城市轨道交通安全分析精选(九篇)

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第1篇：城市轨道交通安全分析范文

关键词：轨道交通 事故案例 安全措施

1、引言

随着我国城市化的快速发展，机动车保有量持续增加，城市交通问题日益严峻。各种由机动车引发的城市道路拥堵、环境、安全等问题逐日凸显。城市轨道交通作为缓解城市交通问题的首选方案，逐渐被人们重视、接纳，成为大多数人出行的首选交通方式。进而，城市轨道交通的安全问题也成为人们关注的焦点。因此，分析城市轨道交通在运营中的危险因素及应急措施对于提高轨道交通安全系数，防止事故发生，减小事故损失都具有十分重要的意义。

2、城市轨道交通事故案例分析

根据所查找的资料对城市轨道交通在火灾、爆炸、列车相撞/脱轨、踩踏、乘客坠落站台等方面发生的事故进行了分类统计，统计结果见表1所示。

依据表1所统计的部分重大交通轨道交通事故，绘制地铁事故原因分布图，见图1所示。从中可以看出火灾事故是威胁城市轨道交通安全的主要因素，其发生事故量占轨道交通发生事故总量的29%左右，且伤亡较大。

3、加强城市轨道交通安全运营的措施和手段

3.1 高度重视引发城市轨道交通事故的外部因素

城市轨道交通系统是一个相当复杂的系统，人员、设施设备、管理制度和社会环境构成了事故发生的因素，这些因素的风险有可能引发城市轨道交通事故。其中，社会环境属于外部因素，由于城市轨道交通开放性强，社会环境造成的安全事故很难预防，具有较强的不可控制性和不可预知性。近年来，随着国际环境的不断变化，针对城市公共交通系统的恐怖袭击日益增多，国际环境的不断变化也有可能引发各类不稳定因素，因此，我们对此必须高度重视，并采取有效预防措施。

3.2 在城市轨道交通规划、建设阶段充分考虑运营安全

城市轨道交通的规划、建设，应当充分考虑城市轨道交通运营安全的需要。安全管理应当体现在城市轨道交通规划、建设和运营的全过程中。城市轨道交通规划、设计阶段应当根据远期客流预测情况，预留充足的站内空间，避免大客流聚集风险；应当设计预留车站间的联络通道、紧急救援专用通道和逃生通道，方便开展救援和人员疏散。列车和车站设施建设应当使用阻燃或非易燃材料，防止火灾蔓延和产生有毒气体，并配备完善的消防系统和自发光应急疏散指示标志。

3.3 配备完善的安全设施设备

城市轨道交通安全设施设备应与城市轨道交通系统主题工程同步设计、同步施工和同步投入运营。城市轨道交通应当配备安检设备、视频监控系统、紧急报警电话、紧急停车装置、应急广播、应急照明设备、乘客疏散向导设备和各类消防器材等。并且应做好城市轨道交通安全设施设备的日常维护和更新改造工作，及时发现问题并予以解决，最大限度地消除各类安全隐患，为安全运营提供充分保障。

3.4 加强从业人员的培训教育和乘客安全乘车知识的宣传

城市轨道交通系统的运营安全涉及轨道维护、列车驾驶、机电设备管理、调度、站务等多个岗位，这些岗位的技术性和专业性极强，必须加强这些岗位人员的培训教育。尤其是驾驶员、调度员和车站综控员等关键岗位，必须经过培训考试合格后持证上岗。此外，应加强对乘客的安全乘车意识教育，引导乘客遵守安全乘车规定，增加乘客的安全知识，并强化乘客的自救意识。

3.5 完善应急预案并定期组织演练

为提高对城市轨道交通各类事故的应对能力，城市交通运输主管部门和运营单位应当建立完善的应急预案，明确应急管理职责，规范应急处置流程，并实施定期应急演练制度。城市交通运输主管部门和城市轨道交通运营单位应针对不同的事故，组织应急演练，增强应对突发事件的处置能力，尽量大可能减少事故造成的人员伤亡和财产损失。

