商业综合体设计精选(九篇)
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第1篇：商业综合体设计范文
引 言：随着城市经济的不断发展，越来越多的新型商业建筑模式诞生、成长，而当代商业综合体建筑的发展更加引起消费者的关注。综合体建筑的定义，是将公寓、公园、写字楼等多种具有城市生活功能空间进行合理组合搭配，构成一个可以实现高效率、多层次工作状态的建筑组合。现实生活中，综合体设计可以使各种城市建筑相互搭配、相辅相成，做到在功能上相互依存、相互助益，从而使其能够适应城市多样化生活的需求，并进行自我更新与调整，以促进城市的进一步发展。而城市商业综合体更是促进城市经济进一步发展的良好条件。
1.城市商业综合体出现的必然性
1.1城市商业综合体的概念
城市商业综合体的简称是商业综合体，英文名称为HOPSCA，它是随着城市功能的多样化、规模大型化、以及空间与流线组织复合化而逐渐发展的一种新的复合地产，因此它统领着当今的地产模式，被称为当今地产模式的最高形式。
城市商业综合体的英文名称是由酒店、写字楼、公园、购物中心、会议中心等的首个字母组合而成，每个商业综合体至少由以上三种功能复合而成。各部分功能之间形成了一种相互依存、互助互益的关系。它是以一种功能为主、多种功能为辅配套齐全的多功能建筑群，它是城市功能的综合版，它具备了一座城市应有的功能。
1.2城市商业综合体的出现的必然性
城市商业综合体的出现的必然性有两个：
首先，第一个必然性就是由于经济的快速发展，那么城市也随之发展，由于城市的快速发展及城市的生活水平提高以及城市所需的工作岗位增多，美好的城市生活的梦想在越来越多的人心中扎下了根，一些经济收入水平较高的城镇家庭搬进了城市居住，同时一些农村的务工人员大肆涌入城市，导致城市人口日益膨胀。同时，由于城市的发展，导致城市的规模不断扩大，土地资源紧张的问题日益加深。这两个原因导致各种矛盾的日益暴露，例如：个人生活成本加大、经济运行效率降低、高品质的生活需求、缺乏景观和活力等等，伴随着各种问题的产生，人们积极寻求一种适合的解决方案，于是城市商业综合体应运而生啦！
其次第二个必然性就是城市商业综合体对城市的发展具有巨大的促进作用，它适合现代都市的发展，从其自身而讲，它是三维空间开发、多功能空间组合、立体交通体系的结合体，具有提高土地利用率、满足多种需求、改善区域交通等的重要作用。
2.城市商业综合体的设计特色
2.1城市商业综合体的外部设计特色
城市商业综合体的外部设计特色主要有：高可达性、高密度集约性、整体统一性、功能复合性、土地使用均衡性、空间连续性、内部与外部联系完整性等特色。高可达性，城市商业综合体通常位于交通网络发达的城市功能集中的几何中心处，像交通的沿线地带、城市中心地带、商务区等，因此说，城市商业综合体的设计特色具备与外界联系紧密的发达的城市交通网络及信息网络；高密度、集约性。建筑的高度和建筑密度都很高，形成高耸的高楼大厦的景象，是城市形象的重要标志，代表了一个城市的发达程度。人口密度大，白天、工作日工作人群进出密集，夜晚及周末消费人群进出密集，城市商业综合体依据白天与夜晚、工作日与非工作日所需的功能不同而形成互补，形成多功能、全面的建筑群落；整体统一性。设计风格统一，城市商业综合体中，各个单体建筑联系紧密，互相影响和配合，同时，城市商业综合体与外部的联系紧密、协调、整体、统一；功能复合性。城市商业综合体拥有城市的多种功能，如：商务办公、居住、文化娱乐消费、完善的交通运输体系等，因此，其自身可以实现完整的生活、工作配套运营体系。城市商业综合体的各个功能联系紧密，缺一不可；土地使用均衡性。注重均衡的土地使用方式及最大限度的利用土地资源、避免土地过分集中是城市商业综合体的重要设计特色。对于不同的土地要进行不同功能的建筑群分工，对于不同时段商业综合体的功能也要进行相应的变化，如昼夜之间、假日和工作日之间对商务、消费等的需求就会不同；空间连续性，空间的连续性在设计时会从两个方面进行综合考虑，即横向和纵向两方面。横向即在城市商业综合体进行设计时，会从整体上进行思考，其各功能具有相互联系性，只要一个功能发生改变，整体也会随之改变。纵向即建筑物的立面会影响综合体的整体性，因此，必须保持建筑风格的整体性、统一性。
2.2城市商业综合体的内在设计特色
城市商业综合体的内部设计特色主要有：大空间尺度、通道树形交通体系、高科技集成设施、现代城市景观设计等。大尺度空间，室内外空间较大，一方面与现代城市规模相匹配，另一方面则与建筑功能的多样化相匹配，是多功能的结合体；通道树形交通体系，将内部交通与城市交通系统联系起来，与公共空间形成完美的结合，形成一套完善的交通体系；现代城市景观设计，通过一些设备及照明设施等的运用，形成丰富多彩的现代景观及宜人的环境。
3.城市商业综合体的未来
随着我国社会主义市场经济的不断发展，在我国东部得一些沿海城市逐渐形成了以大型购物为中心，餐饮娱乐为一体的城市商业综合体。城市商业综合体在国外已经有了几十年的发展历史，但在我国却仅仅只有十年的发展时间，其中的一些项目经过几年的发展已经积累了一些宝贵的经验并达到了较高的水平，与此同时其发展也呈现了一些新的发展趋势。
城市商业综合体的业态具有多元性和多变性的特征，所谓多元性就是指业态的种类复杂多样，例如：零售、餐饮、娱乐、办公等主要功能，多变性是指商业空间的设计要随商业业态的变化而变化。不同地域的商业综合体其特征也不一样，因为它本身所处的文化圈都不相同。零售包括卖场、商店、百货等组织形式，要根据招商情况对其面积大小、楼层以及所处位置进行安排。通常对那些具有号召力的大型店是首先进行安排的，大型店的布局，应在每个楼层都有分布，以保证每个楼层的人流量都均衡，在每个出入口附近都要布置一些指示牌或指示条幅等，以方便顾客。面积特别大的卖场设置独立的入口，与其他卖场做出区别。餐饮店包括中餐、西餐、快餐、食街等类型，餐饮的平面布局迄今为止还没有固定的模式，但是应该集中布局在某一楼层，以便顾客行走目标明确。餐饮业对城市商业综合体内的环境质量要求比较高，应尽量争取直接采光以及优雅的环境，这样有助于吸引住顾客。娱乐包括歌舞、影视、休闲等方面，娱乐的业态较其他的少，但是很多商家将其作为特色来经营，这样可以提升竞争力。
结语
随着经济的发展、城市规模的不断扩大土、地资源的日益紧张及科学技术水平的发达，城市商业综合体越来越成为一种发展趋势，为了明天的美好家园，城市商业综合体必会不断生物向前发展，其发展速度及发展潜力都是不可估量的。
参考文献
第2篇：商业综合体设计范文
关键词：商业综合体、商业动线、业态布局
Abstract: with the development of national economy, more and more business complex in each city appear, commercial complex building design stand or fall and commercial complex project development success has the close relation. Commercial complex architecture design should be and business investment promotion plan cross synchronously, do business operation of the infrastructure work. This paper will commercial complex building design of some experience summed up and summarized, the author for future more complex business complex design the blackboard.
