高速公路工程施工精选(九篇)

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第1篇：高速公路工程施工范文

关键词：高速公路；工程施工管理

Abstract: in this paper the highway construction management of the existing problems and the basic principle, points out how to improve the quality of highway construction management.

Keywords: highways; and Engineering construction management

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

1我国高速公路施工管理存在的问题

1.1道路工程进行作业的过程中，时间不充足是很难解决的问题，而且在工程质量上有很高的要求，客观条件在操作过程中有过多的依赖。同时，还会受到多方面因素的影响，其中地理条件、规划方案、操作前后不可预测，造成突况的出现，针对这样的问题都需要进行快速应变，这样的话，管理工作的范围和需要面对的问题就会不断增加。

1.2公路道路的工程计划通常情况下是比较多变的，而其变化的程度和内容都是没有一定规定和限制的，这些都会使施工监管有更大的难度，到目前为止，在施工管理过程中，还存在着一些因素是不能与大环境相适应的，例如，节约、低耗能等观念的出现，为了使建筑能够达到一定的目的，而且还要满足收益效果，这样的问题就应该引起足够的重视。除此之外，工程管理本身就具有计划性和实际性差异，其中的计划只是针对项目作出预期的效果，但是当在使用过程中出现问题的时候，就需要停下来进行更正和修改，这样的现象是比较常见的，这就需要管理人员对计划和变更这两种问题可以同时兼顾，不管是在金钱上，还是在利益和操作过程中，都应该做好相应的工作，如果不能很好地处理这些问题，那么在管理上必定不能取得效果，施工过程中所面临的损失也是比较严重的。

2 高速公路施工现场管理的基本原则

2.1科学合理原则

不管是什么类型的数据和操作流程，都需要依据相关的标准，科学进行。这种原则就需要管理人员的理性思维能力很强大，因为只有这样整个项目的进行才能更具科学性，而且可以运用最小的成本，获得最大的效益，集约型资源道路才能得以实现。

2.2经济性原则

将技术的投入程度加大，使各种原材料可以得到更为广泛地应用。所选择的方式方法一定是最合适的，因为一个节约的方法，通常到最后的时候都不能获得好的结果，反而在一定程度上会使今后的维修出现困难，费用的消耗也随之增加。同时也可能使环境遭受到严重的损害，这就需要价格回收再利用措施作为重点工作进行，针对那些会污染环境的废料进行相应的收集利用，这样的做法，不仅可以使这类物品的收进成本得到降低，而且还能够使社会效益获得更多的进步，想要做到以上两点，观念的转变是尤为重要的，要从多投入、多小号和多收益的观念中走出来。

2.3标准化规范化原则

一个有效的运行方式，可以使各方面的人力物力资源的作用得到最大化的发挥，这样的话，也可以使最终的服务目标得以实现，如果不能有一个很好地环境，那么不仅预期目标难以实现，而且赔钱的可能性也比较大。因此，在管理过程中，一定要注重其规范性，如果随意性过于强，人和物不能及时地发挥应有的作用，一项本身很简单的工作项目也无法顺利完成，这样的状态是最差劲的。

3 提高高速公路施工管理质量的策略

3.1 健全质量管理机构

公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任; 具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。

3.2 做好质量管理的前期准备工作

3.2.1 认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责, 并制定详细的质量管理工作计划, 强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。

3.2.2 各团体在进行正式开工前对人员的思想教育应该到位，一方面对于工程的顺序、流程、必然因素要十分注意，一方面要注意安全，将安全和质量放在第一位，另外一定要及时发现施工问题中的缺陷，并及时告知人员了解，及时进行检查，人员考核。每位工作人员过关之后才能上岗。

3.2.3各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

3.3严格执行质量控制程序

工序质量是施工质量的基础,工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果,在工序管理方面应做到:

3.3.1制定严格的质量控制程序

根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。开工前,编制上报“开工报告”;施工中,首先施工企业自检,自检合格后,报请监理工程师抽检,抽检合格方可继续施工。

3.3.2 做好施工技术交底工作

项目经理部编制《施工组织设计》,编制详细的施工工艺方案,明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作,使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。

3.3.3 认真做好试验路段的施工

遵照“公路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,指导全线工程的施工。

3.4 落实高速公路质量管理责任制

为了加强质量管理,施工企业中标后,要实行分级管理、层层负责。建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。成立工地试验室、质量自检组、资料整理组,各尽所能,各司其职。项目经理作为质量第一责任人, 质检负责人全面负责质量管理工作。工程施工处以各处处长为质量第一责任人,质量自检员负责该处的质量自检工作。施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作。制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实。

参考文献：

[1]赵庆军.公路工程施工质量管理的探讨[J].价值工程. 2010(24)

[2]张沛.浅谈高速公路施工中的工程质量管理[J].中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(08)

[3]郝培华.对高速公路施工中工程质量管理问题的浅析[J].机械管理开发. 2007(03)

第2篇：高速公路工程施工范文

1.1资格预审阶段中存在的问题

现阶段，国内高速公路施工招标工作资格审查阶段中的不足表现在多个方面，主要集中在审查方式、审查办法与评审过程上。首先，审查方式中的不足主要表现在招标单位在资格预审工作中仅针对投标单位自行提交的资料作核查，没有深入了解更多的重要信息，例如信用等级、施工水平以及履约能力等。其次，现行的审查办法中的不足主要表现在招标次数与资格预审审查次数相等，如此一来，不仅增加了招标单位的工作负担，还在一定程度上提高了招标经济压力。除此之外，还为投标单位造成了很大的不便。最后，评审过程中的不足主要表现在操作缺乏规范性，包括人为出现的对投标单位的不公正对待，评估标准不一致以及因为评审时间紧迫，评审过程只能依赖于投标单位所填写的资料信息等。

1.2投标阶段存在的问题

从整体上看，现今国内大部分地区的高速公路工程招标中均出现了围标、串标等现象。而这一现象突出表现为两点，其一，投标人互相串通。通常情况下来讲，如果投标人间建立了“利益联盟”，那么这一串通行为都会持续很长时间。工程招标尚未开始时，“协议中标人”与利益联盟中的多个个体同时投标，而“协议中标人”还会承担招投标行为中产生的所有花费与工作环节。一旦“协议中标人”中标，就会分给其他的联盟成员一部分酬劳。其二，投标人和招标人互相串通。招标人在招标工作中有意偏向串通的投标人，为其提供便利。更有甚者，少数招标人还会在审核过程中人为的设置多项条件门槛，以此来增加部分投标人的中标难度，最终使投标限定在某几个投标企业中。

