空城计故事精选(九篇)

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第1篇：空城计故事范文

内容摘要 :本文采用2002～2007年民营上市公司的数据,实证研究了市场化进程、超额控制和“掏空”的关系并得出以下结论:终极控股股东超额控制程度与控股股东“掏空”行为显著正相关;市场化进程显著影响终极控股股东“掏空”行为;在不同的市场化进程水平上,因“掏空”成本的差异,超额控制对“掏空”的影响也会存在差异。

关键词:市场化进程 超额控制 掏空

近年来,“掏空”也就成为理论界和实务界关注的焦点之一。与国有上市公司不同,民营上市公司终极控股股东投票权与现金流权特殊的分离目的及较大的分离程度导致了更为严重的问题(Fan、Wong 和Zhang,2005)。因此,本文就站在终极控股股东的角度,以我国民营上市公司为样本,从企业所处的治理环境层面和所有权安排层面来考察影响终极控股股东“掏空”行为的因素,进而来研究终极控股股东“掏空”行为的约束机制。

文献综述和研究假设

在集中的所有权模式下,由于大股东拥有控制权优势,其常常为追求控制权的私有收益而转移公司资源和利润,从而造成对中小股东的利益侵害。L a Porta等(1999)认为现金流权对其掏空行为具有抑制作用,而控制权却起着相反的作用,控制权与现金流权的分离程度与掏空行为正相关。唐清泉、罗党论、王莉等(2005)研究发现:第二大股东能起到抑制第一大股东隧道挖掘的作用,但当机构投资者为第二大股东时,与第一大股东一样有隧道挖掘效应等经验证据。

企业的财务决策是由特定的财务主体决定的,在存在终极控股股东的情况下,终极控股股东就是企业的财务决策者。由于控制权和现金流权的分离,出现超额控制即终极控股股东只用少量的资源投入就可以控制多个公司,这就造成了控制收益与成本的不对等。终极控股股东出于自身利益的考虑就会利用市场上的信息不对称去实施“掏空”行为,侵占其他股东的利益,并且这种“侵占效应”随超额控制程度的提高而加大。现金流权代表着终极控股股东与公司利益的一致程度,其能够在一定程度上对终极控股股东利用控制权转移中小股东财富的行为产生一种制约作用。站在“掏空”的角度,在不同的现金流水平上,因侵占成本的差异,终极控股股东超额控制对掏空行为的影响也会存在差异。

基于此,本文提出如下假说。

H1:其它条件相同的情况下,超额控制程度越高,“掏空” 行为越容易发生。

H2:其它条件相同的情况下,超额控制程度对“掏空”行为的影响,终极控股股东现金流权高的公司比控股股东现金流权低的公司较弱。

制度环境作为企业微观制度背后最基本、最重要的因素,会影响到终极控股股东的“掏空”行为。LLSV(2000)通过对各国的法系研究指出,处于民法系的国家与处于普通法系的国家相比,对中小投资者的保护更为不力,“掏空”水平也更高。

在中国,不同的地区具有统一的国家法律制度和司法体系,但是由于历史因素以及分权化改革等原因,造成我国各地区的市场化程度的客观差异。对我国不同地区的上市公司来说,其所处地区的市场化程度相差很大、很不平衡(樊纲、王小鲁,2007)。一般来讲,市场化程度高的地区,法制化水平和投资者保护水平也较高。在市场化程度高的地区,终极控股股东进行利益侵占的成本较高,这在一定程度上会遏制其“掏空”上市公司的行为。另外,市场化程度高的地方,其市场中介组织的发育程度较健全,特别是信息中介的发展,将减轻信息不对称程度,致使终极控股股东的行为更多的暴露在“阳光”下,从而约束“掏空”行为。更进一步地,处于不同市场化程度的上市公司,因侵占成本的差异和投资者保护水平不同,终极控股股东超额控制对掏空行为的影响也会存在差异。

基于此,本文提出如下假说。

H3:其它条件相同的情况下,市场化程度越高,终极控股股东掏空越不容易发生。

H4:其它条件相同的情况下,超额控制程度对“掏空”行为的影响,处于市场化程度高的地区的公司比处于市场化程度低的地区的公司弱。

实证研究

(一)样本选择

本文以2002至2007年度民营上市的公司为样本。在样本选取的过程中,本文剔除了金融类上市公司、ST或PT公司、数据缺失或异常的公司以及控制权比例少于10%的公司,最后共得到1896个样本观测值。

(二)变量定义

市场化进程的计量。市场化进程(INDEXMAR)的数据来源于樊纲和王小鲁(2007)编制的《中国市场化指数――各地区市场化相对进程2006年度报告》。INDEXMAR得分越高,表示该地区市场化进程越高。

超额控制的计量。超额控制(EXCESS)的计量与苏坤、杨淑娥(2009)一样采用终极控制人控制权与现金流权之差与控制权的比值来表示。另外,本文还采用DUMMY度量是否存在超额控制现象。当控制权大于现金流权时,取值为1,否则为0。

“掏空”的计量。与罗党论、唐清泉(2007)一样,本文采取其它应收款/总资产作为终极控股股东“掏空”的替代指标。

另外,本文还采用了公司规模、资产负债率、净资产收益率、行业、年度变量。

在界定上述变量的基础上,本文建立如下回归模型:

OCCUPY=a0+a1X+ a2LNASSET+a3 LEV+a4ROE+a5YEAR+a6INDUSTRY

+ε (1)

OCCUPY=a0+a1Y+a2DCR*Y+ a3 LNASSET+a4LEV+a5ROE+a6YEAR+a7

INDUSTRY+ε (2)

OCCUPY=a0+a1Y+a2DIN*Y+ a3 LNASSET+a4LEV+a5ROE +a6YEAR+a7 INDUSTRY+ε (3)

其中,X表示EXCESS、DUMMY、INDEXMAR;Y表示EXCESS或DUMMY;DCR表示现金流权大小,现金流权大于中位数时取值为1,否则取值为0;DIN表示市场化进程高低,市场化进程大于中位数时取值为1,否则取值为0。模型1用来检验假说1和假说3;模型2用来检验假说2,模型3用来检验假说4。