Keywords: commercial complex, business move line, format layout
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
一、商业综合体的概念与特征
商业综合体全称为城市商业综合体，它伴随着城市功能的多元集约化、建筑规模巨型化和城市价值复合化应运而生的一种全新的复合型地产。城市商业综合体一般包含酒店（Hotel）、写字楼 （Office Building）、公园（Park）、购物中心（Shopping mall）、会议中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每个商业综合体组合了上述功能中的三种或者更多，且在这些部分之间建立一种互依互益的关系，是以一种或两种使用功能为主、其余几种使用功能配套的多功能、综合性的建筑体。
商业综合体一般都具有以下的特征：高可达性、高密度集约性、使用功能复合性、空间连续性、强大的对外辐射性、潜在的升值价值。
二、商业综合体总平面设计
为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。靠近城市道路拥有较好的城市展示面，其土地价值对于商业是最大的，所以商业综合体总体布局将商业布置在用地面向城市干道的区域；公寓及酒店布置在地块背向主要展示面的另一侧，是因为他们既需要与城市道路有直接的联系，有需要相对安静的环境，做到土地价值利用最大化。
商业综合体往往在城市中的核心区内，项目用地周边基本都是保留的已建建筑。我们在总平面布局时还需要详细分析基地周边的建筑日照情况，对周边的已建建筑做好日照分析。在当地日照法规允许范围内合理布置建筑，尽量减少对周边建筑的日照削弱与压力。
商业综合体总平面设计时需要良好地解决项目用地内的各种流线，其中包括酒店人流、公寓人流、办公人流、商业人流、社会车辆流线、酒店后勤运输流线、商业货物运输流线等等。通常我们会根据基地周边城市主要人流方向确定商业的主要入口与酒店、办公、公寓等的出入口。商业综合体项目用地一般两面临城市道路，甚至三面、四面均临城市道路，在总平面设计时需要解读项目用地的“面”与“背”，并加以合理分析，在背向城市主要人流的道路解决公寓、货运等出入口或者在基地背向主要一侧设置一条内部道路来组织后勤供应流线。
三、商业综合体平面设计
商业综合体内部功能复杂，各个功能部分既要相互独立又要有机联系，每个部分都要满足自身的使用功能。
1 卸货场及后勤机电用房设置
商业综合体中一层平面各个功能的出入口很多，商业价值很高。传统的商业建筑与大型超市将卸货场布置于一层背向商业展示面一侧，在现代的商业综合体中，酒店、办公、公寓、会议中心的出入口往往全部位于背向商业展示面一侧，同样需要良好的外部形象。所以我们再平面设计时会将卸货场设置在地下室，货车通过货运坡道直接下到地下卸货场，由地下地下卸货场运送到各个分散布置的商业货梯进行货物运输，地面上不再设置卸货场，不仅优化了综合体的外部交通流线，也提升了商业综合体背向商业展示面的建筑外部形象。后勤机电用房也位于商业综合体地下室内结合车库合理布置，在每个楼层中的几乎没有商业价值的部位设置一些商业管理后勤用房，方便整个商业综合体的运营与管理工作的开展。
2 水平交通组织
相对办公、酒店、公寓等，商业综合体裙房或高层辅楼内的购物中心设计比较复杂。商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。
3 竖向交通组织
竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。一般来说，客体与扶梯均会围绕商业主动线或中庭来进行均匀布置，使得商业楼层上的各处均离垂直交通不是很远，方便消费者在楼层之间互通。随着技术的发展，大跨度跨多楼层的自动扶梯越来越多地被运用在商业综合体内，跨2-3层，甚至5层，将客流源源不断地提升到上部商业楼层，快速组织消费客流，形成“淋浴效应”。
商业建筑中货物的竖向交通同样重要，商业货物从卸货场通过垂直货梯运送到各个楼层，各个楼层的商业垃圾同样通过货梯运送至卸货场运出。在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。当商业楼层建筑面积较大时，我们一般将垂直货梯分散在各个区域均匀布置，缩短商业楼层的水平货运距离，并利用垂直货梯兼做商业消防电梯。
商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
四、商业综合体立面设计
商业综合体中包含了商业、酒店、办公、公寓、住宅等组成部分，将这些不同功能建筑的立面与造型做到互相协调、呼应、共融、共生是在立面设计中首要考虑的问题。特别是住宅部分立面的公建化设计，这是商业综合体立面设计中的重点，应做到与办公、酒店、公寓的立面调性和谐统一。
住宅、公寓立面在设计上应简洁、安静，使人们从心灵上感到温馨、宁静、有归属感。住宅与公寓往往采用的是分体空调或VRV多联机小型中央空调，对空调机位、阳台等处的处理应整体，并在立面设计时应良好地整合住宅外窗、阳台、设备平台、空调机位的关系，统一中求变化，营造出公建化的立面效果。
我们赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。如淮安龙游城项目，在造型设计时结合了淮安的地域特点，以江淮河湖网盛产的莲花为元素，从莲茎、莲叶、莲花的花苞等方面加以提取升华，在立面的设计中得到良好的体现与表达。
商业综合体所采用的材料一般有石材、铝单板、穿孔金属板、波纹板、彩色玻璃、面砖、真石漆等。石材给人们沉稳、大气、敦厚的感觉，使得建筑变的富有雕塑感觉，与玻璃结合运用产生强烈的虚实对比；铝单板与彩色玻璃颜色多样，给人们轻快、活泼的感觉；穿孔金属板与波纹金属板在有序统一的分布手法下通过板得纵横交错排列与穿孔率的变化产生出不同的光影效果；丰富的、热烈的色彩运用使商业综合体更加热情奔放、富有激情，从而从周边的建筑中跳跃出来，增强其对城市环境的感染力。
商业综合体往往是城市中一定区域的地标、视觉焦点和视觉走廊的对景。在夜间，灯光效果的处理不仅使其呈现出不同于白天的瑰丽胜景，更使其标志性地位得以延续光大。城市综合体的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一种街道的城市光环境设计。它不是用灯光照亮建筑本身，而是用灯光照亮建筑的空间，柔和的灯光能烘托出优雅的城市空间氛围，使商业活动、休闲娱乐在夜间得到更好的延续。
五、商业综合体剖面设计
商业建筑按建筑高度分为多层商业建筑与高层商业建筑。多层商业建筑其建筑高度在24米以下，它或与高层建筑相连成为商业裙房。高层商业建筑为24米以上的商业建筑。由于商业综合体一般在城市的中心地带或在一个城市片区的核心区域，在商业综合体设计中，商业功能部分往往做到5层至8层乃至10层以上，成为高层商业建筑。目前随着大跨度扶梯（俗称飞天扶梯）、高速垂直电梯、空中中庭的运用使得商业部分的建筑高度与层数不断增加。商业营业厅位于9层、10层甚至更高都可以，如北京西单大悦城、香港朗豪坊等等。
商业综合体中的商业部分的公共区域主要有商业主动线与商业次动线。主动线上商业人流较为集中，动线宽度基本在4米-5米之间，有的在主要出入口处会设计到8米。根据人们的商业行为心理以及空间界面来看，商业主动线的净高应基本保证在3.6m-3.8m，最低也应控制在3.5m。
商业建筑室内营业厅空间从业态来分划归为四类，一类为零售，二类为餐饮，三类为服务，四类为娱乐。另外还存在一些特业如电影城（含IMAX电影厅）、壁球、溜冰场等与小汽车停车库、自行车库以及地下卸货场。它们需要的净空高度都各有不同。
一般我们将商业营业厅空间净高控制在大于3.5m，部分小商铺空间净高局部可以适当降低，但也应大于3.2m。另外，电影城中普通放映厅的净高一般最小控制为8.5m，能适应大部分院线公司的银幕要求；IMAX电影厅的净高则一般控制最小为14.0m，基本能满足IMAX银幕高度；小车停车库的净高一般按规范控制最小为2.2m，供小车行驶的坡道净高控制最小为2.4m；地下卸货场考虑中型货车通行，其净高控制最小为3.4m，供中型货车通行的坡道净高控制最小为3.6m。
所以，在剖面设计时，结合地面装饰面层厚度A、室内空间净高B、设备空间高度C以及结构梁高D合理确定层高H。即H=A+B+C+D。
第3篇：商业综合体设计范文
关键词 城市商业综合体；规划设计
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0211-01
1 城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
2 城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2.1 正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.2 合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有以下几种类型。
1）互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。2）系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。3）主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。4）比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2.3 完善的停车组织和交通系统
1）停车组织。停车组织影响到整体的形象和运作效率，是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题，涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。2）交通系统。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：①人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料；②人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰，交通相对干扰少。缺点是流线比较长，为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰， 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2.4 内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间，包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点。
1）围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。2）竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。3）空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。4）空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。5）空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性， 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征，以此吸引顾客的光顾。
3 城市商业综合体的规划设计展望
3.1 扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求，拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3.2 生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式，将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4 结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计，集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统，确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献
[1]韩冬青,冯金龙.城市建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社,1999.
[2]时匡,加晕.赫克,林中杰.全球化时代的城市设计[M].北京:中国建筑工业出版社,2006.
[3]王桢栋.城市建筑一体化设计[M] .北京:中国建筑工业出版社,2010.
[4]龙固新.大型都市综合体开发研究与实践[M].南京:东南大学出版社,2004.
