道路桥梁工程技术施工方案精选(九篇)
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第1篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
中图分类号：TU997文献标识码： A
一、道路桥梁工程的施工特点
1.地域性。道路桥梁工程的施工生产不同于一般的工业产品的生产，道路桥梁工程施工由于受到工程所在地区环境条件的影响，其结构、构造、施工选用的材料和施工方案等均受到不同程度的影响和限制。
2.周期性和重复性。道路工程施工的顺序一般由下至上为道路的路基、垫层、基层、面层；桥梁每个部位的施工也可以大体分为钢筋的绑扎与焊接、模板和支架的安装与固定、混凝土的浇筑与振捣等。而这些工序基本上都是一步步循环进行的，从而体现了道路桥梁施工的周期性和重复性。
3.高空作业性。一般的桥梁工程都具有形体庞大的特征，随着现代化交通运输任务的日益增大，各类大型桥梁的施工任务也越来越多，使得桥梁高空作业的特点日趋明显。
4.周期长，耗用资金数额大。道路桥梁工程在施工过程中要耗用大量的人力、物力和财力，并且每个工程又受其自身的工艺流程和施工环境的制约，从而导致施工周期长，耗用资金额大。
以上列举了道路桥梁工程施工的几个显著特点，受这些特点的影响和制约，道路桥梁工程施工的复杂性可想而知。所以，为了合理控制道路桥梁工程施工的安全、质量、进度、造价，我们要针对这些特点对工程施工的各个环节都要制定科学合理的管理控制措施，从而使道路桥梁工程在交通运输中得到持续、稳定的发展。
二、影响道路桥梁施工管理的因素
1.人的因素。在道路桥梁施工过程中，施工的大部分环节都是由人来操作完成的，因而人的因素成为影响道路桥梁施工的主要因素之一。这些因素最终可以归纳为施工管理人员的素质，技术人员的素质和现场施工人员的素质。
首先施工管理人员是整个施工过程的决策者，他肩负着整体施工方案的制定、材料的选择、施工质量、进度、造价管理等诸多任务，这就要求施工管理人员要具备相当丰富的施工管理经验、较强的领导能力和决策能力。
技术人员主要负责道路桥梁施工的具体环节，而这些环节对施工质量有决定性的影响。所以施工技术人员要具备丰富的施工经验、扎实的专业知识和技能。
现阶段现场施工人员的主要力量为农民工队伍，这是我国建筑行业普遍存在的现状。因此提高农民工队伍的知识文化水平和施工技术技能是当前面临的主要问题。
2.建筑材料的因素。合理的使用建筑用材，是道路桥梁建设达到优质的重要保障。要实现这一目标，必须对材料质量进行严格的控制。首先要确保材料从具备生产资质的厂家采购，而且在采购时必须要求销售方提供材料的出厂合格证明、产品质量保证书等文件，必要时材料出厂后要对材料进行复检，不合格的材料严禁用于工程施工。
3.施工机械设备、机具的因素。机械设备和机具是现代化道路桥梁施工中必不可少的工具，它大大提高了作业的质量水平和作业效率。机械设备的性能直接影响着道路桥梁施工的质量和进度，所以要对日常使用的机械设备进行及时的维护、维修和保养，保证机械的正常运行。
4.环境因素。自然环境、社会环境对道路桥梁施工的影响非常复杂，大风、暴雨、严寒、温度、湿度、施工过程中的突发状况都会直接或间接的影响道路桥梁的施工进程或质量。
三、道路桥梁施工的管理方法
1.安全管理。首先我国道路桥梁建设市场竞争非常激烈的现状，使得承包商中将项目重点放在项目的投标、施工和成本上，而常常忽略施工安全管理在施工中的重要地位，从而使道路桥梁在施工过程中存在诸多安全隐患；第二，文章前面提到承担我国道路桥梁一线施工任务的施工人员大部分是农民工，工人自身都缺乏一定的安全施工意识，在施工过程中难免会有一些违规的操作，这样在施工过程中就埋下了许多安全隐患；第三，施工设备、施工技术及环境对道路桥梁施工的影响也不可忽视，这些因素都可能导致施工安全事故的发生。针对以上这些问题，要相应采取必要的安全管理措施。
首先施工单位要在思想上树立“安全第一”的准则，充分认识到安全管理对工程建设和群众生命财产安全的重要性；其次，要加强对安全生产的投入，建立健全安全生产管理机制，设置安全生产管理机构和配备专职安全生产管理人员。安全生产管理机构和专职安全生产管理人员要积极开展日常安全检查，对各种事故隐患要及时进行整改和处理，监督安全生产责任制的落实情况，力争把安全事故遏制在萌芽阶段；重视对员工的安全教育，提高员工在安全生产中的自我防护意识；针对各个工作岗位存在的危险因素制定防范措施及出现事故后的应急预案，避免安全事故的发生或者把安全事故引发的损失降低到最小值。
2.技术管理。技术管理主要是指施工单位对施工技术的组织、协调与控制等，是保证道路桥梁工程顺利完工的重要举措之一。只有将施工技术管理与施工技术相结合，才能达到项目的预期目标。技术管理工作必须建立在科学化、人性化的基础上，而且必须遵照国家的各项技术规范、工艺流程和管理标准。
（1）施工准备阶段。主要任务是对道路桥梁工程进行科学的详细的了解和分析，对施工路段和外部环境等客观条件进行熟悉，并做好导线和水准点的复测工作，根据工程特点和实际情况制定科学合理的施工组织设计，确保工作面能够平稳、连续、快速的展开，在工期和质量得到保证的前提下，最大限度的提高劳动生产率，降低施工成本。
（2）施工阶段。施工阶段的技术管理工作是至关重要的一个环节。主要包括：对施工图设计进行审核，对设计存在的问题要及时进行沟通并加以修改或优化；对关键部位的施工技术和方案要进行反复对比和科学论证，以寻求最佳的施工技术和方案；在施工过程中要严格按照施工图纸和施工组织设计或施工方案进行施工，并制定有效的保障措施，保证工程施工顺利进行；另外，对工程施工的档案要进行科学的管理，做好施工日志及施工原始记录，对材料做好验收及抽检工作，工程结束后及时进行验收，以保证道路桥梁工程的进度和质量目标得以实现。
（3）验收阶段。主要包括对道路桥梁工程的施工准备阶段、施工阶段进行全方位的考核和检验。对于其中存在的不足，能够在原有基础上进行修补的要及时进行修补；对于无法采取补救措施的要及时进行返工处理。同时施工单位要对施工的原始记录、前期试验阶段的数据、工序的自检资料及各种材料的复检情况进行科学规范的整理和分析，为解决工程进入使用阶段后出现的问题提供重要的依据。
3.质量管理。道路桥梁施工的复杂性决定了质量控制是一个动态的过程。
（1）增强质量意识，加强高素质人才的培养。要建设一支思想过硬、高素质的技术人员队伍，就要重视建设人员的素质教育，通过培训和学习来增强工程技术人员的质量意识。培训的目的在于让技术人员了解和掌握相关的国际国内的质量标准，以便在施工或验收时能按照严格的质量标准来进行。
（2）建立健全质量管理体系。质量工作要多层次、全方位的开展，在施工过程中发现问题要及时进行整改，同是要重视各项质检记录，以便在出现质量问题时能够明确责任。
（3）做好质量评价。要在质量评价的过程中及时发现问题，准确的对工程的质量进行检验评价，对不足之处及时整改，以减少质量事故的发生。
第2篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键词：公路工程计量与计价；适岗能力；教学内容；构建
高职道路桥梁工程技术专业主要培养路桥施工一线的施工员和监理员。《公路工程计量与计价》是道路桥梁工程技术专业的核心课程，该课程主要培养路桥施工一线的施工员、监理员所必须的公路工程计量与计价的基本技能。如何提高该课程的岗位适应性，实现课程和就业岗位零距离对接，成为道路桥梁工程技术专业学生培养质量的核心问题之一。
1 课程教学现状和存在问题
1.1教材方面
以前徐州建筑职业技术学院道路桥梁工程技术专业《公路工程计量与计价》课程教学均采用《公路工程概预算》或《公路工程造价》教材，教材内容都是针对公路造价师、造价员而编写的，其内容体系很明显不能适应路桥专业就业岗位需求。当然不能适应的原因是多方面的，首先，教材中的“概算示例”或“预算示例”均没有施工图纸和相对应的施工方案，“能够根据施工图纸和相对应的施工方案进行工程量计算”的岗位能力就不能充分体现；其次，和工程造价专业相比，路桥专业该课程课时要少得多。教学受到课程体系的束缚；再次，由于公路工程计量与计价政策性很强、具有区域性强特色，特别是国家新规定、行业新规范的理论方法部分不能及时编入教材，因此，教材的滞后性给该课程的教学带来一定困难。
1.2教学方式
以前计价课教学是按传统的方式进行的：按照教材，先讲概论包括建设程序与建设项目工程造价的构成、造价文件编制原理及依据、工程造价管理等)，再讲公路工程定额的概念和应用(定额直接套用、定额的抽换、补充定额)，然后讲公路工程建设各阶段对应造价文件名称、文件组成，概、预算文件的内容及编制，公路工程量清单计价原理，最后讲概算示例或预算示例。表面看起来教学面面俱到，但是实际教学还存在以下问题：
按照书本的知识体系授课，讲解内容既多又零散，连贯性和实际应用价值得不到充分体现，导致学生认为计价课很难学。产生厌学情绪；讲解内容多，忽视了同学根据施工图纸和相对应的施工方案进行计量与计价的实践动手能力的培养，造成师生没少辛苦，同学依然不熟悉计量和计价；讲解内容多，有的内容在举例的过程中用不上，导致学生没有学习积极性，没有发挥出主观能动性；讲解较多，学生是被动接受，不易实施分层次教学。
1.3该课程学生学习状况
在教学过程中发现，一些学生觉得《公路工程计量与计价》很难，主要原因是：①对于道路工程图的识读、构造做法不能很好地加以理解。虽然图例、标识能看懂，但对设计意图的理解仅仅停留在平面表达上，不能形成空间立体的设计模型。对施工图的阅读也仅仅停留在平面的、独立的感知上，未能形成整体的、综合的联系。从而导致了施工图的阅读应用能力较差，影响了课程的学习。②由于对公路施工技术了解不够深入，对定额的套用、工程内容的理解还不熟练。③课程内容复杂，造成没把握重点。思路不清晰，知识易遗忘。
1.4课时状况
