信息工程施工方案精选(九篇)

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第1篇：信息工程施工方案范文

工程档案管理是工程管理的一项重要内容，工程档案的管理的科学化与否将会直接影响到整个工程的施工。就目前而言，工程档案管理存在着不少问题，尤其是在信息化高速发展的背景下，工程档案管理将迎接新的挑战，传统的档案管理方式已经跟不上时展的脚步，所以说创新管理方式是满足现代工程需求，适应时展的必然选择。

一、工程档案的信息化

工程档案指的是工程施工过程中的各项原始记录。但是工程档案的信息化不仅仅包含档案本身，同时还包括把这些原始资料同社会其他资料相融合之后产生的更广泛地信息。因而从所指意义的范围来看，我们就可以分成两大类：一是狭义上的，狭义上指的是对工程档案自身内容来进行信息化；二是广义上的。广义上是指同工程档案原始记录相关的社会、经济、文化等多方面的信息。工程档案的信息化主要是围绕着以上内容来进行操作。

二、工程档案管理的技术要求

工程档案管理的信息化需要一定技术的支持，没有技术的支持就很难来实现信息化管理。在信息技术快速发展的今天，人们积极采用新技术，工程档案管理的信息化水平也得到了明显提升。我们对于管理的技术要求可以从硬件和软件这两方面来进行研究。

（一）硬件要求。

硬件设备的配置是最基本的要求。计算机、路由器、服务器、扫描仪以及交换器等设备都必须要配备齐全。再者把工程档案中心目录和全文来进行数字化，这是信息化管理的前提。对于工程中产生的大量的档案必须要及时予以整理并录入到计算机中，只有这样才能够完成信息化要求。在实际工作过程中则采用统一数据格式标准，实施数字工程档案同纸质工程档案双套制的工作模式不仅有助于提升管理效率，还节约了大量的人力、财力及物力。这对于加快工程档案信息化进程来说是非常有利的。对此，我们在现实工作的操作过程中要保持高度重视。除此之外还需要对网上的信息来进行密级界定。制定专门的密级标准，然后根据该标准来对信息化的档案来进行界定。而在管理期间对于那些使用者也需要进行专门的网上身份验证。这样才能够保证信息的安全。

（二）软件要求。

对于软件而言首先是要按实际需要开发出相应的专门软件。其次，在信息化工程档案越来越多的背景下，合理的选择软件显得尤为重要。因为软件的选取直接关系到工程档案管理的水平和效率，故在选择软件上应该注意与单位工程的自身特点相结合，要有计划、有针对性地来进行录入、开发利用。工程档案管理软件是一种专业的，具有高效、智能、便捷等特点信息化管理软件。在应用期间只有充分利用好这种设备，才能够有效提升企业自身的管理效率，实现经济效益。另外，软件的安全问题是值得我们重点考虑的一个方向，对软件进行科学的安全设置是保证信息安全的必然要求。其中可以利用用户安全级别、访问授权以及密码设置等功能，以此来确保档案的保密性。最后，对于相关的工作人员要加强对软件操作的培训和推广。

以上两点的软硬件要求是我们在工程档案管理中的主要工作内容。按照要求做每

一步工作，才能使档案管理走上一条稳健，安全，高效的道路。

三、管理的主要内容

在探讨管理措施之前，首先是需要明白工程档案信息化管理的主要内容，这是进行科学管理的重要前提。信息化管理同传统的工程档案管理有显著区别，今后要重点做好以下内容：

（一）管理人员素质的现代化。

在信息技术快速发展的今天，档案管理的种类日益多样化，档案管理的方法也在不断革新。这就提升了档案管理人员的要求，实际工作过程中只有实现档案管理人员素质的现代化才能够满足实际管理形势。档案管理人才不仅要有专业的技能，同时要有一个合理的结构，包括素质结构、年龄结构以及知识结构等。

（二）档案服务的社会化。

在人们档案管理意识不断增强的驱使下，档案用户对象也随之发生了变化。档案开放程度的不断扩大致使档案出现跨区域、跨行业利用的局面，这将更有效突破传统的时空界限，从而实现资源共享。我们在实际工作中要充分认识到这一点的重要性，加强这方面的研究，把理论与实践相结合，提升自身管理水平，逐渐适应现如今的管理形势。

四、信息化管理的新措施

信息化条件下的工程档案管理面临着全新的形式，在工作过程中只有采用科学的措施，创新管理理念，才能使工程档案管理水平上升到更高的台阶。

（一）做好长远规划。

工程档案的信息化管理是一项长期、复杂的工作。工作人员要及时认识到这点并制定长远的管理规划，为档案管理提供了可持续发展的依据，实现管理水平质的飞跃。然而，在制定长远规划之前，要提高企业的领导对信息化的管理，让他们认识到工程档案信息化管理对于企业的重要性，因为领导的态度在一定程度上会影响其管理水平。关键一点，企业领导不能只是口头上的支持，更要在资金、设备以及技术等方面采取实际行动来支持信息化管理。这不仅仅能够保证档案管理的效果，还对于保证工程的顺利施工具有重要意义。此外，企业的各个部门也应该相互协作沟通，共同配合，做好档案管理工作。

工程档案信息化管理的规划理应由档案管理的主管领导来负责，实际工作过程中还需要技术部门相互合作和技术支持。资源配置、网间合作、信息共享、网络建设等问题是在管理过程中会必然面临的难题。对于此应该具有充分的科学性、可行性，要能够协调配合共同发展，对于信息化管理的目标应该结合企业的发展目标来予以确定。将其纳入到企业的各项工作中。

（二）企业档案管理人才的培养。

人才的素质是影响管理水平的关键因素。要想提升工程档案信息化管理的整体水平就要重视人才的培养，不断的提高档案管理人才的专业知识和管理能力。在今后的管理中不仅要更加熟悉档案管理业务，同时还要掌握外语、计算机操作等必备技能，符合现代科技进步的发展的要求。相关工作人员在日常工作里应该主动参与到档案管理软件的开发中来，及时熟悉软件，使自己在管理中能够得心应手。向现代管理模式靠拢是今后工程档案管理的必经之路，为了适应这一要求，企业要经常开展培训课程，提高管理人员的综合素质。

（三）加强数据输入管理。

企业的数据输入管理是工作的重中之重，在实际工作过程中要大力推进档案的数据化，加大数据输入量是进一步发挥档案信息化管理的基础功能。对于数据的录入，不仅要注意数量，同时还要注重质量，今后的工作要严把质量关，所输入的数据必须要全面且准确，不允许半点失误。基于此，建立和完善数据审核制度，在数据输入完成之后对其进行认真的校对审核，若发现错误要及时修改更正，确保万无一失。

第2篇：信息工程施工方案范文

关键词：地铁列车；供电系统；再生制动；电阻制动

地铁列车，对于地铁供电系统来说是一种移动变化的负载。这些移动变化的负载对地铁供电系统的电压调节性能有很高的要求。虽然设计的地铁列车能够在一定的电压范围内运行，然而由于电机的性能受供电电压范围及等级的影响，因此当电压等级低于或超过设计的供电电压范围时，将会影响列车的动力性能，进而影响列车的运行速度。不断增加的能源成本一直以业是地铁运营管理部门严重关切的话题。如何降低能耗成为铁路系统运营商须优先考虑的问题。

近年来，超级电容器技术及设备的发展，使应用超级电容器作为能量储存装置储存过度反馈的再生制动能量成为一项可行的技术。

1 地铁供电系统分析

地铁供电系统是个非常复杂的电气网络。就像普通的配电网络一样，地铁供电系统包括传输系统（架空线或导电轨）及负载（地铁列车）。所不同的是，地铁供电系统的这些负载是移动的，列车的速度和加速度随时都在改变、加之列车位置的变化都会带来地铁供电系统负载的变化。

