠比原来多，但是统一年产值规范是以片区价格为依据的即这个标准的确定是好中差全部联动测算的所以征地中是统一按类别而不是针对某一块地来说。征地拆迁不再按原市政府52号文件规定，依照现行市场价格评估以后来执行，取代52号文件执行的现行省里公布的最新的年产值规范和征地拆迁的市场价评估规范。林地征用弥补因为全省没有统一的规范，根据省里的规定，结合我县实际而制定的统一弥补规范，也是根据这两年中上限测算的弥补规范。总体上讲，林地弥补规范也是提高了此需要强调的林改以后集体林改到户，林权证书发到户，林木的弥补费用就要到户，属于集体经济的就到集体，不到个人，林木费要按原来小组制定的林改方案，应该返回给集体的还要返回，林地弥补要和原来的林改方案相结合。请大家相信，一定按省里边最新的征地拆迁规范执行，坚决不打任何折扣，一定会想方法按期足额支付大家的土地弥补金、拆迁弥补费、林木占用费，不会给大家打白条。

包括今天动员大家要20多天完成的任务是主要任务，另外要强调的这次征地拆迁工作。但并不是征地拆迁的全部任务，因为现在只是放主线，边坡系数和建设过程中的垮塌多占等问题会随着工程的推进而记录在案进行补助，请大家相信，第一步是做主线工作，今后如果确实发生占用，会重新复核给予追加，而且规范不变。各位征地工作组的同志要了解这个政策、认识这个政策、解释这个政策、运用这个政策。所以，必需要理解、学会，要听、要运用、要实践，要给群众讲清楚，把所有的政策规范印成册发给大家，土地征用的解释权属县国土局，林业弥补的解释权属县林业局，以两个部门的解释为终点。11个工作组在具体工作中遇到问题，由唐副书记和李伟副县长统一协调。为使问题得到最大化的解决，需要做好以下几项工作：

群众关注水平高，一要广泛宣传。征地拆迁工作涉及面广、政策性强。公路的征地拆迁乃至今后的正式开工建设，都离不开沿线广大群众的大力支持。群众支持和参与水平也在一定水平上会直接影响工程建设的进度，因此，一定要加大政策的宣传力度。要充分利用标语、电视、广播等新闻媒介和召开动员会等方式，进行广泛宣传动员，广泛宣传二级公路建设的重大意义、征迁弥补政策和标准，真正做到弥补政策家喻户晓，做到公开透明无死角、全覆盖，使广大群众充分认识到项目建设既是为地方求发展、为群众谋利益，也是为自己换环境、为家人得实惠，教育引导广大群众主动支持项目建设，把思想统一到县委、政府的重大决策布置上来，统一到推进工程建设的各项工作中来。要和人民群众讲清制定政策的理由和根据，让群众真正掌握政策，解自身权益，支持征地拆迁工作，减少和防止征迁纠纷，不发生上访事件，确保征迁工作稳定。要总结推广近年来征地拆迁工作中的好做法、好经验，大力宣传征迁过程中的先进事迹，依法处置组织煽动群众无理取闹者，并在新闻媒体上曝光，努力营造“支持建设光荣，阻碍发展可耻”舆论氛围。会后，各有关乡镇和具体征地拆迁小组要尽快层层召开宣传动员会议，特别是各小组的动员会、户主会一定要召开，并且要达到一定比例，确保三分之二以上人员参与，原则上要求全覆盖。要提前通知，制定周密的工作方案，保证人员进村入组、走家串户，把道理讲透、把政策讲清，为具体征地拆迁工作提供良好的外部环境。

