工程施工专项施工方案精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的工程施工专项施工方案主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：工程施工专项施工方案范文

【关键词】：建筑节能、材料选择；施工技术、屋面作业、现场安装等

一、引言

建筑节能主要是指建筑工程在设计和建造中根据国家有关的法律、法规，采用节能型的建筑材料、设备，提高建筑物维护结构的保温隔热性能和采暖设备的能效比，减少建筑使用过程中的采暖、制冷、照明能耗，合理有效地利用能源。建筑节能工程是整个建筑工程的重要部分，为了达到建筑节能的标准，故在建筑工程施工各个阶段的作业都要严格按照建筑节能相关的规范、标准、规程来执行，故将对以下环节来作为建筑节能工程的质量控制点。

二、建筑节能工程的施工部署

(1)，建筑节能材料在建设单位及施工单位需对材料生产厂家进行考察，确保材料的规格、型号、性能都能达到合格的要求。且材料的包装中必须要有说明书、检验报告、合格证,并且对材料进行抽样检验。材料进入施工现场后材料员需进行外观验收，检查外形、容重、厚度是否合格，还要根据材料的体积，计算容重是否超标。其中保温材料要注意防潮、防止破坏和污染。

(2)，在建筑节能工程施工前要认真审查图纸，将技术关口尽量往前移，认真编好施工作业的指导的文本，做好技术交底。在施工阶段中要反复测试技术，整理好相应的资料，要记录主要材料的运用和施工操作技术。还有对工程的关键及特殊工序的操作要把责任落实到个人。从“人、机、料、法、环”五个方面进行控制节能工程质量。对各专业接口处理及预埋阶段的工作在施工前都要请专业技术人员进行检查。

三、建筑节能项目主要施工方法

第一，屋面作业施工

屋面工程分为上人屋面与不上人屋面。其中上人屋面主要采用钢筋混凝土屋面板，表面要清扫干净。而不上人屋面主要采用钢结构做法，使用膨胀防火涂料。在水泥砂浆找平层施工前需在底层先刷一道素水泥浆，使找平层牢固，没有松动、起皮的现象。而具体施工过程中需严格控制水泥砂浆的配合比例且做好防水基层的处理工作，板面善的垃圾、杂物都必须清理干净。对屋面防水层的施工在基层处理剂的涂刷要薄且均匀，不得有空白、气泡出现。

涂刷应在铺贴油毡前一到两小时进行，使油层干燥不会粘有灰尘。基层处理剂涂刷后应尽量当天铺完防水层。卷材铺贴可以采用搭接法，应错开上下层及相邻两幅卷材的搭接缝。平整屋面的卷材搭接应顺着水流动的方向进行搭接。天沟与屋面的连接处可采用叉搭接法，错开搭接缝。屋面的特殊部位如天沟、檐沟、水落口铺设卷材前，水落口要先进行密封处理，水落口杯与水落口管的搭接处要用密封材料进行嵌填，水落口的周围需用防水材料及密封材料涂封，厚度不小于2mm。而天沟及檐沟应从沟底进行铺贴卷材，顺天沟从水落口向分水岭铺贴，铺的时候同时用刮板从沟底中心向两侧刮压，确保铺贴卷材的平整、密实。当沟底过宽时，采用纵向搭接缝，同样也需密封材料封口。天沟、檐沟的节点处理必须按照设计要求找平层，转角处按规定抹成圆角，且找平层用水泥砂浆进行抹面，当厚度超度20mm时，改用细石混凝土，表面抹平压光。大面积的防水施工，应严格按照设计要求铺设附加增强层。

屋面防水施工完成后，应进行48小时的试水测验，确保无渗漏现象在进行下一步的工序。

第二，门窗节能工程施工

安装作业人员在收到设计图纸时，应仔细、认真的了解施工图纸的设计要求，找出设计的主导尺寸，不可调节尺寸和可调节尺寸。且对土建建筑结构图也需有一定的了解，弄清里面变化的位置、标高变化的特点。上墙安装之前，需检查洞口表面平整度、垂直度是否符合相应的规范。复核土建提供的基准线的位置是否正确。和土建技术人员进行技术交流，坐到技术配合，以确保门窗的安装质量。门窗安装时要测出门窗洞口的平面位置、标高、及洞口尺寸等偏差，并进行数理统计，按照统计的结果最终确定每个门窗安装的平面位置及标高。其中门窗框的安装要在墙体保温及室内抹灰前进行，施工过程中要注意对其表面进行保护，按照设计图纸上的安装要求及门窗的开启方向来确定门窗框的安装位置并装入洞口，安装时要注意上下框中线与洞口中线应对齐且需要防止门窗变形的措施。而门窗扇的安装要在墙体涂料施工前进行安装，上墙安装前要仔细检查门窗，发现有不合格的要及时加以处理。要严格按照设计图纸的要求来安装门窗扇，确保框与门窗扇之间要紧密、间隙均匀。门窗的其他附件要安装齐全，位置要准确，牢固不松动。开启与旋转的方向要正确、灵活、没有噪声。对于玻璃的安装，却要在门窗框抹灰后才进行，安装前合页要调整好，玻璃两侧的预留间隙要基本一致，在安装扣条。玻璃上下需用塑料垫块塞紧来预防门窗变形。

第三，墙体节能工程施工

在墙的砌体阶段，施工前要根据建筑图纸和楼层轴线位置，放出隔墙及门洞的位置线，构造柱、门洞抱柱的位置线，运用吊线的方式，将位置线从地板引致顶板，沿墙置线的外侧弹出墙体施工50控制线。要按线调整好构造柱、门口抱柱的位置，提前估计箍筋的数量，然后将箍筋逃入构造柱，并将竖向钢筋与顶部的预埋钢筋绑扎牢固，再绑扎箍筋。而圈梁下部的砌筑要根据砌块的高度，砂浆的厚度来设置皮数杆。砌筑前，要根据砌块的尺寸和墙体的长度来进行排砖，来确定砖的数量及半砖的位置。砌体时要注意砌块不应该和其他砌块材料混砌，墙灰缝的厚度、宽度的填充要符合规范，也要避免错缝搭砌。而对于墙体的保湿阶段的施工，在注意在抹灰前的一天进行前面浇水，也要使墙体足够湿润。在需注意的是在抹保温浆料前，要充分做好基层处理，界面的砂浆要涂刷均匀且保温浆料一次不能抹的太厚，要分多次进行模压，对每次抹灰间的时间要有良好的控制，防止抹灰层掉落。对于门窗安装处的四角斜角出要进行加强层的施工，防止四角产生裂缝且在洞口、阳角等部位要采用聚合物水泥砂浆做护角，防止棱角损坏。

4 结语

我们国家的建筑节能工程项目相对发达国家来说还存在一点的差距，我国节能工程起步较晚，技术人员的节能意识还不是很强烈，思想观念叫落后，对节能工程的必要性和重要性的认识还有所欠缺，对于建筑节能工程应引起各级领导和工程技术人员的高度重视，采取有效措施来提高我们的建筑节能工程技术水平。

参考文献

[1]《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003）

[2]《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）

第2篇：工程施工专项施工方案范文

单位名称：

编制人：

审批人：

日 期：

冬季及赶工施工专项方案

如何合理安排好施工进度，以完善的施工措施，确保本工程保质保量，按照合同工期完成，就成为了本工程的重点和难点问题。为保证在冬季施工中的工程质量，我公司在墙顶面乳胶漆、油漆等特殊工种时拟采用隔离施工、安全除湿等措施，确保工程的总体施工质量。并以完善的施工措施保障施工人员的安全健康。

