电商的物流配送精选(九篇)

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第1篇：电商的物流配送范文

电子商务下的城市物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对本地城市及其周边地区居民的需求，严格守信用的按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给各类用户，满足其对商品的需求。

和传统企业相比，电商企业的最大成本压力本就来自于物流。有数据指出，当当网2011年第四季度的毛利为1.289亿元，毛利率为10.5%，其当季营销支出、技术和内容支出以及总务和行政支出分别占其总营收的5.6%、2.4%和2.5%，而履约支出（包括仓储和货运支出）为1.554亿元，一下占其总营收的12.6%，导致当当网当季运营为亏损，运营利润率仅为-12.1%。可见，物流成本的降低直接关系到电商企业的盈利问题。

根据数据显示，国内目前物流成本超过18%，是美国的两倍还多。从历史来看，美国的电商企业是在物流企业发展到一定程度之后才顺理成章进入的，发达的物流系统让美国的电商企业几乎不用考虑物流方面的问题。而中国的电商企业和物流企业都在摸索中前进，这也造成了很多问题。

制约因素

从总体上看，我国的电子商务还处于初期发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间的相互依赖、相互促进的关系还没有得到企业的普遍认可。因此，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统重视不够，从而出现物流配送系统建设落后，与电子商务结合不够紧密，这在很大程度上限制了电子商务高效、快速、便捷优势的发挥。具体说来，主要有以下几个方面的制约因素：

第一，与电子商务相协调的物流配送基础落后。

虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，与社会需求差距仍然较大。目前，高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。基础设施和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，都制约着我国电子商务物流配送的发展。

第二，电子商务物流配送的相关政策法规不完善。

目前，我国物流管理管理体制还处于区域、部门分割管理的状态下，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，归口管理不一致，都制约了电子商务物流配送的效率。由于缺乏一体化的物流系统，电子商务很难发挥其应有的突破空间、快捷交易的功能。此外，与电子商务物流配送相适应的财税制度、社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。

第三，物流配送的电子化、集成化管理程度不高。

电子商务物流配送之所以受到越来越多企业的青睐，在于电子商务迎合了现代顾客多样化的需求，网络上的大量定制化越来越多的出现，电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各个环节整合起来，才能对顾客的个性化需电子商务的迅猛发展促进了城市配送的推进求作出快速反应。但从我国的实际来看，企业的集成化供应链管理还处于较初级阶段，表现在运输网络的合理化有待提升、物流信息的速效性不高等方面。这与我国物流业起步较晚，先进的物流技术设备，如全球定位系统、地理识别系统、电子数据交换技术、射频识别技术、自动跟踪技术等还较少应用有关。没有先进的技术设备做基础，电子商务物流配送企业的集成化管理就难以实现；而集成化管理程度不高，电子商务物流配送企业的效率就会大打折扣。

第四，熟悉电子商务的物流配送人才匮乏。

由于电子商务物流配送在我国的发展时间较短，大多数从传统物流企业转型而来的企业在人才的储备和培育方面显然还不能适应电子商务时代的要求，有关电子商务方面的知识和操作经验不足，这直接影响到了企业的生存和发展。与国外形成规模的物流教育系统相比较，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。由于实践中运行成功案例的缺乏，熟悉电子商务的物流配送人才匮乏，制约了电子商务物流配送模式的推广，也影响了电子商务物流配送的成功运营。

优 势

和传统的城市物流配送体系相比，电子商务下的城市物流配送体系具有以下优势：

第一，仓储设备要求降低。传统的城市物流配送体系首先要拥有大面积的仓库；电子商务下的城市物流配送体系是将散置在各地的、并可能分属不同所有者的仓库，通过网络系统连接起来，组成“虚拟仓库”，并进行统一管理和调配使用。

第二，可以直接配送到消费者。传统城市物流配送体系不能直接配送到消费者而是送到相应的超市、便利店等市场终端，然后由市场通过“拉”的方式来吸引消费者购买；而电子商务下的城市配送物流体系采用“推”与“拉”相结合的方式吸引消费者选择，并可直接配送到消费者，让消费者感觉就好像是把大型超市开到了家里。

第2篇：电商的物流配送范文

关键词：电子商务；物流配送；大数据

一、引言

电子商务是伴随着计算机技术以及通信网络技术发展而出现的一种新型商务交易模式。随着互联网技术的快速渗透和相关环境的不断完善，为以网络购物为核心内容的电子商务的发展提供了条件，让人们摆脱了时空限制，扩大了企业营业范围，从根本上改变了人们传统的消费方式。物流是实现电商零距离交易必不可少的环节，电子商务的迅猛发展无疑加速了物流行业的快速进步，二者相辅相成，相互依存。然而相比较电子商务突飞猛进的发展，物流的发展速度还是相对落后，且在发展过程中出现一些问题难以解决，例如小规模配送流通成本过高等。作为电商“三流”（物流、资金流、信息流）中唯一的实物流，物流直接影响了电子商务运作的效率，成为了电子商务发展的瓶颈。本文就物流配送出现的某些问题，提出一些解决方法。

二、电子商务环境下的物流配送的现状

1.物流配送个性化要求提高。随着物质生活的提高，目前主要以网络购物为主的电子商务呈现多样化、个性化趋势，客观需要“因人而异”的物流服务。

消费者需要能够选择的物流，针对不同客户的个性化需求选择不同的快递企业，使商品能以最快的速度送到消费者手中。消费者提出送货时间具体化，希望货物在自己合适的时间到达。不同人群对“最后一公里”的要求也不完全一致，对隐私考虑较多的个人或家庭顾客，可能不希望“送货上门”；而一些公司白领或者不太关注个人隐私的顾客则希望“越近越好”。同时，消费者在网上所购产品的使用目的不同，所希望的包装自然有所不同。

2.小规模物流配送成本高。随着购物网站诚信保障体系的不断完善，消费者转向网络购物的心理门槛逐渐降低，使网络购物在网民中逐渐渗透。但由于消费者的折扣及方便心理，所以业务量大的往往都是体积小的商品，这就决定了物流配送是小规模、多频次的格局。小规模网购消费者地域分布范围广，大到城市小到农村。在农村，由于物流设施建设不完善，会造成低效率的物流服务，这会使购物体验大大降低，客户满意度随之降低。这无疑制约了电子商务的发展。而在物流企业方面，小规模组织配送会使企业的配送成本大大增加，如何组织小规模配送是物流发展的又一个难题。

3.电商物流的拣选配送效率低。电子商务模式下，每个订单的批量小，拣货集货的难度成倍的增长。如何在最短时间内以近乎100%的准确率完成订单的分拣和包装成为物流部门的巨大挑战。在拣选的过程中，如何在准确无误的情况下，保证商品的无损坏拣选以及保质保量运输也是一个很重要的难题。尤其是公司在旺季时期，有时会在拣选商品时发生错误，从而对其配送速度、成本、效益产生很大的影响，使客户体验下降，而由于运输引起的商品质量损坏，所造成的后果比之有过之而无不及。

三、对策建议

1.“大数据”实现个性化服务。电商物流大数据作为云时代的一种资本，其延伸、开发和利用的价值极大。没有物流大数据的支持，难以细分各物流环节，不利于物流配送中信息的有效使用及个性化物流的实现。

