道路勘测新技术精选(九篇)

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第1篇：道路勘测新技术范文

1.教学计划学时过少，教学效果欠佳。根据教学大纲的具体要求，道路勘测现场实习环节学时仅一周，目前通过分组协作来完成整个实习任务，学生只是完成所在小组工作内容，更有甚者只负责小组的记录工作，并不能充分掌握实习的整个内容，更不能形成知识体系与技能。因此，如何在学时少的前提下，让学生真正进行实际操作，确保其实践教学质量，提升学生综合素质和应用能力成为有待研究的一个关键问题。

2.现代测绘技术与实践环节相孤立。目前多数高校道路勘测设计的实地定线主要通过经纬仪、水准仪、花杆、皮尺等测设媒介进行路线中桩的测设，这些传统测设模式普遍存在测设精度低，耗费时间长等问题，已落后于科技的发展，难以满足社会需求。现阶段基于RS、GIS和GPS的现代测绘技术、数字化地面模型技术等道路勘测设计一体化技术已在国内交通规划设计部门广泛应用，该专业培养方案中也设立有《测绘新技术》等课程，但两者相互孤立，若将道路勘测设计一体化模式引入道路勘测实践环节则具有深远的影响意义。

3.实习场地匮乏。经调查研究发现相关高校道路勘测实习均存在实习场地匮乏问题，不能满足实习要求。例如，我校道路勘测实习场地原定于新校区附近视野空旷的平原区，现已被多栋高楼占用，所剩区域由于通视条件较差，经常有植物或建筑物遮挡，不能进行实地定线工作；另依托工程新建道路的项目也越来越少，缺乏道路中线选线、路线方案比选、实地定线等环节。因此，需另辟蹊径寻求一个长期稳定的实习基地。

4.传统手工法作业与计算机应用脱节。外业实习完成后，利用外业各组的资料进行内业设计工作，其主要应完成路线纵断面设计、横断面设计、土石方数量计算及调配以及有关图表的绘制，而目前仍采用传统手工绘制计算方法进行内业作业，虽能够掌握基础理论知识，但效率低下，在仅有的一周实习期内，内业工作量较大，学生普遍反映任务繁重。

5.实习考评机制流于形式。实习过程中有个别学生对其重视程度不够，相当重要的原因在于成绩评定及监督机制不够健全。目前，道路勘测实习成绩主要根据实习日志和实习报告进行评定，导致学生在提交成果时，在网上搜索相应资料整理汇总完就应付了事的态度，导致实习成绩的片面性。因此需建立客观公正的实习评价体系，以此来监督和督促学生。

二、道路勘测实习教学改革探索

1.GPS+全站仪一体化实习模式构建

GPS+全站仪一体化实习模式即使用GPS和全站仪等先进仪器作为实习工具，摒弃经纬仪、水准仪等传统实习工具，将道路勘测实习的实习效率、实习效果和与社会接轨程度提升一个层次。新建道路为三级公路，采用“一阶段设计”的勘测方法进行教学实习。可以班级为单位组成“测设队”，分为选线组、测角组、中桩组、水平组、横断面组和地形组6组，在实习指导教师的技术指导下，完成勘测设计的内外业工作任务。测设过程中采用全站仪和GPS进行道路的选线、定线、道路中桩的敷设以及横断面的定点工作。在整个过程中指导教师只负责仪器的操作使用和功能介绍，而如何利用新技术进行路线的实地定线，则需要学生自己主动思考去解决问题。例如中桩组的实习任务为定出路线中桩的具置，直线段50m，曲线段20m一个桩号，在路线平曲线中桩的敷设时，学生能够结合理论课中学到的切线支距法推算出每个中桩点的坐标，利用GPS进行放线工作，这样就激发了学生学习的积极性和主动性，从而提升了教学质量。南阳理工学院自2012级道路勘测实习中引入全站仪和GPS进行实地定线工作，学生们表现出了极大的兴趣，测设效率也得以提升，整体效果较好。

2.通过产教融合建立实习基地

产教融合是培养应用型工科实践能力的有效途径，通过调研走访与企业单位签订协议，建立长期双赢模式，学校可根据用人单位的需求在人才培训、课程进修等方面提供便利，而企业给学校提供实践学习平台，建立起共同发展的合作模式。稳定的实习基地，则有利于实习的安排、指导以及学生的管理工作，提升了学生的实践操作技能，从而提高实习效果。针对道路勘测实习，可通过与勘察设计单位接洽，利用适宜的具体设计项目，使学生参与到企业实践中，一方面使学生提前接触工作实践，培养出真正符合社会发展需求的专业人才，另一方面也起到了真枪实战的效果，保证了实习质量。

3.数字化道路勘测实习体系建设

目前社会实践中道路设计与绘制绝大多数都借助计算机软件，例如，CRAD/1、HINTCAD、纬地、海地等设计软件进行设计、计算、出图等工作，不仅方便快捷，还提高工程效率。而高校道路勘测实习多还利用手工作业，效率不高，且与社会不接轨。建立数字化道路勘测实习体系，可利用各种计算器辅助绘图，提高效率。例如，我校培养方案中设有Hard公路优化设计软件该门课程，Hard系统是由海地公司研发、国内第一个引入数字化地面模型技术的公路设计系统。因此，可将Hard系统应用于外业数据处理、内业计算和出图，不仅提高了实习效率，还使学生全面系统掌握数字化道路勘测实习技术和内容。

4.健全实习考评制度

实习考评制度对激励学生实习认真程度具有一定的作用，传统采用只提交实习日志和实习报告即定成绩的方法容易导致学生应付心态。而采用综合形式进行实习考评办法，在传统考评机制基础之上，结合实习期表现、仪器操作熟练程度、图纸和表格质量等方面给定成绩，更能提升学生完成实习的认真程度。综合实习考评办法具体考核指标参照表1，针对每个模块综合教研室和指导教师的意见讨论决定出各模块的权重，每个模块根据其表现采用百分制由指导教师进行打分，乘以相应权重，决定出其综合成绩。

三、结束语

第2篇：道路勘测新技术范文

关键词:计算机;影响提取;道路勘察设计;应用

正文：公路、铁路运输作为我国经济发展的命脉，其建设与发展对于我国经济有着重要的影响。传统勘察技术对复杂地形的勘测区域勘察难度大、误差率高，为了减少误差，确保勘察设计的质量，常常需要反复勘探测量多次，取其平均值来减小误差，这在很大程度上影响了道路工程施工进度及工期。提高勘察设计工作效率、加快勘察新技术的应用已经成为了目前我国道路勘察有关部门与人员的首要任务。

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察测量对于公路质量有着重要的影响。由于公路工程自身特点决定了其勘察测量环境艰苦、地形复杂、测量放线工作困难重重。而勘察测量工作是道路工程方向的指引，必须确保勘察测量准确、周密才能保障公路工程顺利施工。因此，加快公路工程勘察测量新技术的引进与应用对于公路工程的施工及其发展有着重要的意义。道路工程施工企业必须重视勘察测量工作新技术的引进，通过计算机技术、GPS技术等的应用加快道路工程勘察测量工作效率及精准度。

2.计算机技术在道路勘察中的应用分析

2.1影像提取技术在道路勘察中的应用

计算机技术在道路勘察中的应用，在很大程度上降低了道路工程勘察设计的工作难度，解决了许多公路勘测过程的难题。其中以数字近景摄影测量软件的应用最具代表性，数字近景摄影测量软件的应用是通过计算机软件将二维影像提取三维信息，在实际工作中只需要的是勘察测量很少的像控点，然后在相控点附近拍摄若干影像数据，就可以放进系统进行量测与重建处理。通过数字近景摄影测量软件的应用在公路勘察测量中，利用全站仪只需勘测很少的控制点，而非专业测量数码相机经过检校标定后，也可以当作量测相机使用。通过拍摄工程现场影像进行匹配、定向、空三处理，解算出相片参数，就可以生成所需的正射影像、等高线、DEM等数据。数字近景摄影测量的应用将公路工程勘察测量中的逐点测量简化成为“面”测量，加上自动化的引用，极大的减轻了公路工程勘察测量的强度，提高了工作效率。