图1所示为一段地铁供电系统简图。Rs1和Rs2代表架空线阻抗。Rr1和Rr2代表回路导线阻抗。随着地铁列车的移动，这些阻抗也发生着变化。列车牵引、惰行及制动都会引起电流的改变，因此架空线电压降会影响列车的运行性能。

2 再生制动的节能作用及原理

电阻制动通过连接在电机两端的电阻器来实现。电机生成制动电流通过电阻器耗散。这种制动所产生的能量在较冷的环境下可以转换为热能用于车辆的采暖系统，但是更多时候热量消散到周围环境中去了。对于地铁隧道系统，这些热量将会造成隧道过热[1]，因此，目前广泛采用的是再生制动系统。

再生制动生成的电能反馈到架空线路上可被其它列车使用。再生制动系统可以提高整个地铁供电系统的效率。然而再生制动所产生的电流也会造成电压的急剧上升并引起供电质量问题。再生制动的有效性取决于系统的接受能力。如果在此线路区段上没有其它车辆在运行，则再生的能量无法被使用，因此这些能量就必须通过制动电阻来耗散。

上述与再生制动相关的问题，可考虑通过使用能量储存装置来避免。能量储存装置可将再生的能量存储在列车上或者线路旁，因此也就降低了电压骤升的幅度。储存在车辆上的能量可用于补充列车加速所需能源，故能降低架空线路上产生的加速电流，从而降低了电压骤降的幅度。

3 能量储存装置

近期能量储存装置有了重大发展，特别是针对电动车辆、供电系统和航空航天领域的应用。超级电容器由在液体电解质内的两个固体电极组成。离子渗透分离器用于电极的电气绝缘，但允许电解质离子通过。超级电容器在固体电极和电解液界面处储存电荷，形成双电层，通过两个单层形成电容[2]。电荷层之间的距离只有几个原子直径，因此电容容量可以比常规的电容器容量要大得多。

未来还可以应用一种超导储能系统（SMES）装置储存磁场中的能量[3]。将直流电充到线圈上，创建磁场，储存磁场能量。当直流电势消失时，能量也随即释放。使用低耗超导线圈可存储更多的磁能量。超导储能系统（SMES）用来改进配电网的供电质量[4]。

在地铁供电系统中增设能量储存装置可以提高供电网的电压调节质量，同时也能改进对再生制动利用的效率。储能装置可以增设在线路旁或地铁车辆上。

图2为在变电站增设能量储存装置的示意图，即将超级电容器安置在配电站内。原则上能量储存装置也可安装在轨道的任一位置。

超级电容器可以看作是一个带有电压源的等效电路，一个等效串联电阻（ESR）和一个等效并联电阻（EPR），见图3。

能量储存装置也可以安置在轨道的侧面，采用这种安装方案，所储存的能量需要通过架空线向地铁列车传送，这种方案的缺点是存在电能传输过程损耗。为避免电能传输过程的损耗，可将储能装置安装在地铁车辆上[5]。

4 结论

本文介绍了使用再生制动并结合能量储存装置节约电能提高地铁供电系统供电品质的组合方案。这种能量储存装置可以安装在变电站内，线路侧，也可以安装在地铁列车上。随着超级电容器技术与设备的发展及应用，这种组合节能方案将有很大的应用可行性。

第3篇：信息工程施工方案范文

关键字：自然风景现实国情 社会环境自然和社会条件

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

当我们留心西安当前公园建设的情况时会发现利用历史遗存和文化资源进行公园建设是其鲜明特色。但是作者认为随着西安城市范围的进一步扩展和公园建设活动的深入，城市郊野自然风景园将成为未来西安公园建设的一个重要发展方向。

促使我做此预测有以下三点：

一、自然风景园魅力独具

以自然风景为景观特色的郊野公园富有魅力，英国的自然风景园即是一个典型。人有热爱自然的天性。英国的沙夫茨伯里伯爵三世曾说，人们对于未经人手玷污的自然有一种崇高的爱。与规则式园林相比，自然景观要美得多。即使是皇家园林中创造的美景，也难于同大自然中粗糙的岩石、布满青苔的洞穴、瀑布所具有的魅力相比拟[1]。人们对自然风景的热爱是一种自然的情感流露，它超出了民族、语言、年龄等的界限。自然美景让游人的身心得到彻底放松，她的魅力独特而强烈。

二、中国的现实国情和未来的社会环境将给城市郊野公园提供适宜其发展的肥沃土壤

自然生态环境

中华民族先民们生存的自然生态环境原是比较优越得。但是经过几千年来过度的开发利用，已遭到了严重破坏。建国以来，我国在经济和社会发展方面取得了较大的成就，但是由于长期以来对自然生态环境的重视程度不够，致使很多地区的自然生态环境没有得到足够的改善和发展，不少地区甚至严重恶化。西安周边的山西省、陕西省北部和内蒙的鄂尔多斯等是我国重要的能源化工基地，长期以来环境污染状况严重。2005年中国十大污染城市为临汾、阳泉、大同、石嘴山、三门峡、金昌、石家庄、咸阳、株洲、洛阳。西安周边区域的自然生态环境状况可见一斑。生态环境的恶化使人们原本习以常见的自然风景成了稀缺的资源。因此未来我国将会日益重视自然生态环境的保护发展。而在城市周边建设郊野自然风景公园作为对自然生态环境进行保护开发的切实可行的手段之一，必将得到鼓励和推广。同时我国人口众多，人均可占有自然资源量少及社会主义公有制的所有制特点也决定了不可能像一些国家靠建大量设私人宅院和庄园，而只能大力建设城市郊野公园。

2.山水文化传统

中华民族具有热爱自然、亲近自然的悠久文化传统，形成了自己独特的自然山水文化。

“少无适俗韵，性本爱丘山”。中国古代仕人厌倦世俗烦杂羁绊的生活，追求在自然山林原野之中自由自在的生活。“仁者乐山，智者乐水”。古人爱好自然，比德于山水，希望回归自然，陶冶情操。“ 相看两不厌，独坐敬亭山”古人将人本身和自然融为一体，追求天人合一，人与自然和谐，相互感应的崇高境界。“山林欤！皋壤欤！使我欣欣然而乐欤！” “五岳寻山不辞远，一生好入名山游”古代仕人以渔樵隐逸为适，以林泉烟霞为友，以游遍名山大川为极乐之事，将对自然山水的热爱发挥到了极致。[2]

中国古代仕人对自然山水的热爱促成了中国古代山水艺术的诞生。他们通过诗歌绘画等艺术形式讴歌自然山水的美。诗歌绘画等山水艺术又促进了中国古典园林艺术的发展。中国古典园林师法自然，追求天真野趣，自然天成。以“虽由人作，宛若天开”为创作的最高境界，创造出了源于自然而高于自然、宜情宜景的园林景观艺术。

近代以来尽管我国的传统建筑理论受到了西方建筑理论的冲击，但中国古典园林和山水绘画仍焕发着生机，不断被发扬光大。以自然风景为景观审美特色的城市郊野公园，易被广大国民所接受。

3.社会心理需求

调查表明，在中国精神疾病发生数量已超过心血管疾病，跃居疾病发生率首位。城市郊野公园可以提供一个供城市居民暂时逃避城市的烦杂暄嚣，得到片刻闲适安宁的理想场所。漫步在城市郊野公园之中，人们的注意力很容易被眼前的自然的美景所吸引而转移，而那些静谧的树林，舒缓的草坡，平静的水面，自由而流畅的湖岸给游人提供了梳理情绪静心思考的绝佳场所。

