管理系统入口精选(九篇)

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第1篇：管理系统入口范文

关键词：智能停车场管理；停车方案设计；车辆营运管理

中图分类号：TP911 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）10-0019-03

目前在我们国家，智能停车场管理系统的应用已非常普遍，给人们的工作和生活带来了很大的好处。随着科技的进步，各种新技术、新设备不断涌现，譬如远距离读卡技术和自助缴费设备、车牌自动识别技术等；也有了岗亭收费、中央收费及自助缴费等多种缴费方式。这些新技术或新的管理方式，提高了系统的智能化水平，也提高服务品质，并逐渐在新的建设项目中得到推广使用，产生了明显的社会效益和经济效益。但在进行停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务，确实需要项目设计方、建设方、最终使用方或管理方认真考虑，尽量多设计几套方案，综合评估后择优选用。在这方面，我们对汕头龙光世纪大厦的智能停车场管理系统设计方案进行的优化就是一个不错的尝试。

一、汕头龙光世纪大厦项目基本情况介绍

汕头龙光世纪大厦位于汕头市新城市中心，项目占地面积12826平方米，总建筑面积9.3万平方米；与项目地块相邻的南侧为市民广场，设有二层地下停车场，面积共约2.4万平方米，设有600个停车位，由龙光地产同步建设。项目规划为集五星级酒店、总部办公、品牌商业为一体的大型商务综合体。地上部分为21层，分为南、北两座，北座为商业购物中心和甲级写字楼，南座为五星级酒店；地下二层，设有240个停车位。地下停车场互相连通。整个停车场设有4个车辆出入口（其中1个为酒店车辆专用入口，车辆只进不出）。

二、原停车场管理系统设计方案

停车场管理系统原设计为4进3出、在4个入口设有自动吐卡机、在3个出口均设有收费岗亭、并配有远距离读卡设备的管理系统。本系统由系统服务器、管理工作站、管理软件、收费岗亭、485通讯适配器、出口控制器、入口控制器、自动吐卡机、远距离读卡器、环路检测器、发行器、临时读卡器、计费器、光纤收发器、网络交换机、摄像机、视频捕捉卡、RS485通讯卡、智能感应卡和挡车器等组成。系统服务器置于监控中心；每个收费岗亭设置一台管理工作站、一个临时读卡器、一个计费器，管理工作站与系统服务器之间通过光纤连接；每个入口设置一台入口控制器、一台自动吐卡机、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，入口控制器与工作站之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站；每个出口设置一台出口控制器、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，出口控制器与入口控制器之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站；单入口通道的入口控制器与最近的收费岗亭工作站以485方式连接，摄像机也接入该工作站。

在这个方案里，酒店专用的单入口仅为酒店车辆进场使用；其它三个出/入口为共用出/入口，允许所有进出停车场的车辆通行，月租或固定车位车辆可以凭卡进出，临停车辆则必须在任一入口处（酒店车辆可在酒店专用入口）取临时卡进场、在任一出口收费岗亭处缴费出场。

按照这样的管理方案就需同时安排3个收费员在岗，按三班倒运行则至少需要11名收费员，按人均每年工资福利4万元（含加班费）计算，需要人工成本44万元。因此，系统营运成本过高，与停车位只有840个的写字楼物业管理收益相比，就显得很不合算了。同时，在繁忙时段也容易造成车辆拥堵，给车主造成不便。因而，有必要对方案进行优化，以降低管理成本，同时为车主提供更优质的服务。

三、方案优化

针对上述情况，我们提出了三套优化方案，分别称为方案A、方案B、方案C。

（一）方案A

在原设计3个收费岗亭的基础上，减少2个，只保留1个收费岗亭，仅供临停车辆进出，月租车辆和固定车位车辆则从另外的出入口进出。为方便管理，临停车位全部规划到收费岗附近的一个区域，在停车场内外作好相关指引牌，引导车辆有序进出、停放。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆可使用纸票进出，也可使用IC卡进出。这个方案简单易行，优点明显，既可减少投入（减少了2个收费岗亭及相关电脑等设备的购置），又减少了人工成本（可减少7个收费员，年节约工资28万元）；缺点是临停车辆进出高峰期，有可能造成拥堵。

（二）方案B

原设计的3个收费岗全部取消，采用纯中央收费模式。突破传统观念，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员；预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤；收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接；出/入场控制器改用光纤与收费电脑或服务器连接；出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑；在各入口处设置自动吐卡机（或出票机），在各出口处设置自动吞卡机（或检票机）；同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆在入口处取临时卡（或纸票）后入场，在中央收费站缴费后直接可以由任一出口刷卡或检票出场。这样就形成一个高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉3个岗亭及1台电脑（因在大堂增设收费点，需2台计费电脑）等设备的投入，可减少8名收费员（为应对非正常工作时间的收费工作需增加相应写字楼大堂收费人员3名），年节约工资等薪酬福利支出32万元；更可缓解高峰时段临停车辆的进出麻烦，提高了所有车辆进/出停车场的速度。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机（或出票机），在所有出口增加自动吞卡机（或检票机）；需另行布设光纤；同时客服人员的工作变得相对繁忙。

（三）方案C

方案A和B的综合。采取中央收费兼顾岗亭收费的综合收费管理方案。保留一个收费岗亭，并将酒店单入口通道的终端设备（控制器、摄像机等）信号连接至该收费电脑；同时，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员；预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤，收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接；将另外两个出/入口的控制器和出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑；同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助；在各入口处设置自动吐卡机（或出票机），在各出口处设置自动吞卡机（或检票机）。这样就形成了一个更为高效方便的停车场管理系统。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出；临停车辆在入口处取临时卡（或纸票）后入场，在正常工作时间（8：00-18：00）既可在中央收费点缴费后从任一出口刷卡或检票出场，也可从收费岗亭通道缴费出场；其它时间则改由收费岗亭缴费出场。这样就形成一个更为人性化的高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉2个岗亭（因在大堂增设收费点，需2台计费电脑），可减少7名收费员，年节约工资等薪酬福利支出28万元；同时，因缴费方式的可选择性为临停车辆提供了更多的方便，为车主提供了更为人性化的服务，提高了服务品质。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机（或出票机），在所有出口增加自动吞卡机（或检票机）；需另行布设光纤；客服人员的工作变得相对繁忙。

四、方案比选

下表列出了原设计方案和三个优化方案在建设期各项设备设施增减情况、建成投入使用后营运管理人员变化情况和营运成本的变化情况。

从上述各个方案和上面分析表的对比中我们可以看到，方案C的综合性价比最高，建设投资虽有所增加（施工难度也相应增加），但在项目建成投入使用后不到一年的时间里即可收回，更重要的是为项目的正常营运节省了大量的人工成本，取得了明显的经济效益；同时为车主提供了优质的人性化服务，实现了较好的社会效益，成为理所当然的被选设计方案。

五、结语

智能停车场管理系统的方案设计，应坚持科学、合理、经济、适用、安全、方便的原则，充分利用现有成熟先进技术，兼顾控制投资成本和施工难度，减少后期管理成本，提高停车场管理的服务品质，设计出让建设者、管理者和使用者都满意的好方案。

