冬季施工防寒措施精选(九篇)

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第1篇：冬季施工防寒措施范文

关键词：山区涵洞；结构形式；水毁因素；防护措施

Abstract: the main highway tunnels as one of the drainage facilities, as a road drainage system in an outlet, the road drainage system plays role in the mountainous area highway waterproof and drainage system is particularly important. In the mountainous area highway in damaged by flood, the culvert occupy a big proportion of the damaged by flood, and destroy form varied also, affected by many factors. So in mountain area highway tunnels damaged by flood mechanism analysis, some reasonable and effective culverts protective measures, to improve the resistance of the culvert flood ability and the service level of the mountainous area highway is very necessary.

Keywords: mountain tunnels; Structure form; Damaged by flood factors; Protective measures

中图分类号：U449 文献标识码：A 文章编号：

我们国家西部地区地势起伏较大，山川纵横，地域辽阔，气候水文地质条件复杂多变，自然灾害发生频繁，给人民群众的生命财产和当地的经济建设造成了巨大损失。与此同时也对桥梁、涵洞、隧道、公路等交通基础设施的正常运行造成了严重的威胁，特别是洪灾对公路涵洞等的危害尤为突出，公路、桥梁、涵洞等交通设施在每年汛期因洪水造成水毁的直接经济损失就达数十亿元人民币。

涵洞是公路综合排水系统中重要的横向排水构造物，其排水和输沙抗淤能力直接影响到桥涵以及路基的安全稳定。所以开展山区公路涵洞水毁机理研究及提出必要的防护措施具有十分重要的意义。

一、山区公路涵洞的常用结构形式

涵洞按自身构造形式不同可分为管涵、盖板涵、拱涵和箱涵。各类型又可有不同材料构成多种类型的涵洞。山区公路涵洞的常用结构形式如下：

1、石盖板涵

石盖板涵除了具有石拱涵能就地取材、结构坚固、造价低、工程费用少等特点外；还具有建筑高度小、对地基条件要求不高、施工简便、易于修复等特点。但其力学性能较差，一般仅适用于跨径小于2m的涵洞。

2、钢筋混凝土板涵

钢筋混凝土盖板涵是无石料地区常采用的一种形式，根据施工方法不同还可分为现场浇注和预制装配两种。预制装配式具有不受气候条件影响、工期短节省模板等优点，适用于桥涵分布集中并有运输及吊装条件的公路。现场浇注式整体性能好，施工不需要运输及吊装设备、施工简便，适用于分散或改建的单个涵洞，以及不具备运输条件及吊装条件的公路。

3、钢筋混凝土箱涵

箱涵是一种整体闭合式钢筋混凝土薄壁框架结构，具有良好的整体性能和抗震性能。由于施工较复杂、造价高，一般用于软土地基和高等级公路。常用跨径为2m、2.5m、3m、4m、5m。壁厚一般为22cm~35cm，内壁四个折角出一般做成45°的斜面。

二、涵洞水毁成因分析

在山区公路的水毁中，涵洞的水毁占有很大的比例，并且破坏形式也多种多样，影响因素众多。造成涵洞水毁的原因主要有冲刷作用、淤积、渗漏及水压力过大等几个方面。

1、冲刷作用

在调查中发现，山区公路涵洞水毁主要是由冲刷作用造成的，破坏形式主要有以下两类：

1）进出口冲刷破坏

山区公路所面临的山谷一般都有较陡的坡度，从山谷中下泄的水流流经涵洞时，涵洞孔径通常对天然河床都有较大的压缩，致使进口断面的流速中间较大，两侧较小，而水流进入进口断面以前，整个水流断面的流速都较大，这样会对涵洞的进口处两侧产生较大冲击力和冲刷作用。洪水来临时，涵洞的进口处的冲刷作用更加强烈，极易造成进口被冲刷破坏，就可能导致整个涵洞被冲毁。即使涵洞进口没有被水毁，遭受冲刷后防渗能力就会大幅下降，水流会深入涵洞洞身的岩土体，路基岩土体在下渗水流的入渗和潜蚀作用下，强烈急剧下降，造成涵洞整体破坏，如果水流继续发展，最终可能将路基冲毁。

2）淘空破坏

（l）基底淘空

当水流由自然河床流至涵洞入口时，由于河床底粗糙程度的变化、截水墙等原因，引起水流流速的变化，水流在这些部位周围以强烈的涡流形式冲刷自然河床面泥沙，产生冲刷坑，最终淘空基底而危及涵洞结构的稳定。涵洞的进、出水口处和容易受到水流直接撞击的部位，由于防护设施和导流设施设计标准低，或者布置不合理，极易造成基底淘空，进而引起涵洞水毁。

（2）台背淘空

台背淘空是指涵洞台背回填部分受到来自河流、边坡坡面水的冲刷作用，造成回填材料流失而引起的结构物暴露、失稳破坏的现象。涵洞由于位置布设不合理或者防护措施不够，进口处翼墙或端墙直接承受洪水迎面冲击，导致台背填土淘空、垮塌，造成翼墙或端墙出现大裂缝或倾斜，危及涵洞安全。另外，涵洞出口段设计长度不足，扩散角太大而引起回流对翼墙淘刷，使得翼墙填土被淘空，导致翼墙倾斜、断裂、冲垮，从而影响涵洞的稳定性。

2、淤积

山区是多泥沙河流，善冲善淤，涵洞淤积现象严重。在自然情况下，河道水流驱使床面泥沙运动，泥沙运动后的床面又影响水流结构，河流总处于不断变化和发展过程中。当涵洞修建后，涵洞位置处产生奎水，该处因断面缩窄、流速增大而产生冲刷，大量泥沙在涵洞及其防护构造物的阻挡作用下，在其周围剧烈涡旋沉淀后形成淤积，从而影响水流的顺畅通过，并对涵洞整体造成威胁。另外，山区降水量大，降雨季节比较集中，洪水来临时，由于洪水流速快，沿途冲刷挟带泥沙或漂浮物能力大，使河床抬高，堵塞涵洞口，使涵洞过水断面减小，涵洞侧面受力过大，导致结构物的破坏，引起涵洞水毁。调查发现，淤积产生的原因主要有涵洞位置处排水不畅，汇水区上游山坡陡峻、河沟纵坡大，河水泥沙含量大等。另外，由洪水引发的滑坡、泥石流等自然灾害破坏力巨大，携带大量泥砂和树枝，堵塞涵洞洞口，水流无法通过，从而将下游路基整体摧毁。淤积造成的涵洞破坏。

3、渗漏

渗漏是山区公路涵洞常见病害之一，如果不加重视，必将影响涵洞的结构稳定性、耐久性、外观质量以及台背路基的稳定性等。涵洞的渗漏方式主要有以下三种形式：

1）由内到外

这种形式常见于压力涵洞或半压力涵洞。由于洪水超标，涵洞内水压力过大和涵洞连接缝止水老化，易使防水层破裂或脱落。这类涵洞通过的水位较高，当水通过涵洞洞壁渗入路基后，导致路基填土的含水量增大，强度相应降低，结果产生不均匀沉降，严重的还会造成涵洞两侧及洞口边坡路基失稳。长期这样使混凝土内钢筋受到侵蚀，引起涵洞结构性破坏。

2）由外到内

这种形式通常由于涵洞周围填土不密实或未设截水环，在高水头差的作用下，水流沿涵洞台身或顶部由外到内渗漏，形成集中渗漏，长期这样甚至会侵蚀混凝上板内钢筋，导致混凝土剥落，严重的会引起涵洞结构性破坏。

3）涵洞铺砌冒水

这种形式常见于基底地下水丰富，地下水位较高时，特别是降暴雨后。如果涵洞铺砌冒水会带走铺砌下面的地基土，淘空基底，影响涵洞的稳定。调查中发现，山区公路涵洞渗漏破坏较多。