一． 冬季施工措施

(一) 基本要求

1. 装饰工程的冬季施工，有两种施工方法，即热作法和冷作法。

① 热作法是利用房屋的永久热源或设置临时热源来提高和保持操作环境的温度，使装饰工程在正温条件下进行。

② 冷作法是在砂浆中掺入防冻剂，使砂浆在负温条件下硬化。

2. 饰面、油漆、刷浆、裱糊、玻璃和室内抹灰均应采用热作法施工，室外大面积抹灰也应采用热作法，室外零星抹灰可采用冷作法施工。

(二) 热作法施工

1. 在进行室内抹灰前，应将门窗口封好，门窗口的边缝及脚手眼、孔洞等宜应堵好。消防连廊防火门、运料口及楼梯间等处采用石膏板及发泡剂封堵，保持封闭保温。在进行室外施工前，应尽量利用外架子搭设暖棚。

2. 施工环境温度不应低于5℃，以地面以上50cm处为准。

3. 需要抹灰的砌体，应提前加热，使墙面保持在5℃以上，以便湿润墙面时不致结 冰，使砂浆与墙面粘结牢固；

4. 用冻结法砌筑的砌体，应提前加热进行人工开冻，待砌体已经开冻并下沉完毕时，再行抹灰；

5. 用临时热源（电暖气、风热机）加热时，应当随时检查抹灰层的湿度，如干燥过快发生裂纹时，应当进行洒水湿润，使其与各层（底层、面层）能很好的粘结，防止脱落；

6. 用热作法施工的室内抹灰工程，应在每个房间设置通风口或适当开放窗户，进行定期通风，排除湿空气。

7. 抹灰工程所用的砂浆，应在正温度的室内或临时暖棚中制作。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有温度，可采用热水搅拌；

8. 装饰工程完成后，在7d内室（棚）内温度仍不应低于5℃。

(三) 冷作法施工

1. 冷作法施工所作砂浆，必须在暖棚中制作。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。

2. 砂浆中掺入亚硝酸钠作防冻剂时，其掺量可参表1。

石油浆内亚硝酸钠掺量（占用水量的%）表1

室外气温（℃）

0~ -3

-4~ -9

-10~ -15

-16~ -12

掺量（%）

1

3

5

8

3. 砂浆中掺入氯化钠作防冻剂时，其掺量可参考表2。氯盐防冻剂禁用于高压电源部位和油漆墙面的水泥砂浆基层。

砂浆内氯化钠掺量（占用水量的%） 表2

项 目

室外气温（℃）

0~ -5

-5~ -10

挑檐、阳台、雨罩、墙面等抹水泥砂浆

4

4~8

墙面为水刷石、干粘石水泥砂浆

5

5~10

4. 防冻剂应由专人配制和使用，配制时先制成20%浓度的标准溶液，然后根据气温再配制成使用浓度溶液。

5. 防冻剂的掺入量，是按砂浆的总含水量计算的，其中包括石灰膏和砂子的含水量。石灰膏中的含水量可按表3计算。

石灰膏的含水率表3

石灰膏稠度

含水率

石灰膏稠度

含水率

（cm）

（%）

(cm)

（%）

1

32

9

48

2

34

10

49

3

36

11

52

4

38

12

54

5

40

13

56

6

42

7

44

8

46

6. 采用氯盐作防冻剂时，砂浆内埋设的铁件均需涂刷防锈漆。

7. 抹灰基层表面如有冰霜雪时，可用与抹灰砂浆同浓度的防冻剂热水溶液冲刷，将表面杂物清除干净后再行抹灰。

二. 其他注意事项

第3篇：工程施工专项施工方案范文

(一)查处违规建设加油站(点)的行为;

(二)查处无证、照非法经营成品油的行为;

(三)查处流动油罐车非法售油的行为;

(四)查处销售劣质油品的行为;

(五)查处成品油销售缺斤短两的行为；

(六)查处煤场（站）及其他非法销售成品油场所售油行为等。

二、整治工作步骤

专项整治行动分三个阶段进行:

(一)摸底调查阶段。县专项整治行动领导小组组织专门人员，通过明查暗访，迅速摸清底数，并研究制定具体可行的专项整治行动实施方案。同时，召开成品油市场管理会议，安排部署专项整治行动，明确职责和整治重点，做好政策宣传和动员工作。

(二)检查整治阶段。县直各有关部门要抽调精干力量，联合统一行动，对各站（点）、煤场及路边小油罐车售油行为等非法售油场所进行拉网排查。按照既定的专项整治行动实施方案，集中开展专项整治行动，并对查找出来的问题依据国家商务部《成品油市场管理办法》和国务院370号令《无照经营查处取缔办法》及国家相关部委规定进行整改或查处，确保行动迅速，全面彻底。

(三)督导检查阶段（2010年8月10日至8月20日）。按照市专项整治行动要求组织通过市验收。收集整理专项整治期间检查整治情况，汇总形成专题报告上报市专项整治行动领导小组。期间省政府将组织有关部门成立督导检查组，对专项整治情况进行督导检查。

三、整治工作要求

（一）提高认识、加强领导。成品油市场的健康、规范，直接关系到人民群众生命财产安全和整个市场经济秩序的稳定。各有关部门要充分认识整顿和规范成品油市场经济秩序工作的重要性、紧迫性，成立成品油专项整治工作领导机构，制定专项整治行动方案，迅速组织开展好本次专项整治行动。

（二）部门配合、联合执法。成品油市场监管是一项系统工程，县工商、质监、商务、公安、安全监督等部门，要严格按照国家有关法律法规规定的职责，统一协调联动，提高执法效率，达到专项整治效果，使我县成品油流通秩序明显好转。

第4篇：工程施工专项施工方案范文

关键词：基坑工程；专项施工方案；监管；注意事项

中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：

1、引言

近年来，随着地下空间大力发展，深大基坑不断涌现。目前，常见基坑支护方式有地下连续墙、钻孔灌注桩、钢板桩、SMW工法桩、水泥搅拌桩挡土墙、锚杆、土钉墙等；支撑有对撑和斜撑；基坑降水有深井和轻型井点；止水有水泥搅拌桩、止水帷幕等。基坑支护、降水和止水方式与基坑土方开挖有着密切联系，总体上基坑的支护、降水和止水在土方开挖前实施，但有时支撑、锚杆和土钉等随着土方的分层开挖交叉进行。基坑围护、基坑降水和土方开挖施工过程把关不严，将会引起地基土的沉降和位移，严重时将发生基坑坍塌，不仅影响工程安全还会带来周边环境的破坏。因此，基坑工程专项施工方案编制与监管事关工程的顺利进展和人生安全，是目前工程界十分关注的问题。

2、基坑工程专项施工方案编制应注意的事项

2.1 对编制依据的深入研究

基坑工程专项施工方案与支模架、脚手架等专项施工方案相比，密切相关的影响因素很多，因此在方案编制时对编制依据的内容和要求进行深入研究和掌握十分重要。

（1）基坑围护设计

基坑围护设计既明确了围护施工的内容和方法，同时也规定了土方开挖的方法和流程。包括基坑围护施工与基坑土方开挖交叉作业的工序衔接，土方开挖和围护施工对围护结构受力体系的影响（如许多工况的变化，如支撑的安装、拆除都会引起竖向支护体受力体系的变化），土方开挖过程的相关要求和需要注意的事项等等（如哪些部位开挖，哪些部位先留土后开挖）。因此，对基坑围护设计的充分理解是编制好基坑工程专项施工方案的先决条件。