(三)描述性统计

表1列出了样本观测值的描述性统计结果。从表1可知:我国民营上市公司控股股东资金占用总体平均值为0.0679;超额控制连续变量均值为0.3323;超额控制虚拟变量均值为0.7815,反映出我国民营上市公司超额控制现象较为普遍;市场化进程最小值为0.63,最大值为10.41,均值为7.6636,说明我国地区之间的市场化进程差异是普遍存在的。

(四)实证结果

根据研究假设和检验模型,得到的实证检验结果如表2、表3所示。

从回归(1)和回归(2)可以看出:无论是反映超额控制的连续变量还是反映超额控制的虚拟变量,都与终极控股股东资金占用呈显著正相关。这说明因终极控股股东以其对上市公司的投入(现金流权)为限负有限责任,其就有动机通过构造复杂控制链放大自身的控制权,形成超额控制,在投资者保护程度较低等情况下采取机会主义行为,并且超额控制程度越高,控股股东占款越严重。H1得证。

从回归(4)和回归(6)可以看出:当在模型中加入超额控制连续变量与现金流权大小变量的交叉项时,超额控制连续变量的系数显著正相关,交叉项的系数虽为负数且小于超额控制变量的系数,但是不显著;当在模型中加入超额控制虚拟变量与现金流权大小变量的交叉项时,超额控制虚拟变量系数显著正相关,交叉项系数为负且小于超额控制虚拟变量的系数。说明H2结论缺乏稳健性。

从回归(3)可知:市场化进程与终极控股股东资金占用在1%水平上显著负相关。在市场化程度高的地区,控股股东进行利益侵占的成本较高,这在一定程度上遏制了“掏空”上市公司的行为。H3得证。

从回归(5)和回归(7)可以看出:超额控制连续变量和超额控制虚拟变量的系数分别显著正相关,交叉项系数显著负相关且分别小于超额控制连续变量和超额控制虚拟变量的系数。说明在不同的市场化进程水平上,因侵占成本的差异,终极控股股东超额控制对“掏空”行为的影响存在明显差异。H4得证。

结论

本文利用2002～2007年民营上市公司的数据,实证研究了市场化进程、超额控制和“掏空”行为的关系并得出以下结论:终极控股股东在超额控制下,更易实行“掏空”行为;市场化程度高的地区,终极控股股东进行利益侵占的成本较高,这在一定程度上遏制了其“掏空”上市公司的行为;在不同的市场化进程水平上,因侵占成本的差异,超额控制程度对“掏空”行为的影响也会存在差异。

参考文献:

1.Joseph P. H. Fan,T. J. Wong and TianyuZhang. The Emergence of Corporate Pyramids in China.working paper,2005

2.La Porta R,F Lopez-de-Silanes,A Shleifer,et al. Corporate ownership around the world[J ].Journal of Finance,1999(54)

3.La Porta,R.,Lotez-De-Silanes,F.and A.Shlerfer,A.and R.W.Vishny.Investor protection and corporate governance[J].Journal of Financial Ecomomics,2000(58)

4.樊纲,王小鲁.中国市场化指数-各地区市场化相对进程2006年度报告[M].经济科学出版社,2007

第2篇：空城计故事范文

钻孔灌注桩具有低噪音、小震动、无挤土、对周围环境及邻近建筑物影响小、能穿越各种复杂地层和形成较大的单桩承载力、适应各种地质条件和不同规模建筑物等优点,在桥梁、房屋、水工建筑物等工程中得到广泛应用,已成为一种重要的桩型。随着社会经济发展的需要,钻孔灌注桩的桩长和桩径不断加大,单桩承载力也越来越高,同时也使单柱的设计成为可能。对于长桩、大桩,其施工难度大,易发生质量事故。而单柱设计对桩的质量要求高,发生质量事故后,加固处理难度大,且费用较高。因此,有必要对钻孔灌注桩的常见质量事故加以分析,找出质量事故发生的原因,研究相应对策,尽可能防止质量事故发生。 1地质勘探资料和设计文件存在的问题 地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅、土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范、桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。设计文件主要存在对地质勘探资料没有认真消化、桩型选择不当、峻工地面标高不清等问题。因此,在桩基础开始施工前,应针对这些问题对地质勘探资料和设计文件进行认真审查。另外,对桩基础持力层厚度变化较大的场地,应适当加密地质勘探孔,必要时进行补充勘探,防止桩端落在较薄的持力层上而发生桩端冲切破坏。场地有较厚的回填层和软土层时,设计者应认真校核桩基是否存在负摩擦现象。

2孔口与钻孔存在的问题 2.1孔口高程的误差 孔口高程的误差主要有两方面,一是由于地质勘探完成后场地再次回填,计算孔口高程时由于疏忽而引起的误差。二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积,地面不断升高,孔口高程发生变化而造成的误差。其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程,每根桩开孔前复测1次桩位孔口高程。 2.2钻孔深度的误差 有些工程在场地回填平整前就勘探地面高程较低,当工程地质勘探采用相对高程时,施工应把高程换算一致,避免出现钻孔深度的误差。另外,孔深测量应采用丈量钻杆的方法,取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面,不宜采用测绳测定孔深。钻孔的终孔标准应以桩端进入持力层的深度为准,不宜以固定孔深的方式终孔。因此,钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定,确定钻孔是否进入桩端持力层。 2.3孔径误差 孔径误差主要是由于工人疏忽用错其他规格的钻头,或因钻头陈旧,磨损后直径偏小所致。一般对于桩径800～1 200 mm的桩,钻头直径比设计桩径小30～50 mm是合理的。每根桩开孔时,合同双方的技术人员应验证钻头规格,以减小孔径误差。 2.4钻孔垂直度不符合规范要求 造成钻孔垂直度不符合规范要求的原因:一是场地平整度和密实度差,钻机安装不平整或钻进过程中发生不均匀沉降,导致钻孔偏斜。二是钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大,造成钻孔偏斜;三是钻头翼板磨损不一,钻头受力不均,造成钻头偏离方向;四是钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时,钻压过高使钻头受力不均,造成钻头偏离方向。 控制钻孔垂直度的主要技术措施为:一是压实、平整施工场地;二是安装钻机时应严格检查钻进的平整度和主动钻杆的垂直度,钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度,发现偏差应立即调整;三是定期检查钻头、钻杆、钻杆接头,发现问题及时维修或更换;四是在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进时,应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜,应及时回填黏土,冲平后再低速低钻压钻进;五是在复杂地层钻进,必要时在钻杆上加设扶整器。

