城市道路和公路精选(九篇)

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第1篇：城市道路和公路范文

1、 工程名称：

2、 工程地点：

3、 承包范围：

4、 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。

5、 合同价款：合同总价款 万元。

二、 技术要求

（1）施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于14℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。

（2）裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。

（3）保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。

（4）灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜处理裂缝。

三、 施工及质量要求

1、裂缝处理

在原有路基的基础上，采用GF-200A路面灌缝开槽机，对裂缝进行开槽处理后使用北京西尔玛的德国进口灌缝剂进行灌缝。

四、 双方权利和义务

1、发包人主要工作：

负责施工现场及道路两头的警示标记的设立。

2、承包人主要工作：

负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用；做好现场设备、材料的照管工作。

五、工程价款的支付

工程竣工拔工程总造价的98%.工程质量保证金为总造价的2%，质保期一年，质保期自竣工验收之日计算，期满后一次性支付质保金。

六、安全文明施工

承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工。发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。

承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均有承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。

甲方：

乙方：

第2篇：城市道路和公路范文

【关键词】公路工程；市政工程；造价问题

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着城市经济的不断发展，国内基础设施建设工程不断增多，尤其是公路工程项目以及城市市政工程增速不断加快，在建立完善交通体系方面具有突出表现。在工程建设中，加强造价方面问题的研究，对于管理和控制造价，降低工程建设成本具有重要意义[1]。

一、市政工程以及公路工程造价中存在的共同问题分析

1.在成本控制阶段缺少动态管理机制

道路交通工程的成本管理与整个项目的成本控制、造价高低存在直接关系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波动加大，投资周期长，因此须重视动态管理，对材料成本的差价进行调整。国内工程施工存在以概预算的定额为基础造价编制，在材料、人工定额消耗基础上制度预算价格机制控制成本，而由于实际成本消耗与预算存在较大出入，这一制度中落后于当前的工程状况，对造价的实际效果产生消极影响。

2.缺乏控制工程设计投资的意识

道路工程受地理环境、地域环境影响较大，在设计施工中需要重点研究以上因素，但实际上工程设计者常一味追求高品质的设计标准，忽视项目的经济性，造成后期施工成本的控制问题。在确定设计方案时，也为对设计方案进行充分对比，加之设计者直接参与工程施工的时间较少，是工程实际情况掌握不到位，也间接造成了材料与人力资源浪费，提升了工程成本。

3.工程竣工时结算制度较为混乱

在道路交通工程完工后，关键环节便是对项目的核查以及结算，在实际结算流程中，承包单位为获取高额利润，常虚增耗费，谎报成本，而发包方的主要目的在于降低成本，因此如果双方缺乏必要沟通，容易出现扯皮现象，影响正常结算。这一混乱场面的出现，会因为纠纷的存在而增加工程造价。

二、国内公路工程以及城市道路工程的造价区别

1.二者之间存在的主要区别

第一，国内公路道路工程与市政工程采用的定额各不相同。国内公路工程受大范围地理环境因素影响较大，多数采用的是国内统一标准的定额[2]；市政道路工程还受到城市规划等因素影响，主要利用的是地方定额，即是市政道路工程的定额。

第二，与公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面环境的影响，存在更多的施工方面的干扰因素，因此，市政道路工程产生的管理费用明显高于国内道路工程。

第三，市政工程在使用材料方面有着更高的标准以及要求，因此工程单价更高，例如，在二灰层的利用方面，国内一般公路工程项目施工中，碎石基层厚度高于10cm，而市政工程的基层厚度一般小于4cm，要求有着更高的级配。

2．市政工程建设中工程造价重点分析

（1）市政工程的土方造价更高，且在城市外运中须持有通行证的卡车才能运输，增加了造价成本[3]。

（2）随着城市规模的扩大以及经济的发展，市政工程建设照明费用不断增加，加之城市标准较高的绿化要求，市政工程建设中，绿化费用、购置设备费用方面支出增大。

（3）施工工程施工时最常见，也是最棘手的问题在于城市地下管网纵横交错，费用较高，加之绿化支出、后期的维修养护费用是道路建设不需要进行归纳分析的资本支出，市政工程建设成本由此增加。另外，市政工程施工在城市规划限制下，不能阻断交通，只能进行分幅施工，工程施工更为复杂，无形中又增加工程成本。

3.计算安装工程成本时的区别

市政工程费用包括直接费用、直接工程费用、企业管理费用、间接费用等几种[4]。直接工程费用包括材料费、人工费。人工费指在概预算中直接付出的工程建筑安装过程产生的定额人工开支费用；材料费用指工程施工消耗的、用于构成工程实体的构配件、成品、零件、辅助材料以及办公用品等使用量以及材料周转的摊销用量，再按照当地材料的预算得出的总费用。直接工程费用包括机械施工使用的费用，主要为概预算中确定的定额机械台班的数量，折合为对应的机械使用费用以及机具使用费用。

另外，其他工程费用包括了夜间、雨季、行车干扰以及冬季等特殊情况下增加的临时设施费用，工地转移费用等。企业管理费用为工程安装企业在生产施工时产生的管理费用。 项目的费用包括工程变更签费、工程分包费、排污费、定额测定费等。而公路工程的直接工程费与市政工程相同，其他项目费用还包括职工探亲路费、取暖补贴等[5]。

三、案例研究

上海北青公路改建工程是青浦建区以来首个重点市政基础设施工程，其需要由原来7m宽三级公路改建为16m宽的二级公路，涉及了7座桥梁，里程长度为7.732公里，总造价为9600万元。在该项目建设过程中涉及的建筑安装费用如下。

表3-1北青公路改建工程建筑安装费用表

从以上道路建设工程的例子中与之前提到的市政道路工程对比可以分析发现，市政工程与公路工程在取费方式、定额措施方面存在着较大的不同点，因此最终获得的价格量也不相同，所在对市政工程以及公路工程进行定性时，需要仔细分析二者区别以及联系，从实际情况出发合理选择不同工程类型的造价、计价方式方法。

四、结语

当前，基础设施工程建设正在如火如荼进行。在对国内的建设行业存在的客观状况进行全面分析的基础上，为了区分市政工程以及公路建设，获得更为科学合理的工程造价方法，国家多次修改改进了工程建设计计价方式方法。无论哪种工程建设，都加强了对分项工程中综合单价的利用分析，以便降低工程成本。

参考文献：

[1]彭江丽.加强工程造价全过程管理[J].中小企业管理与科技,2010(27):89-90.

[2]蒋卫,伍奎,齐志刚 基于网络信息平台的工程造价全过程控制[J].商场现代化,2009(36):56-57,.

[3]杜光磊.道路工程造价控制与管理[J].中国新技术新产品,2009(10):23-24.

[4]闫风寨.浅谈建设项目工程造价全过程管理[J].科技信息,2009(28):45-46.

