快递包装管理办法精选(九篇)

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第1篇：快递包装管理办法范文

现状堪忧

2015年，我国用在快递包装行业的胶带、塑料袋、包装箱等数量惊人。《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2015年400多万吨包装垃圾中，消耗编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。

仅胶带总长度就可以绕地球赤道425圈，而这些胶带在生产过程中，会产生2800公斤气体溶剂VOCs（焚烧会形成霾状物）如果填埋处理，实现自然降解需要100―150年。据预测，今年前3季度已经累计完成211亿件快递运输，年底突破300亿件，到2018年将达500亿件。

一年用掉了这么多的快递包装箱，那么现实中这些包装被如何处理了呢？有记者进行了随机访问。“这种东西废品回收的不收，基本上也就都M垃圾箱里了。”受访者表示，怕物品磕碰情有可原，但纸箱包装外的层层塑料包装袋、再裹上好几圈透明胶带的做法，是完全没有必要的。

因为觉得麻烦，市民在拆开包裹之后一般不会再叫废品回收人员上门，包装箱直接被放到楼道的垃圾桶旁边，有些物业清洁工会拿走。记者随机调查了20位市民，其中8成人表示，收到的快递包装都是直接扔掉，大部分人表示，如果是塑料包装物，更是全部扔进垃圾桶。

包装污染

人们足不出户买遍全球的同时，快递包装带来的环境污染问题也越来越严重。网购包装让很多消费者觉得浪费。有时候，一套化妆品就有四五层包装。为了防潮、防漏、防摔，很多快递被包得严实，甚至缠了三四圈胶带，箱子里还有很多泡沫塑料；有时候挺小的一件物品，包装却很大，不仅浪费资源，拆包装也费力；有的生鲜商品要求保温、防撞，发货时商家已包装多层，快递员收货还会再套上一层，有的包装比商品还重。

多数人都会把包装箱、包装袋随意丢到就近的垃圾桶里，以至于很多单位、小区的垃圾桶，被废快递包装包围了。

收废品的现在开始“挑三拣四”，缠了很多胶带，或有塑料袋的，他们都不收，只能当垃圾扔掉，很少有人会细心地将胶带或塑料袋拆掉，只留纸板。

事实上，数百亿件快递面临着过度包装、二次包装、使用不环保的劣质包装材料、包装回收再利用难等难题，使得快递业成为污染大户。

快递包装中的纸箱回收再利用率并不高。据中国再生资源回收利用协会估算，1吨废纸回炉后能生产0.8吨的再生纸。即便能100%回收纸箱，也还有0.2吨的缺口，要靠砍伐树木来解决，在生产过程中还会消耗煤、电等能源，对水和大气造成新的污染。算下来，哪怕所有的纸箱都被回收利用，真正的回收率也只有70%。

大量塑料袋、胶带、泡沫填充物等，由于回收价格不高，愿意回收的人很少。很多人没有将包装外部胶带等去掉的习惯，有的还混合了各类垃圾，废品站分拣要耗费大量人力，成本增加。最后的归宿很可能不是再利用，而是被送往垃圾处理厂直接填埋或焚烧，对土壤、空气等造成污染。

一些外包装存在有毒有害物质超标的问题。为了降低成本，有媒体报道，许多小厂家大量使用化工垃圾、医疗垃圾和生活垃圾中回收的再生料生产快递包装，里面可能含有超标的重金属、有毒有机物和致病体。

解决途径

解决快递垃圾问题，需从四个关键环节入手。第一，行业应共同建立相关标准。希望能尽快统一标准，比如明确什么样的商品用什么样的包装、快递包装材料的环保标准、包装中使用的各种非降解材料的数量标准等。像韩国快递的箱子和黑袋子都是能回收的环保材料，可以直接扔在分类垃圾桶里。大的电商企业还可以在包装重复利用上下功夫。

第二，立法建设回收体系，可借鉴国外经验。日本就制定并实施《包装再生利用法》，消费者将包装废弃物进行分类后，收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。德国出台《包装废弃物管理办法》，将废包装按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，还规定80%的包装废弃物和100%的运输包装必须回收利用。

第三，政府发挥综合管理的职能，通过政策对快递行业加以调控。比如，提高不可降解材料的成本、通过资金补贴鼓励回收利用、号召消费者提高环保意识、建立包装分类回收的处理体系等。

第2篇：快递包装管理办法范文

关键词：电子商务企业；企业社会责任；推进机制

中图分类号：F27 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）26-0013-02

我国电子商务企业经过十几年的不懈努力，取得了巨大成就。2016年4月19日，在网络安全和信息化工作座谈会讲话中指出：“广大互联网企业坚持经济效益和社会效益统一，在自身发展的同时，饮水思源，回报社会，造福人民。”因此，加强电子商务企业社会责任的研究，提高电子商务企业履行社会责任的水平显得十分必要和迫切。

一、电子商务企业社会责任存在的问题

1.产品质量和服务水平问题突出，消费者权益受到损害

在电子商务企业履行社会责任的不足表现中，最大的问题是对消费者责任的缺失。据数据显示，2015年网络购物投诉14.58万件，同比增长87.3%，与“十一五”末期相比增长了77.67倍，其中，网络购物产品质量和虚假宣传等问题比较突出。在电子商务交易平台上，卖家售假侵犯消费者的权益已是司空见惯，假货的出现引发的危害比比皆是，消费者收到的实物与描述不符、假货的使用导致健康问题、品牌商家因假货名誉受损等等问题不胜权举。承诺不兑现、售后服务差、退货换货难等问题仍然困扰着广大消费者。消费者的信息被卖家滥用，在消费者浏览页面向用户强行推荐商品，通过电话、短信、电子邮件等向消费者发送过量的商品推销信息及客户关怀信息，侵犯了消费者的宁静权。

2.刷单炒信现象严重

刷单已成为业内的普遍现象，形成灰色产业链，卖家、刷手、第三方刷台、快递等都参与其中，涉及的企业多、影响广，如淘宝、大众点评、美丽说、糯米等均被2015年央视“315”点名。网络交易中，大部分消费者在购买一件商品时，都是习惯先看评价，再购买。有些卖家通过制造虚假交易、购买好评，在短期内快速提升网店的排名，从而提升网店销量。刷单网店只需要花费几百元就能买到销量和好评，从而使消费者轻信“好评”上当，而那些守信卖家则会因为“失分”而被挤出市场。刷单不仅仅是为自身积累信用，有的卖家甚至采用反向刷单打压对手，如南京一卖家短期内购买竞争对手产品1500单，致使对方店铺被网上交易平台认定为虚假交易，被搜索降权处罚，造成对方店铺19万元的损失。

刷单误导了消费者的购买决策，有损市场竞争的公正性。据了解，近年来监管部门和很多网购平台加强了这方面的惩治力度，为了防止刷单扰乱正常的网购秩序而多次打击，但仍难杜绝。