4. 繁荣经济发展

城市郊野公园所需要的用地多位于城市的地形起伏较大，植被覆盖良好的区域。这些区域多属于交通不便，不利于城市建设发展的用地，经济上也相对落后。将此类地区收购用于郊野公园的建设将既有利于城市第三产业发展，城市产业结构调整，有利于促进城市周边后进地区的经济发展，促进区域整体的繁荣稳定，增加城市竞争力。

例如香港土地面积狭小，人口密度为每平方公里6420人，是世界上人口最稠密的城市之一。香港政府十分珍惜利用自己有限的土地，已发展土地少于25%。而将大量山地湿地水域等作为郊野公园及自然保护区。目前郊野公园及自然保护区的面积占全港总用地面积多达40%，为全球最高。而这些郊野公园吸引了大量的游人，促进了香港旅游业的繁荣。

三、西安本身具备发展城市郊野公园的优越的自然和社会条件

西安建设郊野公园的地理条件优越。西安北靠渭河，南依秦岭。渭河是黄河最大支流，水流量变化大，夏季河水暴涨，河岸有较宽广的河滩。可结合防洪和河岸绿化建设有自然气息的滨河绿化带。西安南面有绵延的秦岭。从秦岭流出的溪流从西安周边环绕而过，历史上有八水绕长安之说，自然生态条件较好，很具开发潜力。这里自古即被历代帝王辟为园囿区，繁育草木，放养鸟兽，筑台掘池，供帝王狩猎游乐。西安的东侧还有浐灞、骊山等自然生态较好的区域。西侧有沣水，汉武帝曾在此凿昆明池，“周回四十里”。西安城外还有白鹿原、少游原等几条地势高耸的塬地似条条巨龙深入到市区周围，形成了一些陂陀起伏，曲水萦回的优美地貌。这些都是西安建设郊野公园可资利用的优越的自然地形条件。这种优越的自然生态条件在西安周边地区也是一种稀缺资源。

其次，看西安发展城市郊野公园的社会条件。

西安是我国西北地区的中心城市，国家重要的科研和教育基地，著名的文化旅游城市，外来人口众多。外来人口有强烈的旅游需求，如学生、游客等。但是多年西安向他们展示的大多只是其悠久的历史文化，缺乏对其赖于生存的优美自然环境的展示。西安也有着数量较多的高素质高收入的城市人口，他们也有着强烈的旅游需求因此西安市具有发展城市郊野自然风景园的广阔的市场需求。

西安在其周边地区经济总量最大，经济实力最强。目前西安市的旅游和高科技等新兴产业发展态势良好，预计未来经济将得到新的发展。因此西安将具备建设城市郊野公园的雄厚的经济基础。而西安的旅游业是西安经济发展的一项巨擎，为西安经济发展带来了切实的收益。未来为促进经济的继续发展，西安将会增加新的投资，进行新的旅游项目的建设。城市郊野自然风景园将是一个不错的选择。

西安是我国的著名历史文化名城，历史沉淀深厚，历史文化氛围浓重。有着较强的历史文化传统。同时西安的教育事业发达，活跃着大批具有较高文化素养的职业艺术人群和文化名人。其中许多有较深的传统文化修养。这些人将对西安城市郊野自然风景园的发展起文化宣传和推动作用。

西安是有着比较雄厚的工业技术基础和水准较高的设计力量，具备建设城市郊野自然风景园的必要的技术支撑。最后未来西安市的城市规模将得到进一步扩展，距离周围的自然生态区域将愈来愈近。伴随着西安市地铁线路的建设，西安市中心城区到周边地区的交通可达性将得到进一步加强，城市郊野公园将具有比较便利的交通条件，也使她的建设显得更有可能。

综上原因，作者认为城市郊野自然风景园将成为未来西安公园建设的一个重要发展方向。甚至有可能形成与历史遗迹公园并驾齐驱，互相竞争发展的态势，给西安市民更优美的生活环境，更丰富多彩的品质生活。在这股建设浪潮中园林景观工作者也将大有可为，而我们也必须做好准备。

参考文献：

第4篇：信息工程施工方案范文

关键词:通信工程;安全;管理;生产

随着社会的发展，人们对通信的安全也越来越重视，就目前状况来讲，通信安全管理是通信工程的重要环节，更是整个通信建设体系的重要保障。随着现代城市人口隐私观念的普及和企业信息安全要求的提高，通信运营商的安全管理压力在无形中被大大增加。虽经过长期实践的经验总结，通信工程的安全管理水平得到了大幅度提高，并且也形成了一定的通信工程安全管理体系，但是从实践来看，现有的通信工程安全管理体系还有待进一步的完善，以适应信息时代的发展要求。

一、安全管理的含义

通信工程安全管理主要针对通信工程建设中生产安全问题进行管理，主要就是活动的主体对生产安全进行监督管理，工程建设有关部门对生产活动中的安全进行监督管理。然而通信工程建设活动主体的安全管理则是:工程的设计部门生产安全的管理、工程的施工单位对生产安全的管理以及工程的监督部门对施工方的监督与检测等等。

二、安全管理的主要内容

(1)严格执行国家的方针政策、严格按照国家的法律法规以及相关部门的规章制度和管理条例进行安全生产。加强现场的监督管理力度，将工程的安全放到首位，施工单位要按时按点的对施工现场进行监督检查。(2)施工方要有自己的安全生产模式，构建完善的安全责任管理制度，贯彻落实施工现场的防护措施。施工方要加强对施工人员安全生产的教育培训，认真编写施工方案和安全技术措施，严格要求施工程序。

三、通信工程项目安全施工特征

第一，通信工程施工的每个环节、每道工艺都至关重要，施工条件非常复杂，管理范围广泛。其次，在施工过程中，很多环节作业都是分散的，工程难度大、危险系数高，并且很多防御措施都难以实施。第二，现阶段，我们很多通信工程施工人员都是农民工，他们不仅没有过硬的专业知识，综合素质、安全意识都比较薄弱，多数情况下，还违规作业，大大降低了施工安全系数，引发众多安全事故。第三，通信工程施工过程中，涉及安全管理工作的范围非常广泛、管理难度系数大、工程量大、工序繁杂且难度大、施工人员缺乏安全意识、施工过程中的违规作业等等问题，都大大提高了通信工程现场安全管理的难度。其中，涉及的管理工作多集中在施工设备的安全管理、施工技术工艺安全管理、施工人员违规操作管理等等方面，尽可能确保每道工序的操作都安全。

四、强化通信工程安全管理的对策

(一)建立完善的通信工程安全管理制度

由于不同通信工程性质等各方面都不同，因此，管理制度也会有所差异。相关部门应加强对通信工程施工现场的监督，同时，认真签订《安全生产责任状》，致力于加强通信工程的安全。其次，必须提高所有施工人员的安全生产意识。完善安全管理办法条例，让企业顺利开展安全生产管理。事先考虑工程施工中可能存在的问题，并制定行之有效的措施加以预防，从而降低安全事故发生率。另一方面，建立健全安全岗位责任制，通信工程安全管理的好坏直接决定生产安全质量，因此，必须建立健全安全岗位责任制，提高所有工作人员的安全意识、自我保护意识。但是，工作人员的责任心在日常工作中发挥无可替代的作用，有责任感、有担当的员工通常比较细心、注意细节，能及时发现问题，并解决问题，从而防微杜渐，将安全事故扼杀在摇篮中。

