物流配送的现状精选(九篇)

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第1篇：物流配送的现状范文

一、沃尔玛物流配送中心的成功经验

沃尔玛从20世纪60年代的一家小店，靠出售廉价的零售百货，经过近50年的博杀和积累，目前沃尔玛公司已经成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁零售商，已在全球15个国家开设了超过8400家商场，下设55个品牌，员工总数210多万人，每周光临沃尔玛的顾客就有2亿人次。其2010财政年度销售额达4050亿美元， 2010年，沃尔玛公司再次荣登《财富》世界500强榜首，并在《财富》杂志“2010年最受赞赏企业”调查的零售企业中排名第一。

沃尔玛何以如此成功？前任总裁大卫・格拉斯这样总结：“配送设施是沃尔玛成功的关健之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心”。的确，沃尔玛最大的特点就在于它拥有一流的配送中心。具体体现在：

（一）完善的物流配送体系

沃尔玛在美国已建立了62个配送中心，其配送中心的平均面积约为10万平方米，相当于23个足球场，其位置设立在100多家零售店的中央位置，这使得一个配送中心可以满足100多个附近周边城市销售网点的需求，其运输的半径短而均匀。沃尔玛配送中心以320公里为一个商圈建立一个配送中心，一端为装货月台, 另一端为卸货月台。800名员工24小时倒班装卸搬运配送，商品在配送中心停留不超过48小时。每家店每天送1次货（竞争对手每5天1次）。至少一天送货一次意味着可以减少商店或者零售店里的库存。

沃尔玛公司共有六种形式的配送中心，分别是“干货”配送中心（生鲜食品以外的日用商品）、食品中心（包括不易变质的饮料及易变质的生鲜食品等）、山姆会员店配送中心（属于批零结合）、服装配送中心、进口商品配送中心、退货配送中心。在沃尔玛销售的商品中，有8 7 ％左右是经过配送中心的， 而沃尔玛的竞争对手仅能达到50％的水平。由于配送中心能降低物流成本5 0 ％左右， 使得沃尔玛能比其他零售商向顾客提供更廉价的商品。

（二）高效的运输能力

为了满足美国国内4 0 0 0多个连锁店的配送需要 ， 沃尔玛公司运用了全球定位的高科技管理手段，保证车队处在一种准确、高效、快速、满负荷的状态。沃尔玛拥有全美最大的私人运输车队，在美国共有近3万个大型集装箱挂车，5 5 0 0辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。公司 5500辆运输卡车全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位置 ，装载什么货物，目的地是哪里，总部一目了然，保证了沃尔玛对发生在配送中心与各店铺之间的运输掌握主控权，能够将货等车、店等货等不良现象控制在最低限度。其每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。

此外，沃尔玛在运输方面也很讲究策略，其一，加大装载量，提高实载率。沃尔玛的送货卡车大约有 16 米加长的货柜，比集装箱运输卡车还要长或高，所有的产品从卡车的底部一直装到最高。其二，注重时间管理，沃尔玛的物流部门实行全天候的运作，而且是每天 24 小时不间断的运作。这为物流配送的速度提供了保证。

（三）先进的物流数据处理中心

沃尔玛是全球第一个发射物流通信卫星的企业，通过建立全球第一个物流数据的处理中心，第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。从计算机开出定单到商品上柜，比竞争对手快3天，节省成本2.5％。在减少库存并保持货价充实率上领先于其他零售商。沃尔玛所有的数据处理都是基于UNIX系统的一个配送系统，并采用传送带、产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统。在此过程中，沃尔玛采用了一些包括零售技术在内的最尖端的技术。如通过网络，可在1小时内对每种商品的库存、上架、销售量全部进行盘点，该系统还可处理工资发放、顾客信息和订货――发货――送货，达成公司总部与各分店及配送中心之间的直接通信。在公司的卫星工作室看上一两分钟，就可以了解一天的销售情况。

在沃尔玛的物流当中非常重要的一点是要确保商店所得到的产品与发货单上完全一致。因此沃尔玛必须有一套非常精确的系统，才可确保整个物流配送过程中不会出现任何差错。这样，商店把整个卡车当中的货品卸下来就可以了，而不用把每个产品检查一遍。其补货系统使得沃尔玛在任何时候都知道现在商店当中有多少货品，有多少货品正在运输过程当中，有多少是在配送中心等等。同时它也使沃尔玛了解到，某种货品上周卖了多少，而且可以预测将来可以卖多少。因为沃尔玛所有的货品都有一个统一的产品代码，沃尔玛可以对这些代码进行扫描和阅读，让供货商们直接了解他们的产品卖得怎么样。以便决定他们的生产情况，并降低企业运作成本。

（四）科学的物流配送流程

沃尔玛配送中心的基本流程是：配送中心收到和汇总用户的订单之后，通过信息系统查询商品库存情况。供应商将商品的价格标签和UPC条形码（统一产品码）贴好，运到沃尔玛的配送中心，然后经过筛选和重新打包，分别送到货架的不同位置存放，这时计算机会把它们的方位和数量记录下来。根据商店的要货需要，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印出商店代号的标签，将来贴到商品上。整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。传送带上有一些信号灯，员工可以根据信号灯的提示来确定箱子应被送往的商店，来拿取这些箱子。

在传送过程中经过一系列的激光扫描，读取货箱上的条形码信息，全速运行时，只见纸箱、木箱在传送带上飞驰，红色的激光四处闪射，将货物送到正确的卡车上，传送带每天能处理20万箱货物，配送的准确率超过99%。

二、我国连琐零售业物流配送现状

（一）物流配送信息流通不顺畅

在我国连锁经营企业中，许多企业配送中心内部的数据采集，配送中心与外部接口系统如电子自动订货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)等还不完善，与国外连锁企业自动化现代化的配送相比,配送效率低下、配送过程中的物耗和物流成本极高。

据报道，我国零售行业的IT总体投资占零售总额的比例还不到0.2%，国际零售巨头基本占到2%以上。我国流通企业信息化投资占总资产平均不到2%，而国外大企业的平均水平为8%-10%。对信息的处理、分析、挖掘还很少，企业物流信息系统并没有发挥应有的作用。而现代信息技术和计算机技术在西方零售企业组织管理中得到了广泛的应用，在美国、欧洲、日本,许多零售企业采用POS、EOS、SCM、MIS、CMS等信息系统来提高企业的管理水平和效率。

（二）物流配送规模小，统一配送效率不高

我国目前连锁企业配送规模较小，绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模。据统计，我国现有的连锁商业企业平均每家拥有的店铺数虽达到17家，但不少企业仅有3～4家。规模最大的上海华联超市公司，与美国沃尔玛在全球拥有5085家分店相比，也差之甚远。以北京为例，北京大多数连锁企业都有自己的车辆、仓库，而自有车辆实载率仅为25%。而以创立垂直3C电子商务闻名的京东商城，2009年销售额突破40亿，2010年超过100亿。但随着规模的不断扩张，物流配送效率低下，京东的物流处理能力远远低于订单量的增长，让京东商城无奈地发出了订单处理延迟的公告。

国内物流专家指出，现在很多城市的物流车辆多为安全性较低的微型客车，而这类车辆缺乏专业的载货和装卸设备，在装卸和运输过程中造成了大量的物流损耗，大多数此类车辆内部空间不足专业车型的1/3，远达不到物流配送需求，效率低下，能耗较高，大大增加了连锁企业物流的风险和成本。

（三）配送中心设施薄弱，自动化程度低

据零点研究集团调查报告显示，在我国304家已经开展配送的商业企业中，20%的企业统一配送率在40%左右，67%的企业的配送率介于50%-70%之间，配送率达到70%-90%的商业企业不足15%。

我国许多企业的配送中心，设施落后，没有专业的分拣设备和电子扫描装置，作业中手工仍占很大的比例，配送中心功能不完善。而国外的配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，美国的立体仓库大部分都建有专业的通讯网，日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等。

（四）自营配送为主, 缺乏有效的合作机制

在我国许多大中型连锁企业都建立了自己的配送中心，据中国连锁经营协会统计 ，国内连锁百强企业中有 80%的企业拥有自己的配送中心，配送中心的平均面积达到9693 平方米，但仅有13%的企业依靠第三方物流企业。由于我国真正意义上的第三方物流形成的时间还不长,物流服务水平不高，大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，发展后劲不足，难以承接一个大型零售企业的所有物流业务。2009年中国第三方物流市场大约有26000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅17%，这说明我国物流行业尚未实现充分的整合。

在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。而第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。

