道路施工安全标识精选(九篇)
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第1篇：道路施工安全标识范文
关键词：全方位建设；施工安全管理信息系统；应用
中图分类号：TU714文献标识码： A 文章编号：
1、施工安全管理信息系统的建设工作在道路工程中的作用
施工安全管理信息系统的建设阶段是道路工程施工过程中的一个重要阶段，也是整个道路工程实现高效化、信息化的一个象征。在我国目前的技术要求下，随着道路工程施工阶段的施工结构以及施工规模日趋复杂和庞大，其信息系统的建设工作也就随之而复杂和庞大了，这无疑是给以了施工安全管理信息系统建设工作带来了巨大的压力，尤其是在我国汽车保有量日益增加、道路车流量的今天，其直接导致的道路工程的不稳定性也加大了施工安全管理系统建设的难度：施工安全管理信息系统建设工作是贯通了整个道路工程每一个角落的一项重要工作，在道路工程所存在的不稳定性的要求下，施工安全管理信息系统建设工作也愈发繁重起来。这就要求施工管理人员必须能够有足够的全局把握能力来更好地把握整个工程，以工程现状为依据，对施工安全管理信息系统的建设与应用要点进行全方位的合理评估，依照评估结果选择适用的建设方向，将施工安全管理信息系统的建设与应用工作充分衔接起道路工程的各个信息布置点，落实整个施工安全管理信息系统的建设，让其建设更为完整。
但就我国目前现状而言，我国的施工安全管理信息系统的建设仍然处于初级阶段，在施工安全管理信息系统的建设与应用技术方面仍存在着一定的漏洞，尤其是在处理信息录入矛盾的技术上，我国的施工安全管理系统建设仍未取得良好的成效，且在建设及应用的过程中，施工管理人员由于缺乏施工安全管理系统的建设经验，所采取的信息收集方法较为死板，一旦出现了突发事件，整个施工安全管理系统建设图则会被颠覆，甚至造成施工瘫痪。下面，笔者将就有效改善我国目前施工安全管理信息系统建设及应用工作的现状的研究性对策进行进一步的探讨，促进我国施工安全管理信息系统的发展。
2、道路工程中施工安全管理信息系统的设计要点
2.1施工安全管理信息系统图的合理设计
施工安全管理信息系统图是道路工程施工设计图外的另一图种，其是主导着整个施工安全管理信息系统建设工作的一个重要设计图。设计人员在设计施工安全管理信息系统图的过程中，必须将其与施工设计图区别开来，并充分考虑施工安全管理信息系统图与施工设计图的可能重叠设计部分，在设计过程中尽量避免重叠设计，从源头上降低施工成本，同时，也让施工安全管理信息系统图更为有效地融入到整个施工工作中去。此外，在设计前，设计人员还应深度了解到整个施工设计书的信息收集要点，再结合施工安全管理信息系统图的设计方针，将设计工作灵活化，在保证设计满足施工要求的同时，将道路工程的系统化特点布置到位，充分凸显整个道路工程的信息化进程。在设计完成后，则应采取一系列的可行性评估工作，从根本上保证整个设计工作的合理性。
但就我国目前现状而言，我国道路工程企业的在进行施工安全管理信息系统图的设计工作的时候往往因为缺乏相应的设计专才而选择较有能力的设计院进行设计，这就从根本上加大了整个设计工作的设计成本了。在现今市场经济体制下，企业要想保证自身的市场竞争力，首要工作就是要将自身的各项人力资源应用到极致，将成本降到最低，就现今的施工安全管理信息系统而言，培养一支施工安全管理信息系统图设计团队则是实现最小化成本的关键性工作。但需要注意的是，培养设计团队的过程中决不能以传统的道路工程施工管理工作作为示范，否则整个培训则会显得生硬化，也让设计学员对施工安全管理信息系统图的理解没有足够的深度。而且，在培训的过程中培训人员还应该有足够的专业知识和一定的设计经验作为支撑，使课程更具时效。但是，由于培训工作从人员到培训的设备、资料都较耗资金，对于小型的道路工程企业而言，这一项工作则可以通过直接招揽相应人才来达到相应目的。
2.2统一标注
施工安全管理信息系统的建设工作是一项极具系统性且信息采集结构较为复杂的工作，许多的施工管理人员在进行施工安全管理信息系统的建设工作时，往往会发现设计图有一些标注与以往的设计图标注出现矛盾的现象，这就从根本上滞碍了整个施工安全管理信息系统的建设进程了，甚至在少数的管理人员在没有弄清楚各标注实质意义的时候就开展建设，直接造成了施工矛盾的发生，让整个道路工程施工管理信息化建设工作流于形式。这就要求施工管理人员在开展施工安全管理系统建设之前，必须先行弄清楚设计图中各个标注的实质性意义，对出现矛盾的标注或概念较为模糊的标注进行全方位的布置点分析，统一整个道路工程建设工作，从根本上实现施工安全管理信息系统建设工作的合理性。
3、道路施工安全管理信息系统的成效
3.1有的放矢为交警监管提供手段
根据“四级管理”工作模式，系统通过详尽的分类查询、分区统计报表功能，各级施工管理岗位的交警能够及时、准确掌握责任辖区内的施工情况及安全管理要求，有针对性地进行施工检查、处罚，建立施工单位“黑名单”，对违规施工单位进行重点监管，最大限度地减少占、掘路施工给道路交通通畅带来的影响。同时，系统还开放警务通信息访问接口，方便一线交警使用警务通在施工现场进行施工信息查询、监管检查及违规处罚信息填报。
3.2信息共享应用面广
系统将施工信息与空间信息相结合，。在GIS地图上充分展示全市所有道路施工的分布状况和施工状态，除了方便各级施工管理岗位交警掌握本辖区乃至周边地区施工情况的第一手资料。系统还通过各种渠道为交通管理相关部门提供大量可视化的信息，为他们在交通拥堵处置、事故分析、勤务派岗等业务管理过程中提供数依据，为城市道路交通的日常管理和事件应急处置提供有效的基础信息支持。
3.3清晰业务流程、规范施工管理
系统采用“两级许可、四级管理”管理模式，统一了全市的占、掘路施工管理业务办理流程，采用标准化《占、掘路施工交通安全意见书》打印，既方便民警操作又提高工作效率，达到了节省警力的建设目标。交警总队还加强对各级审批、监管民警的管理考核。依据相应管理规范，明确施工信息采集、监管级别、监管检查、违规处罚、竣工验收等相关标准，落实岗位交警的工作职责，指导执勤交警实地监管，真正做到施工管理统一标准、有章可循。
参考文献：
[1]杨晓文，道路施工安全管理信息系统的建设与应用[J]，交通与运输，2011（z1）
[2]邝英贤，管理信息系统在施工管理中的探讨[J] ，城市建设理论研究， 2012（08）
第2篇：道路施工安全标识范文
关键词：桥梁工程；安全管理；质量控制
中图分类号： K928 文献标识码： A
随着交通事业迅速发展，桥梁工程的建设的比重也逐年增加，由于桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现安全事故，对人员和经济造成的损失也较为严重，桥梁施工安全管理作为一项系统工程，需要做到员工、物和环境的动态管理与控制。因此，了解桥梁施工的安全管理方法，加强对桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。
一、 裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形、等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。
二、桥梁施工安全事故主因
桥梁施工过程易发生安全事故的主要原因在于以下四个方面：其一，开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示；其二，由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h；其三，在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故；最后，由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故。
