工程审计案例精选(九篇)
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第1篇：工程审计案例范文
该主体工程为砖混结构住宅楼，实际建成建筑面积为14300平方米，包括土建、水、暖、电等工程。配套设备用房为地下一层479平方米。送审工程结算造价不仅包括上级批复的工程建设费用，而且包括该住宅楼工程户外配套工程所发生的费用。
审计目的：了解工程前期管理及其投资计划批复情况。施工招标管理情况。抽查核实工程施工结算，了解工程施工价款结算情况，了解工程竣工决算造价构成情况，了解工程批复计划、概算执行情况，了解工程资金渠道及其资金到位和资金缺口情况，了解工程管理中存在的有关问题和薄弱环节，提出改进建设。
二、审计案例分析
1审计思路和流程分析。主体工程采取邀请招标。工程招标计价方式采取综合单价法，按(2004)《陕西省建筑工程工程量清单计价规则》计价。按照工程量清单招标原则——综合单价固定不变原则，工程结算造价原则上等于工程竣工图工程量乘以综合单价加上措施项目费及其他项目费用和规费、税金。但经过审前发放审计调查工作记录了解到，该工程在招标时，斜屋面钢结构屋顶尚未出具正式施工图，招标采取的是暂定价，且在基础地基处理过程中发生较大设计变更，由桩基础变更为大开挖基础，因此招标中标报价中的工程量清单综合单价不能完全适应工程竣工结算造价的计算。经过审前调查及审计思路分析，确定了以合同为基础。进行合同价调整、变更签证造价审核、施工单位投标价与建设单位现场认价价差审核、甲供材料费用调整、前期油库拆除费用审核、代缴城建稽查费审核，从而审核认定工程结算造价的审计思路和审计流程。这一审计思路流程的审计工作量。相对要少得多，且审计的具体工作内容相对要单纯和简单得多，对于不是从事土建工程专业的审计人员，也相对要容易人手得多。
2审计实施方案编制情况分析。由于本审计项目是对施工承包单位工程结算造价的审计。而不是工程项目竣工财务决算审计，故在编制审计实施方案时，侧重于对工程结算造价的审计程序的设置，即重审价。而对于工程管理过程的审计则侧重于围绕有关工程结算造价的影响因素进行审计程序的设置。比如对影响工程结算造价的招标过程、工程资金渠道及其资金到位和资金缺口情况的审计。此外，为了让管理层全面了解工程情况，对于工程前期管理及其工程投资计划批复情况、工程竣工决算造价构成情况、概算执行情况以及工程管理中存在的有关问题和薄弱环节也相应设置了必要的审计程序。
3工程造价审核原则分析。在审核过程中发现，主体工程的设计变更和签证的工程量重新组价时，所套用的《2006版陕西省建筑、装饰工程价目表》中的部分定额子目的人工费、材料费和机械费存在所取费用低于定额费用的情况。经询问了解，系因施工承包单位在工程投标报价时为了确保低价中标，在编制投标标书时在按定额计价取费的基础上整体下压了工程报价，并分摊到分部分项工程中所致。住宅楼室外配套工程也存在招标时人为压低投标报价，而在送审工程结算报价中又以调增原预算漏报造价的形式增加送审工程结算造价的情况。鉴于存在低价中标的情况，故对该项工程结算造价有关套取定额或价目的审核，确定了“只调减，不调增”的审核原则，对于工程结算造价审核过程中发现的低于定额取费的情况，认可其所套取的费用，一律不按定额或价目表子目基价核增工程造价。对于配套工程送审工程结算中调增的原预算漏报的造价，也严格依据招标投标文件及中标合同的约定，不予认可，全部核减。
4工程造价主要审减情况分析及审计方略。
(1)合同价调整核减情况分析及审计方略。合同价调整核减是工程结算审计的重点，应特别关注招标文件、招标答疑纪要等文件及中标合同中对合同价及结算价款不能调增项目的约定。该工程结算审计合同价调整核减金额占全部核减金额的59.7％。其中核减合同价款约定不予调增的主体配套工程在招标时人为压低投标报价，而在送审工程结算报价中调增原预算漏报造价28.3万元，其占合同价调整核减金额的39.5％。
在审计中认真审阅招标文件及招标答疑纪要等文件。明确合同价的构成及结算价的调整和扣减项目。特别关注对设备主材提供方的约定以及结算金额的约定，对投标预留金的约定，对施工过程中尚不明确的基础土方工程价款的约定及调整，对工程投标报价定的取费项目的具体规定和结算约定，对工程投标报价中限制取费项目的约定，对投标报价分包项目配合费的规定等。在明确合同价的构成及结算价的调整和扣减项目的基础上，审查原投标预留金，审查中标单位实际支付的四项保险费，审查中标单位原投标资料中分包配合费报价和送审造价中分包配合费，审查前期拆除费用。审查甲供材料表，与招标文件中甲供材料表和招标答疑纪要补遗书记录进行核对，分类复核甲供材料量，确认差异量、价等，审核认定中标合同调整价。
(2)变更签证工程造价核减情况分析及审计方略。变更签证工程造价是工程结算审计的又一重点，该工程结算主要是无签证虚列工程造价，多计工程量等。
在审计中逐一与签证单核对签证工程量，防止无签证虚列工程造价。重点复核金额大的签证单核对签证工程量，核对套用预算定额，核对工程子目名称，核对工程量套取定额单位与定额是否一致，核对定额单价，复核计算合价，利用广联达工程造价管理系统核对材料表数据，复核土建工程变更签证材料价差。利用广联达工程造价管理系统核查签证工程项目子目的汇总类别，复核签证工程人工土石方工程、一般建筑工程、电气工程取费基数。利用广联达工程造价管理系统费用表并与招标文件相关取费规定核对，复核各项取费系数和取费。
对于采取(2004)《陕西省建筑工程工程量清单计价规则》招标计价的工程变更，要复核变更签证重新组价。审核重新组价依据是否合理，复核影响单价计算是否正确。对变更签证费用。与变更签证内容及其工程量、认价、重新组价投标报价清单综合单价进行核对，审核认定变更签证工程造价。复核税金等。
对于变更签证工程。还应到现场查验尚能观察到的设计变更工程内容是否属实。
(3)主要材料报价认价差价审计分析及审计方略。对于施工单位参与投标报价的主要材料报价与认价价差属于比较特殊的工程造价审核。原则上按照招投标资料和工程施工合同有关结算价及风险的规定对这部分差价应不予认可，但实际施工过程中却存在无法避过的客观因素。导致建设单位对超出施工单位投标报价的差价予以签字认价的情况。对此，审计中应查阅招投标资料和工程施工合同有关结算价及风险的规定和甲方认价单，对高于投标报价的材料认价索取环境证据和有效证明凭据以取得充分的审计证据对主要材料报价认价差价进行审计认定以规避审计风险。
5工程管理存在问题分析。
(1)合同价的约定问题分析。《2004版陕西省建筑工程工程量清单计价规定》规定：“工程量变更引起的综合单价调整，其相关综合单价由承包人提出，经发包人确认后作为结算的依据。”该工程施工中标合同的专用条款。对于发生设计变更、签证工程量的价格适用的计价规范未明确进行约定；合同通用条款有关确定变更价款中规定“合同中没有适用或类似于变更工程的价格。由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。”但该工程实际发生设计变更引起的综合单价调整时，施工方和建设方未对变更工程量如何计价进行预先约定。且变更签证的工程计价基础综合单价需要重新组价，施工方也未及时提请建设方工程管理人员进行确认。审计建议，应重视和加强对合同的管理。在有关合同价款的约定方面应特别细致和周到，以避免因无预先约定而产生的结算风险。新晨
(2)施工单位投标报价材料调整费用问题分析。送审工程结算中主要材料报价认价差价表送审造价，系投标人自主报价材料建设单位现场认价高于投标报价而增加的工程造价。投标人自主报价材料的投标报价在该工程招标时参与评标打分，其投标报价影响最后的中标结果。该工程中标合同，在专用条款中约定合同价款中包括材料费等费用价格的浮动及停窝工费用，且合同价中的风险费用由投标单位自行报价。因此，根据该工程采取的工程量清单招标原则——结算时单价不变以及招标答疑纪要和中标合同的约定。这部分费用应由施工单位承担。但审计中调查了解到：送审工程结算中主要材料报价认价差价表差价系在工程施工过程中因材料价格上涨和因当地村民影响施工而被迫高价采购当地材料所致。该部分材料单价虽属投标人自主报价。但在施工过程中因周围环境的特殊原因甲方愿意认价共同承担因外部因素致使材料价格变化的风险。鉴于此反馈意见，审计要求送审单位提供能够反映当时被迫多发生此费用的环境证据以及发包方同意以高于投标报价的价格进行结算的有效签证文件。送审单位应审计要求提供了施工环境受当地村民围堵的照片，但认价单仅有甲方工程管理人员的签字。审计认为：施工方和建设方均应严格履行合同约定的责任和义务：即使甲方愿以认价方式承担因外部因素致使材料价格变化的风险，也应重新通过当初的招标组织和程序进行决策。而不应仅以甲方工程管理人员签字的认价单作为有效依据。
第2篇：工程审计案例范文
关键词：公路工程；深基坑；施工质量；安全管理
0引言
