仓储优化设计精选(九篇)

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第1篇：仓储优化设计范文

仓储是供应链企业中物流服务的环节之一，企业物流服务客户所有的物料、半成品、成品都必须通过仓储进行管理及有效地控制。根据行业仓储管理的实情并结合企业自身管理的要求，对仓库进行科学合理的规划，达到仓库储放货物一目了然的效果。要实现这一效果，必须先要发现仓储管理存在的问题，究其原因，予以改进提高。

仓储管理问题存在的原因①首先没有自主产权的仓库，其次缺乏广阔的仓库资源为公司选择。使公司仓库分布零乱，影响仓库的整体规划与管理。②仓库不同，基础设施也不同，资源无法有效利用。为了集中出货，经常出现货物转仓的情况。增加了货物搬运频率，降低了货物的安全性，增加了无效搬运操作。③仓管员不能明确自身职责。仓管员应按照仓库管理制度规定对入库货物进行点收，确认数量，将当天入库的货物入仓并按区域标识摆放。把好入库的质量关，要求对货物的外观，包装等进行验收。但在实际操作过程中，验货不仔细，责任心不强。

仓库运作流程设计分析仓库运作流程是从仓库接受仓储任务开始，进行验货准备、接收入库、分类存放、保管、发放及储存安全的整个作业过程。仓库作业既有装卸、堆垛、搬运、配送等操作过程，同时也有储位安排、货物验收、分拣、单证记录、系统录入等管理事务。仓库的运作主要包括：入库，备货，出库和盘点等日常管理。其中和客户相关的主要是备货和出库，备货又可理解为出库的一部分。所以重点介绍。

出货流程设计优化

备货流程备货是货物仓储管理的延续，是出货前的准备，通常是公司客户业务人员利用电话或传真通知仓库配送中心客户代表根据客户订单要求，按指定货物、指定数量将货物挑选出来，为将来配送到指定地点作准备。备货作业流程：①配送中心客户代表通知配货仓管员领取PICKINGLIST(配货单)一式二份。②PICKINGLIST(配货单)分三种：空运货物、不需任何换板及附加作业的、出货需要更换电源线的部品。③仓管主管安排仓管员（每组2～4人）、叉车司机配货。④所有配出部品全部放在一楼作业区。⑤按单需求逐项配货：配货仓管员核对货卡的供应商、入仓单号及P/N，在核对实物无误后核销货卡取货，并立即清点所剩库存数是否与货卡结余数一致（不符立即通知仓管主管处理）。⑥配整板部品安排叉车司机把货放在作业区，不足一板（一板多箱）拆板取货。a配散货时，对已经提前包装好的（称重、量尺寸）部品一定要核对单上需求数量是否和包装数量相符（相符取货、不符另外按单需求取货）。b整板和散货销卡取货后必须清点尾数是否与货卡一致，散货需开箱的一定要重新封箱并在胶纸上签名和日期。c货物放在作业区后需要更换电源线的根据PICKINGLIST上备注配出所需电源线型号及数量按PICKINGLIST上备注的P/N取出原有电源线更换所需型号的电源线并用胶纸把开口处粘好。⑦扫描完成后，配货仓管员必须在PICKINGLIST上注明所配部品存放仓位、板数、称重/量尺寸纸箱型号、换卡板数量等信息并签名，扫描仪数据导入电脑，对照PICKINGLIST一一核对所扫描数据，确认无误后E-MAIL给配送中心客户代表，并电话确认。⑧在配货单上记录配货仓管员、贴标签仓管员、扫描仓管员的姓名。⑨在配货登记表上完整、准确地记录每项作业。⑩整理当日配货单、更换卡板记录表、电源线记录表确认没有遗漏后集中放在仓管部指定位置，第二工作日把更换卡板记录表查明出货目的国家后返回配送客户代表。

出货流程出货是公司客户业务人员利用电话或传真通知配送中心客户代表根据客户订单要求，按指定货物、指定数量将货物配送到指定地点和指定的收货人，是仓储管理的节点之一。出货作业流程：①配送中心客户代表通知仓管主管领取DistributionList(装车单)。②仓管主管根据先来后到、先急后缓的原则（特殊情况除外）安排仓管员装车。仓管员某供应链企业仓库管理问题及出货流程设计优化孟军齐1陈江林2（1.深圳职业技术学院管理学院；2.深圳联合利达供应链管理有限公司）管理科学接单后核对车牌、柜号，然后核对配货单无误后根据部品存放的仓位安排司机把车停泊在指定车位；如装车单和配货单不一致应及时通知仓管主管或配送客户代表处理，根据配送处理结果再进行装车作业，最后仓管员要求司机在DistributionList(装车单)和装卸作业单指定位置签名。③仓管主管安排装车仓管员和叉车司机装车。仓管员装车时查看车厢是否完好、干净，如有异常及时通知主管/部门负责人处理。

第2篇：仓储优化设计范文

[关键词]流程优化；仓库管理；供应链企业

[中图分类号]G42 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）26-0025-02

1 供应链企业业务介绍

供应链企业是深圳物流行业的一大特色，目前深圳大大小小的供应链企业近千家，已经从传统的仓储、配送业务转变到集金融、财务管理、物流商务、物流关务、采购分销、咨询与服务方案等一体化的综合物流服务，而且很多供应链企业将核心业务集中于金融、采购、供应链咨询与服务方案提供等服务，很少有企业专注于传统的仓储管理业务。但是，虽然仓储管理业务只是物流服务的一部分，但是，仓储管理在物流服务中起着衔接作用，与商务服务和关务服务相接，对提高客户服务水平起到了重要的作用。

2 仓储在供应链企业中的作用

仓储是供应链企业中物流服务的环节之一，企业物流服务客户所有的物料、半成品、成品都必须通过仓储进行管理及有效地控制。物流服务客户的生产计划越周密，及时化生产越完善，物料与成品周转越快，库存占用率越低，同时增加了企业的利润，加快了企业的资金周转。根据行业仓储管理的实情并结合企业自身管理的要求，对仓库进行了科学合理的规划，达到仓库储放货物一目了然的效果。通过各项制度的监督、工作流程的指引使得仓管员工作井然有序，实现仓库储存的货物账、卡、物一致。

为了增加货物的库存量，有效地提高货物的周转率，可根据客户的供应商的分布情况，适时、适地，选择最佳的服务仓库位置，以实现供应商的送货距离最短，将最高库存量储备到供应商仓库，根据客户需求，严格按经济批量进行仓储，采用定量定货方式补充库存，减少企业流动资金积压。通过完善仓储管理及优化流程，可以提高客户的供应商各线路、送货方式与频率、货物的进、出库操作及作业量统计的工作效率，加强数据统计质量管理；同时可以为客户、公司领导层、公司财务等相关需求部门提供真实有效可靠的数据信息，提高工作效率，有效地控制与降低仓储管理成本。

