自驾旅游市场前景精选(九篇)
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第1篇：自驾旅游市场前景范文
自驾车旅游指旅游者自己驾驶汽车进行的旅游活动，其对产业、保障体系依赖度较大，对指引系统、道路交通、安全、住宿、车辆救助等都有极高要求，许多因素甚至可以决定某次自驾出游行为的成败，对此展开分析具有积极的现实意义。
一、海南自驾车旅游者市场行为分析
（一）旅游者人口统计学特征
1.游客性别与年龄结构
本次针对海南自驾游客的市场调查，有效问卷的受访者中男性占58%，女性占42%，年龄段主要集中于20-40岁，占总数的71%。根据以上统计发现:中青年为主，男性居多。
2.旅客的受教育程度
调查结果显示，海南自驾车旅游者的学历结构存在较大差异性，其中大专及本科以上学历者占总样本量的71.1%，高中及中专学历者占29.9%。
3.游客的职业结构
调查结果显示，海南自驾车旅游者的职业中文教科技人员、公务员、私营业主、企事业人员所占比例高达69.6%。
（二）游客出游行为特征
1.出游方式
48%的受访者偏好自己组织出游，25%的倾向于单位组织21%的倾向于旅行社组织，其余6%倾向于俱乐部组织。
2.出游时间
选择节庆日，寒暑假，黄金周出游的受访者分别占了28.9%，选择周末出游的占了13.3%，35%的游客出游时间为3-5天，30%的游客出游时间为5-7天，20%的游客时间为2天，15%的游客出游时间为10天以上，32.2%的游客出游驾车时间为2小时以内，38.3%的游客出游驾车时间为3-4小时，21%的游客出游驾车时间为4-6小时，8.5%的游客出游驾车时间为6小时以上，从以上时间选项来看，游客多选择中短途自驾游。
3.游客消费水平
数据显示，46.1%的游客自驾车出游日均消费在500元以内，38.9%的游客日均消费501-1000元内，大约15%的游客日均消费在1000元以上，说明自驾车游客主要来自社会中高收入阶层，存在着明显的消费与需求的差异。
4.游客选择自驾车地点的影响因素
受访者中，48.9%认为自驾游地点地食宿是对他们自驾车目的地选择最重要的影响因素，接下来的是治安42.2%，气候40.5%，路程选近38.3%，道路状况38.3%，途中消费，目的地人文、自然资源21.1%
5.游客自驾游的动机
在这个选项中，排前三的是，休闲放松50.6%，开阔眼界44.4%，观光旅游，31.7%。
（三）游客对自驾车营地需求特征
1.入住营地意愿
结果显示，3%的游客不愿意入住专业的营地，2%的游客愿意入住，而5%的游客视情况而定，这反映了自驾车游客对营地的需求不足，了解不足，如要建设自驾车营地，需要作大量，深入、细致的市场开发与推广，其实自驾车营地的市场客量是乐观的。
2.游客对营地服务项目要求
停车，加油及宿营53.3%帐篷租赁32.2%，餐饮，灶具租赁26.1%,洗衣9.4%，通讯22%，其他11%。
3.游客对营地住宿设施的选择
房间住宿51.1%，露营28.3%，旅游房车12.8%，其他12.7%
4.游客对营地活动要求
自主安排49.4%，集体活动28.3%节目演出19.4%娱乐设施17.8%，康体18.9%，其他10.6%
(四)游客客源空间特征分析
数据显示，三亚自驾车旅游的客源主要以区外为主，比例约为65%，但并不集中，约20%来自广东、广西。区内游客以三亚、海口为主。
二、海南自驾车旅游市场环境优势分析
（一）海南环岛高速公路，经济美景两相宜
“十五”期间，海南省公路建设实现历史性突破。基本形成了以高速公路为主动脉，“三纵四横”国省干线为主骨架，县乡村道支干相连，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络格局。其中，海南环岛东线高速公路是同（江）三（亚）国道主干线的最南段，全长250.84公里，纵贯海南岛南北，途经海口、定安、琼海、万宁、陵水、三亚四市两县，是海南东部沿海的一条“经济走廊”。东线高速公路不仅是海南的黄金旅游通道、瓜果蔬菜运输要道，还是博鳌亚洲论坛年会、世界小姐选美等一系列国际国内重要活动的必由之路。许多人都亲切地把海南称作自驾车的“绿色通道”。
（二）海南得天独厚的自然资源
海南岛四季如春属热带季风气候和热带海洋气候，遍地皆绿，空气清新，夏无酷暑，冬暖如春。7月至8月平均温度25℃-29℃，年平均气温22℃-25℃。是全国难得的全天候的海岛度假旅游胜地。全岛森林覆盖率51.8%，为全国之最。1999年被国家批准建设生态省，生态环境质量绝佳，地表水质和近岸水质保护良好状态，是全国水质最好的省份之一。被誉为“天然氧吧”。优越的自然环境，及其独特的地理风貌，使海南拥有着丰富旅游资源。再加上政府对旅游业的重视及大力发展，海南旅游具备良好的环境及配套设施，是理想的休闲度假好去处。
第2篇：自驾旅游市场前景范文
［关键词］黄山 经济型酒店 发展趋势 应对策略
一、经济型酒店的特征
经济型酒店（Economy Hotel， Economy Limited Service Hotel，或者Budget Hotel）是相对于酒店业中豪华型酒店的中低端市场而言，它提供专业化服务，让消费者花费不高、开支节俭、获得实惠，它提供有限的服务设备设施，是经济发展和社会生活水平提高的产物，完全区别于面对社会上流阶层的全服务酒店，是服务大众阶层满足一般平民旅行住宿的产品。经济型酒店紧扣酒店的核心价值――住宿，以客房产品为企业的灵魂，尽量减除了其他非必需的服务，从而大幅度削减了成本。与一般的社会旅馆不同的是，经济型酒店着重强调客房设施的舒适性和服务的标准化。经济型酒店的价格适中，一些青年旅舍和汽车旅馆只收取100元左右。经济型酒店的目标市场是一般商务人士、工薪阶层、普通自费旅游者和学生群体等。经济型酒店一般采取连锁经营的方式，通过连锁经营达到规模经济，提高品牌价值。
二、黄山市发展经济型酒店的前景
1.黄山作为旅游目的地城市的地位
众所周知，黄山市最大的特点是旅游资源丰富，景观独特，经过二十多年发展，黄山市旅游产业规模逐步扩大，旅游从业人员近20万，年接待游客能力1000万人次，以旅游为主体的第三产业在三大产业结构中的比重达49%，对当地的财政贡献率达43%。2006年全年接待游客1241万人次，旅游总收入84.4亿元，同比分别增长23.9%和37.5%，入境游客和创汇突破50万人次和1亿美元，增长了25.9%和35.8%，跻身“中国旅游竞争力百强城市”行列 。有着得天独厚旅游资源的黄山市已成为众多出游者首选的旅游目的地，这将会给黄山旅游经济带来巨大的商机，也为黄山经济型酒店的发展带来难得的机遇。
2.旅游者出行方式改变
周末两日游、自驾车、自助游等新兴旅游形式目前已成为黄山市旅游新的增长点。2005年春节旅游黄金周，出入黄山风景区的旅游车辆达1.2万余台次，其中自驾车旅游者占3成以上。2005年五一黄金周，长三角地区的自驾车出游非常火爆，占到全市总接待量的40%。随着2006年12月26日，连接黄山与杭州的徽杭高速公路全线通车，黄山纳入了长三角主要旅游城市4小时公路网，杭州至黄山全程只需要2.5小时，黄山至上海当日即可往返。公路的建设缩短了来往的距离，改善了车辆的通行条件，有助于提高黄山景区的吸引力，对团队游和自驾游均有明显的促进作用。2005年十一黄金周，自驾车旅游成为黄山景区旅游的主力军。2006年，以自驾车、自备车为主的散客约占全年总接待量的43%。2007年“五一”期间，仅通过徽杭高速公路来黄山市的自驾车就达3万辆，同比增幅达60%。私家车的普及，出游方式的改变必将推动汽车旅行和汽车酒店 （Motel）的发展。
3.旅游者组成结构以及需求的变化
随着黄山市旅游业的大发展，旅游市场结构已从早期的国内旅游为主转向入境旅游、国内旅游和出境旅游并举；以观光消费为主转向观光消费、休闲度假并重。随着自助、家庭小团队、散客旅游等旅游方式的兴起，游客的旅游需求越来越多样化，消费观念越来越科学，对旅游消费提出了经济、安全、舒适等更具体的要求，对入住的酒店也产生了新的需求。如普通商务客人，通常一天的食宿总额在200元上下；假日期间为数众多的家庭散客，也偏向于选择价廉物美的居住场所；越来越多的学生、青年背包游客也只能承受低水平的消费价格。这些客源倾向于接受清洁、廉价、人性化服务的酒店，而最适应国内众多旅游者消费水平的正是这种以城市中等收入群体为对象的经济型酒店。与此同时，随着黄山入境旅游业的发展，外国游客到黄山旅游的人数逐年上升，2006年已达到50万人次，受本国经济型酒店的影响，很多游客也会选择在中国住宿经济型酒店。由此可见，经济型酒店在黄山市具有很大的潜在客源，是大有发展前途的。