所以，在大数据时代的背景下，掌握了数据就相当于掌握了机遇。通过打造物流数据应用平台，利用物联网、云计算等技术，建立数据仓库或基于数据库的OLAP，使用数据挖掘等技术来筛选有效客户信息，在此基础上，对信息进行分析与整理、分类等操作，并将信息共享给商务企业、仓储企业、第三方物流服务商等，使整个供应链能够根据信息对客户需求做出快速反应，以此有针对性的进行个性化服务，让消费者真正得到更多便利，提高客户满意度。

与此同时，可以同消费者进行深入交流，挖掘消费者潜在的个性化需求，从而“洞察先机”，能先一步满足消费者的需求，提高消费者满意度，实现经济效益。

2.“自建+合作”组织小规模配送。物流行业有着明显的淡旺季之分，尤其是电商企业的促销战，会导致一年间快递业务量的波动非常大，物流企业不可能按照业务的波谷来配置资源，也不可能按照波峰配置资源，物流企业会寻找一个中间值。

大型的物流企业一般都具有较大的网络覆盖面，对于一、二级城市的物流基础设施建设的比较完善，能够很好的为消费者提供服务；但对于一些偏远地区却只能提供基本的送货服务，而较为复杂的需求无法满足，如预约退货、换货服务和货到付款等。这制约了物流企业的进一步发展，也是制约电商发展的因素之一。

在物流企业基础设施基本齐全的情况下，与中小型物流企业合作将是一个很好地选择。中小物流企业市场反应快、管理成本低，在价格和速度上都有一定的优势，能更好的满足电商企业同城配送和小规模配送的要求，可以大大提高偏远物流配送的效率，降低物流成本，提高客户的满意度。

3.实现物流信息化建设，提高拣选配送效率。企业实现物流信息化，不仅能最大限度减少人工的误操作，提高拣选配送的效率，还节约了人力成本，从而降低了物流成本。为了企业实现物流信息化，物流物流企业要加大对现代信息化技术设备硬件的投入和软件开发力度，积极利用网络和信息技术，加速企业的信息化进程。要逐步采用自动分拣运输系统、立体仓库、AGV自动导向系统、悬挂式输送机等新型高效、大规模的物流机械系统来提升效率。

此外，通过计算机网络管理为基础的物流平台，突破原有的发展平台局限，整合公司资源，细化物流环节，规范业务流程，实现物流环节的高自动化、智能化，从而节省公司运营成本，提高服务能力和水平。

目前，我国物流发展不是很乐观，发展速度缓慢，整体缺乏统一，难以实现规模化，但是电子商务的发展却非常迅速，并且将会成为大众消费的主要渠道。我国应大力推动物流行业的发展，不断对物流企业进行改革和创新，提高物流配送的服务质量，降低成本，提高效率，以促进我国电子商务的全面发展。

参考文献：

[1]“2013中国电子商务与物流发展报告”.

[2]于忠元，姚德义，关萤波.浅析物流企业的个性化服务.现代物流，2003（4）.

[3]苗森，王妍.基于电子商务环境下的物流配送分析.时代金融，2012（4）.

第3篇：电商的物流配送范文

［关键词］电子商务；交易；物流配送

［中图分类号］F252.14 ［文献标识码］A ［文章编号］2095-3283(2012)04-0068-02

电子商务与传统商务的本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短交易周期，降低交易成本，提高经营效率与服务质量，使企业高效地参与竞争。物流配送是电子商务交易过程中的一个非常重要的环节，是实现整个交易过程的最终保证。可以说，没有真正意义的物流配送，便没有真正意义上的电子商务交易。电子商务是信息传送的保证，而物流配送是实物执行的保证。只有通过现代化物流系统将商品以最快的速度送达消费者手中，才标志着电子商务交易活动的最终实现。随着电子商务的快速发展，对物流也提出了更高的要求。因此，电子商务交易中的物流配送成为亟待解决的问题之一。

一、我国电子商务交易中物流配送现状及问题

（一）物流配送在电子商务中的定位

物流配送在电子商务中的定位是为电子商务中的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度。这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量，降低物流成本，优化社会库存配置具有重要意义。物流配送作为现代物流的一种有效的运作方式，代表了现代市场营销的主方向。电子商务的任何一笔交易，都包含着信息流、商流、资金流和物流活动。物流作为最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成，必须通过把实物转移到购物者手中，才算完成交易。

（二）物流配送的现状

1.大多数的电子商务交易通过第三方物流公司实现配送

电子商务公司的配送不仅面向批发商和零售商，还要直接面对大批的最终消费者，况且电子商务交易不受时间和地域上的限制，物流成本的高低直接影响电子商务交易的成本，自建配送中心由于规模小，较难形成集中的有规模的配送流量，所以绝大多数的电子商务公司都通过专业的第三方物流公司实现配送，例如当当网、卓越网通过邮政物流公司配送，淘宝网多数商家通过申通等物流配送。这种模式可以使企业集中资源培养核心竞争力，但掌控物流成本及物流效率的能力较弱。另有极少部分资金雄厚的企业自建物流公司，完全掌控配送时间和物流成本等，市场竞争优势明显，例如京东商城就采取这种模式，但这种模式受管理和资金的影响很大。

2.电子商务平台急需与物流配送系统的无缝对接

目前电子商务企业对商品的配送渠道多种多样，每个公司或个人都有自己的配送管理方式，如果自建一个社会化的配送网络投资相当巨大，再加上企业规模不大，配送量过小，必然造成亏损。随着电子商务爆发式增长，物流业务量暴增，尤其在节假日期间物流配送不及时严重影响了电子商务交易的发展，物流公司急需在信息沟通、经营管理等方面缩小差距，形成配送操作系统与电子商务平台的无缝链接，减少商家与客户皆不满意的现象。

3.现有仓储用地规模制约了仓储物流的发展

随着中国城市化进程的加快，物流企业一再往城市转移，运输仓储配送等各环节成本迅速增加，绝大部分城市规划中没有规划物流用地，很多物流企业面临无地可用、无处可搬的困境。据中国仓储协会2011年统计，15年前中国仓储用地总面积约为5亿平方米，15年来国民经济高速发展，仓储物流需求大幅攀升，但仓储用地规模依然为5亿平方米左右。由于运输环节的增多和房租及用工成本的节节攀升而带来的成本上升，最终依然要由消费者买单。

4.我国物流业总体发展滞后

我国物流业发展瓶颈重重，严重滞后于国民经济增速，中国物流与采购联合会的最新数据显示，2010年、2011年中国物流总费用占国内生产总值的比重约为18%，比发达国家高出1倍。而国内商品90%的时间都用在仓储运输包装和配送等环节上，直接导致物流企业效率低下且价格高企，影响了电子商务的快速发展。

二、解决对策

（一）提高物流企业自身竞争力

企业在提高自身物流效率时，必然要涉及各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。在电子商务时代，我国物流业必须建立电子化物流配送网络，采用信息技术、自动化技术，为顾客提供快捷、优质的服务，只有这样才能在竞争中立于不败之地。物流的发展过程就是一个不断创新的过程，物流企业要创新观念，借鉴国际先进物流管理思想，充分采用现代信息技术手段，建立网络化物流新型组织，完善物流运作，提高管理的服务效益。

（二）建立一体化的物流信息系统

在电子商务时代，信息是物流企业的命脉，为此，需要建立最具有兼容性的数据库，数据库是信息系统的基础，不仅要与企业运行的所有系统完全兼容，还要具有可扩充性以满足业务增长需要。