(二)加强对所有施工人员的培训

在通信工程施工过程中，施工人员的综合素质、专业技能至关重要，它直接影响整个工程的安全与质量。所以，必须重视人力因素，定期组织相关的培训，加强对施工人员的技能培训，大力宣传安全生产意识，从而提高工作人员的专业技能，提高他们对安全施工、安全生产的重视程度。笔者认为，必须正视对员工培训的环节，切忌敷衍了事，走个过场，要坚持以施工人员为中心，牢记加强安全生产的使命，确保通信工程能顺利安全开展。

(三)建立健全施工现场应急方案

笔者认为，在开展通信工程施工工作之前，各部门必须组织召开相关会议，罗列施工现场可能出现的问题，并制定行之有效的应急措施。如，通信功能受阻、信号中断、现场活在，施工现场人员伤亡等等，都需要一套完善的安全应急方案。在制定这些应急方案时，相关工作人员必须完整地保存消防设备、定期开展安全事故演练，那么，在遇到真实的事故时，能有效避免现场出现恐慌、慌乱的现象，能从容地、专业地进行救援，减少施工损失。

(四)着力提高施工材料与施工设备的质量

提高通信工程质量、延长通信工程寿命，是所有工程工作人员的使命。因此，必须加强通信工程的施工材料与施工设备的质量。首先，在施工材料方面，管理人员必须认真检查施工所需材料的性能、寿命，认真研究材料的参数、规格等数据，货比三家，检查施工材料的生产商是否正规、是否具备生产许可证、出厂合格证等相关材料。在正式施工前，对施工材料进行实验，确保施工材料与设备的参数、性能满足本次工程施工的需求。其次，在施工设备方面，根据工程所在地的实际情况，做充分的市场调研，认真分析管理施工设备的性能、规格、价格等参数，并储存好这些数据，确保这些参数都符合本次工程施工的需求。

五、结语

综上所述，现阶段，通信工程对我国各行各业的发展都有很大的影响，因此，必须高度重视通信工程安全生产管理工作。在通信工程施工过程中，通信工程要加大宣传力度，制定有力的安全管理体系，将安全管理放在首位，建立合理的奖罚制度，从制度、应急预案、意识等多个方面综合发力，不断提高通信工程安全生产管理质量，有效地推动通信工程的安全管理工作。

参考文献:

［1］姬长城．探索强化通信工程安全管理的对策［J］．信息与电脑，2012．

第5篇：信息工程施工方案范文

关键词：公路隧道洞口工程 施工 技术

中图分类号： X734 文献标识码： A

前言：公路隧道施工质量的提高，提高了公路施工技术水平，在今后更加复杂的施工环境中，不断采用先进工艺和施工方法，进一步提高隧道洞口施工技术水平，可以为我国公路工程的健康快速发展奠定坚实的基础。

1.公路隧道洞口的施工原则

公路隧道洞口施工都是在野外进行的，与一般的建筑工程施工不同，所以在施工时要遵循一定的原则。在施工过程中应尽量避免破坏原有的植物和土壤结构，保护水土结构不受破坏；尽量采取少开挖的措施，减少对山体的较大的扰动；在施工时应从下到上进行施工，科学合理的设置支护，并坚持先支护然后再进行开挖，从而减少高边坡的危害；隧道的洞口如果有崩塌的危险，或有滑坡地层，则需要对其进行治理后再进行施工作业[2]。

在施工过程中要根据“自然进洞”的原则和洞口的特点，来进行隧道洞口的加固技术，一般采取地表加固注浆等措施提前进洞，可以有效的解决洞口的病害问题，保护仰坡、洞口边的稳定，减少洞口的维护成本，一般采用的加固方法有高压喷射注浆、深孔注浆、地面锚杆等。这些加固方式都有自身的特点和优势，在具体的工程中，要根据施工现场的地质情况进行全面的考虑，选取合适的加固方法。

2.公路隧道洞口工程施工的技术

2.1施工准备

2.1.1 施工前，承包商应对图纸、材料、现场进行检查和补充调查，调查检查隧道位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图和隧道进出口及其他相关项目。

2.1.2 准备实施施工组织设计。承包商根据总体施工组织设计，结合本项目具体情况。施工期间，结合施工队伍和机械设备及其他条件正确选择施工方案、施工顺序、施工组织设计等。施工方案、施工组织设计的实现和必要的信息图表应该送监理工程师和业主批准。

2.2注意环境方面的问题

2.2.1 隧道施工我们应该尽量减少破坏原始的自然环境，避免施工造成的破坏行为，要有工程措施，如边坡植被保护、加强排水等。

2.2.2 隧道钻洞应采用湿法、通风、除尘、去除有害气体，必须考虑到洞口的环境污染。

2.2.3 检查图纸和隧道建设，地下水径流由于可能的形式变化会造成地表沉陷，影响当地居民的生活、生产，承包商应采取必要的预防措施，施工前施工计划报业主批准。

2.2.4 隧道弃渣，特别是长大隧道，应适当放弃压载安排，确保不破坏环境或留下隐患。

2.2.5 隧道施工废水排放，应确保不污染环境。在必要的时候应该设一个沉砂池，污水排放后再重净。

2.3洞口的工程

2.3.1 提倡边坡破坏的范围最小的“环境保护进洞”，不仅能保证洞口的安全，还能减少自然坡面损失。

2.3.2 洞口部分的项目安排应该根据实际施工组织设计，准备好所有的人、机、材料是必要条件。

2.3.3 在必要的时候应检查隧道入口景观、工程地质和水文地质数据；阅读地质勘探数据。如果有疑问应该补充调查或查找问题，避免盲目施工造成的危害。

2.3.4 进洞前必须要完成排水工程，包括截水沟边外，后坡、排水和嘴的排水，排水系统的管道。

2.3.5 洞口形成滑坡、崩塌等可能发生的危险时，应进行调查，必要时填补，找出危害，确定工程措施建设。

2.3.6 明洞、洞口堵住结构基础应根据设计要求，监理工程师检查后才可以进行施工。

2.3.7 为了减少干扰，应确保隧道施工的安全进行、基坑边坡的范围，确保边坡的稳定。环境退化明洞、洞口堵住部分建设项目完成后应该先实现进洞口再挖掘洞，再进行其他项目。

2.3.8 明洞后墙背回填应对称填补。为了避免危害的结构，应该保持砌体强度达到设计强度的结构回填。加强控制的明洞回填，回填边坡表面应光滑，好排水；粘土膜必须确保设计的厚度，回填按照实际根据设计要求进行。

2.3.9 洞口（危害）部分的建设用地滑动经常会发生浅埋和其他问题，应根据地质条件，考虑可能会导致地表塌陷的影响，除了实现根据施工图纸的要求更要加强施工安全。

2.4辅助工程措施和开挖

2.4.1 辅助工程措施包括，推进导管、钻孔注浆、锚杆，表面灌浆加固提前预付等。辅助工程措施的应用如果不是根据设计容易发生隧道坍方，因此要求必须严格根据设计实施，严格检查，详细记录，杜绝发生以坏充好的现象。

2.4.2 反映地质超前预测的地质剖面的不良地质区域如断层、软弱地层或满足膨胀围岩、辅助工程措施应加强。

2.4.3 洞开挖爆破条件根据围岩的设计为爆破设计。在这个过程中，开挖应根据地质超前预报或隧道监控测量调整反馈信息。

3.4.4 严格控制开挖。应该留下足够的变形余量，以确保隧道是清晰的结构尺寸，并应让塌方控制在规范允许的范围。

2.4.5 注意控制导管环提前向间距和灌浆量，以符合设计和规范要求。

2.5初期支护

2.5.1 主要支持即是建设临时支持复合衬里结构，结构的建设是隐蔽工程，施工过程检查和记录是非常重要的，必须严格按照设计图纸的要求和合同文件的要求来进行。实现测试和记录，现场监理工程师应该检查严格，做好监督记录。