2.2GPS单机联网试勘测技术的应用

由于道路工程勘察测量地理条件较差，传统勘察测量需要多次校验来确保勘察测量的精准度。但是随着GPS测量技术的快速发展，GPS在道路工程勘察测量的应用越来越多。GPS系统利用24颗卫星、地面接收装置以及用户接收仪器组成，全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。道路工程的勘察测量主要利用了GPS的静态功能和动态功能，通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；通过动态功能把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。利用GPS进行道路工程的勘察测量工作极大的提高了道路工程勘察测量准确性，降低了工作量提高了工作效率。通过GPS测量技术可以实时、有效、精准的对道路工程进行准确的测量，以保障工程的顺利实施。

2.3计算机设计软件在道路勘察设计中的应用

勘测—设计—成图是道路勘察设计的主题工作思路，根据这样的思路进行道路勘察设计必须需要通过专业辅助软件来实现。传统的设计、绘图费时费力且不易修改，使用先进的计算机软件系统进行设计与成图可以极大的提高设计、成图的效率。道路设计过程中设计工程师始终以现场勘测数据作为依据，在此基础上寻求最佳的设计方案，通过专业化软件的自动功能可以完成数据采集、整理，为设计工程师提供更加便利的操作。在设计中勘测数据整理编辑采用microsoft excel表格方式，直观明了，所有有关道路设计的原始数据都让设计师一目了然，给方案的修改带来很大灵活性。而且软件成图过程是高度自动化的过程，原始数据采集编辑完毕，整个设计任务也就完成了90%以上，因为剩下的绘图部分，软件都能自动完成，让设计师从最枯燥无味的绘图工序中解脱出来，有更多时间和精力根据实际工程情况，寻求最佳的设计和施工方案，从而发挥出设计师最大的潜能。计算机辅助设计软件为设计人员提供快捷的画图工具，尽量减少各种限制。生成的全部图形对象均为 autocad 的基本类型实体，使用 autocad 命令画的图可以用软件任意修改。操作步骤清晰明确，选项功能一目了然， 应用 autocad 推荐的定制工具和编程语言开发

平面线形设计主要解决道路的中心线形，适用于一般路线设计和复杂的立交线形设计。实际工程设计时，线形设计通常有两种情况：不使用坐标的纯粹线形设计；用测量坐标控制转点和线位的线形设计，平面线形设计程序能够识别处理不同的ucs。实际上线形设计大部分工作量在调整线形上， 天正 市政软件根据线形设计工作过程，分解为直线、圆曲线、缓和曲线等几部分，分别在不同的已知条件下进行线形设计，这种方法与道路线形设计工作程序相符。道路平面设计能完成任何复杂道路平面的设计工作，包括道路中各种交叉口接入设计、各种道路出入口设计、任意复杂绿化带设计与编辑、各种已知条件的港湾停靠站设计、以及进行各种方式的道路桩号设计，并可对道路整体平面图进行任意图幅的自动分页。

3.城市道路规划设计中计算机信息系统的应用分析

改革开放以来，我国经济发展速度急速发展，沿海开放地区城市建设的规模越来越大，城市道路规划设计部门的工作负荷日益繁重。在此种情况下，地方政府开始加大投入力度以支持新技术在道路规划部门的应用，许多城市的道路规划部门也开始建设自己的信息系统。但此时的信息系统仍侧重于规划文档的管理，目标是减轻经办人员处理文档的负担，提高办事效率和工作透明度，办公系统的实现方法上基本是采用Fox-pro，Dbase等软件作为开发收文、发文、办文的管理系统，而空间信息/图形处理还只是处于较低的应用水乎，更没有考虑到规划文档与规划空间信息的一体化管理模式。当然，当时的计算机发展水平限制了更多地应用。在90年代中期计算机硬件的性价比得大幅提高，软件的功能不断加强，面向对象枝术、COM/DCOM技术、Internet/Intranet技术、网络技术日趋成熟，为道路规划设计信息系统登上新台阶提供了必要条件。通过现代计算机软件系统对城市各条道路车流量的统计，对城市道路的规划设计提出基础建议，并由计算机软件系统的自动生成功能，设计出符合城市、车流走向的道路。

第3篇：道路勘测新技术范文

【关键字】测绘技术；公路勘察；3S融合技术；数字化技术

公路建设是我国一项比较重要的基础设施建设，近几年来，我国公路事业得到了快速发展。在进行公路建设的过程中，测绘技术是众多技术中必不可少的一项，因为这种技术会直接影响着整个公路的安全以及公路的施工质量，并且在整个公路施工的过程中起着非常重要的作用。当今社会的科学技术快速的发展，各种新仪器以及新技术被相关研发者创造发明出来，在公路施工中被广泛的运用起来，例如自动成图系统、光学铅锤仪等。这些新仪器新技术的应用，使公路勘测中的测绘技术发生了前所未有的改变，并且使得公路测绘技术变得越来越智能，越来越实用，与此同时也使得测绘技术与公路施工建设更加贴切了。当然，无论是公路测绘的新思路还是新技术都是我国社会主义科学技术发展的成果，因为我国社会的不断快速发展，致使我国各个领域中的技术、思路以及方法都发生着改变，一大批新技术、新思路以及新方法涌现出来，这就使得各领域的发展前景变得更加广泛。

一、公路测绘的任务与发展要求

（一）公路施工测绘的任务

所有工程在进行建设的过程中都必须要把社会效益与经济效益作为工程设计规划的主要依据，在工程建设过程中最基础的工作就是进行工程测量，并且测量工作对桥梁建设、隧道建设以及道路建设来说具有非常重要的作用，通过对公路工程进行实地的走访以及观察，能够对公路工程所在区域的地质条件进行综合性的研究与分析。公路测绘的主要目的是：对公路所在区域的地质地貌、地质条件以及地质地形，在根据相关的公路地质材料进行查明。对道路路基、桥梁、隧道以及其他工程结构物的适应性以及稳定性进行有效地评价，以此来为工程测试工作、工程工点布置以及工程地质勘测提供实时数据。例如，在进行公路工程建设时，要选择一条最合理与最经济的施工路线，这就需要我们对公路路线进行勘测，绘制出带状的公路地形图，对其进行纵断面以及横断面的测量，进行路线的设计以及绘制图上的纸上定线，并将那些已经设计好的纵坡位置、公路路基边坡以及路平面位置在实际施工现场进行标注出来，这样做能够很好的指导公路施工建设。当公路工程建设需要跨越河流的时候，在进行桥梁建设之前要进行河流两岸实地地形的绘制，以此来为桥梁结构设计以及方案的选择提供有效依据。当公路施工受到地形限制必须开凿隧道的时候，要测绘出隧道的地形图，以此来为选择隧道方案以及布置隧道洞口位置提供有效地数据。于此同时还要对岩石的特点以及相应分布情况进行查明，对施工地区的地质构造类型以及相关结构面的性质与产状进行确定。

