轨道交通智能化精选(九篇)

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第1篇：轨道交通智能化范文

我国面对全球竞争加剧，环境资源约束日趋严峻，以及高端人才短缺等挑战，必须从战略的高度，重视与发展高端装备制造业，以推动整个装备制造业的全面振兴，以旨更加有效地为各个领域新兴产业的发展，提供装备及其服务的保障。

高端装备制造业是指生产制造高技术、高附加值的先进工业设施设备的行业。高端装备主要包括传统产业转型升级和战略性新兴产业发展所需的高技术高附加值装备。高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向制造强国转变具有重要战略意义。正是有基于此，各地都把发展高端制造业作为“强省兴市”，发展区域经济的重要目标诉求。

根据国务院《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，作为战略新兴产业之一的高端装备制造业主要包括“航空产业、卫星及应用产业、轨道交通装备业、海洋工程装备，以及机器人、高档数控机床等智能制造装备”五个细分领域。未来十年，中国高端装备制造业将迎来黄金增长期，将成为国民经济重要的支柱产业。根据《高端装备制造业“十二五”发展规划》，到2015年，中国高端装备制造业销售收入超过6万亿元，在装备制造业中的占比达到15%;到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，高端装备制造业将培育成为国民经济的支柱产业。

近年来，在国内经济结构调整与转型升级的带动下，我国高端装备制造业总体保持快速增长，发展动力十足，成为装备制造业的新增长点，但核心竞争力亟待加快增强，特别是在整个高端装备制造业的运行中，还不同程度地存在一些现实问题，主要包括（1）部分装备行业核心技术过于依赖国外;（2）基础技术、基础机械和基础元器件发展滞后;（3）有些装备市场仍以外资企业为主导;（4）部分行业在软硬件方面与发达国家“落差”较大;（5）装备制造质量水平、技术水准、劳动生产率，以及作业技能与先进国家业界相比“差距”甚大等。

纵观上述问题，其中多数是客观存在的，且予以突破与改变，是需要综合实力作依托与支撑，并需要时日的;然而，装备制造加工的质量水平、技术水准、劳动生产率，以及作业技能的“差距”，是可以且完全可以通过人为的努力予以缩短的，综观今日中外装备制造的整个要素环境与过程，“硬件”、“硬实力”，已经相差无几，主要是“软件”、“软实力”，关键是掌握与操作装备制造人的综合因素及其技能，此间的“反差”，还十分明显，例如：在高端制造业的劳动生产率方面，美国大约是中国的3.7倍;又如：在发达国家，一个工人可以凭借机器人或者自动生产线，看护数十台机床，而在中国则是数个工人围着一台普通的机床“团团转”等等，这其中的效率差距不言而喻。因此，加快提高装备制造业的劳动生产率，加大在线工人的职业与岗位培训，增强劳动力素质与作业技能水平，对正在全面推进的中国装备制造业，尤其是高端装备制造业来说，可谓：迫在眉睫。

正是有基于上述，专致于产业经济领域岗位与职业智能化、数字化情景模拟高端培训的上海景格科技股份有限公司，主动作为，积极聚焦国家及各地倾力发展的高端装备制造业，集聚一流专家，集成优势资源，率先研发且创新构建国内首个以定向定标培训高端装备制造业在线、在岗员工为主体目标诉求的，具有指标示范意义的高端装备制造业情景模拟技能培训中心，以旨全力打造“中国版”装备制造智能化培训港。

以“景业崇德、格物致知”，为企业机构发展理念的上海景格科技股份有限公司，专注职业教育、引领专业建设、数字化教学资源、师资培训服务15年，是国内专业从事教育技术、教学方法、虚拟仿真技术的研发与应用的“创新型+专业型”培训机构，是国家“双软”认证、国家高新技术企业和上海市高新技术成果转化企业，已于2014年2月成功挂牌上市;上海景格凭借其优势资源与核心竞争力，为国内外职业教育机构（职业院校、高等院校）提供专业人才培养模式改革、课程改革、教材建设、数字化教学资源库建设、创新实验实训中心建设、师资培训、专业课件合作开发等方面的服务，为职业院校提供专业建设的整体解决方案。公司的产品包括：仿真教学软件、虚拟实训软件、专业教学资源库、教学管理平台、考试系统软件、实验实训设备等;多年来，上海景格相继为汽车制造、工程机械、数控机床、轨道交通等高端装备制造领域提供先进的智能化、数字化培训资源建设、培训课程开发和校企合作咨询管理服务。上海景格的合作伙伴遍布中国、香港、台湾、德国、韩国、澳大利亚、安哥拉等12个国家和地区，客户数量逾3000多家。以下是上海景格构建与打造的“高端装备制造业情景模拟技能培训中心”（以下简称“景格智能化技能培训中心”）的整体构架。

一、“装备智能化技能培训中心”的中英文标准冠名

1. “国家装备制造业（上海景格）智能化培训港”;

2. “国家装备制造业（上海景格）智能化培训营;

3. “国家装备制造业（上海景格）智能化研修中心”。

二、“装备智能化技能培训中心”，聚焦的主要产业领域

“景格智能化技能培训中心”，首轮开设的高端装备智能化技能培训，聚焦的高端装备制造业产业领域，主要包括：“汽车制造业、工程机械制造业、数控机床制造业、智能化农业装备、机器人制造业，以及轨道交通装备制造业”等国家与各地急需的先进与高端装备制造业产业领域。

三、“装备智能化技能培训中心”，提供的主要服务功能

“景格智能化技能培训中心”，提供的装备制造智能化技能培训，主要包括两个层面的服务功能：一是为“中心”重点聚焦的高端装备制造业/产业门类中的各道重点工序与各个关键岗位及其员工，提供智能化与数字化的作业技能培训;二是为“中心”重点聚焦的高端装备制造业/产业门类所制造装备的使用企业及其员工，提供智能化与数字化的在线在岗操作技能培训。

四、“装备智能化技能培训中心”，开发的主要培训产品

“景格智能化技能培训中心”，为“汽车制造业、工程机械制造业、数控机床制造业、智能化农业装备、机器人制造业，以及轨道交通装备制造业”等高端装备制造业产业领域，提供的主要系列培训产品与解决方案服务，其中包括以下五个方面：

（一）汽车制造业/方面

1. 汽车检测与维修技术、汽车整形技术、汽车技术服务与汽车营销、汽车制造与装配技术、新能源汽车维修技术、汽车电子技术等;

2. 汽车服务工程、汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车美容与装潢、汽车整车与配件营销、新能源汽车维修等。

（二）机械加工制造业/方面

1. 数控技术、数控设备应用与维护、模具设计与制造等;

2. 数控技术应用、数控机床装配与维修、机械加工技术机械制造技术、模具制造技术等。

（三）工程机械制造产业/方面

1. 城市轨道交通控制、城市轨道交通车辆、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通工程技术、城市轨道交通维护专业、城市轨道交通运输等;

2. 城市轨道交通车辆工程、城市轨道交通通信信号、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通工程技术等;

3. 城市轨道交通车辆运用与检修、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通运输等。

（四）轨道交通制造产业/方面

1. 城市轨道交通车辆工程、城市轨道交通通信信号、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通工程技术等;

2. 城市轨道交通控制、城市轨道交通车辆、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通工程技术、城市轨道交通维护专业等;

3. 城市轨道交通车辆运用与检修、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通运输等。

（五）现代农业机械装备产业/方面

1. 通用农业机械使用与维护;

2. 智能化农业机械应用技术。

五、“装备智能化技能培训中心”，提供的智能化培训模式

为了满足且确保“景格装备智能化技能培训中心”，首轮聚焦的装备智能化技能培训需要的目标诉求，“中心”正在邀盟业内外专家，加紧分门别类地设计开发智能化培训模式，现将“中心”已经成功开发，且已在“汽车制造”与“工程机械制造”两个产业领域在线实施运营的智能化培训模式，简介如下：

