公路初步设计汇报精选(九篇)

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第1篇：公路初步设计汇报范文

【关键词】项目前期管理，重要性，建议

工程项目建设前期工作是工程建设过程中不可或缺的一个重要环节，前期工作做得是否扎实直接影响到后续工作的进程和工作质量。

1 项目前期管理的内容及重要性

1.1 程项目前期管理工作内容

工程项目前期管理是指工程建设中的项目决策阶段，它包括：项目建议书，可行性研究报告，设计阶段。

项目建议书又叫做预可行性研究报告，它是由建设单位根据规划发展要求，结合自身各项资源条件，向上级主管部门提出的具体项目建设的轮廓设想和书面文件。项目建议书由上级主管部门审查、批准后，即可列入建设前期工作计划。上级主管部门对项目建议书的审批通过关系到工程建设项目能否继续进行，是工程项目建设的前提条件。

可行性研究报根据批准的项目建议书的进一步深化，收集资料对项目进行进一步论证和定位，综合评选，确定经济上合理，技术上先进，条件上具备，实施上可行的最佳方案，为项目决策提供依据。可行性研究报告需要得到行业专家的论证和主观部门的批准。可行性研究报告为投资者和决策者提供可靠的决策依据，并可作为下一步工作开展的基础。

设计阶段又分为初步设计，技术设计和施工图设计。设计阶段是根据可行性研究报告提供的科学依据，拟定修建原则，选定方案；对重大、复杂的技术问题通过科学实验、专题研究，落实技术方案；和确定工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料。

1.2 项目前期工作的重要性

工程项目的前期工作工程项目管理中占据着至关重要的地位。因为工程项目的前期管理工作决定了项目能否存在和继续发展，也基本预测了项目实施后的投资效果，同时还为工程项目的实施提供了理论依据，前期工作对后续工作的影响突出表现在工期进度控制和工程造价控制两个方面。

工期进度控制的关键在于前期征迁设计及地质勘测设计，在实际工作中，征迁工作出现过因设计目标与现实差距较大，存在实物指标调查不准确，历史地界划分不明确、设计目标与当地情况情况脱钩，或者移民安置规划根本无法实现等问题而影响整体工期进度。地质勘测设计的问题主要表现在设计阶段地勘不到位；施工开工后，实际开挖基础情况与设计出入较大，而引起施工方案变更，甚至设计变更进一步影响整体工程进度和投资变化。

工程造价控制是整个工程管理的重中之重，其关键在于项目实施前的投资决策和设计阶段，在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键在于设计，可研阶段的投资估算编制不合理，初步设计很难搞好。因为工程设计是与工程造价紧密相连的，是一一对应的。初步设计概算不能超过可研投资估算太多，否则将重新报审可研。

因此，在投资估算编制不合理的情况下，在初设阶段要想实现原定的设计意图是非常难的，否则，就得再次人为的压低初步设计概算，可是这就形成了恶性循环，实施阶段出现调概现象也就是必然的了，同时，给投资控制和管理带来了相当大的难度和压力。

2做好前期工作的几点建议

2.1对于前期工作要积极主动地去参与。

前期工作有的是主管部门负责，有的是项目法人负责，不管由谁负责，出于对后期工作的考虑，只要工程的项目法人确定下来，就要积极主动地参与前期设计的管理，为后续工作做好铺垫。千万别说主管部门负责的前期工作与项目法人无关，只要是对整体工作、对后续工作有利，就可以提前介入协助主管部门做些工作，特别是涉及征迁的事情，前一阶段留下一点悬而不决的事，后边将会费很大劲。出于项目法人对最终工程负总责的考虑，要主动找主管部门，平时多参与，多了解，目的是找出前期工作存在的问题和不足，并且要想方设法协助主管部门把问题解决掉。

2.2 对于项目法人负责组织的初步设计工作，要对设计单位管理到位。

原来都是主管部门负责组织初步设计工作，初步设计批复后转到项目法人来实施。对于初步设计由项目法人组织完成的工程项目，要对设计单位的管理到位，要把初步设计管好、管细。

首先，应该要求设计院编制初步设计工作大纲报项目法人审查。编工作大纲非常有必要，工作大纲不仅确定初步设计一些技术问题，对项目法人来说更重要的是能够反映出完成初步设计详细的工作计划安排，为项目法人督促、检查设计工作提供了一个很好的依据。

其次，提前组织编制铁路、公路专项穿越方案，协调铁路及公路主管部门审查认可，如果在初步设计阶段把这些工作做好了，工程实施时将相当顺利，会减少很多不必要的麻烦。

第三，提前组织编制电力、电信、自来水、煤气等切改方案，带着设计人员与各专业主管部门沟通，避免设计单位闭门造车，到最后实施中出现障碍。

第四，重点组织设计院做好征迁移民安置规划编制工作，协调区县政府提出可行的安置方案。

第五，要对设计工作随时进行检查。初步设计单位确定后，切不可撒手不管，别以为到时间就能得到满意的设计成果。当中一定要检查，对发现的问题以及要求设计应该注意的事项，要及时下发书面通知。

第2篇：公路初步设计汇报范文

关键词： 管道工程 ；集输管道； 线路选线 ；管道勘察

Abstract: In the design of long-distance pipeline, the pipeline route selection line is the one involved in a wide range of impact factors; it is a comprehensive and highly technical work. This paper sum up the outline of the different stages of the pipeline route selection design work.Key words: pipeline project; gathering and transportation pipelines; line route selection; pipeline survey

原油、天然气采用长距离管道输送具有安全密闭、不污染环境、少占耕地、能耗少、运费低、运量大、维护方便、便于管理、易实现全面自动化等特点。长距离管道短则百十公里，长则上千公里，是最典型的线形工程。选线是长输管道工程设计中的一项重要工作，线路的走向、长短和通过的难易程度，直接影响管道工程的投资、运营成本、管输的安全及维护等。选线又是一项政策性很强的工作，要正确处理工业与农业，石油工业和其他工业，以及地方等各方面的关系。同时，长输管道经过不同的地区，沿线各段的地形、地物、地貌、水文、气象、地质等条件各不相同。选线还是一项工作量大，劳动强度高而又十分重要的技术工作。

1 选线原则

管道线路选线首先必须明确选线的基本原则和具体要求，选线时一般遵循下述原则：

(1)线路尽可能取直，减小坡度，缩短管道长度；

(2)线路与铁路干线、城镇、工矿企业等建(构)筑物应保持一定的安全距离；

(3)线路应避开城市规划区、城镇居民区、军事、军工企业、工矿企业、国家重点文物和自然保护区、城市水源区等区域；

(4)不应使线路通过飞机场、火车站及海港码头，尽量避开滑坡、崩塌、泥石流、软土、泥沼等不良地质地段： ‘

(5)尽量减少线路同天然和人工障碍物的交叉，综合考虑线路与输油、输气站场,大、中型穿跨点的关系；

(6)不占或少占耕地，不破坏或尽量少拆迁已有的建(构)筑物；

(7)地震烈度7。以上地震断裂带，以及电站：变电站和电气化铁路等产生的杂散电流的影响区内不宜布线；

(8)尽量不经过低洼易积水地带，盐碱地及其他对管道腐蚀性强的地区；

(9)线路应尽可能靠近已有公路，以减少施工便道、专用公路和电力线路。

2 选线需要搜集的基础资料

在进行管道线路选线时，基础资料的搜集，不同选线阶段其广度和深度有所不同，一般情况选线需要搜集的资料主要有：

(1)沿线地形图，行政区划分图，重点地段大比例尺地形图；

(2)通过地区城镇建设现状及规划；

(3)沿线公路、铁路、航道、桥梁等的现状和规划；

(4)区域电力网、变电站及其供电能力的现况及规划；

(5)沿线主要河流的长度、水位变化幅度(洪水位、枯水位、正常水位)，洪水特性及延续期，洪水淹没范围，河水冻结与开冻期等；

(6)沿线有关大型水库的分布，近期与远景规划，水库水位，回水浸没和塌岸的范围；

(7)耕地及沿线植物覆盖情况；

(8)沿线气温、地温、冻土深度、风向、风速、降水量等气象资料；

(9)沿线地震基本裂度和地震构造图；

(1O)控制线路局部走向的大型河流的地层、岩性、构造、河床冲刷与岸坡的稳定强度；

(11)沿线地质矿产分布概况；

(12)区域性的地形、地貌、地质构造、岩性和水文地质资料；

(13)滑坡地带几山体崩塌地区的形态和发展情况，以及与风和水有关的地质现象：风丘、岩溶、河流浸蚀作用、河岸冲刷、河道变迁、山洪冲积、泥石流

等；

(14)通过地区的主要含水层，供水量，底下水流动规律，地下水对管道的影响；

(15)管道沿线的大宗费用及地方人工费等工程概预算经济指标。收集资料的对口单位有：管道沿线各省市县计划委员会，经济管理委员会，国土、测绘(包括遥感)、交通、电力、农田、水利、地质矿产部门，抗震办公室，气象站，工程公司等。

