公路工程管理精选(九篇)
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第1篇：公路工程管理范文
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.10.092
1 高速公路工程管理的含义和内容
（1）高速公路工程的安全管理。安全是第一生产力，施工安全管理，就是在施工过程中，组织的全部安全活动。高速公路工程存在很多机器和工人以及其他多变因素，这些设备和人员随时都可能因为不可预知的突发因素而发生安全事件，具有很多的随机性和流动性，因此不可控制性也很强，这就形成了很大的安全隐患，一定要制定相应的安全管理测距，有效降低突发安全事件，减少事故损失，是高速公路工程安全管理的重点[1]。
（2）高速公路工程的材料管理。高速公路工程堆放着大量的施工材料，施工材料虽然存在较小安全隐患，但是其价格对企业收益有着很大影响，决定了施工成本风险的大小。要加强对施工材料的价格管理，根据施工的实际情况制定合理的材料采购、保管制度，建立材料价格信息中心及材料价格监管机制。只有加强施工材料管理，才能管控好施工成本，提高企业效益，保证施工预算不超支。
（3）高速公路工程的质量管理。施工质量是工程的灵魂，也是施工的最终目的。高速公路工程质量管理设计到施工过程的方方面面，也是施工过程最重要的环节，是需要行业重视的问题。施工质量管理设计到的范围更广泛，包括人员、机械设备、施工方案、材料以及环境等因素，这些因素都能够对施工质量产生一定影响。
（4）技术管理。技术管理是高速公路工程管理不可或缺的组成部分，技术管理的要求较高，管理难度较大，存在管理周期长、关键点多等问题，技术管理贯穿整个工程过程，会对工程的进度和质量造成显著影响。 技术管理要求施工企业根据投标合同及高速公路工程需要，制定现实有效的的施工方案和进度计划等，确保工程技术过关[2]。
2 施工管理的现状
（1）人员管理不到位。高速公路工程管理混乱，一些高速公路施工企业为了赶工期忽视现场管理，现场施工人员管理混乱，施工人员本来就数量众多，如果不严加管理那么就会对工程进度造成显著影响。目前的人员管理主要存在的问题有，大部分施工企业项目管理体系不完备，管理不严格，缺乏必要的规章制度，就算有也不严格执行，形同虚设。施工人才水平整体较低，施工人员文化水平和技术水平参差不齐，没有经过严格培训，无组织无纪律性，生产效率低下，不能够掌握现场作业流程和技术要求，常常会出现施工人员违反操作规定或者人员冲突等问题，引发施工事故。
（2）物料管理不全面。这也是由于缺乏有效管理所致，很多物料被随意丢弃，不仅形成浪费，而且极大影响了高速公路工程秩序，造成施工进度延误。
（3）安全施工意识低。很多施工人员缺乏安全意识，进工地不戴安全帽等，施工管理人员也忽视了安全施工管理。高速公路施工安全事故时有发生，造成了不同程度的生命财产损失，这说明目前很多高速公路施工单位仍然没有树立安全施工意识，没有采取有效的高速公路工程安全管理，导致施工人员安全意识淡薄[3]。
3 完善施工管理
（1）加强高速公路工程的质量管控。建议由专职人员负责施工项目的重难点部分，严格加强对施工项目质量的管控与巡查，特别是重难点工序还应进行多次排查，建立相关负责人追责制度，确保整个施工过程能工严格依照施工计划与施工要求依程序开展。打造一个信息实时、高效的项目质量反馈网络系统，及时上报项目进行中所收集的项目质量信息，高效整合以后将信息发送至决策部门，以此确保决策部门能够迅速的根据实际情况给出有针对性的指导与反应。施工负责人员根据收到的上级指示做出相应的调整方案，并给出具体问题的解决办法由施工人员落实。
（2）完善施工管理网络系统。除已设立的重点项目的专项负责人以外，还应针对所有负责人员打造一套高效、完整的网络管理系统。整个管理系统应该囊括项目负责人、项目施工经理、各级施工小组，实现从上到下的管理网络系统。系统应对管理机构以及各机构负责人员做出明确的职责划分，保障各个环节都有专人负责，各个项目都有专人管理，确保整个施工观看的全方位运转。值得注意的是，针对该网络管理系统应预先完善一系列的规章制度，制度应切合施工实际情况。制度的预设可以使得施工行为有章可循，使整个施工过程能够有条不紊的按照规则办事[4]。
（3）严格掌控高速公路施工的现场安全。高速公路工程的安全问题是现场管理的重中之重，任何有安全隐患的小失误都应该排除在外，务必将施工事故扼杀于萌芽阶段，因此对于高速公路工程管理来说应严格管控施工各个环节，明确责任人，制定一套严格的安全管理规定，完善安全管理体系，明确各个岗位的安全责任。重点加强对施工人员的岗前培训，加强安全施工意识的学习，从各个方面对施工人员的生命安全给予最大程度的保障。
4 总结
综上所述，高速公路工程由于其现实要素的复杂性仍然存在很多需要解决的问题，高速公路工程管理工作是一项任重而道远的工作，需要各方面的密切配合。强调施工工程质量，做好现场施工管理对于施工企业以及施工工程质量的保障都有着极为深远的意义。做好这项工作并保持其连续性有利于降低安全事故发生率，有利于减少高速公路工程劳力浪费以及工料无端消耗的现场，从而实现施工企业节源增收的可持续性。
参考文献：
[1]李龙安；浅谈高速公路养护安全管理相关措施[J].福建质量管理，2016，02（04）：90-91.
[2]沈筠.\谈高速公路路面工程沥青混合料原材料的质量控制[J].工程与建设，2016，03（02）：108-109.
[3]张江斌.高速公路工程施工技术管理[J].交通世界，2016，03（10）：77-78.