3.快递包装物造成不良影响

电子商务发展带动了快递行业的发展。近年来，我国快递业务量急剧增长，2015年全国快递业务量达到206.7亿件，大约产生包装垃圾400多万吨。如果按照近年来网络零售30%的增长速度来计算，未来快递包装盒和由此产生的包装垃圾更多。每个快递盒基本上都要用到纸盒、填充物、塑料袋、胶带、运单，生产这些用品需要消耗大量资源，网购消费者收到商品后，包装物基本上作为垃圾处理，由此对环境造成巨大影响。因此，使用绿色包装材料、杜绝过度包装、包装物的回收利用等成为电商企业面临的新课题。

4.对传统零售市场的冲击

与电子商务持续高速增长相反，传统零售业处境艰难，一些百货商场频频告急，先后宣布关闭。2016年上半年，我国传统零售中连锁超市和百货业态的营业额、利润呈双降格局，全国百家重点大型零售企业零售额累计同比下降了3.2%，下降的原因包括宏观经济减速、消费疲软、人工成本上涨、租金上涨等，但电子商务渠道分流无疑是重要原因之一。而网络客户能以更低的时间成本搜索到更多的商品信息，价格这把双刃剑在网络市场发挥更大作用，迫使制造业以牺牲质量、信誉为代价，生产出大量假冒名牌、以次充好的产品，可以说电子商务也对制造业带来间接影响。

二、电子商务企业社会责任的推进机制

1.完善电子商务立法，加大执法力度

推进电子商务企业社会责任工作，必须有相关的法律加以约束和保障。近几年陆续颁布的电子商务相关法规及政策主要包括《网络发票管理办法》、《网络交易管理办法》、《寄递服务用户个人信息安全管理规定》、《中华人民共和国消费者权益保护法》、《网络零售第三方平台交易规则制定程序规定（试行）》、《侵害消费者权益行为处罚办法》、《快递条例（征求意见稿）》、《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》。随着电子商务市场的不断发展，在社会商品零售总额中的比例不断提高，与互联网行业其他领域相比，电子商务市场日趋成熟，相关法律体系已经比较健全。但在社会普遍关注的热点、难点问题上还需要进一步完善立法。例如，快递包装物的生产、使用、回收、处理等环节应加强立法，引导企业、消费者使用绿色包装，积极应对越来越多的包装废弃物对环境造成的污染；可以将刷手刷单纳入个人征信系统。一些在校生法律意识、诚信意识、责任意识淡薄，借勤工俭学之名，行刷单炒信帮凶之实，将刷单记录到个人信用，如果加大对刷单处罚力度，就能够有效遏制愈演愈烈的刷单炒信现象。

立法是基础，执法是关键。既要加强电子商务企业社会责任规制建设，也要加大执法力度，严格执法、违法必究，构建执法部门与电商企业之间的良性互动机制。对一些平台企业，相关政府部门可以派出监督小组，更好地把相关规制落到实处。比如在遏制刷单炒信方面，平台企业内在动力欠缺，监督小组可以弥补不足。

2.减缓电子商务市场竞争激烈程度

表面上看，电子商务市场风光无限，造富神话的速度、体量不断被刷新。事实上，电子商务市场的竞争激烈程度远超传统市场。在B2C市场份额排名第二的京东，2015年营收1 813亿元，净亏损94亿元；排名第四的苏宁，2016年上半年亏损1.2亿元，扣除非经常性损益后亏损6.9亿元。虽然亏损巨大，但618、818等节日促销仍然人气旺盛，靠的是强大资本支持，目的在于争夺客户资源。无论是售卖假货，还是刷单炒信，都与网络市场竞争过于激烈有关。因此，政府、行业组织、龙头企业有必要共同努力，减缓电子商务市场竞争激烈程度，降低618、818、1111、1212等节日的促销力度，毕竟从根本上讲，线上促销对社会商品零售总额的提升可能没有想象的那么大。构建良好的电子商务生态系统，让更多的电商企业获得正常利润，让广大网络消费者有更好的购物体验，有助于我国电子商务行业更加稳健地发展；同时也给传统零售业提供了与网络零售竞争的公平环境，避免电子商务对传统零售业带来断崖式冲击，让更多传统零售企业顺利成功转型。

3.标杆企业实施社会责任管理

子商务企业承担社会责任已经被社会各界普遍接受，但是，大部分电子商务企业社会责任管理工作仍然处于经验管理阶段，缺乏社会责任管理实现机制。因此，电子商务的龙头企业应实施社会责任管理，在行业内发挥积极履行社会责任的引领作用。有效实施社会责任管理，应该将社会责任管理纳入企业战略管理，融入企业文化，成立专门的社会责任管理部门，构建企业社会责任管理体系，适时评价和改进社会责任管理工作。

4.落实社会责任系列国家标准

2015年6月2日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会社会责任系列国家标准：GB/T36000-2015《社会责任指南》、GB/T 36001-2015《社会责任报告编写指南》和GB/T36002-2015《社会责任绩效分类指引》，并于2016年1月1日正式实施。上述标准是我国社会责任领域国家层面的标准性文件。系列标准将统一各类组织对社会责任的认识和理解，改变现在国内依据不同标准履行社会责任的混乱局面，给组织履行社会责任提供系统、全面的指导，将对提升国内社会责任水平起到重要作用。社会责任国家系列标准中，《社会责任指南》是最核心的标准，主要对什么是社会责任、包含哪些内容、如何履行给出指导。《社会责任指南》国家标准是以ISO26000为蓝本制定的，基本沿袭了ISO26000的结构和内容，但也根据我国实际情况进行了调整。2014年国家工商总局了《网络交易平台经营者履行社会责任指引》，引导网络交易平台经营者积极履行社会责任。网络交易平台经营者应结合社会责任系列国家标准认真落实这一指引。

参考文献：

第3篇：快递包装管理办法范文

根据国家邮政局统计，2015年全国快递业务量完成206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件，预计2016年中国快递业务量将完成275亿件。随着快递行业突飞猛进的发展，带来了巨量的包装垃圾，也带来了严重的资源浪费和环境污染问题，令人震惊不已。

这些快递包装垃圾是如何产生的？给社会环境以及快递行业发展究竟带来怎样的影响？业内对于这些包装垃圾又是如何处理的？快递领域如何才能实现绿色包装的发展？快递包装领域今后发展趋势如何？这些问题，都成为了业界关注的焦点。

一、为什么要发展绿色包装

所谓绿色包装，主要是指对生态环境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。

目前，我国快递领域应用的包装主要集中在七大类：快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带以及内部缓冲物（填充物）。

随着快递业务量的迅速增长，行业内对于快递包装的需求也相应剧增。根据同家邮政局相关数据，2014年我国快递业务量累计实现139.6亿件，共消耗快递运单140亿张、编织袋20亿条、塑料袋55.84亿个、封套21亿个、包装箱67亿个、胶带114.5亿米、内部缓冲物20.1亿个。