三、桥梁施工安全控制措施
1. 基坑开挖安全措施
无论是陆地桥梁还是海上桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案，提出设计计算书；采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内，检查吊斗绳索、挂钩等是否完好；拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行，出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。
2挖孔桩施工安全措施
采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象，配备专人定期检查孔口防护设施是否完好，以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标，孔深超过10m时应当强制通风。
3.防高处坠落安全措施
高处作业之前需进行安全技术教育，检查投入使用的设备是否完好，如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施；高处施工人员需按规定着装，穿软底防滑鞋，系上安全带，与架空输电线路保持规定的安全距离，遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业；高处作业使用物料应堆放平稳，对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全时应立即停止作业。
4架梁施工安全措施
采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设，避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内，以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%，若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查，保证桥梁两端高度差不超过30cm。
四 桥梁施工安全管理的主要内容
1、海上桥梁施工安全管理
海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序。
2、山区桥梁施工安全管理
由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动。
3 、公路桥梁施工安全管理
公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用。
五、道路桥梁施工结束的检测
只有经过这个环节，才可以达到对事故的预防。切实履行好安全检测职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。工程检测是指检测单位根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对道路或桥梁工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。目的是力求使道路和桥梁工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用。以下是检测的主要环节和注意事项。
1、在基础施工阶段，监理工程师应审查承包商的施工队伍和技术人员的专业素质，符合有关规定，不准开工。版本的正确按设计图纸。个人监理工程师应该去现场检查工作有关问题的结构与连接线的项目可能不会有丝毫的马虎，错误，应当允许在规范范围内。
2、在基础设施建设，监理工程师，专注于地质结构的变化。由于钻探调查和设计工作，在未知的，因为其他自然条件或可能会导致在现场条件和设计图纸不匹配给定的地质信息，代表必须及时和设计（或设计单位），使设计的变化，采取相应的工程措施，否则该项目可能会造成很大的麻烦，后果将难以补救。
3、坚持严格的旁站监理原则。由专业工程师到现场识别更多的嵌入式条件的基础上事先监督，保证在施工过程中的地质和工程缺陷的变化，及时发现，和建设程序的每一部分，它的照片，准备数据突发事件的基础上予以处罚责任的事件。大量的混凝土浇筑工作，有时工作与铺设钢，因此，从开挖基坑，设置围堰，排水，竖立模板浇筑混凝土的工作需要一定的技术水平，现场监理工程师应在各个层面的认可，并为混凝土振捣工作的各个部分（如边缘）目前，应具有特别重要的意义。钢铁零件，钢铁的大小和间距是做了检查。
六、结论
桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面，秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
参考文献
[1] 樊新庆. 浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J]. 中国城市经济. 2011(09)
第3篇：道路施工安全标识范文
关键词：旧路改造 交通疏解
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
0前言
进入二十一世纪以来，随着我国社会经济的发展，城镇化建设的加快，城市人口及城市规模进入了一个快速增长的时期。同时，快速增加的城市人口也对城市环境和城市交通提出了更高的要求。面对日益增长的交通需要，一方面要求城市大力发展公共交通，另一方面应加强道路等基础设施的建设力度，在新建道路同时，应加强对现有道路的升级改造，以节约土地资源和建设资金。
在现有道路的升级改造实施中，一个不能回避的重要问题就是现状道路的交通疏解，合理的建设期交通疏解方案是一条城市道路改造的关键技术问题之一。
本文介绍城市道路改造交通疏解方案的设计经验，为类似项目的设计提供参考。
1交通疏解原则和目标
在制定交通疏解方案前，应根据现状道路在路网中的功能和定位、其承担的交通量，并结合周边路网的分布情况和施工方案，制定总体的交通疏解原则和目标。
通常城市道路的改造不具备全封闭施工的条件，要求在施工期间不中断其交通。交通疏解的目的就是通过交通组织设计，通过对路网进行交通限流、分流、封闭及绕行等交通管制措施，以及设置临时措施等保证地方道路的通行和施工安全。
2交通疏解措施
交通疏解措施主要包括以下几种：
（1）利用路网分流进行交通疏解
根据道路地理位置和在路网中承担的交通功能，充分利用片区内其他道路分流，引导车辆通过其他道路通行，减少改造道路上的交通量。
如果是高、快路改造，应充分分析整个城市的高、快速路网，结合相关道路的通行能力和服务水平，采取“客货分离”、“分段绕行”等措施，确保道路畅通。
（2）采用分阶段施工进行交通疏解
这是最常用的交通疏解措施之一。具体的措施通常有两种：A、分段施工；B、分幅施工；C、分时段施工。
分段施工是将道路划分为几段，结合区域路网和交叉口（或互通式立交）的分布情况，在两个交叉口之间封闭施工，通过片区路网绕行。
分幅施工是封闭道路的部分车道（或设施带）进行施工，其余车道保证通行。通常采用的是“半幅封闭，半幅施工”。
分段施工有时候也与分幅施工结合使用。采用这两种措施的优点是不完全中断交通。
分时段施工是尽量利用夜间或者白天车辆少的时段进行施工，在车流高峰期停止施工，以保证行车安全。
（3）大货车分流控制措施
有些道路货车在交通组成中所占的比例较高，施工期间由于路幅压缩等原因，货车通行对整个道路的通行效率影响较大。为保证道路畅通，在施工期间，可采用大货车分流（或者定义x吨以上货车限行）的措施。
（4）车速控制措施
道路改造工程施工期间车速的控制是保证交通安全和施工安全的重要措施，通常应适当降低其设计行车速度，以不超过60km/h为宜。
（5）舆论宣传措施
