城市工程规划精选(九篇)
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第1篇：城市工程规划范文
关键词：规划竣工测量；地下管线测量；成果表编制；建筑面积测量；分层平面图的绘制及计算建筑面积
一、引言
城市建设工程规划竣工测量是在建设工程竣工后，由项目开发建设单位委托有资质的测绘单位进行的一项测量工作，测量成果是城市规划行政主管部门对已批准的建设工程进行规划监督检查的重要依据。因此，加强城市建筑工程规划验收测量，特别是加强建设工程竣工建筑面积测量，是加强城市规划管理，保障城市规划实施的重要环节。本文根据作者多年的工作经验，探讨一下开展城市建筑工程规划竣工测量。
二、作业内容
城市建筑工程规划竣工测量一般情况下是在建筑工程竣工后进行，测量范围宜包括建设区外第一栋建筑物或市政道路或建设区外不小于30米。竣工图宜采用1：500比例尺，主要作业内容如下：
1、野外1：500数字地形图测绘，包括图根控制点的布设，地形要素采集（含地面各要素、地下建筑及地下管线）；建筑物分层平面图的绘制及量算；内业编绘；外业巡视等步骤。
2、地下管线测量，主要采用跟踪测量的方式对地下管线进行测绘；内业进行成果表的编制。
3、建筑面积测量，野外分层平面图的绘制及对各变长进行测量；对计算建筑面积的范围都需要实际测量；内业进行建筑面积计算及进行分层平面图的绘制，对每个建筑物的建筑面积进行汇总。
4、硬铺装和绿地测量，对小区内部道路和绿地进行实测，用以计算铺装及绿地率。
5、建筑物高度测量，主要采用免棱镜全站仪对建筑物高度进行实测，包括女儿墙、楼梯间、电梯机房、水箱间、斜屋面等。
6、成果编制及输出，包括竣工图的编绘和输出，本溪市管线竣工成果表和本溪市房屋竣工建筑面积测算成果的编制和输出。
三、实施要求
1、资料收集
收集已有的图件及测绘资料，如控制点资料、建筑物周边已有地形图、已有管网图、规划条件图、规划总平面图、施工平面图（包含地下室、底层、标准层、顶层）施工立面剖面图、各种管线设计图、施工图等。
（1）控制点测量
利用GPS-RTK进行图根控制点测量，首先对周边已有控制点进行采集，与已有成果进行检核，再对图根控制点进行测量，对每个图根控制点测量40-80个历元，取算术平均值作为最终成果，然后用全站仪进行复核，确保图根控制点的准确性。
（2）1：500地形图的实测和修侧
地形图的实测：对地面上的地物、地貌进行实测，地下建筑物能实测的均实测，不能实测的用手持测距仪和钢尺进行量测，但需要注意量测数据的几何强度，有多余观测，以加强校核。
地形图的修侧：首先要检查原图的质量，精度符合要求后才进行修侧，对于变化不大的，可利用经过检核位置准确的地物点进行装测或设站修侧；对于地物变化较大的，进行布设吐根控制点进行修侧，并对图面进行合理性处理。
（3）地下管线测量
地下管线测量包括给水、污水、雨水、热力、电力、通信、燃气等多种管线，对各种管线进行实地测量，对于地下管线主要采用施工时跟踪测量的方式，并记录材质、管径等要素，对于有些已有金属管线进行探测，不能探测的开盖检查并进行测量，确保地下管线的真实性、准确性。竣工时对地面上的井盖进行实测，计算埋深。
地下管线测量关系着本溪市城市管网建库工作的顺利进行，为本溪市地下管网普查采集第一手资料。
（4）建筑物高度测量
随着城市规划体系的不断完善，城市规划部门对城市各种规划建筑物或构筑物的检查和验收日趋严格，其中建筑物或构筑物的顶部高程涉及挡光和建筑立面分析，有时精度要求在几厘米，所以它的高度测量验收就是其中一个重要指标。我们采用免棱镜全站仪对建筑物高度进行测量，包括地坪标高、楼顶标高、女儿墙、楼梯间、电梯机房、水箱间、斜屋面等，并在图上标出，如图所示：
四、成果编制及输出
包括竣工图的绘制及输出、管线成果表的编制及输出、建筑面积测算成果表及分层平面图的绘制及输出、建设工程规划竣工测量报告书的编写及输出等。
竣工图的绘制及输出：小区道路的绘制、绿地填充、地下管线编号、建筑物高度标注、建筑物层数等各要素，如下图所示：
管线成果表的编制：包括编号、设备名称、修建年代、材质、规格（管径）井盖高、埋深、管顶高、坐标等，按流向编号，从市政接点编至末端或从末端编至市政接点，对号入座，经检查无误后即可输出。
建筑面积成果表及分层平面图的绘制及输出：包括计算说明、建筑面积成果表（总建筑面积、每栋楼的建筑面积）分层平面图。
五、总结
城市建筑工程规划竣工测量是为城市规划管理部门提供可靠的规划竣工验收资料，其成果是规划管理部门作为城市建筑工程规划竣工验收的重要依据，其产品的性质关系到规划管理部门行政的权威性，也关系到建设单位的切身利益，更关系到测绘单位的质量信誉，这就要求我们测绘人员必须采取过硬的质量管理措施，严格按照规范执行，为规划管理部门提供真实可靠的测绘成果。
参考文献：
[1]CJJ8-2011 城市测量规范
第2篇：城市工程规划范文
关键词：景观工程规划设计
中图分类号：S757.4+2文献标识码：A文章编号：
引言：
本项目以打造滨水生活和生态休闲，以及环境优美，气氛和谐的河滨景观绿地为目标，将徒骇河建设成为时尚之河、文化之河、幸福之河。营造徒骇河世界运河文化风情走廊，以配合聊城市打造“运河古都”的城市发展战略，提升聊城特有的滨水景观特征和文化价值。
1工程概况
徒骇河位于聊城东昌府区东部，是聊城水系的重要组成部分。随着“两城一河”战略的提出，徒骇河，这条位于古城边缘的天然河流，一跃成为城市新的发展轴心。她既是城市主要的开放空间带，重要的滨水生活游憩区，更是城市最重要的生态廊道，挈领城市生态网络，提升城市景观格局。徒骇河景观工程南起南外环路，北至高速公路北，全长约17公里。一期工程从北段橡胶坝至陈口路，长度约4.4公里，本项目即对其进行规划设计。
2总体设计理念
本项目的规划主题定位为：“凤舞水城，约会世界”。以水为脉，构建城市生态网络。以滨河绿地和步道为特色景观肌理，和沿岸城区交融共生，如翔鸾舞凤，寓意吉祥美好的幸福生活。结合世界运河文化博览主题，将一系列不同主题的滨水核心空间有机串联，营造徒骇河世界运河文化风情长廊，以提升聊城独有的，时尚活力的滨水景观形象，实现河流与城市共兴。
3主要设计手法
3.1拉近
利用桥头、道路尽端等位置，开辟滨水活动空间，引导游人和附近居民到达河滨地区。
3.2推远
基本以景观带的城市滨河路为界，将机动交通隔离在景观带，在内部建立步行优先的游览系统，减少对河滨地区的压力。
3.3联系
通过主体景观节点、地形建立视线通廊，沟通景观带内的视觉联系。
3.4交融
利用水系连通处、交通干道的绿化带等，建立河流与城市之间的绿色廊道。在景观风貌的处理时与周边的城市用地统筹考虑。
4整体结构布局
结合主题定位和场地特征，本项目总体规划布局定位为“一轴两带，三区四景”。
一轴，即徒骇河水系主轴线。在保留徒骇河原有自然形态的水体空间基础上，通过水景景观线、岸线景观线、城市天际线的营造，结合水上活动，形成城市水系景观与生态主轴线。
两带，即西岸时尚人居景观带和东岸自然休闲景观带。
三区，由北至南分别为城市门户景观区、自然休闲风貌区、艺术活力运动区。通过滨河空间的分段主题设计，营造既有机连续，又各具特点的城市滨河景观走廊。
四景，即西岸的时尚水街，与东岸的河晖迎宾、巨龙小镇、艺术水岸。结合各国运河风情元素，通过功能、地标、界面、氛围等要素的处理，形成东西辉映，风情互补的标志性景观核心园区，给游客以全方位的世界运河文化体验。
5分区详细设计
5.1河晖迎宾——城市门户广场
本区域位于东岸光岳路侧，为徒骇河景观第一印象区。规划上呼应光岳路地形特点，采用大弧线的构图手法，在河滨营造一个气势恢弘，形态优美的迎宾广场，给游客以令人难忘的滨水公共空间印象。结合简约稳重的德国景观设计元素，在入口布置一系列的跌级水景、弧形柱廊、音乐广场、亲水台阶等，形成简洁大方，收放有序的景观中轴线。其中，凤城余韵——音乐喷泉表演广场是该区核心景观。
通过厚重的德式柱廊、优雅的古典灯柱、奔放的旱地喷泉，围合成一个圆形的表演舞台，以打造滨水标志性空间，满足城市庆典、政府开放日、市民活动、文娱表演等公共使用需求。
德国景观充满理性主义色彩，本区景观设计从宏观大气、理性规则的角度去把握整体。广场两侧，规划大片花田绿地，采用宁静素雅的德国风情花卉如德国鸢尾、薰衣草、矢车菊等，配合弧形树阵和灯柱，以及点状林下休憩空间，以营造令人愉悦的自然景观体验。携亲朋好友，漫步在花海草坪之间，阵阵花香拂面而过，令人心生陶醉。光岳桥两侧，阵列灯柱、规整花田、主题雕塑相互渗透，形成有节奏的阵列景观。桥右侧的动感花园则采用自由灵活的几何线条进行巧妙的组合，营造趣味游戏空间，并与滨河活动带融为一体，推动城市活力向河边延伸。
5.2时尚水街——英国风情酒吧街。
本区域位于徒骇河西侧，城市门户广场对面。利用原有青年渠及开挖的岛屿进行地形改造，形成集休闲、购物、餐饮、游乐于一体，气氛活跃，风情独具的英国时尚水街。在空间形态上，水街环水而建，与城市门户广场遥相呼应，在功能和氛围上既各具特色，又互补联动，成为整体。