三、沃尔玛成功经验对我国连锁零售物流的几点启示

（一）加快物流信息系统中新技术的应用

我国连锁零售业应加强信息技术建设，采用计算机管理，开发相应的管理软件，实现物流信息系统的网络化、智能化，从而实现更多物流信息如订货存货、补货、财务处理等的电子化和自动化，以更好地分析顾客购买行为的原始记录、数据等信息，合理分配货架空间，增加畅销品陈列而减少或消除滞销品空间。据业内人士介绍，仅POS系统的应用至少可使经营成本降低1.5%，营业额提高8%。利用信息技术，如EDI(电子数据交换系统)、EOS(电子订货系统)、POS等技术提高物流配送效率，增强其经营决策能力。沃尔玛正是在这些信息技术的支撑下，做到了商店的销售与配送中心，配送中心与供应商的同步。

我国连锁业在配送效率上的落后很大程度上正是信息技术的落后。值得关注的是，一些连锁零售企业开始实施精益化管理。例如，通过对物流量的精细分析，优化配送中心的作业区和商品的布置，大幅度提高配送中心的储存能力和拣货效率；合理配置和使用装卸搬运设备，通过货物集装单元化、作业条码化，提高装卸效率；通过降低拣货作业的差错率，减少逆向物流成本。一些大型连锁企业通过优化流程、升级信息系统、采用先进的拣货技术，提升自营配送中心的技术水平。

（二）科学选址，建设标准化配送中心

成功的物流网点设置是企业实现利润的重要保障，一般以费用低、服务好、辐射强以及社会效益高为目标，确定配送中心的数目。就连锁企业销售物流而言，要逐步将商流和物流适当分离，根据各地销售形势与地理特点，选择适当数量的重点区域建立物流配送中心。一位连锁超市的相关负责人深有感触：“为什么大卖场遍地开花、便利店经营却举步维艰？一个很重要的原因就是便利店网点多、配送次数多，供应商不愿供货，营运商需要自建配送网络，在尚未形成规模优势前，物流成本居高不下，加大了经营难度。”由此可见物流成本对中心网点选址的重要性。

可喜的是，今年5月联华超市拟投资8.4亿元在上海嘉定江桥建设物流配送中心，这一大型物流中心总面积将达到20万平方米。而去年9月，武汉中百集团生鲜物流加工配送中心在江夏区动工兴建。该项目占地近300亩，预计投资5亿元，建设近10万平方米的现代化生鲜食品加工及采配中心，包括冷链配送、蔬果配送、生鲜加工配送、食品加工中心等四大功能区，是华中最大的低温物流配送中心。

（三）加强企业之间的合作，积极开展第三方物流

根据有关分析，2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。在日本，大约有30%的连锁企业在很大程度上依靠社会化的专业配送企业， 例如日本的 711 便利店和伊藤洋华堂等，在日本，单体分散经营的零售店约占店铺总数的 90%以上，出于竞争的需要，这些零售店主要依靠第三方物流进行商品配送。国内有些连锁超市在使用第三方物流方面已经做了有益的尝试。

例如，北京物美集团委托和黄天百对其店铺进行物流配送，该集团在北京有便利店和便利超市300 多家，而和黄天百是一家专业第三方物流公司，用了很短时间就在内地建立了物流网络系统，并以北京、上海、广州、成都及沈阳等为中心，使其服务可覆盖300多个城市。该集团与和黄天百合作，让其为所属的多家便利店进行配送， 配送中心库房面积1 万平方米 ，年配送能力 500 万箱 ，配送金额达10 亿元 ，可以满足200 家便利店两天一次的配送要求，物流成本占销售比例为 2%左右，这是我国零售领域比较有代表性的第三方物流配送方式。

（四）企业联盟，发展共同配送模式

我国连锁企业总体规模偏小，市场集中度不够，未形成连锁的规模效应和集中配送导致物流成本偏高。我国连锁企业的平均配送率仅为30～60%，由于配送率低，造成整车装载率低，而回车空驶率高（据统计，我国连锁企业中各分店自有车辆的实载率仅为25%），这不仅浪费了大量运力，而且使送达速度缓慢，此外，各分店的运输线路不尽合理也增加了运输成本。

目前上海“货运巴士”在共同配送服务上走到了前列，2010年1月18日，在国务院交通部支持下，上海市政府构建的城市共同配送服务体系重点项目立项，世界500强企业日本雅玛多与上海“巴士物流”合资成立雅玛多（中国）运输有限公司，以食品冷链配送为主开始运营。

（五）改变观念，与供应商成为战略伙伴

为改变我国零售业信息共享度低的问题，零售企业要更新旧观念，开放必要的信息，与供应商高度共享，防止“牛鞭效应”，完善物流管理。连锁企业物流管理不能只局限于企业内部，要延伸至整个供应链，通过和链上伙伴的战略合作，提高管理水平。

沃尔玛的配送机制中就考虑到供应商的成本，无独有偶，中国最大的连锁企业之一联华超市与供应商就一直保持着积极的战略伙伴关系，包括与光明乳业、广州宝洁、上海申美和捷强烟草等重点供应商签订了合作协议，通过整合和优化供应链管理后，腾出毛利空间，将超额完成销售预算目标增量部分的商业利润拿出来，通过降低零售价格让利给消费者。这种供应商、零售商和消费者“三得利”的新型工商关系，无疑进一步增强了供需双方参与市场竞争的核心能力。

参考文献：

[1]钟晶灵，许军莉. 我国连锁零售业物流配送发展之路探析[J].企业活力， 2010年第6期

[2]冯文龙. 沃尔玛物流成本管对我国的启示[J].高科技与产业化，2008年2月

第2篇：物流配送的现状范文

关键词：B2C；电子商务；物流配送；规划

中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A

Abstract： Electronic commerce based on internet， break the paper media as the information carrier， subject to geographical pattern of the traditional trade way to trade， with high efficiency， low cost， real-time， network， direct， etc. E-commerce process contains four basic elements， namely， information flow， cash flow， business flow and logistics， information flow and cash flow of the transfer process can do on the internet， while logistics must be transported to materialization. In this paper to the electronic commerce logistics distribution center are analyzed in theory， mainly expounds the development course of China's E-commerce， logistics distribution center， the development of China's E-commerce logistics status quo and the current situation in today's online B2C user， then the article in the case of vancl， to our country B2C E-commerce logistics distrubution center under construction situation put forward three questions， and finally based on the status quo of vancl electric business logistics optimization is given to the above problem.

Key words： B2C； the electronic commerce； logistics distribution； planning

1 配送中心概述

1.1 物流配送中心的定义

B2C电子商务下物流配送基地，即是指在电子商务买卖过程中，产品移动、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、信息处理和通讯设施等要素所构成的有机整体。B2C电子商务下物流配送基地具有的功用是，在特定的时刻、空间内将电子商务消费者需要的货品，准确无误交到其手中。即在有满意电子商务公司或商家和消费者需要货品的满意库存前提下，公司在物流配送基地内，经过运用信息化的计算机技能、现代化的硬件软件设备等，依照电子商务消费者的订购需要，进行一系列的分类、编配、收拾、分工、配货等理货工作，保证守时、定量、定点的完结交货使命。

1.2 物流配送基地在电子商务中出现的特征

物流配送基地在电子商务这种买卖形式下，具有了新的特征，详细如下：

第一，物流配送基地在电子商务中更具有信息化的特征。物流配送基地信息化是电子商务物流配送的必定需要，详细表现为物流产品的信息化、物流有关信息搜集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储数字化等。电子商务需要物流配送基地以高科技信息技能为根底，进行信息化、现代化的改进，从而可以进一步提高物流配送质量，促进电子商务快速开展。

第二，物流配送基地在电子商务中更具有主动化的特征。物流配送基地主动化以信息化为根底，以机电一体化为基地，其外在的表现形式是用人少或无人化。当前，条码主动识别体系、主动分拣体系、主动存取体系、主动导向车、货品主动盯梢体系等物流配送基地主动化技能得到了较快的开展，已普遍应用于发达国家的物流配送基地，因为我国物流配送业起步晚于发达国家，所以当前现已建成的物流配送基地内缺少主动化设备，所以我国物流配送基地应当加速进行主动化技能和设备的普及。

第三，物流配送基地在电子商务中更具有网络化的特征。物流配送的网络化根底也是信息化，其意义是物流配送基地经过信息网络与其内部各个体系进行信息交互，与电子商务公司或商家进行信息沟通，与各个配送点进行货品信息的传递。电子商务公司或商家可以运用信息网络向物流配送基地提交订单，当前有电子订购体系和电子数据交换技能两种方法，可完成这一过程。配送基地经过信息网络搜集订购信息，并经过它进行配货和运送信息的传递。物流配送基地的网络化也是由物流配送基地信息化形成的，是电子商务下物流配送活动的主要特征。

