公园城市设计导则精选(九篇)
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第1篇：公园城市设计导则范文
关键词：滨海新区CBD；于家堡“9+3”地块；城市设计实施；起步区导则
Abstract：Binhai New Area CBD urban design which is designed by the U.S. architecture firm SOM provided a very ambitious vision, but we will also face the major issues including what are the main elements of urban design control, how to interface with the statutory planning and translate shapes into operational means of planning management when it begins to implementation.This article attempts to find some successful experiences from the construction of Yujiapu “9+3” blocks and the problems which still exist.
Key words：Binhai New Area CBD；The Yujiapu “9+3” Blocks；The implementation of urban design；The phase 1 guideline.
中图分类号：F592.0文献标识码：A
文章编号：1674-4144（2011）-03-67（6）
引言
目前，城市设计已经作为一项重要的规划设计过程，在我国有较广泛的发展，尤其是在大城市的核心地区或门户地区，城市设计作为城市空间环境形塑、地区特质营造、以及为吸引国际投资参与全球性城市地位的竞争而提出有说服力的发展前景的重要举措，被城市规划设计师和城市规划管理者们普遍认同，上海浦东新区陆家嘴金融区和广东省深圳市中心区的城市设计国际咨询就是明证。天津滨海新区CBD最核心的于家堡金融区城市设计国际咨询经历了几年的磨砺①，终于在2008年6月确定了由美国SOM公司（芝加哥总部）负责城市设计、美国EDAW公司进行生态景观规划、天津市规划院组织本地设计单位协助并深化的联合设计团队组织结构，城市设计成果在2008年底完成并获得了各方面专业人士和天津市政府的高度好评（图1）。
然而，既要完整准确又要保有适度弹性的实施城市设计的构想则不是件容易之事。作为持续参与了此项城市设计实施深化研究工作的本地规划设计单位，这里将对于家堡金融区城市设计实施过程做一综合阐述及浅评，以期初步揭示城市设计实施过程的运作机制、实施过程中探索性解决问题的方式方法以及仍然存在的问题，从而推动城市设计工作本身更好的发展，使城市设计更快纳入城市规划编制法定体系②和城市建设管理法制体系。
于家堡金融区城市设计主要研究了城市物质空间环境形态，描绘了未来发展的美好愿景，这些空间内容如何转变成指导各项具体设计、开发和施工的控制内容，主要是依靠城市设计导则的编制。城市设计实施过程中，又以起步区城市设计导则（以下简称起步区导则）的实施为整个地区提供了明显的示范作用，因此，起步区导则主要控制什么要素，这些要素与法定城市规划控制的关系，起步区导则在“9+3”地块③具体建设项目设计中所起的作用，以及实施控制时如何协调与地方规划条例不合的方面是本文的重点（图2）。
1由于城市设计在现行城市规划体系中的法律地位尚未明确，因此，导则必须与地区控制性详细规划紧密结合
结合过程中，我们认为起步区导则与于家堡控制性详细规划结合的时间点、结合内容以及城市设计导则到底如何实施操作是问题的关键。
1.1结合时间
美国SOM公司主持的起步区导则在2008年底确定城市设计方案后于2009年初编制完成。而于家堡金融区（Tgf-12）控制性详细规划经历了较长的编制历程：从2005年初期政府批复的控规到2009年，以几年间若干规划、城市设计和专项规划为基础的终期控规得到确定共历时5年。因而，于家堡金融区控制性详细规划研究工作远早于导则编制，但控规的最终成果却是结合导则的控制要素，在导则之后才编制完成。这说明在于家堡这个滨海新区CBD的核心地区，我们已经将城市设计及导则作为控规编制的必要条件，而终期控规则要在尽量纳入城市设计导则的控制要素后尽快出台。实践也证明结合时间是恰当的。
1.2结合内容
谈到结合内容就必须先从城市设计导则控制的要素说起。于家堡起步区导则控制的要素比较详尽，主要包括地块划分、土地使用、道路交通、开放空间、建筑形态和设计、建筑首层使用、塔楼位置和高度、停车入口和服务通道、地下空间等。地块划分和土地使用控制的主要内容包括地块面积、容积率、最大建筑面积、主要用地性质、最大建筑密度、最大建筑高度和最小绿地率等技术指标都跟控规进行了有效的结合，也就是直接纳入了控规的强制性指标体系中。道路交通规划的内容与控规基本一致，就不做赘述。起步区导则里公园和开放空间主要对每个公园的类型、功能、交通流线和入口、景观元素及安全性几个方面做出了指引，这作为引导性内容相当程度的被引入了控规文件中。地下空间的用地性质、地下标高、规划面积、地下层数、地下公共停车及配建指标、地下出入口位置等也都较好的写入了控规指标体系中。
而每个地块开发的具体建筑形体控制，如建筑体量、建筑形式设计、建筑首层使用性质以及塔楼位置等控制要素则只在控规文件中做了扼要叙述。并不是说这些内容不重要，只是在实际的操控中，我们将控规定位为在常规思路下结合导则的深化，将建筑形态化的指引内容保留在导则内，由控规和导则两者共同管控城市设计的实施，施行双向管理。这样，既提升了现有体系内规划编制的深度，又为城市设计及导则争取了在规划体系内发展的空间。而不是像其他城市设计实施中，将导则与控规管理可运用手段完全契合的内容放入控规中，然后城市设计导则其他内容就被借口难以直接控制或只能动用自由裁量权来控制而不为开发者重视，难为规划管理者施行。
1.3城市设计导则的管理操作
于家堡金融区城市设计实施中，控规与城市设计导则的作用分工基本是明确的，效果也是良好的。控规作为实施规划管理的核心层次和最主要依据，在纳入了导则的内容后它的总量控制、数理指标显得更有说服力，其具体详尽的指标体系已经在相当程度上实现了城市设计的可操作性，这些自不待言。这里将重点介绍城市设计导则管控城市设计形体实施的主要内容和操作方法。
在起步区导则里，与控规指标体系同样重要的则是建筑形体控制和公共空间营造。建筑是城市空间环境最重要的构成要素，建筑物本身的优美程度及其组合后的整体空间感的优劣，直接决定着一个城市的空间环境品质和城市艺术水平的高低。因此，对建筑形体要素的研究是城市设计的重点内容之一，这也是城市设计成果表达的主要内容。而公共空间绝不是建筑完成后的剩余空间，公共空间应有明确的界定、人性的尺度和良好的品质，促成多种多样的公共性活动的产生，加强地方性的交往和城市的多元化。这里就以起步区导则指引起步区内“9+3”地块具体的建筑方案设计和公共街道设计为例，详细阐明城市设计的实施过程。
首先需要说明的是城市设计成果增加了我们对建筑的认识：形式风格并不是设计的前提条件，我们要建设的是“场所建筑”，它的主要目标是塑造场所的连续性，它不依赖建筑的各种风格，它努力寻求的正是通过批判性的设计选择而获得超越时代特征的东西。因此，建筑设计过程至少有两个方面的含义：第一，接受、改变或否定建筑群、公共空间、景观、基础设施和交通系统的现有秩序；第二，确定使用哪种立面语言形式来设计和建造，可利用的手法包括传统的、抽象的或混合的。第一条关乎公共利益，而第二条则仅是主观的判断。当然，只有两方面都做好的结果才会创造出统一完美的场所建筑。
对于第一条，起步区导则强烈关注城市公共利益，同时也强制要求“9+3”地块建筑设计师接受并遵照城市设计提出的现有秩序。基于对“场所建筑”的理解，起步区导则对建筑体量和4条主要街道进行了控制。如前所提及，建筑体量方面规定了每个地块内塔楼（每个地块有一栋塔楼和一组裙楼）的准确位置和高度，这样既形成了完全符合整体城市设计的天际线，又为每栋塔楼使用者带来了或观看海河或欣赏公园的良好景观视线（图3、图4）；同时还规定了每个地块建筑首层的性质（图5），零售、金融、银行和其他商业等功能保证其为公共使用；规定了停车入口和辅助停车方位，保证了人车和谐的交通环境，这就是最真切的公共利益。实践中这些建筑形体控制内容都为建筑师完全遵守。基座设计、建筑立面形式、中庭设计都在导则中提出了几种参考，这同时也给建筑师提供了灵活发挥的空间。屋顶绿化则因为成本控制的原因没有得到实施。
上海陆家嘴金融区十几年的建设产生了很多优秀的建筑，但是建筑物普遍退道路红线距离太大，加之道路宽大，公共空间让人觉得非常不舒服，尺度过大导致环境的不友好。所以于家堡金融区的城市设计要建立人性化、尺度宜人的公共空间系统，这也是于家堡建设的创新点之一。在街道设计方面，我们也要从界定街道的基座裙楼设计谈起。20~40米的裙楼高度（或称街墙高度）界定了公共空间、创造了区域特点；同时还规定了裙楼街墙的平面位置和连续感，平面位置方面要求裙楼外墙均位于退道路红线5米的建筑线上，连续感则要求临水街区和商业街区有90%（建筑水平长度之和/建筑线总长度）的连续街面，要求典型街区和联系南北公园的步行大道有70%的连续街面；从店面或建筑大厅延伸出来的顶棚不仅可以作为遮阳避雨的顶盖，还可以更好的定义人行道，它的高度规定在5~6米，这建立起行人尺度的屋檐线。以上这些都为建筑师较好的遵守（图6）。而裙楼建筑材料的混合运用能增加街道的活跃感，这则成为建筑师进行创造的地方。