根据教学计划安排，《公路工程计量与计价》的学时一般在40～60学时左右。课程主要内容包括公路工程定额、公路工程量清单计价规范、路基工程计量与支付、路面工程计量与支付、桥涵工程计量与支付、隧道工程计量与支付、沿线其他工程计量与支付、工程标底、工程投标价、施工阶段工程结算价格、竣工决算价格。课程涉及面广，内容量大，习题讲解较多。在较为紧张的学时内完成理论讲解、应用示例，面面俱到较为困难。
在课时紧张的情况下，对于公路工程工程量清单计价(内容量最大的部分)，只能将常用项目、重点项目作详细讲解，配有习题分析讲解，对于不常见项目，仅对计算规则作解释的，以学生自学为主。对常见工程项目能熟悉计算工程量，对于不常见项目。会运用计算规则的相关条例自学解决，高难工程有待日后工作中通过岗位实践完善，基本上达到了从业岗位的基本要求。
1.5本课程与其他课程关系
《公路工程计量与计价》是在学生学习了公路工程识图、路基施工、路面施工、桥梁施工、隧道施工、公路施工组织设计、道路工程材料等课程基础上，对学生进行公路工程计量与计价能力培养的课程。目前，高职由于理论课学期的压缩，在教学计划安排中，有时将该课程与施工课程在同一学期开设，没有遵循科学客观规律，严重影响了《公路工程计量与计价》课程的学习效果。
2 课程适岗性教学内容体系构建
针对《公路工程计量与计价》课程教学现状和存在问题的分析，教学内容体系的构建是影响课程适岗性教学最关键的因素，因为课程内容体系的构建直接关系老师的教学组织和同学掌握知识、技能的效果。
2.1课程内容体系构建思路
以同学就业岗位为出发点，和用人单位一起确定研讨就业岗位的工作内容以及岗位能力要求。通过对就业岗位能力分析，把该课程从传统的强调计划管理转变为强调动态管理。所谓计划管理。即按照定额计算的工程造价，包括工程估算、工程概算、工程预算、招标标底、工程报价、合同价格的计算、确定等，针对的工程岗位为造价咨询机构、管理部门、监理部门等专职造价管理人员。而动态管理指的是实际工程中的投资控制、成本核算、材料管理、工程进度控制、质量控制等，作为基层施工技术人员必备的基本技能，其出发点为培养公路施工一线的技术管理人才。
所以本课程内容体系构建的思路是：以同学就业岗位的工作内容以及岗位能力为出发点，以岗位能力为依据构建课程内容体系，以实际工程图纸资料，结合相对应的施工方案，就现场施工员、监理员面对的典型工作任务为载体，整个教学内容体系既要和具体工程相结合，又要体现课程的适岗性，提高学生的学习积极性，达到理想的教学效果。
2.2就业岗位能力分析
对于路桥施工一线的施工员、监理员岗位来说，要求能够根据施工图纸和相对应的施工方案进行工程量的计算；能够根据工程进度计划和项目实际情况作出合理的材料用量计划；能够根据施工方案计算临时材料的用量计划；能够掌握工程计量与支付的依据与方法；掌握变更工程单价的计算；掌握工程调价的计算方法；能够掌握工程索赔的依据；掌握索赔的内容与时间；掌握索赔金额的计算；能够进行投标报价编制等，这些都是《公路工程计量与计价》课程要重点解决的内容。
2.3四情境、四步骤教学内容体系
《公路工程计量与计价》课程内容不能照搬《公路工程造价》等内容针对公路造价师、造价员编写的教材，其内容体系很明显不能适应道路桥梁工程技术专业就业岗位需求。在分析课程教学现状和存在问题的基础上，结合公路施工企业调研的成果，我们将课程内容构建为四情境、四步骤教学内容体系(见图1)。四情境中，学习情境一，将《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《公路工程工程量清单计价规范》、《公路工程定额》和有关工程图纸、施工方案等内容。教师结合公路工程计量与计价过程理顺思路，给同学总结概括(简化)；学习情境二，老师和同学一起完成道路工程的计量与计价项目(以老师为主)；学习情境三，老师和同学一起完成桥涵工程的计量与计价项目(以同学为主，老师全程辅导)；最后是软件应用与分析训练(老师示范指导，同学操作)。每—个学习情境根据学生就业岗位典型任务的实施过程划分为4个任务(分4个步骤实施)，对于前3个学习情境，主要任务是：①清单项目范围与细目工作内容分解；②图纸阅读与工程数量审核、分解；③施组与措施工程量；④定额应用和套取。对于学习情境四，主要是培养计价软件的应用与分析。程序见图1。
2.4四情境、四步骤教学内容体系特色
四情境、四步骤教学最大的特点是：以学生就业岗位典型任务为载体，把知识和能力的培养融入典型任务的实施过程，突出了学以致用和实践动手能力的培养，大大提高了学习效率，真正实现课程和就业岗位的零距离对接。将就业岗位典型任务的实施过程划分为4个任务(分4个步骤实施)，每一个学习情境都是4个步骤的重复，但重复的是步骤，不是内容。知识的多次应用和相似问题的多次解答，更有利于知识的掌握和能力的培养。
第3篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键字：道路桥；工程施工；质量问题
中图分类号：U445 文献标识码：A
引言:桥梁道路的施工建设是一项复杂的系统工程，包括技术、原材料、施工人员、施工环境等多种影响因素，因此在其施工过程中，常出现这样那样的质量问题，直接影响到成桥的使用和公路整体的效果，必须引起相关工作人员充分的重视。
一、道路桥梁施工质量概述及其重要性
随着人们生活的提高，在路基沉陷裂缝和半刚性基层，裂缝处经常产生断裂等现象。裂缝通常有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度及宽度与一般平面是不相同的；沿着道路横向开裂的是横向裂缝，道路的中心线垂直于部分路段。裂缝在纵横方向交错，出现于水平与垂直的连接缝，会形成联合的网络。有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形、等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。
我国桥梁建设工程项目逐渐增多，建设速度越来越快，而公路建设市场又逐步地放开，桥梁工程因此而埋下了质量隐患。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工.的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成。影响道路桥梁的施工质量因素一般有：原材料、技术管理、设备运行等，在道路桥梁的质量控制管理中，要针对影响道路和桥梁质量的各个要素进行严格地控制和管理，来保障道路桥梁施工的质量。
在道路桥梁工程中，质量问题至关重要，所以要引起社会群体的高度重视。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的试验检测为例，一旦在质检过程中出现失误，未检测出哪些材料不适用于路桥施工的需要，也就无法预防劣质工程的出现，不但会使施工单位与业主双方蒙受巨大的经济损失，甚至可能导致重大安全事故的发生，对施工企业的信誉造成沉重的打击。因此，施工中应严格依照相关施工规范和技术标准，运用结构优化、技术先进的施工方法，选择经济合理的使用材料，避免各种不利因素可能对桥梁质量造成的影响，以优质施工延长道路桥梁的使用寿命，确保行车安全。
二、影响市政道路桥梁施工质量的因素分析
2.1“人”的因素
在工程质量管理中，人是最重要的因素，也是起决定性的因素，因为管理人员、施工人员和技术人员的综合素质将会对市政道路与桥梁工程的质量起决定性的作用。因此，采取岗位教育和技术交底等措施，提高全员的质量意识等，是工程质量监控中必不可少的环节。
2.2“材料”因素
材料，不仅包括建筑原材料，还包括半成品、成品和构配件等，是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工。材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。特别是对于市政道路与桥梁工程，一种材料出现问题，就会对整个工程产生不利影响。
2.3“机械设备”因素
在市政道路与桥梁工程施工中，机械化程度一般较高，因此建筑机械设备的好坏、机械施工效率与稳定性、机械手的综合素质等，也会对市政工程的整体质量产生影响。因此，我们根据施工方案和建筑工程的实际，选择最合适的建筑施工设备，并随时做好检修工作，以更好的满足建筑工程施工的各种需要。
2.4“环境”因素
影响市政道路与桥梁工程施工质量的环境因素是多方面的，如工程技术环境、管理环境、人文环境等，并呈现出复杂多变的特点，如气象条件变化万千。因此，应根据工程特点和具体的施工条件，对影响质量的环境因素，采取切实有效的措施严加控制是至关重要的。
2.5“技术、方法”因素
工程项目整个建设周期内采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段和施工组织设计等，尤其是施工方案正确与否，是直接影响工程项目进度、质量、投资三大目标控制能否顺利实现的关键。因此，制定科学施工方案，采取最合理的施工技术和方法，也是确保建筑工程施工质量的重要条件。
三、道路桥梁施工检测
只有经过这个环节，才可以达到对事故的预防。切实履行好安全检测职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。工程检测是指检测单位根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对道路或桥梁工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。目的是力求使道路和桥梁工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用。以下是检测的主要环节和注意事项。
3.1在基础施工阶段，监理工程师应审查承包商的施工队伍和技术人员的专业素质，符合有关规定，不准开工。版本的正确按设计图纸。个人监理工程师应该去现场检查工作有关问题的结构与连接线的项目可能不会有丝毫的马虎，错误，应当允许在规范范围内。