应利用网络、电视、广播、报纸等传媒，加强舆论宣传，争取群众理解，确证交通疏解措施能按预定方案实施。
3交通疏解设计内容
3.1施工组织、工期及进度计划
在旧路改造工程开工前，应编制完整的施工组织计划书，内容包括：施工方案、工期和进度计划，临时工程等，并应上报业主及交通主管部门，确保施工方案和交通疏解方案满足施工需要和施工期间通行需要。
交通主管部门可根据项目工期和进度计划，分阶段制定不同的交通组织措施。项目工期、进度计划和交通疏解方案，应按当地规定取得相关施工许可并进行公示。
3.2路网分流设计
路网分流设计主要的内容包括：
（1）合理的分流途径选择
应首先进行区域路网分析，然后从分流的接入点、绕行长度、交通承载能力以及经济效益等方面进行综合分析，确定最合理的分流途径。
（2）临时分流标识、标志的设置
在相关道路的出入口处设置醒目的标识、标志，引导车辆按预定道路进行分流。必要时，应加派交警进行人工引导。
3.3路基、路面施工期间交通组织设计
路基、路面的施工期间交通组织的关键问题是施工段落的划分，含纵向和横向两种。
纵向施工段落的划分通常是封闭某几个区段，其余段落通行，封闭的区段采用全断面施工，通过相交道路进行交通疏解。
横向段落划分即通常说的分幅施工。道路改造的路基工程通常是采用单侧加宽或两侧加宽，一般均采用先施工加宽的路基，保持现状道路通行，再封闭现状道路，保证加宽部分道路通行的方式进行交通疏解。在设计中，可利用现状道路的路缘带、硬路肩、设施带等或适当压缩车道宽度，以设置足够数量的车道数，并保证临时支挡的设置空间。
路面施工时根据路面结构形式的采用不同的施工方法。通常，由于水泥混凝土路面的施工周期较长，且容易分板块施工，采用分幅施工的较多；沥青路面施工周期较短，通常采用夜间或短时间内封闭交通全断面铺筑路面的施工方法。
3.4桥梁施工期间交通组织设计
桥梁工程通常为道路的控制性工程。在旧路改造中，桥梁通常是采用加宽或者全部拆除重建等方式。
对旧桥进行加宽的，通常采用维持现状桥梁通行，新建加宽部分，加宽部分施工完毕后，再进行桥面连续等施工。
需要全桥拆除重建的，如果有路网可以疏解，可以通过设置临时标识等引导车辆绕行；不能通过路网进行疏解的，则需新建便桥，以保障通行。
3.5交叉口（互通式立交）改造期间交通组织设计
平交路口根据改造范围的大小，通常可采用分幅施工的方式，一般不需要完全封闭交通。
互通式立交改造，如果是双车道匝道，通常可保留一条匝道通行；单车道匝道，通常需要封闭交通施工。对于封闭交通施工的匝道，应设置临时匝道或者指示车辆通过其他道路绕行。互通式立交桥涵等构筑物较多，其交通疏解方案的制定应结合桥涵工程改造方案。
3.6临时设施设计
城市车辆及行人较多，对旧路进行改造时，应采取有效措施，保障车辆及行人安全。临时设施包括：临时标志、标线、围挡、便路、便桥等。临时标志、标线应醒目，起到提示和警告的作用。围挡、便路、便桥等结构应首先保证结构安全。
第4篇：道路施工安全标识范文
关键词：安全管理；市政道路施工；质量控制
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
我国当前市政道路建设还存在施工质量监管不健全、施工单位水平良莠不齐、施工作业不规范等问题，使得市政道路施工存在较严重的安全隐患，给国家和人民的生命财产造成了严重的威胁，因此做好市政道路施工和安全管理工作具有十分重要的意义。
一、市政道路工程的特点
1、工程准备期短，工程进度紧
市政道路工程基本上是在城市人口密集的地方，通常是在城市内的大街小巷内，往往涉及到大量的拆迁改建工程，施工过程严重影响现行的交通以及周边的生活环境，给城市居民的出行和生活带来巨大的不便。因此，为了尽量减少市政道路施工带来的负面影响，通常会对市政道路施工周期进行严密的规划，对工程进度要求十分高，工程一旦施工只能提前，不可推后，为此，许多施工单位不得不倒排施工计划以符合工期要求，这样难免造成工程出现疏漏，缺少足够的周密性。
2、施工环境复杂，工程难度大
市政道路地处城市人口、商业集中区，施工地面下往往是城市电力、电信、燃气、给水管道密集的地区。施工过程中稍有不慎，就有可能给这些基础设施造成重大损害。因此，市政道路建设应当充分重视城市复杂的地下管线分布情况，做好施工准备工作。因此，由于市政道路建设需要面临复杂的施工环境，市政道路建设总体难度偏大，管理比较困难。
二、市政道路施工安全管理
1、市政道路施工中的安全隐患
安全生产规章制度不健全，使市政道路工程在施工过程中安全监管力度不够，甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的建筑领域的通病。安全管理意识不强，麻痹大意思想，心理惰性及贪多求快，侥幸心理等也是促使事故发生的隐患。另外管理的手段落后，工程监理发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改，施工方因工程经济利益或人为轻视等诸多原因未能及时整改。同时，监理人员的专业素养良莠不齐，既懂技术又懂管理、既懂经济又懂法律的综合型人才匮乏，对目前工程建设中的新工艺、新技术、新材料、新设备了解较少，也造成了开展工作比较被动。同时施工人员对安全管理不重视、态度不正确、操作技能或生理状态不佳等因素也容易形成安全与质量事故隐患的诱因。
2、施工安全管理的策划
根据工程项目的规模、特点、结构、环境、技术含量、施工风险和资源配置等情况来进行施工安全管理策划,采用恰当的方式和手段对施工过程中的重大危险因素进行有效的控制。施工安全管理策划必须依据：必须坚持“安全第一，预防为主”的预防性原则;必须覆盖施工生产的全过程性原则;科学性原则;可操作性和针对性原则；动态控制原则；持续改进原则；实效的最优化原则。同时，对安全防护工程,如机械设备因素是指施工机械、设备在施工过程中是否处于完好正常运转状态，机械设备是否存在故障、机械设备的安全性能是否满足安全施工的要求。技术工艺因素主要是指建筑工程在施工准备阶段所进行的施工组织设计中采用的各种专项施工方案、安全施工方案、安全技术标准等。在施工过程中采用的工艺标准是否成熟，是否存在安全隐患等。
3、强化施工安全管理措施，关爱生命
安全生产管理最根本的目的是保护人的生命和健康，这也是对市政道路、桥梁工程施工企业最根本的要求。安全不但是企业的生命，也是家庭美满的保证，而安全管理工作，不是贴标语、开开会就能解决的问题，关键在于落实。坚持以项目经理制为核心的安全文明施工管理，对工程安全施工实行“统一规划、统一组织、统一协调、统一管理。”市政工程施工安全管理，就是项目在施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。在项目施工开始，首要工作是成立安全管理组织机构，明确分工，责任到人。同时，施工安全管理要始终是一个动态的、自我调整和完善的管理系统。
三、市政道路工程施工质量控制难点及普遍存在的问题
1、目前，由于城市市政道路工程的施工场地很难实现全交通封闭,因此施工作业场地的狭窄,更容易使得工程质量管理工作比起其他的工程项目来说尤其显得为琐碎零散、工作量大、连续性差。再加上目前我国城市多种公用设施诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等等多种管线均布局在局促的城市路面下，其相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的施工场地显得更为紧张。如果一旦疏忽和大意搞不清楚某些管线的位置，工人施工时就极有可能把其挖断,不但会造成重大的经济损失,还可能会因此而威及到居民们的生命安全健康,后果不堪设想。种种负面影响，不但会使得工程项目的增加额外的资金投入，也会使得工程项目质量管理的难度加大。