4.黄山本地提供了可供改造的物质基础
据统计黄山市拥有星级宾馆酒店58家，其中五星级1家，四星级11家，三星级24家，二星级22家，除此之外，全市范围内还保留了许多政府及企事业单位内部的招待所、中低档旅店、饭店，总数约为2000余家。但是，这其中大部分普遍管理机制僵化，经济效益不高；单体经营规模较小、位置比较分散、空间布局不合理、服务质量有待于提高、缺乏有效的科学管理、企业的竞争力较弱。如果对处于其中位置较好的符合经济型酒店改造标准的旅店进行适当改造，统一品牌形象，找准市场定位，连锁经营，规范服务，强化市场推广，市场前景还是看好的。
三、黄山市发展经济型酒店的策略
1.在对客源市场进行调研的基础上做好市场定位
任何一家酒店都不可能满足所有类型客人的需求。目标市场选择越多，客人的需求越趋于多样化和复杂化，同时竞争对手就越多，酒店往往会陷入穷于应付的被动局面，而且还可能会导致客人不满意。而选择一个或几个细分市场，竭诚服务、精益求精，就可以满足客人需求，提高消费者对酒店的品牌忠实度。因此，应该从客源消费动机及消费行为特征的研究入手，做好市场定位。根据黄山市游客的构成分析，黄山经济型酒店可以分成三种类型：
（1）商务经济型酒店。随着黄山经济的发展，来黄山进行商务活动的人数在逐年增加。同时，屯溪自古就是皖、浙、赣三省边际交通枢纽之一，现在亦是这一区域人流、物流、信息流的中心。随着黄山世界知名度的日益提升，商务旅游的客人常常慕名而来。商务经济型酒店主要对准中小商务客人，价格上比较实惠，功能上又可以满足其住宿需求和基本的商务需求。（2）观光经济型酒店。随着黄山旅游经济的深入发展和徽杭高速公路的开通，使得黄山的游客结构、旅游线路都在发生变化，游客对服务质量、服务内容的要求也在变化。针对黄山游客中中等收入群体数量的增加现状，星级酒店和宾馆仍然不是国内旅游者的主要选择，黄山市内招待所的卫生、安全条件又无法满足其基本的住宿要求。所以，观光客人的经济型酒店必须价格经济、方便、安全、卫生，能满足客人基本需求。比如对于自驾车的游客可以提供车辆看护、清洁保养与检测，提供当地行车注意事项的咨询服务。（3）背包经济型酒店。目前，国内背包旅游者的人数呈现出逐渐增长的趋势，同时这一群体也成为黄山旅游者中不可或缺的一部分。在各个旅游景点到处都可以看到他们的身影。背包旅游者的年龄绝大多数在18～35岁之间，他们受教育水平高于国内居民平均受教育水平，有九成以上的人有大专学历，相当一部分为在读大学生或研究生。背包旅游者对于住宿的要求不高，价格可以在100元以下。所以，针对背包客人自理和自立性强的特点和体验生活的旅游目的，背包客人的经济型酒店应该在满足安全和卫生的前提下，通过提供洗衣机、手机充电服务、出租自行车、提供野营的装备、提供当地信息等一系列设施为他们提供一定程度的便利。
2.塑造酒店品牌体现不同特色
经济型酒店品牌的塑造建立在服务质量之上，具体表现在价格、服务人员的仪表、建筑外观以及明显能对顾客产生第一印象的其他方面。经济型酒店经营者应注意品牌形象战略的应用，积极推进品牌形象物化方面的建设。在黄山要想将经济型酒店发展引向深入，必须塑造功能不同的品牌，体现不同的特色，打造品牌的美誉度。要充分利用自己的优势，选择进入一个具有增长潜力的细分市场，塑造自己与众不同的形象，做到在这一市场上能比竞争对手为顾客提供更多的满意，留下独特的不可替代的利益形象，同时实现企业的利润最大化。
3.有效控制成本――最优成本战略
经济型酒店在建造、装饰、设施、功能等方面必须在成本上下工夫。房间内的设施应讲究实用，不追求高档和豪华。尽量免去一般星级酒店的豪华沙发以及其他一些奢华设施，一般只有一张大床和小床，既满足了一般双人间的功能，同时又满足了一家三口的需要。浴室的配置要简单、经济、环保。在改造中，应摈弃旧的理念、模式，减少过大的固定资产投入，留下更多的空间变成客房。在产品或服务的品质、性能、特色上满足或超过顾客的期望，而在价格上低于顾客的期望，从而为顾客创造超值的价值和感受。酒店应该同时关注产品或服务及价格两个方面，在品质、性能及特色上不逊色于竞争对手，同时在成本上击败它们，才能获得自己的竞争优势。虽然经济型酒店强调“经济”，但是决不意味着降低酒店的管理服务标准，其服务规范、基本服务质量和员工的专业水平与星级酒店的要求是一致的。
4.利用网络系统进行整体市场营销
2005 年，国际酒店协会（IHA）主持编撰的《关于世界酒店业的白皮书》中曾预测影响酒店业未来的“五大要素”，而全球订房网络系统就名列榜首。网络营销的优势十分明显：第一，有利于拓展潜在市场，实现全球营销；第二，有利于“一对一”服务，增进客人的信任感；第三，有利于使无形服务有形化，强化营销力度。网络是一种人机交互系统，可以即时变更信息，并得到瞬时反馈。大多数的出游者在到黄山旅游之前，都可以方便的利用网络访问的方式来获取有关黄山住宿、门票、餐饮、天气交通等信息。大量的网络资源可以使外地游客在第一次来黄山之前就可以获得必要的基础资料。经济型酒店可以充分利用互联网把饭店整体设施设备、内部环境氛围、交通状况、地理位置、各种特色服务等动态地表现出来，使旅客远在千里之外就能获得身临其境的感觉，大大方便了客人订房。通过网络的展示以及网络上消费者的留言易于赢得订房者信赖，提高出租率。通过网友的口口相传也可以扩大酒店的影响，逐步提高客人对酒店的知晓度、信任度和忠诚度。经营者应该充分利用网络资源，可开展会员卡计划，或通过与旅行社合作及配套的积分计划来吸引客户。
参考文献：
［1］滕琳.经济型酒店的发展现状及发展策略分析［J］.时代经贸，2007，（3）.
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［3］汪惠萍，章锦河.黄山市旅游产业结构评价与优化分析［J］.华东经济管理，2007，（1）.
［4］李宏鸣.2007年黄山市政府工作报告.
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［6］王泽光主编.中国旅游饭店的机遇与发展［M］.中国旅游出版社，2002.
［7］，俞萌.经济型酒店管理［M］.立信会计出版社，2005.
第3篇：自驾旅游市场前景范文
一、威海自驾游的出现及发展现状
（一）当前威海自驾游市场的特征
1.自驾游的消费主体大多是经济能力比较宽裕，文化素质高，追求自由化与个性化、灵活性与舒适性新模式旅游的群体。
2.自驾游的时间大部分是在节假日期间，如：正常的双休日、五一期间、国庆节、春节等黄金时期，外出旅游时间大致在1―3天。由于受到时间的限制，自驾游在整体的旅游市场中的市场占有率不是很高，但是在这种黄金假期内小规模集中的现象很明显，一定的阶段内自驾一族的市场占有率还是客观的。
3.公共假期的时间都很短，在交通条件、驾驶技术等方面还是存在着很多的制约因素，因而在旅游目的地的选择都局限在近距离的休闲度假旅游景点、风景名胜区等交通条件及其基础设施完善的地区
二、威海和平国际旅行社发展威海自驾游发展现状和存在问题
（二）威海和平国旅进军威海自驾游市场的优势
当前威海自驾游最明显的是处于自发的集散出行，这对于威海和平国旅有针对性地拓展自驾游提供了广大的空间，除此之外结合其自身的优势，在自驾游市场的开拓上有很大的潜力。
1.自驾游本身的缺陷其中最大的是需要旅游服务
旅游者在出游前都要做各种各样的准备，了解目的地的旅游信息、交通条件、酒店住宿就餐等信息需要耗费很多的时间，但是由于信息的准确难辨、不确定性与失效性没有足够的保证；在出游的过程中，购买景区门票、参观游览等都需要旅游者自己处理，旅游过程中的人身安全和驾驶安全都没有保障，旅游中缺乏安全感。除此之外，自驾旅游者大多数是以零购的方式获得旅游产品，如：景区门票、酒店住宿、就餐等享受不到优惠的价格，旅游成品相对较高，价格低廉是旅行社产品通常比旅游者单独出游价格要低，这是其市场竞争的重要
优势。
2.旅行社自身就是从事旅游行业，就有着相关服务经验，可以针对性的满足旅游者的个性化需求。旅行社运用自己对行业的旅游信息的掌控，能够为自驾旅游者提供丰富多彩的旅游线路和相关旅游信息的咨询，能够避免自驾旅游者的盲目性。自驾旅游过程中的食、住、行、游、购、愉以及旅游者的人身财产等相关权益有一定的保障，出游中的突况可以得到及时的处理。