3 选线的一般方法

选线可分室内图上选线和野外实地选线，先在室内利用一定比例尺的地形图选线和方案比较，并确定野外工作的重点地段；后到现场重点勘察和收集有关资料，修改补充图纸上不合理和遗漏的部分。现场选线队应由线路专业、土建、道路、电气专业，辅以测量、地质成员组成，测量工具除地形图外，应配以GPS手持机、望远镜、罗盘等工具。对大型油气输送管道，被列为国家重点项目的，可辅以航空踏勘，也可采用卫星照片或航测图，用计算机在三维图上选线。

4 选线各阶段的主要工作内容和重点

管道设计一般分可行性研究、初步设计、施工图设计三个阶段，不同阶段，选线也由浅入深、由粗到细，分为①踏勘；②初设勘察；③详细勘察三个阶段。其主要工作为：

(1)可行性研究阶段——踏勘踏勘主要在可研阶段，是解决线路总体走向的全局性工作。选线的室内工作在小比例尺的地形图(1：50000—1：200000)上根据线路起、终点和中间重要控制点，初步预选几条线路走向进行方案对比。野外工作即踏勘是为线路走向方案对比搜集有关资料，并对图纸上预选的重点地段实地考察。踏勘队必须在出发前编制出踏勘纲要，列出收集资料的有关部门、资料内容，需要解决的重点问题。踏勘完成后的踏勘报告应包括踏勘纲要中问题的解决情况，现场遇到的新情况，尚未解决的问题，并附线路走向图。踏勘完成后应尽快向有关部门汇报，以便尽快确定线路总体走向。

(2)初步设计阶段——初设勘察初设勘察(简称初勘)主要在初步设计阶段进行，选线的室内工作可在可研阶段收集到的稍大比例尺的地形图(1：5000—5OOOO)上，根据可研报告审查批准的线路总体走向及加密的主要控制点，结合踏勘中收集的各种资料，进一步明确线路的走向，对线路局部方案进行详细比较，并拟订野外作业的重点地段。对测量、地质的要求是要按初勘要求统计出各种地形、地貌及工程地质的数量，以便工程量能达到控制工程投资的要求，使设计文件可用于招投标。对有些中、小型管道工程，由于地势平坦，距离短，线路走向无需反复比较，建设单位可能会安排在初步设计阶段定桩，其现场工作深度可按详勘内容进行。

(3)施工图设计阶段——详细勘察详细勘察

(简称详勘)在施工图设计阶段进行，管道沿线路中线定桩(包括转角桩、穿跨越控制桩、输油站或输气管道压气站、截断阀等站场控制桩)，同时，应定出道路及电力线控制桩。该阶段要体现初设审查意见，提出对测量和地质的详勘要求，注意与有关部门结合，必要可签定协议，双方认可线路位置，并作好现场桩位交接，定线重点应放在确定特大型河流穿跨越，隧道穿越，线路经过悬崖、陡坡及不良地质地段的线路位置，在测量、地质勘察完成后，对其成果进行验收，然后转入线路施工图设计。

6 结束语

目前，长距离油、气管道在国际和国内均有长远的发展，管道工程最基本的工作都是从选线开始，影响管道线路选线的因素是多方面的，而各种因素又是相互联系和相互影响的，选线时只有综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、施工、养护、维修方便等因素，精心选择，反复比较，才能选出合理的线路。本文对长输管道选线工作的初步总结，旨在抛砖引玉，加强交流，改进选线质量及工作效率，推动长输管道选线工作的不断深入和发展。

参考文献

1 GB50251--94输气管道工程设计规范

2 GB50253—2003（2006版）输油管道工程设计规范

3 GB50568-2010油气田及管道岩土工程勘察规范

第3篇：公路初步设计汇报范文

关键词:交通工程设计;科研;教学模式

《交通工程设计》课程又名《交通工程设施设计》，是交通工程本科专业的核心课程［1］。由于《交通工程设计》课程理论概念多、知识结构复杂，一些高校老师提出了该课程改革的设想，探讨了多种新型教学模式［2］。但现状教学改革研究多为单纯的案例讲解和分析。教学科研深度融合的教学模式是对科研项目进行教学化再开发，使科研与教学融合的效果最大化［3］。考虑交通学科的综合性，将科研项目研究全面结合理论教学，有助于《交通工程设计》课程教学水平的提高。

一、《交通工程设计》课程特性

《交通工程设计》课程涉及交通专业的交通规划、交通安全和交通控制等领域，且与光学、电学和管理学等领域知识密切相关，因此该课程知识体系较复杂，公式和原理数量较多，学习难度较大。

二、基于教学科研深度融合的《交通工程设计》教学模式

该教学模式旨在突出学生主体，促进学生主动参与交通工程设计方案，培养学生主动探索、团队合作的科研精神，同时增进师生间的交流与探讨，引导学生自发进行文献阅读，有助于学生对课堂知识的理解。(一)课堂理论知识教学依据教材内容，结合相关规范和指南，编制多媒体课件。同时采用视频制作软件，以驾驶员为第一视角，制作生动活泼的公路沿线交通工程设施视频。在此基础上，灵活展示交通安全设施、收费系统、监控系统、照明系统等交通工程设计方案。(二)案例式教学(1)依据教师参与的科研课题，进行典型案例探讨。引入“交通安全评价”、“交通安全专篇”等实际工程案例，结合科研成果，在教师进行案例分析后，组织以案例为主题的研究性学习活动。该学习活动将学生分小组讨论，探讨实际案例的优缺点，并提出问题的解决方案。(2)开展师生专题案例研讨会。在讲解一定数量的案例后，要求学生归纳该类科研问题，提出《交通工程设计》课程涉及的若干研究方向。(三)科研项目研究(1)应用型科研项目研究。针对《交通工程设计》课程涉及的各个具体交通工程系统，设置特定的科研型课程项目。该项目研究周期短，研究目的明确。例如预先给定校园周边某条道路的初步设计方案，要求学生依据现行标准、规范和指南，参考国内外相关文献，在课余时间完成现场调研，进而通过路线、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，进行该道路的交通工程系统设计。(2)研究方法培养。根据学生科研项目研究的进度与问题，教师及时讲解如何提出问题、分析问题、解决问题的基本研究方法，并指导学生有效处理相关工程材料，要求学生以标准格式撰写研究报告和画出CAD设计图纸。(3)团队精神培养。工程项目是团队合作的结果，要求学生分组完成材料收集和数据调研，并能够在小组内部形成研讨的氛围。(四)项目成果汇报与点评根据学生的分组情况，推荐一名代表进行项目成果汇报。在汇报过程中，要求其余学生发现项目设计存在的问题，提出疑问，并让汇报小组现场回答。在各研究小组结束项目汇报后，首先教师总结本次项目研究的经验与不足，然后各小组进行科研效果自我评判。对学生而言，通过交通工程设计项目研究，可深入理解课程教学内容，同时了解交通工程设计的诸多专业技术。(五)指导学生发表学术论文学术论文是教学科研深度融合的典型成果。通过项目成果汇报与点评，发现学习与科研能力较强的学生，进一步培养他们的科研兴趣，指导他们参与学术论文写作。(六)指导学生作好课程学习过程记录要求学生在听课与实践后，完成学习过程记录。通过记录与总结，促使学生将该课程知识系统化，并能及时总结自己的不足，有利于学生的学习思维活动进一步活跃，保证学习经验和方法得到稳固发展。课程学习过程记录包括理论知识总结、案例问题归纳、项目研究经验、项目汇报方法、学术论文撰写过程等内容。(七)考核方式改进根据学生的案例探讨深度、应用型科研项目研究能力、项目成果汇报效果、学术情况和课程学习过程记录，给出学生的平时成绩。将科研项目的内容适当放入期末试卷中，结合理论知识考核，给出学生的期末考试成绩。