第2篇：公路工程管理范文
主观：公路工程管理的发展与人的主观思想有着密切的关系。由于公路管理人员认为继承下来传统的管理思想与方法对高速公路工程建设的管理有着极大的帮助，一味的去按照传统管理方法去实行。导致公路工程管理停滞不前，缺乏创新。客观：客观影响质素之一是公路工程的监理影响。是公路工程建设管理的第三方，是推进公路工程建设管理的创新体制之一。它可以独自对公路工程进行项目的审查与管理。但是由于它的发展比较缓慢，在工程管理操作中起不到实际作用。还有一个客观因素就是我国政府公路单位对部门管理监督力度不够。
二、高速公路工程管理信息的内容
高速公路工程管理信息化是指是信息化的引导下，借助工程项目管理思想，把信息系统开发技术与网络技术综合在一起，结合高速公路管理的实际状况，开发研究出合适的管理信息化平台，并通过信息化平台达到降低成本资源、提高公路管理运作的效率。
三、高速公路工程管理信息系统结构
公路工程建设的类别可划分为：资金信息、质量监督信息、工程项目进度信息、合同信息、档案信息、日常办公系统信息、监控信息、人员考勤信息、征迁信息。（一）资金管理。资金管理是指整个公路工程建设的资金流向与结余的信息和预算工程资金的使用、审批、支出的信息及工程中每一笔资金计划的信息说明和记录。（二）档案管理及征迁管理。档案管理是指在公路工程建设里相关的档案信息。项目预归档信息，项目文件详细资料信息，移交接受档案信息等。征迁管理是指在工程项目建设中需要征地、拆迁信息，征地以及拆迁的经费文件信息。（三）日常办公管理及监控管理和人员考勤管理。日常办公管理是指在公路工程建设中一些公文、行政指令的处理信息。比如监督办信息，开会笔录信息等等。监控管理是指在工程项目建设中及时收集、施工过程与结果信息。根据工程施工的情况对现场采集相关信息。人员考勤管理是指记录公路工程建设中的施工人员以及管理人员的信息记录。
四、公路工程管理信息系统应用效果
公路工程管理信息系统的分类是高速公路管理平台的理论基础。在整个公路工程建设时期中，确保工程的质量，提高工程管理的效率，合理的运用资金为目的，按照管理者的要求和内容，运用信息化系统将工程各类的结构体系组织在一起。应用公路信息化系统管理后，使公路管理达到了精细化的程度，提高了对公路工程的管理力度，节约了时间与成本，也使公路建设更加的人本化，防范了安全事故的发生。公路隧道是公路工程中最多发事故的地方，利用工程管理信息系统，最大程度的保障施工人员的人身安全。应用工程管理信息系统最显著的改变有三方面，一是质量监督管理，它是公路工程建设的质量监督信息。国家规定的工程质量法规、政策、以及项目建设的质量标准信息，质量控制信息，项目工程质量抽样检查信息，质量事故信息和事故处理报告。可以使业主以及管理部门可以通过信息系统快速准确取得工程质量信息，控制工程质量。二是工程项目进度管理，是指建设施工计划进度的信息。工程项目建设总进度计划信息、计划进度目标信息、风险分析信息、计划进度与实际进度偏差，工程进度控制流程以及工作制度信息及时发现工程进度产生的偏差并采取措施。提高工程进度控制工程质量与效率，增强辅助决策能力。三是合同信息管理，是指在公路工程中的各类合同信息。是主要职能之一，包括公路工程招标文件信息，施工承包合同信息，合同签订信息、变更信息、执行以及索赔信息，工程建设物资供应合同信息等等。合同的信息量非常巨大，使用合同管理系统可以辅助管理部门快速有效率的实行工作。
五、工程管理信息系统注意事项
注意网络系统的安全性，网络具有虚拟性，它的安全性能有时候会出现问题。应注意保护网络系统的安全性，对网络系统中的用户采取访问权限的设置，用防火墙等技术保证网络系统的安全性。加强对各方资源的深入了解，整合资源信息。工程管理信息系统需要最先进和新的技术作为基础，因此，需要不断提高管理人员的素质水平。公路工程管理人员提升了自身素质，这样才能带动整体素质，工程信息化系统才能更好的发挥出来。
六、结语
第3篇：公路工程管理范文
伴随着国家综合国力和经济水平的提升，我国对公路工程的需求量也增加了很多。然而，我们总能听到关于公路工程的安全事故和灾难，对人们的人身安全和财产安全造成了巨大损失和伤害，这与我国坚持的以人为本的国策有悖。人们的生命安全和财产安全是不容被侵犯的，为了更好地保护人们的生命安全和财产安全，我们应高度重视公路工程建设的安全工作，在施工过程中始终坚持安全第一的理念，尽最大力量保证公路施工的安全和质量。
2公路工程安全管理存在的问题
2.1施工人员的整体素质调查数据表明，施工人员的整体素质较低。与建筑业相比，公路工程的管理模式和发展状况并不理想，工程安全管理存在着很多缺陷。再加上修建道路是公路工程的前期的主要工作，而很多施工人员缺乏安全意识和技术经验，往往只是片面追求速度和生产而忽视了如何确保自身的安全，最后出现了较多的安全事故和问题。施工人员的整体素质不高，也影响了施工的速度和质量，对于安全检查持敷衍态度，不会利用技术解决问题，这也是造成安全事故和问题的另一个重要原因。2.2不完善的安全管理制度欲想工程能够有条不紊的顺利进行，就需要一个比较完善的管理制度作为安全保障。然而，由于我国公路工程管理制度并不完善，所以在我国大部分的公路工程实施过程中经常出现问题和状况，比如，有些施工人员并没有对应的安全观念，没有把安全措施落实到实处，管理制度有漏洞和缺陷，最终造成了安全事故和灾难。2.3公路施工存在诸多不可抗因素公路工程的施工地点大多是户外，位于平原、山区、高原、山林等不同的地形上，每个地区的气候和地形有各自的特点，而这些特点对公路施工造成了诸多限制和阻碍。比如，在高原地区会受到高原反应的阻碍，林地山区多泥石流、滑坡灾害，而临海地区易发生台风海啸等自然灾害，这些灾害为施工带来了诸多不便，影响着施工的安全。除此之外，在施工中会使用到大量的交通工具和机械，这些交通工具和机械也会为施工人员的安全带来隐患，这些设备需要相关的技术人员进行操作，一旦操作上出现失误，就可能对施工人员和工程造成巨大的损失和影响，而这些因素往往是不可抗拒的。2.4安全管理和施工的投入资金没有保障公路工程是一项巨大的、复杂的施工工程，需要投入的人力、物力和财力是巨量的。但实际上，很多施工单位和公司不能保障在整个施工过程中投入充足的资金，资金上的缺口往往反映在安全管理措施上，工程的安全、质量和施工人员的生命安全就得不到安全保障。施工过程中可能会出现诸多问题，而这些问题的解决需要依赖先进的科学技术和资金支持，特别是高空施工和地下施工，这些都需要一定的资金并采取相应的安全措施来保障作业的安全，如若安全措施由于资金不到位而产生事故，造成的影响是巨大的，所以必修有充足的资金为工程安全提供相应的安全保障。
