设备包装及运输方案精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的设备包装及运输方案主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：设备包装及运输方案范文

包装测试

1.包装测试的含义

包装测试包括以下两方面含义。

其一，包装测试是对包装材料、容器性能以及包装件整体性能的工程类技术性测试，这类测试是一种硬性指标测试，其价值在于可实现对测试结果与数据的进一步分析，分析后的信息对优化包装方案设计、提高包装性能与质量起着重要作用。

其二，包装测试是产品包装的测试，产品最终都将面向市场与消费者，因此这类测试主要包括消费者视觉效果测试、使用者操作便利性测试、品牌形象宣传性测试等，属于一种软性指标测试，其价值在于通过测试得到的反馈意见能为企业提供指导性建议与方法，对提高企业的经济效益与品牌形象起到重要作用。

包装方案的优化是指在包装能够满足产品保护的前提下，尽可能减少产品包装的总成本。产品包装的总成本包括：产品的货损（客户及其产品的品牌形象成本）、运输物流成本、包装装配成本、包装材料成本（原材料成本、加工成本、运输成本、仓储成本）。

2.包装测试的目的及价值

对包装方案设计与优化而言，包装测试的目的及价值主要体现在以下几方面。

(1)评估产品被保护的性能与要求，减少产品的货损。

(2)为产品的包装方案设计与优化提供指导与方向。

(3)降低包装方案的总成本。

(4)提升客户及其产品的品牌形象。

案例分析

为了让读者更直观地理解包装测试在包装方案优化中的价值，本文以手工工具包装方案为例，详细介绍其优化过程。

1.手工工具产品信息

如图1所示，该产品为一组手工工具（扳手），外尺寸为300mm×205mm×45mm，重量为0.96kg，扳手材料为金属，固定框材料为塑料，易损部位为用于固定手工工具卡槽与外框的连接点（如图1b中用红圈标识出的4个点）。由于该产品需要展示销售，因此手工工具需要立放在展示盒中，塑料外框立放时，底部尺寸大于中部尺寸。

2.原包装方案介绍

原包装方案如图2所示，其采用两层展示盒的放置方式，每层展示盒中放置14个产品，排成两行，每行放置7个产品；展示盒下方采用隔档方式支撑，最后采用运输外包装箱的形式（无托盘）；整个展示盒的外形尺寸 为630mm×485mm×1030mm，毛重为31.69kg。

原包装方案出现的问题是：在产品进行运输测试时，发现80%以上的手工工具卡槽与外框发生脱离，同时展示盒底部有大量断裂的连接点（如图3所示）。

3.包装测试要求

客户对包装方案要求的运输类测试包括以下3种。

(1)定频振动测试：产品重量小于70磅时，需按ISTA 1A要求进行14200次冲击振动测试；产品重量大于70磅时，需按ISTA 1E要求进行11800次冲击振动测试。

(2)跌落测试：产品重量小于70磅时，需按ISTA 1A要求进行310mm高的一角三棱六面跌落测试，还需追加一次1067mm高的底面跌落测试；产品重量大于70磅时，需按ISTA 1E要求进行200mm高的旋转棱跌落测试。

(3)斜面冲击测试：只有当产品重量大于70磅时，需按ISTA 1E要求进行末速度为1.7m/s的斜面冲击测试。

4.包装方案要求

客户对包装方案设计及优化的要求包括以下两点。

(1)当包装后整套产品的毛重大于70磅时，须采用托盘包装的形式。

(2)产品包装外形尺寸不可更改。

5.测试验证与包装方案优化

对原包装方案进行测试验证时，采用的测试循环为：定频振动测试、跌落测试、追加底面跌落测试。每项测试结束后都要开启包装箱进行查验，以确定单项测试给产品及其包装方案带来的冲击损害。其中，定频振动测试设备为美国LAB公司的液压振动台，型号为HV-48；跌落测试设备为美国Lansmont公司的小型跌落台，型号为PDT-56ED。

测试结果如下。

(1)定频振动测试后，发现1个手工工具卡槽连接点产生断裂脱落。

(2)跌落测试后，又发现1个手工工具卡槽连接点产生断裂脱落。

(3)追加底面跌落测试后，发现仅有1个手工工具卡槽连接点未发生脱落。

针对以上测试结果提出如下3点可优化的包装方案设计意见。

(1)所有产品的损害部位都是工具卡槽与外框的连接点。根据产品情况分析，这主要是由于手工工具卡槽上的连接点与外框上对应的固定部位之间的紧固度不够。建议加大手工工具卡槽上连接点的直径尺寸，同时减小外框上对应固定部位的直径尺寸，这样能加大两者之间的紧固度。

(2)展示盒底部固定衬垫仅对外框进行了固定，并没有设计用于固定手工工具及其卡槽的部位。建议增加底部固定衬垫的高度，以增加对手工工具及其卡槽前后方向的阻隔力度。

(3)主要损害发生在追加底面跌落测试上，1067mm高度的底面跌落测试给产品带来的冲击力很大，因此减少此项跌落可有效降低产品跌落时受到的冲击力。建议增加托盘，通过改变产品的包装形式，改变运输包装测试要求，减少测试强度，减少产品跌落时受到的冲击力，从而达到提升产品保护性能的目的。为了保证整套包装的高度不发生变化，只需将展示盒内部支撑格挡的高度减少一个托盘的高度即可。

根据以上3点建议，优化后的包装方案如图4所示。

6.方案优化后的测试验证

对优化后的包装方案进行测试验证，采用的测试顺序为：定频振动测试、跌落测试、斜面冲击测试。

其中，定频振动测试设备为美国LAB公司的液压振动台，型号为HV-48；跌落测试设备为美国Lansmont公司的快速释放抓钩，型号为QR3000；斜面冲击测试设备为美国LAB公司的斜撞试验机，型号为2000OT。

测试结果发现，所有产品均完好无损，均通过了所有测试。

通过上述案例分析可知，包装测试不能仅仅作为一个验证工具来应用，而是需要透过包装测试的结果，合理分析并传递出有利于或指导包装方案优化的有效信息，这些信息能指导包装设计师对包装方案进行科学的优化，这样才能在真正意义上体现出包装测试在包装方案优化中的价值。

