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一、渡河时间最短
根据等时性可用船对水的分运动时间代表渡河时间，由于河宽一定，只有当船对水的速度v2垂直河岸时，垂直河岸的分速度最大，所以必有tmin=dv2，如图1.但此时实际位移x不是最短，x>d.
图1
二、渡河位移最短
船头偏向上游一定角度时，船通过的实际位移最短.
图21.当v2>v1，若要位移最短，则船应到达正对岸，必须使合运动的速度方向垂直对岸，如图2，合速度v=v2sinαtmin，并且要求角度α合适，
图3即满足cosα=v1v2.
2.当v2
注意：（1）求渡河的最短位移时，要先弄清船速与水速的大小关系，不要盲目地认为最短渡河位移一定等于河岸的宽度.
（2）渡河时间与水流速度大小无关，只要船头与河岸垂直，则渡河时间就最短.
例 小船在200m宽的河中横渡，水流速度为v1=3m/s，船在静水中的速度是v2=5m/s，求：
（1）当小船的船头始终朝正对岸行驶时，它将在何时、何处到达对岸？
（2）要使小船到达河的正对岸，应如何行驶？多长时间才能到达对岸？（sin37°=0.6）
解析：（1）因为小船垂直河岸的速度即小船在静水中的行驶速度，且这个方向上，小船做匀速运动，故渡河时间t=dv2=2005s=40s，小船沿河流方向的位移x=v1t=3×40m=120m，即小船经过40s，在正对岸下游120m处靠岸.
图4（2）要使小船到达河的正对岸，则v1、v2的合速度v应垂直于河岸，如图4.
v=v22-v124m/s.
经过时间t=dv=2004s=50s.
道长乃文王十五子之血胤,自幼演易,后法承龙虎天师,持嗣汉天师府传度宝牒,以道教秘传紫微斗数行世度人。
陈志云生于公历1959年12月20日辰时,廉贞星坐申宫,诀曰:“廉贞遇众吉,声名远播。”主有富贵,且是个名人。上午生人,又有铃星在迁移宫冲命,使其聪明、智慧、好辩,却“不正”。廉贞是一颗带政治色彩的星曜,突出一个“囚”字。喜欢搞政治,多表现为以手段、手腕来交际应酬;又为法律之星,象征公堂,有受制被囚的意思,古人常告诫狂妄自大的廉贞者,一生要注意官讼是非。运势旺时,有权势而囚制他人;运势陷凶时则易入歧途,贪污枉法而囚制自己,成为阶下之囚徒。
庚寅年(2010),其小限被白虎冲,官禄宫逢官符,正所谓“廉贞遇白虎,刑杖难逃”,表示因事业而惹上官非刑诉之事。大概阴历的四、五月份会有眉目,调查啊公诉啊。六月迁移宫遇天刑星,像是坐牢的局象。辛卯年(2011),大限田宅宫有“伏兵”、“华盖”、“官符”、“天刑”,应该也是在监狱里度过的吧。壬辰年(2012)此人转大限,如果幸运,会在此年出狱,但无论何时出狱,大概以后都会一蹶不振吧。前面说过,这是个不能持久的命格。
巳蛇 ・遇“贯索”霉运指数:70%
最不宜跟人合伙做生意
岁前十二神的“贯索”,象意被绳索捆绑、被困,如住院、困于家中等,亦主因争讼受到牵连,最严重的情况是主牢狱之灾。所以属蛇的朋友们,今年最不宜跟人合伙做生意,也要小心埋藏了很久的那些叫作“朋友”的小人,小心被他们拖累,而引来意想不到的是非、争讼。
岁前十二神论生肖霉运指数
子鼠 ・遇“吊客”霉运指数:90%
子鼠诸事不顺,万事节哀
岁前十二神的“吊客”主吊销、阻碍、吊丧事、孝服、妨妻、虚惊、破财、不良变化、不顺、伤悲事,且此宫今年无吉星,所以今年牵扯到牌照、执照的事情,要十分小心。忌远行,忌天气不好的情况下驾车,忌走山水等险路。与妻子的关系不好,可能跟身体健康有关,宜保健防病服六味地黄丸。亦应多加留心家人的身体状况,带他们去医院做体检,防患于未然。若家中有老人卧床久病者,今年可能即有丧服之应,万望节哀顺变。
丑牛 ・遇“病符”霉运指数:40%
吉凶参半,少说话多做事
岁前十二神的“病符”主小病伤、败坏、是非。虽然有流年的“天魁”、“红鸾”来化解,但将前十二神的“灾煞”也在此宫,所以是个吉凶参半的局象。以前有像陈志云一样飞扬的,今年要防官灾诉讼。体质较差者,疾病是今年凸显的问题,要特别小心流行传染病。嘴碎的、鸡贼的,要防因口舌是非与人反目,少说话多做事。
寅虎 ・遇“岁建”霉运指数:50%
寅虎也容易犯官非刑诉
岁前十二神的“岁建”,即我们常说的“太岁”。“岁建”主一年之祸福,其本身无感彩,逢吉喜事多,逢凶灾病来,也是忌讳结婚的年份。此宫另有将前十二神的“指背”飞临,主今年受人暗中诽谤、指责,主要是背后是非。有违法乱纪行为的,今年也容易犯官非刑诉。
卯兔 ・遇“晦气”霉运指数:20%
今年是个不倒霉的流年
岁前十二神的“晦气”,主低迷、滞涩、暗中不利,喜有吉星来化解,今年卯宫有流年的文曲星,所以晦气会被冲走些,算是个不倒霉的流年,并且外出容易得财力,热热闹闹,有喜庆之事。但还是要注意不要去医院、殡仪馆、火葬场,对于生病住院的朋友,请以其他方式表示你的人文关怀。
辰龙 ・遇“丧门”霉运指数:60%
宜静不宜动
岁前十二神的“丧门”,主孝服、虚惊、灾病、破财、伤心事、不幸事,而且今年此宫无吉。所以属龙的朋友,今年宜静不宜动,且应带家人去医院做体检。若家中有老人卧床久病者,今年可能有丧服之应。在家宅正门上贴大红的“喜”字,对不利的运势会有所改善。
午马 ・遇“官符”霉运指数:60%
容易遭到高层不吉利的注意