参考文献

[1]胡崇岳．智能建筑自动化技术[M]．北京：机械工业出版社，1999．

[2]张言荣，等．智能建筑安全防范自动化技术[M]．北京：中国建筑工业出版社，2002．

[3]杨磊，等．闭路电视监控系统（第2版）[M]．北京：机械工业出版社，2003．

第2篇：管理系统入口范文

关键字：RFID；城市联网；智能停车；停车场管理

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2013）06-0014-02

0 引 言

随着经济的发展，中国的汽车保有量在飞速增长。城市停车场作为城市静态交通的重要组成部分，停车效率低、车位资源利用率低等停车问题越来越突出。提高车位利用率和周转率，提升整体停车效率，对于整个城市交通的发展和市民生活质量的提高，都具有重要意义。

传统停车场多采用IC卡管理模式，在入口处由人工发放一张IC卡，出口处人工收取，计算停车费用后现金结算。对于长期固定客户，会发放一张月卡，出入口刷卡通行，由于是近距离IC卡，出入口需要停车刷卡才能通行。因此，传统停车场主要存在如下问题：

（1） 出入口效率低

传统的人工IC卡模式效率低下，出入口都需要进行人工的收发卡和现金收费，无法做到不停车通行。即使是月卡用户，出入口也需要停车刷卡才能通行。

（2） 资源分配失衡

各个停车场信息各自孤立，往往有些停车场的车位已满还频频有车在外面排队，而周边很近的停车场却有大量车位。信息的孤立造成资源分配失衡，无法有效利用车位资源。

（3） 费用监管问题

采用临时发卡的模式需要使用现金支持，无法完成非现金自动支付，费用没有有效的监管措施，流失严重。

（4） 一卡多车

对于月卡用户，由于没有有效的车卡比对措施，经常存在一卡多车现象，即多个车辆使用一张卡错时停车，造成停车场的费用流失。

本文设计了一种基于射频识别技术（Radio Frequency Identification，RFID）的城市联网智能停车系统，采用RFID技术可以通过无线电信号远程识别对应目标并进行读写操作，无需建立视觉或机械接触。在本系统中利用标签和车辆的绑定实现车辆身份识别，完成车辆的出入口鉴权、自动收费等管理功能，可以有效地解决传统停车场存在的问题。

1 智能停车系统总体架构设计

基于RFID技术的城市联网智能停车系统主要由车道子系统、站级子系统、应用服务子系统组成。其系统架构如图1所示。

1.1 车道子系统

车道子系统即停车场的各个出入口车道系统，主要包括RFID读写器、自动栏杆、LED显示设备、声光报警设备和工控机等终端设备。

当车辆驶入入口车道时，地感线圈会检测到有车经过，车道软件会控制读写器进行读取操作。读写器读取车辆标签上的车辆信息，进行权限判定，如果为合法车辆，则控制自动栏杆抬起，放行车辆。当车辆驶入出口车道时，地感线圈检测到有车经过，控制读写器进行读取操作。读写器读取车辆信息后，向站级子系统查询入口时间及费率，计算通行费用并在LED显示设备上显示，同时通过站级子系统向应用服务子系统进行扣费申请，申请成功后控制自动栏杆抬起，放行车辆。

1.2 站级子系统和应用服务子系统

站级子系统负责对单个停车场的各个出入口车道系统进行管理，汇总各车道车辆出入情况及收费情况，统一和应用服务子系统进行通信。

应用服务子系统负责管理城市内所有单个停车场的站级子系统，对整个城市的车位资源情况进行统计及，同时可以针对不同用户进行停车场费率的调整及费用的切分，并提供车位预订等增值服务。

1.3 系统整体功能

本系统的整体功能主要有不停车通行功能、自动缴费功能、分时停车功能和信息服务功能。

不停车通行功能采用远距离读卡技术，在进入和离开停车场时，系统可以远程检测车辆身份，完成车辆鉴权和收费等功能，使车辆在出入停车场时实现不停车通行功能，提高通行效率，减少人工处理压力，同时提升了用户感受。

自动缴费功能，通过车卡和信用卡的绑定，系统用户在缴费时可以自动通过系统进行后台缴费，无需现金交易，并可支持多种费率及优惠活动的处理。

分时停车功能，系统可以实现停车场的分时停车功能，使一些企业、小区等停车场在空闲时开放对外停车功能，有效利用城市的停车资源。

信息服务功能，系统可以提供停车场信息、车位信息查询等功能，对于一些重要停车场，还可以提供车位预订服务，提升城市整体停车效率，使城市停车场资源能够进行更加有效的利用。

2 智能停车系统关键技术

本智能停车系统的关键技术首先是车卡匹配技术。在传统的IC卡停车场系统中，无法做到车卡匹配，多车共用一卡的现象时有发生。在本系统中，车辆标签采用具有防撕功能的纸质标签，安装到车辆上后，如果进行暴力拆卸，即会损坏标签，使标签无法在其他车辆上使用。能够做到车卡的一一对应，有效减少费用流失。

其次是精确覆盖技术。如果对RFID停车场系统的覆盖范围不进行精确控制，容易造成误读场外车辆，跟车干扰读取等问题。本系统为了做到覆盖范围的精确控制，采用了如下方案：

一是应用专用天线。系统采用停车场专用天线，水平波瓣角控制在30°以内，在部署角度和功率设置的配合下，覆盖范围基本可以控制在长度3～5 m，水平3.5 m左右的椭圆形区域，非常适合停车场应用。

二是采用地感触发技术。当车辆驶入或驶离停车场时，地感检测到有车需要处理才会触发读写器进行读取操作，有效减少了误读的发生。

三是域值过滤技术。可通过使用反向功率域值过滤技术来有效减少临界区域，对覆盖边界进行精确控制。

四是标签设计技术。普通的射频标签粘贴到玻璃上后，会由于玻璃影响产生频偏，影响识读性能，本系统采用针对汽车玻璃设计的专用玻璃标签，粘贴后识别性能不受影响，满足系统识读需求。

3 结 语

随着城市生活水平的逐步提高，车辆的普及程度越来越高，停车难的问题会越来越严重，城市有限的停车资源正在面临日益严重的挑战，如何提高城市停车的效率，使停车资源得到充分利用，是每个城市都需要解决的问题。本文设计并实现的基于RFID技术的城市智能停车联网系统，在微观层面上，可以解决停车场的不停车通行问题，有效提高停车效率；在宏观层面上，可以有效利用城市停车资源，整体提升城市停车效率。

参 考 文 献

[1] FINKENZELLER K.射频识别技术[M].吴晓峰，陈大才，译.北京：电子工业出版社，2006.

[2] 郭稳涛，何怡刚.基于RFID的智能停车场管理系统的研究与设计[J].自动化技术与应用，2010，29（6）：60-64.

[3] 刘勃，宋庆恒，胡三庆.基于RFID的停车场智能管理系统[J].计算机与数字工程，2008（5）：158-160.

[4] 席旻.物联网在智能停车场管理系统的应用[J].电脑知识与技术，2011（27）：71-72.

[5] 莫少尧，李云飞.基于物联网的城市停车位管理系统[J].单片机与嵌入式系统应用，2011（5）：11-13.

[6] 杨清娜，李宥谋，葛茂.智能停车场管理系统的设计与实现[J].物联网技术，2011（1）：72-75.