如同多米诺骨牌的连锁反应，快递行业由于过度包装、包装材料不环保、包装不能循环利用等问题的存在，巨量的包装消耗带来了巨量的包装垃圾，给生态环境带来了严重的危害。

以塑料胶带为例，其主要成分为聚氯乙烯，属于非环保材料。按照一个快递包装盒需要1米胶带计算，2015年206亿件快件所用的胶带达到206亿米，能够绕地球赤道300多圈。这些胶带在生产过程中，会产生2800公斤气体溶剂VOCs；如果焚烧，VOCs会污染空气，破坏臭氧层，形成霾状物；如果填埋处理，则需要100-150年才能实现自然降解。

不仅如此，过量的包装消耗，也带来了严重的资源浪费，并给快递企业带来巨大的包装成本。因此，对于我国快递行业来说，亟需通过采用绿色包装，来推动整个行业的健康和可持续发展。

二、关于绿色包装的探索

快递绿色包装的发展，是一个需要多方参与的系统工程。在这个庞大的产业链条上，既涵盖了包装供应商、快递企业、电商平台、商家、产品生产企业等多个从业主体，也与广大消费者紧密相关。同时，也离不开政府主管部门的政策支持和行业协会的热情参与。为了推动快递领域绿色包装的发展，各方进行了积极的努力。

（一）政府大力支持

2008年7月，为支持包装行业积极开发新产品和采用新技术，促进循环经济和绿色环保包装产业发展，财政部《包装行业高新技术研发资金管理办法》，为符合规定的企业提供最高500万元研发资金的支持。

2011年，财政部、国家税务总局联合印发《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》。明确规定企业在废塑料、废旧聚氯乙烯（PVC）、废铝塑（纸铝、纸塑）复合纸包装材料的综合利用中，只要满足相关要求，即可享受50%的退税政策。

值得一提的是，日前六部委联合印发《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，其中将“电商物流绿色循环工程”列为工程之一，主要内容包括：鼓励电商物流快递企业利用配送渠道，回收利用废弃包装物。开展电商物流业包装标准化和分类回收利用工作，提高利用效率。推广使用新型电商物流包装技术和材料，促进包装减量化和可循环使用，以及包装废弃物易降解和无害化。通过网络、电视、报纸等媒体加强环保公益宣传，树立理性包装和绿色包装理念。这无疑将对电商快递绿色包装发展起到巨大推动作用。

（二）行业热心推动

中国仓储协会对我国物流领域绿色包装的发展极为重视，并采取行业调研、会议研讨等多种方式促进物流领域绿色包装发展。2015年底，在中国仓储协会副会长王继祥的指导下，中国物流产品网联合中国绿色仓储与配送官网、中国物流经理人联盟，共同编制了《2016年中国电商物流绿色包装发展报告》，为电商快递领域绿色包装的发展提供了详细的数据分析和指导建议。

另据记者了解，中国仓储协会即将于合肥举办的第三届中国（国际）绿色仓储与配送大会，也将把“推动电商物流绿色包装技术与标准创新”作为议题，进一步促进电商快递绿色包装的发展。

（三）企业积极参与

近年来，包装供应商、快递企业、电商平台等从业主体积极参与快递绿色包装发展，推出了不同的解决方案。这些解决方案主要表现在三个层面：

1.可循环包装解决方案

为降低运营成本，多数快递公司都对废旧编织袋进行二次甚至多次循环使用，或组织回收处理。如百世汇通，废旧编织袋由分拨中心集中保管、统一回收，然后通过招标出售给相关企业实现再利用；国通快递将废旧编织袋分发给业务员打包时使用。

另外，电商企业也十分重视快递包装的可循环利用，如我买网、1号店、苏宁等都推出了包装箱回收活动。

2.减量化包装解决方案

主要包括生产原料的减量、包装设计的减量以及包装使用的减量。比较突出的做法便是电子面单的使用。

2014年5月，菜鸟网络联合“三通一达”等14家主流快递公司推出了标准化的公共电子运台，向商家开放免费申请接入。目前，有15家主流快递公司都完成了与菜鸟网络电子运台的对接，商家使用电子运单会更加方便和低成本。有效降低了整个行业电子运单的普及成本和使用门槛。

3.创新包装材料解决方案

如当当网。2014年6月该公司宣布在行业内率先推广淀粉基可降解环保包装袋。这一产品是以玉米淀粉为主料的淀粉基塑料，达到国家环保认证标准和欧盟标准，在土壤中4个月后大部分即可自然降解，对环境污染小，并且相比传统塑料袋要节约70%的石油能耗。

三、发展绿色包装阻力重重

尽管快递行业企业在绿色包装的推进上做出了诸多努力，但目前仍存在多方面的阻力，制约着快递包装的可持续发展。

（一）业内环保意识依然欠缺

当前，在整个快递包装的产业链条上，无论是包装供应商，还是电商平台、快递企业，乃至消费者，对绿色环保仍然缺乏足够的重视，不利于推动绿色包装的发展。以快递包装的回收利用来说，由于各方认识不足，目前整个行业内还没有真正建立起回收体系，可循环利用、资源浪费问题难以得到有效的解决。

因此，业内从业人员需要不断提升环保意识，做到适度包装，重视快递包装的循环利用；消费者也需要树立快递包装低碳化理念，避免随意丢弃包装。只有大家合力营造一个具有低碳意识的社会大环境，增强全社会的绿色意识，才能真正带动快递领域绿色包装的发展。

（二）政府部门法律监管乏力

目前，我国关于低碳类的法律法规建设尚不健全。尽管已经制定了《节约能源法》《循环经济促进法》、《可再生能源法》等多部法律，但在实际操作中，在许多细节方面，这些法律法规不够详细，实操性不强，快递行业绿色包装方面也无法执行。

当前，政府部门应进一步完善相关法律法规，增设强制性条款，让从业人员有法可依；同时，政府部门需要加强对快递包装所有参与者的监管，对生产不合格不安全的包装企业进行严厉打击，让其违法成本高于企业获得的利益，从而确保合格产品在市场流通，规范行业的绿色包装发展。

（三）行业标准化建设滞后

标准是指导各行各业发展的重要纲领性文件。对于我国快递行业来说，目前虽然已经出台了《快递服务》国家标准，但是快递包装标准还不完善，很多与快递包装相关的做法只是行业内的约定俗成，没有一定的行业规范。如现有的标准大部分针对的是包装生产环节，而快递包装的应用环节、回收环节等依然缺乏相应的标准进行规范；另外，随着快递行业的发展，原有的一些快递包装用品标准已经不能适应当前的生产和配送需要。所以，标准应该走在行业发展的前端，需要对快递包装的标准不断完善、及时更新，这样才能进一步规范快递包装的相关产品，真正推动快递包装的绿色化发展。

