第三方管理方案精选(九篇)

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第1篇：第三方管理方案范文

【关键词】专用铁路；安全；管理

独山子石化专用铁路隶属于独山子石化公司营销调运处管辖，下辖五站（交接站、北站、南站、炼化站、洗罐站），二段（机务段、工电段），现有员工473人（管理和技术人员113人，操作服务人员360人），行车人员实行四班两运转。主要承担独山子石化炼化产品、生产原料的调运和铁路罐车清洗作业。

1992年，独山子专用铁路作为独山子14万吨乙烯工程的配套项目，从兰新铁路奎屯区段站东牵出线接轨，建设了独山子专用铁路，铺轨67km（正线22.6km，站线44km），1993年11月投入运营。2006年和2009年，独山子专用铁路两次进行改扩建，新增铺轨45km。配备DF系列内燃机车10台及其辅修和整备设施，信号、通讯、电力和洗罐设施完善。目前，独山子专用铁路总铺轨112km（正线38km，站线全长74km），道岔213组，最小曲线半径300 m，最大坡度13.9‰。

设计运输能力750万吨/年，实际运量300万吨/年左右。设计洗罐能力27000辆/年，实际洗罐18000辆/年。交-北、南-北、炼-北区间采用光电半自动闭塞，其他为场间联系电路。调车作业方式采取平面推送调车法。

按照公司管理层提升专业管理水平的要求，营销调运处邀请铁路专家组，对铁路专用线车机工电四个专业全覆盖进行了安全评估诊断。

铁路专家评估组成员10人，依据27项国家及行业标准、规范，依据独山子石化公司专用铁路技术规章和安全管理制度。采取分项检查和集中评估相结合的方式，按照评估程序，对专用铁路的车务、机务、工务、电务和车辆专业在安全管理、规章制度、设备质量、教育培训、现场作业标准等环节和内容上进行安全评估。针对评估出的问题，进行定量、定性分析，提出安全对策、措施及建议，以供专用铁路安全管理部门参考，整改落实。

2015年安全评估发现94项问题，与2014年安全评估情况（发现129项问题）相比减少了35项问题。安全评估对专用铁路安全管理起到了积极的促进作用。

一、分析安全评估中发现的问题，主要表现在以下几个方面

（一）专业的规章制度管理不完善

规范的管理制度和技术标准是铁路行业安全生产和效益的保证，规章制度和技术标准是指导从业人员的基础。作为石化企业专用铁路，缺少与国铁部门在规章制度上的学习沟通和对标，在行业规章制度管理上存在着较大的差距。存在的问题有：岗位上缺少一些主要铁路规章制度，现有的部分铁路规章制度更新、修订不及时，个别规章制度不利于现场操作等。

（二）现场作业标准执行不严密

通过现场检查发现，各专业作业人员均对本专业作业标准有较好的认识，但在作业执行过程中存在着不严格执行作业标准的现象。

如车务系统存在未逐钩核对传达计划的现象，调车作业通知单填记不规范，调动危险货物无备注信息，现场《调车作业通知单》的调别、作业批号、记事栏标注、符号无统一规范标准。车辆系统列车主管风压为500Kap，违反乌铁辆〔2014〕357号文件关于“乌鲁木齐管内自2014年5月12日起干支线列车制动主管压力为600Kpa”的相关规定，易造成车辆在运行途中发生自然制动和不缓解。

（三）设备质量还需不断提高

通过评估发现，独石化专用铁路设备持续修理，虽然大体符合安全运营要求，但是部分设备质量仍有提高和改进的空间。

如机务专业机车设备的日常保养维护问题。工务专业线路翻浆冒泥、部分道岔木枕存在不同程度腐朽，劈裂，不持钉等问题。电务专业送端箱盒引接线松动、道岔密贴螺丝松动、岔后绝缘破损等问题。

（四）教育培训存在安全漏项

车务系统各站从事危险物品储运工作的管理、作业人员均无铁路危险货物运输培训合格证。电务系统未执行联锁试验人员资格认证。未对检车员进行过货车新型转向架、新型车钩缓冲装置、新型空重车自动调整装置等新技术、新装备的全覆盖培训。

二、专用铁路安全管理提升措施

（一）加大落实力度、提高管理品质

在现行规章制度和安全管理要求下，加大落实力度，及时消除影响行车安全的设备隐患和安全问题，进一步提高管理品质。

1.善规章制度管理。针对现有规章制度管理现状，完善铁路规章制度管理体系，定期开展规章修、补、废工作，及时更新完善基本规章制度，抓好源头控制。

2.完善逐级验收制度。进一步明确处和站段的验收要求，制定生产任务、综合安全管理、工作环境标准，明确验收周期和负责领导，按期验收通报。

3.对设备管理应加大管理力度，落实奖惩措施。主管技术业务部门根据专用铁路的实际制定设备技术标准，根据验收情况和生产任务完成情况制定考核依据，积极落实奖惩措施，提高员工工作积极性。

（二）增加硬件投入、消除安全隐患

根据现场实际情况，调研硬件设施情况，加大投入力度，及时消除现场安全隐患。

1.对长期使用未鉴定的设备要及时鉴定取证，保证设备符合《技规》要求，状态良好。

2.对年久失修的设备加大投入，纳入大中修计划更换。

3.对关键岗位人员培训工作加大重视程度，对调度员、机车乘务员、信号工、检车员的关键岗位人员送培学习。

（三）加强专业管理、提高业务水平。

1.采取在国家铁路部门现场观摩、交流学习等形式来提高一线作业人员的业务水平。

2.加强交流沟通，及时从国家铁路部门了解最新的安全要求和作业标准。

3.对各级专业管理人员采用送培学习、观摩交流等方式提高业务管理能力，自上而下形成专业管理压力，提高管理水平。

（四）重点问题由专用铁路主管领导牵头落实。

1.列车制动主管压力由500Kpa升至600Kpa。需邀请国铁专家到营销调运处进行运输试验，由主管生产的处领导牵头负责。

2.北站6#道岔与机务1#道岔连接曲线设计为200半径，现场为300半径，现场与设计不符。此项工作需邀请国铁专家现场指导，制定实施方案，进行整改，由主管技术设备的处领导牵头负责。