三、结语

第4篇：公路初步设计汇报范文

一、上半年各项工作进展情况

交通建设稳步推进截止6月底，全市交通固定资产投资达1.6947亿元，其中公路建设7376万元，港航建设3700万元，站场建设270万元，交通企业5601万元，占年计划的109。重点工程建设：9月全面拉开我市主干道大中修工程，到目前为止，除蕲龙线至盘塘段边沟正在施工外，其余各标段已经全部建成通车；列入我市重点工程的至大金一级公路工程设计和征地工作基本完成，目前正在着手拆迁和路基工程的招投标工作；二级客运中心站前期准备工作已基本结束，现已进入征地和场地建设；件杂货综合码头初步设计报告通过专家审议通过，正在抓紧进行开工建设筹备工作。公路建设：列入市政府八件实事的农村公路建设进展顺利，截止今年6月底，已完成硬化里程87公里，占年计划的87；石松线石佛寺转盘段大中修工程已经建设完成；大马线正在进行前期测量工作；黄标线大中修工程已启动招投标工作，现已开工建设。港航建设：兴航货棚工程建设已完工；黄冈亚东一号泊位通过工程初步设计审查，二号泊位正在进行前期准备工作，3处渡口达标改造工作已全面启动。“站场运”一体化建设：已完成五级客运站1座，候车亭16个，在建五级站1座，共新增加运营汽车212辆，新办、换发道路从业资格证380个。

行业管理规范有序

客运车辆挂牌持证率99，依线运行率100，进站率99，正班正点率97，运用gps定位监控系统对长途客车进行安全监管；水路运输许可证、服务证、营业证“三证”换证率达95、100、95，全市内河渡口渡运连续29年保持水上安全无事故，船舶安全面达100％；大力开展治理超限超载工作，共制止超限超载行为650起；完成修补底层岩1800平方米、油层岩4810平方米，修补坑槽8600平方米，清灌缝8公里，整修路肩26.8万平方米，清挖边沟23200米，安装涵管140节280米，新安装里程碑40块、百米桩400根，维修更换轮廓标180根，新植行道树19710株，路面标线28公里，路肩带刷白40公里，行道树刷白43公里。在黄冈市首次举办农村公路“三大员”培训班，全市共有350余人参加培训。

交通企业稳步发展

全市截至6月份，共运送旅客191万人次，周转量2.1亿人次公里，收入3500万元，同比增长均超8；完成港口吞吐量280万吨，周转量8.7亿吨公里；全市共培训600名汽车驾驶员，培训收入100万元，均超计划10，培训学员合格率达90以上，实现利润10万元。

交通改革负重前行

按照中央、省政府相关决定，我市征稽部门按规定的时间启动了税费改革前的票款清理工作，并严格政策和法规，做好欠费追缴工作；公路部门于5月1日零时起,政府还贷二级公路停止收费，并快速安全有序的撤除了相关收费设施，至5月1日零时止，我市两处二级公路收费站完成费收220万元。为确保两项改革顺利实施，我局成立了相应改革领导小组，积极开展政策宣传工作，确保改革涉及人员思想稳定。改革待岗期间，我们组织相关人员认真学习各项知识，提升转岗人员的业务素质，更好地适应新的工作岗位和公路发展需要，同时积极安排好改革相关人员待岗期间的工资、福利，努力保障两项改革的安全稳定。

精神文明纵深发展

我局以深入学习实践科学发展观活动为载体，全面推进精神文明建设向纵深发展。全市深入学习实践科学发展观活动动员大会后，局党组高度重视，迅速成立活动领导小组，制定实施方案，统筹安排，精心组织，严格要求，学习实践活动进展顺利，效果明显，得到了市委指导检查组的充分肯定。计划生育、社会治安综合治理、安全生产等工作取得显著成效。

二、存在的问题

1、交通建设负债沉重。目前，历年累计欠债3000余万元，债务重，资金压力大，加之工程建设资金到位缓慢，今年已向市财政预借资金2300万元，建设资金严重影响了我市交通工程建设的进度。

2、通村公路建设项目完成难度大。我市通村公路建设项目总规划里程较长，截止目前，已完成大部分计划，剩下计划不是经济实力较弱的村，就是山区村、偏远村，通村公路建设面临的资金压力大，实施难度较大，完成任务困难，严重制约了我市通村公路健康快速发展。

3、公路管理养护投入不足。我市公路养护管理资金本来捉襟见肘，加上近年来一些企业落户，特别是今年二级公路收费站的撤销，我市公路管理养护难度愈来愈大，投入也自然增加。我们虽然想方设法的筹集到一些资金，但由于缺口过大，这也是杯水车薪，根本不能解决实质性的问题。

第5篇：公路初步设计汇报范文

关键词：高速公路;工程地质；勘察监理；重要性

由于过去我国高速公路岩土工程勘察一直保持行业垄断，没有进行单独招标。岩土工程地质勘察主要体现在三方面：第一，勘察设计总承包；第二，业主直接委托勘察单位；第三，即使勘察单独招标也是低价中标。以上三种勘察模式往往在工程质量、技术成果等方面表现很差。目前在我国高速公路工程地质勘察工作中实施监理，正处于一个初级阶段。高速公路岩土工程勘察监理就是监理组织或监理执行者(岩土工程监理工程师)执行业主的委托，对高速公路全过程依据勘察合同文件、国家的法律、法规、勘察技术规程、规范、标准等，对勘察质量、进度、勘察工作量的计量、费用的审核结算等进行监督、监控、评价、约束、组织、协调和疏导。使勘察行为符合准则的要求，使有关人员的行为更准确、更合理、更完善，使高速公路工程地质勘察技术成果资料能够指导公路施工。

现代高速公路的发展趋势逐渐由东向西，由平原向山区拓进。山区高速公路沿线的构造物、不良地质段、特殊性岩土段、高填深挖工点等工程地质勘察的特点及技术要求和深度多样性、复杂性，导致地质勘察监理工作任务重、技术含量高、复杂，给监理工作带来了一定的难度。本文实践了山西某山区高速公路118千米的勘察监理工作。

一、勘察监理工作实施

岩土工程地质勘察质量监督与管理是保证高速公路工程地质勘察质量、岩土工程合理性、完善和优化设计的前提。一条高速公路要穿越不同的地质单元，各单元地形、地貌、地质构造、水文地质各不相同，特别是山区高速公路，工程地质条件的好坏直接决定着其工程造价、工期、施工期、营运期的安全。地质勘察资料的不准确，势必导致设计的保守，造成工程资金浪费，后期运营出现沉降、边坡坍塌等不良现象，给公路安全运营埋下了隐患。高速公路具有阶段性勘察设计特点，一般采用两阶段勘察设计即初步设计阶段勘察设计、施工图设计阶段勘察设计，个别项目还有施工勘察阶段。各个不同阶段的勘察监理工作基本都分为三个阶段：进场初期勘察监理、工作进行中勘察监理、工作结束勘察监理。

（一）进场初期勘察监理

地质勘察单位在进场初期应向监理工程师提交项目工程地质勘察大纲和地质勘察实施细则。本勘察大纲应包含根据各个工点的水文地质条件、构造物（工点）设置情况、设计要求等编写的工程地质勘察纲要。明确该工点为达到勘察目的所采用的勘察手段和方法（如钻探、挖探、物探、钎探）、勘察工作量（如钻孔个数、总延米数等）、工期的预估。监理单位根据相关技术规范、 业主要求，认真分析勘察单位提交的工程地质勘察大纲，结合项目概况情况，提出相关意见和建议。经业主、勘察单位、监理单位三家共同商榷后统一后，完善该勘察大纲，使其具有计划性和指导性。同时，监理单位应对勘察单位的钻探施工设备、试验设备的质量合格情况、投入数量进行检查，满足工程实施要求方可允许进入施工现场。最后并签署开工报告。

（二）工作进行中勘察监理

在工程地质勘察工作实施过程是在野外进行的，监理工程师应深入勘察现场，结合勘察大纲及现场地质情况，对勘探孔的布设、取样、原位测试进行监督。监理现场采用现场巡视、抽检、重点旁站、定期中间检查和室内资料审核相结合的方法进行。重要工点（如大桥、特大桥、隧道、高边坡、采空区、软土等）采用旁站监理方式，控制整个勘察过程，保证勘察实施过程的正确性和真实性，并对现场遇到的重点、难点、疑点地质问题进行现场指导，对工程地质复杂区、多变区应及时指导勘察单位更换勘察方法、手段和随机调整勘察工作量。检查钻探深度、取样、原位测试是否能够满足设计要求，对现场的编录质量和规范性进行监督和指正。认真填写检查记录和编写监理报告（日志），每天统计勘察工作量进度并定期向业主单位汇报勘察质量和进度情况。

组织中间检查对勘察单位的阶段性勘察现场实施全过程监理检查和管理。从工程地质角度出发，综合考虑各构筑物布置的经济性及合理性，向业主单位和设计单位提出建议。通过现场过程质量控制，对工程地质情况的了解，结合设计情况、勘察单位的工程进展情况，并及时与业主单位、勘察设计单位进行充分沟通，保证工程安全性、经济性、合理性前提下，及时调整勘探手段和方法，确保勘察成果质量。