1.3 电子商务物流开展

从微观视角来看，中国物流的开展现状存在财物存量过大、布局不合理等问题，这些问题的存在是因为中国物流还沿用着计划经济期间的办理准则，呈现出部分切割的特色。中国政府没有对全部物流职业制定一致准则，这就增加了物流配送公司的机会成本，制约了物流业的发展，减慢了物流的现代化进程。从微观视角来看，中国虽然存在很多的物流配送公司，但这些公司存在规模过小、运营方法落后、信息化水平低、财物利用率低等问题，所以这些公司对货品的控制能力较弱，不能满意电子商务开展的需要。此外，这些物流配送公司的物流配送基地大都没有进行现代化的改造，只能提供传统物流配送服务，没有在物流组织策划、供应链管理等方面进行服务功能的拓宽。据中国仓储协会调查结果显现，当前我国现有的物流配送公司大都是由传统的仓储公司改变而来，缺少大型的、综合性的物流配送公司，致使我国物流配送服务功能较低。

1.4 网购B2C用户现状

与线下实体店面花费比较，有60.7%的B2C网购用户更情愿在网上采购服装鞋帽商品。35.9%的用户更情愿在网上买图书音像制品，23.9%的用户更情愿在网上采购电脑通讯数码商品。除此之外，倾向于在网上采购家具百货、家用电器和母婴用品的分别有10.9%、10.6%和8%。还有3.5%的用户更情愿在网上采购钻石珠宝。

整体而言，B2C用户采购某类商品时在购物网站挑选的单一度较高，即大多数B2C网购用户只在一个购物网站采购某一类商品，少数用户在两个以上购物网站采购同一类商品。从商品类别看，购物网站单一度最高的是母婴用品，有99.5%的用户只在单一购物网站采购母婴用品；其次是家用电器，份额为93.8%。购物网站单一度相对较低的是图书和3C商品，分别有15%和10.1%的用户在两个以上购物网站采购图书和3C商品。

2 B2C电子商务下物流配送中心建设存在的问题――以凡客诚品为例

2.1 凡客诚品B2C电子商务下物流配送中心的信息化程度低

目前凡客诚品电子商务下的物流配送业务尽管配送速度较快，但物流配送基地的信息化程度与西方发达国家仍然存在差距，处于较低层次，而且不能满足凡客诚品电子商务对物流配送服务的需求。凡客诚品B2C电子商务下物流配送基地，存在缺少系统的计划，信息化程度低、信息技能落后、信息化技能设备陈旧、信息化技能使用面狭小等问题，主要表现在以下几个方面：首先，物流配送基地在配送环节中信息化程度较低，据调查即使是大型的物流配送公司的网站，电子商务信息化功能也较低；其次，B2C电子商务下物流配送基地很少使用领先的信息技能，且使用规模十分有限，据调查，条码技能和EDI等先进的物流配送技能在凡客诚品物流配送基地的使用不理想；再次，物流配送基地的信息化技能只在物流配送传统领域进行使用，没有向其他层面进行拓展，例如仓储办理、运送办理、财务、订单处理等方面信息化程度较高，而客户关系处理中信息化技能的使用很少。物流配送基地的信息化开展缓慢，物流成本高，制约了凡客诚品电子商务的快速开展。

2.2 凡客诚品电子商务下物流配送的速度较慢

前面的研究发现，物流配送速度是影响消费者对物流配送满意度评估最重要的一个要素，在所有影响物流配送满意度的要素中权重最大。亚马逊将本公司的经营策略归结为“多”、“快”、“好”、“省”四个字，其间“快”即是对物流配送的需求，这能够看出B2C电子商务公司早已意识到物流配送速度对电子商务的重要性。为提高速度，凡客诚品电子商务尽管现已自建一些物流系统来克服第三方快递在速度方面的不足，但这些自建系统只覆盖一些重要的一线城市，大部分物流仍是靠外包来处理。因为凡客制品的本身电子商务物流系统规模有限，人员不充足，其物流能力除了经济核心区域外很难完成“每日两送或三送”的送货频率，在很大程度上制约了消费者对凡客诚品送货速度的满意度。在凡客诚品配有自建物流系统的区域，客户对送货速度的满意度达到了“比较满意”的等级，而依靠第三方物流的taobao商城客户满意度仅为“通常”。

3 凡客诚品物流配送中心优化方案

3.1 凡客诚品要加强自有物流体系的建设

在物流配送服务上，凡客诚品电子商务存在自建物流配送体系和外包给第三方快递公司两种配送模式，以当前局势看首要以外包为主。自建物流配送体系又被称为笔直一体化形式，也被叫作纵向一体化，即是从配送中心到配送网点，悉数由电商公司整体投资建造，但投资成本巨大。典型公司有京东商城、苏宁电器等。据有关数据显现，自建物流体系的凡客诚品B2C购物网站其物流配送服务的客户满意度明显高于完全依赖于第三方快递的taobao商城，也高于当当网。而凡客诚品自己的调查结果也表明，其外包物流快递的投诉数量是自有物流配送的12倍。充分证明，自有物流配送体系更有助于提高客户满意度。与凡客诚品属同一类型的京东商城自建物流配送的成功事例也阐明，自建物流配送体系是B2C电子商务公司发展到一定规模后的必由之路。

3.2 凡客诚品要充分利用信息技术提高客户关心性

电子商务对信息技术依赖程度很高，其信息化基础设施不仅包括前台网站和后台管理体系，还需要增强其为客户服务的功用和模块。经过信息化技术手段提高客户关心性，是一种低成本高成效的手段。京东商城提供的“订单跟踪”功能和亚马逊提供的配送时刻估计是值得推广的作法。处于同一行业的凡客诚品应当向京东商城学习，为自建物流体系下的每一个配送员均装备GPS终端和POS机，其管理部门可以实时监控到每一个配送员的配送方位和状况，如果配送员在某地时刻超过两个小时，配送员所属的配送站将会得到信息，能够确保配送效率。同时也可让消费者经过网站地图实时查询到订单产品所在的方位，以便为组织收货做准备。在订单跟踪的指标上，京东商城得分达到了4.04分的“比较满意”等级，显着领先于其他B2C购物网站。由此可见，凡客诚品提高其B2C电子商务下物流配送中心的信息化程度将大大有利于提高其客户满意度。凡客诚品还可以向亚马逊网站学习，运用Cookie来记载用户登录，用户在登录了自己的账户后阅读产品时，产品周围会显现该产品当前库存信息，什么时间范围内下单，选用什么配送方法，可以在什么时间送到消费者手上。即使用户退出登录状况，亚马逊网站依然可以经过IP地址来判别客户的大约方位，并给出配送到此地所花费的时刻。对于选用第三方物流配送的电子商务公司要结合第三方物流信息体系，让经过第三方快递服务的消费者也可以像自有物流的消费者一样精确查询到产品的状况，让消费者感受不到自有物流和第三方物流之间的区别。

4 结 论

作为国民经济的新兴产业――物流业日益在经济发展中发挥着重要且深远的作用，是企业的“第三利润源”。因此，物流管理也是每个企业急需调整并改善的重要环节。电子商务带来了贸易领域的一场革命，将成为未来主要的交易方式。B2C网上商城是消费者利用因特网直接参与经济活动的形式，但是目前这个领域的发展还存在不少问题，物流的管理不善就是其中很重要的一方面。因此，如何根据京东商城经验及目前经济发展状况制定合理高效的物流体系，降低物流环节的成本，并不断改善对客户服务的质量，已经成为众多研究者及实践中的管理者高度重视的问题。本文通过凡客诚品B2C电子商务下物流配送中心为例，分析其存在的问题，并对网上商城物流领域存在的问题提出了解决对策，所提建议必定有不足之处，或者与凡客诚品目前经济发展水平不相适应，请老师或读者不吝指教，使文章不断改进。

参考文献：

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[3] 郑诗田. B2C电子商务物流问题研究[J]. 商业研究，2011（2）：76-77.

[4] 蒋忠中，汪定伟. B2C电子商务物流配送中心优化设计[J]. 东北大学学报（自然科学版），2011（8）：56-58.

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[6] 魏修建，严建援，王焰. 电子商务物流[M]. 北京：人民邮电出版社，2010.

[7] 程世东. 城市物流配送模式研究[J]. 道路交通与安全，2013（3）：20-22.

[8] 骆温平. 物流供应链战略的发展趋势分析[J]. 物流技术，2010（2）：99-101.