[7] 陈广.基于RFID技术的机动车辆监控系统的架构[J].浙江工业大学学报，2007（4）：370-374.

[8] 包燕平.RFID在智能交通及停车场管理中的应用[J].中国防伪报道，2006（12）：42-49.

第3篇：管理系统入口范文

关键词：智能小区“一卡通”系统IC卡系统集成

中图分类号：TB381文献标识码： A

1 概述

随着科学技术的推广运用，现代社会各个行业的众多部门纷纷引进了IC卡智能管理系统，期望以此来提高管理质量，降低管理成本。一卡通系统的应用在较大程度上为各行业的管理提供了便利。住宅小区中“一卡通”智能管理系统的运用，可以提高物业管理的效率，有效的缩减物业管理人员，从而使住宅小区走向科学化、智能化管理的良好途径。通过“一卡通”系统，加强了对人、财、物的有效监控管理，提高了资源的共享率。

相关部门的市场调查结果表明，基于中小城市的收入水平和实际消费水平，IC卡在物业管理方向的业务一般限于门禁和物业收费方面，而这两方面向来是物业公司最难管理、也最混乱的一个方面，因此，急需一种行之有效的管理手段。“一卡通”系统在小区物业管理领域的应用，有效的利用了现有的资源优势，形成一卡多用，既拓宽了业务范围，又方便了小区住户。因此，无论是从通卡公司的角度，还是从物业管理公司的角度，使用IC卡进行物业管理都是一个“双赢”的局面。

2 一卡通系统的实现

小区一卡通系统是以IC卡技术为核心，主要通过读写存储在芯片中的数据来达到信息交换的目的。以计算机和通信技术为手段，基于运用当今先进的智能卡技术、通讯技术和计算机技术，将小区内的各项服务设施连接成为一个有机整体，从管理中心到每一个功能点组成一个多功能全方位管理与安全相结合的高科技智能化的管理信息系统。建立一个管理中心，将小区所辖内的门禁、考勤、餐饮、停车、POS消费等提供一卡通服务。用户只要持有一张管理中心发放的智能卡，就可以在该小区所辖的区域内的功能单元进行管理和消费服务。

3 “一卡通”系统在智能小区中应用

智能小区中的“一卡通”系统主要包含以下内容：门禁管理系统、消费管理系统、停车场管理系统、中心物业管理系统等。其系统结构如图1所示。

图1一卡通系统结构图

3.1 门禁管理系统

IC卡门禁采用了先进的计算机技术、智能卡技术、精密机械制造技术等，并采用IC卡作为房门开启的钥匙，是未来门锁控制的发展趋势。与普通门锁相比，IC卡门禁系统提高了房门的安全性和可靠性。

IC持卡人在读卡器的有效距离内一晃，卡内信息就通过读卡器读出，并同时传至控制器，由控制器自动识别身份后启动电子门锁。此时控制器及主控电脑均将持卡人的卡号、姓名、出入时间及出入门禁控制点等信息实时记录，并可以根据需要随时打印报表。如强行进入，系统自动将报警信号传至主控电脑报警，如果卡片不慎丢失，只要在控制器或主控电脑的软件中将该卡片注销即可。

当住户或外来人员需要进入本小区时，住户使用IC卡开门，也可以通过呼叫物业管理中心主控室开门。外来人员需请求物业管理中心监控室开门。住户进入家门时，将IC卡在自己家的门禁读卡器上读卡，听到清脆的蜂鸣声后，防盗门电锁打开，住户人员可直接进入家中。

3.2 消费管理系统

消费子系统面向前台，需要对于用户的消费信息进行确认，同时对卡内数据进行操作，将数据上传至物业管理中心系统，鉴于目前许多小区的网络架设趋于完善，在上传或汇总数据时可使用小区内公用网络，保证了资源最大限度的利用。

在各小区内的消费终端处设置消费子系统，定期定时将本月小区居民消费数据上报至物业管理中心，物业管理中心将数据打包后汇总至一卡通中心系统，中心系统通过自动检索，将未按时交纳管理费用的用户自动列入黑名单中，然后下传各小区，黑名单中的用户在门禁系统中会用语音提示，语音警告等方式反映出来，为实施管理提供了方便。

3.3 停车场管理子系统

停车场管理子系统主要包括收费管理及车辆安全管理系统，重点主要考虑车辆安全性、收费准确性及用户便捷性。

停车场实施的车辆控制和收费的自动化停车场管理系统主要采用感应卡（也称非接触型IC卡）作为入门及收费凭证。其系统主要包括:入口车辆感应器， 入口自动闭杆，出口电动闸杆，出口验票机，出口车辆感应器等。入口车辆感应器安装在停车场入口处，当车辆到来时自动感应到车辆，给系统提供一个有效信息。入口自动闭杆在停车场入口处阻止车辆进入，只有当车辆进行有效验证后，闸杆才自动打开放行，当车辆进入停车场，通过自动关闭感应器后，闸杆自动关闭。出口车辆感应器安装在停车场出口处，车辆到来时自动感应车辆，如果给系统提供的有效信息只有车到或只插卡，系统控制部分不会打开电动闸杆，出口电动闸杆在停车场出口处阻止车辆离开。只有当车辆进行有效验证后，闸杆才自动打开放行。当车辆离开停车场，通过自动关闭感应器后，闸杆自动关闭。停车场管理子系统内部构成如图2所示。

图2 停车场管理子系统内部结构图

3.4 物业中心管理子系统

物业中心管理子系统主要完成卡的初始化、数据的管理、结算、协调，进行卡的充值、消费交易以及账户清算和管理等。

现阶段的一卡通系统主要任务集中在消费网点系统上，其网络拓扑结构如图3：

图3消费网点系统网络拓扑图

4 结语

以上总结了智能小区一卡通系统在物业管理方向的应用，IC卡技术和物业管理应用相结合，有效的提高效率，减少资源浪费，使小区真正得到科学化、智能化的管理，从而有效的提高了小区物业管理水平。

参考文献

[1] 国家标准.《全国住宅小区智能化系统示范工程建设要点与技术导则》(试行稿)

[2]《智能化小区设计、施工、维护与管理实用手册》

[3]《建设事业IC卡应用技术培训教材》.建设部IC卡应用服务中心.中国标准出版社出版

第4篇：管理系统入口范文

1上海中心大厦车库管理系统功能配置

1.1管理运营能力分析在设计地下车库管理系统时，对于整个停车库可做到如下分析：（1）运营复合设施停车场的丰富经验。（2）熟知设施特性（区域划分/区域运营）。（3）提高销售额的核心技术。（4）根据地域特性灵活进行运营。（5）对大规模停车场特性的灵活掌握。（6）代客泊车方式的实施能力。（7）积极的营业活动能力。（8）超过总台数的高效运营技术。（9）对停车场相关法律的深度理解。

1.2调查分析能力①根据统一软件确保收支透明性。②根据统一软件进行经营分析，包括内部资金流动分析、使用动向分析、其他。③每日清算系统。④根据本社系统对全国驾驶员进行民意调查、构成运营软件的能力。⑤根据调查问卷进行使用分析。