4、水压力过大

山区特殊的地形地貌、气候特征和环境特点使得山区成为暴雨多发区和高值区，暴雨具有强度大、历时短、雨量集中等特点。当洪水来临时，河流水位暴涨暴落，水流速度非常大。水流通过涵洞时，洪水超标，涵洞内的水压力变大，不断的冲击、撞击管壁，引起涵管壁破裂，造成涵洞水毁。另一方面，由于洪水巨大的冲刷、侵蚀作用，涵洞外水压力急剧增大，使得涵管外壁承受巨大的水压力，当超过一定界限，造成涵洞洞身出现较大裂缝，更严重的可以使涵洞洞身断裂，使得涵洞整体破坏。

三、山区公路涵洞防护措施分析

从理论上讲涵洞的水流平面扩散要均匀、减小局部的最大单宽流量、改变铺砌末端水流的垂直流速分布等方面的可以有效的减小水流冲刷对涵洞的影响。为了验证理论分析的正确性，同时提出涵洞合理的防护消能方式，为工程实际服务，我们对涵洞出口铺砌的长度、挑坎的布置形式、抛石防护等几个方面进行了试验研究并得出如下结论。

1、增加涵洞后的铺砌长度

增加涵洞后的铺砌长度，可以减少冲刷坑对涵洞的威胁，减少涵洞破坏的几率。特别是当流量较大时，铺砌越长，对涵洞的防护效果越好，效果越明显。采用较短的铺砌时，出口处水流的流速较大，水流来不及向两侧扩散，水流的流速不均匀，造成局部冲深过大，而采用较长的铺砌时，水流在铺砌段内流速趋向于均匀流，因此垂裙处冲刷深度较为一致，对下游河床的冲刷深度也较小，最大冲刷点也距离垂裙较远，由此可以得到，加长铺砌，可以改变水流的流态和流速的垂直分布，因而减少冲刷深度，但铺砌不宜过长，铺砌过大将大大增加工程的造价。

2、设置不同级挑坎

采用挑坎消能防护的方式，变冲为淤，可以减少水流对垂裙处的直接冲刷深度，特别是挑坎后有一段铺砌时，防护消能的效果也较好。挑坎防护系一种构造物，来改变水流条件。它是紧靠涵洞加固段的末端变冲为淤的防护方法，通过设置一级、二级、三级挑坎来实现目的。

当采用挑坎时，可以改变水流的流态，减小底流的流速，逐步形成面流的流态，并且当在铺砌的末端再加一级挑坎时，可以进一步降低底部的流速，水流的上部流速更加增大，可以减少对垂裙后泥沙的直接冲刷。

在二级挑坎的后部，加铺一定长度的铺砌，消能的效果会更好，因为二级挑坎进一步消弱了水流的能量，其后加铺一段距离，可以使水流的流态更加稳定，减少局部最大流速的产生。

设置三级挑坎，可以使垂裙后部变冲为淤，但处理不当会在两侧产生水流回漩，反而会加大局部冲刷深度，此时可以采用降低河床加固标高的形式，即将河床铺砌加固面标高降低到下坎顶或上坎顶与河床面齐平时，可以取得较好的消能效果。

三级挑坎式消能方式泄洪能力强，但消能率低，水流流态差，有明显的回流现象，且横轴漩流的影响区域和流速值较大。波浪式消能方式消能率位于三级挑坎式和挑流式之间，存在横向分流、顶冲侧壁及回流现象，横轴漩流的影响范围和流速值最大，下游防冲效果最差，此方案有待进一步修改。挑流式消能方式消能率最大，横轴漩流的影响范围及流速值最小，水流流态比较好，防冲效果比较明显，优于其他两种消能方式，是一种比较好的消能防冲方式。

3、出口处抛石防护

抛石防护可以起到较好的防护效果，特别是采用较大的砾石、较长的铺砌长度铺砌垂裙后部时，冲刷坑的深度有较大的减少，其原因在于较大的砾石的起动流速较大，其起动需要较大的流速，同时它还可以调整垂直流速分布，使河床冲刷坑平、浅、长，避免底流使冲坑出现陡、深、短的情况；而且有助于水流的平面扩散，不使旁侧回漩，减小河床中部的冲刷坑深度，避免形成左右两个冲刷坑危及边坡的稳定。

四、结论

目前国内针对山区公路桥涵的水毁问题研究较少，而且不深入。一般性、原则性的规定较多而针对具体问题的研究较少。因而，为适应我国山区高速公路快速发展的实际需要，迫切需要进行山区高速公路桥涵抗水毁机理的研究。对山区高速公路桥涵抗水毁技术进行系统研究，合理进行山区高速公路沿线桥涵抗水毁设计，有针对性地采取预防措施，提出涵洞防护与加固的经济合理型式，从理论到技术措施建立一个相对完整的体系。对保障交通安全畅通，确保桥涵安全防洪，保证公路沿线人民生命财产安全，促进西部地区的经济、社会建设和可持续发展起着至关重要的作用；对山区公路涵洞的规划、抗水灾能力、养护皆具有十分重要的意义。

主要结论：从防护消能的机理角度认为：（1）通过小桥涵的流量一定时，铺砌的长度越长，冲刷深度越小，达到平衡冲刷的时间也越短；（2）采用挑坎的消能方式时，其消能的效果较好，采用三级挑坎的消能方式效果比一级挑坎的消能方式、二级挑坎挑坎的消能方式和不加挑坎的情形好，局部冲刷深度最小；（3）采用抛石防护的消能效果较好，较短的时间内就达到了冲刷平衡，并且冲刷的深度较小。

通过比较三种不同的消能方式认为：（1）三级挑坎式消能方式泄洪能力强，但消能率低，水流流态差，有明显的回流现象，且横轴漩流的影响区域和流速值较大；（2）波浪式消能方式消能率位于三级挑坎式和挑流式之间，存在横向分流和回流现象，横轴漩流的影响范围和流速值最大，下游防冲效果最差，此方案有待进一步完善；（3）挑流式消能方式消能率最大，横轴漩流的影响范围及流速值最小，水流流态比较好，防冲效果比较明显，优于其他两种消能方式，是一种比较好的消能防冲方式。挑流式消能方式消能率最大，横轴漩流的流速值最小，水流流态比较好，防冲效果比较明显是一种比较好的消能方式。建议山区有条件的地区在设计时尽量采用挑流式和抛石防护相结合的方式。

参考文献：

①刘伟.山区公路涵洞水毁机理及其抗水灾能力综合评价的研究[D]. 西安：长安大学.2004.

② 孙战华，于长明.林区桥涵水毁原因及防治措施[J].吉林林业科技，2009，38（5）：58-59.