2.5钻孔塌孔与缩径 钻(冲)孔灌注桩的塌孔与缩径从表面上看是2个相反面,实际上产生的原因却基本相同。主要是地层复杂、钻进进尺过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注砼等原因所造成。其对策为钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时,成孔速度应控制在2 m/h以内,泥浆性能主要控制其密度为1.3~1.4 g/cm3、粘度为20~30 s、含砂率≤6%,若孔内自然造浆不能满足以上要求时,可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法,改善泥浆的性能,通过对泥浆的除砂处理,可控制泥浆的密度和含砂率。没有特殊原因,钢筋笼安装后应立即灌注砼。 3桩端持力层判别错误 持力层判别是钻孔桩成败的关键,现场施工必须给予足够的重视。对于非岩石类持力层,判断比较容易,可根据地质资料的深度,结合现场取样进行综合判定。对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩,判定岩层界面难度较大,可采用以地质资料的深度为基础,结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定,必要时进行原位取芯验证。 4孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大 孔底沉渣过厚的原因除清孔泥浆质量差、清孔无法达到设计要求外,还有测量方法不当等。要准确测量孔底沉渣厚度,首先需准确测量桩的终孔深度,应采用丈量钻杆长度的方法测定,取孔内钻杆长度+钻头长度,钻头长度取至钻尖的2/3处。在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔,有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。当采用正循环清孔时,前阶段应采用高粘度浓浆清孔,并加大泥浆泵的流量,使砂石粒能顺利地浮出孔口。孔底沉渣厚度符合设计要求后,应把孔内泥浆密度降至1.1~1.2 g/cm3。清孔整个过程应专人负责孔口捞渣和测量孔底沉渣厚度,及时对孔内泥浆含砂率和孔底沉渣厚度的变化进行分析。若出现清孔前期孔口泥浆含砂量过低,捞不到粗砂粒,或后期把孔内泥浆密度降低后,孔底沉渣厚度增大较多,则说明前期清孔时泥浆的粘度和稠度偏小,砂粒悬浮在孔内泥浆里,没有真正达到清孔的目的,施工时应特别注意这种情况。 5水下砼灌注和桩身砼质量问题 砼配制质量关系到砼灌注过程是否顺利和桩身砼质量两大方面,要配制出高质量的砼,首先要设计好配合比和做好现场试配工作,采用高标号水泥时,应注意砼的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系,必要时添加砼缓凝剂。施工现场应严格控制好配合比(特别是水灰比)和搅拌时间。掌握好砼的和易性及砼的坍落度,防止砼在灌注过程发生离析和堵管。

第3篇：空城计故事范文

关键词：钻孔灌注桩 持力层 静载荷试验 低应变法 钻芯法

Abstract: in the pile foundation inspection process, each detection method has the unique technology advantage, but there are limitations, only by various methods with each other, mutual complement, comprehensive analysis, can more accurately the real cause of the pile foundation quality accident. Based on the engineering case, this paper presents bored pile bearing not enter together to scrap pile foundation engineering of quality accident that many detection method validation of the importance of each other.

Key words: include the cast-in-place pile static load test low strain gauge got method

中图分类号：U443.15+4文献标识码：A 文章编号：

由于浙江台州地区的自身地质特点，桩基已成为我地区建筑物地基的主要形式。作为工程技术人员，不仅应高度重视桩基质量问题，避免发生桩基工程质量问题，而且一旦发生桩基质量事故，应学会分析事故原因，对质量事故进行处理，以保证建筑物的安全使用，下面以台州东某工程为实例，阐述桩基质量事故的分析处理过程。

工程概况

该工程位于台州市绿心生态开发区内，主要为5幢商业街楼(2-4F)和1幢摄影楼（5F）、法兰西餐厅（3F）、罗马大影院(2F)及英格兰大酒家(2F)，总用地面积31923.8m2，总建筑面积44897.8 m2，建筑物占地面积14226.2 m2。

地质勘察情况

根据浙江省浙南综合工程勘察院提交的《岩土工程勘察报告》，该建筑场地各土(岩)层共分8个工程地质层16个亚层，地质分布由上而下依次为：1-1层素填土，层厚0.0～1.2m；1-2层塘泥，层厚3.0～3.0m；2层粉质粘土，层厚1.8～3.2m；3-1层淤泥，层厚0.9～25.3m；3-1夹层砾砂，层厚0.4～1.4m；3-2层粉质粘土层，层厚1.5～4.1m；3-3层砾砂，层厚0.2～2.75m；3-4层粘土，层厚1.5～7.5m；4层粘土，层厚0.6～18.5m；5层粉质粘土，层厚0.5～8.1m；6层粉质粘土，层厚1.7～11.1m；6夹层粉质粘土，层厚2.3～2.3m；7层粘土，层厚1.0～2.0m；8-1层全风化凝灰岩，层厚0.3～8.7m；8-2层强风化凝灰岩，层厚0.4～4.9m；8-3层中风化凝灰岩，层厚2.9～4.2m。其中3-1层淤泥是场地主要软弱层，8-3层中等风化角砾玻屑凝灰岩物理力学性质好，致密，坚硬，可作为拟建建筑物的基础持力层，但该层基岩面高差变化较大。

设计概况

该工程采用钻孔灌注桩基础，桩径为Φ600～Φ800，桩端持力层为8-2层强风化凝灰岩，桩端进入持力层深度为1.0m或桩端持力层8-3层中风化凝灰岩层，桩端进入持力层深度为0.6m，实际成桩长度由进入持力层最小深度控制，桩端嵌岩深度应以桩端全断面入岩后起算。其中Φ600桩的单桩极限承载力特征值为2600kN、3400kN、3450kN，Φ800桩的单桩极限承载力特征值为4600kN、5800kN。

事故桩的检测及分析过程

(1)静载荷试验检测单桩承载力

静载荷试验是检测基桩竖向抗压承载力最直观、最可靠的传统方法。我们首先对该场地的2#楼、5#楼、电影楼、法兰西餐厅4幢楼进行静载荷试验，每幢选取3根桩共12根，试验结果出现以下几种情况，其中4根满足设计要求，8根不满足设计要求，当中2#楼-13#桩、2#楼-33#桩、法兰西餐厅-78#桩均为加荷到第二级时沉降就超过100mm，其余5根极限荷载为设计要求极限荷载的20%、50%不等。