3.2在基础设施建设，监理工程师，专注于地质结构的变化。由于钻探调查和设计工作，在未知的，因为其他自然条件或可能会导致在现场条件和设计图纸不匹配给定的地质信息，代表必须及时和设计（或设计单位），使设计的变化，采取相应的工程措施，否则该项目可能会造成很大的麻烦，后果将难以补救。
3.3由专业工程师到现场识别更多的嵌入式条件的基础上事先监督，保证在施工过程中的地质和工程缺陷的变化，及时发现，和建设程序的每一部分，它的照片，准备数据突发事件的基础上予以处罚责任的事件。大量的混凝土浇筑工作，有时工作与铺设钢，因此，从开挖基坑，设置围堰，排水，竖立模板浇筑混凝土的工作需要一定的技术水平，现场监理工程师应在各个层面的认可，并为混凝土振捣工作的各个部分（如边缘）目前，应具有特别重要的意义。
结语
市政路桥工程施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。市政道路桥梁施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高。
参考文献：
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第4篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键词：铁路桥梁；施工项目；项目管理
0引言
由于铁路工程项目具有施工量较大的特点，因此必须严格的按照要求进行施工质量的掌控，才能确保铁路工程建设的顺利进行。我国铁路工程项目施工技术的日趋成熟，不仅促进了铁路施工质量的稳步提升，而且也降低了安全事故发生的几率。
1铁路桥梁工程项目人员的控制①
施工人员不仅是项目质量管理的核心，更是工程项目施工的直接参与者、指挥者、操作者。所以人是影响工程施工质量的首要因素。施工人员作为工程项目施工的主体，工程项目施工质量的形成与施工人员之间是相互作用的关系，而这也是形成工程质量的主要因素[1]。所以，工程项目施工开始前，首先需要考虑的是人的因素的控制，从政治、思想、业务、心理、身体素质等各个方面着手，才能在确保铁路建设顺利进行的同时，促进铁路建设施工质量的稳步提升。②质量意识的提高。施工企业必须引导施工人员树立质量第一的观念、预防为主的观念、用户至上的观念、数据说话的观念、社会、企业、综合效益观念等几方面的观念，同时要求操作人员严格的按照铁路工程项目质量标准和操作规范施工，才能实现促进铁路工程项目施工质量稳步提升的目的。
2铁路桥梁工程项目材料的控制
铁路工程项目建设施工过程中，针对施工材料的控制主要涉及到原材料、成品、半成品、构配件等相关材料的控制。施工材料的质量是确保工程施工质量的关键，假如施工材料质量不符合设计要求的话，那么工程施工质量自然也就不能满足设计标准和要求。因此，加强施工材料质量控制，对于工程施工质量的提升而言具有极为重要的意义。施工企业必须在施工材料进入施工现场前，严格的按照要求进行施工材料的质量检验，在确定其质量符合工程施工质量要求，并出具材料产品出厂合格证以及其他质量证明材料后，才能允许其进入施工现场，应用于工程项目施工中。
3铁路桥梁工程项目机械设备的控制
施工现场条件、结构形式、施工工艺、机械设备等因素是影响桥梁施工质量和效率的重要因素。因此，为了确保桥梁工程施工的顺利进行，施工企业必须根据工程施工的特点，加强相关设备的维护和保养力度，定期的检修机械设备精度和性能的检测，同时建立机械设备的日常点检制度，才能实现有效控制桥梁工程施工质量的目的[2]。桥梁工程项目管理人员，在桥梁工程项目施工阶段，应该根据自身实际情况，尽可能的配置具有定位数据自动显示和自动记录功能的设备，缩小机械对人工的依赖程度。所有构配件和机械设备进入施工现场后，必须根据其功能设置相应的材料标识牌。针对工程十四个过程中所使用的测量仪器、试验设备、张拉设备等相关设备，必须严格的按照规定做好计量校验工作，避免在使用过程中出现偏差，确保计量仪器以及相关设备的精确度。另外，桥梁工程施工过程中，机械化程度的高低也是决定桥梁工程施工质量优劣的重要因素。而施工企业自身的机械化程度，不仅代表着企业的实力品牌和施工水平，同时也是施工企业管理水平高低最直接的体现。所以，为了确保桥梁工程的施工质量，施工企业必须根据自身发展的实际情况，尽可能的采用性能优良的机械化设备，才能在确保工程施工质量符合设计技术要求和标准的基础上，为优质工程项目的建设奠定坚实的基础。
4铁路桥梁工程项目环境的控制
桥梁工程项目施工现场的温度、湿度、噪音干扰、振动、照明、现场污染程度等因素就是我们常说的环境因素。在桥梁工程施工过程中，影响其施工质量有效提升的环境因素主要有地质、水文、气象等工程技术环境和施工现场、工作面等质量保证体系等。在这其中，因为环境因素具有复杂多变的特点，因此其对桥梁工程所产生的影响一般都很难有效的控制。通过对桥梁工程的施工特点以及施工条件分析后发现，必须采取积极有效的措施加以控制，才能最大限度的降低环境因素对桥梁工程施工质量产生的影响。特别是在桥梁工程施工的现场，必须建立文明施工和文明生产的施工现场环境，同时施工材料应有序堆放，道路保持畅通，施工现场清洁正切，为桥梁工程施工质量以及安全性的有效提升创造良好的条件。另外，如果是在冬雨季节、炎热季节或者风季进行桥梁工程施工的话，则必须根据季节变化的特点制定保证桥梁工程施工质量的相关措施，才能最大限度的降低冻害、干裂、冲刷等影响桥梁工程施工质量的现象发生。正是因为环境因素具有较强的复杂性和多变性特点，所以桥梁工程施工企业在施工过程中，必须对环境因素予以充分的重视，合理的利用有利于桥梁工程施工的环境因素，同时制定严密的环境因素预防和防治措施，确保桥梁工程建设的顺利进行。
5铁路桥梁工程项目工艺的控制
铁路桥梁工程在施工过程中的施工工艺和工艺流程、各个工艺之间的衔接、桥梁施工工序加工手段等相关技术的选择是影响铁路桥梁工程施工质量和效率的重要因素。所谓的方法控制，实际上就是通过对铁路桥梁工程施工建设周期内所采用的技术方案、工艺流程、检测手段、施工组织设计等各方面的控制。施工方案的正确与否，对于铁路桥梁工程施工质量控制目标的顺利实现具有决定性的影响。所以，施工企业在编制和审核铁路桥梁工程施工方案时，必须根据工程项目的实际情况，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等各方面进行全面的分析与研究，才能在确保施工方案技术的可行性、经济性的同时促进桥梁工程施工质量和效率的稳步提升[3]。而工艺方法对于铁路工程施工质量所产生的影响，则主要有以下几方面：①加工方法制定、工艺参数选择、工艺装备等各方面的正确性与合理性；②工艺方法落实、执行的严肃性。根据铁路桥梁工程施工的特点，施工企业必须加强施工现场技术人员技术水平培训的力度，同时积极的推行控制图管理的措施，才能及时的发现和调整桥梁工程施工过程中出现的问题。另外，在铁路桥梁工程施工过程中，施工企业的总工程师必须及时的与各个部门的技术人员、施工队伍进行技术交底工作，确保工程施工安排、施工作业指导书、分项工程交底作业场所、方法、操作规程、施工技术要求等满足桥梁工程施工质量、安全环保等各方面的要求，为桥梁工程施工建设的顺利进行做好充分的准备。而桥梁工程施工详图和加工图，则主要指的是设备拼装图、加工图、模板制作设计图、钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图等各方面内容。根据桥梁工程施工的特点和要求，施工企业采取科学合理的质量控制和管理手段，对于桥梁工程施工质量的提升具有极为重要的意义。而新技术、新工艺在实际应用的过程中，则必须对以下几方面的问题予以充分的重视：首先，桥梁工程在施工过程中，施工企业必须建立符合技术要求的工艺流程质量标准、操作规程，同时加强施工工艺和技术改进与创新的力度，促进工程施工质量的稳步提升；其次，根据桥梁工程施工的要求，建立严密的质量保证体系和质量责任制度，要求各个施工部门必须严格的按照要求落实施工管理制度，深入分析施工过程中常见的质量通病，并以此为基础制定质量攻关的目标和内容，确保桥梁工程建设的顺利进行；最后，制定完善的桥梁工程施工质量保证计划和内容。桥梁工程在施工的过程中必须严格的按照施工计划，加强工程施工质量检查的力度，将质量定量分析得出的结论、经验等转化为保证桥梁工程施工质量的相关标准和制度，才能确保桥梁工程施工质量管理目标的顺利实现。
6铁路桥梁工程项目测量的控制
桥梁工程施工企业必须根据测量仪器设备的要求，制定严格的校准规程，从设备仪器的型号、类型、地点、周期、方法、标准、发生问题的解决措施等各个方面保证测量任务和测量精确度[4]。同时，安排专业人员定期的进行测量仪器设备的确认、校准、调整。假如发现测量仪器或者试验设备处于为校准状态的话，则应该立即评定并同时针对以往的桥梁工程测量数据，采取三角控制网布设的方式进行复测，以确保桥梁工程测量数据的准确度符合工程施工质量要求。另外，由于桥梁工程测量成果不仅工程设计、施工的重要依据，而且直接反映出桥梁工程施工质量的优劣。所以，为了确保桥梁工程测量数据的准确性与及时性，施工企业必须建立完善的质量保证体系和服务体系，同时严格的按照国家工程测量范围和工程要求等级的要求，组织测量人员，配备先进的测量仪器设备，才能确保桥梁工程测量精度有效提升的基础上，为桥梁工程建设的顺利进行奠定坚实的基础。
7结束语
总而言之，铁路桥梁作为人们日常生活中的重要组成部分之一，其随着城市化进程的不断加快以及交通运输行业的迅速发展，社会各界对铁路桥梁施工质量的关注度也随之不断的提高。因此，为了确保铁路桥梁工程的施工质量，施工企业必须采取积极有效的措施，加强桥梁工程施工质量控制的力度，才能在确保铁路桥梁工程施工质量满足社会经济发展要求的基础上，降低安全事故发生的几率。
参考文献：
[1]杨文.铁路桥梁项目施工质量管理的对策研究[J].建筑知识，2017，36：136-137.