由于深基坑支护属于辅结构，一般意义上讲不属于公路工程施工的主体项目，因此未得到施工方的足够重视。不少施工单位为降低和控制工程总施工成本，缩短施工周期，在深基坑支护施工中粗制滥造，使深基坑支护工程的整体质量不能达标，而造成了潜在的安全隐患。这样做的后果是，一旦因深基坑支护工程质量不过关等原因引发意外事故，反而会给施工方造成难以弥补的经济损失，有时还会使工程被迫停工，延误工程进度，起到了反效果。为了防止此类情况再度发生，应在工程实践中推行更加完善科学而合理的安全管理制度，以保护深基坑工程乃至整体公路工程的顺利实施。
1质量水平不到位的深基坑工程潜在安全隐患
1.1深基坑支护工程完工质量不过关
因深基坑工程不属于公路施工主体工程，且因不少工程技术人员在专业素质和实践经验方面有所欠缺，使得一些施工单位对其重要性未有明确认知。工地上仍存在着一些责任意识和安全意识较差的施工单位，为了一时的利益，以节约成本为目的在施工中偷工减料，甚至不按标准的设计图作业，自以为是地修改施工方案，导致深基坑支护工程完工质量不过关。
1.2人员素质不高
由于深基坑工程涉及的各学科专业知识较多（包括水文地质学、工程地质学、土力学等），通晓各学科知识的施工人才也很欠缺，因而大多数的施工人员素质都达不到实施深基坑工程的要求，使得深基坑工程在执行方面和技术方面都缺乏一个称职的指导者，其完工技术可想而知。
1.3过分重视理论
在设计深基坑工程的施工图纸时，未能对拟施工路面进行实地勘察，往往使得设计成图太过浮于理论，不能与拟施工路面的实际情况（包括土层和地质结构、混凝土结构、基层铺层材料等）结合起来，使得一旦出现问题，就缺乏应对措施。而且很多时候现场施工人员倾向于以设计图纸为纲，完全地依赖图纸作业，可能会出现一些诸如完工工程安全性能较低、负载力不够等问题，这也是导致安全隐患存在的原因之一。
1.4评估误差
深基坑工程是个不断变化的动态工程，这也要求着施工单位在施工过程中必须在施工状态进行实时的跟进检测，达到防范意外事故的目的。在经济利益的诱惑下，很多施工单位为了节省些许的成本委托一些资质差、检测水平不过关、缺乏实战经验的检测单位，使得获取的检测数据不准确或者不全面，误估了工程施工的状况；有些施工单位甚至直接省略掉进行动态监测的过程，这都是安全管理制度不完善的体现。
2对质量安全问题引发的意外事故防范举措
2.1深基坑图纸设计阶段的安全管理措施
经调查得知，在所有深基坑支护工程的质量安全事故中，因前期设计方案不科学、不合理而导致的安全事故就占四成以上。由此得知，深基坑工程的图纸设计合理与否，直接决定着整体工程顺利完成的可能性有多少，其成败对支护工程和基层开挖都有所影响。因此，深基坑支护方案的设计过程亟需受到相关施工单位的重视，必须具有充分的可执行度。施工单位必须挖掘和培养具备较好较全面专业素养的技术型人才对施工图纸进行设计，或是委托资质较好的施工图设计单位进行设计，所选用的人才最好具有相关的施工图纸设计经验。设计人员在设计施工图纸时必须结合工程地质学、水文地质学和土力学等多学科知识技能，充分考虑和预计建筑工地周边的水文特征、气候条件、地质条件可能对工程施工产生的潜在影响；要充分地勘察和分析拟建筑公路周围的地质形态和土层环境，斟酌出一个切合拟施工地实际情况的设计方案。
2.2施工前准备阶段的安全管理控制措施
施工团队在施工前，要对拟施工地点的周围环境进行了解，除了地质结构、岩层性质、地下水位等情况，还应了解周围的建筑物分布和道路分布情况，以及相邻道路工程的施工情况，模拟和预计它们有可能对工程整体施工带来的影响。必要时要对周围设施分布进行模拟动图分析，进行测量和计算，以得出准确的结论。另外，还应与施工地点附近相应的水力、电力单位负责人进行座谈，对拟定设计方案进行讨论和改进，以免所实施的深基坑工程在无意中对周围居民的日常生活和基础设施造成影响。
2.3施工过程中的安全管理控制措施
第一，确保各岗位负责人全勤出席。因为深基坑施工是一个动态的过程，其在施工过程中的不确定因素很多，因此需要多方进行配合。在施工工地上，必须有专门的项目总负责人、技术人员、质量检测人员和现场安全员、监理单位负责人等，保证每个岗位上都有负责人，没有一个岗位是形同虚设的，都能承担起针对此项工程的责任和义务。第二，在实际的工程实践中，为了保证工程的稳定性，对施工地点的挖掘工作必须采取分段分层法进行，以充分地释放深基坑土层中的能量，把发生安全事故的可能性降到最低。要时刻控制土层的相对高度和挖掘的平均速度，保证土体的均衡性，避免造成土层坍塌事故。第三，在支护材料选取和采用方面，必须加强对深基坑支护工程所选用材料的质量管理严格度。材料是在工程各个环节都必不可少的基本建筑单位，其材质优劣对完工工程整体的质量优劣以及工程安全都有着不可磨灭的影响。因此施工单位必须依据深基坑工程所需材料特征对材料进行质量管理，其有效实施将由三方面力量合力实现：一方面，要针对采购人员对材料优劣的识别能力进行培训，使他们能够分辨什么样的材料质量好、什么样的材料质量差，应选择口碑好、经得住实践检验的建材厂家所生产的产品，采购回来的材料必须三证俱全；另一方面，现场的质量检测员必须对工程所用的所有建材进行施工前的最后检验，严格禁止质量不过关的建材运用到工程中去；此外，材料的日常存放工作也十分重要，应该派专人进行科学的管理，避免因材料防止时间过长或防止方法不当等原因出现性质、质量上的改变。第四，在实际施工中，务必要保证施工人员的安全。对在公路道路单侧施工的深基坑支护工程，当道路另一侧维持正常的交通时，如果不对施工人员实行有必要的安全保护，发生意外的后果将不堪设想。因此，对施工现场必须要加防护栏，并竖红色警示标志牌。在施工人员中，要宣传安全意识，要求施工人员穿色彩鲜艳的警示服，并设立专门的安全小组对潜在施工危险进行控制。在夜晚紧急施工时必须亮起红色警示灯，这也从另一角度避免了车辆在经过施工地点时因天色太黑看不清路面而发生坠坑事故。第五，应避免深基坑周围所堆积的土方、停留车辆等的总重量超标。从理论上讲，深基坑周围的堆积物与深基坑上边缘的距离应该大于1.2m，堆积物的高度应该小于1.5m。在深基坑周围行驶或是实施机械作业的车辆应与坑保持相当的距离。这种举措有效地避免了因土方等堆砌物掉入坑内或是车辆翻坑等原因而对深基坑内作业人员的生命安全造成威胁。第六，在进行起重机和吊车的机械作业过程中，应为机械设备配备有经验的专业操作师和司机，工程现场应该明令禁止除专业操作人员以外的施工人员靠近起重机和吊车，以免发生误伤他人的安全事故。
3结语
众所周知，公路工程中的深基坑支护工程是一项集合了多门类、多种类科学的难度较大的施工工艺技术，这也决定了其在施工各个环节中都很容易出现这样那样的问题。为了降低公路工程深基坑支护作业的事故率，更好地保证工程质量和人民群众的生命财产安全，施工单位在实施深基坑支护工程时必须谨小慎微，把控好每一个环节，尽量不出现原则性的失误，保证工程顺利地完工。
参考文献：
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第3篇：工程审计案例范文
第一条 为了加强建设工程施工安全管理，维护人身和财产安全，保障建设工程顺利进行，根据《中华人民共和国建筑法》及其他法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区（以下简称特区）实际，制定本条例。
第二条 凡在特区从事土木建筑、线路管道及设备安装、装饰装修工程施工和对建设工程施工进行安全监督管理的，应当遵守本条例。
本条例所称建设工程施工（以下简称施工），是指前款所列工程的新建、扩建、改建和拆除活动。
第三条 特区实行施工安全监督管理制度，施工安全管理应当执行安全第一、预防为主的方针。
施工安全实行企业负责、行业管理、国家监察、群众监督的管理体制。
第四条 施工安全应当贯穿工程建设的全过程。工程建设应当符合国家的建设工程安全标准。
第五条 深圳市人民政府（以下简称市政府）建设行政主管部门（以下简称市主管部门）和各区人民政府建设行政主管部门（以下简称区主管部门）在各自职责范围内负责工程施工安全行业监督管理工作，并依法接受安全管理机构对施工安全的指导和监督。
市、区主管部门设立施工安全监督机构（以下简称安监机构），负责施工安全的具体监督管理。
第六条 社会组织和个人可以就施工安全问题，向建设、设计单位或者施工企业查询，有权向主管部门、与施工安全监督管理相关的其他行政部门反映或者举报施工中的违法行为，对施工安全进行社会监督。
第七条 主管部门和与施工安全监督管理相关的其他行政部门，应当依法履行职责，接受有关的查询，严格对施工安全进行监督管理。
第八条 政府应当鼓励施工安全科学技术研究，推广施工安全先进经验及安全防护技术，促进施工安全管理向规范化、标准化和科学化目标发展。
第二章 主管部门和安监机构的职责
第九条 市主管部门对施工安全监督管理履行下列职责：
（一）制定施工安全管理规范性文件，建立和完善施工安全监督管理的网络和保障体系；
（二）对安监机构的工作进行领导和监督；
（三）对安监机构的安全监督员进行考核，并对考核合格的颁发安全监督员资格证；
（四）对施工企业安全管理人员进行安全知识考核，对考核合格的，颁发施工安全上岗证书；
（五）查处施工安全违法行为；
（六）对四级重大伤亡事故进行查处并负责重大事故的统计上报工作；
（七）推广施工安全管理先进经验，表彰在施工安全工作中作出显著成绩的单位和个人。
