工程的重难点分析精选(九篇)

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第1篇：工程的重难点分析范文

关键词：建筑工程；检测；难点解析；研究探讨；建议措施

中图分类号：TU76 文献标识码：A

一、承重结构混凝土强度检测

建筑工程项目施工中需要对混凝土强度进行检测，以确保工程项目中混凝土的质量，保证整个工程项目的稳定性和安全性。承重结构对混凝土的要求更要高些，因此对待承重结构中混凝土的检测和评定尤其要重视。因为混凝土是由在水泥浆中加入集料的分散颗粒组成的，所以在检测时就会收到复合体中的骨料材质的影响。同时水泥的用量和水泥的品种也会直接对混凝土检测造成影响，若混凝土中水泥用量较小，则无需进行专业曲线分析，反之则要分析曲线的状况。混凝土在水中进行养护可以增大其波速，所以混凝土中含水量的不同也会对混凝土的检测工作造成影响。另外，混凝土的碳化程度变大就会使含水量减低，混凝土的声速就会出现下降的现象。

（一）混凝土的检测方法

1 钻芯检测法

采用钻芯检测法检测混凝土的质量，主要是在以下几种情况下进行：1）建筑工程在使用一段时间后，或者是对正在使用的建筑工程进行检测；2）混凝土的抗压试块的质量遭到怀疑时；3）混凝土自身问题，如混凝土施工过程的漏洞、施工材质和后期的维护不足的等状况，导致的质量问题；4）混凝土结构遭到自然的破坏。通常在利用钻芯检测法时取样位置为结构构件受力较小的位置、钻芯机便于安装的位置、具有代表性的位置，在检测中适合采用综合检测法。选取一定的区域后，避免出现主筋和其他预埋筋等。

2超声回弹综合法

该方式是采用超声和回弹相互结合的方式进行检测，能够很好的反映出混凝土的强度等级的情况，其中回弹可以很好的反映出表层的状况，对弹性性质和塑性性质进行分析。两者结合就可以结合其优势，通过超声波来确定混凝土的波速v跟 回弹值n的关系，然后通过回归方程f（r）=f（v.n）来确定混凝土的强度。

3射钉强度检测法

该检测方式便于操作，程序简单快捷，可以在短时间内检测出混凝土的质量状况。但由于采用此法会对混凝土的表面造成一定程度的破坏，所以在机构内部跟混凝土表面质量差异 较大时不宜采用。如果检测位置处于较大石子处或者在钢筋处，就会对检测结果造成很大影响。按照射钉的长度跟强度的关系等情况可以确定，r钉=0.82S-3.62，则r钉表示为混凝土的强度等级，单位mpa。S为外漏长度值，单位mm。相关系数r等于0.83。

二、几何尺寸

建筑工程的几何尺寸检测主要针对建筑工程实体的尺寸、标高、位置和变形情况进行检测，确保实际建筑的状况在设计范围之内。其中主要依据《工程测量规范（GB50026-2007）》和《工程技术标准》等。在建筑几何检测中主要使用到的仪器和设备有全站仪、经纬仪、电子水准仪、钢尺和铅垂等。

在进行建筑的几何检测时，需要提供必要的建筑原始测量桩位，高程水准点和交桩时的有关材料等。首先采用全站仪在控制点上测出建筑轴线的定位桩，然后利用经纬仪等来确定出控制桩。

进行建筑几何检测，必须要以建筑的施工图纸、施工结构全套图纸、施工总平面图、专业全套施工图纸和建筑全套施工图纸为依据，对照施工设计图节对建筑工程的实际状况进行测量，保证测量的精度，减小测量误差，看建筑的施工项目是否满足设计的要求。

根据工程测量规程，可以利用表1中所列举的精度限值：

三、安全监测

因为在建筑工程施工环境恶劣、施工条件复杂，再加上对施工工艺和施工技术的不严谨，在施工过程中容易出现安全事故，所以，必须要加强对安全方面的检测和监督，保证建筑安全施工。

建筑安全检测主要是针对施工机具、施工用电管理、施工程序、施工工艺和其他的施工安全问题的检测。1）建立和完善安全生产责任制，分层次、岗位和工种，将责任落实到具体的个人身上。2）加强对施工人员的安全教育和安全培训，提高施工人员的安全生产的意识，让员工掌握突发事件的应急处理。3）做好施工组织设计和分项工程的安全技术交底，施工的组织和设计是建筑工程施工的总纲，引导着建筑施工的方向，在设计中制定安全应对措施。并在施工中做好安全技术交底工作。4）持证上岗，对于特殊的工作人员，如电工、电焊工、钢筋工、手脚架工等都需要持证上岗，确保施工的安全性。5）日常检查，定期或者不定期的对建筑工程项目进行检查和抽查，看施工程序或者施工工艺是否符合设计要求。6）脚手架的检查，检查立杆基础、架体跟建筑拉结、防护拉杆、施工层脚手板铺设和剪刀撑设置情况；7）检测立杆、大横杆间距，荷载，杆件搭接和斜道设置状况，并要检查施工人员的安全帽、安全带和安全网的配置状况。

四、材料检测

建筑工程施工中会涉及到很多种建筑材料，尤其在现代化的工程建筑中，建筑材料的种类繁多，性能各异。正因为建筑材料是建筑工程中的重要组成部分，因此必须要通过合理的手段和措施来检测建筑材料，保证建筑材料的质量。1）建筑工程中会涉及到的建筑水泥、砂石和混凝土外加剂等，加大对防水材料和墙体材料检测，同时要注重新型建筑材料的检测和监督。2）混凝土的配合比跟混凝土中的含水量直接会影响到混凝土的强度，而混凝土在建筑工程中是必备的建筑材料，所以必须要加大对混凝土中配合比和含水量的测定和控制，保证混凝土的强度等级。3）在检测建筑材料的同时要严格的按照检测技术和检测方法进行，并要依据各种材料的相关参数和指标进行对照，必须要保证材料的参数和指标在规定的范围内。例如在检测建筑高分子的防水材料时，必须要重点关注高分子材料的拉力断裂的伸长率、拉伸强度、不透水率、热处理尺寸变化率和硬度等相关参数，保证施工中的高分子材料能够满足工程项目的需要。

现代工程项目施工中逐渐采用了很多新型的节能材料，针对目前的建筑状况，必须要对该新型的节能材料进行检测和监督，必须要保证其质量。例如建筑工程项目中使用的聚氨酯泡沫板材料、EPS板、岩棉矿渣棉绝热制品等，检测其特性和技术要求，另外还要注重对抗裂砂浆和保温用粘结材料等的检测，确保工程项目中保温材料的质量。

结语

在建筑工程检测中，由于建筑工程检测的技术和其他等因素的影响，加上评价标准体系尚未完善，影响了建筑工程检测的质量和水平。所以要想提高建筑工程的施工质量和施工水平，就需要加大对建筑工程项目的检测力度。

第2篇：工程的重难点分析范文

关键词：园林施工；新工艺；园林工程；应用

研究表明，当城市人均绿地占有率达到75平方米以上之后，城市人的幸福指数会明显提高，城市空气会得到明显改善。2011年底，厦门市启动绿道建设，2012年制定了《厦门市绿道和慢行系统总体规划》，规划1条省级1号绿道、1条省级1号绿道厦门支线、8条市级绿道和若干条区级绿道，总长865公里，共同构成厦门城市规划区绿道网系统。去年我市绿道建设力度空前，完成省级、市级和区级绿道建设100多公里，包括环岛路绿道、湖边水库绿道、翔安大道绿道、蔡尖尾山绿道、环杏林湾绿道和仙岳山绿道等。同时，配套建设一批绿道驿站及服务设施。这些绿道结合滨水岸线、城乡道路、城市山体、风景名胜等形成了多条山水绿廊。园林建设可以显著提高城市绿地面积，对于城市建设的意义重大。