3.自驾游的游览景区当地基础设施系统不完善，旅行社可以在这方面找到解决的途径，能够为自驾旅游者提供全方位的服务。自驾游旅游者自行出游，对酒店客房的预定、餐饮都没有正确的认识，尤其是现在景区景点的停车场都不是很完善，停车位不足，自驾游的车辆停放就是个难题。除此之外，自驾游在外面最担心的就是车辆出现问题，景区景点周围一般很少有车辆维修服务站，这对自驾旅游者来说这是很难解决的的。相反，旅行社在开展自驾游之前都会进行相关的调研，对旅游路线进行全方位的考察，是自驾旅游者在自驾游的过程中出现这些问题都能够及时的解决。
对于威海和平国际旅行社来说，在威海自驾游市场上还有很大的挖掘潜力，结合自身的相关优势，进行充分的市场调研、预测、研究，在自驾游市场上来说是机遇大于挑战，抓住机遇，趁势崛起。
三、威海和平国际旅行社组织自驾游存在的难度
（一）威海和平国际旅行社在威海的自驾游市场上品牌影响力比较弱，没有清晰完整的自驾游品牌形象对于散客成团率低，客户信不足，可利用客户信息资源缺乏。
威海进行自驾游的旅游社也不少，但都是小规模的开展。威海和平国旅也是一样的，只是把自驾游当成一个旅游产品供给市场，使那些特别喜欢自驾游的旅游者，在寻找提供自驾游服务的旅行社的时候不知道应该选择哪一家旅行社。威海和平国旅在自驾旅游者的心理没有什么印象，不能做到让自驾游旅游者想要自驾游的时候首先想到的就是威海和平国旅，让旅游者可以想到威海和平国旅的自驾游很有特色、服务周到等相关的认可。威海和平国旅自身的品牌形象没有很好的渗透在自驾游旅游者的心理。
威海自身的城市范围不大，经济发展水平在山东省内也不是名列前茅的，自驾游市场发展不完善，局域性受到很大的限制。威海自驾游起初就是在一些汽车俱乐部、车友会、家庭联合的方式兴起的，自驾游本身所含的项目内容也是单一、传统的，主要是自驾出去游览景区，参加集体活动之类的。除此之外，威海是个安逸的城市，适合中老年养生享受安稳生活的地方，当地居民的自身素质、消费观念不同，当地的自驾游观念还没有形成，致使旅行社对市场的开发存在很大的难度。威海和平国旅自身的自驾游市场范围就狭窄，客户资源不足，客户方面存在很多的问题，整体来说，做的并不是很成熟。
（二）自驾游线路设计趋近于传统风格，没有给旅游者别具风格的旅游体验，吸引力低，不能增加旅游者的关注度。
目前威海和平国旅发展的自驾游产品单一。与传统旅游产品和服务大同小异，没有什么特殊、与众不同的旅游产品和服务，大部分还是自驾的交通方式，运用常规的旅游线路，大多数还是游览景区景点，食、住、游、购、娱等方面与常规的形式是一样的。另外自驾游一般局限在周边的区域，自驾游大都是以短线为主，时间更是受到极度限制，自驾游会给旅游者感觉到时间大多数耗费在车上，会感觉外出的自驾游感觉到十分疲惫，在旅游者心里不舒服的状态下，会将怨气怪到旅行社身上，埋怨旅行社提供的服务很差，对旅行社的好感大大降低。随着时间的日久，在客户稳定的情况下，这样的短程旅游线路会让旅游者觉得没有什么吸引力，逐渐失去了兴趣。传统的一日游或者周边游，旅行社在原有的旅游线路及其旅游产品上，只是在原来的包车改成自驾的形式，自驾游提供的服务与产品没有什么特色，旅游者享受不到不一样的旅游体验。
（三）缺乏专业的自驾游导游人才
威海和平国际旅行社的导游部门相关制度比较完善，导游部门里普通导游占很大的比例，专业的自驾游导游几乎是没有，普通的导游从事自驾游，往往达不到自驾游服务的标准。导游在自驾游的过程中对自驾线路相关信息做不到熟知每个环节。然而，想要做到自驾游的专业导游，在自驾游前期的路线考擦成本很高，旅行社一般都省去了这个环节，就导致自驾游导游在带团的过程中，不能及时准确的播报道路情况，为自驾游旅游者做好安全提醒。简单来说，旅游者问导游还需要多长时间到目的地，现在路过那里，导游因为之前没有踩点，导游不知道如何回答旅游者问题，会让游客对导游的印象大打折扣，间接的也会转移到旅行社的形象上去。对于专业的自驾导游的培养，不仅需要成本，还需要专业的培训团队，更是缺乏一个专业导游人才管理体制。
（四）自驾游缺乏安全保障机制，配套基础设不完善，没有统一的行业标准和参考指标，真正的安全出游标准达不到。
旅行社经验的旅游业务广泛，就现在而言在自驾游业务上的资源配置受到限制。在自驾游的过程中需要多方面后台的支持，交通运输工具、通讯设备、汽车维修设备等相关硬件设施的配备都存在着很多的不足之处。简单举例来说，在自驾游的过程中，自驾游车队很多，导游在车与车之间的沟通联系上很不方便，倘若有其中的几辆车出现了意外状况，通讯设备不足、沟通不及时，不能够及时的处理突发状况，在最短时间内解决问题，将事故伤害降低到最低。总而言之，自驾游在进行的过程中，存在着很多不安全因素，都是旅行社需要充分考虑到的。
（五）旅游者的数量和质量限制了市场的发展，自驾游旅游者自身个性的缺陷，是旅行社组织过程中难度很大，组织自驾游的协调性较差。
在威海和平国旅发展自驾游市场的经验来看，自驾游的旅游者大多数很少接触到自驾游，更有甚者是新手上路，追求的是新鲜刺激的体验。这些旅游者大多数不能把自驾游与常规的旅游区分开，对旅行社存在着很大的依赖性，觉得什么问题都是要找旅行社解决的，自驾车出现了状况，不考虑自身的原因就埋怨是旅行社的服务不好。在自驾的过程中，由于是各自驾车，大多数是属于个体行动的，再加上通讯设备不完善，旅行社在自驾的过程中，与自驾游者的沟通、组织、协调上有很大的难度，自驾游旅游者的随意性、自我优异性、自私性都表现出来，会让旅行社的管理上有很大的难度。相反，旅行社的管理协调还会让他们觉得厌烦，感觉自驾游享受不了自由，他们的最理想状态达不到，满意度降低，就很可能放弃跟威海和平国旅的下一次合作，这样顾客的反馈差、回头率低，很难稳住自驾游市场占有率。
另一方面。旅游客户群体大多集中在中低层客户。然而，中低层的客户却想拥有高标准的旅游服务，但是又想在价格上享受着低廉。这个问题不仅涉及到自驾游的服务质量，还包括自驾游的价格上，这样导致旅行社在自驾游的旅游产品和服务的设计上有很多限制和束缚，在自驾游价格上很难制定相关价格策略，自驾游市场发展不成熟，旅行社没有参考的依据，进而让旅行社进退两难，难以拓展自驾游市场。
四、威海和平国际旅行社自驾游发展对策
（一）强化品牌意识，拓宽自驾游销售渠道，进行全方位的宣传与推广，旅行社进行全方位的深入分析，根据市场需求提供人性化、多元化服务，满足人们的多种相关需求。
威海和平国旅首先要做到的就是品牌定位，加深顾客对其自驾游的认知度，在威海的自驾游市场中能够得到认可，在威海的旅游者心理树立良好的形象，能够让威海人一自驾游首先想到的就是威海和平国旅，让旅游者说出威海和平国旅在自驾游方面的多方好处。
在宣传上，可以充分的与媒体合同。电视广告、新闻广告、广播电台、公交车电视广告、户外平面广告灯等。品网站构架更健全，可以放图文并茂的信息，可以发帖，完善自驾信息，有一个自驾游成长历程轨迹每个月先出计划，部门销售与门市销售相结合增加销售量。大范围的扩大在威海的影响力度，能够在威海自驾游中脱颖而出。
随着网络的不断发展，充分利用电子商务平台。首先是威海和平国旅的网站，开辟出一个版块突出宣传自驾游，放上新颖的图片、视频等，增加视觉刺激。一方面，是相关的旅游网站，比如欣旅网、携程网、艺龙网、去哪儿网等，与他们的合作。另一方面，在微信、微博、QQ等进行微营销，一些相关的旅游信息，增加关注度，吸引人气、增加浏览量、点击量，更广泛的进行宣传。
（二）寻求合作，作取长补短，多方联手自驾游，开发自驾游市场的一个有利途径即旅行社业内联合，在这个市场上更加专业化，完善后台基础设施，提供全方位服务。旅行社之间充分发挥各自的优势，尤其是在旅游线路设计上的强强联合，根据旅游者的个性需求精心组织自驾路线。
旅行社相互合作进行开发的旅游产品具有不同的属地，分布在不同的城市的景区景点，合作开发在客源的扩张、区域合作商都有着很强的优势。在自驾旅游产品的营销上，通过彼此的沟通较为容易扩大新产品的知名度，促使形成较大的自驾游品牌。
五、结论
本文通过对威海的自驾游的简单介绍以及对威海和平国际旅行社发展自驾游的现状分析发现了威海和平国旅存在的问题，并针对出现的问题，提出了一些解决方案，并肯定自驾游未来发展方向，及市场前景。希望本文提到的意见和建议能给威海和平国旅的自驾游市场的开拓，服务的提升，未来发展，提供一定的帮助。
参考文献
[1]中国旅游网、自驾游的定义的阐述.
[2]杨佩群.旅行社开发自驾车旅游问题探析[J].专题
探讨.