岁前十二神的“官符”,主衙门送来的符命、文书,平民逢主官灾、诉讼。一般来说,在自己任职的机构容易得到高层的“注意”,当然,这种注意一定是不吉利的。也是带有“口舌是非”的性质,但主要来自上层,比如到总经办聊天,或是被贬职。更严重的情况是引起警察的注意,当然,一定要有做坏事或被做坏事的人牵连等作为前提。但是请注意,属马的学生今年利于考试,做官的属马者,今年容易升官。
未羊 ・遇“小耗”霉运指数:30%
钱财方面有小的破耗
岁前十二神的“小耗”,表示钱财方面有小的破耗,虽然有流年的“天喜”来解救,但毕竟主迷失、混沌的“陀罗”也在此宫,所以今天还是传来了某属羊的朋友丢钱包的小小噩耗。属羊的人今年出门不要带太多现金,身份证、银行卡最好留在家中,同时今年忌讳合伙经营,还需防传染病,如果没有丢东西,就要防范过多的铺张浪费。
申猴 ・遇“大耗”霉运指数:40%
霉运性质都会特别轻
岁前十二神的“大耗”,有桃花的性质,表示。对于性冷感的事业狂人,则表示破祖、退财、败落,甚则破产,诸事多有不顺。但因为有流年的“解神”和“禄存”两颗吉星来解救,所以以上的霉运性质都会显得特别轻,唯独解不了的是姻缘。除了谨防分手,属猴的朋友今年要注意小人暗算、口舌是非,以及身体的隐性疾患。
酉鸡 ・遇“龙德”霉运指数:20%
属鸡今年好运势
岁前十二神的“龙德”,象征为龙的德行,能逢凶化吉,所以属鸡的今年是个好的运势,主喜庆、添丁,或受赏、升职,事业顺遂,但须防小疾病,流年的“擎羊”也在此宫,象意为小刀、手术刀,所以要小心锐气所伤,如果只是去拔牙,那就好彩了。
戌狗 ・遇“白虎”霉运指数:80%
还需万事小心微妙
岁前十二神的“白虎”,凶狠勇猛,主疾病、血光、丧服,凶祸、阴邪、破财。喜有吉星来化解,但今年戌宫无吉星,所以属狗的朋友还需万事小心为妙。此神煞只利于考试、交易,属狗的女人若今年有喜,则是好事,对男人尤其不利。
亥猪 ・遇“天德”霉运指数:10%
图表是地理的第二语言，在高考试题中，有80%到90%的考题与图表相伴，考点难度较大，考生常常因读图能力不佳而失分较多。等值线图作为一个高频考点，考生掌握了等值线的读图技巧， 就可以举一反三，触类旁通，提升读图能力。常用的等值线图包括等高线图、等温线图、等压线图、等降水量线图、等盐线图等，无论何种等值线图，在判读时都要注意图表的走向、弯曲形态、疏密状况、变化形态及其影响因素，突出“以线释理”。
考向指引・考点全通关
1.等高线地形图的综合应用
（1）确定工程区位
a.确定水库的位置与坝址
水库库区宜选在河谷、峡谷地区或内大口小的洼地或小盆地。坝址应建在等高线密集的河流峡谷处，原因：水平距离窄，建坝工程量小；干支流汇合后，水量丰富；落差大水能丰富；同时要避开断层和喀斯特地貌（溶洞）等。依据等高线高程确定坝高和蓄水面积，依据水平距离定坝长，尽量少淹没农田，少搬迁居民点。
b.确定港口码头的位置
海港码头应选择海水或河水较深且避风的海湾；避开含沙量大的河流，以免造成航道淤积。
c.确定公路、铁路走向
一般情况下，利用有利的地形、地势，选择坡度较缓、线路较短、弯路较少的线路，尽量避免通过高寒区、沙漠区、沼泽区、冻土区、地下溶洞区等。铁路、公路应建在坡度平缓的地区，翻山时应选择缓坡，或通过鞍部；充分考虑线路的长度，少过河建桥。
d.确定引水线路、输油线路
尽可能选择较短的线路，尽量避免通过山脊等地形障碍，并尽量利用地势，使水从地势高处向地势低处自流。输油管道的线路应尽可能短，尽量避免通过山脉、大河等。
e.农业生产布局
根据等高线地形图反映出来的地貌类型、地势起伏、坡度陡缓，结合气候、水源等条件，因地制宜地提出农林牧副渔业布局方案。例如，平原宜发展种植业，山区宜发展林业、牧业；陡坡应发展林业，缓坡应开辟梯田（坡度小于25°）。
2.等温线与太阳直射点的关系
全球陆地等温线向北（北半球向高纬、南半球向低纬）凸出、海洋上向南（北半球向低纬、南半球向高纬）凸出，说明北半球为夏季，南半球为冬季，太阳直射北半球。反之，北半球为冬季，南半球为夏季，太阳直射南半球。可简化为：“点北陆北，点南陆南”（即太阳直射点在北半球，全球陆地等温线向北凸出；太阳直射点在南半球，全球陆地等温线向南凸出。因为直射点在哪个半球，哪个半球为夏半年）。
3.根据等压线判断风向和风力大小
三步定风向：先根据气压高低确定（画出）水平气压梯度力的方向（与等压线垂直，由高压指向低压）；再根据地转偏向力画出偏向风（北半球向右偏，南半球向左偏，近地面斜穿等压线呈45°角左右）；最后以偏向风箭头为坐标原点建立方向标，根据风的来向即可判断出风向。
风力大小则可以通过等压线的疏密情况来确定。等压线密集处，单位距离间的气压差大，气压梯度力大，则风力大；稀疏处，气压梯度力小，则风力小。
方法技巧・考法全掌握
1.等值线图的“七步判读法”
步骤 说明
看图名 读图名明确等值线图所要反映的地理事物，即等高线、等压线、等温线、等降水量线、等盐度线、等人口密度线、等震线、等时线、等潜水位线、等太阳高度线等
看密度 如等高距相同，等高线越密则坡度越陡，水流越急；同一幅图中，等压线越密的地方，风越大
看走向 等高线弯曲方向为地形走向，如左图中等高线的弯曲方向就是与水流方向相反
看弯曲 确定弯曲部分为高值区还是低值区，一般采用垂线法和切线法：
①垂线法：在等值线图上弯曲最大处的两侧做各等值线的垂线，方向从高值指向低值。若箭头向中心辐合，则等值线弯曲处与两侧相比为低值区；若箭头向辐散，则等值线弯曲处与两侧相比为高值区。（如右图）
