道路工程施工验收规范精选(九篇)

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第1篇：道路工程施工验收规范范文

关键词：市政道路工程；监理控制；质量现状；措施分析

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

1市政道路工程施工中监理质量控制的现状

1.1市政道路工程在开工时，施工总包单位在做好开工前准备工作的基础上，提出工程项目进行开工的申请，同时，施工单位还要将施工中使用的各种原材料的质量和实验合格报告等资料提交，有监理人员负责对其进行审查和签认，材料质量过关后施工单位才能通过监理获得签认的开工命令开始施工。

1.2市政道路在开始进行施工后，主要工作是由专门旁站监理检查验收工程重要部位和隐蔽工程，同时需要专业监理工程师签认后才生效。这道工序时监理的主要工作是巡视和检查。通常对有质量缺陷的工程部位，监理工程师可以直接下令整改，整改符合要求后才可以开始下一道工序。

1.3在需要返工，或者需经设计单位确认合格并无质量隐患的返工或加工部位，必须有相关监理单位跟踪监督。

1.4在工程验收阶段，监理工程单位在进行各分项工程验收前，需认真填写各分项工程报验单，并派相关监理人员进场验收，核准相关资料，经项目经理和业主单位签字后生效。

总之，在市政道路工程施工阶段的各子单位的工程审查及完工后的验收结果中，工程监理通过亲自审查和对相关数据资料的比对和审查，符合要求即可验收签认，一旦发现任何质量不合格达标的现象立即通知相关单位整改，直至整改符合要求等，才允许进行下道工序。

2工程监理工作的主要问题分析

2.1部分监理人员技术水平、人员素质低下，影响监理工作效率。主要表现在: 一是监理部为了节约成本, 部分采用外聘人员, 这些人员很少会考虑到监理公司的声誉和影响, 容易滋生敷衍了事等行为, 同时给施工单位偷工减料以可乘之机, 使他们更加不重视监理工作。二是少数监理人员经验少, 没有自己的立场和主见, 对于设计变更的审核缺乏自己的意见, 多是“同意上报”; 对其申报的不合理之处也没有核检; 对其报价也没有自己的分析。对施工企业出现的问题, 监理不果断, 督促处理整改不彻底、不到位; 不善于发现问题, 业主等上级部门发现问题后, 监理反应不迅速, 甚至持观望态度。三是部分监理人员事中、事前控制的能力偏差。到施工现场隐蔽抽检、巡查时, 经常可听到现场监理人员的回答“施工单位还没有报验”或在监理验收抽检时才发现问题。四是提前介入、事前预控做的不够。不少监理人员由于经验不足, 开工前技术交底不到位, 监理要求不明确, 非要等到施工完毕后才对照规范进行检查, 完全是一个事后监理。这样做导致工程返工量大、落实执行也困难,影响监理与承包人之间的关系, 使他们产生误解。

2.2伴随着工程项目建设的向前推进，一些管理问题日渐突出。如监理内部监管缺乏相应标准、监管乏力等等。主要表现在: 一是监理程序不规范。施工现场人员与试验监理人员之间缺乏沟通, 经常发生施工现场人员与试验监理人员其中一方同意施工, 承包人也开始进行下一步施工了, 但另一方却不同意, 使承包人无所适从, 从而降低了监理人员的威信, 同时也造成监理内部之间的矛盾加剧。二是监理深度没有到位。按照新的工程监理规范, 监理职责是“四控制、两管理、一协调”, 现在尤为强调的是安全监理。费用控制要看业主放权的程度,这责任不全在监理。多数监理仍处于以质量控制为中心的低水平阶段, 忽视进度控制和安全监理。对进度滞后缺少相应的措施, 也没有能力兑现奖惩, 使得监理例会总是老生常谈,威信逐渐丧失。对出现的矛盾和干扰, 采取让承包人自己处理、监理当旁观者的方式处理, 没有发挥第三方的有利身份去主动协调、化解矛盾。

2.3部分监理数据不准确。在整个工程监理过程中，对监理试验工作不重视，忽略监理试验工作的重要性。如在试验仪器设备上的投入过少, 一些仪器陈旧老化, 不能测出精确的数据, 使得试验结果偏差较大, 从而对于给出的试验结果无法确定其是否合格, 造成试验监理人员无法令人信服, 无法提高监理在施工工程中的威信。四是细节注意不够, 创优意识不强。日常不注意相关资料、证据的收集整理,尤其是隐蔽工程, 返工处理没有留下照片。监理日志记录随意、不规范, 该记录的内容没记, 有时虽然有记录也发现了问题, 但却没有原因分析, 更没有处理方法、过程、结果等内容的跟踪记录, 没有达到闭合要求。

3采取有效措施, 提高监理工作效率

针对上述监理工作问题, 在该工程项目施工中, 我们监理单位采取了相应的对策措施, 结果取得了较好监理效果。

3.1尽做大努力发挥监理的作用。通过召开与业主、施工单位之间的工作协调会等措施加强与上级部门的沟通联系，明确监理单位的职责与任务, 使业主和其他管理部门认识到监理的重要性和必要性, 使他们把该给监理的权力还给了监理, 分清各自的职责权限, 充分发挥监理的作用。另外, 在检查中, 主动引导上级部门除继续注重实体质量的检测、数据分析和试验资料的抽查外, 还应加强施工过程的控制检查, 如对施工中出现的问题是如何发现的、如何分析的、又是如何处理的以及监理做了哪些工作, 使监理的评价体系进一步优化改善, 使之更加合理、更加人性化。

3.2加强对监理工作人员的监管。彻底杜绝监理工作不称职、敷衍行事的现象，建立相关的考核激励机制。对那些利用监理职权, 工作不负责任、不能胜任监理工作的监理人员, 坚决予以清退, 并计入诚信档案。

3.3 市政道路工程施工准备阶段监理的质量控制措施

3.3.1 市政道路工程施工技术资料的质量控制。加强施工准备阶段对施工单位施工设备的监督检查，防止不符合要求的施工设备进入施工场地进行施工。同时对施工过程中使用的计算器具等应要求承包单位上报有关检测部门的合格证明。另外，工程监理机构特别要严控单位部门报送的各种施工材料等质量，对未经工程监理人员验收或验收不合格的工程材料及设备等，工程监理人员应拒绝签认。

3.3.2 市政道路工程施工测量的质量控制。监理单位应认真审核施工单位相关测量人员的相关资质、技术等级，复核控制的校核成果、控制桩的保护措施以及平面控制网等的测量成果，同时要对承包单位在施工过程中报送的施工测量放线成果进行复验和确认。

3.3.3 市政道路工程施工技术方案的质量控制。在工程项目开工前，工程监理机构应组织监理工程师审查承包单位报送的施工组织设计，提出审查意见，并经工程监理机构审核、签认后报建设单位。