在风情定位上，本区域结合西岸规划的英伦小镇，营造英伦特色的滨水休闲和生活风情，为沿岸居民提供一个时尚欢乐，闲暇舒适的滨水游憩场所。功能布局上，水街分为三个主要部分。北部为钟楼广场区，利用游客中心、商业走廊、下沉广场、滨水平台，围绕钟楼层层展开，形成特色风情广场。其中，英式钟楼为景观标志建筑，游客可在此登高远眺，徒骇河美景与水街秀色尽收眼底。中部为带状商业区。各种特色商品、时尚小店形成购物回廊，结合屋顶露台、观景天桥、戏水广场，营造热闹的，令人兴奋的时尚休闲商业氛围。南部为风情酒吧区，围绕弧形的岛屿南端，规划组团式风情酒吧群。走廊，露台，喷泉，植物，卡座，木栈道，与建筑自由穿插组合。错落有致，气氛温馨。游人们可在此彻底放松身心，享受半日闲暇时光。华灯初上，音乐悠然而起，晚风带来迷人香气，沁人心腑，使徒骇河成为欢乐之河，不夜之河。
结合水上游憩规划，在水街南部规划活力蓝湾——中心游船码头。码头对应城市道路主轴线而建，配套集散广场、码头栈桥、流动花园、景观柱阵等，形成标志性港湾景点，将西岸的水街、市民广场、滨水游步道等公共空间连为一体，并与东岸在空间形态上互相呼应，形成开阔的湖面和开合有序，简洁大气的整体空间格局。
5.3巨龙小镇——德国风情小镇园。
利用原有东昌路与利民路之间的巨龙公园，延续北段简约自然的德国景观风情元素，将本区域改造升级为一个特色鲜明的德国风情小镇园。作为规划中的德式住区配套，她营造了一个具有文化特色的，有趣味的、有活力的、自然滨水的公共环境。
在空间格局上，巨龙小镇以原公园的巨龙雕塑为中心，划分为南北两个园区。北边为德国风情小镇园，它顺着河堤路东侧修建，在设计手法上采用简约的折线布局，提取典型德国建筑与城市空间元素，特色商店、艺术广场、游戏平台、休憩草坪相互穿插，形成连续而又富有变化的滨水休闲小镇。小镇东侧为宽阔的林荫绿地，树影婆娑，自然小丘、花海草坪点缀其中，一条步道蜿蜒而过，营造天然的绿色屏障和舒适的林下活动空间。西侧则是变化多样的滨水休闲带，小型游船码头、木栈道、湿地小岛、自然水岸依次展开，形态上与岸上活动空间相互对应，环境氛围动静相间，轻松怡人。
巨龙广场南边为文化会所区，结合原有建筑，规划在南边新增文化会所，作为会议、培训、接待等的配套设施。建筑上采用提炼的德国风情元素，并通过成片林地与公共活动空间相分离。同时，本区域北部东昌路为聊城重要的城市商业街和核心交通节点，因此，在东昌桥两侧规划整洁的弧形景观带，喷泉雕塑、花田树阵，环绕河堤路展开，在提升城市交通节点景观形象的同时，也塑造了优美自然的主题园区入口氛围。
5.4艺术水岸——荷兰风情运动园
本区域位于徒骇河东岸，利民路与陈口路之间，原本为不事雕琢的自然河岸。作为聊城二中和周边社区重要的滨水活动绿地，本区域在尽量保持原有自然特色的同时，引入荷兰大地艺术景观元素，结合运动主题，营造了一个极具艺术氛围的运动休闲公园。
在设计构思上，本区域融合大胆而浪漫的荷兰艺术理念，采用多种自然手法，表现大地艺术景观。螺旋形的步道，盘旋于小丘而上，恰如梵高笔下那自由的花朵、奔放的云彩和蓝天，完美演绎了浪漫的大地景观。孩子们在这里或自由奔跑，或踩车滑翔，甚或滑草而下——在感受大地艺术的同时，尽情释放着欢歌笑语。
规划布局上，在滨河绿地布置带状的球场、亲水平台与活动广场，则是流畅的活动水岸，滨河绿地，小岛，木栈道巧妙穿插，形态优美自然，给市民以多样化的活动空间选择。陈口桥下，规划弧形音乐广场，延续大地艺术景观风情。点状的景观风车，顺着河岸而布，形成优美的风车阵列，如同一幅风情独特的荷兰大地艺术画卷，徐徐展开在游人面前。
第3篇：城市工程规划范文
【关键词】城市给排水规划；创新；低碳生态；启示
在当今的社会环境中，留在城市生活已经成为许多年轻人梦寐以求的愿望。但是，当下的城市看上去高楼大厦、光鲜亮丽，其实面临组诸多的环境危机和生态危机。进入新世纪以来，生态问题逐步恶化，传统的城市发展理念和思路已经不适应当下的发展需求，社会开始关注和自然和谐相处的重要性，全球都在探索一条可持续发展的道路。而低碳生态城市是一种既可以体现生态文明，又能实现可持续发展的城市发展方向，而排水工程作为城市发展中重要的组成部分，其规划设计必须从规划方法、内容、理念、管理等多个方面进行创新，才能达到可持续发展的新时代要求。
1 低碳生态城市的基本内涵
“低碳生态城市”是可持续发展理念的具体化，是生态化理念和低碳理念的具体落实。“低碳生态城市”是一个综合性概念，由两个方面组成，一个方面是“生态”、另一个方面是“低碳”。而低碳的具体体现又较为丰富，主要有低耗能、低排放、低污染等新型发展特征，生态的具体体现主要有人和自然和谐、不浪费资源、民生幸福、经济绿色发展等。在内涵上，一方面体现了城市可以通过低碳等方式来改善城市发展对生态环境的影响，同时又体现了人与自然二者的关系。
“和谐、共生”是低碳生态城市的核心特征。低碳生态城市通过不同系统之间的共同生产力，实现了城市能源利用、生态环境、人居生活、经济社会的可持续发展，进而有效的提升城市的运行效益和效率，降低城市能源消耗和污染，减少对生态环境的破坏，最后实现人与自然共同生存的和谐局面。在低碳生态城市的发展架子上，和谐是最高层，和谐一方面代表了共生，同时也体现了一种最好的发展状态，是低碳生态城市核心内涵的体现。低碳生态城市达到了和谐，既体现了人与自然的关系，也就是人更加贴近自然，自然也更加接近城市，二者协调发展。也体现了人和人的关系，体现了城市发展的人文价值观。
“循环、高效”是低碳生态城市的主要特征。在一些低碳生态城市中，大多具有循环性和高效性。而传统城市与低碳生态城市之间的区别就在于对能源、物质无法进行二次循环利用或者利用率不高。而低碳生态城市过程对物质、能源的充分回收利用，大大的提升了资源的利用效率和生态效应，减少了城市在发展过程中物质、能源对患者的破坏，进而实现了城市功能的生态化。
2 低碳生态理念对城市给排水规划的启示
在经济社会快速转型的今天，低碳生态理念的出现是一种必然结果，城市给排水基础工作作为城市正常运行的重要组成部分，同时也是政府主要的公共服务体系，因此，给排水基础工程处于低碳生态城市建设的前言，是低碳生态城市最有效的执行者和体现者。作为保障城市正常运行的重要基础设施，给排水设计的重要性不言而喻，其设计内容也非常广泛，比如：城市污水如何处理再利用、供水如何保障和节约、污泥怎样处理再利用等等，都是低碳生态城市理念的主要内容。当下，以上给排水规划还处于发展起步阶段，在未来的城市给排水设计过程中，设计工作者应当始终贯彻低碳生态城市理念，坚持以新方法、新技术等践行低碳生活，从而让城市真正的走向低碳生态的终极目标。
3 目前城市给排水工程规划存在的问题
在传统的城市给排水工程规划中，存在着许多的不足，大体有以下表现：（1）生态理念不强；（2）规划观念落后；（3）只重视排水功能的实现，而没有考虑生态环境的保护。
3.1低碳生态理念不强
（1）在过去的城市给排水规划中，对水资源的循环利用以及优化配置观念不强，在对城市用水预测时，缺少水资源二次循环利用的观念，缺乏相关的节水目标的节水措施；（2）生态排水理念不强。对于城市降雨量的排水设计，大多设计是通过城市管道等基础设施排入河流或者湖泊，而没有充分的考虑生态环境，造成对自然循环产生了严重的破坏。对于城市污水如何处理，缺乏相应的规划和技术措施。
3.2 资源二次利用观念淡薄
在传统的规划设计中，根本没有考虑对雨水、污泥、污水等进行循环利用，缺乏“循环利用、变废为宝”的生态理念和操作技术。
3.3 对“水环境污染治理”的认识不到位、单一化
对于水环境污染治理来说，过去一直只重视污水，而不重视雨水。对雨水的径流污染等认识不到位，规划思路缺少前沿性和单一化。“排水体制”一刀切，过度依赖于“合改分”。
3.4 规划缺乏统一协调
一般来说，城市与四周的环境关系是非常密切的，所以，在进行城市规划时，必须进行统筹考虑。然而，过去的城市规划大多只重视对城市自身进行规划，而没有充分的考虑城市周边地区的影响因素。
4 发展和创新
4.1 加强节约用水意识的培养
在给排水规划中，对水资源的利用进行科学有效的利用是其中的重要内容。在进行水资源开发规划时，需要始终树立承载意识和节约意识，转变规划思路，由过去的用水管理到因为需要而供水，逐步转向对水的需求管理到因为需要而定期供给。努力贯彻水资源开发和节约同行，始终把节约作为一项长期的工作来抓，科学合理的确定城市的用水量，将用水规模考虑到城市规划中去，实现水资源的可持续开发利用，推动城市水环境、水生态系统的良性循环。
4.2 提高、污水、污泥、雨水的二次利用理念
进而二次利用甚至是多次利用是低碳生态城市的主要特征之一。当前，全国从上到下都十分重视资源的二次回收利用，强调一方面控制好污染量的产生，另一方面也在努力对水生态进行恢复。通过对污水、雨水的二次循环利用，能在一定程度上改善水的社会循环对自然环境造成的影响，降低城市取水、用水、净水的综合规模，对污泥进行回收利用，可以实现变废为宝，避免因为填埋污泥浪费土地，降低处理费用，减少对地下水以及生态环境带来的危害。
4.3 科学确定排水体制，综合治理雨水径流污染
转变通过“合改分”扩大截流管道、设置调蓄池控制雨水径流污染的传统观念，转变对“合改分”的单一、绝对路径的依赖，根据不同地区、不同城市的实际情况，有针对性的选择排水 体制，综合采取灰色基础设施、绿色基础设施、非工程措施，经济、高效的解决城市雨水径流污染的问题。
5 总结
