市政管线规划精选(九篇)
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第1篇：市政管线规划范文
中图分类号：TU990.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）12-0147-01
1 市政管线的综合规划
在城市建设中所使用的管线主要包括以下几个方面：电力管线、有线通讯管线、给水管道、燃气管道、供热管道、雨水管道、污水管道及其他特殊管线。
1.1 市政管线的综合规划内容
市政管线的综合规划内容主要有：对市政敷设底线管线时，应对排列顺序、管线间的最小水平净距离和最佳垂直净距离进行明确；应确保城市管线地下敷设中的最小覆土深度；城市工程管线进行架空敷设时，还要确定管线和杆线之间的平面距离，以及周边建筑物、道路、相邻管线之间的最小水平净距离和最小垂直净距离。
1.2 市政管线综合规划的目的
在城市道路的有限断面上对管线的综合安排、统筹规划进行综合管理，尽可能在工程管线施工中避免平面和竖向控制的位置有冲突和干预现象发生，从而使城市功能的运转趋于正常。对工程管线的综合规划进行合理安排，在规划设计中，及时发现工程各项管线中存在的矛盾，并得到合理解决，促使用地空间内的位置更加明确，对下一步单项工程的设计进行指导，促使工程管线在施工及规划管理的过程中发挥有效作用，确保市政管线规划的发展逐渐向科学化及合理化方向迈进。
1.3 市政管线综合规划设计中存在的问题
结合管线设计图进行分析，在大多数管线综合设计图中，管线设计内容存在缺陷，除了排水管道中的设计深度达到施工要求以外，其余管线都只进行简单的平面分布和道路交叉口管线的交叉竖向设计，未能对技术指标进行明确。从专业分工来看，在各类管线的规划设计过程中，与排水专业作为与道路专业设计最为密切的一项，大多数对管线综合平衡设计进行负责的人员都是由排水专业人员构成。在设计院中，由于存在技术人员配置问题及分工问题，从而导致专业人员对非专业工作负责，若施工之前未能对其进行相关知识的培训，会促使管线在规划设计过程中产生深度不足的现象。另外，设计单位在进行分工时，无法实现分工合理，从而导致管线规划设计与更新负责的专业负责人不是本专业人员，对于规模大且复杂的规划设计，工作时间相对较长，在这段时间内，会出现对专业管线的设计进行不断的变化，主要对现场管线的情况及设计方案进行调整，若不能及时的更新各个专业设计，将无法得到最佳的管线综合规划结果。
1.4 管线综合治理的新措施
①对管线的布置方式进行优化。通常情况下，在管线综合规划中使用地下管线直埋的方式。另外，运用综合管沟的设计方法，与规划范围以内的交通运输状况进行分析，并对机动车道、城市主干道下方存在较多管线设施的位置和配合兴建的地下铁道、路面开挖不便及广场实际状况进行结合，将敷设传统市政管线的维修及扩建中的道路避免出现重复开挖。再者，土壤和地下水由于不会接触管线，所以就不会有管线腐蚀的问题出现，使管线的使用寿命得到增加，最终城市地下空间得到有效利用，对以后的发展提供合理的地下分布空间。②统一规定专业管材的颜色。在新建规划区域，与老城区和旧道路的管线相比，新城区的管线分布相对较少，在敷设的过程中操作简单，担忧规划容量要求达不到的现象存在。因此。应采用新建管道的方法在新区进行管线规划。在新区的城市管线综合规划中，应明确各专业的管材颜色或标记的方式，为日后管线的维修、管理及迁移提供条件。③加强与各管线专业公司的协调。在城市管线的规划过程中，市政工程包括水、雨水及排水工程，还有道路，其他管线都是由各主管部门进行有效管理的。因此，主管部门主要掌握管线的总体规划及专业规划。随着市场竞争的逐渐加速，规划资料的收集过程中，普通规划单位会有较大的难度，往往只能对规划资料进行了解。为了使设计院的管线规划设计与专业规划单位相符，应在道路和管线设计方案进行确定时，使设计人员与管线单位的协调沟通工作得到加强，从根本彻底解决该问题。
2 市政综合管沟的规划设计
2.1 市政综合管沟的含义
在建设城市地下隧道空间建设过程中，将市政、电力、通讯、燃气及给排水等管线进行汇总，并设置合理的检修口、吊装口及检测系统，有效统一规划、设计、管理及建设，该内容则被称之为综合管沟。
2.2 综合管沟的分布类型
综合管沟主要分为四大类：干线综合管沟、直线综合管沟、缆线综合管沟及干支线混合综合管沟。
①干线综合管沟通常在机动车道或道路中央下方进行设置，主要对原站管线到支线综合管沟进行输送，通常情况下，对沿线地区服务。而干线综合管沟主要收容电力、通讯、自来水、燃气及热力等管线，需要的情况下还对排水管线进行设置。电力在干线综合管沟中主要由输送超高压变电站向一、二次变电站传输。燃气管线是由燃气厂输送至高压调压站。通常干线综合管沟主要以圆形或多格箱形为断面形式。瓷器还应在管沟内的基础设施进行完善，例如工作通道、照明、通风等。②支线综合管沟主要将干线综合管沟向其他用户间进行分配和输送，一般在道路两旁进行设置，直接对各种管线进行收容，支线综合管线的断面形式主要是以矩形为主。其结构一般为单格或双格箱型。③市区架空的电力、通讯、有线电视及道路照明等电缆在缆线综合管沟内进行收容，一般在人行道下面对缆线综合管沟进行设置，且埋置深度相对较浅，通常在1.5 m左右。其断面最为常见的则是矩形断面，通常不对工作通道、照明及通风等设备进行要求，但要对维修工作中使用的手孔进行设置即可。
2.3 综合管线的敷设
当以下情况产生时，应选用综合管沟集中敷设的方法：在机动车道、城市主干道的交通运输繁忙或工程管线施工较多的路段以及与地下铁道、立体交叉相配合的工程路段；不宜对开挖路面的路段；广场或主要道路的交叉位置；应同敷设两种以上工程管线和电缆较多的路段。
应严格按照专业规划，对城市道路和市政公用事业管线进行综合管沟的配置。应结合各主管部门制定的维修管理要求对综合管沟工程的管线进行设置。实现在维修管理的前提上对综合管沟的断面进行设置，确保其紧凑，从而实现经济合理。综合管沟的设置还应对各类管线分支、维修人员及设备等特殊结构连接进行适当结合，综合管沟内的配套设施系统应结合实际情况进行，例如供配电、通风、给排水、照明、防火及防灾等。按照地区的发展对各类公用管线进行逐步敷设。应在道路的单侧进行综合管沟设置，促使工程投资得到减少，从而使道路下部的地下空间得到有效节约。
3 结 语
总之，作为城市发展中重要的基础设施城市地下各类管线承担着信息传输、能源输送等工作，同样在城市发展中发挥着有效作用。通过对地下管线材料的收集，促使城市道路下方构造复杂的各种管网得到科学合理的布置，给城市的发展创造合理的地下分布空间。