3.机车目前安装的LKJ2000运行监控记录装置未有效利用，需针对性设计分析软件，由主管安全的处领导牵头负责。

第2篇：第三方管理方案范文

【关键词】第三方物流；评价决策系统；案例推理

1.研究第三方物流评价决策系统的意义

第三方物流（Third-Party Logistics，TPL或3PL）服务供应商是在供应链环境下，为适应供应链一体化管理需求应运而生的专业物流服务供应商。随着我国第三产业的快速发展，我国第三方物流供应商的数量大幅增长，同时物流业的发展对GDP增长的贡献也越来越大，已成为新时代的经济增长点。

我国的第三方物流服务供应商在规模、数量和管理服务等方面的发展水平参差不齐，制造企业所处的市场竞争越来越激烈，而第三方物流市场又缺乏一套完善的物流服务市场机制和物流服务评价标准。同时，第三方物流服务供应商的服务能力和水平直接影响着企业供应链的运行效率和效益。由于生产型企业和服务型企业提供的产品存在很大差异，现有的针对生产型企业的供应商的评价标准，并不能很好地适用于服务型供应商的评价。建立一种有效的第三方物流系统评价方法，完善第三方物流服务供应商的评价选择机制，是目前企业管理亟需探索和研究的实践性问题。

物流活动贯穿于企业的各个环节，企业在重复选择第三方物流的过程中，需要进行研究、筛选等工作，耗费大量的人力、物力和时间。通过第三方物流评价决策系统模型的分析，选择适合自身需求的第三方物流系统，避免重复浪费的同时，可以充分发挥第三方物流节约成本、创造利润、提供增值服务的优势。也有利于双方建立长期默契的合作关系。通过提升企业的竞争优势，带动供应链上的更多企业选择第三方物流服务，从而促进整个第三方物流行业的发展。

2.基于案例推理的第三方物流评价决策系统模型的设计

2.1 案例推理技术简介

基于案例推理（Case-based Reasoning，CBR）是人工智能领域的一种推理方法，为人类的思维模式提供了理论化的基础和应用途径。CBR方法是基于人类的认知过程的一种方法。其核心思想是求解问题时，在以前类似的求解问题的成功范例基础之上进行推理，而不必一切从头开始。一个典型的事例推理过程首先是按照一定的形式向系统描述当前案例；其次是从案例库中检索出与当前问题相应的案例，若该案例与当前案例完全匹配，输出该案例的求解方案，否则修正该案例，形成当前问题的求解；最后对当前案例的求解进行评价，并将新的案例加入到案例库中。将CBR思想应用到3PL评价选择的决策中，不仅合乎人们的日常工作和思维习惯，而且可以有效提高决策的效率和科学性。

第三方物流企业的选择是现代企业供应链运作管理技术的一个综合体，不仅面临复杂多变的社会经济环境，而且涉及到多方面的物流技术与能力，以及企业活动流程中的多部门和多环节。企业在第三方物流方案的选择和决策中，需要快速掌握相关的知识特性、类似问题的解决方案、专家对类似问题的经验知识。提出基于CBR思想的第三方物流选择评价决策模式，试图探索性地将类比推理方法用于支持第三方物流方案选择与决策过程中。

2.2 基于案例推理的第三方物流评价决策系统模型的设计

对第三方物流企业进行评价，主要考察物流技术、管理能力和经济实力等综合实力，达到优中选优的目的。依据CBR的运行机理，基于CBR系统来评价选择3PL时，步骤如下：

（1）参考依据的确定：借鉴以往的类似成功案例经验（例如，招标、协商成功的案例）。

（2）匹配程度的确定：成功案例与现实3PL问题匹配，得出匹配程度。

（3）参考方案的确定：根据匹配程度调整参考方案，得到3PL解决方案。

在基于CBR的3PL选择评价决策支持系统中，决策者决策的支持得核心环节主要来自案例库中的经典案例（记录以往企业进行3PL选择评价的过程及其结果的案例描述）。案例库中的案例形成都经历了对3PL企业先进行评价再进行选择的决策过程，案例内容反映了对3PL进行一次评价选择的动态过程，应涵括以下几个方面的信息：

（1）环境信息：企业选择3PL企业的背景，目标以及需求信息等。

（2）状态信息：3PL的技术、经济和管理等状况的综合评价信息。

（3）知识性信息：决策者对3PL不同方面进行评价时所持偏好（权重）信息。

（4）结果信息：主要反映决策过程及其运行结果。

在CBR的3PL选择评价模型中，有两个关键问题：一是建立一套第三方物流供应商的综合评价指标体系，二是建立指标体系的指标权重分配方案。后者对3PL的决策选择起着重要的作用，因为它能较好地反映出决策者在客观环境下对各个指标的需求程度。决策者在决策时需从案例库中搜索相似案例，判断案例的相似程度，主要依据的是指标权重分配方案，其框架如图所示2-1：

第三方物流评价系统构建思路如下：

第一，特征指标体系的建立。需要建立一套反映案例库中经典案例的特征指标体系，其共有两部分组成：一是通过指标案例库对第三方物流进行综合评价的指标体系；二是通过权重案例库反映决策者需求偏好的指标权重分配方案。通过特征指标体系的建立，对新决策问题决策时，以及其对象进行辅助决策时，该特征体系是该过程中检索查询相似案例的依据和条件。在此，案例库中的案例作为经验案例使用的假设前提是：决策者对第三方物流的选择评价是建立在具有相同或相似需求偏好及评价准则基础上的。

第二，评价指标权重分配方案的确立。从物流服务需求企业的需求中，分析获得决策者的需求偏好和影响因素信息，得到物流需求的偏好和特征，为确定评价指标权重分配方案做准备。而后，在评价专家的人工干预下，系统通过由人机交互方式确定的指标权重赋值方法，实现需求偏好或影响因素到指标权重初值的映射。

第三，案例结果集的确定及案例检索。案例库中案例结果集C的确定，是以物流服务项目的类别为条件，通过人机交互方式对权重案例库进行筛选，得到作为经验案例选择的范围案例结果集C。案例检索分为两步：第一步，根据指标权重初值对案例结果集C进行检索，得到相似案集S，如果S为空，说明案例库中没有相似案例；若S不为空且不唯一，根据相似度算法从S集中选出一个最相似的案例。第二步，当S不为空时，根据最相似案例与指标案例库的连接关系，在指标案例库中找出原始案例的全部内容，作为评价新的物流服务项目的参考。

第四，参评物流企业指标属性值的确定。首先，分析被评价的各个第三方物流企业的信息，并输入相关信息。然后，评价专家参照相似的经验案例的相关信息，根据评价指标权重分配方案和指标属性值的情况，确定当前参评企业的指标属性值。