（一）汽车制造业智能化培训模式

1. 网络培训课程定制开发 随着互联网技术的发展愈发成熟，国内外的整车企业对网络培训课程的重视程度也愈发地提高网络培训课程存在着覆盖面广、能够帮助企业解决场地及培训师资不足的问题等优势，“景格装备智能化技能培训中心”，凭借自身的技术实力，已经帮助BMW等国内外整车企业开发了众多的技术及非技术类WBT课程。

2. 整车虚拟实训系统开发 整车虚拟仿真培训系统利用对整车的真实三维建模，采集车辆真实数据，建立起虚拟的实训环境，能够帮助整车企业解决员工的初级技能培训，提高企业内部培训体系的培训效率。景格从2008年至今，已经陆续帮助长安铃木、上汽集团等国内外整车企业建立起整车虚拟实训系统，提升了企业的培训效率，节省了企业的人力成本。

3. 生产线工艺流程培训 通过视频、三维、FLASH等表现手法，让企业生产线一线蓝领员工在实际上工位之前，预先了解到企业内部每一个工位的操作内容、技能要求、劳保知识等一些有用的技术知识，帮助企业缩短员工岗前培训时间，节省了新员工从进入企业到实际产生生产价值的过程，变相地为企业节省了成本。

（二）工程机械制造业智能化培训模式

1. 工程机械数字化培训资源开发 采用先进的虚拟仿真技术、人性化的视觉设计和交互体验，基于科学的教学培训设计理念，为全国工程机械制造企业开发工程机械维修技术、工程机械售后服务 、工程机械制造生产线的培训课程（WBT）、虚拟仿真培训系统等数字化培训资源。其优越性不仅仅表现在节省资源、节省资金、节省场地、节省能源等方面，甚至在某些方面可能发挥着实物培训所不能取代的作用，如危险性实验实训、小概率事件的发生、破坏性过程、微观过程观察等。

2. 工程机械数字化培训资源开发 针对职业能力培训特点的数字化网络培训及学习平台，在完善培训的功能外，更增加了交流、协作、评价等关键环节的应用，强大的易用性和丰富的功能模块，使讲师可以有效地创建数字化教学资源、在线制作网络课程、管理课程、创建和布置作业、在线考试和加强协作学习。使学员可以轻松学习、快乐交流、热情参与，帮助企业实现网络培训的实时控管和提升，更富乐趣、更有效果，不再受空间和时间的限制。

3. 工程机械模拟器开发 景格以高度仿真形式实现培训内容硬件装置与软件系统的交互操控。通过结合三维虚拟场景，运用真实的操控装置实现实验实训项目在模拟工作环境内的实时仿真操作，有效弥补了真机训练时间不足、场地受限的缺陷。让学员在安全、环保、愉悦的环境中，轻松掌握机械操作的技能技巧，为快速熟练学到真机实机操作技能奠定了基础，有效的提高了学习效率。

六、“装备智能化技能培训中心”，智能化培训的主要平台

作为综合性与系统集成型的智能化、数字化高端培训中心，“景格装备制造智能化技能培训中心”，将由以下六个“智能化培训平台”（或“功能载体”）构成：

（一） 国家高端装备制造业发展产业政策信息服务平台

作为国家发展战略性新兴产业的高端装备制造业，国家对发展高端装备制造业，制定请出台了一系列的扶持支持与产业导向政策，因此，作为“装备智能化技能培训中心”来说，首先应该构建“国家高端装备制造业发展产业政策信息服务平台”，其对内对外的双向功能主要反映在两个方面：对内/第一时间汇集与掌握国家发展高端装备制造业产业导向政策（或“法规”），有利于“装备智能化技能培训中心”，在设计开发培训课程与服务项目时“接天线、取名分、占先机”;对外/在为高端装备制造企业与使用高端装备企业，提供“智能化技能培训”服务的同时，还能为相关企业提供“产业政策咨询服务、产业导向服务，以及企业发展与国家产业政策对接的综合解决方案服务”等增值服务，实实在在地为企业创造价值。

（二）“装备制造智能化技能培训功能模块”系统集成港

“景格装备制造智能化技能培训中心”，将由若干个“装备制造智能化技能培训模块”组成，以旨打造成一个具有指标意义的智能化培训系统集成港，其中包括：“汽车制造业智能化技能培训功能模块”、“轨道交通制造业智能化技能培训功能模块”、“工程机械制造业智能化培训功能模块”、“农业装备制造业智能化培训功能模块”，以及“机械加工制造业智能化技能培训模块”等，每一个“培训模块”，都配置本“培训模块”周边系列培训服务配套系统，以形成一个个独立运作的技能培训综合解决方案服务载体。

（三）国内外装备制造智能化技能培训信息情报支持中心

随着科学技术的日趋进步与前沿技术的不断导入，高端装备及其制造技术也将不断优化与升级，与此同步，国内外装备制造业的制造技术水平与技能培训水准，也将推陈出新，不断进步。因此，应用网络技术、云计算、大数据等先进技术与设置，在“景格装备制造智能化技能培训中心”，建立“国内外装备制造智能化技能培训信息情报支持中心”，是必要的且是必须的。因为，通过“信息情报支持中心”，可以第一时间了解与掌握，以致导入与引进国内外最新、最先进的“装备制造业技能培训”信息、方式，致使“景格装备制造智能化技能培训中心”，实施的“装备制造技能培训”解决方案，始终与国内外前沿、一流的“装备制造技能培训”水平保持同步。

（四）“国内外装备制造智能化技能培训”教研交流中心

加强业界教研交流，是提高教学水准与质量的主要途径，“装备制造业智能化技能培训”亦然。“景格装备制造智能化技能培训中心”，旨在建立的“国内外装备制造智能化技能培训”教研交流中心，其主要功能有二：一是，通过与国内外同行业界的教研培训互动交流，取长补短，集成优势，充实与完善技能培训内容、调整与改进技能培训方式、优化与提升技能培训质量;二是，通过“教研交流中心”的平台，为国内的同行业界，特别是为中西部地区与欠发达地区相关的“装备制造业技能”培训机构;同时，为这些地区的“培训机构”培训“培训管理与实操人才”。

（五）“高端装备制造业技能人才”交流咨询服务平台

“景格装备制造智能化技能培训中心”，除了担负“装备制造智能化技能人才”正常教学培训任务之外，还积极作为，主动承担“高端装备制造业技能人才”的推荐与交流工作，“景格装备制造智能化技能培训中心”，旨在建立的“高端装备制造业技能人才”交流咨询服务平台，其主要功能，包括：（1）对优秀的技能培训人才进行表彰，并向技能培训人才的输出企业进行通报;（2）设立“景格装备制造智能化技能培训奖励基金”，对在“技能培训”中，有创新实践，特别是有独到创见的技能人才，除了及时总结他们的作业操作法，还视创新创见的等级，给予不同的奖励;（3）建立“装备制造业优秀技能人才信息库”，对有意邀盟与受聘的企业， 以及技能人才，提供交流服务的机会与咨询服务的平台。

（六）高端装备制造业职业技能鉴定咨询和考核服务平台

职业技能鉴定是一项基于职业技能水平的考核活动，属于标准参照型考试。它是由考试考核机构对劳动者从事某种职业所应掌握的技术理论知识和实际操作能力做出客观的测量和评价。职业技能鉴定是国家（行业）职业资格证书制度的重要组成部分。

“景格装备制造智能化技能培训中心”，作为上海乃至国内装备制造业界的首创之举，上海景格完全可以通过主动作为，积极争取国家先进与高端装备制造业（行业）职业技能鉴定及考核主管部门的权威认可与授权，以获得为国内参加不同级别职业技能鉴定考核的装备制造业技能人才（人员），提供“报名、培训、考核，以及发证”等“一条龙”服务的名分与资质。