4、结束语

发展城市轨道交通，对促进城市的建设和经济发展，提高市民生活水平和出行效率，缓解城市交通问题，改善城市环境具有非常重大的意义。轨道交通作为城市重要的公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。城市轨道的安全性是其运营的首要目标和基本原则。本文在统计分析以往城市轨道交通事故的基础上，提出了改善城市轨道交通运营安全的措施。为确保城市轨道交通安全运营提供参考。

参考文献：

[1]何理，钟茂华，邓云峰.城市轨道交通危险因素分析[J].中国安全生产科学技术，2005，3，25-29

[2]施毓风，杨晟，孙力彤.城市轨道交通的安全管理问题[J].城市轨道交通研究，2003，2，26-28

[3]顾燏鲁，黄景宇，王金霞.国内外城市轨道交通事故案例评析[M].北京：人民交通出版社，2011.232

[4] 李为为，唐祯敏.地铁运营事故分析及其对策研究[J].中国安全科学学报，2004，14（6）

第2篇：城市轨道交通安全分析范文

【关键词】　钢轨伤损;　安全分析;　防治;　监测管理;　修复措施;　成因

1 前　言

随着我国城市的发展，出行需求增加，但由于道路交通的昂贵费用和运行的拥挤状况，轨道交通，尤其是地铁成为成千上万乘客更适合的选择，可以说在很多城市，地铁逐渐成为上班族的生命线。从西方发达国家的大城市交通发展历史来看，发展公共交通，尤其是发展轨道交通是解决交通问题、促进城市发展的最佳途径，城市轨道交通是城市公共交通的骨干。一方面从城市发展的角度来说，它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染等都具有十分显著的作用;另一方面，它运量大，方便快捷，对于乘客的分流有着明显的积极作用。

从1965年7月1日开始修建第一条地铁线路以来，我国内地已经有北京、广州、上海、天津、香港、深圳、南京、重庆等几个城市拥有了地铁或轻轨。据统计，截至2005年6月，我国试运行、试运营和正式运营的城市轨道交通线路总长为422.52公里，其中地铁187.52公里、轻轨235公里;正在建设并将于近期投入运行的线路总长287公里，其中地铁211公里、轻轨76公里[1]。

城市轨道交通安全涉及因素较多，无论在设计阶段、施工阶段还是运营阶段，都隐含着触发事故的潜在条件。城市轨道交通不仅体现了土建工程、机车车辆、牵引供电、通信信号、运输调度、运营管理等专业技术的较高水平，同时对其安全性也提出了更高的要求。其中轨道作为轨道交通的行车基础，其坚固稳定性和正确的几何形位是车辆安全运行的保障。而钢轨是轨道的主要部件，它直接支撑并引导机车车辆的运行，承受来自车轮的垂直力、横向水平力、纵向水平力等，并传递到轨枕、路基上，同时，钢轨还必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。因此，钢轨的质量、工作状态对整个线路的质量以及行车安全有着直接的影响[2]。

随着城市轨道交通运量的不断增长，以及机车条件的变化，钢轨的伤损问题越来越突出。研究钢轨伤损成因及防治技术就显得越来越迫切。2000年10月17日英国伦敦发生了由于钢轨折断引起的列车出轨事件，导致4人死亡、30余人受伤。2003年4月13日，京广线武汉段汉水铁路桥北端一根钢轨发生折断，被守桥武警官兵及时发现，守桥武警官兵及铁路工程技术人员进行了紧急抢修，受此影响，北京至广州的T15次特快列车被拦停约半小时。2001年5月22日，台北地铁淡水线士林站附近轨道发生裂缝，地铁被迫减速，并改为手动驾驶，10万旅客上班受阻。浙赣线上行K529+36处钢轨右股小腰轨头裂断，由于巡道工及时发现并采取防护措施，养路工区及时更换钢轨，才保证了行车安全。2004年12月19日凌晨，北京法塔寺道口钢轨被冻裂，导致l0辆列车晚点。正确认识和掌握钢轨伤损以及由伤损造成的钢轨折断的规律，主动超前进行防范，是目前亟待解决的重要课题。

笔者通过对北京地铁钢轨伤损情况进行调查统计和分析，研究伤损发生的原因及发生条件，提出相应的对策措施，尽量减缓钢轨伤损，避免严重伤损，以延长钢轨的使用寿命，确保轨道交通运输的安全和降低运营成本。