3 仓储流程优化设计

3.1 仓库仓储方案

3.1.1 仓库仓储方案

材料在入库时由于其不同的特征需要按不同的储存方式储存，良好的储存策略可以减少出入库移动的距离、缩短作业时间，甚至能够充分利用储存空间。一般常见储存策略有：定位储存、随机储存、分类储存、分类随机储存和共同储存，考虑维修行业及汽车配件的特性，一般我们仓库采用的储存方式是定位储存和分类储存。储存规定如下：

①储存应遵循三原则：a.防火、防水、防压；b.定点、定位、定量；c.先进先出。②物资上下叠放时要做到“上小下大，上轻下重”。③易受潮物资，严禁直接摆放于地上，应放到货架上。④呆废料必须分开储存，存放到指定区域。⑤物资必须分区、归类摆放，确保安全并做好标示。

3.1.2 仓库仓储流程设计

在仓储过程中，为了保持供应与需求之间的协调性，以避免出现供不应求和供过于求现象，需要在供应与需求环节之间加入储存环节，起到缓解供应与需求之间的不协调，其最终的目的为了给需求方提供准确及时的供应服务。

3.2 入库流程的设计

入库是货物储存的开始，通常是公司客户业务人员利用电话或传真通知供货商/合作商并约定送货时间，供货商/合作商根据客户订单要求，按指定时间、指定地点、指定数量将货物运送到仓库，并将送货单提交给仓管员安排验收作业准备。

配送中心录入员通知仓管班长领取RECEIPT LISI（入仓单）。

仓管员根据RECEIPT LIST核对车牌、柜号，指定车辆停靠卸货台，仓管员签收报关，并要求司机在入仓单和装卸作业单固定位置签名。

查看车内货物情况。凌乱、倒堆、受挤压、需拍照（一定要货物在货柜中）填写MIS-MATCH REPORT（特殊事件报告），并要求司机在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER栏签名，以此作为凭证。安排叉车司机卸货至收货区（MIS-MATCH REPORT填写请参考异常情况处理工作指引）。

清点货物件数查看货物外包装情况，如外箱有无破损、变形、受潮等。如有上述情况需拍照填写MIS-MATCH REPORT，并要求司机在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER栏签名，以此作为凭证。

根据来货实际情况签收托运单，同时在保安员开具的放行条上签名及时间后给司机放行。

按RECEIPT LIST在扫描仪INBOUND（入仓）窗口输入入仓单号后按部品外箱条码逐一扫描。

收货时，分供方来货为纸质卡板及部品来货无条形码、木质卡板查看是否带有“IPPC”标识，需要备注商品名（货物中文名称最后一个字带机的）均需注明在RECEIPT LIST空白处。

安排叉车司机上货，并告知电瓶车司机部品种类、数量、堆放楼层按部品外箱叠高标识，堆放入仓。

按实际来货P/N、QTY完整填写货物堆放卡（客户名称、P/N、数量、仓位、备注、仓管员和叉车司机签名）货卡必须粘贴在部品封口胶纸或包装带上，在RECEIPT LISTPOSITION栏准确填写仓位。

扫描数据导入系统按RECEIPT LISTP/N、QTY逐一核对如有不符在RECEIPT LIST空白处如实记录。

数据核对完成后发E-MAIL给录入员并在E-MAIL中填写入仓异常情况，并电话确认。

入仓完成后，整理RECEIPT LIST和装卸作业单。

3.3 出仓（领料）流程的设计

3.3.1 发料前单据审核

材料出库，本着“凭单发料”的原则。领料部门先填写《领料单》，（填写内容：品名、规格、品牌、型号、请发数量及其用途。）要求填写内容必须清晰，字迹工整，经审批后，直接到仓库领料。仓管员接到《领料单》后核对：填写内容是否清楚，权限人员是否签名审批，无误后，方可发料。急需材料领用，审批领导不在场时，可以电话请示，由当班负责人代审批，但次日必须及时向上级主管说明情况，补签审批手续。

3.3.2 领料交接

领料员必须当场检查所领用材料是否质量完好，经确认无误后与仓管员办理交接手续，双方在《领料单》上签名，并各自取回相应联单。领料部门在使用过程中，发现有质量问题或规格、型号不符时，可及时退回仓库，并补换对应的材料。仓管员对出库的材料及时登记《物资收发卡》。

3.3.3 出库信息系统处理

仓管员将《领料单》统一交至核算处进行电脑录入工作，然后，核算员负责表单的分发与保存。仓库领料的流程图，如下图所示。

仓库领料流程图

3.4 盘点业务设计盘点的目的主要是控制存货，以指导正常的经营业务，掌握损益，以便真实地把握经营绩效。查明仓库内所有物资、固定资产的情况，以达到有效地利用，并加强管理。

①盘点分为交易盘点和月度盘点两种形式。②交易盘点指物资发生了入库和出库活动而进行的实物盘点，核对账物卡相符，由仓管员自行完成。③期末盘点为每月的月末或每年年末，由公司财务部和安技部参与的实地盘点。盘点完毕后，由仓管员编制一份《材料盘点表》经仓库主管审核，分公司（事业部）主管技术副经理审批后，上报公司财务部和安技部。④盘点差异仓库主管必须说明盈亏原因，经分公司（事业部）主管技术副经理签批意见后上报公司安技部和财务部批准意见。

参考文献：

第3篇：仓储优化设计范文

关键词：需求分析、供应能力管理、仓库设计

随着科学技术的飞速发展和经济全球化，市场竞争越来越激烈，企业越来越重视对满足自身产能的供应能力的规划和再设计。许继智能中压开关公司就是这样一家企业。该公司通过仔细分析需求来修改仓库设计方案，最终满足了企业发展实际需要。

许继智能中压开关公司主要生产经营12―40.5kV高压开关设备，产品有100多个品种、1000多种规格。该公司于2010年投入使用的5万平方米现代化生产厂房，是目前国内最大的集研发、设计、制造、试验及销售一体化的单体中压开关厂房，配置了世界一流的自动化生产线，并根据公司发展规划设计好生产工艺线以及各区域的划分。值得关注的是，通过应用“需求与供应能力管理”理论，该厂的仓库设计得到了显著优化。

一、需求与供应能力管理

需求管理是认识和管理对产品的全部需求，并确保主生产计划反映这些需求的功能，具体包括预测、订单录入、订单承诺、分库需求、非独立需求、厂际订单及维修件需求等。广义上讲，需求管理包括筹划仓库地址、从制造源到仓库的替运方法、仓库布局、物料搬运与作业。供应链理论发展到今天，出现了“需求链管理”理论。需求链管理更是强调了需求在整个链条中的重要地位，以及供应能力必须与需求相匹配。