政策性很强，二要依法征迁。征地拆迁工作直接牵扯到局部集体和群众的切身利益。工作难度大，事关社会和谐稳定，如果在执行政策上稍有偏差，就可能引发甚至激化矛盾。因此，具体工作中，要严格依照国家规定的顺序组织实施征地拆迁工作，不得随意增减某个环节或者某个顺序，特别是征地预公告、与被征地拆迁村组和农户及地上附着物产权人共同确认拟征收土地调查结果、告知被征收土地农村集体经济组织和农户依法享有申请听证的权利等顺序和环节，必需逐项进行。要严格执行征地拆迁弥补安排规范，足额支付征地拆迁费用，尽量把征地拆迁工作做得最实、最细、最稳、最好。对列入征地拆迁范围以内的按规定规范弥补到位，该给的一分不能少；对征地拆迁范围以外的不擅自扩大弥补范围，不该给的一分不能给。对同一种类、同一条件、同一状况的拆迁物，弥补规范要一致，任何人不得乱开政策口子、乱表态，随意改变政策；对少数征迁户过分的要求不能迁就，要积极引导教育。既要通过依法征迁维护广大群众的正当利益，又要通过依法征迁，提高农民的政策水平。

实行阳光操作，三要公开透明。要提高执行政策的透明度。确保被征地群众合法权益不受侵害，把征地拆迁的有关政策和弥补规范原原本本地告诉人民群众。对征地拆迁弥补安顿的各类规范都要张榜公布，做到政策张榜、面积张榜、弥补张榜，村、组、户拆迁数目公开，村、组、户应得弥补费公开，接受人民群众的监督，做到公开、公平、公正、合理，决不允许拖欠、截留、挪用征地弥补经费、青苗弥补费及搬迁安排费。乡镇、村组在本次征地中不得提留任何费用，要求严格实行专户管理，确保农民的钱及时得到兑付。为保证工作开展，县上专门布置了工作经费，保证了伙食、燃油费及误工补助的发放。征地拆迁中，动了住房的根据面积、人口不同，布置10005000元为期一年的过渡租房费，保证搬得出去，有时间租房建房。凡是能细化的能考虑到都进行了认真的考虑。规划中要作为辅助用地的请大家提出意见，愿意的并入此次征地拆迁工作一并上报审批，为今后发展作考虑。

有的还会影响到个人利益。因此，四要完善后续工作。征迁工作会给局部村民尤其是被征迁户带来一些生产、生活上的方便。征迁过程中，既要依法征迁，又要从征迁户的角度进行思考，切实维护好、实现好群众合法权益，特别是对涉及到房屋拆迁户和困难户的要妥善处置好住宿和重新选址建房的问题，想尽一切方法，解决他实际困难和问题。涉及房屋拆迁的各小组长一定要一事一议，想方法协助解决宅基地，尽快安排好。先安排，后补办审批手续，工作要细、想问题要深，群众的合理要求一定要解决好。