综上所述，在二十一世纪的城市规划中，大多坚持低碳生态，全球都在探索如何实现这一先进城市发展理念。党的十以来，国家经济社会正式进入了全面转型期，怎样在低碳经济时代中取得竞争力，占据主动权，是每一个城市规划者必须考虑的问题。城市给排水规划者首先要转变观念，以低碳生态为指导，积极探索有中国特色、低碳生态的城市给排水规划模式和理论。
参考文献：
[1]陈东.对城市给水排水工程合理规划的研究和探讨[J].中国新技术新产品，2011（05）.
[2]范君，王晓辉.城市给水排水工程规划水量规模的确定[J].中国新技术新产品，2009（13）.
[3]吴昊.江西省城市排水工程专项规划编制的若干问题研究[D].南昌大学，2012.
第4篇：城市工程规划范文
关键词：燃气工程 规划设计
Abstract:The planning and design of the gas pipeline is an important part of city construction, is also a very important and benefit thousands of households of large engineering. The practical operation we must combine the pipeline in the planning and design stage, considering the factors of the construction site conditions and so on. Have the foresight to accord with the objective conditions of the site, to meet the requirements of the premise, to make our design more rational and humane. In this paper, design and planning of city gas pipeline, especially analyses the existing problems in the gas pipe buried.
Keywords:Gas engineering; planning; design
中图分类号：B834.2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）08-0000-02
在现代化城市中，城市燃气和电力、自来水一样，是不可或缺的基本能源供应手段。它对改善城市环境、方便生活、繁荣经济等诸多方面起着至关重要的作用。目前，城市燃气管道暗埋的方式已逐渐成为房屋建设过程中的一种主要趋势，因此燃气管道规划设计的作用就尤为重要。尽管我国目前在室内的燃气管道设计方案中，还是以采取明敷埋设的方式为主，但就以这种埋设方式自身的特点来看，其外部构造对于室内的装饰效果必然会对美观及使用效果造成一定的影响。当然，诸如这样的问题还很多，那么笔者认为对于城市燃气管道重新规划设计工作将势在必行。
一、 现代城市燃气管道规划设计分析
城市燃气管道系统是整个城市公共设施的一个重要组成部分，同时也是城市发展建设现代化的标志之一，它与城市居民用户的日常生活息息相关。城市燃气管道规划设计中主要由以下几个部分组成，即：.高压、中压以及低压三个压力档次不同的燃气管网；城市燃气分配中转站或者是压送机站、调压计量站或者是区域调压室、储气站；与之配套的电讯和自动化设备以及电子计算中心等。
目前，我国在这一方面的设计主要还是根据管道的输气压力来进行分级，主要分级范围有：低于O．01 MPa的低压燃气管道；0．01 MPa至0．2Mpa范围之间的中压B燃气管道；0．2MPa至0．4Mpa范围之间的中压A燃气管道；0．4MPa至0．8Mpa范围之间的次高压B燃气管道；0．8MPa至1．6Mpa范围之间的次高压A燃气管道；1．6MPa至2．4Mpa范围之间的高压B燃气管道；1．6MPa至2．4Mpa范围之间的B燃气管道等。
随着目前城市燃气管道系统建设的迅猛发展，燃气管网的规划设计普遍由以往的低压系统逐步转化为中压管网与楼层调压相结合的系统模式，从而有效提高了燃气的供气质量及利用率。
就当前我国城市燃气管道的规划设计层面来讲，主要存在如下两个方面的问题，即规划设计和管网设计。其中管网设计问题主要是：如何能够达到燃气管网在投资方面节约省材的目的。管网的布设是燃气供气系统最为主要的投入，但目前我国针对管网规划设计普遍采取的人工选择管径与计算机计算相结合的方式，这样就造成在规划设计中不能够全面考虑到燃气供气管网的投资经济因素，因而很难保证最终的设计方案的最优化。与此同时，应该考虑到对于城市燃气管网规模逐步扩大，必将导致管网的投资也会越来越大。这就需要规划设计在现有的条件下，确保城市燃气用户的正常日常生活，并对城市燃气管网设计进行优化处理，从而降低城市燃气管网的建设投入、运行成本以及提高其安全可靠性，这些也是目前城市建设发展方面不可忽略的问题。
二、城市燃气管道规划设计的方法
对于我国城市燃气管道规划设计工作，国内许多的规划设计人员都付出了很多的辛苦与努力，来研究这些燃气管网、管道的优化设计问题，笔者根据实际工作经验，初步总结了几个可实现的方法。
1.将燃气管道的管径作为连续性的变量，通过求解某一管段的经济方程组，即可将燃气管道的管径参数上下靠档，运用此方法在最后破坏过程中了解到其最优性能；
2.利用求解的燃气管道管网最短路径数，可以将环状的管网型式进一步分解为枝状的管网形式，即：可根据某一管段内的流量确定管道对应的管径。此方法的应用会导致管网完整性的破坏，且在选择管径时也仅能够取近似值，此求解的终值只是一种满意值而并非最优值；
3.把所有可选择方案进行对比评价，选择各方面协调最好的方案作为最优方案。此方法应用于小规模的管网系统较为适宜，这主要是因为在每一个管段中存在八种可选择的情况，如果管网有十个管段时可选择的方案就无法进行有效统计，不具有足够的操作性。
以上三种方法，共同特点是：具有相对的局限性，规划设计人员在充分寻找更为先进的优化方法中，发现并总结了一套系统分析法，在解决城市燃气管道设计方面有着不错的效果。当前，遗传算法的突破已成为能够有效简化燃气管网规划设计的新型方法，其原理是能够通过遗传算法提高可以求解复杂系统优化问题的通用框架，不限于问题存在领域及特点，因而已被广泛应用于多种学科。
二、城市燃气管道规划设计常见问题及解决办法
1.引入管的设计选材方面
在设计中应严格执行《燃气用钢骨架聚乙烯塑料复合管》（CJ/T 125—2000）的标准规范执行。燃气管道系统中的关键部位是室内与室外燃气管道的引入管，它品质的好坏决定了城市燃气系统的安全可靠性。通常采用钢骨架聚乙烯塑料复合管，该管材的主要优点在于材质耐腐性能好，其主要的材料成分为聚乙烯复合塑料，因而受外界环境影响很小，其理论使用年限与建筑物寿命大体一致，在压力很大的情况下也不必过多的考虑管材腐蚀因素，延展性能也很好，能够承受一定范围的地质变形、建筑物沉降等相关影响，在一定范围内能有效地防止燃气引入管连接件因上述原因而产生断裂。施工简单，通常只需按材质特性规定的弯曲半径，结合现场实际角度需求，对管材进行人工弯制处理，造作较为简单。按照规范规定允许弯曲半径为：公称直径小于150 mm 时为 80 倍公称直径，公称直径范围在200 ～ 300 mm 之间时为 100 倍公称直径，公称直径大于或等于 350 mm 时为 110 倍公称直径。
2.埋地燃气管道的水平净距离不足
在国家制定的相关规范中对于地下燃气管道与建筑物和其他相邻管道的水平净距有明确的规定，属强制性条文。但是，在实际的规划设计工作中常常会遇到因具体地形、实际条件限制，从而无法保证水平净距符合规定要求，这这就需要我们应据实际情况深加斟酌。
3.地下燃气管道的阴极保护---防腐措施
对于地下燃气管道阴极保护的规划设计选用时，调整标准符合下列几点要求：
（1）锌阳极不允许使用于土壤电阻率不小于200·m 的情况中；
（2）镁阳极则适宜使用于土壤电阻率不小于 100 Ω·m 的情况中；
（3）外加电流阴极保护法在选用时不会受到土壤电阻率的制约与影响。
（4）采用牺牲阳极法时，选用阳极的保护效果应符合以下要求：
采用牺牲阳极法时，选用阳极保护效果应符合下列要求：
第一，对地电位应达到-0.85V或更负；第二，通电时，阴极电位较自然电位向负方向变化值应大于300mV；第三，当土壤或水中含有硫酸盐还原菌，且硫酸根含量大于0.5％时，通电后，对地电位应达到-0.95V或更负；第四，牺牲阳极在埋设时，与保护的燃气管道的距离不宜小于0.3m，也不宜大于7m，埋设深度不宜小于1m，并且直埋设在潮湿的土壤中。在阳极与保护管道之间，严禁设置其他任何金属构筑物。
三、结束语
综上所述，现代城市燃气管道优化设计是为了能够造福于民，在现有可能的前提下应该将设计工作做到更为全面、合理。本文分析了城市燃气管网的设计构成，并简略阐述关于设计中的常见问题所在，旨在能够更深入地了解我国在这一方面的设计工作内容，提升设计能力及水平。
参考文献：
[1] 舒安庆，刘小丽，吴开斌，魏化中；城市燃气管道设计方法比较；化工设备与管道；2009,46（01）：42 - 44.