（三）加快对外开放步伐，积极引进外资与先进技术，推进物流业的电子商务化与物流国际化进程

目前在条码扫描、自动跟踪系统和手持POS机等已广泛应用，这进一步提升了物流业的服务质量。我国物流企业要认真学习发达国家在物流领域的先进经验，建立符合我国国情的物流企业，并积极支持国外物流企业进入中国市场，同时鼓励中国物流企业走向国际市场。

（四）物流配送的发展需要不断创新

随着我国经济的高速发展，物流业短时间内得到迅速发展，为适应市场的需求各类物流企业应运而生，面对各自的细分市场在竞争中不断发展壮大，EMS以快捷、范围广著称，顺风快递是典型的城市快递，铁物流、申通快递是大宗廉价货物快速低价的首选等，它们快速响应电子商务企业的发展需求，积极创新，提高自身的服务质量和水平。虽说我国物流发展的起步较晚，发展至今我国物流的硬件基础设施基本完备，软件方面的发展与发达国家仍有一定差距，我们不仅要重视前端的网络平台，更要重视后端的物流配送管理系统，并配备物流配送的专业人才，建立起高效的物流网络。从国外物流和配送的发展经验看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。电子商务物流需要复合型人才，既要懂物流，又要懂电子商务；既要懂技术，又要懂管理。为此，物流和配送人才的培养决定了未来物流发展的速度和方向。

三、结语

随着网络技术的发展和普及，电子商务将不可避免地成为21世纪商务发展的主流。目前，我国已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件，只要建立和完善现代物流市场体系，电子商务定会更健康地向前发展。而作为保证电子商务运作的物流配送将迎来新的商机与挑战。

［参考文献］

［1］柳彦君.试论电子商务与物流配送［J］.物流科技，2007（5）.

第4篇：电商的物流配送范文

[关键词]电子商务物流；社会化物流配送模式；仓储

[中图分类号]F270[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2012）49-0011-02

随着电子商务的推广和急速发展，物流配送成本高、仓储费用高、配送渠道不完善、物流服务水平低等问题已成为制约我国电子商务发展的瓶颈，建立相匹配的物流体系，成为促进电子商务健康发展的当务之急。为此，物流企业正在转变服务理念，延伸服务体系，建立物流配送网络，调整物流管理技术手段以应对电子商务发展需求。与此同时，电子商务企业也在积极探索，建立物流平台，推进自建物流体系。本文认为，应该探索建立一种开放的、社会化的物流配送模式，实现社会物流资源与成本的有效利用和节约，以推进电子商务和物流的健康发展。

1我国现有电子商务物流配送模式的主要类型

1.1企业自建物流模式

自建物流模式是指电商企业自己投资建立物流配送系统，完成客户在网上购物后的商品配送业务。在自建物流模式下，电商企业能够实现对物流运作的控制，保证业务运营的稳定性；增强客户的服务体验，有利于电商企业提供个性化的服务，使电商企业实现二次营销、品牌宣传、新业务推广的效果。以京东商城和凡客诚品为代表的资金实力雄厚、业务规模较大的电子商务网站，在第三方物流不能满足企业物流配送需求的情况下，纷纷选择了自建物流配送体系。

1.2第三方物流模式

第三方物流模式就是电子商务企业将其物流业务外包给专业的物流公司来完成。以当当和淘宝为代表的电商企业采用了第三方物流模式。同时，我国多数小型电子商务企业的配送业务都外包给快递公司完成，以“四通一达”为代表的快递公司以及宅急送和中国邮政EMS承担了大多数的配送业务。通过物流业务外包，电子商务企业可以专注于网络营销和销售核心能力的提升，节约物流系统的投资资金，并且通过对不同快递公司的比较，企业有权利选择最专业的快递公司完成配送工作。

1.3自建物流模式与外包配送相结合模式

这种模式有两种情况，一种情况是对于综合规模较大、实力较强的 B2C 电子商务企业，可以实行自建物流配送网络和物流外包相结合。可以在市场需求量大、商品销量大的城市和部分规模较大的城市投资建设自营物流配送网络。而针对市场需求量小、产品销量小或偏远的部分城市，可以委托第三方物流公司进行商品配送。另一种情况是，具有一定规模的电子商务企业受制于资金、人才等资源的限制，在没有能力自营配送的条件下，采取自建仓库完成订单分拣工作，而将配送工作外包给快递公司的模式完成整个的物流配送工作。此模式能够加快订单的拣选速度，以比较短的时间将商品交付到快递公司，但会受制于快递公司的分拣能力和响应速度的快慢，经常会造成货物的“爆仓”和客户的差评。

2我国现有电子商务物流配送模式存在的问题

2.1自建物流模式的问题

自建物流模式虽然有诸多的优点，但是自建物流配送系统需要建立多层次的覆盖全国的物流网络，一次性投资较大，占用资金较多，且需要具有专业化的物流管理能力，对于资金有限、规模较小的企业来说困难较大。那些自建物流模式的电商企业通过自己的配送系统能够为客户提供高质量的个性化的服务，为企业赢得了客户的好评和品牌效应。但是高昂的代价就是高成本，对于电商企业来说，长期的亏本赚吆喝是无法生存下去的。而从资源利用的角度来看，花费巨额资金建立的自有配送系统必须有充足的订单才能得到充分有效的利用，获得最大的收益。从实际的情况来看，如果一个电商企业主要经营的商品是耐用消费品，那么其物流业务经常就会处于订单很少（不足）的状况，即使是经营快消品的电商企业，也会由于订单的地区差别，必然会出现自有物流配送资源的浪费情况。

2.2第三方物流模式

国外研究表明采用第三方物流模式是解决电子商务物流问题的最佳模式，但这需要建立在第三方物流充分发育和完善的基础上。我国的实际情况是物流快递企业存在着小、散、基础设施不健全、服务水平低的现状，在这种情况下，一个物流快递企业是无法单独胜任其配送业务的，电商企业必然要选择多家快递企业来完成配送业务。出于竞争的需要，各个快递企业为了获得更多的订单，只好通过降低价格进行恶性竞争，而多数电商企业也会利用这种竞争关系来压低快递企业的价格，最终的结果就是这种低水平的价格竞争导致低水平的物流服务，顾客不满意，投诉率提升，物流配送服务水平低成为电商发展的瓶颈。

2.3自建仓储与外包配送相结合模式的问题

自建模式和外包相结合的模式虽然兼有前两种模式的优点，但是其弱点也是不能忽视的。电商企业外包物流配送业务实际是快递企业和电商企业双方博弈的过程，电商企业很难对物流过程进行有效的控制，外包的那部分业务也难以提高对客户的物流服务水平。

3建立社会化的电子商务物流模式

鉴于上述的分析，本文认为应该通过合作开发的方式，以电商企业为核心，整合社会物流配送资源，建立一个开放性的（能够为不同客户提供差异化服务的）物流配送体系，最终实现物流资源的有效利用和成本的节约，推动我国电子商务和物流快递业的健康发展。具体内容包括以下几点：

3.1构建一个开放性的物流信息平台

流快递公司。卖家在平台上订单信息及物流配送需求信息，买家可以根据需求、价格等因素做出选择快递企业的指令，可以自己选择，也可以委托卖家来选择。这个平台还有很多功能：跟踪查询功能、支付功能、投诉及服务事故处理功能、评价功能、快递公司排名功能、快递服务标准功能，通过这些功能能够实现物流配送业务的线上操作。

