采购物流配送精选(九篇)

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第1篇：采购物流配送范文

关键词：网络购物 物流配送 虚拟物流

中图分类号：F123.9 文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）28-0233-02

一、中国网购发展现状

第27次《中国互联网络发展状况统计报告》[1]中有关数据显示，2010年中国网民规模继续稳步增长，网民总数达到4.57亿，互联网普及率攀升至34.3%，较2009年底提高5.4个百分点。全年新增网民7 330万，年增幅19.1%。截至2010年底，中国网民规模已占全球网民总数的23.2%，亚洲网民总数的55.4%（见图1）。

图1中国网民规模

互联网在线购物（Internet Online Shopping）简称网络购物，是消费者通过购物网站选购产品或服务，网络购物是电子商务的重要实现形式之一。截至2010年12月，网络购物用户规模达到1.61亿，使用率提升至35.1%，上浮了7个百分点。2010年用户年增长48.6%，增幅在各类应用中居于首位（见表1）。 政策、市场等多重利好是推动网购用户规模保持

表1网络购物规模、使用率及其变化

快速发展的主要原因。2010年政府出台了一系列的鼓励和规范文件，对网络购物的扶植和促进力度明显加大。在市场层面，传统企业加速进军网络零售市场，带动了网货市场的繁荣和服务水平的升级，电商企业的服务能力和影响力进一步提升，网购的优势得到进一步凸显，有力地推动了网络购物用户规模的高速增长，更多的经济活动已步入了互联网时代。

二、网购环境下的物流瓶颈分析

网络购物以电子商务为核心，以物流配送为基础。一般认为电子商务= 网上信息传递+网上交易+网上结算+门到门的配送服务活动，其中任何一笔交易都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。随着电子商务技术的进步，曾被视为电子商务瓶颈的网上支付和网上安全已经得到基本解决，但是物流一直是中国电子商务发展的瓶颈。物流分为在线物流和离线物流。在线物流的商品主要是信息产品和服务如软件、电子出版物等，它们可以在网上快速传递；而离线物流主要表现为实体物品，它们无法在网络上传输，这种“空间的转移”必须通过网下物流方式完成。随着中国电子商务的快速发展，中国现有物流已无法满足电子商务快速配送的要求，物流成为制约中国电子商务发展的瓶颈。

尤其是节假日期间，成为物流短板，无论是采取物流外包还是自营物流的企业，在巨大销量产生的物流压力面前无一不显得力不从心[2]。此外，由于客户“柔性化需求”的出现，配送需求时间和配送数量不确定，特别是B2C 网上商店面对的消费者的配送呈现地域范围非常广、批量小、物品价值、密度不高等特点，较难形成集中的有规模的配送流量，由此造成配送任务复杂而琐碎，成本居高不下。目前绝大多数电子商务公司和它的配送伙伴都直接让用户承担送货成本，有的商品配送费用甚至还高于商品的售价。

目前电子商务的物流瓶颈在中国的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务，这和中国高速发展的电子商务极不匹配。如果没有一个高效、合理、畅通的物流配送系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效发挥。在电子商务与物流的对接中，物流配送的发展显得相对滞后。

三、解决物流瓶颈的措施――虚拟物流

虚拟物流的概念最初是由美国的Stuart等人于1996年提出的[3]，Stuart认为，虚拟物流是利用日益完善的通讯网络技术及手段，以完成快速、精确、稳定的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。虚拟物流在物流发达国家已引起广泛关注，并开始初步应用。近几年来，国内物流虚拟化也成为现代物流发展的新方向，已有部分学者开始上升到理论高度进行研究，有少量文献出现：魏长霖、郭鑫[4]从动态联盟的角度来定义虚拟物流企业，强调虚拟物流企业是由某个核心企业领导而组成的动态联盟。薄利娜[5]从中国物流企业所处的宏观环境即产业间环境及微观环境即产业内环境两方面探析中国虚拟物流企业的构建环境。姜大立[6]等学者强调虚拟物流企业的构成必须具备物流企业信息网络集成平台。张席洲、尹石磊[7]阐述了中小型物流企业自身的劣势以及它们发展虚拟物流企业的优势，并简要介绍了中小型物流企业构建虚拟物流企业的构想。刘波[8]阐述了虚拟物流企业联盟内涵和特征，强调虚拟物流企业联盟作为物流企业发展的一种模式，它不是联盟伙伴间的全面相容性，而是相互之间的某些经营资源的共同运用。

在虚拟物流企业的研究中，多数学者集中在虚拟企业的内涵、合作伙伴的选择、联盟和虚拟物流企业的框架性构建，对虚拟物流企业中的机制、关系方面研究关注比较少，专门研究中小物流企业的虚拟化更少。由于中国有许多从事网购物流配送的民营快递企业，借助于虚拟物流的模式，若干中小型配送企业联合成虚拟物流配送联盟，弥补单个企业自身的不足，以满足网购物流配送的需要。虚拟物流企业有利于突破现有的资产、技术和市场壁垒，高效地重组流程。因此，它日益成为一个对中小物流配送企业颇有诱惑力的现实选择，成为中小型物流配送企业在激烈的竞争中的制胜之道。

参考文献：

[1]中国互联网络信息中心(CNNIC).中国互联网络发展状况统计报告[EB/OL].省略nic.省略/，2011-01.

[2]冉宝松.春节网购遭遇“物流荒”[J].中国物流与采购，2010，(5):22-23.

[3]Bachtel，C.，Jayanth，J.The Supply Chain Management：A Strategic Perspective[J].International Journal of Logistics Management，1997，

(1):12-15.

[4]魏长霖，郭鑫.基于物流的虚拟企业研究[J].经济理论研究，2004，(5):5-6.

[5]薄利娜.中国虚拟物流企业的构建环境探析[J].物流与采购研究，2009，(45):29-30.

[6]姜大立，龙运军，胡曙.虚拟物流企业信息化技术体系[J].重庆大学学报:自然科学版，2007，(5):154-156.

第2篇：采购物流配送范文

中图分类号：F724.6 文献标识码：A

内容摘要：近年来，我国物流尤其是生产制造企业的社会物流得到了突飞猛进的发展，物流逐渐变得专业化、社会化、信息化和标准化。但在我国刚起步不久的C2C电子商务行业，物流问题尤其是物流配送问题已成为制约其发展的一大瓶颈。为了寻求与我国C2C电子商务行业要求相匹配的物流配送模式，本文以淘宝网C2C电子商务为典型代表，在对其物流配送模式进行分析的基础上，提出了我国C2C电子商务物流配送模式存在的若干问题，并给出了对应的解决对策，以期对今后的相关研究有所助益。

关键词：C2C 电子商务 淘宝 物流配送模式

引言

近年来，随着电子商务行业的快速发展，我国网络零售业取得了显著的发展成效。据我国电子商务研究中心统计，在2012年全年，我国网络经济的零售总额达到了11315亿元，约占社会消费品零售总额的5%，且在B2C和C2C两种主要电子商务类型中，C2C占据了大半份额，C2C电子商务的发展将是未来网络零售业发展关注的焦点。淘宝网作为亚太地区最大的零售商圈，在我国C2C市场中占有60%左右的份额，现在其在线下物流配送问题成为严重制约C2C电子商务发展的瓶颈，对淘宝网线下物流配送模式的分析将是我们解决C2C电子商务物流配送模式问题的关键一步。本文将聚焦于此，以淘宝C2C商业为具体分析对象来探讨目前我国C2C电子商务物流配送模式存在的问题及应对的措施。

淘宝C2C物流配送模式分析

（一）淘宝C2C物流配送模式现状

淘宝C2C商业旗下没有自己的快递公司，采用的是基于第三方物流的推荐物流服务模式，在这种物流服务模式下，国内物流占据主导地位。目前，淘宝网与中国邮政、圆通、申通、中通、韵达、天天快递、宅急送等十余家国内外物流企业签订了合作协议，其物流中心和网点覆盖了我国全部消费区域，同时淘宝网对所有与其合作的快递公司采取“推荐物流”、“网货物流推荐指数”等策略。这样，淘宝可以为客户提供推荐快递公司的运输费用、服务政策、联系方式等信息，客户就可根据各个推荐快递公司的运输费用以及“网货物流推荐指数——快递公司的物流服务质量”等，通过在线下单的方式来选择适合自己的快递公司。

（二）淘宝C2C物流配送模式的问题

推荐物流方式为淘宝C2C商业模式的迅速发展壮大提供了重要的保障，特别是在经济发达、交通良好、网络完善的发达地区，这种物流配送模式的优势更是得到了充分的体现。但目前，由于C2C电子商务市场的不成熟以及C2C商业模式的复杂性，淘宝C2C物流配送服务的问题层出不穷。据CNNIC数据显示，因物流问题导致的用户不从事网上交易的比例在逐年上升。同时，支付宝高层也表示，物流问题已经成为网上购物最大的投诉热点。淘宝网在物流配送服务方面的问题主要体现在：

1.物流配送质量问题。淘宝网采取基于第三方物流的推荐物流服务方式，同时选择与国内外十余家快递公司合作，服务标准参差不齐，造成物流配送多方面的问题（见表1）。

2.物流配送成本问题。一般来说，大多数消费者选择在淘宝网上购物主要是出于消费者的折扣心理，认为网上商品价格低于实品店商品价格，其本质还是货物的价格问题。但近年来，由于淘宝网不太重视C2C物流发展这一薄弱模块，其物流配送成本呈逐年上升的趋势。据悉，淘宝网常用的申通、圆通、中通和韵达快递公司的配送费用已有过两次大的涨价。不过，出于个人利益原因，这个价差最终还是会添加到顾客购买的商品上，可能致使价格敏感型顾客放弃在淘宝购物的选择而另辟购物途径，这是淘宝网目前面临的一大挑战。因此，加强淘宝C2C物流配送系统建设已迫在眉睫，如何选择与自身相匹配的物流配送模式也显得越发重要。