1.3停车场人性化服务能力①礼仪方面的深入培训。②具有服务经验的人员进行现场指导。③关于通过调查了解驾驶员投诉问题的教育等实施。

2上海中心大厦车流量设计

上海中心大厦结合周边的道路通行情况，四个地面通道分别位于东泰路、陆家嘴环路、花园石桥路、银城中路上，车辆可从四面入/出大厦。针对较高的车流量，系统具备快速处理能力，能在各种情况下及时处理入场或出场的车辆。（1）入场情况对于临时车辆，使用的发票机和快速栏杆机能在6s内完成车辆的入场处理。对于IC定期卡客户，车牌自动识别能让车辆缓速通行而无需停车，车辆基本可保证在4s内完成入场；即使在车牌未能识别的情况下，客户使用IC读卡机读卡入场也只需6s左右。对于VIP远距离客户，无论车牌识别正确与否，均可缓速通行而无需停车，车辆入场可在4s内完成。该停车场管理系统保证了入口系统每小时可以处理800辆以上的定期车辆或600辆以上的临时车辆入场。（2）出场情况对于已经在中央付费站付费的临时车辆，车牌自动识别能让车辆缓速通行而无需停车验票，车辆基本可保证在4s内完成出场。即使在车牌未能识别的情况下，客户使用验票机验票出场也只需8s左右。对于未付费的临时车辆，驾驶员需要在出口收费处缴费后方可出场，此过程由收银员完成，付费、找零、出场等大约需要15s。对于IC定期卡客户，车牌自动识别能让车辆缓速通行而无需停车，车辆基本可保证在4s内完成入场；即使在车牌未能识别的情况下，客户使用IC读卡机读卡入场也只需6s左右。对于VIP远距离客户，无论车牌识别正确与否，均可缓速通行而无需停车，车辆入场只需4s内即可完成。该停车场管理系统保证了出口系统每小时可以处理800辆以上的定期车辆和已付费的临时车辆出场。未付费车辆出场每小时可以处理240辆以上，由于未付费车辆出场的处理速度远低于中央付费，停车场需要引导驾驶员多使用中央收费站。目前系统设计有3条固定入口通道，3条固定出口通道，7条可转换车道。所以在处理工作日的上班高峰时，最多可以开10条入口车道供其通行；下班高峰时同样可以开10条出口车道供车辆离场。可转换车道的灵活运用，能够解决很多车辆拥堵的情况。

3上海中心大厦出入口设置合理性分析及设计

上海中心大厦采用了BIM系统进行设计，充分利用大楼地下室空间设置车位。周边道路交通便利，符合商务办公和酒店住宿人士对地段、周边交通、服务设施、消费购物的需求。上海中心大厦与马路连接的4个口均可进出停车库，对驾驶员而言比较方便，但对车流而言，双向交汇的车道没有单向流畅。另外，3条通向地下三层车库的坡道也均为双向车道，在车流量较大时比较容易拥堵，特别是在上下班高峰时期，建议停车库在实际运用中根据入出场数据加以分析，制定坡道流向控制。比如在上班高峰时期，定期车辆很多都从花园石桥路口的坡道进入停车库，那么可以在高峰时期关闭花园石桥路口坡道的出口功能，使该坡道成为单向入，即使有车辆需要出场也请其从其他口出去，这样可以避免该坡道的拥堵。车库内部的行车路线规划合理，尽可能避免交汇；且出入口处交汇较多，需要加强管理。

4上海中心大厦车库停车区域设置合理性分析

目前设计B3层作为临时车辆停放，可以加快临时车辆的周转。B4、B5层为定期车辆停放。建议在非工作日开放部分定期车位供临时车辆停放。设计者为上海中心停车库配置了先进的技术和设备，充分考虑访客、消费、酒店、办公以及各类VIP对车库的使用。配置车牌自动识别系统加快了定期车辆的入出速度和已付费车辆的出场速度；配置车辆引导系统让车辆快速的查找空位及时停放；配置反向查询系统协助驾驶员寻找自己的车辆；配置全自动中央收费站节约人力成本，中央付费模式加快了出场速度，减少出口拥堵。

5上海中心大厦车库管理风险研究

临时车位不足，根据大厦的交通位置及功能，今后会面临临时车位不足的问题。（1）中央收费模式由于国内很多驾驶员习惯于将车辆开至出口付费，而不是事前去中央收费站付费，同时未付费的车辆驶入已付费通道导致通道堵塞。建议在车库入口提示客户将停车票券随身携带，电梯厅等地亦反复提示驾驶员出场前先去付费。①开业初期：前期车辆较少，此时需要培养驾驶员养成前往中央收费的意识和习惯。这段时期的运营主要是以磨合为主，相关系统运维人员也会协助业主了解系统本身功能。②正常运营期：根据前期的一些问题加以改进，根据前期的数据加以分析来优化入出口的控制，解决上下班高峰，节假日和大型会议时的管理。（2）风险管理流程动态交通出入口配置规划（包括交通堵塞的排除、交通混杂的排除、出库优先、主干线动态交通基本循环、静态交通内部环形循环等）出入口（包括In/Out的分离，即单向通行）静态交通点的排除（全部合流、单向循环、各方向引导系统、清空引导系统、高峰引导系统）动态交通内部循环卸货区路线设定卸货区和普通车辆的分离复合设备各区域划分其他静态交通规划。

6结束语

第5篇：管理系统入口范文

一套环境优美，造型优异的小区给人留恋往返心旷神怡的感觉,好的硬件后面还得有优秀的配套设施------小区智能化。小区智能化建设工程，包括了出入口管理、停车场管理系统，电子巡更系统，安全防范系统，可视对讲及住户安防系统，紧急广播、背景音乐系统。本篇就小区智能化建设做一个方案解析。

分项系统介绍

1、出入口管理系统

设计方案：结合可视对讲主机，实现针对小区出入口及单元楼门人员出入持卡识别的二级管理体系。

系统功能：用卡来代替门锁的钥匙，不仅对公共通道进出状态进行监控，还可对卡进行权限设定；配套全中文门禁管理软件，管理中心可方便快捷地对用户智能卡进行授权、删除、记录等作业。

停车场管理系统

设计方案：满足7个地下停车场内外部车辆混用、分别管理的要求，在每个停车场进出口设置感应识读设备一套，小区地下停车场对内部车辆的卡进行权限设定及身份识别，同时在小区入口设置自动吐卡机，出口设置收费POS机，对外部车辆进行收费管理。

系统功能：内部车辆使用固定存车卡出入停车场，每次进出停车场时，系统通过读卡来判别其身份和记录数据，如为有效卡，系统自动开启挡车器放行，控制中心记录该车的出入时间、卡号、住址、牌号等相关内容；如为非法卡，系统不予放行。临时客户进场时，根据出卡机的按钮指示取卡、感应等动作，闸门机自动开启；出场时，手晃感应动作后，收费显示器显示其应交纳费用，交费、还卡后，由收费管理员按下确认键控制闸门机开启放行。

电子巡更系统

设计方案：按照分区设立若干条巡更路线，每条线路均在必要位置安装巡更信息钮。

系统功能：保安巡逻人员只需手持一根巡更棒，经过每信息钮时点触一下，系统就可自动记录，从而方便地监控和考核保安巡逻人员是否依照规定路线按时地对小区内的各个巡更点进行巡视。与普通巡检器相比，既方便了管理又加强了巡逻人员的的安全。