第3篇：物流配送的现状范文

关键词:物流配送中心 生态位 生态位适宜度 选址模型

本文主要是站在生态学的角度来考虑物流配送中心的选址问题,利用生态学中的生态位理论来构建物流配送中心选址模型。站在企业的立场首先考虑的是经济效益问题,所以本文把物流配送中心的选址归结为最小成本问题,即运输成本、变动成本和固定成本之和为最小的最优化问题,它包括单一物流配送中心选址和多个配送中心选址。在本文讨论的是多个物流配送中心选址,它是指在一些已知的被选点中选出一定数目的地点设置为物流配送中心,使形成的物流网络的总费用最少,其中的总费用包括基本投资费用、可变费用以及不可变费用。同时,作为物流配送中心其选址固然重要,但又十分困难,其原因主要有:选址因素相互矛盾,选址涉及到很多因素,而这些因素常常相互矛盾的;不同因素的相对重要性很难确定和度量;判断的标准会随时间变化而变化,现在认为是好的选址,过几年就不一定是好的了。

因此,物流配送中心要具有一定的适应性,本文用生态位理论中的生态位适宜度来衡量。在本文中,通过二次筛选选出既具有适应性且物流费用最小的配送中心。把生态位适宜度指数作为第一轮筛选指标是基于适应性对物流配送中心更具有长远影响这一考虑,把不符合条件的备选点排除掉,然后再在此基础上选出费用最小的配送中心。

生态位理论

生态位的概念。生态位(Niche)是一个既抽指象而含义又十分广泛的生态学概念,主要是自然生态系统中种群在时间、空间上的位置及其与相关种群之间的关系。生态位本质上是指物种在特定尺度下、在特定生态环境中的职能地位,包括物种对环境的要求和影响两个方而及其规律。生态位是物种的属性特征表现,它定量地反映物种与生态环境的相互作用关系。生态位描述的主体对象是理论抽象意义上的物种和实践具体意义上的种群,种群是进行生态位研究的工作对象。

生态位适宜度。生态位适宜度是指发展对资源的需求与区域现状资源供给之间的匹配关系,反映了资源现状对发展的适宜性程度。设当区域现状条件完全满足发展的需求时,生态位适宜度为1,当资源条件不满足发展的最低资源要求时,生态位适宜度为0。生态位适宜度指数的大小反映了区域现状资源条件对发展需求的适宜性程度,可以根据生态位适宜值的大小确定初步的区域发展方案和措施。

基于生态位适宜度的物流配送中心选址模型

(一)模型的假设

本文中建立的选址模型是在给定某一地区所有被选点的地址集合中选出一定数目的地址作为配送中心,先从中选出具有一定生态位适宜度的配送中心,然后再基于选出的配送中心建立配送中心与各需求点和供货点形成的配送体系总费用最小数学模型。为了便于模型求解,同时使模型具有使用价值,作如下的假设:

把以物流配送中心为核心的供应链作为一个“物流种群”,配送中心、供货点、用户共同构成一个“物流生态系统”;仅在一定的备选范围内考虑设置新的物流配送中心;包括从供货点到配送中心之间的运输以及从配送中心到用户之间的运输;一个配送中心可由多个供货点供货,一个用户的需求也可由多个配送中心提供;配送中心的容量能够满足用户的需求;各用户的需求量一定且为已知;供货点与各配送中心、配送中心与各用户间的单位运费为已知;各配送中心的单位管理费用为已知常量;配送中心的固定投资费用已知;运输费用与运输量成正比。

(二)物流配送中心生态位适宜度模型

根据生态位理论中的生态位适宜模型,以及物流配送中心的特点来建立物流配送中心生态位适宜度模型。物流配送中心生态位适宜度模型表达式为:

2.模型构造。模型的目标函数是从具有一定生态位适宜度的备选地点中选出一定数量的点作为最佳配送中心,不仅使从供货点到配送中心的运输费用、配送中心到用户的运输费用、流经配送中心的产品管理费用以及配送中心的固定投资费用的总和最少,而且要具有很强的适应性。因此,目标函数要使物流费用最小,所以可用公式表达如下:

结论

本文综合运用生态位适宜度指数以及物流费用最小原则来构建物流配送中心选址模型。此模型与其他物流配送中心选址模型最大的区别在于把生态学中的生态位理论引入选址影响因素中,通过二次筛选选出既具有适应性且物流费用最小的配送中心。此外,在实际中,物流配送中心处理的货物是多种多样的,而不同类型货物的处理成本往往是不一样的,如冷藏鲜品的运输成本和库存成本比普通的货物要高出许多。同时,各种货物的运价也不是一成不变的,而应是路程、运量的分段函数。为建模方便,本文中只考虑为两种货物提供运输的物流配送中心选址问题,并且令其运输费用与运输量成正比。

综上所述,本文所构建的基于生态学的物流配送中心选址模型是既具有长远影响又具有一定实际意义的优化模型。

参考文献:

第4篇：物流配送的现状范文

摘 要：随着经济的快速发展和市场经济体制的不断发展和完善，现代商贸物流配送也显得越发重要起来。经济格局的调整和优化，带动了现代商贸物流业的发展，同时我国的现代商贸物流业由于发展尚不成熟，面临着严峻的挑战。现代商贸物流配送体系尚不完善，加快现代商贸物流配送体系的建设对于我国的经济发展有着重要的意义和作用。本文主要就现代商贸物流配送体系的建设进行了相关的研究，阐述了现代商贸物流配送的重要性及发展方向。

关键词 ：现代商贸 物流配送体系 市场环境

经济的高速发展带动了各个行业的发展，其中物流业也获得了令人瞩目的成就。商贸物流配送是一种专业化、社会化的服务模式，是商贸物流体系中颇为关键的组成部分。商贸流通的组织形式以商贸物流配送为核心，在一定程度上体现了现代市场营销的主要发展方向。传统的商品流通方式随着市场经济体制的完善和发展已经渐渐不满足于现代的市场需求，现代商贸物流配送渐渐凸显了出了其重要性，它不同于传统的商品流通体系，它弥补了传统商品流通体系的缺点，又有其独特的优势，在物流业中得到了广泛的应用。大力发展现代商贸物流配送对于物流企业提高企业自身的经济实力，降低企业成本有着重要的意义和作用。

1、现代商贸物流配送的发展现状

在商务领域中，物流配送作为一个新兴产业因为其独特的优势与巨大的发展潜力已经成为了重要的组成部分。对于一个商贸企业来说，企业的核心竞争力的主要体现是物流能力，如何以最低的物流总成本向客户提供最大附加价值服务是企业的主要战略目标。现代物流配送在物流业有着不可忽视的意义，被称为“第三利润源”。

在发达国家中，商贸物流配送虽然是新型的产业，但在物流市场份额的占领上却有着令人侧目的成绩。例如在德国，现代商贸物流配送企业所占的物流市场份额约为五分之一。同时美国的现代商贸物流配送则占据更多，约为整个物流市场份额的一半。在日本现代商贸物流配送所占据的物流市场份额更是高达八成以上，这些无疑都凸显了现代商贸物流配送的重要性以及发展潜力。

在我国物流企业中，现代商贸物流配送作为一个新兴的物流产业，由于形成较晚并没有形成完备的现代物流配送体系。我国的现代物流配送还处于起步阶段，它虽然是一个新兴的物流产业，但是对于物流业的发展有着重要的作用和意义。在我国，随着商业的不断发展，现代物流配送也逐渐体现了其重要性。现代商贸物流配送对于商业的发展有着重要的影响，大力发展现代商贸物流配送已经成为了许多物流企业的主要战略目标。我国的现代商贸物流配送体系在形成和发展的过程中有着很多不利的因素阻碍，对于现代商贸物流配送的发展有着不利的影响，形成了掣肘。首先，电子商务和商贸物流配送的脱节严重阻碍了我国现代商贸物流配送的发展。电子商务发展缓慢，物流配送严重脱节，信息化水平不足，销售方式的落后，造成了电子商务和商贸物流配送严重脱节，从而影响了现代商贸物流配送的发展。其次，认知和观念的落后造成现代商贸物流配送认识不足，忽视了其重要性。最后，企业物流各个部门之间缺乏合作，容易造成商贸物流重复建设现象的出现。再加上现有的商贸物流企业经济不善，管理不严造成现代商贸物流配送的落后。与此同时，市场机制的不健全和行政管理上的疏忽均可对现代商贸物流配送造成不利的影响。

2、现代商贸物流配送的特点和优越性

2.1 缩短了配送时间，提高了配送效率

物流配送是现代物流的一种有效的组织形式，在商务领域中有着不可忽视的作用。传统的物流配送方式对于企业来说，有着一定的弊端，需要大量的基础设施来支持运作，同时运作时间也较长。而现代商贸物流配送不同于传统物流配送，它依靠电子商务系统对货物来进行统一的管理和调配使用，服务半径和货物集散空间进一步加大了，缩短了配送周期。在电子商务系统的支持下，物流配送的时间大大缩短了，提高了物流配送效率。

2.2 简化了配送过程，配送更加方便、快捷

在传统的物流配送中，整个的物流配送环节比较繁琐，运作起来效率也较为低下。而现代商贸物流配送在网络化环境下，以电子商务系统与计算机网络为基础，大大简化了配送过程，物流企业在运作时更加方便快捷，同时配送效率也进一步得到了提高。现代商贸物流配送在一定程度上缩短了配送周期，同时组织形式也随之发生了改变。计算机和网络的存在使得现代商贸物流配送更加方便、快捷，加快了现代商贸物流配送的发展。