第4篇：商业综合体设计范文
关键词：商业综合体；消防设计；消防给水
引言
商业综合体是目前人们购物、休闲娱乐、餐饮的主要场所之一，其具有商品种类多、价格便宜、购物方便等特点，深受人民群众喜爱。随着人们生活水平的不断提高，人们对于购物环境要求越来越高，商场为适应大众需求必须架设多条电路桥架、风管等满足需求。这给火灾的引发埋下众多隐患，因此，加强此类建筑消防设计显得十分重要。
1、 商业综合体火灾特点
1.1火灾面积大
商业综合体中的主力店及步行街两侧商铺中可燃物种类多，而且摆放连续，一旦发生火灾，很容易造成火烧连营的局面。而且防火分区内除了有限宽度的过道走道外，并无其他防止火灾蔓延的措施。
1.2易形成立体火灾
商业综合体建筑空间高，中庭部分上下贯通，楼梯间、电梯井、玻璃幕墙缝隙等都可能串烟串火，强烈的烟囱效应会导致浓烟在短时间内充满整个建筑。
1.3灭火救援及疏散难度大
高层商业综合体一般位于城市繁华地带，建筑物密度和人员密度大，内部布局形式多样，功能设置复杂且与地面垂直距离大。这不仅增加了疏散难度，而且对消防人员扑救作业准备和实施等都带来了很大的难度。
2、 商业综合体消防设计难点
商业综合体通常有多个中庭连通，组成一个不间断的大空间零售区域，建筑设计要求空间上的美观和布局的灵活性往往无法满足现行规范。消防设计难点主要体现在如下几个方面：
（1）防火分区的划分：一般商业综合体每层室内步行街的建筑面积都达千平方米，即使将环廊的商店零售区域单独划分为防火分区，每层公共区域的建筑面积仍超过防火分区最大允许建筑面积，不满足现行规范。若采用防火墙等间隔划分防火分区，一是影响大空间设计效果，二是导致人流通行和人员疏散不畅。目前，中庭的形状越来越不规则，面积也越来越大，从而给防火卷帘的施工安装带来困难，导致防火卷帘安装质量难以保证，降低了防火可靠性。
（2）安全出口及疏散楼梯设置：为了达到规范要求，每层设置的疏散楼梯和安全出口数量较多，且需沿建筑外墙设置以保证每部疏散楼梯在首层都能直通室外。对于大空间的主力店及室内步行街，难以确保任一点至最近安全出口的距离满足疏散要求。因此，常导致人员需要通过步行街公共区域才能到达室外。
3、 消防给水系统设置
消防给水系统主要包括： 水幕系统、自动喷水灭火系统、大空间智能型主动喷水灭火系统和消火栓系统。
3.1水幕系统
若室内步行街环廊的商店零售区域完全采用防火卷帘进行防火分隔，需采用较多不规则且大跨度的防火卷帘，消防安全可靠性较低。所以，商业综合体较多采用“钢化玻璃 + 水幕系统”作为新的防火分隔方案。此种方案可以最大限度的将火灾限制于商店以内，减缓火灾蔓延的速度，火灾的局部化也可减少火灾导致的损失。发生火灾时，水幕系统可以对钢化玻璃起到冷却作用，在钢化玻璃表面形成一层“水膜”，降低烟羽流及热辐射对钢化玻璃的破坏，有效地实现防火分隔的作用。
3.2自动喷水灭火系统
商业综合体具有客流速度缓慢，停留时间较长，流动时间相对分散的特点。虽然上述“钢化玻璃 + 水幕系统”的防火分隔方案能较好的限制火灾发生的区域，但是为降低室内步行街本身的火灾风险，仍然要求在最短的时间内扑灭火灾。因此，不同业态和不同使用功能的区域应选择相应适合的喷头类型，以便及时动作达到控制火势和保证灭火效果。比如公共娱乐场所等人员密集场所应选用快速响应喷头，餐饮业的厨房区应采用高温型喷头，火灾初期即可控制火势发展及火灾蔓延。同时，应根据不同的危险等级按最不利情况确定消防设计流量。
3.3大空间智能型主动喷水灭火系统
商业综合体上下贯通的中庭可以营造更加浓厚的商业氛围，对自动喷水灭火系统提出了更高要求。此区域净高一般都大于12m，一般的喷淋系统无法满足规范要求，因此需要在此区域内采用其他较为高效的灭火系统。一般地，经过消防性能化论证，大空间智能型主动喷水灭火系统可利用红外线自动扫描定位发生火灾的位置，灭火速度较快，灭火可靠性较高。
3.4消火栓系统
商业综合体建筑业态繁杂，通常除了管井及楼梯间等公共部位的位置上下对齐以外，具体的商业分隔方式由未来租售商户需求的情况确定，这无疑增加了消火栓系统设计的难度。由于商铺的形态变化多样且不宜在商铺内设置消火栓，消火栓立管难以同一位置上下贯通，需通过管道转换来满足消火栓布置要求。
4、 分析与讨论
根据商业综合体火灾特点和消防设计难点，设计人员应该在确保消防安全的同时，最大限度满足建筑大空间的美观效果及布局灵活性。一般可采用消防性能化设计的思路来解决以上问题。
4.1“亚安全区”
中庭及环廊发生火灾的可能性较小，但考虑环廊两侧的商店零售区域作为独立“防火单元”可能被火灾破坏的最不利情况，在环廊均设置自动喷水灭火系统、机械排烟系统和防火分隔设施，以提高室内步行街整体的消防安全。此措施可以保证营业功能区域和室外安全区域之间不会串烟串火，此区域即为“亚安全区”。
由上可知，室内步行街具有作为临时安全区的条件。若室内步行街作为临时安全区成立，则部分疏散楼梯在首层不能直通室外、步行街疏散距离偏长等问题即可得到解决。
4.2消防给水系统优化设计
商业综合体一般每层至少设置一个水设备间，用于放置自动喷淋立管、消火栓立管、大空间智能型主动喷水灭火系统立管、给水及排水等立管。每层所需湿式报警阀设置于该层水设备间内，水设备间的大小一般根据所需湿式报警阀的个数及安装尺寸确定。此设计方法一是便于集中管理，不影响建筑布局及美观，二是灵活性较大。
前面已述消火栓立管难以同一位置上下贯通，而且后期招商的滞后导致商业分隔布局会有相当大的调整，上下贯通的方式布置消火栓显然不能满足规范要求，而且不便于后期精装施工配合。因此，每层或者隔层设置消防环管的方式能较好的解决此问题，虽然此方式会增加初期工程投资，但增大了后期招商的灵活性。各层间的消防环管可通过公共部位设置的消防立管或者水设备间中的消防立管进行连通。
另外，鉴于部分商业综合体的室外步行街商铺与主力店两者的管理方不同，建议在室外步行街和主力店各设置一个水设备间，此措施便于各方的维护管理，可以减少主干管管道穿越环廊。
5、 结语
结合笔者设计实践，对于商业综合体建筑，有如下设计经验供设计参考：
（1）水泵房等设备间面积预留及设置位置：商业综合体往往从方案到竣工周期很长，在施工过程中，往往会由于一些外部的因素进行变更修改，因此，消防给水系统设计应考虑变的因素。工程设计时由于建筑专业或者建设方为了追求有效使用面积的最大化，往往会压缩设备机房的面积，甚至把设备机房布置在一些利用率低的边角处。这样很容易导致后续有修改的话，设备房发生颠覆性修改，造成不必要的损失。比如有建设方提出室外步行街商铺与主力店的给水完全互相独立，以便于后期管理与计量，要求设置各自独立的生活给水水箱，这可能要增加设备房面积来增设生活给水水箱。另外，水泵房的设置位置除了要满足规范外，还应便于管道的上下连通，以减少管线的交叉和管道的浪费。
（2）管线综合：商业综合体的屋顶常常有空调机房等设备，出屋顶的烟道和风道，伸顶污废水管道等，而屋顶有可能会作为一种观景台或者休闲场所，故设计时应因地制宜，做好屋顶的管线综合并配合后期的景观处理。同时，地下室车库入口处和主车道上，尽量不要布置主干管，精心设计和排列各种管道、风管、桥架，以提高车库的净高。
（3）“亚安全区”作为一个相对安全的场所，需将此区域自身的火灾危险性降到最低，否则“亚安全区”将成为不安全区域而发挥不了消防设计中应有的作用，甚至给疏散中的人员带来更大的危险。因此，应该要求管理方控制中庭和环廊中可燃物的使用等措施来保障“亚安全区”的安全。
参考文献
[1] 吴燕.大型城市综合体给排水及消防设计探讨[J].给水排水，2012，38：189-191
[2]陈星.高层商业综合体消防性能化设计探讨[J].建筑防火设计，2012，31（12）：1284-1285
[3]刘卫，杨静.谈城市综合体建筑给排水工程设计[J].山西建筑，2012，38（1）：133-135
第5篇：商业综合体设计范文
关键词：城市商业综合体；建筑设计
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
引言：
城市综合体基本具备了现代城市的全部功能，所以也被称为“城中之城”。 大型城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市。在发展中城市的综合体建筑设计中，应根据其需求进行规模的缩减，在功能选择上要根据城市经济的特点有所侧重。 在中小型城市中，综合体与多功能建筑应区别开来：多功能建筑是数量与种类上的积累综合，这种综合不构成新系统的产生，局部增减无关整体大局；城市综合体则是各组成部分之间的优化组合，并共同存在于一个有机系统之中。
1.商业综合体的概念与特征
商业综合体全称为城市商业综合体，它伴随着城市功能的多元集约化、建筑规模巨型化和城市价值复合化应运而生的一种全新的复合型地产。城市商业综合体一般包含酒店(Hotel)、写字楼 (Office Building)、公园(Park)、购物中心(Shopping mall)、会议中心(Convention)、公寓(Apartment)等。每个商业综合体组合了上述功能中的三种或者更多，且在这些部分之间建立一种互依互益的关系，是以一种或两种使用功能为主、其余几种使用功能配套的多功能、综合性的建筑体。商业综合体一般都具有以下的特征：高可达性、高密度集约性、使用功能复合性、空间连续性、强大的对外辐射性、潜在的升值价值。
