运输安全的重要性精选(九篇)

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第1篇：运输安全的重要性范文

【关键词】天然气 管道运输 安全技术

1 天然气长输管线在设计安装运行中的问题

天然气长输管线在设计安装中存在着没有按照规范设计和安装，且工程施工监理没有尽到责任，导致天然气长输管线出现腐蚀，与其他管道的安全距离不足，管道间的焊缝具有较大缺陷，其管道上方出现了大量的违法违章建筑，给天然气的管道的维护管理以及安全运行带来了巨大隐患。

1.1 长输管线腐蚀

天然气长输管线出现腐蚀主要有管内腐蚀、电化学腐蚀以及防腐层腐蚀等腐蚀。其中管内腐蚀主要是天然气管道内有硫化物、焦油、苯等等杂质，常年腐蚀管壁；电化学腐蚀主要是由于管线较长，管道周围的物理化学参数存在较大差别，导致管段两端形成明显的电位差造成的；防腐层破坏主要是由于施工人员在管道施工中不遵守操作规程，在下管时破坏了管道外的防腐层，防腐层起不到应有的保护作用，致使管道受外界环境的影响，造成腐蚀穿孔[1]。

1.2 安全距离不足

天然气长输压力管道未严格按照施工规范施工，与电力、电信以及排水管道等其他生活设施管道的安全距离较小，严重威胁着人类的生产生活。

1.3 焊缝缺陷

天然气长输管线主要是由于焊接操作不规范和焊后未进行检验和检测，出现焊接不开坡口，焊接未焊透，焊缝严重错边等焊接缺陷，给天然气长输管道的安全运行带来了巨大隐患。

1.4 工程质量监管不到位

天然气长输管道的工程质量监管不到位主要表现在工程监理渎职，无法及时准确地发现管线施工中的问题，导致天然气长输管线在施工安装中存在着巨大的问题。例如，出现沟槽深度达不到要求，防腐管线损伤且埋入地下等问题，直接接触土壤，加快了天然气管线腐蚀，缩短了管道使用寿命，严重威胁着天然气长输管线的安全运行。

1.5 工程建设缺乏统一规划

目前，城市规模不断扩大，各项工程大量建设，但是由于工程规划管理的条块分割，缺乏统一规划，电力、电缆以及输排管等管道以及城市道路等工程相互交叉，且施工质量难以确保，给天然气长输管线的维护管理带来巨大麻烦，燃气管道及其保护设施被挖断和损伤等现象时常发生，且施工单位漏报瞒报现象严重，造成燃气大量泄漏，其后果难以预料，给天然气长输管线的安全运行带来了巨大隐患。

1.6 违章建筑占压燃气管道

由于城市管理法规制度不健全，容易受到各种利益的驱使，在天然气管道上乱搭乱建的现象时有发生，或将燃气调压设施封闭在建筑内，导致燃气抢修维修人员无法进行正常的维护保养工作，只要燃气管道及设施被损坏漏气，极有可能造成严重的燃气安全事故[1]。

2 天然气长输管线的设计安装运行中的安全技术要求

为了加强天然气长输管线的安全运行，需要不断加强科技投入，以提高人员的业务素质和技术水平，制定管道管理维护制度和制定应急方案及措施，加强天然气管道施工中的监督检验，并组织想相关技术人员定期和不定期地对管线进行检验，发现问题，及时维护检修，以确保天然气长输管线的安全运行。

2.1 加强管道的安全管理

加强天然气管道的安全管理，需要制定管道管理维护制度和制定应急方案及措施。其中，管道管理维护制度是为了加强天然气管道的安全管理而制定的，形成严格的管网运行、维护管理制度，提高维修和管护人员的技术水平和安全意识，并在各个天然气维护站设置专职安全员，定期、不定期地进行管线检修和检测，防范未然；管道应急方案及措施是为确保安全、稳定、正常供气而制定的燃气设备突发性事故应急预案，详细地包括管道抢修作业和抢修方案两个部分，并需要开展多次安全演习，以备事故发生后，及时奔赴现场，把损失减少到最低限度[2]。2.2 加强燃气管道工程的监督检验

天然气管道的安装安全质量监督检验工作重要，需要不断提高质量监督检验人员的技术水平和业务素质，了解管线安装的特点和工艺流程，执行管道建设相关行业规程标准，并及时发现天然气管道安装中的问题，提出修改问题的建议，以提高工程质量，确保天然气长输管线安全运行。

2.3 定期检验

天然气的管线运输较长，安全隐患较多，需要对附属仪器仪表、安全防护装置、测量调控装置等附属天然气管道设备进行定期检验，以确保压力表、安全阀、调压器和过滤器等管道设备安全、正常运行。另外，需要依据使用年限和使用程度，定期进行停输检查，并对天然气管道进行清洗、通球、加电保护、加装绝缘接头、加装内衬等管道保护措施，以延长天然气管道的使用寿命和输运效率。

2.4 统一进行管线工程规划

住房与城乡建设主管部门需要科学地制定管线工程规划，严把地上建筑和地下管线建设关，对危害到地下天然气管道的安装运行安全的地上建筑和地下管道工程，需要建设单位与燃气管道管理单位进行协商解决。对于地上建筑，首先要杜绝天然气管道安全距离范围内建筑审批，并做好管线巡视工作，严格执法，及时清除违章，做到早发现、早制止、早纠正，以减少不安全隐患。对于地下管线建设，要严控其建设的审批权，对于重大工程，需要做好协调工作，要求其他管线的施工单位做好天然气管线的安全防范措施，尽量避免对天然气管道的损伤，以控制施工外界因素损坏燃气管道造成燃气泄漏安全事故的发生。

2.5 加强科技投入

在天然气传输管道中，需要加强科技投入，一方面要加强对管理、施工人员培训，提高上述施工人员的业务素质和责任心，杜绝焊缝缺陷和防腐层被破坏的现象发生；提高管理人员的技术水平，使其了解管线安装的流程和工艺，以及时发现天然气管道安装出现的与规范不一样的地方。另一方面，需要在管线的维修管理的过程中，积极选择新材料、新工艺和新技术，逐步选用钢骨架PE、PE管等新材料，逐步对有隐患的燃气管道进行改造，这样既消除了燃气泄漏安全隐患，又能延长燃气管道的使用年限[3]。

3 结论

综上所述，天然气了天然气长输管线在设计安装运行中存在着长输管线腐蚀、安全距离不足、焊缝缺陷，缺乏统一规划，工程监管不到以及违章建筑压占燃气管道等问题，并认为在天然气长输管线的设计安装运行中不断加强科技投入，加强管道的安全管理，加强天然气管道施工中的监督检验，并组织想相关技术人员定期和不定期地对管线进行检验，能够有效地保证天然气长输管线的安全运行。

参考文献

[1] 赵铁峰，刘浩成.燃气管道安全运行管理及对策[J].吉林省土木建筑学会2011年学术年会论文集.2011，412-413

第2篇：运输安全的重要性范文

【关键词】油气储运；安全；重要性

引言

油气储运设施的建设是进行油气行业发展和生产的重点工作，关系着开采、提炼以及运输等过程的顺利完成。因此，做好油气储运设施的安全性也就显得特别的重要。特别是近几年来，石化产业的产品的储存以及运输量不断地加大，对油气储运设施的安全性提出了更高的要求。加强对油气储运设施的认识与了解，总结和分析油气储运设施出现的问题，对于提高油气储运设施的安全性具有重要的意义。