下面为静载试验实例：

2#楼-33#桩桩径为Φ600，提供桩长为37.8m，设计要求最大加荷量为2600kN,我们分10级等量加载，第1级取分级荷载的2倍值520kN,加荷到第1级，沉降量为47.84mm,第2级加荷5分钟，累计沉降达到94.72mm,加荷15分钟，累计沉降为110.50mm,故终止试验。以下为该桩试验的汇总表和曲线图：

工程名称：台州某工程2#楼 试验桩号：13#

桩长：37.8m 桩径：600mm

2#楼-13#桩、2#楼-33#桩、法兰西餐厅-78#桩在加荷量如此小的情况下沉降量急剧增加，我们首先考虑的第一个排查方法是检查接桩桩头的质量以及桩头以下是否有松散混凝土，若出现这种情况，应重新处理桩头部位，再次试验。后经开挖验证，证实桩头及桩头与桩身连接处混凝土均完好。

那么在加荷作用下，是否由于桩底沉渣或嵌岩欠好引起的沉降？考虑到提供桩长有37～41m，即使桩底有沉渣或嵌岩欠好，由于桩侧摩阻力的发挥，极限值也不会如此小，所以这种可能性也不大，因此初步判断为桩身上部有严重缺陷或桩端没有进入设计要求的持力层。

(2)低应变动测检测验证。

我们采用低应变动测来验证该批桩的桩身上部有否缺陷。在检测之前去除桩头，平整测试面。

2#楼-13#桩为例，混凝土强度C25,波速估计值为3600m/s,实测时域曲线反映在距桩顶-18.7m左右有一明显同向反射信号，曲线图如下：

多数桩在10～21m左右均有明显的同向反射信号，若桩身在该处断裂或严重离析，或桩长只有上述长度没有进入持力层，那么我们得到的承载力就是该长度土层提供的桩侧摩擦力来提供的，通过《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008中根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向极限承载力标准值的公式：

Quk=Qsk+Qpk=u∑qsikli+qpkAp

计算结果与静载荷试验结果基本吻合，此时我们可以推断出引起桩身急剧沉降是因为桩身存在严重的缺陷或桩端未进入持力层而引起的。

(3)钻芯法验证。

由于低应变动测信号主要反映桩身阻抗变化的信息，缺陷性质难以区分，为了进一步查明缺陷性质，我们采用了更为直观的钻芯法检测，钻芯结果表明：钻芯的9根桩，其检测桩长与施工方提供桩长相距甚远，我们原先通过动测推断的桩身缺陷位置就是其桩底位置，取芯后又在桩周50cm范围内完成一地质勘探钻孔，以确定该桩位置持力层的分布情况。钻芯的具体情况如下：

工程设计图纸中提到持力层的顶面标高变化较大，因此设计桩长只为参考，成桩长度由进入持力层最小深度控制，施工方为虚报施工量伪造桩长，更为严重的是桩端根本未入持力层，严重影响了桩基的正常使用，设计要求桩端进入中风化，实际分别落在淤泥质粉质粘土、粉质粘土、全风化凝灰岩及强风化凝灰岩上，嵌岩桩变成了缩短了的摩擦桩，其承载力可想而知。

处理结果

经参建各方讨论一致提出如下处理意见：

风情街2#楼、5#楼、法兰西餐厅的桩基评定为不合格，原桩基全部报废。

因原桩位置不能重新打桩，由设计单位根据地质勘察报告重新设计桩基施工图，施工单位按规范要求重新打桩，最终将桩基质量做到满足设计要求。

结语

1、通过上述的检测过程，我们结合多种检测手段，逐步缩小范围，对疑点逐一排查，最后找出了引起这次严重质量事故的主要原因就是施工方虚报桩长，且桩端未入持力层。

2、嵌岩桩的承载力主要取决于进入持力层的情况和桩身混凝土的质量，因此一定要加强现场管理，消除事故隐患。桩成孔后，应及时检查桩孔进入持力层深度、沉渣厚度、岩石强度等数据，做到满足设计要求。

参考文献：

建筑桩基技术规范JGJ94-2008. 北京：中国建筑工业出版社，2008.

第4篇：空城计故事范文

早就听说诸葛亮是我国古代杰出的人才。他上知天文，下知地理，真可谓智勇双全。今天，我看到一本书上有《空城计》这个故事是写诸葛亮的，就迫不及待地打开书，读了起来。

这个故事主要写了诸葛亮自失了街亭之后，准备撤离西城县。司马懿带领十万兵马，气势汹汹地向县城逼近。诸葛亮此时手下只有两千多老弱残兵，可是诸葛亮临危不惧，眼看魏军正向县城蜂拥而来，他却叫人大开城门，在门旁安排了二十来个士兵扮作老百姓扫街，然后他自己衣冠楚楚地在城楼上燃香抚琴。司马懿的部队赶到城门下，只见城门大开，百姓只管扫地，诸葛亮却坐在城头旁若无人、香烟袅袅，琴声悠悠。司马懿深知诸葛亮行事谨慎，他认定必有重兵埋伏，于是立刻就把全部兵马撤走了。

读了这个故事我对诸葛亮佩服得五体投地，诸葛亮手下无兵却敢大胆地设了这样一个“空城计”，让老谋深算的司马懿上了当。我想，我也要像诸葛亮一样，机智勇敢，遇事不慌，碰到困难自己想办法解决。

第5篇：空城计故事范文

马谡，一个才华横溢的男人，但最终因街亭之战而被砍头，小小的乡镇也就成为一个文人梦想破灭的地方。

诸葛亮，中国民间公认有大智慧的人，曾四次出兵陇右、北上伐魏，但最后却出师未捷，无功而返。后世的历史专家认为，自第一次伐魏的街亭之战以后，诸葛亮就中了曹魏空城防御的圈套。

谁能想到，一个小小的街亭，却在乱世之秋给我们上演了如此精彩的一幕。人们所熟知的失街亭、挥泪斩马谡、空城计这些在历史上闪耀智慧光芒与悲剧色彩的故事，都是围绕着街亭发生的。