[2] 王蓉;城镇超高压天然气管道设计探讨[J];福建建设科技;2011年01期
第5篇：城市工程规划范文
关键词：城市给水排水 规划水量
城市给水排水工程从各规划阶段到具体项目实施，确定其水量规模是首要内容，规模预测是否符合发展趋势和实际需要，将对水资源的合理利用、工程总体布局、实施步骤和工程费用产生重大影响。目前有些城市由于预测规模偏大，建成工程不能充分发挥效益；又有些项目由于预测规模滞后，影响城市建设和经济发展，因而合理确定水量规模十分重要。
城市给水排水工程从总体规划、专业规划、详细规划阶段，到工程实施，其水量规模的确定是逐步深化和完善的过程，各阶段有不同的规范、标准、指标作指导。如果混淆不同阶段和相应的规范，不作调研，将影响预测的准确性。
1 总体规划阶段给水水量预测
城市总体规划阶段的给水工程规划是根据城市发展目标、用地、人口规模，空间布局安排和水资源状况，提出各取水水源、供水系统的规划期内工程水量、水质目标和设施布局。
国家标准《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)(以下简称给水规范)是测算城市总用水量规模的主要依据。
(1)给水规范所提指标适用于城市总体规划期内(一般为20年)的水量预测，并按此控制水资源和提出总水量规模，由于城市用水有逐步增长的过程，因而近期指标要大幅下降。
(2)给水范围所提指标是全国通用指标，选用时不能简单按照城市规模类别和分区进行套用，必须先对城市现状指标进行测算研究，按照发展趋势确定规划期所采用的指标。由于编制给水规范所提指标是依据1991～1994年统计资料，该年段正处于用水高速增长期，并按照逐年增长的概念来测算。近年来由于水资源紧短，节水措施的加强，高耗水工业的更新换代和工厂外迁等因素，城市供水量增长缓慢，有些城市还有所下降，使给水规范所提指标偏大。如南方某市1995年单位人口综合用水量指标为0.723万m3/(万人·d)，至2 000年下降至0.577 m3/(万人·d)，2001年为0.603 m3/(万人·d)。在编制总体规划时，确定近期(2005年)0.65 m3/(万人·d)，远期(2020年)0.75 m3/(万人·d)，而 给水规范建议指标为0.8～1.2 m3/(万人·d)。
同一城市的不同地区，由于用地性质和供水条件不同，应采用不同的指标。一些水资源不足的城市和供水距离较远的地区，更应强调节约用水，采用多种措施降低耗水量，其综合用水量指标也应大幅下降。
(3)给水规范所指人均是指户籍人口，未包括暂住人口和流动人口，目前一般采用城市人口数(指户籍人口及暂住一年的人口)，因而选用指标时要考虑人口数的内涵。流动人口的用水量一般已计入指标中，不单独计算。
(4)有些城镇集中发展一种或几种工业，形成产业规模，其工业用水量所占的比重较大，不符合一般城市的组成结构，但与人口数形成一定的比例关系。可采用生活、工业用水比例法，即用人口增长数，人均居民用水量及生活用水与工业用水的比例来推算今后的总用水量，有一定的准确性。
(5)在城市中用水量较大且水质要求低于《生活饮用水水质标准》的工业企业，如当地有取水水源应自建供水设施，其水量不计入城市给水水量规模。在城市建设用地范围内，应限制工业自备水源供给生活饮用水。
2 总体规划阶段污水水量预测
国家标准《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)(以下简称排水规范)中关于城市污水量预测方法提出：城市污水量应由城市给水工程统一供水的用户和自备水原供水的用户排出的城市综合生活污水量和工业废水量组成，城市污水量宜根据城市综合用水量(平均日)乘以城市污水排放系数确定，其中对污水排放系数提出0.70～0.80的数值。而 排水规范中对排放系数的内涵未作细致的说明，笔者认为，实际影响污水水量有下述因素：
(1)给水日变化系数。由最大日给水量，折算成平均日给水量，其数值应根据当地实测数或给水规范提供的数据确定。
(2)产销差率。城市给水厂供出水中包括计量用水及非计量用水，其中计量用水除工业冷却水外一般会产生污水水量；非计量用水包括漏失水量，绿化及浇洒道路用水，消防用水等，这些用水不产生污水量，不进入污水系统，一般占供水量的12%～20%，
(3)产污率。指用户产生的污水量与用户的用水量比值，即使用过程中的损耗。产污率与工业性质、城镇卫生设施等因素有关，一般取0.85～0.90。
(4)截污率。指进入城市污水系统的污水量与产生的污水量之比值。截污率与污水收集系统的完善程度等因素有关，要求规划期末在规划范围内都应达到100%是不可能的，即要求零排放是无法实现的。在规划污水管道时，截污率最高值可取0.9。
(5)处理率。指进入城市污水厂处理的污水量与城市产生的污水量之比值，是反映城市污水治理水平的重要指标。城市污水处理厂是分期建成的，近期规模应按接纳范围近期所产生的污水量和合适的截污率来确定。避免当前污水处理厂建设规模偏大，进水量达不到设计规模的倾向。
(6)自备水源产生的污水量。在规划建设用地范围内，有自备水源的工业，若其污水水质符合接管标准(或经过厂内治理后达到接管标准)，一船均应纳入城市污水系统。若工厂远离市区，其排放污水水质又有特殊性或污水量很大，则应单独设厂处理。
(7)地下水渗入量及污水渗出量。目前一些城市的污水管道材质及接口形式较差，检查井破损，为节省电费，采用高水位运行方式，管道普遍受内压，污水向外渗出；南方地区地下水水位较高，易于渗入污水管道。渗入及渗出量很难测算，但造成很大损失，若按地下水渗入量1 000 m3/(km2·d)计算，一个100万 km2的城市，每天增加提升和处理量10万 m3，年增加费用约2 000万元。笔者建议要提高管道和检查井的质量，考虑受内压的可能，对现有质量较差的管道采用内衬的方式，减少渗入及渗出量。
(8)雨水进入量。一般城市均采用雨、污分流排水体制，但由于城市街道、工厂、小区内部排水管道雨污分流未能完全实施，以及暴雨时路面积水、雨水大量进入污水管道。某城市连续5天暴雨，降水量242.5 mm，污水处理厂进水量比同期晴天增加60%，一些中途提升泵站进水量增加1～2倍，给确定设计规模和运行管理带来困难。雨污分流不仅要增加污水接入量，同时要减少雨水进入量，目前一些污水系统设计规模较大，睛天时污水量较少，但暴雨时又超过设计规模。因此，完善城市排水系统，实行雨污分流是长期、细致和十分必要的。
综上所述，若日变化系数采用1.2～1.3，产销差率、产污率、截污率均采用0.9，则进入城市污水系统的平均日污水量是城市最高日给水量的60%～56%(不计自备水源产生的污水量及地下水、雨水进入污水系统数量)。
3 分区规划阶段及专业规划给水、污水量预测
分区规划是对城市总体规划基础上的深化、补充和完善，一般是分区、分块进行规划。专业规划则将给水、排水工程，按专业内容和需要单独进行规划。两种规划对水量预测不仅要进一步核实不同规划期的总水量，而且要提出各地块的用水量和污水量。其预测的依据是：
(1)已经建成并不再改造的地块，应以实地调查为主，调查实际用水量及排污水量，如无资料，应取得建筑面积，客房数，工厂产品数等资料，根据指标进行推算。
(2)对尚待建设的地块，由于在分区规划阶段只知其性质和面积，尚未确定其开发强度及工业性质，可以按照给水规范提出的不同性质用地用水量指标推算。从今后加强节约用水、降低产品耗水及提高回用率等角度来衡量，这些指标应予降低，建议有关部门要加强调查研究，使不同性质用地用水量指标趋向完善和准确。
(3)各分区分块计算水量之和应与城市总水量大体相符。各分块水量是规划阶段计算给水管网系统和污水管道系统的依据。
4 开发区的给水、污水量预测
目前大量兴建的开发区往往只确定开发区的总面积，有一张总体布置图及大体的工业性质，在招商引资过程中变化很大，要确定其给水量和污水量十分困难，建议采用下述方法：
(1)开发区采用单位用地综合用水量指标比较合适。根据调查，综合性开发区采用0.6～0. 7万m3(km2·d)，高新技术开发区采用0.3～0.4万m3(km2·d)为宜，对化工、冶金等大型工业区则按实际确定。