1 油气储运设施的概念

油气储运设施的建设是一个比较复杂的工程，必须综合考虑各方面的因素，包括当地的地理地质条件、环境气候因素以及运输距离等方面。在综合考虑的基础上，就必须要做好油气储运设施的选择，建设出最适合当地的基础设施，保障油气储运设施的安全性。油气储运设施的概念，主要从油气储运设施的分类、油气储存设施以及油气运输设施三方面来分析。

1.1 油气储运设施的分类

油气储存及运输设施是石油和天然气运输的主要工具，在石化产业中起着非常重要的作用。它不仅关系到石化产业内部的石油及天然气的生产和建设，同时也关系着人们日常生活石油和天然气的使用。油气储运设施在我国现阶段的工作重点，主要包括对天然气和石油的收集和处理、运输、储存以及装卸。在进行油气储存设施的建设过程中，必须提高设施的安全性，根据不同的使用途径采取不同的设施。一般情况下，终端和储气罐适用于短期峰值基本使用下的气体传输管道燃气的寄存，地下储气库和LNG等设施则适用于长期峰值基本使用下的气体传输管道燃气的寄存[1]。

1.2 油气储存设施

在油气储存设施的范畴里，石油储存的施舍主要是油库。油库根据储存性质的不同，可以分为多个形式的油库：按其主储存，可以分为地面隐蔽性油库、水封石油洞库以及海上油库三种；按照运输手段，可以分为石油和油库产品的两栖运输站操作和货运运输油库；按照类型，可以分为原油油库、成品油油库以及轮滑油油库；按照油库管理系统和业务的性质，可以分为石油企业下属和独立的石油。

1.3 油气运输设施

油气运输设施，主要包括铁路、公路、水路以及管道运输，其中管道运输是现在使用最广泛的一种运输方式。管道运输根据其运输介质的不同，可以将其分成原油管道运输、石油管道运输和天然气管道运输。

2 油气储运设施安全的重要性

油气储运设施的安全性直接关系到人民、社会和国家的安全，特别是最近几年，我国对石油和天然气的使用量不断地增加，要求开采和使用更多的石油和天然气能源。因此，伴随着我国能源开采量的增大以及国外石油和天然气能源的引进，对油气储运设施的安全性也就提出了更高的要求[2]。这种更高安全性的重要性，主要可以从以下几方面讲述。

2.1 具有危险性的储运介质

在可燃性物质里，原油、成品油和天然气是易燃性物质，特别是原油和成品油易蒸发的特点，他们所形成的气体极易聚集在一起，一旦碰到较小的燃点，就会产生火灾，甚至发生爆炸的情况。除此之外，油品挥发蒸汽和天然气都具有毒害性，极易造成人的呼吸困难；部分含水原油容易沸溢、挥发和扩散，加强了有害物质的传播。

2.2 存在一定危险的油气储运设施

油气储运设施的规模随着工程技术的发展和社会需求量的增加，不断地扩大规模，容易造成一定的危险源。具体的表现在：油气管道的管径大、线路长以及压力高，建设起来易留下安全隐患；油库储罐的容量持续增大，甚至单罐容积已达到1560m3，尤其是商业储备库和国家储备库的容量，更是惊人；LNC接收站的单罐容积也已达1664m3，容量也不小。

3 油气储运设施存在的事故

油气储运设施在运行的过程中，往往会由于各种因素的影响造成危害或威胁着人们的生命财产安全，这些危害主要表现在以下几个方面。

首先，多米诺效应的产生，会造成重大的事故。油气储存和运输设施本身就具有高风险性的特点，当油气储存运输设施安排的过于密集，一旦出现事故，如果处理不当就会产生多米诺效应，造成一连串的事故。

其次，石油运输和存储设施一旦出现事故，对上、下游精炼石油的企业的生产会产生重大的影响。一般情况下，石油运输和存储设施，都连接着生产、销售等各路段，只要其中一个出现问题，就会影响企业的正常生产。

再次，油气储运设施发生事故，直接影响到人们的生产和生活。特别是与人们生活息息相关的石油、天然气的储存和运输设施，一旦管道出现问题，将直接影响人们的正常生活，并产生一定的社会影响。

4 保证油气储运设施安全性的对策

对油气储运设施安全性的考虑，不仅是设施本身建设的需求，也是保障我国石化企业正常快速发展的需要，同时还是确保我国人民使用石油、天然气安全的必然要求。因此，加强油气储运设施安全性的建设，采取相应的对策确保设施的安全，是目前工作的重中之重。

4.1 加强对油气储运设施的完整性管理

完整性管理，指的就是要加强对管道的一体化建设，将所有影响管道网整形的因素纳入一体化的管理中。在一体化的管理过程中，主要要做好：

首先，设立一个专门的机构，进行对油气储运设施的综合一体化管理。通过制定一定的工作计划和相应的预防和应急措施，保障油气储运设施的安全。

其次，定期进行油气储运设施的检测和完整性评估，找出其中存在的安全隐患，并及时的采取对策进行修复[3]。

再次，形成一个周期评价流程，及时的检查衡量油气储运设施的完好性。

4.2 加强对油气运输操作流程的规范

在进行输油生产的过程中，要制定相应的规范制度，确保每一位员工都能够养成“安全第一、安全操作”的观念。加强对每位员工的日常安全教育培训，使得员工认识到安全的重要性，从而确保油气储运设施的每一个环节都能够平稳安全的运行。

5 结语

综上所述，油气储运设施的安全性不仅对于整个能源产业的建设和发展尤其重要，同时也关系着国家的建设和人民的生命财产安全。因此，只有高度重视油气储运设施的安全性建设，才能够更好地促进我国经济的建设，保证国家和社会的稳定。但是，油气储运设施安全性的建设不是单方面的能源产业的工作，更需要政府的宏观调控，制定相应的制度，并将安全性的观念落实到每一个人的心中，以此真正的做好油气储运设施的安全性建设。

参考文献：

[1]付立武，贾韶辉，郭磊.管道气象与地质灾害预警技术及其应用.油气储运[J].2012（04）.