第2篇：市政管线规划范文
关键词：建筑；市政；给排水；工程；管线综合
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号： 1.管线综合在工程实践中的意义 风管、水管、电缆桥架是我院几个专业分别设计的，由于设计周期的紧迫，院内各专业之间只能通过协调进行大体的空间分配，来不及对每一处集中多种管线的空间进行详细地划分。管线综合图涉及了建筑结构设备电气各个专业，不是某一个专业可以独立完成的，它不属于设计院施工图的设计范围。但是作为建设单位，往往关心下列问题：如果层高不变，吊顶下的净空能否再提高一些?在满足某一净空要求的条件下，可否把层高降低一些以节省投资?作为施工总包单位，常常关心如何协调各分包单位的施工程序，谁先干，谁后干，各种管线的空间位置怎样予以合理分配? 以往，有的工程由于未做管线综合布置，工地上出现了个别分包抢先施工，使后施工的工种无法进行施工的被动现象，以至于不得不进行重复劳动：装上去再拆下来，拆下来再装上去。结果浪费了材料，拖延了工期，影响了质量。怎样解决这些问题?要靠管线综合。有了管线综合图，建设单位更利于正确决策，施工单位更方便组织施工，监理单位更易于三大控制，使用单位更便于维修管理。因此，管线综合在通信和智能建筑工程中具有特殊的作用和意义。
工程管线综合的目的就是在充分搜集各项资料后，在满足各类管线使用功能的前提下，统一安排、相互协调、合理解决工程管线各建设阶段中的矛盾，使各管线规划、设计、施工和建成后的管理、维护有条不紊地进行。管线分类市政工程管线按功能可分为：给水管道:包括生活给水、消防给水、饮用给水等管道。排水管渠:包括生活污水、废水管道、雨水、小区周边的排洪、截洪等管渠。中水管道:包括中水原水及中水供水管道。电力线路:包括高压输电、生活用电等线路。弱电线路:包括电话、报警、广播、闭路电视等线路。热力管道：包括热水、蒸汽等管道，又称供热管道。燃气管道：包括人工煤气、天然气或液化石油气等管道。其他管道：网线等。
市政的管道一般采用地下埋设，地下埋设又可分为沟内埋设和地下直埋等。市政管道按埋设深度分为浅埋和深埋。覆土厚度小于1.5m 的管道称为浅埋。我国南方土壤的冰冻线浅，对给水、排水、燃气等管道没有影响，而热力管，电力电缆等也不受冰冻的影响，均可浅埋。若管道覆土厚度超过1.5m 则为深埋。我国北方的土壤冰冻线较深，为避免土壤冰冻对水管和含有水分的其他管道形成冰冻威胁，必须深埋。市政管道按管内压力情况分为压力管道和重力管道2 类。给水管、燃气管、热力管等一般为压力输送，属于压力管道；排水管道大都利用重力自流方式，属于重力管道。
2 管线综合布置
2．1 布置原则和规定
市政管线综合规划、设计时应结合城市道路网规划，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占用土地的情况下，使线路短捷。工程管线应充分利用现状，当现状工程管线不能满足需要时，经技术、经济比较后，可废弃或更换。在平原地区布置工程管线，宜避开土质松软地区、地震断裂带、沉陷区和地下水位较高的不利地带；在起伏较大的山区布置工程管线，应结合地形特点合理定线，避开滑坡危险地带和山洪峰口。
当管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列原则处理:压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线；新建管线让原有管线；临时性管道让永久性管道。管道排列时，应注意其用途、相互关系及彼此间可能产生的影响。如污水管应远离生活饮用水管；直流电缆不应与其他金属管线靠近，以免增加后者的腐蚀。
2．2 管线地下直接埋设
寒冷地区给水、排水、燃气等管线应根据土壤冰冻深度确定管线覆土厚度；热力、电信、电力等管线，以及除寒冷地区外的其他地区的工程管线应根据土壤性质、地面承受荷载的大小、管道接人要求确定管线的覆土厚度。工程管线的最小覆土厚度应符合规定。工程管线宜沿道路中心线平行敷设，主干管线靠近分支管线多
的一侧。工程管线应尽量布置在人行道、绿化带或非机动车道下。电信电缆、给水、燃气、污水、雨水等工程管线可布置在非机动或机动车道下。工程管线在道路上的平面位置宜相对固定，各种工程管线不应在平面位置上重叠埋设。从道路红线向道路中心线方向平行布置的顺序，应根据工程管线的性质、埋深等确定。分支管线少、埋设深、检修周期短及可燃、易燃和损坏时对建筑物基础会造成不利影响的工程管线应远离建筑物。其布置次序宜为：电力电缆、电信电缆、燃气配气、给水配水、热力干线、燃气输气、给水输水、雨水、污水管线。工程管线之间，工程管线与建（构）筑物之间的最小水平净距应符合规定。当受某些因素限制难以满足要求时，可根据实际情况采取适当的安全措施后减少其最小水平净距。
3 综合管沟敷设
在交通运输繁忙或工程管线较多的机动车道、主干道，以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段，不宜开挖路面的路段，广场或主干道的交叉处，同时敷设 2 种以上工程管线及多回路电缆的道路，道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段可采用综合管沟集中敷设。综合管沟内宜敷设电信电缆、低压配电电缆、给水、热力、污水及雨水排水管线。对于相互无干扰的工程管线可设在管沟的同一小室；相互有干扰的工程管线应分别设置在管沟的不同小室。电信电缆与高压输电电缆必须分开设置；给水管线与排水管线可在综合管沟的同侧设置，排水管线应布置在综合管沟的底部。我国规范规定：燃气管线不能置于综合管沟内，必须另行直埋。
综合管沟应与道路中心线平行，可布置在机动车道、非机动车道或人行道下，覆土厚度根据道路施工、行车荷载、管沟结构强度及当地冰冻深度等因素综合确定。管沟内应有足够的空间供通行，检修，并有通风、照明及积水排泄等措施。采用综合管沟可避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容的完整和美观。降低了路面的翻修和工程管线的维护费用，增加了路面的完整性和工程管线的耐久性，便于各种工程管线的敷设、增设、维修和管理。由于综合管沟内工程管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地，减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等，保证了城市的景观。但综合管沟不便分期修建，一次投资较昂贵。由于各工程管线的主管单位不同，也不便管理。同时正确预测管线容量往往比较困难，易出现容量不足或过大，造成浪费或需在综合管沟附近再敷设地下管线的现象。在现有道路下建设时，将增加施工的难度和费用，各工程管线组合在一起也容易发生干扰事故。