（2）主体结构施工图设计

地下室底板和外墙的形式、电梯井的位置与深度，主裙楼的关系（后浇带的设置）等对基坑土方开挖都有一定的关系，因此编制基坑专项施工方案前应熟悉施工图设计。

（3）地质勘察报告与气候条件

地基土的工程特性：抗剪强度、渗透系数及其竖向个图层的分布与变化，地下水的深度和水源情况，这些与基坑围护结构、降水设施、止水方法密切相关，因此在编制基坑工程方案时以及土方开挖过程对地质勘察报告和实际情况的掌握都必须十分重视。

（4）相关施工规范

土方开挖与基坑支护的施工，离不开对相关施工规范的理解。如土钉和锚杆的施工，在按规范施工确保工程质量的前提下，还必须考虑的强度形成时间的要求，否则过早的土方开挖则会引起基坑边坡的过大位移，甚至坍塌。

（5）场内管线分布

土方开挖专项施工方案编制前，应详细了解和现场查看场内有关管线的分布情况，这是因为土方开挖将会造成这些管线的变形甚至破裂、中断等，从而产生重大经济损失和工期延误；两一方面，自来水管、污水管等的破裂将引起地基土含水量的急剧上升、土体抗剪能力下降，引发基坑快速坍塌。

（6）周边环境

对工程范围以外周边环境的了解对编制专项施工方案也是十分重要的。如基坑周边是否存在民房、地铁、道路、管线、围墙、河流或池塘等。对于地铁工程应特别注意，它对基坑土方开挖引起的周边地基土位移或沉降的要求特别高。周边河流或池塘对基坑地基土的补水作用十分明显，尽管这种情况一般都采取了止水措施，但往往会在连续暴雨时发生基坑坍塌。

2.2 土方出入口的选择与进出口坡道加固

土方出入口的选择应考虑①出入口的交通安全，确保出入口的通视性和交通车辆较少；②尽可能减少运输车辆在场内道路的行走路程，这是因为运输车辆载重大，在场内道路上行驶多少对基坑有影响，特别受场地限制时，运输道路离基坑边较近时很容易引发基坑坍塌；③出入口的多少应综合考虑土方开挖进度的要求和场地的现有条件进行决策。

通常情况需要对基坑土方运输出入口进行坡道加固。坡道加固必须在专项施工方案予以明确。多数情况在基坑围护设计中会提出明确的加固措施和要求；若设计未明确时，则施工方案中应详细描述。

2.3 工程桩、支撑梁及其支柱的保护

基坑土方开挖势必会遇到工程桩、支撑梁支柱等的保护问题。由于土方开挖，导致地基土的位移，而地基土的位移产生对桩体的水平推力，促使工程桩等发生位移。因此，在编制专项施工方案时，必须制定工程桩等的保护措施，确保整个基坑土方开挖对称进行，接近桩体周围土方开挖时，分层开挖，对高出设计桩顶标高的桩，采取桩侧均匀卸土，对已挖出的桩身进行及时锯桩，在距离桩30cm附近铺设路基板防止运输车辆进出扰动桩身，影响桩体偏位和断裂。

2.5土方开挖的工序衔接

在编制基坑土方开挖专项施工方案时，应体现分区、分段和分层开挖，先支后挖、边部先挖、对称开挖和严禁超挖的原则。对于土钉、锚杆等支护时，每层作业面开挖深度不得超过该层土钉、锚杆标高以下0.3m，上层土钉、锚杆注浆3天后方可进行下一层作业面开挖，土坡暴露时间不得超过24小时。对于支撑结构，在拆除支撑前必须做好底板与竖向支护体的紧密支撑或采取其他换撑措施。对于承台、地梁的土方开挖，应采取边挖、边凿、边排、边铺、边砌的“5边”作业方法。对于有相邻地下室情况，应与相邻标段做好协调，不可单方面进行开挖，以防超挖引发基坑坍塌。

3、基坑工程施工监管应注意的事项

3.1围护施工质量

（1）土钉墙施工

土钉墙施工应关注以下几点：①土钉孔眼的位置、钢筋安装位置、钢筋插入深度需得到保证；②灌浆用的砂浆做到拌和均匀，随用随拌，孔眼在灌浆前未用风吹净，灌浆时未从孔底开始连续均匀的进行；③挂钢筋网前应将坡面清理平顺，使钢筋网紧靠坡面，钢筋网与土钉的联接牢固可靠。喷射混凝上的配合比经试验确定，分层喷射混凝土时后层混凝土在前层混凝土终凝后进行。④应及时检查坡面开裂渗水情况，预防土钉墙支护失效。

（2）锚杆施工

锚杆施工应关注以下几点：①钻孔直径和锚杆直径直径匹配，锚杆眼深度或锚杆杆体锚固长度需达到设计要求，当锚杆眼超过设计眼深时，锚杆杆体插不到眼底，降低了锚固力，当锚杆眼小于设计的眼深时，锚杆外露过长，降低了锚杆的预紧力；②锚杆眼内不得有粉尘和积水，锚杆眼内的粉尘和积水未清洗干净，相当于在锚固剂配料中加入了粉尘和水，从而削弱锚固剂的强度；③锚杆杆体一般采用左旋无纵筋高强度螺纹钢锚杆，在装入锚孔内搅拌时，按要求顺时针方向搅拌；反之锚固段密度得到不断增大，甚至导致锚固剂向眼外推出，降低了锚固力；④安装好的锚杆应保持应有的一定预紧力，充分发挥锚杆主动及时支护的优点。

（3）水泥搅拌桩施工

水泥搅拌桩应关注预防桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀，特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体，形成的挡土墙水平承载力不足。

（4）支撑施工

支撑施工应重点关注支撑与围檩的接头强度，支撑梁的竖向支柱是否偏斜或强度等，以防支撑承受轴力不足引发支撑断裂失稳。

3.2基坑止水、降排水施工与基坑渗漏水

（1）基坑止水、降排水施工

采用水泥搅拌桩止水，应关注水泥搅拌桩桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀，特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体，形成的止水帷幕不完整容易引起渗水。轻型井点的数量和深度不能满足降水要求，轻型井点的滤网堵塞不能起到很好的降水作用。管井的数量和深度不能满足降水要求，管井的打设质量不符合要求。

（2）基坑渗漏水

基坑渗漏水是基坑土方开挖过程经常遇到的问题，即使设计有止水设施也会遇到基坑的渗漏水情况。基坑渗漏水通常是基坑坍塌的诱因和前兆，有些情况基坑渗漏水未能及时发现和处理将会逐渐严重和恶化，特别是在遇到暴雨时致使基坑位移急剧增大甚至引发基坑坍塌。因此，基坑土方开挖过程必须时刻关注基坑有否渗漏水现象，及时发现及时解决做到防微杜渐。

3.3 基坑土方开挖

（1）应严格按专项施工方案开挖

在实际施工过程，往往会出现作业班组图方便，未按方案分区、分段和分层施工，而是进行超挖，特别在深度方面超挖的情况较多，致使基坑支护的受力状况与设计不符，增加支护结构的荷载导致位移增大甚至引发基坑坍塌。因此，是否按方案开挖是基坑土方开挖监管的重点，也是监管的难点。

（2）坑边堆载与排水

施工过程是一个动态的过程，应经常性检查基坑周边的堆载与地面、坑内排水情况。特别是基坑周边的堆载，往往会由于工程施工过程钢筋、砖等的临时堆放或是混凝土输送泵、橄榄车的停放而发生变化超载，引发基坑位移过大甚至坍塌。基坑四周地表未按要求设置排水沟和集水井，以确保防止地表水向地下渗透流入基坑；或是设置的排水沟存在裂缝引发渗水。在基坑的挖土过程中，未根据实际情况在基坑内设明沟、集水坑，排除坑内明水。坑底排水未按要求送到远离基坑处，防止排出的水再回流基坑，以确保坑底干燥。因此施工管理人员必须动态检查基坑坑边堆载与排水情况。

4、结语

基坑工程涉及围护、降排水和土方开挖3个主要环节和众多因素，而且有些因素事先无法掌控；若处置不当不仅会引发工程质量安全事故，还会给周边造成严重的环境破坏。因此，工程技术人员必须熟悉施工图纸、施工规范、地质条件和周边环境等，掌握基坑工程专项施工方案编制的要点，对基坑工程施工过程的关键问题及时监管，才能确保基坑工程的正常进行，防范基坑坍塌事故的发生。

参考文献：

第5篇：工程施工专项施工方案范文

关键词：现浇梁； 模板支撑架；专项施工技术方案

Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.

Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs

中图分类号： TU74文献标识码：A

第一章、工程概况

1、桥梁概况

新建铁路东北东部铁路通道登沙河至庄河段高阳跨城庄铁路特大桥，中心里程为DK144+883.14，桥梁全长3985.76m。其中跨越城庄铁路为一联（32+48+32）m连续梁，墩号为第80号～第83号墩。

连续梁截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。箱梁顶宽11.96m，底宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折线变化，底板厚度由跨中的40cm变化至根部的60cm。边跨12.8m（其中现浇8#梁段长7.85m）等高直线段梁高为2.588m。

连续梁全桥共分为31个梁段，T构每侧悬浇6个节段，总计悬浇24个节段。中支点O号梁段长度6m，悬浇梁段分成3.0m及3. 45m，合拢段长1.5m，边跨现浇梁段长度7.85m。边跨现浇梁段及边墩构造如图1所示。

2、桥墩情况

桥墩为双线圆端型实体钢筋混凝土桥墩，桥墩均为钻孔灌注桩基础，双层承台。主跨桥墩为第81号及82号，墩高分别8.5m、8m；边墩为第80号及第83号，墩高均为9.5m。

3、施工的难点和重点

本项分项工程施工的质量难点和重点是支架加固制作、安装焊接，以及支撑架空间三维位置的精度控制，施工安全的重点是高空防护及高空作业安全。

二、现浇梁模板支撑架方案概况

根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文要求，针对本桥边跨现浇梁段模板支撑架的专项分项工程编制专项施工技术方案。本方案编制的主要内容包括支撑柱、一次主梁、二次分配梁及其桁联稳定结构。其上结构属于底模模板结构，列入模板施工作业指导书中编制。

本方案以边墩80号墩墩高9.5m为对象，其83号参照此方案施工，由现场技术人员对号调整。本边跨现浇梁段模板支撑架施工技术方案，采用倚墩式落地支撑架。为增强支撑架的整体稳定性和支撑能力，模板支撑架按倚靠式支撑架结构设计。

支撑架总高度大约11.9m，支撑架作业平台长度8.5m、宽12m。支架支撑柱N1、N2采用300-10螺旋钢管支撑柱，上端支撑于N3工字钢主梁，每座支架设置四根支撑柱。下端两根至于桥墩承台上，两根做钻孔桩临时基础。再上设置N2-I56工字钢主梁、顺桥向布置，N3主梁支撑两排支撑柱上，外悬臂0.5m，每座支架共计布置两根N3主梁，每根N3主梁由两根I56工字钢组拼而成。主梁上布置N4-12根I25b型工字钢分配梁，横桥向布置，布置间距不超过60cm，以满足底模铺设100×100mm方木支撑能力需要。支撑架设计高度按N2主梁顶面与墩顶平齐，其上预留大约74cm高，底模板铺设高度及结构由现场技术人员予以考虑。并适当设置楔形垫木。

支撑架顶层周边安设安全围栏，围栏高度不低于1.5m。围栏结构可采用∠75角钢及φ20钢筋焊接而成，详细结构由现场自行设置。高边跨现浇梁段模板支撑架设计结构如图1所示。

三、方案设计荷载计算

（一）方案设计依据及计算参数

1、本工程客货共用箱梁设计图；

2、《高阳跨城庄铁路特大桥施工组织设计》

3、高阳跨城庄铁路特大桥下部结构设计图纸；

4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）；

5、《铁路桥涵工程施工技术规范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；

6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；

7、【TZ324—2010】《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》；

8、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；

9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

10、钢材弹性模量E=2.1×105MPa；Q235钢材抗拉、抗压设计控制强度f=215Mpa，剪切强度fv=125Mpa；

11、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3；

12、结构安全系数K=1.3，抗倾覆系数K=1.5；

13、二次分配梁允许挠度[ω]=L/500；

14、恒载系数1.2，活载系数1.4。

15、施工人员及机械活载按1KN/m2。（参考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）。

16、模板重量q=2.5KN/m2。外钢模板、竹胶板芯模、木框架，参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值。

（二）计算箱梁支撑架设计荷载

1、计算箱梁结构恒载

①、计算支撑段横截面积

支撑梁段横截面示意图如图3所示。

被支撑梁段横截面面积：

A1=11.2m2；A2=9.0m2。

平均横截面积A=10.1m2。

②、箱梁结构恒载

平均线荷载：q1=rcA=262.6KN/m；

2、支撑架结构恒载：q2=15％q1＝39.4KN/m；按以往施工经验估算。

3、箱梁模板恒载：q3=Bq=30KN/m；B-为箱梁全宽11.96m，q为模板荷载；

4、施工人、机活载：q4=1B=12KN/m。

5、支撑架设计计算荷载：

q=1.2（q1+q2+q3）+1.4q4=415KN/m。

结构计算荷载放大系数K=1.58。

三、结构内力计算

1、支撑点分担荷载

边跨梁段承台上支撑两点，每点支撑力假设为R1；墩外支撑柱支撑两点，每点支撑力假设为R2。以设计线性荷载为单元，支撑架的荷载示意图如图4所示。

依据图4荷载简图，求得支撑点分担荷载为：

支撑柱N1内力： R1=850KN，

支撑柱N2内力：2R2=1700 KN。

依据图2算得：支撑柱N2的轴向荷载为R=850KN。

N1、N2拟采用φ300-10螺旋钢管,支撑高度L1=L2=1215cm，I=9588.926cm4，A=91.106cm2，i=10.259cm。在立柱中间位置加一横向联系，自由受压长度变成607.5cm，长细比λ=60折减系数φ=0.807。

立柱承载能力N=φ.f.2A=3161KN，安全系数满足要求。

2、计算纵向工字钢主梁N2内力

N3主梁内力计算图如图5所示。

N3最大弯矩为：Mmax=665KN-m，最大剪力Tmax=1050KN。

①由工字钢材料强度算出所需工字钢数量

拟选定I56b工字钢，Ix=68510cm4，A=146cm2，Wx=2447cm3, 抗拉强度f=215MPa，抗剪强度[fv]=125MPa。

,n≥1.3根取2根。

②抗剪检算

N3受最大剪力Tmax=1050KN，,安全系数3.47满足要求。

③扰度计算

跨中扰度计算

……………………………………①

………………………②

………………………………………③

满足要求。

悬臂端扰度计算

……………………………………④

……………………………⑤

…………………………………………⑥

满足要求。

3、计算横向分布工字钢梁N4内力

（1）、绘制平均横断面荷载图，如图8所示。

（2）、计算分布梁N3最大内力

分布梁N3的内力图如图8所示。

从图9中可得到：N4分布梁最大弯矩Mmax=500KN-m，最大剪力Tmax=755KN。

①、N4拟采用I20b间距50cm，共13根。A=39.5cm2,Ix=2500cm4，Wx=250cm3。[]=215MPa，[]=125MPa ,安全系数K=215/154=1.4大于1.3满足要求。