2.城市综合体各种功能使用
城市综合体开发的混合使用功能通常包括零售、酒店、办公、休闲娱乐、文化和居住部分。开发项目各部分具体的比例应遵循全面的市场调研。每一个使用功能部分的供需情况应详细评估。除了这些使用功能部分各自单独的评估外，对不同使用部分的混合增效的评估也很重要。比如酒店、高品质写字楼和高端零售可以互相增强效用。首先，这些使用功能结合起来统一建设时，将提供高质量的生活模式；其次，这些使用功能满足城市定收入阶层的需要。这些使用功能部分的出租和销售带来的收入各有不同，开发项目在这上面达到恰当的平衡点很重要。酒店和办公通常是长线投资，需要长期的资金投入；住宅和SOHO部分可在短期内获得销售收入。各种使用功能的相容性同样重要。例如提供给年轻的单身人士或夫妇的住宅可以置于趣味性的特色咖啡馆和餐厅之上，这样，年轻的住户可以享受充满活力的夜生活乐趣；可是将父母子女一起的“两代人家庭”放在同样的咖啡馆和餐厅之上就大有问题了。
3.城市综合体建筑设计
开发项目的建筑设计应依据以上的定位和使用功能分析，从而制定相应的策略和方式并遵循之。建筑设计应综合考虑项目在财务、社会、政治、环境和技术等方面的要求——对于城市综合体而言，这些方面都是至关重要的。由于城市综合体的各个使用功能部分在性质上极为不同，综合体开发的建筑设计必须恰到好处地表现这些功能类型。综合体开发项目中，高层的、具有相对紧密中心核的酒店和办公部分，与低层的、水平延伸并根据人流来布置空间的零售和休闲娱乐部分结合在一起，这是它的一个内在的固有矛盾，这对设计提出了特别要求，即如何解决这一矛盾。这两个主要部分都需要各自的空间，设计上达到最优化的平衡是非常重要的。零售娱乐和文化功能部分的建筑设计要给顾客风格时尚之感；而办公和酒店部分须体现商务性的有条不紊和效率，以及持久稳定性。如何使这些不同的需求互相融合将是对综合体设计者的考验。
3.1城市综合体设计的特点
城市综合体给城市带来的是多功能的城市开发。一般的房地产开发商主要集中在某些单一功能的开发上，其他只能作为附属配套．如纯住宅开发、纯商业开发或纯酒店或写字楼的开发等。而城市综合体是集中包括酒店、写字楼、大型商业和商业街、公寓、高档住宅和市民广场于一体。将不同功能、时间段的城市功能组织在一起，各种功能互为补充，大型商业中心与商业街是城市休闲娱乐的场所，充满激情和商业气息，写字楼是人们的日常办公工作场所，酒店功能提升了消费的档次，公寓及住宅为人们提供了居住的空间，从白天到夜晚都充满了生机和活力，而市民广场又极大的聚集了城市的能量与人气。各种功能之问相互补充相互协调，满足了人们从工作到生活、休闲、娱乐等，各方面的要求。从而使城市综合体以其多功能的特性、大面积的体量、高人气的社会地位，在城市中独树一帜．在城市中成为重要商圈。
3.2 城市综合体设计的难点
城市综合体正是因为其丰富的功能决定了其设计内容的复杂性。城市综合体的开发与传统的住宅开发是水平不同的两个体系。假如设计住宅属于小学、初中级别的话，那么城市综合体就是博士级别。
3.2.1建筑规划方面
城市综合体的功能包括居住建筑、公共办公建筑、娱乐建筑等各方面的内容，要在一块基地上通过交通的组织、平面功能的划分将其组合起来，对规划建筑方面统筹安排的要求是非常高的。首先要确定商业、居住及办公各功能之间的关系，确定其在基地内的相互位置；这同时要考虑基地在城市中的位置，及人流、车流等多方面因素的影响，即最大限度的保证各方面的使用功能，特别是商业部分的商业价值，也同时要满足其他各功能空间使用上的合理性。在设计中，应将商业区域与居住区域分开设置，临街部分为商业区，住宅部分紧邻其设置，并考虑方便的交通连接。办公及酒店公寓等功能采用塔楼形式设置在商业用房的上部，其高大的塔楼部分即塑造了城市综合体的整体形象，使其在所在城市矗立了地标式建筑，又增加的土地利用率。在商业用房内部将商业营业厅部分即商业街、主力店及百货部分设于底层部分，影城及电玩、KTV等休闲娱乐设施设置中高层，在引导人流的同时也可增加底层商业部分的人流量。
3.2.2结构方面
在一个城市综合体中功能复杂，各个功能的空间从跨度、净高各有不同，并且在同一个基础之上，必然给结构设计提出了挑战。一般存在的问题是底层的商业规整的柱网和上部公寓酒店小开间结构的转换，及影城部分大空间、超高净高的要求。结构专业需要在考虑结构安全和合理性的同时，通过结构转换、粱上升柱并结合部分钢结构的设计，在满足安全性的前提下，实现各功能的使用及相互转化的需要。因为商业建筑是有变化性的，在销售过程中根据业主商业使用的要求经常会在主体施工完成后进行修改，运营过程中又会有一些的可变性，这更增加了结构专业的工作难度，有时就需要一些结构加固的工程来满足商业部分改造的需要。
4.结束语
在越来越发达的当今社会，随着经济的不断提升，商业综合体将在各个城市蓬勃发展。大自然与社会给予我们生命，每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质。我们将从实际的角度出发，怀着对自然界与社会历史、文化崇敬的心情来设计商业综合体的平面功能与立面造型，还自然与社会一个好的建筑作品，并和建设单位、施工单位三方的共同努力下给这个建筑作品一个美好的未来。
参考文献:
[1]洪晖.城市商业综合体内部开放空间设计研究.华中科技大学.2005.
第6篇：商业综合体设计范文
【关键词】商业综合体特点；业态；商业动线；策划；建筑设计
一、 商业综合体概念
通常以大型购物中心为主体，同时融入了餐饮、娱乐、甚至办公、公寓、酒店等多功
能，一站式消费，是一种规模庞大、功能完备的城市商业综合体。既高效利用了土地，又为城市形象加分，为客户提供了愉悦的购物体验。商业综合体中各个功能相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。
二、商业综合体种类及特点
1.单栋建筑体形式
单栋综合体建筑从外形上来看，属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，具有较强的识别性
2.多栋建筑体形式
设计时常以一个片区街道为主轴，依托原有的街道空间尺度，对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合和再造。
3.复合型建筑体形式
将商业和住宅、酒店、文化、娱乐、休憩等功能复合在一起，并且在建筑形态上呈现出多种体量组合的建筑体。
三、商业综合体项目设计注意事项
3.1建筑师引导开发商引入策划团队
商业建筑不同于其他类型的建筑，凸显其商业价值尤其重要，从设计前期，建筑师需建议开发商聘请经验丰富的策划团队，进行调研，关注整个城市形成商圈，及地块周边环境所带来的人流即消费流。
3.2熟悉招商品牌及其对建筑要求
3.3熟悉商业综合体商业业态及楼层分布：
3.3.1主力百货店
有的主力百货有自己的超市，如百盛，华联等，一般布置在负一层到地上四五层。因为租用面积大，且比较独立，需要在主力店内部设置扶梯货梯。
3.3.2超市
超市多布置于负一层，既可以吸引人流至地下，又方便卸货，交通流线合理，且租金较首层便宜得多。
3.3.3电影院或KTV等休闲娱乐场所
一般设于地下或者较高层，因其能吸引客流，不会占用很好楼层。其可提升所在楼层整体商业价值，伴其左右会有餐饮，电玩，或者音响制品店等。
3.3.4冰场
冰场因其运营费用昂贵，实践证明，大多冰场利润不高，其作用主要是提升人气。伴其左右商业多为餐饮，或与冰场上层空间贴临的小型餐饮，体育用品商店等。
3.3.5主题餐饮
主题餐饮同样占据商业业态主要一部分，类似于金钱豹、便宜房等，可同时具备办婚宴的条件，大型主题餐饮，可有独立垂直梯，方便管理。
3.3.6美食广场
一般与地下超市一并设置，类似于大食代，或者设于楼层较高位置，同样是为了吸引人气。
3.3.7儿童早教或主题体验、生活馆等。
多设于较高楼层， 要求环境安静，较为独立，远离电影，KTV等较喧嚣场所。如北京朝阳大悦城的蓝天城，早教中心等，设于建筑第十层。
3.3.8精品店或主题店
面积较大，且比较有主题特色，如奢侈品、大牌连锁店等，因其品牌效应，对位置、面积、甚至店面尺寸要求等较高，一般位于比较显著，客户流较大位置，如首层，或扶梯附近。
3.3.9零售店，以零售为主
布置灵活，面积要求不高，可见缝插针布置
3.3.10银行、邮政等作为生活不可或缺的部分，要求设于首层，且交通便利，位置醒目之处。
3.4总图及建筑交通流线梳理
3.4.1计分为外部流线和内部流线设计。
1）外部流线
即地块与城市道路相接的交通流线，包括消防车道流线，人员流线。出入口需要对位合理，按照不同性质将出入口分为商业购物、商务办公、旅馆酒店、商务公窝、会议展览、员工人口、货物入口、车库入口等，而不同的出入口人流特点具有较大的差异性，如商业购物的出入口，其体现是人流量大，而且频率高。商业需做到人车分流，客车与货车分流，不同时段用车高峰不同，都要统考虑，做到快捷，方便，避免拥堵并考虑临街泊车，落客。
2）内部流线