安全防范系统

4．1闭路电视监控系统

设计方案：采用鼎电监控设备，根据小区各分区要求共设立若干个监控点，分别对小区的出入口、主干道、中心广场、停车场进出口、停车场内部、电梯轿箱、周界防越区域和会所等重要区域进行监控管理。

系统功能：闭路电视监控系统由摄像、传输、控制、显示、记录五个部分组成，可实现

实时操作镜头变倍及云台全方位控制。

系统24小时连续自动运行。

在一台监视器上可同时监看所有图像，可选放、回放、带字符叠加显示监控点的位置。

保安监控系统备有完整的日志功能，并能长时间记录。

系统可与周界防越报警系统连动。

可异地监看，联网操作。

4．2周界防范报警系统

设计方案：设计将小区周界分成东、西、南、北四组区域，在边界规则区域处采用日本全数字式调频四光束系列红外线探测器；不规则区域可采用地感电缆探测器。

系统功能：a实时发现非法侵入行为b迅速确定侵入者的位置。（系统报警灵敏度可结合客观条件进行调节）。

一旦报警，其信号输出到监控中心，电子地图可立即显示报警区域，系统可与闭路电视监控系统联动，准确判定警情。

5、可视对讲及住户安防系统

设计方案：采用自有可视对讲系列产品，根据功能脉络划分

可视对讲系统：整个小区设置若干个对讲管理中心，分别管理几个分区，并可根据市政路由进行调整，统一管理。

住户联网报警系统：该系统与可视对讲室内机集成一体，利用可视对讲系统线路实现联网报警功能，同时方便地实现户内布防撤防。

系统功能：

可视对讲系统

⑴.可实现住户与访客之间、住户与管理中心之间、访客与管理中心之间的呼叫、对讲及图像传输；

⑵.住户通过室内分机可遥控开启单元门电控锁；

⑶.住户进入单元门，输入密码可开启单元门电控锁；

⑷.管理中心具有群呼功能，一旦警/灾情发生，可向所有住户发出集体呼叫；

⑸.管理中心之间可以相互呼叫、通话。

⑹.通过可视对讲主机液晶显示屏天气、物业等信息。

住户报警系统

⑴.住户报警机：每户设置红外线探测器、烟雾探测器、紧急按钮、门磁各一个，一层住户设窗磁两个，实现户内全方位的安防控制。

⑵.管理中心报警接收机及数据库（计算机）

A.监视和记录入网用户向中心发送的各种事件并显示该住户的地址编码；

B.在防范地区地图上实时显示发生事件的用户准确位置（同步地图显示）。

(3).处警功能：记录报警发生的时间、地点及报警原因。

(4).信息管理：建立用户中心数据库，可根据需要随时备查。

紧急广播和背景音乐系统

第6篇：管理系统入口范文

查询时间

2019年6月广西普通高中学业水平考试成绩已于2019年8月6日通过管理系统公布了，届时由各市、县招生办（考试院）、学校同时向考生公布成绩。

成绩复核

考生如对自己的考试成绩有异议，可在2019年9月20日前向所在学校提出书面申请，各市考试院（招生办）认真核查并汇总，于2019年9月30日前报我院学考办进行复核，复核结果于2019年10月18日前反馈给各市考试院（招生办）。

查询方式

2019年6月广西普通高中学业水平考试成绩查询入口已开通，考生可以通过广西普通高中学业水平考试管理系统（117.141.112.20:9000/gxxk/）选择地区对应的入口，输入用户名、密码、验证码、点击登录即可获取成绩信息。

温馨提示

1、请输入正确的证件号，然后点击【查询】按钮查看结果！

2、考生如有疑问，请到广西招生考试院咨询！

3、网上查询的人数很多，请耐心等候。

查询入口

提示：在网吧等公共场所查询完成后,请及时关闭浏览器窗口,以免你的个人信息泄露!

2019年6月广西普通高中学业水平考试成绩查询入口 点击进入

划分标准

学 科A等线B等线C等线D等线语 文86745252以下数 学93734040以下英 语94723333以下思想政治87695050以下信息技术907549

49以下说明：表内等级分数含该分数。

各地入口

第7篇：管理系统入口范文

上海市人民政府办公大楼一卡通系统采用了披克（PEAKE）非接触式 IC卡（Texas Instrument ， ISO15693 标准）一卡通系列产品。一卡通系统包括发卡中心、门禁、巡更、考勤、停车、身份识别和临时访客管理七个子系统。一卡通管理系统按照OPC标准提供接口与IBMS系统的集成，实现了监控、报警、消防等联动功能。该一卡通系统自2004年7月交付使用以来，系统运行稳定，完全满足了实用性、可靠性、先进性、实时性和可集成性的设计要求。

发卡管理系统

发卡本着一人一卡的原则。发卡管理系统包括操作员权限管理、人事管理、卡片管理、通讯管理及数据备份与恢复等功能模块。

1.操作员管理

操作员管理主要是对系统操作员的使用权限进行管理，指定一卡通系统各功能选项分别由相关人员进行操作管理。

2.人事管理

人事信息管理主要是对系统人员资料录入、更改、删除，包括单位、部门、人员、职务、类别等信息。

3.卡片管理

卡片管理主要对卡片的发行、挂失、退卡及类型管理。

卡片发行

卡片发行包括长期卡、临时卡，由发卡、挂失、退卡、换卡、卡片激活、密码修改、权限等功能模块组成。

发卡

发卡模块包含内部卡发行及临时卡发行两种操作：

在内部卡发行时应选中某一持卡人，通过读写器读入卡号，并输入持卡人设定的密码，即完成发卡操作，该持卡人的所有权限自动被赋于该卡，发行卡片时，如该持卡人已有正常持卡纪录，将不再发卡。

临时卡发行时针对数据库某一特定纪录，可无限制发行，发卡完毕，由推广使用部门管理，如停车场进口处。以上IC卡含有抵押金，在发卡时自动将抵押金在执卡人充值纪录中扣除。

挂失

当卡片不慎丢失时，可申请挂失，挂失时须同时输入持卡人密码。临时卡不做挂失处理。

当卡片挂失，持卡人可选择是否补发新卡，新卡发行，原挂失卡中所有余款自动转入新卡账户，同时扣除被挂失卡押金。

卡片激活

当IC卡寻回后，应在发卡中心办理激活手续，即通过读入卡号来取消挂失。也可电话通知发卡中心，输入个人信息，来进行激活操作。卡片激活需要个人密码。

当持卡人已领取新卡，挂失卡进行退卡处理，持卡人的储蓄账户上补回挂失卡押金。

退卡(换卡)