3公路工程安全管理实效性的提升对策
第4篇：公路工程管理范文
【关键词】公路工程；现场管理；应用；策略
在公路工程建设中，现场管理工作的开展对工程质量、安全以及成本等方面都有着一定的影响。并且近些年来社会对工程建设的要求越来越高，在此种情况下，做好现场管理工作成为了工程建设单位提高自身竞争力的有效途径之一。而且开展现场管理工作，还可以为公路工程建设的顺利实施奠定良好的基础。因此，采取有效的措施提高公路工程现场管理水平是非常有必要的。
1公路工程现场管理概念
在公路工程管理中开展现场管理工作，其主要目的是保证公路工程建设的质量，促进工程施工的顺利进行。在对公路工程现场管理的重要性进行分析之前，应先了解何为现场管理。所谓的现场管理，就是指使用科学的标准和方法对施工生产现场的各个生产要素（如人、机、料、法）等进行综合的计划、控制、使得各个生产要素处于一个良好的结合状态，从而达到文明、优质、安全、高效施工以及低耗的目的[1]。
2公路工程管理现场管理的策略
2.1做好现场质量管理应采取的策略
在公路工程现场管理中，保证工程质量是最为关键的。想要保证工程质量，可以从以下几个方面入手：（1）构建质量保证体系。在进行现场施工过程中，应组建专门的管理团队。在管理团队中，应以项目经理为主导，对工程质量要求了解透彻的技术人员，或者是监管人员作为质量管理团队的一份子。工程质量管理团队需要以公路工程建设的质量目标为基准，拟定具体的施工组织方案，在此基础上配备专门的质量工程师，以此来及时跟踪检查，确保现场工程建设质量。（2）构建完善的质量管理制度。在公路工程建设过程中，为了将现场管理工作落实到位，应构建完善的质量管理制度，比如说《施工质量保证措施》、《质量奖惩办法》等，在这些制度中，需要对工程建设的质量要求进行明确，并对工程建设质量符合标准的施工人员予以适当的奖励，这样更能激发工作人员按照规范流程施工的心理意识。与此同时，在现场管理过程中，还应针对不能在雨季等特殊天气施工的部分拟定具体的制度，比如说《雨季施工控制方法》等。通过各项完善的规章制度，为施工质量管理工作的开展提供有力的依据[2]。（3）完善责任机制。在进行公路工程现场施工质量管理过程中，应完善责任机制。项目主要管理部门应签订质量责任书，而具体的项目施工部门则应签订具体的目标责任状。这样一来，管理部门和施工部门都可以清楚的认识到自身的责任，在工作过程中严格按照规定履行责任，由此可以确保公路工程的现场施工质量。（4）做好试验段施工管理工作。在公路工程建设开展之前，需要先进行试验段施工。在试验段施工中，若是发现问题，可以及时的进行调整，这样在实际施工过程中，所使用的一些技术以及工艺会与施工相吻合，施工出现质量问题的概率降低。另外，开展试验段施工，施工单位需要制定出具体的路面多层施工、路基分层填筑等施工方案，之后对这些施工方案进行试验，在确保没有问题之后才会被应用到实际的公路施工中。如此一来，施工的质量就可以得到保证。
2.2做好进度控制管理工作应采取的策略
在对公路工程现场施工进行管理过程中，应对工程建设进度进行有效的控制，对施工资源的应用进行优化配置，在保证工程建设质量的基础上节约资源，减少浪费。在开展进度控制过程中，若是发现施工进度与预期不符，则应采取以下措施来解决问题：（1）分析进度原因。当施工进度与预期进度存在差异的时候，管理人员可以通过网络计划或者是进度管理曲线，对差异出现的原因进行细化分析，在了解原因的基础上才能有效的解决问题。（2）对施工方案进行调整。在了解了施工滞后的原因之后，为了追赶进度，就需要对施工方案进行调整，在调整过程中，应以保证施工质量为前提，可以通过增加施工人员，调整施工顺序的方式来加快施工进度。（3）压缩关键线路时间。在公路工程建设中，会给关键线路的施工预留出较多的时间，在施工进度落后的情况下，可以适当的压缩关键线路施工时间，以此来保证工程能够在约定的工期内完工。
2.3做好安全管理工作应采取的策略
在公路工程现场管理中，安全管理也是非常重要的组成部分，做好安全管理工作，可以有效的减少安全事故的发生，这样既可以保证安全，也可以避免资金的多次投入。鉴于安全管理的重要性，采取有效的措施落实这一管理工作是非常有必要的。（1）明确安全管理目标。在开展安全管理工作过程中，应先确定安全管理目标，围绕这一目标制定具体的管理计划，这样管理工作的开展才能有条不紊。（2）做好安全教育培训工作。安全管理这一岗位工作并不是谁都可以胜任的，需要掌握了一定安全管理知识的人员才能做好这一工作。因此，为了提高安全管理的质量，就应做好安全教育培训工作。在安全教育培训工作中，应对特殊工种人员进行培训，在培训中将安全的重要性，如何保护自身安全等知识灌输给特殊工种人员，以此来强化其安全意识。同时，在施工现场中，还可以通过宣传栏等方式来让每一位施工人员了解到安全的重要性，让这些施工人员能够在施工中自觉佩戴安全防护措施，保护好自身的安全。
3结束语
通过上述分析可以得知，公路工程建设工作的开展涉及内容较多，而且这一工程的建设周期较长，施工难度较大。面对这样的情况，在公路工程建设过程中，就应将各项管理工作贯彻始终，尤其是需要做好现场管理工作。通过有效开展现场管理工作，保证现场施工的质量，加快施工进度，保证施工现场的安全，以此来促使公路工程现场施工建设工作能够取得更好地效果，完成施工的公路能够更好地投入到使用中。
参考文献
[1]冯伟，张昊，李能.娄衡高速公路现场管理系统运行与执行力论述[J].湖南交通科技，2017，43（02）：279~282+294.