历史上的街亭

三国是一部让人百读不厌的大书，而书写这些故事的作者就是那些千古留名的武将文人，而遍布在华夏大地上的三国古战场遗迹则是一片片的书页。

我们是在夏秋收获的时节踏上三国古战场的，罗贯中依据各种话本创作出的《三国演义》则艺术地再现了那兵荒马乱岁月中的一个个故事。出了天水市，沿着一条新修公路向北驰去，它的尽头就是历史上鼎鼎有名的街亭。

街亭是一个不太大的镇子，只有一条“L”形的街道，在街道的拐弯处有口古井，井的上面有人们所建的小亭，亭子中是一块石碑，上面刻着“三国古战场遗址――街亭”的字样。这口井就是专家们认定街亭的主要参照物。街亭，又称街泉亭、街亭泉、汉街城，是由西汉街泉县的名称转变而来，这一地名最早见于《汉书・地理志》，其中写道：天水郡有十六县，街泉是其中之一，到了东汉时，街泉县被人们称为街泉亭，后来，人们又简称为街亭。三国争战中的街亭，就是指这一带。专家认为，当时蜀军所占据的地方有可能就是东汉的略阳城，在隋唐时期人们称之为陇城。

街亭之失 根源不在马谡

漫步在陇城镇内，午后的阳光刺得人眼火辣辣地痛，商铺中的小贩懒洋洋地坐在阴凉处享受着一天中难得的时光。询问了几位乡亲，他们都知道这里是三国古战场，然而对于发生在1700多年前的那场战争却很少有人能说清楚，但很多人都知道马谡和空城计，至于为什么会发生那些故事，几乎没有人知道。

街亭阻击战发生在蜀建兴六年（228），这是诸葛亮六出祁山中最为顺利的一役，也是最令人念怀的一役。《三国演义》的作者罗贯中用生花妙笔和移花接木的手法，描写挥泪斩马谡和空城计，将诸葛亮的品格和智慧痛快淋漓地表现了出来。

建兴六年（228），诸葛亮率10万大军，携七擒孟获的威势，采用声东击西的策略，从汉中出发，一举突破魏军防线，越过祁山，直指当时曹魏所据的天水、南安、安定三郡，整个关中震动。魏明帝亲至长安督战，分派张、曹真二人反击蜀军。

获悉魏军进攻，诸葛亮精心组织了街亭阻击战，派马谡担任先锋，同时指派王平、高洋、黄袭、张休、李盛五人率精兵1万协助马谡防守街亭，其主要目的是保障进入关中的通道――陇山道西口的畅通。

陇山道是甘肃秦安至陕西陇县间的要道，也是翻越陇山的必经之路，全长达150多公里。当时，魏将张率步骑5万，从陇县出发，沿陇山道西进。蜀军只有1万人，严密防守街亭四周的战略要地。尽管当时诸葛亮率10万大军北上伐魏，但是被分散在了武都、祁山、西县、天水、南安五个据点，同时要攻打陇西、上都。因而面对5万曹魏大军，诸葛亮只能派出1万精兵迎战张。马谡曾经给诸葛亮献策平定南蛮，但这一个谋士型的人物，可以提出大的方针和建议，却不适合领兵打仗。临出阵之前，诸葛亮叮嘱马谡要依山傍水部署兵力，而在实际指挥中，马谡却自作聪明违背诸葛亮嘱咐，将大军部署在远离水源的街亭山上，结果被魏军截断水道，致使士兵不战自乱。若不是副将王平擂鼓自救，可能这1万精兵会全军覆灭。

追究起来，街亭之战失败的主要原因是曹兵势大，蜀兵弱小，且又处处被牵制，致使优势丧尽。专家考证，当时就连诸葛亮都被魏军牵制在上都而无法分兵救援马谡。尽管马谡有指挥失误的地方，但蜀军整体实力远不如魏军，且没有形成局部集中兵力的态势，其结果也只能是失败。

诸葛中了曹魏的空城计

空城计是一出人们耳熟能详的好戏，《三国演义》中罗贯中采用了移花接木的手法虚构了空城计。虽然是虚构的情节，但由于其充分展示了诸葛亮的智慧，因而在人们心中产生了共鸣。

第6篇：空城计故事范文

关键词：数控机床；使用；机械故障；维修

【中图分类号】G710

机械故障就是指机械系统已偏离了其设备的状态，从而丧失了部分或者全部的功能。造成机床机械产生故障的原因有很多，例如：零件上的质量问题、装备问题和设计上的问题、以使用过程中得问题。

一、产生机械故障的原因

（一）根据机械故障产生的原因，机械故障可分为：错用性故障、磨损性故障以及先天性故障。错用性故障，如刀架的定位不准，可能是定位销的松动，而造成了错用性故障，此时就需要打开机壳并上紧定位销；磨损性故障，是由正常的磨损而产生的故障，对这类的故障。一般需要对零件进行寿命的预测，并更换零件、部件，已对磨损所造成的间隙进行补偿；先天性故障，由于设计或者制造不当，从而造成了机械系统中某些环节的薄弱，而产生的故障。

（二）根据故障的性质，故障形式可分为：间断性故障与永久性故障。永久性故障，简单来说就是机械的部件功能损坏严重，永久丧失，需要更换部件。间断性故障，指在短期内丧失了某些功能，但经过稍加修理和调试就可以恢复，不需要更换机械的零件；

（三）根据故障产生的影响程度，故障形式可分为：功能部分的丧失和功能全部丧失。功能部分丧失指，短期内机械的部分功能出现问题，但稍加调试后，可以恢复，功能全部丧失指，机械故障引发了机械的功能全部不可用。

二、常见故障以及排除方法

（一） 主传动系统常见故障

1、 切削振动大，1.1、故障原因，床身与主轴箱的连接螺钉松动。维修方法，把松动的螺丝，从新紧固即可；1.2、故障原因，轴承的预紧螺母有松动，导致主轴窜动。解决方法，从新紧固螺母，以确保主轴的精度合格；

2、 主轴箱的噪声大，2.1、故障原因，齿轮间隙有不均匀或被严重损伤的现象。解决方法，进行间隙的调整或者更换齿轮；2.2、故障原因，轴承有损坏或者传动轴弯曲。解决方法，轴承修复或者直接更换轴承，并校直传动轴；