2、鉴于当前我国市政发展水平的局限性，市政道路工程在施工中对城市居民的日常生活还存在着不小的影响甚至干扰，为了减少干扰，本着以人为本的精神，体现人文关怀，在确保文明施工、安全第一的前提下，就必须严格要求施工周期。工程周期只能提前不准推后，在实际施工过程中，这样往往就使得施工单位会根据工期倒排进度计划，导致其对质量控制缺乏周密性和严谨性，无形中增加了市政道路工程质量和安全控制的难度。
3、施工环境和地质条件对市政道路工程也有着不小的影响。例如施工现场地下水位高低,土质状况等都需要在施工前详细勘察，然后采取相应措施。如是否需要采取降水措施，是采用开采井点还是深井降水等等，只有待水位降至符合施工条件的要求时，才能组织沟槽的开挖,才能保证正常施工,这也无疑会增加工程质量控制的难度。同时，由于目前市政道路工程施工作业人员绝大部分都是农民工，虽然他们的体力不错,但因为缺乏专业技术和相关专业技能的培训、普遍缺乏质量安全意识、安全保护技能差，市政工程施工工艺的简单和落后，也给市政道路施工质量管理带来了不小的难度。
4、市政道路施工中的质量通病
4.1路基及土方工程：路基及土方工程施工中常见的质量通病有：路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度不达标、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。
4.2混凝土板块裂缝：由于养生不够,表层风干收缩,产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝等。
5、市政道路施工质量控制措施
5.1做好施工设计方案：设计首先要规范,、严谨，符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算要准确。设计时要综合考虑到排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。
5.2提高施工人员素质：应健全岗位责任制,改善劳动条件,公平合理地激励工作热情。提高作业人员的工程质量意识和安全意识,形成人人重视、时时重视的良好氛围,培养良好的职业道德和专业素养。加强专业技能培训与考核,进行必要的人员资格、技术水平认证。
结束语
本着安全第一的原则，制定切实可行的安全标准，严格现场安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、规范化方向发展为最终目的。施工建设质量管理人员，对待现在施工环节所存在的问题，进行不断的汇总与分析，针对其中存在的问题提出具有建设性的意见，集思广益，加强施工质量管理手段，提高施工质量管理力度。
参考文献
第5篇：道路施工安全标识范文
关键词：市政道路；路面施工；安全管理
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
1加强市政道路路面施工安全管理的必要性
安全问题无论是在什么样的工程建设中都是非常重要的一部分，对于市政道路的路面施工中更是如此，因为道路路面施工一般是在交通运行的状况下进行的，那么就会有很大的施工难度，这个地段也是极易发生交通安全事故的地方。
在近年来，我国已经发生了多起在路面施工中引发的安全性事故，究其原因有很多种，比如说对于施工中摆放的标志物没有按照规定设置，施工人员没有按照施工规范来进行操作的等等，都酿成了一出出的惨剧，为受害人带来了灾难，同时受害人的家属也蒙受了巨大的创伤。这些问题的出现都是在施工中安全管理的范畴，所以一定要加大在安全管理方面的工作，将安全意识深刻的灌输到每一个施工人员的心里，落实安全生产责任制，制定安全生产的规章制度，确保路面施工的顺利进行。
2 路面施工开始前的安全管理的措施
2.1 强化安全生产意识
在进行施工之前，首先管理部门要对施工人员进行安全生产知识的讲解，像其灌输安全生产的重要性，可以通过以往发生的实际的事故，对他们进行教育。因为在施工现场中的管理人员是有限的，而路面施工的范围比较广，如果是单纯的依靠管理人员来对安全问题进行的管理的话，将是很难完成的一件事情，所以就要依靠管理人员的组织宣传将这种安全意识向每一个施工人员进行灌输，只有将全员的安全生产的积极性动员起来，大家一起遵守，才能够有效的拒绝事故的发生。在施工之前，将工作中的具体事项进行合理的安排，每一个岗位都有专人负责，将责任具体的落实到每一个人的身上。出现事故，可以发现责任的起源，有效的避免了事故的发生率。
2.2 施工方案的确定
在施工之前要进行施工安全管理方案的确定，管理部门要对路面的情况进行具体的了解，对路面周围的环境，附近的交通情况，以及近期的天气情况等等都要进行细致的了解，然后根据具体的情况对现场的安全施工进行相应的布置。可以绘制出安全管理示意图，在施工重点需要注意的部位标示出来，在施工时对这个位置严加关注，将施工中的安全注意事项向施工人员讲解清楚，将任务具体的落实到每一个人的身上，减少了事故的发生率。
2.3 路面施工安全信息的及时
在对路面进行施工的时候，多数时候是在交通运行的道路上进行的，那么在保证交通运行的状况下，还要保证工期的顺利完成是一项难度很高的任务，那么在施工的时候做好信息的是一个很重要的做法。由于在施工期间，会减少路面通行的范围，极易造成过往车辆的拥堵，为交通和施工都带来一定的困难，而施工的场地堆放的施工用具和机械设备等又比较复杂，为交通安全问题留下了很多的隐患，所以要对施工期间的安全管理问题进行事先的计划。我们可以在施工之前的三到五天，通过媒体等电子技术将既要进行的施工状况向大众进行传播，避免在施工期间，路面的交通拥堵现象的产生。另外还可以对车辆进行分流，引导其向其他的路段绕行，环节交通压力，减少事故发生的概率。
3 路面施工过程中的安全管理措施
3.1 施工现场的区域的划分和设立
3.1.1 警告区：即提示行车者注意前方道路施工的交通变化情况。警告区长度不得小于 1500 m。在该区间内，要设置统一的道路标记，施工预告标志应设在醒目的地方，这样才能容易被来往的车辆看到。
3.1.2 上游过渡区：即起导流作用，引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。
3.1.3缓冲区：即引导车流有序行进的区域，缓冲区的长度应为80 m。
3.1.4作业区：就是施工人员作业、施工物资堆放和施工车辆停靠的地方。
3.1.5下游过渡区：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于 30m。
3.1.6终止区：即表示施工区的结束和施工限制的解除。
3.2施工现场的交通安全管理
3.2.1施工现场所有施工人员统一着橘黄色的安全服，还应设专职的交通协管员和专职安全员。交通协管员主要负责有效地指挥交通。应付突发的交通情况；而专职安全员就要负责监督现场的安全管理、及时维护设置的交通安全管理设施，负责维护现场交通秩序的安全员不少于 4 名，同样要身穿橘黄色反光标志服，而且安全员分班实行24 h 施工路段安全巡查。
3.2.2 在市政道路路面进行施工时． 要时刻警惕全体施工人员注意安全作业，不要在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上走动。避免因路障和车多的原因造成的人员伤亡事件的发生。
3.2.3 施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。不得乱停乱放，要摆放整齐，特别在进出施工场地时，要绝对服从专职交通协管员的指挥，不得擅自进出；还要在施工区域两端设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆起提示作用，避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。
3.3 加强路面施工本身的安全管理