需求与供应能力的匹配管理，突出了需求的内容，需求链所包含的与供应链逆向的内容和功能越来越多。供应与需求链，是一个双向的信息、资金、物流的回路。供应和需求所关注的要点也不相同。供应链强调的是在既定的需求下如何更好地满足需求：而需求链侧重的是客户需求的分析和需求信息的有效传递。如何将两者很好地结合起来，即是需求与供应能力的匹配管理的重要内容。本文关注的是许继智能中压开关公司仓库设计因素中仓储流量与生产的匹配，其中包括物流设计、各类仓储面积、吞吐量和收发频率等。

二、需求分析

具体包括仓储空间需求和吞吐量需求。

1　仓储空间需求(详见表1、表2)

2　吞吐量需求(详见表3)

三、仓库原设计方案

许继中压开关厂区内仓库原设计规划为：三个单位分别建设重型立体货架仓库，库房总面积3240平方米(不含一楼办公场地)，计划设置1000×1 200×1000mm托盘货位4704个。仓库位置设在厂区东端南排第2～4跨，东数1N5间隔并列布局。

1　需求与供应能力分析(详见表4)

2　原规划方案的不足之处

无地面存储空间，造成大型物料无法存放，需在生产区域另外划分位置进行摆放：

要满足未来3年吞吐量的需求，需补充购买叉车来增加吞吐量，但叉车的使用成本以及带来的安全风险较高，且仓库的通道设计仅能满足3辆叉车的运行。

四、二次设计方案

为充分利用厂房高度实施综合立体仓库的建设，经研究进行仓库的二次设计，取消了原第二跨，通过延长第三跨的方式调整了库房规划。

在库房总占地面积不变的情况下，在第三跨加长的巷道上建巷道式自动立体仓库，共设5个巷道、10列货架，货架高8层，有1000×1200×1000托盘货位4200个。堆垛机立体货架旁边可摆放重型立体货架609个货位(1000×1200×1000mm)，同时留有近600平方米的地面区域为重型物件存放区域。

通过对需求与供应能力的分析(见表5)，可以发现方案二的不足之处：

a)地面存储空间较原方案显著增加，为大型物料提供了900平方米的存放空间，但仍显不足，还需要在生产区域另外划分出约300平方米的面积进行摆放：

b)货架存放量超出需求30％，意味着近四分之一的货位闲置：

c)虽然满足了未来3年货物吞吐量的需求，但超出需求量67％，造成大量的供应能力的闲置和浪费。

五、第三次优化设计――需求与供应能力管理的应用

结合需求与供应能力管理理论，在满足需求的前提下，创造具有调整功能的供应能力，尽可能减少因超量供应造成的浪费，并创造可调整的供应能力。该公司将二次方案中的堆垛机自动化立体仓库的设计进行了优化。

具体调整方案如下：将方案二中的5个巷道、10列货架、5台堆垛机，调整为4个巷道、8列货架、3台堆垛机(采用弯轨设计，1台堆垛机可对4列货架进行操作)，1000×1200x 1000mm托盘货位3200个。堆垛机立体货架旁边可摆放德利施尔原仓库使用的重型立体货架609个托盘货位，同时留有近860平方米的地面区域为重型物件存放区域。(图2)

通过对需求与供应能力的分析，结论是：方案三的需求与供应能力基本匹配，能保证许继中压开关厂未来3年发展的需要；方案三通过调整堆垛机的数量，不仅减少了设备投入成本，也为日后中压开关厂跨越发展留有扩展空间，如3台堆垛机无法满足，可将弯轨改成直轨，增加堆垛机的数量，从而提高吞吐能力。(见表6)

六、需求与供应能力管理应用前后各方案的对比分析

1　库容面积(详见表7)

综合立体库(方案三)可以充分利用厂房的立体空间，不仅实现了货物入库、存储、出库发货的自动化作业，同时在保证满足生产需求的基础上优化了存储结构，适当减少货架数量，增加了860平方米的地面存放区域，解决了特种大件物料的存放问题，也为生产经营的后续发展在仓储方面争得了相应的空间储备(预留两列货道，可再建堆垛机式立体货位800个)。

2　仓库流量(详见表8)

方案二立体货架库仅能满足目前日常生产配套物资节拍流量的需求，但对生产高峰期突发的配套需求满足较为吃力，更无法满足今后3年发展的需要，其流量的不足只能通过再增加叉车设备来弥补。考虑到电气城整体物流配套规划(通用物资集中采购、配套管理)，货物流量将增加到574―860个托盘／天，原方案无法满足生产节拍对流量的需求。而综合立体库(方案三)供应能力能保证每天出库750个托盘，可以满足未来企业生产发展需要。

第4篇：仓储优化设计范文

【关键词】高职；仓储；课程改革

近年来，随着国民经济的发展，物流业已经成为我国经济领域中发展最为快速的行业之一。高职院校作为培养岗位一线物流作业管理人员的主阵地，应积极探讨如何通过课改提升人才培养水平，而“仓储作业与管理”作为物流管理专业的核心课程，是课程体系改革的重要切入点。

一、当前仓储课程教学存在的问题

1.理论教学与实践教学脱节

受近年来课程改革浪潮的推动，目前高职院校在开设仓储课程时，都会设置实践环节，或是在理论课程结束后设置单独的实训周，或是在理论讲解中插入几节课的实训课，但无论哪种做法都无法将理论与实践真正的融为一体，并不能真正达到学做合一，理实一体化教学。

2.课程之间内容重复

从目前专业课程体系的设置来看，很多课程之间存在大量内容重复，一个知识点在多门课程中都有涉及，比如在以往的课程体系中，“物流管理基础”、“仓储管理”、“配送中心作业管理”等课程里面都涵盖了较大比例的仓储管理方面的内容，造成了学时的重复。

3.学生课堂集中力较差

受各种原因的影响，目前高职学生的学习能力普遍较差，具体表现为坐不住板凳，注意力集中时间短，不擅长理论研究与思考，但喜欢动手，好奇心很旺盛。这对我们的课堂教学是很大的挑战，既然不能改变学生的现状，只能因势利导探寻适合高职学生特点的授课方式。

二、课程设计

1.企业调研明确课程内容

为了对接岗位需求，我们对企业进行了广泛的调研，通过调研分析，我们明确了不同物流企业仓储岗位所需的必要知识与技能，并融入职业大典、2016年最新颁布的物流行业标准与物流师职业资格考试中有关仓储作业管理的内容，重新设计了课程内容。

2.课程整合设计

根据企业调研分析结果，我们本着服务地方经济的理念，依托吉林省经济发展中对一般物流、大宗物流、危险品物流人才培养需要，打破原有的课程体系，结合物流企业仓储岗位需求，通过不同项目载体，将原有课程体系中“仓储管理”、“商品学”、“物流信息技术”、“医药物流”、“农产品物流”、“危险品物流”、“仓储作业优化设计与实施”、“物流模拟训练”、“物流师职业技能训练”等九门课程的全部或部分内容融入到了“仓储作业与管理”课程当中去。