经国家权威部门认可与授权的装备制造业/职业鉴定咨询和考试发证服务平台，其专项的服务内容包括：汽车制造与操作情景模拟/技能培训及考核;数控机床制造与操作情景模拟/技能培训及考核;轨道交通装备制造与操作情景模拟/技能培训;工程机械装备制造与操作情景模拟/技能培训及考核;农业机械装备制造与操作情景模拟/技能培训及考核;港口机械制造与作业情景模拟/技能培训及考核;模具加工情景模拟/技能培训及考核等。

经国家权威部门认可与授权的装备制造业职业鉴定咨询和考试发证服务平台，其主要的功能模块，包括：国家级先进制造装备情景模拟/技能培训网络学习平台;国家级先进制造装备情景模拟/技能培训考核中心等。

经国家权威部门认可与授权的装备制造业职业鉴定咨询和考试发证服务平台，其主要的服务对象是国内装备制造业企业的各类在线在岗从业技能人员。

第2篇：轨道交通智能化范文

关键词：时钟自动控制；照明；照明控制设计

中图分类号：J914 文献标识码：A 文章编号：

概述：

现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达15%～35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。现代轨道交通工程车站环境不仅要有足够的工作照明，更应营造一个舒适的视觉环境，减少光污染。照明已经成为直接影响工作效率的主要因素之一，因此，越来越引起人们的高度重视。做好照明设计，加强照明控制设计，已成为现代化轨道交通工程车站的一个重要内容。

在轨道交通工程工程中采用智能照明控制系统智能化的主要目的有两个：一是可以提高照明系统的控制和管理水平，减少照明系统的维护成本；二是可以节约能源，减少照明系统的运营成本。

智能化照明控制系统具有的特点：

系统集成性。是集计算机技术、计算机网络通信技术、自动控制技术、微电子技术、数据库技术和系统集成技术于一体的现代控制系统。

智能化。具有信息采集、传输、逻辑分析、智能分析推理及反馈控制等智能特征的控制系统。

网络化。传统的照明控制系统大都是独立的、本地的、局部的系统，不需要利用专门的网络进行连接，而智能照明控制系统可以是大范围的控制系统，需要包括硬件技术和软件技术的计算机网络通信技术支持，以进行必要的控制信息交换和通信。

使用方便。由于各种控制信息可以以图形化的形式显示，所以控制方便，显示直观，并可以利用编程的方法灵活改变照明效果。

智能化照明控制系统的原理

能照明控制系统是利用先进电磁调压及电子感应技术，对供电进行实时监控与跟踪，自动平滑地调节电路的电压和电流幅度，改善照明电路中不平衡负荷所带来的额外功耗，提高功率因素，降低灯具和线路的工作温度，达到优化供电目的照明控制系统。

据电工基本原理P=U2/R，设灯具上施加的电压为U，灯光的阻抗设为定值电阻R，那么它在原电压U0下消耗的功率为P0，适当降低电压至U1后，这时消耗的功率P1将随电压的平方关系下降。其有功节电率表示为：ε% = 1－ (U1 /U0) 2 × 100%，智能照明控制系统技术调整电压，输给照明负载的电压为灯具设计电压的最佳值，这保证了照明标准要求的目的。

轨道交通工程车站使用场所需求分析

轨道交通工程车站作为大量使用灯光的建筑，对于智能照明的需求具有以下特点：

控制区域类型较多，分别如下：

地上站：出入口、售票厅、进出站大厅、高架通道、站台等等。

地下站：出入口、地下通道、售票厅、进出站大厅、站台等等。

以上等区域都可列入控制范围。

灯光耗能量大，因此对于照明节能的要求较高，效果要求显著；

因为人流量和照明量存在线性比例关系，人流量越多，需要打开的光源越多；

乘客对于灯光有较高的指标要求，在不同的区域、不同的场所来设置不同的场景。

轨道交通工程车站各个区域之间连接方式：每个区域的设备都可接入该区域的网关，每个区域的网关能通过TCP/IP通讯协议的智能专网进行连接。

轨道交通工程车站智能照明控制系统可采用的方案分析

轨道交通工程车站有两种：一种是在地面之上、另外一种是在地面之下的。两种类型的轨道交通工程车站照明控制方式区别在于使不使用照度来控制，因为在地表之上的轨道交通工程车站是露天的，可以充分利用室外的阳光从而达到节能的效果，即采用照度感应器来进行自动控制。其他的控制方式与地下站相同，这样可以达到节能减排的效果。

轨道交通工程车站各个区域的不同设计

出入口

轨道交通工程车站出入口是连接轨道交通工程车站与外界的建筑物,是乘客进出车站的通道。为吸引和方便疏散客流,车站出入口以分散的形式布置为宜,通常一个车站设置2 个～4 个出入口。随着轨道交通工程网线的不断扩展,城市内轨道交通工程车站出入口数量不断增加,其作为城市建筑的一部分,必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。因此,车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外,还应满足城市规划和城市景观的要求,做到协调、美观、易于识别。我们可根据需要设置出入口的场景——如白天模式、夜间模式等。。

地下通道（高架通道）

地下通道是乘客从候车室去往站台的通道，此通道得不到自然光照，长期都是黑暗的，因此对该区域应设置长明灯，确保最低照度。根据需要对地下通道的照明控制可采用定时自动控制和手动控制。高架通道的控制方式相对与地下通道的控制方式来说，高架通道因为是露天的，所以可以采用照度感应器来结合使用，其他控制方式与地下通道相同。

售票大厅

售票大厅是乘客购买车票的场所，是进入轨道交通工程站台之前的必经之路。售票大厅内分有IC卡充值窗口、单程售票窗口，能办理充值业务和各个车站售票业务。因此售票大厅的人流量很大，对灯光控制的要求也很重要，照度不均衡会直接影响乘客的心情。为了让乘客更好的购票，我对售票大厅灯光控制方式可分为：手动场景控制、定时控制等。

站厅

站厅是乘客购买完车票以后进入站台场所，也是人群比较集中的地方，特别是节假日期间，智能照明控制对合理有效的安排乘客进入站台启着重要作用，不仅能使站厅显得高贵典雅，还可以衬托不同气氛，改善乘客的心情。在控制室内可设置彩色触摸屏，可预置多种灯光场景，以适应不同场合的灯光需求，供工作人员任意选择，即方便管理又节约能源。对候车室灯光控制方式分为：定时控制、分区控制等。

站台

站台是列车停靠的场所，也是乘客上下车的通道，该区域的照明占整个火车的照明比例较大，因此需要和合理控制与规划，通过时钟控制模块定时控制，不让能源浪费。

结语：

轨道交通工程车站平均每月用在照明方面的能耗费用是相当大的，如果可以合理的开闭各个区域的灯光，使用先进的智能照明控制系统，既节省用电，智能照明控制系统又延长灯具的寿命，同时也保证了照明标准要求的三重目的。

参考文献：

第3篇：轨道交通智能化范文

关键词：城市轨道交通；安防系统；智能视频监控

引言

伴随我国经济的高速发展，城市轨道交通建设进程不断加快，视频监控系统作为保障运营管理和公共安全的重要组成部分，有了更多更高的要求，目前国内轨道交通都实施了相对严密的视频监控系统，通过架设大量摄像机及配套系统监控重要场所，并结合其他安全措施最大限度地避免和应对各种安全事件的发生，同时在发生治安和运营事件后提供图像追查记录。

1 城市轨道交通视频监控系统的现状

迅猛发展的城市轨道交通，为市民出行提供便利的同时其人流密集、人员复杂、空间相对封闭等因素也成为违法犯罪行为的高发场所，视频监控系统作为保障运营管理和公共安全的重要组成部分，同时也是防范恐怖事件发生并在事后用于调查取证的必要技术手段，其需求在不断增长，摄像机安装数量成倍增加，系统规模日益庞大，传统的视频监控系统面临的两大难题愈发显著，一方面是运营安保人员难以实时、有效的进行监视并发现突发性事件，导致视频监控系统往往只是将采集到的视频图像进行存储，主要作为事后调查取证的依据；另一方面是当事件发生以后进行调查取证时，办案人员在海量的视频资料中想要找到相关事件的有效信息犹如大海捞针，需要耗费大量时间、人力和精力，投入成本大、信息利用率低，大大降低了视频监控系统的安全有效性，并没有充分发挥视频监控的实时性和主动性。