2高速公路施工招投标对策

解决高速公路施工招投标中存在的上述两大方面问题，从而保证该项工作的规范性与公正发展具有十分重要的意义。对此，笔者将从资格预审与投标两方面提出相应的对策。

2.1资格预审阶段的对策

针对资格预审审查方式中存在的不足，笔者认为应同时做好两项工作，即落实申报资料原件审查制度与审核投标单位相关信息的真实性。前者需要投标单位在申报资料时附加全部相关证明文件与原件。后者则是要对投标单位的基本信息，如名称、代表人等进行核查，还可向投标单位主管部门求证信息的真实性。针对资格预审审查办法中存在的不足，笔者认为可从工程实际出发，尽可能的采用一个周期实行一次的资格审查方法。站在理论的层面上，这一方法能够有效的缓解资格审查过程中由于人为影响而造成资格审查不公正现象。与此同时，还可以避免投标单位互相攀关系、腐败问题的出现。除此之外，这种方法还可以有效的减少招标单位与投标单位的资金成本投入。针对资格预审评审过程中存在的问题，笔者认为应同时从三方面入手。首先，严格按照资格预审评审程序进行评审，避免工作细则外露。其次，提高评审程序的规范性，施行统一的资格预审标准，尽可能的避免交通主管部门中某些领导的行政干预。最后，评审程序环环相扣，尽可能的缩减程序间转换所耗时长。收到投标单位提交的资格预审申报资料之后，在第一时间内成立评审工作组、专家组，并及时进行评审。评审开始之后，评审组人员即刻开始封闭评审，在这一过程中不得保留空挡。评审完成之后，在第一时间内召开招标领导小组会议，明确最终的中标单位。

2.2投标阶段的对策

对于招投标市场而言，围标、串标这一恶意竞争在很大程度上阻碍和破坏了市场的正常运营。因此，为解决这一问题，并为招投标市场的稳定进步提供保障，必须要做到以下几点：首先，切实保障招投标全过程的公开性与公正性，并严格实施规范性的评审行为；构建招投标投诉举报受理、处理制度；完善普法教育制度，尤其是要做好招投标监督管理工作人员的普法教育工作，提高其法治意识。其次，提升招标人行为的规范性，并针对这一问题提出相应的规范标准，确定招投标相关部门对招标人行为的主要监管工作内容。最后，对评标委员会的投标文件评审、质询工作进行大力监督。提起对中标项目的后续监管工作的重视，一经查出存在肆意更改中标结果、转包、违法分包等多种行为，必须要进行通过法律究责。除此之外，相关行政主管部门必须要积极配合纪检监察部门，一同实施监督执法活动，对围标、串标问题进行严厉的打击。

3结语

第3篇：高速公路工程施工范文

【关键词】高速公路；工程施工；质量安全管理；措施分析

1.引言

高速公路不仅是人们出行的工具，更是国家运输产业的关键部件，直接影响到公众的出行安全和国家经济发展，因此，我国政府在高速公路的工程修建上加大了投入和关注力度[1]。为保证高速公路工程质量，降低人们出行安全，稳步促进经济的发展，高速公路建设相关部门对于高速公路工程的质量管理也不断完善。但由于高速公路工程施工工期较长、难度较大、施工中流动性较强等特点， 又极易受各种因素影响， 因而我国当前高速公路工程建设仍然存在很多质量问题， 这需要社会各界重视并采取相应的有效措施，来加强高速公路工程质量、安全管理， 以促进高速公路良好、稳定、快速的发展。

2.高速公路工程施工的质量、安全管理措施

2.1加强施工工人质量、安全管理意识

不论高速公路工程建设的哪个环节，而工作在一线的都是施工工人，因此，加强施工工人质量、安全管理意识是高速公路工程的施工质量的有效保障。 就我国目前的高速公路工程施工工人来说 ， 由于工程施工参与者教育程度差距很大，大多数都是教育程度相对较低的外来务工人员，而在心理上他们并没有树立施工质量、安全的意识。因此，在实际建设施工中时常忽视工程细节，以至于给工程施工质量、安全埋下隐患， 极大的影响施工质量。就针对上述情况，施工单位一定要坚持通俗易懂的教育原则，从上级领导到施工工人都要加大力度进行宣传，将质量、安全意识灌输到每级人员。例如：通过发关于质量和安全意识手册，张贴提醒注意质量和安全的标语的形式；或者将施工质量、安全的知识通过举办竞赛的方式； 以多种途径反复进行强调，使得施工工人真正认识到施工质量、安全的重要性。以此达到加强施工工人质量、安全管理意识的目的，从而保障我国高速公路工程建设的质量、安全。

2.2提高施工工人的专业技能

由于工程的施工都是由施工工人来完成的，施工工人的专业技能直接影响施工的质量、安全。但由于工程施工工人的教育程度参差不齐，大多数人对综合文化教育以及专业技能学习都非常少，甚至是没有进行任何教育或技能培训的外来务工人员[2]。因此，加强提高施工单位工人的专业技能是高速公路施工单位的重要任务， 工人专业技能的高低是高速公路工程质量、安全的基础保障。施工单位一定要定期组织并倡导施工工人之间要加强施工技术的交流和沟通，相互促进，相互帮助以共同进步，并组织专业技能培训，施工工人都要定期参加，鼓励施工工人积极学习新的专业知识、熟悉新型技术、探究新型材料， 使施工工人不管是在技术上或思想上都应该与时俱进。同时，为不断提高工人技能应采取多种措施，例如：每月都召开专业技能评比项目，有施工工人每月轮流参加。在考核中以100分非满分，有各级领导检验，不合格第一次扣除5分，第二次10分，以此类推，最后取得高分的施工工人将得到1000-5000元不等的最佳施工技能奖。以此提高工人对技能学习的积极性，以此达到加强提高施工工人的专业技能的目的，从而保障我国高速公路工程建设的质量、安全。

2.3加强工程设计质量的管理

高速公路工程的施工是依照施工设计图纸中的标准、要求和数据来进行施工开展的，因此施工图纸设计的质量优劣与否不仅直接影响着高速公路施工建设的质量、安全，对于施工单位来讲高水准的设计图纸更是省去了一大笔麻烦。就目前来讲，我国高速公路建设的工程特别多，因此，工程设计工作量非常大、工作任务繁重，所以很难进行精细的设计，造成工作效率偏低。另外，高速公路工程设计的监管体系不够健全，有些高速公路设计者都没有对工程现场的实际情况充分了解就已经开始规划进行设计，使得施工图纸的设计根本不能满足实际建设施工的要求，施工中出现了大量的问题，如此大意的将一项工程设计的最后一关留给施工单位，本身就存在着极大的风险，这将对高速公路工程施工的质量、安全造成严重影响，也给施工单位造成很大的经济损失。因此，施工单位对于图纸高质量的设计有着强烈的要求。高速公路工程在设计上一定要加大对设计质量的管理和监督，必须密切关注工程设计质量。对工程设计质量的加强管理，也是保障我国高速公路工程建设的质量、安全的关键。