3.2线下配送网络的构建

电商企业的特点是商家和客户分散在全国各地大大小小的城市，所以线下配送网络的构建是所有电商企业面对的难题，就连京东商城的自有配送网络也不可能拓展到全国各地，在其无法触及的地方也需要其他物流企业来辅助完成其快递业务。既然单靠一个企业无法完成构建线下网络的庞大工程，那么我们可以尝试利用现有社会的物流资源来破解电子商务网点构建难题。以淘宝为例，淘宝的买家和卖家分布非常分散，由淘宝牵头通过自愿的原则吸引那些已有的快递公司如“三通一达”、宅急送、EMS、顺丰等快递公司，这些公司共同组建一个“快递联合公司”，这个“快递联合公司”要解决三个问题：一是解决“点”——分拨中心和配送中心的问题；二是解决“线”——干线运输的问题；三是解决市内派送的问题；四是解决“点”和“线”的连接问题。第一，淘宝建立分拨中心的资金可以通过风投资金和其他的社会资金来解决，也可以利用参加“快递联合公司”的快递公司已有的仓储资源来解决；第二，干线运输的车辆及运输可以用同样的方法解决；第三，市内派送任务直接利用这些公司已有的资源来完成。首先我们可以设想那些快递公司都在全国建立了自己的快递网络，但是由于资金的问题不可能覆盖到全国大大小小的各级城市，而不同的快递公司其网络的覆盖面是有差异的，我们就可以利用这种差异进行优势互补，这样建立起来的快递网络的深度和广度都会增强。其次，从一个城市来看，以北京市为例，北京可以建立一个或几个分拨中心，然后每个快递公司负责一个地区的派送和取货任务，进来的货物按照货物的流向由地区负责的快递公司完成派送，出去的货物也由相同地区的快递公司负责取货；第四，“点”和“线”的连接问题相对困难一些，因为这里涉及各个参与方的利益分配问题，也涉及快递方案制定问题。方案制定比较容易解决，而最难的就是利益分配问题，这里需要制定一个“快递联合公司”利益分配和奖惩制度的机制，各方都能够接受。可以用内部交易的市场化方法来解决，最终使参与各方都能够获得与其付出成正比的收益，同时也能解决淘宝的物流服务水平低下的难题。如果分配机制和奖惩制度建立不了，则这个模式的可行性就没有保障。

3.3模式需要解决的问题

3.3.1建立电商物流配送平台的主体

在这个物流配送模式中，需要建立一个开放的信息平台，平台通过接口连接着卖家、买家及物

谁来构建物流配送平台，本文认为主要由电商企业来建。电商企业主要的任务是完成线上的买卖交易，本身有很多订单，而物流企业来建，则无法解决订单问题，如星辰急便失败的原因之一是没有足够的订单，使那些加盟商无法获得正常运营的业务。所以必须是电商企业利用自身的优势来建。如淘宝这样的电商企业，那些小的电商企业也可以通过接口和这个平台对接。

3.3.2管理主体

谁来管理这个平台？一般来说，谁建谁来管理。管理者通过多方会谈建立配送服务标准、价格体系、奖惩制度、激励机制、客户服务评价等相关制度对参与电商物流配送的企业进行管理和监督。

3.3.3资金怎么解决

利用合作、控股、风投等方式来解决，平台首先是线上的运作，其次是线下网络构建，干线运输、城市配送、分拨中心等物流设施与设备投资巨大，而这个平台要辐射到全国各地、各级城市，因此需要的资金巨大，通过合作、合资、风险投资资金等方式，遵循风险共担、利益共享的原则，解决投资利益分配问题。

3.3.4足够的订单

社会化的电商物流网络和平台建成后，需要足够的订单来维持其正常运作。一方面有足够的订单才能使平台获得赢利，能够生存发展下去；另一方面，足够多的订单使投资巨大的物流配送网络充分发挥其功能作用，资源才能得到有效的利用。

4结论

电子商务要实现快速、健康、可持续发展，就必须解决物流配送问题，不断降低物流成本，努力提高物流效率。而要想解决电子商务物流配送问题仅靠单个企业的有限资源是远远不够的，只有利用社会各方资源，通过合作开发的方式搭建一个电子商务物流的共享模式，才能解决根本的问题，实现社会物流整合与成本的节约。

参考文献：

第5篇：电商的物流配送范文

［关键词］电子商务；物流配送；对策

［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2014）22-0072-02

近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势的凸显,电子商务受到了物流界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要的原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高等方面。目前,物流配送已成为制约我国电子商务快速发展的一个瓶颈,如果没有一个高效、合理畅通的物流系统,电子商务所具备的优势就难以得到有效的发挥。

1电子商务与物流配送的关系分析

11电子商务与物流配送的概念

电子商务(E-Commerce)：划分为广义和狭义的电子商务。广义的电子商务是使用各种电子工具从事商务活动；狭义的电子商务是主要利用Internet从事商务或活动。无论是广义的还是狭义的电子商务的概念,电子商务都涵盖了两个方面：一是离不开互联网这个平台,没有了网络,就称不上为电子商务；二是通过互联网完成的是一种商务活动。

物流配送：是一种现代的流通方式。现代物流实用词典说物流配送是共同化的服务模式,物流配送共同化包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等。配送包括七个功能要素：备货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工。

12电子商务与物流配送的关系

电子商务下物流配送的关系：就是信息化、现代化、社会化的物流配送。是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对社会需求,严格地、守信用地按用户的订货要求,进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等工作,定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求。

2电子商务环境下建立合理的物流配送模式应考虑的因素21消费者的地区分布

网络的分布范围正在迅速扩展,但是在电子商务发展的初级阶段,电子商务的销售区域如果分散在因特网所及的所有地区,那样的配送成本是不经济的。一般商务活动的有形销售网点按销售区域来配置,每一个销售点负责一个特定区域的市场。但是电子商务的客户可能在地理分布上是分散的,要求送货的地点不集中,而物流网络并没有像互联网那样广的覆盖范围,无法经济合理地组织送货。所以,提供电子商务服务的公司也需要像有形店铺销售一样,要对销售区域进行定位,对消费人群集中的地区提供物流承诺,否则是不经济的。

22商品的品种

不同商品的消费、流通特点不同,尤其是物流特点。因此在电子商务发展的初期,不是所有的商品都适合采用电子商务这种形式。为了将某一商品的销售批量累积得更大,就需要筛选商品品种。一般而言,商品如果有明确的包装、质量、数量、价格、储存、保管、运输、验收、安装及使用标准,对储存、运输、装卸等作业无特殊要求,就适合于采用电子商务的销售方式。而对于销售批量不大、不易保管或散装货物等不适合采用电子商务的方式销售。

23配送细节

同有形市场一样,电子商务的物流方案中配送环节是完成物流过程并产生成本的重要环节,需要精心设计配送细节。一个好的配送方案应该考虑以下内容：库存的可供性、反应速度、送货频率、送货的可靠性等。同时还要设计配套的售后服务。电子商务公司的成功运作,关键不在于是否能有大的配送网络,而在于能否在完成配送服务的同时,保证配送系统高效、低成本地运作。