②切线法：在等值线弯曲最大处画出某条等值线的切线，比较切点与切线上其他点的数值大小。若切点数值小于其他点的数值，则该处为低值区；若切点数值大于其他点的数值，则该处为高值区。（如右图）
看闭合 如果两条数值不同的等值线中间有闭合的等值线，则要遵循“大于大的，小于小的”规律来确定其数值。如右图中有两条等值线，数值a大于b，则M地的值大于a，N地的值小于b
看递变 等值线上数值大小的排列顺序反映了地理现象的变化规律（递增或递减）
看特殊 如等高线图中几条线交会的地方表示陡崖；等压线非常密集且气压较低的环形区域可能存在台风
2.等值线图判读的特殊技巧
方法 规律 示例
大大
小小 两条等值线间的闭合等值区域，若闭合曲线数值等于其中较大的数值，则闭合区域内的数值大于较大值；若闭合曲线数值等于其中较小的数值，则闭合区域内的数值小于较小值
若a>b，则甲>a，乙
若a
高低
低高 某处等值线向低值方向凸出，则此处的数值较两侧地区偏高，反之偏低
若图示为北半球某海区等温线，则甲处气温比同纬度两侧高
高高
低低 某处等温线（等压线）若向高纬（高空）凸出，则此处气温（气压）比同纬度（同一高度）其他地区偏高；若向低纬（近地面）凸出，则此处气温（气压）比同纬度（同一高度）其他地区偏低
若图示为等压线分布图，则A点气压低于B、C两点，D点气压高于E、F两点
河流
向凹 等高线凸出的方向与河流流向相反，河流流向是等高线数值变小的方向
若a、b为等高线，则河流从甲流向乙，且a>b
洋流
向凸 受洋流影响而发生弯曲的海水等温线，其凸出方向与洋流流向一致
若图示为北半球海水等温线，则c>b>a，洋流自南向北流，为暖流
“1陆南，
7陆北” 无论是南半球还是北半球，1月份陆地上等温线都向南凸出，海洋上都向北凸出；7月份相反
陆地等温线向南凸，图示月份为1月份，即北半球为冬季，南半球为夏季
名师点拨：在分析等值线弯曲成因时，不同等值线由大值向小值弯曲处的含义不同，其形成原因也不同。如果是等高线，表示该处为山脊；如果是等温线，表示该处温度偏高，可能受暖流影响或海拔较低；如果是等压线，表示该处是高压脊；如果是等降水量线，表示该处降水量偏多，可能是迎风坡；如果是等震线，表示该处烈度偏大，地下可能有断层；如果是地租等值线，说明该处地租偏高，可能交通较便捷或环境优美。
典题分析・解题大突破
例1 自某城市市中心向南、向北分别设若干站点，监测城市气温的时空分布。监测时间为8日（多云）9时到9日（晴）18时。监测结果如下图所示。据此完成1～3题。
1.图示最大温差是（ ）
A.4℃ B.12℃ C.16℃ D.18℃
2.监测时段被监测区域气温（ ）
A.最高值多云天高于晴天
B.白天变化晴天比多云天剧烈
C.从正午到午夜逐渐降低
D.白天变化比夜间变化平缓
3.下列时间中热岛效应最强的是（ ）
A.8日15时左右 B.8日22时左右
C.9日15时左右 D.9日18时左右
【解析】本组题以等值线图为背景，考查等温线图的判读及城市热岛效应等内容，旨在考查考生的读图能力及综合分析问题的能力。
第1题，要想求出图示最大温差，就必须在图中根据数值的递变规律读出最高气温和最低气温。
第2题，要明确四个选项的正误，必须读图一一验证，从9日8时至14时，等温线最密集，故白天变化晴天比多云天剧烈。
第3题，过市中心做一条水平线，这条线代表市中心的位置，在这条线经过的地方，根据等值线的弯曲规律――弯向低值区处为高值区，弯曲越明显处，高出两侧气温值越大，即与两侧气温差越大，热岛效应也最强。
【答案】1.C 2.B 3.B
例2（2015・石家庄正定中学一模）下图为某地全年平均气温（30年平均）的等温线图，读图回答1～2题。
1.该地7月的月均温最接近（ ）
A.10℃ B.15℃ C.20℃ D.25℃
2.该地气候与下列气候相似的是（ ）
【解析】第1题，该地7月均温在不同的时段，最高为21℃，最低为11℃，因此最接近的是15℃，选择B项。第2题，由图中读出该地1月均温在0℃以上，结合7月均温，B图气候特征最相似，因此选择B项。
【答案】1.B 2.B
例3（2015・沈阳二中月考）下图中①～⑦为31°N纬线上7个地点的气压分布图。读图，回答1～2题。
1.图中气压最低处的气候类型是（ ）
A.热带季风气候 B.热带沙漠气候
C.高原气候 D.温带大陆性气候
2.图中所示季节⑤地的风向主要是（ ）
A.西南风 B.东南风
C.东北信风 D.西北季风
【解析】这是一幅复合坐标图，有两个纵坐标，读图时要搞清坐标轴的实际意义和纵轴的数值特征。第1题，读图可知，气压最低处为④处，根据经纬度信息和气压信息（约995hpa），可判断为印度低压，位置在印度北部山地，故为高原气候。第2题，根据印度低压的数值特征分析，此时为夏季，而由⑤地的经纬度信息可判断其位于长江中下游地区，其夏季风的方向应该是东南风。
最近大家一定从媒体那里，听了不少关于阿里巴巴合伙人制度以及公司上市后控制权的报道。今天是阿里巴巴的14年周年庆，正好在这个有意义的日子，向大家汇报一下阿里巴巴合伙人制度的情况。
14年前的今天，阿里巴巴18名创始人正式走上了创业之路。4年前，也就是阿里巴巴十周年庆的时候，我们宣布18名集团的创始人辞去“创始人”身份，从零开始，面向未来。
人总有生老病死的那一天。阿里巴巴的创始人有各种原因会离开这家公司。我们非常明白公司能走到今天，不是18个创始人的功劳，而是他们创建的文化让这家公司与众不同。大部分公司在失去创始人文化以后，会迅速衰落蜕变成一家平庸的商业公司。我们希望阿里巴巴能走更远。