3.4市政道路工程施工过程中监理的质量控制措施。

对进场的原材料进行严格的质量控制，对每一批次都要按规范要求的频率、指标进行检验，确保其质量。其次，工程监理机构应该定期检查承包单位的直接影响工程质量的计量设备的技术情况。在有些工程的施工过程中，当承包单位对已批准的施工设计进行调整或者是变动等等时，应根据施工的实际情况及相关资料，并经专业监理工程师审查后，并由项目监理机构签认。最后，当遇到未经同意而变更施工方案，和对未经审核及审核不达标的材料使用，以及在施工中前道工序未经检验或者是验收不合格而进行下道工序的，出现其中一个现象的就应及时下达工程暂停令。

3.5市政道路工程竣工验收阶段监理的质量控制措施。

在工程完工后的验收阶段，工程监理要严格按验收规范的规定进行评定，把好质量关。对于有使用要求的分项工程，必须经过检查、试验或者是运转后再进行检查验收。对于不符合要求的子工程项目必须要求整改及提出整改时间要求，直至检查验收达到标准。并且督促承包单位做好竣工资料的整编工作，审查承包单位提交的竣工资料及工程质量报告。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。

3 结束语

对于市政道路工程监理机构在市政道路工程施工过程中的控制来说，监理机构不能只停留在监督与检查的要求上，工程监理部门应该根据工程项目的内容及要求特点等方面，并结合以前的监理经验制定出系统而又科学合理的监理规程和实施细则及控制程序，这样才能更有效的保证工程监理在质量控制上更加规范化和有序化。这样同时也能对施工阶段的各个环节进行全面监管和质量控制，通过加强工序，采取平行检查或者是旁站等手段，保证施工的各个阶段的工程质量都在受控之内，最终达到工程监理在施工阶段过程中质量控制的目的。

参考文献:

第2篇：道路工程施工验收规范范文

关键词 市政道路工程；施工质量；优化管理

中图分类号 TU99 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）41-0094-01

0 引言

随着我国近年来城市化进程的逐步加快，大量的市政道路工程不断涌现，市政道路的工程建设展开了新的和篇章。而其建设过程就是将设计图纸转变成为实体工程的一个过程，其施工质量是否能够达到规划设计和质量标准的要求，关键就在于工程在施工过程中的质量优化管理。也就是说，对于市政道路工程的质量管理而言，其优化的核心必须紧密地围绕在施工的全过程之中，本文主要介绍了在市政道路工程施工质量优化管理中的几项内容。

1 建立质量保证体系

做好施工质量优化管理，首先要制定好合理的质量目标，质量目标是施工全过程质量控制的中心内容，质量保证措施的每一项具体的工作都必须围绕质量目标而展开，同时严格按ISO9001标准建立质量保证体系。

为保证质量保证体系的有效运行，实现工程质量目标，应根据工程项目的实际情况，加强对施工过程的检查、监督，一般每月至少对工程质量进行全面检查一次；专职质量检查员每天对各施工班组作业的施工质量进行检查、复核。在项目经理部和作业队形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量自检体系和自控体系，进行全面的施工全过程的质量控制，全面实现质量目标。

市政道路工程项目在组织施工过程中，重点突出质量、进度发生矛盾时，必须服从质量，充分发挥质量否决权的作用。在质量保证体系有效运转上狠下功夫，认真落实责任制，深入开展“三工序管理”，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序，使全过程处于受控状态。

2 施工准备过程的质量优化管理

认真抓好工人质量意识教育，将质量意识贯彻到每个施工人员的头脑中。优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总体计划要有周全、细致的安排，对施工中易碰到的技术问题要有详细的针对性措施。做好图纸会审和技术交底工作。专门成立测量小组，认真细致做好测量放样工作，并经有关人员复核后方能进行下道工序施工。降低材料在运输、装卸过程中的损伤，严格控制每一个环节，保证材料完好无损的送到施工人员手中。合理选择施工机械，搞好维护检修工作，保持机械设备的良好技术状态。

3 施工工序的质量优化管理

在各主要工序施工前，均要按验收要求，由作业层技术骨干做出样板，以实物样板作为技术交底的一部分，再进行大面积施工。尤其是对目测观感影响较大及容易出现质量通病的施工工序，应制定详细的工艺施工标准，明确质量要求和措施。

严格按照有关质量验收规范的要求对工程各道工序进行质量控制，并根据工程特点确定关键部位和薄弱环节，设置质量控制点，进行重点控制。全面控制施工过程，重点控制工序质量。施工过程中，坚持以自检为基础的自检、互检、专职检查的“三检制度”，并认真填写“三检”检查记录，层层把关，坚持工序交接制度，做到上道工序不合格，坚决不转入下道工序施工，对隐蔽工程质量容易波动、质量通病或对工程质量有较大影响的部位和环节，要加强中间检查和技术复核，对已完工的分部、分项工程应及时进行检查验收，做好质量等级的评定工作。作业技术资料与工程进度同步进行，收集齐全，真实的资料，便于对工程的各部分考核，工程竣工时，具有完整的作业技术资料。

4 材料的质量优化管理

材料的采购应根据合同、设计规定的要求及材料质量、价格、供货能力选择合格的供货厂家。进货验证由专职材料员承担，工地试验室试验人员配合。对选定的材料及时进行样板封存。根据材料样板、选定的材料供应商，进行材料定货，定货计划根据施工图纸要求及现场实际尺寸编制。材料进场严格执行检验制度，对照材料计划检查材料的规格、名称、型号、数量，检验是否有合格证、材料检测报告，把好质量关，合格后方能放行，并做好进货验证记录。同时，试验员还要做好进场原材料的取样和送检，及现场混凝土试块、砂浆试块、钢筋接头等试件的送检。回填土应做密实度试验；混凝土、砂浆应有试验室的配合比通知单，并按规定的取样频数做试件进行抗压试验。

5 雨季施工的质量优化管理

针对雨季施工，应通过放坡、设排水沟等措施，保证雨天施工场地不积水。在大雨时节，派专人进行疏通。随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及应急材料。混凝土浇捣时，必须事先密切注意天气预报，尽可能避开雨天，若不得己情况，必须及时做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等防雨遮盖措施，并及时调整混凝土坍落度，加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。

参考文献

[1]朱友良.浅析如何加强市政道路工程施工质量[J].工程与建设，2010(3)．

第3篇：道路工程施工验收规范范文

关键词：市政道路工程；质量控制；检测要点

中图分类号：O213文献标识码： A

一、有关道路工程检测试验监理的概括

在市政道路的建设过程中，工程检测试验的目的就是为了通过在道路的路面实行检测，了解路面的基本状况。以便在市政道路工程的验收养护中作为主要的依据，在建立路面的管理系统中统计数据，对市政道路工程可以全面的进行监督管理。在市政道路工程中一般包括两种，即水泥路面和沥青路面。