图1 手工工具

图2 原包装方案

第2篇：设备包装及运输方案范文

装备物流工程实验室，依据装备物流学科建设与人才培养需要，可规划为以下八个部分组成。一是“装备物流理论研究组”，主要完成装备物流基础理论研究，包括装备供应链理论、装备物流规划设计、装备物流效益评估、废弃装备物流、战时装备物流和装备物流标准化等方面研究，为装备物流提供科研与学术交流平台。二是“装备物流储运技术实验组”，主要完成装备物流储运技术开发研究，内容包括仓储自动化技术、仓储环境控制技术、仓库规划与优化技术和装备物流运输优化技术、配送技术、野战装卸搬运技术等方面的研究实验，为装备物流仓储、运输、搬运工程技术的研究、仿真和评估提供实验环境。三是“装备物流包装技术实验组”，主要完成装备器材包装工程研究，包装新材料、新工艺、新检测技术的开发、试验与评估研究，装备物流包装论证、设计及生产研究，装备物流包装标准化、管理自动化研究，装备物流包装综合试验与评估研究。重点进行整装封存、保管、特殊包装、战储物资包装等领域技术开发与实验，为开展装备物流包装工程技术研究提供科研平台。四是“装备物流保养技术实验组”，主要完成装备物流保养技术开发研究，包括新材料、新设备、新工艺的研究开发，封存包装仪器检测、质量检测与失效分析，装备器材质量分级和失效分析，保养技术规范研究与制定，保养技术的培训与推广等，为装备物流保养工作提供研究实验条件。五是“物流设备技术实验组”，主要完成物流设备及技术研究，包括国内外物流设备最新技术的跟踪及分析，物流设备论证、选型与改造，野战物流设备的设计与研制，物流设备的保障配套技术手段研发等，为物流设备研发提供科研与试验条件。六是“战时装备物流仿真实验组”，主要完成战时装备物流仿真实验研究，包括装备物流战时保障过程仿真与评估，供应链仿真优化，战时装备物流运输仿真，装备物流中心规划选址仿真等，为战时装备物流仿真实验、方案评估和仿真训练提供科研条件。七是“装备物流信息化技术实验组”，主要完成装备物流信息化技术研究，包括仓储管理系统、可视化运输管理系统的开发，装备物流信息系统集成，装备物流信息系统测试、评估和标准化管理等内容，与此同时，还进行无线数据通信、加密数据传输、自动识别、地理信息平台、定位技术、智能认证技术等关键信息技术的跟踪、开发与应用等研究，为装备物流信息系统集成、关键信息技术的研究和装备物流信息系统培训提供科研条件。八是“物流人才培训中心”，依托装备物流工程实验室进行物流专业教学，完成物流人才培训。主要借助实验室现有的教学力量和科研条件，成立专门的物流人才培训中心，为全军装备物流人才的培训、轮训教学提供师资力量和教学实习场所。

二、实验室研究方向

装备物流工程实验室的研究方向可以规划为以下部分：装备物流基础理论、管理理论、发展理论研究；装备供应链理论研究；装备物流标准化理论与应用研究；装备物流采购与筹措管理研究；装备物流仓储理论与技术研究；装备物流运输、配送规划的理论与技术研究；装备物流包装管理理论与技术研究；装备物流保养理论与技术研究；物流设备技术研究；装备废弃物流研究；战时装备物流仿真评估研究；装备物流信息化技术研究。

三、实验室建设路径

装备物流工程实验室建设，涉及内容多，建设难度大，要根据建设要求，成立课题组，负责实验室建设的论证、规划、设计、实施、验收，充分利用现有条件，确保建成高水平实验室。首先，深入相关物流教学、科研院，所和有关物流企业进行调研，了解现代物流前沿技术和实验室建设情况，到军队有关院校和相关研究所等就实验室建设情况进行学习调研，掌握装备物流工程试验室建设的现状和发展前沿。其次，按照装备物流发展需求和装备保障实际情况，制定试验室建设方案，并组织专家进行方案评审。第三，充分利用已有的科研条件，并优化组合现有装备物流科研基础设施，横向联合，聚集优势资源。装备物流工程实验室建设，采取总体设计与分步实施相结合的思路，理论研究与技术开发并重，软件建设与硬件建设统筹结合，区分主次，分期有序完成装备物流工程实验室建设，实现实验室规划设计功能，为系统开展装备物流教学、科研、学术研究、决策咨询等服务。

四、实验室运行与职能

第3篇：设备包装及运输方案范文

Logistics MANAGEMENT 《物流管理》2013年10月刊

许多全球化的企业都面临着如何将全球数据集中在一个中央服务器处理的挑战。为满足客户对数据集中管理的需求，美国科朗设备公司试图用云技术来满足这一需求，即让所有顾客都能利用云平台进行物料搬运设备的存储、管理和信息检索。与传统的通过无线网络将有关产品维护、运输、操作及电池信息等数据传送至库房或者分拨中心的操作服务器上不同，接入云平台后，叉车自带的计算机能够将实时信息传送到基于网络的平台，整个公司就可以轻易地在任何时间段获取想要的任何信息。10月，科朗公司针对叉车车队管理系统推出了云解决方案，用于帮助使用者整合数据、进行网络定位，以及在需要的时候进行信息传送。科朗公司认为云技术对于那些国际化的供应链组织而言具有特别重要的意义。

6个分拨中心网络优化的策略

Inbound Logistic 《入厂物流》2013年9月刊

建立一个有效的分拨中心网络，需要详细的方案设计和频繁的日常更新。以下策略会帮助优化分拨中心网络：一是全盘关注。利用优化软件对产品的供应和分销模式进行设计，并对交通运输、库房、劳动力和土地成本进行分析。二是努力提升运输效率。要尽可能做到满载，合理利用卡车空气动力学。三是对每一单货物分别计算包装价格。与一家独立的包装方案解决商合作，对每一单运输货物计算最低的包装成本。四是尽可能缩短运输距离。在需求量较大的地区建立大分拨中心，在其他地区使用区域性分拨中心。五是走绿色生态路线。任何节油的努力都能提升盈利能力。六是将库存维持在一个合理均衡的水平。要对每个地区的安全存货水平进行分析，对运输前置期、准时交货率以及计划外的特殊运输进行评估。

供应链正在变绿

第4篇：设备包装及运输方案范文

近年来，随着经济的快速发展，市场上对经济型包装的需求快速增长。为配合这种特定的需求，利乐设计并推出了专注于支持TFA利乐枕系列、TCA利乐三角包系列等经济型包装生产的无菌利乐枕A1灌装平台。它的创新性不仅在于对速度的不断追求，更在于借助新的技术概念达到生产效能的全面提升。现在，客户可以用前所未有和更具竞争力的方式来生产简洁明快的无菌利乐枕包装。无菌利乐枕A1灌装机以新一代的灌装生产线技术――利乐A1平台为基础，为客户降低运行成本，提高产能，质量以及资源效率。