2 城市轨道交通中智能视频监控技术的必要性及其应用

我国安防行业一直保持高速增长，伴随“平安建设”推进的步伐，城市轨道交通对安防应用更加深入，在各类安防产品中监控系统的需求量最大。面对要求更多更高的视频监控需求，传统依靠人工识图的监控应用方式已无法满足市场需求，如何在大规模视频监控系统以及海量视频数据中实时跟踪、分析、判别监控对象，在异常事件发生的第一时间进行预警、报警，以及事故发生之后在存储文件中迅速找到所需视频信息，已成为视频监控系统的首要问题，为保障安保人员能实现主动、实时的监控，及时有效地避免有威胁的突发性事件，视频监控系统的“智能化”显得尤为重要。

近年来，客户更多的希望视频监控系统的功能能够与业务相结合，提供更便捷更灵活的服务，有效提高系统性能的同时降低安全管理人员的工作压力，由此智能视频监控技术产生。该技术是利用计算机视觉技术对视频信号进行处理、分析和理解，在不需要人为干预的情况下通过对序列图像自动分析对监控场景中的变化进行定位、识别和跟踪，并在此基础上分析和判断目标的行为，能在异常情况发生时及时发出警报或提供有用信息，有效协助安全人员处理危机并最大限度降低误报和漏报。目前在城市轨道交通中，其应用主要集中在：（1）入侵检测。针对进入禁入区域的目标进行检测并按照用户事先设置好的规则触发报警。（2）逗留（滞留）检测。探测在禁停区域逗留的目标是否超过用户设定的时间并触发报警，滞留的判别不受人员在警戒区内的行为影响。（3）可疑物品遗留。当物体在警戒区内滞留超过用户自定义的时间产生报警，能检测各种形状的物体。（4）逆行检测。当人员、车辆等在禁行方向运动触发报警。（5）乘客追逐及剧烈运动。当乘客在站台上追逐以及在通道剧烈活动进行报警。（6）客流量突变。可识别所监测视频信息中单位面积区域内乘客分布的密集程度，该密集度在单位时间内突然增加超过设定值时产生报警。（7）图像异常。可针对视频图像质量进行智能诊断分析，帮助用户实现视频监控系统应用维护。（8）告警及显示场景重组。根据不同检测对象所提供的实时告警以及恢复信息，独立提供告警前和告警时刻（时段）的录像。（9）人流统计。在检测区域中统计单位时间内按指定方向进入或离开该区域的目标数量。（10）人脸检测。利用模式识别技术对画面中所需物体进行针对性建模，从而达到对视频定物体进行检测及相关应用。随着智能视频监控技术的发展，产品日渐成熟并在视频监控系统中逐步应用，然而现阶段轨道交通安防建设基本都提出了对智能视频分析的需求，但在大范围内的应用并不多见，主要原因是很多智能视频分析功能对于应用环境的要求较高且误报率通常达不到实际应用需求，说明智能技术的应用距离我国轨道交通的实际需求还有一定距离，针对较单一的功能基本上能取得比较满意的结果，可对于在例如高密度人流情况下实现人脸识别、人流量定性等较复杂的功能仍存在不足，新技术尤其是革命性的技术出现需要时间、需要培育、需要耐心。

3 智能视频监控系统的发展趋势

智能视频监控系统是结合了计算机视觉技术、图像处理技术、计算机图形学、人工智能、图像分析等多项技术手段的综合系统工程，它能够把视频监控从静态的、事后取证变成动态的、实时预防和告警，然而由于不同行业的个性化需求差异，没有固定的应用环境和场景也让这项技术面临检测性能不佳、应用效果不理想等问题，就目前而言限制其应用的最大因素就是准确率，所以智能视频监控技术的发展势必朝着提高准确率的方向前进，提升产品对不同场景的适应性准确性，并且简化产品设置提升易用程度，给客户带来真正的便捷和价值。

视频监控系统的发展依照高清化、网络化和智能化，伴随视频监控系统的高清化，智能视频分析技术也将进入高清时代，高清化的视频图像在赋予智能视频分析更多信息和研究内容的同时也对智能分析的算法及处理器的运算性能有了更高要求，基本的智能分析功能将不再满足用户的需求，未来对于行为分析、关联跟踪、视频检索等高级智能分析将进一步得到应用，多种传感器以及电子地图、综合调度系统等其他技术的融合也将进一步加强，多种业务系统的平台化整合将推动更加高效的应用模式。

随着信息技术的进步，云计算、大数据、物联网等先进科学技术的发展，也为智能视频监控提供了强有力的技术支撑，未来视频监控系统将从根本上改变信息采集、传输处理、系统控制的方式和结构形式，有效提高视频监控的智能化程度和使用价值。智能视频监控系统将伴随安防监控大平台发展，向更加集成化、智能化的方向发展，其前景广阔。

4 结束语

随着交通事业的迅速发展，城市轨道交通的出现符合城市经济发展的需求，利用科学技术提高行业发展速度，实现管理有效性。对于城市轨道交通内部管理工作而言，通过对智能视频监控技术的不断研究与发展，横向联合其他系统，可全方位、多角度掌控轨道交通安全信息。通过对智能视频监控技术在城市轨道交通中的应用，为城市轨道交通的安全运营提供可靠保障的同时减轻监控人员的工作强度，提高监测准确率，使管理工作更加有效。

参考文献

[1]谭筠梅，王履程，雷涛，等.城市轨道交通智能视频分析关键技术综述[J].计算机工程与应用，2013.

[2]张文聪，蔡巍伟，浦世亮，等.智能视频分析技术发展趋势[J].中国公共安全（综合版），2013（9）：154-156.

第4篇：轨道交通智能化范文

关键词：城市轨道交通；供电安全生产管理体系；要求

中图分类号：U231 文献标识码：A

对于现阶段城市轨道交通系统的运行来看，其发挥的作用越来越突出，这种作用的体现也就需要切实保障城市轨道交通应该能够表现出较为理想的积极作用效果，尤其是对于供电环节，更是需要进行严格把关，切实保障供电的安全性效果。为了有效提升城市轨道交通供电安全效果，构建全面可行的供电安全生产管理体系比较重要，随着当前科学技术的不断发展，相应的系统运行也应该体现出理想的创新性效果，具备较强研究价值。

1.轨道交通供电安全生产管理体系相关技术分析

对于城市轨道交通供电安全生产管理体系的具体构建来看，因为其管理的内容较为复杂，相应的困难程度也比较高，进而也就对于该体系的构建提出了更高的要求，尤其是要重点结合各类新型技术手段进行综合运用，如此才能够最终提升管理的效率和效果。结合现阶段新型的轨道交通供电安全生产管理体系来看，其涉及的常用技术手段有以下几项：

（1）电子开票技术。对于以往的轨道交通供电安全生产管理工作中涉及的各类开票操作来看，其一般采用手工开票的方式进行处理，这种手工开票方式的执行效率是比较低的，进而也就很难满足于轨道交通供电安全运行的需求，需要进行改进。采用电子开票技术进行优化升级也就能够表现出较强的积极作用效果，这种电子开票技术的应用能够在各类工作票以及操作票中表现出理想的处理效果，能够分门别类地进行处理，进而提升其开票的可靠性和准确性效果，此外，这种电子开票技术的应用还可以实现网络化的流转，进而能够有效提升其管理的流畅性效果，并且在此过程中还能够实现较为理想的防误验证效果，保障轨道交通供电运行中各个票据应用的精确性效果。

（2）接触网直流验电闭锁技术。在城市轨道交通供电系统运行过程中，其各类故障问题出现带来的危害性是比较突出的，这种危害性效果也就必然会影响到整个供电系统的可靠性，需要进行有效处理和优化，尤其是针对相应的接触网环境，更是需要进行重点解析，确保其管理的有效性。基于接触网的挂地线操作进行处理，可以采用直流验电闭锁技术进行分析控制，进而也就能够较好规避各类故障问题的不利危害，还能够较好防止各类失误问题的产生，在此过程中，需要基于具体的逻辑判断进行有效构建，进而才能够较好提升其处理精确性效果，提升防误落实的有效性。