1、对于水泥路面工程的检测试验监理

优质的水泥路面是现代化城市道路工程的主要建筑工程，在市区道路、城乡道路以及高速公路中等都得到了广泛应用。所以，对它的性能检测试验也是尤为重要且不可忽视的。在对建设的水泥路面的使用过程中，检测试验工作的主要内容是对路面的平整度，路面的损坏状况以及对路面的抗滑性能等作为测试。在水泥路面平整度的检测中，它的标准就是用连续式平整度检测得出的数据作为依据。在相应检测试验的指标中可以分为，路面的平整度情况、路面状况的指数以及对于摆值方面的数据等。水泥路面的损坏程度指变形方面、裂缝方面和接缝方面等。路面的抗滑指标是以摆式仪所测得的数据为标准。所以，在监理工作中一定要发挥出管理和监督重要作用，必须要保证市政路面的每项数据指标均达到国家要求的标准质量，同时也要符合道路的使用安全。

2、对于沥青路面工程的检测试验监理

在对沥青路面的检测试验中，监理工作是对路面的全面性能进行综合的评价，主要是沥青路面质量和使用期限的方面等。监理工作一定要做好系统科学，在检测工作中确保实验数据真实准确。在对于沥青路面的使用性能方面，检测试验工作主要包括路面的破损状况、路面结构的强度、行驶质量方面、抗滑能力等。在对于这些性能的检测试验中，将路面状况的指数、路面行驶质量的指数和路面结构经强度系数作为相应的指标。在对路面的损坏检测试验中，它分为变形、松散和裂缝。在沥青路面结构的强度系数上，它也是作为路面结构强度的指标之一。在路面的结构性能方面，根据重复荷载的规律，可以把路面的结构强度分为足够的、临界的以及不足的三个等级。在路面行驶质量的检测上，试验的指标是行驶质量的指数。行驶质量也可以分为三个等级，即好、中、差。在路面抗滑能力的检测试验中，把摆值或横向力系数作为标识。在抗滑能力方面，监理标准也分三个等级，即好、中、差。

二、要加强对市政道路的工程检测试验

在目前市政道路验收规范中，分为主控项目和一般项目。主控项目指标必须全部合格，工程的检测就属于主控项目。工程检测是监理质量控制目标的主要项目。为了保证工程可以有序地进行，在监理方面，概括了一套内部与外部的监理规定的文件，就是为了要加强程序化、标准化和规范化的管理。在对市政道路的工程检测试验中，科学的监理是指监理单位在市政道路工程检测试验中，采取的一系列监管控制措施。通过各种方法和手段，来保证工程项目一定要符合合同的规定和设计要求的质量标准。另外，要建立科学规范的市政道路工程检测试验的监理工作体系。

1、建立道路工程检测试验监理体系

在道路建设的工程中，要建立一套高效的关于道路工程检测试验监理体系。在当前科技快速的发展中，检测试验道路工程必须要进行随时的信息传递与反馈，及时处理、准确收纳。在工程检测试验监理的改进中，要随着联系国内外市政道路工程监理方面的信息动态，以便促使检测试验过程中始终保持在受控中。在市政道路工程中，监理单位应及时建立可以适应道路工程检测试验的监理机构。在针对市政道路的工程检测试验中，也要进行全方位的工作监理。

2、制定规范的市政道路工程检测的标准系统

必须要制定一套规范的市政道路工程检测的标准系统，在标准系统中，监理应发挥积极的作用。只有彻底改变道路行业建设的不良观念，才能全面提升整个行业的面貌。

三、市政道路工程质量检测要点

1、材料质量检测要点分析

加强对材料质量的检测，对于提高工程质量至关重要，因而必须对市政道路工程材料质量进行有效检测，确保各类原材料、半成品材料、成品材料以及构配件符合技术和工艺标准。加强材料质量检测，必须对土方、碎石、砂子、水泥、石灰、钢材、沥青等材料进行严格检测，必须符合相关技术规范和工艺，一切不符合技术规范和工艺的材料都不能进场，更不能使用，否则就会对市政道路工程质量造成严重影响。加强材料质量检测，还要对填方用土进行检测，绝不允许使用有有机质土和高液性粘土，确保填方符合技术标准。还要对市政道路工程用砂进行检测，主要是检测用砂的含泥量以及颗粒级配，确保降低含泥量和砂子总空隙率。各类原材料进场后，还要进行再次检测，确保其符合技术和工艺标准后，方可抽入使用。

2、施工过程检测要点分析

加强对施工过程质量检测，是对市政工程施工过程的全面检测，因而具有十分重要的意义。加强施工过程检测，必须进一步建立施工过程检测体系，建立目标责任体系，建立奖惩机制，确保各方面检测到位，保证工程质量。加强施工过程检测，首先必须对施工标准和工艺进行试验检测，确保材料和工艺符合工程标准，完善检测程序、流程和规范操作，确保各项标准和工艺符合要求。要高度重视施工重点领域和关键环节的检测，特别是要高度重视施工过程中压实度的检测、路基各方面的质量检测，确保重点领域和关键环节不出现任何问题，只有这样才能保证整个工程质量不出现重大问题。

3、工程质量检测措施分析

加强市政道路工程质量检测，必须进一步完善工程质量检测措施，这是做好市政道路工程质量检测的重要保证。进一步健全和完善道路工程质量检测制度，明确质量检测目标、领域、范围、方法、流程等标准，确保工程质量检测的科学性和规范化。道路工程施工单位还要进一步加强工程质量检测组织机构建设，特别是对那些施工时间长、规模大、难度高的重大市政道路项目，必须组建质量检测机构，建立目标责任体系，确保各项质量检测到位。进一步健全和完善质量检测工作机制，建立设计单位、建设单位、施工单位、管理单位协调工作检测，形成市政道路工程质量检测工作合力，确保检测到位，特别是合力解决检测中出现的重要问题。

四、道路工程检测试验监理的重要意义

1、近些年来，我国在对工程建设的质量要求方面逐渐提高

工程建设的参与方都对试验检验的工作提出了高度重视，把培养高素质的试验检验人才纳入进了日程当中，把大批先进的装备设备装入到了施工现场，这也对保证工程建设的质量起到了非常重要的作用。在长时间的道路工程检测试验中，对于工程检测试验的监理工作，我们已逐渐地掌握了一系列比较完整的工作经验，进行了研究和总结，并逐渐地转向了实用化和科学化的方向发展。在国内的市政道路工程检测试验工作中，必须要结合世界上先进的监理工作经验以及理论研究，学习借鉴；在国内建立起适合自身的市政道路工程检测试验监理理论、提供宝贵经验，从而促进道路工程的可持续稳定和健康发展。

2、在市政道路工程的检测试验监理工作中，必须有效保障工程质量

在道路工程的建设中，因道路的等级、设计年限等的不同，道路质量的要求也会不同。所以，在市政道路工程检测试验中，必须采取相适应的监理方法，保障市政道路工程的质量。通过对工程检测试验的监理，及时发现道路工程中存在的一些问题，便于施工单位针对一些具体问题进行研究分析。另外，还要采取合理切科学有效的修复措施。

结束语

在市政道路工程中，检测试验工作是对道路工程的每项使用性能给以综合的测试与评定。近年来，在工程监理工作中，检测实验的监理工作也已逐步深化到市政道路工程的各项施工工作环节当中。

参考文献

[1]张宁,赵晶.城市道路试验进行监理的研究[J].辽宁建材,2013(09).