第5篇：公路工程管理范文
关键词： 公路工程 试验检测 加强管理 技术措施
一、公路工程管理试验检测工作中存在的主要问题
1 检测指标不完善在检测指标方面存在三个问题：
（1）在进行路基压实度检测时，当路基填筑高度很高或很低时，对原地基的强度没有评定方法，施工时没有严格的控制指标，目前有关部门正在就这项指标进行研究；
（2） 在路面设计的理论和方法中，现在是以路表弯沉值作为厚度的控制指标，但对底层拉应力却没有标准和要求；
（3） 路面多层体系设计时是按回弹模量法，施工时按无侧限抗压强度控制，缺少从路用角度提出的混合料控制指标。
2 各种仪器的检测结果不统一
例如路面抗滑性能测试中， 摆式仪测定的数据重现性很差， 其中一个重要的原因就是仪器本身造成的，导致进口摆式仪与国产摆式仪检测结果不一致。
3 现场密度检测的难点
3.1 稳定材料结合料剂量的检测
公路工程常用的稳定材料有：石灰稳定土，石灰 + 粉煤灰稳定碎石，水泥稳定碎石等。 在这些稳定材料中，起稳定作用的结合料剂量是决定稳定混合料质量好坏的重要因素之一。在施工过程中，施工单位一般都能按照规范要求建立结合料剂量标准曲线。但由于标准曲线是在最佳含水量、 标准颗粒大小和标准时间的条件下建立的，因此，相关条件与实际施工存在差别，这为施工单位的反检测提供了便利，却给监理、 监督单位的质量检测增加了一定的难度。
3.2 混合料配合比的检测
公路工程所使用的路面材料一般都必须经过配合比设计，然后再根据设计要求进行施工，如用作基层的石灰 + 粉煤灰稳定碎水泥稳定碎石，用作路面的水泥混凝土、 沥青碎石混合料等。但在实际施工过程中，施工单位往往在配合比方面失控或存在较大偏差，也有一些监理部门只是简单地对组成混合料的集料进行筛分，如对混凝土的碎石、砂进行筛分，这样仍然难对施工现场生产的混合料进行客观公正的检测。
3.3 碾压成型材料压实度的检测
对需要经过碾压成型的材料而言，在材料及其组成都满足规范要求后，压实度对材料的强度起着至关重要的作用。 因此，控制好这种材料的压实度是控制好工程质量的关键。但在实际施工过程中，除了压实机械上的原因之外，还有其他的原因使得人们对压实度的控制难以如愿以偿。其中一个重要方面是对施工检测过程中假超密的控制失控。
二、试验数据管理方面的问题
作为工程数据记录的载体，工程文件的内在质量取决于试验检测数据的质量，同时工程文件也直接和客观地反映了试验检测数据的准确性和真实性。通过对工程文件质量的检查，可以发现在试验检测数据管理中存在以下几个明显的问题。
1 表格日期的逻辑性错误
对于公路工程施工来说，任何一个单位、分部和分项工程都有严格的施工工艺流程，工程管理工作要有一定的程序。工程文件作为工程施工的原始记录，应在时间上具有一定的逻辑关系。但在检查或查阅工程文件时却常常发现工程文件中的日期不符合施工程序和管理程序的逻辑关系。这一现象说明了在当时的工程施工过程中，内业与外业工作不同步或有关人员对工程施工程序和管理程序不熟悉，这就使人对文件中数据的真实性产生了质疑。
2 工程数据的逻辑性错误
工程文件中填写的试验检测数据之间都有一定的逻辑关系， 并非是独立存在的，如在沥青混凝土路面压实度检测报告中路面芯样的高度、体积、 路面实测密度、 路面标准密度和压实度等数据。 在实际检测过程中，在用同一台钻芯取样机和同一个钻头钻取芯样时，芯样的直径应该是基本相同的 （当然不排除钻芯、 钻头摆动造成偏差） ，芯样的厚度与体积和重量应是成正比的。但在检查工程内业时，却经常发现当两个芯样厚度相差较大时，出现芯样的厚度与体积和重量成反比的现象。
3 数据处理方面的错误
对公路工程质量的评价是以试验检测数据为依据的，试验检测采集得到的原始数据类多量大，并且有各种各样的误差，有时杂乱无章，甚至还有错误。 这些数据一般不能直接说明检测结果，更不能直接用于工程质量的评价。 因此，必须先对原始数据进行运算分析，
舍弃可疑数据，并通过修正处理，找出检测对象中各参量之间的相互关系或变化规律，然后才能用于评价原材料或工程质量。但在许多实际工程中，并没有按规定对试验检测数据进行分析和处理，这主要表现在以下几个方面。
（1） 修约规则执行标准不一
修约规则包括修约间隔和进舍规则。修约间隔是指确定修约保留位数的一种方式。修约间隔的数值一经确定，修约值即应为该数值的整数倍。但在对工程文件检查时发现，相同工程部位的同一个检测项目的数据并没有按修约规则进行处理，表现在保留的位数不一致，数字进舍不符合要求。
（2） 未按数理统计方法进行处理
在对某工程部位进行试验检测时，通常会获得一组数据，由于质量的波动，自然会引起质量检测数据的参差不齐。在一组条件完全相同的重复试验中，会发现少数可疑数据。 因此，在进行数据分析之前，应对这些可疑数据作个别处理，或将其从整个数据中剔除。 工
程质量应通过检测数据的代表值来评价，而代表值的计算绝不是简单的平均计算， 而是要按照数理统计的方法进行计算。 但在实际施工中，由于统计分析计算比较繁琐，一些承包单位的检测人员怕麻烦，或者主观地判断和剔除可疑数据，或者根本不进行可疑数据的剔
除，而直接用于计算，或者直接用平均值作为代表值，使得对工程质量的评定出现偏差。
4 检测方法不规范
（1） 抽样方法不规范
目前公路工程采用的质量检测方法通常都具有一定的破坏性，一般情况下是采用抽样检验的方法。抽样检验分为非随机抽样与随机抽样两类。非随机抽样因人的主观因素占主导作用，由此所得到的质量数据往往会导致对总体做出错误的判断，所得的检验结论的可信度较低，因此一般要求采用随机抽样的方法。如果不按标准规定进行取样，就不能准确地反映实际质量，从而直接影响评定结论的准确性。
（2 ）检测频率不足
检测频率不足的问题主要体现在两个方面。一方面是对工程实体的质量检测频率不足。如路基或路面的压实度、土基的 CBR 和回弹弯沉试验等，由于费时费力，某些检测人员往往仅凭经验判断路基和路面的压实情况，有时只检测几点甚至根本不测；对 CBR 试验则人为地减少试件组数，不足的部分数据则靠编造来补齐，形成虚假的检测数据。另一方面是对原材料的抽检频率不足，造成不合格材料的漏检。
（3 ）试件取样、 制作、 养生不规范
在施工过程中，对石灰 （水泥） 稳定粒料、 砂浆、 混凝土试件如果不按标准规定进行取样、成型、 养生，就不能准确地反映实际质量，直接影响对混凝土强度的评定。在施工中，有的单位存在少取、 漏取和事后补做试件的现象；有的施工现场不具备试块标准养生的条件，又不送试验室进行标准养生，试件既不是同等条件养生，也不是标准养生； 有的承包单位，试件试验时间超规定龄期现象严重；有的工地现场计量工作基础较差，拌制的砂浆、 混凝土、 石灰 （水泥） 稳定粒料强度波动较大；有的对试件的严肃性、 科学性认识不足，制作试件时有集中制作和 “吃小灶” 的现象。诸如此类的做法，必然导致试验结果失真，没有可比性。