如果不出大的意外，我们公司将有机会参与并见证中国电子商务零售过十万亿那一天。但我们不希望成为一家只是能卖几万亿货的公司，我们希望自己能在未来的发展中，不断培养出无数的如同淘宝，支付宝，余额宝……那样的创新和产品，更希望我们的生态文化能造就更多未来的牛XXX企业。这才是我们真正想要的！
怎样的制度创新才能实现我们的梦想呢？从2010年开始，集团开始在管理团队内部试运行“合伙人”制度，每一年选拔新合伙人加入。合伙人，作为公司的运营者，业务的建设者，文化的传承者，同时又是股东，最有可能坚持公司的使命和长期利益，为客户、员工和股东创造长期价值。在过去的三年，我们认真研讨合伙人章程，在前三批28位合伙人选举的过程中，对每一个候选人激烈地争论，对公司重要的决策深入讨论，积累了很多经验。在3年试运行基础上，我们相信阿里巴巴合伙人制度可以正式宣布了！
阿里巴巴合伙人的产生必须基于——“在阿里巴巴工作五年以上，具备优秀的领导能力，高度认同公司文化，并且对公司发展有积极性贡献，愿意为公司文化和使命传承竭尽全力”。我们相信只有一个热爱公司、使命驱动、坚持捍卫阿里文化的群体，才能够抗拒外部各种竞争和追求短期利益的压力。
有别于绝大部分现行的合伙人制度，我们建立的不是一个利益集团，更不是为了更好控制这家公司的权力机构，而是企业内在动力机制。这个机制将传承我们的使命、愿景和价值观，确保阿里创新不断，组织更加完善，在未来的市场中更加灵活，更有竞争力。这个机制能让我们更有能力和信心去创建我们理想中的未来。同时，我们也希望阿里巴巴合伙人制度能在公开透明的基础上，弥补目前资本市场短期逐利趋势对企业长远发展的干扰，给所有股东更好的长期回报。
正如我们过去一直强调的那样，阿里巴巴并非是某一个或者某一群人的，它是一个生态化的社会企业。运营一个生态化的社会企业，不能简单依靠管理和流程，而越来越多的需要企业的共同文化和创新机制，以制度创新来推动组织升级。我们出台合伙人制度，正是希望通过公司运营实现使命传承，使阿里巴巴从一个有组织的商业公司，变成一个有生态思想的社会企业。为此，集团希望更多的阿里人涌现出来加入合伙人团队，使我们的生态化组织拥有多样性和可传承性，保持源源不竭的发展动力。
各位阿里人，我们不一定会关心谁去控制这家公司，但我们关心控制这家公司的人，必须是坚守和传承阿里巴巴使命文化的合伙人。我们不在乎在哪里上市，但我们在乎我们上市的地方，必须支持这种开放，创新，承担责任和推崇长期发展的文化。
阿里人，在路上！
核心知识点一：质点
知识点提示：质点是一种科学抽象，足对实际物体的近似，是一种理想化的模型。理想化的模型是物理学中常用的一种重要的研究方法。
例1
2015年5月31日，国际田联钻石联赛尤金站100 m赛跑比赛上，苏炳添以9.99 s的成绩成为亚洲第一个突破100 m 10s的运动员。下列对苏炳添的研究中，能把他看作质点的是（）。
A.研究苏炳添的起跑特点
B.研究苏炳添到达终点是如何撞线的
C.研究苏炳添在百米比赛中的速度
D.研究苏炳添的跑步技巧
解析 分析物体是否可看成质点的问题，应先明确研究对象和研究的问题，然后将研究对象的形状、大小与研究的问题相比较。本题答案为C。
点评 物体可以简化成质点有以下几种情况。（1）物体各部分的运动情况都相同；（2）物体的大小和形状对所研究问题的影响可以忽略不计的情况下；（3）物体有转动，但转动对所研究的问题影响很小。
核心知识点二：参考系
知识点提示：在描述一个物体的运动时，用来作为标准的另外的物体称为参考系。同一个物体，如果以不同的物体为参考系，观察结果可能不同。
例2 明代一位诗人曾写下这样一首诗：空手把锄头，步行骑水牛；人在桥上走，桥流水不流。”“桥流水不流”中的”桥流”应理解成其选择的参考系是（）。
A.水
B.桥
C.人
D.地面
解析 判断物体是否运动时，前提是要选好参考系，选取的参考系不同，物体的运动状态也不相同，“桥流水不流”，人又在桥上，所选取的参考系是水，因为把水看作是相对静止的，那桥就是运动的了。故A正确。
点评 参考系有四个性质。（1）标准性：用来作为参考系的物体都是假定不动的.被研究的物体是运动还是静止，都是相对于参考系而言的。（2）任意性：参考系的选取具有任意性，但应以观察方便和对运动的描述尽可能简单为原则。（3）统一性：比较不同的运动时，应该选择同一参考系。（4）差异性：对同一运动选择不同的参考系，观察结果一般不同。例如，对于坐在行驶的车中的乘客，以地面为参考系，乘客是运动的，但如果以车为参考系，则乘客是静止的。
核心知识点三：坐标系
知识点提示：为定量研究质点的位置及变化，在确定参考系的前下，可建立坐标系，如研究平面上的运动可建立直角坐标系。
例3 上海特大城市新一轮发展规划强调人本化、牛态化和区域一体化，以更火坐标确立上海城市定位，如图1为上海市最著名的地标性建筑东方明珠电视塔。关于坐标系，下列说法正确的是（）。
A.建立坐标系是为了定量描述物体的位置和位置的变化
B.坐标系都是建立在参考系上的
C.坐标系的建立与参考系无关
D.物体在平面内做曲线运动，需要用平面直角坐标系才能确定其位置
解析 建立坐标系的意义是为了定量描述质点的位置和位置变化，要根据问题的实际需要，建立合适的坐标系，A正确；坐标系都是建立在参考系上的，没有参考系则坐标系无法建立，B正确，C错误；物体在平面内做曲线运动，两条相交直线决定一个平面，为研究方便，需要用平面直角坐标系才能确定其位置，D正确。答案为ABD。