[2]李玉凤.浅论加强道路工程试验检测的重要性[J].中小企业管理与科技,2013(24).

第4篇：道路工程施工验收规范范文

（2.天津信兆工程技术服务有限公司，300143）

【摘要】近几年来，随着城市化步伐的加快，市政工程的数量有了较大的提高，市政工程的设计和施工技术都有了很大提高。作为市政工程主体的市政道路工程，如何立足于现有条件，改进施工技术的同时，确保施工质量，是一个十分重要的研究课题。本文主要针对这一问题展开论述。

【关键词】市政道路工程；施工技术；质量控制

1 前言

市政道路工程质量对于政府形象和城市的市容市貌有着重大影响．与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展,施工技术有了很大提高。很多市政工程如：道路的规划、使用功能、结构型式、安全合理性等，不论在设计，还是在施工方面的质量，都能得到很好的控制和保证。但各专业工程施工中的交叉配合与协调工作，经常处理得不尽人意。到了工程施工的后期，由于这些问题，往往出现返工，造成工程投资的极大消费，影响工期，有的还会影响到道路的使用功能，严重的甚至带来质量问题和安全隐患。可见，工程施工中既要把握好施工技术，也要做好工程的质量控制。下面就对市政道路工程的施工技术和质量控制方法进行探讨。

2 施工技术探讨

2.1 路基的施工技术

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是路基质量最有效和经济的方法。

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以0cm-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。

当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺台粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时。也要采用高速公路和一级公路的规定值。

公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行．并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套填和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态．必将影响路基稳定的地面水予以拦截．并排除到路基范围之外．防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水。应予以截断、疏干、降低水位．并引导到路基范围以外。注意防渗以及水土保持问题。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加周、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的织物，近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。

2.2 铺筑阶段技术

沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车．装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物．以防止粘料。另外。装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。

沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度．紧接摊铺后进行。分为初压、复压、终压几个阶段进行．一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动,便于司机辨认。

采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时．其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10--20口宽暂不碾压．作为后面摊铺的高程基准面．并有5-10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。

在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置．用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净。涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层．碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

上下面层的横向接缝必须错位lm以上。横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处确保毛勒缝两边路面的平顺。

3 工程项目的质量控制分析

任何工程项目都是由分项工程、分部工程和单位工程所组成的，所以工程质量本身就是由工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单位工程质量所组成的。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。

3.1 工序的质量优化管理

在各主要工序施工前．均要按验收要求，由作业层技术骨干做出样板。以实物样板作为技术交底的一部分．再进行大面积施工。尤其是对目测观感影响较大及容易出现质量通病的施工工序。应制定详细的工艺施工标准，明确质量要求和措施。

严格按照有关质量验收规范的要求对工程各道工序进行质量控制，并根据工程特点确定关键部位和薄弱环节，设置质量控制点，进行重点控制。全面控制施工．过程，重点控制工序质量。施工过程中，坚持以自检为基础的自检、互检、专职检查的“三检制度”，并认真填写“三检”检查记录，层层把关，坚持工序交接制度．做到上道工序不合格，坚决不转入下道工序施工，对隐蔽工程质量容易波动、质量通病或对工程质量有较大影响的部位和环节，要加强中间检查和技术复核，对已完工的分部、分项工程应及时进行检查验收，做好质量等级的评定工作。作业技术资料与工程进度同步进行，收集齐全，真实的资料，便于对工程的各部分考核，工程竣工时，具有完整的作业技术资料。

3.2 料的质量优化管理

材料的采购应根据合同、设计规定的要求及材料质量、价格、供货能力选择合格的供货厂家。进货验证由专职材料员承担，工地试验室试验人员配合。对选定的材料及时进行样板封存。根据材料样板、选定的材料供应商，进行材料定货，定货计划根据施工图纸要求及现场实际尺寸编制。材料进场严格执行检验制度。对照材料计划检查材料的规格、名称、型号、数量，检验是否有合格证、材料检测报告，把好质量关，合格后方能放行，并做好进货验证记录。同时，试验员还要做好进场原材料的取样和送检。及现场混凝土试块、砂浆试块、钢筋接头等试件的送检。回填土应做密实度试验；混凝土、砂浆应有试验室的配合比通知单。并按规定的取样频数做试件进行抗压试验。

参考文献

第5篇：道路工程施工验收规范范文

1前言

目前设置桥头搭板是使桥梁平稳过渡到道路的最普遍的做法，普通桥头混凝土桥头搭板如图1.0-1所示。

图1.0-1普通桥头混凝土桥头搭板

在图1中①处搭板同路面基层的刚柔过渡处，由于搭板的沉降量比路面基层的沉降量要小得多，使沥青面层在搭板和路面基层相接处产生剪应力，当剪应力超过面层抗剪强度时，面层即在搭板同路面基层相交处产生裂缝。该病害增加行车的风险，影响了行车的舒适性，对道路的工作状况产生不利影响；同时由于车辆在桥头加速或减速，必将增加车辆的能耗和废气排放。据统计全国每年为处理桥头搭板病害花费高达8亿元以上。

针对普通搭板的缺陷而改进了的楔形混凝土桥头搭板技术，经过工程检验能有效预防搭板处路面裂缝。

2技术特点

2.1将刚性搭板同相对来说的柔性基层的刚柔过渡由普通桥头混凝土搭板的一条缝变成了楔形混凝土桥头搭板的1m长的缓冲带，使由沉降差引起的剪应力分布由一条线分散成一个面，极大地改善了沥青面层的受力状态。

2.2在此过渡段加铺能够吸收应力的土工材料，减少路面在该处产生裂缝的可能性，有效地延长路面的使用寿命。

3适用范围

本技术适用于采用半刚性基层沥青路面结构形式的道路工程的桥头搭板施工。

4工艺原理

搭板末端采用如图4.0-1所示的上边短、下边长的楔形构造，使路面基层同搭板的沉降差有了缓冲过渡段，同时在此过渡段加铺防裂的土工材料，显著地降低了沥青路面在此处的剪应力，减少路面在该处产生裂缝的可能性，有效地延长路面的使用寿命。

图 4.0-1 楔形混凝土桥头搭板

5施工工艺流程及操作要点

5.1工艺流程（见图5.1-1）

图5.1-1

5.2操作要点

5.2.1台帽靠背浇筑前将靠背处预埋钢筋按设计要求绑扎牢固。

5.2.2台背土应在台背混凝土强度达到设计强度70%后分层回填压实，混凝土结构处压路机碾压不到处用小型夯实设备夯实。

5.2.3搭板施工前对基层进行检查；基层表面应平整、密实，拱度与搭板底拱度应一致；基层强度、刚度、高程符合要求。在基层上按设计恢复搭板各块混凝土板块的边线。

5.2.4搭板钢筋、伸缩缝预埋钢筋和传力杆的规格、尺寸应准确，安装应牢固、位置准确。搭板钢筋按图5.2.4-1布置。搭板传力杆按图5.2.4-2每30cm布置一道。安装搭板钢筋同时安装好伸缩缝预埋钢筋。