（3）接地线管理技术。对于整个城市轨道交通供电安全生产管理体系的运行来看，需要重点围绕着相应的接地线进行重点分析，接地线的故障问题也是最为常见的，这种接地线的应用如果出现了漏挂、误挂或者是漏拆、误拆现象的话，必然会产生较大的影响，也就需要采取相应的管理技术进行处理。这种新型接地线管理技术的应用，确实能够较好提升其规范化控制效果，能够针对各类不同的故障问题进行有效地分析和处理，进而也就能够确保其具体运行的可靠性效果，尤其是对于整个接地线系统的运行监管来看，其必要性和重要价值还是极为突出的。在该管理系统的运行中，相应的智能地线柜应用能够表现出较为理想的积极作用效果，尤其是在故障检测方面，其表现出来的作用价值还是极为突出的，能够及时了解和分析接地线存在的缺陷隐患，进而也就能够采取恰当的措施进行防控，保障其供电安全性。

（4）接触网智能验电接地技术。对于轨道交通供电安全生产管理体系执行操作过程中接触网方面的管控来看，为了更好地提升其运行可靠性效果，重点加强对于智能验电接地技术的应用也是比较重要的一个方面，这种接触网智能验电接地技术的运用能够较好解决接触网应用中存在的一些接地故障问题，如此也就能够有效规避该方面存在的隐患缺陷，最大程度地提升其操作流畅性和安全性。基于该技术手段的应用来看，其积极作用和优势还是比较明显的，操作较为简便，并且管理效率较高，如此也就能够最大程度上降低可能存在的各类不良影响和威胁，并且因为该技术的应用有效结合了直流验电闭锁技术，所以其更是能够实现较为理想可靠的安全连锁效果，最大程度地保障了轨道交通供电安全效果。

（5）远程视频联动监护技术。在轨道交通供电安全生产管理过程中，为了提升其管理的可操作性效果，方便具体管理人员的执行，还需要借助于远程视频联动监护技术进行处理。该技术的应用能够充分借助于相应的摄像机等设备进行综合布置，如此也就能够较好提升管理体系对于整个轨道交通供电装置的监督控制效果，便于及时发现其中存在的各类缺陷隐患，并且采取最为合理的措施和方式进行优化改进，降低事故问题的危害性效果，这也是供电安全运行的一个重要保障条件所在。

2.轨道交通供电安全生产管理体系要求分析

为了促使轨道交通供电安全生产管理体系能够在具体应用工程中表现出较为理想的积极作用效果，还需要重点基于该系统的构建基本要求进行分析，确保其能够围绕着这些要求进行具体布置优化，最终提升运行效果。结合当前社会的发展来看，相应的轨道交通供电安全生产管理体系必须要满足于以下几个方面的基本要求：

（1）全面防误要求。该体系的具体执行必须要具备较为理想的防误效果，能够降低具体管理控制过程中产生的相应失误问题和操作故障，如此才能够确保相应轨道交通供电的安全进行，尤其是对于当前越来越复杂的轨道交通供电体系，这种全面防误要求更是越来越突出，需要在整个系统的各个环节中得到高效落实。

（2）网络化要求。为了实现整个管理体系运行的共享性和连续性，确保相应管理体系的运行能够具备理想的网络化效果也是比较重要的一个方面，这种网络化要求也就对于具体系统网络的构建提出了新的要求，需要其能够满足于各个方面管理和监控的需求，并且对于开票以及其他工作的执行也应该能够发挥理想的支持效果。

（3）智能化要求。为了更好解放轨道交通供电安全生产管理中的人员，促使管理工作更为简便高效，还需要积极引入智能化技术以及自动化技术，促使整个管理体系能够表现出较强的智能化作用效果，对于智能化技术的构建进行详细探究。

Y语

综上所述，对于轨道交通供电安全生产管理体系的构建来看，相应的系统要想体现出理想的运行价值效果，就需要重点针对相应的新型技术手段进行创新优化，切实保障该体系能够围绕着各个环节进行全面防控，确保管理的安全性和有效性。

参考文献

[1]崔艳萍，唐祯敏，李毅雄.城市轨道交通现代安全管理体系构建初探[J].中国安全科学学报，2005（3）：43-48.

[2]杨树才.城市轨道交通工程建设安全风险管理体系研究[J].现代隧道技术，2014（1）：1-7.

[3]何霖，庞开阳.城市轨道交通供电运行安全生产管理系统[J].都市快轨交通，2014（4）：101-104.

[4]池代臻.浅析城市轨道交通供电运行安全管理体系建设[J].中国新技术新产品，2016（10）：184-185.

第5篇：轨道交通智能化范文

在轨道交通自动化领域，公司是国内少数同时掌握城市轨道交通电力自动化监控、环境与设备监控核心技术和综合监控系统等工程设计、实施技术的单位，并具备大型系统集成开发能力和经验。

“十二五”期间公司业绩将维持高增长

“十二五”期间，将投资2861亿元用于电网智能化建设，涉及发电、输电、变电、配电、用电和调度六个环节以及通信信息系统的建设。电网智能化建设对二次设备的需求总额相对于“十一五”翻了一番。受益于智能电网投资和轨道交通建设，公司智能电网相关业务和轨道交通自动化相关业务的收入将保持高增长：我们预计公司“十二五”期间平均收入或将超过120亿元，是公司2010年营业收入的5倍。

收购完成后将丰富公司现有产品线

安徽继远主要产品有电力综合自动化系统、智能图像监控系统、配网自动化系统、110kV 组合变电站、电网故障信息管理系统和集控站系统等。其产品和公司现有产品部分重合，收购完成后增强公司综合自动化系统、配网自动化等现有产品竞争力的同时，也进一步扩展了公司的产品线。

安徽中天主要产品有用电信息采集系统、IC 卡表预付费管理系统、电能表系列、集中抄表系统等用电相关产品，其中用电信息采集系统与公司现有产品重合，而电能表等业务则拓展了公司在用电端的产品线。

 收购市盈率远低于目前二次设备上市公司市盈率

如果按照两公司在上海联合产权交易所的挂牌挂牌价收购，则按照2010 年的净利润计算，安徽继远的收购市盈率是14 倍，安徽中天的收购市盈率是17 倍，考虑到公司在2011 年会有增长，则动态市盈率会更低。 如能实现收购，将增厚公司业绩0.05 元

第6篇：轨道交通智能化范文

关键词：深圳市；智能交通系统；体系；标准化应用

1 概述

智能交通系统（Intelligent Transport Systems，ITS）是将信息技术引入到交通运输行业，从效率、安全、服务、环保等方面全面提升交通运输品质，缓解交通拥堵、信息不畅、事故频发、环境污染等问题的重要方案。近年来，深圳市的ITS建设日新月异，取得了显著的成绩，对提升各职能部门的业务能力、提高企业运营效率都起到了积极作用。而且，随着大量信息化、智能化设施设备的应用普及，ITS规范化问题也日益突出，而其中涉及到的基础性、专业性、关联性标准化工作，使得ITS已成为标准化应用研究领域的热点。因此，分析ITS内涵，挖掘深圳市ITS体系中的标准化应用可行性项目，对于规范和指导ITS交通运输行业的各项工作，具有重要的现实意义。

2 ITS内涵分析

按照国家标准中的相关定义，智能交通系统是一个高效、便捷、安全、环保、舒适的综合交通运输体系。对其内涵可按图1中的步骤理解：

另一方面，也可按字面顺序理解如下：“智能”体现了高新技术的重要性，尤其是智能化和信息化；“交通”可以按照不同的运输方式和分类标准，涵盖了公共交通、轨道交通、出租车、私家车等出行方式；“系统”则至少分为硬件、软件两部分，集中体现了一体化和网络化的思想。包括设施设备的选型、安装、联网、布设、编码、接口、测试、功能、性能、通信、储运等要求，以及交通信息的采集、存储、传输、控制、处理、、共享、显示等要求。