[2]谢秋华.铁路桥梁项目施工质量管理的对策研究[J].四川水泥，2017：34.
第5篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键词：道路桥梁 混凝土施工技术 应用
引言
在我国城市不断发展的背景下，道路桥梁工程的建设取得了巨大的突破，给人们的生活带来了极大的便利。而在道路桥梁施工实践中，混凝土施工技术的运用发挥着重要作用。毋庸置疑，混凝土材料逐渐成为道路桥梁施工中的主要材料，因此，混凝土质量在很大程度上决定了道路桥梁工程的整体质量。鉴于此，针对道路桥梁混凝土施工技术的研究具有重要现实意义。
一、道路桥梁混凝土施工前期准备
在道路桥梁工程混凝土施工技术的应用中，相应的前期准备工作具有重要意义。首先，需要在施工前对混凝土施工方案与技术审核进行完善。作为施工承包单位，在施工前应与发包单位与监理单位取得积极的联系与沟通，并基于此对道路桥梁工程混凝土施工技术方案进行研究与分析，具体涉及到的内容包括施工图纸审核等等，在审核过程中如果发现问题，就必须对其进行及时调整与修正，并且还需要着力于研究一些隐蔽工程施工；其次，还需要对混凝土的具体工作进行细化处理，在施工之前应全面核对施工的各个细节，并对关键技术的运用进行分析，使相应的施工检测工作得以落实，使道路桥梁工程整体得到有效保护；此外，在道路桥梁施工之前，相应的技术交底工作也具有重要的意义。在道路桥梁混凝土施工之前，还需要工程建设参与各方围绕技术交底工作展开讨论与研究，并针对具体问题进行完善，使全体施工技术人员对道路桥梁工程的实际情况及施工的关键问题有所了解，如此才能够有效掌握细节问题，使施工技术人员掌握并熟悉相关操作，为提高混凝土施工质量提供强有力的保障。
二、混凝土施工技术在道路桥梁工程中的具体应用
1、混凝土施工的配合比设计
在道路桥梁工程的混凝土施工实践中，首先应要求施工技术人员对道路桥梁工程的实际条件进行考察与分析，并对混凝土的强度进行合理设计，并基于此对混凝土相关原材料用量及其比例进行确定。此外，在混凝土配比设计中，为了有效预防泌水现象，就必须对混凝土坍落度进行严格控制，一般情况下以90mm为宜。并且在配比设计中还要将混凝土整体含气量控制在2%左右。在具体施工过程中，还需要结合以往施工经验，对混凝土初凝时间进行掌控。
在选择混凝土材料的过程中，技术人员还需要对原材料进行严格控制，通常情况下，根据道路桥梁施工的特点的不同，混凝土材料也会有很多选择。然而就以往混凝土施工实践而言，在道路桥梁施工中应用最为广泛的就是硅酸盐类。在选择水泥及施工工艺时，施工人员应对施工的水泥质量进行控制，这是提高混凝土整体强度的重要途径，并且不得使用不同型号的水泥，否则就会导致混凝土质量受到影响，进而难以保障道路桥梁工程的整体性。
在混凝土施工技术应用中，为了确保混凝土的相关参数与工程实际要求相适应，还需要认真分析并校核工程所用骨料的质量。以碎石选择为例，在施工实践中，碎石的大小、体积都应具备一定的均匀性，同时在强度方面也要与设计要求相符合。通常石子内的含泥量不得超过1%。此外，在混凝土配比设计中，还要合理选择沙子，应全面分析选用沙子的均匀性，确保其与规范标准相符合，否则不得投入使用。
在选择混凝土内部减水剂的过程中，通常情况下会优先考虑性能优异的减水剂，并且还要根据工程实际，严格控制其使用量，使道路桥梁中的减水剂与水泥比例达到理想标准。
2、混凝土模板施工
在道路桥梁工程施工中，模板工程技术的运用十分普遍。在运用模板施工技术时，首先需要施工人员合理设计施工模板，除了需要满足施工过程中的质量需求，同时也要便于后期安装与拆除。在模板设计中，还要对模板硬度、稳定性以及密实性等予以关注。
此外，模板材料的选择也具有重要意义。通常情况下，模板材料应有效考虑耐腐蚀性与吸水性两方面性能。并且模板材料的光滑度与平整度也是重要参考内容。当然，模板材料的选择离不开对工程实际情况的分析，据此才能够对模板的尺寸、形状进行合理设计，使施工需求得到有效满足。再者，对于刚性的模板材料，施工之前对其进行的抛光处理非常关键，这是保障后期成型的混凝土光洁度的重要途径。并且有的模板含有螺栓，还需要对其对混凝土表面的损坏进行控制。
3、混凝土浇筑质量控制
在道路与桥梁工程混凝土施工中，混凝土浇筑这一环节的质量控制有为关键。为此，在浇筑混凝土的过程中，必须严格控制施工技术。为了实现这一点，在施工实践中首先要全方位控制混凝土的送料时间，确保混凝土在初凝之前能够投入使用，同时还要测量好混凝土坍落度，并采取有效的控制措施。其次，在浇筑混凝土之前，还需要做好本次与上次混凝土施工颜色的对比工作，通过相关检测对混凝土质量进行分析，如果满足施工要求，才能够进行施工。在浇筑过程中还需要对分层浇筑的方法加以运用，应根据具体施工条件，对分层厚度进行合理设置。在混凝土浇筑完成后，施工技术人员还要对混凝土进行均匀振捣，使混凝土出现气泡得以避免。此外，在混凝土振捣中，需要对二次振捣的方法加以运用，如此可以有效控制混凝土内部气泡数量，为提高混凝土施工质量提供强有力的保障。
三、道路桥梁混凝土的养护
对于道路桥梁混凝土施工技术的应用而言，混凝土施工后续的养护工作也十分关键，为了保障混凝土整体强度，就必须做好混凝土养护工作。在混凝土养护工作中，应对实际养护需求进行分析，以混凝土实际强度变化为依据，根据工程施工所处地区的气候条件，实施相关养护操作。此外，在混凝土养护中如果发现施工缺陷，那么就需要施工技术人员对施工问题进行处理，使混凝土的整体质量与工程实际需求相符合。
四、结束语
不难发现，在道路桥梁施工中，混凝土施工技术具有重要的应用价值，然而目前混凝土施工技术的应用依然存在一些不足，这就需要我们对此展开研究，分析问题产生的原因，并提出有效的改进措施，以此提高技术水平，推动道路桥梁工程施工的有序开展。
参考文献
[1]富荣.关于道路桥梁混凝土施工技术的思考[J].建筑工程技术与设计，2016，（12）：394.
[2]朱雷.浅析道路桥梁混凝土施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（7）.
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[4]，罗红超.对道路桥梁混凝土施工技术的探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2015， （22）：5521-5522.