图5.2.4-1 搭板钢筋布置示意图

图5.2.4-2 传力杆布置示意图

5.2.5混凝土模板采用12mm厚竹胶板；外侧采用50mm×100mm方木，间距2.5m；横档采用Φ48mm×3.5mm脚手钢管，上下各一道。模板安装应接缝严密、并保证搭板形状、尺寸及结构相对位置；为防止楔形部分模板上浮，将Φ20mm钢筋锤击入基层1m，纵横向间距各0.5m，通过螺丝将模板固定。施工前应在模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂。

5.2.6混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件等进行检查，确认符合设计和施工要求；模板内无杂物、积水，钢筋上无污垢；混凝土必须满足设计的混凝土强度等级，并具有较好的施工和易性，并在其初凝前浇筑完成；混凝土浇筑时自高处倾落的自由高度不应超过2m，以防止混凝土离析；搭板楔形部位振捣需适当增加振动棒插入密度和时间，确保振捣密实；搭板顶面应平整，顶面标高符合施工图要求。

5.2.7搭板浇筑完成后的，及时覆盖并洒水养护；采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，洒水养护时间不少于7d；掺用缓凝剂的混凝土，洒水养护时间不少于14d。

5.2.8搭板混凝土强度达到2.5MPa后，方可拆除模板；模板拆除后应立即清理养护，方便下次使用。模板拆除后尽快切除伸缩缝部位混凝土，并凿毛。

5.2.9搭板强度达到实际强度70%后方可进行搭板底以上部位的半刚性基层；楔形部位处应用小型夯实设备夯实而不可用重型压路机压实。

5.2.10搭板楔形部位敷设1层宽1.5m的土工合成材料，搭板上50cm，基层上1m。土工材料铺设要紧贴沥青路面下承层，平整，无皱折，尽量张紧，插钉固定，土工材料通长无接头。

6材料

6.1材料

主要有钢筋、混凝土、土工合成材料、型钢伸缩缝、钢模板或木制模板。

7质量控制

7.1基本要求

7.1.1钢筋的品种、规格、性能等均应符合国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）的规定和设计要求。钢筋加工和焊接质量应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）规定和设计要求。钢筋安装时，数量、形状应符合设计要求。

7.1.2混凝土用水泥应按现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）的规定进行强度、细度、安定性和凝结时间的试验。混凝土用矿物掺合料的技术条件应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）、《用于水泥中的火山灰质混合材料》（GB/T2847）等的规定，并应有出厂检验报告和产品合格证。混凝土骨料的颗粒级配范围、各项技术指标以及碱活性检验应符合国家现行标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52）的有关规定。混凝土强度应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GHJ107的规定检验评定。

7.1.3台背回填土压实度按城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）表6.3.12-2控制。台背处半刚性基层施工质量按公路路面基层施工技术规范（TJT034-2000）控制。

7.1.4搭板应保证桥梁伸缩缝贯通、不堵塞，且与桥台锚固牢固。搭板基底应平整、密实，并在基底上铺3～5cm水泥砂浆垫层。桥头搭板不得有蜂窝、露筋，搭板表面应平整、边缘应顺直。

7.1.5土工合成材料技术性能应符合《土工合成材料塑料土工格栅》（GB/T17689-2008）、《弹性体改性沥青防水卷材》（GB18242-2008）要求和设计要求。土工合成材料敷设、胶接、锚固和回卷长度应符合设计要求。土工合成材料下承层不得有突刺、尖角。

7.1.6沥青面层施工质量按《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）控制。

7.1.7伸缩缝施工质量按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）20章第4节控制。

7. 2主要实测项目

主要实测项目见表7.2-1、表7.2-2。

表7.2-1 钢筋安装实测项目

表7.2-2 桥头搭板允许偏差

8效益分析

8.0.1 采用楔形混凝土桥头搭板技术，使刚性搭板同相对来说的柔性基层有了刚柔过渡段，使柔性基层的沉降变形有了缓冲，成功解决了沥青面层在常规桥头搭板和路面基层相接处因沉降差异而产生裂缝的质量问题，减少了后期的维护费用的同时降低了道路维修频率，使交通更为通顺，提高社会对道路服务的满意度。因采用楔形混凝土桥头搭板技术的路桥过渡段更为平顺，减少了车辆在桥头的加速或者减速，降低了车辆的能耗和排放，契合了节能型社会要求。

8.0.2该技术因增加了部分钢筋混凝土和土工材料，在施工过程中增加了一些费用，但比道路使用过程中产生的维护费用而言微不足道，从长远角度看，为业主节约了成本。

第6篇：道路工程施工验收规范范文

关键词：市政道路；施工管理；质量控制，施工管理

一、前言

市政道路的工程质量是市政道路工程施工中的核心环节。参与市政道路施工的项目成员在项目进行施工的过程中，应努力提高市政道路工程施工质量，本着踏实负责的态度，建立并认真贯彻落实项目责任制。在市政道路施工过程中，应该制定详细合理的施工计划并进行施工部署，在计划、布置、检查生产工作时要时刻把质量放在首位。质检人员需要对市政道路工程项目实际情况进行考察并对设计相关文件进行认真研究，提出保证工程质量意见，同时，组织相关人员进行图纸会审，以科学合理的开展市政道路施工管理工作。加强市政道路施工中的监管工作，对市政道路施工项目中的难点部位及时提出预防措施，在发生市政道路施工质量事故时，保证第一时间能够对其进行解决。

二、信息化施工管理措施

市政道路施工项目要想安全、优质、高效地完成本工程，现场的施工管理人员就要高度重视各个区域的工程进展情况，做好各工序间的衔接和转换，做到工序安排紧张有序。市政道路施工现场应该按照施工计划有效进行，使各个生产组织和各个生产环节始终围绕市政道路施工工程有序进行。其中采用信息化施工组织管理措施是实现市政道路有效施工管理的手段。主要包括如下两个方面。

第一，建立信息化市政道路施工管理流程。为实现信息管理渠道的畅通，确保对市政道路施工过程生产要素的配备、进度计划、安全质量目标等进行有效控制。在对市政道路施工管理过程时，应该严格遵守信息化施工管理流程，通过不断对市政道路施工管理工程的检查，使项目施工满足业主要求。

第二，实施市政道路施工管理工程信息分系统管理。在市政道路施工管理工程中推行信息化管理模式，设置评估系统，并对各种控制目标的责任落实到人。建立信息管理系统的主要目的是为了最大限度的满足市政道路施工管理工程的工期、质量、安全和环保各方面的要求，同时满足业主的期望。信息管理系统的控制使用业务流程方式，过程不断评价并有所提高。

三、施工管理的具体措施

第一，施工测量。由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度。市政道路施工管理工程附近宜设置永久性水准点，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，在市政道路施工单位放样、复核无误后，报监理复核。