对于第二条，要做出大家都认可的主观判断的确是非常不容易的，所以于家堡起步区的建设搭建起这样一种机制：坚持邀请国内一流的建筑师甚至是大师④来做建筑设计，由编制导则的SOM公司做建筑方案初审，由滨海新区规划管理部门再审，最后由政府定夺。建筑大师们在导则的基础上发挥了他们的聪明才智和设计经验，建筑外形、中庭设计及材料运用都显得大方而有型。SOM公司作为整体的把控者更多的利用了他们在众多城市中心区设计的经验，从与导则吻合及整体协调的角度，提出了实质上的专业意见。规划局则进一步结合专业及地方管理规定做出判断，最后由政府行政主管领导把关，经典不复古，出新不出奇。经过几轮的调整，“9+3”地块建筑设计方案已确定下来。施工进度方面，6个写字楼地块已于2009年夏天率先动工，进行基坑工程和工程桩施工，目前已经全部完成支护桩工程、完成止水帷幕、完成地铁深基坑支护地下连续墙导墙及硬化道路。起步区一期“9+3”地块的176万平方米的建筑物将在3年内全部建设完成。诚然，每栋建筑都邀请大师来做设计几乎是不可能的，因此对于后续的设计，我们建议邀请国内设计大师替代SOM公司的角色做为评审团，同时我们也认为这是其他城市其他地区城市设计实施可以运用的方法。
能够概括出秩序的我们就遵守秩序（包括指标秩序和图解秩序），需要进行空间艺术主观判断的我们就邀请大师并由高水平城市设计师审查。到此，我们有理由认为起步区导则控制的要素大部分得到了较好的实施。当然这样的成功有两个重要的条件：一是“9+3”地块作为整体开发建设，二是规划管理部门确实将起步区导则当做了项目审批的地方法定性操作手段。
2协调城市设计与现行规范不合处是其实施的难点
城市设计还提出了更人性化、具有远见和前瞻性的要求，在较小尺度开发地块内最小化道路交叉口转弯半径和建筑后退红线距离。这些内容与现行规划规范有所冲突，也为城市设计的有效实施带来了较大困难。
2.1道路转弯半径（图7）
较小的道路转弯半径缩短了行人过马路的距离，提供了一个连续的行走路线；增加了地块用地的使用率，有利于创造整体性强、连续性强的街道空间；保障了残障坡道的合理布局，这些都有利于人性化城市的形成。因此起步区导则中提出了路缘转弯半径6米，道路红线转弯半径5米的方案（起步区典型路宽为20米）。而在实施过程中，天津地方规划条例要求根据我国道路等级四级划分体系及机动车右转弯设计速度来确定转弯半径，一般都在15米以上。同时，建设单位也谈到虽然城市设计提出以公共交通为导向的城市，但对于新建区初期，公共交通尤其是轨道运输很难立马跟上，因此还是会以小汽车交通为主。这就使好的设计内容不能转变成可操控的实施手段，更多的是依靠规划管理部门的协调能力，也就是只能依赖主要领导的意志。于家堡起步区建设中，经规划主管部门多方协商，初步确定道路转弯半径为10米左右。但对后续的建设工作，能否达到城市设计预想，我们比较忧虑。
2.2建筑后退红线距离（图8）
较小的建筑后退红线距离有利于塑造连续感强的街墙，避免形成近郊区式的氛围；同时能增加用地有效率，有利于建筑的合理布局；还可以容纳更多的绿地、庭院和服务空间。因此起步区导则中提出了5米的建筑退线。而在天津地方规划条例中规定，沿城市道路两侧新建建筑不得占压红线、绿线，并要进行退让。有绿线的，退让绿线距离不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。这也使人性的设计内容无法转变成可操控的实施手段，不得不依靠规划管理部门的协商能力，同时还受限于目前我国市政管网建设的落后程度。反观道路转弯半径，如果真的突破规范的一纸要求也还是能建设的，而较小的建筑后退红线距离在实施当初，我们听到最多的就是市政部门的不可能三字。原因是典型道路的20米宽度加上两侧的各5米宽度共计30米总宽，再减掉对于建筑基础的安全距离，所剩宽度空间不够安排全部的市政管线。这一条的实施要得力于滨海新区规划管理部门多次协调工作，最后的结果是将市政主要管线安排在滨河道路下的共同沟内，从而保证大部分地块只有5米的退线距离。说实施困难，主要是因为我们认识到即便这一次解决了问题，然而在后续的设计中，如果领导有变或管理者的关注重点及认识有变，则城市设计控制的这条要素在城市建设中的作用就会发生很大改变。
3通过对于家堡起步区城市设计实施的阐述和分析，可以得出如下初步结论
在实施城市设计之前，应该弄清楚城市设计应该控制的要素和能够控制的要素，就不会认为城市设计难于实施而受到架空。抛开城市设计与控规有重复的方面不论，在典型的建筑形态控制方面，我们必须提高认识，城市设计师不是建筑设计师，景观设计师，关乎城市公共空间界定、公共利益维护的要素就是我们实施城市设计时应该控制的，也是我们努力后能够控制的要素。而关乎城市建筑具体立面形式等主观设计，不应该成为城市设计实施时主要控制的要素，它们就应该交给有能力的建筑设计师、景观设计师去做，再由高水平的原城市设计师审查，或由一流的建筑师评审团来审查，并呈规划行政主管部门审批。同时，包含建筑体量等形体控制要素的城市设计导则完全应该被纳入城市规划管理法定手段中，与控制性详细规划共同管理城市建设，这样，我们的城市才能既不失城市空间艺术特色又快速发展。
注释：
①2005~2006年，进行了国际方案征集，于家堡金融区行动规划设计；2007年底国际建协规划咨询公司进行竞赛；2008年，美国SOM公司芝加哥部与旧金山部参与城市设计国际咨询；2008年6月，政府明确设计公司。这几年间还召开了若干次国际工作研讨会议。
②2008年1月1日施行的《中华人民共和国城乡规划法》依然没有明确城市设计在城乡规划编制体系中的法律地位。
③于家堡金融区起步区包含京津城际以及于家堡枢纽站在内的共计35个地块，其中起步区一期工程包括“9+3”共12个地块项目，北至永太路，南至于荣道，西至郭庄子路，东至堡京路，占地面积约为26.3万平方米。“9+3”地块包括9栋甲级写字楼项目以及酒店、金融会议、服务中心3个配套楼宇，12个地块项目总建筑面积共计176万平方米，其中地上127万平方米，地下49万平方米，建筑高度138～244米。2009年12月26日上午，于家堡金融区起步区一期工程“9+3”地块举行了开工仪式。
④起步区“9+3”地块的建筑师有中国建筑设计研究院总建筑师崔恺，天津华汇工程建筑设计有限公司总建筑师周恺，台湾大元国际的姚仁喜，MAD建筑事务所的马岩松，都市实践合伙人王辉，南京大学建筑规划设计研究院院长张雷，中国科学院北京建筑设计研究院副院长、总建筑师崔彤，北京市建筑设计研究院总建筑师胡越，齐欣建筑设计咨询有限公司总建筑师齐欣。
参考文献：
[1]新都市主义协会.新都市主义[M]．天津：天津科学技术出版社，2004.
[2]孙施文，张美靓．城市设计实施评价初探―以上海静安寺地区城市设计为例[J]．城市规划，2007（04）.
[3]孙施文．城市中心与城市公共空间―上海浦东陆家嘴地区建设的规划评论[J]．城市规划，2006（08）.
第2篇：公园城市设计导则范文
关键词：城市设计导则；多元性；动态性；民主性；法制性
1 城市设计成果的内容组成
业内对城市设计的成果并无统一规定，从各设计院近年参与城市设计提供的成果内容来看，基本上可以归为文本说明类和设计图则类。
1．1文本
1．1．1设计政策
设计政策是现代城市设计的主要成果之一，它既包括设计实施或投资程序中的规章条例，也是为整个操作过程服务的一个行动框架和对社会经济背景的一种响应，是一种保证城市设计的图纸文本转向现实产品的设计策略。这种设计政策一般由城市设计人员提出，最后体现在有关城市条例和法规之中。
城市设计政策的一个显著特点是与现行规划法规和运行体制的结合。如在美国，至今已有1000多个城市实施了城市设计制度与审查许可制度。虽然美国并没有专门的城市设计法规，但有关城市设计的政策和法令研究却很普遍。
1．1．2城市设计导则
城市设计导则是城市设计最基本也是最富特色的成果形式(也称之为设计准则)。由于城市设计以公共利益作为设计目标，因此为了控制不同的机构和民间开发者的城市开发活动，在开发设计的评价和审核时，就必须以遵循城市设计目标和城市设计导则为标准，通过导则来保证开发实施的环境品质和空间整体性。亦即对城市某特定地段、某特定的设计要素(如建筑、天际线、街道、广场等)甚至全城的城市建设提出与整体的综合设计要求，因为城市设计政策和规划还不足以驾驭城市空间环境中的特定要素。
1970年，旧金山城市设计计划在实施中曾遇到一些困难。这使人们感到，若不将计划翻译成特殊的设计准则，就难以保证城市环境在微观层次上的质量。于是，1982年该市制定了中心区设计准则。它不仅包括形体项目，而且还有一套引申出来的、包括七部分的附录及进一步的解释准则。
从准则的表达性质上讲，又有两类，一种是规定性，一种是实施性的。规定性的准则是设计者必须遵守的限制框架，如在某地段规定建筑的容积率为10，则所设计的楼层面积不得超过基地面积的10倍；而实施性准则则不同，它为设计者提供各种变换措施、标准及计算方法，所以，它不再说容积率是多少，而是指定这一地段设计中开敞空间和环境所需达到的阳光数量，以及建筑物和开敞空间所需要的基础设施容量，至于建筑容量、高度等则不限定。实施性准则的优点在于把标准化的量度应用于所有的设计地段，但并不要求对该地段产生标准的三维空间形态，因此，形式是多变的，它比规定性准则更富有设计创造潜能。
1．1．3维护程序
这是现代城市设计特有的成果形式。在为数不少的实例中，起初城市设计搞得较好，但使用几年后，环境就大为逊色，其最根本的原因在于缺乏维护和监督管理程序。
维护程序体现了现代城市设计的动态性、过程性和整体性。在过去，设计一般只关心新的创造，忽视了为维护和管理而设计，误以为城市管理机构和使用者负责，但事实上，有关管理机构对此并不重视，有时他们重视维护公共空间，但也需要来自公众的合作，其中不少维护措施本身就是城市设计的基本内容。如在外部空间设计一系列铺地、花坛、凳椅、栏杆等小品，这不仅是空间景观艺术的要求，而且是维护环境所要求的。显然，维护程序比一般人认为的复杂的多。
1．2图则
城市设计图则是将城市设计内容用图形文字和数据表达，以便对城市用地空间环境进行全覆盖的控制管理。它包括总图、分析图和各指标要素控制图等几部分，以便与规划一道对城市空间环境进行既严格又便利的实施管理。总图是城市总体综合设计在图面上反映，它包括道路、绿化、地块界线与编号以及综合要素控制汇编表等内容；分析图是各个控制要素体系之间的关系分析、一般包括用地形态分析、视觉景观分析、交通系统分析、步行空间分析、绿化系统分析、历史文脉分析及其他重要的分析等；各指标要素控制图是总图中重要控制要素在图面上的展开和具体表达。
一般来说，整体城市设计的成果主要构成包括设计政策、准则、说明和相应的图则。例如上海陆家嘴城市设计成果包括设计政策、设计准则和设计方案等三部分；局部城市设计构成主要包括准则、说明和图则。
编制城市设计图则时必须以城市规划为基础，其地块界线可与城市规划用地界线保持一致，亦可视具体情况进行适应性变动，但两者必须协调起来，避免互相矛盾。