(2)开发区的不确定因素很多，在预测水量时重点应满足近期需要，控制最终规模，逐步扩大，避免近期建设规模过大。
(3)目前开发区星罗棋布，在选址时，对取水条件及可能产生的水污染往往重视不够，在缺水地区应避免引入耗水量大的工业，建成节水型的开发区，并应同步实施给水、污水工程。对环境污染严重的工业不应引入，使开发区生态环境良好。
5 详细规划阶段给水、污水量预测
详细规划阶段已明确开发建设的强度及要求，居住区应有容积率、层高等指标，公共建筑应有建筑量、客房数等规划条件，给水、污水量应根据单位水量指标测算。
若居住区有1 km2，建筑容积率1.2，户均100 m2，有3人，人均最高日用水量指标300 L/(人·d)(包括居住区内小公建、绿化用水)，则单位用地用水量指标为1.08万m3(km2·d)，可以比较准确计算出居住区的用水量。
在测算污水量时，应计算产污率及日变化系数，不计产销差率及截污率。若产污率为0.9 ，日变化系数1.3～1.5，则污水量相当于给水量的70%～60%。
6 项目实施阶段给水、污水量预测
编制城市给水排水工程项目建议收时可以参照给水排水专业规划提出的水量规模，由于实施项目一般是近期和局部的，通过调研后作相应调整。
第6篇：城市工程规划范文
摘要我国正处在工业化、城市化的快速发展阶段，以煤炭和石油为代表的高碳能源的使用量以相应的温室气体排放量迅速增加。其中，交通行业始终是用能和排放大户。目前，交通用能仍以油气为主，几乎全部汽油和60%的柴油被各类交通工具所消耗，排放情况与之类似。而且，随着经济的发展和人民生活水平的提高，对机动化出行的需求也将不断提高，小汽车已快速步入家庭，城市交通的能源消费和温室气体排放快速增长不可避免。
关键词 城市交通 低碳理念 规划设计
一、低碳经济和低碳交通内涵
所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳交通是一种以高能效、低能耗、低污染和低排放为特征的交通运输发展方式。其核心在于提高交通运输的能源效率，优化交通运输的用能结构，加强交通运输的组织管理，转变交通运输的发展方式。目的在于使交通基础设施和交通运输系统最终减少高能源的消耗。
二、低碳交通特征
1.系统性。低碳交通首先是一个整合系统，需要发挥各种交通方式的组合效率和整体优势，任何一种或几种交通方式都代替不了其他交通方式存在的必然性。在这个整合系统下，同时又包括不同的系统，如车辆系统、能源系统等。在车辆系统中，既需要发展新的低碳工具，又要不断提升传统工具的技术水平；同样，在能源系统中，既要发展新的低碳能源，创新能源技术，又要提高传统能源的效率，两者之间相辅相成，缺一不可。
2.双向性。低碳交通具有双向性，包括供给和需求两方面。在供给方面，需要提供一个低碳的交通运输服务系统，这是硬件，是基础；在需求方面，需要公众更新传统观念，理性选择出行方式，这是软件，是补充。因此，只有实现系统内的供需平衡，才能真正实现城市交通的低碳化。
3.相对性。低碳交通具有相对性。如仅考虑运营阶段，各种交通方式都存在从高碳向低碳，再向零碳过渡的巨大减碳潜力。所以，小汽车不直接意味着高碳排放，纯电动小汽车即属于低碳排放，未来并有可能实现零碳排放。目前，以汽油、柴油为燃料的公交车辆也有很大的减碳潜力，也同样可以进一步实现低碳公交的目的。
三、城市交通现状分析
国内汽车拥有率和国外相比仍然较低，汽车的拥有量还将不断快速增加，将给城市交通增加更大的压力。城市道路建设规划、交通管理水平、公共交通事业及轨道交通等各方面都有待进一步提高。人们在使用交通工具时缺乏低碳意识，国内城市中也缺乏一套具体的有低碳理念的城市交通节能体系。国内城市交通节能将面临着以下的几个问题。
1.城市机动车保有量不断增加，并且数量庞大，给城市交通带来巨大的压力。随着城市规模扩大，城市居民生活条件的不断改善，市民追求自由、舒适、便捷的交通工具，从而使城市的汽车保有量不断增加。城市人口数量的快速增加也使城市公共交通的能源消耗总量进一步增加。
2.城市交通管理水平相对落后。相关节能法规中对于交通管理部门的相关责任和义务涉及比较少。交通管理体系还有待完善，需进一步提高道路运输效率，减少道路资源的浪费。交通工具的使用效率还有待进一步提高，如公交路线设计科学性不足，需进一步统筹科学设计。
3.城市交通节能政策有待完善。国家相关节能政策对于交通节能的引导和调节力度不够。如汽车税费和汽车的排量、尾气排放标准、能源使用效率等指标关联度不够，无法引导国民形成良好的生活方式和观念、树立较强的环境保护意识和可持续发展的观念。
四、低碳理念的城市综合交通工程规划设计
1.综合交通运输通道规划。综合交通运输通道是由2 种或2种以上运输方式线路组成，承担我国主要客货运输任务的运输走廊，构成综合交通网的主骨架，是国家的运输大动脉。综合交通运输通道规划需要重点研究：通道资源的合理配置及各种方式基础设施建设的统筹安排，优化利用各种运输方式优势和通道资源，以实现综合交通体系的低能耗、低污染、低排放。
（1）充分利用地理条件，开发主要江河及水网发达地区内河水运，形成水运通道。
（2）充分利用轨道交通优势，建设城市密集地区的城际轨道交通网以及大城市中心区与周边卫星城之间的城市轨道交通网。
（3）充分研究主要综合运输通道公路、铁路、内河、航空的统筹规划、标准选择、建设时机以及如何利用既有线路等方面。
（4）充分考虑交通与土地利用之间的密切关系，优先考虑集约利用土地的建设模式。研究城市密集地区铁路、城际轨道和高速公路线位选择。
（5）充分考虑研究跨江、跨海等重大工程公、铁两用通道技术经济可行性以及船舶通航要求。
2.综合交通枢纽的规划。综合交通枢纽是在综合交通网络节点上形成的客货流转换中心，规划综合交通枢纽需要重点研究：综合交通枢纽站场及其集疏运网络的建设，以实现综合交通体系的高效能、高效率、高效益。
（1）综合交通枢纽站场建设。建设以中心城市为依托的综合客运枢纽。优先建设民航、公路、铁路多种方式集约布置、立体化布局的综合客运枢纽；推进地铁、公共汽车等城市交通与综合客运枢纽站衔接的立体化布局，实现城市交通与对外交通的“零距离“换乘。
建设综合货运枢纽站场。港口、公路、铁路多种方式货运枢纽站场联合布局，并建立智能化综合交通枢纽站场管理平台，形成一体化运输作业的设施、运输与装卸设备等。
（2）枢纽站场的集疏运网络建设。客运方面，在城市综合交通体系的规划、建设中，重点考虑衔接机场和铁路、公路客运枢纽站的城市轨道交通；在区域综合交通运输体系的规划、建设中，充分考虑与干线机场、铁路客运枢纽的衔接。
货运方面，重点建设主要港口的疏港铁路和内河集疏运通道建设，并辅以疏港高速公路；同时规划铁路、公路货运枢纽站场与干线路网衔接的城市道路建设。
3.构建层次分明、搭配合理的公共交通体系结构。一级系统为大容量高运能的轨道交通捷运系统；二级系统为诸如BRT或有轨电车的骨干公交系统；三级系统为联系各中小组团，以到达服务为目的的普通公交系统。
在大力发展轨道交通、BRT、公交专用道、普通公交的同时，必须下决心保留和扩展自行车道和步行道，以“快、准、廉、优”为目标来优化公交出行方式。客运枢纽、一般轨道交通站点及主要公交站点应安排适量的自行车停车设施，以鼓励“慢行+ 公交+慢行”的低碳交通出行方式。合理搭配这三个层次的公交系统，规划建设多模式交通方式兼容的综合客运交通枢纽，建设立体型的换乘枢纽及停车换乘设施，改善换乘条件，减少换乘距离，与自行车、步行形成无缝对接，提高公共交通的可达性、便捷性，从而提高公共交通的出行分担率，减少交通的碳排放及其对城市空气的污染。
由于我国目前的城市空间布局大多属于“紧凑型”，这对于大力推行“公交优先”的交通战略创造了有利的先天条件。由于轨道交通的建设周期比较长，在加紧轨道交通规划建设的同时，近期应积极推行BRT及公交专用道建设，同时，在现有的道路交通体系上，推广应用现代化的交通管理技术。
第7篇：城市工程规划范文
关键词:市政工程；规划；管理；探讨