在路面施工过程中，由于市政道路路面施工场地狭小，施工人员的作业面积也变得很小，再加上沥青路面施工毒性大。施工人员容易发生中毒事故；施工机械，例如运送混合料的载重汽车、铣刨路面的铣刨机械、路面压实的压路机、沥青混合料摊铺机等，移动困难，容易产生碰撞事故。所以，施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。此外，在施工过程中，还要增派外业巡逻人员，每天不少于4 次对现场进行巡查，做好每日巡查记录，及时发现排除安全隐患，并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行整改，保证道路施工的安全和人员的安全。
4 结束语
随着社会经济建设的发展，城市的基础性设施建设也加快了脚步。人们生活水平的提高，对于城市中道路的质量要求也有了更高的标准。城市的道路是市政建设中必不可少的一部分，对人们的生产生活都有着至关重要的影响。那么城市道路的建设因为在施工的时候工作里程较长，工作范围较广，工作量也很大等特点，如此之多的特性决定了市政道路施工的难度。在对道路的路面进行施工的时候，要对其进行安全管理，安全是施工中很重要的一个步骤，本文针对市政道路路面施工中的安全管理进行了相应的阐述。市政道路的路面施工是市政建设中经常会出现的项目工程，那么要对施工中的安全问题进行管理，保证施工人员的安全，将安生生产的意识渗透到每个人的内心深处，自觉遵守安全生产规范。对路面的相应安全设施布置到位，避免交通事故的发生，保障路面工程的顺利进行。
参考文献
第6篇：道路施工安全标识范文
关键词：道路工程、施工安全管理、项目管理
中图分类号： TU714 文献标识码： A
引言：道路施工安全关系到道路施工人员的生命安全,关系到改革发展和杜会稳定大局，加强施工中的安全管理工作，应引起有关部门的高度重视。所以，一定要想方设法提高道路施工安全管理的水平，有效地遏制建设领域重特大安全事故的发生,尽快实现我国安全生产局面的根本好转。
一、安全管理的重要性
1、道路施工生产流动性大，产品的形式多样化，产品的体积庞大，结构复杂，露天作业，季节性比较长，机械化程度低，材料品种繁多，安全系数小，很难控制，隐患较多，必须全员参加安全管理这项工作，协调配合，综合治理。
2、安全生产工作是我们党和国家的一项重要政策，是企业头等大事，保护职工的安全和健康是我们党的一贯方针，也是社会主义企业管理的一项基本原则。因此，做好安全管理工作是我们开展正常活动的必需要求，是一项重要的政治性任务。安全生产、文明施工是高效益，高效率的前提，就是以最低成本消耗获得最大价值。
二、市政道路施工的安全事故分类（1）机械损伤 道路施工过程中经常用到如混凝土搅拌机、沥青搅拌机、各种运输车辆和路基路面施工专用机械。由于道路施工时经常要求不间断作业或按一定的工序作业，因此施工机械作业常会产生交叉，如果此时安全管理工作没做好，经常会发现施工机械伤人事故。如机械转动部件对人体的损伤以及运输机械对人体的碾压伤害等。有时机械控制不当还会导致群死群伤事故。 （2）路基与路堑坍塌 某些丘陵或山区地形的城市道路施工时需要进行大填大挖，挖填十几米甚至二十几米以上也较为普遍。在对山体或土方进行作业时，一定要注意土方或山体的稳定性，避免施工组织不当或环境条件影响出现跨塌事故。此类事故由于体量大、影响范围广、经济损失严重，常会带来非常严重的恶劣影响。 （3）物体打击与高空坠落 对路堑施工进，如进行爆破作业，应及时做好施工人员及机械的安全防护措施，特别是对飞落的石块和碎屑，要做一定的安全范围防护，避免对人员和机械造成物体打击伤害。城市道路施工时，市政排水管道的施工是必不可少的一个组成部分，对于某些地段开挖较深的沟槽应有防止施工人员坠入的措施。 （4）火灾与电击伤害 城市道路施工过程中，各种施工机械的动力来源多来自燃料用油以及电源。这两方面的因素也是经常出现安全事故的因素。如果防护措施或组织方法不当，会出现现场失火或施工人员触电受伤的风险。
三、道路施工的全过程安全管理措施1、 加强道路工程安全管理部门安全管理的意识 对于道路工程来说，其在施工中经常会遇到的危险主要包括施工用电、民用器材爆破以及各种道路管道的施工等。从总体上来讲，我们应该提高施工管理人员以及施工人员的安全管理。第一，对工程施工中所有的危险源进行充分的调查分析，并且要制定科学与可行的措施，及时的控制安全事故的发生。第二，要对危险源的地点和范围做出明确的界定，树立安全标志牌和安全维护，避免施工安全事故的发生。第三，工程施工的相关人员要对工作区域内的安全动态进行严密的监控，做到及时的发现危险源和排除危险源。另外，我们也要对施工现场的各种机械设备进行安全防护。 2、落实安全生产教育制度 （1） 加强职工的思想法制教育。对员工进行安全法制教育， 提高思想素质， 做到认识上有高度， 对公司的安全管理标准理解上有深度， 在贯彻执行中有力度， 促使作业人员知法、守法， 并积极学习行业有关标准和技术规范， 正确行使安全责任。 （2）安全知识与安全技能教育。通过日常安全知识教育， 提高员工对安全生产重要性的认识， 增强搞好安全生产的责任感， 提高执行安全制度的自觉性。项目部对各分项工程编制切实可行的施工方案， 在报公司领导小组审批后严格执行; 实行安全技术交底， 对各分项工程开工前， 对施工班组进行安全技术交底; 对新工人进场实行上岗前的安全教育; 对特种作业人员要求经过当地劳动部门培训考核合格后才能上岗作业， 并加强平时对其的安全教育。 3、加强对施工单位安全资质条件检查 主管部门要加强施工单位安全资质条件的检查工作，检查的内容包括以下几各方面：首先，审查安全技术的设备和手段，同时要确保施工企业队伍中有从事安全管理工作专业人员。其次，要加强对施工机械和材料的检查，检测、检验其出厂合格证和施工牌证，确保其各项安全手段检验合格，不允许未按照规定进行检测、检验、验收、备案以及未定期检查和维护保养的机械和材料进入施工现场。 4、施工现场文明施工管理 （1） 创造良好的施工环境。遵照人性化的要求， 设置安全防护设施， 布置安全标志， 保持施工现场整洁有序， 施工道路、消防通道、排水沟畅通， 施工材料、机具堆放整齐; 工地照明良好， 劳动保护用品到位。 （2）落实安全生产管理方案与应急预案。项目部对危险源进行识别， 并制定相应的安全管理方案与应急预案。在日常施工中， 加强对危险源的检查， 发现问题及时解决。将安全管理方案的责任落实到岗位， 实施了三级安全管理责任制。 （3）加强对劳务队伍的安全管理。针对劳务工人大部分来自农村， 普遍存在施工技能不高、技术知识缺乏、安全意识不足等特点， 项目部要将其纳入安全管理范围之内， 由专职安全员对其进行岗前的安全教育， 发放劳动保护用品， 加强对其的监督检查。 5、加强机械设备管理 企业的道路施工项目部门要周密安排，组织好机械设备的使用和维护。跟踪诊断那些利用率高、易出事故、易损坏的设备，变事后维修为预防性检查保养，做好机械设备的更新、储备和报废工作，避免因购件周期过长影响道路施工。在施工过程中，应该对发生异常现象的机械立即停机检查，并及时向相关主管领导汇报，以便能在第一时间安排人员到场进行抢修。
结束语：
总之，为确保道路工程的质量安全，保障道路工程项目在施工过程中施工人员的人身和财产安全，建设工程项目参与各方都必须从思想和行动上高度重视，群策群力，做好道路工程项目全程中各环节的安全管理工作，防止先天患产生，确保各工程项目顺利进行。
参考文献
[1]唐春凯，杨一伟，崔维军．浅谈道路施工安全管理存在的问题及解决办法[J]．道路安全，2005，(07)：35—36．
[2]焦字晖．高职工民建专业课程改革的思路[J]．高教论坛，2005，iO(5)：129一132．
第7篇：道路施工安全标识范文
【关键词】高速公路；养护；安全防范
0.引言
随着高速公路建设的进一步推进，高速公路养护施工也悄然发生了变化，从传统的人工养护逐渐向机械化养护过渡，由于现阶段机械化作业程度不是很高，还需要人工养护适当辅助，研究高速公路养护过程中养护、行车安全问题，对于最大限度提升高速公路通行能力，作用极大。高速公路养护安全防范问题，已成为目前高速公路施工安全管理的重要课题。