3 ITS体系标准化应用分析

3.1 我国ITS标准体系

由上述内涵分析可见，ITS是一个庞杂的系统，各系统间的协调工作、系统间以及系统内部的数据通信等都需要遵循相关的技术规范，这些规范就构成了所谓的标准，各门类的标准逐步完善就形成了行业的标准体系。我国的ITS标准体系如图2所示。

由图2可知，我国ITS标准体系结构分为上下两层，上层为ITS通用标准，包括术语及定义等；下层为ITS的分系统标准包括专用通信等。ITS标准体系作为ITS体系标准化的结果，而深圳市ITS体系的标准化工作正是遵照上述标准体系开展和完善的。

3.2 深圳市ITS体系

深圳市ITS体系结构是基于我国ITS体系框架进行设计和规划的，遵循平等、灵活、开放、国际化等原则，搭建了用户服务、逻辑结构、物理结构、通信体系结构等部分，而用户服务从最直接的需求方即乘客入手，涵盖了政府决策支持、智能交通信息平台、交通信息采集、数据管理与分析挖掘、交通安全与车辆安全、枢纽客流物流信息、道路交通运行管理、公共交通管理、交通信息服务等多个门类。乘客作为智能交通系统服务的主体和受众，最为直观的体验便是交通信息的服务质量。因此，这些门类中的各部分要求均着眼于交通信息的来源、和服务，其中包含了诸多需要进行标准化应用的内容。图3给出了这一体系的用户服务领域。

3.3 ITS体系标准化应用分析

深圳市的ITS标准化工作通过资源整合与信息共享，推进ITS产业发展，同时为ITS标准化工作的拓展提供支持和保障。围绕用户服务领域，当前可在以下方面开展标准化应用工作。

（1）建设以人为核心，人、车、路、环境协同的交通信息源，进行信息服务、联网、接口、数据兼容等方面的标准化应用研究。“九网合一”表现为基于出行分布网、道路交通网、公交线路网、轨道客流网、信号控制网、停车诱导网、出租电召网、枢纽换乘网、设施位置网等的低碳出行交通信息源体系，是深圳市ITS体系用户服务领域的基础和保障，也是标准化应用当前研究的主要内容。

（2）作为当前ITS标准化的薄弱环节，信息服务是最好的切入点。虽然当前深圳市ITS建设以硬件设施为主，但服务于公众才是最终目的。以公众出行方便、高效、舒适、安全为宗旨的城市交通信息服务理念，是ITS体系中的核心节点之一。它基于城市交通基础信息环境，以互联网、手机、大屏幕、移动电视、车载导航等终端为载体，通过“九网合一”体系结构，对交通信息采集、分析、挖掘、，形成集海、陆、空、铁、口岸五位一体的城市交通信息源中心，提出公众出行前与出行途中的全程交通信息服务。因此，信息相关的各项规范化工作必将成为ITS标准化应用下一步的重点内容。

（3）区域交通与城市交通相结合的新模式，实现一体化换乘服务，是深圳市新一代ITS“1+6”工程区别于前期工程的一大亮点。这一模式重点从区域交通与城市交通的出行道路环境、目的、方式、工具等不同，考虑公共交通与私人交通出行的实际需要，对出行前、途中的交通信息服务模式、内容、特性进行规划，形成出行者交通信息服务体系，逐步构建并不断完善，提供公众交通信息出行服务。这里的标准化应用工作可体现在道路信息编码、换乘接驳信息、综合交通枢纽信息服务等方面。

4 结束语

总之，ITS是当前交通运输行业智能化、信息化的集中体现和解决方案，其中的标准化应用工作则是其顺利实施的技术性保障，刻不容缓。文章分析了ITS的内涵、ITS的标准体系，并重点从用户服务领域，在交通信息源、信息、出行换乘服务等方面对深圳市ITS体系的标准化应用提出了工作建议，具有较强的现实意义。

参考文献

[1]中华人民共和国国家标准.GB/T 20839-2007智能运输系统通用术语[S].2007，05.

[2]深圳市智能交通系统“十二・五”规划[Z].2010，09.

[3]中国智能交通行业发展年鉴（2010）[Z].2010，06.

[4]智能交通系统手册[M].王笑京译.人民交通出版社，2007.

第7篇：轨道交通智能化范文

【关键词】城市轨道交通；信号支持维护系统；分析

随着城市的不断发展，交通压力越来越大，轨道交通逐渐成为缓解城市交通压力的重要方式。为了确保轨道交通的运行安全，必须要确保交通信号设备的安全、稳定运行。基于此，目前很多城市纷纷建立了信号支持系统，用于保障和维护城市轨道交通信号设备的良好运行。这样，才能够进一步提升城市轨道交通运行的安全性和高效性，对于城市立体交通的发展，以及城市经济的可持续发展都有着十分重要的意义和作用。

1信号维护支持系统的作用

在城市轨道交通当中，信号系统是最为重要的技术设备之一，负责对轨道列车的运行进行指挥，以提升运输效率、确保行车安全。在信号系统当中，主要包括了列车自动监控系统、列车自动驾驶系统、数据通信系统、电源屏系统、车辆停车场联锁系统、正线计算机联锁系统、列车自动防护系统等部分构成，主要的设备由轨道电路、转辙机、信号机、计轴等。在信号系统当中，由信号维护支持系统负责进行维护与监测，利用通信技术和计算机网络技术，集中监视信号系统设备的运行状态，对发生的故障进行迅速定位和报警[1]。同时对故障原因、故障时间、故障维修等进行管理和指挥，从而对故障进行有效控制，确保信号系统的良好运行。利用综合维护平台进行流程化、智能化、专业化的管理，能够提升信号设备维护管理的效率和效果，从而确保城市轨道交通的安全运行。

2信号维护支持系统的现状

在车辆停车场中，采用了微机连锁信号系统，同时配备了微机监测系统。在列车自动监控系统界面，汇集列车自动驾驶、自动防护、自动监控系统的设备报警信息，同时对部分信号设备的报警信息进行提供。利用故障和周期性维护的方式对信号设备进行维修和维护，但是在很多系统当中，对于电源屏、转辙机等设备的监测有所不足。另外，正线采用了以通信为基础的列车运行控制系统，在自动监控系统界面，汇集了列车自动驾驶、自动防护、自动监控系统的设备报警信息。全列车自动控制系统的报警和维护信息，也在自动监控系统中进行提供。将智能电源屏配备在全线信号电源中，从而形成专用的电源屏监测网络。

3信号维护支持系统的应用

在设计信号维护支持系统的过程当中，要对网络的单一性和独立性加以考虑，从而对于不同系统供应商所提供的信号系统，都能够加以适应。在配备设备的时候，应尽量采用模块化或小型化的设备。这样，对于城市轨道交通当中较为零散的车辆段、停车场、集中站等，就能够通过控制中心统一进行管理。在建立信号维护支持系统的时候，应当应用较为先进的技术和方法，确保信号设备能够始终维持良好的运行状态。对于监测范围、数据传输系统机、不间断电源信号机、数据记录等，都要实时进行监测[2]。在信号维护支持系统当中，应当根据城市轨道交通的运行要求，设置高效的监督系统、屏蔽门系统、以及记录信号系统等。在实际应用信号维护支持系统的过程中，为了防止其它信号对信号设备的干扰和影响，在被监测设备和信号设备之间，应当进行隔离，从而确保真实有效的采集数据。应将其它的系统与采集信息系统建立联系，从而提高信息资源共享的效率。在信号维护支持系统模拟量采集器投入实际应用之前，应当进行细致的校验，确保其能够符合相应的技术标准。在信号维护支持系统中，对于信号设备的工作信息，能够实现迅速的采集，然后对大量的信息数据利用智能化系统进行分析和整理。一旦发现信号系统发生故障，能够立即进行报警，从而提高维修效率。信号维护支持系统主要是为了严格的监测设备信号监测设备的运行效果，同时分类设备的故障类型[3]。同时，在信号维护支持系统当中，应当具备良好的故障诊断功能，如果信号设备发生故障，根据信号设备的状态信息，分析和查找发生故障的位置和类型，从而第一时间采取措施进行处理。在信号维护支持系统的运行当中，容易受到外界因素的影响和干扰，因此，在设计和建立信号维护支持系统的过程中，应当重视对其抗干扰能力的加强。