3电子商务环境下物流配送存在的主要问题

31体制壁垒

目前,我国物流管理体制处于区域、部门分割管理的状态下,区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作,归口管理不一致,降低了电子商务物流配送的效率。此外,与电子商务物流配送相适应的各种制度和政策、法规不够健全,严重阻碍了其发展。

32专业人才匮乏

由于电子商务物流配送在我国的发展时间短,大多数从传统物流企业转型而来的企业在人才的储备和培育方面显然还不能适应电子商务时代的要求,这直接影响到了企业的生存和发展。

33基础设施不完善

对于处于流通领域的物流企业来说,现代消费快速多变的特点决定尽可能快地将物品交到消费者手里是物流企业获得竞争优势的重要途径。经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上说,我国的物流基础设施还比较落后。

34信息化程度不高

电子商务物流配送之所以受到越来越多企业的青睐,在于电子商务迎合了现代顾客多样化的需求,电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各个环节整合起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应。但从我国的实际来看,企业的集成化供应链管理处于初级阶段,直接导致我国的电子商务物流配送企业的效率大打折扣。

4电子商务环境下物流配送问题的对策

41加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度

为支持和推动电子商务物流配送行业的发展,政府应当在政策法规上加强支持力度。首先,在政府的主导下建立统一管理和协调有序的全国性的或跨区域性的物流协调机构；其次,必须规范电子商务物流配送发展的产业政策,以政府为主导并引导企业共同加大对电子商务物流配送行业的投资力度,统一进行发展规划。

42大力培育高层次的电子商务物流配送人才

电子商务物流配送行业的发展关键还要依靠高素质高层次人才的推动。为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求,必须大力培养既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。

43建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施

新型物流配送面临很多供应商和消费者以及瞬息万变的市场,承担着为很多用户的商品配送和及时满足他们不同需求的任务,这就要求必须配备现代化装备和应用管理系统,具备必要的物质条件,尤其是要重视计算机网络和科学决策模型的运用。这是解决系统化、复杂化和紧迫性问题最有效的工具和手段。

44建立基于Web的物流配送信息管理系统

从事配送业务离不开“三流”,其中信息流更为重要。实际上,商流和物流都是在信息流的指令下运作的,畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。另外,在电子商务时代,物流信息化也是电子商务的必然要求。因此,提高信息管理水平是我国物流业再造的一个重要环节和切入点。

5结论

电子商务的发展使物流配送迅速升温,国内市场对物流配送的需求十分旺盛,物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势,物流配送企业应勇于迎接挑战,抓住发展契机,在做好上述工作的同时,积极组织和参与供应链管理过程的物流活动。政府也应健全相关的法规政策,加强物流配送的市场宏观调控。可考虑建立全国性的物流权威管理机构,负责规划管理物流配送业和相关市场,增强物流配送业的统一性和整体性,在保证和促进电子商务发展的同时,保证我国整个国民经济的健康发展。

参考文献:

第6篇：电商的物流配送范文

[关键词]电子商务；生鲜农产品；配送模式

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.143

1 引 言

历年来，我国中央政府出台的1号文件都是关注于农业及农村的发展。在政府的大力扶持下，我国农产品产量稳步增长，基本能够满足中国市场需求，但随着电子商务的发展，传统的流通渠道已经不能满足消费者对农产品高品质和高时效的需求。为迎合消费者的需求，各大电商纷纷开拓线上生鲜农产品市场。但是，目前国内关于生鲜农产品电子商务业务仍然处于探索阶段，配送业务还不成熟，配送成本居高不下，配送效率较低，服务水平不高，同时关于这方面的理论研究也相对比较滞后，成果较少。因此，在当今电子商务日益普遍的环境下，如何构建有效的生鲜农产品配送模式，缩短生鲜农产品的在途时间，降低生鲜农产品损耗，提高物流配送效率、保证生鲜农产品的质量和新鲜度，对生鲜农产品的物流配送有重要的意义和价值。

2 电子商务背景下生鲜农产品物流配送的特点

电子商务拓展了生鲜农产品的交易形式，并且还改变了物流、信息流和资金流。在电子商务背景下，消费者对生鲜农产品的交易和服务的要求发生了巨大的变化。所有通过电子商务平台购物的顾客都希望在交易订单下达后，所购商品能高质量、高速度配送到位。电子商务背景下的生鲜农产品物流配送运作模式主要以B2C模式为主，其主要特点有以下几个方面。

2.1 生鲜农产品的易腐性

生鲜农产品在配送过程中易腐坏、变质以及易受外界污染等特点会造成食品安全问题，而随着人们食品安全意识的提高，消费者对食品的质量要求更加严格。国家肉类食品质量监督中心的抽检结果显示，春、夏季节食物中毒发生的概率最高，其中有 90%以上的食物中毒都是因为细菌数量超标导致的，因此保证生鲜农产品的质量是十分重要的。电子商务背景下生鲜农产品的物流配送方案要确保生鲜农产品的质量，不仅要严把生鲜农产品的供货渠道，更要在运输条件、配送时间、配送距离上进行优化以消除生鲜农产品变质和被污染的隐患。

2.2 生鲜农产品配送的时效性

生鲜农产品的新鲜程度与配送的时间成反比，即配送的时间越长，新鲜程度就越低。因此生鲜农产品在配送过程中更应注重时效性，从而能保持较高的产品新鲜度。这就需要在前期利用电子商务网络平台对农产品的需求信息做出较为详细和准确的统计；另外，需要尽可能地减少产品的配送环节、优化配送方案、优化仓储中心选址，从而快速响应消费者的需求。

2.3 生鲜农产品配送的多样化

在电子商务背景下的消费者，他们对生鲜农产品的需求完全根据个人的需求而定，通常具有个性化，消费者希望在同一次的配送服务中，得到不同种类的产品；或者希望同一次订购的产品能够送到不同的地点等。

3 电子商务背景下生鲜农产品物流配送现状

电子商务背景下的生鲜农产品配送是新生事物，生鲜农产品物流配送模式还不完善，以致生鲜农产品物流配送和连锁超市生鲜区之间无法进行有效衔接，同时生鲜农产品冷链物流问题也没有得到很好的解决。从而导致生鲜农产品物流配送成本偏高，无法获得价格优势，难以体现电子商务背景下的优越性；此外，我国物流基础设施落后，难以达到生鲜农产品对加工、冷藏、配送的要求，导致生鲜农产品的腐损率比发达国家高出一倍，说明我国生鲜农产品物流配送水平还较落后，难以承担起生鲜农产品对其高的需求。

4 电子商务背景下生鲜农产品物流配送模式研究

4.1 企业自配模式

企业自配模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。在自配模式下，企业对配送运作过程拥有较高的控制权，快速、灵活，有利于一体化作业，系统化程度较高，可以很好地提高配送服务效率。但是，企业自配需要投入大量的资金，增加企业的负担，分散其精力，在一定程度上不利于企业发展自身的核心竞争力。对于单个企业配送量相对较小，不能形成规模经济，就会产生较高的物流成本。综合分析，企业自配模式适合于规模较大的集团公司、有代表性的连锁企业等。