第3篇：运输安全的重要性范文

论文摘要：铁路运输安全所包含的内容较为复杂，包括旅客以及所携带的行李包裹的运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。  

 

前言 

 在市场经济体制下，各种服务等都可以被看做商品，而铁路运输作为一种商品，并不生产有形的产品，而只是改变运输对象的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成位置的改变。对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。 

一、铁路运输安全的现状 

1 缺乏路外事故监管 

一般来说，铁路部门对路外伤亡事故的监管缺乏科学性，严格细致措施不够。由于历史原因，还存在一些铁路沿线穿越生活区的情况，而且这些铁路眼线没有设立安全防御设施，而且在一定时期内，这些问题的解决的时效性也比较差。但相关法规的立法调研已基本结束，这也将有助于减少铁路道口和路外伤亡事故的发生。 

2 欠缺惩罚欠缺力度 

 由于法律对危害铁道安全行为制裁力度的不足，虽然这种行为潜藏着对铁路公共交通设施的巨大危害，甚至有些地区形成了针对铁路设施的犯罪产业链，而且按照现行的法律，公安机关在处理盗窃设施犯罪时，对屡犯者没有什么特别有效的制裁手段，法院在审理盗窃铁路设施的案件中，应考虑犯罪嫌疑人对铁路设施造成的危害后果，应以危害程度决定刑罚，而不是盗窃物数量，从刑罚上震慑铤而走险者。 

 3 创建平安铁路困难 

到近年来，危及行车安全的案件时有发生，惯性治安问题没有得到根治，个别路段安全防范基础薄弱，存在治安隐患，而相关主管问题对示范路段创建的重要性认识还不到位，没有真正纳入平安创建和治安综合治理的整体工作之中，对示范路段人力以及相关的资源投入不够，部署要求太笼统，缺乏检查指导，尤其是在当地社会治安综合治理和平安建设中，没能发挥好应有的作用，同时，对如何建立长效机制研究和探讨不够。不知道应怎样防止铁路治安重点区段发生反复、护路联防工作如何更加深入地扎根群众等。 

二、确保铁路运输安全的对策 

 作为现代化运输方式之一，铁路运输在世界许多国家中，对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市，深入乡村，密切联系着亿万旅客和货主，不仅对于社会经济生活，而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断，或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时，必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此，铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。 铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全，把防止铁路运输事故放在重要位置，并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。 

  　1 有效改善技术设备 

 改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故，首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。 

2 努力健全安全法制 

 健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令，有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国，有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款，有的制定关于铁路安全的专门法律，如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。 

3 完善安全监察体制 

 为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行，加强铁路运输安全的监督管理，铁路安全监督机构主要应做好以下几方面工作，对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查，为部长依法批准使用作好准备；对上报事故进行调查，编写铁路事故报告以备公开发表；向国务大臣提供有关铁路事宜的技术咨询意见。铁路安全监察机构代表政府依据法律执行任务，能够对铁路的安全运输实行有力的监督；在部内设立安全总监察室，根据部令和铁路有关规程进行工作，代表部长检查、监察铁路的安全工作调查处理事故，帮助贯彻安全规章制度，并具体帮助各级单位研究采取防止事故的有效措施，以确保运输安全。 

4 切实加强运输管理 

 加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节，大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地健全规章制度，严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。 

结语 

 铁路运输的安全状况反映铁路的管理水平、设备质量、人员素质和社会秩序的状况，是铁路运输质量的重要表现。铁路运输安全直接关系到广大人民群众的生命财产安全，这就需要相关的管理单位采取有效地措施，为铁路运输安全做出应有的贡献。 

 

参考文献： 

第4篇：运输安全的重要性范文

关键词：铁路运输安全 影响因素 安全管理 改进措施

一、影响铁路运输安全的因素

在铁路运输过程中，维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。

（一）铁路运输设备对安全的影响

对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。很多事故都是在这些情况下发生的。

（二）规章制度对安全的影响

规章制度有遗漏、不够严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：

1．深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；

2．工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；

3．没有针对设备的临时变化，及时制定出作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。

（三）作业人员对安全的影响

1.作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；2. 作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业

安全；

3. 作业人员应变能力较差，对突发事件处理不当，影响作业安全。

综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力较差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。

二、改进措施

作为铁路运输企业，安全生产是我们最根本的活动，是人命关天的大事情，是我们必须确保的重中之重，那么，加强和改进安全管理工作，不但要盯住现场管理和控制，同时也要强化安全基础建设，而且更要加强企业安全文化建设，增强企业安全管理的软实力。

（一）要强化企业安全文化建设，就必须解决思想认识、安全观念问题

要解决安全问题，首先要解决思想认识问题和安全观念问题。要充分意识到认识不提高，铁路难以发展，只有思想认识提高了，思想观念转变了，才能意识到企业加强安全文化建设的重要性、必要性和迫切性，才能意识到加强企业安全文化建设对于铁路安全生产的长治久安的现实意义和深远的未来意义。因为铁路的安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关社会稳定，事关国家形象，决定铁路发展的环境和进程。我们要通过深入学习安全管理、安全文化的基础理论，来提高大家对安全发展的认识，强化大家安全发展的理念。

（二）要强化企业安全文化建设，就必须讲真话、干实事

铁路不发展不行、发展不好不行，要想快发展、好发展就是要干实事、实干事。所谓讲真话：就是要既能发现问题，又敢于暴露问题，不怕揭疤亮丑，把问题摆在桌面上，不藏、不遮、不掩、不盖、不掖，敢于把真正的安全隐患、问题讲出来，不怕得罪领导、不怕得罪职工、不怕得罪朋友；所谓干实事：就是干点解决问题的事，干点有利于安全生产的事，干点职工群众关心的、希望解决的事。只有讲真话，实事才能干实，只有讲真话，才能知道问题和隐患所在，才能有干实事的前提和条件，在具体工作中必须做到“不以事小而不为，不以事杂而乱为，不以事急而盲为，不以事难而怕为”。既要认真负责又要开拓创新。

（三）要强化企业安全文化建设，就必须坚持不断提高职工的整体素质

不断提高员工素质，人是企业财富的创造者，是企业发展的的动力和源泉。只有高素质的人才、高质量的管理、切合企业实际的经营战略，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，企业安全文化建设，要在提高人的素质上下功夫。提高职工安全文化素质的最根本途径就是根据企业的特点，进行安全知识和技能教育、安全文化教育，以创造和建立保护员工身心安全的安全文化氛围为首要条件。增强员工的安全意识，形成人人重视安全，人人为安全尽责的良好氛围。

(四)要强化企业安全文化建设，就必须完善各项规章制度

我们要努力建立三个系统：一是建立全员的安全文化承诺系统。就是全体干部职工都要对安全生产和职工人身安全，旅客的人身安全做出郑重的承诺。做到安全人人有责，安全人人承责。二是建立安全文化的奖惩系统。这种系统的建立能够促进安全行为，抑制或改正不安全行为。三是建立安全文化的信息反馈系统。就是指企业内部所建立的、能够有效地对安全管理上存在的薄弱环节在事故发生之前就被识别并由员工向管理者反馈信息的系统。一个良好的“信息文化”的重要性体现在：对安全问题可以自愿地、不受约束地向上级报告，这样可使职工在日常的工作中对安全问题的关注。

（五）要强化企业安全文化建设，就是要树立大安全观

企业发生事故，绝大部分是职工的安全意识淡薄造成的，因此，以预防人的不安全行为生产为目的，从安全文化的角度要求人们建立安全新观念。但是现在我们部分干部职工的安全观念不同，我们应利用一切宣传媒介和手段，有效地传播、教育和影响干部职工，建立大安全观念，通过宣传教育途径，使人人都具有科学的安全观、职业伦理道德，都具备自我约束自身的安全行为规范。这样就实现了人人保安全，人人想安全，人人都安全的目标。