由于路线长，五要切实维护社会稳定。征地拆迁工作。涉及乡镇、村组较多，涉及群众切身利益，不可防止地会出现一些纠纷。由于我掌握的情况不同、调查研究的水平不同、发现问题的水平不同，方案不可能覆盖所有的事项，某些方面还会出现瑕疵，工作中发现问题要认真解决。此次征地拆迁工作中，县委、政府专门设立了接待组，专门负责调处征地拆迁中社会矛盾和解决群众上访问题。各乡镇和县直有关部门，要高度重视征迁安置接待工作，坚持属地管理、分级负责，谁主管、谁负责，依法、及时、就地解决问题与疏导教育相结合的工作原则，抓好矛盾纠纷的排查化解工作。县矛盾调处中心，要充分发挥作用，加强与乡镇和部门间的沟通联系，积极化解矛盾。要妥善处置老百姓的合理诉求，引导群众依法按顺序反映问题、解决困难，做到矛盾不推诿、不上交、不激化，所有征地拆迁中的问题全部在县上解决，要反映解决什么问题都在县上。大家底数要清，征地面上估计不会有大的问题，执行政策是公开透明的但同时要防范心怀叵测的人来“搅浑水”要做到四个防止”第一，要防止小组历史遗留问题搭车解决的不良行为，小组历史遗留问题借机搭车来解决的坚决不办；第二，要防止原被判刑、劳教过的人员由于对政府怀有满意情绪借机闹事；第三，要防止原来由于工作不力、村组干部没有当好被调整的人员借机闹事；第四，要防止社会上一些不法人员插手支配拆迁和林地弥补问题。各小组必需时刻牢记这“四个防止”不能有任何大意，要搞清这些情况，防患于未然，同时要严格把关，征地拆迁工作中中餐一律不得饮酒。各小组一方面要严格依照政策和法律规定办事，严防因补偿不到位而引发闹事和上访，严防因政策解释工作不到位而引发事端；对因工程建设造成群众生产、生活方便，需要解决的实际问题，各小组要负责认真登记，及时上报给项目建设组特别是工程组进入设计布置、协助解决。对出现的各类矛盾不能思想麻痹、任其发展，导致小成大事，要力争把矛盾化解在基层，做到小问题不出乡镇、大问题不出县。另一方面，征地拆迁和以后的工程建设过程当中，可能会出现少数“钉子户”或“钉子单位”对此，要进行政策宣传，加强思想疏导，以说服教育为主，但如果在反复宣传、教育、说服、顺序到位后，仍然无理取闹，阻碍工程施工的相关部门要联手行动，采取必要的行政或者法律强制措施。对极个别的敲诈勒索、心怀叵测谋划煽动群众闹事的要依法严肃处置，进行严厉打击，把征地拆迁工作之风搞正。特别是由于征地拆迁工作正处于国庆60周年安保工作开始时段，对个别破坏公路建设的违法犯罪分子，一定要依法打击，坚决绳之于法，以确保征地拆迁工作到位、施工正常进行，为项目建设发明一个良好环境。保证稳定是安保工作的一项重要任务，也是第一责任，各组组长要同时承担征地拆迁工作和维护社会稳定两个责任。

三、严明纪律。为土地征用、房屋拆迁及项目建设工作顺利推进提供保证

县成立了项目领导小组、建设指挥部，一要加强组织领导。为保证二级公路建设工作的顺利推进。同时，为确保拆迁工作的快速推进，组成了11个拆迁工作组，成立了1个接待组和1个巡视巡查组，并由县委副书记唐建民，县委常委、县人民政府副县长李伟负责对项目建设过程中征地拆迁工作进行统一领导和指导。公路建设沿线涉及的乡镇，也将成立相应的工作组织机构，由书记、乡镇长负总责，指定一名分管领导具体负责抓好相关征地拆迁和项目实施工作，并抽调基层工作经验丰富、能力强、作风实、会干事、能干事的乡镇和村组工作人员空虚到领导机构和拆迁工作组中，细化工作任务，抓紧推进。

确保征地拆迁工作按期推进。各小组负责各小组的征地拆迁工作和维稳工作，二要明确职能责任。明确工作时限、目标。目标是9月25日前完成主线的拆迁和征地任务，做好征地前期的统计复核工作。告知百姓面积不对可以复核，认为帐不对也可以算，但是规范不能改变。各工作组要依照职责分明、责任明确的要求，制定推进落实方案，层层分解任务，推进工作一定要按顺序和要求进行。

一定要严肃工作纪律。为保证拆迁工作的顺利进行，三要严肃工作纪律。各工作组组长为第一责任人。抽调县级100多名工作人员，加上乡镇、村组干部共400多人组成征地工作队，同一时间在全县同时铺开，任务同时布置、工作同时开展，原则上20天时间，不能延误开工时间，要严格考勤。各抽调同志从现在开始到征地工作结束之前不放假，领导小组每周最少听取一次各组工作汇报。所有事项一定要做到公开、公正、公平、透明，绝对不准搞优亲厚友的事情。各村民小组长既是工作队员也是当事人，一定要坐正，不能把个人利益放在首位。