无菌利乐枕A1灌装机：生产无菌利乐枕的最15妙方式

新型无菌利乐枕A1灌装机堪称创新之举，而又与利乐久经考验的业务方案相一致：纸包装与以往一样价格适宜、性能可靠，更低成本和产能投资。非常适合在发展中的市场进行竞争性定价。当前，利乐兼顾消费者健康和对产品的购买力以及客户的利润和品牌实力，所以无菌利乐枕A1灌装机便成为生产实用的无菌利乐枕包装的最佳选择。

低成本的单位产能

由于能效更高，占地面积更小、操作员更少、产能和可靠性更高，这就降低了生产线的初始投资成本，而且运行成本也得以降低。该设备的产能最高可达每小时1.5万包，因此能够帮助您降低单包成本。由于利乐A1是无菌利乐枕和无菌利乐传统包生产的通用平台，这样客户便可享有由通用文件和软件、共用零件、标准化培训等带来的协同效益。操作简单性能卓越

利乐A1灌装机操作简单，由一个受过基本培训的操作员即可完成，因此操作成本很低。另外，利乐A1操作面板不但使用方便，而且极符合人体工程学设计，使机器的启动、操作和维护均非常直观，简便。并且设计别注意使其关键部件便于维修人员接触，在最短时间内发现和排除故障，大大缩短停机时间。同时也可使设备的日常清洗和定期维护变得简便、快捷。所有这些改进都体现出利乐A1对性能的不懈追求。

此外，无菌利乐枕A1灌装机的设计可延长平均故障间隔时间(MTBF)，能为客户的生产带来显著改观。在利乐产品组合中，它具备最佳性能，而且随着开发工作的持续进行，它将日臻完善。保护投资

利乐A1灌装机可生产100毫升，200毫升。250毫升和500毫升四种容量的包装，客户可以在这四种容量的包装中转换尺寸，从而快速适应变化需求。由于产能可以选择，这样生产线就能以两种速度运行――当旧有加工设备出现局限时可选择低速运行，而当希望提升产能时便可选择高速运行。即使在灌装产品价格出现波动的情况下，客户也可选择使用减量灌装组件，从而保障客户的定价能力。

推动环保

利乐A1灌装机的环保性能在所有利乐设备平台中堪称最佳。水电消耗量都降至最低：自从首条无菌利乐枕灌装生产线推出以来，每1000个包装已减少逾90％的用电量，用水量已减少到0.30升／分钟以下。用减量灌装组件，从而保障您的微观定价能力。无菌利乐枕包装是目前供应的重量最轻的无菌包装之一，采用重量轻但牢固的包材，使包材用量减少，运输重量降低。所有这些都有利于降低生产包装时的二氧化碳排放量。

无菌利乐枕A1灌装生产线：满足低投入、高品质的要求无菌利乐枕灌装机：利乐A1生产系统轻松的操作

安装在地面层的利乐操作面板(TPOP)系统可以让您轻松地对生产进行管理。适用于所有利乐枕A1生产线的TPOP系统可让您启动并监督所有重要功能，从生产准备到灭菌，再到实际生产以及最后的就地清洗功能。其简单。直观的界面意味着所需的培训及专业技能水平可减至最低。缩短操作时间则意味着操作员可腾出空来完成其他任务。

包材进给

每个利乐枕A1单元均配有1个大型的包材卷，可在较高速度运行时满足2个多小时的生产供应，而在较低速度运行时满足约3个小时的生产供应。1个大型包材卷可生产多达47，000个TFA 100毫升包装。

清洗与维护

由于关键零部件易于接近，这使日常清洗及定期维护变得简单。这对满足严格的卫生要求并维持稳定运营是必不可少的。

全自动接驳器

接驳装置对包材进行加热和加压，在各包材卷之间自动进行整齐的密封接驳，从而让包装生产不受干扰地持续进行。保证印刷质量有了自动图案纠正系统，您就可以放心，包装上印刷图案的位置不会出错。而且灌装机主体上的喷墨编码器还能在包装的正确位置印上生产及最迟销售日期。

运输机

运输机是提升生产线效率的关键因素。经特别设计和开发的无菌利乐枕产品运输机(uC24)可快速，安全、高效地输送无菌利乐枕包装。

手工包装站

手工包装站提供高效率的人工包装，将产品放入纸板盒或可重复使用的塑料板条箱。目前正在开发的新型自动化解决方案纸板装箱机CBPl2旨在提供客户所追求的全自动化生产线。

利乐的企业格言是：“利乐，保护好品质”。他们广泛应用这理念，包括灌装线、包装，包装内的产品，与客户的关系、员工安全，以及自然环境等。无菌利乐枕包装和用于生产这种包装的设备都与上述理念高度一致。无菌利乐枕A1包装生产线专用于满足乳品生产商和分销商的需要：将产品销往运输链和零售商店中不一定有冷藏设施的发展中市场，

关于利乐

利乐公司是全球领先的食品加工和包装解决方案提供商。利乐与广大客户和供应商密切合作，提供安全、创新、环保的产品，满足世界各地消费者的日常需求。

第5篇：设备包装及运输方案范文

【关键词】物流成本 电子商务企业

一、物流成本控制的建议

具体编制步骤如下：

需要根据对整体市场需求的分析和对竞争对手的分析，并结合企业历史销售数据和下一个经营期间营销活动的分析判断，来确定下一个经营期间的商品总销售量。

确定物流成本。根据历史数据，可以较为容易的得出物流成本在企业总营业额中所占的比重，再根据预测出的商品总销售量，计算出下一个经营期间的物流成本。

通过作业流程的优化和细分，确定所消耗的物流作业类别；通过对历年的财务数据的分析，制定出标准物流成本总额，再除以商品总销售量，确定出单位产品所消耗的标准作业动因率和每项作业所需要消耗的标准资源动因率，用标准作业动因率乘以预计的商品总销售量，得出下一个经营期间的作业需求量。

确定资源需求量。标准资源动因率乘以预测的作业需求量，即可得出下一个经营期间满足作业消耗的资源需求量。

计算物流总成本和各项物流作业成本。资源需求量乘以资源的预计单价，就是预测的资源需求成本数据，进而预测出物流总成本和各项物流作业的成本。

二、物流作业成本控制的改进

（一）物流管理成本控制改进方案的实施

物流管理费用的规范，管理费用的细分，有利于物流管理成本的科学控制。改进物流费用预算，编制年度、月度物流管理费用预算表，要对涉及物流管理的费用考虑全面，特别是相关职能部门产生的物流管理费用，确定正确的计算和核算标准，同时，参照上年度和上月度物流管理费用的开销，以及整个公司各月度的销售走势和物流配送业务量，全面的预算。通过准确的预算，来及时调控物流管理费用的开支，已达到提高管理效率，降低管理成本的目的。对物流管理制度和审批程序的规范，围绕物流相关的只能管理工作，建立相对独立的管理制度。以制度来控制管理成本。