第3篇：城市道路和公路范文

【关键词】 城市道路；路灯安装；现场监理；工作重点

【中图分类号】 TU716 【文献标识码】 B 【文章编号】 1727-5123（2012）06-071-02

随着社会经济的快速发展，我国的道路交通业也得到了飞速的发展，但是行业的弊病也是紧跟而来。道路工程质量的好坏，不仅影响着施工单位的信誉、利益问题，同时还影响着人们的生命财产安全，尤其是城市道路路灯工程已成为城市道路不可缺少的一部分，甚至可以说是相当重要的一部分内容，特别是市区的路灯在夜间的作用显得更加突出，所以对施工质量的控制不仅是施工单位的重点工作，同样也是工程监理部门的重中之重。根据现行的监理规范，监理部门必须承担应有的责任，保证工程能够按质按量的完成。本人今年受到公司委派，担任本市区城市道路（快速公交一号线）改造施工中路灯分项内容的现场监理，本文就围绕监理人员如何做好城市道路路灯工程的监理工作做一简要论述。

要想做好城市道路路灯的监理工作，首先要清楚城市道路路灯工程的特点及施工内容，本工程路灯改造工程包括土石方工程、电缆线管路敷设、电缆敷设、基础制作、路灯安装、、箱式变电站安装、通电试运行及检测。本路灯改造工程中电气部分包括接地装置、电气配管、电缆敷设（管内穿线）均为隐蔽工程，工程具有隐蔽性的特点，因此必须在隐蔽前按设计与规范要求进行检查验收。电气部分所用设备材料中包括电缆、电线、变压器均需对其绝缘电阻进行测试，对接地装置的接地电阻进行测试，其测试值必须符合设计要求，且必须真实可靠。故此工程具有严密性，如达不到要求的必须整改直至到合格。同时鉴于本工程道路的路灯改造线路较长、且各种路口较多，行人及车辆更是川流不息，路灯施工易发生安全事故，且道路改造施工安全管理难度大，必须确保安全施工、文明施工，避免安全事故的发生。所以只有彻底掌握清楚本工程路灯施工所包含的内容及特点，才能做到心中有数，更好的开展现场监理工作。下面就从几个方面简要阐述如何做好城市道路路灯安装的现场监理工作：

1 施工准备阶段的监理工作重点

1.1 认真审阅设计图纸。项目监理人员首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

1.2 抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作。

1.3 施工测量放线。

1.3.1 做好施工测量前的准备工作。仔细阅读图纸，校测仪器及测量用具；定点放线的依据一般以施工现场及附近水准点作定点放线的依据。如条件不具备，可与设计部门协商，确定一些永久性建筑物作为依据。本工程管线沟槽开挖深度以道路边缘标高为参考确定。

1.3.2 验线主要部位。原始桩位及定位条件；主轴线与其控制桩（引桩）；原始水准点、引测标高点和±0.000标高线；测量记录应完整、正确；在这个时候，监理工程师的主要任务是接受业主和设计单位导线和水准点的现场交桩并复测检查；对施工单位的放样和测量数据进行检查和验收；若发现问题马上向业主和设计单位反映，采取必要的措施，防止发生工程事故。

1.3.3 路灯基槽开挖与回填的施工准备。在组织施工前，要按《施工组织设计》要求，进行施工技术交底；定位放线验收无误后，方可组织施工；

2 施工阶段的监理工作重点

2.1 电气施工。电气施工部分属于专业性较强的内容，现场施工人员应持证上岗，监理人员更应具备较高的专业水平，应重点检查以下项目：①检查电气配管型号、数量和位置；②检查接地极、接地网、接地线的施工；③检查电缆线规格、型号、数量及施工质量；④检查灯杆与灯具规格、型号及数量；⑤检查供电变压器规格、型号和数量及其安全工程质量；⑥重点检查埋入地下管线、接地装置位置；检查施工图中注明的过路管线的位置和预留洞口。

2.2 路灯安装。

2.2.1 灯杆、灯具等器材的质量要符合技术标准的规定，且生产许可证、出厂合格证、检测报告等质量证明文件齐全。

2.2.2 路灯安装前，应检查灯杆、灯具、光源、镇流器、触发器、控制开关（漏电开关、熔断器）的型号、规格是否符合要求。

2.2.3 灯具配件应齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落、灯罩破裂等现象。灯具的防护等级、密封性能必须符合要求。

2.2.4 反光器应干净整洁，并应进行抛光氧化或镀膜处理，反光器表面应无明显划痕。透明罩的透光率应达到90%以上，并应无气泡、明显的划痕和裂纹。

2.2.5 封闭灯具的灯头引线应采用耐热绝缘管保护，灯罩与尾座的连接配合应无间隙；相线应接在中触点端子上；零线应接在螺纹口端子上；灯头绝缘外壳应无损伤、开裂、宜采用中心触点伸缩式灯口。

2.2.6 灯头线应使用额定电压不低于500V的铜芯绝缘线。功率小于400W的线芯不得小于1.5mm2，功率在400～1000W的线芯不得小于2.5mm2。

2.2.7 灯杆组立的方向应正确，位移和倾斜应合格。施工中，施工机械、人员应严格按照安全技术规程进行操作。

2.2.8 在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑无毛刺，并应采用绝缘套管或包带包扎，包扎长度不得小于20mm。

2.2.9 电缆头制作应符合技术标准的要求，应保证绝缘防水的功能。芯线主要采用压接方式，压接面应满足电气和机械强度要求。

2.2.10 根据设计要求每盏灯的相线宜装设控制开关（漏电开关、熔断器等），控制开关应安装牢靠。

2.2.11 接地体埋深应符合设计规定，当设计无规定时，埋深不得小于60cm。

2.2.12 垂直接地体的间距不宜小于其长度的2倍，水平接地体的间距设计无规定时不宜小于5m。

2.2.13 接地装置的导体截面应符合热稳定和机械强度的要求；当使用圆钢时，直径不得小于10mm，扁钢不得小于4×25mm，角钢厚度不得小于4mm。

2.2.14 接地体的连接宜采用焊接，焊接应牢固并应进行防腐处理，接至电气设备的接地线应采用渡锌螺栓连接，对有色金属的接地线不能采用焊接时，可用螺栓连接。

2.2.15 接地体的焊接应采用搭接焊，其搭接长度应符合下列规定：①扁钢为其宽度的2倍；②圆钢为其直径的6倍；③圆钢与扁钢连接时其长度为圆钢直径的6倍；④扁钢与角钢连接时应在其接触部位两侧进行焊接。

2.2.16 接地电阻值应满足设计与规范要求，并应进行检测。

3 验收阶段的监理工作重点

3.1 质量标准执行设计文件及现行国家标准、验收规范的规定。

3.2 检验方法。观察、尺量检查及检查隐蔽工程记录，对于重点部位，监理应做好平行检验记录。

3.3 检查数量。按施工单位抽查数抽查其中的30%，但均不少于3处，或与施工单位共同检查，监督施工单位的评定结果。

3.4 验收顺序。施工完成后，施工单位应自检，自检合格后应填写“工序报验单”报送监理签认，合格后方可进行下道工序施工。

3.5 检验结果。对合格者，签署“工序报验单”；对不合格者，退回“工序报验单”，并签署不合格意见；整改后重新报验，监理再次检查验收，直至合格为止。

第4篇：城市道路和公路范文

关键词：市政道路；工程施工；现场管理

Abstract: the municipal engineering construction site management effect has a direct influence on the use of the citizens. Construction is started, is the beginning of the use of management. So it will build good municipal engineering, and to manage municipal engineering, make our city road engineering overall image more beautiful, fluently, comfortable, for people with a kind of beautiful enjoyment.