中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
经济的发展带动了我国城市的发展，城市的发展水平可以体现一个国家的经济水平，是一个国家综合实力的体现。而城市规划的科学合理是城市发展的前提和保证，所以城市市政工程规划体现得尤为重要，决定着一个城市发展的命脉，城市中各个工程系统与每个人的生活息息相关。因而，在规划过程中必须严格按照正确合理的规划方法进行，遵循科学合理的规划原则，发挥主观能动性，克服各种困难，并且相关的工作人员在施工过程中必须认真按照规定要求完成各项具体工作，注意各项工作的技术要领，精益求精，这样就可以保证市政工程规划的高质量完成。
1 我国城市市政工程规划的现状
随着人口的膨胀，全球经济体的不断扩张和生活方式的粗放、无节制，城市经济发展面临着二氧化碳高排放、自然资源短缺、土地资源趋于饱和的局面，能源生产和保障系统面临巨大的压力，生态环境问题严重威胁着城乡居民的生活质量，在此环境下，粗放的城市发展模式已经难以为继。对传统的城市建设理念和发展模式进行反思，我们不难发现，在我国城镇化、工业化高速发展的背景下，城市规划更应借鉴其他国家和我国已有的经验和教训，促进循环经济发展，建设更为低碳、节约资源的可持续发展之路，在资源、能源和生态环境综合平衡制约下发展城市。
改革开放以来，随着我国经济的快速发展，城市化进程越来越快，城市规模越来越大，市政工程规划显得格外的重要，可以说城市市政工程规划的科学合理是城市正常运行的前提和保障。要保证城市的正常运行，我们必须做好各项市政建设，从设计到施工都要认真的对待，要确保市政工程的规划工作的高质量，施工中遵循科学合理的施工原则，发挥主观能动性，攻克在施工过程中经常遇到的质量通病。针对目前我国城市的发展状态而言，城市规划的内容十分的丰富全面，包括城市的网络系统、电力系统、交通道路、排水系统等许多方面都已经成为了城市市政规划的一部分，这些方面是一个整体，而不是相互分离的部分，因此必须从整体出发，从城市的整体功能考虑，可以说是一个综合性的工程。城市市政规划决定着一座城市的规模和功能的布局，其作用重大,所以在具体的工作中必须考虑周全，着眼于全局，作出最科学的规划方案。总的说来城市市政规划近几年我国也取得较快的发展，已经出现了不同专业性质的规划，比如专业的道路规划、专业的排水系统规划等等。与此同时，伴随着我国城市规模的飞速发展，市政规划工作也遇到了不少的难题，比如由于政府经费的不足，阻碍和限制了城市规划的工作，使之许多城市出现了插花式的规划，这就严重影响了城市规划的整体效果，导致城市规划缺乏系统性和整体合理性，再之由于高级专业人才的缺乏，导致许多城市规划工作缺乏专业的指导。
2 我国城市市政工程规划的发展趋势
我们知道许多城市都是在解放初期起步发展的，城市系统缺乏完善性，总体来说我国城市都存在一系列问题，比如城市的公共设施落后、城市系统没有条理性相对杂乱，之前的城市规划比较缺乏环保意识，许多污水没有经过处理直接被排放，造成了严重的环境污染，设计时也有许多管道设施设计不合理，出现了供应不足等一系列的问题，严重影响了城市的正常运行。改革开放以来，我国的市政工程规划取得了较大进步，可以说是发生了翻天覆地的变化，很大一部分大城市规划已经十分的完善，城市的供电系统、供水系统等已趋于完善。城市市政工程规划设施也有了很大的进步，在我国已经开始出现大规模城市化、区域化的发展趋势，这也是我国城市以后发展的方向。城市资源的数量是一定的，城市资源的承载能力与人口数量，开发程度都是有很大关系的，然而当前的市政工程规划没有充分考虑到资源的承载量，尤其是土地资源的承载量，导致城市土地资源的利用前景令人担忧，这与城市的可持续发展有及其重要的意义。
3 我国城市市政工程规划的方法
3.1 规划阶段划分
我国市政工程规划在空间上分为微观、中观、宏观三个层次。宏观是针对一个整体区域的规划，中观则是对一个城市的设计规划，微观是对具体设施布置的规划。其在每个层次上的工作重点有所不同，所以使得我国城市市政规划具有层次性。除此之外，市政规划还分为专业的规划和详细的规划，详细内容规划着重考虑具体设施设备的规划，是对城市整体规划中的一个子系统进行规划。而专业规划对区域性的规划以及对城镇的规划，是一个系统的规划过程。所以我们在进行规划之前必须进行定位，确定我处在哪一个规划阶段，再根据具体的阶段特征合理作出规划细节。
3.2 注重规划的侧重点
我们知道了，市政工程的规划包括三个层次，有着自身的时序和规律。在解决问题时的侧重点也不相同：宏观丰要针对区域体系及方针政策，规划过程中要减少浪费。对资源配置进行优化，以提高系统的效率，方便国家进行宏观的调控；中观是在分析各个城市具体情况的基础上，解决城市的具体矛盾和问题，对市政工程的设施以及线路进行布局，构建合理的指标体系；微观的侧重点在于解决具体的操作性问题，为工程建设提出意见和依据。
在实际生活中，市政工程的规划编制与上述并不相同，现实中多采用微观在前，宏观在后的方式进行，这就会导致工程规划中不同阶段侧重点的差异闭。
3.3 注重规划内容的深度
市政工程规划要有完整性和系统性，大多数人认为市政工程的详细规划应处于一个完整的城市范围内，若去掉两端，就不好把握规划的系统性。市政工程的规划重点就是要处理好系统性的问题，使市政工程规划的出图比例和范围相对较大。在规划过程中，不要涉及在设计中解决的问题，要突出重点，一般认为专业规划要达到分区规划的深度，详细规划达到控制性规划深度就可以。同时，针对城市的情况不同，解决的矛盾和问题也不相同，要采取相应的方法解决，增强工程规划的可操作性，这样既可以在深度增加的前提下，不影响规划的工作量，又能解决问题。
4 结束语
近年来，随着我国经济的发展，我国城市化进程不断加快，城市的基础建设也有了很大的发展，比如城市排水系统、网络系统、电力系统、交通以及垃圾的处理都有所改善，已经上了一个新的阶梯，提高了居民的生活水平，也很大程度的改善了生态环境。而这些总的说来都要归功于城市市政规划的科学合理。城市市政规划主要包括主要规划、局部地区的规划以及分区的规划工作，它们是一个整体，在规划时必须从整体的利益出来，着眼大局设计出最科学、最合理的规划，比如市政规划中的排水系统、交通道路就如同城市的血管一样，决定着城市能否健康发展。城市市政工程规划在当前已经受到了高度重视，一般来说市政规划工程都是十分复杂的工作，我们必须考虑的是每座城市的具体情况，对于不同的城市其环境不同，大多数环境是较为复杂的，施工的时候不仅仅要保证施工的安全进行，还要保证城市道路的畅通，这是十分困难的工作，所以加强城市市政规划的探讨意义重大。
在规划过程中要遵循科学合理的规划原则，发挥主观能动性，相关工作人员在施工过程中必须认真按照规定要求完成各项具体工作，注意各项工作的技术要领，精益求精。这样就可以保证市政工程规划的高质量完成。
参考文献:
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[3] 郝天文HAO Tianwen 市政工程专项规划编制几点问题的探讨 [期刊论文] 《城市规划》 ISTIC PKU CSSCI 2008年9期
[4] 韦红兰 韦超惠 城市市政工程规划编制办法的研究 [期刊论文] 《技术与市场》 2012年6期
第8篇：城市工程规划范文
关键词：城市给水排水工程；专业规划；编制
中图分类号： TB495文献标识码：A
近年来，我国城市开发建设事业在良好社会经济形势的带动下获得了快速发展的机遇，其中最重要的建设内容就是城市给水排水工程，已经成为了社会热点关注的话题。城市给水排水工程是城市核心竞争力的重要体现，完善合理的城市给水排水工程有利于城市实现稳定健康的可持续发展，也是推动城市经济快速发展的重要力量。城市规划人员要为城市编制科学合理的给水排水工程专业规划，提高城市给水排水系统的建设和管理水平，为城市健康发展打下坚实的基础。
1提出问题