2.5.2 钢支撑的基础必须设置规范，设置地脚螺栓，在必要的时候要充分发挥其对围岩的支持效应。钢拱脚虚置或焊上螺栓挂空的时候必须返工。拱脚水平不足，整块石头垫不被使用，必须使用钢板调整或不少于C20混凝土浇灌。钢支架必须到位、准确，垂直的支持，每个横坡应控制在20mm。横向安装偏差不超过±50mm，垂直偏差不低于设计标高安装，安装间距控制在±50mm，申请的期限内的性质，应保证相应的设计数量。严格控制钢支撑防护层厚度。

2.5.3 三个径向和环间距、锚固长度、锚杆和注浆量必须严格控制，符合设计要求。

2.5.4 喷混凝土材料必须满足设计和规范要求。喷混凝土前必须清洁注入井中，解决松散和破碎的井眼，并保持一定湿度让钻孔顺利进行。喷涂混凝土时湿喷是必须使用的，混凝土回弹内容不得重用，喷射混凝土强度和厚度应符合施工规范要求，喷层厚度，应保证整体是平整的。

2.6监控测量和地质预报

2.6.1 承包商必须考虑到隧道现场监测测量性施工组织设计，并认真组织实施，根据要求设计和完善技术规范。第三方监控测量，承包商不得免除施工监理的责任。

2.6.2 造成隧道监控测量反馈信息工程设计变更，需要监理工程师批准。

2.6.3 监控、测量和操作应根据建筑设计和合同技术规范及施工技术规范进行公路隧道施工。

2.6.4 地质预报。隧道施工的，应由专业的地质工作人员密切注意围岩开挖，通过检测手段，预测基坑开挖工作面几米到几十米前方，甚至数百米的工程地质和水文地质条件，结合围岩地质条件的变化，及时提出预测。

3.结语

公路隧道施工质量的提高，提高了公路施工技术水平，在今后更加复杂的施工环境中，不断采用先进工艺和施工方法，进一步提高隧道洞口施工技术水平，为我国公路工程的健康快速发展奠定坚实的基础。

参考文献:

[1] 徐华生．浅探隧道工程实例中的施工技术及质量控制[J]．科技资讯，2008，（9）：63．

第6篇：信息工程施工方案范文

关键词：生命周期；网络工程；校园网络

随着教育水平的不断提高，学校建立教育和科研计算机网络，创新教育模式可以在一定程度上提高教育教学的水平。通过教育和信息的结合，可以更好实现资源共享，将学术和科学有效融合，在融合的过程当中，要全面开展信息工程建设。

1校园网络工程建设

硬件环境、人文环境和软件环境，在不同程度上都会影响学校网络建设，在人文环境当中，包含许多文化与思想，同时还涉及一些基本的制度。任何的现代教育理念，都需要一定的教育思想来支撑。为了提高对基本国情和社会规律的认识，必须要在教育规律当中摸索。要引进许多硬件设施，这样才可以更好传播文化，从而形成比较有利于构筑软件环境的条件。作为学校一定要保证自己的硬件环境符合标准，不断完善自身的硬件设施。通过一些服务平台处理信息，保障信息的安全。不断巩固学校内部的基础，健全网络的使用功能，通过一定的媒介来记录教育的整个过程。校园网建设的过程当中最重要的组成部分就是人文环境，而最基础的是硬件环境，保障整个校园网建设的是软件环境。只有三者互相促进，才可以更好展开校园网建设，在开展环境建设的过程当中，一定要重视硬件环境的质量，与此同时，要充分发挥软件环境的优势。学校在建设校园网的过程当中，要明确每个部门的职责，确保部门之间不会出现混乱的情况。校园网站管理的过程当中，经常会出现多头管理现象，主要是因为各个部门的职责分配不合理，长时间下来就会造成部门之间的重复建设。在一般情况下，校园计算机网络和广播的控制中心是相互联系的，彼此之间互相合作、互相推动，有利于更好地建立广播控制中心和监控中心。

2校园网络工程施工

在工程施工的整体过程当中，最重要的组成部分就是施工环节，在施工最初阶段，包含启动环节和签订环节。每一个环节都需要达到合同的标准，并且会有专门的人员进行验收。作为施工方，在施工的过程当中，必须要采取积极的措施，确保校园网络工程质量。施工的过程中还需要注意一些细节，在分析施工图纸时一定要认真核对每一个施工方案，并且认真落实，打造坚实的工程基础。在施工的过程当中，每一个部门都要协同合作，确保监督方和建设方可以高效协调和配合。在施工之前要明确各方的利益关系，以免施工之后出现利益纠纷，不断完善问责制度。关于工程质量需要制作出一份详细的评估报告，明确规定每一个环节的质量标准。在施工快要结束的后期阶段，施工方要提高建设施工的质量标准。在竣工时监督方会检验工程，并且会给出相对科学化的建议，明确指出问题的具体所在。这是为了保证施工可以正常进行下去，同时也是为了使施工方确保工程质量。

3校园网络工程竣工评估

校园网络建设工程量非常庞大，在具体的施工过程中会受到许多因素的干扰，所以就需要对工程整体进行有效评估。在施工的过程中一定要严谨并且严格，竣工后对整体网络工程进行评估，给予一定的肯定或者是建议。在评估的过程当中要利用多层次模式，每一次的评估都要符合一定的标准和要求，确保可以加快标准建设，同时还可以提高评估的整体速度。为了更好地实施国家科教兴国的战略，学校大范围建设校园网络，在建设的过程当中要严格把控质量。不同的工程建设标准需要不同的施工监测和管理方法，这样才可以更好解决建设和经济方面的问题。

4校园网络工程后台维护

完整的网络工程包括后期的维修环节，在维修的环节当中会涉及大量的人力和物力。在维修之前，需要对工程进行预算和设计，在多个平台之中建立合作机制。这样可以确保在维护过程当中，保障网络工程的维护水平。维护的期限一般都较长，短期维护只能解决眼前的问题，并不能够解决长远问题。为了更好确保工程的使用质量，需要延长网络工程的使用寿命，这些要求在工程合同当中都要有明确的规定，这样才可以协调好各方的利益。为了更好地提高校园网络的安全性和信息准确性，必须要有多个网络工程后台提供支持，这样才可以更好地控制计算机信息中心以及平台管理中，。共同推动校园网络工程的建设。对于相关仪器一定要进行维修，这样才可以更好地保障网络后台的正常运转。

5网络工程生命小周期的划分——微周期

在网络工程的准备阶段当中，会存在微型生命小周期，在这个周期当中一定要选择适合的监理招标，共同对投资方进行评断。随着网络工程技术的不断快速发展，校园网络建设等要求也在逐渐提高，不同的网络工程建设需要配备不同的技术操作人员。网络工程在建设的过程当中，需要对工程的整体进行研究，并且将这种研究的结果应用在后期的建设和维护当中，不断加强后期的维修管理。为了更好把控网络工程的规模，需要将建设的难度降低在一定范围之内，确保工程领域当中所涉及的网络连接点不会过多。

6校园网络工程的宏观结构周期

随着网络技术的不断提高，许多网络信息产品逐渐被推出，在一定程度上就提高了网络工程建设的难度。在新时代的发展背景之下，学校需要创新网络工程建设模式，这样在建设阶段就会消耗更多的人力和物力。校园网络工程在建设的过程当中，对于建设的整体工程质量一定要进行严格的把控，将实践和计算机理论结合在一起，推算出网络工程建设的理论化周期。为了更好确保工程质量，必须要加大对网络工程的研究力度，遵循相应的网络建设规则，相应升级硬件系统和软件系统。学校在建设校园网的过程当中，经常会出现多头管理情况，长时间下来就会造成部门之间的重复建设。为了更好解决这个问题，必须要定期维护和调整网络工程的微小周期，同时一定要定期升级系统。当网络工程出现故障时，说明网络工程已发展到了维护阶段，这时就需要完善和升级生命周期，共同推动网络工程的稳定可持续发展。

7结语

随着校园网络工程中期在不断完善，学校建立教育和科研计算机网络，通过教育和信息结合，全面开展信息工程建设。作为学校一定要保证自己的硬件环境符合标准，通过一些服务平台处理信息，健全网络的使用功能。

参考文献

[1]龚建.网络工程生命周期研究与校园网设计与实施[D].重庆:西南交通大学,2007.