3.物流配送管理问题。一方面，我国C2C物流配送管理的相关法律法规及体制不太健全，各物流部门之间职能交叉、重叠，资源浪费现象严重，各区域之间缺乏有效协调、统一管理，形成了人多手杂的混乱局面；另一方面，我国C2C物流配送系统的能力在不断提升，但远远不能满足我国C2C电子商务的发展需求，与发达地区C2C电子商务配送模式相比，淘宝物流配送系统主要呈现出信息传达慢、送货速度慢、自动化程度低、作业效率低、配送成本高等“两慢、两低、一高”的特点。由此可见，物流体制和物流技术的滞后严重制约着我国网络零售业的进一步发展。

我国C2C物流配送模式现状及存在的问题

（一）我国C2C物流配送模式现状

目前，我国C2C网络购物系统由卖家、C2C电子商务平台、买家、第三方支付平台和物流公司四大部分共同构成。在这个系统中，包括商流、信息流、资金流、物流等四大模块，其中商流、信息流和资金流获得突破性的进展，已全面实现电子化作业，而物流问题尤其是物流配送问题层出不穷，成为了制约我国C2C电子商务发展的一大瓶颈。

C2C电子商务物流配送是指物流配送企业针对客户的需求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。我国C2C物流配送模式主要采用以下三种形式：

1.传统物流配送模式。即C2C电子商务平台采取放任自如的态度，让卖家自己制定发货计划、进行拣货、配货、包装等作业，并自由决定货物的寄送方式，而网站提供一定的参考意见，其本身不承担任何物流费用。在早期，淘宝C2C电子商务平台也是采取这种物流配送模式，具体如图1所示。

2.自建物流配送模式。在这种模式下，网站平台拥有自己的快递公司，从客户线上下单到货物线下配送的一系列作业均由C2C网站平台统一安排，不需要第三方物流企业的参与，这种物流模式能实现网站平台对物流配送环节的有效监控，有助于及时响应客户的订单需求，提高客户服务水平；但自建物流配送模式存在成本高、投资风险大、易分散精力、配送点难以规划等问题，一般仅适合于资金实力雄厚、业务量巨大的电子商务企业的应用。这些问题也说明了其配送中心或配送点通常设只会设在居民聚集区的原因。而对于我国C2C电子商务行业来说，例如淘宝，其交易都是依赖于第三方物流实现的，自建物流配送系统的成本是其难以承受的。

3.联合物流企业。即网站平台会通过网上推荐，或者加入相关功能，给消费者提供物流协助，网站平台本身承担了较小的风险和成本。这与淘宝采取的基于第三方物流的推荐物流服务模式相类似，网站平台会选择与多家物流企业合作，并将合作物流企业的运费标准、服务政策、服务热线等信息提供给客户参考，以便客户选择合适的快递服务，在另一方面也是为了保证物流网点覆盖我国全部消费区域。但在我国，大多数物流企业都是由传统运输企业演变而来，普遍存在“小、散、弱”等特点，它们通常在一定半径范围内为某一顾客群提供配送服务，而对于范围外的客户将不愿也不会配送。而且，它们往往为了单纯的追求业务量，不注重服务质量。这些问题将是我国C2C电子商务业未来发展的一大障碍。

（二）我国C2C物流配送模式的主要影响因素

我国C2C电子商务起步晚、起点低、物流管理水平比较落后，目前的物流配送模式难以满足现阶段C2C电子商务迅猛发展的需求。因此，为选择与我国C2C网站自身特有特点相适应的物流配送模式，我们需要从影响C2C电子商务物流配送模式的若干因素加以考虑。

1.网络平台。无论从产品采购、销售、配送，还是售后服务等过程，我国C2C网店都离不开现有电子商务网络平台的强力支撑。可以说，一个具有完善物流技术和良好经营理念的网络平台是C2C网店能够做大做强的强力后盾。在我国，一个较好的网络服务平台不是一蹴而就的，需要企业从多个层面上投入人力、财力、物力，主要包括高速有效的信息搜索引擎、便捷、经济的C2C互动交流工具、安全、可靠的第三方支付保障平台，以及产品售后高效物流配送的第三方物流企业，以保证在整个网络购物交易过程中为顾客提供全程便捷的服务，满足顾客的多样化需求。因此，网络平台是我国C2C电子商务企业在选择物流配送模式时需要重点考虑的因素。

2.第三方物流企业。物流问题一直是我国电子商务行业前进步伐的一大瓶颈问题，尤其是对我国C2C电子商务企业而言。由于我国C2C电子商务企业存在“小、散、弱”等特点，企业之间的管理水平参差不齐，也较少发生交集，卖方没有能力依靠自身的力量成立自己物流组织或企业，而必须把自己物流业务委托于第三方物流企业完成。可见，第三方物流企业的选择是C2C电子商务企业不可小觑的模块，也是满足顾客目标服务水平需要考虑的关键因素。

3.消费者偏好。据统计，消费者对网上购物产品的送达时间有独特的偏好，一般来说，消费者对不同区域的产品要求不同，同城产品要求l天送达，国内产品要求3-5天送达，国际产品要求7-10天送达。而且，相对价格而言，消费者往往对产品送货时效性要求。市场调查显示：针对于有质量保证的同一款产品，消费者往往倾向于选择送货时效性更好而不是价格更低的电子商务企业，从而侧面反映出我国C2C电子商务对物流配送时效性的高要求。

（三）我国C2C物流配送模式的问题

1.物流配送体系严重滞后。近年来，随着互联网在全国范围内的普及，网上购物已成为众多消费者的一种行为习惯。据统计，中国宽带用户使用比例已达到90%以上，上网速度也不断得到提升，这将进一步刺激消费者网上购物的需求。然而，由于我国C2C物流配送体系落后，C2C网络平台仅能商流、信息流、资金流传递到所有覆盖有网络的区域，而不能将物流服务普及到任意拥有网络的地区，特别是经济不发达、交通条件不方便的偏远地区，这将在一定程度上阻碍我国C2C电子商务的发展。

2.物流配送质量有待提高。物流配送质量问题主要体现在配送准确性、配送安全性和配送及时性三个方面。首先，考虑到C2C是消费者对消费者的电子商务类型，其单一卖家的业务在与之合作的物流企业中所占比例很小，因而物流企业对C2C网络平台的依赖程度比较低，可以说在与C2C谈判过程中处于相对强势的地位，C2C网站平台对物流配送企业的监管能力比较弱；其次，现有的物流配送企业通常表现出物流专业化水平不够、物流服务意识不强、物流管理不规范等问题。因此，在线下货物配送过程中，货物延迟发送、货损货差、错误投递、多次投递、货物签收程序不规整、服务态度不友好等问题时有发生。

3.物流配送能力有待加强。近些年，我国的物流特别是面向生产制造企业的社会物流取得了突破性的进展，物流服务变得越来越专业化、社会化、标准化、信息化。但针对于C2C物流模块来说，其物流配送企业普遍存在“小、弱、散”等特点，物流技术装备落后、物流管理理念传统、物流专业人才稀缺等问题突出，这严重影响着客户的服务水平，是未来我国C2C电子商务发展面临的重大难题。加之，国外知名快递企业和物流企业相继进入中国，我国C2C电子商务物流配送企业将承受更大的压力，如何从弱变强成为我国物流配送企业的生死存亡的重大考验。

4.物流配送成本过高。大多数消费者选择在淘宝购物是出于网上购物比实品店购物价格低的诱惑。其实，消费者线上购物费用主要包括上网费用、商品价格以及物流配送费用三个部分，若物流配送成本过高，消费者很有可能会放弃网上购物的选择而另辟蹊径。而目前，消费者对包邮购物有着浓厚的兴趣，总希望能够买到能够免收运费的物品；与网站平台合作的物流企业的配送成本呈逐年上升的趋势，若提高商品的价格，可能会失去现有的客户；若压低给物流公司的送货费用，可能引起物流公司的服务质量的下降。因此，如何选择适合自己的物流配送模式成为降低物流配送成本、提高物流运作效率的关键问题。

我国C2C物流配送模式问题的应对策略

（一）加强物流配送体系建设

积极建设C2C物流配送体系。在明确我国C2C电子商务物流配送企业规模较小、分布零散、实力较弱等实际情况下，加快我国快运快递行业的发展，鼓励物流配送企业之间的交流与合作，实现物流配送企业间的战略联盟，以大中城市快运快递中心建设为重心，逐渐在全国各消费区域内建立快运快递业的点线面系统，争取实现C2C电子商务物流配送体系能够覆盖大部分拥有网络的消费区域。

（二）提高物流配送服务质量

1.建立和完善快递公司信用评价体系，提高物流配送服务质量。根据我国物流企业信用评价等级的划分方法，即将物流企业的信用等级分为国家级和省级两类（每类包括AAA、AA、A、B、C等5个级别，依次表示信用很好、较好、好、一般和较差等含义），C2C电子商务企业也可通过为买家增加一项“请您对快递服务的满意程度做出评价”的调查，以建立对快递公司的信誉评价体系或框架，其中1分表示很满意，5分表示很不满意，1分到5分表示满意程度依次递减，从而保证C2C网站平台在做好线上客户服务的同时，把好线下物品物流配送关卡。

2.加强现代物流技术集成与应用，提高运作效率，减少错误失误率。首先，合理使用填充物，以固定好商品包装，减少商品在物流各环节中尤其是配送过程中的损耗；其次，充分利用条码、POS移动终端等物流技术，减少人工信息贴附的错误率，保证送货信息的准确性；最后，根据商品的类别和配送需求，为客户选择合适的快递企业，以满足客户的安全性和及时性的需求。

（三）提高物流配送服务能力

1.建立物流联盟模式。物流联盟是指C2C电子商务网站与邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务平台在其中扮演产业链的中枢角色，对各方面的物流资源进行合理而高效的整合与利用。在物流联盟模式下，物流企业与C2C网站形成利益相关整体，网站的信誉形象须要联盟物流企业的大力支持，物流企业的收益与网站平台的收益息息相关。如此，物流企业便可以共享信息，更好地利用物流资源，提高其配送服务能力。

2.建立共同配送模式。共同配送是在对某一地区的用户进行配送时，由多个物流企业进行联合运输的配送。它的实施由配送中心统一计划和统一监控，主要包括两种运作形式：一是由一个物流配送企业汇总某一地区内多个用户的需求，从而实现统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量的配送方式；二是只是在送货途中将多个客户的货物混载于同一辆车上，然后根据客户的要求分别将货物运送到各个待收点的配送方式。