③ 李治平.陕西公路水毁原因及防治对策[J]. 公路与汽运.2003，（5）：46―48

第2篇：冬季施工防寒措施范文

关键词: 简支T梁；预制；冬季施工；暖棚养护

工程概况

中铁大桥局六公司南昌制梁场承担向莆铁路JX-2A标东新赣江特大桥3032片预制T梁施工任务，T梁采用时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁。按照向蒲铁路工期的要求，梁场冬季施工不可避免，由于冬季南昌地区气温偏低，现场采取了冬季暖棚养护施工方案(篷布+暖风机)。

冬季施工的条件

《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》规定：“3.3.7.8当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃，应采取保温措施，并按冬季施工处理”。

冬季施工的特点及难点

a.冬季混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍。温度降到-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离子结冰，体积增加9％，硬化的混凝土结构遭到冻胀坡坏。

b.冬季施工成本投入高。

c.施工生产效率低下。寒冷气候条件劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多，混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

d.根据国内冬季施工现状，冬季施工由于气温很低，常温一套施工方法就不适应了，无论在材料、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。

施工方法及技术保证措施

4.1施工准备

（1）成立冬季施工组织机构，明确各个部门岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。

（2）对相关人员进行冬季施工技术培训和交底。

（3）准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。具体包括军用篷布、15KW暖风机（多留备用），干湿温度计。配备暖风机专用电源，备用一定的易损零配件。

（4）选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比。提前储存好一定量的砂石料，以保证冬季施工使用。

（5）收集当地历年气象资料，做好工地气温监测。

4.2冬季施工方案

4.2.1 T梁混凝土浇筑

浇筑混凝土之前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，使模板和钢筋的温度不低于0℃，混凝土灌注完，安排专人观测温度，并详细记录；混凝土出盘温度不低于+10℃，入模温度不低于+5℃。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。搅拌时应先投入骨料和已加热过的水，拌匀后再投入水泥。当热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

纵向分段、横向分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在30～40cm，不得小于20cm。搅拌设备、输水管、送料带、混凝土吊斗应采取遮蔽包裹等保温措施，并缩短运输时间。

混凝土浇筑完成后,采用蓬布遮盖，暖风机加热升温、洒水养护的措施，防止混凝土受冻。

4.2.2冬季施工养护方案

梁体浇筑完混凝土，收浆抹面完成后，利用覆盖蓬布的方法将整个T梁及模板罩住，并在蓬布内采用暖风机鼓风加温洒水养护。

（1）为保持整个T梁养护温度一致，采用覆盖蓬布方案，合理布置蓬布范围。在制梁台位每侧两端各布置一台暖风机，每片梁共计布置4台暖风机，从梁两端向中间鼓风加温。

（2）梁体混凝土灌注完毕，收浆抹面完成后立即覆盖蓬布，进行暖风机鼓风加温洒水养护。在暖风机鼓风养护期间在梁体端头及跨中位置均挂干湿温度计（6个测温点），便于观察蓬布内温度和湿度。

（3）在覆盖蓬布后，作业队施工人员必须将混凝土试验块移放到蓬布内，试验块在蓬布内摆放位置离地保证不小于50cm。

（4）暖棚养护注意以下几点：

a、安排专人按测温方案连续观测记录，混凝土收浆抹面完成后立即覆盖蓬布，采取静停、升温、恒温、降温四个步骤进行养护。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌注完四小时后方可升温，升温速度不大于10℃/h。当篷布内温度升到20℃以上时，每2h观测一次，直到试块强度达到25MPa。恒温养护期间棚内温度不宜超过45℃，砼芯部温度温度不宜超过60℃。在此期间20h试压试块强度，24h再试压一次试块强度。在试块强度达到25MPa后，停止暖风机鼓风，静停降温，降温速度不得大于10℃/h。当棚布内温度与室外温度基本持平（温差不大于15℃）时，开始脱模。当发现混凝土温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。

b、暖棚养护期间及撤除保温设施时，保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。

c、拆除模板时，应同时对拆除部分进行包裹，包裹时间自拆除模板时计不得少于21天。

d、冬季施工期间不得直接洒水养护，采用喷涂养护液养护，禁止对砼洒水。混凝土试件在养护期间放在隔板上，随梁养护的混凝土试件进行同条件养护，使试件强度与梁体强度同步增长。

e、暖棚养护期间，若发现养护温度不能满足要求，立即采取多个暖风机，以调节蓬布内的温度。

f、拆除模板时特别注意环境温度与混凝土芯部温度差不超过15℃时进行。

（5）为保证蓬布内混凝土保持湿润状态，采取在桥面的高边布设一条直径为20mm-30mm的胶水管，在水管两边每隔3cm交错开2-3mm小孔, 胶水管一端接养护用水。另一端采取密封措施将水堵住，以保证水从小孔中流出，布满整个桥面。在蓬布覆盖好，桥面初凝后，每2小时对梁体桥面洒水养护一次。

（6）孔道灌浆过程中及压浆后48h内，梁体温度不应低于5℃，否则应采与预热、保温措施。

4.2.3篷布保温养护所达到的效果

篷布覆盖完，暖风机开启后两小时，篷布内温度达到20℃以上，暖风机持续开启。根据实测数据，梁端处的温度维持在27-34℃之间，跨中部位的温度维持在20-26℃之间，随着混凝土水化热的释放，篷布内温度在覆盖后20小时左右达到峰值。养护过程中桥面保持湿润，篷布内湿度维持在80%左右，检查桥面无裂纹产生。篷布覆盖后20小时混凝土试块试压强度18-21Mpa，篷布覆盖后24小时混凝土试块试压强度25-28Mpa，完全达到拆模强度。

质量保证措施及其它措施

5.1质量保证措施

针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。

（1）落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施，严格温度检测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节部位的温度情况，采取有力措施确保各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。

（2）准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

（3）经常检查蓬布的密封情况，检查供暖设备的完好清况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

（4）混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均与，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

（5）加强混凝土养护期间环境温度的监测控制，采取供暖风或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

（6）严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土内外温差（小于15℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。

（7）采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶化后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。

5.2设备正常运转保证措施

梁场配有专人对篷布的密封、养护水管的开启、暖风机的运转、温度湿度的测定进行全程监测。配备专门的电工对暖风机的电源和输电线路进行维护，对暖风机的异常情况及时进行维修，如无法及时完成维修则启用备用暖风机。梁场对篷布养护定有及时报告的制度，加温养护过程中如有异常情况，现场值班人员向施工员和技术人员报告。

结语

冬季气温低，施工保温困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定冬季施工方案具有重要的意义。笔者总结的冬季施工方案成本低、易于操作,可为今后桥梁预制提供参考。

参考文献：

(1)建筑工程冬期施工规程[S] JGJ104-1997

第3篇：冬季施工防寒措施范文

【关键词】支座灌浆料；冬季施工；措施

1 工程概况

新建铁路哈齐客运专线土建工程Ⅱ标段二分部施工起讫里程为DK64+295.49～DK86+452.25，正线全长22.15676km，其中路基长4.151km，桥梁3座：肇东特大桥、尚家特大桥、八零特大桥，预制、架设一、二、三分部32m箱梁873榀，24m箱梁25榀，根据本年度整体施工进度及哈齐公司施工计划，今年冬季计划架梁70榀。冬季施工时间安排为2010年10月25日～2010年11月20日，为期25天。

2 材料特性

支座灌浆料：出机流动度≥320mm，30min后流动度≥240mm；抗压强度：2h≥20MPa；28d≥50MPa；56d不低于50MPa；抗折强度：24h≥10MPa；弹性模量：28天≥30GPa，膨胀率：28天0.02～0.1；泌水率：0，理论配合比：灌浆料：水=1：0.160～0.165（重量比）配制。

3 施工工艺流程

1）对需灌浆的基面进行凿毛处理，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；安装灌浆用模板。

2）设置临时支点并将其调整至设计标高，安装支座地脚螺栓就位，并调整支座坡度，在支座底面与支承垫石之间预留20～30mm的空隙，以便灌浆。

3）根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流动性前全部施工完毕。

4）灌浆料：水=1：0.16～0.165（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀，一次搅拌量以一个支座需用量为宜（100～120kg）。

5）将拌和好的灌浆料均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。

6）灌浆完毕后，养生到20MPa后模板方可拆除。

7）待拆除临时支点之前，拆除模板及上、下支座连接钢板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并在灌浆料表面继续进行养生。