（三）工作结束勘察监理

勘察工作结束监理单位应依据相关勘察合同，对勘察单位的工作量由监理工程师签认。监理单位对勘察单位的各种勘察手段、方法，工作量，技术成果资料进行审查、综合分析，之后资料才能提供设计单位的地质参数。最后并编制监理报告。

二、勘察监理取得的效果

本项目中勘察监理采用现场监督和室内文件审查形式进行，即现场监督、控制、管理、指导，室内技术成果的分析与评价。取得效果举例说明：

1.由于本项目K35+800~K85+230段奥陶纪石灰岩发育较好，岩体较完整，表层覆盖层较薄。经过监理监督和现场指导，后将13个高边坡的钻探方案调整为物探+挖探。施工工期比原来方案缩短了10天，勘察费用节省近140万元，探查的效果远超过钻探。

2.在K124+080~K124+285段，路线以路基方式穿越南山北部山脚与大洋河河岸交界平缓地带。根据K124+120涵洞钻探软基情况，结合地形推断该段可能存在软土地基。经监理工程师现场踏勘并同意在该段增加3个路基钻孔以查明软基可能性，结果表明软基最大厚度达8米。虽然在勘察投资上增加约5000元投资，但避免了今后路基沉降带来的巨大经济损失和安全隐患。

3.室内技术报告的审查工作对地貌及微地貌单元要求进行了数理统计，以地质单元形式给出了该项目路线走廊的工程地质特性，为指导设计和施工提供了依据。

三、结束语

岩土工程地质勘察监理制度监理顺应现代勘察市场化的需求，勘察质量的监督与控制，直接决定了设计质量、施工成本、施工周期、运营安全、后期公路养护投资。公路勘察监理由于市场不规范，在实际的实施操作过程中还存在一定问题，主要表现在：监理单位人员必须具有较高的职业道德素质和专业技术水平，发现问题情况下能够及时提出并指导勘察单位的实施方案调整；勘察技术成果审查过程中不能综合地提出具有指导施工的可行性和合理性方案和结论；建设单位对勘察监理费用投入比例很小，导致一些勘察监理单位人员素质、技术水平上不去，没有在项目过程中起到真正意义的作用。

参考文献：

第6篇：公路初步设计汇报范文

关键词 平台，十公开，进度，质量

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

1 工程概况

当今世界是一个信息化高度发达的世界，特别是进入21世纪以来，很多国家都把信息化建设提升到了国家建设的高度，我国也不例外。与此同时，在进入21世纪的今天，我国进入了全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，经济社会发展对我国公路发展提出了新的更高要求。2004年12月，国务院批准了交通部制定的新的国家高速公路网规划。其目标是：高速公路要连接所有目前人口超过20万的城市，形成高效运输网络。在这样的背景下，项目动态管理随之产生，把信息化技术和公路建设相结合。

项目动态管理以动态管理平台为载体，动态管理平台的引入，使各种数据的汇总更加及时、准确，使各种信息的流动更加快速、便捷，使参与各方的沟通更加直接、有效，使公路项目建设管理在点多、线长、面广的复杂形势下，平稳、有序、高效的进行。本文以河北省高速公路京石改扩建项目动态管理平台为例来详细的介绍动态管理平台的应用。

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京港澳高速公路是国家高速公路网（7918网）中的一条射线，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等8个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一，其前身为京珠国道主干线。它是河北省中南部地区联系首都北京，进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道。本项目为原京石段的改扩建，其主体工程包括：将原有的4车道改为8车道扩建路段，共185.843公里；新建8车道高速公路，共38.835公里；路基全宽42米，设计车速120公里/小时。本项目是河北省最长的在建高速公路项目。合同单位近200个，参建人员达到了数万人。地域跨度广，参建人员多，投资规模大。本项目的业主创新管理理念，引入了基于互联网的动态管理平台，动态管理平台贯穿了从项目初步设计到施工阶段的整个管理过程，并发挥了较好的作用。

2 公开出廉政

随着项目管理体制的不断完善，在构建和谐社会的形势下，依法行政、阳光行政也就成为了一个必然。

本项目利用项目动态管理平台这种科学的管理手段、规范的管理制度、透明的管理模式对建设的全过程进行主动管理顺应了阳光行政的趋势，是一种公路建设管理上的创新。本项目以动态管理平台为载体，成功推行十公开，即招标过程公开、征地拆迁管理公开、建设资金管理公开等十项内容，通过网络媒介对全社会公开，以公开促廉政，可有效遏制，杜绝投标单位围标串标行为，可让群众了解建设资金的每一分钱的流向、知道每项变更的来龙去脉、明晰管理过程的各个细节……公开就像一把钥匙，开启了廉政的大门，它把项目整个建设过程都展示在阳光之下，不允许暗箱操作的存在！就拿征地拆迁工作来说，公路沿线有多少村镇、征用了多少附着物、每个附着物的补偿标准、补给每个产权人多少钱，这些内容在平台上都详细记录在案，并附有详细原始凭证，并向全社会公开。

附着物调查表扫描件

附着物调查台帐

3 公开出和谐

像京石这种大型项目，工程施工期间对地方的扰动较大，路线两侧局部范围内的天然植被易遭到破坏。公路建设期的征地拆迁、路基取土、材料运输、大气及噪声污染必将对沿线居民的生产生活产生一定影响。地方协调工作难度较大，若矛盾处理不及时将会严重制约工程进展，同时也影响建设系统与地方群众和谐相处。

传统的管理方法一般是用电话等方式层层汇报，然后地方及业主协调人员再到现场了解情况，进行处理，处理周期较长，也很被动，容易激化矛盾。由于协调人员数量有限，往往一个地方的矛盾未处理完另一个地方又出现新的问题，造成协调工作大量积压。

本项目利用项目动态管理平台，设置了地方工作跟踪、协调和处理的专门模块，具体包括地方工作干扰因素跟踪、地方工作联系单、地方工作登记单等功能，并建立了督办落实机制，将地方工作规范化、制度化，使处理问题有据可依，有人可找。承包人在矛盾出现以前或是出现时通过文字、照片等方式将问题上传平台，地方及业主协调人员、县市分管领导、业主领导可以在第一时间了解矛盾的起因，提前协调相关部门主动化解矛盾。同时通过干扰因素跟踪表来反馈处理结果，对协调人员的工作也是一种监督。各类矛盾的处理过程和结果形成电子档案，有利于在后续的矛盾处理中借鉴和提高处理水平。

自开工以来，本项目未发生因征地拆迁处理不当而出现的事件。

干扰因素跟踪

农民工问题历来是项目管理者非常重视、事关和谐稳定的问题，本项目制定了保障农民工工资的各项制度。资金的快捷支付，也给本项目参建人员的工资拨付提供了保障。在合同条款中，筹建处明确要求承包人应当加强工程款管理,做到专款专用,不得拖欠农民工工资等费用。要求承包人应及时兑付聘（雇）用职员或工人的工资。业主有权监督承包人兑付聘（雇）用职员或工人工资的情况，农民工工资发放于计量支付绑定，每月25号之前如承包人不支付农民工工资，计量支付申报和审批自动暂停。同时在承包人每期计量支付时暂扣应付金额的1.5%，做为农民工工资保障金，设专用账户，专项用于拖欠农民工工资的垫付。待工程完工后，经结算公示10个工作日内若无争议，再将保障金一次性返还给承包人。施工单位如发生拖欠农民工工资情况，将记入河北省公路建设市场信用档案。将用工情况上传平台公示，筹建处要求各施工单位将用工情况上传动态管理平台，将农民工姓名、身份证、工资支付、劳动合同等全部公开在网上，以杜绝拖欠农民工工资，如有疑问，随时可查。到目前，本项目未发生因拖欠农民工工资造成的闹事或上访。

4 管理出效益

动态管理平台以信息化网络为载体，推行无纸化办公。所有发文，均采用在平台公告栏公示，并向平台公文交换箱定向投递一份，接收单位只需在平台下载即可查看，无需另外开车去筹建处领取文件，大大减少了路上的时间和费用。

公文交换箱

本项目创造性开发了计量管理系统，创新采用了在平台中一阶段填报签署。施工单位计量数据统一在平台计量系统中填报，签署具有短信提醒功能，签字采用在线电子签名。计量签署流程完成之后，施工单位即可打印计量资料，在业主财务科申请支付。计量系统的成功使用和在线电子签名技术的应用，大大缩短了计量支付周期，传统计量模式一个月最多计量一次，但本项目一个月可计量3次。它不仅减少了传统计量的中间环节，为参建单位缩短了资金周转的间隔，保证了建设资金的良性循环使用，而且预防了腐败，创造了巨大的经济效益和社会效益。