1）内部车行流线，机动车进入车库后流线设计，地库内部的客车，货车分流设计；顾客停车后消费流线，电梯或扶梯应满足顾客边捷通达商业区；竖向交通可以说是整个综合体的“大动脉”，其交通流向需要重点考虑裙房和塔楼两个部分，裙房部分通常是商业购物的功能集结点，具有连续性的人流量，其交通流线以自动扶梯、消防疏散楼梯、坡道、观景电梯等为主，为购物者提供最为快捷的交通方式，而塔楼部分的交通流线相对独立，份如某大厦的塔楼首层平面，在电梯厅就分别设置了酒店、办公、公离的电梯出入口。
2）步行人流进入商场，消费流线设计，扶梯，电梯位置设计，好的扶梯设计，能更大提升店面商业价值，避免消费死角，如深圳华润万象城，其商业业绩一直获业内好评。
3.5商业街动线设计
对于商业而言，好的商业动线应该具有：让人行走时没有障碍，不会感觉到不方便或不舒服；可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角（视觉死角）；让人安全的行走，而没有迷路的困惑。总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落。
在商业动线设计时，要软硬结合。平面人流动线设计时，主要是如下几个方面需要关注：
动线不走回头路。好的商业动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路或者容易迷路。
商业动线要注意曲与直的结合。有曲度的商业动线更有利于向消费者展示前面的店铺。
3.6共享空间的设计
城市综合体的内外部均有共同的空间，该空间将综合体空间和外部空间连接起来，也可以视为综合体的过渡空间，铸如中庭、屋顶平台、空中走廊、人工平台、地下步行街等。
3.7立面设计的多界面处理
1）出入口与商业界面的关系
出入口是整个商业体的标示，它的位置选取要根据城市交通关系和商业形象展示等因素来确定，尽量将其放在人流量大且城市视觉集中的地方；要突出它的标示性。
2）广告界面与建筑表皮的关系
商业广告具有品牌宣传作用，有一定的经济效益；在建筑表皮设计时要留有商业广告面的余地。设计师只需考虑广告面与整体立面的体量关系，留有一定的广告区域，而不需要设计固定广告位；但广告区域应考虑综合城市道路的影响和夜景泛光照明的因素。
结束语
综上所述，进行城市商业综合体设计的过程中，要从宏观考虑，策划先行，坚持一定的设计原则和要点，这样才能保证综合体设计的整体协调，有利于城市总体规划和可持续发展。
参考文章
百度文库《商业综合体及商业业态的分析》
第7篇：商业综合体设计范文
关键词：城市商业综合体；流线设计；功能；交通
Abstract: with the rapid development of modern and contemporary Chinese city, land resources, traffic congestion, environmental degradation and other urban ills and city life requirements of the contradictions increasingly heavier. The construction of large commercial complex became a city development. This text from the commercial complexes of the integration of streamline design, the author analyzes the mixing and shunt design of the flow line, this paper discusses the particularity of the commercial complex streamline organization.
Key words: the city commercial complex; Streamline design; Function; traffic
中图分类号： F722.1文献标识码：A 文章编号：
商业综合体是城市有机共生、建筑城市化的一种体现,集众多商业经营功能于一身,不同功能对经营空间的具体要求不一。
流线：在一个综合的交通枢纽内，针对各类人员车辆以及物品等的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，通常称为流线。流线是进行综合的交通枢纽设计的核心，流线设计是否合理，将直接影响到交通枢纽的工作效率以及服务水平。因此进行流线分析是十分必要的，它是流线设计组织交通功能和进行建筑空间布局设计的基础。
商业综合体的流线整合应保证各个子功能交通的相对独立性，才能使每个子系统具有高效率，同时应注重功能之间的联系形成一个有机系统。因此，设计时应注意发挥多种功能整合的独特优势，又要保证各个子系统的畅通而不降低其效率。下文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨商业综合体流线组织的特殊性。
一、多种流线的整合设计
1、多种流线的混合机制
处于每一个子空间的内部流线，基本是相对独立的，多数情况下并不存在混合的情况。流线中出现混合现象主要出现在商业购物空间中，并受以下几个原因影响。
① 诱发
在商业综合体的流线设计中，常见利用商业活动及商业元素鼓励或激发其
它流线人流进入的商业空间，从而诱发购物行为发生。商业综合体内部流线设计
需要注重流线的混合设计来增加诱发的发生，从而实现各个子功能的互惠
互利。
②提高购物情绪
伊恩.本特利《建筑环境共鸣设计》上写道“很大程度上充满活力的室外空间的潜质取决于周围建筑中与它紧邻的部分进行的活动”，意思是室外活动空间取决于界面活动的丰富性（图 1）。这理论同样可以用于指导室内流线组织，即在流线设计时应尽可能经过多种子功能，流线经过越丰富的界面，越能满足人群的多种体验。如购物路径能串联餐饮、咖啡、公益活动、展览、表演等等活动空间则能极大丰富流线的趣味，并吸引市民参与，降低购物疲倦感。
图 1流线的丰富性
2、多种流线混合的设计方法
①增加流线丰富性
商业综合体内部流线的丰富性是提高购物情绪和促进偶发行为的重要措施，主要体现在两个层面。
一方面是商业空间内部的流线设计应体现丰富性，将商品或服务尽可能的展示在人群前，从而刺激消费欲望。为此商业内部空间流线应尽量采用环状流线设计。无论是内部采用柜台布置，还是采用店铺划分的模式，都应尽可能形成环状购物流线。这种方式首先能展示更多商品，因为环状流线能引导人们无意识的逛完整个环线，从而接触了更多的商品和服务。同时环状流线能避免尽端式路径给顾客带来的重复观赏，造成的购物疲倦。
另一方面是应注重其它功能信息和商业空间信息之间的渗透，方便商业功能
和其它子功能之间的人群转换，即方便其它子功能空间使用人群能方便到商业空
间，反之亦然。这就要求商业流线和其它子功能交通体紧密联系，故在裙房空间
应尽考虑购物流线与其它子功能交通相结合的平面组织方式，在环状布置的同时
采用支路连接其它子功能的入口或交通体，方便人群流动和选择，多数情况体现
在首层平面上。
综合以上面两个方面可知，增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流
线，并注重其它子功能的连接支路设计。调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，
方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
1）同心圆状：如正佳商业广场就是集商业、餐饮、娱乐、写字楼宇一体的商业综合体建筑（图 2），在同心圆的内部商业流经的东北角和西北角分别链接办公门厅，方便使用。同时内部空间利用环状设计加强联系，结合流线布置百货和店铺两种布置。
图 2 正佳商业广场图 3南京水游城
2)花瓣状：如南京水游城内部空间布置就采用了花瓣状衍生形态的第一个流线简图，去掉左边了一个花瓣流线，其余三个花瓣适当变形，花瓣之间采用自然景观过渡（图 3）。
3)方格网状：如重庆大都会广场就是采用了接近方格网络的内部购物流线，并且结合方格网的流线组合了五个大小不一的中庭，其联系塔楼的入口连接处于方格网络的延长线上（图 4）。
4)链接状：如广州西城都荟（图5），就是采用 5 个环状链形成一个细长的购物廊空间，每个链状空间中心没有布置商铺而是结合中庭设计，这样使得视觉通透性增强，能更好地增加购物流线的丰富性。而办公，居住功能通过支路连接，布置于，利用城市道路消防。
图4重庆大都会广场 图 5 西城都荟
②流线连续转换设计
流线自然转换设计，为了刺激多种业态之间的互动，在不同流线设计衔接处
常常采用自然流线转换，从而使人无意识自然转入下一个功能区域，从而接触到
更多的商品或服务。首先是商业内部流线的连续自然过渡，由于现在的商业空间
内部已经融合零售、健身、培训等多种业态，多种业态的自然过渡设计是一种变
相的延长了购物时间和扩大诱惑面的方式，使得人在空间中滞留时间更长，包括
水平和垂直两个方面，图1 四种流线方式都体现了水平流线自然连接，但还应该注重垂直流线的自然连接，宜采用连续的自动扶梯或错层路径处理，消除层的间隙，方便顾客继续购物和体验服务（图6）。
图6 垂直流线连接
另一方面是指娱乐、酒店、办公、城市等系统自然地融入到购物流线中，即
在购物流线中巧妙衔接娱乐、酒店、办公甚至城市的交通系统，多种系统融为一体。这种形式的连接多采用公共中庭和内部步行街方式自然连接，使多种功能混成。