第五，动态调整指标权重分配方案。根据权重分配方案的调整策略，以及企业对物流的实际需求出发，同时考虑参评第三方物流指标属性值的情况，调整原始指标权重分配方案。从而，用动态的权重变化来适应企业选择3PL的需求差异和变化。最后，用调整后的指标权重分配方案，对参评的第三方物流企业进行综合评价，并依据综合评价结果进行优劣排序，依此作为3PL评价选择最终决策的依据。

第六，将当前第三方物流企业的评价选择结果，作为新的案例保存或补充到案例库中，作为今后的调用参考案例。

2.3 基于案例推理的第三方物流评价决策系统的优点

基于CBR方法的第三方物流评价决策系统，打破了以往基于规则和模型的静态决策方法，是一种基于行为的决策支持模式。这一优点主要表现在三个方面：

第一，CBR系统的核心是案例的表达与组织。案例是依托情景环境，既表现了人的决策行为，又将决策内容以结果的方式表达出来。案例推理中隐含了决策主体人的完整思维过程，并通过决策行为的完整过程以显化的方式表达出决策结果，而传统的单纯指标评价支持方法很难做到。

第二，CBR中案例描述具有基于行为的思维模式所包含的六种基本要素，即客观数据和知识，感情，积极的有利因素，综合、冷静、理智的判断，消极的不利因素和新思维的创意。这些基于行为的思维方法的基本要素，用传统的指标评价决策支持方法是无法全面对其进行评价和表达。因此，CBR能全面支持决策者的决策过程，将DSS（决策支持系统）的支持能力更加贴切实际地转化为决策行为。

第三，管理活动是“决策―实施―反馈―再决策”的反复过程，其是管理活动的最基本的内容。这一过程对管理路径的记载与描述隐含了决策者的思维轨迹。CBR对管案例事件具体过程的解释、分析、处理都必须考虑事件的“历程”。正是对案例基本过程分析，才能有效地对参与对象及势态变迁进行分析和预测。为了达到相似的目标，针对相似的对象，在不同的变迁“历程”中，会导致不同的管理活动结果。这是利用CBR方法评价第三方物流企业的最大优势。

参考文献：

[1]马海群,戚增媚.信息政策研究的学科化进程及基本问题分析[J].情报学报,2007(1):4249.

[2]冯瑞琴.CBR系统实践与创新[J].求索,2006,2(1).

第3篇：第三方管理方案范文

一、第三方财富管理公司发展的机遇与挑战

长期的发展使诺亚财富拥有雄厚的实力和丰厚的客户资源，近20000人的会员数使诺亚财富在资产管理规模上稳居第三方理财公司首位。外部环境的变化为第三方理财公司的发展既提供了机遇，也带来了一系列的挑战。居民财富的增加使理财观念也日益觉醒，巨大的客户资源需要理财公司为其服务；从房地产市场、证券市场及境外金融市场撤出来的资金为第三方理财的发展提供了良好机遇；银行利率的下降，以及理财产品发行的低迷，也使社会中大量闲散资金涌向第三方理财公司。伴随这一系列发展机遇的同时，挑战也随之而来。第三方理财公司发展面临的挑战主要包括以下方面。第一，理财市场产品和服务的丰富使客户的资金面临分流的挑战；第二，金融危机带来的负面影响使投资者对理财公司的选择更加谨慎，客户更加偏向于稳健投资，而对刚兴起的第三方财富管理公司持有怀疑态度。日益涌现的第三方财富管理公司使这一行业竞争日益激烈，为了占据更大的市场份额和拥有广大的客户，第三方财富管理公司需要制定适合广大客户需求的营销策略，这样才能使企业在竞争中立于不败之地。

二、第三方财富管理公司营销策略研究

金融市场中存在的大多数第三方财富管理公司，既没有诺亚财富的品牌效应，也没有诺亚财富数额庞大的财富和市场规模，因此，要想吸引更多的客户，一般的第三方财富管理公司需要制定符合本公司情况的营销策略。1.树立科学的营销理念。要得到客户的青睐，必须首先清楚客户需要什么样的服务，营销并不是简单地把产品卖出去，一个好的营销方案会给公司带来巨大的利润增值空间。因此，需要树立科学的营销理念，对客户进行一对一的服务，针对客户的需要制定切实可行的理财方案。2.建立完善第三方财富管理公司的信用制度。我国的金融理财市场信用普遍较低，信用制度方面存在空白，针对这一情况，财富管理公司需要完善信用体系，信用体系的完善会增加客户投资理财的信心，客户信心的建立是理财公司在金融市场上立于不败之地的根本。3.制定多元化的理财方案。面对瞬息万变的金融市场，第三方理财公司的客户定位不能只集中在少数高收入人群中，面对广大的中等收入群体也需要提供相应的理财服务。每一个中等收入群体都是一支潜力股，为他们制定多元化的、有针对性的理财方案，在提升企业形象的同时也增加了客户群。4.制定多渠道的理财销售战略。随着互联网的发展，人们投资理财的方式和渠道日益增多，第三方理财公司在扩大传统的柜台销售业务同时，可以通过互联网这一方便快捷的新型模式为客户提供网上理财服务，这既节省了客户的时间，也降低了理财公司的运营成本。5.理财公司需要树立品牌战略。每一位客户都要为他们提供最优质的理财服务，这在满足客户的需求的同时，也为企业赢得良好的声誉。第三方理财公司的品牌的树立，能为公司吸引更多的客户，同时增强了理财公司品牌在地区和全国市场的影响力。第三方理财公司的兴起不是金融市场发展的偶然因素，而是必然趋势。在竞争激烈的金融理财市场上，想要立于不败之地，第三方财富管理公司尚有很长的路要走，制定符合客户需求和企业发展的营销策略和工作措施，是公司获得长远发展的关键。第三方财富管理公司需要抓住金融市场繁荣发展这一良好机遇，在理财市场上拥有更大的市场份额，以促进企业良好发展。

作者：宗磊

第4篇：第三方管理方案范文

关键词：第四方物流；现代港口物流；发展模式

中图分类号：F250 文献标识码：A

随着现代经济的发展，资源在全球范围内进行整合，我国外贸规模进一步加大，信息、技术、资金与物流的交换速度加快，这些都为我国港口物流的发展提出了更高的要求。第四方物流作为供应链解决方案的提供商，其对于港口的信息交流、物流运作、资源整合、战略制定方面都有很重要的作用，如何充分利用第四方物流提高港口的物流能力，以发挥其在现代经济贸易中的作用，对于现代港口物流的发展具有很重要的意义。