（六）要强化企业安全文化建设，就必须坚持开展多种多样的安全文化活动

第5篇：运输安全的重要性范文

关键词：炼化厂；消防； 应急救援； 主体

中图分类号：X921 文献标志码：A

一、概述

就当前的情况来说，我国还正处于一个社会的转型期，这个时期也是各类事故和灾害都很容易发生的时期，也是社会矛盾比较集中的一个时期，国内所面临的实际公共安全的形势往往是比较严峻的。根据相关的统计来看，近年来，全国每年由于发生的灾害和事故以及各种的社会安全事件所造成的公民非正常死亡事件在不断增多，死亡人数也超过了 20 万人，总的经济损失高达6500 亿元左右。那么，如何来更好的加强应急救援队伍方面的建设，提高处理突发事件的能力，并进行有效的应急处置，俨然已经成为了现在政府的应急管理体系建设当中的一个非常重要的环节。

二、炼化厂消防安全分析

1 生产厂的企业规划

液化石油气发生事故会产生暴沸蒸汽云，其自身的密度比空气重，波及的范围较大。一旦发生火灾或爆炸，热辐射强度大，对邻近的设备（装置或储罐）、建筑和人群产生很大的威胁，另外液化石油气生产厂内部布局和外部环境对其生产安全或事故状态是否转化为灾害有着较大的影响。因此液化石油气生产厂的企业规划对其消防安全的影响不可低估。在对生产厂进行规划时，应根据自身的火灾危险性，全面考虑各种不利因素的影响，真正做到安全、合理。

2 生产车间的防火

（1）生产车间的安全设计

液化石油气及其副产品的闪点均小于 28℃，爆炸下限低，按照《石油化工企业设计防火规范》的规定，其生产类别属于甲类生产，火灾危险性特别大。所以在厂房的设计上要高标准，严要求。重点部位的结构要具有良好的耐火性和不燃性，爆炸场所必须做耐爆泄爆结构，借以减少爆炸时造成的破坏。

（2）生产工艺流程及防火设计

从原油生产液化石油气有不同的工艺流程，其主要步骤首先是原油脱盐脱水，然后常、减压蒸馏，再进行催化裂化，产生轻质石油气组分，最后轻质石油气加压液化和脱水排污。由于许多生产工艺过程对温度、压力和配比等工艺条件十分苛刻，有的甚至在接近物料的自燃点或爆炸极限的条件下生产，因而火灾危险性大大增加。控制和消除着火源是工业企业中预防着火、爆炸事故的一项最基本措施。

3 储存的安全设计

在对液化石油气成品进行接收、储存、倒灌、汽槽装卸等作业时，如稍有不慎，可燃气体泄漏逸散到空气中，遇到火源，就会发生火灾和爆炸事故，甚至会造成重大伤亡和财产损失。应加大对储罐区的管理力度，罐区的设计布局和储罐的质量以及安全附件均应符合规范要求，职工应严格遵守各种防火制度，及时发现问题，及时解决。

4 运输的安全管理

由于液化石油气特殊的理化性质，加之运输过程中的复杂性，极易发生突发事件，如应付不当，就会造成严重后果。着重加强运输的安全管理对于提高生产厂的消防安全性至关重要。

5 企业的消防能力

企业自身的消防能力是影响消防安全的一个关键因素，它直接反映了企业的消防安全状况。企业只有切实的做好消防安全工作，提高自身防灾救灾的能力，才会大大减少火灾事故发生的可能性，保障其安全生产。

三、炼化厂消防安全评价的方法

本文采用层次分析法评价液化石油气生产厂的消防安全状况，对系统中的非定量事件作定量分析，其主要步骤如下：（1）明确消防安全评价问题。首先对安全评价问题有明确的认识，弄清所包含的因素以及诸因素之间的相互关系。（2）建立消防安全评价的层次结构。对安全评价的问题进行初步分析后，将所含的主要影响因素分组。每组作为一个层次。最高层次是层次分析所要解决问题的目的，即“液化石油气的生产厂的消防安全”；中间层可以有若干层，是实现目标所涉及的中间环节，即“构成液化石油气生产厂消防安全的主要因素和措施”；最低层是“影响液化石油气生产厂消防安全的具体因素（元素）”。把最高层、中间层和最低层由高到低逐层排列起来。（3）构造判断矩阵。对每一层各个因素相互重要性的比较给出主要判断，用数值表示，写成矩阵形式。其元素的数值，可用标度表示。（4）层次单排序。对上一层某因素而言，根据判断矩阵计算本层次与之相关因素的重要性次序的权值。层次单排序可以归结为计算判断矩阵的特征根向量问题。（5）一致性检验。对于一个判断矩阵，如果其比较判断完全符合实际的话，那么它具有一致性。为了使所做的比较判断接近实际，需要在各排序过程中进行一致性检验。

四、层次分析理论模型

1 模型的建立与计算

利用层次分析法评价液化石油气生产厂的消防安全，由于评估范围大，涉及到的因素多，在使用该系统评分时，必须做适当的假设，以便于模型的建立。即假设：（1）专家在进行评价时，只允许采取两两比较的方法。（2）按一般液化石油气生产厂的结构层次表示。（3）各因素的确切值事先不知道。

2 讨论

通过运算，最终评价结果表明，企业自身的消防能力对消防安全的重要性最大，其次是生产车间和运输，权值分别为：0.438，0.216，0.164。所以根据分析结果，对这些因素应下大力气进行整改，从而生产厂的消防安全状况得以改观。层次分析法用于消防实践，其优势在于不需要知道所分析诸因素的具体概率值，而是巧妙的运用比较的方法，即简便、又行之有效，其评价结果对实际工作具有普遍的指导意义。

结语

经过分析，我们得出了各个因素对消防安全的重要性量度，对影响消防安全状况较大因素，要下大力气积极进行整改，从而提高生产厂的消防安全性，杜绝火灾和爆炸的发生，保障企业的安全生产。

参考文献

[1]郭铁男.政府公共危机管理与消防综合应急救援力量建设[J].消防科学与技术，2007，（ 1） ：7.

第6篇：运输安全的重要性范文

关键词：危险品管理意识；航空安全；重要性

随着人们生活水平的不断提高，对出行的交通工具也有更高的要求。飞机作为现代化的交通工具已经被很多人选择。它的优势在于速度快，舒适度高，机动性强，安全方便。但是我们在发展航空事业的同时，永远要关注的就是航空安全。社会经济在快速发展，危险品通过航空运输的数量和种类日益增多。危险物品运输管理作为安全管理工作之一需要得到充分的重视。安全第一的理念需深入人心，贯穿在整个航空事业中。保障民航安全发展，必须牢固树立危险物品运输安全意识，熟悉相关的法律法规，并做好民航安全培训。可以从以下几方面进行分析和理解。

1 航空安全的核心是保障危U品航空运输安全

案例一：在1994年的2月份，邮电部门交由德国法兰克福的航空公司的运输物品中，由于混装了氰尿酚氯以及对硝基苯胺等危险化学品，在运抵机场后，由于该化学物品的泄漏，导致了德国方面的邮政人员以及消防人员化学中毒。这种行为不但给相关机组人员以及乘客的生命安全造成了严重的威胁，同时，也严重了损失了我国航空运输业的形象以及给我国的对外贸易发展造成不良影响。给相关的航空企业带来了巨大的经济损失，而对于我国民航业的发展所形成的间接的经济损失是无法估量的[1]。