网上计量支付流程

电子签名计量支付证书

为掌握参建单位建设资金使用情况，预防资金被挪用，设立了资金监控专栏。通过数据库的建立，实现了数据自动运算、汇总、分类、查询，对资金支付、工程变更、总投资三大部分进行多方对比，形成直观的支付汇总表、支付台账、支付柱状图、变更台帐、变更签署监督等图表形式。让管理层及时、直观了解项目资金使用情况，提高管理阶层对投资成本的监控能力。

施工单位资金监控

5 管理促进度

进度的表现形式分成形象进度和产值进度。形象进度以施工总体计划为基础，该施工总体计划落实到每个施工标段，采用业主、设计、监理和施工单位几方会审制编制确定，再有监理单位按照填报完成量，通过计划量和完成量的比较，确定施工进度超前或滞后。

进度柱状图表

各标段预制板梁进度柱状图

产值进度以工程量清单为基础，由每个施工单位每周填报工程量，平台自动计算完成产值。通过形象进度和产值进度两种表现形式，可为管理层和决策层提供真实的施工进度信息，为科学决策创造了条件，加快了施工进度。

6 管理抓质量

筹建处创新了设计管理理念，从设计阶段就开始采用平台对设计实施管理。引入设计监理对外业勘察、内业设计、设计人员进行监督管理；严控勘察过程，利用平台对地勘进行了全过程监督，实现了百分之百逐孔勘探，同时所有数据录入动态管理平台，有效避免了少勘、漏勘、弄虚作假现象的发生，为设计提供了宝贵的第一手资料；严格设计人员管理，利用平台每天对设计人员考勤，确保项目负责人和分项负责人到现场积极开展工作，以抓人来促设计质量。通过这些管理手段，减少了变更，提高了设计质量。

筹建处在平台建立施工日志、安全日志、工作督办表、干扰因素追踪、技术交流、工程照片等模块，对参建单位每日的工作状态、出现问题、解决情况、责任部门进行记录，高一层的管理部门可以随时查看所辖标段、部门的工作情况，辨明责任人，实时调整工作重点。

土建施工管理模块

建立了桩基检测、桥梁检查、通道检查、台背回填等多个质量监督模块，以图片、文字说明等多种形式，对现场的施工状况、检查结果、检查时间、检查人员等信息按照类别分类形成永久性记录，并对各阶层施工管理人员开放，提高监督效力及范围。

通道检查模块

桩基监测中桩头凿除图片

7 结束语

河北省高速公路京石改扩建筹建处按照打造典型示范工程的思路，创造性地开发了项目动态管理平台。该平台以网站为依托，按照工程管理的要求，利用信息技术优势，建立信息公开、投资管理、质量监督、进度控制、文化宣传、信息沟通等具有自身特色的项目管理模块。并且通过本项目的工程管理实践，该管理系统得到了实时更新、完善，目前已经较完美得符合了工程管理的需求，全面实现了工程建设全过程的信息化。

第7篇：公路初步设计汇报范文

一、主要职能工作开展情况

（一）认真谋划，当好参谋助手。一是积极谋划“十一五”。截止目前，“十一五”规划已经初步完成，正在等待人代会审议。二是认真编制专项规划。《*市生态市建设规划》已经通过专家评审，并印发实施。《*市城镇污水处理及再生利用设施建设初步方案》、《城市生活垃圾无害化处理设施建设规划》、《*市黄金行业发展规划》、《全市中等职业教育专项建设规划》、《全市血防基层基础设施建设专项规划》、《全市计划生育基础设施专项建设规划》、《20*－2010年农村公路改造工程实施计划》、《*市十一五制造业重点工程建设规划》、《*市大企业、大项目发展思路》等一系列专题规划和思路已经形成。三是切实加强和改善宏观调控。编制了《20*年*市国民经济和社会发展计划（草案）》；先后形成《全市中等职业教育发展调研报告》、《当前工业经济运行中存在的突出问题及对策建议》、《关于发展我市县域工业经济的思考》、《*市黄金工业现状及下一步发展建议》、《关于我市硅石矿产资源情况的调查报告》、《实施东向发展战略，加速推进*工业化进程》、《*市农民增收问题的思路和对策》、《当前农村经济形势及对策意见》、《我市畜牧业产业化发展现状及今后工作思路》、《关于推进循环经济发展有关问题的汇报》等分析材料，为市委、市政府提供决策参考依据。

（二）争资立项，确保投资稳定高效增长。一是积极争取资金和政策扶持。截至目前，共争取到农业、服务业、社会事业、交通、信用、水利、高新技术产业、基础设施等各类资金1.3亿元。二是强力推进“861”行动计划*工程，共收集项目170个，总投资1300亿元。我市已经提前3个月完成列入省考核的重点项目建设任务。同时对项目实施动态管理，及时调整充实项目库。三是加强项目调度和过程管理。我委逐月上报和通报*工程的进展情况和重点建设项目的进度完成情况；经常性的检点项目建设情况，督促加快项目建设进度。四是全力做好市本级政府性投资项目管理，根据《市发改委审批政府性投资项目暂行规定》和《**市本级政府性投资项目咨询评估管理办法》审批了**配套工程初步设计，**新区干道网工程，翠柏南路、兴济路工程初步设计等；下达了20*年第一批市本级政府性投资项目计划。五是做好重大项目前期工作。我委围绕重大项目的规划和建设，积极做好相关服务工作，千方百计做好与省和部委的衔接工作。目前，我市已与**集团正式签署了《**三期工程合作意向书》，并组建了建设协调办公室；**机场项目已经列入国家发改委和中国名航总局“十一五”规划之中；电厂二期的项目可研和接入系统设计通过评审；沿江高速**已经开工建设，**高速公路已经开始征地拆迁；**长江公路、**长江公路大桥和长江铁路大桥等项目均已初步列入省“十一五”综合交通规划，**长江公路大桥已通过预可评审；**长江铁路大桥和沿江城际客运铁路等项目“十一五”即将付诸实施；我市已被列入核电项目被选厂址。

（三）招商引资，借力发展**经济。我市已经提前完成全年40亿元招商引资任务；我委直接引资也已经完成8000万元，完成任务160％。一是认真做好外来投资服务工作。进一步修改完善了《**市外来投资项目核准暂行管理办法》、《**市引荐外来投资项目奖励办法》、《20*年度招商引资考核奖惩办法》。二是明确各个相关责任单位的引资任务；每月统计全市招商引资资金到位情况；精心组织召开招商引资工作会议；积极参加大型招商活动和区域经济合作。

（四）深入研究，切实加强工业经济运行分析。一是加强信息统计及监测分析工作，对工业信息数据实行了按月统计，分级汇总，分工业生产和经济效益编印两期工业经济运行数据快报，编印一期重点骨干企业月度调度表；二是每月搜集汇总全市规模以上工业企业主要经济指标完成情况；分月了工业生产快报分析、月度经济运行综合分析和重点骨干工业企业生产经营情况简析。三是加强对重点骨干企业和行业管理，形成了《关于认定*市重点骨干企业的意见》，由市政府确定了20户重点骨干企业名单；在行业管理上突出抓了黄金行业生产采矿批准书的年检工作，在行业服务上，重点抓了企业（企业家）联合会组建工作；委托国家超细粉末工程研究中心正在编制我市第一个产业发展规划——《非金属材料产业发展规划》。

（五）狠抓重点，促进社会各项事业全面进步。

一是积极推进社会主义新农村建设。开展了农村经济形势及畜牧业产业化调研；大力加强农村基础设施建设，不断加大涉农资金的争取力度。二是加快新型工业化进程。举办了中小企业上市培训班等形式认真做好企业上市指导服务，争取合适时机推进我市企业上市工作；扎实推进循环经济工作，积极开展循环经济调研，并会同有关部门积极筹备中国九华山循环经济高峰论坛；努力促进安全生产和清洁生产，鼓励企业节能降耗。三是大力发展第三产业。积极申请农产品进口配额；积极争取三产引导资金，推动服务业项目建设进程；加强全市三产运行情况监测；承办并较好的完成全市推广使用乙醇汽油工作。四是全面推进社会事业健康发展。编制了一批社会事业项目，积极争取到社会事业国债资金和省补资金1439万元，涉及农村中小学危房改造、职业教育、计划生育基层基础设施建设、血防建设、农村乡镇卫生院基础设施、县级文化设施建设等社会事业的方方面面。五是全力推进国家产业政策和有关法规。做好行政执法授权委托工作，组织我委执法人员进行行政执法考试，新增执法人员8人，大大加强了我委执法力度。六是扎实推进生态市建设、信用**建设。七是全面抓好社会治安综合治理、工会、妇女、团组织、计划生育和安全生产等工作，力争各项工作齐头并进，全面发展。