区主管部门履行前款第（一）、（二）、（五）、（七）项职责。
第十条 安监机构履行以下职责：
（一）依法对所属建设工程项目实行开工前安全前提条件审查，施工过程中日常监督以及竣工前安全业绩的考评；
（二）对施工企业的设立、年审和晋、降级提出施工安全初审意见；
（三）对施工现场进行安全检查；
（四）组织、指导施工安全技术的开发与推广应用，开展安全知识教育和培训；
（五）对施工安全的违法行为，责令停工，限期改正，并可提请主管部门予以处罚；
（六）市、区主管部门委托的其他事项。
市安监机构对区安监机构进行业务指导。
第三章 建设及相关单位的安全责任
第十一条 建设单位应当在工程开工前向安监机构提交下列文件，申办工程施工安全受监登记：
（一）建筑许可证；
（二）招标投标定标书或者工程造价审定书；
（三）工程承包合同。
未办理施工安全受监登记的工程，主管部门不予签发施工许可证。
建设单位办理施工安全受监登记时，应当按规定缴纳安全监督费。安全监督费纳入同级财政专户管理。
第十二条 建设单位应当根据工程特点、规模和技术要求设立安全技术措施费。安全技术措施费在工程施工招标中应当单列，不得将其作为招标投标竞价条件。
第十三条 建设单位应当根据工程特点、规模和技术要求，选择符合安全资质要求的施工企业。
建设单位应当为施工企业提供准确的水文地质、地下管线设施等资料和其他必要条件。
第十四条 建设单位在工程开工前，应当对相邻建筑物、构筑物、地下管线、市政公用设施等进行安全防护。
第十五条 设计单位的设计文件应当符合施工作业人员安全、健康的要求。
设计单位在采用新结构、新材料、新工艺时，应当在设计中制定保障施工作业人员安全、健康的措施。
第十六条 监理单位应当将施工安全纳入监理范围，与工程质量、工期和投资控制同步组织实施。
第十七条 生产或者供应单位为施工提供的各类产品和安全设施应当保障人体健康，符合人身、财产安全的国家标准、行业标准或者广东省地方标准；没有国家标准、行业标准或者地方标准的，不得存在危及人身、财产安全的不合理危险。
第四章 施工企业的安全责任
第十八条 施工企业应当制定施工安全的目标和措施，有计划、有步骤地改善作业人员的作业环境和条件。
第十九条 施工企业应当建立施工安全保障体系，实行施工安全岗位责任制。
第二十条 施工企业应当根据季节和生产情况的变化，组织安全生产全面检查或者专项检查，对存在的事故隐患应当及时整改。
第二十一条 施工企业应当设立专职安全员。专职安全员应当持证上岗，并按规定独立行使职权。
第二十二条 施工企业应当按规定为作业人员提供劳动防护用品、用具，并告知其正确的使用方法。
第二十三条 施工企业应当建立员工安全教育培训制度。未经安全教育、培训的员工不得上岗作业。
特种作业人员应当经劳动行政主管部门考核合格，取得职业资格证书后，方可上岗作业。
第二十四条 施工企业按规定提取的安全技术措施费应当专款专用。
第五章 施工现场的安全管理
第二十五条 实行总分包的建设工程，总包单位对施工现场的施工安全全面负责，分包单位对分包工程的施工安全负责，并接受总包单位的统一管理。
第二十六条 施工企业应当在工程开工前向安监机构申请安全施工前提条件审查，经审查合格后方可开工。
第二十七条 施工企业应当根据不同施工阶段的施工防护要求，采取相应的施工安全防护措施。现场施工安全防护措施应当符合国家劳动安全、卫生标准。
第二十八条 施工企业应当根据工程的特点编制施工组织设计，制定施工安全技术措施，并向作业人员进行书面安全技术交底，被交底人应当在交底书面材料上签字。
第二十九条 对于下列危险作业，工程施工项目经理部应当编制专项施工安全设计，并按规定报施工企业技术负责人批准后实施：
（一）基础施工；
（二）地下工程施工；
（三）整体升降脚手架的拆装；
（四）垂直运输机械设备和架设机具拆装；
（五）建筑物和构筑物拆除；
（六）其他危险作业。
第三十条 建设工程实际进度至二层主体、单层建筑和构筑物至地面以上2米、基础工程至地面以下2米的工程，施工企业应当到安监机构申请安全达标验收。
安监机构应当自接到申请之日起七个工作日内完成验收；验收合格的，颁发安全达标标牌。未经验收或验收不合格的，不得进入下道工序。
安全达标标牌应当悬挂在施工现场的显著位置。
第三十一条 施工现场应当建立专业检查、职工自检、定期检查和安全日检制度。
对于施工安全设施、架设机具、机械设备，应当定期检查、维修和保养，并建立检查、维修和保养登记簿。
第三十二条 安全技术资料应当专人管理，做到及时、完整归档。
第三十三条 用地红线范围内或者经有关部门批准临时占用的场地和道路，应当全部用于施工，不得挪作他用。
第三十四条 房屋建筑施工现场应当实行封闭式管理。
施工现场的入口处应当设置施工现场总平面图、安全规定、防火制度等标牌。
高层、超高层和临街道施工应当采用密目网或者其他符合规定的围护设施。
第三十五条 施工现场的道路应当平整、干净、畅通，有交通指示标志。
施工现场的沟、坎、井应当填平、设围栏或者盖板；危险地区应当悬挂警戒标志，夜间应当设置红灯示警。
第三十六条 施工现场的各种设施布置和材料堆放应当符合安全卫生和施工总平面图的要求，排水系统应当保持畅通。
第三十七条 施工现场应当建立防火和危险品保管使用制度，设置符合消防要求的设施，并保持其完好的备用状态。
第三十八条 施工现场应当设置必要的职工生活设施。职工生活设施应当符合卫生、通风、照明、消防等要求。
第三十九条 施工现场应当设有必要的预防危害人体健康和安全急救的设施及抢救措施。
第四十条 作业人员应当遵守施工安全的技术标准、操作规程和制度，提高自我保护意识。
作业人员有权对危害人身安全或者健康的作业程序、作业条件、作业方式提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥。
第六章 重大事故调查处理
第四十一条 本条例所称重大事故，是指在建设工程施工过程中由于机械设备和安全设施毁坏、失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。重大事故按国家有关规定分为一、二、三、四级。
第四十二条 重大事故发生后，施工企业应当积极组织抢救，并保护事故现场，立即向市主管部门、公安部门和安全管理机构报告，并在二十四小时内写出事故的书面报告。
事故的书面报告应当包括以下内容：
（一）事故发生的时间、地点、单位；
（二）事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；
（三）事故发生原因的初步判断；
（四）事故发生后采取的措施及事故控制情况；
（五）事故报告单位。
第四十三条 市主管部门接到重大事故报告后，应当立即向市安全管理机构和上级建设行政主管部门报告。
对三级重大事故，市主管部门应当会同有关部门组成事故调查组，进行调查，并提出处理意见，报市安全管理机构依法处理。
对四级重大事故，由市主管部门进行调查处理。
第四十四条 事故调查组有权向事故发生单位、有关部门和个人调查事故有关情况，任何单位和个人不得拒绝和阻碍。
第四十五条 重大事故调查处理应当在事故发生之日起三个月内结案，特殊情况不得超过六个月。
第四十六条 重大事故处理结案后，应当公开宣布处理结果。
第七章 法律责任
第四十七条 建设单位违反本条例第十一条规定，未申办安全受监登记的，主管部门应当责令其停工，限期补办手续，并处以已完成工程造价百分之二的罚款。
第四十八条 建设单位违反本条例第十四条规定，未采取有效防护措施的，主管部门应当责令其限期整改。逾期未整改或者整改不合格的，可责令该工程项目停工直至整改合格，并处以三万元以上五万元以下的罚款；造成相邻建筑物和设施损毁的，应当赔偿损失。
第四十九条 设计单位违反本条例第十五条第一款规定，设计文件不符合施工作业安全要求而造成伤亡事故的，主管部门可处以设计费百分之五十至一倍的罚款；情节严重的，可核减其设计范围、降低设计资质等级直至吊销设计资格证书。
第五十条 施工企业违反本条例第二十六条规定，开工前不申请安全前提条件审查或者审查不合格而擅自开工的，主管部门应当责令该工程项目停工，并处以三万元以上五万元以下的罚款。
第五十一条 施工企业违反本条例第二十七条规定，违章施工或者施工安全防护不符合标准的，主管部门应当责令其限期整改；逾期未整改或者整改不合格的，可责令该工程项目停工，并处以三万元以上五万元以下的罚款。
第五十二条 施工企业违反本条例第三十条规定，未向安监机构申请安全达标验收或者验收不合格而继续施工的，主管部门应当责令其限期整改；逾期未整改或者整改不合格的，可责令该工程项目停工一至三天，并处以三万元以上五万元以下的罚款。
第五十三条 建设单位或者施工企业违反本条例第三十三条规定，将施工场地挪作他用的，主管部门应当责令其限期整改，并处以五万元以上十万元以下的罚款。
第五十四条 施工企业违反本条例第三十四、三十五、三十六、三十七、三十八、三十九条规定，施工现场不符合安全标准的，主管部门应当责令其限期整改；逾期未整改或者整改不合格的，可继续责令其限期整改，并处以三万元以上五万元以下的罚款。
第五十五条 施工企业违反本条例规定，有下列行为之一的，主管部门应当给予处罚：