公共中庭方式即中庭的使用性质不确定，各个子功能的都可以进入到公
共中庭中，通过中庭对人流进行混合与再分流。如日本神户时尚广场通过一个
共用中庭混合多个子流线，利用中庭这个不定义的区域转换连接了商业、饭
店、美术馆、会议的流线（图7）。
图7 挪威 PULS 综合大厦
内部步行街方式即各种子功能地出入口都开向公共的室内步行流线上，
使得这个流线上包含购物、娱乐、餐饮、酒店、办公、住宅等多种出入口，从而
形成具有一定城市街道的功能。如挪威PULS 综合大厦（图8），就是在商业
购物区形成一条公共的流线，上部的娱乐、酒店、办公的出入口都连接在这条购物流线上，并且加强该购物路线与城市人流的衔接，即这条公共流线也是市民提供便捷的穿越街区的捷径。
图8 神户时尚广场剖面图
3、防止多种流线干扰
①高效率运作
将活动频率低、通行量少的流线混合设计具有节省成本和空间的作用。但是当商业综合体的规模较大时，特别是办公、商业、酒店、住宅等子功能的各个部分规模都较大时，混合流线只会使得各个子功能的便捷性降低，反而阻碍各个子功能的正常运作。在交通节点上，更是容易出现拥堵、滞留的情况，使得整个体系的运作效率降低。
②高品质需求
当各种流线通行量大，人员混杂量太大时，流线之间的干扰性就变得很大，
降低了各个子空间的空间品质。如高档的酒店、写字楼就需要避开主要步行人流
而交通便利的外部环境。混合的流线则会使得品质降低，妨碍入住率和出租率。
同时，后勤流线、货物等流线虽然按照功能流线设计，但是并没有考虑噪音、刺
激气味等消极因素，将极大地影响空间内部的活动。特别是超市货物运输、后勤
的垃圾处理在流线中带有强烈刺激性气味，与办公、酒店、住宅等要求干净卫生
的流线相矛盾。因而，从安全、舒适、卫生等角度都需要流线的适当分离。
4、防止流线干扰的设计方法
按功能流线设计和动静关系设计能有效地防止流线的干扰性产生，在设计之初就应按照功能和动静关系组织功能分区，降低流线的重叠性，从而对应组织流线分流，防止干扰。除了上面两种设计方法外，在流线组织中还应综合运用以下几个方法：
①垂直交通分流
通常情况下，在分流组织中优先采用的是室外分离，即在室外场地已经分流
到不同的门厅，再通过各自的垂直筒体到达子功能内部。但这种完全独立的门厅
式的分流需求的面积和空间较多。在实际实施中，常常不能满足这种从室外间接
连接的需求，从而常常出现合用门厅、电梯厅、垂直交通电梯等方式。在这种平
面流线必然出现局部混合的情况下，应垂直交通做好分流，降低干扰性。
②暗示性
混合性空间让子功能的目的发生了混合，混合空间心理暗示是这里的空间是自由、散漫的，但在实际情况中，处于管理和心理需要并不是鼓励所有环境都去。所以我们在鼓励人群参与到混合系统之后的行为自由之前，必须为他们提供足够的环境暗示，而在作为暗示的这些语言中，路径是暗示的骨架。内部装饰风格、标志系统都是起辅助的暗示作用。
二、设计实例
1、工程概况
某项目是一个集酒店、商业、写字楼为一体的大型商业综合体项目，该项目启动标志着城市CBD的全面建设开始，同时也将成为整个CBD的门户。本项目用地位于CBD东北角，四周均临城市道路，其中西侧高架为城市快速通道，规划条件中要求设置4000m2的公交枢纽站，地铁2号线A车站在基地东北角500m之外，地铁3号线在用地西侧101西辅道处。总建筑面积达30hm2，其中酒店6hm2，办公4hm2，商业、娱乐达12hm2，其余则为地下车库及辅助用房。如何合理地安排各功能空间，组织好各部分的车流、人流和货流是本次设计要重点考虑的问题。
2、交通与流线组织
本项目用地内混合了公交枢纽站、地铁出入口及公交站点等公共交通节点，合理地利用这些交通优势带动项目的人气，并最大化体现商业的价值成为本项目首先需要考虑的问题。一般来说，城市综合体有三个层面的交通组织问题。
2.1项目与城市之间的交通组织
项目与城市之间的交通组织，即城市的人、车、货等各种因素如何快速便捷地到达城市综合体。
2.1.1本项目四周均为城市干道，但相对而言，西边为城市快速通道有利于整个综合体形象的展示，东侧为商业街更利于商业界面的展开，北侧接会展，南部则与二期商贸用地通过30m宽的道路衔接（图9）。根据功能落位，有效地组织各部分交通，避免交叉和相互影响。各部分进出综合体的车行出入口如下：
①商业地下车库出入口设在基地东侧，一进一出，通过绿化带将人车分隔，使南北人流通畅，从而形成沿街的步行系统。
②酒店的机动车出入口设在基地的南部广场西侧，包括地面的上下客区，以及留出回转路线。
③办公的机动车出入口设在基地的西侧，包括上下客区和回转车道。
④出租车停靠带设在基地的东西两侧道路边。
⑤整个综合体的货流为避免对城市沿街形象产生影响设在地下二层的卸货区，包括酒店卸货区和商业卸货区，通过基地东南角的货运车道进出。
图9总平面图
2.1.2人流组织
办公、酒店人流组织以集中管理作为首要考虑，出入口分别位于基地的西侧和南侧，毗邻上下客区，人流除可在首层经室外空间前往西侧商业入口，也可通过室内走廊与商业联系。商业人流力求尺度宜人，通畅便捷，商业出入口横贯东西，精心设计沿街商业店面，形成充满活力的室外步行商业系统。公交人流则通过基地北面的公交枢纽站进入到商业内部或办公区域。此外还有部分会展人流经过地下步行商业系统进入到综合体内部。
2.2项目地块内的人、车流的组织
①酒店人、车流。酒店人流包括四部分：一是乘出租车到达的客人，在南广场下客后进入酒店大堂；二是乘私家车到达的客人，在酒店大堂下客后，车辆经西南角的车道进入地下车库；三是酒店乘坐大巴的团体客人，在酒店南广场下客后，经专门的团队入口进入酒店。四是部分从办公、商业过来的客流可通过商业中庭内部进入到酒店（图10）。
②综合商业的人、车流。商业人流包括：一是东、西道路的步行人流，通过东西入口进入商业内部；二是公交枢纽站人流从北面入口进入商业内部；三是地铁和会展的人流可从负一层商业北面进入综合体内部。
③写字楼的人流、车流。写字楼的主要人流包括：一是乘出租车到达的人流，从西面大厅进入；二是乘公交、地铁到达的人流从北面经商业内部联通口进入写字楼；三是乘私家车的人流通过西面的车道下到地下车库后经由写字楼内部垂直交通进入；四是商业、酒店等人流通过办公与商业的内部走廊进入写字楼，可通过智能管理进行控制。
图10一层平面交通分析图
2.3综合体内部的交通组织
写字楼的交通形式比较简单，主要以垂直交通方式为主。人们从入口层或地下车库层分别进入建筑的核心筒，通过电梯进行高低区分段，到达各目的楼层。
酒店交通流线中严格区分客人和后勤服务流线，保持两套完全独立的系统。垂直交通分为客人电梯和服务电梯，同时裙房和主楼的电梯也相对独立。
商业部分以十字型带状中庭为轴线贯穿东西南北，形成主要的人流走向。多组自动扶梯分布在中庭不同区域，解决大量商业人流的垂直运输，同时也给中厅增加动感。疏散楼梯均匀分布在东西外侧并与中庭经通道相连，解决消防疏散的问题。货梯（兼消防电梯）也和疏散楼梯组合均匀分布，并在二层以上东西外侧留出后勤通道，避免了货物在商业区的穿越。
三、结束语
第8篇：商业综合体设计范文
关键词：大型商业综合体；疏散设计；火灾；疏散距离；安全出口
Abstract: with the rapid development of our country's economy, the continuous improvement of people's living standard, the construction of commercial buildings not only in number increasing year by year, and in terms of scale also presented the development trend of more and more. In addition to the original department stores, supermarkets, there is a lot of large-scale comprehensive supermarket, shopping center, etc. These large commercial complex, because of its structural characteristics and building their own business needs, not only easy to cause fire accident, and in the event of fire accident often can cause significant casualties and property losses. So for large commercial complex is of great significance to the reasonable evacuation design. In this paper, combining the design example of large commercial complex, discusses the class building evacuation design key points are put forward.