②、剪力检算

最大剪力Tmax=755KN，剪应力=14.7MPa，安全系数8.5满足设计要求。

③、扰度检算

单位荷载作用下的最大弯矩：=37800；

单位荷载作用下的最大挠度：=1.75×10-4；设所求跨中最大挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：=2.3mm；小于允许挠度==11mm，满足要求。公式中：L—为支撑点跨度，550 cm。Mmax=500KN-m。

单位荷载作用下的最大弯矩：= - 52165；

单位荷载作用下的最大挠度：=1.99×10-4；

设悬臂端最大下挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：

=1.6mm；小于允许挠度=6mm，满足要求。公式中：Mmax=429KN-m

4、N4、N5桁撑的设计

N4桁撑是约束φ300-10支撑柱刚度的。结构如图12所示。

N4桁撑只是稳定约束作用，没有明确的内力。按【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技术规范》的有关规定设计。

按受压杆件长细比λ≤200、受拉构件长细比λ≤350标准设置。

水平撑杆约束最长长度L≈510cm，按受压构件设置。采用φ120-6圆管做支撑杆,ix=4.036，长细比λ=126，满足要求。

剪刀斜拉杆按受拉构件设置。受拉最长长度L≈750cm，采用∠75×5角钢，回转半径ix=2.33cm，长细比λ=322，满足要求。

5、N2临时基础设计

N2立柱基础拟采用φ1.25m桩C40混凝土基础桩，τi=30%σo，hi（嵌入地耐力σo=430Kpa的砾砂层深度）

承载能力N=∑ni×π×D×hi×σo×30% +π×D2/4×σo≥FMax=1.3（安全系数）×2921.5KN，hi≥1.5m。

所以桩基选用φ1.25m桩，桩深总长不得短于9.3m，嵌入地耐力σo=430Kpa的砾石层不少于1.5m。若地耐力σo=430Kpa的砾石层埋深较深时，桩长最深不超过11m。

六、施工方法及施工工艺

1、施工工艺流程

2、主要施工方法

（1）、精轧螺纹锚筋、预埋件、钢管支撑柱加工制作

精轧螺纹钢筋使用无齿锯切割，确保端头平齐，利于螺帽安装。

型钢下料前，在要切口上使用卡尺画线，然后对准画线切割，确保切口角度与斜撑角度吻合。

工字钢接长，确保上下处在同一轴心线上。接长焊接前，应垫平、垫牢固、摆直，稳定后方可施焊。先周边电焊定位，检查无误后再连续满焊。

（2）、在承台上预埋螺纹锚固螺栓

承台上的螺纹锚固螺栓，不承担水平剪切力，竖向只是约束无明确荷载。可在承台混凝土完成后钻孔灌浆-锚固，也可在承台混凝土浇筑期间插入。锚固深度不少于40cm，外来10～15cm，以保证螺栓安装要求即可。

螺纹锚固螺栓安装应垂直、位置准确，应保证支撑柱柱底法兰对接顺畅，并应支撑柱底法兰螺栓孔位置方向、尺寸一致。

（3）、墩身上预埋钢板

N3工字钢主梁采用精轧螺纹钢筋对拉锚固。在墩身上预埋10×200×200钢板，预埋锚筋φ16螺纹筋。

（4）、N1、N2圆管柱顶吊装

N1、N2支撑柱吊装前，先检承台上锚栓的位置是否正确，如有偏差，应及时修正柱底口法兰连接孔位。确保安装方向、角度正确。

使用吊车配合人工就位。下端锚固螺栓拧上后，在汽车吊配合下，先将支撑柱临时支撑稳固。

（5）、N3主梁安装

待支撑柱临时支撑稳固后，吊装N3主梁。

先将N3主梁与墩身精轧螺纹拉筋螺帽拧上，在汽车吊的配合下，调整支撑柱的斜支撑角度，然后将支撑与N3柱主梁连接牢固（焊接），再把支撑柱柱脚紧固牢固、墩身上精轧螺纹拉筋紧固牢固。

安装N3主梁水平桁撑，采用焊接或栓接，达到支撑架与墩身形成一体的整体稳固结构。

（6）、安装N4分布梁

支架整体稳固后，接续吊装N4分布梁。N4分布梁采用标准长度12m长I20b工字钢，布置间距50cm，外侧宽度应保证顶面作业需要。N4分布梁在N3主梁上的接触位置，设置挡板和斜撑，防止N4侧向翻到。使用U形螺栓或焊接压板，防止两端悬臂延伸段倾覆。

（7）、安装支架上作业安全围栏

N4分布梁安装后，搭设作业平台和安全围栏。安全围栏采用50mm角钢和φ16mm钢筋制作，维护高度不低于1.5m。

支架搭设后，应进行预压试载检验。

（8）、支撑架的拆除

待合拢段形成能力后依次拆除临时支架。先拆除梁底模板、支撑方木楞、N4分布梁，再拆除N3主梁，最后拆除支撑柱。

拆除作业采用人工配合吊车作业。上下专人统一指挥，严防误操作。

拆卸作业时，严禁生拉硬拽、猛烈敲击，严防箱梁受损。

七、各项施工保证措施及注意事项

1、本方案是按N3主梁顶面与墩顶平齐设置的，其上含N4分布梁在内高度预留大约65cm。在施工中，应根据梁底模构造设置预留高度，并考虑设置楔形木高度，以利于支架拆卸。

2、体外支撑柱的接长要求顺直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊缝高度均要满足φ400-10螺旋钢管截面强度要求；上下翼缘板加盖板、腹板上加夹板焊接，焊缝高度不小于8mm，并满焊缝。

3、支撑柱上下法兰盘采用20mm厚钢板，大小为600×500mm，顺钢管接触面的焊接4块10mm厚三角形加劲肋，增强钢管柱端部刚度。

4、N1支撑柱锚固精轧螺纹，要安装牢固、位置准确、螺帽紧固。

5、为防止支撑柱撞击，建议将支撑柱周围增设防撞保护墙。简易做法是填筑土堆高度超过1.5m，并把支撑柱包围起来。设置警示标识。

6、N3工字钢组合梁应焊成一个整体结构，再吊装。

7、N3主梁与N1、N2支撑柱间的连接，可采用10mm厚钢板拉结焊、或者栓接，规避连接的刚度过大而产生附加的变形应力。

8、N3轴心应与N1、N2支撑柱轴心重合。保障措施是在N1、N2柱顶盖板上焊接限位挡板，严格限制N3的接触位置。

9、支架平台上应设安全围栏。围栏规格不得低于1.5m高。

第6篇：工程施工专项施工方案范文

XX城区各出租汽车公司：

为切实做好XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作，为广大市民和中外游客营造一个安全，文明有序的道路营运环境，提高巡游出租汽车行业的服务质量，根据XX局《关于印发〈XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作方案〉的通知》（XXX【XXXX】XXX号）的要求，结合本行业工作实际，制定本实施方案。

工作目标

通过努力，确保完成《XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作方案》对出租汽车行业的要求，做到“行车规范、车容整洁、语言文明、服务周到、提升形象”的目标，无严重服务质量投诉发生，无重大安全事故发生，确保XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作顺利进行。