第二，给、排水施工。严格按照市政道路施工管理中提供的测量控制点和水准点及图上的导线点位置放样，确保排水管轴线准确。排水管轴线及标高由测量人员放理工程师签字认可，方可进行下一步市政道路施工管理工作。严格按照规范和设计要求开挖沟坑断面，从而确保坑底宽度。各排水沟的沟壁必须平整，沟内不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象。污水管在复土前必须按施工验收规范进行闭水试验，经验收合格后方可回填。

第三，人行道施工。市政道路施工中人行道应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有露石、蜂窝、裂缝、脱皮等现象。

第四，路面施工。在市政道路施工管理过程中的混凝土路面施工环节中，遇到的问题主要有混凝土的配合比不满足要求、和易性、路面、抗压折强度不足出现各种裂缝等等。为保证混凝土的强度与和易性，在搅拌前，必须按设计配合比进行各材料的配置，依据现场施工条件与气候情况，加入适的外加剂以改善混凝土的和易性。施工前应通过试铺确定材料用量，喷洒方式，喷洒温度，摊铺机的摊铺温度，摊铺速度等操作工艺。底基层与基层铺筑前，对路基顶面进行全面检查，确信路基顶面强度符合设计要求后方进行底基层与基层的施工。严格控制基层厚度及宽度，横坡与面层一致。在铺筑混合料前，检查基层质量，不符合处进行修整。面层和联结层应连续施工，否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热青结合料涂刷时不污染周围的非涂刷区。在混合料完成摊铺和刮平后应立即对中线进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合有关的规定。铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批谁。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。

第五，路基施工。路基作为道路的主要基础，它的质量好坏将直接影响到市政道路的使用性和平整性。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱光面爆破或松动爆破，以利于边坡稳定。填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序、碾压速度、每层填料的材料、松铺厚度的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的耕作物、杂草及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后表层土、原地面含水量较大，就必须就地打碎、翻件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下欠固结土或砂土、卧淤泥质土，高压缩性、属大孔隙比、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先两边再中间、先静压后振动、从低处往高处的碾压原则。

四、结语

市政道路施工管理工作的有效进行不仅影响到管理工程的成本，还会影响到市政道路自身的使用年限，甚至对一个城市自身的经济建设和可持续发展都产生深远的影响。另一方面，市政道路的施工质量对公共交通意义重大，必须对市政道路施工的质量加强监管，在市政道路施工中从前期设计与地基、路面及人行道等方方面面进行全方位质量控制，为提高市政道路的施工质量做出贡献。

参考文献：

[1]亓善坤. 市政道路工程的施工技术及其质量管理[J]. 科技与企业. 2013（16）

[2]孙瑞华. 研究市政工程施工中的管理措施[J]. 科技视界. 2013（23）

第7篇：道路工程施工验收规范范文

关键词：道路施工 技术管理 探讨

1、前言

道路施工技术管理是在整个道路工程施工当中处于一个核心的地位。它的主要流程是施工单位对道路施工技术进行一系列的组织、协调及其控制等活动。笔者主要根据自身对道路工程施工的实践，从道路施工准备阶段的技术管理等方面进行论述，从而保证优质、安全、高效的完成道路施工任务和目标。对道路施工进行科学的技术管理，是非常有意义的，在整个道路施工过程当中都发挥着积极地作用。

2、道路施工中的技术管理概述

2.1道路施工技术管理基本内容

道路施工技术管理主要包括以下几方面的基本内容。第一，技术开发活动。道路施工技术开发活动主要是为技术的改进提供建议、科学情报、技术标准化工作等。第二，道路施工过程中的动态管理。主要包括如下几个方面的内容：道路施工的造价全过程的控制、计算和分配工作量、技术交底、提供施工规范、编制施工组织计划、组织验收工作等方面。第三，职工的素质不断的提升。职工作为道路施工企业的重要人力资本，对于企业的成长发展具有很大的促进作用。所以，需要提高职工的整体的业务素质，这就需要要求职工能够与时俱进，充分学习和掌握国外的施工技术，开展科学技术研究和创新等。因此，需要经常组织职工学习文化和技术，进行有技术性的操作竞赛和必要的业务考核，只有通过这种方式，才能够不断提高企业全体职工的技术素质水平，从而承担更重要、更复杂的施工任务。

2.2道路施工技术管理的原则

2.2.1符合国家的经济政策

国家的经济政策主要是依据自然资源的特点，根据科学技术发展的规律及其国家在不同时期的技术经济状况来决定，需要不折不扣的执行。如节约木材、节约土地，保护环境、保护文物、施工科学管理等。

2.2.2遵循相关的技术要求

道路施工方面的科学技术主要包括了施工工艺、操作方法、各项施工设备的安全及其施工人员的科学管理等，这些都需要严格的按照科学技术管理方法实施，假如接受一个新的任务，需要进行实验加以验证。

2.2.3资源最大程度的节约

在当今形势下，节约资源已经被国家纳入到相关的政策当中，国家具有硬性的规定要求企业应该保证资源的最优利用，这样才能够得到经济上的节约。

3、道路施工中的技术管理

道路施工的技术管理，主要目的就是为了能够建立并健全较为严格的道路施工管理制度，并建立道路施工秩序。因为道路施工是非常复杂多变的，所以必须要建立健全严格的技术管理制度，充分保证管理工作有章可循，把技术管理工作充分的组织起来，使得技术活动无论是在室内还是作业现场，都具有明确的目标和严格的检查制度，从而使技术工作更加的具有目的。

3.1建立技术责任制度

道路施工需要这样的技术管理系统，主要是以总工程师为首的从上到下的统一领导分级管理的工作系统。这种工作系统一定要完善和健全，确保能够在整个施工过程当中进行实施。并且各级技术责任都需要明确分工，这样就能够真正的建立和健全各级技术责任制，使得各级的技术管理机构和管理人员做到职责明确。

3.2建立施工日记制度

道路施工日记主要是对于整个施工活动中各项变化情况进行综合性的记录。主要记录是施工的起止日期，施工过程中的停水、停电、安全、质量的发生及其处理情况，设计单位现场解决的问题，技术复核、技术交底等。道路施工日记主要是工程竣工验收质量评定的主要的依据，施工日记从开始就需要以单位负责人为主，全体人员都需要参与，直到竣工，中途不允许中断。在做好施工日记的过程中，还需要做好施工记录。施工记录主要按施工技术规范及其验收规范进行详细填写表格，从而起到检验施工操作的作用，是工程的重要档案。

3.3不断完善技术交底制度

技术交底，主要是为了能够让全体的工作人员明确自身的任务特点、技术要求、施工工艺等，做到自身心中有数，从而更好的完成任务。技术交底在原则上应该在正式施工之前完成。其主要内容是：施工期限，施工设计意图，工程数量，规范要求，技术安全等。其实最主要的是应该做技术交底，技术交底主要是应该进行分级进行，从而更好的分级管理。凡遇到技术较为复杂的工程，应该由总工程师向相关职能部门的负责人交底，从而明确施工技术问题。施工对的一级技术交底，应该由技术队长负责向施工员、技术人员、质检员、安全员及其班长交代，从而顺利的完成任务。