3、 轴承或齿轮损坏，3.1、故障原因，变挡的压力过大，使齿轮受到冲击而造成破损。解决方法，适当的调整压力和流量；3.2、故障原因，固定销脱漏或变挡机构受到损坏。解决方法，修复机械零件或直接更换零件；3.3、故障原因，轴承的预紧力过大或者无。解决方法，加上使之充足，并重新调整好预紧力。

4、主轴无变速，4.1、故障原因，液压的压力不够。解决方法，对压力进行检测和调整的工作；4.2、故障原因，变挡液压缸有研损或卡死的现象。解决方法，对毛刺和研伤进行修补，并清洗后重新安装；4.3、故障原因，变挡电磁阀被卡死。解决方法：清洗和检修电磁阀；4.4、故障原因，变挡液压缸内窜或油泄。解决方法，更换密封圈；4.5、故障原因，变挡复合的开关失灵。排除方法，更换开关。

5、主轴发热，5.1、故障原因，轴承有损坏或研伤。解决方法，更换轴承；5.2、故障原因，油杂质。解决方法，清洗主轴箱并更换新油5.3、故障原因，载荷过大。解决方法：减小载荷。

6、刀具无法夹紧，6.1、故障原因，碟形弹簧的位移量较小。解决方法，调整碟形中弹簧行程的长度；6.2、故障原因，弹簧上螺母松动。解决方法，对弹簧上的螺母进行顺时针的旋转，使载荷达到最大作用的要求。

7、刀具夹紧后无法松开，7.1、故障原因，松刀弹簧的压合过紧。解决方法，对弹簧上的螺母进行逆时针旋转，使载荷达到最大作用的要求；7.2、故障原因，液压的缸压力或行程不够。解决方法，调整活塞行程和液压力开关位置。

（二）进给传动系统常见故障

1、滚珠丝杠副的状况无法达到效果，故障原因，支承轴承或各滚珠丝杠副的不良。解决方法，定期增加新的脂。

2、滚珠丝杠副的运行精度无法达到效果，2.1、故障原因，丝杠的间隙增大。解决方法，修磨滚珠丝杠并对螺母进行垫片的调整，及重调间隙；2.2、故障原因，丝杠有上下窜动的现象。解决方法，拧紧轴承中的螺母。

三、机械故障的维修方式

综上所述，数控机床使用过程中常见的机械故障在诊断上，既要有传统意义上的"实用诊断法"，又要结合先进测试手段上的"现代诊断法"。其中，实用诊断技术也称做机械检测法，是指维修人员用常规的检查工具和凭借感觉器官上对机床进行的问、看、摸、听、嗅等一系列的诊断方法。它可以快速的测定出机械的故障部位，并监测出劣化趋势，对有疑难问题的机械故障，进行精密的诊断。现代诊断法指，根据实用诊断法选择出疑难故障，并交由专业人员利用先进的测试手段，进行精确定量检测与分析，并根据故障的位置、数据及原因，确定出应采取何种解决方案。处理问题时，一般都使用实用诊断法对机床的现实状态进行诊断，只有在实用诊断中出现疑难问题时，才会去使用现代诊断法，对机床进行下一步诊断，并综合使用两种诊断技术，才可以获得机械问题的合理解决方法。

结束语：

因为数控设备的维修也是技术含量较高的工作，因此，对维修人员的技术要求上也会有所提高，维修人员不仅需要掌握电气系统知识，还要掌握液压、机械方面的知识。因此，企业就需要不断地在工作中总结维修经验，培养出对电气、动力、机械和计算机软硬件都过硬的专业维修团队，并要提高维修人员对故障判别的能力，以及对故障的处理能力和力求发挥出数控设备最佳的使用效能。

参考文献：

[1]韩鸿鸾，荣维芝.数控机床的结构与维修[M].北京：机械工业出版社。2004.

[2]刘雄伟，数控机床操作与编程培训教程[M].北京：机械工业出版社.2004.

第7篇：空城计故事范文

早就听说诸葛亮是我国古代杰出的人才。他上知天文，下知地理，真可谓智勇双全。今天，我看到一本书上有《空城计》这个故事是写诸葛亮的，就迫不及待地打开书，读了起来。

这个故事主要写了诸葛亮自失了街亭之后，准备撤离西城县。司马懿带领十万兵马，气势汹汹地向县城逼近。诸葛亮此时手下只有两千多老弱残兵，可是诸葛亮临危不惧，眼看魏军正向县城蜂拥而来，他却叫人大开城门，在门旁安排了二十来个士兵扮作老百姓扫街，然后他自己衣冠楚楚地在城楼上燃香抚琴。司马懿的部队赶到城门下，只见城门大开，百姓只管扫地，诸葛亮却坐在城头旁若无人、香烟袅袅，琴声悠悠。司马懿深知诸葛亮行事谨慎，他认定必有重兵埋伏，于是立刻就把全部兵马撤走了。

读了这个故事我对诸葛亮佩服得五体投地，诸葛亮手下无兵却敢大胆地设了这样一个“空城计”，让老谋深算的司马懿上了当。我想，我也要像诸葛亮一样，机智勇敢，遇事不慌，碰到困难自己想办法解决。

第8篇：空城计故事范文

关键词 公路施工；安全事故；危险源

中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）103-0097-02

随着经济的快速发展，公路建设事业日趋高涨，与公路工程施工相伴而生的安全事故则日益受到重视。当前在我国公路工程施工中，以“经验控制型”和“过程控制型”为主要预防措施，还没有建立较为完整的安全事故防范体系，更无法对常见的安全施工事故进行有效的遏制和避免，以致于安全隐患始终严峻。为此，作为现代安全生产管理的重要部分，构建公路施工危险源控制体系，从事故产生的原因上来细化分解各类不安全行为、管理缺陷等，从而提出有效的危险源控制原则和管理方法，以改善公路工程施工安全环境。

1 公路工程施工中的常见隐患分析

1.1 内部原因分析

在公路工程施工过程中，对于安全事故原因的分析，多以不安全事件为基本前提，从而影响或干预整个工程项目的有序实施。而对于施工中的人为操作、设施设备的安全状态、工器具材料，以及周边环境的科学整合是构成安全事件的主体。因此，深入分析安全事故的内部特征，从其产生原因及主要表现入手，来进行全面的梳理和归类，以实现对施工作业中的不安全因素的有效控制，从而减少和防范安全事故的发生。对于公路工程施工中的不安全因素及其关系如下图所示：