第4篇：自驾旅游市场前景范文
一、我市乡村旅游的现状
全市具备一定规模的乡村旅游村寨20余个，基本形成了以平坝天龙、大西桥九溪为核心的屯堡文化观光旅游，以黄果树石头寨、滑石哨为典型的布依村寨观光旅游；以普定号营、讲义、平坝夏云镇为代表的农家乐生态农业旅游；以西秀区罗仙村、平坝县黄土桥为代表的红色观光旅游等，初步形成了以不同类型的农业生产、农村生活、农村风貌、民族文化为主要内容的乡村旅游圈。截止2006年底，全市乡村旅游点接待中外游客83万人（次），旅游收入12090万元，仅2007年“五一”黄金周，平坝县乡村旅游景点接待游客达3万多人，收入240万元，关岭县乡村旅游景点接待游客2.77万人，旅游收入190.83万元，由此可见，乡村旅游的兴起和发展，将有力推动地方经济的增长，对增加农民收入，转移农村劳动力，建设社会主义新农村有极大的促进作用。
二、发展乡村旅游的积极带动作用
（一）乡村旅游推动了农村产业结构调整
乡村旅游的发展，调整优化了农村经济结构，围绕乡村旅游业的发展，乡村餐饮业、住宿业、交通运输业、娱乐业等第三产业也得到了较大的发展，推动了一产向二产、三产延伸，同时带动了地方农产品的开发并随着乡村旅游业的发展逐步形成了产业化经营，如关岭县有乡村旅游点4个，以2007年“五一”黄金周为例，共接待游客2.77万人，同比增长76%，实现旅游收入190.83万元，同比增长20%，以此同时，带动了各行业收入的大幅增长，一是传统手工制作的断桥糊辣椒面，价廉味美的农家乐餐饮业成为关岭旅游新的经济增长点，“五一”期间，糊辣椒面销售收入7.36万元，农家乐餐饮业收入18.06万元；二是星级酒店的出租率从去年同期的70%上升到95%，非星级客户的出租率也从去年同期的40%上升到96%；三是全县轿车出租率达到65%。同时关岭县的乡村旅游还带动了旅游商品的开发，如板贵乡的“板贵花椒”作为“贵州省旅游商品”已有很好的市场前景，目前板贵乡的花椒种植面积已发展到一万多亩，带动了全乡560户农民脱贫致富，永宁油豆豉、八德米等旅游商品实现了就地加工增值，平坝天龙通过旅游市场销售农产品促进该镇种养殖产业结构调整和发展，有三个村的无公害蔬菜、瓜果基地已达5000亩，其中种植西瓜的农户最高收入可达4万元，种植蔬菜的农户最高收入可达2万多元，天台山的酸辣椒加工销售达1000多万斤，获利500万元，农户最多收入16万元，平坝天龙通过发展乡村旅游，带动了商业、运输业、饮食服务业、农副产品、旅游产品加工的快速发展，提高了农业附加值和农民加工旅游产品的积极性，拓宽了农业增收渠道，部分农民依托发展乡村旅游摆脱了贫困，走上了致富之路。
（二）乡村旅游有效地吸纳了农村剩余劳动力
发展乡村旅游，关联带动性强，拉动内需明显，乡村旅游业的蓬勃兴起和迅速发展，吸引和引导大量农民参与和从事旅游接待服务，从事旅游产品生产加工，从而转变了农村就业方式，增加了更多就业岗位，有效实现了农村剩余劳动力就业和向非农领域转移，加快了农民脱贫致富步伐。如平坝天龙屯堡旅游，从事旅游接待服务人数占全村劳动力的44%，全村从事旅游的村民400多人，月收入500—1500元之间，间接就业780人，同时，大量外出打工人员返乡参与乡村旅游开发和建设，形成了离土不离乡的就业方式。
（三）乡村旅游的发展改变了村容村貌，实现了村民精神文明和物质文明“双丰收”
乡村旅游的发展，极大促进和改善了乡村基础设施、生态环境和生产生活条件，同时，交通、通信、卫生和饮水条件也得到了极大的改善，平坝天龙屯堡旅游收入占全村经济收入的78.9%，全村实现“四个100%”（电视入户率100%，自来水入户率100%，入学儿童参加意外伤害保险100%，计划生育率100%），电脑上网进农家50户，全村手机1361部，各种交通运输车辆203台，餐饮、食店、住宿、茶室、垂钓等97家。旅游让更多村民真正了解外面世界，增强了自身的素质，开阔了视野、更新了观念、变革了生活方式，物质文化生活水平不断提高，推进了农村城镇化进程。同时，旅游带动了精神文明建设，村民的精神文化生活在迅速提高，屯堡景区先后组建了“天龙屯堡妇女之家”、“天龙龙狮队”、“天龙农民旅游协会”、“天龙村应急分队”、“共青团天龙青年联合会”。邀请省级旅游、建筑、行政管理的专家到天龙授课，提高村干部的管理水平，同时，通过举办英语、普通话、礼仪培训班，提高村民对外交流的能力和服务质量，精神文明的发展，使村民心态健康，和睦相处、言行规范、礼貌待客，呈现出团结互助、积极向上的精神风貌。
三、我市乡村旅游发展存在的困难和问题
（一）乡村旅游缺少长远合理的规划，开发的旅游项目单一，且规模较小，大多以家庭经营为主，没有形成多元化、特色化、规模化的乡村旅游点。
（二）资金投入不足严重制约了乡村旅游的发展，基础设施建设薄弱，让游客感到单一。
（三）旅游商品产业规模小，大部分为家庭作坊式生产，生产水平落后没有形成规模效益的整体优势。缺乏富有特色的旅游纪念品，民族工艺品和旅游纪念品品种单一，缺乏地方特色。
四、对进一步促进我市乡村旅游业发展的建议
未来5―10年是我市围绕旅游业“奋力提速发展、实现黔中崛起”的大发展时期。旅游市场前景广阔，为促进乡村旅游业和农村服务业的良性发展，我市乡村旅游应抓好以下几方面工作：
（一）围绕社会主义新农村建设，全面推进乡村旅游业发展，把乡村旅游纳入旅游产业发展的总体规划，作为旅游业新的增长点着力扶持和培育，坚持“政府引导、市场运作、各方支持、发挥优势、大办旅游”的方针，建立健全有效的管理体系，制定相关管理办法或政策措施，对乡村旅游的规划审批、经营管理、安全管理、环境卫生等方面进行规范与监督，引导其逐步走向健康发展道路。除进一步完善现有的休闲度假游、生态体验游、山水风光游、民俗风情游和农家乐旅游项目外，加快开发以科考探险游、体育健身游、自助游、自驾车游等各种形式的现代旅游项目。加大旅游资源整合力度，把旅游开发建设同城镇建设、文化产业开发结合起来，通过全面快速发展乡村旅游业，尽快将乡村旅游资源优势转化为经济优势，带动农村第三产业发展，加快我市社会主义新农村建设的步伐。
（二）加大投入，增强竞争实力。乡村旅游要走产业化的道路，实现可持续发展，必须在统一规划下，实现投资主体多元化，既有政府对基础设施的投入，又有个人或合伙投资经营，也有村集体投资经营，有实力的公司、集团等也可吸引介入，各方面资金捆绑使用，重点扶持，打造品牌。在当地政府的引导下，通过规划和品牌的营造，使乡村旅游各具特色，形成规模，走乡村旅游产业化发展道路。
（三）加大对乡村旅游开发指导，保持本色，凸现特色，增强吸引力，重点建立城郊区旅游圈，发展休闲度假、名胜历史观光、生态农业与康体疗养观光、会议服务旅游产品等，完善旅游度假区的综合配套服务体系，强化生态型项目的建设。发展集农业生产、科技示范、农产品加工、休闲游乐等功能为一体的综合性郊区休闲农业园区，充分挖掘乡村旅游资源的开发潜力。努力建设和推出一批交通便捷、环境优美、安全舒适、服务优良、竞争力强的旅游景区。景点和旅游线路以生态旅游、民俗、文物古迹、乡村旅游为重点，逐步发展休闲度假、民俗、文物古迹等特色旅游，将旅游发展与农村经济结构调整，扶贫开发和生态保护结合起来，积极发展乡村旅游和观光农业。选择旅游资源丰富，开发条件好的民族村寨，建立一批乡村旅游示范区或旅游扶贫示范村。
（四）加强对乡村旅游从业人员的培训，定期培训经营户和服务人员，树立以游客为中心的服务意识，改变经营服务理念，提高服务技能。
（五）加大宣传促销力度，拓展客源市场。发展乡村旅游离不开宣传促销，要充分利用各种新闻媒体进行宣传，利用举办节庆活动，网络旅游信息等，大力宣传乡村旅游。乡村旅游的客源市场不仅是周边城市，还可面向省外拓展。充分发挥旅行社的桥梁和纽带作用，将乡村旅游点纳入旅游线路，积极宣传和推销乡村旅游。
第5篇：自驾旅游市场前景范文
一、创建无界化创新创业教学园