Keywords: municipal road; Engineering construction; Site management

中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：

随着国民经济的迅速发展,人民生活水平不断提高,城市基础设施建设明显加强,市政道路作为城市建设发展的重要基础设施，正日益发挥着极其重要的作用。如何根据市政道路施工的特点,加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,实现工程项目快速、优质、低耗,已成为市政道路建设者普遍关注的焦点。下面本文着重就施工单位在市政道路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程,充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:

1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制,用制度管人,用规章管理工程。

2、要补充调查工程沿线影响施工的因素,标注出平面位置图,并进行分析、论证,写出调查报告,作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3、研究施工图纸,吃透设计意图,澄清图纸中的问题,恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算,作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5、进行业务、技术培训和技术交底,使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6、建立工地试验室,并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库。

7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图,并使图表上墙。

8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析,选择最佳施工方案,完善施工组织设计。

二、合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合,完全阶段施工任务,获取较大经济效益的关键。在施工过程中,人力、材料和机械需求量不断变化,在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。

三、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前市政道路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意:

1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械,并留有适当的余量。

2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的,因此,加强机械的统一调配,始终保持机械的最佳组合,提高机械的使用率。

3、要组织维护、抢修小组,备有关键配件,定期维护,随时随时排除故障,提高机械的完好率,确保工程正常进行。

四、重点治理质量通病

工程质量是市政道路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针,提高全员质量意识,推行全面质量管理,是施工现场管理的重点。市政道路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车,路基不均匀沉降,路面平整度差等。加强现场质量管理,要以治理质量通病为突破口,重点抓好以下工作。

1、彻底处理软弱路基,确保路基整体稳定。

2、认真处理路基与桥涵接头,防止桥头涵顶跳车。

3、严格控制路线的线型与标高。

4、确保结构物的内在和外观质量。

五、加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理者要结合实际,对进度计划进行调整,并做 到:

1、根据网络计划或进度管理曲线,查找实际进度与计划进度的差距,分析影响进度的原因。

2、调整滞后项目的施工方案,适当增加资源投入,科学安排施工顺序,采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业,加快施工进度。

3、合理压缩关键线路上的作业时间,尽量保证总工期实现,必要时倒排工期。

六、搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本,提高经济效益。不计成本,不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此,要注意抓好以下工作。

1、完善成本管理制度,使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

2、根据施工定额对各分项工程进行成本控制,力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

3、分项或分部工程完成后,要对照施工控制预算进行成本预测,对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

4、单位工程完成后,要及时进行成本核算,根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本,与施工控制预算比较,查找成本管理中的问题。

5、工程全部完成后,要结合施工控制预算、计量支付进行效益分 析,总结经验教训。

七、加强初期养护,配合交工验收

为了保持路容、路貌,保证市政道路各项能力的正常发挥,使工程顺利通过交工验收,施工单位要加强工程的初期养护,对工程外观进行整修,并注意以下问题。

1、全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施,存在问题及时处理。

2、清理路基、路面上的施工废料;按路基标准横断面整修路肩、边坡;清理桥涵、构造物上的附着砂浆;修补路面及构造物的局部损坏;使市政道路线型顺适、整齐美观。

3、按照《公路工程竣工验收办法》的要求,写出施工总结,恢复路线控制点,标注里程桩号,为质量鉴定创造条件。

七、结束语

总而言之，市政道路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。它是一项复杂的系统工程,不同的工程项目,所采取的管理措施应有所不同,作为施工单位的现场管理者要与时俱进,大胆探索新的管理思路,通过加强施工的现场管理,不断提高工程质量的进度和效益。

参考文献

[1]周冠中.童爱平.浅谈市政道路工程质量控制与管理[J].中国高新技术企业,2008.

第5篇：城市道路和公路范文

关键词：城市道路工程;质量控制;工程监理

作为承担城市道路工程施工监理任务的公司必须是一个拥有一批专业技术过硬的人才、具有丰富监理经验、具有与工程项目规模相对应的监理公司，必须以高质量、高水平的质量控制工作为城市道路工程质量控制保驾护航。

一、建立健全现场监理组织机构，完善监理制度，是做好质量控制工作的前提。鉴于城市道路工程作业面多、受人车干扰大、组织协调工作量大等特点，监理公司须派出具有丰富监理经验和较高技术水平的监理人员组成现场监理组织机构，实行驻地监理工程师负责制，负责监理合同的全面实施。驻地办要根据监理总目标和总的指导思想，结合工程的实际情况，遵循“公正、守法、诚信、科学”的执法准则，制订监理内部管理的《监理职责范围》、《现场监理守则》、《廉政建设规定》、《驻地监理总工程师职责》、《监理工程师职责》等，实现监理工作的制度化、标准化、规范化和程序化，使监理工作有章可循。

二、正确处理工程质量与进度关系，是做好质量控制工作的重要内容。

监理公司在确保工程质量和安全的前提下，以科学管理为核心，采用动态控制方法，对工程进度进行主动控制，在按照基本程序和方法进行控制的同时，把项目建设中质量与进度的矛盾作为协调的重点，急工程所急，千方百计采用既保证工程质量又保证工程进度的措施。但是，当进度与质量发生矛盾时，坚持质量第一，进度服从质量，以科学严谨的作风，相互协作，化不利因素为有利因素，共同保质保量完成工程建设任务。要正确处理质量与进度关系，必须有效地进行组织协调。监理组织协调的基本任务：一是理顺各方工作关系，做好各个环节的衔接工作，使工程建设有序进行；二是将各种积极的、对工程有利的因素进行优化组合，发挥各方才智和积极影响，形成同心协力的建设局面，从而为做好工程质量控制工作奠定坚实的基础。

三、严把工程各个环节的质量关，确保工程质量万无一失。将参建工程建成优质工程，是参建各方的共同愿望。将质量控制贯穿于工程施工管理的全过程，对关键部位、主要环节、重点工序进行全方位、全过程、全天候的严格监理，并采取重点控制与一般控制相结合，巡视检查与旁站监理相结合的方法，使工程始终处于受控状态，同时还应帮助施工单位建立健全工程质量保证体系。