（二）公路施工测绘的发展要求

公路工程施工的测绘作用以及任务会给我国现代的工程测绘技术带来非常大的影响，工程测绘的相关设计也会随之发生着相应的变化，并且表现出来的新特点是：现代工程测绘技术与传统的工程测绘设计在方法上存在不同性，因为现代的工程测绘技术方法不仅要求优化设计、计算机辅助设计以及动态设计，还要与由于社会科技革命而带来的具有复杂性的技术对象以及变革的思维方式之间进行非常密切的联系。在现代测绘设计技术中，数据设计已经成为工程测绘中重要的部分。由于获取数据的手段不断的发生着改变，并且在进行工程的测绘时，其中所有环节都要产生很多的数据数字，因此，有效对这些产生的数据数字进行管理、传递、使用以及储存在客观上就要求工程技术设计需要同时进行数据设计，并且相关的工程技术设计还要更具专业性。随着我国科技的快速发展，这就直接导致学科出现分化的现象，就个人而言，想要去胜任工程测绘中所有相关领域的工作已经不可能了。因此，要将工程测绘工作进行细分，并且需要一些具有相关技术能力的人员共同完成。

二、测绘技术在公路勘测中的应用

（一）3S融合技术

3S融合技术主要是将遥感技术、地理信息系统技术以及全球定位系统技术进行融合，为人们进行探测以及对环境进行分析提供相对先进的技术手段。3S融合技术中的遥感技术能够对工程所在区域的信息进行快速获取，但是对于那些具有高程以及经纬度的地理属性则无法进行感知；地理信息系统技术具有能够对相关地理数据技进行分析与管理的能力，但是获取相关数据的能力相对比较弱；全球定位系统技术能够对工程的目标进行快速的定位，但是没有相关的地理属性。因此，将这三个技术进行融合是现代科学技术发展的必然趋势，并且根据工程施工工作的实际需要，3S技术的融合方式有很多的形式。航空遥感图像和应用卫星与计算机网络信息处理技术进行有机结合，能够很快速的编制出解译施工工程的地质图以及具有各种比例的遥感图，以此来对工程选线勘察工作进行有效地指导，3S融合技术的数据资源以及相关功能，各个技术之间能够相互结合，以此来实现资源共享以及功能互补。例如对于全球定位进行遥感探测时，就能够在这个过程中获取具有三维特点的地理信息的遥感图像数据，并进行三维地形数据模型以及其他实用图件输出，这就大大减轻了地形测量的劳动量；利用地理信息系统技术与遥感技术相结合，能够生成具有真实性的地形模型，这种融合能够对公路工程路线方案进行优化，对公路工程设计速度和质量进行提高。此外，公路工程建设应用3S融合技术的信息分析、采集以及制图功能，能够有效地对公路工程建设过程中的各个环节进行管理。

（二）数字测绘技术

过去传统的测绘成图的过程主要是由工作人员进行野外作业然后将测量出来的成果在图廓上绘制出来，其中的地理符号以及等高线由人工进行草绘，再进过有关负责人对其进行审校与修改后进行上墨，工程中的验收部门对其进行审定后形成工程成果资料。这个过程所要耗费的时间以及周期比较长，并且不能由计算机对其进行计算和分析，必须依靠人工进行计算。而目前数字化的成图技术能够将这些不足进行克服，我国南方相关测绘仪器企业在AutoCAD这个应用平台上开发了一项新型的数字化成图软件――CASS成图软件，并且CASS软件支持AutoCAD平台中的所有版本，而且还继承了AutoCAD平台中方便的编图、绘图以及打印等功能；与此同时根据我国相关工程的测绘特点，还开发出了应用于工程施工方面的功能。全球定位系统、回声仪实测或者外业由全站仪测出来的数据利用计算机中的CASS6.0格式自动生成各种工程相关的地形要素以及图示，然后将这些图示进行打印出来，相关人员在计算机上对其进行审校以及对其进行编辑以及修改，一次性出图。由于得出的图示具有矢量的特征，因此，我们可以直接对其进行计算与分析，这样就能够在一定程度上节约了物力、人力，并且有效地缩短了制图周期。我国目前利用这个技术解决相关问题已经取得不小的进展，但是这个AutoCAD平台上的应用软件碰到那些光栅图形格式就无能为力，从而造成在有些时候就不得不对光栅进行矢量化，但是这样做会带来非常大的代价，运用工程数字化成图技术能够在其电子图上面直接进行计算与分析。

参考文献：

[1]王永新.现代测绘技术在公路勘测中的应用[J].价值工程，2012，31（17）：59-60.

[2]张辉.现代测绘技术在公路勘测中的应用[J].中国高新技术企业，2009，（2）：60-61.

[3]孙中学.现代测绘技术在公路勘测中的应用[J].企业导报，2011，（11）：278-278.

第4篇：道路勘测新技术范文

关键词：220 kV；输电线路；设计

中图分类号：TM863 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）29-0110-01

1 路径方案选择

输电线路的路径方案直接影响工程的技术性和经济性，因此在整条线路设计中占用非常重要的地位。路径方案选择分为图上选线与现场勘测定线两个步骤，第一步图上选线：设计人员在1：10 000（或20 000、50 000）图纸用铅笔标记线路两端的变电站，把两个变电站用虚线连起来，应根据路径短、转角与交叉跨越少、交通条件便利原则，在图上用铅笔画出最少两个路径方案。第二步现场勘测定线：就是拿着第一步选好的路径图，开车到现场勘测，对照实地观察。为了选出最佳路径走向往往需要多次往返观察；另一方面，为了提高勘测效率要善于应用新技术。一般来说，设计人员应根据线路走向、地形地貌、沿线各类工程设施的基本情况，尽量选择路径短、转角与交叉跨越少、利用现有交通条件、地形条件良好的方案。

通常较佳的方案不止一个，这就需要进行多方案的比较，然后从中选择最佳方案。线路选择应避开军事设施区、自然保护区、不良地质地带、居民区；为避免干扰，还要与机场、通信广播设施、弱电线路等相隔一段距离。勘测时采用手持GPS便携装置，利用全球定位系统，可加快勘测速度和提高测量精度。输电线路的路径方案是否最佳取决于勘测是否到位。

2 铁塔型式和基础型式选择

2.1 铁塔型式

铁塔费用约占整条线路工程费用的1/3，因此，选择合适的铁塔型式对于降低工程造价具有重要意义。通常，单回路使用较多的直线塔型是酒杯塔、猫头塔，转角塔是干字型塔。而双回路直线塔和转角塔一般都采用鼓型塔。铁塔分为角钢塔和钢管塔、钢管杆。角钢塔原材料容易准备，施工也较为简便，尤其适合跨越、耐张和转角塔型，缺点占地面积大；钢管塔适合负荷重的多回线路工程，它的加工安装精度要求高，施工难度稍大；钢管杆占地最少，一般采用吊装，适合用在城市道路中间绿化带，或其它交通方便地形受限制的地方。依据电压等级、铁塔受力、地形条件，考虑塔材运输来选用铁塔型式。山区铁塔档距差别大，应按长短腿进行设计，可以减少混凝土使用量，减小铁塔重量，一般选用角钢塔，多回路选用钢管塔；而平地铁塔档距差别小，按平腿设计即可，一般选用角钢塔，多回路选用钢管塔；在城市道路中间绿化带一般选用钢管杆。确定铁塔型式后，要进行铁塔结构的设计，此时最好采用极限设计法，以确保铁塔能够适应任何情况。

2.2 基础型式设计

铁塔基础工程量和费用都较大，所以基础选型设计对整条线路工程都有重要影响。应根据地质、水文状况并结合当地经验进行设计，一般应满足技术合理、经济适用、安全可靠和因地制宜的原则。基础型式有掏挖式基础、人工挖孔桩基础、钻孔桩基础、柔性大板基础、刚性大板基础、联合基础等形式。山区及平丘地段适合掏挖式基础，也适用塔型为直线塔及小转角塔，人工挖孔桩基础适合受开挖地形限制，而且地表水较深的基础。其它基础型式适用于各种地段，适用塔型为直线塔和转角塔， 铁塔基础设计时还要注意环保，减少对地表的扰动。