二、依法行政工作开展情况

为了贯彻《中华人民共和国行政许可法》和《安徽省实施行政许可法若干规定》，规范行政许可行为，我委认真研究制定了实施行政许可若干配套制度，组织机关及二级机构干部职工进行广泛学习和讨论，提出依法行政的各项具体要求，并已经在工作中认真施行。一是加强对重点项目招投标的监督管理，对我市招投标工作进行了调研，就存在的问题提出了建议上报至省发改委和市监察局，制定了我委办理工程建设项目审批（核准）时核准招标内容的意见，并指导和监督了九华山大道等项目工程招投标工作。二是大力推行行政审批制度改革，再次对行政审批项目进行清理，仅保留审核、审批和申报项目六类，其余一律实行登记备案制，均全部落实到窗口办理或受理；拟定了委实施行政许可公示制度、告知制度、受理制度、期限制度、审查决定制度和督查制度等行政许可配套制度及规范文本。三是大力推行政务公开，自觉接受群众监督。把政务公开工作列入党政领导班子重要议事日程，开辟专门橱窗，做到干部提拔、岗位目标考核、奖惩、人员分流和关系到职工切身利益问题以及大额资金的调度、使用、审批等情况及时公开；小车用油、维修、保养、驾驶员出车补助和办公电话等情况每月公开；差旅费和招待费等情况半年公开；机关当年收支和领导干部廉洁自律等情况每年公开，使权力在阳光下运作、行为在群众监督中运行。

三、效率建设工作开展情况

在政风建设中，我委始终把提高工作效能，优化服务质量作为重中之重来抓。一是机构改革进一步深化。我委认真贯彻落实市政府《关于开展行政效能建设的意见》，在细致调研、充分听取各方意见基础上，对人员进行了适当调整，并对各科室、委属单位的职能重新进行了明确和细化。二是通过政务公开栏和网站对外公开办事程序，及时办理需要我委审批的项目，全力为企业提供优质高效服务。三是“窗口”工作进一步加强。全面加强了与行政服务中心的协调，研究制发了《关于进一步规范需国家投资或平衡建设条件项目受理、转批程序的通知》，对项目受理、批办程序和文件签发等问题进行明确细致的规定，有效地解决了窗口与机关内部业务科室之间的衔接问题，强化了窗口的中心地位，从根本上保证了一个口子对外和“一站式”服务。至12月15日，已受理405件，办结405件，办结率达到100％。四是少开会，少发文，多工作，多办事。我委一直坚持少开会或者不开会，如果遇到重要事件也尽量做到开短会，力求以效率争时间，将更多的精力和时间切实的用到为人民服务中去。此外，在重点（国债）项目建设、招商引资等重点工作方面，我委与各部门相互配合、互相协调，从未发生推诿、扯皮、拖拉等现象。

四、作风建设工作开展情况

按照市场经济体制的要求，我委根据*市情，结合自身特点，牢固树立为民意识，努力践行“三个代表”，大力改进工作方式，培养良好的工作作风。通过建立目标管理考核制度，建立科室工作责任制，开展调查研究活动等一系列措施，在全委上下形成实事求是、讲实效、办实事的良好风尚。一是为了适应市场经济发展的需要，方便企业，我委大力推行行政审批制度改革。二是为了更好的在工作中履行《行政许可法》，规范行政行为，我委组织举办了行政许可法专题培训和知识测试；拟定了相关制度及规范文本付诸实施。三是为了更好的为基层服务，为老百姓办实事，我委切实做好下派村和扶贫帮困工作，先后到**村和**社区走访贫困户；全年争取到以工代赈资金1010万元。同时，不但加强对选派工作的领导，落实选派干部待遇，而且帮助其争取资金，落实项目。四是为了能够及时倾听群众的呼声，我委严格落实工作，有效的处理好了相关来人来信来访。五是我委对关系到群众的任何问题都从不懈怠，切实做到“群众利益无小事”。

五、廉洁从政工作开展情况

我委一直对党风廉政建设始终紧抓不放，内修外管，全力打造“廉洁型发改委”。一是专门制订了《**市发展和改革委员会工作规则》，建立健全相关决策程序、议事办法和工作制度。二是严格执行“”制度，过好组织生活。组织开展了赴庐山接受革命传统教育活动和赴烈士陵园重温入党誓言等活动。三是及时调整了党风廉政建设工作小组，认真组织参与警示教育专题教育活动，建立群众监督机制。通过召开民主生活会，党组成员之间开展批评与自我批评，查摆问题，针对这些意见，经认真研究，制订了有效的整改措施，修改、完善了相关规章制度。四是制定了《**市发展和改革委员会20*年党风廉政建设和反腐败工作意见》、《20*年市发改委贯彻落实领导干部廉洁自律工作实施意见》、《**市发展和改革委员会党风廉政建设和反腐败主要工作的组织领导与任务分解表》、《市发改委贯彻落实党风廉政建设责任制主要责任和协同责任工作分工》、《市发展和改革委员会20*年纪检工作要点》和公务招待、差旅费管理等规章制度。五是购置大件办公用品、机关文件资料打印和公务接待等工作严格按照上级规定执行，实行统一采购、公开招标，严格审批手续。

六、主要经验和做法

第8篇：公路初步设计汇报范文

一、上阶段工作情况

尽管受今年国家宏观调控，土地、资金从紧，以及征地、拆迁困难等影响，都市路桥项目建设在各有关单位的高度重视和全力推动下，总体完成情况仍较好。截止9月底，有15个项目已完成或基本完成，30个项目按年度计划顺利推进，31个项目因资金、天气、规划调整等原因延缓了实施进度，有11个项目由于土地政策、征地、拆迁等较大问题而严重延缓工期或无法推进。

（一）城市规划编制。总体完成较好，路桥分区规划，新行政文化中心区块详规、远东商贸广场西扩区块控规、中部工业区商业街区城市设计等规划已通过会审，并上报审批；道路交通专项规划方案正在修改中，给水、排水专项规划正在设计委托中，村庄布局规划方案、金清镇总规方案已基本完成，其它一些规划编制也都比较顺利。

（二）城市设施建设

1、交通设施建设。因用电紧张，滨海大道一期工程进展受到影响，现路基、桥梁已完成，交通安全设施工程已完成招投标，预计能在11月份完成；椒新公路路桥机场北段改造工程、路泽太公路北延工程、椒新公路泉井至新桥改造工程因受土地政策限制，影响整个工程进度；双水路（银安街－徐翁泾）因涉及后蔡、前蔡、三角陈等村民房拆迁，目前停工；腾达路西延因涉及徐翁村民房拆迁及土地等因素目前停工；银安街北延因涉及蔡於民房拆迁，目前尚未动工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推进较为顺利，能在年底前完工；洋叶村二条半圆弧道路正在进行路基填筑。

2、水电气设施建设。市供水二期工程已完成管线铺设测定、土地丈量及管线内的青苗评估工作，并已上报农转用供地审批；供水保障工程已按时完成；城区截污工程进展良好，已基本完成单位排污纳管工程，螺洋干管、桐屿干管、迎宾大道东西延干管已完成，峰江干管及樱花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正处于前期准备阶段；管道燃气工程已敷设主干管300M,望景湾小区庭院管网已完成70％，新安安置小区庭院管网已全部完成；电力设施建设总体推进良好，220KV双水变、110KV横街变主控楼快要结顶，城区配电网建设已完成9座开关站和6条线路。

3、社会公共设施建设。垃圾填埋场三期工程已完成初步设计；路桥小学扩建工程、桐屿中心小学搬迁工程均存在资金不足问题，南山小学因资金无法保证而停建；恩泽医疗中心已完成立项上报工作，疾控中心办公业务用房土建工程招标准备工作已完成，二院迁建工程已完成土地征用上报工作。

（三）重点建筑工程。部分进展比较顺利，如世纪大厦已完成初勘和方案设计，可在年底前开工，三友大厦已结顶，电子数码城已完成桩基工程的40%，市教材发行中心已建至三层，质技监大楼桩基工程已完成一半，家私城扩建已完成投资1970.3万元，塑料化工市场二期已开始打桩，山水华庭小区已完成投资额3.6亿元,部分多层已结顶；水天一色小区已完成填渣，开始打试桩。部分项目因拆迁问题突出，推进存在较大的难度。如商业银行大厦方案已评审，涉及松塘村22间民房拆迁未落实；玉峰大厦方案调整完毕，涉及松塘村5间民房未拆迁；装饰城二期工程建筑方案正在调整，后蔡村征地拆迁未落实;龙头王村旧村改造，将开始土地征用工作，因工业企业、学校安置地未落实而难以推进。而另外一些项目还处于前期阶段，因土地、政策等问题推进缓慢，如华东塑料城规划正在调整中，业主还未确定；中国民营经济发展论坛规划选址已上报市局，准备地质勘探;恩泽医疗中心还在项目审批中。