参考文献
第3篇：市政管线规划范文
【关键词】市政管线；设计；保护随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，担负着城市供水、供电、供气、排水、热力、通信、路灯、交管乃至中水等功能的管线将日渐增多、日趋密集，这样就带来一系列亟需解决的问题，即新建管道与旧有管道的衔接、新建管道与道路工程的配套设计、配套施工及既有管线保护等。
下面分别从这几点展开论述。
1 新建管道与旧有管道的衔接
如某服务性城市支路，道路等级为城市支路I级。在施工起点处与光谷大道的道口时，发现该处已存在高压燃气、热力、国防光缆、电信等管道，其中高压燃气、国防光缆的标高在路基标高上，导致该处的道口施工无法顺利进行，只得安排产权单位对其进行降低或者迁改。
因此路网应提前进行中远期规划，管网同时进行规划，这样方能避免配套管线的迁移，无形中增加了造价也延误了工期。而中远期规划宜5—10年进行一次，避免频繁修改规划，给立项带来过多不确定性。
在新建管道与旧有管道的衔接设计时，设计单位应实地考察旧有管道的平面布置、分布数量、高程、走向、材质及现状情况等排查清楚后，方能开始设计，避免“从图纸到图纸“的设计方式。
2 新建管道与道路工程的配套设计
具体管线综合设计程序应为：首先由道路建设业主方协调设计单位提供道路设计图纸给各专业管线单位，各管线单位在充分熟悉图纸并经现场摸底，了解道路两侧规划发展后，在道路平面图上标注拟建主管道位置，如布置在人行道还是机动车道上，在道路一侧还是双侧布置，管径多大，数量几根，最小覆土深度有无特殊要求，横穿道路的桩号位置等，并将该道路平面返回给管线综合设计单位。设计单位待收集齐所有专业管线单位的资料后，综合考虑做出管线综合标准横断面及方案图，由业主方召集设计方、专业管线单位及相关部门（特别是规划部门）召开管线综合协调会，明确各管线的位置、顺序、中心距等，形成会议纪要，为下一步管线综合施工图设计创造条件。管线综合设计单位根据协调会及有关规范完成管线综合设计，在此基础上，各专业管线部门作出各自管线的施工图设计，指导施工。
其中，管线的平面设计和竖向设计是管线综合设计的核心内容。
（一）平面设计
平面设计主要是协调工程管线在地下敷设时的排列顺序和管线之间的最小水平间距。
规范规定，工程管线在道路下面的规划位置，应布置在人行道或非机动车道下面。设计者往往会出现这样的错误，即将给水、燃气等管线布置在机动车道下面，这样管线一旦出现问题需要抢修时，将带来交通中断和道路挖掘毁坏的严重后果。因此，所有管线原则上应避开机动车道布置，且主管线应尽量靠近分支管线较多的一侧，以避免工程管线对道路过多的横穿，影响道路结构的整体性。
（二）竖向设计
竖向设计主要是确定各工程管线的最小垂直间距，保证道路、管线运营的安全、经济。
一般来说，从上至下管线顺序为电力管沟、电信管、煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管等。电力管一般深为1.2m，电信管埋深为1.3m左右，煤气管、给水管埋深为1.4m，雨水管覆土深度在1.5m以上，而污水管起点覆土控制在2.0m左右，这样各管线在高程上相互错开。
《城市工程管线综合规划规范》规定，一般市政管线之间的最小垂直距离为0.15m左右，个别管线如电力管沟与其他管线最小垂直净距离为0.5m。若管线在高程上不能满足规范要求，则按照“压力管让重力管，小管径让大管径，支管让干管，可弯曲管线避让不可弯曲管线”的原则进行管线交叉处理。如对于小管径压力管与重力管线交叉无法避开时，可用4个45°弯头绕开。若该压力管为给水管且从重力管上方走行而覆土不够时，可采取管道加强处理措施，也可从排水管下方走，但给水管须做钢套管以免水质污染。再比如对排水管道垂直净距大于零而小于管道基础厚度的情况下采用管道混凝土满包加固处理。在实际工程设计时，有些同为重力管线而又实在难以避开时，如雨、污水管线因受各种因素制约而无法相互错开则做成交叉井形式，将污水管线直接穿过交叉井，而雨水管线在井中断开。
（三）综合管线布线
随着现代城市的发展，城市管线逐渐向地下化、集约化的模式发展，管理的要求越来越高，应用综合管沟能很好地解决以上问题。在经济条件较好的地区，综合管沟已得到较广泛的应用。其管沟内可以有给水、电力、通讯、燃气、污水压力管等管线，重力流排水管一般不安排在管沟内。为了减少各管线间之间的干扰，电力、通讯分设在管沟两侧，给水管线于管沟中间布置，有条件时管沟可分室，将各种管线分室设置，最大程度减少管线间的影响。综合管沟在我国属于起步阶段，各种控制和预防措施还不完备，且一般很少将燃气管道设置在内，而是采用室外埋地或者独立沟槽的方式处理。
3 新建管道的配套施工
以下以市政工程中常见的排水管道为例。
排水管道施工时，管道沟槽应在原地面整平后，机械开挖人工配合清底。同时沟槽施工时，应做好排水沟，每隔30—50m设集水坑，配水泵随时抽排积水，以保证沟槽的干燥。
管道基础砼模板用槽钢立模。管道安装前，逐节检查管道质量，尤其承插口必须无破损，橡胶圈需圆度均匀、质地致密，无气泡、气孔，表面平整。管道安装可采用人工安装，槽深不大时可由人工抬管入槽，槽深大于3m或管径大于400mm时，可用非金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。承插口管材安装时，应将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装应由低点向高点依次安装。雨季施工时，应采取防止管材漂浮措施，可先回填至管顶以上大于一倍管径的高度。当管道安装完毕尚未回填而遭到雨水浸泡时，应进行管中心和管底高程复测和外观检查，防止出现位移、漂移、拔口现象。
检查井施工前按设计要求放样，划出井位中心点和砌筑位置，并复核基础面高程、平面尺寸等是否符合设计要求。