[2]张翠.绵阳学院校园网络工程设计与实施[D].成都:四川大学,2010.

[3]王乙人.琼州学院校园网络建设方案设计及实现[D].:电子科技大学,2011.

[4]龚建.浅谈网络工程生命周期思想在校园网建设中的应用[J].信息网络安全,2007(9).

第7篇：信息工程施工方案范文

关键词：通信工程管理；工程建设新模式；信息化工程管理

中图分类号：TD752 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）24-0021-02

1 通信工程管理概述

电子信息工程，包括通信工程、计算机网络工程、楼宇智能化工作等。这些工程共同特点，是技术更新快，硬件和软件紧密结合，涉及专业多，从土建、电源、管道、电子信息等专业，对管理人员要求高，需要具备一专多能的知识结构，并能灵活运用现代工程管理手段，根据信息工程有各自特点，采用不同管理模式。我们常见有三种：

1.1 计算机网络工程

计算机网络工程对通信工程来说，工程规模不大，工程涉及专业较少，但是专业性非常强。计算机网络往往同时属于通信工程子工程。通信工程网络系，一般采用计算机网络工程来实现。计算网络工程周期不长，工程管理相对比较容易，采用管理模式很灵活。

1.2 楼宇智能化工程

涉及专业多，工程和土建关联性强。智能化工程协议较多，产品更新较快，工程规模相对不大，建设周期和楼宇建设紧密结合，持续时间长。按照通信原理来说，智能化工程是在通信工程基础上的应用工程，它贴近我们生活，工程采用驻地管理模式较多。

1.3 通信工程

通信工程包括核心网、传输网、（无线）接入网，其中核心网在初期已经建设，后期扩展不多，传输网和（无线）接入网后期扩容建设规模扩展性强。根据市场需求，工程规模不断扩大，通常以年为单位分期建设。通信工程里可以划分成大量类似专业工程，如基站设备工程、传输接入工程等。每个单项工程分布零散，专业多，各个专业衔接强。

2 通信工程管理思路

针对以上特点，通信工程多采用平行发包，各个专业工程独立邀请招标，工程管理人员按照分专业进行管理工程，各个专业信息通过报表形式共享，工序衔接紧密，采用信息化工程管理手段或采用专业工程管理系统进行工程管理。通信工程管理涉及专业众多、工程规模大、工程专业性强，根据本人多年从事通信工程管理工作，总结出通信工程管理思路如下：

2.1 工程滚动模式建设开展

通信工程是一类不断扩展工程，我们可以比喻成一张正在编织的网，开始编织得很小，网孔很稀疏，随着业务需求不断增加，需要不断地扩大那张编织网，同时网孔需要不断加密。按照传统的工程管理流程，工程勘察、设计、施工、验收，工程一步步有条不紊做下来，非常慢，难以提高工程进度。在日益竞争激烈的市场，工程赶不上市场需求，工程无法尽快投入使用，意味着被竞争对手淘汰。

根据通信工程零散、分布广、单位工程多且类似的特点，就像编织一张大网一样，我们把每个网孔作为一个单元进行管理，把整个工程按照单位工程模式拆分，分别进行勘察设计、施工、验收投入使用。这样把每个单位按照不同时间投入市场，发挥每个单位经济效益。举个例子，如某城市一年需要建设1000个基站接入相关扩容建设工程，按照原来工程开展流程，先把1000个站点勘察完成，出设计文件，审核，组织1000个站点施工，全部站点验收，验收通过后投入使用。这样虽然能把投资和材料管控得很严密，但是进度却无法保证。我们采用滚动开展模式，把每个基站点作为一个网孔，对每个站点勘察设计、施工、验收投入使用，进行流水线式开展。每个站点建设就像工厂里的流水作业一样， 每生产一个产品，就马上送到消费者手上使用。我们形象地比喻工程滚动建设模式，这种模式工程管理，无论从勘察设计、材料订货、施工、验收，都有别于传统工程开展模式。

采用滚动式建设管理模式，各个程序有不同特点。在勘察设计方面，勘察设计单位每天对勘察单位工程情况进行整理出图，传送到建设组织审核，建设方一般在一个工作日完成审核，然后下发到施工方，施工方组织施工。在材料管理方面，全部施工材料（除了零星材料外）采用甲方采够材料，乙方统一到甲方仓库领料施工，建设方需要提前对工程进行备料，根据工程施工进度提前分批到货。甲方须建立仓储并进行管理，以保证施工所需材料充足，工程备料数量往往是通过设计院和施工方联合进行估算，和厂家有一个调配额度，避免工程材料不足影响施工开展，多余材料可用于以后建设。在工程现场施工方面，工程开展过程中，施工根据图纸进行材料领用、运输、安装、调试、联网测试。每个单位工程完成后马上组织验收，各接入网投入使用。在工程投资管理方面，工程材料采购采用预付款方式，提前签订框架合同进行备料，施工付款采用按照单位工程数量估算方式进行。

2.2 建设工程采用滚动开展模式，需要优化组织形式，提倡一体化工程管理模式

建设工程滚动开展模式，带来非常大的信息量，信息传递及时性要求非常高。常用工程管理模式按照专业划分人员，各专业通过会议形式沟通协商，工程管理效率低，成本高。采用一体化管理模式，成立信息化管理小组，对工程进行垂直化管理，加快信息横向（专业内）和纵向（跨专业）流通，提高工程管理效率。

信息收集越来越方便，成立信息化管理小组，安排专门人员对信息进行收集、鉴别、筛选、分发各个专业人员。各专业人员根据信息，组织勘察设计单位、采料供应商、各个专业施工单位实施或者调整下一步工作。每个单位完成下一步工作，同时把信息反馈到信息化工作小组。 信息化小组通过对信息挖掘，及时获得所需信息，发现工程存在问题，如通过分析报表信息获取哪一个环节滞后，提取该信息提交给对应管理者，由对应管理人员进行分析，采取纠正措施。一体化信息小组运用，除了在滚动性建设工程运用外，对于紧急工程大型，成立信息小组同样能有效减低信息滞后现象，加快施工进度。

2.3 建设工程滚动开展，需要运用现代传递手段，加快信息流转，提高工程进度

2.3.1 实现电子化办公。工程建设过程文件，如图纸、施工方案、进度计划、施工过程记录数据等要转化成电子格式进行共享传递，电子表格和电子文件取代传统纸质进行记录，能给工程项目管理和保存带来方便。 竣工文件使用刻录光盘进行保存，纸张版文件作为工程档案最后进行保存。使用互联网邮件，取代传真进行文件传输。邮件传输已经成为现在企业必不可少的文件传递的信息手段，它具备真实、及时、大容量的特点。通信工程管理采用邮件进行文件传输，采用电子邮件进行文件传递，节约大量纸张和印刷费用，节省路上运输花费，最重要的是传递文件不延时，几乎能即时到达，工程效率明显提高很多。

第8篇：信息工程施工方案范文

1.1通信工程项目管理加监理概述

在我国，通信工程的监理工程师是独立于业主和承包商的第三方，业主、承包商和监理工程师这三方并不是完全对等的关系，因为监理是受到因为业主的委托而进行工作的.对于工程监理来说，其主要负责的是通信工程项目的质量好坏、费用、进度和安全等整个过程控制，此外，管理通信工程项目的合同和信息安全等，再加上整体的协调工作，总体来说就是“四控制二管理一协调”.目前我国的通信工程建设实施的是项目业主负责制、工程监理制和工程建设招投标制.这三种模式各有优势，是在我国通信工程项目管理的基本国情等逐步发展起来的，因此通信工程项目管理必须要密切注意这一点.全面管理型的企业，可以充分利用善于咨询、造价等多方面的工程师，共同参与通信工程项目的可行性研究和项目总体方案的制定，进一步提高管理的水平和高度.