3.建立同城快递模式。在电子商务平台商，可以通过建立同城快递模式来实现供应链上同产品不同销售区域之间的交流和合作，通过资源整合优势，减少不必要的物流中间环节，提高物流运作效率和服务能力。其物流模式如图2所示。

（四）通过平台整合形成仓储一体化以降低物流配送成本

在我国C2C电子商务系统中，通过物流配送信息的集成，虚拟企业能将设定在各地区分属于不同所有者的仓库连接起来，形成仓储一体化的“集体仓库”。这样，在电子商务网络平台的统筹管理和调度之下，物流配送企业的服务范围和货物集散度都将扩大，物流配送的速度、规模和效率也会有很大的提升；同时，C2C电子商务物流配送可借助于信息网络实现物流配送的全过程实时监控，物流信息的处理、物流问题的检测等作业效率都是传统物流配送系统无法比拟的，以前需要较多人员处理、耗时较多的工作都将因此而得到简化，物流配送工作的效率会有明显提高，物流配送成本也将大大降低。

结论

近年来，我国C2C电子商务迅猛发展，成为了消费者网络购物市场的中流砥柱。然而，物流配送问题逐渐凸显，成为制约C2C电子商务发展的瓶颈。本文基于这一现状，以淘宝C2C电子商务行业为例，在分析淘宝C2C物流配送模式现状的基础上，提出我国C2C电子商务物流配送模式存在的问题—物流配送体系不完善、物流配送服务质量不高、物流配送企业能力不强、物流配送成本过高，并给出了相应的对策措施—加强物流配送体系建设、提高物流配送质量、提高物流配送能力、通过平台整合形成仓储一体化、降低物流成本。

参考文献

1.史瑛.淘宝物流C2C物流配送模式的几点思考[J].中国商贸，2010（16）

2.王炳焕.从ebay和淘宝看C2C物流模式的发展[J].对外贸易实务，2010（8）

3.高宇，胡保亮.C2C电子商务物流配送问题探讨[J].商场现代化，2010（3）

4.赵影.论我国C2C电子商务物流模式选择[J].中国市场，2010（41）

作者简介

第3篇：采购物流配送范文

1．远程物流配送的作用和意义。随着近年来各现代企业对物流配送效率的要求不断提高，物流配送已经在企业运营与提高企业核心竞争力等方面起着越来越重要的作用，具体可以表现在如下五个方面：（1）物流配送可以使物流活动趋于合理化。如规模经济，合理化了整个物流活动，提高了企业的经济效益。（2）物流配送可以降低物流活动成本。完善整个物流配送活动过程，采用合理的运输方式与运输途径，能大大的节省运输时所产生的物流成本。（3）物流配送能够使企业实现低库存或零库存。集中库存取代分散库存，这样可以使企业降低库存成本，从而改善流动资金状态。（4）能提高物流的经济效益，简化采购订货手续。用户只需要向配送中心某一处订货，就能达到向多处订货采购的目的，减少了采购过程中一系列不必要的费用开支。（5）能够促进物资流通的社会化，提高供应保证程度。通过配送供应，用户缺货的风险减少了。

2．远程物流配送服务现状。从对我国网络零售中消费者的分散性、广域性特征特征来看，物流配送范围当局限在一定的区域内时，在配送时间上、服务水平上才有一定的保障。对于远距离或更广区域的配送上不论是虚拟的电子商务企业还是实体企业发展的电子商务，其在配送方式、配送范围和配送时限上都有一定的局限性。

3．远程物流配送服务瓶颈。互联网的无界性使得网上销售具有辐射性，凡是网络能够触及的地方都是网络零售商的潜在客户，所以网络零售商较传统企业的客户在地域空间上的分布要广泛得多。但是“没有范围限度”给所有客户配送货物，不论是从客户的满意度角度还是从企业的经济性效益角度来看，都很难达到一个很高的水品。所以网络零售商的远程物流配送服务中的瓶颈也就是这么多年来各行各业关注却没有很好地解决的问题：如何平衡客户满意度与企业经济效益，达到双赢。

远程物流配送服务改善措施

就我国的电子商务配送服务现状来看，由于我国物流行业起步晚，专业人才的缺乏，信息化程度的落后造成了我国物流配送的效率低下。为了平衡客户满意度与企业经济的效益，现在从以下三个方面浅谈一下相应的改善措施。

1．网络零售商方面。传统的商家都是顾客亲自来商店买，现买现取现交易，也就没有配送怕骗之类的顾忌。而在电子商务环境下，消费者要购买东西后，商流、信息流和资金流都可以直接在网上解决，这使得消费对所购买的商品的可得性心理预期变大，商家就必须要有高效优良的物流配送服务体系，从而提高客户的满意度，赢得客户的忠诚度。为此，在原有的几种配送模式上，我建议小规模网络零售商可以联合建立物流配送网络，从而实现共同配送的目的，可以使配送合理化及提高物流配送效率，产生一定的规模经济效益。另外，对于小规模网络零售商也可以考虑培养自己的重点客户群，实行差别化配送，这样可以使顾客在该商家找到一定的归属感，从而成为改商家的忠诚客户，提高该商家在同类别商家竞争中的竞争力。对于消费者分布广泛，远程配送困难这个问题，笔者认为可以与不同地区同类别商家加盟，然后针对不同地区的客户的订单信息，采取就近原则，让离该客户省市最近的商家来进行配送。这样不仅可以解决远程配送难的问题，还可以提高客户满意度，缓解一定同类别商家的竞争压力，实现双赢。

2．物流配送企业方面。由于我国物流行业起步晚，专业人才的缺乏，信息化程度的落后造成了我国物流配送的效率低下，很多物流企业仅仅能提供仓储、运输等低端服务。而物流配送企业的自身发展是优化电子商务环境下物流配送路径的核心与关键。为此笔者认为：（1）物流配送企业应该在资金充足的情况下广泛的引进先进的物流信息技术，提高物流配送的效率与质量；（2）多吸引和培养高素质的物流人才，合理化物流配送流程；（3）为客户提供差异化服务，发展重点客户，对货物差异化运输，减少货物损伤率。

3．政府方面。政府作为宏观经济的调控者，旨在弥补市场经济自身发展的缺陷。针对目前我国网络零售商远程物流配送服务中存在的客户满意度与企业经济效益相悖逆问题，政府应该充分发挥其调控者的角色，为电子商务环境下的物流业进一步发展并获得国际竞争优势提供支持。为此，政府可以整合一下目前物流行业呈现出的一种企业多、规模小、各成体系的无序状态，完善基础设施建设，对于高速公路乱收费现象予以查处。要知道，目前网上购物选择物流配送方式时，还有许多地方是快递公司所不愿送的。

结语

第4篇：采购物流配送范文

【关键词】连锁超市 配送体系 优化

一、绥化华辰超市简介

华辰超市是华辰集团旗下优秀的零售连锁企业品牌，同时也是黑龙江省最具规模的民营零售连锁企业品牌之一。总部设在绥化市北林区。截止2012年12月，华辰超市在全区拥有门店15家，员工人数超过4千人，2012年实现销售几亿元，位居全区连锁超市第一位。目前，华辰超市的业务发展区域已遍布绥化、绥棱、海伦、安达、望奎、明水、庆安、巴彦、肇州以及青冈等市（县）。华辰超市秉承“全省发展、区域领先、生鲜当先、好中求大”的发展战略，坚持“时尚、品质、贴心、新鲜、低价、便利”的经营理念，以持续改善大众生活品质为己任，引领现代、健康的生活方式。以标准超市业态为主进行经营，为消费者提供高质、超值、安全的商品与服务，最大限度的满足消费者的各种购物需求。虽然华辰超市利用自己优质的服务努力成为优秀的企业公民，但是长期坚持并积极参与品质改善、节能降耗商品与服务同步等对企业配送体系管理甚是疏漏，导致配送流程出现一系列问题。

二、华辰超市物流配送存在的问题

（一）配送作业环节混乱

华辰连锁超市配送中心缺乏科学的配送计划，造成配送过程中经常出现商品缺货或滞销的情况。根据调查了解到，在缺货情况下，采购部通常是以追加紧急订单方式来处理，采购工作人员忙于下单和催货，导致配送人手不够，造成工作混乱、出现货损货差等现象。在配送过程中，由于沟通不畅配送人员与供应商之间经常出现摩擦，使得采购价格有时过高，不够稳定，增加了配送成本，不利于企业保持市场价格竞争优势。在节假日大量配送中，比如双十一、元旦、春节等节假日，由于配送过程中缺乏科学的配送计划和合理的时间安排，导致车辆调度不合理，造成货物短缺和送货延迟等现象。

（二）配送设备简单落后

与我国连锁企业配送设备相比华辰连锁超市配送设备较落后，没有自动化的分拣设备，装卸搬运设备基本是常见的手工操作叉车、搬运车，货架全是普通货架，还有许多货物只用托盘垫放在地上。比如一些用纸箱包装的商品，直接放在托盘上，使得华辰超市配送货物进出门狭窄，配送货物商品时易造成拥堵。说明华辰连锁超市物流配送功能不健全，物流装备比较落后。在机械化化方面，华辰连锁超市配送机械化水平和同行业企业相比属于偏低范畴，尚未建立起完善的配送系统，仅仅开发利用了部分运输配送功能，很多货物还是需要人工处理。手工分拣、人力搬运，人工配货与包装，就会出现诸多问题，像作业速度慢，效率低，破损率高，出错率高等。在通讯设备方面，由于通讯设备落后，各门店工作人员由于缺少沟通交流，信息反馈不及时，影响了顾客需求变化的柔性，因此，造成了配送效率低下，货损率较高，增加了物流配送成本。设备的简单落后使得华辰超市各门店不能及时退换货物，物流隐形成本增加。