二、组织领导

为确保目标任务圆满完成，XXX成立以XXX为组长，XXX、XXX为副组长，各公司分管营运的负责人为成员的工作领导小组，全面负责本行业XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作期间的组织、协调保障等工作。领导小组办公室设在XXX办公室，由XXX兼任办公室主任，负责XXX整个整治期间日常工作、组织、协调部署、信息收集上报和后勤保障等。

三、工作措施

 (一)认真深入开展XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作大动员，主要开好二个会，一是要开好各出租车公司全体管理人员动员部署会。X月XX日前要召开各出租车公司办公会议、中层干部和全体管理人员动员部署会，重点传达市和主管部门对XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作的目标、要求，讲清各公司具体采取的工作措施，讲清每个管理人员要担负的具体工作任务，切实提高全体管理人员责任意识。二是X月XX日前各出租车公司要开好全体驾驶员和车主的宣传动员会，要做到把主管部门对XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作的目标要求传达到每一个驾驶员，督促其自觉参加到XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作中，各出租车公司要切实做到以下几项要求：

（一）做到全体从业人员人人见面，知晓我市正在开展XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作，X月XX日前签署完毕XXX制发的《XX城区出租汽车驾驶员文明优质、规范服务承诺》。

（1）出租车顶灯完好，门徽、监督电话字迹清晰；

（2）车辆外表清洁，门窗齐全，玻璃明净；

（3）车载信息化设备、计价器完好有效，价格标签完整、规范；

（4）座套、座椅舒适干净，无破损塌陷，安全带和锁扣齐全有效；

（5）车内设有禁烟标志。车内空气清新、干净卫生，车厢无异物、杂物；

（6）严禁强行拼客、拒载、绕道、甩客、不打表经营、宰客、在车站、码头不按规定上下客、不服从调度、擅自使用车载无线电台等违规经营行为；

（7）驾驶员仪表端正，衣着整洁。无开车吸烟、向窗外随地吐痰现象；语言举止文明，服务热情周到；必须持《服务监督卡》上岗，亮证经营，备足零钱，做到文明营运、拾金不昧，确保行车安全和优质服务。

（8）专项整治期间，凡因服务质量问题被运管执法人员现场查获和投诉属实者给予扣车停运X天和罚款的顶格处罚；一月内连续发生二次违规行为的，吊销当班驾驶员服务监督卡，记入行业“黑名单”，在全市道路运输市场范围内禁入。

(二)本月对公司所属全部营运车辆进行一次XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作大检查，以后每月进行不低于公司所属车辆总数XX%的抽查。一是对公司所属全部营运车辆逐一进行检查，坚决杜绝不符合XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作规定和有安全隐患的营运车辆上路行驶。二是对公司所属全体驾驶员进行排查，对不符合XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作规定要求的驾驶员和车辆坚决停运整改。

四、工作要求

 (一) 提高思想认识。各公司管理人员要充分认识到XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作的重要性，克服麻痹思想，把做好XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作作为当前的头等大事来抓，真正做到思想发动到位，组织领导到位，工作措施到位，后勤保障到位。

(二)加强内部管理和值班纪律。各公司管理人员要保持在XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作期间24小时手机畅通，值班人员必须坚守岗位，认真履行职责，严禁擅离岗位，联络不上，值班不到位的现象发生。

(三)强化督促检查。XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作期间，各公司领导要深入一线督促检查措施落实情况，如在督促检查中发现工作措施不落实的情况，将对责任人进行严肃处理。

(四)按规定及时上报信息。XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作期间，值班人员必须坚守岗位，严格按规定向公司领导和主管部门上报信息，如遇发生重大紧急情况，必须在第一时间报公司领导和主管部门。

（五）XX城区巡游出租汽车客运服务质量专项整治工作期间，由XXX同志负责按规定向主管部门上报信息（电话：XXXXXXXXXXXXX）。

第7篇：工程施工专项施工方案范文

关键词：地下室；施工

中图分类号：TV52文献标识码：A

随着住宅小区功能的提高、配套设施的完善，以及国家对住宅小区各项政策的要求，目前，一般的住宅小区内都布置了地下室（包括人防地下室）。为了满足土地的合理使用以及小区总体规划对地下室布置的要求，地下室往往布置在拟建建筑物下面或之间，且与邻近建筑物距离很近。根据地下室布置的特点及要求，为了更好地保证地下室及其邻近建筑物的施工安全和质量，本文从施工准备和施工过程二方面进行阐述。一、施工准备工作

（一）设计交底、图纸会审

做好地下室施工图纸的设计交底、施工图会审工作，认真熟悉、把握设计意图。对于设计交底及设计图纸中明确的施工过程中必须注意的问题，认真分折、把握，以此为依据，结合施工现场的环境情况，切实编制好地下室施工专项方案，并严格按方案对施工进行指导。

（二）地下室施工方案的编制、审批

地下室施工中尤其土方开挖对周边建筑的影响最大，应该把土方开挖施工方案（包括地下室支护设计方案）作为地下室施工方案的重点。因此，地下室施工方案编制应该着重包括地下室支护结构设计方案及土方开挖专项方案两个内容。但地下室支护结构设计方案一般由建设单位委托设计单位设计，因此，对于施工单位来说主要是地下室施工方案的组织设计。

（三）地下室支护结构设计评审和施工方案的专家论证

一般地下室具有基坑深度深、面积较大的特点。在地下室施工过程中为了防止因支护结构设计及施工方案不当而导致基坑坍塌情况的发生。《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，规定了深基坑的含义，并明确规定：①基坑开挖深度h≥4M的工程；②深度虽未超过4M，但地质情况和周围环境及地下管线特别复杂的工程，在施工前必须由建设单位组织有关专家对支护设计方案进行评审，同时由施工单位组织有关专家对土方开挖方案进行论证。这是一项重要的施工准备工作，同时也是地下室施工专项方案的一个重要依据。在很多发生坍塌事故的地下室中有部份是由于未进行支护设计专家评审及施工方案论证的原因，也有部分是由于不按施工专项方案要求及专家论证意见实施的原因。因此，为了确保地下室施工的安全，在施工前必须进行支护结构的评审及施工方案的论证，对于专家评审、论证的意见应引起高度重视。

（四）做好材料、构配件的准备和施工机械的合理配置

在地下室施工过程中，尤其在土方开挖施工中讲究的就是一个“速度”，对地下室各道工序的控制要求又很严格，受各种制约的因素又很多。材料、构配件的充分准备和及时供应以及施工机械的合理配置能够确保地下室各道工序的流水施工、合理搭接，尽可能不出现停工待料的局面。如基础块石、水泥、砂、石等材料或商品砼供应准备不充分、供应不及，或者施工机械不按施工平面图要求合理布置等，土方开挖后不能进行下道工序施工或延长施工进度，使基坑土体长期暴露，这些都有可能构成对地下室支护结构不利因素。

（五）做好施工班组的技术、安全交底工作，做好对施工班组的交底工作是地下室土方开挖施工的前提工作之一。通过交底，使班组操作人员对各道工序施工特点、要求以及施工过程中安全事项等做到心中有数，打一场有准备之仗。二、地下室工程施工

（一）地下室土方开挖

土方开挖对周边建筑的质量安全会产生不良的影响，因此，土方开挖过程必须严格按照施工方案进行。在编制土方开挖专项方案中，土方开挖的起点及流向尤为重要，合理的开挖起点及流向是施工进度、支护结构安全及减少对周边环境影响的保障。常见挖土顺序为：①设有水平内支撑的基坑应按各层支撑标高分层开挖，先挖至第一层支撑底部标高，做好支撑，待支撑砼强度达到设计要求后，再向下挖下层土；②若现场环境许可，有多条土方运输路线的，可采用由中间向两边流向，这样，不仅利于土体应力的均匀释放，同时也对支护结构起到保护。