3.课程内容设计

经过企业调研与课程整合，我们以吉林省一般物流、大宗物流、危化品物流行业的需求为依据，根据其典型商品为载体进行了课程内容设计，如下表，

三、课程实施

1.学做合一的课程教学

在课程教学中，我们采用理实一体的教学模式，将理论知识融入到实际操作中去，采用“做中学、学中做”教学方式。教学内容以企业仓储作业管理中典型的工作项目为载体，教学场地也根据教学内容分别安排在物流仓储实训室、多媒体教室、商务实训室等实训室来进行。课上学生在教师的指导下以小组为单位完成任务作业，如果课上没有完成或熟练度不够，也可以在课下以小组形式继续练习。

2.小组分工的学生合作

在课程上课之初，将全班学生分成若干个学习小组，每组3-4人，男女同学搭配，避免设备操作中女同学使用某些设备（例如电动堆高机）体力不支。课程学习中，学生课上以小组形式分工进行操作作业，课下集体讨论完成课程作业，很多项目考核也以小组为单位进行。

3.工学结合的校企合作

为了能更好地对接地方经济与企业需求，通过与吉林吉化集团合作，将部分教学内容设置在了企业进行，针对危化品仓储进行了参观与学习，由企业一线专业人员进行现场教学，使学生能够了解企业仓储作业的真实运作流程，并对岗位的作业技能、操作规范、安全管理等方面有了更加深刻的理解。

4.多样化的考核方式

考核内容侧重过程考核与成果考核，对于设备操作等实操类的项目，对其作业质量、任务完成度、团队协作沟通等方面进行考核；对作业方案设计等项目，考查学生最终形成的成果（文件、课件等）的质量，以及学生完成和展示成果过程中体现出来的自学、语言表达、分工协作等各方面素质能力。从考核的主体来看，采用教师评价、学生自评、小组互评等方式完成每个项目的评分，充分发挥考核的作用。

四、课改的要点

1.教材建设

由于对课程体系进行了大量的整合与删减，目前市场上没有能支持改革后的课程内容的教材，因此需要针对课程改革的内容重新编写合适教材。可以先制作活页教材，逐步完善出版。

2.实训室建设

满足课程实施的实训场地是理实一体课程实施的重要基础，此次课改需要所有的课程内容都要在实训室内完成，需要大场地实训室，内部配备计算机、仓储管理软件，各种仓储硬件设施设备，才能支持理实一体课程教学。

参考文献：

[1]谭波.基于项目教学法的高职“仓储与配送管理”课程改革与实践[J].教育与职业,2009(3).

[2]贾妍.课程改革背景下理论与实践教学的动态融合研究——以《仓储管理实务》课程为例[J].物流技术,2015(19).

第5篇：仓储优化设计范文

关键词：拣配 快流件 慢流件

中图分类号：F224 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（c）-0161-02

物流的迅速发展要求有完善的仓储作业水平作为保障，仓储作业过程是指货物从库外流向库内，经过合理的停留再流向库外的过程，可分为物品入库、在库保管和物品出库三个阶段，而拣货的快慢及正确率直接影响到仓储作业效率，也直接影响对客户的服务品质。拣货是物流系统中工作量最大、最繁锁、最容易出错的一个环节。拣货连接着进出货，直接影响着进出货的效率，提高拣货的效率，可以使商品高效流动，从而提高仓库的利用率，同时获得较高的顾客服务水平。一般而言，拣货成本约是其他堆叠、装卸、运输等成本总和的9倍，占物流搬运成本的绝大部分，因此若要降低物流搬运成本，由拣货作业上着手改进应可达到事半功倍之效。

1 产生的背景

仓储在公司的物流系统中具有举足轻重的作用。与公司其他的活动相结合，它给公司客户提供了可以接受的服务水平。仓储最明显的作用是存储产品，但也提供拆分、合并和信息服务。这些活动强调产品流动，而不是储藏。仓储主要围绕货品的入库、在库保管保养、出库三个主要环节展开，而每一个环节的作业水平都会影响到仓储的运作绩效。具体的业务流程如图1所示。

仓库的功能为进货、保留仓储、补货、拣选和二次分货。如图2所示。

2 拣配效率分析

拣选需要在一定时间内拣选足够数量的产品以满足顾客需求。要想获得较高的顾客服务水平，拣选这一步是非常重要的；它要用到仓库的大部分工作人员并且成本也比较高。优秀的拣选系统设计和管理是获得高效仓储运作的一个至关重要的环节。

不同的仓库和物流中心，其定位、规模和经营方式各有不同。从进货、储存到装运配送，对于外界的作业，即包括了对供货商的采购及对客户的订单处理，其中每个客户的订单都至少包含了一项以上的商品，而将这些不同种类的商品由物流中心取出集中在一起，即所谓的拣货作业。而对于不同的行业，对于拣货的概念赋予了更加丰富的内涵。

对于针对汽车行业来说，拣货是针对成千上万种零部件，而拣配的效率直接影响到整车的组装效率，从而影响到客户拿车的时间，这是客户满意度的重要组成部分。这里主要是针对汽车行业零件拣货，称之为拣配；常发物品，专业术语为快流件；少发物品，专业术语为慢流件。

3 拣配效率检讨要素

拣配作业除了少数自动化设备逐渐被开发应用外，大多是靠人工的劳力密集作业，因此在汽车拣配系统的构筑中，使用工业工程改善手法的应用相当普遍，将可使生产力有效的提高。尤其在进行拣货系统构筑或者现状掌握时，必须掌握下述的7个检核要点。

（1）不要等待――零闲置时间。

（2）不要拿取――零搬运（多利用输送带、无人搬运车）。

（3）不要走动――动线的缩短。

（4）不要思考――零判断业务（不依赖熟练工）。

（5）不要寻找――储位管理。

（6）不要书写――免纸张。

（7）不要检查――利用条码由电脑检查。

4 如何提高拣配效率

为了提高零部件的拣配效率，提出以下几点原则，主要针对的是储位管理和动线的缩短优化。

（1）常发物品（快流件）需分通道均衡分布。这样，可以均衡各个通道上工人的工作量（不会导致有的通道上的工人很忙，有的通道上的工人很闲），从而达到提高拣配效率的目的，如图3所示。

（2）少发物品（慢流件）可以较集中在几个库中，由少数专员进行管理。

由于在整车成千上万的零部件中，有些零部件是在选配车型上才会用到的，有些零部件是标配的，对于不常用的零件（如：选配零部件，最高配置才用得到的零部件），可以集中在几个库中，集中管理。

（3）多层管理同一货柜。在仓库中，可接近的面积是有限的，为了提高货柜的空间利用率，需将货柜分为多层，然后根据物品的发货频率，将物品分层摆放。快流件放置于容易接触到的货柜上（底层货柜），将较不常用的物品放置于较高层的货柜上，如图4所示。