3.3建立图纸会审和设计变更技术核定制度

一般来讲，图纸会审主要是为了能够有效的避免图纸本身的错误导致道路施工中出现严重的后果。需要有步骤的进行。技术核定一定要针对工程变更的内容，召集相关部门在经济、技术、质量上充分的研究，各方意见统一后用文字记录下来，技术负责人签字后作为施工的依据。会审图纸的主要内容包括：整体性，审查图纸及其设计是否清楚、完整，图中的尺寸和坐标是否准确，并且需要关注各套图纸的设计是否具有矛盾，统一设计的地上、地下是否吻合；合法性，在审查设计的过程中需要看是否符合国家的相关法律；主结构、主部位。审查的主要结构的设计在强度、刚度及其稳定性等方面是否具有问题，主要是看结构设计是否合理；设计的选用材料，审查设计选用的材料与采购供应的材料在规格、质量、性能、数量等方面需要相符合；施工技术设备，一定要审查施工技术设备是否符合工程设计的要求，施工单位一定要按照设计要求，从而确保工程的质量和安全。

3.4为道路工程竣工验收准备相关的技术资料

为了能够充分的保证道路工程的施工质量，具体主要包括以下几个方面：第一，材料的使用资料。需要提供正确的材料配比、加工控制检查和试验数据等。第二，非正常情况资料。在施工的过程中遇到的突况所采取的资料。第三，材料检验资料。应该提供所用材料、半成品及其成品的质量检测结果。第四，质量资料。质量控制指标和实验记录的汇总表格。第五，补救资料。对于施工中出现的事故在补救后达到的设计要求的证明文件。

4、小结

综上所述，我们知道在实际的道路施工过程中，应该加强对于道路施工的技术管理，这对于一个企业具有非常重要的意义，在整个道路施工过程中起到积极的作用，我们一定要根据上实际的需要健全专职管理机构，制定好严密的管理制度，从而有效保证技术管理与具体的施工活动有效的结合起来，从而满足施工生产的需要，使得道路工程施工更好的完成。

参考文献：

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[2]陈冬洁．公路路基施工技术探讨[J]．科技创新导报，2008.

[3]李跃军、吴亚中、李 亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技,2010.2

[4]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007（5）.

第8篇：道路工程施工验收规范范文

关键词：市政路基；道路排水；影响因素

Abstract: The quality of the urban road the great impact of urban traffic, the embankment is the structure of the main road, is the biggest factor in the quality of road works; municipal storm sewage pipeline project is an important guarantee of the urban operation, the road rain timely excretion related to people'severyday life; municipal roads and drainage construction quality factors and control to be analyzed.

Keywords: Municipal embankment; road drainage; influencing factors

中图分类号：TU992 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02

前言

在城市道路建设中，市政道路工程是保障城市正常运转、人民群众日常生活的基础，道路建设的科学管理、道路质量的好坏已经成为一座城市发展程度的重要标志。

市政道路是城市建设的重要组成部分，而道路排水工程是道路建设的重要组成部分，雨污水工程质量的好坏直接影响市政道路的好坏，同时影响城市发展的整体形象。

1.路基质量控制

路基是路面的基础，没有高质量的路基，就难以保证高质量的路面，所以，在市政道路施工中，路基施工是基础也是核心。

1.1填用土方的质量控制

城市道路路基施工，填土环节采取异地集中借土填筑的方式。由于所调运的土方数量巨大，一旦土场土的质量或采挖、运输等过程出现问题，将对工程项目建设会产生很大影响，在土方借调前，就要对供应土方质量进行现场核实、对所借土方取样检测（有机质含量；压缩性能：抗剪强度等）。

1.2 路基土的填筑与压实

土质路基的填筑顺序分为：分层平铺法和竖向填筑法。分层平铺法是路基土填筑的基本方法，填筑效果好，质量有保证，是最常用的使用方法。竖向填筑是在特定条件下局部路基采用的填筑方案，这里不展开阐述。路基填土要分层压实，以保障有足够的密实度，从而提高路基的稳定性和坚固性，避免因长年沉落而恶化运营条件，保证车辆运行平稳。

对于城市中地下管线较多、有地下结构的路段，尤其要重视试验施工，发现问题，及时进行修正。

1.3台背土回填

市政道路任何部位，路面与人工建筑物衔接处，不允许出现产生差异，这需要做好台背土回填、压实处理，回填中应采用石灰稳定土、砂砾土、拌合土等稳定性好的材料。台背是路基与桥成后而剩余的嵌坎，有些时候，因为需要反开挖施工，大型机械不易操作， 因此台背回填施工要作为道路施工的管理重点，需要管理人员认真对待。

1.4施工中的排水工作

水是影响路基强度、稳定性的重要因素，很多路基问题是水侵蚀造成的，在路基施工中，应重视施工排水，防止因水患给路基、路面施工造成不必要的损失。

1.4.1地面排水工作

地面排水一般采用边沟、截水沟等，一般要求铺砌防护。通过水网地段的路基，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。1.4.2地下排水

路基地下排水采用暗沟、渗井盲沟、渗沟等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。

2管基施工管理管沟开挖经验收合格后，即进行管道的基础施工。混凝土基础要按图纸设计要求的尺寸和标号、中心线等施工，一般情况下采用商品混凝土；图纸设计也有砂石基础，对砂石基础施工时人工整平后应用平板夯机夯实。 管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地,管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，由施工方材料员对产品的质量进行验证，进场的管子必须是经过专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品，否则，进场的管材不可使用，进行退场。

下管前要仔细检查路基中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合图纸要求。值得一提的是,两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位必有3厘米左右沙浆凸出接缝,若不及时处理将会造成流水断面减少,影响流速影响排水通畅,极易造成杂物堆积和堵塞现象。为此,每安装一根管都必须将挤出凸起的沙浆搞平,并且认真清除管内杂物,特别注意管道内决不允许有漏水积水和倒流水的现象发生。

3道路排水常见质量问题与防治措施3.1管道位置偏移或积水

测量差错、施工走样是管道位置偏移或积水的重要原因，导致在平面上产生位置偏移，竖向上产生积水现象。对此提出下列预防措施：

1）施工前，要认真按照施工测量规范、规程进行交接桩复测与保护。2）施工放样要结合水文地质条件,按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样,且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工。3）施工时要严格按照样桩进行,沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。如意外遇到构筑物须避让时,应在适当的位置增设连接井,其间以直线连通,连接井转角应大于135°。3.2闭水试验不合格基础不均匀下沉、管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象，导致闭水试验不合格。对此，应先在渗漏处一一做好记号,在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷,较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外还可请专业技术人员处理。处理后再做试验。如此重复进行,直至闭水合格为止。3.3回填土沉陷压实机具不合适,填料质量欠佳、含水量控制不好、回填厚度超过30cm等原因影响压实效果,施工后造成过大的沉降。根据沉降破坏程度采取相应的措施：