案例二：2012年10月22日，南航上海至大连航班CZ6524发生一起货物冒烟起火事件。装卸人员在执行该航班卸货任务时闻到焦糊味，并发现拖斗上已卸下的货物中有两件绿色编织袋冒出白烟。装卸人员立即向监装人员报告并使用灭火瓶扑救。待白烟消失后，装卸人员将拖斗拖至远离飞机处，此时货物再次冒白烟，监装人员再次实施扑救。事后大连监管局对货物进行开包检查，确认编织袋内货物为防灾应急工具盒，还有合金镁棒、金属刮片及内、外包装均无任何标识的大包装火柴。初步怀疑由于耐风火柴自燃或合金镁棒与钢制刮片产生摩擦产生火花导致货物冒烟起火。值得庆幸的是这起事件发生在地面，试想如果发生在空中，由于颠簸造成货物相互摩擦挤压而导致发热甚至起火，其后果不堪设想。

以上危险品事件表明：不按相关规定运输危险品、缺乏相关危险品安全管理意识会造成严重的航空恶性事故，严重危及航空安全。

2004年9月我国的民航业开始执行《中国民用航空危险品运输管理规定》（以下简称CCAR-276），这对于规范我国民航运输危险物品来讲，具有十分重要的意义，是我国危险物品航空运输的一部基础性规范条款。CCAR-276严格的执行了国际民航公约附件中的第18条的有关规定，同时，也满足了国际民航组织颁布的9284号文件中关于《危险品航空安全运输技术细则》（以下简称TI）相关规定，作为我是危险品航空运输的规范文件，CCAR-276明确了我国航空危险品运输监管中的三项目基本制度原则，就是对国内外运营人的危险品航空运输许可制度以及持续监督检查制度，同时，包括对航空危险品运输的相关工作人员的培训以及管理制度。所以说，我们平时所说的航空安全需要将危险品的航空运输安全包含在里面，同时，制订相关的规章制度进行管理，这就意味着我国的国民航局对危险品的航空运输的管理已经趋于科学化管理以及现代化管理方向迈进。[2]

2 危险物品航空运输牵涉面广，与人为因素密不可分

与航空运输的危险品接触的人员比较杂，同时也比较广，主要包括了：托运人、包装工人、货运人、运营人员以及地面相关服务机构的有关人员、安保人员等四大类。从中可见，危险物品航空运输所接触的人员都涵盖了从事危险物品运输的航空公司人员包括机场人员、货运人员以及其他人员，危险物品航空运输所接触到的人员较为复杂，且运输环节较多，不管在运输的过程中的哪个环节出现问题，都很有可能导致危险事故的发展或都埋下安全隐患。

目前，对航空人误事故的分析模型比较著名的是SHEL模型理论[3]，它是用以研究人为因素的，其中L-life，代表人，模型中的人，是广义的人，包括飞行员、机务人员等。在模型中，各部分的边缘是齿庄不规则的，需避免内应力甚至分裂，方块界面需要较高的匹配度，因此人和各要素的直接匹配决定了模型的成败，如果其中一处不匹配就意味着一个人为差错[4]。提高人的主观意识是一切安全工作的基础，做好风险防控一定要强化“安全第一”的思想意识。因此，人为因素成为影响危险品运输安全的重要因素之一，做好人的管理非常重要。

3 危险品安全管理培训是保障航空安全的重要一环

参考IBSTPI的教师能力标准，提高教员的自身素质。航空危险品培训教员是整个危险品运输服务的知识源头，因此要求培训教员具有专业理念和师德，不断提高自身专业相关知识和专业能力。采用科学的方法提高教学质量，包括对学生课前的充分评估，选择合适的教学方法、策略和呈现技巧，根据学生的反馈修改课件适应学生的教育需求。同时通过情景模式等多样化的教学模式吸引学生的注意力。最后对教学成果进行效果评价，包括理论、操作绩效考核，学生的情感反应等。科学规范化的危险品管理培训会让受教者吸收更多的知识应用于保障航空安全的工作中，因此培训教员高质量的培训教学是保障航空安全不可或缺的部分。

4 加强宣传，普及危险品运输知识

国际民航组织在《危险品航空安全运输技术指南》中明确指出，托运人在交运货物时违反本规定即被视为违反国家法律，并将受到法律制裁[5]。因此，避免危险品事故应从对托运人普及危险品运输知识做起。民航管理部门及航空公司应当利用各种新闻媒体和手段，加强对航空危险品运输的有关知识、法规及典型事例宣传学习，增强货主、人知法、懂法和按章办事的意识，使货主、人能自觉地按危险品运输规则托运危险货物，也是保证航空运输安全的最佳手段之一。

综上所述，要达到危险物品航空安全运输的目的，进一步确保航空安全，就必须把危险物品航空运输安全工作作为航空安全的重要内容；就必须要把危险物品航空运输安全意识贯穿于安全工作的各个环节；就必须重视教员的素质能力提升，提高行业相关人员处置危险物品的素质和技能；就必须向广大群众加大宣传力度，增加其危险品运输的法律意识，加大对各种危险品违法违规行为的打击力度。重视各个环节的安全细节管理，才能确保危险品航空运输安全和航空安全。

参考文献

[1]赵华.对危险品航空运输知识培训及货运销售人管理的建议[J].中国民用航空，2011（3）：123.

[2]王永刚，胡云峰.中国民航开展危险品运输的现状与对策[J].中国民航学院学报，2001，19（2）.

[3]International Civil Aviation Organization（ICAO）.Safetymanagement manual[M].New York：The U N Secretariat，2006：168.

[4]陈杰.浅谈航空安全与人为因素的关系[J].科技风，2015，16（8）：213.

第7篇：运输安全的重要性范文

0 引言

在构成城市交通的各种运输途径中，轨道运输是不可缺少的高效运输途径。轨道交通与其他城市公共客运交通类型不同，具有封闭性、独立性的特征，也是这一点使得城市轨道运输的安全性很大，但是，由于城市轨道运输的客流量非常大、设备的科学技术含量高，一旦发生安全管理方面的问题，后果则不可设想。因此，城市轨道运输的安全管理机制成为了现阶段城市交通建设中的一大棘手问题。传统的城市轨道运输安全管理机制已经无法满足现阶段城市交通建设的需求，现实的发展给城市轨道运输安全管理机制提出了更多更高的要求，为了迎合这些要求，本文在分析城市轨道运输安全管理重要性和缺陷的基础上，提出了城市轨道运输安全管理措施。

1 城市轨道运输安全管理意义

1.1 城市轨道运输安全管理能够促进城市交通运输的可持续发展

在没有城市轨道运输安全管理机制的约束下，过去很长一段时间，我国城市的轨道运输常常会发生由工作人员的疏忽、乘客约束的不足、设备的故障等原因引起的小型甚至大型事故，每一起事故都会给城市和市民带来惨痛的损失，因此，必须从制度方面入手，加强对城市轨道运输安全的管理，用硬性规定来约束行车人员和乘客，确保城市轨道运输的可持续发展。

1.2 城市轨道运输安全管理能够促进效益的提升

实施城市轨道运输安全管理机制不仅是促进城市轨道运输的可持续发展，还在于推动其效益的提升。通过建立起有效的城市轨道运输安全管理条例，能够减小噪音和污染，达到环保的效果；安全性能的提升更能够方便市民的出行。