（三）配送人员专业化程度低

物流配送工作人员，物流专业素质普遍不高，大多数都不是物流专业出身，学历以高中、中专为主，缺乏基本的工作素养，有些配送人员对商品不是太熟悉，搬运时不注意包装要求，造成货物损坏。由于配送人员的运输专业知识技能不强，没有制定合理的配送路线，运输过程中产生（出现）迂回运输、重复运输的现象，导致缺货时不能及时补货，滞销时不能及时退货和更新产品，使得物流运输成本增加。由于配送人员缺乏对车辆的管理，没有制定科学的配送时间表，产生车辆闲置、节假日配送工作环节混乱等现象，导致配送作业效率低下，成本增高。加之配送人员专业化程度低，不能将各门店销售信息及时反馈，也不能准确预测市场信息，导致整个物流配送体系的滞后性。专业人才的缺乏直接影响了物流配送的内部设备的配置、信息系统的建立、库存控制水平等，而最终影响的还是整个配送的经营管理绩效。

三、华辰连锁超市配送体系优化策略

（一）制定计划，降低配送环节物流成本

华辰连锁超市的配送中心需要制定健全的配送计划，对每个门店的各单品的销售情况、现有库存、滞销商品、需要补货的品类及数量等进行全天候动态管理，根据收集的数据信息，随时做好采购和出货的准备。这样，超市门店缺少什么，缺多少，配送中心就会配送什么，配送多少、以及怎样配送，都会做合理的计划。如对鲜活商品，应定时定量配送；对大型家电的配送，应预先与客户联系以便确定配送时间，以免送货到了指定位置却因客户无法收货，造成无效配送。在配送中心全天候的动态管理下，根据商品类别，分别设置相关的负责人，做好采购的信息收集和反馈。对于配送过程中混乱的现象，应明确各负责人职责，以及与配送活动相关的人员职责，这样有利于将考核工作细化，责任到人，便于管理和激励采购队伍，从而提高采购活动的效率。配送计划的制定，涉及到上流供应商和下流的零售商之间的协调问题，健全的配送计划可以增加上下游之间的信息共享和友好合作，提高整个物流配送体系的效率。配送计划的科学应用，不仅可以解决节假日大量配送商品时车辆调度混乱、商品短缺、滞销等问题，还可以有效的利用人力资源，降低配送过程中的物流成本，提高配送作业效率。

（二）更新设备，提升配送作业自动化水平

华辰连锁超市应根据自身实际情况，对配送中心的仓储、分拣、装卸搬运等设备进行更新换代，以提高工作效率。对管理设备、配套设施的更新换代，以提高信息的收集和反馈。当然，设备的更新要考虑配送中心的布局、配送车辆的调配，作业要求及操作工人对于技术的掌握程度。其次，还要考虑到连锁企业规模、运营成本和流动资金的使用情况。绥化华辰连锁超市在绥化地区拥有15家门店，设备设施的更新，不仅会提高物流配送的整体效率，还会大大提高超市的销售额。通过配送新技术如条形码标识技术、自动存货补货技术、自动分拣技术和计算机智能化等的导入使用可以使各个环节的作业效率有效提高，大幅度缩短作业时间、提高设备利用率、减少空闲及等待时间、合理安排配送区域及路线。自动补货系统、销售时点信息系统、承载车辆配备GPS、工作人员配备手持终端仪器等设备的更新，不仅降低了货损货差，增加了工作人员的沟通交流，还方便了信息的反馈和各部门间的协调配合降低物流成本。

（三）加强员工培训，重视物流人才储备

连锁企业要建立完善的物流配送优化体系，需要专业的高素质物流人才做储备。因此华辰连锁超市不仅要对现有员工进行一系列的科学的培训，比如一对一教学、群体练习、讲课等。此外还要建立科学的培训体系，定期对现有员工进行培训。同时还要重视对物流人才的吸收、储备。华辰连锁超市可与高职院校物流相关专业实行校企合作，共同培养学生，做到实践和理论相结合，为超市以后引进物流人员做好人才储备。高校的专业教师和实训设备也可为超市员工提供理论进修和提高技能的良好平台，形成一个共赢的合作模式。此外，除了定期对员工进行培训，还要制定培训计划，选择培训方法以及对培训结果进行评估。选择绩效较好的员工进行重点培训，作为专业物流人才的吸收、储备，建立物流人才体系，有利于连锁企业的发展、壮大。

四、华辰超市配送体系优化建议

（一）配送路线优化

通过对华辰超市的调查分析，我们知道由于配送人员的专业化程度不高，没有制定合理的配送路线，导致过远运输、迂回运输等一系列不合理运输。因此为了降低配送成本，提高配送效率，我们对绥化华辰超市的配送路线进行优化。具体优化方案如下：一是对绥化市区的交通路线进行分析，利用节约里程法计算出最佳的配送路线。二是给各个配送车辆配备通讯设备，不仅方便方便商品配送，及时了解各个门店配送信息便于门店的退货和及时安排配送车辆的配送路线，降低逆向物流的成本。三是在给各个配送车辆制定配送路线时，同时考虑配送车辆的右转弯行驶，这样不仅可以避过红绿灯，减少在途车辆停滞的时间，提高配送车辆的配送效率，同时降低配送成本。

（二）配送模式优化

配送由于运输的远近，它所采用的主要是短途运输工具――汽车。传统的配送模式是由配送中心向各门店运送的商品，大部分商品配送只是以送为主，很少考虑分拣、配货、流通加工等功能。对每一门店单独派车送货显然是不合理的。因此，建立合理的配送模式，可以提高物流配送的效率。通过对华辰连锁超市配送模式的调查分析，了解到华辰连锁超市门店数量多，分布在以绥化市北林区为中心的各周边市县。所以华辰连锁超市采用共同配送的配送模式。一来，华辰连锁超市各门店分布在绥化市周边，门店之间距离较近，采用共同配送比较方便；二来，各个门店通过协商，通过一定的资源整合，车辆调配，时间安排，相互合作，共同配送商品。通过各部门的共同协调配合，将各个门店小批量的商品通过整合，形 成大宗商品的配送。不仅降低配送车辆的数量，降低了车辆闲置带来的隐性成本，而且提高各门店信息资源共享的能力，形成规模效益，有利于华辰连锁超市的发展和壮大。所以采用共同配送来确定配送车辆的配送路线，是提高配送的经济效益，提高连锁经营企业竞争力的重要途径。

五、结束语

连锁企业提高物流配送效率的关键在于构建合理高效的配送优化体系。只有充分认识到物流配送对经济业务发挥的作用和地位，才能有效的降低成本提高效益。连锁零售企业作为未来商业的重要发展方向，一方面，在扩大企业规模的同时，必须利用现代的化机械没备，专业的物流人才，合理的配送计划，不断优化和完善物流配送体系，来降低物流成本，提高服务质量，实现良性可持续的发展。另一方面对于连锁零售企业而言，对自身物流配送运作模式出现的问题要认识清楚，在对企业人员培训和设备更新的同时，要加强和其他连锁企业的合作，来提高自己的核心竞争力。物流配送是连锁企业经营成功与否的关键因素，其配送的统一和效率在相当程度上决定着流通的效率，因此物流配送自然也就成为连锁经营企业核心竞争力的一个重要部分。

参考文献：

[1]徐助胜.浅谈我国连锁企业物流配送存在的问题及对策日]商场现代化[J].商场现代化，2009，（19）.

[2]黄荔.连锁经营超市物流现状及优化对策探讨[J].企业科技与发展，2009 ，（18）.

[3]徐双萍.连锁超市物流配送的现状分析及对策[J].物流工程与管理，2011，（8）.

[4]阎昌晶.我国物流配送中心现状及发展中应注意的问题[J].物流科技，2003，（2）.

第5篇：采购物流配送范文

关键词：物流配送高效配送重要性特点趋势

配送是从物流据点至用户的一种送货方式。配送是运输与其他物流活动共同构成的组合体或综合性物流服务活动。配送中的“配”包括按用户要求进行的订货、分货、配货、配装、仓储、装卸搬运等活动，其中的“送”则在整个运输过程中是处于“二次运输”、“支线运输”或“终端运输”，起止点是物流据点到用户。因此，配送过程基本上包括了从物流的前端到后端的所有内容，所以配送的好坏直接可以反应到一条供应链的好坏。本文主要分析配送中心配送的高效化。

一、高效配送的重要性

一方面，根据美国物流专家罗伯特德兰雷在《2000年美国年度物流状况报告》中指出，1999年美国物流成本为9210亿美元，占当年gdp92600亿美元中的9.9％。而1990还占11.4％，1980年占15.7％。而中国的物流成本占gdp的比例按照世界银行的估算为16.7％，2000年我国的gdp为8.9万亿元，按15％计算，物流成本为13350亿元，如果按照美国1999年的物流水品占gdp9.9％来算，物流成本为8900亿元。可以看到，通过提高物流水平，这之间的利润空间可以达到4450亿元，而配送又是物流中最重要，涉及面最广的一面，因此，提高物流配送的效率是非常重要和必要的。

另一方面，配送是物流环节中最重要的也是最后的一个环节，配送是直接与用户接触的一环，配送效率的高低，服务质量的好坏，用户是可以直接感触到的。根据统计对于一个企业，挖掘一个新客户比稳住一个老客户所花出的费用大5～10倍。因此，高效、高质的配送环节对于配送企业保留更多的忠诚的老顾客是至关重要的。

二、高效配送的特点

根据国内外物流配送业发展情况，在电子商务时代，信息化、现代化、社会化的高效配送特点可以归纳为如下几点：

⑴反应速度快。高效物流配送服务提供者对上游、下游的物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送时间越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。

⑵配送功能集成化。高效物流配送着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。

⑶服务系列化。高效物流配送除强调物流配送服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理、向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内含上提高了以上服务对决策的支持作用。

⑷作业规范化。高效物流配送强调功能作业流程、作业、运作的标准化和程序化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的运作。

⑸目标系统化。高效物流配送从系统角度统筹规划一个公司整体的各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及公司目标之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。

⑹配送手段现代化。高效物流配送使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流配送技术、设备及管理越现代化。

⑺配送组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，高效物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流配送网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流配送单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。

⑻配送经营市场化。高效物流配送的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送，还是委托社会化物流配送企业承担物流配送任务，都以“服务－成本”的最佳配合为目标。