（一）发生重伤一至二人的施工事故的，责令该工程项目停工三至五天；
（二）发生四级重大事故的，主管部门应当责令该工程项目停工七天，暂扣承建资格证书三十日至六十日；
（三）发生三级以上重大事故的，责令该工程项目停工七天，暂扣承建资格证书六十日至九十日，并可依法核减企业经营范围、降低企业资质等级一年；
（四）一年内多次发生同类事故的，责令该工程项目停工十天，暂扣承建资格证书六十日至九十日；
（五）发生事故后隐瞒不报、谎报、破坏事故现场或者无正当理由拒绝接受调查、拒绝提供有关情况和资料的，按本条第（四）项规定处罚。
第五十六条 对违反本条例规定的直接责任人员，主管部门可视情节轻重给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五十七条 主管部门或者安监机构工作人员不履行职责，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，有关部门应当追究行政责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五十八条 当事人对区主管部门作出的处罚决定不服的，可自接到处罚决定书之日起十五日内，向市主管部门申请复议；对市主管部门的处罚决定不服的，可自接到处罚决定书之日起十五日内向市政府申请复议。
当事人对市政府或者市主管部门的复议决定不服的，可自接到复议决定书之日起十五日内向人民法院起诉。当事人也可自接到处罚决定书之日起十五日内直接向人民法院起诉。
在申请复议和起诉期间，当事人应当执行原行政处罚决定。当事人逾期不申请复议或者不起诉，又不执行原行政处罚决定的，主管部门可以申请人民法院强制执行。
第4篇：工程审计案例范文
【关键词】公路工程；深基坑施工；质量安全管理
当前城市建设的发展朝着高层建筑和公路的高架建设的趋势发展，促使人们对地下空间的有效利用越来越予以重视，深基坑施工也应运而生。由于工程所处的地质和水文情况不同，公路工程深基坑施工过程中存在区域性，而且还要受到周围的建筑、地下管道的位置和对变形的抗性等因素限制。因此必须加强公路工程深基坑施工的质量安全管理。
一、公路工程深基坑施工和流程
1、土方的开挖工作。进行土方的开挖工作之前，一定要保证前一阶段的施工任务已经严格根据要求完成了施工。开挖土方要严格遵循施工图纸进行，并且在开挖前要做好施工准备，对施工现场进行勘察，将场地地面的障碍物予以清楚，对工程地段展开实地调查，了解地质情况。同时，还要对地下管线或管道的埋设情况详细掌握，以便在施工过程中采取针对性的安全措施。另外，还要将开挖中涉及到的排水设施和电力设备进行完善。在进行开挖时，要保证开挖工作符合相关的规定，而且必须有条理的安排开挖工作，并且将反铲挖土机和人工相配合进行开挖，可以根据现场的实际情况对挖出的土方进行合理的利用，若不能利用则可以安排专车运送到固定的地点集中堆放。管道基坑的开挖可以以1∶1的方式进行放坡，并且一边开挖一边后退，在基地的两侧可以保留宽约40cm至50cm的工作面。开挖过程中还要注意随时对坑底的标高和宽度进行检查，如果宽度不够则要进行及时的修整，每隔2m进行以此修坡，达到设计中的标高后进行修坡清底工作。在开挖工作中要杜绝挖掘机操作人员不听指挥的现象发生，不可超挖以免造成土体的扰动，在开挖尽头要将坡度放缓至1∶2并压平，保证工人进行上下基槽的操作。
2、对特殊地基进行处理。在进行深基坑的开挖工作时，有时会遇到岩石、废旧墙体或较大的石块土块等特殊地基，这时需要进行及时的排除清理工作，保证公路工程地基的稳固，避免日后出现出现道路开裂或道路损坏等问题的发生。在对特殊地基进行处理时，可以先将特殊地基内的障碍物挖出0.03m到0.05m，然后用土砂的混合物进行填实处理。如果基础部分是在硬土层里，可以先在软土层进行砌块的构筑，在基础处用钢筋进行预埋。特殊地基中的软土地基如果处理不当会使公路工程发生非均匀沉降，造成后期道路开裂或其他损坏现象发生，所以要结合道路所处的地质情况采取适当方法对软土地基进行处理，通常用的处理方法是置换法、强夯法、排水法、灌浆法和混凝土灌注法等。对特殊地基进行的处理十分必要，在处理过程中要充分重视，如果处理的方法不合适或处理的比较粗略，会造成安全隐患，严重时可发生建成道路的开裂现行，严重影响道路的施工和周围建筑物的稳定性。所以要对特殊地基处理工作的重要性加强认识，保证采用的处理方法适当而科学。
3、深基坑的支护建设。公路工程深基坑施工工作中的支护建设，是指在深基坑施工中对基坑和基坑壁建设支护进行围挡防护，对附近的建筑物和地下埋设的管道进行维护和检查，这是保证深基坑施工安全进行的有力措施，具有临时性，涉及多方面问题，在支护建设中有较高的技术要求。支护建设工作的成败不仅会影响整个工程的质量和进度，同时也会对附近的设施和建筑及地下管道等造成较大程度的影响。而城市的大环境限制了工程场地的规模，所以在有限的场地里开挖深基坑，对相关支护建设的要求就更高。
在建设公路工程深基坑支护工作中，需要综合考虑多方面的因素，包括对于工程的造价、施工的条件和进度、技术上和经济上的因素等，根据施工现场的实际情况配合开挖状况及地质情况对支护的构造进行选择，避免与相关的其他环节发生冲突或矛盾。
二、公路工程深基坑施工质量安全管理的措施
在公路工程深基坑施工工作中，常会由于场地的分散和技术人员的水平不一给施工的统一管理造成困难，导致施工质量和安全不易保证，所以在施工的过程中要采取有效的措施对施工质量进行控制，从而促进深基坑施工的顺利安全展开，保证公路工程整体工程的顺利进行。
1、对材料严格选择。施工材料是施工建设的基础，是工程施工质量保证的前提条件，因此必须对公路工程建设施工过程中要用到的建筑材料和原材料加以严格的选择。要慎重的选择具有相应资质的材料供应商，严格管理材料的采购人员和运输人员，在材料进场时必须做好相应的合格验收工作。
2、确保施工工艺符合规定。进行公路工程深基坑施工中，施工工艺是最重要的环节，要保证施工施工质量必须按照规定的工艺和流程展开，确保施工工作符合相关的验收标准和规定，便于后期的合格验收。
3、对施工机械和设备维护保养。施工用的机械设备是施工的物质基础，在严格选择机械设备进场的基础上，要对所有设备安排专业人员进行定期的维护保养，保证设备在施工中正常运转。
4、加强深基坑施工过程中的安全管理。在公路工程的深基坑施工中，安全管理是最重要的内容。在进行开挖前，要对公路工程现场进行详细的勘察和安全隐患的排除，深入把握场地的实际情况，同时根据工程的特点切合工程实际针对性的编制深基坑施工安全开展的专项施工方案，完善组织设计对施工过程进行有力的指导。对于深基坑施工人员要加强安全生产知识的培训并进行必须的安全技术交底，细致每一步的施工计划。公路工程的深基坑施工具有危险的突发性，所以要建立应急救援预案，保证发生安全事故的第一时间可以及时展开救援工作。最后，还要加强施工过程中的日常检查和监督管理，对施工过程中出现的安全隐患进行及时的排查处理。
5、建立并完善监察系统。进行深基坑施工之前就要建立相应的监察系统并加以完善，保证监察工作可以有效而合理的进行，实现对施工过程进行严格监察，对可能的安全隐患做到及时发现及时排除。
6、加强技术培训和安全教育。对挖掘机驾驶员、焊工等特殊工种作业人员要坚持持证上岗制度，在施工前要对他们进行一定的岗前培训并进行考核，技术合格者方能上岗。而且要加强对于施工人员的安全教育和培训，并进行医护知识和相关法律法规的培训，培养施工人员安全施工意识。
结束语
经济的高速增长，城市化建设进程的加快，对公路工程的建设提出了更高的要求。在进行公路工程施工中，由于城市环境的限制，深基坑的施工质量工程常会受到地下管道和附近建筑物的影响。本文就公路工程深基坑施工及质量安全管理进行探讨分析，旨在提高公路工程的质量。
参考文献：
第5篇：工程审计案例范文
这种合同模式在投标阶段因为没有时间对原初步设计进行深化而直接投标报价，所以会给承包商带来很大的成本风险；与风险相对应的合同模式，则在深化设计上会有更大的空间，其深化设计团队的优劣对工程施工成本的影响极大；除与第2种类型相同的综合管线布置外，还必须编制很多系统优化的计算书，来证明优化的结果能满足功能要求。在成本控制上，应将工作重心放在系统优化上，对不同方案多进行技术经济比较；在综合管线上应以减量为主。这与第2种类型相比，其管线只改变标高、走向的区别在于：风水管、桥架的尺寸乃至电缆截面、设备型号都可以变动。
综合管线布置
一个大型综合性的建筑涉及到机电安装工程中的管线一般包括：空调送回风系统、通风排烟系统、空调供冷供热水系统、冷却水系统、生活给排水系统、消防喷淋和消火栓给水系统、电气照明系统、动力系统、防雷接地系统、火灾报警系统、楼宇自控一系列的智能化控制专业的管线。对业主提供的以上各种专业的施工图纸，在不改变所设计的各系统的设备、材料、规格、型号，又不改变原有使用功能的前提下，将建筑物中的通风空调风管、空调水管、给排水及消防水管、强弱电桥架等所有占据顶部空间的大型管线进行合理布局，重新布置设备的管路、路线系统或将其位置的移动，使之更趋合理，就是综合管线布置。