检查井施工完毕后必须根据规范要求进行闭水试验。闭水试验合格后方可进行沟槽回填。从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。管顶0.7m以上部位的回填，可采用机械对管道轴线两侧同时回填、夯实，并可采用机械碾压。回填前应排除沟槽积水，不得回填淤泥、有机物及冻土。回填土中不应含有石块、砖及其他带棱角的大块物体。回填土的含水量，应控制在最佳含水量±1%。
4 施工中对既有管线的保护
对于现状地下管线的保护，应先召集相关管线单位调查、了解地下管线的类型、数量、埋深、走向等相关信息，然后在施工范围内挖探沟查明地下管线的具置，最后根据地下管线的类型采用不同的保护方案或措施。
（一）对于排水沟槽边的现状排水管道，做到尽量不扰动其基础，在管道靠沟槽边采用钢板桩密支撑，保证管内排水畅通，如有管道渗水，应及时将漏水处堵塞或将渗水引出，以免渗水对施工中的排水沟槽造成不利影响。
（二）对于现状光纤、光缆群，在沟槽顶面平行于现状光纤、光缆群用槽钢架设一道横梁，然后用钢丝绳将现状光纤、光缆群与横梁连接牢固。
（三）对于现状给水、燃气等管道，我方在沟槽顶面平行于现状管道用槽钢架设一道横梁，再用槽钢在管道底部托住，然后用钢丝绳将管道底部槽钢与横梁联接牢固。
5 结语
管线综合规划设计应该根据城市中远期规划，合理考虑，权衡利弊，与各产权单位和用户充分沟通，尽量避免开拉链式的“反复开挖，反复施工”，真正创造出长远的社会效益和经济效益！
参考文献
第4篇：市政管线规划范文
论文摘要:衬市政管线综合规划提出了自己的看法:合理安排三种典型断面的城市道路各地下管线的管位;将所有电讯管线及有线电视管线做成小管沟;合理控制各管线的标高、管距;成立地下管线管理部门实施统一管理。
随着社会经济的发展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管线也日益复杂。由于各市政管线未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，也造成了人力、物力的浪费。如何宏观控制及管理这些市政管线一直是困扰设计单位及业主的难题。
国外及国内某些城市利用综合管沟来解决这一难题。这种做法对交通特别繁忙、不允许随时开挖及地下空间特别狭小路段尤其有利，但是综合管沟也有弊端:一次性投资大，各管线的主管单位不同而很难协调，管沟内部的通风、防火、排水等问题很难妥善处理且其断面尺寸也很难预测。鉴于以上问题及结合城市的特点，作者认为在一般城市道路下可不设管沟，而是通过合理安排管位、合理控制管线标高、性质类同的管线做成小管沟等方法来解决这一问题。
一、3种道路形式的管位布置
目前城市道路较典型的有3种(24m,42m和60m宽)，其中24m宽道路只有车行道和人行道，无快、慢车道之分;而42m宽道路有快、慢车道及人行道之分;60m宽道路分快、慢车道及人行道，且中间分隔带较宽。《城市工程管线综合规划规范》(GB 50289一89)(以下简称《规范》规定:道路红线宽度超过30m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线;道路红线超过SOm的道路城市干道应在道路两侧布置排水管线。通过工程实践及进行经济比较后建议45m以下道路不必分两侧设给水及燃气管线，这一方面是为了减少管线数量，另一方面分两侧设给水及燃气管线虽然避免了管道横穿道路，使街坊预留管投资减少，但却造成主管投资增加，其综合造价至少增加20%，同时使管道的管理维修负担增加。因此，前两种形式道路宜单侧布置管线，而后一种形式道路应采用双管线布置。
(一)24m宽道路
由于雨、污水管管径较大且埋深较深，故将其布置于车行道下，将雨水管定位于离道路中心线西、北侧2.0m的位置，而污水管设置于离道路中心线东、南侧2. m的位置。给水管管径小、埋深浅且是压力管道，检修频率高，一般设于人行道下且便于消火栓的设置，因此将给水管布置于距人行道侧2,0m的位置。由于通讯公司较多，又有各自的电信管，若各走各的管位势必使管线综合规划与管理更为复杂。既然电讯管及有线电视管线均为传输信号之用，埋深均较浅，因此将所有电讯管和有线电视做成小管沟形式。
设计综合电讯管沟前，各电信及有线电视主管部门应协调好资金、管理等有关事项，并预l各部门所需孔数。若4孔数不够则可将管沟加大尺寸，但一般将管沟宽度控制在1 . 5m以内(含基础宽度)以便控制管位，管沟深控制在0.60m以内(含基础深)，管沟覆土按规范取0.70m，这样电讯管沟深<1 .30m。考虑到管线施工时相互影响，电讯管沟与其他管线水平净距离至少为2.0m。热力管除过交叉路口埋设于地下外，其他可转为地面敷设(道路绿化分隔带下)。热力管离地面净距以满足管道基础和保温施工要求为原则，其两侧种植低矮灌木以改善观感，这样既不妨碍美观又便于热力管的检修、维护。由此可见，24m宽道路由于没有绿化分隔带，设热力管较为勉强，一般避免在该路下设置。煤气管及电力管沟均设于人行道下，为了避免煤气管泄漏与电火花接触引起火灾，此两种管线应设在不同侧人行道下。
(二)42m宽道路
一般业主均不愿将雨、污水管设置于快车道下，而愿设于非机动车道下，其原因在于下水管易堵塞且需经常清通而影响交通，若将雨水管分两根设于慢车道下又会带来雨、污水管的间距问题。按照《市政排水管道工程施工及验收规程》(DBJ08一220一96)中的同沟槽施工方法，一般在4.5m的慢车道才可勉强安排下雨、污管线。另外，电讯管沟深一般为1 .3m，因此将煤气管、给水管覆土控制在1 .4m左右，按“大路埋大管”原则，42m宽道路的雨、污水管均为主干管，因此笔者认为应将雨、污水管道安排在快车道下，另外通过加大管道坡度、提高管道内水流速度来保证管道施工质量以减少管道维修频率。这样，又可将慢车道留给其他管线作通道，热力管则设置于中间分隔带下。
(三)60m宽道路
这种道路一般为景观道路，两旁建筑均后退道路红线一定距离，而将该范围用作绿化带。《规范》要求这种道路的给水、排水、燃气采用双管线布置。
以上管位布置均针对沥青路面而言，若路面为水泥板块白色路面，为了避免破坏板块的整体性和板块受力时造成应力集中而使板块出现裂缝，将检查井布置在板块正中或齐缝式布置来适当调整管位。
二、管线高程控制