1. 工程概况

美丽厦门战略规划中的大花园城市战略提出，我市要形成从市级、区级、街道级、社区直至房前屋后、街头巷尾多层次级的花园体系。去年，我市在规划建绿、退线铺绿、见缝插绿、拆违植绿的同时，继续加大公园绿地的建设力度，新增了公园绿地107公顷，一大批综合性公园、山地公园、专类公园、社区公园和小游园在岛内外多点开花。厦门五通滚装码头景观绿化工程，该工程建设的主要内容：市政道路（含地下管网）、临时停车场、破损地面修补、配套功能性用房周边建筑小品、景观广场等。建设主干道两侧的退线绿化，提升了城市生态景观。

2. 园林新工艺的运用原则

2.1发挥中国园林植物应用优势

我国有着960万平方公里的国土面积，自然资源丰富，地大物博，植物种类极为丰富，为了更好的促进城市园林建设，提升城市园林品位，在园林新工艺应用的过程之中要注重植物多样性的应用，这样不仅能提升园林自身的质量，还能增加园林的植被面积，可谓是一箭双雕。

2.2 注重多种施工工艺的组合使用

园林建设与一般的建筑工程存在明显的不同，园林建设更加注重其造型的美感和内涵，因此，在应用园林施工新工艺的过程之中要注重多种施工工艺的组合使用，通过多种施工工艺的组合使用来保证园林施工工程的质量，满足人们的审美与休闲需求。与此同时，多种工艺的组合使用可以有效的提高施工的效率，降低施工成本。

2.3 与城市自身的文化相融合

园林建设运用新工艺的过程之中，要通过新工艺的应用更好的实现园林建设与城市文化、风土人情等因素的融合，只有这样才能更好的发挥园林本身的功能，更好的突出园林施工新工艺的作用。

2.4 因地制宜合理进行园林规划

由于不同城市的自然地理环境存在着或多或少的差异，那么因地制宜合理地进行园林规划就显得尤为重要。厦门属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，光热条件优越，雨量充沛。因地制宜建设园林绿地，从而丰富城市绿化景观，拓展居民休闲空间，是落实“美丽厦门・共同缔造”战略部署的重要内容。冬无严寒、夏无酷暑、气候宜人。临海空间植物配置营造出滨海景观特色，突出植物大量丛植的整体效果，利用植物作为营造空间的元素，将海景或藏或展，营造与大海相协调的壮观大气的视觉效果。

3. 园林绿化施工中新工艺的应用

传统的园林建设理念已经无法适应现代城市建设的要求，也无法满足现代园林功能与作用的发挥，因此，必须改革传统的园林建设理念、方法与措施，积极采用新技术、新方法与新工艺，提高园林建设质量与建设水平。

3.1合成土工材料的应用

注重透水软管的应用，其基本原理为毛细管原理，通过纤维有效的吸收土壤之中的水分，当纤维饱和之后水自然便会滴入管内，通过这种方式实现排水。这种软管有效的克服了钻孔排水软管的确定，对改善软土层质量有着明显的效果。

另外一种新型的土工合成材料就是三维垫网，这种垫网技术主要运用与草坪的固土工作之中，其应用条件是土壤疏松。我们在园林施工之中，会遇到很多空间需要用土壤、石子或者砂子来填充，应用三维垫网之后可以实现制备根系、垫网以及土壤之间的有效固着。

3.2高边坡防护技术的应用

人工高坡与人造湖是现代园林施工之中必不可少的景观，这类施工与普通的园林施工之间存在着明显的不同，高边坡防护技术的产生解决了这些问题。在园林施工过程之中，边坡防护施工技术要结合实际的现场施工条件，主要包括坡度、地质、高度等条件，结合这些实际的影响条件，应用高边坡防护技术来进行施工，增强边坡施工的质量，提高其抗滑能力，增加高边坡的稳定性。

高边坡防护技术主要分为两种：砌体封闭防护和植物防护。在实际的施工过程之中应用哪种方式进行施工，要结合工程自身的特点。如果施工条件较为理想，边坡高度较小，我们就可以选用植物防护，这种防护技术可以增加土壤肥力，更好的发挥其生态效益。砌体封闭防护技术就是在边坡上铺设嵌草砖，并植入相应的草种，通过这种方式来实现保持水土的目的。

3.3膨胀止水胶技术的应用

现代园林施工过程之中很多都是临水建筑，或者建筑会受到水的侵蚀，这就需要考虑防水技术，园林大多数是露天的，这更加提高了园林建设的防水要求，为此，我们应该利用膨胀防水胶，以此来提升保障园林施工的防水施工。这种技术利用双重密封止水功能，利用橡胶的膨胀作用来填塞缝隙，以此实现良好的止水目的。

4. 园林施工新工艺应用的难点

在我国园林施工新技术的推动下，我国的园林景观得到较好的发展和保护，并不断的进行着改进，虽然已经取得了一定的效果，但是，在新工艺的开发与应用同时还存在着技术上的难点。

4.1资源配置理念较为落后，循环利用率较低，为了提倡节能减排的理念，降低园林自身的资源损耗，园林施工人员一直在积极探索循环技术，例如：水循环、景观循环等等。但是，这种循环技术仍然处于开发的初级阶段，仍然存在较大的挑战。

4.2土工合成材料是园林建设的重点环节之一，在实际的建设过程之中由于不同的地形、地貌，决定了土工合成材料需要因地制宜，现阶段，主要应用的三维网垫技术虽然已经是较为先进的技术，但是仍然存在其弊端，需要进一步的研发，以期发现更为科学的土工合成材料。

4.3 地形是园林建设过程中的基础性内容，对工程建设的影响是十分系统，因此影响程度也很大。在具体的施工建设中，很多方面的施工环节都需要对地形进行充分考虑，如果不能够对地形详细了解和充分把握，整个工程将会受到系统性的影响。

5. 结束语

在新工艺的运用过程中，要积极掌握其难点、重点，将其科学地利用在园林工程建设施工中，不断发现工作中遇到的问题，以此来提升园林施工质量，发挥良好的功能和作用。只有真正的弥补了这些缺陷，新工艺才能在园林工程中运用的更好，进一步优化城市生态环境，达到社会效益和经济效益的双赢。

参考文献：

第3篇：工程的重难点分析范文

关键词：BIM技术技术；特长隧道；工程；质量管理

1前言

在我国城市化发展的背景下在我国城市化发展的背景下，特长隧道施工可以充分满通行业的发展需求通行业的发展需求。但是，在特长隧道工程中，存在着安全因素较多以及工程质量管理不合理的现象全因素较多以及工程质量管理不合理的现象，这些问题的出现不仅会增加特长隧道的施工难度现不仅会增加特长隧道的施工难度，而且影响工程施工的安全性全性，无法满足行业的可持续发展。对于BIM技术技术，将其运用在特长隧道工程中在特长隧道工程中，可以满足工程质量管理的可视化、自动化的处理需求的处理需求，引导施工人员结合工程项目的特点，确定特长隧道施工的重难点道施工的重难点，有效解决特长隧道施工中的质量管理问题，提高各项信息交互处理的效率提高各项信息交互处理的效率，满足隧道工程施工的质量需求求，为行业的发展提供支持。

2BIM技术及特点

2.1BIM技术

所谓BIM技术技术，主要指通过先进三维数字设计技术的运用用，通过数字化模型的建立，解决建筑工程中的重难点问题。其中的三维模型是BIM技术的主体技术的主体，将BIM技术与地铁隧道工程融合工程融合，可以实现工程项目的数字化、可视化处理，施工人员按照这一优势员按照这一优势，可以结合特长隧道施工的特点，确定施工周期以及施工质量方案管理期以及施工质量方案管理，实现工程全周期信息的共享处理[[1]。