（4 ）试验检测数据雷同
公路工程试验检测数据的雷同现象主要表现在以下两个方面：一是同一工程部位的施工单位自检文件与监理抽检文件中的数据雷同；二是不同的工程部位的施工单位自检文件与监理抽检文件中的数据雷同。
（5） 评分方法不规范
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、 外观鉴定和质量保证资料四个部分。 其中实测项目是按照合格率来计算评分的。 但在对分项工程质量评定表进行检查时发现，一些单位并未按这一规定进行评分，使质量评定的可靠度降低。
三、试验检测工作应采取的措施
1 加强管理
作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测工作应被予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据为依据。实行公路工程质量终身负责制是提高工程质量的有力保证。应坚持谁出事谁负责的制度，坚决查处质量事故，决不手软。 建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。要建设一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗，并配置较先进的检测设备，逐步提高试验检测的水平，更好地为工程服务。
2 做好现场压实度的控制
现场压实度的控制主要有以下几个方面：
a）灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，保持干净、 均匀，坑深为整层厚 （层为碾压层） ，砂子要刮平，坑壁应垂直；
b） 环刀法取样深度要超过 1/2 层厚；
c） 使用核子密度仪时要进行标定，而且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化的影响较大，精度不高，只能作为质量控制的参考，不能作为质量评定的依据；
d） 对于填石路堤的压实度，要尽量利用每两遍之间的相对变形来进行控制，目前没有其他更好的检测方法；
e） 对于土石混填路基的压实度控制，目前也没有很好的解决办法，也建议利用每两遍之间的相对变形来进行控制；
f）关于压实度与弯沉值，现场检测时如遇到其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的情况，要注意弯沉值影响深度为1m 左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值一定要满足要求。
四、结语
第6篇：公路工程管理范文
关键词：公路工程管理；常见问题；改善措施
中图分类号：U412文献标识码： A
一、公路工程管理中存在的常见的问题
1、工程成本管理问题
工程成本的管理问题集中体现在三个方面：对工程的材料管理不到位；对施工人员的管理不到位；现场安全管理不到位。
施工现场材料浪费是最常见的情况，材料管理人员对具体用料不明确，本不应该使用的材料随便发放给工作人员进行使用，而需要使用的材料却又缺乏严重，耽搁了施工进度，相应增加工程成本。人员成本在施工成本中占据了相当大的比例。由于缺乏有效地人员使用标准，施工现场经常出现一个岗位安排多人进行作业的情况，不仅工作效率低，还增加施工成本。加上对人员管理没有一个统一的行为规范，对自己工作一点也不负责任。施工单位没有认真按照安全施工的规范进行施工，导致工程事故时有发生，增加施工的成本。事故案例如下表1。
2、技术水平落后
公路工程是一个庞大的密集型行业,不仅施工人员多而且分散较广,难以集中管理。随着社会经济的不断发展,公路工程的发展也应顺应时代的发展,公路工程的信息化发展与科学管理也成为一条必经之路。从二十世纪八十年代开始,我国的公路工程管理也逐渐步入信息化发展的时代,计算机逐渐融入到公路工程管理工作中来,并发挥着积极的作用。尽管如此,但是相比发达国家,我国的公路工程的现代化水平仍然不高,一些传统的手段仍在使用,无论是技术还是管理等方面,与时代的发展仍存在很大差距,使公路工程管理的发展受到了制约,技术水平落后仍然是一个不争的事实。
3、从业人员的管理素质参差不齐
公路工程管理作为技术型管理工作，不仅需要从专业技术上具有较高的施工经验，同时，对于施工中出现的问题要能够及时作出科学的解决，因此，从管理素质上对公路工程管理人员提出了更高的要求。另外，由于公路建设涉及的部门及专业较多，面对施工中的复杂问题和部门间的协调等工作，都需要从整个工程建设进度与施工质量控制中来把握全局，做好施工现场人员、施工重点、以及施工中各类材料的合理配比与科学组合，以真正确保公路施工质量，减少工程隐患的发生。
二、造成公路工程管理问题的原因
从表面来看,我国的公路业有着巨大的发展空间,但是通过一些专业人士的分析研究发现,我国的公路工程管理之所以发展缓慢,其中的原因是多方面的,是由主客观因素共同构成的。首先从主观来看,任何事物的发展都是在由主观因素决定的。我国的公路工程管理工作之所以没有完善地开展起来,主要原因在于公路工程管理人员缺少科学合理的管理方法,他们对于一些具有创新意识的方法及理论十分排斥,而是一味地坚持着传统的管理方法,在他们的思想认识中,十分认可传统的管理方法,认为这些方法完全能够满足实际管理的需要,所以不需要再花更多的时间精力去创新思想,完善思想。公路工程管理人员从主观思想上不想改变管理制度、不想创新管理内容,也就导致了公路工程管理的整体水平较低,不能从根本上有所提高。其次从客观来看,与公路工程相关的单位也存在着不足。政府部门作为公路工程管理的监督部门,没有发挥其自身的作用。作为主管部门,本应该有效地协助工程单位加强管理,但是在实际运行中,这些管理职能并没有落到实处。此外,监理部门对于整个公路工程管理的影响也很大,作为独立的监督部门,对于整个公路工程的项目有着管理,是促进工程管理进步的部门,但是很多监理单位并未发挥自己的管理效能,成了一个空架子,丧失了监理的意义,
三、强化公路工程管理的对策与建议
1、重视制度建设，提升管理人员的素质水平