在持卡人不被授权于一卡通网络内活动时，应通知该持卡人办理退卡手续。

当持卡人必须退卡但手中无卡的情况下，其个人账户将被扣除卡片押金（持卡人的卡片挂失情况除外）。

退卡后持卡人可到财务部门进行结算。

IC卡因非人为损坏造成失效（不读卡），应为执卡人免费办理换卡手续，即旧卡收回，输入新卡信息。

凡是人为损坏，进行退卡操作，再补发新卡。

密码修改

持卡人不慎忘记密码，可凭个人证件在发卡中心更改密码。

授权

授权是一卡通系统的一个发卡中心的具体体现，在发卡中心可直接对一卡通系统中各个子系统的任何设备分别授权。

4.类型管理

类型管理包括卡片押金、卡片充值、批量充值、充值报表。

卡片押金

实际应用中，要对不同类型的卡片收取不同的押金，如长期卡、临时卡、管理卡等。

卡片充值

用于一次对一个人员的充值。

批量充值

用于一次对多个人员的充值。

充值报表

用于查询和打印充值数据信息。

本一卡通系统只在管理中心设1个发卡中心，通过发卡机统一进行发卡、充值、挂失和换卡等操作，无需再到各子系统进行任何授权操作。

门禁管理子系统

1．概述

门禁管理系统是PK非接触式IC卡一卡通系统的子系统之一，它实现人员出入权限控制及出入信息记录。

当人员进门时只需持卡靠近读卡器进行读卡，读卡器接触到IC卡信息后，门禁控制器首先判断该卡号是否合法，如合法则发出“滴”一声，绿灯点亮，同时开锁，并将该卡号、日期、时间等信息保存以供查询。否则门不打开，红灯亮，蜂鸣器发出“滴滴”两声。

2．门禁系统功能

（1）基本功能

一个控制器可控制一个或多个读卡器，标准Wiegand接口。

可控制各种不同的电控锁。

对所有卡实行分级管理，根据其身份确定通行权限。

可设置多个时间段，控制门锁启闭，每个时间段起始值任意定义。

每张卡均可设置休息节假日，一周内任意定义。

非法读卡，强行开门，超时未关门等自动报警，合法卡在授权时间段以外试图开门时，视同非法卡处理。

多种信息记录：每次开门时间，开门卡编号，非法卡编号，报警原因、位置。

开门延时可调。

可脱机或联网使用。

采用 E2PROM技术，即使在行电状态下，也不会丢失任何数据，最长保存时间10年。

（2）联动功能

安防联动：开门动作（包括非法闯入，门锁被破坏）时，启动联动监视系统，发出实时报警信息。

消防联动：当出现火警时，自动打开相应区域通道。

（3）集中管理

发卡中心统一对人员出入权限设置、更改、取消、恢复。

发卡中心可远程控制开门。

后台管理工作站可建立统一用户资料库。

定期或实时采集每个出入口的进出资料（时间、卡号、是否非法等相关信息），同时可按各用户进行汇总、查询、分类、打印等。

（4）实时监控

在控制中心可以实时监控到每个门的开关状态。

（5）可选择功能

防潜返：只有当进门读卡后，出门读卡才有效。

密码键盘：对有些重要门禁可采用卡加密码的读卡方。

多卡论证：对枪械库等重要门禁采用多卡论证方式，最多可设置6张卡（即在规定的时间内同时读完6张合法卡，门才能打开）。

本系统门禁系统共870点，全部采用了TCP/IP网络控制器，具备电子地图以及与闭路电视监控、防盗报警、消防等联动的功能，系统实时性强、稳定可靠。

在线巡更管理系统

1．概述

在线巡更系统采用IC卡作为巡更牌，IC卡读卡器作为巡更点，巡更员携巡更牌，按预先排好的巡更班次、时间间隔、线路走向到各巡更点巡视。巡更点读取有关信息，实时上传至管理中心，供分析、处理。实现了实时管理保安巡逻人员的巡视情况、增加了保安防范措施。

2. 在线巡更系统功能

在线巡更系统中采用专用巡更读卡器或采用门禁作为巡更点, 具有门禁设备基本功能。

通过软件来设定巡更点、巡更员、巡更路线、巡更班次、当前路线等。

在线巡更和离散巡更的根本区别在它实时监控巡更过程出现异常巡更会自动报警。

具有多种报表供查询、打印，如巡更排班表、巡更信息表、巡更报警、系统登录等。

3.在线巡更设备主要技术参数

（1）巡更控制器的主要技术参数：

工作环境温度：-10 ～ +70℃

工作环境湿度：5 ～ 95%

外部供电电源电压（AC）：220 V ± 15%

工作电压：12VDC±10%

供电电源功率：≤ 10W

脱机信息存贮量：15000条

发卡数：15000张

读卡器接口：Wiegand 34

读卡识别时间：≤ 0.2s

联网方式：RS-422

控制巡更点：2个

外型尺寸(mm)：312×268×76

（2）读卡器主要技术参数

工作电压：12VDC±10%

通讯接口：Wiegand34

抗静电干扰：±15KV

感应时间：＜0.2S

工作温度：－10°－＋70°

工作湿度：10%－90%

耗电功率：50mA(静态)/150mA(动态)

传输距离：100 m

感应距离：20mm-50mm

外型尺寸(mm)：75×115×17

本巡更系统利用门禁读卡器作为巡更点，共计60个巡更点。系统可通过电子地图实时监测巡更人员的具置，及时反馈各种巡更信息。

考勤管理子系统

1．概述

考勤管理系统是PK非接触式IC卡一卡通系统的子系统之一它实现了人员上、下班签到，方便管理人员统计，考核出勤情况，方便管理部门查询、考核各部门出勤率，有效管理、掌握人员流动情况。

考勤设备除采用专用考勤机外，也可采用门禁作为考勤机。

2.考勤系统功能

（1）数据存储

考勤机将自动记录并存储考勤人员的日期、时间、卡号等相关信息。

（2）参数设置

参数设定包括工作班次设置、公众假日设置、员工班次安排、调整休息日员工请假、类别维护等。

工作班次设置包括迟到下限、早退上限、刷卡有限间隔时间、旷工下限、加班下限等。

员工班次设置可将不同的员工设置成不同的班次。

公众假日设置对于设定的公共节假日，软件处理被认为是正常出勤。

调整休息日可将上班调整为休息日或将休息日调整为上班日。

（3）数据采集、处理

提取考勤机或门禁控制器中的刷卡原始数据存入数据库中，根据设置班次等参数对每个人员的数据进行系统处理，给出完的上下班记录。

（4）数据维护

当考勤员工需要补办事假、病假等手续时，要求由操作人员手动改更数据，给出正常的考勤报表。

（5）统计报表

统计报表包括查询和打印报表。

查询信息报表可按员工编码、日期、设备、编码等自由排序。查询条件可选择公司、部门、考勤记录时间等。

打印报表包括员工每日出勤报表、部门出勤报表、员工异常考勤报表，月出勤合计报表， 原始数据报表等。

3.考勤机主要技术参数

工作环境温度：-10 ～ +70℃

工作环境湿度：5 ～ 95%

外部供电电源电压（AC）：220 V ± 15%

工作电压：12VDC±10%

供电电源功率：≤ 10W

液晶显示（背光）（mm）：54×18

脱机信息存贮量：15000条

发卡数：15000张

读卡识别时间：≤ 0.2s

感应距离：20-50mm

联网方式：RS-422

抗静电干扰：±15KV

外型尺寸(mm)：110×205×40

本系统专设20套考勤机作为考勤点。能记录持卡人上、下班时间，具有班次设定、倒班、异常处理功能。

停车管理子系统

1．概述

停车场管理系统是PK非接触式IC卡一卡通系统的子系统之一，其目的是为了实现车辆进出停车场的自动化管理，包括收费、判断车牌等。

该系统集感应式IC卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，来实现停车场的车辆全自动化管理，即对车辆出入控制、车位检索、费用收取、核查、显示及校对车型、车牌有效地、科学地、可靠地管理。广泛应用于大厦、智能小区等各种停车场。