点评 建立坐标系要注意几个要素。
（1）坐标系相对参考系是静止的；（2）注意坐标系的三要素，原点、正方向、长度单位：（3）用坐标表示质点的位置；（4）用坐标的变化描述质点的位置改变。
核心知识点四：时刻和时间
知识点提示：在时间坐标轴上，时刻用点表示，时间用线段表示。时刻对应物体的位置，时间对应一段位移或路程。
例4 关于时间和时刻，下列说法不正确的是（）。
A.物体在5s时指的是物体在第5s末时，指的是时刻
B.物体在5s内指的是物体在第4s末到第5s末这1s的时间
C.物体在第5s内指的是物体在第4s末到第5s末这1s的时间
D.第5s末就是第6s初，指的是时刻
解析 时刻指的是一个时间点，时间指的是一个时间段。通常说在5s时指的就是第5s末或者第6s初，选项A、D正确；要分清5s内和第5s内的差别，5s内是指从开始即Os时到第5s末的时间段，而第5s内是指第4s末到第5s末的时间段，选项B错误，选项C正确。答案为B。
点评 时刻是表示某一瞬时，如果以一维坐标表示时间轴，则轴上的点表示时刻，而两坐标点之间的距离表示时间间隔，所以时间间隔是两时刻间的差值。在时间轴上，“点”对应的秒（s）后面还有“初”或“末”字，时间对应的秒（s）后面有“内”，或前面有“前”字。
核心知识点五：路程和位移
知识点提示：位移是表示质点位置变化的物理量，它是由质点运动的起始位置指向终止位置的矢量。位移可以用一根带箭头的线段表示，箭头的指向代表位移的方向，线段的长短代表位移的大小。而路程是质点运动路线的长度，是标量。
例5 2015年6月3日，中国海警舰船编队在领海巡航。自古就是我国固有领土，如图2所示，其位置距中国大陆某港330 km。若这次巡航我我国一海警船从该港出发，到达时航行了479 km，则下列说法中正确的是（）。
A.该海警船位移大小是479 km，路程是330 km
B.该海警船位移大小是330 km，路程是479 km
C.该海警船在海上航行时，确定其位置时不可以看成质点
D.此次航行位移大小大于路程
解析 海警船在海上航行时，船自身大小远小于航程，可以看成质点，C错误；位移是起点到终点的有向线段，大小为330 km，路程由实际的运动路径决定，为479 km，A错误，B正确；此次航行路程大于位移大小，D错误。答案为B。
点评 需要注意的是位移是矢量，只要题目说求位移，我们既要求出大小，又要求出方向，求位移的关键就是找初、末位置。求路程的关键就是看物体一段时间内经过了怎样的路径。
核心知识点六：矢量与标量
知识点提示：矢量是既有大小又有方向的物理量，如位移、力、速度等都是矢量。标量是只有大小、没有方向的物理量，如路程、温度、质量、体积、长度、时间等都是标量。
例6 下列关于路程和位移的说法正确的是（）。
A.路程是标量，位移是矢量
B.给定初末位置，路程有无数种可能，位移只有两种可能
C.若物体做单一方向的直线运动，位移的大小就等于路程
D.路程是物体运动径迹的长度，位移描述了物置移动的方向和距离
解析 路程是标量，位移是矢量，A正确；给定初末位置，路程有无数种可能，位移只有一种可能，B错误；当物体做单向直线运动时，位移的大小等于路程，C正确；位移由初位置指向末位置，是矢量，路程是运动轨迹的长度，是标量，D正确。答案为ACD。
点评 矢量和标量最根本的区分就是运算法则的不同。标量的运算遵从代数加减法，矢量的运算遵从几何关系（平行四边形定则或三角形定则）。
核心知识点七：速度
知识点提示：速度是位移与发生这个位移所用时间的比值，是矢量。在变速直线运动中，物体在某段时间的位移跟发生这段位移所用时间的比值叫平均速度。
例7 为了使公路交通有序、安全，路旁设立了许多交通标志。如图3所示，甲图是路线指示标志，表示此处剑北京还有100km；乙图是限速标志，表示允许行驶的最大速度是80km/h。关于上述两个数据表达的物理意义，下列说法正确是（）。
A.100 km是位移，80 km/h是平均速度
B.100 km是路程，80 km/h是瞬时速度
C.100 km是位移，80 km/h是瞬时速度
D.l00 km是路程，80km/h是平均速度
解析 允许行驶的最大速度表示的是限定的最大瞬时速度，路线指示标志上的数r表示从此地到北京的行驶距离，而不是直线距离，表示的是路程，所以正确答案为B。
点评 本题考查了平均速度和瞬时速度的区别，平均速度与一段时间或位移相对应，而瞬时速度与时刻或位置相对应。用平均速度作为瞬时速度时，要计算包含待求时刻的一段尽可能短的时间内的平均速度。
核心知识点八：加速度
知识点提示：加速度是速度的变化与发生这一变化所用时间的比值，也就是速度对时间的变化率，在数值上等于单位时间内速度的变化。它描述的是速度变化的快慢和变化的方向。
例9 2015年6月1 2日，女足世界杯展开小组赛第二轮争夺，中国女足1比O绝杀荷兰队。在足球比赛中，假设球以8 m/s的速度飞来，运动员将它以12 m/s的速度反向踢出，踢球时间为0.2 s，设球飞来的方向为正方向，则球在这段时间内的加速度是（）。
A.-200m/s2
B.200m/s2
C.-100m/s2
D.100m/s2
解析 因为v0=8 m/s（与正方向相同为正），vt=-12 m/s（和正方向相反为负），所以a=（vt-v0）/t=（-12-8）/0.2 m/s2。答案为C。