2.3 物流配送方式个性化，提高了整体效益

现代商贸物流配送是一种特殊的物流配送货物的方式，其物流配送方式的个性化凸显了整体效益。现代商贸物流配送方式是“中转”性配送货物，根据客户的需求选择配送货物，实现了小批量、多品种、零库存、及时送货的理想模式以及保证了整体利益的最优。现代商贸物流配送活动从系统的角度进行了统筹规划，及时协调了物流配送活动与商流活动以及公司目标之间、物流配送活动之间的关系，保证了物流配送整体的效益。

3、发展现代商贸物流配送的意义及其重要性

物流行业是一个庞大的体系，涉及到多个方面，是社会经济中多种行业的整合形成的，对于我国的商业发展有着很重要的意义和作用。发展现代商贸物流配送，对于企业来说可以降低企业的物流配送成本，提高企业的经济实力。同时现代商贸物流配送的发展在一定程度上可以促进和带动商业体制的不断完善和发展，对于商业的发展有着不可忽视的作用。除此之外，大力发展现代商贸物流配送还可以优化物流产业结构，提升物流产业的发展速度，拉动各个行业的发展。商贸物流配送的发展在很大程度上体现了第三产业的发展，对于增强我国区域经济发展战略的实施有着重要的意义。

4、结语

目前，随着世界经济全球化趋势加快，国家之间的经济壁垒也随之逐渐变小，发展区域经济合作势在必行。物流企业应该充分认识到现代商贸物流配送的重要性，大力建设现代商贸物流配送体系，弥补传统物流配送的不足。在商业领域，我国应该大力发展现代商贸物流配送，努力完善市场机制，提高物流行业的发展。

参考文献：

[1] 李小娟.BtoC 电子商务模式中物流配送对策研究[J].现代商贸工业，2013（8）：44-45.

[2] 殷广杨.基于合理布局的现代物流配送企业发展模式探索[J].经济问题探索，2010（7）：58-59.

第5篇：物流配送的现状范文

【关键词】电子商务；物流配送；配送模式

【Abstract】The electronic commerce development is rapid, but a lot of package makes logistics distribution can't keep up with its development. Through analysis of electronic business logistics distribution mode of the current situation and existing problems of electronic business enterprise and the logistics enterprises to put forward some suggestions to achieve a win-win situation.

【Key words】Electronic commerce;Logistics distribution;Distribution mode

0.引言

2011年11月11日，淘宝网推出“双十一”活动，由于这种C2C的电子商务模式采用的是第三方物流，而订单的增加使得快递出现了爆仓现象。同样的事件发生在2011年12月12日，江浙沪地区的包裹滞留数日才得以发出，“双十二”中，淘宝网一天中销售额最多的为一家叫“网购中国”的店达到4450万之多，包裹有50万多个。电子商务快速发展，而承接其物流配送却无法一步跟上，使得双方都无法实实在在的实现双赢。研究电子商务与物流配送模式有着一定的实际意义。

1.电子商务与物流配送基础概念

1.1电子商务

电子商务这个词的历史很短。1995年，美国政府成立电子商务工作组，可以看作是电子商务这个术语的诞生之日。随后的1996年，美国政府提出了发展电子商务的战略框架。与此同时，联合国国际贸易法委员会正式决定将“电子数据交换（EDI）”称为“电子商务（Electronic Commerce）”。它的迅速发展引发了交易方式的创新，特别是流通模式的变革。因此，摸索出一套适宜的物流发展模式便势在必行，协同化物流应运而生。它提出以供应链管理、客户服务为中心的思想重构企业战略、构筑专业化系统，实现规模物流产业发展战略以及完善法制，营造可持续的物流发展环境战略，从而促进我国电子商务的有效发展。

1.2物流配送

物流配送（logistics distribution）是按照客户的要求，经过分货、拣选等货物配备工作，把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现念和高新技术在内的新内涵。面对市场的研究挑战及经济全球化的趋势，企业对自身的管理，特别是对物流管理提出了新的目标和要求。电子商务的出现及时提供了物流领域的策略，帮助企业实现物流管理的系统一体化，在市场竞争中为企业创造了更高的利润和价值。

1.3电子商务物流配送关系

电子商务是未来商务的主流，而物流配送是电子商务发展的“瓶颈”。物流和商流在商品经济的早期是合在一起的，随着经济的发展，交易规模的扩大，商品交易在人、空间、时间上的矛盾逐步显现出来，商流和物流是同一商品交易的两个方面，两者存在辩证统一的关系；商流是物流的前提，商流促进了物流的发展；物流是商流的保证，物流畅通了商流才能顺利进行，电子商务融商流、物流为一体，而两者又是分开的，电子商务离不开物流，交易的最终完成即商品实体的流动要靠物流来实现，它要求有快捷化便利化的现代化物流配送体系与之相匹配，物流是否畅通是电子商务顺利完成的关键。

1.4 电子商务物流配送模式分类

目前我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。归纳起来主要有自营配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一体化模式四种物流模式。

2.各种电子商务企业的物流配送情况

2.1 B2C电子商务物流配送

B2C的电子商务是指商业机构对消费者的交易。B2C电子商务企业例如凡客诚品、京东商城、淘宝商城、当当网和苏宁易购。虽然都是经营着B2C电子商务业务，但其企业规模及企业类型不同，使得其电子商务物流配送模式采用的策略也是不一样的。在这我们主要分析自营物流，第三方物流和共同配送这三种模式。B2C企业物流配送模式选择见表3.1。

表3.1

目前大多B2C电子商务企业是中小规模的企业，如果选择自建物流配送网络，一方面需要投入大量的资金、设备和人力，这对这些企业来说难以承受。另一方面，其业务量小，自建物流网络容易出现业务不足的现象，其效用难以得到最大程度的发挥。对于这些企业来说，共同配送模式较适合，可以找类似的企业共同投资建立物流配送网络，成立专门的物流公司或者委托某家电子商务企业代管物流配送网络。对于综合实力较强、规模较大的B2C电子商务企业，可以考虑实行自建物流配送网络和物流外包相结合。

2.2 C2C电子商务物流配送情况

C2C电子商务是指消费者对消费者的交易。艾瑞咨询最近统计数据显示，2010年中国网络购物用户规模达1.48亿人，较2009年增加3900万，占中国网民的30.8%，其中C2C网络购物在网络购物市场占有绝对优势。目前主要是淘宝网，其主要业务在于网上零售商品，目前它也是国内比较大的拍卖网站，也是全亚洲最大的购物网站。目前，与淘宝网合作的物流公司包括：顺风速运、圆通速递、中通速递、申通物流、宅急送、韵达快递等。这些物流公司良莠不齐，服务质量、价格都有差别，而客户总拿这些公司于淘宝网联系在一起，若有客户在物流环节受到不公平的待遇，客户会很直观的觉得是淘宝网的问题，而这些问题实际上是物流公司自身存在的问题，尽管淘宝网也致力于让客户享受更好的物流服务，但它却很难改变这个现状。

3.电子商务物流配送问题及解决方案

3.1爆仓现象原因

爆仓现象大多出现在C2C电子商务中，重大节日前是快递爆仓发生的时段。如五一节前夕、国庆节前夕、圣诞节前夕、元旦前夕、春节前夕、光棍节等。淘宝网、京东商城等网商集中促销造成部分民营快递企业多次发生爆仓现象。从网购快递的市场份额看，“四通一达”等六家民营快递企业占有80%以上，主要是低端市场。

爆仓的原因多种多样，天气的变化，集中促销，“柴油荒”等都能引起物流配送问题。

3.2 相关解决办法及措施

对于民营快递企业恶性竞争的现象，制定相关的物流配送方面的规定，规范物流配送市场，政府适当的进入调控，防止恶性竞争。信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志。我国物流业的标准化起步晚，缺乏系统性，许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，极大地制约了现代物流的协调与运作。突出表现在托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面，而这些系统缺乏扩展性，恰恰成为C2C电子商务物流配送发展中最突出的瓶颈问题。加快物流信息化与标准化建设，是促进我国物流产业健康发展的重要途径。

4.总结

电子商务商务高速发展，使人足不出户就能享受方便快捷的购物，然而将货物送到手的物流配送却不尽人意。本文在分析了电子商务企业的类型后，探讨了各自适合的物流配送模式。针对主要是淘宝网的C2C类的电子商务企业，提出了规范快递价格，促使物流企业标准化信息化，与实体经营企业共享物流配送渠道的建议。

【参考文献】

［1］徐勇.快递爆仓发生的原因与策略[J].物流技术与应用，2011.