四、快递包装的发展趋势

记者在采访中了解到，未来快递领域绿色包装的发展，将主要有以下几个趋势：

（一）快递包装智能化

随着“互联网+”的普及以及信息化水平的不断提高，快递包装产品的研发和应用逐渐向自动化、智能化方向靠拢。

如，苏州大森研发了智能快递包装箱。该包装箱内部设置RFID芯片，从商品拣选到配送、收货等环节都可以通过互联网信息技术实时监控，便于货物的追踪管理。另外，该包装还设置了电子锁功能，能够起到防盗作用，进而有效保障货物安全。

（二）产品包装电商化

根据国家邮政局的相关数据，目前快递业务构成中，电商包裹的占比约达到74%。随着网购逐渐成为人们主要的生活方式之一，快递包装应该承担起更多的功能，向“电商化”靠拢、兼顾销售和运输的快递物流包装将成为产品包装的重要发展趋势之一。

在产品包装电商化方面，亚马逊中国已经有所行动。该公司鼓励商家对线上产品采用电商专用包装，对包装进行简化设计，起到保护产品作用即可。这一包装解决方案对供货商和电商都有诸多好处：商品可直接给客户配送，避免二次包装；减少了包装物的彩色印刷、镀膜等费用，比传统零售包装的成本降低。

（三）包装仓配一体化

随着物流仓配一体化发展的进一步推进，快递包装也可以逐渐向包装、仓配一体化方向转型。

仓储与配送作为电子商务后端的服务环节，主要是解决卖家货物配备和对客户的送货。由于仓配一体中的包装环节是由快递公司操作，所以快递公司可以根据自己的运输情况对快件进行合理包装，这样就会很大程度地避免过度包装。自营物流特别是自己完成商品配送的电商企业，可以将快递包装与仓配作业进行统一考虑，更有利于推行快递包装绿色化。如，近年来一些电商企业开始尝试采用物流周转箱进行产品包装和配送，或是回收纸箱的包装物重复利用，便是快递包装仓配一体化模式的具体体现。

五、国外快递绿色包装发展的举措

他山之石，可以攻玉。总结国外在绿色包装方面的主要做法，或对我国快递领域绿色包装的发展有一定的借鉴意义。

（一）重视政策法规的制定

为了有效地减少包装浪费，降低环境污染，国外许多国家纷纷通过制定相关政策法规，对回收包装废弃物行为作了强制性规定。

日本在这方面的做法就比较有代表性。北京物资学院物流学院副院长、日本物流研究中心常务副主任姜旭向记者介绍，在物流包装回收方面，日本制定并实施了《能源保护和促进回收法》、《包装再生利用法》。回收工作主要南政府担纲，再向全国各地的回收站进行回收，零售商也参与回收。

再如，法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。

（二）注重供应链联合行动

在姜旭看来，日本快递领域发展绿色包装还有一个亮点就是，注重供应链理念的运用，不只是侧重于快递企业或者电商企业，而是从产品生业环节便开始发力，全产业链协同推动绿色包装。

例如，1995年，日本禁止使用不能再循环利用的塑料包装材料后，一些企业便开始积极寻找新的可降解材料用于产品包装。CargillDow公司采用可再生资源（玉米）生产出一种新的聚合物NatureWorksPLA，用于制造塑料：随后。索尼公司便引进了这种材料，并用于制作磁盘的包装。索尼公司的做法，从最初环节就实现了自己产品的绿色包装，正是注重供应链建设带来的成果。

（三）强调包装的减量化

联邦快递的包装设计是简约设计的代表。只在包装袋（盒）上印有联邦快递的标志，整套设计强调系统性，简洁而独特。这样的创意包装不但能达到吸引消费者、传达品牌的目的，而且尽可能地减少了耗材的使用。

第4篇：快递包装管理办法范文

关键词：快递；民营企业；发展策略

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对服务快捷、安全的送货方式越来越青睐，贸易的发展及网上购物为快递行业的发展提供了更广阔的平台。据调查预测，我国快递物流需求的年均增长速度应该在30%左右。但由于我国对该产业监管不严，进入壁垒较低，同时大量跨国企业的进入，致使该产业竞争越发激烈。

2011年国家邮政局正式下发《快递企业等级评定管理办法（试行）》，业内人士分析，在“规模分等，服务分级”背后，多数中小企业将承受更大压力。不可否认，民营快递企业运作中还存在很多问题，基础实力弱，人员、设备、场地不配套，加之部分从业人员素质低下，行业技术手段落后。如何利用自身优势，规避内部劣势，把握市场机遇，缓和外部威胁，成为每个国内民营快递业者面临的难题。

1我国快递企业优势

1.1本土化经营。

中国民营快递企业最大的优势是对本土市场网络的普及与熟悉。中国疆土广阔，各地地理环境、区域发展情况、道路状况等都不尽相同，各地消费者的消费需求各不相同，而我国民营快递企业熟悉本区域消费者的价值观念和消费心理、消费行为，能够准确了解消费者的特点，进行及时有效的沟通。

1.2低廉的价格。

快递服务的对象越来越多样化，但不管是企事业单位还是普通大众，人们在选择快递服务上更多的会选择性价比高的企业。民营快递企业在价格上有国外快递巨头不可比拟的优势，以一公斤包裹从上海寄到北京为例，比较其价格差异：FEDEX次日达的价格为20.5元，次早达22.5元，EMS是20元起步，而一般的民营快递企业如顺丰速递，每1.0KG仅需要10元甚至更低。这主要是由于联邦快递的人工成本和操作成本是国内民营快递企业的3～5倍，加上前期的大量硬件投入所致。

1.　3机制灵活。

我国民营快递企业成长于社会主义市场经济条件下，能够 按照市场的方式参与经济活动，对市场反应敏感，善于捕捉市场信息，把握机会，尤其对快递市场上多品种、小批量、个性化的商品需求表现出极大的灵活性，特别是民营快递企业运行机制灵活，“船小好调头”，能根据市场的变化，及时调整经营方向，特别适应市场需求的多样性，能为市场提供多样化专门化服务，这是其他大型快递企业所无法比拟的。

2我国民营快递业发展面临的问题

2.1物流快递服务欠佳，顾客投诉频发。

2009　年，　国家邮政局和各省区、（市）　邮政管理局通过123050　邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉19　278　件，　申诉中涉及物流快递业务问题的　14　455件，占总申诉量的　74.98%。国家邮政局2011年第四季度快递服务公众满意度调查结果显示，“快件丢失、损毁、延误”仍是民营快递企业三大顽症。这表明中国快递服务总体仍处于发展的初期，公众对快递服务的满意度尚有较大的提升空间。