1、严把材料关。必须坚持对原材料先检验后使用的原则，坚持材料样品必须具有真实性，取样必须具有广泛的代表性和科学性。例如砂、石材料的取样，砂、石的取样要注意掌握从各料堆的不同部位和深度处，各抽取大致相等的试份，分别均匀混合。送样时必须有材料送验单，还需现场监理的签字，以确保现场取样的真实性。对检验不合格的原材料，坚决要求施工单位在规定期限内清除出场，从而保证所用原材料符合规范的设计要求。

2、把好配合比关。检测部应与施工单位试验人员根据规范要求、材料差异、施工方法等确定集料级配、最佳沥青用量、最佳水泥用量等，并通过试验论证，沥青混合料主要进行高温稳定性、水稳性检验等。基层主要抗压强度试验等，检验强度是否达到要求。

3、严把材料计量关。计量器具及称重的精度也是影响配合比质量的重要因素。监理要求施工单位将所用计量器具送计量部门进行标定，标定整套称重系统。对惯性冲力的影响应多次试验确定，对称重系统应确保周期性校验。

四、坚持现场监理，对控制提高工程质量至关重要。在现场监理中，也会发现有极少数施工单位片面追求效益，为挽回低价中标失去的利润，经常钻监理的空子，利用一切机会或手段来偷工减料，对此现象一经发觉，即进行严厉批评教育，责令返工重做，返工部分不予计量；情节较严重的，责令停工整改。因此，监理应有高度的责任心，要精通业务，要有较高的技术水平，并要坚持全方位的巡视、全过程的旁站、全环节的检查，尤其要集中精力抓好重要环节不放松，如基层主要抓厚度、压实度、强度等，面层主要抓厚度、压实度等，并且要抓好对施工单位质量意识的教育，热情服务，帮助解决职权范围内的问题及事，及时签发核准调增的工程量，真正做到对施工质量有效的监督和管理，只有这样才能提高工程质量。

五、充分利用工程计量，是做好工程质量控制工作的重要手段

严格按照监理程序办事是确保质量控制目标实现的至关重要的一环，任何的疏忽均会导致质量问题的产生。行使质量否决权，对施工中出现的不符合设计、规范和验评标准要求的质量问题，坚决要求施工单位进行整改、返工，杜绝质量问题隐患。而行使质量否决权的重要原因是有工程计量权，严格按照计量程序进行操作，充分利用工程计量，是进行计量控制的最有效的手段。对于不合格的工程坚决不予计量。

六、作好监理记录，为工程验收和发生纠纷索赔时提供重要的依据。监理记录可以用来任何时间对工程进行评估；或作为判断依据，解决各种纠纷和索赔；对做出的工程质量有据可查，还有助于为设计人员及工程验收提供详实的资料。监理记录既是监理班子行政管理、内部管理的工具，也是监理工作被检查的自我保护；同时是监督施工单位按合同要求施工的重要依据。因此，要认真做好监理记录，如果监理记录不足或不准确，将是监理工作的失职。监理记录主要内容为：（1）历史性记录：根据工程计划及实际完成的工程，逐步说明工程的进度及相关事项，例如气象和天气预报；施工单位所投入的人员、材料与机械设备；工地会议纪要；影响工程进度的其他。（2）工程计量与支付记录：包括所有的计量及付款资料。(3)质量记录：包括材料验收的记录、现场施工记录、工序验收记录、隐蔽工程检查记录等。

七、写好监理工程师工作报告，为业主对工程项目宏观调控提供导向

监理工程师工作报告的编写是监理工程师的一项重要工作，监理工程师工作报告（亦称监理简报），是监理工程师定期向业主提供的一项重要工作成果（一般可分为月报、季报和年报等），同时也是监理工程师与业主进行工作（信息）交流的主要渠道之一。监理工程师可以通过报告定期向业主进行工作汇报，提供诸如进度、质量、投资、合同等各方面的工程信息，通报重大问题的处理情况，提出工程监督、管理中存在的问题和解决问题的对策与建议，对工程建设的发展态势和风险等进行预测。

监理工程师在编写工作报告时，应根据施工阶段工程监理的特点，在报告中单列工程质量控制情况，应包含以下内容：

（1）质量状况及质量控制情况。对报告期的施工质量状况加以说明和评价，并对质量控制措施、手段、方法、效果等予以阐述。

（2）问题与对策。本小节对施工中存在的质量问题进行说明和分析，并提出改进措施。

（3）质量分析。主要对有可能影响质量的隐含因素进行分析，并重点指出风险性因素，以使业主预知并防范质量风险。

为确保工程质量落到实处，施工监理应本着公正监理，规范服务的方针，坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，按照各有关合同的要求和规定，独立、公正地行使监理职权，并谨慎而勤奋地工作，为城市道路的建设发展做出自己应有的贡献。

参考文献

[1]市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1―90）

第6篇：城市道路和公路范文

关键词:道路桥梁；施工管理

中图分类号：U445 文献标识码：A

1.道路桥梁施工的安全管理办法

我国在交通工程的建设方面正处于不断的发展过程中，而道路桥梁的施工

安全问题是我们一直突出强调的重点问题。实施道路桥梁建设的安全管理办法首先要通过对施工的管理人员以及施工工人进行安全教育和技能培训，负责道路桥梁施工的项目经理要对施工人员普及安全方面的知识，增强他们的安全意识和防范意识，毕竟安全对于任何工作来说都是最为重要的。另外，相关的道路桥梁管理部门还要定期的对施工人员进行安全防范意识教育，争取把这种安全管理工作落实到每一项的工作中，提高施工人员的安全认识。与此同时，论是建筑工程企业还是道路桥梁的施工项目都应该在项目管理的规划中首先注入安全施工的意识，采用科学合理的办法，采取有效的措施来达到对施工人员的安全培训，不允许没有经过培训的人员参与道路桥梁的施工，真正的落实道路桥梁施工安全管理办法，做到安全生产。