⑼配送流程自动化。物流配送流程自动化是指运送规格标准、仓储货、货箱排列装卸、搬运等按照自动化标准作业、商品按照最佳配送路线等。

⑽物流配送管理法制化。宏观上，要有健全的法规、制度和规则；微观上，高效物流配送企业要依法办事，按章行事。

三、高效配送的发展趋势

高效配送的全过程需要现代化技术和装备作保证。配送活动与订货系统紧密联系在一起，这就必须依赖现代信息技术。配送的规模、水平、效率、速度和质量等，远远超过传统的送货形式，需要大量采用传输设备及识码、拣选等技术装备，像工业生产中广泛应用的流水线，使流通工作的一部分工厂化。电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流配送，它具备高效配送应该具有的条件，正在成为现代化高效物流配送的发展趋势。

电子商务是在internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。

物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，配送制作作为现代物流的一种有效的组织方式，代表了现代市场营销的主方向，因而得以迅速发展。

电子商务对传统物流配送的冲击和影响有如下几点：

（1）给传统的物流配送观念带来可深刻的革命。传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库”，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间动放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的物流配送所不可比拟的，相应的物流观念也必须是全新的。

（2）网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序。一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。

（3）物流配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求。在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。

（4）网络系统的介入，简化了物流配送过程。传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程：

在网络支持下的成组技术可以在网络环境下更加淋漓尽致地被使用，物流配送周期会缩短，其组织方式也会发生变化；计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高物流配送企业的竞争力；随着物流配送业的普及和发展，行业竞争的范围和残酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效传播和其易得性，使得用传统的方法获得超额利润的时间和数量会越来越少；网络的介入，是人们的潜能得到充分的发挥，自我实现的需求成为多数员工的工作动力。

综上所述，推行信息化配送制，发展信息化、自动化、现代化的现代化高效物流配送业是我国发展和完善电子商务服务的一项重要内容，势在必行。

参考文献：

[1]徐勇.快递式物流配送将现“井喷”[j].物流技术与应用(货运车辆), 2011,(02).

第6篇：采购物流配送范文

由于石油的战略地位非常重要，所以我国石油企业在经营管理中普遍偏重石油产量指标，而在企业内部资源配置和管理中一直处于较为粗放的运作模式。这使得我国石油企业在资源整合方面仍有很大的优化和提升空间。

一、胜利油田物资系统资源整合背景分析

中石化作为我国典型的大型国有企业，具有体系庞大、资源分散的典型特点。根据国家对于大型国企的改革要求，以及企业自身发展的需要，中石化集团积极部署、稳步实施集团内的资源优化和再配置。在实施工作中，“整合”已经成为中石化各油田物资系统适应改革和发展要求，提升服务能力，促进油田生产的核心内容。如何通过科学的“整合”盘活存量资产，释放内部活力是当前胜利油田物资系统需要进行系统性思考和全盘规划的重大课题。

石油作为国家的战略资源一直备受关注，而油田企业也以保障石油产量作为企业经营的首要目标。物资系统作为油田的生产辅助单位，一直以充足的物资供应作为全部工作重心。胜利油田自开发建设以来，各下属二级单位都有自己的物资供应部门，遍布整个油区，形成了覆盖整个油田生产作业区域的网络化物资供应保障系统。而在油田全面改革现有运作机制，深化专业化改革的环境下，原有的、庞大的物资系统面临着前所未有的改革压力。目前，系统地盘点内部资源，进行科学整合，实现系统服务的有效延伸和服务高效已经成为物资系统适应中石化集团发展要求，拓展自身发展空间，实现可持续发展的核心问题。

二、胜利油田物资系统资源整合目标

胜利油田物资系统资源整合的核心目标是实现物资系统服务能力和服务效率的综合提升，逐步实现面向油田提供采购供应与物流配送协同发展的供应链一体化。

具体来说，物资系统资源整合主要实现如下两个方面目标：

1能力资源整合

胜利油田物资系统内的能力资源既包括有形的实体资源，如必要的仓储设施和运输设备等，又包括无形的技能资源，如供应商管理、采购策略、评估体系、库存控制、管控制度等，还包括建立起有效实施采购供应与物流配送服务的管理组织和运行机制。能力资源整合也就是对系统内的实体资源、技能资源、人力资源等进行建设和重新配置，以获得最佳的组合方式。

2信息资源整合

信息资源整合对物资系统的资源整合非常重要，它是整合能力资源的有效技术手段。信息资源整合的基本逻辑是由物资系统内的信息共享实现物资系统运作全程的可视化。这将使物资系统从静态结果管理——关注单一的采购供应结果，转变为动态过程管理——控制采购、供应、存储、配送等物资流转的流通全过程。通过服务过程可视化提高用户对物资系统服务全过程的了解和理解，突破组织分割的瓶颈，促进油田内部供应链的衔接和运行顺畅。

业务运行的可视化可以实现物资系统采购供应和物流配送服务全程的可控性，即通过物资系统自身和用户两个监督界面对服务过程进行实时监控，控制服务的执行。继而在物资系统实现服务全程可控的基础之上，推进和实施物资系统服务的柔性，即按照不同用户单位的需求提供标准化和定制化相结合的综合物资供应服务。通过柔的推进和完善，逐步建立系统化的标准服务方案，进而实现物资系统服务产品输出的一致性和多样化，提高用料单位的服务满意度。

能力资源整合和信息资源整合相辅相成，物资系统在实施资源整合的工作中，始终需要围绕着这两个目标进行资源组合配置，发挥资源的整体效益，逐步提升物资系统的综合服务能力，实现物资系统整合规划的战略目标。

三、胜利油田物资系统资源整合策略

1外部供应链资源整合

外部供应链资源整合的主要内容是供应商管理和采购物流管理。

(1)供应商管理

对供应商整合的工作目标是通过系统实施战略采购将供应商的生产供应纳入到胜利油田内部供应链运行的环境之中。

物资系统实施战略采购的核心是将供应商纳入油田内部供应链，服务油田供应工厂——以胜利油田物资供应处为核心的物资系统，实行“及时生产”，从而缩短供应工厂的生产周期、降低成本和库存，使物资供应工厂能以最快的交货速度满足用料单位需求。而供应商的“及时供应”则是物资系统“及时生产”的主要内容。因此，战略采购就是从采购供应的角度实现胜利油田外部高效供应链的运作。

战略采购体系建设工作的核心内容是细分采购成本，建立采购总成本管理体系；制定战略供应商管理制度和按物资类别划分的差异化采购策略，并持续优化与供应商的采购流程。

(2)采购物流管理

对采购物流的管理是物资系统服务环节向上游的延伸，填补物资系统当前对采购物流的管理真空，实现对采购过程和成本控制的精细化。

采购物流管理需要与采购总成本的细分相结合。物资系统将当前物资采购价格中的物流成本进行剥离，逐步澄清采购物流的成本，并制定采购物流业务的分步实施措施。通过采购物流服务环节的拓展，加强物资系统对于非规范物资流通渠道的管控，强化物资系统对物资质量的控制力度，提高对物资消耗规律及物资流向真实情况的掌控，同时降低物资采购总成本。

2内部供应链资源整合

内部供应链整合工作主要是针对物资系统内部物流资源进行整合。物资系统需要通过加强和持续发展现代物流服务，延伸物资系统对用料单位的服务，同时支持物资采购业务对物资流通全过程进行可视化、规范化管理。

在具体整合策略上，主要应以物资系统自身的横向整合为主线，将物资系统内处于平行位置的物流功能进行集并，同时在系统中建立集成的物流信息平台，形成集成运作、信息共享、运作可视的现代物流服务体系。

内部供应链的功能整合工作需着力于将分散的、发挥同一职能的物流实体资源进行整合，减少企业里的资源重复配置，获得资源的集约化运作优势，构建协调、统一运作的业务模式，降低系统内的运行成本。功能整合需要将物资系统内部所有关于物流配送方面的资源，包括人力资源、仓储资源、业务资源、信息管理等全方位统筹考虑和全面科学整合。

在内部供应链信息整合方面，着力建设网络化物流配送的统一信息平台，共享物流业务信息。在共享的信息平台中，实现物资系统配送网点物流运作的协同。通过统一的信息平台把物流信息的先导作用延伸到物流服务全程的管理控制、业务操作和决策分析之中，并将信息的准确性、及时性和灵活性等特点结合在一起。通过信息资源的整合，实现物资系统内物流作业的集成化、可视化与准时化。

在物资系统实施供应链资源整合的工作中，必须采用“平台——台阶”式的实施方法，即物资系统在进行资源整合的时候，不能一蹴而就，需要设定阶梯式的整合目标，通过持续的、稳定的、阶梯式的发展过渡，逐步完成供应链资源整合。

四、资源整合的预期成果

通过对内外部供应链资源中的能力和信息资源整合，油田物资系统将主要从如下四个方面获得显著的收益：

1延伸服务功能，实现服务模式转型

通过供应链资源的整合，在胜利油田物资系统内建立起具备现代供应链管理特色的，集约化运作的服务型组织，突出物资系统采购与物流的协同发展优势，巩固和发展集中采购，统一储备，集约物流的主导地位，实现物资系统均衡发展采购供应与物流服务两大核心功能，确保整个系统服务模式由传统采购供应向供应链一体化服务的转型。

2打破条块分割，实现资源优化配置

通过内部资源整合，可以实现物资系统的物流功能集成和网络化的物资配送。同时，还可以逐步实现对现在各自为政、部门林立、分散运行组织的集约化管理，实现对现有分散、闲置仓储资源的释放。

内部物流功能资源的整合还可以实现人力资源配置的优化，创造新型服务岗位，消化和解决物资系统内部富余人员的安置问题。此外，物流功能整合还可以有效减少各物资供应单位在仓储管理费和器材倒运费等方面的费用支出，在很大程度上减轻各二级物资供应单位的经济负担。

3实现商流、物流专业运作，灵活对接

通过内外部供应链资源整合可以实现商流、物流之间专业运行，无缝衔接下的一体化运作，推动物资系统采购供应与物流配送之间的灵活对接，并为两者形成市场化的服务关系提供支持。