3 导地线选择

3.1 导线选择

选择导线应按电流密度来计算，同时还要考虑电晕、气候条件、电磁干扰等因素。根据传输容量220 kV输电线路多采用2×300 mm2、2×400 mm2、2×630 mm2三种规格的导线。以前述工程为例，全线采用2×LGJ-300/25钢芯铝绞线，该导线计算截面333.31 mm2，安全系数取K=2.66，年均运行应力？滓cp=59.44 MPa。选择导线时，还要考虑覆冰的影响。覆冰厚度不超过10 mm时，宜采用LGJ-400/35钢芯铝绞线；覆冰厚度为15 mm时，采用LGJ-400/50钢芯铝绞线较合适。

3.2 地线选择

地线主要根据用途进行选择，系统要求采用OPGW光缆作为地线时，除了要考虑OPGW光缆芯数外，还要考虑它热稳定性要求。采用地线与OPGW光缆分流系统短路电流时，保证OPGW光缆不被烧坏。应根据系统计算的短路电流来确定OPGW光缆和地线的型号。前述工程中采用2根地线，一根为OPGW，另一根采用JLB40-100型钢芯铝包钢绞线。

3.3 导地线防振

当线路档距超过350 m，并且运行张力较大时，必须采取防振措施。一般按导地线年均运行应力25%的瞬时破坏应力进行考虑，如前述工程导线选用FR-4A防振锤加预绞丝的形式，地线选用FR-2B防振锤，OPGW选用专用防振金具。

4 不平衡绝缘设计与防雷保护

4.1 不平衡绝缘设计

为了使线路在正常工作电压和（操作或雷电）过电压情况下安全可靠，要进行绝缘设计。根据工程实践经验，输电线路大都处于C级污秽区，所以爬电比距一般按2.5 cm/kV进行设计。对于海拔高度不超过1 000 m的地区，220 kV输电线路单回路可采用15片瓷质或玻璃材质的绝缘子，但同塔双回线路存在两回路同时遭受雷击跳闸的可能，因此需要采用不平衡绝缘设计防止这种情况出现，不平衡绝缘设计是降低同塔双回路同时跳闸的有效措施。绝缘子片数是影响绝缘性能的重要参数，但对操作过电压没有直接影响。对于海拔高度不超过1 000 m的地区，同塔双回路一回路选用16片绝缘子，另一回路选用18片绝缘子均可满足爬电比距的要求， 采用这样不平衡绝缘设计能够避免遭受雷击时同时跳闸。

4.2 防雷保护

220 kV输电线路一般采用双避雷线，导线和地线以及两条地线之间的距离有严格的要求，如导线与避雷线的距离S≥0.012 L+1（L为档距，单位m）。同时，避雷线对导线的保护角应尽量小，220 kV输变电同塔双回路直线塔对中相的保护角应不大于0 °，单回路不大于15 °。接地应根据地层岩性、地质构造和水文地质条件进行设计。以前述工程为例，沿线地层岩性为粘土、砂土、泥岩、沙砾岩、板岩、花岗岩等，地质构造为盆地，水文条件有浅层地下水，对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，土壤电阻率≤3×102 ？赘・m 。设计逐基接地，接地型式为BD3，接地电阻≤15 ？赘 。

5 结 语

220 kV输电线路工程设计是电网建设中的一个重要环节。由于线路工程受到地形、气象、海拔高度、输送容量等多种因素的影响，线路设计除了要遵守现行的国家或行业标准、相关规定以外，还要满足供电可靠、经济合理、施工维修方便等要求，特别是线路建设受到土地开发、线路走廊趋紧的制约。

在输电线路工程建设中，设计是保证可靠供电的基础。由于每项工程特点不同，因此必须结合工程实际，根据工程的具体情况优化设计方案，通过不断创新精进，才能满足南方电网绿色智能电网的要求，并开创技术先进、安全可靠的新格局。

参考文献：

[1] 王新.勘测新技术在输电线路设计中的应用[J].北京测绘，2014，（2）.

第5篇：道路勘测新技术范文

关键词：市政工程；道路桥梁；施工质量；弊病防治

Abstract: The municipal construction engineering project construction management is a municipal enterprise according to the business strategy, municipal engineering project management in our country has passed through more than 20 years, has formed the modern management of project management mechanism, but there are still many problems and shortcomings, therefore, should give full play to the subjective initiative, relevant personnel should be carefully organized, scientific scheduling, and strive to complete the construction task, for the creation of each working procedure quality, safety and no accident record, set a good example for the management of municipal engineering construction.

Key words: municipal engineering; road and bridge; construction quality; defects prevention

中图分类号: U445.4

0 引言

近年来，随着国民经济的较快发展和城市化进程的不断推进，城市空间和外延在持续扩大。市政工程管理是保证工程质量的重要环节，是实际的施工过程中会遇到很多问题，特别是在近几年我国市场经济逐步完善的情况下，更需要不断创新，探索有中国特色的现代建设工程项目施工管理模式，以适应市场经济发展的需要。

1 施工技术管理的现状

在我国科学技术水平整体提高的环境下，这一系列新技术的出现解决了过去传统施工技术无法实现的技术瓶颈，引导了新的施工设备的出现。新的施工设备包括深基坑支护技术、粗直径钢筋连接技术、企业的计算机运用和管理技术等。

随着科技水平的不断提高，建筑施工技术的水平也相应得到了相当成熟的发展，国内建筑工程的施工技术也呈现出了集约化、智能化、科学化的发展趋势，特别是近年来施工工程中不断出现的新技术和新工艺给传统的施工技术带来了较大的冲击，这个冲击一方面降低了工程的成本、减少了工程的作业时间，另一方面更是增强了工程施工的安全可靠度。

2 市政道路桥梁施工质量通病介绍

2.1 工程前期设计不规范

市政道路桥梁施工工程一般是采用国家拨款与地方筹集资金相结合的方式，而地方集资金是占很重要的部分。由于前期工作经费不足，某些市政道路桥梁施工工程建设项目的项目规划书只停留在已有资料的分析上，缺乏较系统全面地满足设计要求的地址勘测，缺乏对社会水源配置等方面的综合分析，这都直接影响到工程建设项目的评估、立项、进度和质量等。

由于转包单价偏低有的工程施工单位层层转包，承包单位就搞偷工减料，为了欺骗监理单位，就不择手段造假资料蒙混过关。设计单位普遍存在资质低、结构不符合实际，设变更随意性大等问题。由于财政困难常难以垫付足够的前期勘测设费，有的项目更是由于政府的行干预匆忙上马，根本没有进行勘测设计。设计人员考虑施工现实条件较少，施工经验差，考虑计规范较多，造成设计与施工的衔接有一定困难。

2.2 原材料的质量问题

市政道路桥梁施工工程使用的钢筋、钢材及止水材料等也发现一些伪劣产品，原材料存在的质量问题将给工程运行安全留下隐患。虽然大多数工程都提出了“优质工程”等口号，但这些目标口号概念是模糊的，很难完全、准确把握工程质量要求。有的工程施工过程中没有严格控制每道施工工序的质量，出现的问题较多。土石填筑施工质量存在填料不合要求的未能严格按照施工规范进行分层碾压等问题；

2.3 金属结构及机电设备的问题

有的工程金属结构加工制造工艺粗糙，影响了工程建设工期。高温季节浇筑混凝土，未按设计要求采取温控措施，致使混凝土裂缝较多，增加了补救处理工作量。

2.4 质量控制中存在问题

项目部管理模式多是公司管理层加包工头，施工队伍设备投入少、技术水平低。争取建设资金后存在着不执行基本建设程序甚至小办理立项审批手续的出现，施工的主要核心管理网络不完善，施工主要技术工人及工程师配置不足，以致完工后无法验收，对整体工程质量无法评价；由专业队伍进行施工缺少专业的相对固定的施工班组，工程成本不能保证，造成施工组织低级错误不断。