2.道路桥梁建设项目的成本管理

每一项工程在实施之前都需要经过详细的成本规划，而成本管理则是通过成本核算来控制或计划各项经济活动，尤其是在道路桥梁的施工现场，其成本管理涉及到对工程质量和工程进度的控制，通过采取相应的办法实现降低成本，获得利益的最大化。对于道路桥梁的施工项目管理过程中，应该尽可能的缩短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高质量的道路桥梁工程，而成本管理恰恰是这些指标的良好经济体现。所以，道路桥梁建设的施工项目管理核心就是施工项目的成本控制，通过制定合理的项目成本规划来建立严格的成本控制责任制，通过制定统一的规范来约束施工人员在道路桥梁建设中的工作情况，从而确保施工项目能够达到预定的经济指标。另一方面，就是道路桥梁施工的预算管理企业要做好编制前的准备工作，其中包括对施工前的工程勘察报告的收集以及施工环境的检查等工作，只有做好充分的准备工作才能够选择出最佳的施工方案，而且进行预算管理还能有利于设计施工图纸。通过对目前的道路桥梁建设所应用的建筑工程预算定额以及收费标准等，实现对材料的价格预算和成本管理等。与此同时，对施工图纸的变更管理也是尤为重要的，因为施工图纸不仅能够决定道路桥梁施工量的多少，还能够决定材料的费用等，而且对于有效的控制建筑工程的造价，制定设计变更现场签证管理制度都是非常有利的，所以，对于材料费用的控制和管理是实现道路桥梁建设的成本管理中非常重要的一步，实现材料费的有效控制首先要关注各种材料的市场价格，确保与社会各界的咨询机构有密切的联系，特别是道路桥梁建筑企业要有自己获取信息的渠道，保证准确的掌握市场材料的价格，道路桥梁建设的工作人员还应该时刻的准备对各地区的材料规格以及半成品的价格信息做好监督和调查，同时，建筑工程部门要制定详细的材料使用计划表，确保采购人员能够及时、准确的选择最优的材料进行采买，做到成本的节约。在实际的施工过程中要根据施工现场的具体情况灵活的变更各种费用消耗，例如人工费、材料消耗、机械制造费用等。最后，就是新材料、新技术的引用，这样可以有效的降低道路桥梁的建造成本，还能够提高工程的质量。

3.道路桥梁建设施工进度管理

道路桥梁建设的施工进度应该在每个月、每个季度、每年都进行整合分析，并且通过实用工程量、形象进度或者货币工程量来体现施工的进度，每项工程的管理者以及承包单位都应该在施工之前明确工程进度的相关要求，以便于更好的对施工人员的实际工作起到良好的指导作用。对于道路桥梁建设的施工进度管理应该首先从项目经理部开始，负责工程项目的经理应该在总体上做好道路桥梁建设的预测需求，也就是分析预测各项生产项目可能需要的时间、结构或者需求产量等要求，接下来再通过绘制相关的施工进度曲线来完善施工方案。只有通过有效的施工进度管理才能够有计划的处理好施工的高峰与低谷的时间差，提高施工效率，减少比必要的时间和材料的浪费，力求在整体上达到施工进度的平衡。

4.道路桥梁建设施工工艺的管理

关于道路桥梁建设施工工艺的管理包括以下三个方面。首先，要选择质量优良的混凝土进行混凝土面板的修补，混凝土质量的好坏直接关系到道路桥梁工程质量的好坏。其次是按照相关的技术要求控制好混凝土的配合比例，对于水和水泥的用量要进行严格的控制，一些级配优良的小石子可以有效的减少混凝土间的空隙，还能够增加混凝土的收缩强度，防止混凝土发生裂缝。与此同时，设计道路桥梁建设的施工人员要根据现场的实际情况选择适当的道路桥梁施工方法和操作工艺，在施工材料之前一定要考察好原材料的质量情况，不能够为了节约成本而不注重现场砂石等材料的配比等，设计人员还要协同现场的施工人员进行构件的养护工作。最后，就是要注意混凝土模板的强度问题，由于道路桥梁建设不同于一般的公路修建，对其稳固性应该由更加高的要求。在施工的过程中对于混凝土模板温度的控制以及浇筑时的分层都是非常重要的，要在施工工艺管理上做好养护等措施，确保工程质量。需要强调的是在浇筑腹板的混凝土的同时，要对混凝土进行充分的搅拌和振捣，保证混凝土的夯实度，设计过程中如果出现支撑架的变形或着加密杆的间隔过大等问题，应该及时采取有效措施，防止在道路桥梁建设的过程中出现裂缝，

5.道路桥梁的施工质量管理

道路桥梁的施工质量是最为重要的，应该严格的按照相关规定做好质量管理监督工作。首先，要有明确的质量审核标准，也就是应用专业的技术手段来规范施工过程中的一些操作规程等，检验的目的是使工程质量达到规范、标准以及制度化管理等，尤其是道路桥梁内部的各个零部件进行相应的力学和物理学的检测，最大限度的防止施工过程中可能出现的危险因素。其次是对组织形式的检验，组织形式包括施工人员的自检以及专职的检查人员，无论是什么形式的组织都应该对工程质量的管理负起责任，做到每天都检验施工过程中是否出现漏洞或者工程质量不到位的情况。最后，就是道路桥梁的质量管理要以较高的标准以及严格的要求来把好每一道质量检测关，一旦出现不合格的施工工序，一定要重新返工，不能为了赶工期或节约成本而任意迁就，要实现道路桥梁施工质量的严格管理，确保工程质量达到相关要求。

6.结语

道路桥梁的施工管理可谓是一项既复杂又重要的工作，其施工过程中有很多的技术要求以及功能要求，本文对道路桥梁的安全管理、成本控制以及施工质量管理等方面论述了道路桥梁施工过程中应该注意的问题，希望能够保证工程的顺利实施，只有各级监管部门以及施工人员共同努力，才能够确保工程质量，为我国的道路桥梁建设做出贡献。

参考文献：

[1] 王国栋，加强桥梁工程质量管理的若干思考[J]黑龙江科技，2008年11期.

第7篇：城市道路和公路范文

关键词：道路工程；路面施工；质量；控制

l.施工准备阶段的质量管理与控制

1.1 施工材料的管理与控制

(1)优选施工材料的采购人员。应选择忠于事业的人来担任采购工作，并加强其自身的政治素质、质量鉴定水平和挑选材料等相关的专业知识，从采购上就做好材料的质量控制。

(2)加强对施工材料料源生产厂家的调查，优选供货厂家。如查厂家的生产许可证，对沥青材料、矿粉、石灰、粉煤绘、外加剂、石材及成品、半成品构件，还应检查与其质量相关的资料；订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，并对产品进行定期或不定期的抽样验收实验，以生产关键工序、隐蔽工程为重点，加大质量监督力度。

(3)加强材料的检查验收，严把质量关。不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装。

(4)选择信誉好的供应厂家，保证材料货源充足。施工中，充足的材料是施工质量和进度的重要保证，因此一定要选择产品质量好、信誉高的供应厂家，保证材料的供应能跟得上工程的进度，避免因供应不足而导致出现使用不合格产品，或影响工程进度等情况。

(5)搞好材料的试验、检验工作。应对工程主要材料进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话；施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批次购入并运至生产现场的相同规格品种为一“批”进行检查，应在使用前规定的期限内向监理工程师或工程质量监督部门提出正式报告，等取得正式认可后，方可使用。