点评 加速度的大小由速度变化的大小和发生这一变化所用时间的多少共同决定，与速度本身的大小以及速度变化的大小无必然联系。
核心知识点九：用打点计时器测速度
知识点提示：光电门测量瞬时速度是实验中常川的方法。由于光电门的宽度很小，所以我们可以用很短时间内的平均速度代替瞬时速度。
例9 气垫导轨上滑块经过光电门时，其上的遮光条将光遮住，电子计时器可自动记录遮光时间t，测得遮光条的宽度为x，用x/t近似代表滑块通过光电门时的瞬时速度，为使x/t更接近瞬时速度，正确的措施是（）。
A.换用宽度更窄的遮光条
B.提高测量遮光条宽度的精确度
C.使滑块的释放点更靠近光电门
D.增大气垫导轨与水平面的夹角
解析 平均速度近似等于瞬时速度，应用极限思想，在的情况下，x/t可近似看作瞬时速度，所以要使得x/t更接近通过光电门的瞬时速度，需要缩短通过时间.即换用宽度更窄的遮光条，A正确。
平均速度大，瞬时速度不一定Q爱生…。大。
点评 平均速度是位移与对应的一段时间的比值，反映物体在一段时间内运动的快慢；而瞬时速度反映的是某一时刻或某一位置物体运动的快慢。
跟踪训练：
1.在描述物体的运动情况时，以下关于质点的说法正确的是（）。
A.在研究“嫦娥二号”飞船调整飞行姿态时，飞船可视为质点
B.计算火车从北京开往上海所用的时问时，火车可视为质点
C.观察“辽宁舰”上的“歼15”战斗机起飞时，可以把航空母舰看作质点
D.研究白行车的运动时，因为车轮在转动，所以无论在什么情况下，自行车都不能看成质点
2.某校高一的新同学分别乘两辆汽车去市公园游玩。两辆汽车在平直公路上运动，甲车内一同学看见乙车没有运动，而乙车内一同学看见路旁的树木向西移动。如果以地面为参考系，那么，上述观察说明（）。
A.甲车不动，乙车向东运动
B.乙车不动，甲车向东运动
C.甲、乙两车以相同的速度都向东运动
D.甲车向西运动，乙车向东运动
3.文学作品中往往蕴含着一些物理知知识，下列诗句中画线的字表示位移的是（）。
A.飞流直下三千尺，疑是银河落九天
B.一身转战三千里，一剑曾当百万师
C.坐地日行八万里，巡天遥看一千河
D.三十功名尘与土，八千里路云和月
4.2015年暑假，小明从北京去重庆，可以乘火车，也可以乘飞机，还可以先乘火车到武汉，然后乘轮船沿长江到重庆，如图4所示，这几种情况下：①他的运动轨迹不一样；②他走过的路程相同；③他的位置变化是不同的；④他的位移是相同的。以上说法正确的是（）。
A.①② B.③④
C.①④ D.②③
5.下列速度值不表示瞬时速度的是（）。
A.汽车以60 km/h的速度通过长江二桥
B.高速公路限速标志牌上120 km/h的速度值
C.飞机起飞时，以60 m/s的速度离开地面
D.百米运动员以12 m/s的速度冲击终点线
6.2015年6月1 3日，秦皇岛举办全国第一届青年运动会白行车比赛。某赛手骑自行车刚开始一段时问的运动可看作是直线运动，其运动图像如图5所示。则在O～t1时间内，下列说正确的是（）。
A.平均速度等于v0/2
B.平均速度大于v0/2
C.加速度逐渐增大
D.加速度逐渐减小
7.如图6是在同一条直线上运动的A、B两质点的位移 时间图像，由图可知（）。
A.t=0时，A在B后面
B.B物体在t2时追上A并在此后跑在A的前面
C.在O～t1时间内B的运动速度比A的大
D.A物体在0～t1时间内速度大小改变，t1之后做匀速运动
8.打点计时器交流电源频率是50 Hz，则打点周期是____。实验得到做匀变速运动的纸带上A、B两点与B、C两点之间各有三个点，如图7所示，相邻计数点的时间间隔是____。若测得x1=15 cm，x2=19 cm，B点的瞬时速度是____m/s。
参考答案与提示：
1.B提示：在研究“嫦娥二号”飞船调整飞行姿态时，飞船的形状、大小不能忽略，故不能看成质点，A错误；计算火车从北京开往上海所用时间时，火车自身的长度可忽略不计，故可以看成质点，B正确；观察“辽宁舰”上的“歼15”战斗机起飞时，航空母舰的长度不能忽略，所以不可以把航空母舰看作质点，C错误；研究自行车的平动时，自行车可以看成质点，D错误。
2.C提示：当以乙车为参考系时，路旁的树木向西运动，因此，当以地面为参考系时，乙车是向东运动的，两车始终保持相对静止，所以两车向东运动的速度相同，故C正确。
3.A提示：位移是起点指向终点的有向线段，是矢量，位移的大小即直线距离，所以A正确。
4.C提示：从图中可以看出，他选择的出行方式不一样，运动的轨迹也就不一样，则路程也不相同。但是由于他的起始位置和终止位置相同，所以他的位置变化是相同的，则位移也是相同的。
5.A提示：瞬时速度是某一位置或某一个时刻的速度，平均速度是某一过程的速度，所以A选项不是表示瞬时速度而是表示平均速度。
6.BD提示：图像与坐标轴围成的面积表示位移，若是做匀变速运动，图像是一条倾斜的直线，则平均速度等于v0/2，而图中图像与坐标轴围成的面积大于做匀变速运动时的面积，所以平均速度大于v0/2，选项A错误，B正确；速度图像的斜率等于加速度，由图可知，图像的斜率逐渐减小，所以加速度逐渐减小，选项C错误，D正确。
7.B 提示：由图像可知，t=0时，B在A后面，故A错误；B物体在t2时追上A并在此后跑在A的前面，B正确；在O～t1时间内B的斜率小于A，故B的运动速度比A小，C错误；A物体在O～t1时间内做匀速运动，t1之后静止，故D错误。
[关键词] 超胖；轻度肥胖；饮食减肥；运动减肥