1 第四方物流的概念与运作模式

1.1 第四方物流的概念

20世纪末美国埃森哲（Accenture）咨询公司提出了第四方物流的概念，将其定义为：一个调配和管理组织自身及具有互补供应商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。也就是说，第四方物流是在第三方物流的基础上对物流的进一步发展，将自身的资源与具有互补供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合与管理，为客户提供全面意义上的供应链的解决方案的一种经营模式。它所提供的服务就是管理他人的信息、资产和网络，不仅为客户设计一个运行合理的供应链解决方案，还要与第三方物流公司、信息技术提供商、软件商、政府相关部门进行协商为客户争取合作，以维持供应链的稳定运行。第四方物流的主要任务就是在更大的范围内从整体的角度出发对资源的进一步整合，其产生解决了物流行业所面对的瓶颈问题。

随着全球经济的发展，资源在更大的范围内得到整合，物流、信息、技术、资金流转速度加快，第三方物流已远远不能满足企业的需要。其不足主要表现在以下几个方面：首先，第三方物流的核心能力在于方案的实施与执行，对于某个或几个企业来讲其效率很高，但对于整个地区、国家来讲，由于其缺少运筹规划其效率是低下的，而且由于其本身的规模和能力的局限性，其本身的技术与信息能力是不可能满足整个社会系统的物流需要，更不可能充分利用与整合社会资源，不可避免的要耗费企业的人力和财力。其次，现代物流企业数量不断增加，分工也在不断细化，使企业对第三方物流企业可以有更多选择，但同时也无疑需要花费企业更多的精力对第三方物流进行选择和管理，增加成本；再次，当今环境下物流市场已逐步进行了延伸，并且进入到各个行业和领域，但由于物流行业本身专门知识以及专有人才供应的不足，其往往缺乏对特定产品的运输与流通加工能力。现代经济的发展变化以及第三方物流对于资源整合的不足，使得企业迫切需要有一个物流供应链的集成商，对跨越更大区域范围乃至跨越国界的供应链物流进行整合，以打破物流行业的瓶颈问题，而这也就是第四方物流出现的必要性。

1.2 第四方物流的运作模式

第四方物流不是由一个单一的企业可以完成的，它是依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询公司顾问和其他增值服务商，共同为客户提供供应链解决方案，其提供的解决方案共有4个层次：执行，承担多个供应链职能和流程的运作，包括制造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、客户服务管理和行政管理；实施，业务流程一体化，对客户企业和服务供应商之间进行系统集成；变革，改善某一具体供应链的职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持；再造，整合和优化供应链内部以及与之交叉的供应链的运作。其运作模式主要有以下3种形式：

（1）协同运作型。第四方物流方与第三方物流方共同开发市场，第四方物流为第三方物流提供其缺少的资源、信息管理技术和战略技能，其在第三方内部运行，其思想和职能结果通过第三方物流向不同的客户实施具体的物流业务来实现。在很多的比较大型的第三方物流企业中已出现这样的运营小组。其运行模式如图1所示。

（2）方案集成型。在这个模式中，第四方物流脱离了第三方物流，成为独立个体，将第三方物流的优势集合起来，如对他们的能力、资源和技术进行整合，为客户提供适合其整个供应链运作的第三方物流的组合。第四方物流是这一联盟的领导者和枢纽，为客户提供供应链解决方案，借助第三方的物流运作能力为客户提供服务。其运作模式如图2所示。

（3）行业创新型。在这个模式中，第四方物流起到非常重大的作用，其对于社会上的整体资源进行整合，以管理和完善整个供应链的职能为重点，考虑到各个行业的特殊性，领导整个行业供应链实现创新，将尽可能多的企业整合到统一的信息与管理之下。它通过与各个资源、技术和能力提供方如第三方物流公司、信息技术提供商和软件商等进行协作与同步化运作，将多个行业供应链成员的业务进行系统集成，并对整个系统提供供应链解决方案，基于行业的解决方案可以充分利用各个行业的优势，弥补不足，对整体的发展价值增值，这也是第四方物流发展的最终的目标。其运行模式如图3所示。

2 现代港口物流的特点及其发展趋势

港口物流就是以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、商检、保险和信息交换等商品全过程供应链服务。港口物流依靠港口所处的独特的地理位置，对于国家与世界经济的运转具有很重要的作用，呈现出自己独有的特点和未来的发展趋势。

2.1 现代港口物流的特点

第5篇：第三方管理方案范文

［关键词］ 第四方物流 第三方物流 优势 劣势 比较

一、第四方物流的产生

进入21世纪，第三方物流有效地提高物流效率，降低物流成本的功能已为多数企业认可，但它仍然具有一些明显的不足之处。主要表现在以下几个方面：

1.服务能力薄弱：在企业物流服务多样化和复杂化地市场条件下，客户需要的是能够得到从原材料采购到销售的一系列供应链集成解决方案，而不仅仅是第三方物流提供的通过优化库存、运输等物流服务，所以第三方物流企业的鼓舞能力显得比较单一和薄弱。

2.物流信息技术和物流设备落后：智能化、自动化仓库还比较少，物流设备落后，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程中商品的合理、有效控制。

3.整体效率不高：第三方物流企业企业各自为政，难以解决经济发展中的物流瓶颈，不能有效进行资源整合，所以整体来看第三方物流的效率不高。

4.物流人才缺乏：目前从事第三方物流运作的人员，多数是从传统的运输业转化而来，一部分还是雇佣的农民工，这使得第三方物流公司缺乏高素质的物流专门人才，不能有效的对整个供应链进行整合，很难提供综合的物流业务。

5.与客户合作不深入：虽然大多数第三方物流企业与委托客户企业是一种长期的战略联盟关系，但双方的整体目标不一致，大多数第三方物流企业不能承揽全部的物流和供应链服务。

正是由于上述的第三方物流存在的种种问题，在物流业中出现了一种全新的物流理念---第四方物流。它是由美国 Accenture 咨询公司在 1998 年首次提出并注册的，其定义为：第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。

二、第四方物流的优势、劣势

1.第四方物流与第三方物流相比，有以下优势：

(1)可以帮助企业实现物流整体运作成本的持续降低：第四方物流服务商依靠业内最优秀的3PL服务商、技术服务商、管理咨询公司，提供快速度、高质量、低成本的物流服务，帮助物流服务的需求方实现物流整体运作成本的持续降低。