Key words: large commercial complex; The evacuation design; Fire; Travel distance; A security exit
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
大型商业综合体火灾危险性的特征
大型商业综合体建筑面积较大，人员密集，建筑分隔和商品布置复杂，装修和商品可燃物多，发生火灾时蔓延迅速，给人员疏散和消防扑救带来很大的困难。其火灾危险陛主要体现在以下方面：
（一）功能复杂、人员多，发生火灾概率大
大型商业综合体内商业店铺众多，经营者和消费者流动性大，这就给统一管理带来了一定的难度。而且大型商业综合体内的经营户大都各自为政，大量的电气设备和装修施工用电等行为大大增加了发生火灾的几率。
（二）火灾荷载大，燃烧猛烈，产生大量的烟雾和毒气
大型商业综合体内经营种类项目繁多，很多商品由塑料、橡胶、木材、棉、麻、毛、丝等易燃、可燃物质制成，一旦着火，便极易引发重大火灾，并伴有大量的浓烟，释放出CO、HCL、HCN等大量有毒和窒息性气体，对人体危害性极强。
（三）空间复杂、火势蔓延速度快、人员密集不利疏散
大型商业综合体内建筑空间综合丰富多变，层次复杂，便于商业宣传的需要，有的甚至缺乏防火分隔，这样一旦失火便能导致火灾的迅速蔓延。尤其是在人流高峰期，火灾的发生会导致极度的恐慌情绪，给人员的安全顺利疏散造成极大的困难。
工程概况
某工程为一超大型商业综合体，集商业、娱乐、办公、影视、公寓等于一体。项目总建筑面积约57.8×104m2，其中地上41.3×104m2，地下16.5×104m2，建筑高度99.9m。建筑分为A、B、C区。A区为高层商业，设有家居建材、电器卖场、零售商业、餐饮、婚庆、影院及KTV等。地下一层有非机动车车库及人防。B区为高层商业，地上为百货及精品商铺，地下一层为超市。C区为4层多层商业，地上为零售商铺、IT卖场及餐饮，地下为书店及零售商铺等。地下一层有非机动车车库及人防。
大型商业综合体疏散设计要点
（一）总平面布置
大型商业综合体的总平面布置总的要求是负符合城市规划的要求，并在此基础上利于人员的疏散和消防。本工程在建筑周围设有10m宽的消防环路，同时在建筑的南北方向的中部首层分别设计有两个8.4m宽的消防疏散通道，在建筑的南、北面分别设计有两个下沉式广场，以利于顾客的安全疏散。
（二）安全疏散通道的设计
考虑到大型商业综合体体量大、面积广、跨度大等特点，在进行防火设计时，可以借鉴避难走道的做法，在首层形成安全疏散通道，解决设置在建筑中部的疏散楼梯在首层无法直通室外的问题。
设置在建筑中部的疏散楼梯与安全疏散通道之间应在适当位置设置火灾情况下可自动关闭的甲级防火门或常闭式甲级防火门。同时应做到:
安全疏散通道直通室外的疏散出口不少于2个，并设置在不同方向；
各防火分区至安全疏散通道入口处设置面积不小于6m2的前室，并设置正压送风，前室的门为甲级防火门。
安全疏散通道内不存放任何可燃物，确保为安全区域。
安全疏散通道的净宽不小于设计容纳人数最多的一个防火分区通向安全疏散通道各安全出口最小净宽之和。同时，在各防火分区内采用机械排烟系统和具有快速反应喷头的自动灭火系统等加强技术措施，防止火灾和烟气蔓延至相邻防火区域。
（三）确定安全出口数量
安全出口是供人员安全疏散时用的房间门、楼梯或直通室外地平面的门。为了在发生火灾时，能够迅速安全地疏散人员和抢救物资，减少人员伤亡，降低火灾损失，在大型商业建筑设计时，除按要求设置疏散走道、疏散楼梯外，必须设置足够数量的安全出口。要求每个防火分区（或每层）的安全出口不应少于两个，有些大型商场还应根据人数、面积和疏散距离要求，设置更多的安全出口。安全出口应分散布置，易于寻找，并应有明显标志。安全出口的数量应按建筑面积、人数、疏散出口的宽度及疏散距离等因素确定。
（四）确定安全疏散宽度
为了尽快地进行安全疏散，除了要设置足够的安全出口和适当限制安全疏散距离以外，安全出口的宽度必须适当。因为安全出口宽度不足，势必延长疏散时间。因此必须根据安全疏散宽度指标，合理设置疏散总宽度和最小宽度，具体应分别满足如下要求：
设在高层建筑内的大型商场的疏散走道、楼梯间及其前室门的最小净宽度，应按通过人数的每100人不小于1m计算；首层疏散外门的最小总宽度，应按人数最多一层每100人不小于1m计算；每层疏散楼梯最小总宽度应按其通过人数的每100人不小于1m计算；首层疏散外门、疏散楼梯的最小净宽度均不应小于1.2m。
单层、多层商业建筑的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的每100人净宽度不小于表1的要求。当每层人数不等时，应按其上层人数最多一层人数计算。
表1疏散走道、安全出口、疏散楼梯和房间疏散门每100人的净宽度(m)
商业建筑的疏散人数应按每层营业厅建筑面积乘以面积折算值和疏散人数换算系数计算。地上商店的面积折算值宜为50%～70%，地下商店的面积折算值不应小于70%。疏散人数的换算系数可按表2确定。按照《商业建筑设计规范》规定，超市的每层营业面积按该层建筑面积30%确定，每位顾客占用面积1.7m2，将确定的营业面积除以1.7m2 ，即可算出顾客总人数，然后按《建筑设计防火规范》或《高层民用建筑设计防火规范》的有关规定，计算出楼梯的总宽度。
表2商业营业厅内疏散人数换算系数
（五）确定安全疏散距离
根据安全疏散允许时间，可以确定安全疏散距离。商业建筑的安全疏散距离指从房间门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离。限制安全疏散距离的目的在于缩短疏散时间，使人们尽快从火灾现场疏散到安全区域。影响安全疏散距离的因素很多，如建筑物的使用性质、人员密集程度、人员本身活动的能力等。因此，设计单位在进行建筑设计时，要根据商业建筑物的规模、火灾危险程度等，严格按规范进行设计。
需要注意的是，《建规》、《高规》都对民用建筑的安全疏散距离做出了明确的规定，但对营业厅等大型空间的行走距离的规定还属空白。《上海规》、《重庆规》对其做出行走距离不应大于45m的规定，在具体设计时可参照此标准。
（六）设置安全疏散楼梯和楼梯间
作为竖向疏散通道的室内、外楼梯，是商业建筑中的主要垂直交通空间，是安全疏散的重要通道。楼梯间防火和疏散能力的大小，直接影响着人员的生命安全与消防队员的救灾工作。因此，建筑防火设计时，应根据建筑物的高度、层数、面积等正确运用规范，选择符合防火要求的疏散楼梯，为安全疏散创造有利条件。
1、楼梯间的布置应满足安全疏散距离的要求，并尽量避免形成袋形走道。楼梯间应靠近标准层或防火分区的两端布置，以便于双向疏散，楼梯间应靠外墙设置，便于自然采光、通风和消防人员的援救行动。
2、除与地下室连通的楼梯和超高层建筑中通向避难层错位的楼梯外，疏散楼梯间在各层的位置不应改变，要上下直通，首层应有直通室外的出口。如果楼梯间位置变更，遇到有紧急情况时人员不易找到楼梯,延误疏散时间。
3、地下室、半地下室楼梯间与首层之间应有防火分隔措施，且不宜与地上层共用楼梯间，一般应在首层采用耐火极限不低于2h的隔墙与其他部位隔开，并直通室外。必须在隔墙上开门时，应采用乙级防火门。为确保人员迅速疏散，地下室、半地下室的楼梯间首层应直通室外。在首层与地下室、半地下室楼梯间应设有防火分隔设施，既可有效防止疏散人员误入地下室、半地下室，又能阻挡火势、烟雾蔓延。
（七）制定火灾应急预案、缩短需用安全疏散时间
大型商业综合体在设计时应制定完善的火灾应急疏散预案，这样能够大大缩短火灾中人员的安全疏散时间，保证安全疏散的效率。另外，大型商业综合体中的工作人员应具备一定的消防疏散知识，并进行经常性的培训和演练，以熟悉每一个消防单元和消防路线，在发生火灾时，能正确冷静的引导建筑内人员的疏散，是其快速到达安全地带。
结语
综上，大型商业综合体足社会经济发展的标志，在一定程度上反映了城市、地区社会经济发展的水平。保障商业综合体的消防安全，要进一步完善和健全使用管理制度，并严格贯彻实施；要在技术层面上综合采用各种疏散对策，做到预防为主，防消结合，保护人民生命财产安伞，为社会经济发展保驾护航。
参考文献
[1]GB50016－2006建筑设计防火规范[S].中国计划出版社，2006.
第9篇：商业综合体设计范文
关键词:商业综合体；疏散；消防性能优化
Abstract: the combination of large commercial complex design example, through comparison and analysis of several standard, the paper presents the key points in the design of evacuation of the building.