（1）不影响其他构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理,如沥青路面上可采取局部洗刨重新填补沥青砼以免积水。

（2）如造成其他构筑物基础脱空破坏的,可采用注浆填充。

（3）如造成结构破坏的应挖除不良填料,换填稳定性能好的材料,如二灰砂砾以及水稳砂砾，经压实后再恢复损坏的构筑物。

4.结语

虽然路基土方填筑工程工艺简单，但要控制好每一环节，绝非是件容易的事情。保证市政道路工程、排水工程的施工质量对城市的正常发展、城市功能的充分发挥都有着至关重要的作用，提升市政排水管道工程的施工质量，保证城市道路建设健康发展。

参考文献

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第9篇：道路工程施工验收规范范文

1.市政设施的含义

城市的一切物质生产和人民生活都是建立在市政设施这一载体之上,没有承载体这个基本条件,也就没有城市的存在和发展。它是服务于城市物质生产和人民生活的基础公共设施的总体。市政设施分为两大类,一类是生产性基础设施,包括道路、桥梁及交通设施,水源、给排水及污水处理设施,电力、热力、煤气的公用设施,邮电通讯设施,园林绿化、环保及市容环卫设施和防火、防洪设施等;另一类是社会性基础设施,包括文化、体育、住宅等设施。

2.市政设施的重要作用

从城市的内涵看,没有市政设施就没有城市配套完善的市政设施能促进城市经济发展。世界各国经济发展的历史表明,经济的腾飞都是伴随着能源、交通、通讯等设施而发展起来的。第二次世界大战以后,日本经济的腾飞和许多发展中国家的工业化发展,都是以大力发展市政设施为前提的。反之,不重视市政设施建设,或者市政设施薄弱,都会制约经济的腾飞。历史经验证明,城市市政设施的配套完善,现代化是高速发展的重要因素。市政设施的主要作用有:①城市赖以生存和发展的基础;②能直接为生产服务;③是实现现代化国际城市目标的重要环节;④具有明显的间接效益和显著的社会环境效果。

3.市政基础设施建设施工质量控制

市政施工过程是将投入的资源通过一系列的施工活动实现设计意图、保证工程结构安全可靠、满足使用功能的关键阶段。

某项目由大量的防渗、透水及河堤驳岸工程,游路、桥梁及市政道路工程,具有音乐功能和动感效果的夜景灯光、供排水工程,园林绿化、堆石景观等工程构成。由于施工受到许多不利因素的影响,如参建专业施工单位多,施工单位专业技术能力差、质量控制管理及质量保证能力不足;现行施工规范不全,现有行业质量验收评定标准与国家验收统一标准不一致;监理专业技术不配套,规范标准不熟悉,内部管理松懈等,所以采取了以下措施和验收办法,对施工过程质量进行全面控制。

3.1各种资源投入的控制

对主要原材料、半成品、构配件及设施、施工机械等进场检验进行严格控制,保证进场资源满足工程要求。在施工过程中,督促监理单位认真执行国家有关见证、旁站等规定,对各种材料、半成品、构配件及设备进行检查验收,严格控制未经检查和检验不合格的材料、设备进入工地使用,确保用于工程的材料、半成品及设备都是检验合格的产品。

3.2施工条件投入的质量控制

按承包单位承建的工程概况、合同条件和施工组织设计要求,审查工程的测量放线、高程、标高等测量成果及相关记录,以保证工程按设计要求实施;审查施工项目部的岗位设置及岗位人员、施工操作人员的资格能力、各项质量管理制度、质量保证制度及措施是否满足工作需要,促使施工企业健全质量保证体系;审查现场项目监理部的机构设置、总监及专业监理工程师的任职资格及工作能力、监理规划、实施细则及各项管理制度措施,以保证监理在工作中按照“公正、科学、守法、诚信”的准则履行监理职责,为工程施工作业活动及结果的质量控制作充分准备。

3.3施工过程质量控制管理措施

1)以指挥长为首,各行政职能部门为成员组成行政指挥协调控制路径,以每天巡查和间隔两天招开一次协调会的形式对施工企业和监理企业的工作进行直接指挥协调。

2)现场监理部及施工项目经理部在指挥部的统一指挥下,监督部门业务指导帮助和行为监督控制下,健全管理机构,完善质量管理及控制制度、措施,形成监理─施工纵向控制路径,按监理规范及法规的相关要求,对各项施工活动进行控制。

3)工程质量监督站常驻现场,按《建设工程质量管理条例》及《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》等法规要求形成横向监督控制路径,对监理和施工企业的质量控制活动进行监督控制和业务指导,督促指导监理机构对重要结构、关键部位及关键工序实施旁站、见证监督和隐蔽工程及检验批的检查和验收工作;监督施工单位自检、互检、交接检查验收活动及结果的真实有效性。

3.4施工过程质量验收办法

本项目施工过程遇到以下难题:(1)现行《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)、《市政给排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90)《堤防工程施工质量评定与验收规范》(SL239-1999)等行业标准与国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)规定的“质量验收的划分原则”不统一;(2)夜景灯光工程、堆石景观等构筑物、河道及湖体土工膜防渗工程尚缺施工规范规程及验收标准使施工无准则、控制无依据;(3)具有多项专业工程综合的市政建设项目,单位工程的划分没有明确的规定。为确保工程顺利进展,确保工程质量达到要求,根据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》及《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》等法规的相关规定,按照《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)要求,对施工过程的质量验收工作作以下调整:

1)各专业工程施工活动及过程质量按现行的行业施工规范及建筑工程的相关施工规范进行控制。

2)施工过程质量验收及工程竣工验收工作,按《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)的要求,将相关行业的工程质量检验评定标准规定的“单位工程、部位、工序”三级验收方法调整为“单位工程、分部(部位)工程、分项(工序)工程、检验批”四级验收方法。

3)单位工程按照《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)C.0.1条和4.0.2条规定、行业标准规定,多标段施工的专业按专业工程划分等原则划分。

4)分部(部位)工程、分项(工序)工程按相关行业标准确定的原则划分。

5)检验批按《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)的第4.0.5条要求,根据行业标准中相关工序所含验收内容进行划分。划分原则为:将施工工艺方法基本相同、检验项目基本相同、规范允许偏差相同的施工工序划分为一个检验批,一般以列表方式确定。例如:该工程的市政道路子单位工程的分项(工序)工程包含土质路基、石质路基、路床、边坡和边沟、附属结构物等五个检验项目,按上述确定的检验批划分原则,将“土质路基、石质路基”等两检验项目合并为一个检验批(见表)。

6)市政道路桥梁、安装工程、水利工程、园林绿化等工程的施工过程质量控制及质量验收工作按以上办法执行。

7)堆石景观及景观构筑物按设计要求及相关规范控制,重点控制基础及上部构筑的安全稳定和设计艺术效果。

4.结语