尝试教育思想的一个重要观点是：学生能尝试，尝试能成功，成功能创新。尝试教育能培养学生尝试精神、探索精神和创新精神。这三种精神对于即将就业的中职学生而言意义重大，这也是时代对中职学校的希冀和诉求。那么如何培养的问题便摆在教师们的面前。大家认为：光由教师在专业课教学中渗透创新思想、讲授创业知识是不可能达到目的的，古今中外发明家、国内知名企业家无不从尝试开始的事实，让我们坚定地认为，一定要在学校就开始，“先让学生试一试”创新创业这件事。
为此，我校创建了“无界化创新创业教学园”（简称创业教学园）。“无界化”有以下三个含义：一是专业无界化，这是指一个创新创业项目的实现，要用到多种知识，涉及多个专业，需要各个专业协调配合；二是教师无界化，这是指在完成一个创新创业项目中，既然需要多种技术，那就要各个专业的教师互相配合，共同对学生的尝试实践进行指导；三是学生实践与教师教学、学校和社会无界化，即在教学园中，学生同时也是园内入驻企业的一员，既在尝试中实践，又在学习中提高，既在解决企业难题，又在发明创造，既接受学校专业教师考核，又接受企业技术人员评价。学校的创业教学园下设5个中心：电子电工联合开发中心、数字媒体创意中心、小微企业电子商务支持中心、旅游服务接待中心和SYB创业实训中心。学生在这五个中心内以校企合作的开发项目为载体进行创新创业的尝试实践。
二、学生在尝试中体验创新
我们通过“企业出题，学校接题，教师析题，学生破题”让学生尝试创新。我们的很多原始问题都出自企业的现实需要，因此这些问题的现实意义都是很充分的。学生在尝试破解企业难题的过程中，小发明、小创造便应运而生，这也让学生拥有了发明创造的幸福感，这样的例子很多。
例1：纺织企业用来测量纺织布料的纱线强度、弹性等重要技术指标的机器不仅价格高达1万多元，而且体积很大、不易搬动、不够灵敏，急需更新。创业教学园接受这一企业技术难题后，先由专业教师对其目标要求和达标所用技术种类进行分析，然后就向相关专业的学生布置这一项目任务，让学生尝试破题。学生大胆探索，凭着“我不去尝试，怎么知道我不行”的冲劲和锲而不舍的毅力，边设计边试验边向教师请教，反复尝试不断改进，终于发明了“便捷式纱线抗拉力和伸长量测定器”，其体积只有原来机器的十分之一，容易携带，灵敏度又高，生产成本也只有350元左右。相关企业立即出资5万元，让学校转让了这项已获得国家专利的技术。
例2：绍兴亚大科技公司缺乏工艺测绘设计和产品加工组装的技术力量及加工生产能力，于是学校让其在教学园的电子电工联合开发中心内设立了“教学车间”，学生为企业尝试设计产品并加工生产，为企业加工了零件共1741件，产生了17万元的经济效益，不仅帮助企业解决了问题和困难，更是让学校从原来的消耗性实训变为生产性实训，学生在真刀真枪的实训中充满自豪感，受益匪浅。
“便捷式纱线抗拉力和伸长量测定器”获得了浙江省第四届中职学生创新创业大赛一等奖之后，2013年，学生的又一个创新项目及其产品“水龙头快速电磁热水器”获得了浙江省第五届中职学生创新创业大赛一等奖。
三、学生在尝试中模拟创业
创业教学园内的“SYB创业实训中心”、“数字媒体创意中心”等是相关部门支撑的学生模拟创业平台，学生不出校门，即可在这样的中心内进行各项创业模拟活动，包括组建创业团队并成立相应公司、摆摊设点进行商品交易、开设电子商务网店和实体店，进行试运营，且均可充分利用教学园设立的“一群、一网和两微”（一个QQ群、一个网站、一个微博和一个微信公共平台）与社会沟通联系。在尝试创业的过程中，学生对企业、商家和专业市场等有关部门作了走访调查，对市场前景作了分析和预测，大胆创办自己的公司。从给公司起名、资金筹集、证件申办到公司形象设计、场所装饰布置、产品宣传推销等均制订了周密的创业规划方案。
学校设立的“创新创业基金”为学生的创业团队提供资助，帮助学生筹办创业模拟公司，实现创业的梦想。在学生的尝试下，他们成立了“快鱼”电子商务公司、乌篷船租赁发展有限公司、假日旅游服务公司、晨蚁制笔电子商务网店、第四维网站建设公司、音乐工舫有限公司、图形设计与广告制作工作室和摄影与动漫制作工作室等12个创业模拟公司，且在业务上均有了尽如人意的进展，有的还创造出了利润。
“快鱼”电子商务公司，抓住当前经济热点，通过市场调研后推出了以“绍兴自驾游”为主题的旅游服务方案，从设计路线、古迹引导、景色展示、鲜果采摘、特产介绍和提供咨询等方面推介绍兴美丽乡村，已被绍兴一家大型旅行社“绍兴中旅”所青睐，该旅行社出资6万元，与“快鱼”电子商务公司共同建立“绍兴自驾游网站”，合作开发绍兴自驾游的旅游市场。
“乌篷船租赁发展有限公司”，在广泛走访造船厂、乌篷船船老大和乌篷船的乘客后，委托教学园内的“电子电工联合开发中心”为其创新设计了“画舫式电动乌篷船”，即在原先的乌篷船上装了相应的发动机，不仅能乘坐6人，速度也能达到10公里/小时，绍兴电视台对此作了详细报道，并称可为绍兴水乡这一“东方威尼斯”增添一道亮丽的特色风景。
四、发扬“做到做不到，试一试就知道”的尝试精神
第6篇：自驾旅游市场前景范文
[关键词] 旅游资源 整合开发 宁德
宁德市也称闽东，位于福建省东北部，我国“黄金海岸”中段，台湾海峡西岸，长江三角洲、珠江三角洲、台湾省三大经济发达地区之间的中心位置。宁德市南连福建省会福州市，北接浙江省温州市，西临南平市，东与台湾省隔海相望。宁德是著名的临海城市，山海岸岛景观俱佳，人口300多万人，其中畲族人口17万人，是全国最大的畲族聚居区，海外侨胞和港、澳、台同胞近30万人。
近年来，宁德市依托旅游资源优势和交通条件改善，旅游业呈现迅猛发展的态势，国内旅游总收入和接待游客数增幅较大[1]，后发优势明显。但与闽南等经济发达地区相比，宁德市受到经济总量制约影响，在旅游资源开发方面的投入较少，资源开发相对滞后，旅游业总体发展水平在福建省内排名靠后。
宁德市已提出“使旅游业成为重要支柱产业”的战略目标，实现这个目标客观上要求正确认识其自身旅游资源开发潜力，使旅游资源得到合理有效的开发利用，并打造出适合旅游市场需求的旅游产品。本文试图通过对旅游资源整合开发模式的研究，寻求宁德旅游跨越式深度发展的方向和对策。
1 旅游资源开发的比较优势和特色分析
1.1 总量丰富，覆盖面广
宁德市旅游资源丰富，确认拥有国家标准分类总共8主类31亚类中的8主类22亚类。据调查统计，宁德市在市级行政区层面上考虑有开发价值的旅游资源单体数量共501处。全市范围内，共分布有大小景区30多个，其中包括2个国家级风景名胜区和4个省级风景名胜区[2]。自然旅游资源多彩多姿，人文旅游资源内涵丰富。旅游资源遍布宁德市各县市，又相对集中泛太姥山、环三都澳和白水洋―鸳鸯溪三个区域，有利于形成整体合力，发挥综合效应，便于旅游资源开发。
1.2 特色鲜明，可出精品
宁德市旅游资源特色鲜明。自然旅游资源特色尤为突出。宁德市地处洞宫山脉南麓，鹫峰山脉东侧，东面濒临太平洋，地貌以山地丘陵为主。海岸线漫长曲折、港湾众多、大型天然良港举世罕见。海岛棋布，岛山多，海域辽阔。由于本区岸线以基岩海岸为主，不少山脉直逼海岸，直插入海，形成了山海相映的独特景观。不仅山可观海、海可观山、山海互动，在中国沿海地区很少见[3]。人文旅游资源以寿宁古廊桥为代表，并有宗教文化、族文化、渔民及海洋文化等独特的地方文化旅游资源。
宁德市的不少特色旅游资源可打造成国家级旅游精品。屏南鸳鸯溪是世界唯一的鸳鸯、猕猴自然保护区；白水洋“十里水街”堪称天下奇景；三都澳是世界最大的天然深水良港，三都澳海上渔排已被列为全国农业观光示范点；人鱼同乐的周宁鲤鱼溪被誉为中华奇观；蕉城支提寺宗教文化积淀深厚，有天下第一禅林之称；霞浦赤岸是日本高僧空海入唐求经的登陆地，也是对日文化旅游的窗口。宁德市是畲族的主要聚居地，畲族人口17万人，占全国畲族人口的1/4。畲族民俗风情游已被国家旅游局确定为民俗风情旅游专线。
1.3 生态环境得天独厚