8）养生完成后，及时安装支座围挡。

4 支座灌浆料冬季施工控制措施

由于施工地点在东北地区，根据当地气温变化状况，我标段冬季施工期间环境最低温度通常情况下在-12℃左右，针对低温环境，我标段采取的控制措施如下：

4.1 施工所需机具及材料

4.2 材料防寒保温措施

4.2.1 灌浆料应储存在有供暖设备的暖房里，灌浆料温度应控制在20～30℃之间，用棚布覆盖防潮。

4.2.2 在运输过程中，采取将灌浆料存放在箱梁室内，并用棉被覆盖，减少灌浆料从室内搬运到工地的温度流失。

4.3 施工机具的防寒保温

4.3.1 搅拌桶在施工前，向桶内倒入20～30℃的热水，搅拌或直接摇桶的方法预热搅拌桶，预热后，将按水料比加温的水注入拌和桶内，然后放入灌浆料拌和。拌和的同时3台暖风机在拌和桶周围烘烤保温，以减少拌和中温度的流失。

4.3.2 灌注漏斗管道用土工布周围包裹，灌注时先将灌注漏斗用暖风机烘烤加温后再灌注，防止灌注时砂浆温度流失。

4.4 灌浆及养生

4.4.1 使用冬季灌浆料、严格控制灌浆料和水的用量为1：0.165，必要时减少水料比为0.16以提高浆体的早期强度。

4.4.2 拌和用水应采用饮用水。水温应控制在40～55℃之间。

4.4.3 浆体的搅拌时间延长，一般是常温搅拌的1.5倍（3～4分钟），保证入模温度不低于5℃。

4.4.4 灌浆前应先清除预留孔洞中的杂质，特别是冰块必须清除掉，不能留有积水。

4.4.5 待梁支顶调平后，支灌浆模板，然后用木围板将支座四面封严，形成一个半封闭的加热区域（如图1所示），从而达到对垫石表面、支座底板及锚固螺栓进行预热处理，此时温度控制在20～30℃之间。

4.4.6 灌浆时，保温围板不必全部打开，开一面即可，防止温度流失太快。

4.4.7 灌浆完成后，立即安装保温围板，周围再包裹2层保温棉被，暖风机继续加热，待灌浆料表面硬化发热时，其上覆盖一层塑料布加盖湿润土工布，进行保湿，保温养生。同时将试块放入围板内同条件养护，2h后测试抗压强度（此试件多做一组，防止凝固时间不够）。在抗压强度达到20MPa时即可拆除保温装备。拆除后继续覆盖保温棉毯养护，避免内外温差过大而产生温度裂纹，养护4～5d。

4.4.8 灌浆完成后，在养护过程中派专人进行温度监控，每半小时测温一次，并做详细记录，如果温度过高，应立即关闭电暖风，待温度降到10℃左右时再继续升温，养护2h后，取出一组试件进行抗压强度测试是否满足不小于20MPa的要求，如不满足要求将继续养护，如满足要求，架桥机即可过孔进行下一榀箱梁的架设。

4.5 施工注意事项

4.5.1 在施工过程中保证暖风机正常运转，监控各环节的温度保持。

4.5.2 对出现的锈蚀、脱漆表面作除锈处理。清除支座表面的泥浆、灰尘、杂物，然后安装支座围板。支座围板搭接长度不小于10cm，压条不缺钉，安装牢固。最后将墩台顶面、梁体内腔杂物作彻底清理。

4.5.3 施工完毕后清洗拌制机具、管道、模板等施工用品。

4.5.4 施工后将垫石周围杂物清理干净。

5 安全保证措施

1）作业人员必须配备防寒，防冻，防溜，防滑劳保用品，特别是提梁机，架桥机，运梁车装梁人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。

2）加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采用防漏电措施，防止触电事故的发生。

6 结束语

以上一系列冬季施工控制措施以及我们的精心管理，既保证了我标段箱梁架设冬季施工期间灌浆料的质量，也保证了我标段的施工进度，使我们的施工计划能如期完成，同时为我们以后在高寒地区施工积累了经验。

第4篇：冬季施工防寒措施范文

关键字：冬季 冬期 施工

一、冬季施工准备工作

1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程按冬季施工办理。

2、为保证工程施工质量，在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。

3、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

4、进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员及管理人员均应专门组织冬季技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识、明确职责。

5根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。

6、施工机械加强冬季保养，对加水、加油部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

7、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

8、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。

二、火电厂工程冬季施工保证措施

1、火电厂工程

根据现场条件，本工程所在地区的冬季施工时间长，且冬季气温偏低。主厂房等重要建筑均在冬季施工，现场必须采用可行的冬季施工措施保证施工的顺利进行，保质保量的完成施工任务。

2、混凝土工程冬季施工保证措施

2.1、冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的混凝土，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。

2.2、冬季施工的混凝土配制、拌合、运输：

2.2.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O 32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

2.2.2、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃暖棚内。拌制混凝土前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制混凝土时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。

2.2.3、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。

2.2.4、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。

2.2.5、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。

2.2.6、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。

2.2.7、混凝土的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。

2.2.8、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。混凝土卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强混凝土的拌合温度不高于30℃。

2.2.9、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

2.2.10、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。

2.2.11、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：

1）正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。

3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。

2.3、冬季施工的混凝土浇注：

2.3.1、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。

2.3.2、混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械捣固。

2.3.3、新、旧混凝土施工缝的清理：

1）前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。

2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。

3）新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。

4）冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。

5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

6）混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。

2.4、冬季施工的混凝土养护：

混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。

2.4.1、暖棚法养护：此方法适用于框架施工

1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。

2）采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。

3）暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，暖棚内测温点应选择具有代表性位置进行布置，在里地面50cm高度处必须设点，每昼夜测温不应少于4次。

4）暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。

2.4.2混凝土掺加防冻剂的养护：

1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。

2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

2.5、混凝土拆模

2.5.1、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：

满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定

正常温度下混凝土拆模强度：

侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。

底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。

2.5.2、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。

2.5.3、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。

2.6、冬季施工混凝土质量检查

2.6.1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。

2.6.2、在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强混凝土或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。

2.6.3、冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。

3、砌体工程冬季施工保证措施

3.1、砌体工程防冻要求：

砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。

冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。

3.2、砂浆配置及砌筑

采取以下措施保证砂浆正常砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。

3.2.1、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。

3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过秤计量，翻拌次数较常温增加2―3次。

3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。

3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。

3.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。

3.3、砌体养护

所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布养护混凝土和砌体。

对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护，即砌体在暖棚内进行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。

冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。检测试件的养护应与建筑物相同。

4、钢筋工程冬季施工保证措施

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

4.1、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。

4.2、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。

4.3、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。

4.4、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

4.5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

5、屋面工程冬季施工保证措施

本工程屋面施工大部分安排在冬季以后进行，必要时采用下列措施：

5.1、屋面工程应选择无风晴朗天气进行，充分利用日照条件提高面层温度。在迎风面宜设置活动的挡风装置。

5.2、屋面各层施工前，应将基层上面的积雪、冰霜和杂物清扫干净。所用材料不得含有冰雪冻块。

5.3、保温层在雪天和五级风以上天气不得施工。

5.4、防水卷材施工采用热熔法时气温不应小于-10℃。

5.5、屋面找平层负温施工时，使用的水泥强度等级不得低于42.5MPa，并在砂浆中掺加适量防冻剂。为防止找平层收缩裂缝，抹找平层时要做分格缝，分格缝要设在屋面板的支撑缝处。