1.高速公路养护安全防范工作的意义
高速公路养护的目的是修复道路性能，提高道路行车的安全性和舒适性，并以此提升道路的通行能力。在公路养护过程中，虽然道路还是处于畅通状态，但是，由于养护过程要求对施工路段进行临时性地的关闭、封锁，这对车辆正常行驶会造成一定程度的影响，如引起道路拥堵、降低道路运行能力等等。如果道路养护时，不能采取有效地疏导及安全应对措施，还可能导致一系列交通事故的发生，不仅会影响公路的正常运行，而且还会对驾驶员以及施工人员的生命安全造成严重威胁。
因此，在高速公路养护过程中，如何做好各项安全防范工作，以充分保障驾驶员、路政施工人员的生命安全，保障高速公路顺畅通行，一直以来都是各位学者、相关领域工作者不懈努力的方面，对于高速公路养护安全防范的研究，具有很强的现实意义。
2.高速公路养护施工安全防范要点
2.1养护施工作业坚持四不准
2.1.1养护施工安全作业保通方案未经批准不准开工
不同路段的养护施工，其保通方案均存在一定的差异。因此，在道路养护施工之前，施工单位应该对施工路段的基本情况进行全面、深入分析，综合考虑道路坡度、弯道等情况，制定出合理、可行的保通方案。有关监管部门要对施工单位提交的保通方案详细核查，认可签字后，施工单位方可进入施工路段施工作业。保通方案未经批准，坚决不允许养护施工作业。
2.1.2安全设施、措施不到位不准开工
安全设施以及措施是否配备到位，对于整个高速公路养护工作的高质量进行，作用重大。因此，在施工作业之前，应该将各种安全设施配备齐全，设置到位，对进入施工区作业的机械或者车辆还需涂刷统一的警示标志。另外，为了提高施工作业的效率，保证施工人员以及来往车辆的安全，还应该按照规定的作业规程，设置警告区、缓冲区等。安全设施是养护安全防范工作的基础，应该提高对设施配备的重视力度，一旦配备不到位，不准开工。
2.1.3施工作业人员未经安全教育培训不准开工
安全教育培训的目的是提升参与道路养护施工的作业人员的安全生产意识，使员工从原来的被动安全生产转换为主动安全生产，即从“要我安全”向“我要安全”转化，整体形成浓厚的安全生产氛围，以此限制施工人员实际施工过程中的工作行为，鼓励规范施工，安全施工。因此，对于参与安全教育培训的施工作业人员，应该坚决不准其参加施工；未参加安全培训的施工单位，坚决不准其开工作业。
2.1.4施工作业人员未购买人身意外伤害保险不准开工
很多高速公路养护施工单位还存在仅注重效益，而轻安全生产的倾向。在制定的配套管理制度中，绝大部分是如何提高施工质量，提升施工效率的措施，但是对于施工人员的安全问题却考虑甚少，导致员工在施工过程中规范化施工的积极性不高，安全措施的配备不到位，为自身以及来往车辆的安全埋下了极大的安全隐患。因此，施工单位必须为养护人员购买意外伤害保险，以解除职工的后顾之忧。
2.2高速公路长下坡路段养护施工作业安全防范措施
受山区高海拔特征的局限，山区的高速公路常会有坡长、坡多、坡陡的现象存在，也是影响高速公路养护安全生产的主要因素所在，下坡路段会导致刹车高温，从而造成一些超载或超限车辆失去控制，从而引发交通事故的发生。
在高速公路长下坡路段事故多发地的施工过程中，应加长、加大安全布控。出于安全的考虑，施工作业人员必须保证施工前的睡眠质量，保持良好的精神状态，在施工作业过程中必须随时提高警惕，避免安全事故的发生。而安全员则需要集中精神注意车辆的流动状态，保证安全报警器的完好无损，随时保持备战准备状态，以便在事故发生的第一时间及时做好安全避险的指挥。
位于云南滇南地区的蒙新高速公路有长约三十八公里的连续下坡路段，其中设置了四条防预失控车辆的自救匝道以及四个停车加水的检修站，为确保安全，在所有下坡路段都装置了消能减速桥梁护栏，还在可能出现危险或重点标识地段设置了减速、防滑和警惕作用的彩色路面标识，从而创建一个系统的、安全可靠的交通安全设施网。
2.3高速公路弯道及视线不良路段养护施工作业安全防范措施
由于山区高速公路的地势特殊，弯道较多，而且会有云雾，会导致视线不良的路段较多，因此，加强山区高速公路弯道及不良路段养护施工作业安全防范措施有重要意义。在弯道及视线不良路段施工作业过程中，应提前在弯道及不良视线路段之前的道路上布控，安全员要随时注意对流动车辆的动态监控，使用口哨或手势等方式来提醒来往车辆前方在施工，注意减速，随时保持备战准备状态，以便在事故发生的第一时间及时做好安全避险的指挥。
2.4合理布置养护施工区
在养护施工过程要，要坚持严格参照标准要求来设置施工作业区域，并做好一系列安全措施，如在弯道作业区增设彩条旗、在直线作业区摆设安全锥、夜间施工设置反光标识路栏和警示灯等，要保证避免出现行使车辆违规超速，无序行使的现象，从而保证施工作业区的安全。如果施工作业区位于长下坡、弯道及视线不良地段，则必须根据路段的特点设置必要的防撞墙以及观察哨，以保证来往行车以及施工人员的安全。
2.5强化养护施工人员的安全意识
在进行养护施工工作之前，应该培养施工人员的安全施工作业意识，做到“安全第一”，并且从思想上引起重视，使每个都能意识到安全的重要性。第一，要建立安全制度，每个领导划分责任，层层落实，让每个人都必须有强烈的安全意识，创建出有强烈安全生产意识的养护施工队伍。第二，进一步深化养护队伍的安全，明确每个施工作业人员自身、设备以及过往车辆安全的意识。主要操作如下：在施工前，与施工队签订《安全生产合同》，在合同中要以文字的形式，明确说明安全生产保障措施以及突发事件应急方案等，将职责划分到个人，进一步强化安全生产的意识。第三，对所有参与施工的人员进行系统的培训，让每个人都深入了解、学习施工现场的安全管理规定、安全生产基本的知识、施工中的安全注意事项等，有条件的对各部门进行应急实训，使每个人都能在安全工作中发挥作用，从源头上、根本上避免安全隐患的发生。
2.6做好养护过程常见事故的预防工作
2.6.1车辆追尾
车辆追尾事故是养护过程中极易出现的事故之一。由于进入施工区域后的车速变化大，或者驾驶员分神，养护路段天气恶劣，能见度低等，均会导致车辆追尾。为加强车辆追尾事故的预防工作，应该强化驾驶员学习交通法规的力度。路段施工时，可暂时性地封闭车道。另外，夜间施工时，应该对施工机械配备指示灯。
2.6.2车辆失控脱离规定车道
车辆几何尺寸不合理、车辆损坏、车辆超速、车道宽度内有固定物体、交通路标放置不合理等原因均有可能导致车辆由于失去控制而脱离规定的车道，造成交通事故。预防此类事故最好的做法是，强化施工期间的安全管理，整个施工过程需严格遵循公路养护施工区域的相关管理制度，另外，还需加强高速公路车辆的车速管理控制工作。
2.6.3多个车辆以特定角度发生碰撞
出现多个车辆以特定角度发生碰撞的事故的主要原因有养护施工区车道设定不合理，施工区设计不合理，驾驶员人为失误，匝道设计不合理等。笔者认为，解决这种问题的主要方法有：一是加强交通法规的宣传教育；二是建立科学、合理地交通管理系统；三是设计合理地车辆行驶路线。
3.加强与所辖路段交警、路政的沟通、协调和配合工作，做好养护施工时的交通疏导和应急处置
做好公路养护安全防范工作，还需加强各部门的沟通、协调，充分协调多部门展开高速公路的安全隐患排查工作，强化路政许可监管，严格要求各公路养护单位根据养护操作规范进行监管。根据所辖路段的特点，还应该在交警、路政等部门沟通的基础上，制定出现突发事件时的应急预案，以应对不同安全事故时的快速处理工作。
4.结语
做好高速公路的养护施工安全管理，不但要提升施工方的管理，还要作好相关部门的协助工作，如公路路政、交警等机构。只有做好各个方面的安全防范工作，才能从根本上预防、降低安全隐患的发生，从而保证施工人员以及来往车辆的生命安全，保障高速公路良好的通行能力。
【参考文献】
[1]卞霄.浅谈高速公路专项养护工程施工现场质检工作[J].山西建筑，2011，（13）.