此外，资源整合可以有效减少物资系统供应链服务中的流通环节，使商流、物流、信息流和资金流有机地结合在一起，便于进行全面调控，从而实现供应链服务的增值和运作的最优化，进而降低油田物资流通全过程中的综合成本，提高物资流通效率和供应保障效率。

4加快服务响应速度，提高库存管控水平

通过功能与信息资源整合，能够使物资系统更敏捷地响应用料单位需求，显著提高物资系统的及时供应服务和及时配送服务。

同时信息共享实现了物资各种库存状态的可视化，如可以对物资的入库在途库存、在库库存、待提库存、配送在途库存进行动态跟踪和管理。因此，可有效杜绝库存短缺、呆滞库存及超储备库存现象，降低库存资金占用、提高资金利用率，从而促进油田物资供应的快捷、高效和低成本运行。

第7篇：采购物流配送范文

电子商务的快速发展对连锁超市等实体店零售业，是一个巨大挑战。虽然我国连锁超市发展形势良好、超市门店越开越多，规模也越来越大，但对很多商品而言，比如日用品、服装、家电等的销售，越来越多的居民都会选择方便快捷的网上购物方式。随着未来科技的发展、互联网技术的普及，电子商务网店销售将是不可回避的发展趋势和潮流。因此，当今的连锁超市业应该清醒地认识到这一点，在加强实体店营销的同时大力发展电子商务网店销售。

一、农工商便利通网店营销的现状

农工商超市便利通商城主要经营粮食乳制品、烟酒副食、家电手机、生活电器、厨房用品、清洁护肤用品、床上用品、服装等各大类生活用品，是把实体店的经营种类搬到网上销售。支付方式有货到付款、网上支付和银行转账等三种方式，电商的经营模式基本具备。农工商超市自2009年12月开通便利通网，标志着农工商超市集团全面进军电子商务领域，但其网店的经营效果一直差强人意。主要原因在于传统零售业要想在新的互联网时代继续保持自己的市场份额是非常困难的。几年来，虽然农工商网店的商品和实体店一样货真价实、品牌信誉度良好，但和实体店的弊端一样，便利通商城的经营也缺少必要的广告宣传，没有很好利用节假日搞特价营销，超市的送货服务也没有做到方便快捷，这些在很大程度上影响了电子商务网店经营业绩。

二、加强超市网店营销的措施

农工商超市除了要进一步加强实体连锁门店的营销外，也应该以积极态度充分正视电子商务迅猛发展所带来的无限商机。农工商超市必须加快拓展电子商务网店营销业务，加强实体零售和网络零售融合发展。

（一）推行网上定货、实体店取货模式

通过实体店和网店业务优势互补，强化服务、扩大营销，确立发展优势。消费者可以通过农工商便利通网上商城选择商品，在物流中心进行配送或实体店拿货完成购物。这样的营销方式大为方便了顾客的购物选择，提高了销售业绩。农工商超市的网上超市―便利通商城，可以将实体店商品信息通过网店同步展示，网上销售，物流中心保证及时送货上门。网店和实体店需要实现商品流、信息流和资金流的相互融通。这就需要农工商超市加强网店销售与配送中心及实体店信息的及时通畅，需要二者通力合作、协调一致，对超市的经营管理水平和信息服务技术是一个很大的考验。

（二）加大网店宣传，促进实体店和网店同步发展

据调查，很多消费者特别是中老年顾客并不知道农工商超市便利通商城，也不习惯进行网上购物。因此，实体店加大宣传力度，多开展网店购物的优惠活动，在一定程度上能促进更多的顾客，尤其是中青年顾客更多地关注网店并进行消费。比如，每周推出几款特价商品，每月进行打折活动，甚至模仿淘宝利用五一、中秋和春节假期选择部分商品进行各种促销活动，及时更新网页和网店信息。这并不会影响实体店的经营，因为绝大部分的居民，包括中老年顾客、家庭主妇等更喜欢通过逛超市以眼见为实的心态进行充分的购物选择，享受购物的乐趣。反之，很多的年轻人和上班一族更喜欢利用网络购物，以省时省力。农工商超市主要分布在华东地区的上海、浙江和江苏三大经济发达省市，推行网店和实体店同步发展有很充分的可行性和现实意义。推进网店销售可以节省开发实体店的各项费用，降低建设成本，只要能够加强物流中心的配送功能，配套售后服务就能很好地扩大销售，提高经营利润。

三、改进物流成本控制

连锁超市的物流总成本包括采购成本、仓储成本、运输成本、流通加工成本、管理费用等。其中，运输成本、仓储成本和管理费用分别占33%、25%和12%，可见运输费用占比最大。通过调研，我们发现农工商超市的物流成本几年来一直居高不下，究其原因主要在于：配送中心配送效率较低，运输成本难以降低；设施利用率低，现代化水平发展进程缓慢，配送中心的功能难以得到有效发挥；物流组织化、专业化程度不高；管理信息系统欠发达，管理成本过高。改进物流成本控制需要超市上至高层管理下至物流基层作业人员都要牢牢树立成本效益观念，着眼于企业整体经济效益和社会效益统一原则，加强经营管理和物流配送各功能部门的协调，以保证物流成本的有效控制。

（一）注重配送中心的建设，健全物流配送网络

连锁超市物流成本既有前期的建设成本，也有建成后的运营成本、维护成本和人力资源成本等。要充分认识到物流在现代企业中的作用，加大资金投入力度、加大物流技术和设备投入、合理优化配送线路、科学减低库存等，这些都是降低物流成本、提高配送效益重要措施。这其中也包括保证生鲜商品及时供应，减少因变质腐坏造成的成本损失，并且要严格控制配送中心的建设成本和运营的各项开支费用。

（二）运用现代的信息技术，提高配送效率

进一步完善物流信息系统建设，能对销售数据进行分析，作出科学的决策，实现物流配送的信息化、规范化、标准化运作。建立起连锁超市企业物流成本控制模型，力求达到总成本以及子系统成本，包括采购成本、运输成本、库存成本、缺货成本以及流通加工成本的最低控制。

（三）制定相应措施，提高配送的服务水平

不能因为实施物流成本的控制而降低管理的质量和服务的水平。在控制物流成本的同时实现服务质量和经营效益的最佳平衡。

上述这些措施是针对农工商超市物流配送成本控制问题而提出整体解决方案，只有有效控制成本的同时保证经营管理的水平和服务的质量才是物流成本控制的宗旨。

四、推进物联网智能新技术

（一）发展物联网智能仓储配送

物流智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用，智能物流是利用集成智能化技术，做到在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化，实现以物流管理为核心，实现物流过程中运输、存储、包装、装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化。智能物流的发展会更加突出“以顾客为中心”的理念，实现物流配送的一体化和现代化，促进农工商超市物流管理的现代化水平有一个质的飞越。智能物流的应用前景表现在：

1.智能获取技术使物流从被动走向主动。实现物流过程中的主动获取信息，主动监控车辆与货物，主动分析信息，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。比如物流配送的运输车辆上都安装GPS定位系统，就可以实时全程监控货物，防止物流遗失、误送等，优化物流运输路线，缩短中间环节，减少运输时间；在每件货物的包装中嵌入RFID芯片，装载时自动搜集货物信息，物品信息就自动记入了信息系统，实现精确定位，缩短了物流作业时间，提高物流运营效率，最终减少物流成本。

2.智能传递技术应用于超市企业内部，外部的数据传递功能。智能物流的发展趋势是实现整个供应链管理的智能化，因此需要实现数据间的交换与传递，使得连锁超市在整个物流配送过程中，能够对货物状态实时掌控，对物流资源有效配置，从而提供高效而准确的物流服务。新技术使整个物流过程更加透明化，通过智能物流，物流仓库的管理变得高效、准确，物流人力需求大大节约。

3.智能处理技术应用于企业内部决策，通过对大量数据的分析，对客户的需求、商品库存、智能仿真等做出决策。智能应用技术可以使物流管理得到最大程度的优化，实现物流体系在预测、决策，建模和仿真，一体化管理等方面深入推广应用，使连锁超市的决策做到更加准确化和科学化。

（二）推进自动化立库建设

现代化全自动物流配送中心需要更新的主要设备包括：仓储方面的设备，如立体化仓库货架、平板货架、贯通式货架，以及体现现代物流信息化自动化水平的全自动立体仓库、电子标签仓库、S-ID平置库等；输送分拣设备，如辊筒输送机、链式输送机、顶升平移机等；条码信息设备，如激光条码阅读器、FR手持终端等；搬运设备，如液压堆高车、液压叉车、平板车、六自由度机械手等；软件系统，包括出入库管理软件、物品盘点管理软件、仓储人员管理软件、物品运输定位软件等。

第8篇：采购物流配送范文

关键词：天猫；网络营销；品牌价值

天猫商城自上线以来，取得飞速发展。迅速占据国内电商老大的位置。取得这样骄人的成绩与天猫商城的营销策略息息相关。作为平台类 B2C 购物网站，具体营销策略分为对入住商家的营销策略和对消费者的营销策略。下面我们我将从这两分方面分别从产品，价格，促销，支付和配送几点进行分析。

一、产品策略

产品是网上零售企业提供给顾客并满足其需求的核心组成要素，顾客登录购物网站的最终目的是为了购买产品。因此，对产品的管理策略直接决定了网上零售企业在顾客心目中的形象。在竞争日益激烈的今天，不管是产品的种类还是产品的品牌都在呈几何数级式的增长。我国大型网上零售企业的首要任务就是对这些产品进行选择和组合，以最优的方式呈现在顾客面前供其挑选。我国大型网上零售企业的产品管理主要可以采取以下几个策略，即精细化策略、品类管理策略及长尾策略。精细化产品策略：“20/80 法则”的体现就是精细化产品策略，对大型电子商务企业来说， 就是根据一些市场数据大力发展那些给企业带来利润最多的商品，就是将自己的优势资源向最具潜力的 20%的产品倾斜。品类管理策略：品类管理是20世纪90年代开始流行于美国零售业的一种产品管理方式。品类管理可以简单的理解为核心的零售管理。它涵盖了采购部和运作部的主要工作内容，有些时候，还涉及到人事管理，如品类经理的设置。从实施的角度来讲，我们也可以理解为品类管理就是充分地利用数据进行更好的决策。长尾理论：是网络时代兴起的一种新理论，由美国人克里斯・安德森提出。长尾理论认为，由于成本和效率的因素，当商品储存流通展示的场地和渠道足够宽广，商品生产成本急剧下降以至于个人都可以进行生产，并且商品的销售成本急剧降低时，几乎任何以前看似需求极低的产品，只要有卖，都会有人买。这些需求和销量不高的产品所占据的共同市场份额，可以和主流产品的市场份额相比，甚至更大。