1.3 城市轨道运输安全管理有利于促进新技术在交通运输业的发展

城市轨道运输安全管理机制的建立和实施是实现高质量生产、高标准运输、安息的安全化和设备的现代化的有效途径。只有实现安全运输，才能考虑新技术在交通运输业中的应用，才能提升我国城市轨道运输的现代化进程。

1.4 城市轨道运输安全管理有利于保障乘客的安全

乘客出行最重要的因素和最基本的要求就是安全性能。城市轨道运输是城市交通的重要组成部分，因此，建立起有效的城市轨道运输安全管理机制是保障乘客出行安全的重要手段，更是促进城市拥有高效、规范的交通运行的途径。

2 现阶段城市轨道运输安全管理问题

2.1 城市轨道运输安全管理体系的缺失

城市轨道的建设过程包括前期的设计、规划到中期的施工、建设最后到运营，在每一个过程中都必须保证安全管理工作的落实，而现阶段国内的地铁建设中规划、设计、施工、运营等各个环节之间都存在严重脱节，急需对城市轨道运输安全管理机制进行理顺完善。

2.2 城市轨道运输安全管理法规制度的不完善

地铁建设安全管理法规是保障城市轨道运输安全程度的硬性规定，是推动地铁建设规范化、标准化实现的有效措施。我国目前虽然已有现行的地铁安全管理条例，但是这是远远不够的。时代在进步，城市轨道运输安全管理的需求在不断更新，必须不断完善地铁安全管理法规。

2.3 没有形成完整详细的安全标准体系

地铁行业安全标准的建立，对城市轨道运输安全管理具备重大意义。我国现阶段缺少完整又详细的城市轨道运输安全标准体系，在准备建立该体系前，必须综合考虑地铁行业的现有水平和将来可能达到的水平以及大众市民对地铁安全的期望程度。

2.4 城市地铁应急预案的不合理，缺乏定期的危机演练

地铁作为城市轨道运输的主要部门，其特殊的运营环境使事故发生的危险性和紧迫性大大提高，所以，针对地铁事故的应急预案和定期演练是十分有必要的。尤其是新建成的地铁线路，在建成初期就必须针对各种可能发生的突发事件进行危机演练，制定好完整的、合理的应急措施。但实际上，我国很多城市的地铁应急预案和事故演练并没有得到落实。

2.5 城市轨道运输安全意识的缺失

地铁安全直接影响到市民的生命财产安全，必须树立起城市轨道运输安全意识。我国现阶段各大城市的市民和地铁运营工作人员普遍缺乏相关安全意识，没有意识到地铁运输安全的重要性，等到事故发生后再强调意识的作用，那么一切都将会是无用之谈。

2.6 城市轨道运输的安全评估制度开展力度不足

安全评估工作开展的是否完善和到位关乎城市轨道运输的最终安全性能，是保障系统安全性的重要手段之一。在完工的轨道投入运营之前，运营商必须通过安全监管部门开展全面的安全评估，提前排除所有可能发生的问题，投入运营阶段后，安全监管部门必须定期对轨道安全性能进行检查，一旦发现问题，责令运营企业对轨道进行整改，以此来保障运营过程中轨道运输的安全。在安全评估制度的建立健全上，我国还需进一步探索和努力。

2.7 政府部门对安全管理的投入不足

城市轨道运输安全管理机制的建设及完善既需要时间、还需要技术、更需要人才，这些资源的投入不一定能够在短时间内看到回报，但是不投入是一定无法看到效果的。而现阶段，一些地方对城市轨道运输安全管理机制的建设非常冷漠，资源投入远远不足，这也是导致轨道运输安全问题频出的一大重要原因。

3 城市轨道运输安全管理措施分析

3.1 做好地铁建设的规划工作，充分协调地铁建设的各环节

在开展地铁建设项目之前，必须做好规划设计工作，做好设计规划、施工建设和运营等各个环节之间的协调工作，加强地铁施工的安全性论证，加大力度审查相关安全强制性条文。

3.2 建立健全完善的安全管理法规体系

在建立地铁安全管理法规条例时，要积极考虑国外在这方面的优点和长处，结合国内各大城市的交通运营实况，针对地铁运营安全管理主要存在的问题和缺陷，制定科学完善的安全管理法规条例。

3.3 统一地铁建设的技术规范

地铁建设的先关技术和设备机械是构成整个轨道运营系统的基本要素，必须统一规范地铁建设的技术和设备要求，保证从外国进口的设备符合国内地铁建设要求，充分保障地铁的安全运营。

3.4 制定完善的应急预案，定期开展危机演练

制定完善合理的应急预案，多次针对可能出现的紧急事故进行演练，与医院急救等部门时刻保持好联系，组织广大市民参与其中，从而提升市民的地铁运营安全管理意识，提高地铁运营工作人员的工作能力和应急意识。

3.5 大力宣传地铁安全管理意识

意识对实践具有能动作用，必须大力宣传地铁安全运营意识。培养安全意识高涨的地铁运营员工，号召广大乘客树立安全意识，争做地铁文明乘客，将轨道运输安全意识推广到全社会范围内，建立起安全型的社会，推动地铁运输安全管理制度的顺利落实。

3.6 加强地铁的维护工作，提高城市轨道运输的安全性

第8篇：运输安全的重要性范文

【关键词】 道路交通安全 道路运输效率 两者之间的关系

在完善的社会主义运输市场中，通过市场竞争机制能促进运输市场的资源得到有效配置，使运输的供求关系达到平衡，从而提高运输效率，使运输企业实现经济效益和社会效益。但我国道路运输市场的市场机制尚不完善，导致人们对道路交通安全重视程度不够，使道路交通安全发展水平较低。道路交通安全是提高道路运输效率的前提和保障，作为道路运输效率的重要评价指标之一，道路交通安全状况直接影响到道路运输效率的提高。目前，我国低水平的道路交通安全严重制约了道路运输效率的提升，使道路运输成本上涨，造成道路运输企业的经济效益难以实现，道路运输企业的发展处于举步维艰的状态。

1 道路交通安全含义及安全意识培养[1]

1.1 道路交通安全的含义

在道路交通的活动中，由于道路交通安全受到多重因素的影响，包括道路交通系统本身、道路交通系统的外部环境以及道路交通主体中的人、车辆和道路等因素，所以在交通活动中，存在不同程度的人或物的损失，而将道路交通中的人或物的损失控制于可接受水平的状态就是指道路交通安全。道路交通安全是相对于道路交通不安全而提出来的。道路交通系统本身、道路交通系统的外部环境以及道路交通主体中的人、车辆和道路等因素如果任何一个因素出现不稳定的状况，则会导致不全因素的出现，造成道路交通的不安全，使道路交通中的人或物的损失超出口接收水平，则会大大降低运输效率，使运输企业遭受较大的损失。组成道路交通安全主要有五个要素，这五个要素分别是道路交通安全法规、道路交通安全工程、道路交通安全教育、道路交通安全环境和道路交通安全能源。在这五个要素中，道路交通安全法规在道路交通安全处于核心位置，道路交通安全工程在道路交通安全中处于基础位置，道路交通安全能源消耗是道路交通安全研究的热点，道路交通安全教育和道路交通安全环境是道路交通安全的人文环境和自然环境，为道路交通安全提供重要的保障。