(2)整合供应链资源，提供完善的供应链服务：第四方物流弥补了第三方物流服务能力薄弱的缺点，可以负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调，最大限度的整合供应链资源，提高客户服务满意度。

(3)促进物流专业技术水平的发展：第四方物流的发展离不开信息技术的运用，因此它的发展必然会促进物流技术的创新与进步。

(4)充分发挥物流人才的作用：第四方物流的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，它的发展可以是复合型物流专业人才在企业相对集中，也可以为第三方物流的发展提供服务。

2.第四方物流与第三方物流相比，有以下劣势：

(1)缺乏固定资产，让客户认可自己的能力比较困难：第四方物流服务商是一个供应链集成商，其最大的价值是其提供的丰富供应链管理经验。它没有固定资产，运作主要是整合第三方物流服务商的固定资产，这样客户很难放心的将供应链物流的控制权交给第四方物流服务商。

(2)与第三方物流的关系紧张：作为第三方物流，出于商业机密的考虑，无法接受第四方物流与自己共享所有信息，特别是物流服务的价格和服务特色，因为，如果掌握了这些信息，第四方物流就很容易利用这些信息抢走自己客户，二者的合作关系很容易由信任关系转化为竞争关系。

三、第三方物流与第四方物流的比较

1.第三方物流与第四方物流的区别：

(1)服务目的不同：第三方物流是以降低单个企业的外部物流运作成本为目的，而第四方物流则是以降低整个供应链的物流运作成本，提高物流服务的能力为目的。 转贴于

(2)服务内容不同：第三方物流服务内容主要是单个企业的采购物流或者销售物流的全部或者部分物流功能，第四方物流则是提高基于供应链的物流规划方案，并负责实施与监控。

(3)与客户的合作关系不同：第三方物流的合同关系、契约关系，一般在一年以上，长者达2-5年，第四方物流则是长期的战略合作关系，一般有长期的合作协议，这也是第四方物流成功的关键之一

(4)运作特点不同：第三方物流运作单一功能的专业化高，多功能集成化底，第四方物流则是多功能的集成化，物流单一功能作战专业化低。

(5)物流方案设计角度不同：第三方物流以单个企业为主，而第四方物流则着眼于企业供应链。

(6)服务对象不同：第三方物流以大、中、小型企业为对象，而第四方物流则是以大、中型企业为主。

(7)服务支撑不同：第三方物流运作技能，主要是运输、仓储、配送、加工、信息传递等，而第四方物流则是设计到管理咨询技能、企业信息系统搭建技能，物流业务运作技能、企业变革管理能力。

2.第三方物流与第四方物流的联系

从以上分析我们可以看出，虽然第四方物流与第三方物流有区别，但是它们也有联系，表现在：

（1）第三方物流是第四方物流发展的基础。第四方物流是市场整合的结果，它主要靠整合第三方物流服务商的资源为客户提供供应链解决方案，因此，其发展离不开第三方物流服务商。最佳形式是第三方物流和领先的咨询公司、技术提供商联盟，共同配合完成企业的物流业务。

（2）虽然第四方物流比第三方物流先进很多，但第四方物流的发展也离不开第三方物流，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证，二者相辅相成。

（3）第四方物流服务商扮演着协调人的角色，一方面与客户协调，另一方面与各分包商协调完成实际物流活动。它克服了第三方物流在服务能力以及利益共享等方面的不足，可以对供应链中的各种需求做出更有效的反应。

参考文献：

[1]高峻峻，郭亚军.第四方物流企业发展及运作模式探讨.中国物流学术年会论文集

第6篇：第三方管理方案范文

如何才能提升网络印刷的效率？资源配置是企业首要考虑的事情，涉足网络印刷的企业多数是从传统印刷过渡到数字印刷领域后开始拓展网络印刷服务的，其已有部分成熟的工艺和规范化操作流程，如果单独为网络印刷制定一套新工艺和新流程的话，成本会比较高，把网络印刷流程与之前的流程整合到一起是不少企业的首选，因为这样不但成本低，而且不需要操作人员额外学习全新的软件流程和太多的新技能，上手较快。本文将重点介绍印刷企业如何利用柯达印能捷的RBA技术整合现有资源，为客户提供快速高效的网络印刷服务。

初识RBA技术

对于刚购买柯达印能捷系统或即将购买该系统的用户来讲，RBA是一项非常陌生的技术，对于已经使用柯达印能捷系统很久的用户，可能也并不全都非常了解RBA的具体功能和用法。

RBA的全称是Rules-Based Automation，即基于规则的自动化管理集，是柯达印能捷系统的一个重要功能组件，主要用于生产文件的自动化处理以及与第三方软件系统的按需整合。RBA已经把编程代码转化成一个个具有特定功能的小模块，每个模块都可以修改预设的参数，用户只须根据自己的要求，选择不同的功能模块，然后把这些模块组合到一起，便可以实现自动化的文件处理。类似于所有的电脑配件已经有了，你可以根据自己的需求选用不同的电脑配件，组装一台个人电脑，而且在这一过程中不用担心会接错，因为每个配件都有固定形状的唯一接口。这样，即使用户不懂得编程，也可以利用RBA实现编程的功能。当然如果会编程，则可以开发特定的功能模块，非常灵活。

图1所示为RBA程序编辑界面，编写好的RBA程序统一由柯达印能捷系统管理，可与柯达印能捷系统协作，实现一些特殊功能。RBA程序可实现的功能主要包括：自动创建作业并将其提交至数字印刷机；自动精炼文件并智能拼版；支持XML标准格式信息流交互；支持第三方ERP系统信息交互；支持第三方网络印刷解决方案；支持第三方数字印刷机；支持自定义开发的其他特定功能。

RBA程序的使用同样非常简单，不需要单独运行这个小程序，只要在预定的位置设定好相关参数，所有的过程控制便可全部由柯达印能捷系统自动管理。例如，当热文件夹中有新的文件被添加进来时，柯达印能捷系统会自动检测该文件并调用预设好的RBA程序，然后自动精炼文件、智能拼版、输出VPS文件，并最终提交到数字印刷机，同时更新ERP系统中的信息。所以，只要提前预设好相关参数，以后可以不用关心整个文件的处理过程，从而避免了人为操作的失误。图2所示为RBA程序管理界面，列表中的每一个RBA程序都可应用于不同的环境。