从上图来看，对于施工中的危险源有效识别和分析，从而针对相关安全要求设定科学、周密的安全计划，以实现对不安全因素的及时排查、整改、落实，从而避免安全事故的发生。同时，对于安全管理行为来说，如果不能切实从根本上来消除不安全事件的隐患，不能消除风险存在，安全事故的发生就难以有效遏制。

1.2 外部因素分析

从对公路工程施工安全事故的全面分析来看，除了来自施工内部的因素外，对于来自社会的其他相关因素来说，也有一定的影响，主要表现有：一是表现在公路工程施工主管部门安全监管责任的落实不够，作为对安全监管的责任主体，由于缺少对公路施工中的薄弱环节进行及时有效的防范措施，以及对安全施工的主动性和预见性缺乏认识，难以从政策、制度上给予科学、全面的监督，导致安全防范管理脱节。二是对于公路施工中各主体施工方责任落实不到位，由于公路施工中相关工段、工序、特殊工程的施工任务多、而各施工主体对安全生产缺乏统一认识，责任心不强，再加上重视经济效益、忽视安全的现象较为普遍，对施工中的安全设施、防护手段投入不够，安全培训工作流于形式，施工计划、施工进度得不到有效管理，从而为各类安全事故带来隐患，导致安全保障体系脆弱。三是来自安全生产环境的恶性竞争，部分施工企业为了赢得竞价权，违法分包、包括对无资质单位的挂靠、对施工方管理职责的监管不够，不仅对公路施工环境带来控制风险，还容易从以包代管的施工中加剧安全事故的发生。

2 公路施工管理中危险源控制技术

从公路工程施工现场控制来看，危险源控制的主体主要有施工单位、业主、监理、以及相关职能部门，从危险源控制对象的划分来看，其主要包括对人的管理、对机械设备的管理、对施工工艺技术，以及安全制度的管理，并从整个工程全局来划分相应管理责任，落实安全细则，减少工程安全施工管理漏洞和缺陷。

2.1 危险源控制原则分析

危险源是导致公路工程施工安全事故的重要原因，加大对公路施工中危险源的控制，从施工前的危险源分析及相应制度的识别和评审上来制定相应措施，并在施工工程中及时有效的监督、预报危险源状态，以及对于事故发生后的相应应急措施和制定和全面跟进，从而最大化的降低安全事故的危害及影响。

对于危险源的控制需要遵循一定的原则，主要有：一是从构成安全事故的隐患和危险上，来降低或消除其危害，从而强化对人的管理；二是重在预防，防控结合，从制度和措施上做好相关事故的应急预案和联动措施；三是强化重点控制，实现动态跟踪，以确保应对危机的及时性。同时，对于存在重大隐患的危险作业要禁止，对于存在重大危险的设施和行为要立即整改，对于中度危险要进行限期整改，对于轻度危险要强化跟踪监测，对于常规危险源要做到常规化监督、管理。

对于危险源进行动态评审，以实现定期对危险源控制计划的有效修订，满足公路工程施工危险源控制的实时性、适宜性。在进行安全时机的评审判定时，对于危险源的分布及等级进行划分，如加大对新工程、新项目的开工前安全隐患排查工作，对于特种作业及新材料、新工艺、新设备器具的操作前进行必要的自检，对于大型工程施工项目进行工程组织、现场布局的科学规划和实时监测等，从而对可能存在的危险源进行全面的识别和评审，满足工程现场安全施工的要求。

强化对危险源控制的事故防范，从公路工程施工事故发生过程来分析，安全技术和安全管理上需要依次做到：安全源的发现减少安全隐患隔离、屏蔽安全措施实施避免安全事故及失误安全规程的遵守安全行为的落实。为此，在公路施工项目危险源控制中，要结合安全目标来组织安全施工，落实相应安全职责，制定必要的安全应急及防范措施，包括技术措施、管理措施，以及相应操作规程、作业指导书、安全生产规范制定等，并落实安全检查、强化安全监督，对于危险作业或危险场所给予严格的控制，并做好安全知识组织培训工作，从思想上、制度上严把安全关口，杜绝事故隐患或苗头，切实将安全落到实处。

2.2 强化对危险源的有效控制及管理措施

危险源的合理控制和有效监督是确保公路安全施工的重心，为此，建立科学的危险源控制措施就显得尤为重要。一是从危险源系统的构建上，做好各工程施工安全控制关键点，结合公路施工工艺、施工流程来最大化的识别和锁定危险源，划分危险源的等级及施工控制目标，标明危险源管理相关责任人，从而将危险源的控制与管理有条不紊的分解下去，提高整个公路工程安全施工管理水平；二是建立危险源等级控制体系，从危险源的识别和分类上，做好危险源等级管理与防控体系，对于难以控制的重大危险源，要从根本上划分职责，建立重大设备、重大安全隐患应急防范措施，定期对其实施监督检查，并在施工作业班组的日常管理中做好记录；对于一般性危险源，需要从其发生的条件和相关因素出发，做好安全控制防范工作，定期对其进行监督检查，以防范对人、或设备造成不必要的安全事故；对于具有危险性但可以避免的危险源，要从危险源所在地建立安全施工班组责任目标，强化项目经理的检查力度，开展不定期的业主、监理监督检查，切实从危险源的防范控制上落实安全职责；三是制定危险源分级控制及管理制度，结合公路工程施工中危险源存在的特殊性和动态性，将危险源进行科学全面的分级、分区管理，并从公路施工实际来贯彻安全等级控制与管理。

对于项目经理部，要从危险源的控制上明确各标段安全等级控制目标，注重日常安全管理与控制，做好记录并及时发现危险源的升级变化，随时做好调整安全等级，以实现科学、及时管理；对于施工企业应该设定危险源等级安全检查表，对于施工中各类环境、条件、控制要求、施工现场等制定相应的安全检查表，由业主方、施工方、监理方等班组安全责任人进行共同落实，并对检查结果达成一致意见后记录在案；对于存在动态性的危险源，通过实施跟踪管理，以实现对危险源的复杂状况进行及时监控，如对特别危险的关键点要安全专人进行监督；对于全段危险源要进行分级管理及考核，落实分及控制管理职责，并对相应检查结果建档，切实推动危险源的有效控制。四是加大安全技术交底工作，特别在公路工程施工班组调换时，要对各段施工中存在的危险源进行全面的交底，包括对客观存在的危险源进行检查，对与之相随的其他危险源进行排查，以满足工程施工交底的安全要求。

3 结论

施工安全是公路建设过程中永恒的主题，安全管理是公路施工企业管理的重要组成部分。为此，加大工程施工危险源的等级划分及分级控制，从全局上确保各施工环节、施工点的安全目标的实现，从而为公路工程施工树立“安全生产、防范第一”的标高榜样。

参考文献

[1]栾兰.公路施工安全管理问题研究[D].长安大学，2012.