2.2BIM技术特点

在特长隧道施工特点在特长隧道施工特点，BIM技术特点如下技术特点如下：第一，可视化。在特长隧道施工中在特长隧道施工中，通过BIM技术的使用技术的使用，会根据隧道的主体结构结构、附属设施以及周围环境等建立数字模式，施工人员按照各个工程的重难点各个工程的重难点，通过可视化模型以及工程内容的选择，确定具体的施工质量方案定具体的施工质量方案，保证特长隧道各项施工工序的稳步进行进行。第二，信息化。在BIM技术使用中技术使用中，系统会结合特长隧道的工程特点道的工程特点，通过几何尺寸、空间关系以及材料性能等，建立动态化立动态化、全周期的信息化处理方案。第三，协调性。BIM技术系统通过数字模型的构建术系统通过数字模型的构建，不仅可以实现各项数据的信息传输传输、碰撞检测，而且也可以通过各项数据的协同处理，解决特长隧道施工的重难点问题特长隧道施工的重难点问题，以提高BIM技术在特长隧道中质量安全管理的价值质量安全管理的价值。

3工程概况

研究中选择某地区特长隧道施工方案研究中选择某地区特长隧道施工方案，该工程总长度为4040.35km，设计单向分离式三车隧道设计单向分离式三车隧道，由于隧道地质情况复杂，施工中存在着一定的危险性施工中存在着一定的危险性，而且，隧道施工中经常遇到一些不可控因素不可控因素，为了保证施工的按期性，设计了特长隧道施工中的BIM模型模型，并按照系统状况确定质量管理方案[[2]。

4特长隧道工程中BIM技术质量管理方案

4.1明确质量安全评估标识

通过特长隧道工程施工状况的分析通过特长隧道工程施工状况的分析，在质量安全问题评估中估中，相关管理者在BIM技术使用中技术使用中，会根据工程项目的特点以及施工管理状况以及施工管理状况，形成集中化的质量进度管理体系，施工人员按照隧道施工的实际状况员按照隧道施工的实际状况，通过隧道施工前、施工中以及施工后的工程质量工后的工程质量，确定检查方案，及时设定安全性的BIM评价系统系统，展现安全评估标识的设定价值。而且，对于施工安全管理人员理人员，可以结合特长隧道的质量管理状况，建立BIM三维视图图，进行各项施工工序质量的审核，施工人员按照三维视图的数据数据、图片以及文字等，仔细描述质量安全问题，保证各项数据处理的精确性据处理的精确性。特长隧道施工中，BIM技术的质量安全评估标识可以按照特长隧道工区标识可以按照特长隧道工区、资料等，建立层级化的质量资料管理方案管理方案，系统也会根据质量控制标准，对施工质量问题进行评判评判，保证特长隧道工序的稳步进行。

4.2质量安全的进度控制

在特长隧道工程质量管理中在特长隧道工程质量管理中，通过BIM技术的使用技术的使用，应该将质量安全进度控制作为核心将质量安全进度控制作为核心，BIM系统结合各项工程的特点点，会按照工程动态化的质量评价体系，形成集成性的33D模型型，保证各项活动工序在动态化的条件下安全进行。一般情况下况下，特长隧道工程的质量安全进度控制中应该做到：第一，BIM系统通过各项数据的统计系统通过各项数据的统计、分析以及处理，会判断某一时间内的施工组织情况间内的施工组织情况，而且会合理选择质量检查内容，提高施工质量检查以及系统识别的整体价值工质量检查以及系统识别的整体价值。第二，在施工中，BIM技术会按照特长隧道的特点技术会按照特长隧道的特点，合理确定施工工序，施工人员可以按照动态化的模型以按照动态化的模型，进行质量检测方案以及质量检测进度的选择的选择，保证各项施工工程的安全性。例如，在特长隧道施工中中，通过质量安全管理工作的构建，BIM系统会按照材料设备的内容的内容，通过材料名称、材料规格以及材料量的累计，分析施工材料的使用状况工材料的使用状况，并根据材料的使用量设置材料预警阈值，当材料使用状况达到报警状态时当材料使用状况达到报警状态时，BIM系统会向管理者提供指示示，保证材料的及时供给，满足特长隧道施工质量的安全管理需求需求。第三，在特长隧道施工的质量管理中，通过各项活动的构建构建，可以模拟特长隧道施工过程，增强施工人员对安全施工工作的认识工作的认识。

4.3质量内容的协同管理

结合特长隧道工程的特点结合特长隧道工程的特点，在BIM技术使用中技术使用中，施工人员可以按照工程的进度可以按照工程的进度、工程施工的节点，进行质量管理人员的任务分配任务分配，保证各项质量安全管理工作的稳步进行，为信息的协同管理提供参考协同管理提供参考。应该注意的是，在特长隧道质量内容协同管理中应该做到同管理中应该做到：第一，明确派工流程。在特长隧道工程中中，通过BIM技术的使用技术的使用，可以结合工程的状况，设定动态化以及自动化的质量安全管理工作以及自动化的质量安全管理工作，相关的责任人员会按照具体的工作项目体的工作项目，进行材料、机械以及工程的质量管理，满足安全管理工作的协同化处理需求全管理工作的协同化处理需求。第二，特长隧道施工中的BIM技术质量管理中技术质量管理中，系统会结合工程的特点，设定自动化的材料使用清单使用清单，相关质量管理者按照具体的流程进行工作的整合，保证特长隧道施工工序的安全保证特长隧道施工工序的安全、稳步进行，提高隧道工程施工安全管理的整体质量安全管理的整体质量。第三，结合BIM信息集成化的特点信息集成化的特点，系统会结合工程的质量管理工作统会结合工程的质量管理工作，进行安全信息的协同管理，实现各项工作的安全运行现各项工作的安全运行，质量管理者会按照责任、材料使用以及技术交底等内容及技术交底等内容，确定安全施工管理方案，展现特长隧道施工管理的整体价值工管理的整体价值。

4.4质量安全内容的信息

将BIM技术运用在特长隧道工程的质量管理中技术运用在特长隧道工程的质量管理中，可以实现质量安全内容的实时现质量安全内容的实时，有效提高信息管理以及信息的效率布的效率，满足特长隧道工程质量管理工作的稳步进行。因此此，在特长隧道工程中，BIM技术使用中技术使用中，应该明确质量管理内容容，通过质量安全信息的及时，保证安全工作的稳步进行行。第一，BIM移动端在信息处理中移动端在信息处理中，可以根据动态化的数据流程流程，对特长隧道施工现场进行分析，按照特长隧道的实际特点点，确定质量控制方案，而且，系统也会很根据实际施工状况，将安全工作推送给责任人员将安全工作推送给责任人员，保证各项安全管理工作的稳步进行进行。第二，在BIM技术使用中技术使用中，特长隧道的安全管理系统可以设定网页终端服务项目以设定网页终端服务项目，系统按照实际质量问题，进行各项安全工作的审查安全工作的审查、处理以及操作，提高质量安全管理工作的执行效率行效率，避免特长隧道施工中安全隐患的出现。第三，在BIM模型使用中模型使用中，特长隧道的质量管理人员，可以通过系统跨平台台、多媒体等优势系统的运用，对各项数据进行安全处理，提高质量安全管理的效率高质量安全管理的效率，并为质量管理信息的准确定位、实时传送提供支持传送提供支持，使特长隧道的质量管理工作按照协调处理的原则进行传递原则进行传递，满足特长隧道工程的施工需求。

第4篇：工程的重难点分析范文

[关键词]GPS 内河航道工程测量 研究分析 技术应用 测量

中图分类号：TB22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0060-01

引言

当前在内河航道工程测量之中卫星定位技术有着重要的使用，在实践的工作之中不仅应当加强选点工作，同时还应当很好的对其中存在的限制性因素，诸如地形状况、控制点的选择以及水准点的选择等进行较好的解决，避免由于控制不当而出现不良的影响。此外，在实践的内河航道工程测量之中还应当掌控好GPS技术操作和使用的原则，注重实用性和应用性，注重使用过程当中的可操作性，以避免技术的应用出现不良状况。从本质上加以分析，卫星定位技术是整个内河航道工程测量之中的关键技术，应当掌握技术的重难点，以不断的实现工作的创新发展。