第6篇：物流配送的现状范文

关键词：餐饮业；连锁餐饮企业；物流配送；物流配送供应商

中图分类号：F715 文献标识码：A

一、物流配送在连锁餐饮企业中应用的现状

1.物流配送在连锁餐饮企业中缺乏重视

20世纪80年代，物流配送的概念开始传入我国，是新兴发展的一项技术，但物流配送技术在餐饮行业中的应用还不成熟。另外，很长一段时间以来，许多连锁餐饮企业被“大而全，小而全”的传统观念束缚，连锁餐饮企业自办物流现象非常普遍，物流不仅不能成为餐饮企业竞争优势和利润源，反而成为企业节约成本、提高宾客满意度的障碍。连锁餐饮企业对物流配送认识不够，是我国物流配送业在餐饮业中长期得不到快速发展的重要原因。

2.物流配送服务差强人意

目前，我国大部分物流配送供应商在服务理念上以企业为中心，停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段。提供的服务内容仍然主要是提供仓储保管、运输等功能性物流服务，现状整体落后，配送成本高，专业化程度低，服务内容缺乏竞争力，很多物流配送供应商提供的服务不能满足连锁餐饮企业需求。

3.配送设备比较落后

目前，中国的餐饮产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，在餐饮产品的包装、配货和运输过程中，缺乏科学的冷冻冷藏设备和技术，没有完善的卫生标准和检验检疫规程，餐饮产品在物流配送过程中的损失很大，餐饮产品安全问题非常突出。

4.信息化推行程度不高

合作关系普遍存在信任问题，信息化推行程度不高。餐饮业属于是传统行业，与新兴产业在信息化管理方面有很大的差距。同时餐饮企业和物流供应商在合作关系上还普遍存在着信任问题。这就使物流供应商对餐饮企业的信息掌握有限，决策层不能及时了解配送、库存等情况的动态变化，故而无法执行科学合理的运输、财务计划；缺乏相应数据的统计和分析报表，无法为决策提供参考依据。

5.复合型人才十分缺乏

复合型人才十分缺乏，严重阻碍业务发展。餐饮行业的管理人员不懂物流，从事物流行业的人员对餐饮行业没有很深的认识。高等院校中在课程设置上还不能满足企业需求，物流在职人员的职业教育更是贫乏。人才一直是制约物流配送在连锁餐饮行业中发展的瓶颈。

二、物流配送在连锁餐饮企业中应用的策略

1.帮助连锁餐饮企业树立物流配送理念

实际上，在买方市场的市场状况下，连锁餐饮企业已经进入微利时代，通过生产领域降低成本获得竞争优势只能降低宾客的满意度。物流配送是连锁餐饮企业的竞争优势的重要源泉，对提升餐饮行业水平，推动经济发展和满足社会需求具有重要意义。所以，连锁餐饮业的管理者必须认识物流配送，还要进一步地更新观念，抓住餐饮物流改革的时机。

2.物流配送供应商要树立以客户为中心的服务理念

随着物流企业之间的竞争加剧，物流配送供应商在服务理念上应以客户为中心。物流配送供应商提供的服务内容从广义上讲有两个层次，一是物流配送基本功能，二是根据客户需要提供的各种延伸业务活动。例如：为连锁餐饮业对温度敏感的产品提供快速可靠的服务，以及相关的记录报告；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务等。物流配送供应商通过提供高质量的服务提高自身的竞争力是企业生存之本。

3.配备餐饮产品的冷冻保鲜设备

物流配送供应商必须配备配送餐饮产品所需的冷冻保鲜设备，开发餐饮产品物流的冷冻保鲜技术，建立餐饮产品冷藏链，发展冷链物流，使产品可以一直处于产品生理需要的低温状态，并形成一条冷链：餐饮产品原材料、半成品――冷藏车运输――餐饮企业冷柜―厨房。只有这样才能以提高餐饮产品物流配送效率，保证餐饮产品的质量，减少餐饮产品的损耗。

4.加强信息化建设

强化企业之间的联盟关系，加强信息化建设。物流配送供应商的主要作用是对连锁餐饮企业提供一整套的物流解决方案。物流配送供应商需要得到连锁餐饮企业的充分信任，加强信息化建设。信息化平台建设不仅可以为餐饮连锁企业提供一个科学的管理平台，而且，只有物流配送供应商和连锁餐饮企业之间的信息充分共享，才能达到比连锁餐饮企业单独从事物流活动所能取得的效果更好。双方应该共担风险、共享收益，从长远的利益出发，建立长期合作关系，实现双赢。

5.加强复合型人才培养

加快物流配送在连锁餐饮业中的发展，要加强既懂餐饮又懂物流的人才的培养和引进。一是旅游专业学校、烹饪专业学校、物流专业学校在这方面要对专业做相应的调整，让懂餐饮管理的人通物流管理，让懂物流管理的人才懂餐饮管理，培养复合型的人才，满足企业的需求，以顺应市场发展的潮流，做到观念创新、决策创新、人才创新。二是形成比较合理的物流配送人才教育培训系统，在高校设置物流方向的研究生课程和学位教育；企业内部要有明确的员工培训目标与计划。

餐饮业就业人数多，产业关联性高，具有投资潜力，物流配送供应商的加入潜力无限。

作者单位：唐山职业技术学院

参考文献：

第7篇：物流配送的现状范文

【关键词】电子商务；物流配送；瓶颈

随着信息技术的迅猛发展和相关环境的不断完善。以网上商品购销为核心内容的电子商务迅速发展起来。但就目前的现状来看，电子商务与物流配送的关系并不十分协调，这直接导致了商品交易的顺利完成受到很大的影响。因此，研究分析电子商务与物流配送的关系。对我国的电子商务企业，物流企业的共同发展，为更好地促进商品交易的完成具有重要的意义。

1.电子商务与物流配送的关系

1.1现代物流中的配送是电子商务的重要部分

电子商务中的任何一笔交易，都包含着信息流、商流，资金流、物流，前三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。但作为四流中最为特殊的一种物流则是物质实体（商品或服务）的流动过程。所以，现代物流配送是实现电子商务的保证。只有实现合理化、现代化的物流配送，才能降低配送成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障电子商务的高效进行。

1.2电子商务是推动现代物流配送发展的重要力量

1.2.1电子商务是现代物流的基础

网络时代所造就的电子商务给人类带来一场深刻的革命，特别是这场革命所引致的产业大重组把现代物流产业提到前所未有的高度。虽然电子商务本身不能实现最终的物流，但它以一种最为直接的方式指导物的流量、流向和物流时间。它在促进物流发展趋势的同时，也从中促进了物流配送的发展。

1.2.2电子商务是现代物流信息处理的平台

物流的特性决定了物流与信息流之间有着天然的密不可分的关系。信息作为物流的重要组成要素，为物流的正常运转、管理、决策以及制定战略提供了不可缺少的依据。为提高物流效率、要求信息流保持通畅，并准确反馈物流各环节运作需要的信息。另一方面，信息技术的不断进步为信息及时大规模传递创造了条件，促进物流能力和效率的提高。

2.我国电子商务与物流配送关系的现状

2.1物流是电子商务发展的“瓶颈”

电子商务的物流瓶颈问题，在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。

物流瓶颈问题可以从两方面去认识：

第一，互连网无法解决物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。

第二，物流本身发展的滞后。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。

2.2我国电子商务企业与物流企业在其他方面关系存在不和谐性

在管理水平上，电子商务公司的领导者具有较高知识与管理水平，对公司的配送也较为严格；而物流企业大多数是在传统的储运企业上发展起来的，有些管理模式甚至还停留在计划经济的水平上，因此，物流企业要快提高管理水平，以适应市场经济、网络经济的需要，要考虑适当不同档次客户的需求。提高管理以适应电子商务公司高标准的要求。

目前电子商务公司与配送企业签订的协议很少，这样不利于物流企业制定长远的投资与服务计划，短期协作制约物流企业对配送体系的投入和采用新技术热情，不利于降低配送成本。

3.如何协调电子商务与物流配送关系

3.1加强物流基础设施建设，制定物流产业发展政策

现代物流体系建立的前提是先进的物流基础设施，因而政府应统筹规划，建立以重要经济区域、中心城市、沿海港口城市为依托的，与我国经济发展水平相适应的现代物流网络系统，继续加大物流基础设施的投资力度，促进我国物流业的发展和整体水平的提高。为有准备地引导和促进我国物流产业的发展，政府还应制定规范的物流产业发展政策，以形成良好的制度环境。

3.2大力发展第三方物流，避免资源重复与浪费

通常，电子商务企业通常都缺乏足够的资金、精力和专业技能去建立. 大规模的现代物流配送体系。因此最理想的方法就是采用第三方物流模式，即把物流外包，交与第三方。而对于电子商务企业，可以充分利用第三方物流的配送服务体系。将有限的资金和精力用于电子商务网络建设。因此，必须要大力发展第三方物流。