【中图分类号】 R589.2 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4244（2014）01-188-2
肥胖是体内的脂肪过多的集聚，与遗传、生理水平、饮食习惯、运动水平有关，肥胖将引起代谢性疾病如：高血压、冠心病、糖尿病等，严重影响患者的生活质量。所以减肥不仅是为了美容，更是维持健康。
目前的减肥的方法有四种：饮食疗法、运动减肥、药物减肥、减肥手术。减肥手术适用于重度肥胖和病态型肥胖，可以改善代谢性综合征如糖尿病、心血管疾病等，但是可能引起一些维生素和矿物质的吸收障碍，如影响铁和维生素C的吸收障碍引起贫血，钙与维生素D的吸收障碍引起骨软化甚至骨质疏松。减肥药物作用于中枢（如西布曲明），通过抑制下丘脑中枢，影响食欲而达到减肥的目的。但会影响情绪波动，出现悲伤、快乐等情绪，患者会有抑郁和自杀倾象。减肥药物作用于外周（如奥利司他），通过抑制胃肠道酯酶，从而使胃肠道酯酶不能充分分解甘油三酯，最终达到排油和抑制脂肪的效果。但是长期服用该类药物会引起腹痛、腹泻或便秘。所以最好的方法是运动+饮食减肥。
肥胖判断标准：体质指数BIM=体重（kg）/身高（m）^2，18.50.9，女>0.8。
一、运动减肥
确定运动减肥方案前应进行运动负荷试验，1、记录安静时12导联的心电图；2患者以4km/h跑步速度，走2min，记录这时刻Ⅰ导联的心电图，若没有阳性变化，继续以6km/h的跑台速度，走2min中记录Ⅰ导联的心电图，若达到目标心率（心率储备的20%-40%或心电图出现阳性变化）终止运动。3、有运动经历的患者以8km/h的跑台速度，走2min后，记录Ⅰ导联的心电图，并记录停止运动后，恢复期1min的心电图。
运动减肥包括运动项目的选择（根据运动强度选择）、运动持续时间、运动频率。
（一）运动强度。必须考虑两个方面的问题：一是运动强度是在体内消耗脂肪的范围内；二是运动强度是在肥胖者能够承受的安全的范围内。主要是指耐力运动如快走、慢跑、游泳、球类、交谊舞等。局部肌肉运动减肥效果很差，如跳绳、俯卧撑、快速上楼梯等。开始减肥时选择低或中等强度的运动，遵循循序渐进的原则。运动强度大约在心率储备20%―40%（心率储备=最高心率-安静心率，女子最高心率=220-年龄，男性最高心率=205-年龄），因个体差异一般不超过40%。为了增加患者的兴趣，应选择各种各样的耐力运动，并定期更换运动项目。选择的运动必须是有氧运动，如果是无氧运动，肌纤维将会使肌糖原酵解增强，产生大量的乳酸，可抑制脂肪氧化；肌糖原酵解增多，使血糖下降，将会增强患者的食欲，导致越减越肥。肥胖与肌纤维类型密切相关。快肌纤维动用脂肪氧化的能力弱，运动中又善于以肌糖原酵解提供能量，所以运动强度大的运动，不适合肥胖者。运动强度大的运动，使快运动肌纤维体积增大明显，所以运动强度大的运动不适合腿粗，臀胖的人选择。
（二）运动持续时间。在运动20min中后体内的脂肪氧化酶的活性才逐渐增高，运动后40min达到较高水平，运动减肥的时间一般在1.5h前后，效果是最好的。一般间断的几次在30min内的减肥效果很差。应该安排一天一次的长时间运动，每周体重减轻0.5-1kg范围内是十分适宜的。
（三）运动频率。建议每天运动40min以上，最好不超过1.5h，应遵循循序渐进，每周坚持3--7天，最好天天运动。
二、饮食减肥
饮食减肥的原则：控制能量摄入，膳食多样化，避免盲目减肥造成营养比例不平衡。
控制能量的摄入：能量摄入的确定，每天应摄入的总能量=标准体重（身高-105）*20-25（kcal/kg）（还可以用实际体重*20-25（kcal/kg），如果最开始减肥时很容易饥饿，可以采用这种能量摄入法）
全天能量的分配：一日三餐，早餐30%、午餐40%、晚餐30%。开始减肥阶段，为了解决饥饿问题，可在午餐或早餐中留相当于5%能量的食物，约折合主食25g，在下午加餐。
适当的营养素分配比例（常见三种饮食对能量消耗的比较研究1、低脂饮食（c：60%、l：20%、p：20%）2、低血糖生成指数饮食（c：40%、l：40%、p：20%）3、极低碳水化合物饮食（c：10%、l：60%、p：30%），减重效果最明显的是第一种）。
三大供能营养素的分配原则是蛋白质总热能的20%，脂肪占20%，碳水化合物占60%。在蛋白质的选择中，动物性蛋白质（以鱼、虾、禽类和瘦肉为好）和大豆蛋白可占总蛋白质的50%左右，胆固醇
保证维生素和无机盐的供给。注意合理的食物选择和搭配。新鲜蔬菜、水果、豆类、牛奶等维生素和无机盐的主要来源。必要时，在医生的指导下，适当服用多种维生素和无机盐制剂。
增加膳食纤维。食用富含膳食纤维的食物，最好能保证每天的膳食纤维摄入量为30g左右，相当于500-750g绿色蔬菜和100g粗杂粮中所含的膳食纤维。
1.戒烟戒酒。
2.改变不良饮食习惯和行为。
3.烹调方法的选择。应选拌、炖、蒸、焖方法，忌煎、炸、烧、烤、熏等方法。
4.保持充足的的睡眠，研究表明睡眠不足会导致肥胖。
三、总结
在运动加饮食减肥时首先确定减肥目标，切记盲目减轻体重，每周减轻0.5-1kg最合适；其次是贵在坚持，减肥是个困难的过程，可以采用阶梯式方法对自己减肥效果的监测；最后是如果在减肥中感到饥饿时，可以喝水来填充胃，水可以促进血液循环，加强排毒，研究表明喝水可以延缓衰老。
参考文献：
[1]卢盛华，肇玉明.肥胖病因及其药物治疗研究进展[J].中国药理学通报，2001，17（6）.