基于柯达网络印刷解决方案的整合

如果企业为终端客户提供的服务是基于柯达解决方案的，那么使用RBA技术可以实现高度整合的自动化智能文件处理流程，客户下单后，可以实时印刷，完成产品处理。下面以ISF+iVDP网络印刷解决方案为例，讲解基于柯达网络印刷解决方案的RBA程序的构建。

ISF+iVDP是柯达网络印刷解决方案软件系统，主要提供在线的产品个性化设计、可变数据印刷等服务。图3所示为由柯达提供的基于ISF+iVDP网络印刷解决方案的RBA程序，用户可以根据该RBA程序进行二次开发，以符合企业自身需求。

客户在线设计完成并下单后，ISF+iVDP根据客户订单生成包含产品信息的文件，柯达印能捷检测到该文件，自动调用图3的RBA程序，自动读取客户的订单信息，并根据客户的订单数量，确定是采用数字印刷还是采用传统印刷。如果订单印量比较少，则直接创建JDF数据包，发送到数字印刷机；如果订单印量比较大，则自动选用传统印刷，然后根据工艺要求，智能拼版、打样。这种情况下的RBA程序比较符合订单印量变化较大、传统印刷业务和数字印刷业务并行的企业。当然，每家企业的情况不同，RBA程序也就不可能完全一致，印刷企业可根据自身实际情况进行二次开发，这样才能真正发挥RBA程序的强大作用。

基于第三方网络印刷解决方案的整合

由于现有的网络印刷解决方案通用性太强，很难实现产品的差异化，并不能满足印刷企业的全部需求，所以，许多印刷企业选择了采用第三方定制开发的网络印刷解决方案，其可根据企业的实际需求开发，灵活度较高。但是，采用第三方开发的网络印刷解决方案，后期文件处理是个很大的问题，往往与印刷行业的专业软件、流程存在整合度不够现象，有些企业干脆雇佣大量员工来处理网络订单，这样不但成本高昂、效率低下，而且出错率居高不下。尤其是网络印刷正处于刚刚起步、订单量还不稳定的时候，印刷企业根本无法评估雇佣员工的具体数量。使用RBA技术则可以解决第三方网络印刷解决方案与印刷行业专业软件、流程的整合问题，使其能够自动处理第三方网络印刷解决方案生成的中间文件，并把该文件自动处理成为符合数字印刷机印刷标准的JDF数据包。图4所示是为整合第三方网络印刷解决方案而编写的部分RBA程序。

编写整合第三方网络印刷解决方案的RBA程序，首先要和第三方网络印刷解决方案公司确定两个系统之间沟通的标准文件格式，笔者推荐RBA技术支持的XML文件格式；然后根据产品工艺特性，制定符合实际情况的产品工艺流程；确定这些参数后，便可以使用不同的RBA小模块编写有针对性的RBA程序。

第7篇：第三方管理方案范文

[关键词]吉林省 第三方物流企业 发展现状

[中图分类号]F259.23 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2013）12-0092-02

一、第三方物流概述

“物流”一词最早出现于美国，1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中最先提到物流一词。认为物流是物品从供方向需方经过运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等过程进行的实体流动。近年来，随着我国生产力水平的提高、经济的快速增长，物流成为了以整合交通、仓储、配送等环节为一体，实现企业与社会成本最低、效益最大化的第三利润源泉。由于供应链全球化、物流技术日新月异，物流活动变得越来越复杂，传统物流逐渐向以专业化、信息化为代表的现代物流过度，其中第三方物流的出现成为了现代物流发展的一个重要标志。

第三方物流是指企业为了提高竞争力，把主要精力集中在搞好主业上，而把一些非核心的业务，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过物流信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

由于我国物流起步较晚，第三方物流企业要想跟上我国经济快速发展的脚步，必须根据当前的大环境对企业整体物流系统的发展进行规划。那么首先就需要对企业当前的现状进行分析，结合现状找出存在的主要问题进行解决。

二、吉林省第三方物流企业的现状

根据第三方物流企业现状分析，吉林省大多数公司是以民营企业起家，作为民营的第三方物流企业自成立以来尽管取得了一定成绩，但与成熟的国际高端第三方物流企业相比仍然存在一定差距。在组织机构和管理上存在一定的漏洞，条块分割严重，物流专业人才匮乏，设计的方案通常都是针对不同的客户量身定制的，不具有广泛适用性，主要服务范围仍局限在传统的运输、简单仓储等方面，而这些也是中国大多数第三方物流企业的弊端。因此，公司要想发展必须改变这种现状，全面提供高质量的服务，以市场为先导，发挥自身网络资源优势，严谨细致地认真对待客户赐予的每一次机会，做好每一项工作，成为一个服务一流的物流企业。结合当前的现状及对当地第三方物流企业的调研，主要存在以下几方面的问题。

三、吉林省第三方物流企业存在的主要问题

吉林省多数第三方物流企业作为民营公司，虽然从事多年的运输业务工作，取得了一定成绩，但与国外成熟的第三方物流企业相比仍然存在一定差距。主要存在的问题有以下几个方面：

（一）直线职能制的组织结构已不适应当前的发展现状

经过调研我省第三方物流企业目前的经营结构一直采用直线职能制的结构形式，即一个总公司、若干分公司、办事处等。如某某总公司、某某分公司，下面可能又设某某办事处等。这种组织结构形式既有优点又有缺点。优点是：能够保证公司的集中统一，总公司下达命令，各分公司负责人按照总公司的指示，完成任务，同时充分发挥各分公司的作用。缺点是：属于典型的“集权式”结构，权力集中于总公司，各分公司缺乏必要的自，并且各分公司之间的横向联系较差，容易产生脱节和矛盾；总公司与分公司之间的信息传递路线较长，反馈信息较慢，难以适应环境的迅速变化。

随着市场的发展，传统的直线职能制已经不能很好地发挥第三方物流业务发展的特点需要，公司出现的各种问题越来越明显。因此，为更好地促进第三方物流企业的发展，应结合各分公司的特点来设计组织结构，把权力下放，让各分公司根据本土环境的特点进行经营。

（二）缺少专业物流人才

大部分第三方物流企业前身是小型的运输配货公司，公司虽然在运输和货运方面有一些经验，但是自正式过渡到第三方物流企业以来，在这方面并没有专门从事该行业的专业人才，截止到2012年年底，大多数第三方物流企业的员工大专以上学历占50%，其中物流专业人员仅占20%，这样的状况与国外领先的第三方物流企业相比处于非常不利的地位，因而企业需要大力改进，并大量引进物流专业人才，改变公司当前人力资源情况。