第6篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键词：市政道路桥梁工程；沉降段；路基路面
对于多数的市政道路桥梁施工过程来说，工程沉降段的主要形成原因在于路基压实度不足、路基存在软弱基础、路基压实材料指标不高以及路基路面受到反复的车辆荷载影响。针对可能造成路基路面沉降的问题，应该仔细做好各种因素分析，针对性地采取相应措施解决沉降问题，保证工程的质量，从而使市政道桥的寿命有效延长，更好地保证行车安全。
1市政道路桥梁工程的路基路面施工实例
某城市干线西起园西大道，东至南大干线，沿线与多条规划路相交。金山南路（园西大道至南大干线）道路全长约1.581km，规划为城市主干道，设计速度为50km/h，规划红线宽度标准段为40m。区域现状东段南半幅为回填土石方料，北半幅主要为蕉地及鱼塘，沿线有少量民居，园区的陆路交通主要通过园西大道、南大干线与外界联系。施工中项目技术人员针对特殊路段采取了相应措施：首先，对软土埋置深度小于3m的路段（含硬壳层）采用浅层换填的方法进行处理，清除浅层淤泥，换填砂性土、粗颗粒土等透水性土；其次，项目场地内淤泥深度8～20m，含水量高，孔隙比大，因此采用钉型水泥双向搅拌桩复合地基处理方法进行处置，处理深度穿透软土层；同时，对易出现沉降问题的路段采取沉降段监测（见表1）。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工处理技术要点
2.1搭板处理技术
搭板处理技术手段的重要作用就是全面预防桥头跳车的事故后果，市政施工人员通过合理布置与设计桥头搭板体系结构，改进搭板的布设位置。搭板采用下置式，即布设在路面底基层下面，按单段式设计[1]。在搭板下现浇一段厚为16cm或20cm的水泥稳定碎石或卵石砾石垫层，垫层横向宽出搭板各50cm，搭板远端长出50cm，以1∶3（纵横比）坡度与路面底基层衔接。在牛腿或台背上垫一层油毛毡，然后将近台端搭板搁在上面；改进后搭板下设有垫层，使填土路堤承受的活载更小，近台端搭板下方不会出现脱空区，可解决桥台与路堤衔接处的跳车和搭板远端跳车的问题；克服了搭板远端路面断层的薄弱环节，不设枕梁也可获得良好的预防沉降效果，实现有效防止桥头跳车的目标，充分保证了道路桥梁的通行车辆以及行人安全[2]。市政施工人员必须保证搭板体系结构的安全坚固性，防止由于搭板结构本身存在较强的脆性特征，引发搭板断裂或者其他的重大工程安全事故[3]。市政工程安全监理工作应当置于市政道路桥梁工程中的核心管理工作地位，工程监理人员针对市政道路桥梁的工程项目，只有做到全面推行施工安全监理，才能在根源上预防市政道路桥梁施工中的人身伤害后果。在目前的市政道路桥梁施工实践领域中，市政工程监理的关键着眼点应当体现在严格保障施工过程安全，切实解决施工操作中的人身伤害风险问题。现阶段的市政道路桥梁施工项目种类呈现出复杂性，市政道路桥梁项目的施工范围规模也在快速扩大。目前市政道路桥梁的施工企业处于激烈的工程市场竞争中，市政施工企业只有在密切关注施工安全监管的情况下，才能切实防止施工企业的操作实施人员遭到健康安全损害，才能维护市政道路桥梁施工的企业良好信誉。市政道路桥梁施工企业及工程监理单位人员需要展开有序的协作沟通，共同着眼于全面查找施工场地的安全风险因素，及时纠正市政道路桥梁施工操作人员的错误。
2.2松软地基处理技术
当前某些道路桥梁的市政大型项目工程地质构造复杂程度较高，道路桥梁所在的工程地基部位包含湿陷性的软弱土层及砂石土等多种组成部分。因此，市政施工技术人员针对松软的工程地基土质，应当着眼于正确进行整改处理，运用专门的市政施工机械设施来完成地基土层的开挖及回填操作，避免路基沉降。市政施工技术人员应针对工程勘测得到的基础数据结论加以准确分析，确保达到稳定性较高的工程地面与地基施工效果。此外，对于处理完毕后的松软土层地基，工程技术人员应当予以严格的强度检测操作，直至达到最基本的地基土壤强度指标要求。市政道路桥梁工程安全监理工作的总体实施思路应当体现在科学制订施工安全的监理开展实施规划，确保工程监理的具体负责人员能够全面结合现有的市政施工项目基本特征来开展施工安全管控工作。工程监理人员应当对全过程的市政道路桥梁施工操作流程进行严格的监测管理，及时查找施工操作环节中的人身伤害隐患，并且要求市政道路桥梁的施工操作技术人员进行必要的整改。市政工程安全监理的本质就是预先识别与检测市政道路桥梁施工的安全隐患风险，确保达到全面消除市政道路桥梁施工操作过程安全风险的目的，维护市政道路桥梁项目工程的质量安全效益。
2.3开挖回填处理技术
市政道路桥梁的大规模项目工程目前正在日益扩大施工规模，保证工程质量的关键性施工保障手段是妥善进行地基土层的回填处理及开挖处理操作。在项目施工的全面开展过程中，施工技术人员必须彻底清除地基施工区域的杂物，然后才能运用机械化的土层结构压实处理手段来保证地基稳固性[4]。对于回填道路桥梁地基部位的土壤材料，工程技术人员必须严格检测工程材料密度，确保现有的路基回填施工材料能满足最基本的含水率与压实度要求。近年来，市政施工人员对于排水固结及土方换填等重要施工方法能够予以合理选择，进而明显提升了市政路面结构的稳定性，有助于预防市政路基的失稳事故。市政道路桥梁项目工程的监理实践工作应当达到规范化的开展实施程度，因此工程监理部门必须将全过程的施工监理工作纳入规范体系中。工程监理单位应全面致力于把控大规模市政道路桥梁项目工程施工质量，尽快设立工程安全监理基本实施规范。工程监理工作的具体实施人员必须准确界定自身的监理范围职责，增进各个领域专业的监理人员协作互动。工程监理单位人员应当严格遵守现有的工程安全监理操作实施流程，督促施工人员防范施工安全隐患。大型市政道路桥梁项目工程中的基础设施系统必须得到定期的维护，防止工程机械设施系统突然出现停机故障或者运行失灵情况。施工安全监理人员应督促施工的企业负责人员定期检测现有的施工机械设施，一旦察觉到施工机械设施的安全风险因素，就应立即进行详细的判断与调整。工程监理人员应当监督市政道路桥梁施工的企业人员定期展开施工机械的管理工作。
3市政道路桥梁工程中的沉降段路基路面施工质量保障对策
市政路基路面能否达到最基本的平整度及安全性要求，直接关系到市政项目工程的安全使用寿命，同时也决定了市政道路桥梁的工程项目成本节约效益。为了保障市政道路桥梁的大规模工程施工质量，市政施工单位必须有效应对与解决工程沉降段问题，具体施工质量保障对策如下。
3.1严格保障施工材料质量
市政路基路面的大规模工程通常都会涉及种类繁多复杂的施工材料，这就决定了施工单位人员必须严格确保工程材料的质量，从而切实防范与杜绝道路桥梁沉降段的施工质量事故。材料选择工作比较复杂，涉及前期取样、后期抽检等工作，质检人员需要按照试验检测标准确定材料类型。通常情况下，应选择含水量低、强度高、水稳定性好的材料；严禁使用淤泥、杂物以及其他含水量高的材料。施工过程中试验检测人员应对原材料进行质量抽样检测，对于混凝土材料的和易性、砂石骨料的粒径大小等关键材料性能都应当严格施行检测，避免将带有质量缺陷的市政施工材料用于道路桥梁的项目施工。
3.2全面做好工程技术交底工作
技术交底是施工企业极为重要的一项技术管理工作，是施工方案的延续和完善，也是工程质量预控的最后一道关口。其目的是使参与工程施工的技术人员和施工人员明确工程的特定施工条件、施工组织、具体技术要求和有针对性的关键技术措施，系统掌握工程施工过程全貌和施工的关键部位；经过技术交底，了解自己所要完成的分部分项工程的具体工作内容，操作方法、施工工艺、质量标准和安全注意事项等。确保施工操作人员任务明确，心中有数，从而有序地开展施工，以减少各种质量通病，提高施工质量。现阶段的市政大型项目施工实践中，市政工程的技术人员需要做到充分重视技术交底环节，切实保证市政施工人员能够准确掌握现有的施工图纸内容，合理选择与使用工程机械设施。同时，技术交底还要起到指导作用，对易出现沉降段的部位制定针对性的措施，保证工程施工质量。
3.3合理设置排水
为保证沉降段相关路基路面施工质量，还需要做好排水处置工作。首先，由于沉降段相关排水情况和路基路面平稳程度、承重性能存在密切关系，因此开展排水时可采取截水沟排水方法、边沟排水方法等，做好沉降段填筑施工后，需适当修整路堤顶部，充分保证路拱位置较为平顺，减少积水情况。其次，针对沟渠实施加固，应采取浆砌片石方法，设定排水沟渠时做好长度控制，实行水流疏导，使水流得以良好分流，避免因水流集中而引发积水问题。再次，对于路桥双侧和锥体所存在的护坡土，应在加宽位置及时覆盖保护，针对边坡实行有效的防护，避免雨水频繁冲刷而损害路堤边坡结构等。综上所述，水对路基路面沉降段质量的影响比较大，因此要求施工人员要充分了解现场环境，根据实际地形合理安排排水措施，及时发现和处理易积水地段，使积水及时排清，降低水对市政工程路基路面沉降段施工质量的影响。
3.4做好沉降段路基施工监测及后期维护
（1）做好施工过程中的施工监测。在施工期间，应按设计要求进行稳定与沉降的跟踪观测，观测频率应与沉降、稳定的变形速率相适应。在施工完成后，加强路基监测也是保证后期路面施工质量的前提。现阶段，某些市政道路桥梁项目工程存在重大性的施工安全隐患，根源主要体现在市政施工单位人员没有切实遵守市政施工单位的基本安全监管规定，并且局限于既有的道路桥梁施工处理经验。道路桥梁的大规模施工场地堆放着多种类型的施工材料，并且配备有重型的施工机械化设施。道路桥梁的项目施工操作人员必须准确判断与把握项目施工隐患因素，运用全方位的市政施工安全防护手段来保障自身安全。具体在道路桥梁工程沉降段的土方开挖、土方回填以及软弱地基处理等重要环节中，工程监理人员要全面监管市政施工过程，并且针对市政施工人员目前存在的某些错误施工行为进行必要的纠正。工程监理人员必须进行严格的施工场地隐患排查工作，督促市政施工单位人员定期检测与维护大型的施工机械设施，确保经过全面检测维护的道路工程施工机械设施能达到安全性能标准。（2）做好施工后期的沉降段维护。由于沉降段路基土层的开挖和回填，对原有地下土层的生态平衡产生较大的破坏，并且施工完成后的桥梁和路面承受的压力也是不可估量的，路面往往会在这种情况下产生开裂或下沉破坏，所以后期对沉降段路基做好维护工作是非常必要的。为了防止强风侵蚀和雨水冲刷等自然因素的强烈影响，在维护过程中可以使用预先准备好的板或石块来保护边坡。为了避免边坡塌陷或断层，可以选择一些有间隙的前置板来覆盖和提高边坡的稳定性。在道路和桥梁的施工中，预制板的边坡保护是一种常见的用于不同地形的维护措施。施工单位可以使用优质材料，维护沉降段路基路面，延长工程使用寿命。
4结束语
经过分析可见，市政道路桥梁的项目施工技术人员必须正确处理工程沉降段，灵活选择现有的市政施工技术手段来整改市政路面路基工程。现阶段的工程沉降段关键施工处理技术主要有搭板处理手段、土方开挖与土方回填手段、松软地基的特殊处理技术手段等。在此前提下，市政项目的施工技术人员应当着眼于全局做好工程技术交底工作，严格保障施工材料质量，同时还应合理设置排水，同时做好对沉降段路基监测和后期维护工作。
参考文献
[1]李鸿.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析[J].住宅与房地产,2021(34):222-223.