2 城市设计成果编制的基本特点
2．1多元性
城市设计是由多种力结合，共同参与作用的结果，这些力的来源包括设计人员的思维方式和对城市设计的基本认识、管理人员的业务素质和艺术修养、市民群众的参与热情和方法、投资商的个人喜好和对公众利益的尊重以及社会本身的政治经济环境等。城市设计成果编制的基本特点就是试图适应、协调多种力的关系，尽量避免各种力的冲突和矛盾出现，使之达到一种最优的组合结果，实现社会效益、环境效益和经济效益三者的和谐统一。
随着城市设计学科的深入发展，设计创作和管理实施组建成为其工作内容与方法的两个方面，而且作为两种不同的思维模式直接指导城市设计的实践。实际上，城市设计既是一种对设计的管理，也是一种对管理的设计，城市设计同两者紧密联系。从行为科学角度来看，城市设计活动具有一般设计思维所具有的特点，如创新思维、产品思维、类型思维和黑箱思维等，从管理科学角度上讲，城市设计对目标、计划、组织等要素也同样重视，如目标导向、计划先行、组织协调与政策控制等环节。
2．2动态性
城市设计不仅是由多力作用的综合性结果，而且处在一个连续不断发展过程之中，从而导致了城市设计不存在一种终极蓝图。社会在运动，城市在发展，各种驱力因素亦相应在变化，城市设计不是在一张白纸上勾画理想蓝图，而是象复写纸一样在城市原有形态基础上不断重塑复写创造，因此这种过程性需要我们对原有环境给予重视和尊重，尽量避免打破原有城市社会网络骨架，并给发展留出广阔的天地，这种时间维度的适应特性决定了城市设计成果的过程性特点。
在城市设计的过程中，设计意图通过政策引导逐渐趋于最终目标，其中具象的“产品”与“过程”穿行。城市设计的“触媒”理论就是针对城市设计这种“产品”、“过程”交替出现的引导方式所提出来的。触媒理论认为，城市环境中的各个元素都是相互关联的，这种关联不仅仅存在于外在的视
觉形态方面，也存在于内在的经济联系。如果其中一个元素发生变化，它就会像化学反应中的“触媒”一样，影响或带动其他元素发生改变。
在设计过程中，由政府启动的，用作触媒的先期建设项目往往具有可视形象，具有“产品”特征，能够激发或限制城市某一特定片区内建设活动的发生或者影响建设速度的快慢，进而影响城市设计的“过程”。例如，在美国圣保罗市下城区开发设计中，为了启动对下城区的开发，由政府提供“城市开发行动资金”，成立了“下城区再开发管理局”，集设计、融资、管理于一体。先期进行开发计划研究，吸引开发商投资，他们通过空中步道、GA LTl－ER广场、大众公寓和滨河公园等“触媒”产品的先期建设引导整个开发过程。
2．3民主性
城市设计不只是由某些专业人员及行政权威人士独掌的一门高深学问，它所蕴含的大众性、市民性的特点需要广大市民、各种机构和社会团体的参与，而且亦只有这种参与才能给城市带来活力和振兴的机会。
当代城市设计中，公众参与的范围已经越来越大。网络时代的到来，为公众参与提供了良好的技术保障，例如，在国内许多大城市的重要城市设计项目其方案的评选工作已经采用了网上公示以及市民网上投票等公众参与形式。城市设计的关注人群已经不仅限于市场经济环境下的政府、开发商、公众这三方的利益群体，而扩展到利益群体与非利益群体、使用者与非使用者、专业人士与非专业人士。
现在国外许多旧城复兴、旧城改造就很好地考虑了市民参与的因素，因而取得了较好的效果。例如日本高山市历史地段的城市设计改造和横滨市的城市创造运动，其城市设计成果本身就是市民和其他各方面协力参与创造的结果，因而环境极佳，民众喜闻乐见，真正具有一种城市家园的感受。
2．4法制性
城市设计成果编制极为强调其自身的法制性，这不仅表现在文本表达用政策和准则等形式构成，而且其内容应符合法制管理建设的要求。
任何一个有组织的社会城市设计活动都是在某种建设法规和条令下进行的，也都伴随有相应的改善、调整原有立法的活动。
第3篇：公园城市设计导则范文
1.研究背景
1.1选题背景
随着现代社会人文主义与人本主义思想的出现与蔓延，在城市设计中以人为本位及注重地段的历史传承已经成为设计领域的共识，逐渐取代了上世纪五六十年代的物质形态设计为主导的城市设计。在这样的驱使下，如何提高城市中的市民的生活品质与环境品质已经成为各个城市在城市设计层面上所关注的重要内容。
随着全球化趋势的加剧，城市已经不是过去个体意义上的城市概念了，而是整个世界格局中的一个“节点”，城市的区域化导致了如何面对激烈的城市竞争成为每个城市不可逃避的现实问题，城市设计在这样的背景下从过去的“空间”经营发展到“土地”经营，最后走到了现在的“城市”经营阶段。如何让城市在满足公众对公共空间的使用需求及对公共环境视觉上的美学需求的同时，最高效的管理城市开发、引导城市建设发展成为每个城市必须研究的课题。
1.2选题依据
城市设计的关键是对城市设计要素的研究，其中的重点是城市设计要素之间的关系。
现代城市设计的任务是平衡和综合各个组成城市的要素的关系；核心是关注要素之间的渗透与结合。现代城市这个复杂的大系统，是由各种城市要素组成，每个要素都有其社会、经济、文化、生活等存在的意义，不会像雕塑作品可由艺术家畅想创作，城市设计的创作主要建立在要素的关系组合上，城市的多样性、有序性、和谐性来源于要素的组合。因此研究城市设计要素及其之间的关系，必然成为城市设计的创作机制。
可以说城市设计是以关系组合为职责，侧重于整合结构性的职能关联和空间关联，促进城市各种活动的合理交织。
1.3研究的对象与范围
本文以金钟街地区总体城市设计为例，研究城市设计要素的运用。在这里首先对城市设计及城市设计要素的概念和内涵进行界定。本文中城市设计的概念所指的是的广义的城市概念，这个意义层面的城市设计的任务不仅仅是设计城市的公共空间，还包括了促进城市社会文化的繁荣等。
1.3.1城市设计概念与城市设计要素概念之间的紧密联系
城市设计虽然说它是伴随着城市的诞生就存在，并随着城市历史的发展也在同时丰富和完善的，但是城市设计的概念却是在50-60年代随着西方国家城市化的迅速推进而出现的。城市设计的含义与外延随着现代社会的飞速发展而不断的完善与丰满，所以至今对于城市设计还没有一个确定的定义，但是经过翻阅资料，还是可以从现有的一些概念中发现一些得到大家认同的观点，
从关于城市设计的诸多定义中可以看出城市设计在诸多的概念论断中反复被提出的有一个关键词“要素”或者“物体”（这里的物体的概念可以被抽象为要素），城市设计和城市设计要素是密不可分的。在明确了本文所讨论的城市设计概念后，将进入对城市设计要素概念的诠释，首先需要对比一下城市要素与城市设计要素两个易混淆的概念。
1.3.2城市要素与城市设计要素的关系
两者的内涵及范围不同。城市设计要素是城市要素的一个子系统，城市要素的范围包括了组成城市的物质性的要素和城市发展所必需的一些内容，每个城市的城市要素也不尽相同。
两个概念的目标不尽相同。城市要素包括了一些功能要素及实施要素，它主要是为了保证城市能够安全、正常的运转与发展。而城市设计要素主要是为了保证城市空间的合理、城市形象的美化、城市特色的延续。
1.3.3城市设计要素的内容与重点
在城市设计出现的初期，美学品质是城市设计所追求的主要目标，而到了60年代以后，效率、经济、美学、环境、历史的并重成为城市设计要素所关注的主要问题。
城市设计要素是针对城市的保护、增长、变化及视觉品质所作出的物质层面发展的指引。城市设计要素相对于城市的其他物质要素来说比较难以进行量化，但是，城市设计要素却并不比其他城市要素的重要性低，在对城市可以感知的形象上，城市设计要素甚至超过了其他的城市要素。
城市设计要素所关注的是城市特色的保护、复原及对城市现存设施的再利用。同时，城市设计要素还关注如何将新的发展与自然生态系统统一协调发展，也重视新的社区开发与现有的社区如何在一个系统框架内进行统一，如何将新的开发对城市现有社区的物质和社会方面的影响减小到最低程度。
可以说，城市设计要素所关注的是城市开发与自然生态系统的协调、城市新区与旧区的协调、城市社会与物质层面的协调等多个关系，是一个综合与平衡城市要素之间关系的概念。
1.4研究目的
真实世界生活中的所有客体，都是处于相互重叠的复合状态，城市也一样，是一个错综复杂的复合体，既有确定的有序的一面，也有随机和无序的另一面，既有可度量的因素，也有很多无法度量的因素，系统中的各要素是互相渗透、混合重叠的。为了达到对城市设计的控制与管理，迫切需要将对于这个复杂的系统中的组成要素进行整合、归类，并且进行政策的制定以保证城市设计要素的合理有效实施。
（1）改善国内现在各城市中各个要素混乱的状况，形成整体的有序的城市设计要素体系。
（2）形成国内对城市设计的评判标准。
（3）帮助管理者进行科学合理明晰的城市管理。城市管理者的任务就是最大限度的保障城市公平与提高城市的效率。
2.新时期对城市设计要素的思考
2.1人是城市设计要素的核心
现代化城市设计的最根本出发点以人为中心。在这里引用一些观点：
胥瓦尼在《都市设计程序》中业指出，“都市设计的关键是“公众”，也就是人。他还将都市设计内容分为了三种形态，分别代表开发、保育、社区等三种不同取向，并且他指出都市设计的目标是使三者达到平衡。
日本东京大学西村幸夫教授在《城市设计思潮备忘录》中对城市设计基本特征为：城市设计项目只有当其被城市生活者（包括居民、就业者、游客等）利用才有意义。
2.2经济要素是城市设计的根本目的
城市设计是通过形态环境的综合设计来提高城市环境质量，但它更渗入到社会和经济的诸多方面。实际上，在大量的城市设计活动背后，往往都依附着一定的经济振兴和社会发展目标。城市设计要有敏锐的经济头脑，尤其是平衡公共投资和自认开发商的利益。
所以，经济要素是城市设计的根本目的，而且由于城市设计所关注的是公众的利益，所以城市设计要素中的经济发展所指的不是单一的利益团体意义上的经济要素，而是整个社会意义上与公平意义上的经济要素概念。
2.3强调城市各个要素之间的融合与交汇，强调城市设计的综合性
近年来城市设计更强调城市设计要素综合性、交融性、不同功能的建筑相互交融混合，城市绿地、城市交通和建筑交融混合，城市空间的立体混合。
日本东京大学西村幸夫教授在《城市设计思潮备忘录》中描述：城市设计除特殊情况外都是对城市进行部分的设计，所以对其他部分的关联性决定着设计的有效性。城市设计不能够自身实现完整性，而是以融入整体结构为前提的，这是城市设计有很强的社会性的例证。城市设计本身与城市其他部分及城市整体之间的相关性。