市政道路桥梁施工工程一旦发现早期失控，为弥补损失而赶工，将严重地影响质量控制工作；施工过程工艺作风比较粗糙，质量缺陷较多虽然制定了作业指导书、施工措施等，但未能严格执行并落到实处；施工单位现场管理力度不力，质保体系不健全，挂靠资质现象严重，施工水平低；若采用简化的办法，用非专业队伍来施工，那么工程的质量就难以控制保证，而且从以往的经验中也可以知道，采用这样的办法会导致施工过程杂乱无章，工程质量严重失控，工程进度严重滞后。

2.5 项目监督管理水平欠缺

项目法人中的组织机构人员质量意识淡薄，重视工期，轻视质量；在招投标工作中过分的压低工程造价，不能严格执行合同有关部门条款，行政指挥较多；中小型市政道路桥梁施工工程采用地方单价都较低，主要由地方筹资，加上资金到位情况比较差，因此工程往往不能够按照计划进行；某些工程不能很好地执行合同，而是主观的施工，造成了很严重的后果；一些地方矛盾也由于领导的重视不够，在一定程度上严重影响了工程的施工进度；项目部人员素质不高，项目管理科学化决策少，相关的技术支持比较少，随意性较大；工程的建设单位和设计、施工、监理单位以及质量监管部门有时隶属于同—个地方或部门痞易导致地方和行业保护，不利于质量管理工作。

3市政道路桥梁施工质量通病防治处理措施

3.1 合理布置施工控制网

第6篇：道路勘测新技术范文

关键词:道路工程施工 工程测量 质量控制

中图分类号： O213.1 文献标识码： A

一、引言

城市的市政道路是城市主要交通枢纽，它不仅承受着交通的压力，还需要考虑到与其他专业管线的的统筹衔接。在早期施工过程中，要合理设计道路的位置，评估其特点，设计出的方案要顺应城市的综合需求，要从多方面进行策划考虑，如排水、热力、电力、燃气、电信等管线的平面布置和互相交叉。选择施工的道路最好能避开管线复杂交叉区域，大幅度的改动路线与管线，不仅花费时间多，而且施工成本高。还可能道路刚好完成就出现破路埋管等不良现象。因此，在选择施工路线时要全方位考虑，并与相关单位作好协商沟通工作，务必探讨出一套理想的施工方案。二、道路施工测量方法

在道路施工中，最先进行的是将工程的平面位置及高程精确的放样于设计位置，其工作质量的优劣，直接影响到工程其他检查项目如几何尺寸、厚度、平整度等能否达标。道路工程前期的测量基准点复核及布设控制线、后期放样及测量复核工作是道路各分项工程的基础，其控制水平的高低直接影响整体工程质量的优劣，是道路工程前期准备工作的重中之重。而施工过程中及时提供准确的平面位置及高程，更直接影响到分项工程的质量及进度。

2.1平面位置的控制：工程前期的测量准备工作是：对建设单位提供的测量基准点复核并布设控制线；后期是包括对原状地貌进行的横、纵断面测量及碎部放样和测量复核。首先，工程开工之前对作为施工过程中起算数据的点进行校核：业主单位提供给施工单位的起算平面点及高程点是施工单位在本施工段落内的勘测阶段点或是城市等级网点。如果是城市等级网点由于已经受各级专业测绘单位反复校核，可确保准确无误。对于勘测设计阶段选线、定线过程中所遗留的点位则必须进行复核，由于勘测过程中道路的线型长，点位多是为测图而设，其精度是根据地形图的精度要求所确定的，虽然现阶段设计单位基本上已普及全站仪及GPS，这使勘测阶段所遗留的这些点位精度也相当高，经过严密平差后的成果能够满足整体道路的施工生产需要，但是提供给各个施工段落的点是控制局部的，并且往往勘测阶段点位的制作及埋设未必稳固。勘测时间与道路施工时间也会存在一定时间间隔，这需要施工单位在正式开工前必须对非国家等级测量基准点进行复核。

2.2 高程测量：道路工程的高程控制网现今也有全站仪三角高程水准网代替水准仪水准网的趋势。规范中对道路工程高程控制点的精度要求较结构工程略宽，现今的全站仪三角高程水准网在严密平差后的精度亦能达到较高的水平，可以满足道路工程的需要。在地势起伏较大的山岭重丘区，全站仪更能发挥巨大优势。且仪器垂直角测量误差、受环境影响引起的折光系数等误差都对测量结果引起一定误差，因而在细部放样中除非地形条件十分恶劣，在道路工程的路面工程中各工序都应使用水准仪放样高程点。

2.3全站仪、GPS定位技术在施工单位的普及基本上是在2000年后，施工单位技术人员对新仪器的操作及使用经验还较少，技术人员业务素质的高低直接影响到数据的准确性，这要求在使用高精度先进的测绘仪器时，必须在操作过程中和计算上进行各种校核工作，确保数据准确无误后，再进行使用。

三、道路工程施工的质量控制

经济社会，质量管理理所当然与经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是敲掉多少片梁、砸掉多少个这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就必须要好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有准备好或者是做过头了。有关质量管理措施，我们一定要以保证质量、提高质量为前提，从而对质量精益求精，措施一定要合理得当、面面俱到。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，公私分明，往往质量管理搞不下去的原因，就是已形成的指令被人情所溶解了。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。

3.1 提高管理人员与施工人员的综合素质与业务水平

一个好的道路的修建，不仅需要优质的原材料，还需要施工人员具备高操的技术和良好的职业操守。同时还需要管理人员具备专业的业务水平，与人性化的管理理念，不断的学习新技术。施工人员与管理者必须要有吃苦耐劳的精神，因为修建道路是一项较为辛苦的工作。树立强烈的责任感，避免施工中的疏忽，修建的道路真正做到高质量的标准。

3.2 构建科学合理、精干高效的市政道路管理体系

道路密切联系着人们的生活，其职能服务于各个经济部门，它具有强烈的系统协调性。在道路实施之前，应该制定一套完整的施工管理体系，这样保障了施工部门修建的道路高质量，更让道路修建工程透明化。在施工过程重要全面考虑，评估可能会出现的状况，如后期招标需要一定体系来预防不良现象的发生。总之，高效健全的市政管理体系，不仅加强了道路管理，真正实现了道路现代化。健全的市政道路管理体系必须做到统一领导，管理层分工明确、专业管理等。尤其政府部门要起到领头作用，和谐各部门之间的关系，加强监督管理力度，确保工程质量的控制。

3.3把好材料的质量关

在施工过程中原材料的优劣直接关系的工程道路的质量好坏，材料质量占总体质量的75％.因此，必须重点选择材料。选取正规厂家购买合格的材料，避免一些劣质材料滥竽充数，相关部门作好质检工作，避免劣质材料进入施工现场，在施工期间还要禁止偷工减料的现象发生另外，加大材料的管理队伍，选择的材料监管员必须具备良好的职业道德、熟练的检验技术与实践经验丰富。严格把好的材料质量关，才能有效保障整个施工过程使用的材料合格，同时提高道路的质量。

3.4 现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

在道路修建过程中，往往会出现一些问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。管理人员是时常对施工现场进行监督检查，务必做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。若是在检查过程中发现异常状况，要及时处理，避免异常状况恶化，让质量事故扼杀于萌芽阶段，从而降低不必要的经济损失。对于施工技术好的施工员给予表扬与奖励，调动施工员工作积极性。

对道路工程施工质量控制，首先应加强管理和监控。加强质量管理的方法包括：项目经理应负总责；审核与分析有关的技术报告或报表；各相关部门应恪守各自的职责，做好本职工作；确保控制有效。