综合管线布置能够减少停工和返工整改、提高质量安全观感等方面的管理水平；最大限度合理协调各安装专业、机电安装与土建、结构、装修之间的问题，以满足甲方、监理、设计等相关方的各项要求。“不浪费就是节约”，这是综合管线布置在成本控制管理上的第1种体现。通过综合管线布置，可以加大机电安装工程的提前预制量，在大面积施工前，可以按批准的综合管线图提前进行管道支吊架以及风管和风管法兰预制，将施工高峰期的部分工作量提前完成，以减轻安装高峰时人机物调配和供应的压力，从而缩短工期，使项目免于工期处罚甚至获得工期提前奖励，同时减少因高峰期人、机、物的巨量投入而带来的工效降低、短期人工工资上涨和差旅、住宿等额外成本。所以节约工程成本，是成本控制管理上的第2种体现。
综合管线布置的一般原则是“小管让大管、有压让无压、电气避让热水及蒸汽管道”等。还有一条原则被有意无意的忽略或者说不好成文，那就是管线布置的成本，如果是预结算类型的合同，那么是“增加合同利润高的管线而减少替换利润少乃至亏损的管线”，如果是总价基本固定的合同，那么原则就是“成本低的管线让成本高的管线”。在基本保持美观和功能的前提下，通过管线布置的缩放量和调整利润或者成本不同管道的布置来达到项目利润的最大化，是每个深化设计人员必须牢记的又一个原则，也是综合管线布置在成本控制管理上的第3种体现。
综合管线布置在成本控制管理上的第4种体现是通过综合管线图确定后的准确定位，可以减少如镀锌无缝钢管2次安装等费用。在大型商业、办公和工厂等建筑中，空调水管的冷冻水和冷却水大部分采用无缝钢管、螺旋焊管1次镀锌2次安装的方式，即：按正常施工工序，需要先将所有管道、设备全部安装完毕后，再将钢管拆下来，拿到镀锌厂去镀锌，最后镀完锌后再拿回来安装。而通过综合管线布置图的定位，可以将第1次安装和拆除的工序基本省略，按照根据现场实际位置尺寸确定的管线图，直接在加工场将管道预制完毕后拉去镀锌，仅部分弯头三通处需要进行2次安装，从而大大节省了安装费用。以目前尚在施工的某厂房工程为例，建筑面积约56000m2，需要2次镀锌安装的管道尺寸从D219mm×6mm到530mm×12mm，总计约4000m。通过综合管道布置后，该工程在安装费用上共计节省了近14万元。
专业管线布置中成本控制的技巧
专业管线布置指的是在初步的综合管线空间确定后，各专业对各自管道的重新布置。这应该算是综合管线图的一部分，但又和综合管线布置有所区别。专业管线布置基本上只改变自身专业的布置方式、位置等，不抢占其它专业管道的空间，一般改变的是在管线不是很密集、调整有一定空间的地方，在管线密集的地方改动的少；当然专业管线布置最终还是要归到综合管线图中综合考量。
设计单位在出施工图时，不会对管线布置的成本过于讲究，主要考虑的是系统的阻力、美观等效果；而对承包商而言，成本节约的每一分钱都是利润，两者在管线布置上考虑的角度有所差异，承包商在专业管线布置的成本控制上还大有潜力可挖。例如某工程，设计说明中规定电气的普通回路暗配管可用FPC管，明管敷设必须用镀锌钢管，因此，设计在深化设计图纸时尽量将明管改为暗管。而在合同中，明配钢管SC20的报价为18.48元/m，暗配的FPC20管的报价为5.36元/m，管道差价达到了13.12元/m。
风管的布置在机电各专业管线上均占据很重要的地位，大部分项目都有比较大的调整空间。以下是一尚未竣工的项目实例（图1），就是在保持原设计各房间风量均衡的前提下，对房间内风管的布置进行了调整，从而取得了良好的经济效益。其中，风管材料设计要求为铝箔酚醛复合风管，深化后风管的布置未改变风管的尺寸，未改变风口位置，保留原风阀门。而此项风管布置的变动，将给项目节约成本23.5万元。
共用支架的设置
现在机电安装工程中，共用支架的布置已经成为一种趋势，其已广泛应用于各种机电安装工程，特别是不设吊顶的大型厂房、超市、地下室等区域，其中，对于要参加质量评杯的工程，必须采用共用支架。这是因为共用支架施工具有简便、管道排布整齐、美观大方的优点。其布置应在综合管线布置阶段同时予以考虑，但又有所区别，因为共用支架更多是从美观的角度来考虑，很多要求较低的工程在对于共用支架方面并不会有强制性的要求。
需要明确的一点是，共用支架的成本并不一定低于传统做法。对于常规的机电安装工程，作为深化设计人员，需要对共用支架的采用先做个技术经济比较后，再决定在哪些区域采取共用支架以及共用支架负担的范围。这需要在美观和成本之间取一个平衡点，就象上海东方体育中心这样的观摩工程，所采用的共用支架并不一定适合一般的项目。还有需要注意的是，现在很多机电安装工程由很多分包分别施工，作为机电总承包单位，如果决定采用大型的共用支架，必须与业主事先沟通，报送详细的施工方案经审批后实施，还可以有一定的费用索赔。另外，在采用共用支架时必须综合考虑风管、水管、桥架等各类管线的支架间距和空间位置，在桥架与风水管共用支架时必须注意接地保护的问题。对于冷热管道，除了保持一定的距离外，在支架位置的隔热措施必须到位，否则会产生冷桥现象，甚至还会产生凝结水。总之，我们在采用共用支架获得美观、成本方面收益的同时必须注重各专业的特殊情况，否则得不偿失。
设备校核系统优化
如第1节中所述，对机电安装工程进行设备校核、系统优化，并不是所有的项目需要面对的问题，前提必须是合同约定承包商须承担该项任务也能承担该项任务。系统优化的工作同样包括综合管线布置，这里主要阐述除综合管线布置外的内容。设备校核和系统优化要求是：必须认真熟悉和审查招标图纸、明确设计方向；熟悉并了解各专业的工艺流程图，对基本的设计参数进行复核审查，例如风量、流量、流,转速、扬程、容积、容量、热量、换气次数等；对各专业深化设计人员经过对招标图纸的消化及各参数的复核，在满足基本功能的情况下对各专业进行综合设计。该项工作尤其要注意建筑部分功能变化和设备位置的变动，其变化后必须对原设计重新复核，特别是系统的线路、管道和风管等相应移位或长度发生变化，会发生运行时电气线路压降、管道管路阻力、风管的风量损失和阻力损失等情况。这些，都应在深化设计时进行校验计算，核算设备能力是否满足要求，如果能力不能满足或能力有过量富余时，则需对原有设备选型的设备规格中的某些参数进行调整。例如管道工程中的水泵的扬程、空调工程中风机的风量，电气工程中的电缆截面积等，这些数据与工程成本密切相关。在优化过程中，深化设计人员必须密切关注国家文件法规以及各专业设计施工规范的更新和运用，及时掌握并灵活运用，从而给项目创造良好的经济效益。例如，共板法兰风管在防排烟系统的运用工程中，共板法兰风管系统与角钢法兰风管相比，其可以有效地减少材料和安装费用。这在空调送回风等系统中运用的非常普遍，但在防排烟系统的运用则存在一定的争议，图集中没有推荐在防排烟中使用。但是也没有任何规范或文件规定不能用。目前我们可以在深化设计中，可按照行业协会推广工程中采用的模式“在风管长边小于等于1600mm的防排烟系统中采用共板法兰风管，而在更大的风管中采用角钢法兰风管”进行考虑。
在对规范法规熟练掌握后，深化设计人员就可以合理利用规范的允许偏差和范围上下值（无论是国家规范还是地方的规程，都会有范围上下值）。例如，在给水管道的设计中，设计人员在设计管道尺寸时会参考一个经济流速，并根据流速和流量来确定尺寸。但是，这个经济流速是有个范围的，比如DN100开式系统的经济流速推荐值为1.2m/s~1.6m/s，由于上限流速和下限流速所对应的管道尺寸会相差较大，所以这也是成本控制的一个途径。
第6篇：工程审计案例范文
关键词：深基坑；施工质量；安全管理；措施
前 言
虽然我国在深基坑工程中已经积累了一定的经验，但是随着建筑不断发展，现有的基坑支护理论知识和实践技术还是有很多不完善的地方，包括施工安全管理、质量管理等都给城市安全带来隐患。本文将从深基坑工程重要的施工技术开始对工程质量和安全进行合理解剖，提出相应的解决措施，保证建筑事业的蓬勃发展。
1 深基坑支护工程质量安全问题
（1）施工单位为了节省成本，缺乏对深基坑质量安全的重视，私自修改设计方案，不按照施工图进行施工，偷工减料，导致施工质量降低。
（2）施工过程中，由于施工方案执行不力、技术不到位、施工人员素质低等造成支护结构设计达不到工程需要。比如防水、降排水措施不当都会影响支护安全。
（3）大多数的深基坑工程设计都有一定的理论性，和实际工程需要存在一定的差距。支护方案选择不当、设计安全储备小、荷载取值不当都造成施工质量问题。在设计技术交底的过程中忽略了对设计方案的审核，导致施工现场和设计中的情况不一致，也能引发安全问题。
（4）深基坑工程是一个动态变化的过程。如果在施工中缺乏对施工的及时检测就很容易产生质量问题。有些建设单位为了经济利益委托的检测单位缺乏相应的资质和实战经验，导致监测程序失去原有的作用。甚至有些监测单位没有指定相应的监测方案，设置的监测点简单，或者没有进行动态监测，导致监测数据不准或者不全，监测工作形同虚设。
（5）缺乏对深基坑进行风险控制，对基坑周期环境了解不透彻。一旦出现问题就难以解决。
2 质量安全预防措施
2.1 准备工作
（1）在施工之前首先要对工程场地环境进行充分了解，包括深基坑结构、岩土性质、地下水位、等。了解附近建筑、地下管道等、道路设置等，对有可能影响工程施工的设施进行拍照、绘测，做好详细记录。并且对同期相邻的建设工程进行调查，以免在建设过程中发生冲突。