3、金钟街地区总体城市设计中对城市设计要素的研究
金钟街地区此次设计范围占地19.6平方公里，囊括南淀风景区等研究范围33.1平方公里。要在这么大的区域内实施严格划一的设计控制标准，既难执行，效果也不会理想。因此该城市设计的意图不是规定或控制设计的各个方面，而是希望能帮助规划管理者明确、理解和控制影响新城形态效果的主要元素。
在该城市设计中，将城市设计要素分为三大类，分别是总体架构、景观风格和建筑风格，每一类再详细展开导则控制设计。
3.1总体架构
3.1.1空间架构
在这一部分中，包括了土地利用、开发强度、建筑高度、绿线控制、特色建筑、高层建筑、特色街等七个小方面，在这里我们以土地利用为例。土地利用的目标为：
（1）创造新区、社区、邻里各级中心，聚集活动，营造场所感。
（2）提供多样的土地使用类别，营造完整生活社区，灵活地适应市场需求。
（3）开放空间系统结合规划河道、公园等资源，实现环境与发展共赢。
原则为：
（1）塑造一个融居住、商业、娱乐、酒店、办公、零售等用途的综合公共服务中心。
（2）为不同区域的居住社区提供各自的服务设施，社区公园、学校、商业等组成社区级服务中心，而会所、零售、餐饮等构成的综合用途地块提供邻里服务中心的功能。
（3）开放空间在用地中占有较高比例。
3.1.2交通系统
在交通系统这一部分中，包括了车行系统、非机动车系统、步行系统、公交系统和停车系统五个部分，这里以车行系统为例，探讨了它的目标与原则。
目标：
（1）建立明晰的道路等级，满足功能需求。
（2）将穿越通与本地交通分离。
原则：
（1）金钟街地区的道路可分为外部联系道路和区内道路，而区内道路又分为主干道、次干道、支路三个等级。
（2）为塑造人性的亲密尺度的街道空间，在满通量的前提下，控制道路的红线宽度，不使路幅过宽。
（3）在特别的道路上设减速装置或减速设计，提高步行的安全性。
（4）公共停车场的设置与人们的活动聚集点（商业中心、公园、交通换乘点）相结合，并考虑与主要进出干道的关系，提供到达与疏散的便捷。
3.1.3开放空间系统
开放空间系统则包括水体和绿地两部分，以水体为例。
目标：（1）塑造金钟街地区景观多元化的城市形象。
（2）提供舒适宜人的滨水空间。
原则：（1）整合补充的河道网络。
（2）鼓励开发商建设邻里层级的水体系统。
3.2景观风格
这部分包含了最大量的城市设计要素，大致分为绿地景观、街道景观、河道景观、照明规划和景观元素五个部分，在这里我们重点以河道景观为例。
3.2.1河道景观
首先对河道的软硬质提出控制要求。
（1）软质岸线
该地区河道均经过人工护砌，且位于中心城区，从集约用地和城市防洪要求考虑，避免采用较长的纯植物护坡，因此在新修景观水体时采用与生态环保要求相符合的混合型堤岸为主，分为A、B两类。所有软质岸线设计过程中，必须强化基地保水与渗透功能，并采用生态过滤排水系统，将污水收集并排入城市污水系统。
（2）硬质岸线
连贯的低标高硬质岸线是现代本土风格水岸的一个最重要元素，来体现镇区独有的文化个性。结合不同的用地性质和空间尺度，创造不同的活动场所。硬质岸线主要包括直立岸线C和台阶岸线D。所有硬质岸线设计的中必需注重保护水系质量，遵循环境导则中对维护河流水系水质的要求。岸界雨水必须收集入城市污水系统，严禁直接排入水系，防止造成水质污染。
3.3建筑风格
首先根据功能进行建筑风格分区。
然后以服务区为例，提出详细的设计引导
建筑风格：现代简洁风格
建筑特色：明快、简洁、实用
设计策略：
高层建筑是构成城市天际线的重要元素，建筑设计应统一将设备用房和附属设施纳入建筑整体造型之中。单体建筑不应出现过大过宽的形体，高层建筑的高宽比应严格控制，突出体现个性特征，塑造简洁的建筑形体。
高层建筑的形象风格应与所在区域的地域特征相统一，体型、尺度、材料应与周边建筑相协调。
应采用安全、耐久的节能材料，如石材、铝板、真石漆等。单体建筑使用的材料种类不宜过多。
金钟街服务区应体现地域性、文化性、原创性特征，采用现代简约的设计手法，创造高效的现代化形象、彰显富有活力的大都市气息。
第4篇：公园城市设计导则范文
关键词：历史文化保护；历史风貌；保护与控制；利用与再造
Abstract: The history and culture is the precipitation of the urban development and the city solidified memory. This paper take the purpose to protect and pass on local history and culture, take the effective protection, rational use of the urban design principle, historic preservation strategies and historical protection methods discussed.Key words: historical and cultural protection; historical style; protection and control; use and recycling
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
1引言
城市发展自从城市产生一刻就不断演化和发展。这过程中保留下来的空间格局和形态，产业、城市生活形成了城市历史文化，凝固成为城市记忆。保护好历史传统文化、城市历史景观风貌，维持历史的延续，是人类发展的需要，也是人类传输文明的桥梁。也正因为如此城市历史文化保护成为了可能和必要。
文章从城市设计角度探讨历史文化保护，对促进城市更新，传承城市传统文化，发展地域文化，重塑城市文化形象具有重要意义。本着有效保护、合理利用原则，对城市设计中历史保护的保护策略和保护方法进行探讨。
2存在的问题与困境
近几十年来国内城市伴随着经济的快速发展，城市大规模更新建设和向城郊不断扩展，旧有街区的推到重来，追求现代化城市建设，造成了城市结构的雷同，城市失去了传统特色。城市旧有肌理和城市空间特色丧失明显，历史文化受到不同程度破坏，传统文化不能很好传承。
历史文化保护过程中凸显城市发展与历史文化保护矛盾，特别在历史街区的市民、村民反映最为激烈，历史文物、历史街区的保护限制了他们发展成为其他城市功能的机会。在利益的驱动下，历史街区不断遭受破坏。现实反映出来的是城市历史建筑年久失修，缺乏管理，不断被拆除重建；历史街区慢慢蚕食，周边新建建筑的高度、强度、建筑形式和布局与传统建筑不协调，传统城市整体风貌逐步丧失。
与此同时经济快速发展冲击着人们生活习惯，破坏了传统文化传播的延续，大量优秀民风、民俗、民间工艺正面临失传，人们对历史文化藐视，保护意识淡薄，加剧传统文化的没落。种种问题正困扰着城市历史文化保护。
3保护目标
如今，以保护和传承地方历史文化作为目的的历史文化保护已经达成人们共识。特别是面对城市发展与历史文化保护之间矛盾，坚持有利文化保护为处理前提，放弃过往以破坏历史文化作为发展代价的道路。
保护历史文化的城市设计是以尊重地方城市,历史和尊重地方人文特色为前提，更注重市民的生活体验和感受，做到保护城市生活记忆，维护地方特色，传承地方文化。从宏观的策略出发，准确的分析、评价地方历史文化资源，城市的景观风貌特征，发掘、提升当地的历史文化内涵，保护地方民俗，并最终指导下一层级的规划设计。
4保护策略
城市设计角度是从城市整体风貌保护、历史街区保护和场所记忆和精神保护出发，探讨对城市历史文化的保护策略。
4.1建立历史文化保护框架，完善分级保护体系
梳理整合历史文化资源，从物质文化和非物质文化两方面分析，建立地方历史文化的保护框架。根据《历史文化名城名镇名村保护条例》，结合地方历史文化保护条例，城市设计中将历史文化划分为“各级文物保护单位――近代优秀历史建筑――传统街道――历史文化保护区（历史文化街区）――历史风貌区”等五个层级，便于分级保护与管理。从文献资料显示，主要包括古文化遗迹、古墓葬、古建筑、近代重要史迹、石刻和构筑物、近代优秀建筑、近代工业遗迹、传统街道、特色街区、特色建筑群、名村、名镇、传统特色历史风貌区等等。作为人文特色重点非物质文化包括民俗文化和民间工艺，民俗文化包括饮食文化、礼仪文化、节庆文化、地方风俗。民间工艺包括各类型的表演艺术、艺术文化、传统手工艺等等。从城市设计角度中对保护框架和保护体系的建立，有利于对城市历史文化的整体把握，选择合适地方历史特点框架，便于分层级保护和管理。
历史文化保护框架示意图
4.2挖掘文化价值，提升城市活力
分析地方历史文化资源的要素、内涵、建筑形式等方面，对地方文化进行梳理分类，分析地区文化载体，提炼出鲜明区域特质、元素和核心文化价值。例如济南城市中的齐鲁传统文化、泉城水文化特质，广州的岭南传统文化、传统商埠文化、近代工业遗产文化等都是详述各自城市悠久历史和核心文化价值。
新元素的注入为城市提供新兴活力。城市是不断发展变化的，只有在原有历史环境的基础上，不断的注入新兴元素和活力，才能促进文化的持续发展。文章认为可以通过文化与旅游、文化与产业的结合两种思路推动历史文化保护和城市文化发展。
4.2.1文化与旅游相融合，发展地方文化旅游
文化是旅游的灵魂，旅游是文化的载体。历史文化人们生活是长期沉淀下来的生活观念和生活形式，而旅游本质是一种感受异地文化的活动，而缺乏文化的旅游是没有吸引力的。只有当两者寻找结合点，才能充分发挥地方历史文化价值，促进当地旅游。
发展独特文化旅游，形式多样，内容丰富包含了四种类型。即以文物、史记、遗址、古建筑等为代表的历史文化游；以现代文化、艺术、技术成果为代表的现代文化游；举办活动，以民风、民俗为代表的民俗文化游；以历史、自然环境为代表的人文风光游。可以促进当地文化传播，宣传城市文化形象。
4.2.2文化与产业相结合，发展文化产业
随着经济发展，人民生活水平和文化水平的提高，感受历史文化环境被看成为满足人们物质文化需求的方式，从而使之具备较高商业利用价值。产业的引入，为片区注入新生活力，推动了历史文化发展。因此，文化与产业结合被视为推动历史文化保护的重要途径。目前常用的形式包括特色商业街和创意文化产业这两大类型。
特色商业街（区）――以传统历史街区和街道为基础，保留具有传统老字号商铺、独具地方风情的打造特色商业街，以这种独有地方风情、特色建筑文化、传统街巷空间、市民生活文化成为人们购物和旅游的去处。