1、内河航道工程测量状况概述

明确内河航道工程测量的基本概况，是加强重要技术操作应用水准的关键点，所以应当加以重视和分析。常规测量选点不管是控制点还是水准点，相邻点必须通视。内河航道两岸树木茂盛，厂房林立，还有成片的芦苇滩地，点之间很难通视。有时相邻点虽近在咫尺，因为不通视，而要设几个过渡点，从而降低了精度。航道地形一般都是呈带形，且支线多，要进行航道测量必须在航道两岸设立控制点，这些控制点、水准点必须与国家控制点、水准点连接。多数情况下航道都远离国家控制点，处于地理位置偏僻、地形复杂地段，有时为联测一两个国家控制点和水准点，需绕好几公里路程，也不能保证联测的控制点、水准点的精度。

目前内河航道测量的常规仪器是光学仪器及部分电子仪器、测距仪，这些常规仪器测量精度与周围环境有很大关系，水气对仪器精度的影响是不可忽视的，特别是当水面较宽时，测量仪器精度都会降低。航道测量的方法很多，有经纬仪前后方交会，有无线电定位或微波定位，在内河航道中上述方法都不能达到预期效果。

2、内河航道工程测量中GPS技术应用分析

根据上文针对我国当前内河航道工程测量过程之中的主要概况等进行集中性的分析，可以明确技术的重难点，下文将针对卫星定位技术在内河航道工程测量之中的实践操作应用等进行具体的探讨，旨在更好的明确技术操作的重点，以实现工作的全面发展。

首先，相关GPS技术在内河航道工程测量之中有着具体的使用。定位技术在整个测量工作之中一般是采用时差的方式进行定位测量，系统的配置如下：一定数量的卫星定位接收设备仪器，同时还应当分开的使用，一台在岸上作为基准站使用，另外的设备则应当在船舶之上作为流动式的展台。在实践的测量过程之中还应当配备基本的计算机设备和通讯电台等等，作为数据分析和转换的设备。在测量过程之中，应当通过坐标分析系统、定位分析系统和相关导航信息数据软件等，进行无间隔的时差定位分析，通过基准设备和流动设备等发射出的信号，准确的进行定位和测量操作。通过计算机系统对测量所得的数据进行实际分析，很好的在计算机之上显示出偏航元素以及运行的轨迹，进而达到对航向进行及时调整的效果。整个定位操作的精度较高，并且操作可谓是相当的便捷和快速。等待测量数据分析结束之后，计算机还可以立刻的对相关数据信息进行存储，其测量和定位的精准度可以达到厘米级别，同时还需要注意的是，整个系统的配置和数据流程相当直观，是一种快捷且恰当的操作方式。

GPS卫星定位技术在实践的内河航道工程测量之中有着相当重要且广泛的使用，运用相关技术，可以根据所得的数据结果自动的设计出整个航线，在偏离了航线之后还可以及时的发出相关警告，进而达到对航向和航线进行恰当调整的效果。所以，从整体上进行分析，相关定位技术是整个内河航道工程测量之中的核心环节，应当注重技术的发展和技术的创新使用。在今后的技术发展过程之中，还将全面的迈入自动化以及流程化的方向，并且实现技术一体化的发展局面。随着当前科学技术水准不断增强，GPS的成本不断降低，相关内河航道工程测量的应用还将更加的广泛，所以，GPS技术是整个内河航道工程测量之中的关键环节。

3、结束语

总的来讲，GPS技术是内河航道工程测量工作之中的核心技术，相关人员应当很好的对技术重难点部位进行研究，以增强实践应用操作过程之中的使用效果。正如上文所分析到的，在实践的内河航道工程测量之中还应当掌控好GPS技术操作和使用的原则，注重实用性和应用性，注重使用过程当中的可操作性，以避免技术的应用出现不良状况。综上所述，根据对GPS技术在内河航道工程测量之中的应用等进行集中性的分析，从实际的角度出发深入的研究了技术操作的重难点，旨在更好的促进技术的创新和手段的完善，更好的弥补传统工作过程之中还的缺陷部位，使得内河航道工程测量工作的质量可以得到全面的增强。从本质上加以分析，内河航道工程测量之中的关键技术就是GPS定位技术，所以应当加强对技术的操作应用，加强对技术相关部位的掌控，以更好的实现工作的稳步向前发展。

参考文献

[1] 张航，汪国栋.武汉市内河航道断面测量[J]. 地矿测绘. 2001（02）

[2] 董春来，史建青，焦明连.数字航道地形模型建设实践与研究[J].测绘技术装备. 2007（01）

[3] 唐传亚，陈永奇.内河航道测量自动化成图系统的研制[J].测绘通报. 1990（05）

[4] 吴宇，丁卫林，康林.内河航道水下炸礁设计与施工[J].黑龙江科技信息. 2008（16）

第5篇：工程的重难点分析范文

关键词：城中村 雨污分流排水改造

Abstract: With the Guangzhou middle stone well west polluted the river the reconstruction project as an example, this paper discusses the villages sewerage rain of the reconstruction project construction content, design parameters and standards, the transformation ideas and difficult point .

Key Words: villages in the city, separate flow of rain and pollutant the sewerage drainage transformation

中图分类号： TU823.6文献标识码：A 文章编号：

1工程概况

本工程位于广州市白云区石井河流域西侧，包括环、大岗、张村、谭村、松南及松北等六个城中村，改造面积约2.24平方公里。目前在石井河两侧修建了截污干管，将污水送至大坦沙污水处理厂进行处理。但由于石井河流域城中村及早期建筑非常多，其内部排水体制为合流制，造成外部分流、内部合流的较为普遍，另外雨污水管道混接现象也较为普遍。

图1 工程范围图

2雨污分流改造工程建设内容

本工程范围位于城中村，雨污分流工程的主要建设内容包括：排水系统改造和与之相关的道路修复、景观和绿化修复、建筑排水立管改造及立面修复、原有排水系统清疏养护及坏损排水设施更新等内容。

3工程设计参数、标准

工程设计参数、标准直接影响工程造价、投资。本工程范围内均为城中村，主要为村民居住用房，结合雨污分流改造工程内容，本工程设计参数包括综合生活污水排放系数、人均综合生活污水污水量指标、地下水渗入量、雨水管道设计重现期、综合径流系数、道路修复类型等。这些设计参数、标准的选取均依据广州市已审批的相关专项规划和研究，具备严谨的科学性和一定的前瞻性，保证了工程实施效果。具体见下表：

4雨污分流工程改造总体思路

本工程位于城中村，东侧为石井河，石井河沿岸已经建成有一条截污管，而城中村内现状排水系统为只有一条雨污合流管或暗渠。因此本次设计总体思路为：新建一套雨水管网系统,收集屋面和路面雨水;将现状合流制排水管道（暗渠）作为今后的污水管道,并对原有雨水支管接口进行封堵。具体见下图：

图2 石井河西侧雨污分流改造工程改造思路

图2 具备施工条件的合流建筑排水立管改造示意图

图3 不具备施工条件的合流建筑排水立管改造示意图

5工程重难点分析

本工程位于城中村，内部排水管（渠）均为合流制，错综复杂，雨污水接驳条件复杂，要实现完全雨污分流的目标，需要因地制宜的选择设计方案，这是本工程设计的最大难点。其次城中村内道路狭窄、巷道拥挤、地下管线错综复杂，新建的排水管线需要避开错综复杂的其他管线、在狭窄的巷道进行管线施工需要避免影响到两侧建筑的安全以及管道软基处理等都是影响本工程顺利实施的一些重难点。

因此，本工程在设计前就进行了详细的管线勘测、地质勘探；在设计过程中依据勘察成果合理安排了新建排水管线管位；采用换填方式对软基进行了处理；对于新建管线沿线建筑保护采取埋深3.0米以下的管道采用人工直槽开挖，挡土板支护，埋深超过3.0米的采用机械开挖，拉森钢板桩进行支护，使得工程顺利实施。

6 结束语

鉴于城中村原有排水情况的复杂性，是否能够实现完全的雨污分流，取决了各个城中村自身和外部的排水条件。但是城中村雨污分流改造能够完全解决原有的水浸街问题、污水横流问题，同时对道路交通环境、外部河流的生态环境的改善有一定效果。