2.2．机械化与自动化程度不高，信息化与数字化水平不高。

2010　年以信息技术应用为引领的“标准化、一体化、机械化”将成为网络型内资物流快递企业转变发展方式提升能力层级的方向，手持无线终端、机械化分拣设备、车辆以及物流快递业务人员着装、操作和礼仪统一将呈现推广“热”。然而我国的实际情况却与此恰恰相反，并没有将机械化、标准化放到重要地位，过分着重于眼前的利益和使用人工，严重阻碍了物流快递业的发展。据有关资料显示，大部分外国物流快递企业都有完善的网络系统、配送系统及库存系统。然而在国内，几乎很少有企业运用信息系统将物流快递流程有机联系起来，更有一些企业甚至使用人工记账，计算机除了制作网页并没有其它作用。这些原始的方法大大影响了物流快递业的发展，也使人们失去了对国内物流快递企业的信任。

2.3　民营企业规模普遍偏小，缺乏资金支持

民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有相当影响的大中型优秀快递企业茁壮成长，但为数较少。大多数民营企业表现出/小、散、弱0等问题。民营快递企业规模普遍偏小，在融资等方面存在较多障碍，资金问题还在一定程度上成了民营快递企业发展壮大的/瓶颈。而邮政EMS有国家雄厚的资金支持且拥有三万多个网点，这使国营快递有快速发展的保障。而民营快递企业由于得不到资金支持，在网络和信息和技术等方面投入不足，制约了其自身的发展。

2.4专业人才短缺

目前，民营快递业发展中存在的一个很大问题就是人才问题。企业中管理人员素质普遍偏低，接受过高等教育或专业教育的较少，高素质的物流管理人才非常少。由于待遇、工作环境与外资快递企业和大型国营快递企业差距大，难以吸引物流专业人才。民营快递业由于人员素质较低，不重视企业文化的建设，没有创新意识，导致企业人才流失普遍严重。

3.我国民营快递企业发展的对策和方向

3.1找准市场定位，提升服务质量

民营快递企业应把握市场动态和自身优势，准确定位，细分市场，寻找商机，坚持诚信，提供差异化服务，以推广增值服务、柔和承诺服务为竞争点。通过提供包装、储存和代办业务等服务，提高企业竞争力和客户满意度。彻底改变服务态度差、野蛮装卸、理赔困难等状况，加强监督、预警、跟踪和应急处理能力，全面提高服务质量，提升企业形象。

3.2规范业务流程，完善信息管理

民营快递企业应以顾客需求为出发点，加强管理，增加投入，建立严格的规范和约束机制，采用科学、优化的操作管理模式，完善标准化、程序化的业务流程，配备先进、适用的信息网络系统，建立科学有效的奖惩机制，降低运营成本，提高工作效率，实现服务的便捷安全和质量的可控制，努力寻求更多的合作机会和稳步扩大的客源。

3.3要转变观念、资源整合，适时寻找合作伙伴民营企业存在资金的缺口。

可以考虑寻找合作伙伴，同国内资源重组、整合优势，形成规模效应，扩大快递网络，共同开发市场。不单是引进资金，还要引进先进的管理理念、高端的管理人才，敢于突破，敢于创新，尽早用现代企业管理制度来治理企业，努力缩短和国际竞争对手的差距。

第5篇：快递包装管理办法范文

【关键词】网购时代；快递行业；法律法规

一、网购、电商迅猛发展给传统快递带来的影响

根据中国物流与采购联合会的数据，2013年我国快递行业业务增量连续28个月超过50%，仅2013年上半年全国快递业务累计量38.4亿件，其中网购快递业务已经占据了快递业业务范围的一半以上。随着网络时代快递行业的迅猛发展，传统快递已经无法满足供求需要。传统快递主要由EMS邮政系统为客户提供货物航空、铁路、陆运的货物运输服务，客户需要主动到营业网点进行发货，邮政人员对货物进行检查，确认可以运输后为其发货。但是，随着淘宝网、京东商城、亚马逊等电商的兴起，传统快递的滞后管理方式已经逐渐被一种新兴的、民营的快递公司所取代。快递公司由客户电话、网络下单，上门取件，上门送件，方便快捷的物流方式，加速了电子商务在我国近5年内的快速兴起。但是同时我们也可以看到，由于我国针对于快递行业的法律法规还不完善，导致客户投诉率极速上升，因快递原因产生的法律事件频频发生。

二、网络时代的快递业与传统快递业相比存在的法律问题

网络时代，快递行业已经成为了我国行业发展速度中最快的行业之一。但是与其发展速度向匹配的法律法规却没有跟上快递行业的发展速度，目前我国针对于快递行业的法规《邮政法》还仅局限于传统快递业的制约，对于新兴的网络时代快递行业中出现的新问题仍存在一些空白区。

1.网购时代快递行业遇到的主要纠纷

随着网络购物成为人们消费的主要渠道，快递行业在我国迅速发展，大大小小的快递企业犹如雨后春笋般迅速崛起。但是同时我们也可以看到，伴随而来的快递纠纷也日益增多，主要纠纷主要体现在货物的丢失与破损、快递速度不快、快递行业的霸王条款等。

（1）货物丢失与破损

在传统快递运输中，货物丢失与破损现象极其少见。因为传统快递是由邮政系统统一运输，邮政系统运营正规、管理严格，能够确保消费者权益。但是随着网购的兴起，大大小小的民营快递公司迅速增多，对于人员的管理及货品的管理都不严格，这就导致快件丢失、破损问题非常的多。根据统计因快件丢失、破损的法律纠纷占据快递业纠纷的40%-50%。

（2）快递速度不快

快递运输速度一直没有法律法规和行业标准确定，这主要是因为货品在运输过程中遇到的突发事件较多，譬如航空快件因天气原因不能快速运输、因为交通问题不能快速运输等，这就导致快递运输速度慢的投诉成为了快递行业面临的主要问题。

（3）快递行业霸王规则层出不穷

由于快递行业并没有形成统一的行业标准，各个快递企业都根据自身利益在快递运输中制定了规避企业风险的霸王条款。主要包括货物丢失赔偿条款，如果消费者对货品不保价只能够按照快递运费得2-3倍赔偿；先签单再验货条款，快递人员要求消费者在收到货物后先签单据收货后才能验货，这就规避了货物损坏快递赔偿责任等。

2.网购时代快递业相比传统快递业存在的法律问题

（1）“先签字后验货”的规定

“先签字后验货”已经成为了快递行业不成文的规定，一些快递企业网购服务标准中也将“先签字后验货”进行了解释。然而，传统快递行业根据我国邮政《快递业服务标准》规定的快递服务人员将货物交给收货人时，应主动义务告知收货人当面验收，确定无异议后确认签收。现实情况下，网购时代下的各个民营快递企业只要求消费者对包装情况进行验收，对货物内容不做管理，这已经严重的侵犯了消费者的知情权和公平交易权。