6、装饰工程冬季施工保证措施

6.1、在进行室内抹灰前，应将门窗口封好。在进行室外施工前， 一般采用临时封闭门窗。

6.2、施工环境温度不应低于5℃，以地面以上50cm处为准。

6.3、需要抹灰的砌体，应提前加热，使墙面保持在5℃以上，以便湿润墙面时不致结冰，使砂浆与墙面粘结牢固。

6.4、砂浆应在正温度的室内或临时暖棚中制作。

6.5、装饰工程完成后，在7d内室内温度不应低于5℃。

7、钢结构制作冬季施工保证措施

7.1、钢结构在负温下放样时，切割、铣刨的尺寸，应计入在负温度下钢材收缩的影响。

7.2、构件的组装必须按工艺规定的顺序进行，应由里往外扩展组拼。

7.3、负温度下厚度大于9mm的钢板应分多层焊接，焊缝应由下往上逐层堆焊。

7.4、在负温度下厚钢板焊接完成后，在焊缝两侧板厚的2－3倍范围内，立即进行焊后热处理，处理后，应采取保温措施。

7.5、在温度低于0℃度的钢构件上涂刷防腐涂层前，应进行涂刷工艺试验。

三、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：

1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）

2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

第5篇：冬季施工防寒措施范文

一、准备工作

试验室必须每天进行室外温度测定，当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。施工机械加强冬季保养，对加水、加油部件勤检查，勤更换，防止冻裂。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施来施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

二、混凝土工程冬季低温施工

（一）水泥混凝土冬季低温施工准备及要点

1．为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P42.5级的早强硅酸盐水泥，而且水泥用量不低于300kg/m3。对于细骨料我们要采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不得含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，粗骨料强度要高，要有抗冻融的特性，含泥量不大于1%。冬季低温条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不能低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不能受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

2．搅拌机等拌合设备要进行防寒处理，最好时将拌和机放置在温度不低于10℃暖棚内。在拌制砼前以及停止拌制后用热水洗刷搅拌机滚筒。拌制混凝土时，确保砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合需要将水加热。特殊情况下当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。

3．砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。

4．骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施，我们在此可以采取以下措施：

（1）正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

（2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。

（3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。做好机械的调度和现场的管理，使混凝土的温度不能下降太多。

（二）冬季低温水泥混凝土浇筑

1．混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面水泥混凝土结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固

2．新、旧混凝土施工缝清理时前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。冬季低温施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

（三）冬季低温水泥混凝土养生

混凝土养护采用暖棚法养生。暖棚法养生时在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带，采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。

第6篇：冬季施工防寒措施范文

关键词：北方地区；高寒；树木防寒

我国北方地区冬天较为寒冷，甚至在某些地区冬季能够达到零下四十多度的低温，这种较为恶劣的自然环境，对于树木的影响较大。另一方面，现阶段国家在环境保护、环境绿化方面加到了发展力度，同时也提倡城市在进行城市建设的过程中增加城市绿化面积、建造城中绿色园林，北方地区也积极响应了国家的号召，并在绿化城市绿化的过程中为了保证绿化能够具有良好的绿化效果，使居民能够欣赏到更多美观的树种，在这个过程中不可避免的需要引进更多优良的树种，但这些优良树种往往在抗寒方面存在着一定的不足，甚至会由于低温环境造成树木出现死亡的情况，这样不仅不利于城市绿化工程的推进，更会使得绿化项目资金出现程度不一的损失。面对这些情况，也就需要绿化管理人员能够做好树冬季寒冷环境下的防寒工作，保证树木顺利过冬。

1 北方地区冬季树木冻害发生部位以及原理

1.1 根系部位的冻害分析

虽然树木地上部分会出现不用的状态以适应季节、气候的变化，但是树木的地下根系却一直保持着生长状态，对于树木根系而言并没有相应的自然休眠其，如果冬季地表雪厚度较小、土地含水量较小，就会影响树木根系所具备的抗冻能力，也就容易造成树木根系出现冻害的情况。另一方面，树木的根系都处于地表一下的位置，绿化管理人员无法进行查看，这也就是的树木根系即使发生冻害，也不能够立即进行发现，往往工作人员只能够在树木复苏发芽的春季，才能够发现树木已经由于冻害出现了死亡的情况。由此可见，对于树木的防寒工作一般情况下都是以预防为主，需要绿化人员能够指定良好的预防方案。

1.2 根茎部分的冻害分析

在树木各个部分之中，树木的根茎具有较强的生长能力，同时树木的根茎也是生长过程停止最晚、并在复苏之后最先开始的生长的部位，这种特点也就使得树木的根茎在抗寒、抗冻方面表现的更为薄弱，尤其是随着季节的变化、昼夜的变化，当出现较大温差的时候就会使得树木的根茎直接出现死亡，相对于树木根系的冻害情况，树木根茎的冻害情况更容易被人们发现，在根茎遭受到冻害之后，根茎就逐渐变作为褐色，并随着时间的推移出现干枯以及腐烂的情况。在实际的树木防冻害工作中，为了确保树木的根茎能够顺利过冬，绿化人员一般会采用培土的方式，为树木的根茎营造一个较为良好的过冬环境。

1.3 主干部分的冻害分析

树木的主干部分是占据树木体积最多的部分，并且在北方寒冷的冬季树木的主干部分一直受到阳光的直射，树木受到阳光直射的主干部分能够保持有较高的活跃度，但这种情况下也就使得树木在冬季寒冷且温差较大的夜晚出现冻害的情况，更为重要的当由于昼夜变换而出现较大温差的时候，树木的表皮受到温差的影响会出现表皮急速收缩的情况，并且在应力的相应作用下会撑开树木的树皮，也就造成树木内部细胞暴露在了空气之中，并进而导致在表皮的间隙处出现结冰或出现裂缝。

1.4 枝杈冻害

主要发生在分杈处向内的一面。症状为皮层变色、坏死凹陷，或顺主干垂直下裂。因分杈处年轮窄、导管不发达、供养不良、营养积存少、抗寒能力差等原因导致导管破裂，致使树木来年春季发生流胶。同时，因分杈处易积雪，化雪后浸润树皮使组织柔软，气温突降即会受害。可用主干包草、树杈挂草等方法防寒。

2 北方地区冬季树木冻害的预防措施

2.1 风障的使用

北方冬季之所以会对树木正常生长造成重大影响，除了北方冬季温度较低之外，还因为北方的冬季有风力较大的寒风，这种寒风对于新栽树木的影响尤为的大。所以，为了能够有效的降低冬季寒风对于树木的影响，管理人员往往会通过建立风障的方式对树木进行相应的防风操作，施工人员要严守相应的施工规范以及施工守则，确保风障的严密、稳固。

在实际的施工之中，要保证风障的高度必须超过树木的高度，从而促使风障能够起到良好的保护作用。另一方面，风障通常用竹竿或松木杆作为骨架起到支撑作用，表面用彩布、无纺布或用高梁秆、J苇、柳条等材料编织成席进行覆盖，并将其固定在骨架上，漏风处可用稻草覆盖，挡风席或布底部可用埋入土中，以防止寒风从底部吹入。从而形成风障前的地表气流相对稳定，确保树木安全越冬。

2.2 冬灌防寒法

冬灌的时间不宜过早，蒸发量较大时起不到防寒的效果。冬灌时间过晚，地面封冻后不利于水分的下渗，防寒效果差。因此，要正确把握冬灌时机。通常情况下，在地面温度低于5℃（11月上旬）时，浇第1次透水。当地面温度低于0℃（11月中下旬）时，土壤中水分结冰，应再交1次透水，对冬灌的防寒效果有积极的促进作用。