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[3]郭勇夫.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].工程技术研究,2020,5(2):91-92.
第7篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键词：桥梁工程，施工，问题，措施
中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：
1.前言
随着我国整体社会经济实力的提高，国家对基础设施建设的投入不断的加大，同时道路工程的飞速发展也带动了桥梁工程的长足发展。近年来，我国对桥梁基础设施建设的投入在逐渐的加大，桥梁工程的发展和建设规模也令世界瞩目。但在桥梁设计与建设的同时，也出现了相当多的问题，比如经济指标不好、创新性差、设计保守落后等，这些问题都直接或间接的影响力我国桥梁工程的技术进步。而且日益发展的交通运输行业对道路工程尤其是桥梁工程的要求也越来越高，因此广大桥梁工程技术人员必将不断面对设计与建造各类桥梁工程的任务。本文以嘉善县姚庄镇和尚塘南北渡桥（撤渡建桥）工程为背景，研究其相关施工方案与措施，以期为类似工程施工提供借鉴和参考。
2.工程概述
嘉善县姚庄镇和尚塘南北渡桥（撤渡建桥）工程位于嘉善县姚庄镇和尚塘境内，工程总预算1120万，其中建筑安装工程费为852万。桥梁跨径为8×20+61.88+8×20m（主跨为下承式预应力砼系杆钢管拱，桥面净宽为7.0m。）
设计荷载为公路二级轴载，设计洪水频率为1/100，桥下通航净空，四级航道，净宽55m，净高7m。地质条件属第四系覆盖，主要以粘性土和砂性土为主。地震基本裂度为IV度，区域稳定性相对较好。
桥梁的上部结构为后张法预应力空心板和系杆拱跨两种，下部柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。在确保工程质量和施工安全的前提下，充分采用机械化作业，安排四个下部结构施工组、四个上部结构施工组平行流水施工作业方案，使整个工程形成分项分层多条流水线同时作业的施工方法，以促进工程顺利进展。
桥梁施工顺序：测量放线钻孔式墩台基础砼灌注墩台柱砼浇注承台、盖梁施工梁体预制架梁安装系杠拱主跨施工桥面砼铺装护栏施工。
3.桥梁施工常见问题
3.1.钻孔灌注桩施工的质量问题
钻孔灌注桩施工的质量问题主要为断桩，这是一种十分严重的质量事故。一般来说，施工过程中出现断桩现象的原因主要有以下几点：（1）导管在混凝土中埋入过深或者混凝土浇筑时间过长，导致混凝土凝固在导管内外壁上，造成管内混凝土与导管内壁摩擦阻力过大，导以致管上拔后混凝土不能够及时的填充空隙，由于压力泥浆进入从而导致断桩；（2）混凝土材料的因素，混凝土在运输过程中发生离析或者生产时拌和不均匀，而导致在浇筑过程中粗集料过于集中，堵塞导管出现断桩；（3）灌注过程中护筒底部漏水或者缺乏施工经验，造成桩孔坍塌引起断桩；（4）施工时由于各种突况不能保证施工的连续进行，如：机械故障、导管进水、断水停电等，如果针对这些突发事件不能良好处理也会发生断桩。
3.2.桥台施工的质量问题
当桥台与桥头填土出现沉降差，导致在桥台处形成台阶，这不仅影响了行车的舒适性与安全性，同时也会因为汽车轮胎的碰撞给桥梁结构产生巨大的冲击力。
3.3.预应力施工中的质量问题
3.3.1波纹管堵塞
堵管是指在混凝土灌注过程中波纹管出现堵塞的现象，发生堵管会导致后续预应力筋无法通过或张拉预应力时钢绞线的实际伸长量与设计时的计算值相差很大，给施工带来麻烦，影响工期及施工质量。堵管原因分析：施工单位没有严格按照规范进行波纹管安装,造成波纹管定位不准确而扭曲弯折、接头松动，或在混凝土灌注振捣时操作不当，造成波纹管破裂水泥浆渗入到波纹管中造成堵塞。其次，波纹管自身的质量问题也可能是一方面原因。
3.3.2 后张预应力结构张拉力控制
预应力施工作业不规范，尤其是预应力张拉控制不当对桥梁质量影响极大。一般情况下张拉作业采用预应力筋伸长量和张拉力双制，以张拉力为主，测量预应力筋伸长值进行校核。而实际工程中有的千斤顶未经计量标定就进行张拉，而且工作人员多数未经相应的专业培训，经常容易出现较大误差，导致张拉力失控。
3.3.3 预应力钢绞线断丝、滑丝
在张拉过程中，若预应力钢绞线表面有油污、水泥、杂物或者锈蚀严重；夹片尺寸不合格、生锈或夹片中有油污、杂物；因钢绞线相绞缠而导致受力不均，出现个别钢绞线拉力过大大以及运输过程中的机械损伤都会引起预应力钢绞线断丝、滑丝。
3.3.4 预应力构件在张拉之前产生裂隙
在荷载的作用下桥梁结构产生裂隙是不可避免的，规范也允许部分预应力构件（B类）出现限制内裂隙，而在预制厂内的构件应避免由于温缩和干缩而在张拉之前出现裂缝。这些裂缝常不均匀的在构件表面分布，宽度较细，梁板类构件裂缝多为短向分布，有时也会在箍筋位置出现，走向没有规律。
3.3.5 预应力钢筋孔道发生堵塞
这种现象常在后张法构件生产过程中发生，因抽芯过早，水泥砼未凝固造成预留孔道堵塞或塌陷使预应力筋不能穿过,影响灌注工程质量以后续张拉效果。
4.提高桥梁施工质量的的措施
嘉善县姚庄镇和尚塘南北渡桥（撤渡建桥）工程中为提高工程质量采取的施工措施为：
4.1施工前准备及测量放线
对桥梁中心线位置桩、水准基点等及其它测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时,按照交通部《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行补测、加固、移动或重新测校，并报监理工程师审定。
根据需要补充桥涵中线桩，采取直接丈量法测定桥墩、台中线和基础桩的位置，进行施工放样，桥涵施工的主要控制桩志（或其保护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。
4.2钻孔灌注桩基础施工
桥梁基础全部采用的钻孔灌注桩，直径为1200mm，为了保证基础施工组的施工快速进行，为下道工序创造尽早开工的条件，我们计划设立4个下部结构施工组分别施工，每组配备8台钻机平行流水作业进行施工，先进行桥墩桩施工，待桥台预压期满后再进行桥台钻孔灌注桩施工，直到全部钻孔桩施工完毕。
4.3 桥台施工
对于回填材料的选择，选择透水性好和压实性好的材料进行回填，施工过程中严格控制压实情况，以达到减少路堤填土沉降量的目的；桥台施工是先进行填方工作，然后在填土达到充分沉降后再进行桥台的修建工作，尽可能的减少填土与结构物之间的沉降差。
4.4柱式墩、盖梁等施工
施工前应先对监理工程师所交付的桥梁中心线位置桩，水准基点等进行复核，对桥台、墩基础放样时，应反复计算、复测，以免出错，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，按照交通部《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行补测、加固、移动或重新测校，并报监理工程师审定。
4.5梁板预制及安装施工
1）在安装过程中，要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态。
2）梁体惯性大，为了安全需设二台6吨左右制动卷扬机。
3）吊装绳与梁接触处需夹垫硬木板以防损伤梁体。
4）梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。
4.6桥面系施工
桥面工程内容包括防水层铺装,排水防水系统,水泥砼桥面,防撞护栏安装,伸缩缝等。桥面铺装应在全宽全长上同时进行,同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝;铺装钢筋的高度应严格按设计要求定位,特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时,不得将钢筋下压。施工过程中主要对：最小厚度、最大厚度、平整度进行控制。
5.结语
如文中所述，笔者结合了当前的桥梁施工过程中经常存在的问题，以嘉善县姚庄镇和尚塘南北渡桥（撤渡建桥）工程为例经过简要分析，提出了部分解决措施。桥梁工程的施工质量在很大程度上与桥梁的社会效益和使用功能息息相关。对桥梁工程施工质量进行管理，首先应该对影响桥梁工程质量的各种因素进行分析，并对相应的影响因素所产生的负面效果进行管理控制，以使施工质量得到保证。