（2）“快递延误不赔”的条款

网购时代快递企业之所以能够迅速兴起主要是因为其发货速度快，主动上门取件、送件。快递企业为了迅速抢占市场，同时减少运营成本，因此大部分快递企业采用加盟合作的方式拓展快递业务。由于人员的管理和快件的管理都是由加盟商自行处理，导致了快递管理不规范，快件延误送件问题成为快递行业的主要问题之一。根据邮政行业消费者投诉受理中心统计，针对快递延误的投诉占所有投诉的87.1%。传统快递业根据《快递业服务标准》规定，遇到快件延误的情况，“快递企业应免除延误件的本次服务运费。如果因延误导致所发商品失去价值造成损失，快递企业应按照快递丢失或者损害进行赔偿”。而目前民营快递公司提供的快递单为格式合同。快递公司通常以“顾客须知”的方式，利用消费者容易疏忽的心理，或者在服务中未做相应的限制内容的提示，或是利用较小的字体让消费者难以注意而接受某些隐形的霸王条款。

（3）关于未保价赔偿的霸王条款

在快递公司快递单背面的条款中关于未保价赔偿通常都会有快递公司的单方面培养规定：“未保价运输，出现货损，货失时最多按货物运费的10倍赔偿”。经过调查目前多家快递企业进行对比，最高的一家快递公司的标准为20倍。快递公司一般未对消费者主动提醒、询问是否保价，只是在快递托运单上注明了此项。然而，了解保价内容属于消费者的知情权，快递企业应当自觉履行告知义务。此外，快递公司规定，走航空路线的不得保价。那么对于任何交付快递且走航空快运路线的托运人来说，都面临着巨大的风险：不管货物是不可抗力非人为因素的毁损灭失，或者是人为因素的故意占有，托运人都只能拿到百余元的赔偿款，这显然是不合理的规定。

三、网购时代快递业存在问题的解决之道

1.市场调节和政府监管

建立有利于我国快递业发展的政策法规体系。快递业政策法规应具有前瞻性，清理和修订已有的相关法律法规。在市场调节方面，对现有的快递产业政策进行调整，对违反违反国家法律法规的地方保护、区域封锁、行业垄断、市场分割政策逐步废除，努力建设统一开发、公平竞争、规范有序的现代快递市场体系。规范快递业市场行为，建设快递服务质量标准及行业规范。加强政府职能部门的监管力度，对快递企业进行考评，国家发展与改革委员会、交通部等对快递业市场、物资集散地、物流基础设施建设进行统筹规划，重视快递业信息体系的建设，搭建公共信息平台，及时跟踪快递业各个环节的执行效果，有效控制和全程管理。

2.建立行业协会，完善行业管理

发挥快递行业协会的积极作用。尽快培育出完善的、职能健全的快递行业协会，促进商业、、物资、运输、外贸等行业协会中各物流专业委员会之间的合作，以尽快形成全国性的快递行业组织；赋予快递协会一些职责和权利，在制定和推广快递行业标准、快递教育规范、快递从业人员资格认证等方面发挥行业协会的作用。

3.整合民营企业资源，促进良性竞争

民营快递企业作为快递行业新型崛起的力量，仅仅经历了短短十几年，就从良性竞争进入过度竞争甚至到恶性竞争。此种现象的产生，源于快递行业准入门槛不高，无序竞争及缺乏有效政策指引所致。行业过度竞争和恶性竞争集中表现在：一是市场多集中于供大于求的市内快递和城际间的快递，而对占快递业务比重较大的国际快递渗透较少，造成行业竞争结构的不平衡；二是由于行业壁垒低，投资少，从业人员素质要求不高，新增企业大量涌现，导致供过于求；三是无序价格竞争经营上的短期行为以及职业道德和服务意识的淡薄，导致整个行业存在过度的低水平竞争。因此，利用法律约束整合民营快递企业资源，构建诚信服务体系，降低快递纠纷投诉门槛，促进快递业良性竞争。

4.保险业和快递业互利共赢

我国快递延迟纠纷的问题解决借鉴航空企业的航空延误险，设立快递延迟保险。航空延误险规定：航班晚点4小时以上，安排休息场所，在原预定航班离站时间后4-8小时（含8小时）内成行，还要向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元；在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。另外在购买机票保险时，若买了航班延误险，则可获得300元（延误4-8小时）或600元（延误8小时以上）的现金补偿。快递延误虽然不能像航空企业那样有详细的赔付标准准则，但是如果客户在发货前购买了快递延迟险，可以根据客户的保价金额进行相应的赔付。当然这需要快递企业与保险公司进行详细的沟通与合作确定详细的执行准则。

由于快递企业数量远远超过我国航空企业，在快递企业的管理中除了要加强行业的自律性之外，还要增强行业协会的监管力度，行业协会要制定统一的行业管理细则。我国目前已经于2013年3月1日执行了《快递市场管理办法》，该办法是由中华人民共和国交通运输部，其中企业应在承诺时间内完成快件（邮件）的投递，执行标准按《中华人民共和国邮政法》执行。在快递服务过程中，快件（邮件）发生延误时，快递企业应按照与用户的约定，依法予以赔偿，赔偿细则按照《中华人民共和国合同法》执行。

参考文献：

[1]许巍.快递服务质量有法可依[J].中国质量报，2008（8）

[2]颜梅生.遭遇快递纠纷，消费者怎样维权[J].经济参考报，2011（2）

[3]丁海防.对快递法规与标准教材编写体系的解读[D].新课程研究？高等教育，2009年第4期

第6篇：快递包装管理办法范文

阶段性验收工作方案

 

为进一步做好省级电子商务进农村综合示范工作，加快全市农村电子商务发展，加强电子商务进农村综合示范项目管理，规范省级财政专项资金使用，确保综合示范建设工作取得成效。依据《河南省商务厅 河南省财政厅 河南省扶贫开发办公室关于做好电子商务进农村综合示范专项资金项目管理及项目验收工作的通知》（豫商建〔2019〕11号）、《河南省商务厅 河南省财政厅 河南省扶贫开发办公室关于进一步做好电子商务进农村综合示范县项目验收工作的通知》（豫商体系函〔2021〕1号）及有关文件规定，决定开展电子商务进农村综合示范项目阶段性验收工作，特制定工作方案。

一、总体要求

深入了解电子商务进农村综合示范工作进展情况和效果，强化支出管理，根据相关政策文件规定，遵循科学规范、公开公正等原则，参照河南省电子商务进农村综合示范绩效评价指标体系，对省财政和县财政用于电子商务进农村综合示范支出的规范性、经济性、效率性和效益性，进行客观分析和评价。

二、验收依据及标准

1、《河南省商务厅 河南省财政厅 河南省扶贫开发办公室关于做好电子商务进农村综合示范专项资金项目管理及项目验收工作的通知》（豫商建〔2019〕11号）、《河南省商务厅 河南省财政厅 河南省扶贫开发办公室关于进一步做好电子商务进农村综合示范县项目验收工作的通知》（豫商体系函〔2021〕1号），财政部的促进服务业发展专项资金管理办法等。