2．停车场管理系统功能

（1）基本功能

防水、防磁、防静电；

可接各种Wiegand读卡设备，感应距离可根据需求选择50mm-100mm；

具有长期卡、月租卡、临时卡、管理卡、特权卡等各种管理权限，根据要求设置成收费或不收费方式；

可脱机或联机使用，任何情况均可记录进出行车信息，当网络断开，处开脱机状态时，系统正常运行，网络联通，数据自动恢复；

利用车辆检测器实现防砸车功能。

（2）自动出车功能

对于临时卡的发放，采用自动出卡机自动出卡。

（3）中文显示功能

采用LED显示屏，全中文显示时间、收费金额、卡中余额、卡有效期、车位满以及停车场的相关信息。

（4）自动提示功能

正常操作可提示请读卡、收费金额、有效期等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示。

（6）对讲功能

在管理中心安装对讲主机，各出入口安装对讲分机，保证各出入口和管理中心的联络。

（7）图象识别功能

采用高分辨率摄像机在车辆入场时，自动摄取车辆外型、颜色、车牌号码等图像信息，出场时将出口摄取的车辆图象与入口图象进行比较，信息一致时，车辆才予放行，确保车辆安全。

（8）防砸人、车功能

采用专用红外线或超声波技术配合车辆检测器实现防砸人、车功能，即人或车在道闸下，闸杆就不会下落，人或车辆离开后，闸杆自动下落。

（9）多区域车位计数功能（可选）

多区域停车场，利用车辆检测器及计数控制器实现各区域车辆统计，通过车位信息显示屏显示。

(10）车位引导功能（可选）

利用超声波检测器来检测某车位占用或空闲状态，并将检测到的车位状态变化信息由车位引导控制器实时送至车位引导显示屏，指引最佳停车位置。

3．停车场系统工作流程

入口机读卡器读取月卡式储值卡，管理电脑核对卡号，车牌等相关信息；

管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等）；

有效卡时，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“欢迎入场”及相应读音提示，车辆入场后，道闸自动关闭；

无效车时，自动提示原因，“卡过期”或“余额不足”等，通过对讲与管理中心联络，由停车场管理员用管理卡或临时卡控制入场；

司机按入口机上取卡按钮，取卡并读卡；

管理员通过电脑键盘录入车牌号并与卡号对应；

管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等）；

道闸自动抬杆，LED显示“欢迎入场”及相应语音提示，车辆入场后，道闸自动关闭；

出口机读卡器读取月卡或储值卡，管理电脑自动计费、扣费并在LED显示屏显示及相应语音提示；

管理电脑联动提供车牌，出、入口图象供管理员核实，保证车辆安全；

有效车时，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“一路顺风”及相应语音提示，车辆出场后，道闸自动关闭；

无效卡时，自动提示原因，由管理员用管理卡或特权卡控制出场；

司机交临时卡交由管理员读卡，电脑自动计费，并在LED显示屏显示“收费金额”及相应语音提示；

管理电脑自动提供 出口、入口图象供管理员核实；

管理员确认车辆安全后，收费，通过电脑或管理卡开闸，LED显示“一路顺风”，车辆出场后，道闸自动关闭。

4. 停车场系统主要设备技术指标

（1）电动道闸

停电自动解锁

停电后可手摇抬杆

全自动跟踪平衡机构

6m杆：4~6秒，3m杆：2-4秒

寿命：500万次

尺寸：360x360x1075

（2）停车场出入口机

停车场出入口机包括IC卡读卡器、停车场控制器、自动出卡机、中文显示屏、语音提示、对讲系统、电源、机箱等设备。

读卡器为标准Wiegand接口，感应距离 ：20-100mm

停车场控制器

读卡器接口：两个标准Wiegand 26/34

自动出卡机接口：RS-232

中文显示屏接口：RS-232

通讯接口：RS-422

输出控制开闸、落闸

地感线圈输入

满位指示输出

语音输出：5V音频

脱机信息储存量15000条

具有脱机转换开关，可脱机或联网使用。

（3）自动出卡机 （入口）

自动出卡机通过车辆检测器（地感线圈）检测车辆及配合出卡按钮控制出卡收卡。

工作电压：DC24V（50 mA--400 mA）

出卡厚度：0.4mm―1.6mm

卡片存放量为厚卡：100张、薄卡：300张。

其通讯接口为RS-232。

（4）中文显示屏

中文显示屏用于显示时间、请读卡、收费金额、车位满、卡有效期等信息。

满屏6个字，滚动显示

显示点阵面积(mm)：753 x 70

通讯接口：RS-232

工作电压：5VDC±10%（4A）

防雨式设计，确保全天候可靠运行

（5）语音提示

用于对部分重要显示信息及非法操作等做出相应的语言提示，便于用户正确使用系统。

标准普通话

输入:DC12V 100 mA

输出:4W

（6）对讲系统

对讲系统用于保障停车场各出入口和管理中心紧密联络，确保系统的正常运行。

输入:DC12V 100 mA

输出:4W 100HZ－15KHZ

主机与分机话筒:-40db±5db20HZ―16KHZ

传输线:200m(Ф0.5mm) 300m(Ф0.65mm)500m(Ф0.8mm)

（7）电源

用于出入口机中所有设备的电源供应。

输入：AC220V±10% 50HZ 600mA±10%

输出:DC24V 500 mA/DC12V 1000 mA/DC12V 250 mA/DC5V 2000 mA

（8）出入口机箱

结构坚实牢固，密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，具有较强的警示作用；

尺寸：400x400x1100

（9）车辆检测器

车辆检测主要通过地感线圈检测车辆的有无，有两种应用：

用于出入口机的控制器

通过检测车辆的有无，来确定显示的内容、自动出卡机的发卡等。

用于道闸中的控制器

通过检测车辆的有无，来判断道闸栏杆的起落达到防砸车的目的。

车辆检测器的技术指标

灵敏度：高中低可调，适应各种车辆类型（摩托车、小汽车、中型车、大型车等）

频率：高中低可调, 抗干扰能力极强

工作电压：DC12V（80 mA--120 mA）

尺寸：130x58x160

（10）图像采集卡

图像采集卡的作用是将摄像机摄取的模拟图像转换成数字图像并存入数据库中，以实现停车场系统的图像对比功能。

PCI总线,兼容Windows即插即用（PNP）；

显示画面流畅不间断，每秒可达30帧；

显示分辨率可达640*480、24位真彩；

影像窗口大小随意调整，可全屏显示。

（11）摄像机 自动光圈镜头、支架、护罩、射灯

彩色摄像机 WV-CP460

自动光圈镜头 WV-LA12

室外支架

护罩

聚光灯220V/100W

6. 停车场系统软件功能

软件功能强大：基于Windows95/98/NT/2000环境下的中文菜单软件，界面友好，易于操作，多级密码，权限实行分级管理。

（1）系统设置：主要用于维护停车场设备设置管理及基本参数设置。

设备管理：停车场设备设置。

参数设置：停车场名称、编号、停车场类型（多层住宅区、高层商住楼、工业区写字楼或不分类型）；车辆类型（摩托车、小汽车、中型车、大型车等）；内（外）场车辆（两个以上停车场嵌套使用；进出口数量（Max 20）；收费方式（按次收费或按时收费）；收费标准（按日收费或临时停收费标准）。