1.2 道路交通安全意识的培养

1.2.1 加大道路交通安全的宣传力度

道路交通安全的宣传包括对道路交通安全法律法规和道路交通安全常识的宣传。在道路交通安全法律法规和道路交通安全常识的宣传上，要从宣传的广度和宣传的深度两个角度入手。从在宣传的广度来讲，道路交通安全法律法规和道路交通安全常识的宣传要利用多种宣传方式，包括电视宣传、广播宣传、纸质媒体宣传以及网络媒体宣传等不同的宣传方式，拓宽宣传渠道，使道路交通安全法律法规和道路交通安全常识在社会更广的范围内被知晓，形成整体的道路交通安全的社会意识，营造一个良好的道路安全意识的社会氛围。从宣传的深度上来说，要将道路交通安全法律法规和道路交通安全常识的宣传与教育渗透到社会的各个层次。从上层机关到基层社区，从成年人到中小学学生，都要进行有针对性的道路交通安全法律法规和道路交通安全常识的宣传与教育，使交通安全意识从基层抓起、从小抓起，在整个社会的纵深层次上都能形成良好的交通安全观念。

1.2.2 加强道路交通安全管理

行人、车辆以及驾驶人员是道路交通管理的主体，对于道路交通安全管理的主体，一方面需要通过各种手段提高他们的道路交通安全意识，另一方面，作为道路交通安全执法人员，要加大执法力度，做到有法必依，执法必严，从而使道路安全法律法规落到实处，实现法制化的道路交通安全管理。

1.2.3 做好交通标识的设置工作

在危险路段，由于受到外部地理环境的制约，这些地段往往是交通事故高发地段，很容易造严重的交通事故，为人们带来严重的生命和财产损失。在危险路段和事故多发地段，要做好道路交通标识的设置工作，一方面在设置交通标识的时，要广泛争取群众意见，使道路交通标识的设置更加合理、更加科学；另一方面，要使道路交通标识处于醒目的位置，以醒目的形式展现给驾驶人员，从而使驾驶人员能及时根据交通标识的提示，而做出反应，避免交通事故的发生。

1.2.4 要加强道路交通基础设施建设

道路基础设施的完备是道路交通安全的重要条件，交通管理部门要加大优质交通基础设施建设。对于不合理的交通信号设置，交通管理部门要在科学调研的基础上，争取广泛的群众意见，对设置地不合理的交通信号，要及时做出调整。此外，要加大立交桥、人行天桥、地下通道等设施建设，做好规划，使交通压力得到缓解，从而使交通安全得到保障，也能使运输效率大大提高。

2 道路运输效率的含义

最优化的效率就是使资源的浪费降到最低程度。在市场经济条件下，市场的需求决定了市场的供给，市场的供求达到平衡的经济状态是市场最有效率的表现，通过资源的优化能使市场的供给最大限度地满足消费者需求，同时最资源的浪费也降到了最低。在道路运输市场中，构成道路运输市场的组成要素主要是运输生产力和运输生产关系两个方面。运输生产力由运输职工、运输手段和运输对象三个要素组成。运输职工就是运输体系中所有员工；运输手段就是在运输过程中所需要的运输工具、道路基础设施以及其他物质条件；运输对象则是指运输的旅客和运输的货物。而在运输生产关系中，主要有营运运输和自用运输两种生产关系。其中营运运输根据社会分工不同，营运运输的种类也表现多种多样，最常见的如长途客运、公交运输等等。对于道路运输效率根据道路运输的生产关系及生产要素，结合经济学效率可以这样说，在运输市场中，通过运输资源的合理配置，使运输生产关系以及各个生产要素适应运输生产的发展，实现运输市场供给和运输市场需求的平衡，这样的运输才表现出运输的最优化效率。[2]

3 道路运输效率的评价

3.1 道路运输工具利用效率评价

道路运输工具是道路运输手段的重要内容，在道路运输生产力中具有重要地位，道路运输工具主要是指道路运输车辆设备。对于道路运输车辆利用率的评价指标主要包括工作车率、车日行程、行程利用率、里程利用率、托运率、车吨年产量六个指标。工作车率、车日行程、行程利用率、里程利用率、托运率、车吨年产量六个指标构成了道路运输车辆利用率的评价体系，从不同的角度反映出道路运输车辆的利用率情况。在这个评价体系中，车吨年产量评价指标是道路运输车辆设备利用率的综合评价指标，综合性地将其他各项指标介个起来。对于车吨年产量用公式可以表示为：车吨年产量=工作车率x工作车率x实载率x[1/（1-托运率）]x日历天数。[3]

在车吨年产量关系式中，由于工作车率、实载率、托运率、日历天数这几个要素的在综合效率指标中的贡献重要程度有所不同，可根据道路运输统计的运输数据，利用多元回归模型来确定其中各个指标在车辆利用率的中重要性大小，我们通过多次测算得出，在车吨年常量中，各项指标重要性从大到小依次是里程利用率、车日行程、工作车率、托运率、实载率。如下是我们对某市的车吨年产量的具体数据测算。lny=1.1947+0.8268 lnx1+1.1938 lnx2+0.1402 lnx3+0.4429 lnx4 R2=0.9947 F=871.78 DW=1.55。[4]从上述的关系式中，y表示的是车吨年产量，x1表示的工作车率，x1表示的是工作车率，x2表示的是车日行程；x3表示的是实载率。上述关系式中我们可以看出托运率和实载率影响影响程度较低，基本可以忽略不计，因此，我们在考察车辆利用率的情况时，主要考察里程利用率、车日行程、工作车率等影响因素。在这几个影响因素中，里程利用率受到车型适应性、货源情况、货流分布等因素的影响，车日行程主要受到运输工具的性能和技术、道路状况和交通状况影响，而工作车率的影响因素较多，受到货源状况和组货状况有关等多种因素的影响。总之，从车辆利用率的综合评价指标中，我们可以看出，道路交通安全也处于车辆利用率评价指标之中，道路安全通过车辆利用率评价指标影响着道路运输效率。[5]