第9篇：空城计故事范文

关键词：公路工程；施工；安全；事故控制

1现场施工管理控制的意义

一方面，保障工程经济效益。了解施工现场涌现出的安全问题，并结合自身工作经验提出有效的处理对策，不仅能提升现场安全管理控制水平，而且可以引导实践施工项目有序落实。同时，也可以控制安全事故带来的威胁，并保障工程建设带来的各项效益。另一方面，引导公路工程稳步发展。做好公路工程安全管理工作，必须要结合实践工作构建完善的安全管理系统。在这一背景下，通过全面研究施工期间可能出现的安全事故，并提出有效的预防对策，有助于减少后续施工的威胁，并为其他工程建设提供有效依据。同时，也可以保障现场施工管理人员的生命安全，进而充分展现高速公路工程建设的积极作用。

2公路工程施工安全事故的特点

（1）影响范围比较大。首先对于建筑企业而言，一旦出现了建筑安全事故，不仅仅会造成公路工程全线施工的停止严重的拖延。同时也会因为人员生命财产和经济的损失，造成社会出现恐慌，对施工单位的信任度造成加到的影响造成社会对建筑单位不够信任，进而致使企业的市场份额就会大幅度缩减。

（2）引发安全事故的因素比较多。就公路工程的施工安全事故而言，其具体的形成因素较多，是许多的内部原因和外部影响因素共同造成的。首先对于内部原因而言，主要是由于缺乏施工安全意识、安全管理制度不健全、施工人员综合素质较低等。同样的也具有许多的外部原因，例如地质情况以及极端气候条件等。

3公路施工出现安全事故的主要原因

（1）安全意识不强烈。虽然当前很多施工单位已经认识到安全管理工作的重要性，并开始在实践施工中全面推广安全管理观念，但整体安全意识依旧薄弱，且不符合预期设定的施工要求。如技术交底不达标、施工方案编制不完善等，这些问题都将影响现场施工质量安全。同时，还有很多施工单位没有认真研究施工图纸，更没有与设计人员构建良好的沟通平台，这种施工方式很容易埋下大量安全隐患，严重的将会威胁整体项目施工质量。

（2）安全管理有漏洞。部分施工企业为了中标会压低招标价格，而后通过选择资质低、工作经验不丰富的施工团队获取高额利润同时，施工单位为了保障自身效益也存在偷工减料、一切从简等不良行为，这样不仅无法保障高速公路建设质量，而且会降低现场施工的安全性。另外，还有部分施工企业虽然会提出对应施工指导，但只用在投标中，并没有落实到现场施工管理工作中，这样既会增加安全管理的漏洞，又会产生不可控的安全事故。

（3）应用技术不达标。现场施工技术也是影响安全管理控制工作的主要影响因素。现阶段，随着大量毕业生涌入市场，促使施工企业在聘用优秀人才的同时，还要关注他们的工作素养与专业技能。以往院校所学专业知识虽然具有先进性，但却与现实操作存在一定差异，因此企业可以组织他们参与经验丰富技术人员提供的培训活动，确保他们可以将课本所学知识与现实工作整合到一起。同时，企业现有员工也要进行技术革新，尤其是在当前社会经济与科学技术水平持续优化中，这项工作更为关键。

4基于公路施工安全事故的管理控制对策分析

（1）明确安全管理目标。对公路施工而言，在正式操作前必须要结合我国政府提出的相关法律规定及合同签订要求，提出一个具有可行性的安全目标，而后交给项目部门进行层层划分。通过将各项责任与安全目标落实到每项环节及员工的身上，有助于从基础上保障现场施工质量，减少不必要的安全风险。

（2）构建完善组织机构。要想达到预期管理控制目标，必须要具备完善的组织机构，并严格按照施工建设需求合理分配管理人员，而后在预先推广安全管理制度的引导下进行全面监控。以图纸会审为例，不管是技术人员还是安全管理人员都要全面了解图纸文化，并结合现场条件进行复核，而后全面了解高速公路工程建设信息，如地理条件、施工数量及穿越区域、气候变化等。同时，还要结合以往施工经验，判断施工现场潜藏的安全风险，而后根据每项影响因素提出有效的处理对策与现场管理措施，这样有助于保障现场施工质量，并达到预期安全管理控制要求。

（3）构建安全管理系统。通过了解当前我国政府对高速公路施工建设提出的要求，结合预先提出的安全管理目标，在落实责任的基础上，要构建健全的安全管理系统。通过构建现场安全施工领导小组，安排专业人员根据现场工作需求构建完善的管理措施，并监管实践工作情况。在这一背景下，高速公路工程施工安全事故可以得到有效管控，不仅能减少施工成本支出，而且可以保障现场施工管理质量，提升整体管理工作水平。

（4）明确各专项施工安全方案。根据以往施工经验分析，为了有序落实现场安全管理控制工作，必须要结合不同环节的施工要求提出完善的安全方案，如临时用电方案等。在正式施工前，要组织技术人员、施工人员及管理人员等一起进行技术交底，促使他们在沟通与探讨中更快掌握项目施工的重难点与安全操作要点，并提出有效的安全事故预防对策。同时，在施工期间，要严格按照规定要求进行操作，以此预防安全事故的发生。

（5）强化动态安全管理水平。通过对施工现场进行定期或不定期的检查工作，有助于及时消除其中潜藏的安全隐患。在公路施工中，因为涉及面较广，应用机械与技术较为复杂，所以必须要提出动态安全管理工作，有效结合定期或不定期、日巡等方法进行安全管理控制工作。