（二）仓储成本控制改进方案的实施

确定仓储作业成本，仓储作业成本只与仓储作业、仓储管理和仓库规划等有关，与库存水平无关。仓储作业成本具体包括仓储购置（或租赁）费及折旧费，出入库操作、盘点、分拣、存储、装卸搬运等仓储作业过程中所发生的费用。库存资金占用成本。产品库存意味着对公司运营资金的占用，库存量越大，库存资金占用成本就越高，仓储成本就相应增加。

缺货成本。缺货成本包括停工损失、拖欠发货损失、丧失销售机会的损失、商誉损失。如果企业因缺货而紧急从其它进货渠道采购产品或原材料，那么缺货成本就表现为新购入产品或原材料成本大于正常采购的部分。当一种产品缺货时，顾客很有可能转向购买竞争对手的产品，从而使企业丧失销售机会，造成损失。

合理选择仓库布局，减少库存点。选择合理的仓储及配送中心的布局，不仅可以提高物流配送速度，还可以减少物流配送成本，从而达到物流成本控制的目的。建议进一步优化现有仓库布局。

（三）装卸搬运成本控制改进方案的实施

确定装卸搬运作业成本，将装卸搬运作业的各项成本进行分类，其中，固定成本主要包括设备费用，变动成本主要包括人工费、设备折旧费、燃料及电力费、设备零配件费、设备修理费、设备折旧费、事故损失费等。

装卸搬运作业是衔接着物流各个环节，是出现频率最高的物流活动，其效率高低直接影响到物流整体活动效率的高低，影响到物流成本的高低。

装卸搬运作业流程改进，装卸搬运工作要力求合理化和规范化。把握省力、顺畅、短距、集中和人性化的原则。要注重提高装卸搬运的机械化水平，合理设计装卸搬运路线，建立规范的作业流程，既要提高效率，又要保证货物完好无损。

（四）分拣成本控制改进方案的实施

分拣是电子商务企业物流配送作业环节中技术含量最高的一个环节。其成本动因主要包括分拣速度、分拣质量和包装材料的损耗，分拣效率和质量的高低直接影响着物流配送的整体效率，进而影响物流成本控制。

合理划分分拣成本，精确控制分拣费。合理划分分拣成本的目的是为了便于分拣相关费用的管理。应该继续加强对包装材料的成本控制。主要方式是从成本角度和运输安全角度，对不同类别的产品设计专门的包装方法，并形成规范；并从财务角度，对包装材料的使用进行核算和对比分析，为管理层提供决策依据。

运用先进设备和信息技术，提高分拣效率。分拣设备的选择和使用也是控制物流成本的一项重要手段。

（五）运输配送成本控制改进方案的实施

运输配送是物流的最后一个环节，也是最为复杂的一个环节。运输配送服务的成本高低受到运输线路、运输方式以及配送收费设计方式等因素的综合影响。

运输配送成本的主要构成。配送作业所产生的成本主要包括：运输设备成本、设备运行费、设备折旧、人员工资、货物丢失或残损风险费、装卸搬运费、第三方物流的配送费等。

优化自建配送和外包配送的组合。一方面，应该系统核算自建配送和外包配送的成本对比，从成本控制角度选择配送方式。另一方面，对于特别偏远地区的市场，应该从配送成本角度考虑，主动放弃，集中精力，把重点销售地区的配送服务质量进一步提高，另外，重点开发配送基础条件较好，购买潜力较大的新市场。

提高配送队伍服务水平，降低退换货比例。一个是自建配送队伍的服务水平的提高。应该建立岗位责任制，建立配送员的考核评价指标，直接与客户满意度挂钩。另一个是加强对外包配送的管理。同样应该把退换货这一项作为考核第三方配送合作单位的重要指标。

三、结语

向物流要利润是摆在所有电子商务企业面前，不可逾越的一个重要问题。本文对当今存在的物流成本控制问题提出了解决方案，由于水平有限，研究结果还不十分理想。但希望能通过本文，对互联网电子商务企业的物流成本管理者有所启示。

第6篇：设备包装及运输方案范文

在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。

（一）物流成本的构成。物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成本。具体来讲，物流成本包括物流活动中的物资消耗、物资在物流活动中发生的合理耗损、企业为了开展物流活动的人力成本、用于保证物流系统运作顺畅的资金成本、研究设计重建与优化物流过程的费用、物流活动中发生的其他费用等。从我国的财务管理过程看，由于处于社会再生产的不同领域，物流成本在具体核算时是分为流通企业物流成本和生产企业物流成本分别核算的。

（二）物流成本的特点。要加强物流成本管理，应先明确企业物流实践中反映出来的物流成本的特征。在通常的企业会计报表中，物流成本核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费用，或向仓库支付的商品保管费等传统的物流成本；对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费等各种费用，则与企业其他经营费用统一计算。因在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残次品的在库维持及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的，从而增加了物流成本管理的难度。物流在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算与分析。对物流成本的计算与控制，各企业通常是分散进行的。也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。

二、企业物流成本影响因素

在对企业的物流成本实施有效地控制之前，全面了解其影响因素将会使管理活动更具针对性，达到事半功倍的效果。影响物流成本的因素很多，以下主要从四个方面分析影响物流成本的因素。

（一）物流合理化程度。物流合理化就是物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。物流合理化包含的内容很多，不能简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流要素的合理化，而应把全部物流设备和物流活动看作一个有机的整体，各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。如，有时提高运输频率，运输成本增加了，但仓储的成本下降了，总的物流成本也会减少，这就到经销商为止，而现在出现了直销方式，产品直接送到消费者手中，这样感觉增加了配送费，但节省了包装费和仓储费，实际总的物流成本也降低了。由此可见，物流的合理化要根据实际物流流程来进行规划设计，不能单纯地强调某环节的合理，而应把物流合理化当作是整物流系统的优化，目的是实现最低的物流总成本。如何设计物流服务方案，将是实物流合理化的关键，也是降低物流成本、获取更多“第三利润”的有效途径。