2.3 覆土方法

早春土壤尚未化冻时，树木根系难以吸收水分。而这时空气干燥、气温回升快、蒸发量大，易造成树木生理干旱而枯梢。针对这一现象，在立冬前后可将苗木整个冬季埋在土中，使苗木及苗床土壤保持一定温度，不受气温急剧变化和其他外界不良因素的影响。同时，又可减少苗木水分的蒸腾和土壤水分的蒸发，保持一定的土壤水分，有利于保持幼苗体内的水分平衡，可以有效地防止冻害和苗木生理干旱而引起的死亡。覆土防寒法适用于油松、樟子松、云杉、侧柏、桧柏等常绿针叶树幼苗和部分落叶的花灌木。易霉烂的树种不宜采用此法。覆土防寒应在苗木已停止生长、土壤结冻前3～5 d（立冬前后），气温稳定在0 ℃左右时进行。覆土防寒具体方法：用犁将步道（或垄沟）犁起，碎土后向床（垄）面一个方向覆土，使苗梢向一边倒，不要从苗上头向下盖土。覆土要均匀，埋严实，以免土壤透风引起冻害，一般床面南侧迎风面适当加厚覆土。覆土后要经常检查，发现露苗及时补盖。翌年春天起苗前1～2周，气温稳定在5 ℃左右时开始分两次撤土，不要在大风天撤土，这样有利于缓苗，使其逐渐适应环境条件的变化。

2.4 树干涂白

涂白范围通常从树干基部开始到1.2m左右的高度，并确保涂刷完整，无遗漏。涂白后的树木不仅能够起到良好的防冻效果、整齐美观，而且对预防病虫害的发生，消灭蚜虫、介壳虫等越冬害虫及虫卵方面效果显著；同时，树干涂白后可有效减少早春时太阳光照的吸收，从而有效避免早春回寒对园林树木物造成的伤害。

2.5 熏烟法

烟幕可以吸收地面长波辐射，同时反射地面辐射热量，减少地面热量的净支出量，减缓温度下降速度。此外，柴草燃烧可加热局部地区的近地面空气，减少霜冻发生的可能。缺水的地区也可以使用此法。在果树表面的温度降低到1～2℃时开始点火。具体做法是：首先树立起1根木桩，在其周围铺上干草，干草上面再覆盖1层湿柴草（不能过湿），然后在柴草的表面抹1层薄泥，拔出木桩后将引火物投入口中，便可排放出大量烟雾。或者可以采用人造烟雾，这主要根据当地的实际情况灵活选用。

结束语

城市的绿化工作以及绿色园林的建立已经成为了城市建设的关键组成部分，并且在绿化建设阶段往往需要使用数量巨大、种类繁多的树种，而这些珍贵的树种受到气候、温度、土质等因素的影响，容易出现树木枯萎、死亡的情况。随着城市绿化工程的推进，绿化管理人员已经认识到对于绿化工作而言，工作的重点不仅仅是种植，更在于树木的养护。由此也就需要绿化工管理人员能够做好树木的养护工作，尤其是在冬季温度较低的北方，需要树木养护人员能够掌握相应养护技术，保证树木能够顺利过冬。

参考文献

[1]张妙杰.浅谈城市绿化树木的冬季防寒[J].土木建筑学术文库，2011，15（1）：45-46.

第7篇：冬季施工防寒措施范文

关键词：混凝土，冬季施工，问题，办法

Abstract: by the time restriction in north China of many engineering construction in winter concrete is inevitable. Winter concrete construction, shall adopt the appropriate construction method, to prevent new casting concrete early leaching frozen, guarantee of concrete sets in the process of temperature and humidity. Based on the engineering case, this paper presents the common problems of the construction of the concrete in winter and the measures we should take.

Keywords: concrete, winter construction, questions, measures

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

1引言

《水工混凝土施工规范》规定：寒冷地区3天平均气温稳定在5度以下，或者最低气温在零下3度以下时；温和地区的日平均气温稳定在3度以下时，既属于低温季节，混凝土和钢筋混凝土施工就应采取相应的冬季施工措施。混凝土强度的形成过程就是水化反应进行的过程。试验表明，当温度降至4～5℃时，混凝土的水化反应明显变慢，其强度增长较常温时亦显著变慢。如果温度低于4℃，混凝土中游离水的体积开始膨胀，而此时新浇筑混凝土的强度很低，就会在混凝土内部留下孔隙，影响混凝土的最终强度。当温度降至－4℃以下时，混凝土内部的水结冰，水化反应趋于停止，而水结冰体积膨胀又可能使混凝土胀裂。本文以实际工程为例，介绍了混凝土冬季施工的常见问题及应对措施。

2 工程概况

该地下空间总建筑面积16432m2，为节省净空，主通道采用无梁楼盖结构形式。主体结构标准横断面组成：0.7（侧墙厚度）+5.9（商业空间）+3.5（通道宽度）+8（商业空间）+3.5（通道宽度）+5.9（商业空间）+0.7m（侧墙厚度）=28m。结构顶板厚度70cm，立柱间距8×8m，立柱尺寸60×70cm，侧墙厚度70cm；车行道下顶板厚度70cm，人行道下顶板厚度70cm。主体结构的净高为4.5m。

由于工期紧，工程量大，所以必须在冬季继续施工；同时由于是地下工程，对整个结构的完整性及防水密闭性，都有较高要求。

3混凝土冬季施工的常见问题

1、不是采用蓄热法、不进行热工计算，仅利用水泥自身发热来发展早期强度而遭受冻害。

2、抗冻剂掺量不准造成质量事故，如掺氯盐量过多，造成钢筋锈蚀，掺早强剂过量，促使混凝土假凝使结构报废，掺阻锈剂例亚硝酸钠过量使后期强度降低。

3、外加剂掺量不足的质量问题，一些施工人员对抗冻剂掺量与气温的关系不甚清楚，未经试配按说明书掺用，假如在－20℃的用量，保温措施又未采取，致使在受冻前未达到抗冻临界强度，使后期强度损失过大不能达到设计的强度。

4、模板支撑不妥出现质量问题：地面已受冻，支撑在冻土层上，冻胀加重会引起梁板反拱，如上部浇筑后未过到强度，下雨融化解冻表层土会发生意外事故。

5、越冬措施不当使结构开裂：例底层房间洞口未封闭造成地面冻胀损坏；一些孤立构件未及时回填，冻胀移位造成损失；管理不当对水、砂、石料按规定加温，入模温度低、测温不及时无记录；测温位置、养护温度无要求、骨料中含有的活性物质较多未重视到等。

4 应对措施

结合本工程的实际情况，针对上述混凝土冬季施工过程中常见的问题，提出以下应对措施：

4.1 施工前的准备

1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。

2、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

3、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。

4、施工机械加强冬季保养，对加水、加油部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。

4.2 冬季施工的砼配制、拌合、运输：

1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

2、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。

3、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。

4、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。

5、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。

6、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。

7、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。

8、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。

9、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

10、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。

11、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：

1）正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。

3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。

4.3冬季施工的砼浇注

1、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。

2、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械捣固。

4.4冬季施工的砼养护

混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。

1、暖棚法养护：

1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。

2）采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。

3）暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。

4）暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。

2、混凝土掺加防冻剂的养护：

1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。

2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

4.5混凝土拆模

1、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求： 满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。

2、 混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。

3、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。

4.6冬季施工混凝土质量检查

1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。

2、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。

3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。

5结论

冬季混凝土施工能否实施的关键就是蓄热保温问题，以上各个工序的应对措施基本上围绕此问题展开。本文首先总结了混凝土冬季施工的常见问题，然后结合工程实例的实施过程，提出了解决办法与措施。工程实际效果表明，采取以上方法进行混凝土冬季施工，能够达到保证冬季混凝土施工质量、减少混凝土冬季施工费用等效果，对同类工程的顺利进行具有一定的参考价值。

参考文献：

［1］现行建筑施工规范大全［M］.北京：中国建筑工业出版社。

［2］郭正兴、李金根主编《建筑施工》，东南大学出版社

［3］《建筑施工手册》第四版，中国建筑工业出版社

第8篇：冬季施工防寒措施范文

3、各施工单位要加强作业人员生活区的管理,严禁将未完工工程的地下室作为住宿场所,工人宿舍取暖设施应设专人管理,严禁明火取暖和乱拉、乱接电器,严防烟气中毒、火灾和触电事故。