3.3建立物流公共信息平台，发展第四方物流

由于信息的绝对数量增加，信息发生地点、处理地点、传达对象分散在广大地区，而物流与信息要同时进行流动，因此要迅速反映物流信息，就必颏建立现代化的物流信息管理平台，对物流信息进行收集、加工、整理以便于对物流过程进行控制、预测和决策。建立在Internet上的物流公共信息平台，可让所有用户输入的资料都直接进入数据库以便进行各种各样的数据处理。所有的用户都可以在这个平台上互动式经营，物流公共信息平台整合了社会资源，解决了物流信息充分共享，社会物流资源充分利用的问题。

3.4加快物流产业标准化、规范化进程

物流业的标准化和规范化，对于物流企业来说，可以提高企业内部管理效率、降低成本、提高服务质量等；对于消费者来说，标准化、规范化的物流服务有利于增强消费者的信任和购买信心。这样才能建立一个高效率、低成本、极具竞争力的物流配送体系，为我国企业及电子商务的发展服务。

3.5电子商务与物流配送必须共同合作

通过制度创新，充分挖掘和利用现有物流配送体系的资源优势。通过网络组织制度创新，使它们同电子商务过程中的物流环节联合起来，形成有效的竞争与合作，对加速我国电子商务的建设与发展将是一个巨大的支持，电子商务的成本优势也将因之而得到真正的实现与发挥。

从以上对电子商务与物流配送关系的现状的分析，可以看出电子商务与物流配送的关系的关系是极为密切的。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也极为巨大。两者之间相互制约，相互促进，相互影响着对方。电子商务企业与物流企业之间应共同合作，协同发展。 [科]

【参考文献】

[1]黄福华.湖南电子商务与物流协同发展的对策探讨[J].物流天地，2004，12（2）：27-28.

第8篇：物流配送的现状范文

关键词：社区卫生服务机构；社区医药物流；配送模式；拓扑结构

一、引言

社区卫生服务机构是为广大人民群众提供基本医疗、预防与保健的基层医疗服务站点，其辐射面广、作用大，关系到国计民生，可有效缓解现有医疗资源稀缺以及“看病难、看病贵”问题，属于国家重点发展对象。然而，社区医药流通费用高昂造成社区基本药物价格居高不下，而且医药流通企业利润水平低下，这有悖于国家大力发展社区卫生服务机构的初衷。

我国目前实施的基本药物制度是以省为单位，各省采取自主招标方式进行药品配送。基本药物制度中虽对药品配送企业的配送资格与配送环节（最多允许经过两个环节）有明确要求，但对社区医药配送体系却没有明确规定，也没有对其进行统一规划与布局，因此造成当前社区医药配送市场的混乱以及效率低下。而合理设计配送模式及其网络拓扑结构是社区医药物流配送过程中关键问题，因此，为实现社区医药规模化配送，提高物流效率以及降低配送成本，本文构建了适合我国当前发展水平的城市社区医药物流配送模式及其拓扑结构。本文研究有助于优化社区医疗资源配置，并且提高我国社区医药物流发展水平与社区卫生服务质量。

二、设计原则与思路

设计与选择合理的社区医药物流配送模式必须以科学系统原则为指导。一个合适的社区医药物流配送模式既要体现现代社区医药物流的基本特征，又要结合医药行业未来的发展方向。本文构建城市社区医药物流配送模式将遵循如下设计原则与思路。

（一）设计原则

1. 以客户为中心原则

客户满意是一切营利性企业的利润保障，社区医药物流配送模式的设计要以客户为中心。理想的医药物流配送模式的设计应以客户需求为导向，以如何更好地为客户服务为目标。对于医药流通企业而言，有效的物流配送网络的设计应该是以市场为导向的，即充分了解市场客户对服务水平的要求，然后在此基础上设计出高效率、低成本的医药物流配送网络。

2. 符合国家政策导向原则

社区医药物流配送模式的设计必须符合国家相关法律法规，否则最优秀、最合理的配送模式也不能获得政府批准与认可而无法在实践中实施。例如，国务院在2009年出台了《国家基本药物制度》，其中明确规定了社区卫生服务机构所采购的基本药物在配送过程中最多仅允许通过两个环节。因此，在设计社区医药物流配送模式及其拓扑结构时，需要充分考虑到类似的政策要求，不要违反相关法律法规。也正是基于这一点考虑，下文所设计的社区医药物流配送模式中间环节最多不超过两级。

3. 整体配送成本最低原则

据相关资料统计表明，我国医药物流成本占到医药总成本的50%，对其进行优化设计很有必要，物流领域通常被人们誉为“第三利润源泉”。医药物流企业的运营成本主要体现在医药仓储成本、运输成本以及配送成本。由于社区卫生服务机构地域分布范围宽广，且各需求点单批次配送量小，配送车辆利用率不高，造成社区医药整体配送成本偏高。因此，设计与构建社区医药物流配送模式必须遵循整体配送成本最低的原则，从整个系统角度来降低社区医药物流配送成本，从而以较低的成本获得较高的收益。

4. 配送结构最优原则

合理的物流配送结构有利于提高物流效率以及降低物流成本，设计社区医药物流配送模式需要以配送结构最优化为目标。而设计优化与合理的社区医药物流配送模式及其网络拓扑结构，需要打破现有地区、行政管辖范围、部门等限制，以全局观统筹优化医药物流配送，提高现代化物流设备以及网络信息技术的应用水平。高效率的物流配送结构与组织方式，对于提升传统医药物流企业的竞争优势具有明显作用，也是我国医药行业实行物流现代化的重要原因。

（二）设计思路

设计社区医药物流配送模式是一项系统工程，需要从整条医药产业供应链来考虑。本文构建社区医药物流配送模式的思路为：以完善医药产业供应链、优化医药企业产业结构为目的，以规范医药物流配送市场为导向，通过合理设计社区医药物流配送模式及其网络拓扑结构，优化医药物流配送路径，建设社区医药物流电子化信息共享平台，从而构建中间环节少、配送效率高、物流成本低的社区医药物流配送网络体系。

三、城市社区医药物流配送模式的设计

在上述设计原则与思路指导下，本文提出了城市社区医药一级配送模式。社区医药一级配送模式是以社区卫生服务机构为重心，由第三方医药物流企业自建或者与医药生产商合建区域医药配送中心，负责满足某一地区内所有社区卫生服务机构的医药配送需求，其结构示意图如图1所示。社区医药一级配送模式的特征是，以区域社区卫生服务需求为导向，即在某一区域内建立一个医药配送中心，该配送中心负责这一片区域内所有社区卫生服务机构的医药配送，并将配送需求集中起来传达给医药生产商。

由于药品每经过一级，其成本与价格就会被增加一次，因此不仅在中国，许多发展中国家的药品流通与配送都是复杂与昂贵的。从图1中可以看出，该配送模式在一定区域内仅有一个医药配送中心，医药生产商（供应方）与社区卫生服务机构（需求方）之间仅通过一级配送层次，因此，通过医药物流配送中心网络直接导入市场消费终端，既可以实现医药流通渠道的扁平化，提高配送效率与降低配送成本，又在充分利用区域配送规模优势的同时，加强医药生产商与社区卫生服务机构之间的信息沟通，提高客户满意度。

该配送模式能充分结合社区医药物流配送的特点，因为基层社区卫生服务机构医药需求差异化程度不高，其所需的医药种类基本都包含在当地政府所颁布的基本药物目录中，所以可将区域社区医药配送中心、中标的各家制药企业与区域社区卫生服务机构以供应链的形式紧密整合在一起，实现医药供需信息充分共享，物流、资金流与信息流三流合一。因此，社区医药一级配送模式比较适合我国当前的社区卫生服务机构医药配送。

当前，该种模式的应用还不够广泛。这主要是因为该模式涉及到地区政府、医药生产企业、第三方医药物流企业、区域各大社区卫生服务机构等四方之间的相互协调，且对信息化和物流现代化水平要求较高，然而该模式极具应用前景。

四、城市社区医药物流配送网络拓扑结构的构建

社区医药物流配送系统优化的目标就是寻求医药物流成本与物流服务水平之间的科学平衡，鉴于社区医药物流配送模式及其网络拓扑结构在整个社区医药物流系统中的关键作用，对其进行研究十分有必要。一方面，科学合理的社区医药物流配送网络结构，不仅有利于提高社区医药物流服务水平以及整个医药供应链物流系统的效率，而且有利于降低医药整体配送成本，提高社区医药物流配送的经济效益。另一方面，高效率的社区医药物流配送模式及其网络结构是物流配送路径优化的基础，也是优化医药物流配送以及解决路径优化问题的前提条件。