（三）物流方案设计单一

第三方物流企业在物流方案设计方面采用的是一对一的设计方案，这样做虽然可以根据服务对象的特点，设计出完全符合该公司形象的设计方案，但对于公司来说，如果长时间采用这种一对一，不仅设计时间长，而且还会有很多重复的工作，需要大力改进。

（四）物流总成本偏高

对于每一个物流企业来说，都会面临的一个问题就是物流成本高，第三方物流企业也如此。物流成本过高主要来源于运输车辆在运输途中的成本，以2011年为例，数据显示，2011年我省第三方物流企业整体运行形势良好，但物流成本居高不下，公司2010年全年总费用比上一年增长16.4%，其中80%都是由运输成本的增加造成的。因此，要想控制物流成本，首先需要在运输方面大力改进。

四、建议及对策（以吉林省某第三方物流企业为例）

通过调研，对吉林省某第三方物流企业现状及存在的问题进行SWOT分析，通过SWOT方法，分析其机会、威胁、优势、劣势，形成SWOT矩阵。如图：

【参考文献】

[1]王之泰.新编现代物流学[M].首都经济贸易大学出版社，2006.

[2]霍红.物流学导论[M].科学出版社，2009.

[3]朱维芳.基于SWOT分析我国第三方物流发展战略研究[J].中国管理信息化，2007.

[4]钟波兰.基于SWOT分析的我国第三方物流发展探讨[J].改革与战略，2008.

第8篇：第三方管理方案范文

关键词：电子商务 第三方物流 人才短缺

近年来，我国电子商务飞速发展，带动了第三方物流的迅速崛起，为电商企业提供物流支持，与电子商务形成了一种相互依赖的密切关系。

一、第三方物流和电子商务的关系

第三方物流是指企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，合同形式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

电子商务与传统商务渠道不同，本质一样。交易的完成依靠三方面因素：信息流、资金流和物流。这“三流”加在一起构成完整的电子商务流程。其中物流活动相当复杂，一般的电商企业产品配送业务量有限，如果花费时间和精力建立专门的物流体系，一定会导致高成本。因此，大多数电商企业都会选择将自己的物流业务委托给第三方物流企业。

所以第三方物流对于电商企业非常重要：第一，企业将物流等非核心业务外包给第三方物流，集中发展核心业务，实现了资源优化配置，有利于提高企业竞争力。第二，第三方物流具有更科学、更专业的物流管理，可以帮助企业降低物流成本，使企业运作更加灵活。第三，第三方物流可以帮助不同企业制定不同的物流方案，并通过其发达的运输网络，缩短交易周期，加快企业资金周转。

二、目前第三方物流存在的人才短缺问题及对电子商务的影响

与发达国家相比，我国的物流业尚处于较落后的水平。一方面在物流管理系统刚刚引进来的时候，没有马上引起社会的重视。一直到20世纪90年代初才真正得到了社会各界的关注。在此前的时间里虽然也有专家进行了一些物流方面的研究，但也仅保持在理论的层面，其成果并没有运用到物流运作中去。同时国内第三方物流发展速度较为迟缓，使我国物流学术的可行性研究大大受到限制。另一方面，我国物流管理教育水平与发达国家相比也较为落后。我国高校中设置物流专业的为数还不多，物流专业的本科和研究生教育也刚刚起步，物流职业教育相当匮乏，还没有形成立体的物流教育体系。

上述情况带来的结果是同时具备物流理论知识和实践经验的专业人才还比较缺乏，物流从业人员无论是年龄结构、文化结构还是专业知识结构都不适应现代物流企业的发展。根据统计数据，我国物流规划、物流管理、物流研究、物流教育等方面都缺乏人才。人才缺乏导致服务水平落后：一个是员工普遍缺乏服务意识，综合素质也不理想，这会影响电商企业的整体服务水平，因为第三方物流和电商企业通常很容易被消费者视为一体；另一个是第三方物流企业服务水平档次较低，通常只提供单一服务，或是仓储，或是运输，或是配送，能够提供综合性物流服务的很少，在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面急需改进。结果是电商企业必须同时联系不同功能的第三方物流企业才能完成整个物流环节，还得花费时间、人力进行协调，不仅提高了物流成本，还违背了快捷服务的理念。

三、第三方物流人才短缺问题的解决方法

要解决第三方物流人才短缺问题，需要从两个方面入手：

第一，加强对各高校物流专业学生的培养。高等培养仍然是物流人才的最主要来源，他们都是潜在物流从业人员。高校物流专业应该通过人才培养计划方案科学设置物流课程体系，为第三方物流企业培养出能够随着企业的发展而快速成长的复合型技术和管理人才。这种人才不能知识结构单一，仅仅会管理仓库或者熟悉某种运输方式，而是必须掌握较全面的物流操作和管理知识、能够对所执行作业进行全方位监控、优化和提升，可以同时胜任多个岗位。

第二，加强对现有物流从业人员的培训。建议建立企业内部培训和外部培训相结合的培训体系。企业内部培训主要针对中、低层物流从业人员，他们对企业内部物流具体运作比较熟悉，可以为企业培养优秀的、物流活动的一线操作人员或者基层管理人员。外部培训主要针对企业高级管理人员。可以选拔其中实践经验丰富的优秀人才，通过脱产或半脱产的形式，进入高校接受较高层次的培训，包括物流理论研究、物流应用分析、物流专题讨论、物流项目策划和物流学术创作等。这样可以为企业培养出物流知识、实战能力和综合素质都具备的高级物流管理人才。

总的来说，尽管我国第三方物流行还存在着人才短缺的问题，但随着社会分工的不断细化和高校物流教育专业化程度的不断提高，人才短缺问题一定会得到解决，第三方物流将会对电子商务的发展起到更大的促进作用。

参考文献：

[1] 吴宇蒙，工赫，何燕. 浅谈我国专业物流人才的培养. [J]. 物流利技，2004 (3)

第9篇：第三方管理方案范文

关键词：第三方物流 责任 风险

中图分类号：F259.22 文献标识码：A

一、与客户签订合同产生的责任风险

第三方物流商在进行物流活动时要与客户签订物流服务合同。在物流合同中，一般都规定了物流商对物流活动全程负责。物流商从接受货物开始到最终将货物交付到客户手中的整个过程中，不管何时何地，无论是否在物流商实际控制之下，无论是否属于物流商自身责任，只要不是货主或货主的人的原因或可适应的法律规定的免责范围引起的货物损坏或灭失和客户的损失均由物流商负责。