（四）市区环境美化。河道整治工程因受汛期影响及政策处理难度大等原因，进度稍显滞后；世纪公园、文化公园因选址未确定而停建；南山植物园、花木桥花木路、山体游步道及景点建设已基本完成；城东公园、莲花山生态体育公园、肖王生态居住区处于前期准备阶段；旧城改造及安置房工程工期比较紧张，施工难度大；路北三山小区、沧前车安置小区因拆迁未完成而影响工程施工。

二、下阶段工作措施

对照现代化推进年排定的进度计划，都市路桥建设的许多项目进度滞后，完成任务有一定的难度，目前所剩时间不多。在最后一个季度，我们将针对存在的问题，找准着力点，突破难点，采取强有力措施，更好地完成今年的工作。

（一）统一思想，加强领导。我们的许多项目都涉及到各镇（街道）和有关部门，以及业主单位，虽然都明确了各责任单位和责任人，但在具体操作中，由于领导重视不够，往往出现错位、缺位现象，把许多保贵的时间“落在路上”，导致工程延误。因此，我们必须进一步统一思想，加强领导，结合机关效能建设，强化各部门的责任，心往一处想，力往一处使，加快各项目的推进速度。

第9篇：公路初步设计汇报范文

一、关于交通项目。要根据我市交通基础设施的现状和未来发展的需要，围绕高速公路、铁路、机场和农村公路规划建设，建立滚动开发、持续发展的交通项目接续机制，做到策划一个对接一个，建设一项成功一项，构筑“纵深推进、连片发展”的交通枢纽。具体讲两个方面的项目：

（一）高速公路项目。邵三高速公路由##局协调解决沙县服务区、将乐停车区电力线路走廊征地和林木砍伐的问题，确保年底建成通车。泉三高速公路要按张发录副市长5月17日专题会议部署，请沿线县（市、区）和市直相关单位加快征地、拆迁、初设批复等开工前的各项准备，确保7月28日永安路段动工建设，11月之前全线动工建设。永武高速公路要完成工可审批，并抓紧初步设计，力争明年底开工建设。永宁高速公路线路走向已经确定，年内要启动预可研。

（二）铁路项目。向莆铁路前期工作进展较快，铁道部同意下半年启动预可研。各级各有关部门要按照黄小晶省长的指示，扎实做好项目前期工作，力争早日动工。同时，要抓住铁道部着手鹰厦线改造的机会，抓紧与南昌铁路局、省发改委、地方铁路建设总公司的沟通联系，争取介入鹰厦线技术改造方案编制，做好三明段改线、改造的争取工作，并在沙县规划、建设货运中转站。继续深化长永铁路前期工作，争取“十二五”期间动工建设。

二、关于能源项目。要加快能源开发，优化能源结构，抓好大中型水电项目建设，开发火电项目，并积极争取LNG（液化天然气）项目在我市布点。要抓好的建设和改造项目有：

（一）街面电站项目。这个项目是省里重点检查项目，省领导高度关注。要认真做好库区移民搬迁安置工作，使库区工作与电站建设基本同步。特别是目前已进入主汛期，要全力做好库区防汛工作，确保移民生命财产安全。

（二）火电项目。抓住当前火电项目开发的有利时机，大田县要加快益源热电综合利用煤矸石扩容技改项目建设进度，永安市要做好资源综合利用电厂项目的协调、调度工作，2个项目年内都要完成基础工程建设和部分设备安装。

（三）LNG（液化天然气）项目。发展计划、经贸、建设等市直相关部门要密切配合，合力推进该项目前期工作，并积极与中闽、中海油等公司沟通，争取省里支持，力争纳入全省LNG总体项目二期工程，尽快开展可行性研究。

（四）电网改造项目。三元、梅列要协助市电业局做好与村民的协调补偿工作，确保三明主干电网建设顺利实施。有关县（市）要积极配合，帮助电力部门做好征地拆迁工作，合理确定补偿标准，解决县城电网建设与改造中遇到的问题。电力部门要搞好施工设计，加快施工进度，确保完成2．3亿元的年度投资任务。

三、关于农业项目。要走工业化带动农业产业化的路子，从红豆杉深加工、肉牛等特色产业抓起，构筑海峡两岸林业合作实验区发展平台，依托林洽会这个载体，着重抓好带动力强、影响力大的农业项目。具体项目有：

（一）肉牛产业化项目。明溪、宁化、清流、建宁四个县和市畜牧水产局要按照市里确定的“县抓产业、乡抓基地、村抓大户、部门服务”的工作要求，抓好肉牛养殖基地、肉牛种源繁育、牧草种植和肉牛加工企业四个重要环节，不断开拓市场、提高产品质量，增强消费者的认同感。对于项目业主提出的用电计价问题，请电力部门根据有关扶持政策，对农业养殖项目实行非工业、普通工业电价。

（二）海峡两岸林业合作实验区项目。市政府已会同省林业厅，向国家林业局呈报海峡两岸闽台现代林业合作实验区总体建设方案，在全市范围内重点规划建设林产品加工、生物制药及中成药开发、森林食品加工、生物多样性保护及苗木花卉繁育、森林生态休闲观光等5个合作功能区，并首批推出10项重点合作项目。下一步要加大申报工作力度，力争在林洽会前获批，在林洽会上授牌，并经过几年努力，逐步把三明建成海峡两岸现代林业合作的重要基地。

（三）首届海峡两岸林洽会项目。市委、市政府研究决定，借助海峡两岸闽台现代林业合作实验区获批的机会，于今年6月26日至28日举办首届海峡两岸（福建三明）林业合作暨投资贸易洽谈会，作为海峡两岸（三明）现代林业合作实验区的启动项目，作为展示三明形象的重要载体，作为经贸活动的重要平台。目前，要按照林洽会领导小组部署，抓紧制定工作方案，邀请重要客商，落实招商项目，启动展馆布置，确保林洽会取得成功。力争经过几年的努力，逐步做成全省性乃至全国区域性的经贸活动，做成有一定影响和知名度的会展品牌。

四、关于工业项目。要依托金沙园、尼葛园和小蕉等工业集中区，突出重大项目，抓好龙头企业，结合区域特色，不断延伸产业链，培育产业集群，建设冶金及压延业基地、载重车与汽车零配件产业基地、林产工业基地。具体项目有：

（一）三钢中厚板生产线项目。这个项目5月16日已动工，现在要加快进度，争取明年10月竣工投产。要增强龙头企业发展的联动性、带动性、关联性，尽量增加产业集群在我市的产品环节，并吸引更多的下游产品到三明，拉长产业链，增强集聚力，力争到2008年更多产业进入全省产值超百亿元的产业集群行列。

（二）永安汽车厂载重汽车项目。三个产业集群中机械产业最薄弱，缺乏带动力强的龙头企业。做大做强机械产业，重点要抓好载重车等项目，延伸载重车和汽车零配件产业链。载重车项目已经列入省里汽车工业“十一五”发展规划，永安汽车厂体制关系已经理顺，市经贸委和永安市要研究怎么做大做强机械龙头企业，抓紧做好土地收储工作，加大投资力度，加快进度，并加紧筹备6月份的汽车及零配件招商引资活动。

（三）大亚木业项目。市里要继续加大协调力度，重点帮助解决两个方面问题：一是协助做好原料供应问题。目前，市林业局已启动原料供应和沙县、将乐、梅列原料基地建设，并调剂3万立方米的采伐指标定向供应大亚木业项目，下一步要继续做好供材工作。二是抓紧建设110KV变电站。市电业局、沙县、金沙园管委会要密切配合，加快施工进度，力争9月完成变电站建设。

（四）将乐红狮、永安金银湖、永安谋成、大田新岩水泥生产线项目。年度计划投资2．6亿元，业主单位要加大投入力度，除将乐红狮一条生产线投产外，其它3个项目要确保年内竣工投产。

五、关于商贸项目。要引进福州永辉等有实力的商贸企业，开发集商贸、会展为一体的大项目，建设物流配送中心，形成区域市场。当前，重点要抓好科技文化会展中心项目。

六、关于城建项目。要加大城市组团开发力度，加快市区南拓北扩西进，并以金沙园开发、建设为突破口，加快中心城市建设，推进市县一体化。主要抓好两项工作：

（一）市区房地产项目。今年市区房地产项目的目标是，投资突破6亿元，竣工面积突破20万平方米。要尽快把这一目标任务逐一落实到具体项目，逐月排出工作进度，逐项细化责任。市建设局要把重点项目建设存在的问题收集起来，市政府将召开市区重点房地产企业协调会，逐项研究解决。