所谓物流配送网络拓扑结构，描述的是物流系统中配送节点与线路之间所构成的物流配送网络方式，包含物流配送网络的层次结构、节点类型、数量与布局等内容。每种社区医药物流配送模式都与其相匹配的网络拓扑结构相对应。社区医药物流网络拓扑结构是指从药材供应企业开始，到把产品或服务送达用户的各项活动（包括物流、信息流、资金流）形成的网链结构。根据供应链的相关思想以及物流配送网络拓扑结构构建原则，并结合社区医药物流配送的特点，构建了社区医药物流配送网络拓扑结构，具体如图2所示。从该图中可以看到，从医药供应链的最低端（药材供应商）到医药供应链的最上端（社区医病患者）之间，仅经过三个环节，并且所有的信息均由社区医药电子化信息管理平台进行统一管理与共享，实现实物流、资金流以及信息流三流合一。

从图2中可以看出，该模式主要有两大特征：一是以政府为主导的社区医药电子化信息管理平台，二是以社区需求为导向一级配送方式，两者之间相互补充。社区医药电子化信息管理平台的主要作用与功能有两个：第一，为一定区域内所有医药生产企业、药材供应企业以及社区卫生服务机构提供互联网医药数据交换服务。社区医药电子化信息管理平台根据区域内各社区卫生服务机构的医药需求信息与区域医药物流配送中心的医药库存信息，产生医药订货信息，然后将医药订货需求信息以订单的形式发送给医药供应链上游的医药生产商与药材供应商，使医药原材料供应、生产、物流和社区消费等环节的医药库存量大大降低，甚至可达到“零库存”，从而加快资金流通速度并降低医药流通费用。第二，严格遵循我国《医药经营质量管理规范》（Good Supply Practice，简称GSP）中的相关规范，对医药流通过程进行严格质量管控，以杜绝医疗事故的发生。社区医药统一管理信息平台主要保障医药在流通过程中的安全性。如果某一医药生产商没有按照GSP中的规定来进行标准化生产或包装，便不能通过该信息管理平台进入该医药物流配送体系，从而不能进入该区域内的各家社区卫生服务机构，这使得药品流通的安全性得到有力保障。

五、结语

如何简化医药流通环节、提高医药配送效率以及实现信息透明可视，是我国当前城市社区医药物流行业面临的普遍问题。迫切需要政府加大投资力度，并制定相关政策引进企业投资建设社区卫生服务站的管理信息系统，从而形成供求信息共享、信息及时交换的供应链。在社区医药流通管理过程中，应该由政府医药主管部门负责组织社区医院进行集中采购。对社区医药供应链的集成与管理就是要平衡各方利益，从而使人人都能享受到价格低廉的基本医疗卫生服务，解决看病难、看病贵问题。

参考文献：

[1]王峥，姚岚.社区卫生服务机构药品配送探讨[J].中国物流与采购，2009（13）.

[2]李永斌.社区卫生服务机构基本药物制度实施现状与成效研究[D].华中科技大学，2011.

[3]赵艳.社区医药供应链构建与管理研究[J].中国流通经济，2009（06）.

[4]雷芳.我国医药物流发展的对策思考[J].管理学家，2010（06）.

[5]宋远方.中国医药行业物流运营模式研究[J].中国工业经济，2005（12）.

第9篇：物流配送的现状范文

关键词：电子商务；鲜活农产品；物流配送

基金项目：湖南省教育厅科学研究项目（课题名称：洞庭湖生态经济区鲜活农产品电子商务体系开发；编号：1572 ）

在子商务环境中，农产品物流配送得到了更多的发展机遇，通过针对鲜活农产品的配送路径进行创新优化，一方面可以有效促进我国农产物流经济水平的提高速度，另一方面还能够增强物流运输的服务水平，从很大程度上对我国经济层次的稳速提升提供了强大的支持力量。

1.电子商务环境下鲜活农产品的配送现状

相较于其他发达国家来看，我国鲜活农产品的电商配送体系仍然不够完善。当农产品离开其原产地以后，非常容易出现腐烂或损坏的情况，这就对物流运输与配送提出了极高的要求，并大幅增加了农产品的物流成本。针对这些现实问题，发达国家中的研究学者在经过了一段时间的实践操作后，相继提出了一些可行性较高的解决方案，例如全面提高物流配送的服务质量、采用保鲜措施来保证农产品的品质等，通过提高客户满意度的方式来促进鲜活农产业在电子商务环境中的稳定发展。

2.电子商务环境下鲜活农产品配送路径的优化建议

2.1电子商务环境下鲜活农产品配送路径的组成要素

在电子商务环境中，物流配送业务正在朝向新的目标所不断挺近，为了进一步完善鲜活农产品的物流配送体系，国内外的研究学者都针对这一问题展开了长期的科研论证。根据我国物流行业在电子商务环境中发展现状来看，在日后的鲜活农产品配送服务中，首先需要完成的一项任务即为完善配送路径中的重要组成部分，其中包括配送车辆、服务中心、运输流程、客户资料以及目标函数等，以此来为配送路径的进一步优化打好基础。除此之外，还应重点改善我国现有的配送路径目标单一的问题，实现多个目标的统一化配送，在选择最优路程的同时减少配送成本，大幅提高鲜活农产品在配送过程中的质量，从而为我国农产品配送业务在电子商务环境中的可持续发展提供力量支持。

2.2电子商务环境下鲜活农产品配送路径目标的确定

在物流配送体系中，最为重要的一项组成部分即为对配送车辆线路的合理规划，其不仅关乎是否能够在规定时间内将鲜活农产品送到客户手中，而且还可以有效节约配送成本，提高鲜活农产品的质量。基于此，我们需要构建出物流配送的最佳方案，选择路途最近的配送路线，从根本上提高消费者的满意度，彰显出物流配送企业的服务水平。除此之外，我们还要确保鲜活农产品在配送过程当中的完好度，除去不在运输服务范围内的农产品包装质量来看，我们需要考虑的是怎样缩短运输时间，并保证农产品在运输过程中的安全。最后需要达到的目标是将物流配送的所需费用控制在合理化的范围内，其中最为重要的两个方面即为物流车辆的使用费用与工作人员的工资。众所周知的是，工作人员的薪资待遇标准同其工作时间有着直接的关系，因此管理人员要合理安排配送业务，在保证配送效率的基础之上缩短员工的加班时间。

上文中所介绍的是针对优化农产品配送路径而制定出的发展目标，而同样需要注意的是能够影响以上目标顺利达成的几点因素：首先，载重因素。由于每辆运输车都有着自身的载重极限，因此无法无限制的装载和配送货物，配送中心要在容量允许的范围内最大化的安排运输量；其次，距离因素。在实际的农产品配送过程中，运输人员应同时考虑到配送时间与配送距离，同时还应兼顾到路途中的车流量情况；最后，库存限制。配送中心要尽可能地确保不会出现货物短缺的情况。

2.3电子商务环境下鲜活农产品配送路径的优化设计

通过进一步对鲜活农产品的物流配送展开实验研究，我们可以明确地认识到，鲜活农产品在不良的环境中会遭遇到非常多不确定因素的负面影响，从而出现一些质量问题。针对此种情况，科研工作者也正在积极地研发相关的解决方式，并相继提出了一些物流配送优化手段。笔者在这些研究成果的基础之上，结合自身经验，提出了几点鲜活农产品在物流配送过程中的优化意见。

首先，在鲜活农产品物流配送路径的优化设计中，设计人员需要明客户所预期的送达时间，以此为基础依据来制定出需要严格遵守的物流方案，确保鲜活农产品可以在规定的时间内被安全地送到客户手中，通过此种方式来进一步提升客户的满意程度；其次，由于考虑到鲜活农产品的物流配送成本较高，因此设计人员要从多个角度入手，设计出最优的配送路径，同时还要尽可能地减少配送工作人员的数量，将更多的工作重心转移到对配送服务质量的提高上。

结束语

综上所述，由于在电子商务环境下鲜活农产品在物流配送的过程中会遇到诸多的问题，因此配送企业需要结合客户的实际要求与自身的经营状况来规划出最优的物流配送路径。在日后的物流配送服务当中，物流配送企业要积极的采用最新的物流配送手段，深入了解并研究能够进一步提高客户满意度的方法，从而让我国农产业可以在电商环境中发展得更快、更好。

参考文献：

[1]罗煦钦，童小虎，余军.基于电子商务的农产品物流配送体系的研究[J].电子商务，2014（01）：30-31.

[2]王程，王涛，蒋元生.西部地区生鲜农产品物流水平评价和发展模式选择[J].软科学，2015，28（2）：136-144.

[3]程凯杰.面向宅配的农产品物流配送管理系统研究[J].华东交通大学学报，2014（06）：66-68.