4.2 共同配送模式

共同配送模式是对供应商、终端客户等多种渠道资源进行整合，将物流运作模式从“点对点”转变为“多对多”，实现更高的集约化和规模化，从而达到降低物流成本的目的。在生鲜农产品的供应链上的成员主要有农户、农业企业、批发商、加工企业、仓库经营者、网络经销商、客户等。针对生鲜农产品分散经营、配送成本高、损耗大、信息化程度低的特点，建立共同配送模式，以达到降低生鲜农产品的配送成本、提高配送质量的目的。

4.3 第三方合作配送模式

此种模式下企业通过电子商务平台，根据消费者的订单，经由第三方配送企业直接将产品送到消费者手中，这样，可以减少中间批发商、经销商环节，从而使需求预测更加准确，减少出现“牛鞭效应”的概率，同时，由于中间环节的减少，产品价格降低、送货及时、新鲜度较高。同时企业可以减少资产的投入，可以加快资金的周转，并且能够集中精力致力于核心业务。第三方配送有更多的经验和物流技术支持，生鲜农产品选择此种模式可以有效地减少腐损率，提高配送速度，从而提高客户的满意度。

4.4 便利店集中配送模式

此种模式指的是网上商城与便利店合作，企业提供线上购买信息，便利店为顾客线下的自提点，此时，便利店就相当于企业的临时仓配中心。此外，上班族白天都在公司不在家，配送员无法将产品送达顾客手中，再加上生鲜农产品的易腐的特性，可能会导致客户收到产品时的新鲜度降低，从而降低顾客的满意度。便利店集中配送模式利用便利店现有的冷藏设备，很好地解决了配送最后一公里的问题，并且集中配送可以降低运输成本，获得更高的利润。

5 结 论

随着网络科技的发展，电子商务的优势越来越明显，本文从分析电子商务背景下生鲜农产品物流配送现状出发，对不同配送模式进行综合评价和分析，探索更优的电子商务生鲜农产品配送的方式和途径，促进我国电子商务农产品健康、稳定、快速发展。

参考文献：

[1]张蕊，翁凯，罗先元.我国农产品电子商务发展研究[J].企业科技与发展，2009（2）：14-16.

[2]李子路.电子商务环境下生鲜农产品的家庭配送模式及配送模型研究[D].重庆：重庆大学，2011.

第7篇：电商的物流配送范文

摘要：近几年，随着电子商务的发展，物流业也开始迅速发展，在这种环境下物流配送问题也日益突出。良好的物流配送中心设计与管理是未来企业，特别是未来电子商务企业生存发展的一个重要条件。它不仅能够有效的降低企业发展成本，而且能提高企业的经营收益和客户对企业的忠诚度。本文主要从近几年我国电子商务的物流发展状况出发，讨论B2C电子商务中物流配送中心的设计方案。

关键词 ：B2C；电子商务；物流配送；设计

在电子商务时代，物流配送是一种综合性很高的管理活动，对网上商户的发展有着重要的作用。但是，现代很多网上商户对物流配送管理比较滞后，没有考虑如何以低价格、快速度、高效率的使商品电子商务企业向消费者转移。尤其是在电子商务的物流配送中心的选址及产品配送车辆路径选择问题，物流配送严重跟不上电子商务发展的需求，成为制约电子商务发展的主要因素，B2C电子商务中物流配送中心的设计的研究有着重要的意义。

1、B2C电子商务环境下物流配送特点

电子商务是建立在互联网和电子信息下的商务活动，它有着和互联网相同的内在特征，就是人们常说的高效率、低成本、开放性特征。它与传统商务形式相比具有很大的优势，但是在基本功能上B2C电子商务配送和传统商务配送并没有本质的区别，他们的一般作业流程基本相同，虽然B2C电子商务配送与传统商务配送在基本流程上没有太大的区别，但是B2C电子商务配送仍然具有自己独特的特性。这些特点主要体现在B2C电子商务配送能够使其提供的增值服务发挥到最大效果，电子商务企业服务达到最大化，服务水平提高自然会吸引大量消费者前来消费，从而达到提高经济效益的目的。电子商务配送的用户一般均是其服务的客户，可以是企业，也可以是个人，在服务方式上与传统物流有着很大的区别，B2C电子商务物流配送的订单传输与处理一般都是采用电子化手段，所以它的不确定性也很高。电子商务配送的对象在地域分布上随机性比较大，这对物流系统的构架与管理有一定的难度；另外，通过电子商务消费的用户一般都希望自己所购买的产品能够在适当的时间获得商品，所以对电子商务物流配送单额要求比较高，所以对电子商务配送企业也提出了更高的要求。其次B2C电子商务品种繁多，给物流配送中订单管理带来一定的难度与复杂度。

2、B2C电子商务配送中心优化设计

B2C电子商务企业在配送物流时，首先依据某个区域内的潜在客户需求确定物流地质的选择，然后根据物流地址所在地确定物流供应点的供应数量。再从备选的配送中心中确定配送中心的数量、位置以及规模，通过这些因素的优化配置，使整个配送系统的成本最小化，这里所说的整体成本包括供应商供应成本、配送中的运输费用，配种中产生的流通加工费用、配种中心的投资费用以及物品的运输费用等。在物流配种过程中还应该考虑电子商务企业商品流通的时效性，尽可能在最短的时间内把商品转移到消费者的位置。我们在分析时可以简单的建立几个模型进行假设：首先假设电子商务企业选择的配送中心最行业内最佳配送中心，第二假设消费者所购买的物品只有一个配送中心为之配送。第三企业可以预测消费者的消费需求；再次假设电子商务活动中所有的商品交易为单种商品。

2.1 B2C电子商务配送中心模型建立

假设Fj(x)为B2C电子商务配送中心j的投资费用函数。一般情况下，在电子商务活动中，商品流通数量与配送中心的投资费用之间呈正比的关系，假设每个配种中心都有其最大建设容量（Mj）和最小建设容量（Nj），根据以上因素分析，将配送中心投资费用函数设为：

上面三个函数中，其中Fj0代表最小容量的投资函数；Ej0代表费用系数；Mj代表配送中心最大建设容量；Nj代表配送中心最小建设容量；t代表单位商品的容量系数；α代表规模经济指数，我们在此模式分析中取α=0.5，此函数曲线图形如图一所示。

通过对B2C电子商务企业顾客需求特点进行研究与分析，我们可以利用分级聚类法对其单位商品配送运输费用惊醒评估计算，将在相同的配送线上并且为同一个配送中心的顾客划分为同一类别客户进行配送分析，具体配送步骤是第一：假设电子商务活动中每个顾客均为一种类别

第二：将配送中心最小距离的两类Ip、Iq合成一个新的类别Ik=Ip∪Iq，但是需要注意的是在新类别中配送量不能超过车的总容量，另外配送线路的长度也不能超过配送车辆的最大行程，这样在不超过车容量和车里程的基础上将尽可能多的客户聚合在同一个类别中，这样能够做到成本最小化，效益最大化。

第三：利用Bj(IT)表示第j个配送中心出发为顾客k服务的第T条新路上配送总费用，最优的Bj(IT)求解过程可以由每条线路的TSP问题得到，所以配送中心j为客户k配送的单位估计费用为：

上述函数公式中，假设IT为聚类T的顾客集合形式，同时也代表线路T上的所有顾客；|IT|代表聚类T商品的总需求量；djk代表配送中心j和顾客k之间的距离；smax代表次物流配送活动中车辆行驶的最大行程。