2.4加强工程施工材料质量的管理

高速公路工程的施工材料的质量是直接影响整个高速公路工程施工质量的关键。高速公路的施工单位在施工过程中，一定要加大对工程施工材料质量监管力度， 尤其是材料采购人员在对施工材料的选购时，一定要保证施工材料的质量必须满足高速公路工程施工建设的实际情况和要求标准，在选购高质量施工材料时， 一定严禁三无材料以及半成品材料进入公路施工的现场[3]。在对施工材料使用之前，高速公路的施工单位有关部门必须安排特定的质量和管理人员对要使用的材料进行试验和检测，只有质量检测达到合格要求标准的施工材料，才可以进行使用。同时也要注意加强对于工程施工材料进行管理和保存，对材料放置的场地要确保防水、防潮和污染。对于工程施工材料质量的加强管理，也有助于保障我国高速公路工程建设的质量、安全。

2.5加强工程施工现场的监管力度

由于高速公路工程施工现场的监管牵涉到施工人员的协调、施工设备及各部门等。施工单位一定要将施工现场监管工作做好，并将施工质量的标准明确的制定出来，例如：技术规范、操作规范以及质量标准等。以保证高速公路工程建设的质量和安全。严格依照公路施工标准，加大对每个施工环节进行质量检验，确保对每个施工关键位置和施工环节的监管，一经检验出质量问题，要进行及时的处理，返工或者停工，决不能得过且过。对于工程施工现场的监管力度的加强，也是保障我国高速公路工程建设的质量、安全的一项重要措施。

3.总结

综上所述，高速公路工程建设质量、安全管理尤为重要。对高速公路建设者来说，必须严格遵守公路施工质量、安全管理标准，严格按相关要求进行施工，控制并操作好工程施工工艺， 切实保障高速公路施工质量[4]。因此，只有将施工质量做到位 ， 公路的运输安全性能才能得以保障。因此，在施工中 ， 对所有影响质量的因素采取针对性的措施并加强防范，做好公路工程的质量、安全管理工作， 才能为我国高速公路的发展贡献力量。

参考文献：

[1]孙磊.有效加强高速公路交通工程施工质量管理工作的措施分析.[J].黑龙江交通科技， 2014.（11）：85-86.

[2]王晓东.强化公路工程施工质量与安全管理的有效措施.[J].管理观察， 2014.（03）：16-17.

第4篇：高速公路工程施工范文

关键词：高速公路；施工管理；问题；措施

中图分类号： X734文献标识码： A

随着我国社会现代化程度的不断提高，高速公路建设工程项目也越来越人性化，功能较以前强大了很多。但是,社会需求也在不断进步，所以，工程质量的提高十分关键。在最近几年，高速公路工程行业出现了种种不良的现象。例如：通过进行暗箱操作，使得有些不具备承包资格的施工企业中标然后进入施工生产领域，导致难以确保工程项目的质量。一些不良做法都会严重的损害工程质量，给人民群众的生命财产安全带来巨大的危害。所以，工程项目施工管理问题导致了全社会的高度关注，也逐渐成为了人们关注的焦点。 下面就高速公路工程管理中的问题进行了分析探讨，并提出了相应的解决措施。

一、高速公路施工管理的主要内容

施工管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。通过对上述施工现场的主要管理内容的优化，来实现我们的优化目标。（一）是以市场为导向，为用户提供最满意的建筑精品，全面完成各项生产任务；（二）是彻底消除施工生产中的浪费现象，科学合理的组织作业，真正实现生产经营的高效率和高效益；(三)是优化人力资源，不断提高全员的思想素质和技术素质；(四)是加强定额管理，降低物耗及能耗，减少物料压库占用资金现象，不断降低成本；(五)是优化现场协调作业，发挥其综合管理效益，有效地控制现场的投入，尽可能地用最小的投入换取最大的产出；(六)是均衡地组织施工生产，实现标准化作业管理；(七)是加强基础工作，使施工现场始终处于正常有序的可控状态；(八)是文明施工，确保安全生产和文明作业。

二、高速公路施工管理过程中存在的问题

（一） 公路工程项目设计问题

设计质量的好坏，直接影响到公路工程产品的优劣，一流的公路工程产品，必须以一流的设计为前提。如果设计不科学、不合理，必将导致公路建成后“先天不足，后患无穷”。

（二） 监督管理不严。

有些公路监理责任心不强，承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，出现先检验而后有检验申请报告的现象，违反了施工监理的正常程序 施工过程中，还存在不按规定频率检验的情况。如在路堤的填筑过程中，必须严格控制填筑分层厚度和压实度 要求每填筑完一层，承包人必须自检，监理要抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但在实际施工过程中，有的承包人只强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理也不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。企业自检、监理抽检是工程质量保证的关键性环节，二者缺一不可。

（三)变更大，浪费多。

由于地质条件、自然环境的变化，导致一些设计阶段的计划无法执行， 实际施工过程中被迫修改，造成很多不必要的开支。

(四)工期短，难度大。

现阶段我国高速公路建设任务繁多，对建设的速度要求过快，往往是在紧张的施工建设中，就有很多高速公路在等待开工。然而，我国高速公路工程施工测绘管理方式还属于粗放式管理模式，这种管理模式难以精确控制土石方费用，耽搁工程进度，测量工程事故也时有发生。

三、提高高速公路施工管理水平的对策

（一）高速公路建设任务批准后，应进行设计招标。

通过招标，选择技术力量雄厚，设计经验丰富，有高速公路设计资质能力的高水平设计单位进行设计，并应进行设计监理。高速公路的每一阶段（初步设计、技术设计、施工图设计）完成后，都要组织有丰富设计经验和施工经验的专家进行会审，提出审查意见，使最后施工图设计成果具有更高的设计水平。

高速公路设计，除了严格按照设计规范进行设计外，必须从工程所在地实际情况出发，因地制宜，使路基、路面具有足够强度和稳定性。应对路面结构设计以及路面排水设计（尤其是路面结构排水设计）给予足够的重视。

（二）健全质量管理机构，落实质量管理责任制。

施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、 层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展， 并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责; 工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作; 专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。