（二）物流服务质量。在物流质量管理的过程中，物流服务质量是当前买方市场下企业所追求的主要目标，物流服务是物流成本的一项内涵。物流服务质量的好坏，直接影响着企业在市场上的竞争力。一般情况下，提高服务质量，物流成本就会上升，降低物流服务质量，物流成本也会相应地下降；另一方面，只有不断提高物流质量，才能不断减少至消除各种差错，降低各种不必要失误所带来的费用支出；而且只有不断提高物流服务质量，保持良好的信誉，才能吸引更多客户，形成规模化的集约经营，提高物流效益，根本上降低物流成本。所以，在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在一种立统一关系，在确定物流服务质量的时候，要以得到用户满意为前提，同时兼顾物流成本的合理，使两者的利益达到协调统一。

（三）物流效率。物流的高效率一般会带来高效益。提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。跨国公司一般都采用与其制造、分销业务需求相匹配的集中的物流组织形式、集成的物流系统、先进的物流中心和配送中心网络、自动化的物流设施设备以及先进的计算机与信息网络，来提高其物流运作效率。但是，提高效率经常需要增加投入，包括增加固定资产投资和营运资本投入，这样使固定资产折旧增加、运营成本增加，而且物流效率的增加也不一定短期就可以降低物流成本。因此，也必须从企业发展战略、供应链关系、竞争状况、企业资金实力等多方面进行综合衡量，确定企业的物流效率水平。

（四）物流人才的数量与质量。使物流合理化、提高物流服务质量及提高物流效率，这些都需要专业人员去做，他们的工作方法、态度，将直接或间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本；他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大效益。所以，物流人才是企业的宝贵资源，是一种潜在效益。想要发展物流水平，就必须重视物流人才的培养和培训。同时，给他们创造一个良好的工作环境，也符合我们培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过他们的不断努力，就可以实现企业物流成本的降低、物流效益的增加和物流水平的现代化。

三、企业物流成本控制与经济效益的关系

物流成本控制是企业物流管理的重要方面，通过对物流成本的有效控制，能推动企业物流的合理化进程，提高企业的经济效益，进而有助于国家或地区经济的发展。因此，物流成本控制与经济效益的关系可以从微观层面（企业）和宏观层面（行业和社会）来考察。

（一）微观层面。在完全竞争的市场环境下，产品的价格由市场的供求关系所决定，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价格并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流效率高于所属行业的平均物流效率，物流费用低于所属行业平均物流费用水平时，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本降低部分就转化为企业的“第三利润”；反之，企业的利润就会下降。正是这种与控制物流成本相关的超额利润的存在，而且具有较大的空间，促使企业积极致力于控制物流成本。所以，由于物流成本在产品成本中占有很大比重，在其他条件不变情况下，控制物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。另外，物流成本的降低，意味着企业在产品价格方面的竞争优势得到增强，企业可利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。

（二）宏观层面。如果全行业的物流效率普遍提高，物流平均费用下降到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力就会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国市场的竞争力。而且全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。同时，物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活化劳动得到节约，以尽可能少的资源投入，创造出尽可能多的物质财富，提高了资源利用效率。

四、企业物流成本控制策略

当前我国企业特别是制造企业由于生产批量大，劳动力成本低，同时又有较强的柔性生产能力，在国际上具有一定的竞争力，而物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5，而物流成本高出3倍，当前物流成本过高已成为中国企业发展的主要障碍之一。我国物流成本控制问题应该从企业物流成本的局部及综合控制两个方面着手研究物流成本控制的对策。

（一）企业物流局部成本控制。物流成本的局部控制，就是在企业的物流活动中，针对物流的运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装费用及配送成本等几个方面所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。

1、运输成本的控制。运输在物流中占有很重要地位，企业的采购、销售、配送等环节都需要运输。运输成本主要包括固定成本、车公里变动成本、吨公里变动成本和其他变动成本（如过桥过路费等）。构造货运车辆调度整数规划模型或其他模型，在采用精确算法或启发式算法对模型的分析、计算的技术解决方案中除考虑车辆运行时间、运行线路、车辆使用效率等因素外要充分考虑成本因素，选择车辆最优调度方案。运输费用的控制点主要在运输时间、运输准确的可靠性以及运输批量等方面。

2、仓储成本的控制。物流管理部门充分分析仓储管理中采购成本、仓储成本等成本，以便正常做好管理决策。仓储成本的控制点在于简化出入库手续，仓库的有效利用和缩短储存时间等。控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理。采用现代化的管理手段，使仓储管埋信息系统形成严格的科学体系，操作上以作业机械设备为基础，采用条形码识别系统，减少工作人员工作量和工作误差，提高效益。可运用最佳订货批量控制、库存控制理论、ABC分类法等方法，搞好仓储管理。

3、装卸搬运成本的控制。装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。控制点在于管理好储存物资、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。控制方式有：对装卸搬运设施的合理选择，根据企业生产、销售发展计划，分析使用不同搬运设备的成本差异，结合财务可能确定选用人力、半机械化、机械化、半自动化、自动化搬运设施；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程，如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度、消除无效搬运等。

4、包装费用控制。据统计，多数物品的包装费用约占全部物流费用的10%左右，有些商品特别是生活用品，包装费用高达50%，控制点是包装的标准化率和运输时包装材料的耗费。控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析：运用成本核算降低包装费用，如包装的回收和旧包装的再利用。努力实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化；有条件时组织散装物流等。

5、配送成本的控制。配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这些因素主要包括：供货地至配送中心间的运输成本；配送中心至客户的配送成本及人工费、管理费等。主要控制点是加强配送的计划性管理，以最合理的配送方案解决客户配送需要与企业配送成本控制目标之间的矛盾。局部控制的不同控制方式的选择依赖于企业物流的运作模式。企业物流部门者必须协调各个部门，在符合经济原则和因地制宜原则的前提下努力实现企业物流过程的综合控制。

第7篇：设备包装及运输方案范文

市场变化的进一步加剧，尤其是汽车终端销售变化的起伏不断扩大，带来了整车厂整条供应链成本的非安定化浪费，导致前端采购领域的供应链管理成本大幅增加，通过提高零部件供应物流效能来降低物流和库存成本，最终实现零部件成本降低的取货物流模式逐步走入了GHAC的视野。

GHAC于近年开始推行零部件供应物流的取货制，取货制模式本身是物流行业中技术性最强、集约程度最高的物流模式，其依托于整车厂的生产销售体制、IT系统水平、物料组织能力、供应商管理能力等要素。但与其他部分合资主机厂海外支援的方式推行取货物流不同，GHAC以自立化为原则，依靠自身的探索来推行零部件供应物流取货模式。整个模式分为几个阶段：调查企划阶段、选型设计阶段，车辆／零部件包装标准化，构筑物流IT系统方式，利用QC工具等提高运行精度与水平等。以下就具体开展的手法进行概述。