合理安排好各管线平面位置后还应合理控制各管线高程。一般来说，从上至下管线顺序依次为电力管(沟)、电讯管(沟)、煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管。电力管(沟)一般深为1,2m左右，电讯管沟深为1 .3m，因此将煤气管、给水管覆土控制在1 .4m左右，而将雨、污水管覆土控制在1 .5m左右，即可在高程上使各管线基本相互错开。若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让十管”的原。
三、管线间距控制
《规范》规定，一般市政管线之间的最小垂直净距为0 .15m，个别管线如电力管沟与其他管线最小垂直净距为0 .5查cm，这在实际工程操作时很难做到。一般管线净距>0时即可施工，在排水管道之间净距大于零且小于管道基础厚度的情况下采用管道混凝上方包加固，因此在市政管线综合规划时，除电力管线同热力及燃气管交叉时最小垂直净距争取控制在0 .5m外，其他管线综合规划时的管线最小垂直净距>0即可。在实际工程设计或施工时有些管线很难避开，如雨、污管线因受各因素制约而无法相互错开则做成交叉井形式，将污水管线直接穿过交义井，而雨水管线在井中断开。对干小管径压力管线与重力管线交叉无法避开时，可采用4个45弯头绕开。若该压力管为给水管且从重力管土方走行而覆土不够时，可从排水管下方走，但给水管须做钢套管以免水质污染。
第5篇：市政管线规划范文
一、征用集体所有土地的建设项目，市城市规划管理部门在核发《选址规划意见通知书》的同时，开具钉桩条件，由市测绘院计算桩点座标并量算用地面积，编制建设项目用地勘测钉桩图，建设单位将《选址规划意见通知书》和钉桩成果单报送市房屋土地管理部门；如用地位置及范围等发生变化，由房屋土地管理部门通知建设单位到市城市规划管理部门变更《选址规划意见通知书》并更改钉桩条件。
二、新建项目的《建设用地规划许可证》和《建设用地批准书》及《国有土地使用证》在用地性质、位置、面积上应该保持一致。如实际测量与建设用地规划许可证面积发生误差，允许误差范围在总用地规模的3％以内，且绝对值不得超过1000平方米，可按实测的面积颁发土地使用证书；超出上述范围的，需由规划管理部门校核变更建设用地规划许可证，然后再办理土地使用证书。
三、建设工程在取得建设工程规划许可证后，因设计或施工误差造成与竣工实测面积不符的，其误差范围应控制在每幢建筑面积的5％以内，且绝对值不得超过300平方米；在房屋产权登记测绘时，未超出上述范围的，可按实测面积登记发证；超出上述范围的建设单位应先向规划管理部门申请更改建设工程规划许可证，再由房屋土地管理部门颁发房屋所有权证；因封阳台增加的面积，不再更改建设工程规划许可证，由房屋土地管理部门处理。
四、历史遗留延续使用至今的土地或经规划管理部门批准的临时用地，根据其批准的年代按以下原则处理：
1.1984年2月10日《北京市城市建设规划管理暂行办法》公布之前历史上延续下来实际使用的土地以及规划管理部门批准的临时用地，其范围内已由规划管理部门核发了建设工程规划许可证并按审批内容建成永久性建筑且不影响规划的，其土地依国家土地管理部门《关于确定土地权属的若干规定》可确定为国有土地的，可直接办理房屋土地权属登记；不能确定为国有土地的，按程序办理征地手续后，再办理土地登记手续。
2.1984年2月10日《北京市城市建设规划管理暂行办法》实施后至1992年10月1日《北京市城市规划条例》公布前批准的临时用地，其范围内已由规划管理部门核发了建设工程规划许可证并按审批内容建成永久性建筑的，其房屋可以办理房屋所有权证，所占土地先由规划管理部门发《选址规划意见通知书》，确认其范围内的用地并经处理后，核发《建设用地规划许可证》，房屋土地部门再予其办理土地登记手续；属于农村集体土地的，需按程序办理征地后再办理土地登记手续。
3.1992年10月1日以后批准的临时用地内建设永久性建筑的，须由市规划、房地管理部门按有关规定处理后，再办理房地权属登记。
五、市政建设项目临时使用土地，由市城市规划管理部门核发《临时建设用地规划许可证》后，房屋土地管理部门按照《土地管理法》的有关规定进行审批。
六、对违法建设项目申请房屋产权、土地使用权登记的，应先由规划管理部门按照市政府第43号令《北京市禁止违法建设若干规定》、第44号令《违反〈北京市城市规划条例〉行政处罚办法》及其它有关法规予以处罚，并由市规划管理部门补办规划管理审批手续后，房屋土地管理部门再予以登记手续。
七、区县规划管理部门和房屋土地管理部门在其管理权限内，参照本办法执行。
第6篇：市政管线规划范文
现将市经委、财政局《关于在花县从化的市属工厂实行职工生活补贴暂行规定的报告》转发给你们，请研究执行。在执行中有什么问题，请向市经委、财政局反映。
一九七九年十一月六日
关于在花县从化的市属工厂实行职工生活补贴暂行规定的报告
市革委会：
根据市委穗字〔1979〕59号文批转市经委《关于花山地工业调整的意见》中，对工业调整后继续留在山区的工厂职工“可考虑给予生活补贴”的精神，为便于各有关单位掌握执行，经我们研究，提出以下具体意见：
一、关于享受职工生活补贴工厂的范围享受职工生活补贴工厂应具备的条件是，因战备从广州迁往花县、从化境内（包括花县新华、赤坭、百步梯、两龙，从化县街口、上罗沙、吕田地区。不包括郊区）的市属工厂，不能天天回广州（或其他少数路程较远，不能天天回家）住宿的职工。如以后这些工厂交通条件具备，能够天天回广州住宿或已调回市区工作的职工，不再享受这种生活补贴。
二、关于职工生活补贴等级和实行时间
享受生活补贴应同职工考勤结合起来，对缺勤多不能经常坚持在山区工作的职工，应酌情少发或不发。生活补贴等级，建议各主管局按市规定五至七元的范围，根据各厂实际情况自行研究确定。上报市财政局备案。职工生活补贴从一九七九年十一月起开始实行。生活补贴费用在生产成本中开支，并纳入工资基金计划管理。主管部门对企业考核，应结合实际情况确定山区企业的经济指标。
三、关于整顿发放职工假日回家的交通费
现在有些工厂自行提高职工假日回家交通费补贴标准并发给职工的做法，应迅速纠正。职工假日回家的交通费，应按市财政局有关规定执行，不能任意违反财政制度。
对市属山区工厂实行职工生活补贴，是一项涉及面较广的临时措施，在执行中还可能产生某些具体问题。因此，各主管局要加强领导，认真做好思想政治工作，切实解决职工实际困难。要教育职工加强组织纪律性，顾全大局，安心山区工作，为实现“四化”作出贡献。
以上报告如同意，请批转各有关单位执行。
第7篇：市政管线规划范文
关键词：市政交通；设施管理；资源开发；地下交通应用
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、市政交通安全设施