4、要加强对明火作业的管理,对各类易燃、易爆物品要严格管理,合理有效配置消防器材,严防发生火灾、爆炸事故。

各施工单位应切实加强安全生产工作,进一步认识和把握安全生产工作的规律性,力争掌握安全生产工作的主动权,努力做到在建设过程中,通过发挥自身的管理优势、人才优势和物质保障优势,从根本上杜绝重大安全事故的发生。冬季施工要求：

1、冬季施工必须做到安全生产,确保工程质量。冬季施工的措施方案尽量经济合理,并尽量减少能源消耗。

2、已确定进入冬季施工的项目,在冬季施工材料、设备落实后,要保证施工力量,做到连续施工,避免造成不必要的浪费。

3、根据各自工程特点及冬季施工信息的反馈情况,布置冬季施工原则及实施方针,编制冬季施工方案。

4、技术培训。进入冬季施工前,各施工单位要对施工管理人员、测温人员和操作人员进行培训,考核合格后方可上岗。

5、施工现场所有准备工作必须达到进入冬期施工的条件。现场生活设施做好入冬准备,并符合安全消防要求,未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。

6、冬季施工计划管理,进入冬期施工前,将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划,并结合各级施工方案,统一安排生产计划。

7、测温与保温管理。在整个冬期施工过程中,要组织专人进行测温工作,负责测温人员应将每天测温情况通知工地负责人,出现异常情况立即采取措施,测温记录最后由技术员归入技术档案,测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。

8、要加强安全消防管理、冬期施工检查、冬期施工管理工作.

一、编制目的

为保障冬季各施工项目安全、优质、高效的运行，保障施工机械、设备不受意外损坏，保障人身健康与财产安全，做到防患于未然，结合项目部实际情况和冬季气温特点，特制定本措施。

二、编制依据

1、国家电网公司《电力建设安全健康与环境管理工作规定》

2、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2002

3、公司《职业安全健康管理体系文件》C版

4、《工程建设标准强制性条文》

三、措施汇编

（四）热工专业

1.主要施工项目

1.1电缆竖井、桥架安装。

1.2电缆保护管安装。

1.3仪表管路敷设。

1.4取源部件及敏感元件安装。

2.一般安全施工措施

2.1施工前必须进行安全及技术交底，并有签字记录。

2.2所搭脚手架及安全网须经验收合格后挂牌使用。每日登高作业前仔细检查脚手架是否牢固可靠，捆绑铁丝及脚手架板是否完好。

2.3现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。对消防器具应进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。

2.4高处作业必须系好安全带，安全带应挂在上方的牢固可靠处。高处作业区周围的孔洞、沟道等应设盖板、安全网或围栏。

2.5在高处作业要保持清醒，精心操作，不得站在栏杆外工作或凭借栏杆起吊物件，严禁躺在走道板上休息。

2.6高处作业配带工具包，较大的工具应系保险绳。

2.7上下传递材料时应用绳子捆绑牢固，缓慢提升,传递物品时，严禁抛掷。施工用料随用随吊，不得堆放在脚手板上。

2.8高处作业点焊的物件不得移动，切割的工件、边角余料等应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢并有防止坠落的措施。

2.9在高处所用材料要摆放整齐，必须要有防止坠落和被大风卷走的措施。

2.10在夜间或光线不足的地方进行高处作业，必须设足够的照明。

2.11动用电动工具应由合格电工接线，电动工具外壳可靠接地，移动工作地点时应可靠断电。

2.12焊工持证上岗，并使用操作电焊机，电焊机一次侧绝缘处理良好，接线柱压紧。清除焊接地点周围易燃易爆品，高处施焊时应有防止焊渣迸落的措施。

2.13施工中应尽量减少交叉作业。必需交叉时，施工负责人应事先组织交叉作业各方，商定各方的施工范围及安全注意事项。各工序应密切配合，施工场地尽量错开，以减少干扰。无法错开的垂直交叉作业，层间必须搭设严密、牢固的防护隔离设施。

3.冬季设备管理措施

3.1雨雪天气不得运输仪表及控制装置。

3.2设备到货开箱后要集中放置设备库房,并做好防冻、防潮工作。

3.2露天放置的设备、仪表开箱验收后，必须用塑料布防护，再恢复原包装或用帆布进行全面封盖。

3.3现场安装的设备做好冬季防冻、防潮及保护措施，防止设备和仪表的损坏。

3.4尤其是精密设备要做好防护工作，对防潮设备要有防潮措施，设备门、盖等要及时关严盖好，防止雨水、潮气侵入，要定期检查现场设备的防护情况。

4.防冻措施

4.1冬季施工前，施工人员应在安全员的组织下，准备充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品，以防冬季施工时发生人员冻伤事故。

4.2对消防器具应进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。

4.3拖拉机等机动车辆停用后，水箱必须放水。循环水打压用的塑料管必须将水放尽，以防水箱及管子冻裂。

4.4油箱及容器内的油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化。

4.5在低温下高空作业及使用手锤及大锤时,需佩带防寒用品,以防手脚冻僵发生危险。

5.防滑措施

5.1施工现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。

5.2遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候条件时，不得进行项目工作。

5.3运输设备及材料的汽车、拖拉机等轮胎式机械在冰雪路面上行驶时，应装防滑链。

6.防火措施

6.1进入冬季施工前，应对消防器具进行全面检查，对消防设施做好保温防冻措施。

6.2对取暧设施应进行全面检查，并加强用火管理，施工现场严禁明火取暧。

6.3由于冬季用电负荷增大，电工应对有关线路进行全面检查，并清除周围的易燃物，以防发生电起火现象。

6.4在易燃、易爆、配电设施区域应挂标志牌和警示牌。

6.5电火焊作业应检查周围及下方有无易燃物，并采取可靠的措施，下班前必须检查火种是否全部熄灭，确认无误后可离开。

6.6氧气瓶、乙炔瓶要保持至少8m的距离，气瓶和明火的距离不得小于10m，以防发生爆炸事故。

7.防风措施

7.1不宜在雨、雪或大风等天气进行露天焊接，如确实需要时，应采取遮蔽，防止静电及火花飞溅的措施。

（五）电气专业

1．冬季施工技术准备

1.1确定冬季施工项目，计算冬季施工工程量。

1.2冬季施工前进行安全交底及技术交底。

1.3现场施工条件变化或方案实施过程中需要变化，按技术管理制度办理施工变更方案和变更手续。

2．冬季施工资源准备

2.1按计划准备好下列物资：保温材料、零件、工器具和测温表、防火器材、劳保用品、记录表格

2.2照明充足、电气设备完好。

2.3施工道路畅通，冰雪及时清除、作业面为冻结现象。

2.4现场设置适量取暖点。

2.5配备必要的防寒劳保用品。

2.6消防器材完好。

3．冬季施工措施

3.1气温低于-5℃进行露天作业时，施工现场附近应设取暖休息室，取暖设施应符合防火规定,施工采暖供热设施必须悬挂明显标志,防止人员烫伤。

3.2对消防器具进行全面检查，对消防设施做好保温防冻措施。

3.3对取暖设施进行全面检查并加强用火管理，及时清除火源周围的易燃物。

3.4施工现场严禁用明火或碘钨灯取暖，防止火灾发生。

3.5各种设备、仪器应有防冻、恒温设施，确保其精确度。

3.6露天的贵重设备（有保护要求），需搭设防护棚或盖专门的小间。当有防冻要求时，防护棚或小间内均应有取暖设备。。

3.7设备和精密仪器应采取特殊保护措施，防冻、防潮，防止设备和仪器的损坏。

3.8试验室要保持恒温和干燥，确保校验设备的正常使用。

3.9霜冻、雨、雪后必须将施工现场清理干净，脚手架和跳板及走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。