城市整体建设中的给水排水工程主要是关系到城市的生活用水的取得和运输，还有城市中因工业和居民生活产生的污水的处理和排放，以及关系整个城市人民安全的防洪、御洪的防水工程等等所有与水相关的系统性工程，与城市的社会经济发展息息相关。编制城市给水排水工程规划就是为了对城市给水排水工程提前进行统一的安排管理，能够在时间和工程顺序上保证城市给水排水工程能够适应城市整体的建设发展，为城市的健康可持续发展做出贡献。城市给水排水工程规划是城市建设规划中的一项重要内容，其最终目标是实现城市中所有水资源的最大化和最高效的使用。
2编制城市给水排水工程专业规划的过程
2.1确定编制规划任务
编制城市给水排水工程首先要确定规划的任务，城市给水排水工程的主要任务就是在充分调查研究了城市当地的地形情况、水源分布及使用情况、城市整体布局等情况的基础上来编制城市给水排水工程的专业规划。在城市给水排水整体规划确定的前提下，根据工程设计对城市的给水排水工程进行指导，在进行制定规划任务的过程中还应该制定一系列详细的规定。比如：要对城市用水规模作出预测；对城市居民生活产生的污水和工业建设产生的废水污水以及雨水的排水量作出预测；确定长期的给水排水工程目标和短期的给水排水工程目标；在制定给水排水工程规划的过程中更要注意与城市整体的建设规划相协调。
2.2订立编制规划原则
在编制城市给水排水工程专业规划的过程中要遵循一定的原则和思想，主要表现为以下几方面：其一，城市给水排水工程要实现的最终目标是城市水资源的最大化利用，促进城市的健康可持续发展，保证城市的社会经济效益与自然环境效益能够协调统一；其二，在规划过程中要从整体进行布局，全面规划，对城市中所有水资源进行合理的使用，变害为利、变废为宝，充分考虑水资源的容量以及城市自然环境的现状和承受能力，尽量减少水资源的污染；其三，充分结合先进的科学技术和设备，在城市给水排水工程作业过程中大胆创新，使用更环保的新型材料，从而节省整个工程的资金，提高水资源的利用效率。
2.3掌握规划基础资料
进行城市给水排水工程专业规划的基础条件之一就是掌握足够的基础资料，这些数据和资料是制定科学合理的城市给水排水工程专业规划的保障。这里所指的基础资料主要包括诸如气象、地质、地形等自然因素在内的资料，另外，关于城市环境保护和城市整体建设规划的资料也是收集资料的重要部分，最主要的就是城市给水排水工程的现状资料。具体表现为以下几方面：其一，城市水厂的规模和容量，水厂设备的运行状态，水厂进行正常运行需要投入的成本以及目前的水价资料；其二，城市污水处理厂的运转情况，占地面积，投产的使用时间，以及目前使用的相关设备的安全性等等。
3编制规划过程中需要注意的问题
在编制城市给水排水工程的专业规划时还需要关注一些问题，这些问题直接关系到整个规划能否顺利开展，具体表现为以下几方面：
3.1注意与城市总体规划之间的协调性
随着城市给水排水工程的重要性逐渐被大家所熟知，人们也意识到城市给水排水工程专业规划也要与城市的总体规划相互协调统一，只有充分考虑城市总体规划的原则和思想，并且考虑到城市给水排水工程对城市建设的影响，才能够保证城市给水排水工程专业规划顺利实施。比如城市给水排水工程的水道管线走向要符合城市整体规划的要求，尽量在现有的道路路线的基础上进行设置，并且要充分考虑到出现滑坡和塌方的可能性。另外，城市给水排水工程专业规划与城市整体规划想协调才能够获得当地政府的最大的认可和支持。
3.2注意与之对应的配套工程
城市给水排水工程专业规划不是一件独立的工程，在建设的过程中还要注意与之相对应的其他配套工程。这些配套工程主要包括电力、通讯、交通、消防、环保等等设施建设情况，这些配套工程都会与城市给水排水工程息息相关，城市给水排水工程专业规划的顺利开展离不开这些基础配套工程的支持，并且，这些配套工程设施的建设也应该以保证城市给水排水工程的顺利开展为基础。
3.3注意区域水问题
在城市给水排水工程专业规划的编制过程还有一个重点关注的问题就是区域水问题，近年来，伴随着城市化发展加布的加快和城市之间的密集程度加深，各个区域内的水源之间依存性开始显著增加，往往在上游城市的水源出现问题时也会影响到下游城市的水源情况，所以，在编制城市给水排水工程专业规划时要从城市的流域和区域的水源角度进行深入的分析，不能让专业规划的问题超出了城市总体规划考虑的范围之外，对于城市周围的一些小县城也要放到城市给水排水工程专业规划的编制过程中，充分考虑区域水问题，从而优化供水资源。
4结束语
综上所述，在编制城市给水排水工程专业规划的过程要充分利用现代科学技术手段，为科学合理的专业规划提供一定的技术支持，不断深入对城市给水排水工程理论的研究，并且借鉴世界上其他国家成功的经验和成果，保证城市给水排水工程专业规划的高标准、严要求。
参考文献：
[1]陈东.对城市给水排水工程合理规划的研究和探讨[J].中国新技术新产品.2011，（3）.
第9篇：城市工程规划范文
工程管理作为一个学科，它是工程技术与管理科学交叉而生的复合性学科。其学科属性是属于管理类，但是，由于其管理对象是建设工程项目，其具有的特殊性需要具有相关工程技术方面的知识基础。可以说，工程技术知识是其重要的学科基础。1998年教育部进行学科专业调整后，工程管理专业其培养目标明确定位为“培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才”。学生毕业后能在建筑施工、工程投资策划、工程规划设计、工程监理、工程咨询等单位以及政府职能部门、金融机构等领域从事工程项目管理工作。目前在设置工程管理专业的院校中，其学科方向分为房地产方向、工程项目管理方向、投资造价方向居多。总体来讲，工程管理专业毕业生均应具备如下一些基本知识和能力:（1）工程建设过程所涉及的有关技术、经济、管理和法律等领域的知识基础和能力基础；（2）工程建设全过程所需的综合性决策能力、管理能力和素质以及相应的知识基础；（3）能够在工程建设、房地产等相关专业管理领域从事管理工作的职业适应能力；（4）在管理工作中独立分析问题与解决问题的能力，具有科研、组织管理能力，具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。根据工程管理专业的学科要求和必须具备的能力，可以看到，《城市规划原理》课程的主要任务是通过该课程学习，使工程管理专业学生掌握城市规划、城市建设与管理方面的基本技能，熟悉城市空间形态规划设计知识，初步具备各类用地规划设计与管理的能力，为工程管理专业其他相关专业课的学习奠定基础。城市规划原理课程设置已由城市规划专业肩负指导城市发展的重任转变为拓宽学生的专业知识职能。所以，基于其角色转变，在教育目标、教学内容、教学方法，甚至由于科技的发展，在教学手段上都将发生根本的转变。
二、城市规划原理课程特点引发的问题
《城市规划原理》课程系统阐述了城市规划的基本原理、城市规划设计的基本原则和方法以及规划设计的经济问题，涉及到经济、政治、建筑、工程技术、艺术等多方面的内容。在学习过程中，要求学生对城市及城市规划学科的产生及发展过程有所了解，能够掌握城市规划的工作内容和工作方法，对城市总体布局规划、道路交通系统、居住区规划、城市公共空间及历史文化遗产保护等内容较为熟悉。城市规划原理作为工程管理专业的技术平台课，涉及到的学科门类较多，具有政策性、综合性、实践性和应用性等基本特点，由此也造成一些学习障碍。首先城市规划原理有关政策性的内容让学生感到乏味。城市规划学科是为了实现一定时期内城市经济社会发展目标，对城市的空间系统进行优化配置，偏重于城市的物质形态部分，涉及城市产业的区域布局、建筑物的区域布局、城市工程设施的布设、道路及运输设施的设置等，与政策相关的叙述性、理解性的内容比较多，这很容易让学生感觉枯燥而失去注意力。其次城市规划原理具有综合性的特点令学生困惑。课程涉及到经济、社会、生态、文化、地理、技术、法律等多方面内容，呈现出知识面广，体系复杂，内容跨度较大的特点，令初学者往往难以把握学科的框架、体系而陷入一片混乱之中。最后城市规划原理课程设置缺乏相关实践性让学生只会被动学习。课程中包括建筑设计、中外城市建设史、城市规划设计、城市景观设计、城市道路与交通、居住区规划、城市工程系统规划、城市总规设计、城市详规设计、城市规划管理与法规等逻辑性和连贯性很强的知识，这些知识由于压缩为一章或一节，且没有设置相关的实践环节，学生很难通过一门课程的理论学习掌握整个城市规划的学科体系，对城市规划的一些新思想、新理论更是不能理解、不感兴趣。