创意文化产业――目前流行的对工业遗产的一种方式。通过转型改造，在保留工业建筑原貌的基础上，将文化融入科技和资本要素，改造成为集文化创意、展览、旅游观光、休闲娱乐为一体的创意园区。
5保护方法
文章通过详述历史文化保护的调查与范围划定、协调与控制、利用与再造这几方面，分析城市设计中历史文化的保护方法。
5.1 调查与划定
首先对地方城市环境与空间的调查研究是历史保护的基础工作，包括保护主体资料收集和调查。资料收集，主要为历史文献的查阅并与有关文化部门的对接，了解包括保护对象建筑历史、形成原因乃至使用方式习俗、生活模式等。调查包括对历史建筑主体、建筑群体布局、与周边街道的衔接、与周边地区关系等五个层次调查分析。
其次确定保护对象，城市设计中保护主体不仅局限于文保单位，可以适当放宽至具有保护价值的历史建筑，近代优秀工业建筑等。参照《中华人民共和国文物保护法》划定保护主体历史建筑、近代优秀工业建筑、文保单位、历史保护区（历史街区）、城市特色风貌区的范围。
5.2 保护与控制
在确定保护对象后，根据实际情况制定对保护对象对策，目前常用的策略包括冻结保护、原址复古保护和拆除异地重建等方式。冻结保护，是指保护对象属于不可重复的历史文物，适合原貌保护，维护好现状情况。原址复古保护，是针对于对象具有较高历史价值，但受到一定程度的破坏，需要进行修复保护，一般采用“修旧如旧”思路。拆除异地重建，对于受损程度严重，保护价值有限的历史建筑，采用现状拆除，选择合适位置重建。例如，城市更新中旧村破旧的祠堂改造。
历史文化的保护除了对保护对象本体保护外，还必须跳出保护对象本体，研究其对周边的影响范围，与有机协调理想城市形态的关系。通过历史环境、视线走廊、建筑风貌、街道尺度、公共空间等方面对保护对象周边进行协调控制。
根据实际情况，划定保护对象的建设控制地带和风貌协调区。建设控制地带内的建筑物、构筑物的高度、体量、形式、材料、色彩等均应与保护对象的保护要素相协调，建设活动不得对对象造成干扰。对已经造成不良影响的因素应制定相关的措施进行纠正。环境协调区内的水体、绿地等自然环境要素必须严格加以保护。环境协调区内宜保持原有的街区尺度和肌理。保持地区原有的特色与风格，使保护区周边环境风貌协调。
而城市设计中针对传统风貌区的保护与控制，需要从保护城市总体特色出发，选择风貌区保护范围，从城市整体角度考虑分配好老城区、风貌区的自然发展和新区建设的关系。城市传统空间结构和形态的保护包括风貌区天际轮廓线、城市肌理的控制。
另一方面通过管理机制进行控制，例如周边地块功能控制，土地利用的高度、强度、绿地率、建筑退线等控制。并通过制定控规地块导则、城市设计地块图则等便于图划管理。如此，通过多方面措施保证城市特色风貌、空间形态得以保护与实施。
5.3 利用与再造
“再创造、再开发、再利用”是历史文化保护的另一个层面，也是历史文化发展的一个重要部分。只有充分历史文化的利用与文脉再创造，更好利用地方历史文化资源，方能促使历史文化进一步传承和发展。
文化保护利用，从国内外实践研究来看，历史文化的保护利用，主要是针对不同保护对象，保护对象要求层次和对象利用的可能性，因地制宜，并创造性的发挥其场所精神。文化保护利用主要包括展示和功能置换再利用、空间再造等方式。其中历史文物作为不可再生性，以完整保护和可持续利用作为前提条件，修复原貌作为文化展示利用为主。而历史建筑、近代工业建筑，例如旧有工厂、传统民居作为特殊的文化遗产，它们曾是前工业时代的历史见证,是传统生活的记忆,也是城镇发展的记忆。体现着整个社会的时代文化、建筑文化、生产生活文化等等，具有历史价值、文化价值、教育价值。城市设计需从其存在形式蕴含文化内涵出发，改造发展成为符合新形势下的功能。
历史建筑、近代工业建筑保护利用方式包括主题博物馆、遗址公园、购物旅游中心、创意园区开发等方式。主题博物馆，包括以博物馆形式展示工艺生产过程，还原工业的真实性和历史感。例如我国青岛市的青岛啤酒博物馆，红砖厂中展示百年啤酒生产历史。也有展示地方民情风俗、人文历史的民俗博物馆等。遗址公园，将工业遗址改造为公共休憩空间，例如广东中山岐江公园造船厂的改造。旅游购物中心，将旧厂房改造为购物中心，配置各种休闲功能。创意园，目前国内最为流行的改造利用模式，融合创意、科技、文化创造文化创意社区。例如广州TIT创意园、北京78街区等。
6结语
历史文化的保护作为城市设计的重要组成部分，只有秉着保护历史文化传承，围绕历史文化的“保护、利用、再创造”思路，发掘传统文化、保护和发展历史文化，才能使城市文化走上可持续的发展道路。
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第5篇：公园城市设计导则范文
关键词：城市设计 中小城镇 城市中心区 功能配比 产业选择
现今，中小城镇多数进行了或正在进行总体规划，但中小城镇的规划主要停留在总体规划阶段和随后的各个小地块的详细规划，对于中小城镇中心区这一极其重要的发展核心考虑并不多，并未深入考虑如何体现中心区的特点和优势。如何能将城市设计的导控手段引入中小城镇中心区的规划和建设，对于指导中小城镇中心区的城镇建设具有重大的意义，从而全面推动中小城镇的发展。本文将以《常平镇新城中心区城市设计》为例，对规划区的现状进行分析，在研究中小城镇中心区的定位、功能配比、产业选择等方面的基础上，并借鉴国内外中小城镇中心区的建设发展，指导本规划区的城市设计，从而对中小城镇中心区的城市设计进行思考。
一、中小城镇中心区城市设计的现状分析。
1、中小城镇中心区主要类型、特征和组成要素
（1）社会实体的小城镇中心区
即行政中心小城镇中心区，其特征为一定区域内的整治、经济、文化中心，包括县政府所在地的县城镇中心区、镇政府所在地的建制镇中心区和乡镇府所在地的集镇中心区。其公共建筑设施相对层次较高，中心区的城市设计尤其是公共建筑设施的城市设计可不同程度参考城市中心区城市设计。
（2）经济实体的小城镇中心区
作为经济实体的小城镇中心区，包括工业型、工矿型、农业型、渔业型、牧业型、林业型和旅游服务型。是分别以一、二、三产业为经济支柱小城镇的中心区，以中心区的公共建筑设施为例，带有一定产业性倾向。
（3）物流实体的小城镇中心区
包括交通型、流通型和口岸型小城镇中心区。这些类型的小城镇中心区成为一定区域内的客流、物流、商品流的中心，多以陆路或界河的水上交通为主，由于中心区的地理优势，常设置有贸易市场或专业市场等，这类小城镇中心区体现了以贸易为主导的特征，其城市设计也应主要围绕交通流线进行设计。
（4）综合型小城镇中心区
同时具备上述全部或几种职能。县城镇和中心镇一般多为综合型城镇，常常同时承担社会实体、经济实体、物质流通实体等功能，也是目前进行中小城镇中心城市设计的主体小城镇中心区类型。
2、中小城镇中心区的空间形态分类
如果按构成小城镇中心区的空间形态特征，大致可分为：
（1）十字型
以河道或道路交叉口为中心区展开，前者多见于江南水乡的传统小城镇，后者则在现代许多沿路发展起来的新建小城镇中时有表现，其基本特征都为依附交通而出现并发展，由贸易而成为中心区。
（2）一字型
与十字型的产生及特征基本相同，当骨干道路交通量很少或无机动车辆时较为合适，同时要求规模较小，控制在一定的长度内。一字型还分为单侧和双侧两种，单侧发展受道路条件影响较小，而双侧则较大。
（3）枝状型
沿主干线由多枝分叉伸展，呈鱼骨状。空间丰富多层次，一般在较大规模的小城镇中心区才采用。
（4）核心型
围绕着一至数个公共空间或核心建筑而成片布置，形成街区。便于组织多样化的交通和空间结构，适合于各种规模的中心。核又有单、双、多核之分，中小城镇一般以少核为主。核心型是现代小城镇中心的常见形态。
3、中小城镇中心区城市设计的现状分析
（1）定位不准。
不顾自身经济社会发展水平，盲目建设大马路、大广场，追求大气魄，倡导“做大做强”。空间尺度上与周围建筑物体量、尺度、比例不协调，使用率低，造成极大浪费。
（2）特色不突出。
没有以中心区自身特点为基础，抹杀城镇个性，导致整体空间失衡。
二、中小城镇中心区城市设计的特点
1、规模特点
中小城镇中心区规模具有不确定性和相对有限的特殊性，城市设计应考虑到发展需求的阶段规模，具有应变能力，同时应注意规模效益与便利性相结合。尽可能的提
供城市设计的参与性，将调查分析、交流协调、修正评价等过程，广泛的进入城市设计过程，提高决策的客观性。
2、居民生活模式特点
中小城镇中心区居民生活在模式上存在一定数量的产、销、居一体的方式，城市设计应抓住这一特色，在空间、功能、景观等方面组织出多种形态，避免简单搬用其他城市设计的做法，体现灵活性的特征。
3、经济差异的特点
中小城镇的财政与城市相比，差异是显而易见的，因此政府的调控在经济上较弱，更多依赖集体、私人和外来多渠道的投资。城市设计应注意到这种特殊性，制定相应的城市设计导则，使实施管理在各种利益和原则之间既有原则又有灵活性。
三、中小城镇中心区城市设计实践——《常平镇新城中心区城市设计》
1、项目概况
规划区位于常平镇中南部，规划区西至规划道路常发路，东至规划道路常达路，南至环城路，北靠中央公园，总面积约177.44公顷。
2、项目背景
“六个东莞”政策的提出，对常平的发展提出了新的要求；重大交通设施的规划建设，为常平的发展带来了新契机；常平打造东莞东部中心城市的目标定位，亟需新城中心区的带动和支撑。
3、规划目的
此次规划我们面临以下核心问题：中心区的开发建设模式；打造中心区的区域定位与职能；中心区的活力营造；中心区的生态环境与整体形象。
通过结合中心区案例研究，确定合理的时间、资金、土地出让方式；增强并完善城市功能，构建具有区域价值的和广泛影响力的功能构成，促进东部地区的快速崛起；打造多样化的、充满活力的商业、商务街区；加强中心区整体开发强度的控制，创造疏密有致、生态优美的城市空间。
4、资源条件分析
（1）区位条件
常平镇位于珠三角广深经济走廊的黄金地段，是珠三角地区重要的交通枢纽和物资集散地，是东莞东部的交通枢纽和综合服务中心。规划新城中心区位于常平镇中南部。南临环常南路，北至南城路，位于常平六个片区中的新城片区，与旧城区相距约3000m，周边有多条高速公路穿过，区位优越。
（2）交通资源