参考文献
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[3] JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范[S]
第8篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键词：公路桥梁；施工组织设计；工程造价；措施
随着公路建设市场管理体制改革的不断深化，招投标制已被广泛使用。在竞争日益激烈的市场环境下，施工企业为了生存和发展，就必须编制一份具有竞争力的投标书。投标书的编制分两个部分，一是技术部分，主要是指施工组织设计；二是商务部分，主要是投标报价，即工程造价。只有具有先进科学的施工方案、合理的投标报价的投标书，才具有竞争力。在这种情况下，施工企业应重视施工组织设计对工程造价的影响，为了中标，承揽更多的施工任务，需不断研究优化施工组织设计、合理确定工程造价的具体措施。以便充分利用企业现有的人力、物力和财力，争取最大的经济效益。
一、施工组织设计对工程成本的影响
施工组织设计的编制牵涉到工程技术、施工经验、定额指标、国家有关法规政策以及计划、财务、银行、税务等许多方面，其中任何一方面出现问题或处理不当都有可能影响到工程成本。除国家政策有明文规定的因素外，施工组织设计中影响工程成本的因素主要有：
1、施工方法的选择
在公路工程设计和建设中，施工方法的选择必须通过工程条件、工程经济和技术经济等方面的比较，选择既经济又适用的施工方法。比如，在某大桥的概算设计中，引桥32m后张法预应力箱形梁施工采用现场预制、运输、就位、安装的思路进行编制，这势必涉及到现场场地的平整、地面的硬化、起重机械的水平运输和垂直运输等问题，而施工单位采用的是梁现场旁边立支架，在支架上进行预制、张拉、养护，再横向移动就位，这种施工方法在满足工期要求的情况下很实用，并且没有什么施工难度，节省了预制场地和梁的运输等工序，既缩短了工期，又节约了预制场地建造和预制梁的运输费用，很好地降低了工程造价。可见，对于施工单位而言，编制施工组织设计时应根据工程实际以及本企业特点，动态地来选择合理的施工方法，有效地控制工程成本。
2、施工工期
由最优的施工方案来计算的工程项目的工期以及各单位工程施工所持续的时间就是工程项目的合理工期。工期的长短不但能直接影响工程项目的成本消耗，使公路产品尽快的发挥它的经济效益，而且能加速资金周转，降低建设期工程投资的贷款利息。但是，不考虑工程质量，一味盲目地赶工期，往往带来不良的后果。例如，某段公路通车不到一年，就出现了大面积的路面网裂现象，究其原因，其中重要的一点就是路面基层水泥稳定土质量出了问题。由于每次施工作业段太长，水泥加水拌和后，人员、机械设备不到位，造成了拌和、平整、碾压脱节，延续时间超出了水泥终凝时间，致使碾压不成型，造成了“松散、起皮”等现象，导致道路破坏。造成道路过早破坏的根本原因就是没有作好周密的施工组织计划，延误了碾压成型的最佳时机，致使基层强度达不到要求，从而造成了路面的破坏。所以，施工组织设计时，应按合理的工时、工期进行劳动力的安排、材料的供应和机械设备的合理配置。施工组织实施时应该做到材料齐备，人员、机械到位时再施工，严格按照施工组织设计要求进行施工，避免不顾工程质量而盲目加快进度的现象。
3、施工组织平面布置
施工组织平面布置是设计单位根据施工特点和施工条件，来研究解决施工场地上所有设施在平面位置上的合理布置问题。施工组织平面的布置决定着预算中的直接费，合理的施工组织平面布置，可以避免施工设施反复搬迁、地下工程反复开挖、土方往返运输等浪费现象；可以降低运输费用、保证运输方便；可以减少临时性建筑物的修建费用，减少临时占地、降低临时占地的租地及青苗补偿等费用。在我们的公路建设项目实际中，桥梁、涵洞都分布在沿线，不可能每座桥涵处都设一座砼预制厂。所以，砼预制厂位置的布置就须认真考虑，既要靠近现有交通线附近，又要靠近预制构件需要量大的工程附近，这样即方便砂、石、钢筋、水泥等材料的进场，又能减少预制构件的运输费用，降低工程成本。
4、运输组织计划
运输组织计划是施工组织形式中一个重要项目，它不仅直接影响施工进度，而且在很大程度上也影响工程造价，并在施工过程中占很大工作量。为了确保施工进度计划的执行，力求最大限度降低工程成本，就要求编制出合理的运输组织计划。运输组织计划一般应达到下列要求：运距最短、运输量最小；减少运转次数，力求直达工地；装卸迅速和运转方便；尽量利用原有交通条件，减少临时运输设施的投资；充分发挥运输工具的载运条件。
5、材料价格
材料的费用在公路建设中占的比重很大，约占建筑安装费的40%～50%，有的高达70%左右，所以，材料价格对工程造价的影响是举足轻重的。材料价格受材料的产地、运输方式、运距长短、运价高低等因素影响，因此，选用材料时应采用招标的办法，经过广泛的市场调查，根据材料不同产地的价格、运输方式、运价计算出不同供应方式的材料价格，再参考当地的市场价格货比三家，选用最实际、最经济的方案。例如，某一新建公路项目中，碎石的可选供应方案为：从相距160余km的一个碎石厂，通过汽车运输运来，碎石的价格由出厂价加运费、场外运输损耗、采购保管费后合90元/m3；而当地还有很方便的铁路运输，据了解从外省的一个石料厂通过火车运输运来，虽然运距长些，但到工地的价格为70元/m3，施工组织设计中就选择了远距离铁路运输，其材料的价格最经济，有效地控制了工程造价。
二、优化施工组织设计降低桥梁工程造价
根据对以上的分析，本文对降低桥梁工程造价提出了一些切实可行的措施。针对临时工程运杂费施工方法和施工工期等主要影响工程造 价的因素 ,不断地优化施工组织设计方案。
1 因地制宜、永临结合, 把临时工程费降低到最低限度
施工辅属企业、铁路和公路的运输便线、供电、供水和电信线路等都属于临时工程。为了做好施工总布置, 编制人员应深入现场,仔细察看地形、现状。当大量的物资由火车运入工地时, 因其转弯半径大、坡度限制严, 不能随心所欲地将铁路线引到任何地方,若将铁路线引人工地中间,将严重影响场内运输, 因此应在靠近桥梁一端引人或两端引人铁路线。材料仓库及附属生产企业的位置应靠近铁路引入线。
场内运输道路是联系各加工厂、仓库同各施工对象之间的通道,为节省修建临时道路的费用,以及保证车辆行驶安全、方便,尽量利用拟建的永久性道路或利用先修永久道路路基并铺设简易路面的道路。码头是建桥常见的大临工程,若桥位附近已有码头,应尽量利用。水电和通讯管网的布置,应做多方案的比较。例如: 由我站设计某铁路桥,利用正线轨道做存梁场的一条龙门吊机轨道,节省钢轨1400m;某铁路桥提前建永久变电站,供施工期间使用,节省1座临时变电站;提前修建公务、公安房屋作金属结构室内焊接车间,克服了用地紧张的困难,又减少了大临费用。又例如:由我站设计、施工的某混凝土斜拉桥悬浇主梁时,利用永久斜拉索拽拉挂兰,节省了4 套挂兰平衡装置,降低了临时工程费30多万元。
2 优化运输方案, 降低运杂费收集各种运输计费标准及运程等有关资料。
具体要做到:查明货物到达的最近车站, 能否在这些站上卸料,车站堆栈与工地之间的最近交通线,能否修筑直接通向桥梁工地的铁路岔线;查明与桥梁连接的既有公路的通行能力和技术标准(包括路幅宽度、最小半径、限制坡度、路面等级及桥涵载重限度),以及可资利用的运力运具,并选择到工地的分岔点;查明可资利用的通航河道、渡口、码头的装卸设备,作业能力,夜间作业及照明情况,尽量利用水路运输材料以降低运费。
3 替换定额中的机械, 降低机械使用费在公路桥面铺装混凝土定额中,
采用的定额子目是泵送混凝土, 为了降低造价可用手推车或1t的机动翻斗车运输混凝土替换。吊桥索塔基础和塔身混凝土施工,定额子目中的混凝土拌和均为2 50L搅拌机,当混凝土量较大时,可将分散拌和替换为混凝土工厂集中拌和,提高作业效率,降低机械台班费用。
4 将顺序施工改为平行作业,可缩短工期和降低建设期贷款利息为缩短工期和加快施工进度,在施工中要采用一些措施。提前几个月建成, 会减少多少贷款利息与增加的投入额相减,若是正数业主肯定愿意干, 还会对施工企业给予奖励