1.2 施工人员的管理与控制

(1)管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力，施工管理人员的管理素质是保障施工质量的重要因素。施工质量的控制必须以人为主，要充分调动员工的生产积极性，增强他们的责任感，树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质。

(2)当今社会是人才的社会，拥有高素质的人才队伍并发挥他们的作用，就能充分搞好道路工程施工的质量管理。整个工程施工中，要集中主要技术骨干，加强施工管理的人员培训，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。

(3)根据各个分项工程的不同特点，从确保质量出发，实行全面控制。对技术要求高的工序，使用技术熟练、经验丰富的人员去管理。

1.3 施工方法及工序的管理与控制

(1)施工方法是否切实可行，对于道路工程的施工质量起着关键的作用。在每一个工序施工之前，要做到“方案先行”，对每一个工序进行详细的技术交底。如果在施工中需要对施工方案进行修改，就必须制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。

(2)在施工中要坚持施工班组自检、互检、工序交接检的三检制。技术、质量负责人进行内部分项质量检查，并确认合格后，方可向建设(监理)单位报验。

2 控制基层平整度

对于不同的道路基层，控制平整度时要采用不同的方法。比如，以石灰土作为底基层的道路对平整度的要求不高，可以采取平地机，将基层刮平至要求的平整度，工程的基层平整度较易控制。而水泥稳定碎石作为基层的道路，对平整度的要求较高，控制要难于石灰土基层，而且这种基层对于面层平整度的影响非常大，直接影响道路行车的舒适度和安全性。相比粉煤灰，水泥类的稳定材料的施工对压实时间的要求非常严格。另外水泥类稳定材料的施工受终压时间的控制，如果控制不到位，将会对道路的强度产生严重影响。针对目前水泥类稳定材料接头较多，影响道路平整度的现象，我们可以在施工过程中采用缓凝减水剂，达到延长初凝时间的目的。经调查，利用缓凝减水剂后，基层的平均初凝时间可达到4—5小时。施工单位可利用这段时间对摊铺长度以及压实程序进行合理设计。如果采用摊铺机对道路基层进行摊铺时，要注意摊铺的宽度。如果摊铺宽度过大，使布料转速加快，容易导致两侧混合料发生离析，进而影响平整度和成型。

3 控制道路裂缝

道路路面裂缝的类型有两种：荷载裂缝和非荷载裂缝。出现荷载裂缝的原因主要是由于行车负载过重，对路面进行反复的作用导致路面基层的拉应力超出其所能承受的强度，进而使路面出现不规则的网状裂缝，这种裂缝是质量控制工作左右不了的，要通过对道路的承重量进行合理的设计，并对道路行车进行限重，来避免荷载裂缝的出现。非荷载裂缝是由于基层开裂，形成反射裂缝或者道路面层由于热胀冷缩等原因产生的裂缝。这种裂缝是可以通过一定手段进行控制的。对于由于基层开裂导致的反射裂缝，严格控制对材料的选择，保证材料的塑性指标与标准符合。在施工过程中，可对基层水泥稳定材料使用缓凝减水剂，保证稳定材料处于最佳含水量状态，最大程度的减少裂缝的出现。对于路面面层裂缝，选取温度敏感性较低和针入度指标较高的沥青，可有效防止路面面层裂缝。

4 控制水破坏

水会对道路质量造成严重破坏，会降低路基的强度，同时高温水还会造成沥青剥落，影响道路的使用。我们经常可以看见在雨后，很多建好的沥青路面上出现坑槽，产生这种现象的原因就是水对路面造成的破坏，尤其是夏季，高温的天气会将渗入路面的水加热成高温水，在道路承受负载后，沥青在高温水的作用下，从碎石上剥离，形成坑洞，严重影响路面的行车舒适性。所以，要格控制道路水破坏，尽量减少这种情况的出现。由于目前道路的设计普遍有硬路肩，且路堤较高，路堤内的水破坏不会特别严重，应该主要对路面水下渗引起路面结构的破坏进行控制。考虑在施工过程中采用粘结力较强的碱性石料和沥青。对路面采用耐磨的玄武岩，并在沥青混合料中加入矿粉，并在表层按防水层处理，保证水不能深入到道路内部结构，从而避免水破坏情况的出现。

5 控制沥青混凝土面层平整度

基层不平整、施工接缝不严、碾压机具问题和碾压时间不足、温度不够等都是引起沥青混凝土面层不平整的原因。基层平整度低，容易引起沥青混凝土面层的松铺厚度不等，压实后道路的压实度不一致，这种质量问题不会在施工后显露出来，在经过一段时间的行车后，道路的平整度会才出现明显的下降，严重影响道路质量。

第8篇：城市道路和公路范文

【关键词】城市道路施工；特点；问题；措施；管理

[Abstract] along with our country city changes a course accelerate, city population and the traffic is also rapid development, carrying traffic will increase, which puts forward higher requirements for city road construction. At the same time, has its own unique city road construction, which increased the difficulty of city road construction. This paper will analyze the detailed characteristics of city road construction, found the city road construction problems, to explore the measures to solve the problem, by the time to our country city road construction conditions improve.

[keyword] city road construction; characteristics; problems; measures; management

中图分类号：U415文献标识码：A

1.城市道路施工的特点及问题

城市道路工程除了具有普通建筑工程具有的特点外，还有其自身的独特性:

1.1工期短，时间紧急

城市道路施工的工期一般相对较短，大多数工程是开工匆忙,没有足够的时间选择与考查施工队伍，对所选施工队伍质量和责任感不够了解。有些情况下为了提高施工的效率，不得不把整个工程分解成多个小工段,交给不同的施工队伍,埋下了施工过程中由于相互干扰造成混乱局面的隐患，而且各个队伍间的技术水平、选用的原材料有很大差异,这样无法保证工程的质量。城市中很多道路的建设，是在路面损毁、不堪重负、无法正常运转的情况下，进行修建，开工前来不及制定详细计划，工期短且急，与其他建筑工程项比，对优秀施工队伍没有吸引力，使得道路的设计匆忙，对施工队伍选择欠缺慎重。施工队伍匆忙开工，更有有些工程边设计边施工，错乱层出不穷，难以保证施工工序和工程质量。

1.2其他特点

城市道路建设需要投入大量的原材料,原材料投入占工程造价的比例大。

协调关系多，施工条件变化多，可以分大城市和中小城市划分。

1.3工程作业面狭窄

城市道路工程施工场地封闭交通困难，自然人流的控制难度大，另外，诸如电力电信、供热供水、煤气及排污管道等各种管线相互交织，干扰度大，使狭窄的施工空间和场地更为拥挤，施工的质量管理工作更加分散，多点、多面、多部门协调与监管加大了质量管理的难度。由于城市道路（尤其是旧城城市道路施工）较为复杂，开挖淤泥、阻断通行与保持附近居民安全、周边关系协调、工程量变更、土方运输及回填、地下文物挖掘与地质勘察、实际施工与设计图纸之间冲突的解决，与绿化部门、煤气输送部门、冷热水供应部门、消防、网络通信企业等专业的工程施工的衔接配套等各个方面都需要进行精确、科学、规范的管理，目前在这些方面，还存在一些漏洞与不足，严重影响着城市道路施工的顺利进行。