通过对以上数据的研究与分析，B2C电子商务企业所有提供给顾客的配送中心的配送运输费用进行计算，物流配送中所需要的费用一律采用估算值进行分析，在分析的过程中我们可以利用模糊函数进行分析。

2.2 此模型中其他参数和变量分析B2C电子商务物流

配送模型分析中其他参数和决策变量：I代表商品供应点集合；J代表所备选的配送中心集合；K代表顾客集合Hi代表某个单位的商品成本；Ci j代表物流配送过程中产生的商品运输费用；Dk代表顾客k计划内的需求量；Ai代表供应点i计划期内的供应量；θ代表物流配送中流通加工的费用的指数系数，它与加工商品的规模经济有着密切的联系；yi代表配送中心j是否被选建，如果被选建，那么它的取值应为1，如果没有被选建，那么它的取值应该为0。然后根据以上数据的分析与计算，得到出B2C电子商务中物流配送中心优化设计的模糊数学规划模型：

在这个函数中包含了整个配送系统总费用、从供应点到配送点的商品数量、每个配送中心出入商品数量的平衡值、每个配送中心的最大容量、整个活动中最多可建配送中心个数。每个顾客的配送行程、以及此函数的决策变量、目标函数的模糊量等等。

3、模型函数的清晰化转换分析

根据物流配送中心各个变量以及模糊函数之间的关系与数值，我们假设其他约束与模糊性规模模型中是相同的，其中

然后对此函数进行进一步的求解与分析，清晰化以后的模型属于非线性规划模型，很难使用传统的方法求解，所以在本文的分析中我们首先采用嵌入表上作业法的遗传算法进行分析、计算。计算过程中一般采用自然数编码进行相应的分析，在这里我们假设选用5个顾客，4个配送中心，在这种情况下，我们可以考虑用相应的约束条件约束顾客和配送中心的关系编码，比如23131，这个编码的意思是说由配送中心2配送顾客1的商品，由配送中心3配送顾客2的商品，这样以次类推，然后根据每个不同的编码数字，选择配送中心和配送中心需要服务的顾客，然后根据约束条件求得目标函数的投资费用和流通加工费用以及配送运输费用，最后再根据相关函数公式，计算本次物流活动中最优成本费用和最优运输费用。

比如，有一个小型B2C电子商务企业进行交易活动，此企业共有4个商品供应点，15个顾客，6个备选配送中心，置信水平β=0.9，配送中心最多建设数量p=5，容量系数t=1m3/件，此模型中其他相关参数值见表一，计算方法通过系统模式实现，遗传算法的交叉率和变异率分别为0.8和0.03，迭代次数为400。

根据以上分析计算出本次物流配送活动中总费用最优值为167.239万元，其中运输费用为41.01万元，供应成本76.96万元，投资费用422860元，配送费用48980元，配送中心1负责2，3，4，10，11客户的配送，配送中心2负责1，5顾客的配送，每个配送中心分别承担相应的顾客和运输量。

结语

我国电子商务物流管理才刚刚起步，B2C电子商务物流配送中心设计是一个繁琐的工程，由此产生的问题也繁杂，而且解决措施不够规范，必须建立合理的分析模型，改变传统的经营理念，充分认识到物流配送中心设计的重要性，从而提高顾客的忠诚度与企业的美誉度，最终达到增加效益的目的。

参考文献：

[1] 段凤华.B2C电子商务环境下物流配送路径模型与算法[J].计算机应用,2009,29(2):580-581.

[2] 蒋忠中,汪定伟.B2C电子商务中物流配送路径优化的模型与算法[J].信息与控制,2005,34(4):482-485.

第8篇：电商的物流配送范文

关键词 电子商务 物流配送 发展策略

电子商务的发展离不开现代物流，同时现代物流也依存于电子商务。我国的物流业起步晚，在电子商务发展过程中，没有完全形成支持电子商务活动的现代化物流体系，如果只是盲目发展电子商务，而不注重研究和发展现代化的物流模式和配送体系，那么电子商务注定要以失败告终。因此，在这一过程中如何选择物流系统模式，如何对电子商务物流进行经济效益分析，如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的通畅发展，从而促进电子商务和物流业的协调发展成为人们关注的问题。

一、电子商务与物流配送的关系

物流在我国已经被提到了一个相当重要的程度，在“十五”期间将现代物流列入重要新兴企业的发展规划，“十一五”更是提出我国今后的物流发展战略，高校开始设立物流管理、物流工程等相关的专业来培养物流方面的人才。物流企业的发展也正在从原始的货运企业转变成了信息化，综合化的专业第三方物流企业，与现代高效率的国际先进物流企业也正在逐步的接轨中。

（一）电子商务对物流配送的影响

电子商务的发展在很大程度上对物流配送的发展起着推动的作用，对物流配送基础设施的改善和物流配送技术的进步以及物流配送管理水平的提高等方面都起着重要的作用。电子商务便捷性和全球性的特点，要求为之服务的物流配送拥有良好的交通网络、通讯网络等基础设施；电子商务业务的外包方式对物流企业在订单处理、流通、装卸过程中要不断的提高自身活动的技术水平；物流配送的信息化网络化也在很大程度上促进了物流配送企业内部管理的信息化和网络化的水平。

（二）第三方物流成为物流配送业的主要组织形式

在电子商务的环境下，由于其跨时域性和跨地域性决定了第三方物流企业将成为物流配送业的主要组织形式。特别是在跨国购物和在，买家和卖家都有可能是极其不确定而且货物数量较小的消费领域的电子商务这一情况更加突出。为满足向顾客提供高效的物流配送服务需求，第三方物流配送企业也应运而生并迅速发展。

（三）高效的物流配送是实现电子商务的保证

从本质上看，电子商务和物流配送尽管相互间有很强的交互性，但物流配送并不是电子商务的一个组成部分。电子商务的本质是将商流，资金流信息化、电子化，把商务，广告，订单，支付，认证等实物处理虚拟化，而物流配送实质上还是一种实物的流动过程。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，缺少了现代化的物流配送活动保障，生产将难以顺利的进行，那无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍然将是无米之炊。此外，高效且价格合理的配送服务对于电子商务的安全性和快捷性也起了很大的作用，安全、快速、便捷的物流服务才能让消费者真正感觉到电子商务的优势，没有现代物流配送做基础，电子商务的概念就无法推广开来。

二、电子商务与物流配送融合之间存在的问题

先进的电子商务和落后的物流形成了非常鲜明的对比，物流配送成为了制约电子商务飞速发展的瓶颈，究其原因是由于物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求，从而限制了物流本身的发展。具体表现在以下四个方面：

（一）电子商务及物流有关的观念、服务模式等方面的研究还不够深入

尽管电子商务和物流配送在生活中的应用逐步普及，但是电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。重电子商务轻物流的观念较强，尽管相关的理论研究已经开始并取得一定成果，但是物流及电子商务实际从业者的消化和吸收还有一段较长的路要走。

（二）相关的基础设施不完善，电子化、信息化程度较低

应有的经济网络规模，网络基础薄弱：网速慢、出口带宽不足、资费过高，现代物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，这些都严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。

（三）相关的制度和政策法规不够完善

目前在我国有关电子商务物流方面的法律制度存在较大的空缺，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对现代物流资源的再分配。企业急需融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等方面的法律法规的制定和改革不能满足电子商务和物流企业发展的需要，特别是现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。