（二）市县一体化概念性规划。要按照市委常委会的部署，继续抓好市、县一体化概念性规划编制、修改工作，广泛征求市区、沙县及社会各界的意见建议，尽快提交市政府审议和市委审定。

七、关于社会事业项目。要按照市、县一体化和城市联盟发展战略的要求，加强社会事业项目的总体规划，合理布局，分轻重缓急，从最迫切的方面做起，从最有条件的地方做起，强化经营理念，运用市场机制，立足整个系统进行资源整合，实施资产置换，加快建设步伐。6月份，要召开由我和永安、梅列、三元、沙县主要领导参加的市、县（区）长联席会议，重点研究社会事业项目整体布局问题。并从“十一五”开始实施，力争经过五年努力，建成一批在全省有一定代表性和影响力的社会事业项目。

（一）三明学院项目。这是省里确定的重点检查项目，也是社会事业领域的一个大项目。要加快建设进度，对于项目建设涉及到的高压线路迁移问题，市电业局等单位要尽快解决，抓紧施工建设，确保按期交付使用。

（二）市第一医院门诊大楼项目。目前进度较快，要抓紧图纸设计等前期工作，争取年内动工。

（三）市第一、第二医院传染病区项目。要加大协调力度，做好群众工作，力争尽快动工。永安市也要按省里要求，抓紧有关工作，确保年内动工。

（四）文化领域项目：三明影剧院要在今年国庆节启用；万寿岩文物园区遗址博物馆项目8月28日动工，年内主体完工。

（五）泰宁世界地质公园设施建设项目。对于资金问题，工行、农行要加快进度，优先提供项目资金贷款。对于开工建设泰宁至武夷山公路问题，目前泰宁城关至朱口路段已经实施，朱口至邵武路段已列入市“十一五”重点公路规划和交通战备公路规划，市交通局与泰宁县要继续努力，争取将该项目列入国家交战公路补助计划，争取项目早日实施。 在推进重点项目建设的实施过程中，不仅要加强对具体项目调度，还要注意把握好以下五个重点环节：

第一，接续。有项目才有发展，有滚动的项目才有持续的发展，把握项目主动权，就必须做好接续工作。要进一步健全项目开发策划、深化前期、动工建设、竣工投产的接续机制，形成每年投产一批、在建一批、开工一批、储备一批、策划一批的滚动发展格局。目前，最重要的是从项目征集、开发入手，大胆发挥想象力、创造力，抓好项目储备。一要围绕海峡西岸经济区九大支撑体系储备项目。按照黄省长要求，重点扩大生产性项目储备，扩大对接省重点产业集群的项目储备，并主动向上汇报、衔接，力争有更多项目进入省重点项目盘子。二要围绕“6·18”项目成果交易会储备项目。进一步明确定位，借助平台，积极融入，更多接触高校与科研院所、境外机构，更好地宣传三明、展示企业，更有效地做好项目的征集、推介、对接和转化工作。各县（市、区）对接项目总数、合同项目总投资额要确保完成上届实际数，力争比上届增长20％以上，同时完成境外对接项目2个以上，做到今年“6·18”各项工作继续名列全省前茅。三要围绕“十一五”规划储备项目。把项目作为“十一五”规划的核心，加强与上级的工作衔接和项目对接，通过专项规划生成一批基础设施、能源、产业发展、社会事业等项目，争取更多项目列入国家、省里规划和产业布局，提高我市项目在全省“十一五”规划中的比重。

第二，报批。好项目能否尽快得到批准实施，很大程度上取决于我们的报批工作，取决于我们的主观努力。一是渠道要畅通。要尽快适应投资体制改革后新的报批工作要求，把握审批、核准、备案的项目有哪些，报批的程序有哪些，设置了什么审批要求和前置条件，需要哪些申报材料。同时，对项目的建设、筹资、实施等方案，要深入论证、仔细推敲，做到问题考虑在先，修改完善在前，为项目的顺利报批奠定基础。二是汇报要有效。要认真研究国家和省里的政策，国家和省里需要什么项目，我们在汇报时就对接什么项目；国家和省里考虑什么问题，我们在汇报时就反映什么问题，通过有效的沟通汇报，切实提高项目入选率。三是跟踪要紧凑。跑项目要千方百计地钻，持之以恒地盯，全力以赴地攻，尽可能缩短项目报批时间。即使是已经确定的项目，也不能掉以轻心，要经常掌握项目进度，了解最新动向，做到跑得勤、跑得快，跑得准、跑得成。特别是大项目要保证前期经费，做到专门班子负责、专人跟踪、专项办理。

第三，要素。重点还是解决项目用地、融资、拆迁“三难”问题。一是用地问题。省国土资源厅刘可清厅长在三明召开办公会时明确答复：今年，对我市19个涉及用地的省级重点项目，用地指标省里全包了；对于一般工业项目用地，省里先给三明5000亩，用完不够再考虑追加1000亩；对社会事业项目用地，分轻重缓急，原则上先支持市区道路改造等公益性项目，属经营性项目要实行招拍挂；对于水电站项目，要求每1万千瓦装机容量淹没耕地要少于500亩，突破就不批；对市区用地项目，原则上全部放开。各级各部门要抓紧研究，落实项目用地前期工作，确保项目用地符合报批条件；要抓紧衔接，高质量、高标准准备好相关材料，及时上报；要抓紧落实，做到资金早到位，项目早建设、早竣工、早见效。同时，要用好已批用地指标，确保有项目落地，对已批未用地要收回或暂缓审批新的用地指标。二是融资问题。1－4月全市各项贷款余额同比增长3．5％，增幅比去年同期下降23．3个百分点。希望金融机构进一步加大对地方特别是对重点项目的支持力度，巩固和扩大银企对接成果，建立起经常联系的银企协调机制，及时沟通企业生产经营状况和项目投资意向，为项目建设提供及时必要的信贷支持。要认真落实金融机构支持区域经济发展的奖励办法，鼓励金融机构加大对我市重点项目的有效信贷投入。三是拆迁问题。现阶段恰逢国家土地政策调整，由于有的群众对补偿期望过高，拖延了征地工作进度，影响了项目建设。因此，希望各级各部门一定要把拆迁工作做细、做早、做透，把征地拆迁的必要性和政策宣传到群众心里，把按规定需要补偿的安置费兑现到群众手里，动之以情，晓之以理，明之以利，做到既积极促迁，又依法征迁，切实维护拆迁群众的合法权益，让群众自觉、自愿支持重点建设。

第四，进度。有进度才有形象，才有效率，才有效益。一要抓工程进度。重点项目首先要确保进度要求，做到重点建设、重点支持、重点保障，对建设进度达不到要求的，要退出重点项目管理；对预备重点或者一般项目进度较快、各方面管理到位的，可以升格为重点项目，通过实施滚动管理、适时调整、有进有出的办法，确保项目能上的快上，能动工的快动工。各县（市、区）、市直各部门都要加强对重点项目的调度，力争上半年固定资产投资增幅达到10％。二要抓动工与竣工。从这个月开始，每月28日都要举行一批项目的开工、竣工、投产仪式，重大项目由四套班子主要领导剪彩，其余项目由分管领导剪彩，进一步体现项目工作成效，营造重点建设加快推进的浓厚氛围。三要抓质量、安全。要坚持工程进度与投资进度相衔接，工程质量与安全保障相促进，重点工程与廉政工程一起抓，实现质量、进度、投资、安全、廉政“五同步”。特别是进入汛期，要落实各项安全防范措施，强化隐患整改，确保施工安全。

第五，责任。重点建设的成效，很大程度上取决于我们的责任意识，我们能负责到什么程度，困难就能解决到什么程度，重点建设就能推进到什么程度。一要落实项目竞赛活动的责任。开展项目竞赛活动，是推进重点项目建设的有效载体，各参赛单位要按照市委、市政府下达的任务要求，进一步明确目标责任，进一步加大力度，7月份要对市直部门招商引资工作进行一次半年考评与奖励。二要落实协调、调度的责任。各级重点办要建立省、市重点项目定期反馈机制，每两个月收集、汇总全市重点项目进展情况和需要协调解决的问题，并由市政府分管领导对有关问题进行协调、调度。同时，参照省重点办的做法，抓紧研究制定重点项目督促积分制，对重点建设存在问题的解决情况进行督查，并将结果列入部门项目竞赛考核范围。三要落实分级管理的责任。进一步划分各级各部门的职责范围，做到项目谁管理谁负责，谁负责谁解决，确保重点建设的领导调度到位，目标责任到位，协调分工到位。四要落实有效服务的责任。服务重点建设，就是服务全局，服务发展。从领导到部门，从机关到基层，都要为项目生成、发展服务，为解决项目难题服务，做好项目立项、报批、筹建、投产等全过程的配套服务，为重点建设顺利推进提供有力保障。