常平镇是重要的交通枢纽和物资集散地。规划区内有已建成的潮莞高速，通过潮莞高速便捷地与莞深、深汕、广深等高速公路连接。规划区的区间交通依靠周边的环城路。来往常平旧城中心主要依靠常黄路、常东路。规划区居民现状出行主要依靠新城大道及各条支路。通过新城大道可与现状东莞火车站及镇中心区。环城路、常黄路等城市主干道将本区域与镇区联系起来。
现状路网不成系统，断头路较多；现状出行强度较低，未来发展潜力大；静态交通设施缺乏；公共交通系统缺失。
（3）景观资源
常平镇总共规划有7个公园，规划区与中央公园（社区级公园）相邻，区内现状生态景观环境条件良好，地势平坦，整体起伏不大，有大片农田、水塘和植被。其中在规划区东北部有一山体，在中部地区有一条东西向的泄洪沟，宽约15米。
规划区应将东西向的泄洪沟作为重要的景观要素，并依托周边良好的生态环境，打造中心区景观带。
（4）空间资源
现状规划区基本未进行开发建设。规划增量用地94.74公顷，存量用地46.31公顷。
5、发展定位与产业选择
（1）区域中心职能分析
常平由最初的农业小镇，发展成为工业重镇，再到现在的向地区性中心城市发展演变的过程中，其城市职能也从传统单一的自给自足的农业经济、工业经济向复合型的辐射周边地区的综合服务职能转变。常平要发展成为地区性中心城市要具有区域带动作用，而成为东部地区的龙头城市，则需要承担区域中心的核心职能，需大力发展现代商业服务业、金融贸易、现代信息服务业、中小企业总部等产业。
（2）发展目标和功能定位
本次规划的发展目标是：依托存量土地集中开发，打造“三心一区”，即服务东莞东部的区域性商业文化中心、生产中心、区域技术创新中心，以及宜居、宜业、宜乐的低碳、生态、高品质活力新城区。
本次规划的功能定位是：“东莞东部中心”“商务办公、商业服务”，即构建以中小企业总部集聚的核心商务办公中心，着力打造以商业为核心的现代服务区，提升新中心城区的综合实力，打造拥有带动区域发展、服务周边镇区的活力新区。
（3）产业选择
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新城中心区的总体产业发展策略为：“以生产业的发展带动商业娱乐等生活服务业的发展，形成以生产促生活，生产服务业和生活服务业联动发展的格局。”强化商务办公的核心功能，以生产业带动物流、金融等其它产业的发展。以现代商业服务业、文体娱乐业进行补充优化、完善配套产业，增加片区活力，提高生活质量。
6、中心区案例研究
（2）中心区的建设规模及强度
通过对国内外的cbd开发建设规模及强度的研究总结，可归纳出城市中心区的普遍的建设规模强度，可供本项目参考：用地规模多在200公顷以下；建筑总量在500万平方米以下；开发强度之容积率一般在2.5以上。
（3）中心区的开发周期
成熟的中心区的开发建设不是一蹴而就的，而是一个长期的开发过程，并且需要合理适宜的开发策略。从国内外中心区的成功案例来看，开发周期一般要经历起步、快速发展、逐步发展成熟等几个阶段，开发成熟周期普遍在10年以上，甚至更长的周期。
（4）中心区的开发模式
中心区应分期有序地开发，遵循住宅—商务—商业的开发次序；采取复合开发模式，使其能适应不同的投资者；采取先小地块出让，聚集人气，再进行大地块、大型开发商的土地出让策略
7、总体城市设计
（1）功能布局
城市功能的确立应嵌入其所处的环境并能发挥其最大优势，建议新城中心区应发展以下功能：充分利用交通优势，对建设区周边缺失功能加以补充完善。强化现代商业服务业的功能，发展相关配套服务。
主要划分为北、中、南、东四个功能片区。北部片区毗邻旧城，规划为商业区；中部片区承担行政文化中心的职能，规划为行政办公区；南部片区规划为中小企业总部集聚区；东部片区规划为居住区。
（2）规划结构
规划形成“一轴一心多廊多节点”的空间结构。一轴——新城大道功能复合轴；一心——区行政中心；多廊——规划范围内形成纵向活力商业廊道和活力商务廊道，环城路和南城路两条横向城市发展廊道以及十五号次干道生态景观廊道；多节点——商业广场、商务广场、市民休闲广场、企业文化广场、生态休闲广场。
（3）土地利用
本次规划的用地布局与土地价值相匹配，采用高强度开发，中心绿地周边采用低密度开发，核心区外围适宜居住区的开发；根据用地功能合理划分街坊尺度，控制单一地块的规模，以控制合理的开发门槛，并提供灵活的组合机会。街坊内再划分地块，最小地块不小于2000m2；用地以商务办公功能为主，同时兼容商业、文化、公寓等功能。在用地开发方面，允许复合功能的用地布局，如商业和办公、文化的综合用地。
（4）城市设计目标与理念
本次规划的目标是高效集约利用土地资源，遵循节地高效的原则，塑造高度集聚的城市空间形态，打造区域和地区重要核心。充分结合开发时序与实施策略，采用渐进式的发展，逐步推进地块开发，引导城市空间发展。通过功能、空间、交通等多种复合，营造地区活力。 本次规划的理念是明确中心、功能复合、分区特色、强化门户、紧凑舒适。以行政中心为核心进行圈层式开发，以塑造高度集聚的城市空间形态，强调单位面积的高产出和立体开发，使得规划区成为城市的重要核心。根据片区和场地区位的不同，划分不同的功能单元，引导功能提升和建设。根据不同地块的场地特征，通过空间设计和功能组织，体现每个场地的特色和价值。重点强化新城大道两侧以及环城南路与新城大道的门户区域的设计，打造常平的门户形象。选择与新城中心区相匹配的公共空间尺度，采用灵活适中的街坊尺度。
（5）城市设计重点
本次城市设计的重点有以下几个方面：
交通——设计中充分考虑人的使用需求，重视人的步行体验，创造良好的步行空间，结合中心绿地与泄洪沟旁的绿带，设置生态的慢行系统，提供最大的人与自然之间的互动。
界面——沿新城大道东侧塑造裙房连续、塔楼韵律起伏的商务办公界面；商业区形成裙房连续、商业氛围浓厚的且能体现本地建筑特色的商业界面。
轴线、节点——规划范围内形成北、中、南三个城市广场作为三个功能片区的公共开放空间，南北向沿新城大道形成商务休闲轴、以行政办公为核心向南北形成中央景观轴。三个广场通过中央景观轴相连，中央景观轴与商务休闲轴并列，东西
向沿十五号次干道形生态轴，与人文生态轴相衔接，形成本片区主要的公共空间构架。
标志——拟建标志物建筑于新城大道南北两端可作特色地块处理。
区域——采用密集宜人的小尺度街坊模式，打造中小企业商务区，提升该区的商业价值的同时创造具有活力的、高效的城市中心。
公共空间——设定服务半径良好的新城中心区城市公共空间网络，创建生态和谐的城市。将半公共绿地及半私密绿地空间通过人行步道与周边邻近公共绿地空间连接，将绿化带到每一个地块。
（6）道路交通规划
交通规划强调对外交通的快捷性和内部交通的可达性，建立与常平中心城区城市空间发展相适应的高效率、以人为本、可持续发展的一体化交通体系，实现居民出行快速化便捷化的总体目标，同时通过调整交通组织方式降低开发强度对交通出行的影响，保障城市社会经济发展目标的实现。构建分层服务的城市道路网络、公交优先、强调慢行、完善静态交通系统的建设与管理体系、加强交通管理。
（7）绿地系统规划
依托现状景观格局，结合规划区定位及总体空间布局，动态构建“一主一副多廊一心多点”的绿地系统。通过加宽《东莞市城市规划管理技术规定》的退线，形成个性化退线界面，从而预留出景观廊道。景观轴线、景观视廊和景观节点用地性质与地块用地性质相同，轴线、视廊和节点的形成是用控制图则的形式进行建筑退让管理，形成景观视廊和节点。
（8）城市风貌规划
本次规划分以下七个风貌分区：
新城大道景观廊道风貌区：新城中心区的核心风貌区，城市干道两边的形成开放、连续、通透的城市界面以及生态绿色廊道。
行政办公休闲风貌区：市属办公、非市属办公结合中心绿地，打造中心区的生态核心区，创造市民休闲游憩的场所。
现代文化商业风貌区：结合城市综合体、综合商业、文化、娱乐等多重功能，是吸引人流、体现新区活力的重要区域。
企业总部风貌区：以企业总部和商务酒店为主，依托规划区完备的服务支撑体系，形成企业区域性的商贸办公区。
现代商贸办公风貌区：以高端商务以及中小企业总部为主，形成高质量的现代商贸办公空间。
城市生态居住风貌区：创造良好的生态条件，建设吸引精英阶层的高品质生态居住区。
现代时尚居住风貌区：该区与邻近的工作区域紧密相连而又有适度分割，是周边工
作人士的理想居住空间。
8、实施策略
建议本项目开发模式采取：政府主导，市场化运作的复合型开发模式。即根据本地具体的政策及市场的变化情况，选取灵活的开发策略。分期、分区开发，不同地块采取不同的开发模式，使能适应政府、大型开发商、个性开发商、中小企业等不同的投资开发者，以全方位推动中心区开发建设。分期，有节奏地进行土地开发建设。
四、结论
第6篇：公园城市设计导则范文
中国下一个“陆家嘴”、世界下一个“曼哈顿”、“金丝雀码头”等等美称都是对于家堡金融区无限的期待。本文介绍了于家堡金融区规划的概况以及目前建设的情况，希望更多的人了解、期待这一片黄金宝地的落成。
关键词：天津、于家堡、城市设计
中图分类号：TU984 文献标识码： A
于家堡金融区是集中展示滨海新区国际大都市形象的标志区，规划突出滨水、人文、生态特点，形成集金融办公、商业服务、配套公寓、文化娱乐、休闲旅游等功能于一体的国家级金融商务中心，以京津城际铁路引入于家堡金融区为契机，实现与天津中心城区、北京协调互动发展的格局。 于家堡金融区的规划是理念先行，在充分借鉴世界各金融中心经验的基础上， 通过国际招标，遴选了一批国际知名企业进行统一的规划设计。美国SOM公司进行城市设计和天际线设计，日本日建公司进行地下空间和管网共同沟概念设计，美国易道公司进行区域景观概念设计；香港MVA公司负责区域交通规划和慢行交通体系研究；同时，我们还聘请国际规划设计大师组织单体建筑方案设计团队，确保金融区建筑经典现代，建筑风格协调统一；聘请中国建筑设计院、天津华汇建筑设计公司等一流设计单位进行施工图设计，在众多国内外顶级规划团队的全力配合下，世界一流金融区――于家堡的版图己经初现轮廓。
一、于家堡金融区城市设计特点：