（4）关联配件需并排存放，这样有利于组装效率的提高，也可以提高拣配的效率。例如：在汽车行业的零部件管理中，根据装配关系的不同将所有的零部件进行分为B级件、C级件、S级件、标准件等。在试装车阶段，C级件后行李盖开关与B级件件后尾门饰板是有装配关系的零件，就应将后行李盖开关与后尾门饰板并排存放。即有装配关系的零件应尽量并排存放。

（5）同类产品尽量分开存放。由于在整车配套中肯定会出现不同车型相同零部件名称的零件，为了降低零部件的误拣率，应尽量将同类产品分开存放。例如：不同的车型的保险杠应尽量不放在一起。对于零部件的摆放问题，可以根据不同的车型，划分固定的区域用于存放同一车型的所有零部件，这样就不会有同类产品存放于同一库位的问题存在。

（6）多库位管理，以提高快流件接近面积的比例。由于流通速度快的区域总是有限的，在快流件的货柜摆放上还需讲究。例如：一个货柜中有200个快流件A，可以这样分布：50个快流件A放置于第一层，其他150个快流件A与其他的慢流件放置于最上层货；而第一层货柜腾出来的空间可用于放置其他的快流件，然后由专人负责快流件的补货工作。具体的摆放如图5所示。

总之，拣配是汽车物流仓储中最具弹性的且复杂的一项作业，因而对其运作情形我们必须随时注意并充分检讨，才能确保作业品质。OEM想提高客户的满意度，加快客户的提车速度，加快装配速度，从提高拣配效率上着手可以起到事半功倍的效果。而欲提高拣配效率，拣配各个环节的合理设置是不可或缺的，而储位的合理化设置及拣配路径的优化设计对于提高拣配效率有着举足轻重的作用。

参考文献

[1] 白世贞.物流英语[M].对外经济贸易大学出版社，2008，4.

[2] 赵家俊.仓储与配送管理[M].科学出版社，2009，3.

[3] 崔国成，黄雪峰.现代物流企业管理[M].武汉理工大学出版社，2008，8.

第6篇：仓储优化设计范文

伴随着电子商务运营模式中从B2B到B2C再到C2C的转变，其对很多行业的影响日益加重。在此影响下，很多行业原有的建筑空间形态不再能满足现在的使用功能而做出了一定的调整。本文通过对快递行业中办公区域、仓储区域、车间区域、车辆停放区域的分析和研究，找出发展下建筑空间的不足和提出优化设计。从而想借由此文为快递行业的建筑空间形态做出进一步优化，使其满足功能要求的同时，又不失美感。

关键词：

建筑空间；快递行业；电子商务；仓储建筑

1快递行业的建筑空间面临的主要问题及相关优化方案

目前快递行业因为其点加盟起点低的原因。现今除去各大快递总公司和中转站较为正规以外，其它的各个点可谓是形态万千。走在大街上，巷子口，常常能看见一个个的或是小店或是干脆一个住宅的一户人家，上面用各种方式挂起来某某快递。这样的建筑形态不仅给工作造成了很大的不便利，也存在一定的安全隐患。

1.1总公司及点选址

如今数字经济快速发展下，快递公司已经渐渐正规化企业化。快递行业的运营模式比较特殊，一般是一个或两个总公司，其它较为折中的城市成立中转站，再在三线城市成立市中转站、再转到各个小的区的点。那么总公司的选址一般应该在上海、北京、广州等一线城市。中转站一般选择石家庄和天津。具体的地点一般都是沿街的。小的点来说，可以偏僻一点，通过上门送件和上门取件再留下联系方式效果相差不远，但是选址在单元楼的一层或者是平房并不可取。一来打扰周围的邻居，二来阻塞楼道、街道或是主入口，三来防火也不满足要求。

1.2办公区域

办公区域一直是不被重视的一个区域。尽管相对来说，办公区域确实不必太大，但是如果设置的太随意就会造成发件和信息录入的不变。办公区域一般应设置在离入口较近的地方，应有放置计算机的空间，供到件查询，更新物流信息之用。应有办公桌或是吧台，供发件人填写发货单之用。应有疑难件搁置台和固定电话放置区域。供疑难件咨询和妥投。

1.3出入口

因为出入口很多是按照住宅标准设置的，因此出现了很多诸如大件无法搬进搬出，运输车辆无法进入就近装载卸车等问题。出入口的设置一般应该在靠近街道的位置，大小以载货车能轻松进入为宜。

1.4仓库

传统的仓库，如邮递行业最初使用的邮政小包。其价格昂贵，运输速度慢。基本上以县级为最小单位设置点。办公区域宽敞整洁，仓库就不被重视，狭小甚至是可有可无。它的仓库重在储存功能上。后来在电子商务消费模式的推动下，越来越多的快递行业兴起。然而仓库的空间似乎并未得到重视。如今快递行业的仓储建筑注重的应该是理货和配送。因此，在空间、容量、功能上都应与时俱进做一定的调整。笔者认为，仓储建筑是在整个行业中最为重要的部分。它可以与办公区联合设置，放在办公区之后。也可以单独设置在办公区附近。其空间最好是以宽敞为宜，以防大促时节爆仓。当然，如果条件允许的话，在一个庭院中，左办公右仓储，中间庭院供停放快递车。大促时节庭院可以做临时的仓库之用，即不用考虑平日里的空间浪费，也可以避免大促时节爆仓的隐患。内部空间应充足，最好有容纳分拣台的空间和摆货架的空间。因其存储种类繁多，易燃易爆品较多，消防防火应尤为注意。此外，因其净高度较高，在防火卷帘门、测试器、排烟设置的设置上都较普通仓储类建筑多了一定的难度，人员的疏散和消防扑火也是应该得到重视。笔者认为，针对此类的仓储类建筑，应适当增加消防设施的布置，留有足够的放置消防栓的空间。配以快速响应灭火装置可能效果更好。注意防火分隔的面积不要超过国家标准。此外，可以在侧窗处设置辅助排烟系统以解决净高度过高排烟困难的问题。在经济条件允许的情况下，可以设置消防车道。