宁德市依山面海，属中亚热带季风气候，全市适游期较长。年平均气温18.5～19.3℃之间。夏季高于35℃的炎热天气在外海区没有出现，内海区仅7天左右，冬季低于0℃的寒冷天气，海岛平均仅0.1～0.5天，海岸带仅1～6天。其次，周宁、寿宁、屏南、古田、柘荣等山地县区，7月平均气温在24～25℃之间，较宁德市区一般低4℃左右，也是福建全省7月份气温最低的几个县市，这为宁德市西部山区开展避暑创造了优越的气候条件。
宁德还是中国沿海唯一没有受人为严重破坏和污染的处女地，这是不可多得的旅游资源生态环境优势。奇花异草、名木佳果、珍稀动物种类繁多，是我国唯一的大黄鱼、鸳鸯自然保护区和全国著名的食用菌、茶果之乡。宁德市周边区域多是经济发达地区，由于经济发展当地生态环境都不同程度的遭到破坏。因此宁德市生态环境优势对周边区域游客和其他区域都市游客来说，极具强大的吸引力。
2 旅游资源整合开发的原则
根据旅游业发展总体情况和旅游资源开发现状，确定宁德市旅游资源合理开发利用的指导思想和原则：
2.1 以旅游资源为基础，市场需求为导向
旅游资源是旅游业发展的客观物质基础，任何旅游产品的开发都应紧紧依托于旅游资源，才能开发出特色的、具有吸引力的旅游产品。在市场经济体制下，旅游资源开发需要认真研究旅游市场，根据市场需求状况，开发适销对路的旅游产品，科学处理好资源、产品和市场的关系。以市场为导向，第一要充分了解旅游者需求，提供旅游者满意的产品；第二使旅游资源成为真正的旅游吸引物，增强和提高资源的市场竞争力。
2.2 开发与保护相协调
旅游资源开发与保护相辅相成，应注意二者的相互协调。我们认为应在开发中保护，在保护中开发。通过旅游资源开发，实现对部分自然资源的永续利用，减少资源开发所造成的生态破坏；替代部分资源消耗大、污染严重的传统产业，达到减轻污染排放的目的；为环境保护提供必要的资金，促进环境质量的改善。通过旅游业的发展，最终达到促进生态环境的改善和文化传统的延续。
3 旅游资源的整合开发模式
3.1 区域整合开发
区域内旅游资源的差异是客观存在的。区域内少数级别高、知名度大的旅游区（点）常构成区域的核心旅游地。核心旅游地的存在，常常抑制着区域内一些价值较高、但非核心旅游地的旅游发展，同时也是一个长期困扰区域旅游发展的问题。进行旅游资源区域整合开发就是对旅游资源所存在的客观差异进行空间辨识，突出特品级、优良级旅游资源的地位，以它们为核心，形成旅游资源开发的若干增长极。在整合中贯彻邻近联动原则，实现资源优势互补而不是空间替代竞争，以旅游交通线路为廊道，旅游区(点)为节点，建构旅游资源区域体系[4]。
就宁德市而言，“山海川岛”、“天下绝景”等优势旅游资源独特形象虽然具有较强的吸引潜力，但其旅游资源的极化现象明显，旅游者对宁德市次一级的旅游资源认知度低、缺乏兴趣，这也是来宁游客平均停留时间短的原因之一。长此以往，宁德市就往往会成为中转、过境、节点型旅游地的局面。对宁德市旅游资源进行区域整合开发，发挥区域旅游的整体效益是大家共同关心的问题。根据对宁德市旅游资源特色分析和空间结构分析，宁德市在旅游资源区域整合开发中，以这些核心旅游地为节点，以区域境内的主要交通线路为廊道，形成旅游资源整合开发的区域体系：
3.1.1 东部福宁高速沿线及周边地区旅游资源区
以太姥山、杨家溪、三都澳为核心旅游资源，串联开发三都澳、霍童溪、大京古堡、外浒海滩、霞浦赤岸、福瑶列岛、太姥山、杨家溪、福鼎畲族乡、晴川海滨、沙埕港等节点，形成滨海山海川岛旅游线。
3.1.2 西部古田―屏南―周宁―福安省级公路沿线旅游资源区
以白水洋、鸳鸯溪、鲤鱼溪古村、翠屏湖、临水宫、古廊桥为核心，带动福安柏洋柱红色旅游区、芹山湖、九龙瀑布群、滴水岩、极乐寺、吉祥寺塔等节点开发，形成绿色山林生态旅游线。
3.2 功能整合开发
与其他资源相比，旅游资源最显著的特征是具有吸引功能。在旅游资源整合开发时，必须发挥旅游资源的吸引功能，根据本区域旅游资源的赋存状况，从旅游资源的类型、密度、丰度、品位、知名度等方面入手，将旅游资源整合开发成特色鲜明、功能互补的旅游产品，提升旅游地的吸引力。
3.2.1 进一步丰富和完善现有观光型旅游产品
宁德山水风光、文物古迹、民俗风情等方面的旅游资源非常丰富，而且遍布全市各地。但目前资源开发上的市场竞争力与省内和周边其他地区相比还有一定差距。因此宁德市应先逐渐完善观光型产品，不进行更新优化。另外，对传统的观光型产品应进一步丰富其游览内容，把游览和休闲、娱乐、购物等进一步结合起来，提高参与性与吸引力；应根据游客的需要在原有自然、文化观光旅游产品的基础上，有选择地推出一些包括乡土民俗、民间才艺表演等，集观赏性与参与性于一体的新型旅游产品。
3.2.2 加快度假旅游产品的开发和建设
随着社会的发展，人们的生活节奏日益加快，工作压力也逐渐增大，因此，度假旅游逐渐成为一种时尚。闲暇之余，人们更趋向于寻找一个宁静、幽雅的地方休闲度假，放松身心。宁德市作为“中国沿海唯一未被人为严重破坏和污染的处女地”，环境幽雅、空气清新、气候舒适度高，有着良好的度假环境，具有开发为国家旅游度假区或省级旅游度假区的优越条件。因此，今后要在充分考察论证的基础上，进一步加快沿海港湾和山地避暑等旅游度假地开发建设步伐，搞好对外促销和经营管理，争取打造出在国内旅游市场上享有盛誉的度假胜地，形成自己的特色品牌。
3.2.3 抓好特色和专项旅游产品的开发
21世纪旅游者需求的总趋势是回归自然、提高品位，求新、求异、求奇、求知、求雅、求乐。为适应这个潮流，必须不断创新，推出特色旅游产品，提高产品竞争力。要更新知识，转变观念，追踪国际先进潮流，防止低水平重复建设。根据宁德市的资源特色和市场需求情况，可对自驾车旅游、会议旅游、奖励旅游、森林旅游、保健旅游、探险旅游等市场前景广阔的旅游产品进行重点开发，争取不断推出新产品。具体可开发以下特色和专项旅游产品：古廊桥徒步旅游（依托古廊桥和乡村田园风光旅游等资源）、溯溪和漂流旅游（依托鸳鸯溪、杨梅州等溪谷旅游资源）、军事体育旅游（依托三都澳、沙埕港、福瑶列岛等旅游资源）、美食旅游（依据海上渔排旅游资源）、自驾车旅游、海岛旅游、森林探险游、畲族民俗体验游等。
3.3优势品牌开发
品牌是产品个性化的表现，是产品特性的浓缩，消费者通过产品的品牌，能清楚的知晓此种产品的不同之处。旅游业品牌化对一个国家或一个地区的旅游业而言意味着能够带来更高的经济利润，实现旅游产业强劲地发展[5]。宁德市旅游品牌是旅游地公共品牌。通过前文分析已知，目前宁德市旅游品牌的市场认知度不高，品牌成长还处于启动阶段。对于一个处在启动阶段的公共品牌，品牌推广的重点应该是扩大品牌的知名度。一方面可以通过各种媒体宣传，扩大品牌影响；另一方面，政府可以依靠有成熟的公共品牌的地区，以这些地区为突破口，吸引旅游者，然后通过优秀的旅游产品，树立良好的旅游口碑，这亦不失一条迅速提升品牌形象的方法[6]。
根据宁德市旅游资源特色分析结果，太姥山、三都澳、白水洋的资源特色最为突出，已具有良好的美誉度和相当大的市场影响力，是宁德市品牌价值最高的旅游资源。本文认为应将上述旅游资源的开发作为宁德打造旅游品牌的主要手段，通过组织优质旅游产品，树立良好的宁德市旅游形象。其次，宁德市还要运用多种手段广泛宣传旅游品牌，措施如下：
首先，建立旅游网站，通过网络宁德市旅游资源信息，及时让游客了解旅游情况，同时通过网上得到游客反馈的信息。
第二，建立营销和促销网络，通过促销点，宣传宁德旅游形象，引导大众的旅游消费心理，建立潜在的消费群体。
最后，通过大众媒体旅游信息，宣传宁德旅游形象。
参考文献
[1] 福建省旅游局. 福建省国内旅游抽样调查报告[Z]. 2005.
[2] 福建省宁德市人民政府.福建省宁德市旅游发展总体规划[Z]. 2004, 12.
[3] 郑耀星. 福建发展生态旅游的SWOT分析[A]. 福建旅游论丛[C]，2002.
[4] 刘战慧. 韶关市旅游资源区域整合开发与旅游业的深度发展[J]. 特区经济2005,(l): 48-51.