第一，它是目前全球最大规模的金融商务区，占地面积386万平方米。于家堡金融区规划了120个地块，也就是120个项目。总建筑面积950万平方米，其中，500万平米是写字楼，200万平米是商业商住，250万平米是学校、医院、商店等公共设施；第二，我们结合国内外金融CBD设计和实际运营中的经验，根据立体架构、复合功能的规划要求，在于家堡金融区规划了其他金融区没有的丰富的立体架构 地下空间。所有地下3层的空间都与周边建筑连通，实现地铁、地下商业和停车场全线贯通。单体建筑群，将实现统一裙房设计，一层、二层联合地下一层、地下二层构成主题商业空间。复合功能包括：市场会展、传统金融、现代金融、教育培训等。未来我们要将于家堡金融区打造成24小时运营的国际金融都市。为高级商务人士进行生活配套设施建设与服务；第三，为高级商务人士提供人文亲和、生态宜居的低碳城市。在于家堡于家堡金融区金融区386万平方米的占地面积中，有100万平米被规划为绿化带， 包括沿河景观带、中央大道景观带、城市道路景观带以及多处超过2万平米的公园。沿河景观带设有4处游艇码头，多处亲水平台和休闲娱乐区。我们正在和法国、日本公司合作，未来将把这里变成低碳城市。为了生态宜居这一目标，我们还在于家堡金融区周边规划设计了几块生活区。一块在滨海新区一座森林公园附近，一块在京津高速公路附近，还有一块在于家堡金融区附近的公馆庄园。在这些生活区里，我们将为金融高管、从业人员提供生活配套设施。
二、于家堡金融区整体规划
金融区在建设上采用整体规划，分区建设的形式，起步区的12个楼宇将于2011年基本竣工，同时其他各期的建设工作也会同步展开。另外如响锣湾商务区等区域的建设也在逐步成熟。2010年亚太经合组织第九届能源部长会议6月19日在日本福井市发表联合声明称，确定中国天津滨海新区于家堡金融区成为APEC框架内首个“低碳示范城镇”，显示了于家堡金融区“打造绿色生态区域”，把低碳绿色建筑作为发展绿色经济、低碳经济和循环经济重要支撑的目标，得到了国际社会重视。
此次APEC能源部长会议重点讨论了加强亚太地区能源安全合作、提高能效、更加清洁利用化石燃料、促进可再生能源和核能发展、智能电网技术和低碳城镇示范项目等方面的议题。会议通过了亚太经合组织第九届能源部长会议福井宣言，通过了中国和日本共同倡议的APEC低碳示范城镇项目。于家堡金融区基础工程中国和日本的代表在会上提出了“低碳模范城市”构想，建议打造有助于高效利用能源及实施变暖对策的都市。为实现该构想，日本将在未来3年提供总计10亿日元（约合7525万元人民币）资金作为APEC基金。预计第一号方案的实施对象将是天津市。
于家堡金融区位于天津滨海新区中心商务区的核心地段，三面环水，占地面积386万平方米，其中规划绿地超过100万平方米。于家堡金融区以“打造绿色生态区域”为目标，以绿色建筑优化设计与低碳先进适用技术集成为支撑，通过优良的城市环境规划和绿色建筑设计，实现综合体内的全面低碳排放，甚至是局部区域的“零碳排放”。
11月8日，“于家堡论坛”在天津正式开坛。本次“于家堡论坛”的主题为“经济全球化背景下国际金融中心建设”，特邀英国前首席国务大臣曼德尔森勋爵发表主题演讲，并进行了现场讨论。曼德尔森勋爵从国际金融中心的税收、基础设施、人力资源、金融监管等层面进行了阐述，分享了他的经验和见解。
三、于家堡金融区整体布局
按照突出重点、分步实施、边建边用的要求，中心商务商业区计划两年开发启动、三年全面建设、五年初具规模、八年基本建成，用15到20年的时间全面达到规划设计要求和功能定位目标。
（1）两年开发启动
即到2008年底完成中心商务商业区的总体规划、控制性规划和于家堡金融区、响螺湾商务区等重点功能区的详细规划、行动规划和城市导则。建成海河开启桥，开工建设过海河隧道。响螺湾商务区外省市商务楼开工建设20栋以上，在建工程达200万平方米以上。
（2）三年全面建设
即到2009年完成以过海河隧道、中央大道等为代表的重大基础设施建设，完成以中央大道两侧、响螺湾商务广场、海河沿岸等为重要节点的环境工程建设，建设海洋极地世界、滨海体育中心、青少年科技主题公园、商务商业展示中心、星级酒店、商务写字楼等项目。
（3）五年初具规模
即到2011年响螺湾商务区初步建成，外省市商务楼、海洋极地世界、商务商响螺湾商务区业展示中心等重大项目投入使用。于家堡金融区标志性建筑全面建设，解放路商业区内重点街区、大型商业设施、主题公园相继建成。高档住宅项目开发建设相继完成，生活居住区、港口服务区基本形成。
四、结语
纵观国内新兴金融中心，无不以超高的建筑、超大的尺度来标榜城市现代化建设的成就、突显“CBD”的核心地位，但往往却忽视了最根本的“人”的需要。希望在全球金融危机中，一方面，于家堡金融中心可以在国际上扮演更积极的角色，另一方面，在日后的发展中，政府能够重新思考可持续发展的重要性。交通问题仍是于家堡发展极大的挑战，就业与居住均衡发展的理想，混合使用24小时活力城区的构想能够起死回生，希望能够再次融入修正的方案之中。
参考文献：
第7篇：公园城市设计导则范文
关键词:色彩设计 公共空间
一、城市公共空间色彩设计相关概念的界定及特征
城市公共空间的划分，就层次结构的划分而言，可区分为宏观层次、中观层次和微观层次。“色彩景观”的概念是从“城市”色彩载体问题研究引申而来的，狭义的城市色彩景观就是指涉及城市生活的特定景观类型，如建筑色彩、场所色彩。其中，场所色彩所包含的街道色彩、绿化色彩等，就是城市公共空间色彩景观。
从城市公共空间色彩景观的功能与概念来看，依托公共空间为载体的色彩景观存在着与生俱来的特殊性与复杂性，表现为：1.组成元素的复杂性；2.色彩设计概念的历史文化性；3.涉及群体的公共性；4.色彩景观的空间感。
二、城市公共空间色彩的感知及其对色彩设计的影响
城市公共空间是居民社会交往的开放性场所，其色彩设计也必然受到人们主观感知和体验的影响。而即便在同一城市环境中，不同的人也会对公共空间色彩设计产生迥异的色彩感受。城市色彩产生过程的研究表明，城市的色彩面貌是居民对长期接触环境的集体回应和集体选择，是集体共性和地域文化相结合的产物。国际色彩顾问协会 （IAAC）在《Color，Environment，Human Response》一书中从个体感知和体验的角度提出了“色彩体验金字塔”理论，这一多层次的“体验”过程表现为：对色彩刺激的生理反应潜在无意识集联想文化影响潮流时尚的影响个人体验。①由此我们可以发现，个体感受处于色彩体验金字塔的最上层，色彩设计需要从时间、空间因素中，以及人们对于公共空间景观体验的角度来思考，进而建立公共空间色彩设计的基础语境和平台。
（一）不同运动方式对公共空间色彩设计的影响
埃德蒙・N・培根在《城市设计》中指出，生活的目标是获取和谐感受，个体在运动经历中所感受到的空间的变换关系，就是设计的主要问题。公共空间色彩的设计应当与运动方式形成相互适应的联系。
（二）公共空间色彩景观体验的适宜距离
色彩的感知是与观测距离密切相关的，在城市物体环境中，这种视觉感知的差异尤为明显。日本学者芦原义信就用“外部空间模数”理论总结了这一规律，其中D/H比值（视距/界面高度）≤1，垂直视角 ≥45°时，可感知空间尺度范围最佳，“看清界面的细部和质感，界面围合空间内可体验到内聚感和安定感”。②综合来看，城市公共空间的色彩设计主要集中于建设项目开发与周边环境整治的设计范畴，包括广场、街道、公园等处的整体设计都是如此。在公共空间色彩景观的设计方面需要考虑到色彩观察的适宜距离，处理好“均衡场”和“强场”的关系，使人的色彩体验更为丰富也更贴近人体尺度。
三、城市公共空间的色彩设计
（一）城市广场的色彩设计
城市广场在《城市规划原理》等书中被定义为“基于城市功能要求而设置的，城市居民社会活动的中心”③。就视觉角度而言，城市广场的色彩包括有围合广场的建筑、铺地、环境小品、绿化色彩等。其中，妥善地处理好着色面积最广的建筑群与广场铺地间的色彩联系，是广场整体色彩设计的关键。需要注意的是，广场作为人群休憩的空间，色彩设计应当考虑到受众群体来自静止视点的体验，其色彩设计指引要点主要包括：1.广场铺地色彩应与周边建筑群取得最大限度的调和。2.广场基调色应首先确定广场性质。3.广场空间色彩还应该有侧重点、有主次地处理好视觉要素间的色彩协调与层次性关系。具体而言，就是要将主体色彩即“前景色”与其他景观色彩“背景色”形成层次化的区分，类似色彩配色法较为恰当；而缺乏明确主体的，就要将色彩设计的重心放在围合要素间的色彩协调上，可适当利用不同形式的绿化措施进行改善、整合。④
（二）商业步行街的色彩设计
商业步行街是由商业街区步行通道及两旁商店构成的一个城市线状空间，通常是城市或区域的商业中心。作为城市居民生活质量提高、环境逐步改善及回归自然的需要，步行街的景观设置大多与街心广场、小品雕塑相结合，是现代城市街道发展的特殊形式。处理好街道侧立面建筑与色彩设计间的关系，在连续性的建筑界面围合中给予行人以丰富、连续的空间与视觉体验，总体而言，就是对高明度低彩度色、中性色或无彩度色的过渡处理。需注意三个方面：1.街道空间环境的色彩设计应符合其功能定位，根据街道空间与景观的构成完成色彩设计的协调配置。2.在街道空间节奏与序列的变换处包括转角、交叉口等处，则要合理地运用对景、框景等手段，适应节点处的色彩对比和空间的节奏变化，使冷暖或明暗上的色彩渐变更加协调、柔和。3.步行街的地面铺装与环境设施的色彩设计也要遵循整体性、整合性的基本原则。
（三）城市公园的色彩设计
《园林基本术语标准》中，公园被定义为用作“供公众游览、休憩……文体健身等活动……是设施完备、生态环境良好的城市绿地”。其色彩设计的核心是公园的绿化色彩。⑤
城市公园的色彩设计在尊重其基础功能设定的同时，要充分地利用好其自然环境资源的独特优势。
第一，绿色很自然地应当成为公园范围内的基调色，色彩设计应注意使基调色与点缀色之间互相衬托，进而使掩藏于绿色海洋中的人工构筑物得到凸显。第二，大型综合公园需要做到色彩分区，自然色彩区要注重绿化效果的营造；人工色彩区则更需要在环境总体色调的协调下，有意识地发掘自身的色调或主导色彩，可采取微差的手法来创设出公园统一和谐的意境。
结语
城市公共空间拥有着丰富多彩的物质载体。如何利用城市公共空间对城市的色彩设计进行引导，恰当地展示城市的历史传统与地方文化，这需要设计者在实地调研、城市色彩景观整体规划的实践中进一步地进行检验、修正，以实现城市景观建设的和谐发展。
注释：
①马库斯卡罗林・弗朗西斯.人性场所――城市开放空间设计导则[M]. 俞孔坚，等，译.北京：中国建筑工业出版社，2001：156―157.
②辛艺峰.现代城市环境色彩设计方法的研究[J].建筑学报，2004（5）：18―20.
③王京红.空间中的色彩――试论城市建筑与环境色彩的特殊性[C]./第十届中国科协年会论文集（四），2008：99―101.
④冀承毓.从室内空间里领悟色彩艺术――谈居室空间与色彩[J].内蒙古科技与经济，2011（6）：66―67.