2上海百世汇通实例分析

上海百世汇通的选址在郊区临街的位置，远离住宅区，不会因为噪声而给居民生活造成困扰。造型远看是一个大的工业厂房。入口宽敞，进入入口便是货车的停车区，内部可容纳几十辆货车。左右两侧分别为包装流水线和办公区域，办公区域单独划分出来。从整体的格局上不难看出，整个建筑的形态规整有秩，功能分区合理。办公区域有单独的主入口，收件处理疑难件都有单独的区域，方便而有序。美中不足是办公区旁边是停车区，尽管做了实墙的分隔，但是并没有隔声处理，相对来讲噪声干扰比较明显。包装分拣区的空间很合理，其位置在主入口的左侧，中间要经过停车区。分拣和打包扫码过后的包裹由传送带送至各个固定的区域，之后装车运出一气呵成。美中不足是离办公区域较远，由办公区收到的包裹搬运至分拣区较为不便。而停车区就是这个工业建筑的亮点。这个停车区紧邻出入口，车辆开进开出都较为方便。停车区设在室内可以防止相邻街道的拥堵，也可以减少车辆因为暴晒或者淋雨造成的车损。同时也给包裹分拣完毕后装车提供一定的便利条件。当然，还有一个最为重要的用途便是快递爆满时节，停车区域可以临时作为仓储之用。当然，上海百世汇通的基地还可以做得更好。笔者认为，较好的方案为办公区域，停车区域，分拣区域三个部分分隔成三个不同的建筑。首先是办公区，笔者认为办公区域适合做成办公楼，分为两层，上层以办公桌为主，主要供业务员使用。包裹扫码后的物流更新，到件的送件分配，疑难件的查询都在这里处理。下层以服务台为主，空间不必太大，主要用以服务来办公楼寄件或是取件的客人。入口最好有两个，一个是供来客行走的出入口，已服务台正对面为宜。另一入口适合在服务台的侧面或是背面，主要供员工出入和通往分拣区。办公楼除了注意出入口的位置及尺寸以外，也要充分考虑窗口的位置和尺寸，既要通风和采光，还要避免西晒。以办公楼的规范执行为宜。其次是分拣区。分拣区以单层的工业建筑为主，层高比办公楼要高，以4M左右为宜。内部要有放置传送带和分拣台的空间。摆货架放置在侧面。设置两个出入口。其一为工作人员出入口，其二为货运口。货运口要临近停车区，入口宽度不要少于4米，方便大件的装卸。第三是停车区。笔者认为像百世汇通这样的将停车区设置在室内有些浪费空间。若将停车区设置在庭院中，在顶部做遮阳板或者是搭成简易的车棚，这样既节省造价和室内空间，又可以遮阳防晒减少车辆损耗，同时还增加了通风度防止室内温度过高和汽车尾气污染。

3结语

通过上述分析可以看出，通过对全国大中小城市快递行业建筑的现状和存在的问题的分析，给出了更高效的建筑整改的方案和安全防火措施，对于此类建筑的实用性有较大的改善。当然，此方案伴随的是经济投入的增加，在大部分人对快递行业建筑停留在固有的、保守的理念的现在，可能短时间内做出调整和改善并不是非常容易，因此此方案在实施上会有很大的困难。但是笔者相信，在电子商务大行其道的今天，在快递行业迅猛发展的现在，越来越多的快递企业和公司会对建筑空间的实用性做更多的要求，那么快递行业的建筑空间内部调整势在必行。

参考文献：

第7篇：仓储优化设计范文

【关键词】高职物流管理实训课程

物流管理专业实训课程教学是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的理论有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践有效的相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的职业能力，也为将来从事物流职业工作奠定良好的基础。

一、高职物流管理专业实训课程改革的目的与意义

据有关资料的统计和我们到物流企业调研的结果，目前物流企业短缺以下几个类型的人才：一是物流基层作业人员；二是物流基层管理人员；三是物流中层管理人员；四是物流规划设计人员。因此，培养实践能力强、有创新能力的人才是顺应社会和企业的需要，这也是高职院校的义不容辞的责任和使命。那么高职院校在物流管理专业建设和人才培养过程中必须根据企业的需求来设置课程，必须进行创新式实训课程改革才可能培养出具有较强动手能力、管理能力和创新能力的人才。因此，通过对高职物流专业实训课程改革，促使教师在实训教学中以提高学生职业能力为中心，运用多元化的教学方法，为学生营造广阔的施展空间，使学生的学习过程充满自主性和创造性，从而提高职业能力。

二、高职物流管理专业建设的现状

当前在我们高职院校物流管理专业建设中，还存在一些问题：一是物流管理专业的职业教育虽然得到大力发展，学校数和学生数明显增加，教育的核心问题发生了转移，重“数量”轻“质量”，物流管理专业出现了“大”而不“强”的现象；二是教育观念上仍然固守以学科为中心的传统教育，强调知识的学术性，不重视知识的实践性；没有从根本上改变原有的课程结构；三是高职物流管理专业的课程安排仍然重视理论教学环节，忽视了实践性教学是物流管理专业学生获得直接经验知识、训练职业技能、提高实际工作能力、养成积极的职业态度等行之有效的教学方法。

三、高职物流管理专业实训课程改革的实践与成效

高等职业院校物流管理专业的培养目标是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，掌握物流管理专业必备的基础理论和专门知识、素质全面和综合职业能力较强，在生产、建设、管理、服务第一线工作的高级技术应用型人才。高职院校培养人才的重点在于其实用性和操作性，这也是高职院校培养人才的优势和特色之所在。广西理工职业技术学院是一所民办高职院校，为了适应社会和企业的需要，从2012年初开始，对物流管理专业实训课程教学进行了一系列的改革并取得了一定的成效。

1. 建立物流管理专业实践教学课程体系，加大物流实训课程比例。现代物流包括企业物流（企业内部物流和企业外部物流）和社会物流（即专门从事物流服务的第三方物流）两大部分。对于企业内部物流，包括原材料、能源、配件、工具等生产资料的采购、储存保管、半成品或成品库管理、包装、分拣、配装；对于企业外部物流，有分销计划、发送、运输、与接受电子商务购销信息等岗位群；对于专门从事物流服务的第三方物流，有储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息与接受、集装箱管理、报关、结算、货运、物流服务器管理等，这些都带有明显的操作性。据此我们在物流管理专业人才培养方案中建立了物流管理专业实践教学体系，并调整了物流管理专业的教学计划，将原来实训课程仅有10%的比例加大到47%，从原来的校内实训扩展到校外实训和校外顶岗实习。

实践课程体系设置是实现具体操作能力培养目标的重要手段，物流管理专业实践教学课程的设置大体包含三个部分：一是认知性实践教学，即物流认知实习，我们主要采用现场调研、专家访问、企业参观等方式，让学生了解物流管理专业和物流行业的现状，感知其发展趋势，培养学生的专业学习兴趣。这部分安排了30个课时进行教学。二是专项性实践教学，包括课程内实训和物流项目设计等，目的是加深学生对相应理论的理解，并初步了解物流管理的主要工作内容和流程。这部分安排了320个课时进行教学。三是综合性实践教学，属于综合专业技能训练，包括角色虚拟、角色实训、毕业设计和顶岗实习等环节，我们安排在大部分专业主干课程学完和专项性实践教学完成以后。这部分安排了1040个课时进行教学。