市政道路工程是供各种车辆和行人等通行的公用工程设施，道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工等技术活动过程及其从事的工程实体。因此，市政道路施工质量的好坏，是关系到人民生活财产安全的大事。交通安全设施要求便于工作人员的交通管理,保障安全,同时为驾驶员提供交通指示,进行隔离封闭并避免眩光。而不同的设施由于其功能不同,施工要求也不一样。主要探讨交通标志、交通标线、护栏和隔离栅几个部分的施工要点。
1.1 交通标志
交通标志的设置一般来说都较为分散,必须根据具体路段的情况布点。因此,施工重点应在对其桩号、版面内容与路面状况是否一致进行考察,注意不干扰视线、与高压线保持距离、预埋基础和指路标志的状况。
1.2 交通标线
把握交通标线作业的温度和速度直接影响施工质量。因此,交通标线施工考虑涂料的不同性能指标,作业温度要求在 6～30℃之间,气温过高时适当增加车辆禁行时间,并从使用者目的、路面特性和车流等因素来设置振动标线的型号、外形和间距,另外注意进行经常性保养设备。
1.3 护栏
护栏立柱设计严格以设计图为标准,对于立柱放样出现的间距零头,通过调整段和间距分配零头数,预埋管线与立柱位置矛盾时,应对立柱位置进行调正,并避开中央分隔带通信人井,打桩位置要求精准,而在中央分隔带的大中小桥、明涵洞等位置应按照设计标准用砂浆(11#左右砂浆)将立柱固定在预留孔,而在暗涵洞、暗通道等位置,应提前浇筑混凝土基础,留出立柱孔,在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在预留孔中。
1.4 隔离栅
由于公路通达性的要求,隔离栅的设置往往会出现一些问题,为避免与车辆通行的矛盾,土建单位应预先用全站仪划出公路用地界,确定隔离栅的位置。隔离栅是公路与外界的分界线,因此还要注意设计美观。在隔离栅布置前,还应提前平整夯实地面,清楚杂物杂草,起伏较大的地面用推土机进行修平,避免出现较大的路面颠簸。
二、市政交通基础资源的开发
由于不同市政交通基础资源和发展远景不同,其交通资源的综合开发和多种经营的策略也不同。根据市政交通资源的状况和发展远景,在加快建设和争取早日实现运营盈利原则的指导下,市政交通资源的综合开发和多种经营要以扩大经营范围为基础,以增量投入和资源整合两个重点为突破口,确立市政交通辅业资源多种经营的策略。
2.1 多元投资、综合开发
新项目开发建设,要实行综合一体规划,将规划超前性、建设可行性和经营有效性有机结合,争取实现市政交通建设与资源综合开发同步实施,尤其应将沿线土地等衍生资源划入项目开发企业捆绑进行综合开发,使企业具有土地综合开发及辅业经营特许经营权,积极开展多种经营,以辅补主,扩大市政交通盈利空间。
2.2 上规模，做品牌
附着在市政交通资源链上的商业机会很多,在保证安全运营的前提下,通过对广告、沿线物业经营、智能卡服务等辅业资源的开发,增加市政交通项目的衍生收益。利用地铁站点网点多、分布广的特点,采取连锁店、品牌店等现代营销方式,使商业网络随着市政交通网络的成熟完善而发展壮大,并进而实现商业网络的覆盖与延伸,这是辅业补主业经营的长期策略。
2.3 提升管理职能
随着城市轨道交通运输企业资源开发和经营范围的扩大,地铁企业经营管理的职能应随之升级。首先,应转变经营观念,把地铁建设经营活动当作市场经营活动的一部分,把城市轨道交通各种资源视作一个整体,把多种经营纳入地铁企业的重要的经营活动中来,适时转变和扩大地铁企业的管理职能,发挥城市轨道交通产业的整体优势,形成可持续发展的长效机制。
2.4 交通站开发和经营
车站是客流的集散点,也是网络结点,牵制着线路和网络结构,是市政交通建设最复杂和最重要的建筑物,特别是综合枢纽站,投资大,占地多;综合枢纽站功能齐全,包括交通、商业、餐饮、娱乐、邮电、金融和咨询等多个行业,乘客在乘车时可以完成购物、娱乐和商务等出行目的,增加对乘客的吸引力,同时推动枢纽站周围的物业开发和经济繁荣。新建车站从站点冠名、站内商业、广告、通讯、网络信息、电子娱乐等多方优化设计,以多种经营形式提高市政交通经营效益,通过多元化经营充分发挥资源优势,使效益最大化。
三、市政综合管线规划在地下交通工程中应用原则
在整个地铁线路的建设过程里面，实施地铁车站管线综合平衡规划已经成为了地铁线路站点建设中不可或缺的重要环节，如果我们将这个环节把握好，我们就能够使在站点施工范围里面地下管线的迁改更加具有合理性，进而有效地将路面之下空间很好地利削，将工期缩短，在很大程度上节省地铁建设工程的投资。
首先，必须要具有一个周全并且详细的管线规划，地下交通工程的建设规划必须要对城市未来发展情况以及土地开发利用情况进行充分的考虑，这样我们就可以做到在有效实旌市政综合管线规划的同时，带动整个城市的经济繁荣和发展。与此同时，地下交通工程线路必须要尽可能的沿着城市的道路建设，这样能够减少拆迁费用和工作量，很好地地下交通工程下穿建筑物基础处理费用，地下交通工程建设也要有计划的和城市的旧城改造工程相互结合，从根本上将城市投资的总水平降低。
其次，将市政综合管线规划在地下交通工程中应用必须要建立起适合的地下交通工程建设标准，地下交通工程的技术标准也要适当，工程市政综合管线规则要求地下交通工程设备标准必须具有实用性，地下交通工程项目规划标准具有实际性，地下交通工程项目的安全标准具有可靠性，简而言之，将市政综合管线规划在地下交通工程中应用必须要量力而行，分清主次。
市政交通设施是城市发展的必要条件，也是制约城市发展的主要瓶颈之一.近年来，我国市政交通设施建设步伐加快，但由于多种原因，我国已建的市政交通设施没有发挥应有的功能。因此，对市政交通基础设施建设项目进行科学，合理的后评价，不仅有利于发现现有市政交通基础设施中存在的问题与不足，还可以为未来市政交通基础设施决策，规划，实施等方面总结教训、吸取经验、验证项目成功度、完善工程管理。
参考文献：、
第8篇：市政管线规划范文
【关键词】:市政工程；设计；审查
中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：
市政工程初步设计是保证市政工程质量的第一个环节，如果设计不合理必然造成诸多隐患。当前我国许多城市出现的交通拥堵问题、用水用电难问题，都与市政工程设计的不合理有一定的联系，因此对于市政设计的审查必要抱着严肃认真的态度进行，不允许出现一丝一毫的疏漏。设计审查包括修建性详细规划方案和建筑、市政管线、市政交通等建设项目的单体工程方案。根据本人的工作实践，我认为市政工程初步设计的审查要以下几个方法多下功夫：