二、价格策略

网上零售企业相比传统的零售企业，在价格策略方面更注重个性化、差别化和动态化。同时互联网技术提高了大型网上零售企业对数据的处理及与顾客进行互动和沟通的能力，因此其定价策略能够更加灵活，同时更能体现顾客的意愿。折扣定价策略：依据商品销售的不同情况，在基准价格的基础上适当给予折扣，以价格差别来鼓励商品营销的定价策略。商品在流通时，贸易对象、成交数量、交货时间、付款条件、取货地点等如有不同，价格也应有所不同，这就产生了折扣价格，它有利于促进生产，鼓励营销，刺激消费。差别定价策略：是实际中应用较典型的定价策略之一，也称为歧视性定价（Price discrimination），是对企业生产的同一种产品根据市场的不同、顾客的不同而采用不同的价格。一般来说，只要对不同类型的顾客就同一种产品采用不同的价格，或经营多种产品的企业对具有密切联系的各种产品所定的价格差别同它们的生产成本的差别不成比例时，就可以说企业采用了歧视性定价。

三、促销策略

现代市场营销不仅要求企业生产适销对路的产品，制定有吸引力的价格，使目标客户方便得到他们所需要的产品，而且还要求企业控制其在市场上的形象，设计并传播有关产品的外观、特点、购买条件及其给目标客户带来利益等方面的信息，即进行相关的促销活动。促销策略的作用如下： 提升企业知名度 促销活动之所以可以提高企业的知名度，是因为在促销活动中，必然会有一系列的宣传活动。消费这通过不同的渠道了解的产品的促销信息。也就提高了企业的知名度。吸引人潮集中 人潮和销售业绩相关联，尤其是在商场、专卖店等卖场性质的行业，促销的第一步便是吸引更多的人潮，有了人气，销售当然才可能提升。增加销售量 促销活动就是商家采取不同的手段和方法，诱使新老顾客购买或者大量购买产品。自然而然就增加了产品的销量。还增加了顾客的忠诚度。抢占对手客户 促销活动也是抢占竞争对手顾客的好方法。特别是在网络时代，消费者获取的信息更多，更快。大家都喜欢物美价廉的产品。在做出购买抉择之前，消费者一般都会对不同商家的产品进行比较。这个时候消费者必然会选着促销产品。强化巩固老客户 初次交易的客户，很难确保日后成为忠诚度高的老客户，举办促销活动督促客户继续购买，以巩固老客户，避免客户流失。除了持续性的购买，也可利用客户的口碑影响力，吸引新客户前来消费。

四、支付策略

支付对于网上零售企业和网上购物的顾客是一个必不可少环节，它是双方交易完成的重要标志之一。在传统的零售企业中，支付即“一手交钱、一手交货”，商家和顾客通常是面对面接触的，而在互联网时代，网上零售企业与顾客的所有交易行为都依托于网络这一虚拟的平台，而并非进行直接的货币与产品的交换。因此，对于我国的大型网上零售企业而言，在支付方式和支 付策略方面有其特殊性和多样性。

五、物流配送方式

物流配送是网上购物的顾客与网上零售企业进行交易的最后一个环节，其质量高低也直接影响到网上零售企业是否能提供给顾客一次“方便”的购物体验。网上零售企业的物流配送是指在经济合理的区域范围内，网上零售企业根据顾客的网上购物订单和顾客所要求送达地点的地址信息，将顾客网上购买的产品进行包装后通过各种配送途径送达顾客的物流活动。国内外关于物流配送有很多种策略模式，目前我国大型网上零售企业普遍采用以下三种物流配送策略，即自营物流配送策略，邮政物流配送策略及第三方物流配送策略。

①自营物流配送策略 大型网上零售企业的自营物流配送策略即企业自己筹资组建物流配送系统，而没有第三方的参与。

②邮政物流配送策略 我国的大型网上零售企业从发展之初到现而今逐步走向成熟与完善，都一直利用中国邮政作为自己重要的物流配送渠道之一。

③第三方物流配送策略 第三方物流配送策略即网上零售企业将物流配送工作外包给第三方物流企业，第三方物流企业是指为了实现顾客满意，连接网上零售企业和网上购物的顾客，克服空间和时间障碍，有效快速的将产品送递给顾客的物流企业。据研究表明，现代化第三方物流企业的配送可使作业成本降低。

六、结论

任何一个企业都离不开营销，网络营销作为一种新型的营销方式，能够很好的帮助企业扩展营销的深度和广度，执行正确的可行的营销策略是每一个企业应履行的职责和使命。天猫商城推出到现在虽然是比较成功的。但是目前市场经济变化莫测，各行业的竞争也越来越激烈，今日的知名企业也许明日就已经推出人们的视线，严峻的形势要求如今的各企业要随时创新，时刻保持自己走在经济发展潮流的前端，尤其是电子服务行业，拥有了未来不可限量的发展前景，更要在发展过程中努力完善自己，保持的创新性，实现可持续发展。要想在未来B2C竞争中立于不败之地，天猫商城还面对更多挑战。

参考文献

第9篇：采购物流配送范文

关键词：网络零售；网点式物流配送模式；自助式包裹站

一、 引言

网络零售的发展受制于三大因素：物流、信息流和资金流。与信息流和资金流技术的快速发展不相协调的是，我国现阶段物流发展水平落后，成为阻碍网络零售业发展的瓶颈。在2011年的“315”消费者权益日中，因为网购引起的投诉已经成为焦点，投诉意见中多数是因为到货慢、货物丢失、货物损毁、送货不到位等服务问题。选择合适的物流模式已经成为网络零售企业需要迫切面对的一个重要问题。

二、 我国网络零售物流配送存在的问题及主要配送方式

1. 我国现阶段网络零售物流配送中存在的问题。我国现阶段落后的物流发展水平，以及网络零售自身的特点，致使网络零售物流配送中存在很多问题，主要表现在以下几个方面：（1）物流配送成本高。（2）物流配送质量低。（3）物流配送管理难。

2. 我国网络零售企业现有的物流配送模式。

（1）根据物流配送主体，可以分为两种类型：自营物流配送模式和物流配送模式。

一是自营物流配送模式。近几年来，国内知名的网络零售企业纷纷自建物流体系，自建物流似乎已经成为网络零售业的一种趋势。这种模式的优势是可以实现对物流过程的有效控制，降低物流过程中的货物损毁率、错误投递率等物流风险，而且可以为顾客提供更多的增值。缺点是增加固定资产投资，削弱企业抵御市场风险的能力。

二是物流配送模式。模式是物流专业化发展的趋势，即将物流配送业务交由专业化的物流公司来完成。当企业物流配送能力不足，或者配送需求达不到一定规模时，适合选择模式。这种模式的优点在于企业不需要在物流系统建设上进行投资，可以使企业减少固定资产投资，集中人力、物力、财力于核心业务。而且企业可以选择专业化的物流配送企业，并可以根据具体情况随时更换，转换成本较低，灵活性大。这种模式的缺点是对公司的管理困难，对物流配送过程难以实施有效控制，不能保证送货质量。

（2）根据终端配送方式，可以分为两种类型：送货上门和客户自取。一是送货上门。送货上门使客户在自己指定的地点拿到所购买的商品，可以改善客户体验。但是送货上门增加了商品配送时间，配送人员经常为了等待一个客户而耗费几个小时，甚至需要多次投递，提高了物流配送成本。送货上门服务也增加了配送风险，因为从事终端配送服务的人员往往采用摩托车、三轮车等交通工具，容易造成货物磨损、丢失等现象。二是客户自取。客户自取节约了物流配送时间，降低了错误投递率，减少了配送物品在运输环节中的损坏率，从某种程度上可以改善客户体验。但是，这种模式要求具备覆盖范围广泛的配送网点，以及将各个网点密切连接的信息系统。我国目前采取客户自取模式进行配送的主要是中国邮政。

三、 网点式物流配送模式概述

1. 网点式物流配送模式的概念、流程及特点。网点式物流配送模式是指以配送网点为主要配送对象，将商品送达配送网点后，按照顾客所选择的终端配送方式将商品交付给顾客。其基本配送流程为：顾客将订单传到网络零售企业，并选择配送方式，如果选择自行取货的配送方式，要同时指定配送网点和取货时间，网络零售企业将订单信息传到配送中心，配送中心向配送网点送货，顾客在指定的时间范围内到配送网点取货。如果顾客选择送货上门的方式，则有两种配送途径：一种是先将商品配送至配送网点，再由配送人员送货上门，另一种是由配送中心直接送货上门。

相比传统的物流配送模式来说，网点式物流配送模式具有以下特点：

（1）配送主体可以是网络零售公司自身，也可以是第三方物流公司，要根据网络零售公司的配送能力以及需求规模做出选择。

（2）顾客可选择的终端配送方式有两种：一种是送货上门，即由配送网点将货物送至客户指定地点；第二种是客户自取，即由客户在指定的时间内到配送网点自取货物。

（3）网络零售企业有三种途径完成终端配送：一种是由配送中心直接送货上门，无需经过配送网点；第二种是先将货物送到配送网点，再由配送网点以送货上门的方式将货物送交顾客；第三种是将货物送到配送网点后，由顾客到配送网点自行取货。

（4）配送网点具有三种功能：一是信息平台的功能。配送网点、配送中心和供应商的信息可以共享，以实现实时的自动订货、 库存盘点和帐务结算。二是物流中转功能。顾客从网上订货后，货物由配送中心送到配送网点，然后再配送给终端用户，可以实现规模配送。三是物流增值服务功能。配送网点可以为客户提供商品展示、货到付款、办理退换货等多样化、个性化的服务项目。