四、结束语

伴随着城市化的快速发展和人民生活水平的不断提高，加快了城市建设的步伐，城市道路的压力也不断增加。这就要求提高城市道路的通行能力，提高城市道路的工程施工质量。严格要求，加强对城市道路工程施工的质量控制，针对工程常见的质量问题要加以防治，能有效地提高城市道路工程的质量。从而更好的强化质量管理水平，完善施工工艺和方法，提高施工质量，将所有的质量隐患消除在萌芽状态，才能使施工单位的社会效益和经济效益达到最大化。

参考文献：

【1】韦瑞江 浅谈道路工程施工测量的质量控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年23期

【2】王利永 浅谈道路工程施工测量及质量控制 [期刊论文] 《科技创新与应用 》 -2013年27期

【3】王群 卜红叶杜倩 浅谈市政道路工程施工管理及质量控制 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年17期

【4】周志坚 市政道路工程质量控制 [期刊论文] 《江西建材》 -2012年1期

第7篇：道路勘测新技术范文

【关键词】测绘新技术应用分析 发展方向

中图分类号：P2文献标识码： A

一、前言

建筑、水利、采矿、交通等行业的发展，均离不开测绘技术的应用。随着科学技术的不断发展，传统型测绘技术已经不能满足中国测绘事业当前的发展需要，甚至已经对当前各个行业的测绘需要起到了阻碍作用，从长期的发展状况来看，如果不予以革新，其将被新的工程测绘技术所替代。就目前情况来说，较之传统测绘技术，新的测绘技术更准确、易操作、效率更高，对测绘数据的传输和保存也更加方便。

二、测绘的重要性

测绘是对测量空间、土地、工程等方面的各种信息进行考察并将各种信息绘制成图形如地形图的一种方式。测绘研究的对象十分广泛，囊括了地面上错综复杂的地物、地貌，来自地下的地质构造以及水文和矿产等，而如房屋、山川、植被、河流、道路等也隶属其中。测绘是勘察和建筑的基础，尤其是对于大型工程的建设，必须由测绘工程师测量绘制地形图，将信息资料汇总，然后才能依次进行决策、规划和设计等工作，所以测绘工作非常重要。通常我们见到的地图、交通旅游图都是在测绘的基础上完成的。

三、关于我国的测绘新技术的发展

（1）新测绘技术对我国当前测绘行业的意义

20世纪末，测绘技术在我国的发展依旧处于发展阶段，随着工程的不断增加和中国经济的飞速发展，一直停留在平面测绘的传统技术已经不能满足当代社会和世界发展的水平需要，因此，以国外的发达国家经验和案例为基础，我国的测绘行业经过数十年的努力研发，已经掌握了包含空间测绘技术、GIS测绘技术等在内的新型技术，而我国独立研发的北斗导航系统也将我国的工程测绘质量和水平提上了一个新的高度，在当前历史时期，我国的飞速发展也为测绘工作带来了新的要求，尤其是新技术的开发和应用方面，测绘新技术的出现和推广将颠覆传统，带来新的发展格局。

（2）新测绘技术的种类及表现

首先，空间测绘技术与北斗卫星的相继发射有直接的关系。近些年来随着美国的GPS和俄国的GLONASS的相继面世，我国也建造出属于中国自己的成熟测绘技术和测绘承载体，GPS在一般的认知中有导航系统的定义，但是除了日常在寻路、查找丢失的人和物等需要以外，GPS还肩负着作为全球卫星定位系统的重要功能，在上个世纪的60、70年代，GPS作为最早的卫星导航主要运用在军事演习等内容的使用过程中，随着该技术的发展和提升，近些年来卫星导航系统逐步在整改中开始以适应现实各行各业需要的方式逐步进行改革，除了原来在载波相位领域以外，GPS开始在监控、测绘行业以及导航等行业领域发挥出出其独特的魅力。

其次，GIS测绘技术的问世和应用。GIS测绘技术也叫地理信息系统，诞生于20世纪的60年代，其内容主要包括了测绘科学、传播、计算机技术、采集测量、管理、与地理有关的数据的获取，对其进行存储、分析、汇总、应用、访问、整理等，是一门综合性的信息技术的汇总和集合体。其主要功能和应用价值在于提供功效、手段、手法、以便帮助各个系统和各个不同的行业所能在时间、地点、资料存储程度不同的前提下，进行数字化空间信息的准确性和科学性的传播。作为一个综合性系统其不同于GPS的是其具有地理信息产业的重要特点，尤其是不受到任何空间限制在全球范围内均可使用。

第三，遥感技术的出现。遥感技术主要以地图和地形为基础，利用航空遥感和卫星遥感来对测绘行业进行引导，主要是以遥感资料的提供和帮助建立起地面数字模型方面来提供帮助作用。其对于测绘行业的帮助在于可以与当前的探空火箭、太空飞船、地球同步轨道卫星、航天飞船等进行同步的互动，而仅仅就航空飞机而言就能达到辅助中空、低空、高空三种飞机和无人驾驶型、升空的气球等进行勘测和测绘活动使用。其作为精密的是传感器，可以进行全景、缝隙式、光学式（有框有幅度的）拍摄，更能带动CCD线阵、激光扫描仪、光机扫描仪、微波散射计、合成孔径的雷达以及其他可以穿过大气窗口进行电磁波段的测绘的所有仪器进行对不同测绘需求的行业提供服务，相对于前两者来说更具有现实实践型意义。

四、测绘新技术对测绘行业的影响

（1）节约工时和资金。

测绘新技术一旦被很好的利用，不但可以从缩短工期，还可以在不断提高工程技术水平的同时，借助增加自动化运作来节约成本，科学合理的进行测绘新技术的应用将帮助施工方控制施工质量，并更有效地保护施工人员的安全健康。比如从土木工程角度来说，其对测绘的需求在于，勘测阶段的坐标框架需要、设计阶段的数字地形图计算需要、施工阶段土石方验收、线路施测、工程放样等方面的需求、竣工阶段测试文档、图表资料以及竣工测绘，运行阶段的安全监控和病害监控需要等。这些方面均按照不同的需求对不同的测绘新技术有着不同的需要，如GPS测图和DPS测图技术一般在竣工的图表测绘中使用，而GPS与GIS集成技术则是在施工阶段基于施工安全等问题的考量使用该技术运行工程机械的自动化模式。

（2）简化测绘流程并便于信息传递。

测绘新技术在水利竣工验收、工程勘探、设计施工、试运行等过程中以各种方式和方法对其提供服务。在测绘的过程中，对于测绘点的坐标、高程以及图根分布等数据信息均可以利用测绘新技术进行采集，在节约了人工和相应的物力财力的同时，也在很大程度将传统的测绘流程进行了合理的简化，而测绘的质量也因为使用数字图纸而更加有据可循、有据可查、有据可用，在迅速提升勘测和测试工作质量、效率的同时，利用电子平板仪测可以将密度较大和较小的点位予以详细的划分和区隔，此方法在水利施工中尤为突出。

遥感技术可以直接帮助水利工程运作来获得遥感像片，在订正和编制成为等比例缩放的或者小比例的尺地形地图或者图纸后，可以以专用图、像片图的形式促进生产。

另外遥感技术的运用更是帮助水利工程完善了图鉴方面的积累，便于轻松携带的数字地图相比较其他的纸质地图更利于储备，而对其进行绘制的过程中还可以根据进一步探测到的数据进行及时修改和调整，这就为水利工程的测绘技术减轻了受图幅分幅数量、精密度、图表数据详细度、测力标准、测量方式的多样化等问题的限制，而绘制其他的地图时，对于图幅拼接的误差、传导和传输过程中的沟通、专用图以及像片图的构成和输出、对诸如坍塌、搬迁、浸润施工的具体的范围的勘测、对于一些较为恶劣的地质地貌的构造研究等均可以借助测绘新技术来进一步的辅助完成测绘工作。

五、结束语

借助本文中对测绘新技术的研究，我们不难发现测绘新技术在工业的生产中作为极为明显，并且借助学者们长期的刻苦研究并将其在实践中进行检验，测绘新技术在中国勘测行业的发展可谓突飞猛进，并且对各行各业也做出了应有的贡献，但是国内此方面技术与国外相比还存在很大差距。希望随着中国计算机技术、测绘新技术的发展壮大和相互之间的不断融合重组，我们可以拥有了较以前更优良的测绘手段和技术，当然在此方面更是离不开国家给予了极大的支持和投入，有了各个方面的帮助作用，测绘新技术和勘测行业的发展才会有更为广阔的空间。相信依靠对测绘新技术的研究，再辅佐以先进国外勘测和测绘方面拓展的新方法做辅助，我国的测绘事业将能扬长避短，持续发展下去。

参考文献：

[1] 中国气象局.地面气象观测规范.北京：气象出版社.2003.