对桩基工程的保护，一般是在开挖前事先确认桩位，做好标识，同时对开挖人员作好全面交底，挖土机械严禁碰撞工程桩，对支护结构支撑和支撑立柱，采取铺设塘碴及路基板等保护措施。

（二）其它措施

地下室施工时对周边的建筑结构产生较多不良影响（如土移、周边建筑物基础不均匀沉降、基桩断裂等），对此，应在施工前和施工中采取一定的措施加以防范。

1．一般在离地下室较近的建筑物处施工，应对桩基工程（如管桩）进行处理，处理方法有：①在管桩施工前，将最上一节管桩由普通的PTC桩改为厚壁的PC管桩；②在基础施工前，在管桩内采取加灌砼和加钢筋笼等方法，有利于增强管桩的抗剪能力和刚性，开挖过程中不致由于土移原因造成管桩剪切断裂。

2．应合理布置土方运输道路，临时道路的布置应尽量远离周边建筑物，与周边建筑保持一定的安全距离。

3．由于支护桩是支护结构中重要的组成部分，故应严格按支护结构设计图纸及有关规范要求控制支护桩的质量。支护桩大多采用沉管灌注桩或钻孔灌注桩形式。由于支护桩布置处于一字型排列，并且间距很小，因此，在支护桩施工时应采用“跳打法”保证桩身质量，同时还应按有关规范要求控制桩身砼质量及桩身完整性。

4．根据现场地质及施工期雨水情况，对支护桩的止水、防止漏土进行综合考虑，并采取适时、合理的技术措施；还应采取措施减少支护桩的“踢脚”现象，在实际的施工过程中一般采用在支护桩边铺设块石并浇砼；在支护结构支撑拆除前，应在支护桩与底板之间部份浇筑毛石砼，减少支护桩由于土体挤压造成桩身位移。

5．施工过程中根据支护结构检测方案进行检测。一般采取的检测措施有：①在地下室周边每隔一定距离设置深层土移检测孔；②在支护结构的围梁上设置沉降观测点及位移观测点；③在邻近建筑物的基础上设置沉降观测点等。检测次数根据工序的重要程度决定，一般在土方开挖时，检测的次数应该每天一次，在地下室底板施工完毕后，检测的次数可以每天一次，也可以每三天一次，甚至每周一次。加强施工过程中的检测，有利于在出现危险征兆时及时采取措施加以防范。

参考文献：

1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012.

第8篇：工程施工专项施工方案范文

[关键词]深基坑工程；质量；安全；管理

1.引言

深基坑工程施工比较复杂，涉及面较广，参与单位多，任何一家、任何一个环节出现问题，都可能导致安全隐患的出现。目前深基坑工程常见质量问题存在于以下几个方：擅自修改设计、支护结构施工质量不符要求、施工速度过快、周边环境与设计工况不一致、土方开挖不规范及不重视施工监测等等，严重影响了深基坑工程质量安全。

2.深基坑工程质量安全管理措施

2.1前期准备

1）建设单位应当在勘察设计前对深基坑附近的建（构）筑物、道路、地下管线等现状以及同期施工的相邻建设工程施工情况进行调查，并及时将调查资料提供给勘察、设计、施工、监理、监测等单位。

2）建设单位在施工前，应当邀请勘察、设计、施工、监理、监测及基坑周边相关的市政、公用、供电、通讯等有关单位，介绍设计、施工方案，以及施工可能产生的影响，征询相关单位意见；对可能受影响的相邻建（构）筑物、道路、地下管线等现状进行拍照、测绘或摄像，作好详细记录，必要时委托房屋安全鉴定机构进行变形监测，出具安全鉴定报告评估其安全性。

2.2勘察设计

1）深基坑工程是指开挖深度超过5m（坑中坑除外），以及深度虽未超过5m，但地质情况和周围环境及地下管线特别复杂的工程，深基坑工程的支护构件和支撑构件（含锚杆等）均不得超越红线。

2）勘察单位应当按规范要求对深基坑工程建设地域进行勘察，为深基坑工程设计和施工提供符合国家规定深度要求的地质勘察文件。深基坑工程施工中出现异常情况时，勘察单位应当做好配合工作。

3）深基坑支护设计方案由建设单位邀请有关专家进行论证，并将设计方案和论证纪要报工程所在地住房和城乡建设（或建筑业）行政主管部门备案。经论证通过的设计方案不得随意变动，确需修改时，应重新组织论证。深基坑工程设计单位应当根据论证意见，对设计方案进行修改和完善，出具施工图。深基坑工程施工图应当报施工图审查机构审查通过。

4）深基坑工程设计文件应当按基坑安全等级明确结构变形、水平位移和沉降观测等允许值，以及临界状态报警值，并对施工组织、开挖程序、监测内容、土钉的养护龄期和抗拔力等提出具体要求。

2.3施工、监理

1）建设单位应当将深基坑工程施工（包括基坑支护施工、土方开挖、基坑降水）的施工纳入施工总承包，不得肢解发包深基坑工程。

2）深基坑工程应当根据设计文件和设计技术要求，结合工程实际编制专项施工方案，深基坑工程专项施工方案应当按住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）文件规定的由施工企业组织专家组进行论证。经批准的施工专项方案，不得随意变动；确需修改时，应当重新组织论证。

3）施工单位项目负责人应当按住房和城乡建设部《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行规定》（建质[2011]111号）文件规定的实行现场带班制度，定期对基坑施工重点部位、重点环节的检查巡视。

施工单位应当指定专人对基坑专项施工方案实施情况进行现场监督和检查，发现异常情况或监测数据达到报警限值时，应立即停止基坑的继续施工，会同建设、监理、设计、勘察、监测单位迅速查明原因并制定解决方案后，方可复工。

施工企业应当建立和完善应急救援预案，施工现场必须按专项施工方案要求配备应急抢救物资、器材。

4）基坑工程施工过程中，应按基坑设计文件及相关标准规定对已完成工程的实体质量进行检测及验收（常规检测项目见表1），合格后方可进入后续工程施工。

5）监理单位应当对基坑工程进行全过程质量安全监理，审核施工、监测等单位提供的技术资料，督促设计、施工、监测方案的实施，检查各项监测记录的真实性和及时性。

2.4工程监测

1）建设单位在基坑工程施工前，委托具备相应资质（指同时具备岩土工程和工程测量两方面的专业资质）的第三方对基坑工程实施现场监测，监测单位与施工单位不得存在隶属关系或其他利害关系。第三方检测并不取代施工单位自己开展必要的施工监测，施工单位在施工过程中仍应进行必要的施工监测。

2）监测单位应当根据工程水文地质条件、基坑安全等级、基坑周边环境和设计文件要求，制定科学合理、安全可靠的监测方案，监测方案需经建设单位、基坑支护设计单位、监理单位认可，并严格按认可的方案组织实施。当基坑工程设计或施工有重点变更时，监测单位应与建设方及相关单位研究并技术调整监测方案。

3）下列基坑工程的监测方案应进行专门论证：

①地质和环境条件复杂的基坑工程。

②临近重要建筑和管线，以及历史文物、优秀近现代建筑、地铁、隧道等破坏后果很严重的基坑工程。

③已发生严重事故，重新组织施工的基坑工程。

④采用新技术、新工艺、新材料、新设备的一、二级基坑工程。

⑤其它需要论证的基坑工程。

4）当出现下列情况之一时，必须立即报警，加密监测频率，进一步实时跟踪监测，并书面通知建设、设计、施工、监理等有关单位。

①监测数据达到监测报警值的累计值。

②基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显变大或基坑出现渗漏、流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏等。