信息提取：当停车场工作于脱机方式时提车辆信息。

（2）停车场监视

实时车位监视：车位总数，已停车数等。

实时图像监视：监视进口、出口图像、对比后放行车辆。

（3）报表输出

车场信息、收费信息、通行记录、车辆信息、用户信息、脱机记录。

访客证件登记管理子系统

大厦主要出入口设有9套身份识别通道，大楼工作人员佩带工卡进出时，系统自动识别身份并记录相关信息，无效卡或无卡人员进出时，自动报警，并启动摄像系统等。大厦设置3个临时访客登记管理点，用于门卫对临时访客进行证件登记管理。该系统能够使登记工作变得方便快捷、登记信息更加完整，更加快速有效查询来访记录。

本系统针对临时来访人员的不可预知性带来的管理问题而专门设计。该系统能够使登记工作变得方便快捷、登记信息更加完整，更加快速有效查询来访记录，使其成为综合安防系统的一个重要组成部分。主要入口可设置访客证件登记点，用于门卫对临时访客进行证件登记管理。

（1）访客证件登记管理系统工作流程

来访人员首先到接待室出示有效证件，说明事由及被访人姓名、部门。经接待人员确认后，通过扫描仪、自动识别将有效证件的信息到管理电脑，同时由图像采集设备采集访客影像，建立来访人员资料库。如来访人员需发临时卡，则通过读卡器发卡，并将卡、证件信息、影像等对应登记确认后录入数据库，发放临时出入证。供一次性使用。办完事后交回临时出入卡。

（2）访客证件登记管理系统主要设备及参数

扫描仪：

能够快速扫描、自动识别访客证件(小于4秒)，包括第一代、第二代身份证、暂住证、军官证、驾驶证等。

扫描仪（选用深圳矽感科技FS531）其技术指标：

影像传感器：CMOS接触式影像传感器；

解析度：光学分辨率600dpi，实际工作分辨率300dpi，无差值分辨率；

色彩深度：1位/黑白；8位/灰阶；24位/彩色；

灰度等级数：256阶 亮度：100阶 对比度：100阶；

最大扫描范围：宽度：5inch 长度：3inch；

正常扫描身份证时间：小于等于4s（300dpi,irda模式）；

扫描噪声：小于等于55dB；

物理规格：外形尺寸219.5 x 155 x 42重量575g （裸机）；

接口：PC USB 1.1；

电源：USB线上取5伏直流电；

功率消耗：待机状态 0.2瓦特扫描状态 2.0瓦特

电源适用能力：能在4.75-5.25VDC，400mA-500Madc条件（USB线）下正常工作；

可靠性：寿命不低于20K次扫描，平均无故障时间：8000小时。

摄像机：

对访客证件登记的同时对访客头像进行拍摄记录，并与证件扫描资料一起捆绑记录，方便需要时查询。

摄像机采用日本松下公司产品WV-CP470，具有以下特点：

1/3英寸双速CCD彩色图像传感器；

彩色模式到黑/白模式的切换；自动或手动；

内置第二代超级动态功能，动态范围是普通摄像机的80倍；

超级灵敏度。彩色模式下，使用F1.4镜头时，为0.8LUX；黑白模式下，使用F1.4镜头时，为0.1LUX；

彩色模式：水平清晰度480线；

黑白模式：水平清晰度570线；

内置16位英文字符显示；

电子快门，速度从1/50至1/10000秒；

VD2同步信号能与Pana-sonic系统产品兼容；

具有ELC（电子光线控制）功能，可用于室内固定光圈镜头；

为用于监控的耐用设计；

GEN-LOCK功能在大型系统中应用；

CS镜头卡口可调；

可用DC或视频伺服镜头；

内置数字式动作感应器；

信噪比50DB。

图象采集卡：

将摄像机采集的模拟图象转换成数字图象。选用台湾的SDK-2000卡；

PCI总线,兼容Windows即插即用（PNP）；

显示画面流畅不间断，每秒可达30帧；

显示分辨率可以达到640*480、24位真彩；

影像窗口大小随意调整，可全屏显示。

读卡器：

来访人员需发临时卡时，需用该读卡器。选用披克生产的PK-R350/232；

工作电压：DC12V；

通讯接口：RS-232；

适应IC卡：Mifare1（S50）；

读卡距离：20-50mm。

（3）访客进行证件登记管理系统软件功能

系统具有完善的访客记录查询与统计，如需查看某一天、某个时段、某一个被访部门、某一个被访人的来访记录，只需设定相应的条件，满足条件都可以很快地被统计出来，包括其证件资料及来访者图像，并可以打印。

第8篇：管理系统入口范文

该医院存在的停车问题主要表现为进出口经常性的拥堵：每天出入停车场的就诊车辆数目巨大，经常在医院进出口处排成车辆长龙，严重影响了病人就诊。造成拥堵的原因主要在于医院未使用停车场系统前，车辆直接采用人工登记和收费的方式进出医院，管理的低效率延长车辆进出口的逗留时间；另外，无凭证的管理模式也经常会造成车主与收费人员因停车费而发生纠纷，影响后面等待车辆进出。为根除第二医院所存在的停车问题，进一步完善停车场秩序，该医院停车场管理方找到了厦门大手。大手经过实地考察研究，最终为该医院停车场提出了以下停车场设计方案：整个医院停车场设计为二进三出，其中医院后门（也就是东门）为单独出口，出入口控制机使用大手PM910C卡票结合停车场收费管理系统，并配置中距离读卡和车位显示屏功能板块。该医院停车场设计的系统主要能够实现以下几点功能：

一、两种方式进出场，避免出入口拥堵

PM910卡票结合停车场收费管理系统采用取票进场，读票缴费出场的方式，可以实现入口处无人看守，也缩短了车辆进场时间；停车票上记录着相应的停车信息，有凭有证，车主不再对收费有任何的疑问；配置中距离读卡，内部职工和行政人员车辆可以通过自助读卡的形式实现快速进出场，加快了车辆流通；医院东门出口为车辆出场增加了一个选择，在很大程度上也缓解了西门和北停车场出入口处的压力。

二、车位数量一览无遗，车主快速选择去留

该医院停车场系统在两个入口处配置有车位显示屏，系统服务器即时计算剩余停车位，并传输到车位显示屏上显示。车主进入医院停车场前，可以通过车位显示屏了解停车场信息，及时获悉停车场内的车位剩余数，好快速地选择去留。

第9篇：管理系统入口范文

成绩查询

福建南平2019年下半年高等教育自学考试理论考试成绩和实践考核成绩将于11月18日上午9时公布，全省成绩查询方式为网络查询，考生可登录福建省教育考试院官网eeafj.cn/，进入网上数字服务大厅的自学考试考务考籍管理系统综合业务平台进行查询。

网络预申请

符合毕业条件的考生须于11月20日至26日登录福建省教育考试院官网eeafj.cn/，进入网上数字服务大厅的自学考试考务考籍管理系统综合业务平台进行毕业预申请及缴费。