（2）深基坑施工对周围环境影响巨大，在施工之前邀请与工程相关的市政、共用、通讯等单位对设计方案和施工方案进行探讨，避免对其他建筑或者设施造成影响。
2.2 严格的勘察和设计
（1）深基坑支护要准确勘探所在工程的地质，包括地质地貌等。最重要的是对土壤特性和土质稳定性进行准确评述，为安全施工打下基础。
（2）施工前做好设计交底，设计单位、施工单位、建立单位都要对设计方案进行详细了解，根据现场情况对方案中不可行的地方提出想法，再由多方综合讨论，研究出针对性强、合理、全面的对策。制定专门的深基坑支护方案，包括支护设计、降水、节水设计等，方案实行专家审查制度，对方案的安全性、经济性、合理性进行详细论证。还要将方案设计和论证纪要报工程所在地住房和城乡建设（或建筑业）行政主管部门备案。
（3）深基坑支护设计文件要根据基坑安全等级明确的变形明确结构变形、水平位移和沉降观测等允许值。
2.3 制定施工方案和监理制度
（1）深基坑工程要符合设计文件和设计技术要求，按照住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）文件规定进行安全施工。
（2）监理工程师要认真审核施工单位提交的专项方案，对不能满足施工要求的，需要重新组织论证，修改完善后按程序申请，方案组织专家会审，方案通过后报企业技术负责人和总监审批后才能实施。审核内容有：基坑工程施工期总平面布置、支护体系施工方法和顺序、挖土方案、施工监测和控制。
（3）建立施工带班制度。对制度中的各个人员分配工作，确定职责，定期对基坑施工重点环节进行检查。如果发现施工中存在质量问题，立即停工进行修正，并且混凝土建设、设计、勘察、监测等多个单位共同探讨，提出相应的解决措施。
（4）施工中针对重点部位、薄弱部位建立应急预案，一旦有事故发生就启动应急预案，保证组织有序、分工明确、行动迅速、效果显著。应急小组中也要责任到人，配备好现场应急材料、器材。
2.4 加强施工的技术控制
（1）施工技术控制是质量安全管理的重点部位。在施工中要对现场环境了如指掌，还要掌握施工设备的技术性能和操作手法，保证对环境、对工具的熟悉；
（2）基坑土方开挖符合分段分层进行，严禁超深度开挖。还要遵循平衡、对称、适时的原则，合理确定分段分层开挖层数和时间，尽可能减少基坑临空边的长度和高度。在一般土质中进行分层开挖挖深度≤3m，软土中开挖深度≤1m。
（3）雨季施工要注意防水、排水，以免水分子深入到土体里面，降低土体强度，造成基坑边坡坍塌；
（4）采用内支撑的基坑要按照“由上而下、先撑后挖”的原则，支撑受力状况要和设计计算的工况保持一致。
3 基坑变形监测及应急措施
3.1 基坑变形监测
（1）基坑开挖和支护是密切相关的。在基坑开挖前要对基坑变形进行监测。监测中可以采用信息化进行施工，制定详细可行的监测方案，实施监测基坑变形数据指导基坑开挖。
（2）确定监测点位置、监测方法、监测人员、基准点引用等。监测点要根据基坑深度和土体破裂角来确定，最好设置在边坡上口9m以外，间隔距离20～30m，至少设置3个点。监测次数根据监测结果来确定，如果监测结果稳定则一天监测一次，如果监测结果变化率较大，则2天监测一次。
3.2 确定监测报警值
确定监测报警值首先要确定基坑的侧壁安全的等级。不一样的安全等级，基坑警戒值也不一样。一级基坑警戒值宜为8mm；2～3级基坑警戒值20～25mm。监测报警值包括坡顶水平位移、边坡墙体水平位移、坡顶竖向位移等。
3.3 制定应急措施
（1）深基坑施工很容易受到各种客观因素的影响，所以工程要针对施工的重要环节做好预防措施，及时发现并且排除险情。
（2）首先成立专门应急小组，在土方开挖和支护环节中进行严格监控。
（3）在施工中出现流沙土层，要打入竖向注浆管进行加固后再开挖。
（4）地面有裂缝，用水泥或者水玻璃混合液注入到裂缝中，增强坑壁压力。
（5）支护结构出现位移时，使用挖土机回填土稳定脚坡，或者使用砂石草包堆叠脚坡，防止继续滑移。
4 结束语
深基坑施工外部因素影响较大、施工风险较大，所以在工程施工中一定要认真勘察、精心设计、合理施工、仔细监测，严格遵守设计和施工原则，遵循相关规范，不断完善施工技术、加强质量安全管理，并且将工程中遇到的问题和解决方案记录在案，形成一套完整、详细的解决方案。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准.建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）[S].
第7篇：工程审计案例范文
关键词: 监理; 安全责任; 安全生产; 工程管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
引言
近年来，建设工程项目安全事故频发，社会影响极大。安全事故发生后，监理单位或监理人员受到处罚的情况时有发生。本文就深基坑工程安全生产管理责任的落实及如何进行安全生产管理的监理工作进行探讨，并提出相应的优化措施，以供参考。
一、我国有关安全生产法律法规
《中华人民共和国安全生产法》于 2002 年 11 月 1 日起正式实施。为了配合这部法律的贯彻落实，2004 年 2 月 1 日国务院颁布实施了《建设工程安全生产管理条例》。条例明确规定了监理方审查施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案是否满足相关工程的强制性标准，及监理工作中发现安全事故隐患时须勒令施工企业暂停施工等方面。对监理方的安全生产监理工作责任进一步落实到位，也给保障了监理方进行安全生产管理的监理工作时有法可依。进而，建设部在 2004 年 12 月 1 日颁布了《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213 号)，住建部于在2009 年 5 月 13 日颁布了《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号)。这两部规章使得监理企业建立危险性较大的分部分项工程安全管理制度的要求得到了进一步的细化。笔者以作为总监理工程师参与的高层公寓工程为例，介绍了做好危险性较大的分部分项工程――深基坑工程安全生产管理的监理工作心得。
二、认真审核专项施工方案，专门制定详细的《安全生产管理监理实施细则》
在深基坑施工的准备阶段，在对施工单企业上报的《基坑降水及支护施工组织设计》中所制定的“基坑分两次开挖、土钉墙和护坡桩联合支护”的深基坑边坡支护体系方案的审核工作中，承认该施工组织设计合理可行，初步满足国家和行业的相关标准要求。然而与此同时，还需根据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审核办法》的规定组织专家进行论证。于是，这就要求施工企业邀请相关专家组成论证委员会，对该施工组织设计做好评审论证工作。经专家组的专业论证，确定该施工组织设计初步满足国家现行的相关要求和工程建设强制性条文的规范，并对此提供了多项修改及完善对策，主要有以下几点：防塌孔措施、计算选用参数、应急处理方案和特殊情况备选等。施工企业依据专家委员会的意见对《基坑降水及支护施工组织设计》认真修改并完善之后，再经项目部认真审核，同意按此施工方案进行实施。
在充分熟悉和了解并经过专家论证后的《基坑降水及支护施工组织设计》的前提下，通过全面的熟悉深基坑周围环境，并充分考虑相关的地质勘察报告，在充分考虑到可能发生的事情及引起的危害的基础下，在本工程的《安全生产管理监理实施细则》中，重点突出了用来具体指导监理部针对重大危险源工程进行管理和控制的内容：建立对重大危险源管理和控制的监理组织机构，制定岗位职责；单独设置安全生产管理的相关监理日志，建立对重大危险源的检查结果和单独记录监控管理的制度；通过对重大危险源作业的旁站进行有效监理；明确对重大危险源作业的每一工序操作过程的步骤、检查内容和要求；对可能出现的情况事先提出处理预案等。
三、重大危险源的辨识
深基坑工程，是对支护变形控制和结构强度是否符合相关要求、对降水是否可以达到预期效果的考验；稍有不慎的话就会造成周边建筑物变形、边坡坍塌及地下管线下沉断裂、道路开裂等一系列不堪设想的后果。其重大危险性不言而喻。经过对这一深基坑工程的整体分析，全体监理人员意识到：要加强监控管理重大危险源方面的工作，切实履行好对重大危险源施工各个阶段的监理职责，避免任何的粗心大意或者掉以轻心；不然，不仅会对人身安全造成威胁，还会引起极大的经济损失，而且会对社会产生严重的负面影响。
四、积极协调，督促施工单位严格落实专项施工方案和安全措施