③基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象。

④周边建（构）筑物的结构部分、周边地面出现危害结构的变形裂缝或较严重的突发裂缝。

⑤周边管线变形突然明显增长或出现裂缝、渗漏等。

⑥根据当地工程经验判断，出现其它必须进行危险报警的情况。

第9篇：工程施工专项施工方案范文

施工单位严格按要求施工是确保建筑节能质量的关键环节。由于一些单位的管理体系和质检制度的落实、技术交底、专业技术培训等方面不完善，其质量控制不到位，从而造成建筑节能施工质量存在问题。一是施工单位缺乏完善的专项施工方案、或专项施工方案无针对性、或实际施工未按专项方案进行;还有些方案纯属胡乱拼凑，根本无法指导施工。二是对一线操作工人交底不到位，任其随意操作。如有的保温砂浆分层粉刷厚度不符合要求;有的窗侧、空调板等部位不做保温;有的因窗边等防水部位无方案，就按常规要求进行粉刷。三是对原材料进场把关不严，按规定见证取样制度落实不力，没有真正把握好先检测合格后使用的原则。材料复试批次不足，不符合规范和规程的要求。鉴于目前节能保温材料的试验费用高于土工材料，施工单位为了节省开支，往往整个工程现场减少复试批次甚至只做一次试验取代多次试验，将其代表所有使用的节能材料的性能，严重违反了规范要求。施工中常见质量问题的表现形式及原因有以下几个方面。

1．1外墙保温常见质量问题及原因外墙保温常见的质量问题为开裂、剥落、厚度不达设计要求、室内结露或发霉等现象，主要原因有以下几个方面:1)节能材料不符合设计要求。施工单位对保温板质量重视不够，或因为眼前利益，把一些不合格的保温产品应用在工程中。a．保温板厚度与设计值有一定偏差;保温板自然养生和陈化时间不足，造成收缩率高，局部收缩和温差应力不均，产生裂缝;保温板导热性能、密度、抗压强度、燃烧性能指标不完整或不达设计要求;b．胶粘剂成本低质量低劣，无法保证外保温的抗裂性和耐久性;c．玻纤网格布的耐碱性差、抗拉强度低，以致出现龟裂和剥离现象;d．外保温饰面层采用了涂膜坚硬的无机涂料，出现抹面层龟裂和脱落现象。2)施工工艺及施工方法不当。a．保温板拼缝过大，没有做保温填塞处理，容易造成热桥;

1．2;b．锚栓没有锚固在基层墙体上或进入墙体深度不达总长度的1/3，起不到锚栓作用;c．保温板与基层粘结不牢，造成空鼓、保温结构渗水、外墙饰面脱落;d．粘结剂用量不够，粘结面达不到要求，或不按规定配比，影响粘结强度;e．保温板及保护层垂直度和平整度不符合要求;f．基层表面的油污、脱模剂、混凝土或砂浆渣滓等未处理干净，基层表面平整度差。g．保温层施工时墙面的含水率过小或过大。3)局部不做或漏做。a．建筑物装饰线条过多，而且多以混凝土挑出，施工单位为了省工或不影响立面表现形式，放弃对该部分的保温处理，从而导致室内返霜、结露现象;b．外门窗洞口四周位置未做保温处理;c．女儿墙的压顶与内侧未做保温处理，引起顶层房间的顶板根处产生结露、返霜现象，或造成保温层与女儿墙剥离、脱落。

1．2建筑外窗质量常见问题及原因建筑外窗存在的常见问题主要为气密性差、室内玻璃结露、流水、结冰等现象。主要原因有以下几个方面:1)部分工程窗户采用普通双玻塑钢窗，未按照中空玻璃的工艺标准制作，密封性能差，冬季易造成玻璃结露、流水、结冰等现象。2)部分中空玻璃空气层厚度不达设计要求，从而降低节能功效。3)现场安装不规范，有变形的，吊扇的、胶条短缺，有的甚至没有密封或严重破损。4)窗洞口与墙体连接处不严密，有漏风、漏水现象。5)不能提供型式检验报告或合格证。

1．4监理单位存在的主要问题1)对施工过程履行监理责任不够，发现问题听之任之，既不制止也不向相关部门报告，导致一些工程质量差，甚至存在安全隐患。2)监理单位对节能材料和部件把关不严，对进场产品抽样检验或见证取样制度落实不到位，对检测报告的参数和实物质量情况心中无底，有些节能项目在完工后或竣工验收时才委托检测进行抗拉拔击实验。致使有的项目选用的产品质量差。3)旁站制度不落实。施工过程中需要监理旁站的部位，如保温板的粘贴、保温砂浆的粉刷等，均未按规定旁站。

2对存在问题的监管措施

针对民用建筑节能工程施工中存在的问题，现结合工作实践，主要从以下几个方面加以监管和控制，以更好地保证民用建筑节能施工质量。1)加强宣传教育，不断完善地方推行建筑节能的有关配套制度，从而增强建设单位的节能观念，为推行建筑节能提供强有力的全面保障。2)严格审查施工图节能专项设计，审查设计成果是否符合国家强制性标准及地方相关的技术标准和施工技术规程，从而提高施工图设计质量，全面指导施工。3)严格控制施工各个环节，严把施工过程质量控制关。施工阶段是控制施工质量的关键阶段，是控制施工成败的关键阶段。要采取以下措施控制施工质量:a．严把材料进场关，外墙保温材料、胶粘剂、网格布和外窗等严格按规定、按程序复检合格后再投入使用。b．严格监管设计图纸技术交底工作和节能施工专项施工方案的编制、审批和落实关。施工单位要根据工程项目实际情况，编制切实可行的专项施工方案，指导施工。c．严格执行工程样板制和首检制。在施工中，将所有涉及建筑节能的材料、部件和系统都要做样板或提供实样，并提供完整的质保资料(包括型式检验报告)，经参建各方确认后再进行施工。样板确认的内容涵盖外墙保温及典型节点做法、幕墙及门窗型材、中空玻璃规格和镀膜类型或固定外遮阳、电线电缆、空调用保温材料等。采取这一措施，可有效减少不符合图纸设计和规范要求的材料、部件、系统等进入工程。首检制即在建筑节能各分项大规模施工初期，对实体的施工质量进行抽查，对材料进行抽检。这种做法能及时发现施工工艺中的质量隐患并给予纠正，避免造成返工等不必要的经济损失。d．严格建筑节能专项验收关。专项验收是总结评价建筑节能施工质量的重要手段，应避免走过场现象。为此，可将专项验收尽量提前，以便对发现的各类问题能有足够的时间进行整改。在参建各方行为基本规范的情况下，专项验收中的系统性问题一般不多，但是局部漏做外墙保温、门窗局部玻璃使用错误等现象还时常存在。通过提前验收时间节点，这些问题基本能够得到有效整改。对于少量未达到建筑节能设计要求的工程，坚决不予验收通过。4)加强建筑节能工程施工过程中的监理行为的监管。监理单位应负起责任，紧密结合工程施工组织设计和专项施工方案编制好监理规划和监理实施细则。细则中应明确进场材料控制要求、施工过程中的旁站、巡视、平行检测的部位、隐蔽验收部位、质量关键控制点等等。建筑节能工程在开工前，总监理工程师应组织专业监理工程师审查承包单位报送建筑节能专项施工方案和技术措施并且提出审查意见。对发现施工单位违规行为不作为的监理行为予以坚决遏制，造成严重后果的按照相关规定进行处罚。

3结语