（三）从施工现场抓好质量控制

现场质量控制的一个重点就是搞好施工测量。项目经理部应在工程施工之前安排技术人员对高程、中桩、导线点实施反复测量，确保高程与中桩的误差在误差允许范围内，满足闭合要求。施工时，要严格控制各桥涵构造物与公路路基中线的高程、预制构件、平面位置的几何尺寸等。各项测量结果都应控制在规定允许的范围内。此外，对原材料也要加强质量控制，做好工地实验。项目经理部组建工地实验室，调集工作踏实、精通业务的实验人员认真做好工地实验，向工程质量控制提供可靠依据。

（四）严格实施质量控制，保证实现工程质量目标

根据工程合同要求，工程施工过程中须制定严格的质量控制程序。各单项工程开工之前，须提交开工报告，施工时，由施工单位首先自检质量，自检通过后，由监理工程师进行抽检，通过抽检后才可以进入下一施工阶段。施工时，必须严格遵守质量控制程序 ，以便各项工程质量检验工作有条不紊的进行。要做好工程施工技术交底工作，明确各工程质量目标。在各单项工程施工之前，项目经理部应制定施工组织设计，制定详细的施工方案，明确工程质量目标。认真详细的技术较低工作有助于全体参加施工的人员明了设计意图，知晓施工操作细则与技术标准，明确工程质量目标，使基层施工人员切实承担起控制工程质量和实现工程质量目标的责任，为工程施工管理创造有利条件。

要认真对待试验路段施工，制定实际可行的施工方案。在各单项工程施工之前，按照“公路工程施工技术规范”要求，要做好试验路段的施工，制定质量控制措施与工程施工技术方案，确定详细的施工方法以指导工程全线的施工。

第5篇：高速公路工程施工范文

1.1施工环境复杂，变更多

高速公路的施工环境复杂，对施工管理带来了严峻的挑战。高速公路工程建设覆盖面广，工程量大，施工时间较长，资金物质等投资量很大，在施工现场管理的活动中，需要规划好合理的施工程序，落实工程资金周转到位，确保工程建设的有序进行。高速公路工程建设场所大部分位于山村野外，复杂多样的地质状况加剧了工程施工的难度。在施工管理过程中，需要结合工程建设的实际地形，做好开山、搭桥、穿洞等工程设计，变更原来的工程设计图纸，提高了工程造价，延长了工期，扩大了施工工程管理的内容，提出了更高的标准要求。

1.2工作人员的质量管理意识差

工程质量是高速工程建设企业的信誉和形象，是立足于市场竞争中不败之地的重要保障。高速公路建设工程是影响我国国民经济发展的重点工程，是关系国计民生的重要大事。因此，应当加强工程质量管理，确保工程施工质量达标。然而在施工建设中，工作人员的质量管理意识薄弱。工作人员往往过于看重工程建设的进度，急于缩短工期，忽视了对工程项目的质量管理。甚至出现了质量管理应付的现象，片面地认为工程管理只是监理工程师的任务和职责，工程质量管理意识不强，自我要求不高。

1.3工程建设资金管理力度不够

高速公路修建是一个工期长、耗资高的工程活动。资金的来源和筹集是修建高速公路，完善公路基础设施的重要保障。现阶段，我国工程建设资金管理力度不够，管理部门没有做好相应资金使用计划工作，也不结合工程款项的来源和到位的实际情况，出现私自挪用工程款、挤占资金的现象，造成工程款项不足，资金紧张的局面。另外，许多工程项目的负责人过于看重施工项目的进度，为了确保工程项目的顺利进行，筹集活动没有全面地考虑到资金成本核算，常常以高于银行贷款利率的方式一次性筹资，造成资金闲置、资金管理困难的现状。

1.4施工成本管理不足

公路施工企业要想获得生存和发展，就必须确保一定的利润，只有利润达到一定的程度企业才有发展下去的可能，因此，相关企业必须加强企业项目的成本管理与控制，才能在激烈的市场竞争中生存下去。长久以来，中国的高速公路工程建设始终沿用计划经济的运作体制，在实施一项工程的时候，他们坐等上级的安排，工程所耗用的经费他们也等着上级的拨款，在他们看来，他们做或者不做、做多或者做少一样能够拿到工资，久而久之，他们也就养成了惰性，最终导致所有员工效益观念淡薄、企业经营管理水平低下。

2加强高速公路施工工程管理的措施

2.1加大对工程施工现场管理的重视

施工管理是高速公路工程建设的重要环节，有效的施工现场管理可以将施工要素进行科学合理的组合，有组织、有计划地开展施工活动，在预定的期限和空间内完成工程任务。有利于确保高速公路的工程建设的有序开展，实现快速、优质、低耗的现代化工程项目。现阶段，大部分施工企业将管理中心转移到现场施工管理上，但高速公路建设是一项工程量大、技术含量复杂、受外界环境因素干扰明显的工程项目。因此，应当加大对施工现场管理的重视，树立先进科学的管理理念，采用现代化的管理方法，坚持工程质量第一的原则下，也应当注重工程安全、成本、资金等方面，全方面、多角度地开展工程管理，实现施工管理的科学化、规范化、标准化。

2.2加强工程成本管理的方法

公路施工企业的成本管理是指在成本形成的过程中，对企业所消耗的人力、物力以及财力进行合理的指导、监督调解和限制，以便在发现企业存在的问题时，能够以最快的速度纠正错误，杜绝不合理的开支，从而控制企业的成本，因此，我们必须做到以下几点：首先，合理地设计和组织企业的施工方案，并通过多方的比较，找出最佳的计划；其次，企业要建立合理完善的成本管理机制，对企业里面的那些没有成本意识的员工适当地给予培训，完善全体员工的全过程的成本管理；再次，要努力提高企业的劳动生产率，我们知道，企业劳动生产率的高低直接影响着企业的未来，因此企业可以通过竞争上岗、优化组合等措施激励员工，让员工能够自发地去努力，去奋斗，从而激发自己的潜力，最终在自我提升的基础上促进企业的不断发展。

2.3加强对工程质量的管理

企业的信誉和形象集中表现在产品、服务的质量上，保证优质的产品和服务是企业在市场竞争中立于不败之地的关键举措。工程质量是企业的核心主体，决定着企业发展的生死存亡。这需要树立施工质量第一位的意识，将工程质量管理落实到位，采取多种措施预防工程事故的发生。比如说，组建施工质量管理控制小组，并安排小组人员轮流到施工现场进行监管，严把每道工序的工程质量，实行施工责任制制度。还应当完善相应的奖惩制度，做好每个时期的质量考核评比工作，设置专项的工程质量奖金。最好在每个月月底能够组织召开工程质量商讨会议，将施工活动中所发生的质量问题、安全隐患进行系统性的交流讨论，所思源路，提出改进意见和解决方案。