1.4现场管理存在漏洞

城市道路施工的现场管理存在漏洞是城市道路施工在施工现场管理方面存在的问题。城市道路施工的现场管理是城市道路施工的关键节点和重要环节，是决定城市道路施工成败的根本性因素。鉴于城市道路施工的复杂性，特别是旧城城市道路施工的复杂性，而在这些方面，还存在一些漏洞，影响着城市道路施工的顺利进行。

1.5施工技术和方法有待提高

城市道路施工在施工技术层面存在的问题主要表现为施工技术和方法还有待进一步发展，例如振冲器和导杆的连接，现场创造技术、软基的处理技术、布设桩位的地基区域测量地面标高、测量放线、调试、组装施工设备，振冲作业，空载运行参数的记录，碎石桩等桩体、桩基的设计和施工技术，路面基层、路面垫层的处理技术，路面材料的应用和拌合、铺设等技术有很多的细节需要注意，目前上述施工技术和方法已广泛地应用到城市道路施工中，但由于工作人员对这些施工技术和方法掌握的熟练程度不同，城市道路施工的施工技术和施工方法还有待进一步改善。

2.相应的解决措施

2.1合理安排施工计划

虽然城市道路施工的任务紧急繁重，但是也应该建立起一整套的完善施工计划，做好准备工作，防止在施工过程中和不同方位的地下管线交汇以及重复铺设管道等情况的发生。第一，在道路工程施工中积极各部门加强联系，互相协调，严格依据施工计划展开施工；第二，在施工过程中应想方设法，如铺设简单的辅路辅桥，来保证整个交通系统的畅通;最后，做好材料的供应、劳动力安排、工程的周期等一系列详细计划，确保整个工程在各个方面都能达到预期的效果。

2.2做好合格分供方的储备和计划

城市道路工程的质量是整个工程项目实体质量的一个重要组成部分，因此，加强对原材料及半成品的质量控制，做好合格分供方的储备和计划，既可以提高整个工程质量，又保证了实现工程项目投资的目标。施工方对原材料及半成品主要进行以下几个方面的质量控制：

（1）确保材料设备的性能与标准符合设计文件所要求的性能；

（2）确保材料设备的各项技术性能指标与检验测试指标符合施工标准要求的性能；

（3）严格按照材料进场验收程序验收材料设备，保证质量文件资料的齐全；

（4）积极采用“三把关，四检验”的制度：对材料供应人员的把关、对技术质量检验人员的把关、对操作使用人员的把关，以及规格检验、品种检验、质量检验、数量检验。

2.3不同的路况采取相应的施工措施

整个城市道路施工过程涉及多道程序，各道程序都有独特的特点，因此要依据施工程序采取与之相对应的施工工艺。

在水泥稳定碎石基层时，首先要分阶段确定水泥与级配碎石原材料的配合比，采用集中搅合的方式进行搅拌，做到配料准确、拌和均匀，在这个过程中药考虑到水分流失情况，运输时要覆盖并尽快抵达，使运输能力和拌和能力、运输时间、运输距离、摊铺能力协调一致；下基层摊铺时下承层可采用推土机粗平、平整机精平或者挖掘机粗平、人工精平的方法摊铺水泥稳定碎石；上基层摊铺时按事先确定的松铺系数摊铺集料，避免纵向接缝，横向接缝时要严格遵循接缝时间等要求。

在软土路基施工时，要考虑到软土的特性，采用粉喷桩处理法、灌浆法、砂垫层以及塑料排水板等工艺进行加固。

在休闲地景观绿化施工时，要严格遵循“回填种植土—整地—放样—埋透水管—挖穴—下基肥—拌土—栽植—修剪—淋定根水—搭支撑和荫棚—养护”工艺进行。

2.4从细节做起

一些不起眼的细节问题在道路设施建设中也将会损坏路面，以下几方面的细节需引起重视：

（1）在下水管道检查井完工回填的过程中，确保井四周土体夯实，以免造成沉陷，要求在土基施工时，夯实检查井周围的土体，压路机不能压到边缘时进行人工或机械夯实；

（2）检查井盖座是否高出基层，如果压路机没有压到井的边缘，将使井周材料密实度差，四周沉陷。因此在铺装基层时，使压路机后轮沿检查井的边沿反复碾压（尤其是横断面方向的井边）；

（3）检查井底座时，根据情况分次升到设计标高，如果在调整中，由于调整升降的尺度小，只能垫小碎石，周围不能采用混凝土护边将造成盖座变样、移位。因此在检查井盖座时，每升降一次都要在四周用混凝土固定，使得井盖座与路面自然衔接，才能让标高与路面标高相同。

2.5建立有效的质量监督体系

建立一个有效可行的质量监督体系，建立健全质量监督告知的制度，提高施工过程的透明度，确保城市道路工程建设的各方享有知情权，了解从开工到竣工整个过程中监督工作，以充分调动受监督单位自查自纠、自我约束的积极性和主动性，时期自觉规范行为，减少并避免发生质量事故。具体如下：

（1） 建立集体监督的机制，确保质量监督的公正和准确；

（2）建立一个具有预见性和服务性的监督模式；

（3）行为监督与实物监督并行，从单一的实物监督转变为对工程建设各方行为的监督，把工程建设各方的质量行为及其结果都作为监督的对象，把城市道路参建的各方放在整个工程质量责任的首位，贯彻实施日常监督、监督巡查与季度检查相结合，全面覆盖影响城市道路质量的要素。

结束语

施工企业实施城市道路工程的过程中，必须加强各方面的管理与，只有这样才能减少原料浪费，控制成本，提高效率，保证施工安全。只有施工企业加强对城市道路施工现场的管理，才能从根本上改善城市道路施工过程中存在的不良现象。

参考文献：

[1]党运源探讨工程施工技术管理[J].城市建设与商业网点，2009．

第9篇：城市道路和公路范文

【关键词】城市；道路工程；基层

一、城市道路工程基层施工内涵分析

道路工程建设作为城市建设和完善的重要部分，其基层施工的质量左右着城市居民生活质量的提升。道路基层建设就是指路面下起着主要支撑作用的铺设层面，一般有一层或者两层。在施工中，主要的城市道路工程基层施工有水泥稳定土基层、石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层等。