1.2通信工程监理的一般组织形式

鉴于我国通信工程业的发展水平和发展态势，我国目前的通信工程监理主要采用的是总监理负责制和项目负责制.总监理负责制，指的是在由一名项目总监理工程师、数名监理工程师和监理人员组成的项目监理机构中，工程监理人员在总监理工程师的统一指挥和带领下，根据特定的工序运用巡视检查和旁站等方式来监理工程的一种监理模式.项目负责制则指的是在通信工程项目实施的整个过程之中的监理任务都交由项目组来负责，而等工程一结束之后，项目小组也就立即解散的监理模式，目前，总监理负责制已经逐步取代了项目负责制而成为项目监理的首选模式.由于通信工程有自身的特点，因此通信工程监理机构的组织形式也应当适应专业综合性这一特点.具体而言，通信基站的建设，不论是一开始的网络规划，还是包括市电引入、安装门镜、消防设施、电池设备和机架等在内的建议机房的搭建和通信铁塔的建设，甚至是通信设备的安装于调试和整个通信网络的开通等多个过程都涉及到了诸多专业，比如电力、消防、民用建筑等，其中参与建设的单位除了业主自身之外，还有监理、施工和各类通信所用产品的诸多厂家，因此，通信工程的总监理工程师要做好宏观调控，处理好各个监理工程师的合理配置问题，并派专门人员负责与各单位的接口与协调.

2我国通信工程项目管理与监理应用中存在的问题

目前，我国通信工程建设中项目管理和项目监理相结合的应用不少，但其中仍存在不少的问题，这些问题主要有以下这些：

2.1建设单位管理工程项目的问题

建设单位是否能负责管理自己的工程建设，正在我国的通信工程建设中，一直是颇有争议的一个问题.尽管站在分工要专业的立场上来看，社会化的通信工程项目管理是主要方式，但在市场经济条件下，我们仍然不能排除有较强管理能力的业主自己全权负责建设自身的工程项目.但值得引起关注的是，建设单位管理自身的工程项目和之前的自营还是有所区别，自营方式指的是建设单位依靠自身的财力物力包揽设计和施工等整个过程的建设，其中包括整工程项目的管理工作，而建设单位管理自身的工程项目则不包括进行设计和施工，而仅仅指的是管理.

2.2工程项目管理和建设监理的问题

随着我国经济发展进入快车道，通信工程项目建设的规模也越来越大，程序和技术也更加复杂，因此通信工程项目管理中所需要的专业知识和经验也要更加丰富，专门的工程项目管理企业也就顺理成章地出现了.专门从事工程项目管理的企业不隶属于业主、设计方或施工方中的任何一方，他们以独立的姿态开展自身的工作，这也是通信行业专业化分工的结果，标志着通信工程项目管理行业独立于设计业和施工业，而单独存在.通信工程项目管理顺应了通信工程业发展的规律，是时代的产物，日渐成为了业主们采取的主要工程管理方式.

2.3设计单位从事建设监理工程项目管理存在的问题除了基本的设计工作之外，我国不少的设计院都会从事一些建设项目有关的可行性研究，其中尤以交通、邮电等设计院最为典型.虽然建设监理从本质上来说就是工程项目管理，但当前二者常被区别对待，因此，设计单位从事建设监理工程项目管理中出现的问题与我国项目监理和管理机制不完善也有关系.

3通信工程项目管理加监理模式的应用探讨

3.1施工准备阶段的监理任务和方法

在通信工程进行施工之前的准备阶段，应当及时认真地编制合理的《监理规划》和组织相关人员学习工程监理实施的细则，明确各分工人员的职责，事先确定好监理的程序；仔细检查业主板栗好的工程开工所需的各种证件，发现问题的要及时督促和协助处理；对于承包单位的准备开工情况，要认真审查其有关的技术人员的基本素质、水平、数量等是否符合规定和要求，要严格按照通信工程承包的有关规定，检查承包方的质量证件、机械数量和规格等能否达到工程的要求，此外，还应当做好施工图纸的会审工作、工程设计交底和资料保管等工作.这其中包括参与施工的人员素质和数量是否符合要求、设计的图纸是否符合乎规定，相关的签证是否齐全等.此外，要大力督促施工单位及时编制好工程施工的组织设计，仔细审查编制的质量和内容的可行性，要保证通信工程能按时、按质和按量的完成.在审查的过程中，要严格承包方对分包单位的资质、技术和设备等方面的标准，对于工程项目很重要的各种原材料、构件和配件等都要去厂家的实地进行考察，努力尽到勤勉尽责的义务.此外，应当认真编制一些实用性较强的技术措施来防止出现质量问题，工程监理部门要督促有关的跟踪人员认真履行自身的职责，在使用新产品之前要做好充分的调查，并积极参加业主召开的会议，及时传达和认真贯彻业主的要求.

3.2工程进度控制的任务和方法

通信工程管理企业可以通过一些控制措施，以规划、控制和协调等方式的结合来促进通信工程的均衡进行，合理控制通信工程的施工进度，进而保证通信工程项目能在预期的时间内完成并交付使用.首先是协助业主制定适宜的控制性计划.通信工程项目各项工作的开展都离不开进度的控制，故而通信工程项目监理部门要充分利用自己的经验和知识，积极参与到控制性进度计划的制定工作中啦，协助业主制定出一套切实可行的进度安排，这是整个通信工程项目的指导.这些控制性进度计划包括合理的工程项目建设工期的目标、工程项目的总体进度安排、工程关键项目的进度控制和其他一些重要内容.这些控制性计划具体包括资金使用的安排、设计施工的图纸、通信工程招标、主要原材料和施工设备等的供应计划以及包括现场施工在内的整个通信工程项目的所有活动等.这些总进度控制的计划以及阶段性的控制计划一般由通信工程的监理部来编制，此外，工程监理部还负责审核总包方所制定的具体实施方案.在协助业主制定适宜的控制性计划之后，通信工程监理部还应当及时督促工程项目承包单位编制出具体的实施进度计划.通信工程监理部应当采用科学合理而又富有实践意义的监控措施，组织项目承包人在工程约定的工期之内，圆满地完成工程施工的任务，使得工程项目能够按时交付使用.对于项目工程承包人提出来的施工方案，要按合同规定进行认真核查，据此审核工程承包人编制的施工总进度计划，并督促承包人严格执行.在总体施工进度合理的前提下，工程监理部还应当督促承包人按照具体的施工进度来完成各阶段的任务，监理工程师要随时检查承包方的施工情况，一发现问题要及时查清缘由，并记录在案，理清各方职责和义务.此外，通信工程监理部要定期组织工程进度的协调会，分析和处理施工过程中出现的诸多问题，比如对于承包方出现的施工进度拖延的情况，工程监理部要适时提出改善意见和措施，在不影响工程质量的条件下，和工程承包人一起补救.