（5）配送网点可以利用现有的社会资源，由小超市、花店、文具店、报刊亭等社区店铺构成；也可以成立专门公司负责配送网点的商业化运作。配送网点的选址要具备三个条件：一是位于消费者生活和工作的日常活动范围以内，以方便顾客取递；二是处于交通便捷地段，方便配送车辆出入；三是有较长的营业时间，给顾客取货提供更宽的时间范围。

2. 网点式物流配送模式的优势。

（1）降低物流配送成本。配送网点的设置使配送终端减少，配送车辆只针对配送网点进行配送，提高了配送车辆的满载率，运输次数和运距都大大减少，从而减少了运输成本。以配送网点为配送对象，可以节省每家每户送货上门的时间，可以避免再次投递和多次投递，节约配送时间。有的配送网点可以将顾客取货和退换货的过程一步完成，无需专门进行退换货物回收，节约了货物回收成本。

（2）提高物流配送质量。以配送网点为配送对象实施集中配送，有利于加强对物流配送环节的控制和监督，减少错误投递率，提高配送的准确性。由于不需配送到户，能形成小规模性配送，可采用小型货车或小型面包车进行配送，减少了自行车、摩托车等对非专业运输车辆的使用，可以降低配送物品在运输环节中的损坏率，使货物配送更加安全。

（3）提高客户满意度。由客户自行选择取货方式，客户不会对交货时间和地点提出不满意见。顾客上门取货时，可以直接办理退换货业务，简化了退换货流程，提高了客户对网站的信任程度。由于使用专业运输车辆，能加强对车辆货物信息的掌控，便于顾客查找货物的在途信息。由于配送终端的减少从而使配送成本大幅下降，也可以降低产品价格让顾客受益。

四、 配送网点的经营方式及利弊分析

1. 兼营方式――以便利店等零售店铺为配送网点。这种模式对国内的网络零售企业来说还比较新颖，但在发达国家已经发展得比较成熟。以便利店等零售店铺作为配送网点，具有以下优势：（1）丰富的店铺网络。随着经济发展和人们生活水平的提高，在人们生活和工作的范围内很容易找到便利店、超市、花店、报亭等店铺，不管是在城市还是在农村，不管是在社区内还是在社区外，都可以发现一些从事终端零售的小店。（2）贴近居民生活。便利店、超市等零售店铺一般开在消费者日常生活和工作的行为范围内，而且大多营业时间比较长，有些便利店实行24小时营业，以其为中心开展配送服务，不仅可以缩短配送半径，节约配送成本，而且方便客户自行存取。（3）节约固定资产投资成本。以现有的社会资源作为配送网点，相对于投资建设专门的配送网点来说，可以减少固定资产投资，节约成本。（4）提供物流增值服务。便利店等实体店铺可以帮助网络零售企业开展商品销售、样品展示、实物交接、代收货款、退换货、送货上门等增值活动。

但是，采用这种模式对店铺的管理水平要求比较高，要求店铺拥有完善的信息管理系统，要求店铺工作人员不仅要有零售工作能力，还要有物流工作能力。如果配送网络还包括花店、报亭等非连锁性店铺，则管理更加困难。而且，网络零售企业与店铺对一些问题的认识如果不一致，还会增加沟通成本。基于便利店等零售店铺的配送模式如果管理不当，管理成本的提高可能会抵消集中式终端配送所节约的物流成本。

2. 专营方式――以自助式包裹站等专门机构为配送网点。该模式是德国DHL公司为了应对网络购物的快速增长而采取的一种创新性方法。其基本涵义是：在人口密集、交通便捷的地方设置自助式包裹站，包裹站内安装数量足够多、容量足够大的电子寄存柜，并配置能够接入互联网的计算机及其他设备。快递公司将客户所购商品投放到寄存柜，并将寄存柜的编号和开启密码传递给客户，客户凭此信息可以在包裹站自动完成商品的提取过程，而无需他人帮助。由于包裹的提取由客户自助式完成，节约了人工成本，但由于配送网点完全实行自动化管理，对技术要求比较高。

相对于以便利店等零售店铺为配送网点的兼营方式，采取基于自助式包裹站的配送方式，具有以下优势：（1）对物流配送过程的控制性增强。自助式包裹站采用信息化管理，顾客凭借先进的信息系统可以自动获取包裹，减少了配送过程中的人为因素，不会因为配送人员的态度不好而引起客户投诉。由于采用规范化操作程序，减少了物品在配送过程中的损毁率，提高了物品投放的准确度。（2）节约管理成本。包裹的提取由客户自助完成，因此包裹站不需要过多的管理人员，降低了人力资源成本。而且，与以便利店等零售店铺为基础的配送相比，减少了网络零售公司与店铺的沟通成本，使双方都可以将精力集中于寄存设备的技术研发上，以不断完善其安全性，提高其自动化程度。

但是，基于自助式包裹站的物流配送模式投资规模过大，需要较长的时间才能收回投资成本，因此如果将自助式包裹站进行市场化运作，其价格不会太低，这部分价格如果完全由网络零售企业或者物流配送公司承担，会降低企业抵御市场风险的能力，如果转嫁给消费者，会提高网络购物的成本，所以如何在企业和消费者之间分摊成本，是这种模式的一个难题。另外，包裹存放的安全性，提取的便利性和自动化程度不仅需要高技术来保障，还需要得到消费者认可，这需要一个较长的过程。

五、 网点式物流配送模式在我国的应用前景及可能遇到的问题

1. 网点式物流配送模式在我国的应用前景。

（1）网络零售业的快速发展，为网点式物流配送提供了巨大的市场空间。我国拥有庞大的网络购物群体，据中国电子商务研究中心的监测数据显示，2010年国内网上零售的用户规模近1.6亿人。预计未来几年，这一规模仍将上升。预计在未来两年内网上零售市场交易规模将会步入新台阶，突破10 000亿元，占全年社会商品零售总额将达5%以上。

（2）连锁零售业的快速发展，为网点式物流配送提供了保障。根据中国连锁经营协会的统计报告，近几年来，连锁百强企业的总销售额一直保持较快的增长速度，百强企业的总销售规模年平均增幅超过25%。2010年百强企业的总销售额为1.66万亿人民币，同比增长21.2%。虽然近年来销售额的增长速度相对放慢，但仍然高于当年同期的社会消费零售总额的增幅。百强企业的门店总数在2010年达到150 221家，同比增长9.8%。

2. 我国网络零售企业采取网点式物流配送模式可能出现的问题。

（1）以便利店等零售店铺为基础的配送模式可能遇到的困难。

①对店铺实施统一管理比较困难。零售店铺要发挥配送网点的作用，必须从传统的销售门店转为集销售功能、展示功能、物流中转功能、宅配服务功能于一体的多功能服务中心，因此要重新设计和规划其市场战略和服务理念，这对我国目前功能比较单一的零售店铺来说，是一个全新的挑战。

②店铺市场规模不够，形不成网络。中国连锁零售业的产业高度分散，产业集中度远远低于发达国家。由于国内物流体系仍未成熟，区域差异大，目前大多数连锁经营企业的发展仍以区域市场为主，全国性连锁的企业不多。连锁便利店主要集中于上海、北京、广州等大城市, 很少跨区域发展。对于无连锁门店支持的区域，实施网点式物流配送更加困难。

③店铺与网络零售商的合作存在风险。要建成一个灵活、高效的物流配送体系，必须使配送网点具备先进的物流管理信息系统，使得网络零售企业和门店能够共享订单处理、拣货分拨、货款结算、退换货等信息。门店要变成一个信息枢纽和物流中转区，需要很大的投资，如果网络零售业务规模过小，不足以回收投资，门店将会面临先期投入的营运风险。如果由网络零售企业投资建设门店物流系统，则投资规模过大，提高物流成本。

（2）以自助式包裹站为基础的配送模式可能遇到的困难。

①研发投入大，投资回收期长。自助式包裹站对寄存柜的安全性、便捷性有严格要求，不仅要有较高的防盗标准，还要有完善的信息系统和自动控制系统，这需要技术上的不断进步才能实现。

②配送网点的建设有难度。该模式需要在城市中建设多个配送网点，选址要尽量在人流量较大的地方，同时又要求交通便捷，容易停车卸货。受实际条件的限制，选择足够数量的符合条件的网点比较困难。

③用户接受自助式服务需要一定的时间。该模式不仅需要改变用户已经习惯的送货上门的服务模式，而且要求顾客借助信息系统自助取货，这需要一定的适应时间。

六、 结论

网络零售的快速发展，为网点式物流配送模式提供了良好的市场环境和发展空间，但现阶段落后的物流发展水平以及连锁经营状况，使该模式面临很多问题。但网点式物流配送模式，作为解决终端配送问题的创新性方法，应该适当尝试并逐步推行。

1. 可以在经济比较发达的地区试行网点式物流配送模式。网络零售企业可以尝试选择便利店作为其战略合作伙伴，共同开展终端配送服务。有实力的物流企业、网络零售企业或寄存柜设备生产商可以尝试在人口密集区建立自助式包裹站，逐渐扩大配送网络。

2. 要吸引政府参与网点建设。配送网点的建设不仅为网络零售企业节约了物流成本，为便利店等零售店铺开辟了新的经济增长点，而且给人们生活带来方便，能够引导人们形成健康的生活理念，因此具有正的社会效益，而自助式包裹站更具有普遍服务的性质，所以政府应该从政策和资金上给予支持。另一方面，配送网点的有效运行需要有良好的基础设施作为保证，物流基础设施具有较强的公共产品性质和外部经济性，政府应该加强和重视物流基础设施的建设和管理。

3. 自助式包裹站是解决终端配送问题的一种创新性方法，作为一种新生事物，该方法还没有引起业界的广泛关注，但网络零售业突飞猛进的发展使自助式包裹站的市场潜力非常大，自助式包裹站的建设应该引起政府、企业的高度重视。政府应该通过政策的导向作用，鼓励企业投资建设专业化配送网点。

参考文献：

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3. 施路，崔异.电子商务购物网站网点式物流配送模式研究.物流科技，2008,（8）：5-7.

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5. 张力编著.7-11连锁扩张与赢利策略.北京：中国经济出版社，2008：105-120.

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