一 从城市发展的整体规划和相关的法律法规入手，确保工程设计的质量
(一) 审查局部工程设计、专项工程设计是否与城市发展的大局相符
市政工程中的建设项目对于城市的现代化发展有着极其重要的作用，每项工程都是城市整体规划的一个有机组成部分，每项工程设计要与整个城市的发展理念和未来总体规划相契合。一个好的设计方案既能让城市富有现代化气息，又能够让城市的功能得到充分的发挥，保证整个城市的交通系统、供热、供电和供水系统运行顺畅，使用方便，形象良好。但是市政工程中的某项工程设计，往往从局部利益出发而忽视了整个城市系统的发展。所以在审查设计方案时，首先要分析城市的总体规划与分区规划的关系，考查专业工程规划对整个城市发展的影响，，科学地论证和分析工程资源及供需的平衡，对城市的工程负荷进行预测，避免盲目上项目。认真测量重大市政工程的用地及空间布局，从城市全局着眼去分析管线的设置是否合理。从全局着眼进行审查还要看设计中是否考虑到和原有基础工程的衔接，比如管线的接入、老建筑的改造等。其次要详细审查专业工程的规划，检查其是否有详尽的地图和具体的用地条件，市政设施的布置和管线工程是否有坚实的基础。检查专项工程设计对施工的规模的预测和对接入管线的负荷能力是否有准确的预测，是否对管线和基础设施有准确的定位。专项工程设计的审查还要充分了解该工程规划区外部的工程状况，避免与其他区域衔接时出现问题，尤其是排水系统，管道会有哪些弯路、大管小管的对接情况、管线在竖向和横向上有无矛盾等。
(二)审查市政工程设计是否符合相关标准和法律规定
建设项目的规划方案要依据城市规划的相关规定进行设计和进行审查，不能违背城市规划的大原则，具体设计方案要符合城市控制性详细规划或者修建性详细规划，并且要依照法律、法规和相关标准来设计。任何城市的市政工程规划都要依照经济技术定额指标、技术标准和技术规范以及地方性的一些规定来进行。
对于市政工程，国家制定了一系列的专项技术规范，如民用建筑技术规范，工业建筑技术规范，建筑工程防火技术规，建筑物理规范，暖通空调设计规范，给水排水设计规范，电器照明设计规范，工程结构技术规范，工程抗震与检测技术规范等等。在审查时，严格依据这些技术规范以及当地有关部制定的政策法规来严格审核设计方案。
二、从落实审查要求入手，探索提高审查效率的新方法
市政工程关系到百姓民生，往往涉及到一些急需要解决的生活问题，需要及早开工，所以对于工程的审查、审批要提高效率，简化审查手续，在严把质量关的前提下来剔除掉不必要的工作环节，尽量缩短审批时间。
（一）建立便捷高效的审查机制。
在初步审查阶段，要强化对用地、开发强度等方面的审查，注意工程与公共设施的配套，如交通组织、停车泊位、居民活动区域的设置要求。为了提高审查效率，减少方案的重复修改，实行建筑与市政规划同时审查。统一对各专业局所提方案进行综合审阅，确保施工方案与各种相关规划密切关联，充分结合各专业部门的审查工作而形成的综合规划。
（二）创建灵活变通的审查方式。
召开组织专业委局审查会议，对修详方案进行综合审查，确保对配套设施的综合考量。如果与工程有关的配套是单一的，专业部门审查合格并签署同意的意见后，就不要才进行修详规审查，减少审查的环节。对于关系到市政发展和城市运行的重大工程项目、重点项目，要实行总平面配市政规划审查，与相关部门协调合作来制定地块内市政配套设施初步方案审查意见，保证在施工地块内具备完整的配套设施，为项目单体施工方案的通过和及早进行施工图的设计节省时间。同时，要加快审核施工地块周边地区的道路配套管线规划方案，优先审核完重点工程的这些方案后，再进行审批市政修详规方案。
(三)审核中要对区位和环境因素进行进行充分论证。
城市的交通状况变得越来越复杂，对于交通繁忙的重点地区，实际考查研究和方案论证相结合的方法，既要满足项目的规划指标的要求，又要统筹考虑地区的整体规划。合理分布板块内的配套设施。土地的利用要与交通规划共同考虑。例如新建的工业园项目，选址往往都是在高速、通往市区的主干道和铁路的交叉处，而且会远离市区，工程审查必须要考虑充分考虑施工的区位环境因素，做到土地规划和工程建设与周围环境整体协调，对整个地区的交通进行充分论证，优化市区入通状况和停车方式，如果有地铁穿过，必须要从交通和地质条件出发来进行论证，确保形成最佳的规划方案。
三、从提高认识协调服务入手，强化市政管线规划管理
市政管线位于地下或空中，直观性差，潜在故障不容易被发现，是市政工程的薄弱环节，也是重点保护环节。但是不同管线系统分属不同部门管理，需要统一筹划、统一管理，才能打破条块分割，避免随意铺管架线，避免产生“马路拉锁”现象。
(一)统一规划，同步审查审批。
管线的规划协调是关键，审核方案时要以交通道路的规划为主线，考查管线是否达到了互不影响，统一规划。道路宽度是否统一，有没有预留充足的管线甩口，总之要从道路交通的长远发展考虑。对各类管线同步审查，就能保证新修道路的顺利完工，防止修路、铺管之间的矛盾冲突。
（二）统筹协调，加强市政管理。
在审查道路规划方案中，注重与实施设计方案结合，统筹考虑管线规划。做到在保证道路功能完善的同时，结合各类管线敷设的特点，优化道路实施断面，有效利用道路下有限的空间资源，减少道路重复开挖和对城市交通的负面影响。
（三）开拓思路，鼓励在路两侧绿化带中敷设管线。
目前，在道路两侧绿化带中敷设管线还处于研究探索阶段，没有相关的规划导则和法律依据。在审查中，要不断摸索和积累经验，制定相关措施。如果是道路排水、出厂干管、电力排管等大口径的管线，原则上安排在道路红线以内敷设。而为道路两侧开发地块配套的及敷设深度较浅的管线，如自来水、中水、燃气、通信等，安排在路两侧绿化带中。这样就可以减少马路中间管井的数量，有利于交通安全和以后井下的管线施工，避免了因重铺管线而破坏路面，而且减少了机动车对管井和管线的破坏。
结束语：市政工程对于一个城市的发展具有非常重要的意义，它包括城市交通道路桥梁、城市水系、地下管线、电力通讯、街道绿化等多项内容，各项工程之间联系紧密，任何一个小的环节出现问题，就会影响到这个城市的正常运转，所以设计审查要把好质量关，把握发展关，为提高城市的生活质量服务。
【参考文献】：
[1]麻丽爱，市政工程与城市发展刍议，工程建筑，2009，08
第9篇：市政管线规划范文