参考文献

[1]广州市城市规划勘测设计研究院. 广州市白云区石井河西侧雨污分流改造工程勘察设计.2009

[2]广州市城市规划勘测设计研究院. 广州市中心城区雨污分流工程修建性详细规划方案.2008

[3]广州市建设委员会文件.穗建计[2009]487号.关于印发《广州市中心城区雨污分流改造项目设计指引》的通知，2009年

[4] 广州市市政工程设计研究院.邓雁辉. 浅谈广州市雨污分流改造设计，中国城市经济.2011.07

第6篇：工程的重难点分析范文

关键词：地铁技术难点对策施工组织

中图分类号：U231文献标识码： A

1工程概况

深圳市地铁七号线三期工程线路，线路起于南山区丽水站，终于罗湖区太安站，采用地下敷设方式，共设车站28座，正线区间共有27个，设7号线与2号线、5号线联络线各一条。新建深云车辆段及安托山停车场，设车辆段、停车场出入线各一条。

本合同段为深圳市地铁七号线三期土建工程7301-1标段，包括西丽站～茶光站（含与5号线联络线）矿山法区间；茶光站；茶光-珠光盾构区间；珠光站；珠光-龙井盾构区间；龙井站；龙井站～桃源村站矿山法区间。

2主要工程内容

西丽～茶光区间（含5、7号线联络线）、茶光～珠光区间、珠光～龙井区间、龙井～桃源村区间主体结构；茶光站、珠光站、龙井站的主体结构和附属工程；两个施工竖井、横通道等附属结构。

3工期以及节点要求

项目计划工期53个月，车站主体结构完成：2014年8月30日；全线隧道双线洞通：2015年2月28日；全线隧道双线轨通：2015年10月30日；全线车站出入口、风亭等附属结构完成：2016年4月30日；全线车站35KV电通：2015年12月30日；全线400V电通：2016年2月28日；全线具备轨滑条件：2016年3月31日；全线开通试运营：2016年12月30日；。

4工程特点

1）建设标准高，规模大，工期紧，重难点工程多，线路交叉频繁。

2）建设环境复杂。线路大量下穿地下管线、侧穿建筑物、城市主干道、河流、既有铁路和桥梁，对城市交通和市民出行影响大，施工风险大。线路穿越球体风化岩、透水沙层、断层、基岩隆起、高强度中微风化岩等不良地质。沿线水系发达、地下水丰富，施工过程防排水、工程结构防水防腐非常重要。

3）征地拆迁、管线迁改、交通疏解、工程运输组织要求高，工作量大，政策性强，涉及面广，对工程建设影响大。

4）监控、量测责任重。施工全过程的监控量测，对周边建筑物及环境的安全监测，通过数据分析指导全施工过程、确保沿线建筑物的稳定和安全是项目实施的重点。

5工程重点及措施

5.1受轨道工程三期征地拆迁模式的调整，以及前期绿化迁移、管线迁改、交通疏解等因素的影响，开工日期已严重滞后，加大协调配合力度，创造主体工程开工，加快施工进度，赶回滞后工期，推动前期工程尽快完成是重点。

我标段茶光站、珠光站、龙井站三个车站的管线改迁和交通疏解工程量大，工期紧，所以作业面交叉较多,且珠光站和龙井站面临雨水箱涵的新建和改迁工作,该项工作的进展快慢也是制约主体工程能否尽早开工的重要因素,如何尽快推动前期工作的进展速度,保证工期是重点。

措施：安排专人负责施工范围内管线的调查；紧密联系设计院、监理、项目公司和地铁公司相关人员，协调管线的改迁和交通疏解的实施；积极配合各非BT单位，为其施工提供方便。

5.2珠光站大小里程端均为盾构始发，直接影响两个盾构区间的施工，为保证两个盾构区间施工工期，合理组织安排车站施工是本工程的重点。

措施：①作好施工策划，保证施工有序进行，并根据实际情况及时作出调整；②配置足够的施工机械设备及人员，材料、资金充足；③加强工序之间的衔接和转换，相互配合，整体推进。

6施工难点及对策

6.1 暗挖段断面及工法转换频繁，结构跨度大，施工复杂。

我标段的西丽站～茶光站区间和龙井站～桃源站区间为矿山法施工区间，其断面变化多样，工艺转换频繁，工艺施工设计复杂。其中西丽～茶光站区间5、7号联络线与区间右线连接处的喇叭口段，断面多达九种形式，最大断面跨度11.4m，断面面积达120m2。

措施：①在开工前，组织专家对设计方案和施工方案进行全面的评审，确保方案安全可行。②对于喇叭口段复杂断面施工，进行详细的工艺设计，确保地面沉降和隆起控制在设计和规范允许的范围内。

6.2 地质条件复杂，保证施工安全是难点

⑴ 本标段茶光站、珠光站地下连续墙施工需穿越砂层，其中珠光站砂层最厚达5.9m，茶光站砂层最大厚度11.6米，在施工时极易造成槽壁失稳坍塌。

措施：①液压抓斗在砂层中钻进时宜放慢进度，保证护壁厚度。②采用优质膨润土制备泥浆。③适当加大泥浆密度。

⑵ 西丽站～茶光站区间5、7号联络线位于Ⅴ、Ⅵ围岩中，穿越密集建筑物，且基础为扩大基础，隧道施工造成的地下水位下降对建筑物安全影响大；龙井站～桃源村站区间左右线约623m位于Ⅴ、Ⅵ围岩，洞身多位于砾质粘土、全风化和强风化花岗岩中，开挖时掌子面突水、突泥、地面沉降的风险大。

措施：加大监控量测力度，对变形的控制要心中有数；坚持“浅埋暗挖法”的“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字原则；建立施工过程各项作业的质量及时、可靠的检测系统和方法；采取预加固技术对策，事前控制风险；

⑶ 珠光站～龙井站区间上软下硬地层约占该区间总长度的70%，其中穿越微风化花岗岩长达200m，强度达101.8Mpa，对刀具磨损大，容易使盾构机抬头而无法施工。另据详堪资料显示，该区间局部地段花岗岩强风化层中分布有微风化花岗岩孤石(风化球)，在掘进过程中会引起盾构机卡刀盘现象，或由于孤石太大无法掘进，耽误工期进度。

措施：选用破岩能力强的复合式土压平衡盾构机，对刀具刀盘进行详细的设计；在盾构施工前加大对区间的补堪密度，进一步查明硬岩段的工程地质情况以及孤石的具置，并及时制定可实施的施工方案，掘进过程中加强渣良，减小刀具的磨损和施工过程控制，避免造成机械停台和工人窝工现象。

6.3 穿越建筑物较多，保证安全是难点

⑴ 西丽站～茶光站区间5、7号联络线下穿壮丽大厦、西丽幼儿园和留仙宾馆，且基础多为扩大基础,保证施工中结构物安全是难点；

措施：施工前必须对周围的建筑物进行调查，预计施工对建筑物的影响，必须有针对性地采取保护措施，控制地表变形，施工中加强冻结和融沉的控制。

⑵ 茶光站～珠光站区间地层多为砂层和粘性土，水位较高，下穿大沙河，最小覆土厚度为7.3m，隧道掘进的时候易产生涌水坍方；

措施：施工中对穿大沙河河床范围进行注浆预加固；加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过，密切关注隧道顶部砂层，加强同步注浆和二次补浆，配备足够的抢险机动设备、材料。

⑶ 珠光站～龙井站区间盾构在K4+596处侧穿平南铁路桥墩，区间主线与桥墩的最近距离为0.6m，在K5+432处下穿南坪快速路跨线桥，与桩基的最小净距为6.0m，保证安全穿越是难点；

措施：施工前对建筑物地段进行详细调查；加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过；对摩擦型桥桩注浆加固，同时加强同步注浆和二次补浆；盾构施工时加强对桥桩及桥墩的监控量测。

⑷ 龙井站南侧φ300、9.2Mpa的超高压燃气管线埋深1.2米，距围护结构20米左右，保证燃气管线的安全是难点。

措施：采用静态爆破，在爆破前通知燃气管产权单位；密切临测燃气管变形及沉降。

7 结语

地铁施工由于周边环境的复杂性及敏感性,存在诸多的施工重点和难点。通过对深圳市地铁七号线三期工程中可能出现的技术重点、难点进行预先的估计，合理安排施工组织及相关的协调工作。编制详尽的施工方案、预案和计划，精心组织，严格工序，遵规守时，留出富余施工时间以应对突发事件,使各种技术重难点得以克服，工程项目取得圆满成功。特发此文，希望对相关的工程技术人员有所帮助。

参考文献：

[1]全学让,吴波,高波,蒋正华.城市地铁复杂洞群施工性态的数值模拟与分析[A].中国交通土建学术会论文集[C],成都:四川科学技术出版社,2003.