[2] 徐枝芳.陈小菊.王秩.新建地面气象自动站资料质量控制方法设计.气象科学.2013.

第8篇：道路勘测新技术范文

【关键词】市政道路;施工新技术;必要性;应用

我国经济的高速发展使老百姓的生活越来越方便，出行的交通工具已经变的愈来愈高级，公交、汽车成为了人们最重要的代步工具。在汽车快速普及的今天，城市市政道路的改造和建设成为了道路交通改造中最重要的课题。为了满足现在城市交通的需求，我国城市市政道路建设过程中也一定要加快道路建设新技术的应用和研究。通过市政工程道路建设新技术的应用来提高道路建设效率和减少施工对周围居民出行的影响。同时也要以现代市政道路建设新技术来提高市政道路承载力和使用的寿命，用现代化建设的新技术促进城市的发展，满足现代化城市对市政道路的需求。

1.现代城市市政道路施工需求的分析

影响市民出行最严重的问题莫过于堵车现象严重。现如今汽车的数量呈逐年递升趋势，城市道路的改善问题就更快的登上了日程。为了缓解城市交通拥堵问题，提升城市交通能力，我国城市不得不加快市政道路的改善与建设。因此，现代市政道路建设中应加快施工新技术的运用和分析，在针对现代化城市市政道路施工需求的调研中看出，针对市政道路施工队周边居民环境和交通的影响，施工道路中以缩短施工工期、减少对周边交通影响为主要需求。另外，为了满足现代城市建设中搭载重量汽车行驶以及市政道路使用寿命的需求，市政道路施工中应积极运用施工新技术满足的要求，促进我国城市化建设和发展。

2.市政道路施工新技术应用必要性分析

2.1施工准备阶段

施工部门在施工前要做好各项准备工作，首先要做好现场的勘测和考察工作;其次要认真的检查和核对施工图纸和具体细节，第三，定期开大会让员工学习并且反复牢记招标文件的知识和施工技术规范的章程;最后要做好会议纪要和编制测量施工大纲以及施工仪器的安全检查和监测，相关人员整理好施工整个过程中的资料工作。

2.2道路施工测量

施工现场一定要设置足够数量能互相通视的坐标控制点和高程水准点，是为了确保施工测量的连续性和一致性。要根据实际图标设置坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并且要和已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配的各控制点坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。隔60-100米会设置一个水准点并且要弄闭合导线测量。设置的坐标控制网及个水准点每隔一个月左右要做一次复查和测量，为了防止每个水准点的沉降或者是碰动。根据多设置的坐标控制网直接测放每个工程建筑物的平面位置，但与此同时还必须用其它的控制点进行交汇复核，根据所设置的水准点可以方便施工高程测量问题。

2.3市政道路工程施工的特点

2.3.1工期短

市政工程基本上都是在城市中的交通道路上进行，在施工期间为了保持交通顺畅，不影响交通秩序，所以施工的工期一定不能设置的太长，在短时间内完成一项市政工程，其每天的任务量必然很大。在施工前首先要对施工路段的进行考察和检测，这些前期工作对周围居民的生活和出行所造成的影响应尽量降到最低。为此建议在施工前期和施工期间应该通过相关部门或是媒体进行通知和宣传，这样可以减少行车的数量，便于减少交通拥挤。而且施工之前一定要把施工中的相关手续办理完毕，只有相关手续准备齐全，才能保证工程正常开工，不影响工期。一般情况下施工的实际时间最好要比预期的提前，才能确保工程能在规定的时间内完成或者提前完成。

2.3.2施工场地小

施工场地是在正常的运行道路上，其范围不能扩的太大，不然会影响到日常的交通。因市政工程施工面积小，有一定的局限性，很多大型的施工机械无法施展开来，这种情况下就有必要联合当地的交通管理部门采取一定的措施，做好交通秩序的维护。提前通过相关部门和媒体进行施工状况的报道和宣传，提醒司机和出行人们尽量绕道而行，尽量减少交通流量，缓解交通压力。由于施工现场狭窄，所以施工人员的调配和机械设备的进出和施工会受到影响，一定要做好协调工作和现场管理工作，保证施工能在正常和安全下进行。

2.3.3施工地点的环境影响

城市的交通道路上与郊外的施工有所区别，大型机械设备在工作的状态下会发出较大的噪音，定会给周围的环境及居民造成一定的噪音污染。如果是在居民居住比较密集的地区施工，一定要加强对机械噪音的控制，采取相关隔音措施。

如果施工在有跨河修桥或是遇到降雨比较频繁的天气里进行道路施工，要注意建筑材料的有效控制管理。若管理不当，一些特殊建筑材料会因为雨水的浸湿无法使用，造成材料浪费，还会通过雨水流入河流中，对水资源造成了污染。除此之外，市政工程施工会产生建筑垃圾，对于建筑垃圾要及时的清理。如果遇到以上问题没有得到及时解决，不但施工的质量和安全会受到影响，而且城市的面貌，市政的形象都会有不同程度的损坏，因此一定要尽量避免这些情况的发生。

3.加快市政公路建设施工水平，促进市政道路施工新技术的应用

市政道路工程的健康发展离不开施工水平的提升以及各种新技术的应用。施工水平的提高为市政道路新技术的应用奠定了一定的基础，一方面，施工水平的提升不但能提高市政道路工程的质量，另一方面也加快了新技术的应用速度，为现代化市政公路的建设施工，为我国城市交通建设和发展做出应有的贡献，促使往更高更远的方向前进。

小结

综上所述，市政道路建设是现代化交通能力提升的一种表现，施工道路新技术的应用不仅提升了城市建筑水平，也对后续现代化市政道路建设发展的标准有了更高的要求，所以新技术的应用是实现建设目标的重要途径和最新手段。为了满足现代生活的需求和市政建设的新技术的应用，施工企业也要不断的提升着新技术的应用能力，结合实际的情况要求，运用最好的方法促进市政道路的新技术的应用和城市市政道路建设的更飞速的发展。

参考文献：

[1] 张家华.建筑施工新技术的应用[J].中华民居，2013，（4）.

[2] 张宝奇.施工新技术推广应用探讨[J].施工技术，2013，（3）.

[3] 丁建海.市政道路施工新技术应用的必要性分析[J].中国新技术新产品， 2012，（12）.