论文摘要：指出在住宅小区前期规划阶段，应该进行室外管线综合的规划，包括系统的综合规划，文中主要阐述了管线综合规划的重要性、必要性、管线综合规划的主要内容及应注意的事项等。
现在住宅小区建得很多，卖得也好，可是好多买房人多数只关心户型、结构、朝向，很少有人问津小区配套的供水、供暖、供电的保障性及安全性等，而等人住后才知道这些与自己密切相关的头等大事是多么的重要。现有房地产商动辄规划上万平米的住宅小区，甚至是上百万平米的住宅小区，配套可谓先进，齐全，诸如此类的住宅小区多数地上为中高层、高层住宅建筑或是配套的商业建筑，地下部分则是地下车库、人防等建筑，还有地下化粪池、地下消防水池、半地下室水泵房、换热站、变配电室等，如何合理规划这些附属配套设施，保证各座建筑的正常安全的运行显的尤其重要。而就小区的管线而言，至少有给水、雨水、污水、中水、供暖一次网、二次网、弱电(网络、通讯、有线电视、安防、监控、消防报警等)、强电、燃气等，每一种管线有的多则好几条，如此多的管线，在有限的空间如何合理布置，既节约土地，又缩短管线，还要避免相互交叉在竖向上的矛盾，所以必须提前规划各种管线的方位、大小、走向、标高等。
在住宅小区前期规划阶段，应该进行室外管线综合的规划，包括系统的综合规划。住宅小区室外管线综合规划的主要内容，一方面是各管线之间与建筑之间的平面相对位置的规划，另一方面是各管线之间与地下地上建筑之间在竖向上的距离。
一般住宅小区室外管线规划受以下几方面因素的制约：
1)市政外网接入点的方位，大小。比如自来水，市政供水管网的接入位置，是在本小区的主出入口还是边角地带，需要敷设较长的一次侧供水管道；市政供水管网的供水水压的高低直接影响小区供水方案的设计，是采用无负压供水方式供水还是二次加压供水，市政供水管网的接口大小，流量压力也直接关系到小区的室外消火栓系统的布置，如市政管网引入小区接人点有两处，且水压、供水量可以满足小区供水水量及水压，小区的室外消火栓系统可以与市政供水管网连成环状，形成环状的低压室外消火栓供水管网系统，满足规范对室外消火栓系统的要求，而不用专门敷设室外消火栓管网及在泵房设置专门的室外消火栓泵，从而降低了造价，减小了日后运行维护费用，而小区的水池进水可以从室外自来水管网直接引接。如市政供水管管径较小，且人口只有一处等情况，则室外消火栓系统不能利用市政供水水压而需专门敷设管网。专门敷设的室外消火栓系统也可有两种布置形式：如室外消火栓系统可以与小区的低区自来水管网合并为一个系统，在消防状态，有自动切断底区自来水管网的阀门，这样也可以减少一套管网，但对生活供水会造成不安全隐患，不建议采用；如小区自来水用水量很大，也可以考虑合用系统但必须保证消防状态的生活用水水量及水压。另一种则是单独设置室外消火栓系统，这种方法造价比较高，需单独敷设一套室外消火栓管网，但这种供水方式不影响生活用水系统。
对于具体的生活小区的管线综合规划，首先要明确有多少种类的管线需要敷设，初步明确小区的规模及规划档次，一方面分专业工种进行粗略计算，确定小区本身的管网规模，比如自来水的用量，供暖热负荷，供电负荷，弱电的种类及敷设方式，是否有中水回用；另一方面应明确市政各专业的接人点及供给能力，如自来水的供给压力，接口大小，供水安全性，接人点坐标，几个接人点等；供暖部分，同样是要了解接人点坐标，接人小区的管径，热源情况，是高温热水还是蒸汽，相应热源的压力、温度等参数指标；供电部分，高压负荷，回路数，是否双电源等，对于小区周边的污水、雨水等，需了解接人方位及接口管径、标高，还需根据小区的竖向规划是有组织排水还是自然排水，这样可以初步确定雨水的管径及走向等。然后在此基础上再定出是否需要中水，中水水源量及收集范围，以及中水处理构筑物的大小，规划位置，以及中水回用至何处，可以确定中水的管线走向及管径；当单系统有了第一手数据资料后，就可以结合小区的总体规划初步估计出供暖的划分区域，设几座换热站及供电划分区域，设几座开闭所及几个变配电室、生活水池大小、数量、位置等大的附属构筑物的定位分布规划。
2)具体管线数量的确定。管线比较多的有采暖、供水(因为同一种类，可能有按建筑栋数分区，每一栋中还可能按建筑高度在竖向上分区)，如供暖方面，先确定采暖方式，是采用同一水温采暖还是两种水温的系统，及采用地暖及暖气片的采暖方式还是只设其中一种，然后根据供暖热负荷的大小，确定出每座换热站的服务范围及具体的供暖区域。然后根据建筑的高度区分来分设几区，各区的高度分界点，从而定出二次侧的供暖回路、走向及管径大小。当换热站的服务大小确定后，位置相对可以确定，在服务的区域内居中合适的位置可以定位，同时根据市政热力一次网接口方位，可以定出小区内一次侧的供热网走向及大小。供电部分主要考虑的是直埋敷设还是采用电缆沟敷设，因为两者的区别从规划角度看，主要是占用的空间不同，如果地形较小，电缆少时可以直埋敷设。污水方面主要是考虑各座建筑是单面排水还是两面排水，以及排水总出口及竖向标高等方面的关系。这些都是管线平面规划主要考虑的内容。
对于管线在地下竖向上规划，应注意同时满足地面荷载及冰冻线的关系，以及各交叉管线之间的安全间距要求。如管线敷设在机动车道下方时，应考虑汽车的荷载，规划在绿地下方时可以不考虑荷载。另外各种管线的检查井盖也应有相应的载荷要求。管线布置还应与地下停车场相协调，避开车库的出人口，并考虑车库内各种管线的进出。车库人口处设雨水截流等。规划的指导思想，工程管线的布置应与规划建筑及规划地下构筑物(化粪池、隔油池、水池、水泵房等)、地下通道(地下汽车库车道、人防工程等)、地下隐蔽工程协调配合。规划的主要目的是总体协调各附属构筑物及各种地下管线，为了更好地服务各栋建筑，达到环保、节能、降低造价、便于敷设及日后运行维护管理的目的。
编制工程管线综合规划设计时，应减少管线在道路交叉口处交叉，当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理：压力管线让重力流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线；各种工程管线不应在垂直方向上重叠直埋敷设。严寒或寒冷地区给水、排水、燃气等工程管线应根据土壤冰冻深度确定管线覆土深度；热力、电信、电力电缆等工程管线以及严寒或寒冷地区以外的地区的工程管线应根据土壤性质和地面承受荷载的大小确定管线的覆土深度。工程管线在道路下面的规划位置，应布置在人行道或非机动车道下面。电信电缆、给水输水、燃气输气、污雨水排水等工程管线可布置在非机动车道或机动车道下面。工程管线在道路下面的规划位置宜相对固定。