第7篇：自驾旅游市场前景范文
关键词：分时度假；市场结构；市场行为；市场绩效
一、研究背景和分析范式
（一）研究背景
作为休闲度假产业的一类产品，分时度假业已逐渐形成一定的规模，并呈现良好的成长趋势，在全球度假旅游市场上占有重要的地位。据世界旅游组织统计报告和RCI报告整理多年分时度假销售额及增长率可知，分时度假业不仅趋同世界旅游业发展的总体趋势，而且其增长速度还超过了同期国际旅游收入的增长速度。国内外专家和机构认为，分时度假已经成为旅游业中成长最快的细分行业。
中国分时度假业的发展是由国际分时度假交换公司推动的。分时度假虽然在中国兴起时间短，规模不大，但其影响却较大，市场表现尤其在高端市场的表现非常惊人，消费能力强的高收入阶层构成基本客户群。分时度假业表现出快速发展的趋势和良好的市场前景。
（二）SCP模型的涵义
SCP模型是产业经济学中的经典理论，即在市场需求和政府行为的大环境下，市场结构（Market structure）决定市场行为（Market conduct），市场行为决定市场绩效（Market performance），这个理论范式十分强调市场结构对行为和绩效的决定性作用。20世纪70年代以来，随着经济学界对生产者、消费者完全理性的否定，以及信息经济学、交易费用理论和博弈论的发展，SCP由原来单项静态的分析模式转变为双向、动态的分析模式，即三者间是相互影响的。下面根据SCP模型来分析中国分时度假业的市场结构和市场绩效，从而明确在分时度假业发展中存在的问题和应采取相应的市场行为。
二、从市场结构角度分析
先简单的对中国现有的分时度假产品体系进行分类（见表1）：
（一）市场集中度
目前，国内的分时度假产业规模小，集中度低，与美国、欧洲等分时度假业强国相比还有很大的差距。首先，分时度假是“舶来品”，进入中国的时间不长，发展规制不健全，大企业集团对分时度假的概念、运营机制及发展历史并不了解，因此它们大都持观望态度，采取保守的策略，不轻易进入该行业，使得整个行业的资源很难通过强有力的企业集团整合起来。其次，就会员数量而言，目前国内分时度假会员数量已过万人，但与其他国家相比，人数少、渗透率低，所以现有的目标市场群很小。再次，就度假网络的开发模式而言，中国出现自主开发的分时度假网络是在2000年，经过几年的发展出现了中安达、天津泰达等为代表的度假网络，数量在10家左右，所以度假网络的开发模式还很小。
（二）产品差异
目前，国内分时度假产品具有种类丰富的构建方式，无论是从时间长短、客房面积，还是付款方式、度假地类型等方面，种类复杂多样：有的做成了先分割酒店房间的产权进行出售，再集中经营、向各业主分红的产权酒店；有的做成凭借具有多种消费功能的充值卡，可在多家酒店进行优惠消费的点数金卡；有的则把一批旅游城市的郊区饭店组织起来，建立“汽车旅馆联盟”，以便接待在周末或“黄金周”期间的自驾车旅游者等等。
（三）进入壁垒
通常将分时度假企业分为销售型和开发型两大类。销售型企业一般没有自己的物业，只负责销售开发商的空置客房。从销售商的角度考虑，中国分时度假业基本上不存在进入壁垒。开发型企业进入分时度假领域的成本则较高。首先，在分时度假地的选址、规划、建设、管理以及度假资源的整合上，开发型企业需要投入大量的人力、物力和财力；其次，由于度假属于较高层次的旅游消费，酒店或度假地的装修成本一般要高于普通的饭店客房，开发商在客房硬件投资上往往需要花费大量金钱；最后，分时度假品牌的塑造是一个长期的过程，需要投入大量资金。
三、从市场绩效角度研究
首先简要地分析一下目前国内分时度假市场绩效的情况（见表2）：
通过上述分析，可以看出中国分时度假业还处于初级阶段，缺少品牌形象，整体绩效不高，不能促进企业的快速成长。从市场绩效的角度来看，对市场行为产生的影响主要表现在以下几个方面：
（一）消费环境还不成熟
分时度假发展的消费环境，目前仍然是一个影响其发展的制约因素，主要表现在以下两点：一是带薪休假制度还没有完全实行，消费时间上缺乏灵活性。分时度假一个最显著的消费特性就是分时、可交换，具有灵活消费的特点，人们往往集中在“黄金周”内旅游消费，并不符合分时度假的产品特性，必须大力推行灵活的带薪休假制度。二是超前消费尚未形成热潮。分时度假属于“期权”产品，消费者预先支付费用购买产品，然后在消费年限内消费。而中国人消费观念历来谨慎，国民的消费水平还比较低，超前消费还没有形成热潮，制约了分时度假在中国的发展。
（二）法律制度缺失
由于分时度假是“舶来品”，进入中国不久，所以分时度假发展的法制环境还不容乐观。目前政府的监管只能参照一些相关领域的法律，如房地产业中的《中华人民共和国房地产管理法》，银行业的《会员卡试行管理办法》、《非法金融机构和非金融业务活动取缔办法》，以及《消费者权益保护法》等，但是这些法律法规缺乏专门法的优势，在操作的时候往往会出现偏差，现在经营活动中出现的强迫性销售、欺骗性销售等做法对分时度假业的发展造成了极其严重的负面影响。
（三）信用制度不健全
国内目前的信用体系以及种种失信行为阻碍了分时度假市场的发展。在一些城市，分时度假会员的数量在快速增加，许多媒体上也出现了关于分时度假的投诉和负面报道，投诉的重点集中在分时度假产品本身以外的销售环节上。表面上看，虚假宣传、合同骗签是引起纠纷、阻碍分时度假推广的主要原因。深层次看，则是由于市场经济体制不健全、缺乏明晰的产权制度、交易双方信息不对称等原因，使得部分企业对未来都充满了不确定，从而使其忽视长远利益，一味地追求眼前利益，搞“一锤子买卖”，导致了一些欺诈行为的产生，给分时度假业的发展抹上了阴影。
（四）产品形式不够灵活
目前，分时度假市场上的主要产品是酒店服务，产品形式不够灵活。首先，价格超出大众市场的现实购买力，这使得其目标市场只能集中于极少数高薪阶层。其次，国内现实条件大大限制了分时度假产品购买者参与国际换，也降低了分时度假产品的国际化交换的魅力。最后，分时度假企业在构建国内网络方面存在起点低、规模小的不足，还没有形成有一定规模、有一定影响的分时度假交换网络，消费者在短期内无法自由选择国内的各类度假地。
综上所述，根据SCP理论，中国旅游行业的市场结构决定了其市场行为，而旅游行业的市场绩效也会影响其市场行为。因此要从市场行为的角度来寻找解决分时度假业目前存在问题的途径。
四、从市场行为角度提出建议
（一）健全法规制度，增强顾客信任
分时度假进入中国的时间不长，又涉及到旅游、房地产、金融等几个行业，是一个典型的边缘性产业，目前中国相应的主管部门尚处于缺位状态，针对分时度假经营所引发的问题的相关法律条款更是没有。因此中国应尽快明确其管理组织，并结合中国的实际国情，在借鉴其他国家法律的基础上，加快建立中国关于分时度假的法律法规，为市场提供可操作的依据。此外，为了增强消费者对具有“期货”性质的分时度假产品的信任度，除坚持传统的媒体宣传、人员推广等营销策略外，还应重组再造企业的生产行为和市场行为，可实行客观、公开的信息披露制度、风险金制度和“冷静期”制度等。
（二）创新产品形式，降低产品价格
目前，中国分时度假产品价格高、年限长，在很大程度上阻碍了消费者购买的欲望。鉴于此，应针对中国目前居民休假与旅游方面的相关规定以及中国目标消费者的度假习惯，分时度假产品经营企业应开发和设计出适合中国市场的产品类型，采取形式灵活、价格多样的方式以适应中国消费者的收入水平和消费习惯。如在价格确定问题上，应参照国外销售价格与居民可自由支配收入的比重，根据中国居民收入结构来确定，分时度假房产类型以经济的小户型为主，针对中国消费者周末度假的习惯，可以将分时度假产品时段进一步细化。考虑到中国企业的生命周期，应将时权使用年限缩短为3到20年不等。
（三）整合特色资源，提高附加价值
一方面，开发商在进行产品开发时还应该注意整合旅游和房地产资源，寻找出最佳的结合方式，将土地、民俗、人文、环境保护等因素都整合到开发的项目中去，以配置产品独特的竞争优势。另一方面，无论是针对开发商还是销售商，都必须提供个性化、人性化的服务，提高产品附加值，才能实现顾客满意，从而提升企业竞争力，引领行业健康成长。
五、结论
分时度假作为一个将房地产、旅游、金融和IT业有机结合的新兴边缘行业，尽管在中国还处于初步发展阶段，还存在诸多问题，对它的看法也褒贬不一，但通过近年来它在中国发展的实际状况，可以预言，分时度假及其产品在中国的发展前景是非常广阔的，具有极大的市场潜力。因此，只要中国尽快采取有效措施，完善分时度假产品经营制度，规范分时度假产品经营市场，正确引导消费者的休闲度假需求，完善企业经营机制，规范企业经营行为，真正让消费者的权益得到保障，分时度假产品完全可以在中国得到健康良好发展，成为中国消费者喜爱的一种消费+投资产品。
参考文献：
1、臧旭恒,徐向艺.产业经济学[M].经济科学出版社,2005.
第8篇：自驾旅游市场前景范文
近几年，西北地区的旅游业虽然取得了很大的成绩。但其发展相对于东部地区依然显得落后。其主要原因之一西北地区土地面积辽阔。资源分布十分稀疏，景点间间距很大。重要景区的距离经常长达上百甚至上千公里。其旅游城市间的平均距离达886.7km，而与之形成鲜明对比的是华东地区旅游城市问的平均距离仅为211km。这使旅游者将大量的时间浪费在了景区间的行程上，实际游览的时间很短，对旅游者而言，这是一种很不经济的选择。这在客观上影响了游客的选择，限制了西部地区旅游业的发展，从而不利于西部地区经济发展。
针对西部地区景点分散这一制约我国西部旅游业发展的客观不利因素，借鉴国内外列车旅游的成功经验并结合西部地区的交通、资源、自然地理等情况和国家的经济科技发展状况，笔者肯定了在西部开发列车旅游产品的思路。提出了以“回归”为主题的西部列车旅游产品的构想，并进行了初步的和基于现有科技水平的适当超前的设计。
项目开发方案
一、产品概述