。如我站设计的某混凝土斜拉桥,该桥原定工期48个月,原按索塔基础一塔身一悬浇混凝土箱梁的顺序施工。经比选后, 采用平行作业的施工方法, 将主梁悬浇改悬拼,即在索塔基础、塔身施工的同时,在岸进行主梁的预制,把原来要在塔身完成后才能开始进行的箱梁的立模、绑扎钢筋、灌注混凝土、养护、拆模等项工序提前完成, 侯塔身完成直接挂索安装,该桥实际工期为40个月。因提前建成而减少的贷款利息与施工方案改变增加的费用相减为+608万元,达到了降低工程造价的效果。
第9篇：道路桥梁工程技术施工方案范文
关键词：公路桥粱 质量控制 控制原则 控制措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
前言：公路桥梁的建设质量直接影响着公路交通的安全问题和是否正常运行，这对于我国的经济发展起着非常重要的作用。因此，有效加强公路桥梁施工质量控制不仅关系到我国经济建设长久的发展，还关系到人民的生命财产安全。
一、公路桥梁施工质量控制的必要性
公路桥梁是公路工程建设的重要组成部分，也是促进国民经济发展和提高人民生活质量的保障。加强施工质量控制管理可以有效的提高施工效率，加快施工进度，其次是有助控制成本，提高经济效益。建设优质的公路桥梁工程，避免出现“桥头跳车”“路基沉陷”等质量问题，降低交通事故发生率，保障人们的行车安全，达到提高公路桥梁工程建设质量的目的。
二、公路桥梁施工质量控制的原则
2.1资金的控制
现代公路桥梁工程的施工量极大、施工工艺也很复杂，在施工前一定要对工程进行系统、客观的整体设计。桥梁工程的前期设计规划不仅要对工程的技术系数、施工质量要求、施工细节等作出详尽而充实的反应，也要对工程各个具体环节的施工要求、可操作性与实用性等进行严谨而专业的论证。同时尽量优化每一道工序。在对桥梁工程进行整体设计时，要对工程的资金进行全面合理的预算，以实现施工过程中资金的有效控制。
2.2严格把好施工材料关
公路桥梁工程施工过程中，需要使用大量的水泥、砂石、钢筋以及各类预制品等材料，一定要把好材料关，严格按设计方案中所确定的型号、规格、产地等要求采购，材料要进行及时的验收、并造册登记，施工现场材料要按布置图归类堆放在指定位置，保障施工周围公众的安全。
2.3坚持质量第一
质量第一是施工中必须自始至终坚持的硬性原则。与此同时还必须把握好质量监控的标准，施工过程中，要以施工质量为重，严格把好施工质量关，严格控制施工单位及分包单位资格审查，严格对现场施工材料进行检验。
2.4全程监控
在公路桥梁的施工过程中，必须做到全程监控。工程施工阶段是工程质量控制的关键阶段，一定要对施工过程做到跟踪监控，不得放过任何一个分部分项工程，不放过每一道工序，严格要求施工材料的质量及施工质量，确保公路桥梁的工程质量。
三、公路桥梁施工质量控制措施
3.1 原材料及机械设备质量控制
在公路桥梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加剂等原料要严把质量关。不能因工程赶工期，把不合格的材料用到施工中，监管人员严格控制采料、用料关，对不符合标准的材料一律不许进入施工现场。要对进场的施工设备进行严格的审查，操作人员禁止违规操作，要严格按照规程来进行作业，以保证道路桥梁工程质量及施工顺利进行，保证对机械设备按规定进行保养和维修。
3.2加强施工过程中的质量控制
对公路桥梁施工的整个过程，都应进行严格的规范，每一项施工作业时都应符合相关的规范和要求。施工过程是整个项目工程的最重要环节，同时也是其建设过程中耗时最长的一个环节，施工准备阶段所作的每一项工作都是在为施工阶段而服务的。因此，在公路桥梁工程的施工过程中，应对每一个分项工程及每一道施工工序进行严格的控制，如发现未按照要求进行施工，应采取处理措施对其进行补救，消除一切质量隐患。
3.3施工基础质量的控制
桥梁工程基础质量的好坏，关系到整座桥梁质量的好坏。同时由于基础工程是隐蔽工程，缺陷较难发现，且较难弥补或修复，而这些缺陷往往直接影响整座桥梁的使用和安危。因而，对桥梁工程桩基的质量控制至关重要。在桥梁桩基的施工过程中应做好以下几个要点的质量控制。
⑴桩基准备工作。桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下：工程资料，工程地质和水位资料，施工图及图纸会审纪要，场地和邻近区域的地下管线资料，施工期间所需要的施工机械的资料及相配套设备的资料，对桩基的施工方案设计，还有在桩基施工过程中所用材料的质量检测报告。桩基施工前在施工平面图上应标明相应的编号和施工顺序，还有水电线路，临时设施的位置。制定施工作业计划和劳动力组织计划，制定机械设备、工具材料供应计划，制定季节性施工的技术措施等。
⑵钻孔灌注混凝土桩的施工过程。钻孔灌注桩施工大部分在地下或水下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，最易出现质量问题。施工中应从以下几点进行质量控制：为了施工的安全，挖出的土石方应该快速的搬离孔口，不可堆放在距离孔口1m的范围内；对于电源的安装与拆除的工作，必须有专业的持有电工资格证的员工施工，电器必须严格接地、接零，对于施工现场的电源，都应该安装漏电保护器；桩基在成孔质量检查合格后，应先对孔底进行清理工作，保证孔底的清洁，然后及时的灌注混凝土；当出现地下渗水时，应该及时的抽出，用串筒法灌注混凝土，如果出现渗水过多，不便排干，则应用导管法水下灌注混凝土；对于混凝土的的拌合时间，和配合比例一定要严格的控制时间，混凝土粗骨料选择时可选用碎石或卵石；控制好桩头混凝土的标高,应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入承台内50--100mm。
⑶成桩检验。桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照12%进行抽样，进行成桩质量检验，同时对试块强度同时进行质量检验和桩身动检。
3.4公路桥梁路面的质量控制
公路桥梁工程的路面一般分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。桥梁路面的质量控制十分重要，对桥梁路面的质量控制应从以下几点进行：
⑴施工准备。在施工前，对于所要实施的工程应该建立相应的制度和质量保证体系。对于施工队伍的选择，一定要选择专业的，尤其是有的技术性工作，一定要持有相关职业技术资格证的人才能上岗。在施工前，做好方案的选择，与施工技术的交底，对本合同段及相邻合同段水准点进行量测，补充公路桥梁、施工临时水准点。严格控制好墩台垫石高程、梁板预制高度和横坡、梁板安装精度，以及现浇梁板的顶面高程和横坡。
⑵混凝土下卧层。混凝土的铺装层的下卧层必须整洁，平整。对于卧层的表面及已浇路面铺装侧面应该冲洗干净，并且作好凿毛处理。在浇筑混凝土前，应该对于下卧层表面进行充分的滋润，保证新的混凝土与下卧层之间的连接。在路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对该填补的梁体孔洞按照一定的要求进行填补。
⑶沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整，桥面横坡应符合要求，不符合时应及时处理，摊铺沥青应保持均匀连续。碾压前确定好压路机的机型及重量，并确定好施工的初压温度和碾压速度。
⑷浇筑水泥混凝土桥面前使预制桥面板表面粗糙、清洁干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网。水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、防水层设置等均应符合设计要求。
3.5交竣工阶段的质量控制
公路桥梁工程竣（完）工后，必须进行最终检验和实验。质量控制人员要收集和整理质量评定表中的各种数据，按照国家标准对这些数据进行分析，判断工程的质量，分析影响施工质量的原因及其所产生的风险。施工质量评定包括对分项工程、分部工程及单位工程质量的评定。工程技术管理人员，应按编制竣工资料的要求收集整理材料、设备、构件的质量合格证明材料，各种材料的实验检验资料、隐蔽工程记录、施工记录等质量记录。对涉及结构安全的试块、试样以及有关材料，应按规定进行见证取样检测，对设计结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测，并组织项目的技术、质量、生产等有关专业技术人员到现场进行检验评定。在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，提出工程竣工报告。