2、卫辉市电子商务进农村综合示范县工作的申报文件、工作实施方案、有关标准、规范和管理办法等。

3、项目执行单位的投标文件、项目合同等相关资料。

4、其他有关法规、标准和规定等文件。

三、验收时间

2021年6月18日—6月21日（可根据实际验收需要适当延长）。

四、验收对象

项目承办企业。

五、验收内容

（一）阶段性验收内容

一标段：

1、农产品标准化建设项目

积极创建国家现代农业示范区，以唐庄、安都乡等特色农业主要产区为中心开展省级、市级农业标准化生产示范基地创建工作。为卫辉市鑫福林卫红花种植专业合作社配置：烘干机1台、门牌标识1个、围挡广告牌1个；为悦农果树种植专业合作社配置：桃子分拣机1台、门牌标识1个、围挡广告牌1个；为河南省星蓝农业发展有限公司配备：烘干箱1台、金银花鲜花筛分机2台、封口机1台、金银花输送机1台，金银花不锈钢工作台2台。

2、乡镇农产品加工配送中心建设项目

在唐庄镇、安都乡等林果、蔬菜、中药材、禽蛋重要农产品连片生产基地，建立健全基于特色产品需求的预冷、冷藏等基础设施，配置3-5个区域性农产品分拣、包装、仓储、配送中心，适度建立冷链物流配送体系，建立我市重要农产品产地和销地跨区域衔接机制，减少农产品流通成本。分别在唐庄镇、后河镇、狮豹头乡，依托卫辉市优质种植专业合作社、家庭农场及企业，建设乡镇级农产品加工配送中心，分别为卫辉市徳晟果树种植专业合作社配备：电动液压叉车1台、桃子分拣机1台；为卫辉市唐庄镇唐韵果树种植农场配备：电动液压叉车1台、桃子分拣机1台；为卫辉市秋惠农业科技有限公司配备：冷、冻库各1间，真空包装机2台、电动液压叉车1台；为卫辉市承金农林科技发展有限公司配备：电动液压叉车1台、粉芡加工设备1套、粉皮加工设备1套、仿手工粉条加工设备1台、冷库1间。

3、农产品品牌化建设项目

为进一步提升“苍峪山”公共品牌效应，提高农产品品牌形象，扩大宣传，定制9号快递箱50000个；鲜桃包装箱20000个。

4、农村产品营销服务建设项目

为进一步扩大本地农特产品品牌知名度和影响力，利用展销形式，扩大我市品牌农产品宣传，在狮豹头乡塔岗村建设卫辉市农产品O2O体验馆1个；对电商大厦农产品展厅进行升级装修；购置展销用帐篷100顶；购置音响1套，话筒1套；打造汲城二村和张武店村两个直播间，并配置直播设备2套；建设了秋惠农产品直播间并采购直播设备1套；建设了5个邮政直播间，并配置了5套设备。

5、农产品质量追溯体系建设项目

建立质量可追溯体系，实现本地农特产品上网、二维条形码扫描等方式追溯，提供农特产品从生产源头到销售末端的完整原始数据或视频信息，分别为秋惠农产品加工配送中心、悦农果树种植合作社购置溯源监控2套；印制溯源二维码12000枚。

6、市级电子商务物流仓储分拣配送中心建设项目

为打造集电商快递、物流集散于一体的综合物流园区，加快卫辉物流产业发展，集仓储，运输，配送和信息服务等多功能一体，实现集约高效经营，优化卫辉物流资源，配置卫辉市物流信息公共服务平台一套。

7、乡村物流服务站点建设项目

合作建设200个物流服务村点，配备站点物流标识200块，物流制度牌200套，安装门头标识18套，配备管理制度牌18套，配备背景墙18个，货架17组，电子秤14台。开发新建物流服务点100个，配备站点标识100块，物流制度牌100套，配置门头标识46个，配置管理制度牌46套，配置背景墙46个，配置重型货架146组，配置高拍仪30台，配置电子秤46台，配置电脑35套，配置电视35台，桌椅35套，配置轻货架51组，台账36本。早期开发的物流服务站点，因运营需要需升级已配置的53台电脑内存，加装一个128G固态硬盘。

新建乡镇物流服务站10个，配置门头标识10个，配置管理制度牌10套，配置背景墙10个，配置货架30组，配置电子秤10台，配置13个乡镇物流服务站LED显示屏13台，配置周转快递包260套，配置快递小票打印机13台，配置物流铜牌13块，配置物流制度牌13套。

二标段：

1、农村电子商务规划和宣传建设项目

为发挥电商示范带动效应和产业引领作用，提供农村基层群众的网销网购意识，形成电商发展全民参与的氛围。 采取升级服务中心宣传氛围等形式开展农村电子商务宣传。同新乡市电视台开展合作，宣传卫辉电商带头人，每期节目播出18次，播出节目20期；同卫辉市邮政局开展合作，定制EMS信封1万份；

采购宣传马甲、帽子、T恤各400件。

2、电子商务人才培训基地建设项目

利用我市技工学校、党校的教育资源和教育场地，以“校企会”合作方式，重点为我市基层干部、电子商务专业技术人员、未就业初高中毕业生等群体提供继续教育学习培训工作；在特色产业集聚的乡镇，利用闲置厂房、基地等空闲基础设施资源，重点面向农民开展电子商务科普工作，实施电商扶贫专项培训行动，提升电商创业就业氛围。在卫辉市职业中专建设一个电子商务继续教育基地，在孙杏村镇张武店村、孙杏村镇汲城二村、城郊乡毛楼村豆腐产业园各建设一个电商技能培训基地。

3、电子商务人才培训机制建设项目

针对卫辉市各乡镇、村开展宣讲基础性电商知识普及采购培训设备、设施和物料，分别采购工作记录仪10台、1T移动硬盘10台、彩色打印机1台、单反照相机1台、云台1台等配套物资；采购手提袋（含笔、本）1500套；采购声卡50套、补光灯30套、桌面支架20套；采购学员荣誉证书500个、优秀学员奖杯50个。

（二）一票否决项

1、违反工作文件规定，未经省级主管部门批准更改实施方案、扩大实施范围、增加或改变示范内容；

2、在审计、稽查和其他相关检查中发现项目质量、资金管理等方面存在重大问题；

3、项目发生安全生产事故或质量事故，或者造成重大经济损失和社会不良影响；

4、弄虚作假。

六、验收方法

根据《河南省商务厅 河南省财政厅 河南省扶贫开发办公室关于做好电子商务进农村综合示范专项资金项目管理及项目验收工作的通知》（豫商建〔2019〕11号）、《河南省商务厅 河南省财政厅 河南省扶贫开发办公室关于进一步做好电子商务进农村综合示范县项目验收工作的通知》（豫商体系函〔2021〕1号）等文件精神，结合我市实际情况，本次项目验收由商务、财政、乡村振兴局等部门及有关专家成立的验收小组，并委托有资质的第三方机构进行。