调查与企划阶段

对于GHAC的取货制推进，现地的调查与企划是极其重要的环节，是能保证设计出合理优化的模式，实现送货制向取货制过渡的重要依据。调查与企划主要集中在两个领域――整车厂及供应商。

整车厂重点调研内容

1、调研整车厂对各供应商的要求、调研各供应商的各种零件在整车厂内的物流特征及使用情况特点；

2、由BOM及订购信息等整理零件清单，送货制物流信息；交货规则和订购单位等；

3、确认交货落点、安全库存量、到货状态要求、容器回收区域；售后零件等的订购规则等信息。

供应商重点调研内容

1、供应商实际地址确认，生产出货现状，确认供应商排产方式、仓储状况、备货区规划及出货作业流程、出货区场地等；

2、确认零件单位包装、运输包装类型、尺寸，包装数量及捆包方式和捆包数量，叠放层数及叠放高度、周转容器现有数量、周转周期和数量计算依据(保有量天数)及其他特殊要求，防尘，防锈，外观件、安全件出货检查确认等；

3、实地确认供应商厂区内及周边交通等环境状况；供应商厂内作息时间、门卫制度及其他特殊制度、交通管制等。

物流模型的初建

完成调研的后工序即是对物流量进行测算，制订库存策略及安全库存设定标准，针对每个供应商设置其社内、外部RDC、GHAC内部DCC、AF LINE PCC等各区域库存基准，依次为基准修订库存量，利用地图进行基本运行的模拟测算，再以此为基础设计拼载(乘合便)基本模型，线路结点确定及以数据拟合，作为进一步根据实绩调查进行计算的修订依据。

模型构建中有一个重要问题，即库存策略，库存与整车厂的生产保障是相互制约的要因。较低的库存量可以减少供应链浪费(占用资金、作业要素浪费等)，提高供应链的管理精度，也容易暴露出管理原潜在的问题，正因为如此，零库存和完全同步响应的供应链库存策略是各家整车厂长期努力的目标。但偏低的库存又会对生产造成风险，有可能导致停线、过岗等生产异常，由此带来的损失也是巨大的。GHAC以ABC管理法为基础，通过建立近似同步响应的通用零部件库存，专用件的库存机制模式，既保证了C类零件(通用零部件)的同步化库存，又保证了A类零件(专用零部件)的安全库存机制。

物流模式选型与方案细化定型

对于各家整车厂来讲，零部件取货物流基本模式大同小异，主要包括同步物流(看板拉动)、大件点对点指示取货(固定窗口时间)、循环取货(milk-run)及其他特殊物流方式。

GHAC采用的主要物流模式包括：指示取货、同步物流、循环取货(milk-run)三种，对于三种模式的选定原则，使用方法及影响要件简单概述如下：

同步物流：主要适用于分布在整车厂附近的供应商，且所生产零件体积大、重量大、种类或颜色类型多、供货厂家或仓库距离车间近、零件质量合格率达标、物流商与供应商具备优质的物流执行能力。一般如座椅、天窗、油箱等零部件都采取同步物流模式。GHAC目前建立在以AS400系统及自行开发的EPS系统基础上建立了同步物流系统化开发，供应商与物流商均根据GHAC车间的触发点同步生成的同步明示卡，进行发货、输送及等待等操作，由于GHAC目前推行同步物流的供应商距离相对较远(远者达到30公里以上)物流异常对应PPA方案及提前量设定都必须作为推行同步物流的要件，定期跟踪与完善；

循环取货(milk-run)：针对几乎所有的中长途国内供应商，这些供应商主要分布在广东省内、华东地区及环渤海地区。milkrun起源于英国，是为解决牛奶运输问题而发明的一种运输方式，预先设计运输路线及窗口时间，卡车规定的时间离开，在规定的时间到达每个供应商处，从供应商处运送物料至工厂和从工厂返回空料箱架至供应商处。由于目前GHAC还是采取大批量的生产方式，实施milkrun重要的步骤即是平整订单。目前主要是利用拆分订单，以包装为最小的订购单位，以天为循环取货的指示生成频度，提前N+2周进行订单和循环取货指示的，设定工作日16小时为到货窗口时间和取货时间，以此为基础进行同条线路的milkrun拼载货量。

指示取货：是介于同步物流与循环取货之间的物流方式，针对GHAC近郊中，大件零件供应商推行的单独取货的取货物流模式，通过设定每日固定的取货和到货窗口时间及取货频度(以16小时为窗口时间设定)，按照提前N+2周生产计划与订单及取货指示，利用AS400与EPS系统生成与下载相应的订单与指示，指导供应商进行生产加工。备货及出荷准备。物流公司下载相应的指示，按照指示信息进行卡车的准备及计划调拨。

最终根据选型的需求进行相应的物流量设定及包装修改等。

方案的设计与导人物流公司运行

详细的选型方案完成后，下一步则是进行由图纸向实际操作的转变，包括了拼载方式的设定、码放顺序规则、以托盘为单位码放的规范、包装箱在托盘上摆放规范。托盘配重等。同时应进行相应的测试：一般利用设定书规格的卡车进行测试，测试那同包括路途行走、厂内行走、装卸平台装货和卸货、相关帐票的交接，测定的参数包括运行时间、平均车速、交通信息、品质测试、取货指示核实、方案遗漏点，甚至特殊状况应对实操等。

为了将全面品质管理的观点导入至取货物流，GHAC创建并推行了物流品质的保证体系LAV(Logistics assu rance verify)。目的是审核物流商工序和体制，确保物流运作及品质能

一直符合要求，或者是对已出现的问题进行调查，以便及早采取适当的对策。充分利用在品质管理过程中的QC手法、缺陷预防对策等各种手法，将TQM(全面质量管理)的观点灌输到物流商、供应商的各个领域之中。LAV分为四个阶段，最终以GHAC、供应商、物流商三方的安全宣言判断项目可以按照预先设定的目标运行。

物流技术与设备的投入与完善

要实现高效低成本的供应物流，必须置于系统改善的大环境下进行。需要从供应商生产出货环节到GHAC零部件上线生产环节前的全过程进行人机物法环的深入分析和彻底改善，真正通过改善供应链物流效能实现企业的目标。GHAC先前的送货制物流中一个较大的制约因素是零部件包装的非标准化与运输车辆非标准化。