制度建设是确保工程管理有效实施的重要前提，也是促进管理人员提升自身素质和技术水平的关键。为此，从长远规划着手，必须注重管理培训工作，强化学习，结合专业理论知识来深入到工程管理实践，并能够从运用新技术、引入新工艺，改进新方法等方面，形成良好的工作氛围，促进新老人员的上进心。同时，强化奖惩制度建设，促进管理公平，面对新的管理形势，只有从思想上树立科学的管理观，注重从学习中来提升自身能力，并营造团结一致的工作、学习环境，充分调动各个层次管理人员的工作积极性、主动性。
2、工程成本控制措施
首先，应该明确工程量，根据工程量合理安排工作人员，提高劳动的生产效率。降低人工成本。其次，制定相关的奖罚制度，增强工作人员对工作的责任心，保障工程的施工质量。同时，规范施工现场材料的管理，严禁对材料铺张浪费。管理人员应做到对每一次领取的材料都有记录，根据工程施工的具体需要，发放材料。最后，确保工程安全有序的施工，制定安全施工条例，要求工人必须遵照相关的条列进行现场操作.为工作人员准备好相关的安全保护措施。以防发生突发事故。
3、创新管理理念
社会经济的快速发展,传统的管理方式已经不适应时代的发展。对于我国公路工程管理来说,提升创新管理理念是一个重要因素。公路业想要得到持续长久的发展,就要不断的创新管理理念,在传统的理念上不断的创新完善,才能在现代工程管理中取得长足的发展,使公路工程的发展之路走得更加顺利长远。
4、完善公路养护体制
提高公路养护的现代化科技水平，不断提升公路养护人员的专业素质，组建专业化的公路养护管理队伍。只有在组建是为人员精干、养护的技术全面、拥有的机械配套、建立的安全措施完备等条件完善的情况下，才能果断迅速地对高等级公路中，突发的各种公路质量事故经进行抢修；顺应时展的趋势，大力改革公路养护的内部体制，开放公路养护市场。
5、强化公路工程施工质量管理
公路工程施工管理，既包括对人的管理，又涵盖对物的调控，尤其是对于施工中各项工序的有效监督与控制，从而促进工程项目现场施工的有序性、科学性。公路施工质量在整个工程管理中是首要问题，也是提高公路质量的重要内容，因此，必须从严管理、高度重视工程中的问题，如放样不精确、私自提高标高、对横坡度等问题缺少统一、严格的控制，难以做好基层的标高与平整度要求等。为此，加强工程施工工序控制，对各分项工程进行技术论证和职责划分，提前确定施工工艺及技术标准，结合施工方案来合理推进各类施工资源有序进行。如对集料和施工机械的科学调度和管理，强化施工现场管理，避免环境污染，做好场地整洁卫生，工器具摆放合乎管理要求等。针对公路建设中对材料的管理实际，需要结合原材料、半成品、产品等规格要求，进行相关工程试验，确定合格后方可投入使用。同时，在对工程原材料进行常规试验之外，还需要结合不同的施工场地、施工环境，来对材料的技术参数进行试验，以确保工程材料满足工程施工质量要求。由于公路工程管理涉及多方协调工作，对于施工方的自检、监理方的抽检，以及政府机构的直接监督等，还需要从公路管理质量要求上，对各阶段性工程施工质量进行把关。
6、优化安全施工管理的方式
公路工程施工项目管理中最核心的内容是施工安全与施工质量。对于施工的质量，它主要面对的是工程建设；而对于施工的安全，则主要面对人员的管理。因此，公路工程项目施工的管理要想做到精细化，就务必改善和创新施工管理的具体方法，严格控制好安全管理的责任和目标，从而推进精细化管理模式的发展。具体的方法有：可以制定有效的施工章程和规范，建立一系列的质量安全管理机制，提高对安全事故的警觉性，积极探索对施工人员的管理方法。这样做，不仅提高了施工人员的工作能力，还可以形成良好的施工环境，使精细化管理得到进一步的发展。按照施工章程进行规范化的作业，是精细化管理的前提，也是施工项目安全措施的重要方面。从某种程度上来说，公路工程的质量管理和安全管理会大大影响项目的总管理水平，是精细化管理得以有效进行的基础性保证。
结束语
对于公路工程管理工作来说，随着现代化施工管理理念的不断更新，将管理方法融入到整个项目的全过程，从多方面来推进公路工程制度创新，构建完善的工程组织与监督体系，落实好项目管理责任制，确保整个工程项目的有序开展。同时，公路工程管理科学的发展，反过来又对施工人员、管理人员提出了新的要求，各工程管理企业也只有加大专业技能培训力度，从根本上建立企业管理文化环境，引入人才优势，切实推进公路工程项目管理的科学水平。公路工程建设作为综合性管理领域，既要重视管理人员对各类业务的认识，又要重视工程施工建设及公路后期养护工作的跟进，整合好内部资源，优化好工程管理的组织结构，调整好工程管理项目的公正化、规范化、科学化发展，切实从管理水平上实现高质、高效、严谨、规范。
参考文献
[1]韩英霞.浅谈公路工程管理中的问题与对策[J].科技创业家,2013,08:27.
第7篇：公路工程管理范文
1.1对工程进度的有效控制
由于公路建设工作中会有许多不稳定因素存在，其中有些因素是能够得到控制，而其余一些因素则无法实现制约，例如天气原因等。所以，导致公路工程的施工进度受到一定的影响。为了使工程进度得到有效控制，关键在于对各方面信息进行全面把握，并对其计划进行合理制定，在工程施工过程中，根据施工现场实际情况对其计划进行合理调整。电子化信息管理的应用能够全面的对工程信息进行掌握，因此，在公路工程管理中电子化信息管理形式对工程进度的控制起到一定的作用。
1.2对公路工程质量的有效控制
从公路工程施工指导结束的整个过程中，对工程信息量涉及相对较多。若未能对相关数据信息进行有效收集，会促使工程管理出现混乱的局面，从而对工程质量的控制造成影响。所以，人工信息管理的方法被电子化信息管理的方式所替代，能够实现数据信息收集的及时性，有效的对工程质量控制提供参考依据，对工程质量提升发挥着一定的作用。
1.3对工程成本的合理控制
通常情况下，公路工程建设过程中的工程量相对较大，工程施工中涉及到的施工材料品种繁多且总量较大。而且在工程建设过程中所运用的工程种类较多，导致成本信息管理中出现多样化的现象。所以，在对材料成本及人工成本进行控制时会有一定的困难产生。在施工材料信息及施工人员信息进行管理时，采用电子化信息管理的方法能够使工程成本得到有效的控制。
二、公路工程管理中信息电子化的应用
2.1对数据信息的组成结构及工程数据的计量进行分析
在对公路工程信息数据进行分析时，由于其具有一定的特殊性，保证所分析的信息在同一数据库存在，才能有效的对分析结果的准确性进行保障。确保数据库的适应性得到提升，按照施工进度的不同对工程中各个阶段进行有效的工作分析。因此，在对电子化信息管理系统进行建立时，应对以上问题进行考虑，促使电子化管理方法得到有效完善。其次，在对数据进行使用及分析的过程中，运用有纸管理办公的方法还会导致工程中物力及财力得不到充分利用，从而形成浪费现象出现。当工程中数据有变更产生，在施工过程中很难及时的进行更正。因此，在对信息电子化管理进行使用的过程中，还应对以下问题进行关注：