本旅游产品为依托西部现有旅游资源，利用现有的陇海、兰新、包兰、兰青、宝中、南疆等铁路，并根据实际需要增铺轨道。以列车旅游形式开展的从西安经青海至新疆的为期一周的旅游。该项旅游主要针对都市白领开发，围绕“回归”这一主题。分三个层次，即“回归生活”、“回归真我”、“回归自然”组织旅游项目。意在为游客提供一次摆脱现实工作压力、实现完全释放的旅行。列车上提供绝对舒适的环境和高品质的服务，根据主题优化组合旅游项目，力图形成西北地区乃至中国的、世界的知名列车旅游品牌。
二、产品具体介绍
1 旅游列车
(1)列车的设计要求：
外形――完美流线型。使游客感觉到搭乘的是一列能够穿越时空的列车，即将实现一次超凡的旅行；
材质――列车主体全部采用特制玻璃，这种玻璃从列车里面可以看到外面的风景，外面则呈现银色，便于游客最大程度的欣赏风景(既可观赏陆地风光。亦可观赏流云、星辰)；
乘务人员工作和休息的空间――与整体风格相协调，且便于工作、休息；
游客休息车厢――可分为单人间、双人间、四人间，每间有电视，可播放各地旅游相关宣传节目。有衣橱，有行李柜，有独立的卫浴设施，保证游客舒适方便的要求；
观景车厢――全部为单人可旋转沙发式座椅，每个座椅配一张可活动式小桌，以满足愿意独自观景游客的需求，同时当同行游客间要交流时，座椅可方便地转动方向，小桌可活动组合成大桌；
主题车厢――可分设餐厅、酒吧、购物厅等，餐厅要能够开Party。
(2)火车上的服务：
列车服务人员要真诚热情，业务熟练，坚定“游客就是上帝”的理念，具备一定的旅游知识，建议接受五星级服务标准培训；
列车上有专门的人员提供导游讲解服务；
有专业的厨师；
有乐队；
有调酒师；
2 线路：
陕西――宁夏――甘肃――青海――新疆
3 主题：“回归”
(1)回归生活
主要目的地：陕西西安
主要旅游内容：古迹及市井生活
主题释义：
西安市地处黄河流域关中平原中部。南依秦岭，北临渭河，是陕西省省会。也是我国西北地区最大的城市。西安也是中国历史上建都朝代最多、历史最久的城市，从奴隶制鼎盛的西周，到封建社会达到巅峰状态的唐王朝，先后有13个王朝在这里建都达1140年之久。自公元前1057年至公元904年，西安曾长期是古代中国的政治、经济与文化中心。悠久的历史文化积淀，为西安赋予了深厚的内涵，西安纯朴热情的民风更是沿袭至今。大雁塔参观，怀着几分敬意回溯玄奘法师艰辛的西域之旅。联想到经典《西游记》，又增几分趣味；古色古香的古文化一条街，各种特色商铺林立，漫步其间仿佛置身古时的市井，对中意的物件与老板几句讨价还价，真实而诗意；恢宏的兵马俑前，无限的感慨……
西安的参观游览，让游客深切感受到生活不只是两点一线的往来，生活不只是林立的钢筋水泥，生活不只是商场的尔虞我诈，另外，你将深深感受到西部人民的纯朴民风，真实的生活状态，从而实现对“生活的回归”。
(2)回归真我
主要目的地：宁夏
主要旅游内容：
宁夏沙漠体验，感受羊皮筏子
主题释义：
宁夏地处中国沙漠“金三角区域”中心位置，具有特殊的地域优势和通达优势。更为重要的是腾格里沙漠是全国唯一靠近区域中心大城市的大沙漠，是全国唯一同时靠近铁路干线(枢纽)和公路国道的大沙漠，是全国仅有的能实现短、中、长途沙漠观光、休闲、探险旅游，且已初步建立起多样性沙漠旅游景点线路的地区。沙坡头景区海纳了中国西部以及世界沙漠旅游地区的各类沙地旅游项目和产品，形成了中国沙漠旅游门类齐全的景区，并形成了中国沙漠体育运动基地和中国沙漠科研研究基地。“大漠孤烟直，长河落日圆”似乎已成为人们对沙漠的定义，那荒凉、宽广与雄浑，让人为之敬仰，而那万里黄沙中的神秘，吸引的岂止是三毛?!沙坡头景区滑沙场在高度、长度、宽度上都堪称中国第一，你可以乘着滑沙板呼叫着由沙坡上滑下，自驾车在沙漠中越野，沙滩体育竞技中尽显英雄本色……，黄河漂流游是沙坡头景区的经典项目，乘坐古老的羊皮筏在黄河之上漂流，令人刺激兴奋不已。在这里，面对浩瀚的沙漠，尽情的释放，半点的遮掩都是一种罪过，能做的就是“回归真我”。
(3)回归自然
主要目的地：青海一甘肃――新疆
主要旅游内容：
感悟青海湖，沿途观赏盐湖奇观，领悟敦煌，揭秘喀纳斯。
主题释义：
位于青海省东北部的青海湖，灿烂的阳光下，环湖盛开的油菜花一片金黄。羊群像朵朵白云在绿荫如毯的草原上漂浮，到处都充满了诗情画意。漫游草原、高山、湖泊、沙丘之间，听牧女高歌，观日出日落，使游人陶醉于大自然的惬意。具有独特民族风格的敦煌石窟上起十六国，下迄清1000余年间连续不断，一幅幅精美的壁画将思绪带回遥远的过去。还有神奇的月牙泉。仙境般的充满梦幻色彩的喀纳斯，美丽的天山……
这一段旅程中直插云天的皑皑雪峰、一望无垠的辽阔草原、莽莽漠漠的戈壁瀚海、郁郁葱葱的次生森林、神奇碧绿的湖泊佳泉等。这些景观以其特有的粗犷、壮阔、俊美展示着西部景观独有的气质，令游客慨叹自然造物的神奇，感到心胸开阔，意欲投入自然的怀抱，“回归自然”。
项目可行性分析
一、国内外列车旅游的发展为西部列车旅游开发提供经验和借鉴
1 国外列车旅游的成功案例
列车旅游作为旅游产品系列中的重要组成部分，在世界旅游业内已被广泛开发利用，而且不乏成功案例。如非洲的阿尔及利亚、南非、大洋洲的澳大
利亚，欧洲的英国、瑞士、德国，南美洲的巴西、委内瑞拉等，这些都可为我国发展列车旅游提供一定的借鉴。下面以东方快车为例将其可借鉴的特点总结如下：
高品质的服务
东方快车的设备和服务，完全参照五星级酒店标准。除了双人床。五星酒店有的，车上都有。每间客房内都拥有卫浴设备。每个车厢配置一位专属服务人员，提供24小时服务。
丰富的娱乐
列车配置有一节酒吧车(有钢琴师驻唱)、一节沙龙车(有小型图书馆和免税精品店，晚上还有一位算命师父随时候教)和一节开放式的观景车厢。所有车厢皆采用大型车窗，可随时浏览车外美景。
隆重的餐饮
吃是车上生活最主要的活动，来自英国、印度、马来西亚和法国的主厨是东方快车餐饮的灵魂人物，供应早、午、晚三餐，外加一道传统的英式下午茶。早上8点，服务员会用一个银制餐盘，将早餐送到旅客的包厢内。
周到的服务
列车上主要使用英语，应具备基本英语会话能力；车上消费皆以美元计价，可接受信用卡；列车不提供电话服务，可随身携带手机；车上供应三餐，费用已涵盖在团费内，早餐和下午茶是由专人送到个人包厢内享用，午、晚餐则在餐车内使用。
2 中国列车旅游的发展状况
我国为促进旅游业的发展，在许多热点旅游城市之间(如西安一洛阳。上海―_杭州等)先后开行了Y字开头的旅游专列。这些旅游专列以其方便、快捷、舒适赢得了国内外游客的青睐。极大地促进了相关旅游城市旅游业的发展。经过十余年的努力，我国已经初步建成了联通全国主要旅游城市和景区的旅游专列线路网络体系。这为开发西部列车旅游提供了一定的基础。
但是，我国的旅游专列在发展中也存在一定的问题，具体表现为：(1)专列不专。我国的旅游专列大多兼有客运用途；(2)功能开发不完善。我国的大部分旅游专列，仍然是以运载乘客为主要目的；(3)主题不突出。多数列车追求快捷，没有确定明确的主题，并围绕主题营造氛围；(4)服务有待提升。多数只提供基本服务，对于游客对高品质服务的要求不能满足；(5)没有形成品牌。基于上述不足，致使我国旅游列车很难形成品牌。这些不足为我们开发西部列车旅游提供了借鉴。
二、青藏铁路的通车证明了西部旅游列车建设的技术保障
青藏铁路全长1100公里，大部分线路处于“生命”和“无人区”，穿越550公里的冻土地区。在多年冻土上修建铁路，国外专家认为“几乎不可能”。然而，数万名青藏铁路建设者遵循科学，求实创新，在破解“多年冻土”这一世界性技术难题方面，取得了突破性进展，将奇迹定格在青藏高原。
根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性。又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求：全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。
这些技术上的突破对于开发西部旅游列车无疑是极大的保障。
三、限制因素
西部列车旅游的开发仍存在一些潜在限制因素。(1)资金问题。旅游列车的初期投入比较大，这笔资金由谁投资将是一个棘手的问题。(2)行政配合问题。该旅游列车的开行必须有赖于来自行政部门的配合，这是一个不确定的因素。
总的看来，“回归之旅”西部旅游列车的开行有着明显的优势，同时也存在一定的限制因素。但笔者认为：以上限制因素均非不可解决的问题，西部旅游业有着联合的客观需求，其行政部门最终将适应并尽量满足这一需求。而且就西部地区旅游的发展现状来看，西部省份间已开展了区域旅游的推广。在资金问题上，随着我国经济实力的不断上升，打造国际知名的西部旅游列车是可以承受的。由此，开发西部列车旅游优势明显，而限制因素最终将获得解决，具有可行性。
开发西部列车旅游的意义
一、加大西部旅游的可进入性，以旅游带动西部经济发展
随着西部大开发的开展，越来越多生活在东中部的人们和外国友人，开始关注中国的西部。西部地区独特的自然风貌、文化民俗更是引起了众多人的兴趣。然而，由于西部地区地域广袤，自然地理条件有其特殊性，可进入性较差，长期以来，旅游发展有限。西部列车旅游的推出，有利于增强西部旅游的可进入性，使得更多的人能够到西部感受西部风情。大批旅游客源的到来自然会极大地带动西部地区经济的发展。而西部地区经济的发展具有十分重要的意义。
二、打造中国列车旅游品牌
西部列车旅游的推出，将以其突出的主题，鲜明的特色和优质的服务，成为众多旅游列车中的佼佼者。西部列车旅游品牌的建立，更会进一步体现其社会效益、经济效益，并进一步开拓市场。
建议及总结
总之，“回归之旅”西部列车旅游市场前景广阔，同时具有开发的可行性。该项旅游产品的开发有利于促进西部地区旅游业的发展，从而促进西部地区经济的发展。此外，该项旅游产品的开发能够提升我国列车旅游的品质，打造中国的列车旅游品牌。但是，要实现该项旅游产品的高品质，在开发中应当注意以下几个方面：
(1)专车专用。该旅游列车通常情况下应当制作为高档旅游列车使用，这样利于保持其高品质的定位，以及专业化服务的提升：
(2)主题车厢，配套完善。如酒吧厢应当有调酒师、乐队等，营造真实的酒吧氛围；