2.4完善工程用款的管理控制

完善工程用款的管理控制是施工管理的重要内容。因此，在我国高速公路建设资金监管活动中，应当实施自我调整、约束、规划、评价和控制的管理制度，建立健全管理控制体系，提高我国工程用款的安全性，设置资金管理职能小组，对关键性工程资金用款开展集体决策。群体决策有利于决策的科学化、民主化，也是防止工程款项挪用、挤占的重要保障。在建设资金监管的活动中，应当打破项目经理全权负责的管理模式，对其职务和权力有效地分解，形成相互牵制的内部机构。比如说，加大对施工环节中的采购、资金动向、财务风险等集体决策商讨会议，确保我国建设资金使用落实到位。

2.5提高工程管理者的素质

第6篇：高速公路工程施工范文

关键词:摩洛哥；公路工程；管理综述

中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：

1 项目管理特点

1.1 技术管理

在摩洛哥中标的高速公路项目中,承包商不仅承包了整个项目的施工,而且还承担了项目的补充技术设计,但由于语言和标准等方面的差异,导致承包商在补充设计工作上往往被动，同时施工组织设计编写的合理与否也直接决定着项目的成本。

为保证补充技术设计、施工组织设计满足合同要求和现场施工进度要求，需要项目前期做好现场考察，统一规划管理部署，做好项目前期策划工作。补充技术设计工作主要是指车间图纸设计、报送审批，需要项目部对合同技术条款熟悉，同时兼顾项目成本因素，在符合项目自身利益的情况下进行。施工组织设计一般包括四项基本内容：①施工方法与相应的技术组织措施，即施工方案。②施工进度计划。③施工现场平面布置。④有关人力，施工机具，建筑安装材料，施工用水、电、动力及运输、仓储设施等建设工程的需要量及其供应与解决办法。前两项指导施工，后两项则是施工准备的依据，以确保项目资源组织进场能及时到位，满足施工生产要求。

1.2 供应保障管理

在摩洛哥的清关快慢主要取决于报关,在货物报关时，以下五点值得注意：1）为了不影响清关速度，每单货物不宜过于庞大；2）清关最好具备一定的经营规模，应与清关保持轻松、愉快的合作关系。3）根据货物的复杂程度，提前一定时日和清关就欲报关货物做充分交流和沟通。4）货运船只将抵港期间，需频繁与清关联系。一是督促其注意我方货物，并由他及时与船运沟通，及时拿到兑换单（提货单），及时报关；二是提醒清关准备按照我方要求组织安排运输。

1.3 人力资源管理

在摩公路项目也同时聘用了大量当地员工。利用当地员工具有很多优点：一是劳动力成本相对低；二是安全生产风险相对小（因国外保险制度健全、保险意识深入）；三是社会后勤成本较低；四是管理成本相对较低；五是符合当地法律。做好用工属地化管理，要求项目结合管理实际，适应当地法律、风俗、习惯探索加强当地员工管理制度、形式和机制，不断完善对当地员工的劳动合同管理，形成规范有序的当地员工管理体系。利用当地员工，也存在一些如沟通障碍、风俗习惯冲突、罢工等问题。对当地员工的冲突管理，要遵照内部沟通解决、寻求政府协助、诉诸法律的先后秩序。

2 风险管理

2.1工期风险

摩洛哥高速公路工程项目合同设定的工期普遍紧张，由于摩洛哥高速公路的设计施工标准与国内不同，国内企业缺乏在摩洛哥的高速公路施工管理经验，更缺乏在摩洛哥与业主监理打交道的经验，加上设备和资金投入不足或不及时，生产能力和生产效率都受到影响，导致施工项目长期处于较大的工期风险压力之下。在摩洛哥还同时存在业主负责的占地清理、管网迁移等工作跟不上承包商的施工节奏，以及降雨、摩当地员工节假日、罢工等原因，项目实际进度往往比合同工期大幅度滞后。在这种情况下要规避工期风险，承包商一方面要全力组织抢工，表明承包商积极的态度；同时要及时抓住业主的征地、管网迁移等问题，反复与业主进行商谈，签订工期和费用补充协议，获得工期补偿和抢工费用补偿。

2.2外帐风险

所谓外账是指公司在境外工程所在国开展经营活动，应遵照所在国有关财税法律法规，建帐核算，申报纳税。摩洛哥财税法监管体系严密，对入境的外国公司形成了较高的法律风险，故项目外帐管理的好坏，直接决定着项目的盈亏比例。外账主要核算的内容：包括收入和成本的核算。外账成本主要包括：人工费、材料费、固定资产折旧、分包工程款、国内物资采购。外账管理中主要考虑的税种：公司、企业所得性税收和增值税。公司、企业所得性税收包括：企业所得税、公司税和个人所得税。增值税包括：工程结算收入增值税、工程设备物资采购增值税、固定资产转让增值税、关税、印花税、预扣税和营业税。为更好的管理和处理好项目外账工作，需要做好项目外账策划工作，主要了解设备、物资大类的进口税率、折旧政策、个人所得税征缴水平、社会福利费缴纳规定、总部管理费税前扣除规定、项目借款利息税前扣除等规定，以便拟定转移价格策略。

2.3 资金风险

摩洛哥高速公路所有施工项目的现金流自始自终都处于紧张状态，成为项目正常生产的制约因素之一。要求承包商做好现金流管理和规划工作。主要为以下几个方面：

一是定期编制现金流量表和现金预算表：应当每月编制现金流量表，并将事前的预测与事后分析相结合，即对现金流量完成情况进行事后分析，又在分析的基础上编制下期的现金预算表。只有把现金流量表作为日常管理、调度和控制现金的有效工具，现金流量才能被真正控制住。二是加强对现金流入流出的动态管理与控制：抓现金流入量就是要开源，充分研究合同条款和BOQ清单，争取更多的结算条款价项，并尽快收回应收账款。抓现金流出量就是要节流，要千方百计节约开支，不断降低成本费用支出。重视经营活动现金流量的分析，不仅应对经营活动现金流量总体情况进行分析，而且应进一步对经营活动现金流量结构的合理性进行分析。三是运用基本的财务分析方法对承包商的能力进行分析，包括现金流量趋势分析、现金流量结构分析 、相关财务比率分析等。

3 经验和教训

根据摩洛哥的几个高速公路项目几年来在施工管理中得出的经验教训，在摩洛哥进行高速公路工程施工必须做好技术先行、结构物先行、筛分先行、试验先行四个先行，以把握施工主动。