三、促进电子商务与物流配送协调发展

物流配送的发展对电子商务的发展起着相当关键的作用，没有高效的物流配送活动做保证，电子商务将成为空谈。

（一）电子商务加快了物流配送信息的传递速度

物流配送信息本身在电子商务开展伊始就作为一种重要的商品在网上进行交易，借助电子商务的模式，物流配送信息产品和服务内容的范围也不断向更高端发展。物流配送企业不仅自身建有独立网站推广和宣传其提供的物流配送服务信息，同时在地区性综合网站的分类板块、本地物流配送网站进行服务推广。随着市场经济和电子商务平台的日益完善和发达，全国性的物流信息网站以及跨形式的物流企业开始成立，而跨国物流企业挤入国内市场后，全国性乃至全球性的以物流信息商品为主要内容的电子商务综合服务网站也开始成立，促进了物流企业之间和地区之间的相互合作，大型物流企业也借助电子商务形式成立和发展起来。

（二）电子商务个性化的服务模式促使物流配送服务也开始呈现个性化发展趋势

在电子商务条件下，个性化商品交易成为主要的商品交易特点。个性化交易促使以往依靠标准化配置的物流企业不得不面对各种各样的，产品的差异程度很大的客户要求，这中个性化要求对物流配送企业自身能力提出新的要求，需要物流配送企业在配送过程中根据实际情况合理规划运营方案、合理整合各种物流配送资源，以便能够有效提高配送的效率。不管是使用电子商务的服务还是电子商务的服务模式都是物流配送企业向更具个性化、多元化的方向发展。

（四）物流配送的发展扩大了对电子商务的影响

物流配送是电子商务发展过程中的一个重要的环节，没有高效的物流配送活动做保证，电子商务的快捷不能实现。随着物流配送活动范围的逐步扩大，电子商务的普及范围也在逐步扩大，配送服务的快捷性和安全性的提高也在很大程度上减低了电子商务企业的运营成本、提高了消费者对电子商务企业的信任度。当消费者在网上的订单一确定，物流配送公司的信息系统就马上受到消息，并且在最快的时间作出配送的计划，当客户收到货物并同时付款时，这个信息就会在第一时间通过物流配送公司的信息系统进入电子商务的信息系统。随着物流企业集团的组建和业务覆盖范围的扩大和电子商务商家的日益增多，在规模效应下，以往阻碍电子商务发展的因个性化服务导致高成本问题通过最大限度的整合配送资源得以解决。

电子商务和物流配送的协调发展是今后发展的趋势，只有真正在两者之间做到了协调发展，才会真正促使两个行业更快、更好的发展。

参考文献：

[1]杨天翔.电子商务概论[M].复旦大学出版社，2006

[2]崔援民.电子商务-理论-技术-实务[M].经济管理出版社，2002

[3]魏莺.电子商务物流管理[M].北京交通大学出版社，2006

第9篇：电商的物流配送范文

[关键词] 电子商务 配送中心 GIS

随着21世纪信息化、电子化和网络化的迅速普及，电子商务得到了快速的发展。电子商务是基于浏览器/服务器的应用方式，实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的运作方式。

电子商务的特殊性就在于信息流、商流、资金流在互联网上实现，而电子商务的物流配送是不可能在网上实现的，最多可以通过网络来优化。它是信息流和资金流的基础与载体。因此，在网上实现商流活动之后，对商品的转移提供低成本、适时、适量的转移服务则要靠物流配送系统来完成。要保证物流配送中心系统良好运行，物流配送中心的选址至关重要。本文借助地理信息系统（GIS）的强大功能，利用六边形法则建立配送中心的空间布局的优化模型并求解。

一、配送中心的空间布局优化模型的建立

1.配送中心数目的确定。按照克理斯塔勒（W.Christaller）著名的六边形法则，假设某规划区域的配送需求密度是均匀的，而且各配送中心均能满足给其分配的配送任务，则可初步确定出在现代城市交通状况下配送车辆的经济配送半径r。若是单一配送中心规划，则配送中心的经济配送范围必然是以r为半径的一个圆；若是在多配送中心规划时，如果每个供应点的市场区都是圆形的、彼此之间相切而又不重叠的话，居住在空角里的消费者将得不到供应，如图1所示；如要不露空白，则圆与圆必须重叠，如图2所示。这时，居住在重叠区内的消费者有两个可供选择的区位。按照就近原则，重叠区可平均分割为两部分，其中位于平分线上的消费者到两个相邻的供应点的距离是相等的，这条线被称作无差别线。由于重叠区被分割，圆形的市场区即被六边形的市场区所替代，见图3所示。在多配送中心规划中其经济配送范围是以 为半径的圆的内接正六边形。在具体的规划过程中，只要确定了规划区域的面积S，则可通过如下公式粗略求得配送中心的数目

2.模型的建立。将克理斯塔勒中心理论应用于配送中心布局优化时，理论中配送中心的配送区域范围是由配送中心和由该配送中心负责的配送点决定。配送中心和配送点这两者的关系是以配送企业的总费用（配送中心的建造营运费以及运送费）最小或社会综合效益最大为基础建立的。

本文的优化思路是首先将配送中心合理布点问题看作是一个连续性问题，借助GIS的空间分析功能（包括数据库含有地价属性等特点）初选 个配送中心，若优化出的配送中心是居民区、大型商业建筑、办公楼以及学校等不适宜的位置，则重新分配配送任务，并将此作为新增约束条件进而重新确定配送中心的位置。

基于此，本文将配送中心合理选址问题描述为：

已知:(1)n个配送点的位置；(2)各配送点的配送需求量;(3)单位配送量单位距离的配送费率 。

求解:(1)配送中心的优化数目；(2)各配送中心的最优区位。

配送中心空间合理布局的目标应该是使配送中心的经营总费用最小、交通便利以及对周围环境的影响最小。其中后两者可以利用GIS的缓存区等功能在初选时加以考虑。配送中心的总费用包括两部分：固定费用（即建造成本）和可变费用（即运送成本），其中固定费用主要和配送中心的地价等因素有关，同样可以利用GIS地价分析功能确定，所以目标函数中只考虑运送费用即可，大大简化了问题的复杂性。则目标函数可表示为： （2）

其中，为配送中心i到配送点j的距离;决策变量Xij表示第i个配送中心是否向第j个配送点配送货物，如果是，Xij值为1，否则，其值为0。

约束条件：(1)保证对所有配送点配货，即（3）

(2)保证每个配送点只由一个配送中心配货，即（4）

(3)保证配送量的非负性，即（5）

二、模型求解分析

上述模型在GIS软件系统的支持下，求解起来比较方便。因为在GIS环境下，能方便地获取各配送点的坐标、各配送中心的坐标。而且计算结果也可在屏幕上显示出来。尽管在建立规划所需的GIS数据库时，可能费工费时，但是，可以采用GIS公用数据库以节约资源。如果对原有的GIS数据库进行必要的修改，增补（如增补新建配送中心、新增配送点，删除拆除的配送中心等）之后，即可开始新的规划。

由于GIS只是一个数据库管理工具，它并不能直接用于求解规划问题的配送中心空间布局优化模型。上述模型的求解，一般采用交替选址分划法。其求解步骤为:

假设第i组配送点的数目为ni，这ni个配送点由第i个配送中心提供配货的配送费用(NF)为： （6）

于是配送中心选址模型为： （7）