2. 加大对物流管理专业校内实训基地建设的投入。加快高等职业教育实训基地的建设，可以提高职业院校的教育教学质量，可以促进学生的实际操作技能和专业能力的提高，对培养高素质应用型人才起到非常重要的作用。近两年来，我们投资258多万元建立了4个校内实训基地（中心）：如物流沙盘经营实训基地，它主要承担物流管理专业经营管理课程的教学任务；物流企业模拟实训基地，它主要承担物流企业管理、物流模式、物流系统管理等实训任务；物流综合实训基地，它主要承担模拟仓储作业、配送作业、运输管理、国际货代等实训任务；物流仓储与配送实训中心，它主要承担仓储作业、配送作业等实训任务，同时还要满足流通加工、包装、装卸搬运等岗位群实训教学需要。

3. 建立校外实训基地，加大生产实习力度。校外生产实习这是一种直接让学生到校外实习基地跟班或顶班参加物流实务工作的实践性教学形式。校外生产实习是教学环节不可缺少的重要组成部分，它属于综合性实习，其实习内容涉及广，包括物流包装、配送、仓储、运输等诸方面的业务。除此之外，通过校外实习，锻炼学生语言表达能力、社会交往能力、团结协作能力等。两年来，我们组织了2010级和2011级的学生到南宁桂华物流有限责任公司和南宁一心医药有限责任公司各实训2周，让学生了解物流企业的仓储与配送的真实工作流程，从而提高学生的动手能力。

4. 建立“课、岗、证”和“教、学、做、赛”为一体的工学结合教学模式。所谓“课”就是以物流职业岗位的工作流程与任务为导向，设置教学内容；所谓“岗”就是按照各个物流岗位应具备的专业能力，来确定学生应知应会内容，即学生必须掌握的专业知识与技能；所谓“证”就是引导本专业学生参加物流从业资格考证，在毕业前获得三级物流师资格等职业资格证书。为了实现“课、岗、证”人才培养模式，制定了“教、学、做、赛”一体化的教学模式，就是要求教师在课堂教学中，结合教学内容讲思路、教方法，通过展示实物，现场示范操作或让学生实际动手体验以及参加物流技能竞赛等方式，老师在学生实训和比赛的过程中，将基本理论、基本方法、技能操作的要领交给学生，达到“教、学、做、赛合一”的教学目的。两年来我们组织物流管理专业的学生参加广西高职院校技能大赛《现代物流储配作业优化设计和实施》的赛项和全国职业院校模拟创业技能大赛物流企业经营技能比赛，在2012年和2013年连续两年获得全国职业院校模拟创业技能大赛物流企业经营技能比赛广西赛区一等奖和全国总决赛的二等奖；在2013年第四届广西高职院校技能大赛《现代物流储配作业优化设计和实施》的赛项中取得了第四名并获得二等奖的好成绩。通过大赛，师生都对专业技能教学充满了信心，逐渐形成了努力教好、学好专业技能的良好教学氛围。

5.把技能竞赛和实践课程改革融为一体。首先，根据技能竞赛的内容对原有的物流管理专业人才培养模式进行改革，在实践教学中重点突出技能教学和岗位实践，依据物流企业的“职业标准”和“关键岗位能力”设计课程体系，在培养学生职业能力基础上，把职业标准和关键岗位能力的要求分解并融入课程目标中，将技能大赛的内容融入教学内容，将技能大赛评价标准融入专业项目课程标准，覆盖到每一门专业课程中，让每一个学生都能参与竞赛项目，形成“课课有竞赛、人人都参与”的良好局面。其次，按照技能大赛的要求优化课程体系，在调整物流管理专业实训课程结构时，紧密结合企业生产实际，把物流行业最新职业技能标准、物流企业岗位能力要求和技能大赛内容及时整合融为一体，转化为教学项目，反映到课程教学中。如在《仓储管理与实务》、《配送管理与实务》等课程教学中将物流企业储配方案设计、商品堆码、货物摆放、客户订单处理、物流设备使用、配送路线优化等岗位能力要求设计技能竞赛项目，训练学生将理论知识灵活用于实际操作中去。最后，对接技能大赛项目，促进综合实训课程和毕业设计课程的改革。通过吸取技能大赛内容和标准对原有综合实训项目进行改造，把单项实训项目进行整合，形成业务流程复杂、反映物流行业不同企业不同运作模式的综合实训项目。

总之，通过这两年多的改革与实践，我们学院物流管理专业建设、教学改革、学生技能和就业质量都有了大幅度的提升。我们深深感到，进行实训课程体系的改革，对提高学生的职业技能和各方面能力都有较大的促进作用。最终实现让所有高职物流管理专业学生成为能适应物流业建设、管理、服务第一线需要，德、智、体、美等全面发展，具有物流管理专业的基础理论知识和专业知识，具备从事物流领域各职业岗位实际工作能力的高技能型人才，自信、成功的迈向社会。

第8篇：仓储优化设计范文

【关键字】物流管理，课程群，应用型人才培养，课程体系

1引言

所谓“应用型本科人才”是指即具有扎实的专业理论知识，又能将其付之于实践的人才，具有复合型、实践型、创新型和团队精神等特征。应用型本科院校物流管理专业人才的培养加强对专业基本知识、专业基本技能等方面的培养，以突出应用本科人才的基本特征。本文立足于青岛农业大学物流管理专业培养目标要求，以物流管理课程群建设为依托，提出物流管理课程群课程体系整合的思路，以期能够提升物流管理人才培养质量和市场竞争力。

2物流管理课程群建设的基本思路和专业知识能力目标要求

2.1 基本思路。“物流管理课程群建设项目”以培养应用型物流管理人才为目标，兼顾学科建设需要，将物流管理专业相关的主干课程有机整合起来，形成一个科学的物流管理专业课程体系，达到综合利用教学资源，知识互补，结构合理，整合优化，重点突出，特色鲜明的目的。课程体系设置应围绕物流管理培养目标、知识体系和能力体系进行优化设计。

2.2专业知识和能力目标要求。应用型物流管理专业人才应具掌握物流管理、企业管理和供应链管理等方面的基本理论和技能；熟悉有关物流管理、流通领域和国际贸易等方面的方针、政策和法规，了解工农业产品物流的特点，熟悉国际物流的运作规则和惯例；具有物流系统规划、物流业务模式和物流信息系统等的分析与设计能力；能够在各类企事业单位从事工农业产品的运输（配送）、搬运、装卸、包装、存储、客户服务、订单处理等过程的规划设计和管理活动。

3.物流管理课程群课程体系设置

3.1物流管理专业总体课程群框架。根据应用型专门人才专业培养目标和培养计划，物流管理本科专业课程分为基本素质教育课程群、学科基础课程群和专业核心课程。专业核心课程群的教学内容是培养学生具备扎实的专业知识体系和能力体系，目的是针对社会不同职业岗位群进行专业能力培养，课程包括《物流管理》、《供应链管理》、《仓储管理》、《现代运输管理》、《物流系统规划与设计》，是物流管理专业的核心专业课程。