技术先行。在摩洛哥，每一项重大工序刚开始时，监理管控非常严格，一旦走上正轨则施工环境相对宽松。这一点从公路项目的开挖、回填、结构物、路面施工时GNT的平整、沥青砼的摊铺等均有教训。由于不能熟练掌握和运用当地规范，技术准备不很充分，不能提前和监理完全沟通解决好一些技术细节问题，导致监理对每一项新开工的项目均小心翼翼，有的甚至小题大做、数次停工，导致每项新的工序从开始到逐步正常化均要花费一到两月时间，极大的增加了工期压力。因此，技术方案工作一定要走在前面，要做细、做实，技术指导一定要落实到前方施工现场，和监理的技术沟通一定要在施工前充分进行，要有前瞻性对施工中可能出现的问题尽可能提前制定好解决预案，一旦真有问题时能及时解决。

结构物先行。结构物施工必须走在前面。只有结构物施工先行，路基填筑才能正常进行，开挖才能正常进行。否则，填筑施工不能形成连续的工作面，将导致填筑效率大幅降低，可能出现开挖填筑不得不停下来等结构物施工的情形。和开挖、填筑抢工时能迅速提高效率不一样，结构物施工因工序多、施工周期固定，且以体力劳动为主，施工效率相对比较固定，一旦滞后即使大幅增加投入抢工，也是事倍功半。

第7篇：高速公路工程施工范文

关键词：高速公路；施工 计量支付 原则 措施

1.工程计量的概念

工程计量的概念工程计量即对承包人已完成的、质量合格的工程，按合同规定的计量方式与方法，确认其工程（作）量。工程量清单所列的数量， 通常是合同图纸给定的数量，是对有关工程的估计数量。实际施工时，会由于以下因素造成与工程量清单所列数量的不一致：（1）地貌的自然变迁和人为改变；（2）技术规范对施工的制约以及合同文件的要求；（3）工程量清单中已列明的暂估数量、暂定金和计日工；（4）发生工程变更；（5）工程得到合同允许的延期等。因此必须对承包人履行其合同义务所完成的工程进行实际的、准确的计量。

2.工程计量原则

不符合合同文件要求的工程不予计量即工程必须满足设计图纸、技术规范等合同文件对其在工程质量上的要求，同时有关资料齐全、手续完备，满足合同文件对其在工程管理上的要求。

按合同文件所规定的方法、范围、内容和单位计量的方法、范围、内容、单位受合同文件所约束，其中工程量清单（说明）、技术规范、合同条款均会从不同角度、不同侧面涉及这方面的内容。在计量中要严格遵循这些文件的规定，并且一定要结合起来一起阅读。

按监理工程师同意的计量方法计量当遇到合同中没有具体规定而实际中又需要决定计量方法时，可与承包人、业主协商。无论该方法是由那方建议的，最终要经过监理工程师的同意，因为合同授予监理工程师负责工程计量。

3.计量支付工作的重要性

准确的实际工程量只有通过计量才能获得，这也是计量的目的工程量清单的工程量仅是估算的工程量，不能作为承包人应予完成的确切的工程量。实际工程量必须在施工过程中实测才能获得。所以，准确的实际工程量只有通过计量才能获得。

计量是业主与监理工程师控制质量与进度的重要手段。业主可以在招标阶段就规定质量保证金的金额，在实际施工阶段可以对不符合质量要求的工程项目和工作内容不予确认并进行罚款，对质量控制好的承包人进行奖励，迫使承包商严格按合同要求施工，从而对质量进行控制；业主可以通过按时计量及时掌握承包人工作的进展情况和工程进度。

计量是项目造价控制的需要，通过计量支付随时了解项目的造价执行情况按照合同条款，搞好合同管理，并为项目结算的顺利完成打好坚实的基础。

可以这样说，工程计量支付工作是合同管理中一个十分重要的环节，一定要精益求精，不能出现任何纰漏。

4.加强高速公路计量工作的措施

应重视计量支付的前期工作

（1）招标阶段的计量支付管理，是整个项目计量支付管理中最重要的一环。在这个阶段虽然没有具体的计量与支付，但却至为关键。该阶段的重点工作是编制工程量清单和计量支付规则说明。（2）工程量清单的分项应清楚明了，不重不漏，同时要考虑到以后计量的可操作性。（3）在工程量清单的数量问题上，也要特别注意，尽可能不出大的漏项、重计和数量计算错误等问题。

清单数量的误差将产生两方面的不利影响

（1）如果清单误差大，导致最后变更涉及工程金额超过合同价格的一定比例时，需调整合同单价，增加了合同管理的难度，特别是如果重复计算和清单数量大于图纸数量时，承包人在计量时可能会以该项全部工作内容已完成为理由，要求按清单数量全部计量，计量时应特别注意这种情况的发生；（2）工程量计算不准确，可能给投标人不平衡报价造成机会，当实际工作量较多地大于清单工作量时，承包人可报较高的单价，对投标总价影响不在，但在施工过程中按实际工作量支付时，该项目费用增加很多，对造价控制不利。（3）计量支付规则说明是整个计量支付工作的核心原则。计量支付规则说明的编制不仅要考虑到计量的方便性和可行性，而且要充分熟悉施工图纸、技术规范和投标须知、合同条件，对工程量清单中每个项目的计量单位、工程量的计算和支付中所包含的内容应充分论述，避免重大的漏项和重复问题。

应抓好计量支付管理的制度化和规范化

为保证计量支付工作的顺利进行，在工程开工后应及时和监理方进行商议，针对工程项目的具体情况，编制并下发具体的计量支付管理办法。计量支付管理办法不仅应与工程量清单、计量支付说明严格保持一致，还应针对项目的机构设置、人员情况、工程特点，对计量规则、计量支付的流程、各种报表的编制格式、计量应上报附表、台帐格式均需作详细规定，特别是对容易出错的桥涵结构物开挖、台背回填、沉降土方的计量应重点说明。

要恪守计量支付原则，严禁超支付

为了加速承包人的资金运转，从而加快工程进度，业主方应尽量加快计量支付的速度，缩短计量支付周期。但前提是必须保证计量的质量，严禁超支付现象的发生。对不满足合同支付条件、计量支付办法和有关规定的，坚决不予以支付，做至严格把关。