水泥稳定土基层相较于其他基层建设来说抗水性和抗冻性较强，且使用前期稳定性较高，但是长期处于暴晒、风吹下其稳定性大大减少，容易出现裂缝。石灰稳定土基层同样也由于性能受到限制，多是只用于底基层而不能直接用于基层铺设。石灰工业废渣稳定土基层则是使用范围最广的基层稳定土，其所具有的稳定性、抗水性、抗冻性等都较强。而在实际操作中，还可以根据需要进行材料混合，以便更牢固作业。在配置时要注意根据施工现场所需，适当选择材料以及混合比例。

二、城市道路工程中基层施工技术阐述

城市道路工程基层施工技术主要分为前期准备工作、放样及计算数量、材料的搅拌、装卸、摊铺、整合碾压道路、缝隙衔接工作、道路养生这六个步骤。每个步骤在实施过程中都有严格的要求，在遵循施工要求的同时要做到因地制宜，选择最佳方式作业，减少施工浪费，提升施工质量。

1.前期准备工作

在开展正式施工之前要做足前期准备工作，这可以提高正式施工的质量，减少拖延浪费情况。前期的准备工作主要分为管理层面和材料和工具把控层面。首先，就管理层面来说，从上递基层开工报告单开始把关，只有获得许可才可开始施工；对于施工区域、施工路面现场进行清除管理，保证施工现场情况适宜开展施工工序，并根据实际情况反复推敲，制定出安全可行的施工方案。其次，应当对材料和工具进行严格把控，对于施工中所要用到的砂石、水泥、钢筋等施工材料和支座、锚具、外加剂、钢绞线等施工中所需工具进行选择和采购、正确安置，严禁出现由于材料失误和工具缺失导致拖延工时。

2.放样及计算数量

施工放样是开展摊铺工作前的重要步骤，根据施工场地，每十米设置一个标桩，标注出预设基层高度和厚度，要注意基层松铺的厚度是以压实的厚度乘以松铺系数得出的。另外，对于中心线两旁的宽度要设置标桩，标识出预设高度和虚铺高度。另外，在进行材料数量计算时应根据具体得出的数据做反复计算，确保尽量减少失误。

3.材料搅拌、装卸、摊铺

确定铺设的材料种类之后就要进行搅拌，可根据实际需要选择双转轴浆液搅拌机或者强制式搅拌机进行搅拌，要注意搅拌均匀。作者曾在一次施工中发现，由于工作人员经验不足，搅拌时间不够，土块粉碎力度不到位，有的大土块直径甚至达到20毫米，且含水量没有严格按照所要求的掺入，导致混合材料运输到达现场后发现材料不能使用，重新进行配置，给施工带来了麻烦和损失。因此，材料配置、搅拌力度等都要严格遵循标准来实行，例如土块粉碎程度至少要小于15毫米的直径，搅拌的含水量要根据实际调整，可稍微超过百分之一的最佳含水数值。

在运输材料的过程中则要注意每一辆自卸翻斗车内的材料数量相当以便控制数量，并且要控制好时间，当材料运输到达现场后就可开始进行摊铺。摊铺前要测量摊铺面积及两旁培土的厚度和宽度。作者在当前许多施工现场发现，现有一种可以提供双层且一次性完成铺设的摊铺机械设备，这相对于传统的摊铺机械来说十分高效。在使用中发现，这种双层自动摊铺机械采用双层铺筑和自动行进系统结合，减少反复作业的材料浪费和时间浪费，大大节约了施工成本。在一次施工中由于选择采用了双层摊铺机械，使摊铺后的路面比原本预设的结构要合理，时间缩减了大半。

4.整合碾压道路

在进行道路基层整合过程中，碾压工作尤为重要。而碾压工作是紧接着摊铺工作而来，一摊铺就进行碾压，可以及时修补摊铺不平整状态。曾在一次施工摊铺后发现路面基层出现粗集料块，作者选择及时加入混合料搅拌进行碾压，一次碾压后再进行第二次碾压，这是为了确保碾压成效。另外，碾压时的含水量也要进行控制。对于较大型的振动压路机和三轮压路机来说，碾压时更要注意由两旁向中间递进作业，保证碾压后基层足够严实。

5.缝隙衔接工作

在施工后常见会有一些缝隙需要填补，作者认为应当先分为纵向和横向裂缝来采取不同衔接和填补的措施。首先，纵向缝隙应当尽量避免，因为这较难处理。作者发现有施工人员在纵向缝隙衔接时采用斜接法，造成缝隙在不久后就发生再次崩裂状况，这就是由于工作人员经验不足，没有采用垂直衔接法导致的。其次，横向缝隙在进行衔接和填补时应当先进行压实，然后把末尾一端削制成半斜坡形，并在隔天新的摊铺工作开展之前进行半斜坡挖出，顺着新摊铺面一并进行衔接。而对于挖出的材料不应浪费，还可加水调制后循环利用。

6.道路养生

道路养生工作最好在碾压整合完成后隔天开始进行，可以根据施工现场情况和天气状况选择洒水养生法、砂石覆盖养生法、透层油养生法。养生时间至少要在一周以上，保证养生成效。

三、城市道路工程中基层施工关键点探究

在基层施工过程中存在不少施工要点，这些关键点都与施工成效息息相关。只要有一个环节出现错误，就会导致施工效果不如预设值，甚至影响沥青道路、水泥道路的建设。因此，对于以下几个关键点要加以重视：

1.材料混合配制量

在进行材料选择时要根据实际需要而定，例如在一次春季施工中，作者在温度探测后发现短期内最低温度达到五摄氏度，当下决定采用二灰混合料，即石灰工业废渣稳定砂砾基层摊铺，并且选择在工厂内进行搅拌再运输。正确的材料混合配合和材料选择能够帮助减少施工材料浪费和施工质量不佳的情况。

2.材料的含水量控制

材料的含水量如果把控不到位，会导致材料必须重新配置，施工受到拖延。额定的最佳含水量为百分之一，但是有时材料紧实度不足，需要稍微多加水量以帮助材料更好地融合。

3.材料摊铺、碾压紧实度

材料在进行摊铺时一旦发现存在工作不足就应当及时通过碾压工序来完善工作。如上文列举的情况，当发现路面基层出现粗集料块，及时加入混合料搅拌进行碾压，进行二次碾压，就能双重确保碾压紧实度，减少后期翻工、返修、加固、补强作业的麻烦。

4.施工时间的把握

施工时间的把握直接关系到工程费用支出和工程施工效果。这需要靠施工单位安排相关工作人员进行施工管理和监控，对每一个施工环节的衔接紧密跟进，确保不掉链，无空缺。

四、总结

城市道路工程的基层铺设工作工序复杂而有序，只要根据相关要求结合实际情况进行施工方法选择，整合强化施工方案，就能提高基层施工质量，以保障道路施工成效。

参考文献：

[1]孔令凤. 浅谈水泥稳定土基层施工工艺[J]. 科学咨询（决策管理）. 2008（10）