Keywords: commercial complex; evacuation; fire performance optimization
中图分类号：TU998.1文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）
1．引言
加入世贸组织以来，我国市场经济快速发展，传统商业建筑发生日新月异变化，新型商业综合体如雨后春笋般出现，它们不仅功能齐全，而且形式多样。有些大型商业建筑集购物、餐饮、娱乐、文化、艺术等消费功能于一体,成为城中之城。
此类综合体具有面积规模大、人员密集、建筑功能复杂等特点，发生火灾后容易导致蔓延迅速、人员疏散量大、扑救难度及财产损失大等后果，其在防火分区、安全疏散、现代消防设施等方面也都具有不同于一般民用建筑的独特性。
而目前我国尚无针对此类商业综合体设计的专门规范，疏散设计除依据《商店建筑设计规范》、《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》《人民防空工程设计防火规范》）外，还要遵循相关功能涉及的众多规范。
因现行国家标准对大型商业建筑防火设计所采取的措施针对性不足，有些地方又出台了地方性的设计标准作为补充，《重庆市大型商业建筑设计防火规范》等以及公安部《人员密集场所消防安全管理》，而各规范规定也不完全一致。
2．设计实例
云南省大理市滇西康复休闲街项目。商业部分建筑面积约83000m2。
属于步行街式大型商业综合体，定位为大理人民医院工程改造提升项目，打造中国首家医疗配套服务功能综合体。地下四层，地上六层，三十四层。项目由高层住宅，酒店，康复公寓，护工公寓，酒店，配套商业组成；集大型地下超市、主力店、精品店、美食街、电影城、停车库于一体。地上商业分为A，B，C，D四个区域，采用外廊商业街联通。
消防设计中按功能分类，“化繁为简”，“以人为本”不同功能分别执行相对应的专门规范，在计算疏散人数和确定疏散宽度时分别对待，并结合现行国家和地方设计标准，做到设计合理、有据可依。现就设计过程中体会到的疏散设计要点阐述如下，与同行探讨。
3．大型商业综合体疏散设计要点
大型商业综合体安全疏散设计的内容较多，一般情况下主要包括以下几个方面。
3．1总平面布置
建筑设环形消防车道，消防车道宽4.0m。消防车道距高层建筑外墙大于5.00m，消防回车场及消防扑救面设置合理.
3．2防火分区划分
防火分区划分是防火设计的重要环节，目的是火灾发生时，在限定时间内，控制火灾蔓延范围，减少损失，争取疏散扑救时间。根据建筑性质、类型,建筑耐火等级确定。
3．3安全出口与疏散楼梯，避难空间。
每个防火分区安全出口数量大于2个，间距应大于5米。
楼梯是垂直疏散主要方式，确定楼梯形式，数量和楼梯总宽度是疏散关键。
疏散楼梯间优先设置在商场四周并垂直外墙布置，利用自然通风采光，节约前室面积。在商场中部设置疏散楼梯时可成组布置。
本项目设置三部室外楼梯，符合规范要求，可计入疏散楼梯总宽度内。
3．4疏散宽度计算
疏散宽度＝人数/每百人疏散宽度指标，关键疏散人数的确定。
3．4．1商场疏散人数，及宽度
第一步：
根据《建规》相关条文，推导出商场疏散人数计算公式
R＝A×B×D
其中R——计算疏散人数
A——营业厅建筑面积
B——营业面积折减系数，取值为0.5～0.7 (地上取0.5，地下取0.7)
D——疏散人数换算系数（人/m2）（即人员密度）；
经计算，商业建筑每千平米考虑疏散人数：地下二层560人，地下一层595人，地上一、二层425人，地上三层385人，地上四层及以上300人。
从以上数据可以看出，地下层，首二层疏散人数最多。
第二步：
疏散人数乘以对应的百人疏散指标，可计算出每层所需疏散宽度。
3．4．2商场内的通道宽度
商场内的走道设置也是疏散设计的组成部分。通道太宽会缩小营业区的范围，有空荡感；通道太窄则会影响使用和安全疏散，《上海规》规定营业厅内通道面积不宜小于营业厅面积的30%。营业厅内的走道宽宜为2～4m，主要疏散走道应直通安全出口。
3．4．3其他场所疏散人数
餐饮人数可依据《饮食建筑设计规范》确定：餐厅每座最小使用面积根据餐馆等级的不同取值0.85～1.3m2。
歌舞娱乐放映游艺场所人数的确定依据《建规》、《高规》：最大容纳人数按录像厅、放映厅为1.0人/m2，其它场所为0.5人/m2计算，设计中可根据实际座位的排布来确定观众厅等有固定座位场所的人数。
有标定人数的建筑物，可按标定的使用人数计算；对无标定人数的筑物应按有关设计规范或经调查分析确定合理的使用人数，并以此为基数计算安全出口的宽度。
3．5疏散距离
疏散距离是保证人员安全到达安全地段的主要途径。它主要是包括房间内最远一点到门口、门口到楼梯口、楼梯到室外地面等三方面。
《建规》，《高规》对民用建筑的安全疏散距离有明确规定，但对营业厅等大空间的行走距离没作要求。考虑到营业厅内柜台对疏散距离有影响，《上海规》、《重庆规》都规定其行走距离不应大于45m。当疏散距离超过时，可在防火墙开设通向相邻防火分区的甲级防火门做为辅助出口，缩短疏散距离。
3．6地下防火隔离区与屋顶避难空间
地下防火隔离区：本地下商场总建筑面积大于20000m2，采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。设室外下沉式广场开敞式防火隔离区连通。
屋顶避难空间：《商规》规定大型百货商店、商场建筑物的营业层在五层以上时，宜设置直通屋顶平台的疏散楼梯间不少于2座，屋顶平台上无障碍物的避难面积不宜小于最大营业层建筑面积的50%,而《重庆规》则规定避难空间的面积应满足最大防火分区疏散人数避难的要求，并宜按5人/m2计算。相比之下，《商规》按层计算的面积会大很多。若《商规》中的“最大营业层”改为“最大防火分区”，则上述三规范计算出的避难面积大致相同，建议新的国家规范对此作统一规定。
3．7防火救援窗
防火救援窗是为了消防人员到达着火层发现需要施救的人员后，通过大型消防车的臂伸向可开启的外窗处，能够以最短的时间通过“非常出入口”进行灭火或救援。外墙上应在每层设置外窗（含阳台），其间隔不应大于15．0m；每个外窗的面积不应小于1.5m2，且其短边不应小于0.8m，窗口下沿距室内地坪不应大于1.2m。
3．8疏散指示
营业厅内设置的疏散指示标志应符合规范要求，营业厅疏散路线应用固定标识线标明清晰；疏散走道与营业区之间应在地面上应设置明显的界线标识。疏散走道的地面上应设置视觉连续的蓄光型辅助疏散指示标志，使其在平时和灾时都容易看到，就能有效地疏导人群走向安全出口，尽快脱离火场，也有助于消防人员在烟雾中辩认方向，进行快速扑救。
4．问题探讨
商场可租用区域面积，业主希望尽量多。从防火角度考虑，又必须保证商场必要的安全疏散。解决此矛盾，需设计方整合各方需求.
下面仅对疏散宽度计算常遇见问题探讨如下：
4．1：通向与其相邻防火分区的防火墙上的甲级防火门是否可计入宽度?
前面已经提到，划分防火分区后，火灾影响范围可得到一定控制。通常火灾都是偶发的，一个防火分区内发生火灾，其他防火分区同时发生火灾的几率很小，因而其他防火分区是相对安全的。基于这一点，对于地下室，《建规》、《高规》《人防防火规》都规定每个防火分区可利用防火墙上通向相邻分区的防火门作为第二安全出口；对于地上建筑，《高规》规定相邻两个防火分区面积之和不超过标准的1.4倍时，也可利用防火墙上的甲级防火门可作为第二安全出口。由此可见，防火墙上的甲级防火门是可作为辅助安全出口的。
4．2：相邻防火分区开向同一个楼梯的疏散门的宽度如何计算?
规范对疏散宽度的要求，是为了保证发生火灾时人员在规定的时间内能够安全疏散。如前所述，几个防火分区同时发生火灾的几率很小，发生火灾的分区需要在规定的时间内疏散完成，没发生火灾的分区疏散时间可适当加长。
参照《高规》相邻两个防火分区面积之和不超过标准的1．4倍的规定，厦门的惯例做法是，两相邻防火分区疏散门开向同一个楼梯共用疏散宽度时，其宽度各按该梯段宽度的0.7倍分别计算。每个防火分区共用楼梯疏散宽度与借用防火门疏散宽度之和不超过该防火分区所需总宽度的50%，其中借用防火门疏散宽度比例不大于30%。
4．3高层中的低层部分、裙房及地下室每百人疏散宽度指标取值是否参照《建规》?
《建规》规定每百人疏散宽度指标（m/百人）不大于1，根据层数的不同而有所不同，而《高规》规定每百人疏散宽度指标均为1，对于高层中高度小于24m的低层部分、高层裙房及高层地下室是否可参照《建规》的指标计算没有明确。
人流垂直疏散的距离只与疏散高度有关，建议相关部门统一考虑。
5．结语
大型商业综合体的防火设计，必须遵循“预防为主、防消结合”消防方针，结合实际，安全可靠，符合规范要求，采用性能化消防安全设计的新思维，针对大型商业综合体各种业态发展和商场发生火灾的特点，合理设计，立足自防自救，做到安全适用、技术先进、经济合理。营造更多、更好，安全购物空间。
参考文献
[1]《商店建筑设计规范》JGJ48－88，1988年版，中南建筑设计院主编。
[2]《建筑设计防火规范》GB50016—2006，2006年版，公安部主编。
[3]《高层民用建筑设计防火规范》GB50045－95，2005年版，公安部主编。
[4]公安部《人员密集场所消防安全管理》GA654－2006，006年版，公安部主编。