要做到这一点，重点要做好以下几方面的工作。

（1）对计量支付规则说明、图纸、技术规范和有关文件精神要吃透，平时有意识地将各种有关资料（如工地例会、每月综合大检查、监理月报、会议纪要、奖励、罚款等）和各类合同的支付条件进行收集、分类、归档、建立台帐，对不满足要求的坚决不予支付。（2）通过现场检查、抽查、各种例会资料等，熟悉工程进度和工程完成情况，在每次计量之前，由业主、监理、承包人计量员进行联合检查，从而在审核完成工程量时能够做到有的放矢，提高效率。（3）建立变更台帐，熟悉工程变更情况，完善变更的计量手续，并应特别注意承包人只对工程变更增加部分予以计量，对减少部分不予扣除的问题。（4）建立计量数据库，对整个工程情况进行统计后，将全线工程数据录入数据库。其中桥梁数据按墩号进行数字编码，路基数据除录入数据库外，还将路基分布、填筑标高、软基处理方式等绘成图，在计量中及时更新，审核时就可以做到一目了然，不遗漏不重复，既加快了审核速度，以保证了审核质量。（5）培养整体意识，掌握计量管理中的统计规律。在一个项目中，一些重要的宏观统计指标，如计量支付的百分比率和工程实际进度的比率、总承包和分包的计量比率、有先后顺序的工序之间的比例关系等宏观性指标，是相对稳定的。业主对这些指标要做到心中有数，并进行总结、分析，发现整个计量管理工作的问题所在，这是宏观调控工作的重要手段之一。如在实际计量中发现已计量的百分比与实际进度相关较大，出现这种问题就要及时分析原因，要对症下药，及时纠正，使计量工作顺利进行。（6）计量支付中要树立“计量要为结算服务”的思想，特别注意对有关资料的整理和归档以及手续的完善，方便以后的项目结算和审计。（7）对各类合同的结算应特别注意，要在对合同文件仔细审查，确定所要求工作已全部完成并完善了有关手续的基础上才能给予计量支付。

5.结束语

高速公路工程建设计量支付是一项复杂的管理工作，在施工中必须加强计量支付的研究和管理，公路工程建设项目有关部门各负其责，密切配合，共同努力，才能在项目管理中求效益。

参考文献：

第8篇：高速公路工程施工范文

关键词：高速公路;施工;质量;管理

中图分类号： U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

引言：近几年来，高速公路得到迅速发展，随着高速公路的设计标准和工程质量要求日益提高，施工单位不断提高施工管理和工程质量控制水平成为必然趋势和生存要求。公路工程施工质量管理，是公路施工企业经营管理的一个重要组成部分，是公路工程质量的基础和保证,也是在当今市场竞争体制下公路施工企业生存的基础和保证。因此，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路工程的施工质量，才能适应当前高速公路高速度、高质量的要求。

一、提高质量管理意识

首先，政府主管部门应树立起高度的质量意识，并分派专门的部门，加强对高速公路建设工程的质量监督，并通过定期召开会议，或者发放宣传册等多种形式，提高所有高速公路人员的质量意识，并确保将质量意识落实到具体的工程建设中。其次，高速公路工程的相关管理者应提高质量意识，并在整个高速公路行业内部营造一种重视质量的工作氛围，使得坚持高速公路工程的质量要求，成为一种自觉意识。另外，应制定相应的规章制度，用以不断规范高速公路所有相关人员的行为，确保工程建设中对质量的严格把控；并同步建立起相应的奖惩机制，对重视工程质量，并对高速公路建设做出重要贡献的人员应及时给予一定奖励；同时，对不按规定开展工程建设，对整个工程的质量产生破坏作用的人员应进行相应的惩处，以儆效尤，以此督促所有人员均能树立起高度的质量意识。再次，高速公路相关人员应主动培养起质量意识。应认识到高速公路工程质量的提高，并非高速公路管理者的事情，而是与自己的切身利益息息相关的重要事宜，只有高速公路工程整体质量得到了提升，才能保证自身的基本利益，从而能在日常工作中不断增强自身的责任意识，对高速公路工程质量方面的问题，认真按照相关规定进行处理。

二、加强对工程施工全程的质量控制

1、加强施工前的质量控制

工程施工前，应对施工方案进行认真监控，确保施工方案能按照工程建设的相关要求进行，保证方案切实可行，以借助规范化的方案指导为工程的整体质量提供基础性保证。施工方案的最终确定需要经过相关部门和领导的严格审核，应确保施工方案各个环节的准确到位，尤其对一些施工难点环节、对施工技术要求较高的工程环节，以及对细节质量要求较高的环节应进行严格把控，确保施工方案确有实用价值。

2、加强施工现场的控制 1）应对施工材料和施工设备进行严格的质量检验。施工材料质量是否合格，直接对工程的质量产生重要影响。严谨出现盲目追求经济效益，私自降低施工成本，选用质量不达标工程材料的现象。一经发现，应对施工单位严加惩处。另外，应同步保证施工设施达到质量要求，如，混凝土搅拌机要确保达标，避免因混凝土配置效果不理想，影响整个建筑工程的质量。

2）应加强施工流程和施工工艺的控制。要保证工程施工中能严格按照施工流程进行，切不可因赶时间，出现偷工减料的现象，为工程质量埋下隐患。应保证各个施工环节的质量达标，对于一些细节性的施工，以及较难的施工环节，应通过派专门人员进行相关指导和监督，保证各个施工点的质量。另外，在施工工艺上，应保证工艺的精准性，确保施工技术达到要求，并通过不断提升技术水平，保证施工工艺水平的不断提高，更好地为工程质量起到应有作用。

3）在现场施工中对工程质量管理所采取的措施在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的。例如，对施工中发现的问题，多次要求改正的拒不改正，经理部授权安质部有权进行罚款，对存在质量隐患的实体，必须通过返工来使其达到设计、规范指标要求。我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当 、让人心服口服。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地（主要指内在质量得不到保证的工程）。质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被人情所溶解和执行者主观抵触所搁浅。质量管理强有力还必须尽最大可能保证进场的人员设备满足施工需要，如果在这一点上心慈手软，将会使工程进度、质量都会累计欠账，会给工程质量带来致命隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的行使否决权，技术、质检和行政相对来讲还是分家的，这是我们努力改善的方面。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任书，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。在实践中我们总结出这样的经验，即工程质量管理，按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的技术、质检人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。 4）工地试验室是现场施工中工程质量管理的重要部门

标准工地试验室的建立，在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。因此项目经理部建立符合要求的试验室，试验仪器一定要装备齐全，试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神 。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手资料，一切应以数据说话，来不得半点虚假或存有侥幸心理，各项试验检测指标必须达到设计值和《规范》要求值。同时，作为质量控制的主要部门，必须结合工程实际，协助技术部门提出确保工程质量的工艺改进方案，努力把抽象的试验检测语言翻译成普通操作工人能够简便掌握的作业行为，从源头解决质量通病，提高施工质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工人员和试验检测人员紧密协作，才能生产出合格的产品。