七、验收要求

验收应做到每个项目逐一实地验收、核对验收材料原件及相关数据；重点查看验收工作开展情况，资金投入和使用情况，制定的制度和措施以及机制建设和运行情况，工作目标完成程度和效果等。涉及科技及商业秘密的，参与验收的单位和个人必须严守秘密，未征得项目实施单位同意，不得将有关的文件、资料和数据对外提供和发表。

八、验收结果

验收完成后需在验收意见书上签字确认验收结论，结论分为“验收合格”和“验收不合格”两种，承办单位企业提交的验收材料及所有建设项目验收意见书由市政府委托电子商务进农村综合示范工作领导小组办公室存档备查。

 

 

 

 

 

第7篇：快递包装管理办法范文

关键词：物流管理；电子商务；企业发展

电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一、物流业国内与国际发展现状

1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。

世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流”管理。

上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT  ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。

我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：

（一）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

（二）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用，一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。

（三）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

（四）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

（五）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

二、信息化是企业物流发展的基础

通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到：

（一）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台。

（二）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。

（五）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：

1、物流运作系统化

企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。

2、物流服务网络化

电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。

3、物流管理信息化

物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。

4、物流经营全球化

由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。

三、进一步完善电子商务物流管理的相关法规

联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。

建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律，包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规，包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章，包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济能够实现跨越式发展。超级秘书网：

参考文献：

[1]沈小静主编.生产企业供应管理[M].北京：中国物资出版社，2004.

[2]周元福.对现代物流内涵的再认识[J].经济研究，2005，（4）.

[3]刘伟.物流管理概论[M].北京电子工业出版社，2004.

[4]方美琪、钟佳桂：电子商务与传统企业[M].清华大学出版社，2003.

第8篇：快递包装管理办法范文

关键词：电子商务；信息；物流

中图分类号：F50文献标识码：A文章编号：1672-3198（2009）01-0346-02

1 我国物流业与国际物流业发展的现状

我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展。

随着上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT??）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～15％。??这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。

但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：

（1）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

（2）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

（3）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

（4）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

（5）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

2 信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础

以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1）信息技术功能价格比的摩尔定律（Moore's??Law）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（Metcalfe??Law）；（3）信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（Matthews??Effect）。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化，开创新型物流产业。

信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下：

（1）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。

（2）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：①集中控制功能；②运输流程管理功能；③车、货高度管理功能；④仓储管理功能；⑤统计报表管理功能；⑥财务管理功能；⑦客户管理功能；⑧客户查询功能。

（3）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。长期有计划的培养专业队伍。对从事物流人员在物流管理中心进行定期培训，要求必须具备相关的专业知识，持证上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。

（4）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时，快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置，做到四化：①物流目标合理化、物流作业规范化、物流功能集成化、物流技术一体化。②物流服务网络化电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。③利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。④物流经营全球化由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。

3 我国电子商务企业物流管理中模式创新

通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI??技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。

EDI技术即电子数据技术交换，是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。具有快速、?精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。GIS技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS??技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成，可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网，??然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS??技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式。

（1）电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。

（2）电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理模式”（注：“企业物流管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。国内“物流管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。

4 完善电子商务物流管理的相关法规

我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。

建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律。包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济在加入WTO以后实现跨越式发展。

参考文献

第9篇：快递包装管理办法范文

    关键词:物流管理;电子商务;企业发展

    电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境,为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点,以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式,就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

    一、物流业国内与国际发展现状

    1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向,同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系,初步形成了三大功能体系,即国际物流的集散、分拨、配送体系,成为我国北方最大的国际物流中心。

    世界着名物流企业美国的“联邦快递公司”,对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理,实现年销售收入20亿美元,使公司成功实现现代“物流”管理。

    上海APEC通关系示范系统工程的建立,全球四大物流快递企业,联邦快递(FEDX),中外运敦豪(DHL)、联合包裹(UPS)、荷兰天地快运(TNT??)入主联合快递中,加速了向中国物流市场的扩张。

    我国于1997年,国家批准建立全国库存商品调剂网络中心,目前拥有83家分支机构,123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式,形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展,但是,当前我国物流业发展总体滞后,具体说存在以下问题:

    (一)物流观念陈旧,缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

    (二)商业环境相对落后,造成物流布局不合理,专业化服务程度低,自营物流比例过大,专业物流服务得不到充分利用,一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。

    (三)我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展,制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

    (四)物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制,需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规,因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

    (五)物流方面专业人才缺乏,我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

    二、信息化是企业物流发展的基础

    通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新,合理高效配制物流资源,推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才,利用已有的网络优势,建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心,实现电子商务物流配送专业化管理;物流信息处理现代化管理;建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到:

    (一)运用新的信息技术,建设宽带网域,提升完善信息交换平台,联合构建电子商务平台。

    (二)建立电子商务物流信息控制中心,实现物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。

    (三)培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构,对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。

    (五)要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件,实现物流系统,运送方式,装卸、仓储、物流配送一体化,降低物流配送成本和风险,提高物流配送的效益,要同国家宏观调控措施保持一致,要同国际先进物流配置网接轨,做到四化:

    1、物流运作系统化

    企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化,物流作业规范化,物流功能集成化,物流技术一体化来实现。

    2、物流服务网络化

    电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务,而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。

    3、物流管理信息化

    物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理,实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台,拓展业务和市场,大幅度降低企业生产成本。

    4、物流经营全球化

    由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力,促进了全球经济一体化进程,企业要在全球化物流经营上进行战略定位,建立以供应链为基础的国际化物流新观念,实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构,实现物流经营的规模化发展。

    三、进一步完善电子商务物流管理的相关法规

    联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》,主要包括“电子合同法规”,“电子商务税收法规”,“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规,相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规,即包括“法律法规”,“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规,以推动我国物流产业健康、快速发展,尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。

    建立和完善电子商务物流管理的相关法规,对物流主体的资格和权益进行规范,制定了物流活动的行为规范,保障了国家对物流运行的干预和监督。目前,中国物流法规基本内容可分为三类:(1)法律,包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。(2)行政法规,包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。(3)部分规章,包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

    通过实施以上电子商务与物流管理的新模式,必将推动我国经济能够实现跨越式发展。

    参考文献:

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    [3]刘伟.物流管理概论[M].北京电子工业出版社,2004.

    [4]方美琪、钟佳桂:电子商务与传统企业[M].清华大学出版社,2003.

    [5]严冬梅:电子商务物流与配送[M].中国劳动社会保障出版社,2003.

    [6]杜荣华、刘中、海霞:电子商务与物流[M].人民交通出版社,2003.

    [7]朱桂平、李怀政:物流企业分销网络战略管理[M].中国物资出版社,2003.

    [8]黄小原、卢震:电子商务与供应链管理[M].东北大学出版社,2002.

    [9]查尔斯.C.波里尔、迈克尔.J.鲍尔:电子供应链管理[M].机械工业出版社,2002.