第8篇：公园城市设计导则范文
关键词：地域文化；空间再创造；人与自然；植物配置
随着人民生活的提高，人们对居住环境的要求愈来愈高，也开始注意居住区室外环境的景观。通过优秀的景观园林设计建设的城市居住区室外环境，不仅可以提高社会效益、环境效益及经济效益，亦可成为住宅客厅、起居室的扩展和延伸。通过对居住区室外环境场地和其它景观形象的创造，居民拥有了与自然界沟通的场所，人与人交往的空间，也从精神上创造了和谐融洽的社区氛围。对于哈尔滨住宅研究的内容是北方居住区室外环境植物景观的营造配置，提出我国北方城市应在“可持续发展”思想的指导下，以居住区环境植物景观设计导则为指导，探讨了生态化设计、风水理论、架空层在北方城市居住区中的应用，改善和丰富北方城市居住区的室外环境植物景观。
如今，人们对环境的关注已不仅仅是生活上的需求，而是更加关注环境设计和可持续发展的城市环境建设。因此，在未来社会发展中，景观设计将以解决这方面问题的能力而承担更加重要的责任。哈尔滨城市设计、景观设计的特点大致分为4个方面。
1 重视地域文化与现代文明的结合
在人类的现阶段，对作品的表现是离不开地域文化根基的。作品的成功与否在一定的程度上是取决于此的。从哈尔滨景观设计看哈尔滨城市生活、文化，可以从中深刻地感受到这种文化氛围在生活中的自然流露。无论是山村小镇还是大都市，景观设计都离不开它的地域文化根基。
2 利用有限的空间再创造
对每一位景观设计师来说，要想创造历史文化与自然景物的时空关系，即空间再创造，始终都必须遵循的原则就是对利用空间的艺术再创造，否则就会导致作品的失败。人们深知景观设计师创造的作品最终都是为了服务于使用者，使用者需要什么样的空间，景观应该与地域文化特点相结合，这样才是景观设计师的创造程序，在创造中使用者和地域文化是二个不可分割的整体。从我拍摄到的哈尔滨城市老道外以及新社区群力开发区景观实景图片中可以体会到这一点，“使用者，地域文化，再创空间”这就是充分体现“以人为本”的设计理念。
3 人与自然共生
哈尔滨城市景观设计，可以说体现了“人与自然共存”的主题思想，这样的作品随处可见，我所强调的“人与自然共存”这样的概念并不仅仅只局限于对视觉形象上的满足，更重要的是包括用身体去感受自然界中的一切，这就是现代哈尔滨城市景观设计中常用的理念。
4 城市花园中，乡村桃园中
中国人常用“花园”和“桃花园”比喻美景和盛景，象征着对美好生活、理想化生活环境的向往。这样的城市景观意境在今天的哈尔滨可称得上是实现了。“城在花园中”的这一理念在规划设计上被中国设计师作为头等大事，也是衡量规划设计的最高境界，只有这样，才能把人们设想到的“理想”变成真正的“现实”。
在研究哈尔滨住宅外环境的植物配置对哈尔滨住在外环境所产生的效果。以哈尔滨泰富长安城小区、海富山水文园以及哈市各品牌楼盘为主体进行实地勘察、个案分析植物配置的作用及影响。
4.1 植物配置讲究因地制宜
中国古代非常讲究不同场所植不同树木。在书斋边植梧桐，篱边种菊，场院植榉，寺庙植菩提，陵园植松柏，均与环境相协调。植物应用遵循“适地适树”原则，对今天的植物配置仍然具有较大的指导意义.
4.2 按照实用美的原则配置
实用美就是植物及“景”刺激人，引起人生理上的愉快舒适的反应。这由环境、实用、生理、三要素构成。三要素辩证统一的关系，。公园是供人休息、娱乐、观赏的场所，植物的配置也必然要满足人生理上和心理上的需要，按照实用美的规律来配置植物。
4.3 按照形式美的原则配置
植物的形式美就是植物及“景”的形式在一定条件下，作为刺激信号引起人的生理—心理上的愉悦情感反应。形式三要素的辩证统一规律，就是形式美的基本规律。按照形式美的基本规律，采用多样统一、对称、均衡、比例、尺度、对比、调和、节奏、韵律、艳丽等规范化的形式，配置具有形式美属性的植物，其植物和“景”就能引起游人的形式美感，形成形式美。
第9篇：公园城市设计导则范文
关键词：旧城区 城市更新土地资源道路系统
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的快速增长和城镇化进程的加快，城镇的建设与发展取得了令人瞩目的成绩。然而，由于城镇旧城区人口不断增加，导致翻建和新建建筑不断增加；现代化的经济、社会、文化娱乐活动需要占用大量土地；现代化的交通发展需要拓宽旧街巷等，不断的破坏了旧城区的风格与面貌，使传统文化遗失。如何进行城镇旧城区土地资源的合理配置，既可以满足现代化交通的发展需要，又能继承和发展传统文化，促进城镇旧城区的更新和持续发展，是当前旧城区更新规划所面临的挑战。本文结合笔者的工作实践，就某城镇旧城区更新规划中思路进行了分析，以供大家参考。
1概述
某城镇位于广东省中南部，是中山市规模最大的工业重镇。设有直通的货物进出口码头，水陆交通便利，良好的区位条件和交通运输条件使城镇便于利用区外资源，为发展外向型经济提供了优越的基础条件。小城镇水系发达，具有丰富的水乡特色。
2 城镇旧城区的现状
2.1 土地结构不合理
旧城区用地结构多样化，在比例上来说，居住和工业用地偏高；商业、公共设施、绿化用地偏低；文化、教育等公共设施规模小且分布零散；工业用地多占据了区位良好的地段。
2.2 道路交通系统不完善
城镇旧城区作为由农村居民点逐渐发展形成的城区，是在小农私有经济和旧有生活习惯条件下的建设意识和建设方式的产物，街道狭窄，街区布局形态源于传统乡村的梳式布局系统，主要街道大多是填河修筑而成，这些街道虽然继承了原有河涌运输的规律，却在沿街商业、住宅的发展等现代化交通的发展中逐步显露出其功能不全、系统性差的缺陷，形成主要交通流曲折穿过旧城中心，导致中心地段街道交通拥挤，旧城中心与道路的联系不紧密。旧城道路网密度、宽度以及人均指标低于规法要求；中心区的人行和车行交叉严重；停车场库严重欠缺，乱停乱放现象突出，导致交通问题严重。
2.3 建筑密度、人口密度过高
由于以小体量的居住建筑为主，肌理致密，土地建设密度大效益低；旧城地块开发成本高，往往是越拆越高，人口密度不见降低反而升高。
2.4 绿化景观系统不完整
由于旧城土地地价太高，公共绿地、广场等公共空间缺乏且分布较散，远远不能满足居民的日常活动要求。旧城区对水系缺乏保护，水体污染较为严重，没有合理的利用水网格局并使其成为景观系统的一部分。
2.5 传统历史文化保护力度不够
在经济利益驱动下，旧城更新建设不顾原有的城市肌理、历史文脉、建筑风貌等，对传统街巷、古建筑等保护不力，造成地方特色不明显。
3城镇旧城区更新中的规划思路
3.1 构建可持续发展的道路系统
城区内部除两横一纵主干道外，次干道、支路均不成网络，使得该片区的交通非常不畅，突出表现在：堵车、机非混行、停车难、步行难等几个方面。本次规划应以畅通工程为首要，只有构筑可持续发展的道路系统与网络，才能从根本上解决旧城存在的一系列问题，满足城镇可持续发展的需要。规划通过对该城镇化进程、人口、汽车发展的分析，认为如果维持目前城区的主次路网结构，只做局部调整进行简单拓宽的话，远远不能满足中心片区未来的交通需求。因此在分析该片区现状的基础上，规划基本内容为充分利用现有条件，改善现有道路系统，沟通内外交通联系，形成完善的内部道路系统和人流步行系统，结合该片区实际条件布置静态交通场地。整个道路系统采用类方格网结合自由式的路网结构方式。
鉴于该规划区为旧城区，用地紧张，规划将社会停车场结合广场布置地下停车场，并提倡使用立体停车的方式或利用大型公共设施的停车场作为社会停车场，集约利用土地，提高使用率。
3.2 调整用地布局，节约土地资源
旧城区拥有自身的自然和人文条件，规划对其职能进行了研究。认为它在城镇发展中有如下特征:一是文化特征，作为城镇的旧城区中心，它是历史沿袭下来的思想、道德、风俗、艺术的载体；二是富有活力的特征，作为大部分本地居民的居住地以及早期形成的商业街集中地，该区拥有多元化的公共活动；三是传统水乡的特征，该区有良好的水网格局基础，部分街区保持旧城的传统特色风貌。结合这些特征，通过保护和利用该区的历史文化资源并加以整合，通过增加公共设施和配套服务设施，创造出更多元化的公共活动空间，营造一个活力片区。
（1）根据城镇建设的要求，保留的居住用地需进行改造，要求改善基础设施，优化绿化环境，以适应现代生活的需要；新建居住用地要求环境优美，自然生态良性循环，生活配套设施完善，居住用地根据其用地条件及周边环境布置为二类居住用地。在旧城区的更新中，应该更好的维护原有的邻里关系和社区结构，根据现有的街道和居委会范围，结合新的道路系统，形成安全、稳定、宜人的社区环境。
（2）根据规划区的实际情况，围绕人民公园布置一定面积的商业服务和文化娱乐用地，沿文化路布置商业服务用地，形成具有活力的商业服务空间。规划用地内原有的医院和体育设施用地均迁出，在根据更大范围的城市需求与职能进行整合。
（3）规划区以居住为主兼具商业、文化、旅游服务、教育等功能，因而应调整现有工业用地，除保留一片规模较大的一类工业用地外，其余厂房均应停产、迁出。
3.3 严格控制人口数量和环境质量
必须合理的控制开发强度，降低密度、疏散人口、改善环境。规划采取了开发建设密度分区控制的方法，通过对现状的建筑密度及肌理分析，在控制性详细规划中按照规划确定的人口与用地指标，结合区位、用地性质、交通环境以及一些特殊要求，制定了不同的建设密度区，控制不同的开发强度，再以此为依据，落实地块控制中，力求公正合理开发，建设良好的环境。
3.4 坚持合理的城镇设计原则
坚持合理的城镇设计就是对其水网格局加以保护和发展，造就特色的水乡城镇景象。同时最大限度地发挥规划区内山水相望的良好山水格局优势，使其空间形象成为旧城区更新的范本。
（1）水乡格局的保护。该规划区域周边水系是旧城区水环主要组成部分，沿此水系形成小榄传统风貌保护带，以求保护整个旧城乃至整个城市的岭南水乡格局。
（2）对经济规律形态化的尊重。地块现状已经出现各种高强度的开发（酒店、娱乐等）围绕“绿心”汇聚的趋势，规划将高强度开发区域定在此圈层是对经济规律的尊重和形态化反映。
（3）肌理整合。注重公园西侧和南侧的高强度开发区域的布局设计，特别是规划区中心沿文化路主要地块的城镇设计。认同用地周边的社会与环境，同时寻求与旧城肌理和整个城镇交通关系的整合。
（4）绿心视廊及景观开敞面的保护。高强度开发区域的城镇设计应充分注重对人民公园的视廊保护，应在创造错落有致的立面轮廓的基础上保留对绿心山体的视线通廊；在保护区域内，严格控制建筑高度，保证人民公园在此区域方向上完全的景观开敞面。
（5）注重规划区域内公共空间系统的整体塑造和更新。集中营造人民公园周围主要公共区域的景观特色，同时注重其与整个城镇公共绿地系统及开放空间系统的呼应和融合。
4 结论及建议
综上所述，通过对城镇旧城区更新中规划思路进行分析，得到了以下的结论及建议：
（1）保留独特的历史文化。城镇的旧城区是城镇发展之基、文脉之本和风貌之根。它不但蕴含着极其丰富的历史文化信息，而且都有自己的发展特点，形成各自的特色，这是文化遗产中最为宝贵的部分。规划应针对目前现状资料状况，深入分析旧城区的历史沿革、 形态演变、社会背景，挖掘其历史价值和艺术价值，充分了解其历史文化特征，并在规划中继承并发扬这些特征。
（2）合理控制发展规模。针对如何合理调整用地功能、控制人口容量、疏解地区交通、改善市政设施等方面，应制订特殊的实施措施，合理控制发展规模，规模应符合历史城区传统街巷的肌理。
（3）合理设定城镇设计导则。针对保持旧城区整体格局和传统风貌，在保护好旧城区的整体空间格局、水网格局和街巷布局等传统空间形态下，合理地设定城镇设计导则。
参考文献
[1]兰瑜.现阶段小城镇规划建设中的基本思路[J].城市建设理论研究，2011（6）.