5）现场质量跟踪检查是工程质量管理的最有效方法质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的坍落度，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员有必要在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的检测、管理工作，才能做到工程质量管理奖罚分明措施得当。

3、认真做好工程验收及后期管理工作

（1）工程竣工后，应严格对工程的建设质量进行验收。验收过程应细致，保证覆盖整个工程项目，尤其是对容易出现问题的工程环节应格外进行认真检查，一旦发现问题，应立即勒令返工或进行相应的修复工作，并严格进行二次验收，直到确保工程质量达标。（2）应对工程做好后期跟踪与监督工作。通过验收后，并不能保证工程质量的完全合格，部分问题在当时并不会即时暴露，为避免在工程经过验收一定时间后出现质量问题，应通过严格进行后期跟踪和监督工作，确实保证工程质量。

结束语：

高速公路施工项目的施工质量是项目施工建设管理过程中的重要环节。而除了构建合理、科学、行之有效的管理体制方案，还要务必加大监管力度，并组织贯彻措施的有效执行，从而在实际施工运作中，才能不断积累更多实践经验，构建出一套确实可行的质量管理保证体系，于此同时，又促进提高了高速公路工程施工项目的质量管理水平，使之高速公路施工项目质量有所保障。

参考文献：

[1]王小萌、李丽《浅谈施工中混凝土的温度控制》，《安徽建筑》2010 年10 月05 期。

第9篇：高速公路工程施工范文

关键词:软土地基;勘察;表层处理

Abstract: the soft soil refers to the weakness of underwater deposition cohesive soil or silt mainly of strata, and, sometimes, with a small amount of corruption mud or peat layer. The purpose of treatment is to improve the strength of weak foundation, guarantee the stability of the foundation, reduce the weak soil compressibility, reduce the settlement of foundation and the uneven settlement. This paper focuses on the highway in the construction of soft soil foundation the means of processing method was studied.

Key words: soft soil foundation; Reconnaissance; Surface treatment

中图分类号：TU4文献标识码：A 文章编号：

一、在勘察、设计和施工各方面把好质量关

（一）、软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同有区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。

（二）设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。

（三）、施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。

二、表层处理的各种方法

（一）、表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

（二）、砂垫层法

1、如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。

2、砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。

3、敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等。

4、 添加剂法。当表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。

三、软基处理工程

（一）、水泥搅拌桩

1 、加固原理。水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固方法，根据水泥水化的化学机理，利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液和粉体）强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。

2、 施工工艺。水泥搅拌桩施工流程为：①测量定位；②桩机就位；③第一次下沉；④水泥浆制备；⑤提升注浆搅拌设计桩顶标高；⑥第二次下沉、喷浆至设计桩顶标高；⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。 施工参数：①水泥掺量为15%；②水灰比0.45~0.55，木质素掺量为水泥重量的0.2%；③提升速度控制在15cm/min左右。

3、 注意事项。 ①搅拌桩成桩应均匀、持续、无缩径和断层，严禁在提升喷浆过程中断浆，特殊情况造成断浆应重新成桩施工；垂直度偏差不大于L/200（L为桩长），桩位偏差不得大于50；成桩直径和桩长不得少于设计值；②水泥搅拌桩施工前，必须查明并清除地上和浅层地下障碍物，并回填粘性土并予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾；③严格控制水泥搅拌桩的施工速度，成桩过程应采取有效措施确保邻近建筑物，周边道路及管线的安全正常使用。

（二）、土工格栅

1、在施工前首先对材料加以严格检查，对土工格栅的质量符合图纸或规范要求，在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。土工格栅采用钢塑复合土工格栅，要求纵向抗拉强度≥80kN/m、横向抗拉强度≥60kN/m。

2、铺设土工格栅按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不得有褶皱和破坏。土工格栅下填料在最佳含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅，人工拉直平顺，紧贴土层，不扭曲，折皱，重叠。

3、土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于路堤轴线方向。土工格栅拼接时，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度。为保证土工合成材料的整体性，土工搭接长度保证足够长，横向搭接长度大于0.3m，纵向搭接长度大于0.6m。

4、铺设土工格栅的土层表面平整，清除表面有碎、块石等坚硬凸出物。土工格栅摊铺以后48h内及时回填或覆盖，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的第一层填料施工采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进行。严格按技术规范要求控制填筑速率，并动态进行沉降与稳定监测。

（三）、预应力管桩

1、 施工工艺。该段管桩采用静力压入法施工工艺，流程为①场地平整，桩机就位；②静力压入第一节桩；③起吊第二节桩；④电焊接桩，检查焊接质量和垂直度；⑤静力压入第二节桩；⑥重复打桩工艺，直至达到设计桩长；⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。

2、质量控制要点。①接桩。采用端板焊接法进行接桩，焊接前，先将下节桩端板除污、除锈，清理干净铁件表面后，上、下桩段对齐，上下两块端板轴向错位小于2mm，节点弯曲矢高不得大于0.1%桩长。若两桩段之间有间隙，用厚度适当的楔形铁片填实焊牢，焊条采用E43型。焊接时采取分层对称连续施焊，以减少焊缝变形引起节点弯曲，焊接3～4道，焊缝连续、饱满，焊缝在自然条件下冷却停约1分钟，并以现场监理工程师验收合格后，方可继续压桩。②截桩。沉桩到位后仍有一大截管桩外露时，应实施截桩。截桩采用专用切割机，边切割边浇水。严禁在管桩没有完全切断时采用大锤敲断或桩机别断。③“浮桩现象”控制。a.选择合适的压桩顺序，以减少后打桩挤土对先压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采取跳压、对称施压、分段均衡施工等措施。b.选择适当的压桩速度。压桩速度太快，日入土桩量太大，将造成土体剪切及固结时效未到，超孔隙水压力未明显减弱，土体应力未消散，加剧了挤土效应。c.加强排水，尽快使压桩引起的超孔隙水压力消散，常用措施有井点降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。

四、结束语

加强在高速公路工程建设中对于大面积软土地基的处理，应根据实际的地质情况，结合水文气象资料等因素，采用不同的技术措施进行试验，经过技术经济论证，去选择最佳的施工方案。

参考文献：

[1]蔡小会，李桂英.某软土路基处理工程监测分析[J].长春工程学院学报(自然科学版).2006年04期.

[2]交通部行业标准：公路软土路堤设计与施工技术规范，人民交通出版社1997.

[3]文畅平.路软基处理方案的属性综合评价[J].路基工程.2008年01期.

[4]唐亮.粉喷桩在公路软基处理中的施工工艺探讨[J].科技创新导报.2008年06期.