第7篇：工程的重难点分析范文

【关键词】园林施工；技术难点与管理；分析与讨论

引言

在我国城市化建设程度不断加深的前提下，我国的城市园林建设规模也逐渐扩大，园林建设能够有效的提高城市人民群众的生活环境质量。园林施工的施工技术、施工设备以及管理方式都得到了较大的发展。但是，目前我国园林施工建设中仍然存在一些技术难点，如果对技术难点不能进行有效的控制就难以保证园林工程的施工质量，其在很大程度上阻碍了园林建设的发展。例如，树木、花卉的培植、成长方面就园林施工单位普遍面临的施工技术难点。按照园林施工建设的对象进行分类，其技术难点主要可以分为假山制作、植株种植、花卉培养等几个部分。

1、园林施工的技术难点

在城市中进行园林工程施工时，主要存在以下几个施工技术难点：1）对城市生态环境影响。在现代城市进行园林施工建设过程中，往往容易受到施工场地与环境的限制。无论是施工设计图纸以及施工建设的过程都会或多或少受到外界环境的制约。在城市中进行园林施工方案设计中，一般避免使用体积高达的树种，并且需要同时考虑植株在生态环境保护中的作用与价值[1]。基于以上目的，在进行园林施工中需要对进行栽植的植物品种进行充分考虑。在制作假山时，对于假山所选用的材料也要进行慎重考虑，尽量减少假山材质对施工环境的影响。并且需要同时注意在园林建设施工过程中产生噪音污染、粉尘污染等现象对生态环境的影响。2）土质问题与植株成活率。在进行园林施工建设中，植株的成活率是施工建设中十分重要的环节。其中，土质与植株的成活率有着极为密切的联系。如果在施工中所选用的植株不适合当地的土质，将会大大降低植物栽种的成活率，从而使得园林施工建设质量得到不到保证。

2、园林施工技术难点控制措施

2.1针对植物品种进行选择

基于减少园林建设对城市生态环境负面影响的原则，在城市中进行园林施工建设中所使用的植株通常都选择本地植物。在进行植物采购的过程中，需要充分考虑对生态环境的影响，尽可能的选择本地植株进行培养[2]。在对植株进行培植时，需要按照施工设计图纸分别对树木、花卉以及植被进行分批采购、培植，进一步提高植株的成活率。在对植被进行铺设时，应该充分按照施工设计图纸的要求进行，进而提高植被的成活率。

2.2针对假山制作过程

在进行园林施工建设中，对于制作假山的难点主要表现在假山制作的安全性，杜绝假山在作为景观的使用过程中发生安全事故。在对假山进行施工制作时，应该严格按照施工工艺标准进行。基于加强假山的安全性能的目的，在进行假山制作前需要对假山施工地区进行开挖，并且按照要求回填土质。在进行土质回填中，应该适量添加大型砾石以增加其稳定性。在对景观石进行施工时，需要对景观石的各种力学数据进行准确计算与分析，避免因为数据误差而导致景观石的质量安全不过关。在对假山、景观石的地基以及各种数据进行计算之后应加大对景观石的施工质量保证措施，进一步加强其稳定性。另外，在制作假山的过程中，还应该充分考虑施工顺序的科学性，在完成技术土方建设后在进行植株栽种过程，从而减少由于施工顺序不科学而导致降低植株成活率的现象。在进行假山施工中，同时应该重视对施工现场环境的保护工作，以园林设计图纸与规划为依据，对园林建设中的运输路径进行科学、合理的设计，尽量减少由于大型施工设备与运输设施对园林建设中各个部分环节的负面影响。

2.3针对植株成活率

在城市中进行园林施工建设中，园林中土壤性质与植株的成活率有着密切的联系。在一部分园林工程中，由于植株不适合当地土壤，导致其成活率下降，施工单位不得不在后期定期不定期的对竣工后的园林工程进行植株补种，直接提高了园林施工单位的建设成本。为了避免上述情况的发生，在园林施工建设植株栽种过程中，施工单位应该摒弃传统的植株栽种手段，通过铺设土底、深挖换土等一系列手段为园林中的植株提供适应的土质，直接提高植株的成活率。另外，在完成园林施工建设后，施工单位需要定期对植株进行养护，通过科学的养护手段为植株在园林中的成活提高良好的环境与条件，进而提高植株的使用价值与成活率。

2.4针对施工地形问题

由于园林施工环境地形的制约，在进行园林施工建设前对施工项目工程量的预估等工作的开展造成了一定阻碍。针对园林施工地形较为复杂的状况，园林工程施工单位应该采用先进的施工设备与施工技术，例如测量放线的技术与机械设备等。使用现代施工技术与设备作为对工程量进行预估的基础，从而保证其准确性，进一步提高施工质量。相对于其他工程施工建设，园林工程建设具有一定的特殊性。其在具体施工过程中需要对自然地势进行模拟处理。在对地势进行处理的过程中，对图形、数据等资料的计算量十分庞大，并且难以使用机械设备进行成本控制。在面对地形问题所带来的难点中，施工单位的相关专业技术人员需要对施工现场进行详细的了解与掌握，从而通过先进的测量技术与手段对成本、施工土量等有关重要数据进行计算。另外，近几年来我国大规模的已经开展了大规模的草坪铺种绿化模式。针对这种情况，园林施工单位就应该重视对园林建设中各个环节的核算工资。通过核算人员对园林设施的现场了解，在掌握植株、植被的等植物的使用量的基础上，实现对成本有效的控制欲核算。

3、园林施工管理工作重点

3.1改善施工管理模式

伴随着我国经济制度的深化改革，建筑行业在经济的市场经济中的竞争也日益加剧。有关施工单位要在激烈的市场竞争中生存并且以良好的势态发展就必须要对企业内部的管理模式加以重视。园林施工单位应该在提高企业内部管理水平为基础，实现提高企业竞争力的目的。在对园林施工单位内部管理模式与管理水平得到改善与提高后，能够有效的提高施工技术的开展与实施[3]。园林施工企业应该在对施工企业的施工技术、施工设备等现状进行详细掌握后，针对企业自身的经营状况与发展方向进行战略调整与管理制度优化。进而保证管理制度的合理性与科学性，在施工过程中将管理制度中的规章制度实现彻底执行。

3.2增加施工技术含量

在完善施工企业内部管理模式的同时，园林施工企业需要针对在园林具体施工建设中所存在的技术难点进行技术改善与管理。通过提高施工技术与管理手段进一步解决在施工过程中存在的技术难点，从而提高施工质量。提高施工技术含量的主要途径有：增加施工人员对技术施工的认识，并且加大对施工人员技能培养的资本投入。在提高施工人员专业技能的基础上，实现完善的人力资源管理模式为专业技术人才提供良好的发展平台。进而优化施工单位的人才结构，有效提高企业的技术力量。在提高施工技术含量的基础上，对园林施工中的技术难点采用科学的处理措施进行解决。不单单能够有效的提高施工质量，还能够提高施工单位的市场竞争力，为实现施工单位的稳步发展做出了一定的贡献。