（1）对需要计量的工程数据信息进行及时的收集，包括工程费用数据信息、工程进度数据信息及工程质量数据信息等内容。在对数据进行收集的过程中，还应将计量中所涉及到的参考指标进行统一收集，确保收集到的工程数据具有较高的真实性，从而促使信息管理工作得到合理发展，对数据信息构成进行分析，从而产生具有参考价值的成果，作为公路工程管理中的参考依据。对公路工程中出现的数据进行计量时，作为分析基础的则是施工合同及计划工期，其目的在于有效的从整体上对工程投入及建设工期进行调控。
（2）对公路工程信息进行电子化管理的过程中，还应促使其计量效率得到有效提升，尽可能将数据收集到结果计算之间的时间进行缩短，从工程整体对工程进度进行有效控制。为了使电子化计量的作用能够得到最大发挥，确保计量工作在支付工作中起到参考作用，在业主单位、施工单位及监理单位对动态电子造价系统进行建立，促使质量管理信息、造价管理信息及进度管理信息三者得到紧密联系，促使工程文件的变更在施工过程中得到有效的落实。
2.2在公路工程中运用网络技术对其信息进行管理
随着信息价值的重视程度不断加大，网络技术也得到不断发展，在公路工程信息管理中采用电子化的方式，同样也能在网络技术中得以应用，在公路信息的管理过程中有问题产生时，通过网络技术的应用得以有效解决。为了使管理数据得到同步传输，在电子化信息管理过程中，确保实时管理及实时控制得到实现，对工程数据进行处理时应保持较为严谨的态度，促使处理结果的准确性得到保障。为了防止信息管理工作受到人为因素的影响，使其工程信息具有较高的科学性水平、良好的完整性及较强的真实性得到保证，通过对管理系统中的软件程序进行有效设计。计量支付工作的开展作为公路工程施工过程中运用网络技术进行管理的前提，其目的在于确保施工进度及施工质量达到设计要求。网络信息管理程序的设计过程中，促使相关管理人员所提供的传递表格文件及数据文件的权利在该系统程序中得到表现，并对网络传输中数据的方式得到统一，确保管理人员所获取的管理信息具有一定的有效性及真实性。其次，在对系统进行设计时，还能使其经验得到有效积累，使管理体统具有一定的延续性，严格按照公路施工的实际情况对数据信息及程序中的模块进行扩展，从而将之前的经验得到保留，在公路工程管理中使改程序得到有效实施。其目的在对管理信息的电子化形式进行不断完善，将网络化信息的管理得到进一步实现。
2.3公路工程管理中运用电子监控系统
在公路工程管理中运用电子监控系统，能够使公路工程中的路基路面施工、交通绿化及原材料的使用等进行统一管理。在公路工程中运用电子监控系统对各选项信息进行管理时，管理部门应对数据的来源进行有效扩宽，运用不同的途径对工程的现状进行实时的监控。确保监控数据及监控系统具有较好的防护性能，促使监控系统及监控数据的信息始终处于安全状态。其次，在对监控系统进行运用的过程中，实现公路工程中各方利益拥有者能够给对数据信息进行独立打印、独立汇总及独立查阅等条件。
三、结语
第8篇：公路工程管理范文
关键词：公路工程；管理；问题；改善措施
DOI：10.19354/ki.42-1616/f.2016.17.36
一、公路工程管理中的问题分析
（一）施工现场管理问题。第一，资源配置不合理，施工现场材料堆放无序、资源浪费严重；第二，施工质量监管不严格，造成偷工减料现象；第三，施工队伍未建立相应的应急预案，在发生突发工程事故时处理能力不强，造成工期延长；第四，公路施工现场因安排不当，出现污染现象，影响人民的日常工作和生活。
（二）公路工程质量监管存在问题。第一，监督主体不明确，由于政府工程质量监督机构在进行工程质量监督时，仅仅只是客串者的身份，而直接参加工程建设的各方责任主体反而置身事外，造成工程质量监督主体不明确。第二，缺乏完善的行政处罚制度。第三，建管人员业务素质不够高，工程质量监督机构制度不健全。
（三）项目法人管理存在问题。第一，身兼数职，管理力量不足。第二，对日常试验检测工作没有足够重视，部分项目管理人员仅凭经验判定工程质量，且部分项目没有建立合格的中心试验室，缺乏合格操作人员。第三，对不规范的施工行为管理不力，整改措施未落到实处，没有做到监督与管理，对工程质量埋下安全隐患。
（四）安保工程存在问题。第一，安全意识差，对安保工作缺乏重视度；第二，在安保工程设计上往往是参考以往的设计方案进行，缺乏规范化指导标准；第三，重建轻养，普遍存在重建设、轻养护的现象。
二、针对公路工程施工管理的整改措施
（一）加强对施工现场的管理，确保公路施工顺利进行。第一，制定相关的奖罚制度，增强工作人员对工作的责任心，保障工程的施工质量。第二，规范施工现场材料的管理，严禁对材料铺张浪费。第三，确保工程安全有序的施工，制定安全施工条例，要求工作人员必须遵照相关的条列进行现场操作，并制定好安全保护措施和应急方案，以防发生突发事故耽误工期。第四，公路工程与人们的生活息息相关，在施工管理过程中，工程的质量问题是其中最为关键的问题之一，只有确保了公路工程中施工质量的良好发展，坚持“质量第一”的管理原则，人民的生活才得以保障。
（二）公路工程质量监管措施。第一，施工前做好对勘察设计单位、招标活动及合同文本的监督工作；第二，施工过程中加强对道路工程的试验检测以期提高工程质量和工程进度，充分发挥政府监督职能手段对工程质量进行验收，发现问题及时纠正；第三，把好最后关卡，做好对竣工后的工程质量监督管理。
（三）加强项目法人管理。（1）建立健全的管理体制。在施工管理过程中，设置专门的管理部门，使管理工作更具针对性，摒弃一人多职的现象，在管理人员的选拔上，不仅要注重其专业知识能力，要求其具备一定的管理协调能力，当施工过程中遇到棘手问题时，能够有效解决。（2）把好制度关，推进规范化管理。各地交通运输主管部门要指导督促项目法人建立健全工作制度，完善各项工作流程，建立规范有序、科学高效的管理运行机制，确保把工程质量和安全生产的各项要求落到实处。（3）把好考核关，落实好建设管理责任。加强对项目法人的监督检查，完善考核评价体系，提高管理效能。