3.2 道路运输效率的评价指标

一个运输企业在运输生产的过程中，如果生产另一单位产量需要增加额外的成本，那么这个额外的成本，就是道路运输效率的边际成本。改革开放以来，我国的市场经济体制不断深入发展，向社会的各个层次和领域中发展，使社会主义市场经济体制日益完善。随着市场经济体制的日益完善，我国的道路运输市场经济也日益发展起来，道路运输市场开放程度越来越高，使道路运输市场的竞争越来越激烈，私营的运输企业大量介入更加使运输市场的竞争呈现白热化状态。由于道路运输的较差的恶性竞争环境，导致运输市场上供给大于消费者需求。运输企业为了争夺有限的消费者需求，出现在运输市场上采取运输价格战略，不断使运输价格降低，以此来争夺客户资源，这就导致道路的实载率大大降低，再加上道路安全形势不容乐观，就使运输企业的运输成本提高，道路运输效率降低。从道路运输部门来看，由于道路运输企业的蜂拥出现，使专业运输的负担加重，加上资金不足，就使专业运输质量低下的局面得不到改善，使道路运输的效率低下，经济效益也随之降低；从运输企业来说，一方面企业卷入恶性竞争的浪潮中，使企业综合竞争力长期得不到提高，生产成本随着运输行业的发展不断上升，企业的经济效益长期处于亏损状态；另一方面，有运输企业在管理上和设备更新上重视程度不够，使企业生存面临严重恶化的局面。在道路运输经济效率的评价指标中主要由总成本、平均成本、边际成本、货物周转量、成本弹性。其中，平均成本表示为AC，总成本可以表示为TC，边际成本表示为MC，货物周转量表示为Q，成本弹性表示为EC。平均成本的关系式可以表示为：AC=B0+B1Q+B2Q2。总成本关系式可以表示为TC=ACxQ，MC=dTC/dQ，Q=dAC/dQ，EC=（dAC/AC）/（dQ/Q）。[6]则如果运输成本弹性系数大于1，这就说明运输企业增加一定的投入，而在产出中，运输企业的产出小于投入；如果运输成本弹性系数小于1，则表明运输企业的周转量的增加大于成本的增加量，以此而带来产出量的增加。当成本弹性系数大于1时，在这种情况表明，道路运输市场的道路运输需求增长，道路运输的生产力需要提高，为了满足道路需求的增长要求，应加大对道路基础设施的建设，使道路交通安全处于一个良好的运行状态，以此来提高运输效率。[7]由此可以看出，道路交通安全中的基础设施建设在道路运输效率中的重要作用。在探寻社会主义市场条件下的道路运输效率与道路交通安全之间的关系，需要结合道路运输工具利用率评价指标和道路运输经济效率评价指标。这样一方面更准确了定位道路运输安全与道路运输效率之间的关系，更能找到道路运输企业运营遭遇瓶颈的根本原因，以便运输企业及时采取应变措施，以便在竞争激烈的市场氛围提高竞争力。

4 结语

我国道路运输市场的市场机制尚不完善，导致人们对道路交通安全重视程度不够，使道路交通安全发展水平较低。道路交通安全是提高道路运输效率的前提和保障，作为道路运输效率的重要评价指标之一，道路交通安全状况直接影响到道路运输效率的提高。所以结合道路运输效率评价指标的运输工具评价指标以及经济效率的评价指标，能更准确地探寻道路交通安全与道路运输效率之间的关系，同时更能找到道路运输企业运营遭遇瓶颈的根本原因，以便运输企业及时采取应变措施，以便在竞争激烈的市场氛围提高竞争力。

参考文献

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[2]朱乔，盛昭瀚.数据包络模型和规模收益分析[J].系统工程学报，2010，8（2）：54- 60.

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[4]叶彭姚，陈小鸿.基于交通效率的城市最佳路网密度研究[J].中国公路学报，2010（04）.

[5]魏士彬，曹道宏.提高运输业组合效率及综合保障能力[J].中国发展观察，2011（07）.

第9篇：运输安全的重要性范文

本文作者：雷少波工作单位：郑州铁路局办公室

铁路运输信息系统安全管理面临的威胁

1．病毒侵害。只要使用计算机就有可能被病毒侵害。目前，全世界平均每隔20分钟就会产生一个新病毒，制毒周期明显缩短，而且计算机病毒种类以几何数增长，病毒机理和变种不断演变。计算机病毒具有传播速度快、扩散范围广、破坏程度高等特点，特别是计算机病毒并不独立存在,而是寄生于其他程序之中,隐蔽性很强。只要带病毒的电脑在运行过程中满足设计者所预定的条件，病毒便突然发作，破坏系统资料，甚至会使信息管理系统瘫痪，重要数据无法访问，甚至丢失。2．黑客攻击。黑客是网络的延伸群体，与网络技术并肩发展，对网络信息系统的危害很大，且黑客攻击具有手段多样、作案隐蔽、损失巨大的特点。黑客常常利用网络安全的脆弱性，采用穷举法，借助电脑和简单程序进行非法活动。比如：非法进入主机破坏程序，窃取网上信息，阻塞网络通道，盗窃口令和密码等等，甚至在远端控制整个系统使用权，从而制造不安和混乱。如果铁路运输信息系统遭到黑客攻击，其造成的后果将不堪设想。因此，必须采取有力措施，全力防范黑客攻击，确保铁路运输信息系统安全。3．管理漏洞。目前铁路运输信息系统为铁道部—铁路局—站段三级管理模式，这是纵向管理的模式。除此之外，还存在一层横向管理模式，就是运输企业与非运输企业管理模式。具体来讲，就是在部分基层站段的附近，还有很多相关铁路单位，如多经公司、合资公司、公安、军代处等，这些单位与铁路的经营和生产密不可分，很多资源包括网络信息资源都是共享的，但在管理机制上，他们又是自成一体。开放的网络与分立的管理势必产生信息安全的漏洞。

加强铁路运输信息系统安全管理的重点

1．筑牢安全意识。加强对全体干部职工信息安全的教育，使大家充分认识到当前网络技术的特点和存在的隐患，提升对信息系统安全、规范管理重要性的认识。加强对专职信息系统管理人员的安全教育，特别是对新从事信息系统安全管理的人员，要从一开始就加强教育，使他们牢固树立安全第一的思想，不断强化信息安全的防范意识。加强对信息系统的考核，将信息系统安全纳入企业运输生产安全体系，一并考核，通过制度约束提高大家的信息安全意识。2．充分利用技术手段。重点要利用以下三方面的技术。一是利用硬件防火墙技术，所有计算机都要安装铁道部统一的硬件防火墙设备，利用该设备建立起监控机制，定期观察防火墙日志，做到预先知晓，防患于未然。二是利用软件防火墙技术，在及时升级杀毒软件的同时，充分利用软件病毒防火墙的消息通知和邮件报警功能，建立起病毒防护记录的转发汇总机制，使所有计算机管理部门进行集中查看，群防群治。三是利用终端远程监控技术，统筹采用软、硬件两种终端远程监控方式，利用硬件设备，借助电话线路实现远程环境参数的监控和远程复位充启。3．强化病毒防控。对计算机病毒坚持“预防为主、防杀结合”的原则，采用预防、检测、清除等防治手段进行综合防控治理。首先，要堵塞病毒来源，把病毒拒于千里之外，严禁随意下载软件和非法拷贝文件，不使用来历不明的软盘、U盘，不轻易打开来历不明的邮件及其附件。其次，利用杀毒软件对付已侵入的病毒，将其封杀在最小范围，不致危害整个信息系统。再次,安装具有实时监控、报警功能的杀毒软件，并注意对杀毒软件及时进行升级，提高杀毒软件的防控和杀毒能力。4．堵塞管理漏洞。管理的难点在于开放的网络资源管理如何与单独的管理机制相统一。在这方面，需要突破传统思维方式的约束，强化“谁主管谁负责，谁运行谁负责”的原则，树立信息系统安全管理一盘棋的观念。运输企业单位与非运输企业单位的信息系统安全管理，必须建立统一的管理机制和完善的管理标准。尤其要以运输站段为中心建立网络汇聚点，不仅在技术层面突出网络汇聚点的作用，在管理层面同样要突出规范统一的管理机制。换言之，只要是联网设备，不管是哪个单位的，都要由其依托的网络汇聚点的运输站段一并负责管理。