4、结束语

在我国城市化建设中，园林的施工建设对于提高人民群众的生活环境、保证其生活质量有着十分重要的意义。目前，在我国园林施工过程中依然存在着一些技术难点，例如园林施工过程对城市生态环境的影响、园林设施的安全性保障、植株栽种的成活率等等。针对这些技术难点，园林施工单位需要根据实际情况制定出科学的方案与解决措施，有效的保证并且提高园林建设的施工质量。施工企业不单单要根据企业的经营状况等现状不断完善管理体系，更为重要的是要加大的对人才培养的重视，优化企业人才结构，采取先进的施工技术有设备克服施工技术难点，进一步保证园林建设的施工质量。另外，施工单位应该对园林进行施工建设时出现的施工难点建立相应的资料数据库，以便为企业长期发展提供科学、准确的资料数据，从而进一步增强企业的综合实力与市场竞争力。

参考文献：

[1]王义峰.刘占红.城市园林景观设计对施工的影响分析[J].园林景观资讯，2009，（05）.47-48

第8篇：工程的重难点分析范文

摘 要：在经过多年的道路施工中，我国积累了大量的道路施工经验，我国的道路施工技术水平也获得了很大程度上的提升。虽然我国的道路施工技术水平有了很大程度上的提升，但是在实际的施工过程中依旧会会存在很多的问题，这些问题的存在在很大程度上影响着我国道路施工的质量与安全。因而必须要熟练的掌握现代公路施工技术的重难点，对这些重点以及难点问题进行克服才能更好的促进我国道路施工技术水平的提升。本文主要探究我国现代公路施工技术的难点问题，并且在此基础上体现出科学的发展策略。

关键词：公路施工；技术难点；发展策略

现代公路施工中，施工技术直接影响着公路的施工质量与安全。现代公路施工工作是一项比较复杂系统的工程，不管是工程的准备阶段还是工程的施工以及检查阶段其施工技术都是贯穿于始终的。在施工中必须要熟练的掌握施工技术科学合理的应用施工技术，才能保障现代公路的整体施工质量[1]。但是当前影响我国公路建设的重点以及难点问题依旧存在，这些问题的存在会严重影响我国公路建设的施工安全。

一、公路施工的影响因素分析

公路施工是一项涉及面比较广的工程，影响我国公路施工的因素也比较多，从整体上来看有外部的客观环境以及内部的主观原因。

（一）客观环境因素

自然地理环境以及土壤土质等因素对公路施工都产生较大的影响。公路建设是基础性的民生建设工程，建设施工的主要目的是便民利民，进而促进我国社会经济的发展。但是我国的很多地区，受自然地理环境的影响以及土壤等因素的制约，公路施工工程的发展受到一定的限制，进而影响我国整个公路施工的建设与发展[2]。

（二）内部主观因素

内部的主观因素包括施工人员的综合素质以及材料设备的安全质量等。除此之外，施工技术也对我国的公路施工产生很大的影响。

二、我国现代公路施工技术的要点分析

（一）落实基础性的工作

任何一项工程其基础性的工作必须要建立好，我国公路施工工作也是如此，在施工之前一定要做好道路的路基以及排水、管道等基础性的工作。针对道路建设问题，要做好公路建设的施工，要严格的控制路基的压实厚度，尽量发挥公路的便民利民功效，M而促进我国社会经济的发展[3]。

（二）施工质量保障

当前我国的公路施工质量还存在很多的不完善的地方，就管理模式而言依旧属于粗放型的管理模式。另外，施工人员的整体素质比较低，也在一定程度上影响着公路施工的质量与安全。

（三）工程设计科学

在施工之前必须要对施工方案进行科学的设计，要全面考察建设的地形。公路施工的设计考虑的内容比较多，有自然环境的涉及以及技术手段的涉及，更有经济发展等因素的考虑，总之工程设计是道路施工之前必须要重点考虑的问题。

三、我国现代公路施工技术的难点分析

当前我国公路施工的难点主要还是工程建设的总体水平不高，其施工难点主要体现在复杂多变的环境条件以及路基的安全隐患、国内外先进技术的应用等三个方面。

（一）环境气候因素影响

我国的地理面积比较辽阔，不同的地区其地理条件以及气候因素等都存在很大的不同。道路建设的范围比较广，在建设施工中往往会遇到各种气候类型，进而给我国的道路施工带来一定的困难[4]。

（二）路基的质量安全

路基对于工程项目的质量安全具有直接性的影响，如果路基不稳定，路面也就不会平坦。对于路基的填埋物主要有水泥以及土壤，但是有些施工单位会因为资金等各种问题替换用料，技术的不成熟会导致公路施工的质量安全系数降低，给道路的后期使用带来一定的安全隐患。

四、提高我国公路施工技术的有效措施

（一）加强工作人员的综合素质建设

任何一项工程施工人员、技术人员以及管理人员的综合素质的提升都能在一定程度上解决我国道路施工的难点问题。如何更好的提高工作人员的综合素质，首先管理人员就要吸引高水平的专业人才，通过专业人才的引进来加强我国公路施工的队伍建设。另外，管理人员还可以对老员工进行综合素质的培养，通过开展各种培训课程来对其进行再次教育，进而对他们传授一些比较先进的技术手法，通过新员工以及老员工综合素养的提升来促进我国整个道路施工水平的提升。

（二）强化基础性工作

对于工程建设而言，施工技术固然重要，但是工程建设的基础性工作同样至关重要。上文已经分析了我国道路施工技术的难点以及重点也在道路的路基以及管道、排水等基础性的工作上。因而强化道路施工的基础性工作，需要从细节着手，从小事着手，积极做好路基的建设以及排水地段的选址等问题。对于基础性的工作在施工的过程中同样要注意质量安全问题。只有切实的保障基础性的工程，才能促进道路施工的质量与安全[5]。

（三）积极引进先进的施工技术

我国公路施工技术在发展的过程中毕竟存在很多的不足。解决施工技术的问题就需要施工单位不断的借鉴和吸收先进的施工技术。对引进的先进的技术进行深入的学习，尽量为我所用。另外，在技术的应用上还要积极的发挥工程技术人员的积极性与创造性，通过科学的管理使得每个员工都参与到公路施工技术的改进当中去，最大限度的改善我国公路的施工技术。

（四）积极做好技术的总结工作

任何工程都需要对施工工作进行有效的总结，但是施工的总结工作并不是仅仅存在于工程的竣工阶段，可以说施工的总结工作是贯穿于整个施工全过程的。针对施工的准备阶段而言，需要做好技术的准备工作，对前期公路的施工特点以及要求进行熟练的了解，在熟练掌握的基础上才能对工程的施工技术进行有效的分析。进而保障公路施工科学有序的开展。公路施工的技术准备工作也是为下一阶段的工作作准备，从整体发展来看是奠定我国道路施工技术的发展基础。

结语：

总而言之，我国社会经济的发展离不开四通发达的路网工程建设。只有公路施工技术水平的提升才能更好的保障我国公路的质量与安全，进而更好的促进我国经济的发展以及社会的进步。但是当前我国的公路施工依旧存在很多的重点以及难点问题，解决这些重难点问题是提升我国公路建设施工水平的关键，同时也是当前我国公路施工建设的当务之急。

参考文献

[1]林友当. 影响公路路面施工质量因素的控制与管理[J]. 中国新技术新产品，2011，03：56.

[2]张夏桥. 公路施工技术控制的探讨[J]. 中国新技术新产品，2011，09：55.

[3]贾宝林. 论高速公路隧道工程施工技术探讨[J]. 科技创新导报，2011，27：120.