1.对货物损坏或灭失负赔偿责任的风险

第三方物流在绝大多数情况下是当事人，对物流活动的全程负责。不但为自己的过失负责，还要为人、分包人、受雇人的过失引起的货物损坏或灭失承担责任。 如E物流公司和A先生签订了从成都到新加坡的运输合同，E物流公司没有船舶，他将海运段的运输交给C船公司承运，C船公司在运输过程中，因未妥善管事货物，使货物部分损失，货主A先生要求E物流公司赔偿，虽然货物损失的责任不是E 物流公司造成的，但E物流公司是对全程运输负责。E物流公司必须承担赔偿责任。

2.未按时交货的责任风险

客户对第三方物流特别配送业务的时间要求很高，一般在物流合同中都以明确的条款加以规定。应在规定的时间内将完整无损的货物以精确的数量送到准确的地点，直接上生产线或上货架。所运的货物不仅要求数量正确，还要保证质量，不能出现短少，残损。如未做到按时、按质、按量提供货物，会给客户带来经济损失，物流商都要负责赔偿。会承担很大的责任风险。如某物流商经过招标取得某公司的空调机总成流水线半成品件的配送业务，配送合同规定，每天上午9点以前配送卡车靠上流水线配件卸货平台，但有一天，配送卡车未按时到达，10分钟不到，生产线开始空转，到12点物流商的车队才到达，生产线停产3个小时，使某公司损失数百万人民币，此案中物流已构成违约，应赔偿某公司的停产损失。

3.合同条款不合理的风险

物流商与客户双方的权利、义务和责任主要体现在所签的物流合同中。有时候一些大客户凭借雄厚的经济实力和在谈判中所处的有利地位，提出一些特殊的要求和条件，甚至将运输所用的法律规定的免责条款和赔偿责任限额都删除。在这种情况下，如果货物损坏或灭失，即使物流商无任何过失，也得承担无限赔偿责任，面临的风险极大。

二、与分包人的责任风险

1.分包人的信用风险

第三方物流是物流活动的组织者，在物流活动中，有的环节由自己实施，而有的环节却需要分包人来具体实施，分包人的资信好坏对第三方物流的影响极大，资信好的分包人合作不仅能降低物流经营成本，还可以使物流商的责任风险降到最低，但如果遇到分包人的资信不好，有欺诈行为，甚至突然破产或倒闭，物流商的责任风险会极大。如2001年12月某物流商承运一批货物，遇到一个十分狡猾的分包商，分包商雇佣了一位有合法证件的司机。然后在运送途中，他突然让司机提前下车，转由他本人驾车逃离。结果价值80多万元的整车货物不翼而飞。

2.与分包商的合同责任风险

第三方物流在多数情况下是物流合同的当事人，对物流活动全程负责。无论是物流商的过失还是分包人的过失，都要由物流商先对客户进行赔偿。尽管物流商向客户赔偿后，可向负有实际责任的分包人进行追偿，但由于物流商与客户和分包商所签合同是背对背的合同，所适用的法律也往往是不一样的，其豁免条款、赔偿责任限额及诉讼时效也是不同的，使物流商常常得不到全部赔偿。如某物流公司与客户签订海上运输合同，把一批货物从上海运往新加坡，合同规定适用汉堡规则。

三、与信息系统提供商所签合同的责任风险

现代物流离不开信息技术，在物流活动中，由于计算机通信和网络技术的应用，人们可以随时获得反应仓储和运输等物流活动真实，、准确、连续的动态信息，不但第三方物流提供者依靠它来掌握与控制货物的动态，而且客户也通过它掌握货物的信息。但如果物流商网络系统不健全，需要与信息服务供应商签订协议，使用他们的网络系统。在这种情况下，如果信息系统发生故障，物流业务不能正常进行，不能向客户及时提供信息或提供的信息有误，严重时客户资料全部损失，给客户造成的损失，物流商应该负赔偿责任。

四、对第三者的法律责任风险

第三方物流商除对以上情况负责外，还要对第三者造成伤害的侵权行为承担责任。第三方物流商对第三者的责任随时都可能发生。如物流商用自己的运输工具运送客户的货物，发生运输事故并伤及行人，这时不但要承担运送货物损失的赔偿，还要承担对行人造成伤害的侵权责任。再如第三方物流商使用自己的仓库存放易爆炸的危险品时，因管理不当发生爆炸，造成周围居民房屋损坏或人身伤亡，物流商除要承担客户存在仓库的货物损失外，还要承担周围居民财产损失或人身伤亡的法律责任。第三方物流商对此必须十分重视。

五、方案设计方面的责任风险

一些物流商会针对客户的原有流程进行分析研究，为客户设计或修改物流方案，收取报酬。但该方案达不到预期的要求，甚至有严重错误时，对客户造成的损失，物流商应承担法律责任。如某客户为降低物流成本委托物流公司对原来的物流方案进行修改，修改后的物流方案在实施中，发现物流成本没有下降反而上升。物流公司应赔偿对客户造成的损失。

六、投资的责任风险

投资的责任风险是物流商对物流实施和设备投入和建设时遇到的风险。第三方物流为现代化程度较高，需要投入巨额资金。如组建或改建自动化的配送中心仓库，建立信息网络及配套升级，购买储运各类物品所需设备及运输工具，均面临着很大的投资风险。如某物流公司与客户签了长达5年的运输集装箱货物的运输合同，物流公司为此购买了集卡车，在1年后，对方提前终止合同，集卡车又无其他客户使用，给物流公司造成巨大的投资损失。

综上所述，从事第三方物流责任大，存在很大的风险。第三方物流商在业务活动中，必须了解其承担的责任，做好防范措施和补救方法。第三方物流商可以通过选择信用好，操作规范的客户、分包商、信息系统提供商合作，和他们建立合作伙伴关系；签订物流合同要合理完善，服务范围要明确；对职工进行业务培训，使其掌握物流的知识和环节；制定管理程序，对物流活动过程和从业人员严格管理，提高服务质量；办理相关的责任险等措施防范和降低风险，减少损失，为企业取得更好的效益。

作者单位：四川商务职业学院国际商务系

参考文献:

[1]中国国际货运协会.国际多式联运与现代物流理论与实务[M].北京:中国商务出版社,2005.110-120.

[2]屈冠银.电子商务物流管理[M].北京:机械工业出版社,2005.7.

[3]中国国际货运协会.国际货运基础理论与实务[M].北京:中国商务出版社,2005.89-95.