在深基坑工程施工过程中，很多工序存在相互交叉的现象，有人工降水、土方开挖、沉降观测、支护施工等多工种作业，各项工作都有自身的相应规范标准，工程实施期间很容易产生问题。首先要对施工企业的安全生产许可证、施工资质和安全生产备案手续，施工人员要具有相应的操作证及上岗资格证，工程所用各种建筑材料的检验报告和材质单，要全部进行逐一检查。为了加强工程的风险控制和工程的防范能力，消除由于交叉施工造成的不安全因素。发生安全问题时要立即处理，在开工前已经组织召开了由各个参建单位工地负责人参加的安全生产管理监理例会，进行安全交底。在例会上除了明确各单位施工的插入时间、步骤、相互的安全责任、施工活动范围，还集体讨论了施工现场潜在的各种安全隐患和发生可能性比较大的突发事件，各参建单位需协同布、防相互支持，共同提升防范和应对能力，尽量做到事前控制，力争万无一失的效果经过监理例会和一定的安全交底等各种协调工作，各参建单位可以做到相互间的良好配合，发现问题不推诿、不扯皮，能共同应对并及时处理；将重大危险源安全预警及监控管理的各种要求和各项措施真正落实到位，最大化的消除安全隐患，使该工程各参建企业的防范能力及风险控制得以共同提高。
在深基坑工程施工工程中，尤其在对重大危险源的监理工作中，需根据《安全生产管理监理实施细则》，采取旁站、平行检测和巡视检查等方式，严格监督施工企业落实好安全措施及专项施工方案。第一次开挖开始之后，需派出一名监理工程师，专门对机械施工队的土方开挖作业进行了旁站监理。在旁站期间，严格按预定的作业区域、开挖顺序及作业时间全过程现场旁站深基坑的土方作业。按照专项深基坑施工方案，首次土方开挖 3 m 深，按 1∶0.2 的比例放坡；一旦发现超挖应立即制止。此外，施工过程还安排了两位监理工程师定时轮流进行深基坑施工现场的巡视和检查工作，随时关注基坑内有无管涌、渗水、隆起及流砂等现象，并注意观察管井降水出水清浊和坑内坑外水位变化的情况，检查施工企业对基坑边坡水平位移的监测测量情况和沉降监测方对周围建筑物的沉降观测情况；一旦出现持续异常应立即采取应对措施，直至启动准备好的应急预案。
在首次土方开挖顺利完成之后，开始护坡桩、土钉墙、锚杆钻孔、冠梁和张拉等深基坑支护的施工。项目监理部在总结第一阶段土方开挖工程监理工作经验的前提下根据《安全生产管理监理实施细则》，在第二阶段的深基坑支护施工期间，不仅原来两位监理工程师继续巡视检查任务之外，其他监理工程师都要投入到对基坑支护施工旁站式监理的工作中去。找出安全隐患并仔细填写旁站监理记录，督促施工企业及时整改并跟踪检查，并对施工企业上报的整改报告加以确认。
结束语
要做好安全生产管理监理工作，监理人员除了要有相应的业务素质外，更要有极强的责任心和敬业精神，应常驻现场监督施工过程，发现问题时以书面形式通知施工单位，向施工单位发出的任何文件，包括关于进度或造价的文件都建议写上对安全方面的要求。监理应特别重视资料的收集、签署及整理工作，当工程出现重大质量、安全事故时，对监理责任的判定往往是根据监理资料的调查结论，齐全的资料也许就是规避监理责任的救命稻草。
参考文献：
[1]毛兰美,张军民. 深基坑工程施工安全管理工作探讨[J]. 建筑安全,2013,05:60-63.
第8篇：工程审计案例范文
关键词: 深基坑；安全；施工技术；工程管理；问题
Abstract: this paper combines many years of construction management experience, analyzes the construction project of deep foundation pit support construction safety problems, and put forward some problems for your reference.
Keywords: deep foundation pit; Security; Construction technology; Engineering management; question
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
前言: 近年来，随着城市建设不断地扩大对地下空间的开发和利用,深基坑支护工程研究已发展成为一门新兴课题。本文对深基坑支护的安全问题进行了分析讨论。深基坑支护工程是高层建筑基础工程施工中的难点和重点,它的成败不仅对工程的造价、质量和工期有着重大的影响,而且更对周围环境有着不可忽视的影响。
1、 深基坑支护安全问题的原因
1.1 施工技术方面分析
深基坑支护是一个动态变化的过程, 在施工中存在许多不确定因素。比如施工中发现的地质情况与原设计不符或相差较大,仍按原设计施工;又如喷锚网支护施工遇流砂、软土层,因其自稳性极差,一旦开挖即刻坍塌,而又未能采取新的措施。地质条件的复杂性使工程施工未能达到设计要求, 而监测等施工动态反馈信息有误或反馈不及时,施工中盲目遵循原设计方案,开挖过程没有定期或根本没有对基坑的沉降量和位移量进行观测或未对所测资料及时分析、研究。深基坑支护是一个动态变化的过程,施工千变万化,未能充分考虑施工过程中可能出现的突发因素,并制定相应的有效应急措施。如基坑开挖过程中,对周边可能施加的动荷载未加考虑由于地下水处理不当, 导致深基坑工程的事故屡见不鲜。地下水位降低了,对基坑支护有利,但对周边环境不利。如不采取降水措施,对保护周边环境有利,却对基坑支护不利,这种矛盾性,使地下水处理有一定难度。处理不当,易引发工程事故:如佛山某工程,采用双排搅拌桩止水加喷锚网支护的复合支护结构,由于搅拌桩止水效果不理想,基坑开挖至5m 时开始出现漏水涌砂现象;开挖至8m 时,涌水涌砂现象更趋严重,引起周围地面塌陷、开裂,工程无法继续施工,后在搅拌桩采取高压旋喷止水才解决了问题, 但已大大提高了工程成本。
在深基坑支护工程中,开挖和支护是密切相关的,由于两者缺乏协调,容易诱发工程事故的发生。基坑围护属临时性支护,由于维护不当可诱发事故发生。比如基坑放置时间过长不利基坑安全稳定;基坑坡顶荷载超出设计要求,重型机械离基坑太近;未能及时构筑基坑排水沟和集水池,基坑内大量积水;锚喷支护中,锚杆头被当作脚手架或悬挂重物,造成锚杆失效;支护面层遭切断或被施工机械撞坏。
1.2 施工管理中质量监控方面分析
由于现场环境的复杂性,给施工作业带来诸多不便,因为管理人员思想不够重视,缺乏有效的质量监控体系,影响施工质量,造成工程事故。比如:不按规范和设计要求施工;施工中随意改变设计方案,不按图施工;在注浆法施工中,注浆压力达不到设计要求,使锚杆抗拔力大打折扣;偷工减料,使用材料不合格;在锚喷支护中,随意减短锚杆长度;护坡桩桩径不够或插入深度不够;使用水泥、钢筋等材料不合格,造成锚拉力不够、止水无效等。有些施工单位片面要求施工进度, 为追求经济效益盲目加快施工进度,而忽视了质量为本的方针,使施工质量达不到设计要求。另外,由于施工安全教育不到位,员工安全意识淡薄,安全管理松散,也易出现人员伤亡事故。
2、 深基坑施工的安全工作
2.1 在技术方面应做的工作
（1）组成从项目经理到施工班组长的技术交底班子。充分认识深基坑支护设计与施工所要达到的目的和作用,并让每位参与者都熟悉施工的每一个环节,严格执行有关规范,做到监督和管理的作用,确保施工技术方案的实施。
（2）按图施工,动态监控。深基坑支护工程主要以挡土、防水等为主要目的,而设计的单一或复合挡土支护结构,有理论依据和可行性,必须尊重设计、按图施工,但施工中的不确定因素及设计所依据的资料有可能与实际情况不一致,要求在施工中必须依据实际的情况,相应作出一些调整,达到规范要求。
（3）重视信息法施工,强化信息反馈施工的技术分析与管理。
深基坑支护工程是包括基坑的开挖、支护、防水及环境保护于一体的复杂系统,单靠数学力学法难以对系统的变化性状作出足够准确的预测,只凭施工经验亦是有一定限制。因此,只有利用监测信息反馈分析才能较好地预测系统的变化趋势,监测方案应在做施工设计方案时一同考虑,定出监测内容与要求,做到及时收集、整理、分析有关动态性,从而为及时修改设计方案及施工方案等提供准确的数据。当出现险情预兆时可提高警惕,以便及时采取措施。
2.2 在质安管理方面的工作
施工中应及时做好材料送检工作, 所用材料必须有出厂合格、送检合格后方可使用,杜绝使用不合格材料。建立以人、物为中心的安全管理体系。建立以项目经理为核心的安全管理体系(从技术上、生产安全上)选任得力、专业性强、安全意识强的人作安全员,并相应明确安全职责,签订安全合同书。做好安全教育工作,牢固树立“安全第一、预防为主”的生产方针,做好“五同时”教育工作,将各项安全工作落实并强化到人,提高全员安全意识。制定并做好质量安全检查措施, 列表列出常见施工事故和施工质量隐患或通病的出现部位,产生原因,预防和补救措施。对深基坑不安全或有安全隐患部位,应明示挂牌,提醒工人注意安全。
2.3 施工质量与施工组织
围护结构的施工质量及土方开挖的合理组织也是开挖成败的关键之一。良好的施工质量和合理的施工组织可以弥补设计上的某些不足,反之,低劣的施工质量和错误的施工组织会使合理的设计付诸东流,在这方面有着许多深刻的教训。除施工质量外,施工组织也不可忽视,土方开挖前应制订。开挖方应严格按设计程序进行开挖,在开挖过程中应严格按“先撑后挖”的原则。工程实践证明,开挖顺序不同,支护结构的位移也不同,不合理的施工顺序会大大增加支护桩墙的位移,甚至出现险情。此外,施工前要充分估计各种可能出现的情况,当出现险情时,准备可供选择的应急措施,以免险情出现时,措手不及,延误抢险时机,导致工程失败,造成严重损失。