第9篇：工程的重难点分析范文

关键词：钢结构桥梁；施工质量；检测工作；重难点；应对措施

钢结构桥梁本身具有很大优势，与以往的钢筋混凝土结构桥梁相比，具有高强度的材料，在塑性以及韧性方面非常好，同时，其抗震性能突出，能够实现循环利用等等。将其应用到桥梁施工中，非常方便，可以有效提高施工效率，在铁路、高速公路等工程建设中得到了充分应用，推动了钢结构桥梁的飞速发展，为城市建设与发展提供了有力支撑。本文结合了多年桥梁施工质量检测工作经验，开展了相关分析，并提出具体应对措施。

1钢结构桥梁施工质量检测要求

钢结构桥梁施工质量关乎着整体工程质量，如果某一环节出现质量问题，会造成很大安全隐患，给人们以及社会带去巨大损失。根据国家相关规定以及规范，在钢结构桥梁施工质量检测中包含了以下几个方面的检测，具体分析如下：

1.1焊接材料

在制造厂中，需要对第一次拖入使用的焊接材料进行检测，从其化学成分、熔敷金属力学性能方面入手进行检测。对于同一厂家、型号的批量焊接材料，应当对其实芯焊丝的化学成分进行批量检测，采用逐批检测焊剂，而对于药芯焊丝、焊条的检测，可以延长时间，以年为频率，检测其熔敷金属力学性能；但如果突然改变同一型号的焊接材料厂家后，需要在投入使用前，从化学成分、熔敷金属力学性能两方面进行检验。

1.2钢材原材料质量检测

在钢结构桥梁主结构中，钢板原材料作为主要部分，为确保其质量，需要检测钢材原材料的质量，主要包含了拉伸程度、化学分析、冷弯性能、冲击功试验等，在厚度上，要保证大于25mm。对于抗层状撕裂要求的钢板，需要另外增加一项Z向性能的检测，并进行超声波探伤。

1.3焊缝无损检测

焊接作为钢结构桥梁重要连接方式，在实施质量检测是，主要方法包含了超声波探伤、射线探伤、磁粉探伤。

1.4涂装质量

为避免钢结构桥梁出现腐蚀，往往会采用涂装防腐涂层达到防腐蚀的目的，在检测涂装质量时，主要是检测涂层厚度以及相应的附着力。

2钢结构桥梁施工质量检测重难点分析

2.1检测重点

钢结构桥梁工程使用的钢板，一般会选择大规模钢厂，统计以往钢材原材料检测数据看，在其理化性能方面可以达到质量指标。对于钢结构桥梁而言，焊接方面的质量会对桥梁的承载能力以及使用寿命造成很大影响，加强焊接质量检测显得尤为重要。其中焊缝质量会受到多方面因素影响，比如焊接环境、位置、操作人员水平等等，这些因素属于动态不可控的，所以无法保证。由于钢箱梁、钢槽梁梁段总拼装焊接的作业环境一般为室外，所以，不可避免会受到空气风力、温差、阳光等方面影响，导致焊接质量无法保证，这些情况需要全面考虑到。在进行梁段拼装、现场安装过程中，结构是不能进行调转的，需要保证是全位置的焊接，并且对焊接质量提出较高要求。此外，还有一些主要的受力构件，比如钢锚梁、钢牛腿，而这些构件的焊缝较为集中，导致操作空间受限，在实际操作过程中，需要合理安排好具体的焊接顺序。以上这些情况，导致对焊接质量的把控存在一定难度，因此，在检测钢结构桥梁过程中，需要注重焊缝无损检测。此外，对钢结构桥梁的应用，还需要做好防腐蚀工作，而防腐涂装质量的好坏直接影响着钢结构桥梁抗腐蚀性能。由于在涂装施工中主要是人为作业，人工操作具有不确定因素，无法统一把控涂装厚度、均匀度，进而造成对涂装质量检测存在一定难度。

2.2检测难点

原材料以及焊接材料的检测，主要是在实验室内开展，在检测环境以及检测设备方面有一定的保证，所以，实际操作难度不大。对于涂层厚度的检测，主要采用的是直接检测法，可以直观的反映出结果，不会受到检测人员的经验影响，简单易操作。相比之下，焊缝无损检测工作需要在现场知识作业，整体工作情况相对要复杂些，同时，检测结果也会受到检测人员的经验、技术能力等情况影响，是检测工作的难点问题。下面从超声波检测、射线检测、磁粉检测三方面进行分析难点。一是射线检测。射线检测主要应用到平板对接焊缝总，比如顶板、底板等部位的对接焊缝。在实际检测中，难点主要体现在：（1）如何选择曝光参数上，曝光参数会直接影响到底片成像质量，需要结合焊缝母材厚度、仪器性能进行选择。（2）底片位置与射线机的对中。采用射线检测，需严格对准底片与射线机的位置，确保顶板、底板以及腹板为大尺寸板单元，但由于隔着钢板，检测人员是无法看到底片以及射线机的，导致底片位置、射线机对中存在很大难度。而进行腹板焊缝检测时，需要将射线机悬空检测竖向的焊缝，所以不容易稳定对中。此外，部分焊缝与加劲板距离非常近，一旦处理不好，非常容易受到加劲板的影响，阻挡曝光方向，进而影响底片质量。二是超声波检测。钢结构桥梁应所使用的的钢板厚度从8～100mm以上不等，范围非常广，同时，焊接接头方式也非常多，其中包含了全熔透T型焊缝、全熔透平板对接焊缝，此外，还有全熔透斜角接焊缝、不等厚钢板全熔透焊缝、部分熔透T型焊缝等，超宽焊缝也有可能应用。不同板厚、不同的焊接接头形式，所适用的检测工艺也存在很大不同。以厚钢板焊缝检测为例，由于母材较厚，所以，无法采用一般的检测工艺要求进行检测，此种方式容易造成漏检；而不等厚焊缝检测，由于焊缝两侧钢板厚度不同，需要借助厚度较大一侧的坡度，这会影响到焊缝缺陷的定位。三是磁粉检测。磁粉检测主要用于U肋与顶板、横纵隔板与顶板以及底板焊缝等部分，由于大部分为T型焊缝，所以，导致磁粉检测存在一定难度，即检测竖向焊缝、顶板焊缝时，由于磁粉的施加导致出现流坠，降低磁粉附着力。

3钢结构桥梁施工质量检测难点应对措施

通过上文对钢结构桥梁施工质量检测难点的分析，再结合多年实际工作经验，提出了以下几点建议，希望可以有效提升钢结构桥梁施工质量检测工作水平。（1）相关技术人员需要整合无损检测方法，编制出较为详细的检测工艺内容，执行标准，明确的规定各类检测参数，为作业人员实际工作提供参考依据。（2）如果是检测厚钢板焊缝，由于其横截面积较大，为保证可以全面扫查到，需要调整方法，采用增加多个角度的探头方式，检测多个检测面，必要时，可以增加直探头。（3）对于较厚的钢板，主要运用分层焊接方式，在检测时可以与施工单位配合作业，进行逐层检测，做到提前发现缺陷，从而减少返修。（4）如果采用超声波检测母材不等厚焊缝，需要结合厚板侧具体坡度，运用缺陷定位计算公式，可以通过试板进行计算，验证其准确度。（5）检测人员在进行超声波检测部分熔透焊缝熔透深度过程，需要具备较高水平的能力，具备扎实的焊接工艺基础，比如钝边厚度、坡口角度、预留间隙等因素，会不会影响到熔透深度的参数，进而有效实施合理判断。（6）角对接焊缝超声波检测时，需要增加直探头完成检测。此外，要提高探头扫查面处理要求，使扫查面更光滑。可以放慢扫查速度，实现更加细致地进行检测。（7）射线检测母材不等厚焊缝的检测，技术人员需要制作出一样的试板，明确曝光电压、曝光时间等曝光参数。（8）得出检测结果后，需要经过两人相互复核确认。

4结语

总而言之，钢结构桥梁施工质量的检测工作非常重要，对整个钢结构桥梁施工起到重要影响，需要提高重视。通过本文的分析，可以得知，在钢结构桥梁施工质量检测中，焊缝无损检测、涂装质量检测是当中的重点内容，而焊缝无损检测部分存在一定难度，这对相关人员工作提出较高要求，需要根据工程实况分析出相应的检测工作重点、难点，并制定出具体的可行性检测方案、解决方案，保证施工质量。

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