4信号维护支持系统的发展

在城市轨道交通当中，随着对信号维护支持系统相关研究的不断深入，对于信号系统中不同的维护信息数据和信息接口，可进行标准化的处理，从而使整个系统的维护能力得以加强。这样，可以统一的管理操作界面，从而强化信号维护管理系统的完整性，降低了维护人员的工作量。由于信号维护系统当中具备故障诊断、状态监测、数据分析等功能，因而信号系统的运行效率和质量都能够得到有效的提高，并且也能够降低信息系统的维护成本。一旦信号设备发生故障，根据其具体的运行数据，系统能够进行快速的分析和报警，从而尽快完成故障的发现和维护，尽可能的降低损失[4]。随着城市的不断发展，城市交通系统的压力不断增大，轨道交通量系统也面临着更大的挑战。客流量不断提升，行车之间的间距也不断减小，因而对信号维护提出了更高的要求。但是，在我国当前很多城市轨道交通系统当中，信号维护设备普遍存在着一定的问题和不足。基于此，应当不断加强对维护信息的整理与归纳，建立和不断强化信号维护支持系统的性能和效率，并且建立便捷、可靠的城市轨道交通信号维护支持系统，对轨道交通的信号设备进行更好的维护，以确保城市轨道交通的行车效率和行车安全。

5结语

在当前的城市交通网络当中，随着交通流量的不断增加，城市轨道交通也面临着越来越大的压力。不同与其它交通方式的是，轨道交通的良好运行，需要很多系统的支持。其中，信号设备十分关键，负责指挥轨道交通的运行。因此，必须建立和完善城市轨道交通信号维护支持系统，更好的监控和维护信号设备系统的运行状态，从而确保城市轨道交通的安全、稳定、高效的运行。

参考文献：

[1]陈琦,张冲,孙冀东,李文祥.城市轨道交通信号维护支持系统与信号系统同步设计的可行性及实践[J].中国铁路,2014.

[2]李国锋,李建朝.城市轨道交通信号维护支持系统电缆绝缘测试改进方案[J].中国铁路,2014.

[3]周庭梁,张兵建,赵时旻.信号维护支持系统的仿真测试方法研究[J].城市轨道交通研究,2015.

第8篇：轨道交通智能化范文

关键词：智能汽车；互联网；重要性

前言

随着经济水平的提升以及互联网行业的发展，汽车保有量和道路建设需求逐渐增加，交通事故、拥堵、污染、土地资源紧缺等一系列目前汽车技术和管理无法解决的问题日益突出。伴随着互联网的发展，智能汽车技术现阶段正被视为最有效的解决办法。

1汽车智能化的含义

智能车辆技术主要包含智能控制与模式识别等学科前沿重点研究领域，其发展及应用具有重要的理论和现实意义[1]。从道路交通安全方面来讲，由无人驾驶车辆研究形成的辅助安全驾驶技术，可以通过传感器准确、可靠地感知车辆自身及周边环境信息，及时向驾驶员提供环境感知结果，从而有效地协助提高行车安全，也能降低驾驶员对车辆驾驶管理的复杂度，提高单车的运行效率，可以缓解我国城市道路拥堵、交通系统运行效率较低的现状。

2汽车智能化发展现状

随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势。

目前，汽车行业正在与互联网巨头加速融合。更为关键的是，物联网在悄无声息中，已经渗透至汽车生产制造各个环节，并逐步向创造价值环节渗透，尤其是渗透到产品研发、制造领域。目前互联网巨头造车尚处于计划阶段，最终到产品面世或许需要很久。但是互联网对汽车产品以及制造环节的影响，在目前来看已经很深入。现阶段人们对于汽车的形象已经逐步从“四个轮子两个沙发”转变为“四个轮子一台计算机”。如今，“智能化”已经成为未来汽车主要技术发展趋势，越来越多的车型将智能化作为主打技术。宝马、通用、奥迪、观致、比亚迪等已将未来的竞争力锁定在这一领域。

2.1汽车智能化内容

汽车的智能化内容主要是在原有传统汽车技术上融入互联网智能技术以及智能控制技术，最终要做的就是把人从汽车的驾驶中解救出来，使汽车操控更方便、安全性得到更好的保障、更加环保、实现车联网，并最终实现整个智能汽车的生态圈。目前针对智能汽车主要研发的重点技术有智能汽车操作系统和无人驾驶技术。

2.2无人驾驶汽车技术

无人驾驶汽车开发的关键技术主要有两个方面[2]：车辆定位和车辆控制技术。（1）车辆定位技术，车辆定位常用的技术有视觉导航和磁导航等。（2）车辆控制技术，车辆常用的方法是神经网络PD，智能PD算法，模糊PD等。

除以上提到的两方面，无人驾驶汽车还需要其他一些高端技术的支持，比如人机交互系统、车辆调度系统和通讯系统等。

现有技术主要有[3]：（1）ABS，即防抱死制动系统。该系统可以实时监控轮胎运行情况，判断车轮何时即将锁死，并及时调整刹车。设备的反应时机比驾驶员把握得更加精准。（2）牵引力或稳定控制系统。牵引和稳定控制系统与ABS不同的是，该设备非常复杂，实际为各种系统的集成工作，防止车辆失控。（3）自动泊车系统，该系统可以代替驾驶员实时观察周围状况，及时做出反应，使汽车安全泊车。

逐步发展的新技术有：（1）雷达，目前高端汽车已经标配了雷达，通常为安装在前后保险杠旁边，在监测到障碍物时会发出警报。（2）车道保持，工作方式主要为挡风玻璃上的照相机实时识别车道标志线，当监测出汽车开离自己的车道时，方向盘通常会通过振动提醒驾驶者。（3）激光雷达，以车顶光探测和测距系统为例，实时发射出几十束激光，并且该设备以每分钟上千转的速度向上发射，在上方形成点云，从而赋予了汽车360度无死角视野。（4）红外照相机，既汽车夜视系统，工作方式主要是用两盏红外灯向道路前方投射红外光，在挡风玻璃上的照相机实时监测红外信号，智能系统检测出危险区域时会在仪表盘显示区标示出。（5）立体视觉，将两台安装在挡风玻璃上的照相机构成前方道路的实时3D图像，实时预测行车路况并实现行车预测，避免潜在的行车危险。（6）智能导航，输入目的地，导航系统实时监测汽车的动向及为汽车动态规划行车路线，还有的配备了电子狗，为用户提供更多的增值服务。（7）计速功能，将传感器安装于车轮上，通过车轮的转速实时监测车速。

2.3汽车智能操作系统

与传统三屏——智能手机、平板电脑和个人PC相比较，由于车载系统得益于汽车较长的使用年限和更高的成本预算，已经成为软件商家侧重进军的领域。传统汽车操作系统主要是以GPS为中心，提供导航服务，严格意义来说算不上是汽车智能。

目前的汽车智能车载操作系统还不像科幻电影描述的那样，可为用户提供惊奇的功能，但是拥有智能操作系统的汽车却可以给用户带来更多的驾驶操控性能和娱乐体验。现阶段车载操作系统的发展更多的是向智能手机和电脑靠拢，比如高分辨率的触控屏幕，拥有车内WiFi、导航、行车监控、远程控制、智能自助停车以及多媒体娱乐设施等。