2.4 施工监测与信息化施工
支护结构设计成功与否,要通过施工实践来检验,而施工过程中支护结构的受力与变形状态要通过监测手段来了解。可以说,监测工作是支护结构安危状态的眼睛。它的重要性已为多数的设计、施工及建设单位所认识。因而投入一定的资金进行施工监测工作,取得了较好的效果,保证了施工安全。但也有部分建设单位对此重视不够,认为监测工作可有可无,不愿投入资金,马虎应付。有些监测单位素质不高,,不按时观测,不能提供准确的信息, 以致在支护结构处于危险状态还未能提供预报,造成事故。一些深基坑支护工程发生坍塌事故,除施工质量的原因外,监测单位未能及时提出预警,以致延误抢险的时机,也是事故及发生的重要原因。
施工监测工作的有无及好坏, 不单是影响到基坑自身的安全, 更重要的是它还影响到基坑周围环境的安全。如邻近的房屋、道路、地下给排水、供气、通讯等设施的安全都依靠监测结果来维护。有些情况下,基坑开挖的失败对邻近环境造成的损害、经济损失及社会影响会比基坑工程本身更为严重。有时支护结构的位移并未引起支护的失稳, 但却引起周围建筑的不均匀沉降、裂缝及倾斜等,这些都需要由监测结果来判断与证实。施工监测的意义还不止于此, 监测结果作为一种信息反馈还具有更重要的意义。它可以对设计结果进行检验,以致修改设计方案,施工前期的信息反馈可作为修改后期支撑方案的依据。例如,当前期开挖和第一道支撑后支护结构的位移较小, 就可以考虑是否削减下一道支撑的数量以降低造价,反之,当前期开挖中支护结构的位移和内力比预计大得多, 则应考虑是否加强下一道支撑以策安全。这就是动态设计及信息施工,是一种很有发展前途的技术,应积极推广。
另外,在基坑开挖监测中还要逐步积累资料,以便制订适合本地区软土的基坑支护结构位移沉移控制值。当基坑开挖过程中,位移或位移速率达到多大数值时就应发生预报,超过多大数值就濒临坍滑破坏。这些控制值对今后的深基坑设计施工将有一定的指导作用。
2.5 降水排水及止水问题
在基坑开挖,降水排水及止水(以下简称水处理)对工程的安全与经济有重大影响, 多数基坑工程事故与水都有直接或间接的关系。水处理的主要目的是:①在基坑开挖过程中,坑内保持干燥,使土方工程得以顺利进行;②防止坑底出现流土(流砂)及坑底土泡水软化,降低强度;③坑外土层降水后减少对围护桩墙的水压力,提高支护稳定性;④降水或止水可防止坑外土粒流失,引起地面沉降而影响邻近建筑安全。对于不同的地基土层和具体工程,以上4 点中各点的重要性有所不同。
第9篇：工程审计案例范文
【关键词】城市桥梁深基坑支护施工安全管理
【 abstract 】 bridge construction in deep foundation pit excavation and supporting related to geology exploration, structure design, construction technology and construction management and other aspects, one of which link appeared holes can be caused by the deep foundation pit engineering safety accidents. This paper analyzes the city bridge deep foundation pit supporting the construction technology, and raised the urban bridge deep foundation pit supporting construction safety management measures.
【 key words 】 city bridge deep foundation pit supporting construction safety management
中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号：
桥梁建设的深基坑开挖和支护是一个对专业技术要求高、安全风险大的系统工程,涉及到地质勘探、结构设计、施工工艺和施工管理等多方面,其中一个环节出现了漏洞都有可能引发深基坑工程的安全事故。因此在施工过程中一定要加强施工安全管理,提高施工工艺质量,做好事故防范和应对措施,确保工程安全顺利地完成。
一、城市桥梁深基坑支护施工技术
1、基坑降排水
在基坑降水时应先进行实验井的抽排水实验, 之后根据工程桩及围护体的位置合理布置降水井, 在排水井管安设时应保持井口标高一致, 并采用扶正器来确保井管不靠住井壁并保证其外侧有一定的厚度用于填砾,且在安设时不可靠外力将井管压下以免破坏过滤器结构,井管安设完成后则可进行洗井,其最终效果应保证井内出清水且内部不含砂, 出水量大且均匀, 在以后的降水过程中应及时察出水状况, 若抽一段时间后出现长时间大量沙粒从井内抽出则应停止抽水并改为间断抽水或该用小口径水泵抽水以免导致地下土壤流失引起土体沉降; 基坑排水方法多种,常见的为利用各种排水沟排水及各种井点系统降水。排水沟以设明(暗)沟以及集水井、基坑排水方法。
2、基坑维护
常采用的基坑维护方法为混凝土灌注桩或喷锚护坡等方法, 灌注桩一般采用钻机成孔后采用导管法进行水下混凝土浇筑成桩,成桩间距一般为1～2m,基坑转角部位应局部加强, 钻孔过程中为了保证成桩质量并减少对临桩干扰而一般采用间隔施工的方法,灌注桩施工完成后则应采用冠梁将桩体连成整体排架以实现维护桩共同受力,增强抵抗外侧土体侧向荷载的效果,维护桩施工完成后应进行冠梁开挖及桩顶混凝土的凿除处理并使灌注桩主筋锚入冠梁后方可采用与桩同标号混凝土进行冠梁浇筑。
3、土方开挖
土方开挖必须结合实地情况与基坑维护工况, 施工中应遵循开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖以及先中间后两边,随挖随撑、限时完成的原则,并应在整个开挖过程中实行动态管理;开挖前应结合施工机械、作业条件以及维护结构的布置将土方分区, 每个挖土段宜以出口为核心点采用先远后进的顺序开挖; 水平向挖土一般采用从一端向另一端分段顺序开挖,每段开挖长度不宜超过支撑间距,开挖宜采用大小两种挖掘机械配合施工, 大型机械用于垂直开挖及装运土方, 小型机械则用于基坑底部开挖、边角清理和土方收集,开挖应分层开挖,并严禁超挖、掏底开挖;竖向开挖可分为大面积分层挖土、中心岛式分层挖土和盆式挖土等方法, 大面积开挖为了保证挖土机械和载重车辆不陷入软土内而采用回填溏渣或钢质路基板, 其开挖深度也控制深度不超过2m;中心岛式挖土应先进行周边分层挖土,将其传送至自然地面后再进行外运, 其开挖厚度也不宜超过2m,且边坡应控制在1∶3至1∶2范围内,其堆土高度也不应超过0.6m;盆式开挖则适于基坑四周下部布置斜撑、留置三角土来保证维护结构的方法; 支撑下挖土一般先采用反铲挖土机钻到支撑下挖土, 之后采用接力式将土方传至自卸汽车, 该方法应保证支撑高度在3m以上,开挖时应保证停机的支撑土方不松动, 且应保证支撑具备足够的承载能力, 避免作业过程中将支撑压断。机械开挖土方后应采用人工对边角部位及坑内不平部位进行修土, 人工修土应采用边修边运的方法便于及时将土方带走, 并采用塔吊将土方及时外运以减短坑底暴露时间并及时进行下一道工序施工, 若不能及时进行下一道工序施工则应预留15～30cm厚覆盖土层待基础施工时将其挖去。
4、内支撑施工
土方支撑与土方开挖应交叉进行, 并在施工中坚持先撑后挖的原则施工, 一般采取上层土方开挖50cm后则对其进行支撑,随后进行第二层土方开挖。支撑分多种类型,钢支撑的其钢构件长度拼接、支撑与围檩间采用焊接, 拼接点的强度不低于构件的截面长度, 且拼接点应在支撑的交汇点处设置, 由于连接点应力集中、受力复杂, 因此应仔细检查每个节点以保证节点钢构件间填实并焊接牢固。
水泥搅拌桩适用于基坑深度为5～10m以内的基坑, 若地下土层条件较好则可放宽基坑深度范围, 由于水泥搅拌桩既可挡土又可挡水, 因此其可与钻孔灌注桩配合使用。
地下连续墙多用于地下水位较低或地下水位可以被降低的地域, 其可单独使用也可与其他支护类型联合使用, 若基坑深度较深采用连续墙时应根据需要设置支撑或锚杆便于能够同时承受竖向和水平荷载。
土钉墙用作维护结构则应根据每排土钉的竖向间距来控制其每层挖土深度, 通常两排土钉墙间间距不超过1.5m,且采用土钉墙施工必须保证下排土钉施工应待其上层土钉施工且其注浆达到一定强度后方可。
坡面防护。若基坑面积较大且宜形成较大的集雨面积而导致塌方,为避免该现象则应在挖土过程中队开挖坡面采取保护措施, 一般采用在坑内的留土平台及坡面在其保护棉铺设钢筋网, 之后在其上面覆盖50mm左右厚的细石混凝土,并在坑外卸土坡面上铺设一层无纺土钉布之后在其上铺设钢筋网并覆盖50mm厚细石混凝土,并在其坡面留有泄水孔。
5、垫层混凝土浇筑及支撑拆除