3.10冬季施工前，认真做好防冻、防滑、防火等安全用品的准备和检查。

3.11在冬季对消防器材进行全面检查，对消防设施采取保温措施，以备待用。

3.12施工区域的冰雪及时清除，并采取撒沙子等必要的防滑措施。

3.13参加高处作业的施工人员必须穿防滑鞋，并将安全带挂在上方牢固可靠的地方。

3.14大风及雨、雪后，要检查脚手架是否有塌陷现象，如有发生，立即加固。

3.15下雨、雪天使用电动工具和电焊必须采取可靠且有效地防触电措施，使用合格的绝缘手套、绝缘鞋。

3.16对各电气设备应加强巡视、防尘、防冻、防挂冰、防放电伤人。

3.17各种仪表应有防冻、恒温设施保持其精密度。

3.18电气设备到场后应有专人对其负责防止小件丢失。精密仪器应采用特殊保护的办法。

3.19电气设备存储应充分考虑到现场天气环境的影响。

3.20电气设备工作间、配电室严禁使用热光源，临时照明电源绝缘检测应合格。

3.21电气设备工作间、配电室内的包装箱等易燃、易爆物应及时清理。

3.22各电气工作间、配电室应加强管理，以防无关人员带入火种或损坏防护设施

3.23已安装完毕未投入运行的电气设备，做好必要的防护措施。

3.24已安装的蓄电池，在气温低于5℃时，采取保温措施，但不得有明火。

3.25真空泵、滤油机等机械冬季不用时必须将油、水放净，防止泵体和管路冻裂。

3.26雨雪天气不得运输仪表及控制装置

3.27起重作业时，应注意物体与地面，物体与物体之间的冻结，大风、大雪、大雾天气禁止吊装作业。

3.28对取暖设施进行全面检查。

3.29冬季风干物燥，容易起火，以及时清理仓库周围杂草，禁止用电加热器和明火。

3.30油箱、容器及油泵内的油料冻结时，应用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤。

3.4电气设备安装施工措施

3.4．1变压器安装冬季施工措施：

(1)变压器安装施工由于在户外，冬季施工难度较大，也容易发生人员滑落危险，所以施工过程中应格外注意防滑。

（2）施工前检查脚手架是否牢固，清除脚手架上的杂物及积雪，配备好安全防护用品。

（3）附件安装前需进行清理，需预热部件必须采取相应的预热措施，重点部位要采取相应的保暖措施。

（4）滤油过程中要注意防冻，搭设防护棚，24小时派人监护，可用电热器取暖严禁炉火。

（5）吊装主、辅设备时一定要注意防滑，即时清理吊勾，物件上的积雪、杂物严防伤人。

3.4．2盘柜安装冬季施工措施：

(1)室外安装设备必须注意防滑、防冻。

(2)高空作业配备好相应的安全防护设施，并在施工前检查施工现场，清理杂物和积雪。

(3)对控制设备做好保温措施，并覆盖防护用品。

(4)个别精密设备、部件要放到有采暖设施的屋里或用棉被盖好。

(5)动用火焊要办理动火票并注意防风及放火灾措施。

3.4．3蓄电池及直流盘柜安装冬季施工措施：

(1)蓄电池安装及运行温度必须保证室内温度在5℃以上,室内最好采用正式采暖；若是由于条件限制正式采暖无法投入,采用电暖器采暖,严禁采用火炉采暖。避免发生火灾，烧毁设备。

(2)直流盘柜安装及运行温度正常要求在0℃以上。盘顶覆盖防水布，防止采暖管道冻裂或焊口破裂漏水、漏汽，造成盘柜进水。

(3)蓄电池和直流室安装正式门，若安装临时门，加绵门帘，相关施工人员进出随手关门。

(4)蓄电池和直流室必须有巡检人每天巡检并做记录，环境温度降到－20℃以下，必须每天早晚各巡检一次做好记录。

(5)动用火焊要办理动火票并做好防火措施。

3.4．4电缆敷设冬季施工措施：

(1)现场道路以及脚手架、走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。

(2)冬季电缆轴放在厂房温暖的地方，防止电缆冻裂，电缆敷设时环境温度不得低于电缆的使用条件。

(3)电缆存放地点环境温度低于电缆的使用条件时，不要放电缆，等电缆在温暖地方存放24小时后再敷设。

(4)长时间户外作业人员要注意保暖，以防冻伤。

(5)室外敷设电缆时不得用力摔打电缆以免将电缆皮摔裂损坏绝缘。

3.5地线和托架冬季施工措施：

第9篇：冬季施工防寒措施范文

一、组织准备

1、建立工程领导小组，其成员由项目经理、副经理、工段长及有关部门负责人组成，负责整个工程的冬季施工;

2、各项目部应建立完善的冬期施工责任制，质量检验制、气象预报制、技术交底制和岗位责任制各项管理制度，树立确保质量、预防为主的方针，建立一个完善的质量保证体系。

二、停建、缓建工程

停建、缓建的工程项目根据各地气候条件、施工条件、工程进度及业主要求等具体情况由各项目部自行确定越冬维护措施。

三、管道工程

1、承插连接接口

承插连接的刚性接口多为水泥类接口，拌和水应进行加热，水温约40℃~50℃，水泥应采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥。在填塞完密封材料后，立即用草绳外密封，并用掺有氯盐的水泥将草绳外密封，然后再盖以草帘并培土保温。

注：(1)掺盐量最大不得超过水重的8%;

(2)最低温度指早晨7 点30 分的大气温度;

(3)气温低于-20℃不应施工。

2、管道焊接 温度低于-5℃时，管子焊接必须采取如下措施：

2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管内空气对流，作好防风防雪措施。

2.2 用手工焊接钢管时，两管口的间隙应稍大，焊接过程中应保证管道焊缝能自由胀缩，不准在焊接的管子上敲打。刚焊好的接口在没冷却以前，严禁接触冰雪。

2.3 当焊件温度低于0℃时，所有焊材的焊缝应在施焊处两端各100mm 范围内预热到15 ℃以上并在预热停止后立即施焊，焊接后盖上宽约40cm 的石棉带，防止焊缝骤冷。

2.4 焊接低碳钢时除采取低氢型焊接材料和焊前预热，焊接保持层间温度外，还应在定位焊时加大电流，减慢焊接速度，适当增大定位焊缝的截面和长度，必要时可采取预热措施。

2.6 当风速在8m/s 以上和雨天、雪天及湿度在90%以上的条件下焊接时应采取防风、雨棚最低温度(℃) 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下掺盐量(按水量%) 等围护措施;

2.7 环氧煤沥青防腐冬季施工时当环境温度低于-5℃时，应采用低温型凝固剂;湿度大于85%及雨雪天气，应避免野外施工，必须施工时应采取相应措施。

2.8 管道两端加设封堵，以防止穿堂风;

2.9 环境温度低于5℃时，不宜进行水压试验;已进行水压试验的管道要及时将水排出管外，并将管口临时封堵。

2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，环境温度不宜低于 -10?，当施工环境温度低于 -10? 时，应采取防寒防冻措施。

3、管道防护

3.1 在冬季到来之前，对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。

3.2 当环境温度低于5℃时，应停止进行水压试验。

3.3 冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。

四、安全措施

1 认真编制安全措施，并向全体施工人员交底，做到人人心中有数。

2 严格遵守各项安全操作规程。

3 冬季施工采用的水准点应经常校核。

4 雪后，要对工地所有安全设施进行全面检查，发现问题及时处理。

5 冬季施工应采取有效的防滑措施;高空作业必须制定有效可靠的安全措施，并认真执行。