（四）科学实施公路安保工程。（1）思想重视，认识到位。安保工程与人民生命财产安全息息相关，要求我们必须把加强安保工程的建设作为工作的重中之重来抓，确保公路桥梁的安全通行。（2）把好工程设计审核关，提高设计质量。公路部门首先从结构安全、合理可靠角度看是否符合规范、技术标准方面进行审核；其次，从是否符合当地实际，充分利用地方优势，本着因地制宜的原则进行；第三，从优化设计、造价是否合理，对施工工艺是否有特殊要求考虑；第四，从是否符合生态环境和安全保护要求，是否会造成大的污染方面考虑；第五看是否有长远规划、考虑其实用性。（3）完善公路养护管理体制。企业根据现公路的发展趋势和特点，积极采取相应管理制度，改革完善公路养护机制，做到与时俱进，在建立公路养护管理体制时要考虑优先集中统一原则，培育并开放公路养护市场，实现管养分离，实现养护管理、用人机制和用工方式走向社会化，建立养护工程的竞争机制。在公路建设过程中要不断引进先进技术与设备，提高公路养护的质量水平。
结语：公路工程管理是一个复杂的系统性的管理工作，对
保障整个国民经济的运行、促进经济和社会的发展都具有重要的意义。因此，要想充分使公路工程管理发挥作用，保障公路建设的快速发展，就必须建立良好的管理机制，完善管理手段，妥善管理施工材料和设备，切实保障工程质量。
第9篇：公路工程管理范文
关键词：市政公路工程；管理效果；评价；分析
城市建设过程中，市政公路工程建设是一项非常重要的内容，其能够反映城市发展的整体形象，并且在实际的建设过程中，其建设水平的高低直接影响着居民的生活、社会效益及城市的美观性，随着社会市场经济的发展，城市的建设不断壮大，其工程规模也随之扩大，做好其各方面的控制管理工作显得尤其的重要，本文就主要对市政公路工程管理效果予以评价，对于实际的市政公路工程管理工作具有一定的参考价值。
一、工程实例简介
市政工程主要有市政桥梁、市政道路两个方面，在工程建设过程中，两者是难以完全的独立的，在一些综合性的市政桥梁工程的建设过程中，也包含了道路工程的建设，本次研究中所选取的工程实例，是一个相对来讲比较全面、完整的工程，其中项目1是市政桥梁工程，其工程概况主要表现为：监理单位的工程评定值为95.1，其质量等级为优良，合同上的施工工期为600d，实际的施工工期为610d，合同的造价为：3923.99万元，但是在实际的施工过程中，由于受到现场签证、工程变更等因素的影响，其实际的工程造价为：4139.7974万元；项目2是市政道路工程，其工程概况为：监理单位的工程评定值为：91.7；其质量等级为优良；合同的工期为：518d；实际的施工工期为：293d；合同的造价为：2266.8636万元，但是在实际的施工过程中，受到工程变更等的影响，其实际的工程造价为：2805.1173万元。
二、市政公路工程管理的效果评价
1、市政公路工程管理中的单项效果评价
首先对其工程质量评价予以简单分析，市政公路工程建设过程中，其工程质量与环境效益、社会经济效益、项目投资效益等的实现与提升具有直接的关系，其中保证工程质量的核心内容就是有效的管理工作，目前实施的工程质量综合评价是在验收质量的基础上来进行评定的，但是由于受到人为因素、质量标准不统一等因素的影响，导致评定的结果不够准确，对于实际的工程质量水平难以真实的反映，所以在相关的研究中，应用一定的数学方法对
理单位及施工单位的质量评定结果予以求证是非常重要的。
2、市政公路工程管理中的综合评价
将工程造价、工程进度、工程质量之间的矛盾统一于工程项目的整个过程中，对其实施项目综合管理效果评价，这对于项目主管部门对工程项目整体实施宏观决策与把握具有积极的作用，对三者之间的协调状况予以进一步的分析，对于今后工程项目质量的调控具有一定的参考价值，能够有效提升工程项目的管理效果及社会效益。工程造价、工程进度及工程质量是工程项目管理的重点，对三者实施有效的控制与管理，能够有效的提升工程项目的综合管理效果，实施综合管理效果评价的前提是各个指标控制效果的分析，并要对施工过程中的文明及安全情况实施管理。
加强市政公路工程管理的相关措施
1、评价结果分析
对上文中的效果评价结果进行简单分析，项目1与项目2的质量管理都比较好，其安全施工与文明施工水平在不断的提升，但是在今后的工程建设过程中，还有待进一步的加强；但是其工程造价管理与工程进度管理都没有取得较好的控制与管理效果，对目前的施工单位与业主的关系来分析，只有对施工单位及业主所承担的风险及职能分工予以明确，才能从根本上改善工程造价与工程进度的管理，对其相对评价分值进行分析。
2、提升其管理控制效果的措施
虽然在实际的工程项目管理工作中，其具有各自的特点，但是其中还是具有一些共同问题，针对其中存在的不足之处，采取相关的措施予以解决是非常必要的，这对于其控制管理水平的提升具有积极的作用，主要表现为：（1）对市政公路工程质量管理效果评价进行分析之后发现，其工程竣工之后的质量验收工作还有待提升，由于很多施工单位所提交的竣工材料不完整，没有严格按照质量检测标准来提供各个分部工程的检测值，这使得相关的工程质量评价工作没有必要的数据支撑，在一定程度上来说，工程质量的管理过于简单，其验收评定工作也过于定性，流于形式，使得相关的工程管理部门难以对市政工程的实际情况有一个详细、真实的了解，积极做好这方面的改进工作是非常必要的；（2）工程进度的管理，市政公路工程进度管理工作中普遍存在管理效果不佳的现象，这就需要积极改善其进度控制管理工作，在施工前期的各项工作完成之后，如拆迁等，再实施招投标工作，以便于每个单位工程及分部分项工程能够控制在计划期中，并能够实时有效的协调与接轨，对于工程投资应用效率的提升具有积极的作用，并有利于其社会效益的实现；（3）如果不对市政公路工程的造价予以有效的管理，会给政府财政带来较大的负担，这与设计单位收费不合理、设计方案优化力度不够、前期管理工作不到位等都具有直接的关系，由于没有做好工程质量、工程进度、工程造价三者之间的协调，导致出现工程造价管理效果不高的现象，这就需要采取有效的改进措施，尽可能的避免各级领导对于工程项目的建设实施直接的干预，并要杜绝依靠形象工程来提升政绩，另一方面，应该尽快的熟悉新版的建设项目合同管理制度，将工程项目管理工作纳入到法制化、社会化、专业化轨道中，并应该尽快的依据实际需求，制定出相关的法律法规，明确监理单位、施工图纸审查单位、设计单位、勘察单位等的奖惩措施，提升其工程造价管理效果，有效减轻政府的财政负担。
结束语
市政公路工程建设与人们的日常生活息息相关，在其建设过程中，做好各方面的控制管理工作是非常必要的，为了保证其管理质量，就需要对其实施管理效果评价，本文就主要针对此进行了简单分析，对于实际的市政公路工程管理效果评价具有一定的参考作用。
参考文献
[1]郭锋，张玉萍.市政公路工程管理效果评价[J].中外公路，2012（9）.
[2]谭向涛.市政公路工程管理效果的综合论述[J].建材与装饰（下旬刊），2013（15）.