三、面向工程管理专业的“城市规划原理”教学
要有效提高城市规划原理课程的教学质量，达到专业的培养目标和要求，重在抓好以下几个环节。
1.教学目的的确定
综合前述专业特点、课程特点和存在的问题，得出这样一个结论：多学科性的工程管理专业是以工程技术类知识体系为基础平台，而综合性的城市规划原理又是这个基础的一门入门专业基础课程。因此，在该课程教学活动当中，我们既要看到该学科的基础性特点，深入解析学科的知识点，又要重视工程管理专业的全过程性管理要求，在此基础上理清该学科的脉络体系，从学科的特点和专业的要求两方面寻找平衡点。具体来讲，可以从下述三个方面确定课程的教学目的。首先，要通过该课程的学习来消除城市规划的深奥感。使学生深刻理解城市规划的目的就是为了解决现实生活中的城市发展问题而做的规划和计划。其次，使学生能站在宏观的社会经济发展背景的角度，通过收集、分析、处理大量多方面的信息，用长远规划的眼光分析问题和解决问题。即对待问题能以一定的深度去分析，为后续课程提供知识基础，而不是就事论事只揪住细节不放。第三，通过本课程系统的学习，在意识深处，树立科学的城市发展观和思维方法，如：可持续发展观、低碳经济等，以指导学生毕业以后的工作。
2.课程构架的梳理与重构
对课程构架的梳理与重构是在保证内容体系完整的前提下，着重从学生今后的学习与工作要求出发，合理调整与配置教学内容，提高教师讲授和学生学习的效率。从一定意义上说，课程构架的梳理与整合重构是决定课程教学质量的前提条件。具体来讲，可以从下述三方面进行：对内容的梳理，首先应保证课程内容体系的完整性，但没有必要也不可能做到面面俱到。工程管理毕业生大多数从事着与城市建设相关的监督、管理、咨询、施工、设计等工作，城市规划知识的传授，主要是培养学生全面思考问题的思维方式，从而让学生从宏观、整体的角度把握住课程的知识框架，不至于在众多知识点中失去方向。笔者认为可以将课程按主题划分为三部分，第一部分讲述城市发展和城市规划学科发展及关系，城市规划的工作内容、编制程序和城市发展战略，让学生从历史、宏观和全面的角度掌控城市规划原理课程体系，树立科学的可持续发展的观念。第二部分讲述组成城市空间各类规划的具体方法和知识。城市用地构成、城市总体布局，这两章对各类具体的城市规划设计起到控制和引导作用，它们是该部分的核心，应注意在教学中把握它们和城市道路与交通、居住区规划、城市工程系统规划、城市详规设计等章节的逻辑性和连贯性的问题。第三部分讲述城市规划的实施和具有的行政职能。目的是让学生了解城市规划是一种政府行为，对今后的微观建设行为具有指导和管理的作用。其次，对于具体的知识点，要在课程框架下紧抓脉络、逐层解析各种基本类型，在把握住基本类型的基础上进行发散教学，从而做到以点、线带面、举一反三。此阶段可以将案例融入整个教学过程，通过案例设疑、理论讲述、分析讨论、解决方案比选、总结评析这一过程反复训练学生全面分析解决问题的能力，使学生不但掌握众多的理论知识点，而且利于学生更迅速、更牢固地实现知识、能力和态度三者的迁移。以便今后能够灵活运用，能动性的解决所遇到的城市规划问题。另外，作为教师，还要积极关注新技术的发展在课程中的应用，如地理信息系统等，及时更新教材的有关章节，使学生所学的知识能够紧跟时展的脚步。总之，课程构架的梳理与重构工作要做到目标明确、体系完整、内容精炼、衔接适合，使之既符合专业培养目标的要求，又适应社会需求。
3.教学方法的创新
教学方法的创新，重点是在上述完整的理论框架基础上，除了及时补充教材内容，将最新的学科发展成果和最新的规划理念引入教学中，还要注意增进学生对内容的理解和教学互动。因此，在课程构架的梳理、重构的基础上和理清教学内容主次的前提下，对不同的内容采用不同的教学方法，才能收到较为理想的效果。
（1）突出规划理念的渗透式教学。如：反映宏观思维模式的城市发展战略、城市总体布局的章节，以及有关城市可持续发展的观念的章节（可持续发展、保护和改善城市生态环境、保护城市历史文化遗产）。这部分知识以讲授式教学为主，讨论式教学为辅。即针对宏观知识部分，主要以教师讲授为主，中间配以一些问题的思考来学习。具体可以通过结合讲课内容提出热点问题，增加个别课堂讨论环节，调动学生的参与性和积极性，提高学生的独立思考能力。可以采用课外调研的方式，有目的的启发学生，思考当代国际城市发展和中国城市建设的基本问题，一步步引导学生把宏观综合的理论理解和消化。
（2）普及规划知识的发散教学，以案例讲述式教学和网络式教学并重，讨论式教学为辅；针对城市规划编制的各个阶段部分，采用多媒体、网络教学，借助大量国内外城市规划案例让学生了解各个规划阶段的成果内容。如城市交通与道路系统规划、商业区规划、居住区规划、绿地规划等都可以采用这种形式。由于这部分规划知识与生活联系密切，还应当选择学校所在的城市，鼓励学生实地考察调研，了解各个规划阶段成果的实施情况并进行讨论。通过多种方式引导学生对规划知识和身边社会关系的理解，达到对已经熟视无睹的城市问题能理解与思考的目的。
（3）规划设计的实践教学。城市规划原理课程实践对工程管理学生可以采用认识实习、课程设计与毕业设计结合等多种形式进行。实践环节的教学重在过程，而不仅是看结果。具体讲就是要在实践过程引用学生比较熟悉的实例剖析，增强学生将理论运用于实际的能力，并积极开展规划实例的课堂讨论，调动学生的学习兴趣，通过教学互动取得更好地教学效果。如：用规划的眼光分析学生身边熟悉的环境，可以选择校园、居住小区等，或者是所在城市的绿地、交通等，通过讨论，对其现状提出改进建议。或者，通过做一个简单的居住区规划设计，具体掌握规划中要考虑的几个常用要素。因为小区建设是今后相当一段时间我国建设的重点，也是工程管理毕业生接触较多的建设领域。教师先串讲之后，让学生用规划的眼光去参观不同层次的小区，然后进行交流，再通过一个小区或组团的规划设计课题来实践。在完成的过程中，教师对学生出现的问题和解决方案进行评价和引导，学生通过这种“引、学、练、评”式的实践教学不但将重点知识点融会贯通，也会弥补很多在讨论中无法深入的知识点。
（4）了解规划编制和内容的拓宽教学。城市规划的编制程序以及不同规划阶段的主要任务和成果属于了解性内容。目的是让学生了解规划是如何从宏观向微观一步步控制并指导城市的建设发展。应该尽量采用讨论式等容易发挥学生能动性的教学方法，增强学生的学习动力。这就需要引导学生课前加强自学，课堂上有针对性的答疑解惑，并重在梳理各个知识点之间的脉络关系，促进学生融会贯通这部分知识，从而提高学生灵活运用理论知识解决实际问题的能力。其相关章节还可以聘请校内外有关专家客座授课，丰富和拓展课程内容，效果会更好。
4.教学手段的完善
城市规划原理课程信息量大、图片多，而且多数知识点仅靠语言文字的描述难以理解透彻，配合图片甚至模型的直观展示是理解和掌握知识的有效手段。因此，将现代教育技术手段与传统教学方法结合，以多媒体教学手段为主，促进教学的互动与启发。首先它可以多角度、多层次的展现工程建设各阶段的工作内容与要求；其次它信息量大，生动形象，易于识别与理解。特别是可以通过多媒体来展示现场照片、播放城市建设的录像，能够有效弥补学生缺少现场参观所带来的不足。还可以运用多媒体进行网上教学，进行该课程网站主页建设，逐步完善网上教学互动。内容包括：网上的课程概况（包括课程历史沿革、课程简介、各方评价），师资队伍（包括课程负责人情况、教学队伍情况）和教学实践（包括教学内容、教学条件、教学方法与手段、教学效果）介绍；网上的教学热点问题讨论；网上的学生作业递交等。在此过程中可以加宽师生之间的交流沟通渠道，在师生交流中加深学生对基本概念、理论构架以及基本内容的深入理解，在实践中不断得到深化，获得学生广泛好评。