3未来汽车智能化的发展

现阶段，IT行业已经成为科技发展的代名词，而随着汽车工业的发展，该行业已成为高科技技术应用最多的行业之一，因此汽车制造业与IT行业的进一步结合也就理所当然。当前传统电脑和手机操作系统的开发技术已经非常成熟，而汽车操作系统作为一个新的空缺领域，各大软件制造商正在竭尽全力争夺汽车仪表板及其智能系统占有率。在汽车智能化越发普及的今天，车载操作系统也被赋予了全新的意义。

绿色汽车及其智能化是相辅相成的，且共同发展。绿色汽车的主要标志是低排放和零排放，主要发展趋势是以电驱动为标志，其结果是汽车电气化。汽车的电气化为汽车的智能化的发展奠定了必要的技术基础，传统汽车向智能汽车的转变需要在多项技术上实现大的突破。汽车智能化需要以众多前沿性高科技术为前提和向导。例如GPS，通过GPS可实现对车的实时定位并智能地指出行驶路线，与此同时还可利用各种超声波和视觉传感器精确探测汽车周围的环境，利用电信设备判定本车与其他交通设施的关系，最后通过人工智能作出判断并自动执行各种命令操作，如转向、加速、停车等。

4结束语

汽车的智能化是未来整个汽车行业的发展趋势，也是二十一世纪汽车技术迅速发展的标志。现阶段针对汽车智能化的研究主要在于进一步提升汽车驾驶的安全性、操控舒适性，以及为用户提供智能车载操作系统和良好的人机交互界面。现阶段汽车的智能化已成为整个世界汽车工业的热点研究领域，大多数发达国家都已将此研究项目纳入到其重点发展的智能化交通系统中。汽车的智能化正进一步从科幻走向了现实。随着技术进一步的发展，在不久的未来我们必定会领略到智能汽车的风采及其带给我们的生活便利。

作者：郑宝成

参考文献 

[1]杨剑.汽车智能化迎面而来[EB/OL].

[2]上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海申通轨道交通研究咨询有限公司.上海市轨道交通应用无人驾驶系统研究论证报告[R].2005. 

第9篇：轨道交通智能化范文

■建筑智能化行业高成长

■建筑节能领先者

■当前股价:33.81元

■今日投资个股安全诊断星级:

达实智能是一家从事建筑智能化及建筑节能服务的民营企业。自然人刘磅、涂德猛和刘昂通过持股达实投资,持有达实智能40%的股权。

上市前三年,公司主营业务收入复合增长率达到29%,而净利润复合增长率达到38%。

较之主营收入的平稳增长,净利润增速波动较大,这主要是由于2008年毛利率下降,以及今年上半年政府补贴金额较之去年同期有所减少所致。

建筑智能化:受益行业高成长

建筑智能化,是指综合运用现代通信技术、自动控制技术、计算机技术等现代技术,将建筑物建设或改造成为智能建筑的全部工程,包括建筑智能化方案咨询、规划设计、定制开发、设备提供、施工管理、系统集成及增值服务。

由于建筑智能正处于快速成长期,随着大型建筑智能化系统解决方案提供商的经验积累逐渐加深,其获得大型工程和大额订单的能力也随之加强,因而未来市场集中度会逐步提高。这就为行业相关公司提供了良好的发展空间,但也对其技术和资金能力提出了较高要求。行业特点决定了只有具有较好资质、拥有较强技术服务能力的企业才能更好分享行业成长。公司在资质、技术和区域方面的优势有助于其获得更大市场份额。

技术创新和行业经验是公司的最大优势

除了外购设备,公司还拥有楼宇可视对讲产品、IC卡读写器、安防监控产品、建筑设备监控系统等自主产品。公司首次提出“智能卡一卡一密”的方法,解决了IC卡应用系统的安全问题,并成功研制了基于TcP/IP技术的IC卡读写设备1公司博士后科研工作站自主研发的城市能源监测管理平台,是一套基于Intemet、GPRS、zigbee等技术的能源监测与管理系统,可实时地采集和记录建筑物的主要能耗数据,并通过中央空调在线仿真技术,发现建筑物能耗漏洞,可以有针对性提出管理节能和节能改造方案,公司产品均达到国内领先水平。

在行业经验积累方面,达实智能在12年时间内完成了2000多项自动化,智能化案例,其中包括300多栋建筑物的智能化设计施工及节能项目,应用行业包括住宅、学校、医院、办公、商业、文化等多种建筑形式,行业经验十分丰富。近期又将在建筑领域的智能化控制经验应用到轨道交通领域,为深圳地铁三号线轨道交通二期项目提供了自动化集成系统,市场开拓取得有效突破。

从毛利率来看,公司综合毛利率持续高于其他同类型公司,一方面原因在于其他公司业务种类较杂,另一方面也是因为公司拥有较强技术和产品研发能力,保证了公司业务差异化的竞争优势。

EMC节能领域的领先者

目前中国城乡400亿平方米的建筑中,95%以上为高耗能建筑。据建设部测算,预计到2020年,全国高耗能建筑面积将达到720亿平方米,建筑能耗将占总能耗的40%,建筑能耗将加剧能源危机。按照中国建筑节能“十一五”规划目标,到2010年全国建筑节能的目标为实现节约标准煤1.01亿吨,减少二氧化碳气体排放4亿多吨;建设节能建筑的总面积累计要超过21.46亿平方米,其中,新建建筑达到15.92亿平方米,既有建筑改造达到5.54亿平方米,建筑节能服务已经被列入国家的节能规划,但目前距离该目标实现仍有相当大的距离。

如果对目前存量400亿平方米中十分之一的建筑进行节能改造,按每平米100元计算,至少有40000亿元市场规模。如果对存量建筑的三分之一进行节能改造,就有至少1.5万亿元的市场规模。根据赛迪传媒的调研数据,2007年建筑节能服务市场规模为24.9亿元,其后将保持其后将保持30%以上的增长,到2010年,行业规模将达到60.4亿元。在节能减排的政策推动下,未来三年建筑节能行业还将维持高速增长。

合同能源管理成为节能改造的新趋势

对于既有建筑的机电设备节能改造,达实采用合同能源管理(EMC)模式。合同能源管理(EMC),即由专业的能源服务公司(ESCO)通过能源管理合同为客户企业提供能源审计、方案设计、项目融资、设备采购、施工和节能量监测、等一整套的节能系统化服务,在合同期节能服务公司与客户企业分享节能效益,并由此得到应回收的投资和合理的利润一种商业运作模式。

在节能改造之前,耗能客户需要付出大量能源和设备运行维护费用,而在进行节能改造的过程中,客户能源支出减少,EMCO的收入来自客户节省的部分能源费用。在节能改造完成后,客户获得全部的节能收益。

建筑EMC节能领域的领先者

公司在国内建筑节能服务市场的主要竞争者以国内本土企业为主,主要有同方股份、泰豪科技、汇通华城、嘉力达等公司。与国内竞争者相比,作为建筑节能EMC行业的先行者,达实智能具有较强技术和品牌优势。达实智能采用自主研发的“EM C007中央空调节能控制系统”,实现了对占空调总能耗35%的水系统的节能控制。该系统以变温差模糊控制专利技术为核心,集成数据采集、控制策略优化、自动控制等技术,提高中央空调水系统的运行效率,达到节能的目的。

实践表明,中央空调系统整体能耗可在目前的基础上降低10―20%。信息产业部首批推荐建筑节能公司名单有53家,其中中央空调合同能源管理只有达实智能一家。达实能源监测管理系统(EMC002)目前已经在广泛应用于工业建筑、商业建筑及轨道交通建筑等领域的节能改造项目中。其中包括深圳书城、嘉里中心、天马微电子、迈瑞生物、深圳地铁、好易通科技、南玻集团、方正科技、伟创力集团(新辉开)等知名企业。

基于达实能源监测管理系统(EM C002),达实公司在深圳总部建立了“城市能源监测管理平台运营中心”,通过运营中心,为用户定期提供“节能服务运行及建议报告”,使用户获得真正有保障的节能服务。