3.2物流管理课程群课程之间逻辑关系。物流管理课程群由《物流管理》、《供应链管理》、《仓储管理》、《现代运输管理》和《物流系统规划与设计》五门课程组成。课程之间有着科学系统的内在逻辑管理，是培养学生基本专业技能和增强学生实践应用及创新能力的必备内容。群内课程以物流管理为基础引领，以供应链管理为主线，以仓储管理、现代运输管理为支撑，以物流系统规划与设计为核心。

3.3 课程群建设内容

3.3.1 课程结构重组。课程群在教学过程中目的明确，主线清晰，有的放矢，知识连贯，避免课程之间不必要的重复，充分发挥课程间的优势互补，实现课程群资源的优化配置与共享，提高教学资源的有效利用。重新界定各门课程的地位和作用，以供应链管理为主线，构建物流管理课程群，形成物流管理专业核心课程体系，为学生提供更加便捷的专业课程群平台。依据群内课程之间的逻辑关系，在教学安排上，各门课程应承上启下，相辅相成，循序渐进，按照相互的关联关系和各学期课程的容量分布到不同的学期。《物流管理》和《供应链管理》是专业基础课，分别在第4、5学期开设，《现代运输管理》和《仓储管理》在第6学期开设，《物流系统规划与设计》第7学期开设。

3.3.2教学内容优化整合。《物流管理》是物流管理的专业基础课程，建立在经济管理课程基础上，是本课程群的理论基础，其他课程以物流管理的基本职能为核心进行设置，主要讲述现代物流管理的基本理论及主要功能。《仓储管理》和《现代运输管理》是物流管理的主要职能要素，介绍仓储与仓储管理基础、库存管理与控制、现代运输管理的基本理论、基本技术及方法等。《供应链管理》旨在启发学生从供应链的角度创新思考企业的管理问题，掌握如何整体协调跨组织的计划、生产、物流、信息管理等方法。《物流系统规划与设计》主要讲述基于供应链的物流设施的规划、设计和改善等内容。通过教学内容整合，避免课程内容的重复交叉，突出课程的重点与难点，便于学生系统掌握物流管理专业知识，有利于高素质应用型人才的培养。

3.3.3 实验课程体系整合。实验课程体系必须符合物流管理专业培养目标要求，重点培养学生的专业技能和技术综合应用能力，强化特色。物流管理课程群内课程实验应打破以往的属于各门课程的传统做法，将实验课程做系统性安排。按照功能不同分为自动化立体仓库出入库、物流信息技术、运输路线设计等基础性实验和供应链管理、物流系统规划与设计等综合性实验，分别在不同的学期完成。同时根据学生基础知识掌握情况，分别设计不同层次的实验内容，即验证性实验、综合性实验、设计性实验和创新型实验等。

3.3.4教学方法改进。课程体系以全面提高学生实际应用能力为核心，夯实学生的理论基础，加强实践教学环节的创新，注重提高学生分析问题和解决问题的能力。充分体现“以学生为主体”的教育理念和应用型本科教学的基本要求，根据课程群的特点，采用灵活的教学方法，分解课程学习任务，通过理论学习、操作练习、小组讨论、设计实践等多种途径，配合现代化教学手段和案例分析等方法，优化课程内容。（

4课程群课程整合优化后的教学效果

4.1教学目标明确，资源优化共享。五门课程之间实现教育目标、教育内容、教师队伍的整合，实现资源共享和促进学生全面发展的合力作用。将应用型人才的培养作为课程整合的主要目的，实现课程资源的优化配置，避免课程之间的重复建设，提高教学资源的有效利用。

4.2 教学方法与教学手段改进。在教学方法上鼓励教师启发式、交互式、案例式、引导探索式和辨证式等多种教学手段并用，注重理论与实践的联系和学生综合能力的培养；在教学中把多门课程的理论与实践教学有机地结合起来，由实践来引导理论，充分发掘了学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力；重视实习实训基地建设，加强了实验课以及技能课的比例，重视实验课和技能课的效率；能够定期举行有效的实训活动，实行产、学、研结合，与企业或者培训基地联系，使学生在校期间就能参加实际的工作，锻炼学生的设计和动手能力。

4.3师资队伍整体素质得到提升。通过课程内容整合，改变教师单一的知识结构，促使教师全方位了解整个教育过程，提高团结协作能力，更新团队教师的教育理念，增强教师团队成员课程建设意识。课程组教师担任着物流管理专业的专业基础课、专业课及实践环节的主要教学任务，同时承担经济与管理学院其他专业的专业限选课的教学任务。根据社会对物流管理人才需求的变化，结合学科发展规律，在教学、人才培养模式与社会经济发展的需求相结合，把握学科及专业现状，追踪学科及专业前沿方面，课程组教师投入大量精力，取得预期成果，如教材编著、教学项目、教学改革论文等。

4.4学生综合素质和实践能力增强。通过不断进行专业基础课程、专业课程建设与课程体系改革，尤其是专业课程群建设的不断深化，强化特色培养，以适应社会发展的需要。强化学生的实践能力，学生基础扎实，学习能力、实践能力将大幅提高，为学生就业奠定基础。学生积极参与教师的科研项目及课外实践活动的积极性增强，如“大学生创新项目”、“挑战杯”等。

参考文献：

[1]孙福东，李洪武.国际物流实验教学模式探讨[J].实验技术与管理.2008，10：136- 138.？

[2]谢如鹤，陈宝星，周耀旭.物流管理专业实验课程体系改革研究[J].教育研究.2010，4：177-179

[3]朱丹.物流管理专业实验教学体系改革研究[J].辽宁工程技术大学学报（社会科学版）.2011，1：98-101

第9篇：仓储优化设计范文

一、2020年工作小结

1、安全检查管理、隐患治理及排污管理，确保区域全年HSSE目标任务完成。

2、按期完成岗检及现场生产管理，完成隐患排查及整改。岗检及现场管理、维纶生产和公用工程操作管理。

3、检维修管理方面，完成日常设备检维修管理工作，提高装置可靠性，确保现场设备长满优运行。

4、完成搬迁凝固液过滤机项目；老区拆除后，前期对运行部蒸汽管线进行优化设计。

5、完成支部委员岗位职责，发挥党支部基层管理作用，融入中心开展工作。维护职工队伍稳定,确保老区关停、人员安置的顺利和稳定；疫情期间确保区域人员稳定可控；完成绿企创建、现场环境整治等工作。

6、负责维纶老区资产拆除工作。自2020年1月20日招投标完成，5月15日开始拆除施工，到12月施工第一阶段完成，确保了安全拆除和未影响在运装置生产。

二、2021年工作计划

7、继续履行生产管理方面的工作，持续开展优化技术管理及产品质量提升，优化原液及公用工程工艺及操作，配合完成高强高模“双15”攻关；继续在节能降耗方面提出整改方案。

8、全面负责区域设备管理工作，包括原液、公用工程以及3S装置的日常设备检维修管理工作，以及设备相关整改工作，提高装置可靠性，确保现场设备长满优运行。