4结语

第9篇：信息工程施工方案范文

【关键词】鹰瑞高速；电气设备；感应雷；等电位连接

1.引言

高速公路具有大量的监控、通信、传感等弱电设备，具有路线长、布设面广等特点。特别是监控等设备遍布全路段，电力线路往往要翻山越岭，传输和控制线路需要穿越复杂的土壤层面，这些都是易遭雷击或雷电感应的薄弱点。近年来，由于高速公路遭受雷击的事故时有发生，特别是收费系统遭受雷击后，造成收费系统瘫痪，影响正常工作。由此可见，高速公路的防雷措施是必不可少。就高速公路防雷措施的施工、使用和管理的实际情况来看，要消除高速公路系统的雷害，应从技术和管理两个方面着手，采用先进的防雷设备，加上严格而合理的施工和维护措施，这样才能减少雷击事故的发生。

2.鹰瑞高速公路石城段的基本情况

鹰瑞高速公路石城段56公里，设有石城南、北两个收费站，途径石城管理范围内设有一个监控中心大楼，监控中心设在高速公路收费站管理用房内。监控中心内部设有：大型地图板、监控电视系统、计算机网络系统、程控交换机系统、无线电话系统、UPS供电系统等多种电子设备。收费站内配有光缆通信设备，信号灯控制系统，监视、摄像、记录系统，控制操作台，站内电话控制台、无线对讲电话和收费用的计算机局域小网等弱电设备。高速公路沿线及收费站广场设置了多个监控摄像头和道路LED指示牌，位于空旷地带。

3.鹰瑞高速公路石城段各系统遭受雷击可能造成的危害

中央监控系统遭雷击，弱电设备的线路板击坏，部分接口击坏，多个监控子系统失控，无法监控路面状况。供电系统的高压、低压线路遭雷击，配电设备损坏，造成各系统停电无法正常工作等。闭路电视系统遭雷击，首先是电源控制器被击坏，监视器线路板损坏，造成一些区段无图像，达不到监控作用。火灾报警系统遭雷击，报警系统瘫痪，不起防火报警作用。隧道通风系统遭雷击，自动控制失效，只能手动控制或停止工作。紧急电话系统遭雷击，部分电话击坏，造成不能通话，通信不畅。

4.鹰瑞高速公路石城段各系统的综合防雷保护措施

针对鹰瑞高速公路石城段各系统与设备所处地理位置、设备的重要性等，依据GB50057-2010及GB50343-2004等规范要求，分以下几个方面来进行防护。

4.1防直击雷的保护措施

石城监控中心管理用房、收费站、公路沿线监控摄像头等直击雷的防护。监控中心管理用房属三类防雷，利用其本身基础钢筋、承台钢筋相连接作为自然接地体，管理用房共设置4根引下线，分别设在房屋四个角，利用构造柱内主钢筋做引下线，并与基础承台钢筋焊接，再将楼板、梁内钢筋与柱筋焊接，这样就形成一个极小的电阻、极小引下线阻抗、立体的法拉第笼和平面的等电位自然防雷网络框架，屋面安装避雷带来防护直击雷，避雷带与作为引下线的柱内主钢筋可靠连接，引下线间距不大于25m。收费站利用金属顶棚安装避雷短针来防护，避雷针的引下线利用钢结构柱做泄流通道，从避雷针尖直接以最短路径泄入大地。高速公路沿线设置了多个监控摄像头，都处于公路路侧，位置突出，极易遭直击雷的破坏，应在监控摄像头杆项上安装不锈钢避雷短针，利用金属杆作引下线泄雷电流。道路LED指示牌顶端两侧安装一套不锈钢避雷短针，以保护电子显示屏框架免遭直击雷破坏。

4.2防感应雷的保护措施

4.2.1电源系统的防感应雷的措施

石城收费、监控、通信和计算机网络设备的电源防雷一般可以分为三级保护：第一级保护为直击雷保护；第二级保护为过电压保护；第三级保护为浪涌吸收保护，各级应相互配合使用。

在监控中心大楼的总配电盘上安装一套三相电涌保护器SPD，作为一级保护。在楼层分盘上安装一套三相电涌保护器SPD，作为二级保护。在UPS电源前安装一套的单相电涌保护器SPD，作为三级保护。在收费亭内的供电线路上各安装一套单相电涌保护器SPD。SPD的接地线应采用10mm2多股铜芯线，且接地长度应小于50cm。通过合理的多级泄流能量配合，避免单级防护随过大的雷击电流而出现损坏概率高和产生高残压，保证浪涌保护器有较长的使用寿命和设备电源端口的残压低于设备端口的雷电冲击电压，确保设备的安全。

4.2.2石城监控中心大楼、收费站架空入户线路的防护措施

一是引入石城监控中心大楼、收费站、道路LED指示牌的电力线应用屏蔽电缆或穿铁管，埋地15米以上并埋深0.8米以上进机房，屏蔽层或铁管两端应有良好的接地。二是石城监控中心电源线和信号传输电缆分开穿金属管道进入建筑物。三是石城监控中心机房总接地线缆穿金属管沿墙体敷设，并在地中与监控中心大楼接地体可靠连接。

4.2.3石城收费站信号线路防感应雷的保护措施

在每台摄像机视频输出端口和监控主机外线入口处安装两个视频避雷器，采用铜导线与防雷接地网相连接。在收费电脑视频卡视频输入、输出端口安装视频信号避雷器，以保护收费电脑。在监控机房计算机网络服务器至网络交换机间安装一个计算机网络信号避雷器，以保护服务器。在监控中心机房网络交换机至收费亭的微机间的数据线两端各安装一只计算机网络信号避雷器，以保护网络交换机和收费亭微机网络端口。

4.2.4监控机房各设备的防感应雷保护措施

主要采取等电位连接措施，将机房中所有金属物体，包括电缆屏蔽层、金属管道、金属门窗、设备外壳进行电气连接。收费车道、监控机房、配电房的地网连为一体，相互间用4×40mm扁钢不少于两处连接，实现地网均压等电位，防止地电位反击。收费车道、监控机房、配电房接地系统应尽量采用建筑物地基的钢筋和自然金属接地物统一连接起来作为地网，尽量以自然接地物为基础辅以人工接地体补充，外形尽可能采用闭合。在监控中心机房静电地板下增设等电位铜排，机房电子信息设备的金属外壳和机柜、机架、金属屏蔽线缆外层、直流工作地、安全保护地，均以最短距离与等电位连接网络直接连接，形成S型结构。机房内各种电子电气设备与墙体，特别是作为引下线的柱子要保持一定的距离，以防止大楼遭直击雷或附近遭雷击时产生的感应雷电流沿外墙泄流入地的引下线周围产生较强的电磁场而损坏微电子设备。

5.结束语

总之，鹰瑞高速公路石城段防雷工程是一项非常复杂的系统工程，实际工程设计和施工过程中，在防雷施工方案的优化，技术参数的确定，防雷产品选型，施工材料的选取，施工工艺考究，避雷器安装技巧，防雷装置维护管理等方面都值得我们继续深入的研究和探讨，同时还应当因地制宜，结合防雷工程施工实际情况，细致的周密的设计相应的防雷方案，力争取得防雷工程投资少、防护全面、配置合理、性能优良、维护管理方便，保障整个高速公路系统运行稳定可靠。

参考文献

[1]《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010

[2]《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 GB50343-2004

[3]梅卫群，江燕如.《建筑防雷工程与设计》气象出版社，2004