包装的标准化是汽车零部件物流优化的先决条件，由于原先送货制的原因，GHAC包装／运输单元种类繁多，无法实现联合混载的功能，车辆积载、装卸效率低下，包装成本不透明。广汽本田建立了以采购部为中心进行开展，依托物流设备厂家以及自身的运营特色设定包装标准化文件，提出更合理的包装成本。同时围绕着包装标准化设定装卸技术标准和方案，需要对装卸硬件条件作进一步的完善，人员方面应实现装卸人员效率最大化，充分提高装卸效率而降低成本。而对于设定的T11(1100×1100mm)包装标准，需要进一步规范运输工具，对于物流公司的卡车，也必须设计出一套技术标准予以配合。广汽本田原先是在对广州标致老厂的改造，受限于历史条件。以及以往送货制方面的约束，苏州良才科技结台广汽本田的特点，设计一套T11规格的基础周转器具以适应广汽本田取货物流的需要，因为单元化、标准化的包装是取货物流计算货量的先决条件，只有在确认了包装单元及单一包装单元的收容信息，才能准确地优化每条线路上的取货货量，充分利用卡车的装载效率。

另外，包装单元内的缓冲内材设计也充分体现了物流技术的应用。苏州良才科技充分利用作为一家专业零部件包装的设计与生产型企业的优势，为本田量身定制了一套单元化的物流器具。其符合本田现行的T11的标准托盘，并适合现行的卡车宽度，实现车厢的最大积载。

另外对于缓冲材设计方面，良才根据多年为主机厂＼零部件厂商合作的经验，总结了一套行之有效的包装设计原则。

缓冲材设计要求：

①最大的容纳数(以适合工场管理以及出货计数)。

②物流运输环境考虑长途运输产品不损坏，上下左右前后的振动考虑。

③单箱重量

④产品取放方便，有利于作业，提高作业效率。

⑤产品取放时对人员的伤害问题，不能留有锐利尖角，应该选择环保材料。

⑥缓冲材与周转箱应保证整体性，利于回收。

⑦成本削减。

⑧缓冲材设计与生产的可操作性考量。

⑨内材设计尽量减少包裹物的使用，以免增加管理难度、影响工场5S。

第8篇：设备包装及运输方案范文

1采购计划

施工企业建筑材料、构配件、设备采购计划来源于特定施工项目的材料设备用料计划，而用料计划是预算人员根据工程合同、生产任务和设计图纸、技术资料或实际需要编制的计划，是项目策划活动的结果(输出)之一，构成项目策划的一个重要部分。采购计划在实际操作上可分为整个项目的总体采购计划和月度采购计划。总体采购计划包括全部工程的用料采购安排。而月度物资计划是基层用料单位(项目部)月份内计划施工生产、用料的计划，也是物资部门组织配套供应，安排运输、控制使用、进行管理的行动计划。它是施工企业物资供应与管理活动中的重要环节。月计划要求全面、及时、准确，它由基层用料单位根据施工作业计划，以单位工程为对象，对各工程分部分项逐项核算汇总编制。

2对供应方的评价

施工企业应对供应方进行评价，评价内容应包括:1)经营资格和信誉;2)建筑材料、构配件和设备的质量;3)供货能力;4)建筑材料、构配件和设备的价格;5)售后服务。为选择供应方，应建立供应方的资料档案，从以上各方面以及技术水平、财务状况、创新能力、质量观念各方面按严格标准选择优秀的供应厂商，成为自己的合作者。当情况发生变化时，资料档案要及时更改，以便为今后选择供应厂商提供更可靠的资料。

3供应方的确定

确定供应方进行采购按采购方法划分，可分为:1)招标采购。施工企业以招标文件的方式，约请采购策划名单中的多家供应方投标，经过评标，选择最佳供应方。对于大宗物资、工程设备以及采购金额较大的，一般均应采用招标采购。2)邀标采购。施工企业以招标的方式邀请特定的供应方投标，用招标方式确定供应方。对于批量小、价值较低以及不宜招标的，可采用询价招标。3)直接采购。对于零星材料或较难实施质量、价格对比的，或单项物资价值低(如低于10万元)可考虑直接采购。

4施工企业应在必要时对供应方进行再评价

对供应方的重新评价可确定企业是否继续保持现有合作关系，并寻求采购过程的改进机会。对供应方进行再评价的时机一般有:1)对合格供应商名录进行定期(不定期)维护更新;2)每项采购合同到期结束;3)供应方出现违约情况;4)企业认为需要时。供应方再评价的内容一般可包括:1)供货的质量水平及其稳定性;2)服务的及时性和满意度;3)其他履约情况;4)技术更新情况;5)与质量管理体系相关的变化情况;6)社会信誉的保持。供应方再评价的意义在于使企业能够监控入选供应方的供货服务动态，及时识别新的和潜在的采购风险并加以控制和预防。通过供应方再评价结果，建立不合格供应商黑名单可作为施工企业预防和规避采购风险的一个手段。

5施工企业应根据采购计划订立采购合同

施工企业应在采购管理制度中对采购合同的拟定、审核、批准、签订、管理明确相应的职责。建立采购合同的内部授权体系、制定和采用标准合同文本都是规范采购活动的有效措施之一。

二、建筑材料、构配件和设备的验收

1准备工作

建筑材料、构配件和设备进场验收前应做好相应准备工作。验收时需准确核对各类凭证，确认其是否齐全、有效、相符，按照合同要求检查质量和数量。当施工过程需要时，对于特定的建筑材料、构配件和设备(如锅炉、起重设备等)，施工企业可到供应方的现场进行验证。

验证内容：1)产品合格证;2)质量证明文件(包括出厂检验、试验报告);3)数量、规格、型号;4)产品标识;5)产品包装;6)外观质量;7)必要的复验。

验证方法：1)对合格证、质量证明文件逐一核查。2)对包装、标识、外观质量进行检查。对实物质量抽查的比例执行相关物资标准规定，在无具体规定时，由企业自己制定内部标准或与供应商协商确定抽查比例。3)对规格型号、数量核查。4)对于进口物资，一般须全部检验，且保证检验周期不得超过合同规定的赔偿期限。对于规格整齐划一、包装完整的，也可实施一定比例的抽查。5)当进口物资属于国家法定检验的商品，则应由商检机构进行法定检验并索取《质量检验证书》。6)验证人员需根据企业规定和监理要求，填写验证记录或报验记录。

2不合格物资的处理

施工企业应建立不合格材料、构配件和设备管理制度，明确对不合格品的识别、评价、处置、记录的职权并确保有效实施。不合格建筑材料、构配件和设备管理制度的主要内容一般包括:对不合格的提出，对不合格材料、构配件和设备的隔离、标识，对不合格情况的处理，对不合格物资的再检验，对不合格问题处理的记录等。施工企业必须确保不合格材料、构配件和设备如无特殊情况均应拒收、退货。对于无法退货且有可能加以利用的，应对其使用范围进行严格评审界定，并按重新确定的使用要求进行检验，合格后方可使用。不合格材料、构配件、设备经评审、检验合格后的利用情况可包括降级使用、改变用途等。