第9篇：道路勘测新技术范文

关键词：城市道路质量管理施工环节

Abstract: the quality of the city road, but the majority of city roads have appeared quality problem, which attracted many scholars. In this paper, the author analyzes the factors of city road engineering quality, and puts forward how to strengthen the quality of management in city road construction and control from six aspects

Keywords: City Road, quality management, construction of the link

中图分类号：U412.37 文献标识码：文章编号：

一、 引言

当前我国大多数城市的道路都存在着路面塌陷裂缝严重、严重的车辙及路面凹凸不平等常见病害，严重影响了道路的使用及行车问题。针对城市未来发展对城市道路的需求，科学分析城市道路施工中的质量管理和控制存在的问题，建立健全城市道路施工质量管理和控制的管理体系，加强质量管理和控制流程，并严格按照质量管理、控制技术规范和操作流程进行现代化管理，决定着城市道路在现代化规程中的质量。

二、 影响城市道路工程质量的重要因素

1. 城市道路工程的设计图纸审核。

现如今我们国家虽然也出台了一些有关建筑方面的设计图的审核办法，但是在市政工程的设计图的审核上相关的审核和管理方法还不健全，导致在最初的审核是有些比较难操作。之后还有一个原因就是，许多的县级的工程施工图的审查机构，没有相关的工程图审核资质，加上也没有很专业的人员，这样就是使得工程施工图的质量审核难以保证。

2. 施工单位的选择，以及施工的质量。

在项目初期的招标时，许多的小包工头和建筑公司外借其他他公司的资质文件和证书进行投标，最后中标。但是这些小规模的单位和企业根本没有专业的设备和技术人员，相对来讲设备和技术都很落后。很多时候经常出现人员不足，设备不足或者是因损坏不能进行操作的现象。也就造成施工无法正常的进行，这就影响了工程施工的进度和质量。进而影响了工程的整体质量。再有施工单位在利益的趋势下，总是想办法更改工程量。在最初的基层的设计上偷工减料，降低了路面基层的稳定性。而路面的基层设计必须是稳定、表面平整和具有足够的厚度，使水泥混凝土路面棉板始终能处于稳定的状态。在道路排水方面，有很多的排水管应该是在路边进行安装设置的，但是施工单位为了提前结束工程，节省材料很多时候都是在路面中央设置排水井，将排水管路放置在路面的本身当中，造成积水的经常存在，减少道路使用寿命。

3. 基本施工环节。

(1)决策是前提（项目的图纸和可行的研究型报告）。在项目的初期，项目的图纸设计和可行性的报告，是工程的基础。他不仅是质量和工程进度控制的基础，也是决定工程是否合格能否正常验收的保证。一个项目的最初应该充分的考虑到资金的投入、质量和工程怎么把关，确保工程的最初，打好工程施工的基础前提。可行性报告的研究，要做到细致、严格，要从技术、经济、环境和社会等多个方面进行深入的分析。要等一切的工作都准备完毕之后在进行施工。

(2)勘测设计是基础。不管做什么事情，最初的考察工作是至关重要的。而在城市道路工程的施工上，细致认真的道路勘测是不能缺少的，也是一个工程施工的基础工作。只有对道路本身的自然条件、社会条件进行完全的了解，认真的勘察，才能设计出更好的图纸和计划，这对后期工程的施工提供了一个坚实的基础。基础牢固了，才能打造出完美的城市道路工程。

(3)后期的施工是关键。施工是指按照之前设计好的图纸和计划进行实施、作业。一个工程质量的好坏，施工是起着关键性的作用。不管设计的有多完美都要通过最后的施工，来实现计划。在施工中除了要保持和设计的图纸的一致性，还有注意使用的材料和机械设备的配套设施。

三、 加强城市道路施工中的质量管理和控制

1. 施工准备阶段的质量控制，审核相关的工程文件

根据道路工程的质量控制标准进行对工程设计文件的审核，包括：图纸、设计方案、预算、社会及自然情况的勘测分析。做到公正、认真、细致的审查。再有针对施工单位，对其资质证书和文件，以及所规定的业务范围进行审查。检验其技术人员的力量，机械设备的先进性、可用性。承包过哪些重点的工程，做出过什么样的大型工程。其专业性和可操作性，是否与现在要施工的工程相符合。

2. 项目开始时的测量控制和材料控制

在测量时，要对道路周围的建筑、自然条件，以及要施工路面地下的岩层等进行测试。特别是一些原有的地下管路和线路，一定要勘测仔细，方便之后的施工。在原材料的选择上，对于每一种原材料都要细致、分批的登记，做好入库和出库的记录。随时的进行填补和统计，保证原材料的供应。在材料的选择上，要保证材料的质量，选择品质高的材料，不能只考虑经济预算，在保证经济预算的同时也要保

证工程的质量。

3. 施工过程中的质量控制

计划做再好，也是需要执行的，而在道路施工中施工的方法和工序就起了决定性的作用。在施工方法上，应该选择集思广益，每一种施工的方案都要通过逐级的审批和开会研讨，大家积极的总结经验，针对新出现的问题进行分析。是施工的方法一直得到科学的控制。方法的科学性得到保障后，在就要合理的安排施工的工序了。道路的施工工序为建立排水沟—沟槽两侧回填压实___路基挖填、路床—车行道基层—车行道混凝土面层—砌路沿石—人行道路基—人行道基层—人行道砌块铺砌—完工。做到每完成一个工序都要认真的审查，通过之后再进行下一个。

4. 建立健全科学、规范、合理的城市道路施工质量管理和控制体系

建立健全科学、规范、合理的城市道路施工质量管理和控制体系是做好城市道路施工中的质量管理和控制的一项重要措施。每一项工作的良性发展，离不开一个运转协调的、科学的管理体系，尤其是质量管理和控制体系关系到每一项工程的成败。因此，建立健全科学、规范、合理的城市道路施工质量管理和控制体系是做好城市道路施工质量管理和控制的基础，必须切实抓紧抓好。首先，要做好城市道路施工质量管理和控制重要环节及节点的审核和审批，这些关键部位、关键环节、关键节点的质量管理和控制流程关系到整个城市道路施工的质量，必须严格审批手续，完善形式要件，以形式促质量。其次，要做好每一个质量管理、控制岗位质量管理和控制体系的文件编制，定岗、定位、定责，严格巡检和落实质量管理和控制人员的质量管理及控制落实情况，并做好审核。第三，建立健全城市道路施工质量管理和控制方面的全员培训，不断提升全体员工对本企业质量管理和控制体系的认知及熟悉程度，不断提高全体员工的质量管理和控制水平，自觉按照质量管理和控制体系的要求做好本职工作，着力营造严格、科学、协调运转质量管理和控制体系的氛围。

5. 将质量管理和控制贯穿于城市道路施工的全过程将质量管理和控制贯穿于城市道路施工的全过程是做好城市道路施工中的质量管理和控制的基本要求。施工质量的过程控制必须贯穿于城市道路施工的始终，是全过程的质量管理和控制，而不是局部的、某个环节的管理和控制，这是确保城市道路施工质量，杜绝城市道路质量隐患的重大举措，城市道路施工的各个环节、各个节点都要坚决贯彻质量管理和控制的基本原则，不折不扣地执行质量管理和控制的各项技术规范和操作流程，只有这样，才能确保城市道路施工的质量不出现纰漏。

6. 坚持城市道路施工中的质量管理和控制模式的创新坚持城市道路施工中的质量管理和控制模式的创新是做好城市道路施工中的质量管理和控制在管理制度方面的必然要求。创新是任何企业、任何工作保持生命力的重要保障，对城市道路施工中的质量管理和控制工作而言也不例外，创新是城市道路施工质量管理和控制的生命线。在城市道路建设现代化的新形势下，保持城市道路施工中的质量管理和控制模式的技术创新、制度创新、管理理念创新、管理手段创新，是保持城市道路施工中的质量管理和控制模式与时俱进的重要措施。质量控制平台的建立、质量管理的信息化控制等新技术、新措施的采取，极大地推动了城市道路施工中质量管理和控制的积极发展，完全符合城市道路的发展趋势，具有非常强大的生命力。