第8篇：道路施工安全标识范文
2013年第一季度根据上级文件指示精神，结合工程施工情况，莞惠项目部安全工作主要围绕桥梁施工、高架车站施工安全以及春节前后施工生产安全管理工作展开。莞惠项目部总体安全质量可控，安全质量零事故。现将项目部安全质量工作开展情况汇报如下：
一、近期安全工作情况
2013年第一季度，根据项目施工阶段性特点，项目的重难点为惠环车站两端咽喉区001～005#轴道岔连续梁满堂支架及模板支撑体系施工安全、惠环车站1～4#轴轨道层满堂支架施工安全、陈江车站轨道梁施工安全以及施工区域及两侧道路行车安全。
针对现阶段施工重难点工程，在以项目经理为组长的安全领导小组的带领下，继续深入开展周一综合检查、周四安全专项安全检查以及安全例会。一季度共开展安全培训2次；完成安全质量综合检查6次；完成春节节前安全大检查1次，春节节后安全大检查1次；安全专项检查6次；召开项目部安全例会6次。
在第一季度项目部主要从对安全保障措施的执行、安全管理制度的落实、岗前安全措施、过程自控互控等进行检查。项目部在安全管理方面主要完成以下工作：
1、加大对满堂支架、高大模板支撑体系施工的检查力度。编制了相关的桥梁梁片施工方案和满堂支架搭设拆除方案。根据满堂支架法桥梁施工存在的问题，加强对于碗扣式脚手架进场材质检查，碗扣支架搭设进行检查、加大定型钢模模板拼装，连接螺栓的专项检查，确保支架和模板稳固，防止支架模板坍塌。
2、对临时用电进行全面疏理。严格按照三级配电、二级漏电保护、采用TN-S接零保护、执行“一机一箱、一闸一漏”。
3、加强了临边防护等安全防护设施建设。对塔吊作业、高空作业安全网、作业平台脚手板、作业梯道等危险处所的防护设施及各种警示标牌，按相关文件规定标准制作。同时加大了安全排查力度，对存在问题的立即进行整改，确保施工安全。
4、各类施工机械设备安全。起重机械设备（流动汽车起重机械及大型塔吊等）及大型机械设备每台设备建立专门台帐，定期定人进行维修检查保养。同时严格执行进场报验制度，未报验合格的起重机械及大型机械设备严禁使用，项目部对进场设备挂牌标识，统一编号，明确责任人，按照安全管理办法规定的检查频次进行检查，确保了起重作业安全及大型机械设备运行安全。
5、防火消防工作。对施工工地开展了消防安全检查，督促建立完善施工现场消防安全制度，落实用火、用电、易燃可燃材料等消防管理制度和操作规程，保障施工现场具备消防安全条件，切实消除火灾隐患。
6、加大对确保施工区域两侧道路行车安全设施和人员的投入。在两侧行车道路设置减速带、防撞墩、安全导向标志、警示牌，确保施工区域及其两侧行车道的安全。
7、完成了对春节前安全知识培训及春节后新进场人员、施工人员安全质量教育与培训、安全技术交底与安全防护、安全质量的隐患排查；提高参建人员的安全质量意识，杜绝违规违纪违章作业，对检查中发现的安全质量隐患限期进行整改，全面恢复施工生产，安全质量保证体系正常、有序运行。
二、存在问题
在安全检查活动中，主要发现存在以下问题：
1、脚手架搭设扫地杆、剪刀撑、人行通道设置不规范，脚手板铺设不规范。
2、部分作业人员不遵守劳动纪律未按要求佩戴安全防护用品。
3、梁体施工和车站上部施工部分施工作业平台搭设不规范，未设置临边防护或临边防护不到位。
4、施工现场安全警示标牌缺失、无警示标牌。
5、施工用电为严格按照规范要求“一机一闸一箱一漏”配置，还存在电线私拉乱扯等现象。
6、惠环车站轨道层施工消防器材或设施配备不足。
7、塔吊使用为按要求做到专人指挥。
8、施工围蔽出口未设置安全警示标志及减速带。
三、整改措施
1、脚手架的搭设严格按照建立项目部下发的相关碗扣式脚手搭设施工安全技术交底以及《铁路支架梁施工技术》的要求进行，搭设完成后必须由监理和项目部技术人员检查合格后才能投入施工。
2、高空作业工人必须系安全带作业，对未系安全带而进行高空作业工人进行安全教育，对所在工班进行处罚通报。
3、桥梁、车站施工现场进行全面检查，对未设置临边防护的，或临边防护失效的重新进行防护，作业平台搭设不符合要求的进行整改或重新搭设，确保施工安全。
4、对工地的警示标牌进行专项排查，进行补充完善。
5、继续加强施工现场临时用电的管理，严格按照施工现场临时用电安全技术规程要求对现场存在问题进行整改，确保施工安全。
6、加强敦促现场对安全费用的投入，严格按照要求配置消防器材或其他安全设施。
7、加强起重机械日常使用的管理力度，敦促起重作业人员规范作业。
8、继续加强对确保施工区域及周边行车安全的设备实施的投入，在围壁外侧按要求设置导向、警示标志、防撞墩、安全标语及减速带等，保证施工区域及周边行车安全。
四、下一部安全质量工作的重点
1.继续深入执行周一综合检查、周四安全专项安全检查以及安全例会制度，切实加强安全管理，确保安全生产持续稳定，保证工程安全质量。
2、根据相关文件要求继续开展安全质量大检查活动，进一步加强施工现场安全管理，特别是满堂支架、高大模板支撑体系施工、临时用电、起重作业等方面的安全检查力度。
3.继续加强劳务人员的安全培训（包括管理人员、特殊工种人员、劳务工特别是新进场的人员等），并做好相关台帐，确保施工人员安全。安全教育内容包括：安全技术基本知识、桥涵施工安全知识，危险性较大分部、分项工程专项安全技术方案、安全防范和应急处置措施等的教育培训。
第9篇：道路施工安全标识范文
关键词：连续梁施工；安全防护方案
1、工程概况
跨209国道东沟大桥起止里程DK130+955.65～DK131+329.27，全桥总长373.62m。桥梁于DK130+955.65～DK131+075.3处0#台～3#墩跨越209国道，线路与209国道夹角45°，梁部结构形式为32+48+32m变截面连续梁。
2、施工安排及平面布置
2.1劳力安排
2.2材料供应、机械设备及检测仪器配置