三、建筑材料、构配件和设备的现场管理

施工企业对材料、构配件和设备的现场管理应考虑以下方面内容:1)材料、构配件和设备的验收入库管理;2)仓储管理，包括仓库料场设置、安全防护条件;3)存储管理，包括:材料、构配件和设备的摆放、隔离、标识、检查及维护保养、账目、档案、盘点等;4)领用发放管理。

1物资的管理

建筑材料、构配件和工程设备在仓库或施工现场都必须有适当的储存环境和防护措施，针对不同物资保证有必要的防雨、防潮、温控、防盗、防火、防爆、防污染环境或其他防损坏措施，以及有标识、检查维护保养、定期盘点规定等。对于大型钢筋混凝土预制构件或金属构件应制定专门的堆放储存方案。危险品或贵重物资的发放、保管和使用应有严密的管理制度，以对物资、人员及工程提供保护。建筑材料、构配件、工程设备可以采用标牌、存放地点、进货验收单、进货台账、保管台账、合格证、检验报告等方式进行标识。

2物资的搬运及防护

施工企业应明确对建筑材料、构配件和工程设备的搬运及防护要求。对于特大、特重、超长的构件或设备，易燃、易爆、有毒及贵重物资运输(搬运)应配备必要的作业设备及工具，作业人员应经训练合格，符合法规规定和企业管理制度。对容易混淆错用的搬运物资应作出必要的标识。构件的吊装及现场水平、垂直运输均应防止损坏、变质、变形。特殊搬运需要事前制定专门的搬运方案。搬运方案应包括搬运及防护的技术参数、搬运方法、作业人员、设备等要求。搬运及防护过程的施工机具配备应考虑特殊的质量要求，操作人员要按照施工方案的规定进行运作。

第9篇：设备包装及运输方案范文

昌河铃木汽车有限责任公司是国内外知名汽车制造服务企业，其属下昌河铃木__分公司自20__年11月开始投产利亚纳汽车及K14B发动机部品以来，随着生产、销售的迅速发展，汽车部品的销售服务业务量快速增长。

中邮物流有限责任公司（以下简称中邮物流）与昌河铃木汽车有限责任公司（以下简称昌河铃木）作为战略合作伙伴，经过几年的友好合作，已初步取得了双赢目标。在此基础上，为进一步加强合作，充分利用中国邮政品牌信誉优势及中邮物流现有的资源及有效的科学管理监控手段，为昌河铃木提供供应链服务，双方拟就昌河铃木__分公司利亚纳汽车及K14B发动机部品仓储保管及配送项目进行深度合作。

承接昌河铃木利亚纳汽车及K14B发动机部品仓储配送这样具有标志性的一体化高端物流项目，表明中邮物流已真正渗透到一流企业的（本篇文章来源于文秘站 -百度直接输入“文秘站”第一个网站便是）供应链中，在供应链的销售环节上发挥重大作用。为保证项目的顺利进行，特拟定本运营方案。本方案内容以仓储保管为主，其余运输配送物流服务参见《昌河铃木汽车售后零配件配送服务协议》及《部品物流服务补充协议》。

二、基本方案

（一）服务项目：昌河铃木__分公司利亚纳汽车及K14B发动机部品仓储保管服务。

（二）服务范围：昌河铃木__分公司利亚纳汽车及K14B发动机部品仓储保管全国范围内调备。具体入库、出库、调库、配送等以昌河铃木部品处提供的单据清单上注明的为准。

（三）服务内容：从昌河铃木__分公司生产车间及仓库到中邮物流__分公司仓库及仓储管理，包括接单、提货、入库、出库管理及与之相关的信息和单证传递服务。

（四）仓储规划方案：

1、规划服务目标：按照2-3年发展规划，利用邮政自有仓库资源为昌河铃木部品处提供1800㎡仓储保管服务。

2、仓储平面布置及功能划分：见附图。

3、仓储设备投入：

1）货架：各种规划标准货架计250组，计划投入40万元。

2）装卸设备：电动叉车一台，手动叉车2台，计价12万元。

3）相关周转器具：包装器具及库存管理工具IT，等计价3万元。

以上总计投入预算55万元。

三、组织与管理

（一）中邮物流__分公司负责本项目的组织与协调及内部运营质量的考核及管理。为保证项目的顺利实施和高质量运营，中邮物流__分公司成立昌河铃木项目组，中邮物流__分公司经理任项目总负责人，中邮物流__分公司经理助理任项目具体实施负责人，并配备相应仓储管理业务人员（2-4人）。

（二）中邮物流__分公司昌河铃木__项目组，负责产品的接单、提货、入库、出库、发运、信息反馈、业务档案管理与查询，[范文为文秘站 作者原创作品-转载请加*文秘站 外部链接！注：]同昌河铃木部品处进行日常商务协调、信息反馈、客户服务及结算工作。

（三）__邮政昌河铃木汽配仓储项目实行硬性指标管理制度，相关管理考核依据，参照《利亚纳汽车及K14B发动机部品入、出库工作程序》，并接受昌河铃木部品处业务指导。

四、操作程序

（一）接单、提货。

根据昌河铃木部品处出货预告单，项目组负责到昌河铃木__分公司车间或仓库提货，负责办理相关提货手续。

（二）入库、理货及出库管理。

项目组从昌河铃木__分公司提货后，负责办理入库手续，对需要即时发运的部品，进行二次盘驳理货，办理出库、装箱交接手续。

（三）包装、发运。

对需要包装的进行包装处理，并根据昌河铃木部品处的发运计划，对不同路向物流进行分拣、封发处理。

（四）运输、配送。

根据昌河铃木部品处发运计划，通过中邮物集散网或社会物流网发运至收件人所在地，并配送到户。

具体运输、配送参照《昌河铃木汽车售后零配件配送服务协议》及《部品物流服务补充协议》。

（五）特殊情况处理。

仓储保管中如发现货件短缺、破损、变形等情况，项目组负责处理。

五、费用结算

1、场地租赁费用：按10元/㎡优惠价计算。10元*1568㎡*12=188160元。

2、仓储保管人工费：按2.0元/㎡标准计算。2.0元*1568㎡*12=37632元。

3、货架等设备使用费：1）货架租赁使用费按每组200元计，共50000元/年。2）电动叉车及周转箱器具等年使用费按18750元计。

费用合计：294542.00元

六、业务档案管理及赔偿责任：

1、昌河铃木部品处的出货预告单及发运计划和装箱清单是本项目使用的主要单式。