本桥施工用水泥选用中标单位的水泥，粗细集料选用检测合格的材料。桥梁桩基、承台、墩身及梁部施工混凝土标号的选用均严格按照图纸设计要求进行，施工前按要求制定各标号混凝土的施工配合比 。
2.3水电供应
本桥施工用水利用附近河道中检测合格的水，工程用电采取就近安装一台630KVA的变压器，并配备一台200KW的发电机的方式解决施工用电。
3、施工安全方案
3.1棚洞施工
3.1.1棚洞施工方案
① 棚洞设置以209国道中线为分界线，进行双洞双车道布置，同时考虑铁路中心线与公路中心线斜交，双洞按错位正交设置。两侧棚洞之间在顺路向交叉部分搭设过渡连接门架，顶部设置要求与主门洞相同。
② 单侧洞身纵向长23米，错位6米，共29米长。单侧横向总宽5.5米，净宽5米，横向总宽11m。设计净高5.5米。棚洞沿公路长度方向，每端超出铁路桥梁边线不小于3米，避免施工人员及施工机具坠落影响行车安全。
③ 结构设计：C25混凝土基础+Φ40cm螺旋焊钢管桩支柱+ I16工字钢纵梁 +4L钢板+塑料薄膜。跨越公路纵梁为I16工字钢，铺设间距按0.5米取值，纵梁上铺设4毫米厚钢板。
④排水设计：在棚洞顶面的两侧分别设置长23m、宽15cm、高10cm的水槽，将棚顶积水引至公路路面以外净空排除。
⑤防横向倾覆设计：在两侧边排钢管桩支柱以外设置三根φ20的斜拉筋，与支柱焊接，防止棚洞整体出现横向倾斜。
⑥ 交通标志设计：为防止行车撞击棚洞支柱，参照《公路养护施工安全作业规程》，在来车方向前2公里范围内分别设置施工、限速40km/h、限高5.5m等提醒、警告标志，在中、边部支柱上粘贴黄、黑相间的反光膜。
3.1.2棚洞施工安全方案
① 方案及工期
为保证棚洞施工安全及道路通行安全，拟采用半幅封闭、单车道通行的施工方式。棚洞施工工期5天，预计双侧施工日期为2012年9月16日至9月20日。
②安全要求
从开始进行道路交通管制开始至棚洞安装完毕且所有交通引导设施正常运行，所有施工时段内必须请相关公路交通安全管理人员全程进行现场交通安全维护。标志未安装完毕，并通过一天的试运行前，不得进行棚洞的施工。
③棚洞安装施工
a、棚洞钢管桩立柱基础采用混凝土条形基础，基础长23m、宽100cm、高100cm，砼标号采用C25，混凝土面保持水平，基础内预埋钢板，以备与钢管立柱焊接。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运送至1#、2#墩位旁，汽车吊吊运至浇筑点。
b、等混凝土基础强度满足要求后，即开始安装钢管桩立柱，立柱要与基础顶面预埋钢板焊接连接，安装时立柱垂直度要满足要求。立柱钢管采用Ф40cm螺旋钢管以1.5m间距进行布置。
c、安装I16工字钢纵梁，铺装钢板面层，安装护栏，安装其他辅助设施。
棚洞搭设所需各种型钢均采用塔吊吊运至安装现场，为保证棚洞自身结构安全稳定，所有连接均采用焊接连接。
④交通管制
棚洞施工完毕后，按照《公路养护施工安全作业规程》的规定，在来车方向的2公里范围内设置警告区，安装施工、禁止超车、限速40km/h、限高5.5m等规范的交通标志，提醒驾驶员减缓车速。
3.2连续梁施工
3.2.1挂篮菱形主桁架的安全保证
为保证挂篮菱形主桁架的安全稳定，主桁架在钢结构厂加工完成后，直接将其反扣加载预压，加载荷载为设计承重的120%，以检验菱形主桁架的安全稳定，预压后经检验合格，方可投入使用。
3.2.2挂篮吊挂系统的安全保证
为保证挂篮吊挂系统的安全稳定，在吊挂系统及模板安装完成后，将砂袋吊放至悬灌底模上，采用静压方法对吊挂系统的安全性能进行检验，静压堆载荷载不小于设计荷载的120%，堆载完成后，经检验吊挂系统合格后方可投入使用。
3.2.3悬臂浇筑梁段施工
悬灌梁节段均采用挂篮的菱形主桁架及吊挂系统进行施工，悬灌节段施工时所用模板为1块底模，2块侧模，共计3块整体模板组成，模板顶板总宽度为7.4m。所有节段操作均在模板7.4m宽度范围内进行，同时棚洞的搭设考虑最小加宽3米，因此棚洞搭设后可以避免混凝土溅落及施工机具人员等的坠落影响行车安全。
3.2.4中跨合拢段施工
中跨合拢段采用吊挂法施工，施工方法与节段施工基本相同，合拢段施工完成进行模板拆除时，应及时与交通管制部门取得联系，双方组织并协调现场施工。
4、安全保证措施
4.1 209国道线上施工安全措施
（1）所有线上作业人员必须穿着反光标识服，作业机械必须按照标准涂以橘黄色，并安装黄色警示灯。施工区与通行区采用隔离护栏、围挡板和锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎闯入。
（2）为确保施工期间的施工安全和交通安全，我单位夜间将在施工现场配备充足的照明设施，为过往车辆提供充足的光线，并采取防眩处理。
（3）提前交通导流公告，在开工前10天，委托交管部门和路政部门向社会各界交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其他路网，有效的减少和消除交通拥堵现象，保证施工顺利进行。
4.2安全管理制度
①安全生产责任制
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
②安全教育培训制度
工人上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
③安全防护制度
在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请驻地监理工程师批准后，方可进行施工。
结语：
通过落实施工方案和安全卡控措施，确保了既有线安全畅通和施工人身安全，从施工工期控制、成本控制等多方面来看，有效提高劳动生产率和经济效益，将为今后频繁出现的跨既有公路、铁路施工提供详实的参考，具有很强的指导意义。
参考文献：