[2]邹大进.减肥手术后营养代谢紊乱及预防[J].中国糖尿病杂志，2012，（4）.
[3]郭吟，陈文鹤.肥胖症与运动减肥效果的影响因素[J].上海体育学院学报，2010，（5）.
[4]陈文鹤.运动减肥对肥胖症患者健康的促进作用[J].体育科研2013，34（1）.
（中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 430063）
摘 要：文章从研究京福快速铁路通道及本线客流特点、旅客时间目标值方面着手，确定通道及本线的时间目标值；从方案技术经济、财务效益和经济效益等方面，对4种速度目标值方案作出比较分析；推荐了本项目速度目标值，提出了本线基础工程应预留提速条件的建议。
关键词 ：客运专线；速度目标值；选择
中图分类号：U211 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．12．045
合肥至福州客运专线（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，北起安徽省省会合肥市，途径安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，南至福建省省会福州市。正线全长809．92 km。线路北接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高速铁路至北京，中与宁安城际、杭长客专、浦建龙梅、南三龙相交，南连福州枢纽至福州，构筑了京福快速铁路大通道。笔者探讨了本线速度目标值等相关问题。
1 时间目标值研究
1．1 本线客流特点
本线是京福快速铁路通道的重要组成部分，承担北部地区、豫北、西北、安徽大部与福建省之间的旅客交流。根据客流构成（见图1），其中长途跨线客流占客流总量的60～70％，沿线地方客流较小，占30％～40％。
从与相邻线网的关系来看，本线列车流量构成（见图2），合肥（北京、蚌埠）方向。由图2可见，本线客车与相邻客运专线关系密切，除少量至九景衢方向的列车外，其余均与相邻京沪、合蚌、杭长和沿海铁路等客专的交流。从客流运距来看，本线客流平均运距1 148km，不同运距客流比例如图3。
1．2 时间目标值选择
（1）长途跨线客流时间目标值要求。旅客在选择交通工具时，旅行时间、经济性、便捷性、舒适度为其考虑的主要因素。考虑到自东北、华北、华中如沈阳、北京、郑州等城市至福建东南沿海福州、厦门等地的客流运距均在1 000km以上，因此，本铁路通道不宜过度追求缩短旅行时间而与航空竞争，而应强化在经济性、便捷性和舒适性方面的优势。本线客车运输径路基本都经由全路客运专线网，旅行时间应控制在12 h以内（见表1）。
（2）沿线省际客流时间目标值要求。安徽合肥至福建东南沿海福州、厦门等地的客流运距处于500～1 000km间，该运距范围内铁路客运较公路、航空更为便捷、经济，属铁路客运的优势距离。若使得铁路确保更为显著的吸引客流优势，则应将旅行时间控制在6h以内（见表1）。
（3）沿线城际客流时间目标值要求．鉴于沿线合肥至铜陵、黄山、上饶等城市间的客流运距基本在500km以内，属中短途客流运输，面临高速公路（速度按100～120km／h考虑）凭其便捷性易获得吸引客流优势而产生的竞争压力，故铁路必须进一步缩短总旅行时间，方可争取吸引客流优势。若按出行附加时间较高速公路多1h计算，合肥至黄山的时间目标值则应控制在1．5h以内（见表1）。
3 速度目标值选择
3．1 速度目标值方案构成
京福快速铁路通道东、西两通道分别由高速铁路、客运专线、城际铁路、200 km／h及以上快速铁路（客货共线）组成，设计速度目标值均在200km／h及以上。根据合福铁路项目功能定位和建设方案，本线是京福快速铁路通道—中通道的重要组成部分。目前，中通道北段的京沪高速铁路和合肥至蚌埠客运专线已分别于2011年6月和2012年6月开通，设计速度均为350km／h。
同时，鉴于我国铁路经过第六次提速后主要干线已实现200km/h运行速度的发展现状，基于本线为安徽省、江西省与福建省快速铁路客运通道的功能定位，本次速度目标值研究了200km／h、250km／h、300km／h和350km／h四个方案。
3．2 速度目标值方案比较
（1）不同速度目标值方案对工程投资的影响分析。根据《高速铁路设计规范》，客运专线除却在车站两端、环境敏感点、大型建筑物密集和不良地质地段外，线路应尽量顺直并采用较大的曲线半径。因此，在本线平纵断面设计中，各速度目标值方案实际采用的曲线半径均大于规范所规定的最小曲线半径。除个别地段外，本线不同速度目标值所选定的平面位置基本一致，桥梁、隧道等工程数量差异不大。各速度目标值方案工程投资的差异主要由选用了不同标准的基础工程，从而产生不同的工程内容或数量变化所致（见表2）。
在线路走向上，长江以北由于位于平原微丘地区，地形平坦开阔，罕有起伏，选线不存在为了适应地形而要选用较小曲线半径的情况，而主要受站点布置、地面建筑物绕避等因素控制，侧重于规划选线。在靠近城区时，200km／h方案、250km／h方案较300km／h方案、350km／h方案，由于线形设计更为灵活，目标控制地段可以采用更小的曲线半径，从而使得拆迁工程量能够得到一定程度的减少，但仍难以降低桥梁、隧道比重（在靠近城区时，为便于区域道路交通通行，客运专线多“以桥代路”通过）；长江以南大多位于低山丘陵地区，地形起伏较大，存在多处越岭地段，200km／h方案、250km／h方案由于可采用较小的曲线半径，对地形的适应更为灵活，可有效降低桥梁隧道比重、优化部分工点工程条件，从而节省工程投资，降低部分工点工程实施难度。300km／h方案较350km／h方案，由于两者采用的主要技术标准基本相同或接近，因而工程投资相差不大。各方案工程数量及投资（见表3）。
由表3可见，当速度目标值超过250km／h时，投资增幅不大。250km／h方案较200km／h方案投资增加159．09亿元，投资增幅19．2％；300 km／h方案较250 km／h方案投资增加45．17亿元，投资增幅5．1％；350 km／h方案较300 km／h方案投资增加4．05亿元，投资增幅0．5％。
（2）不同速度目标值方案对综合效益的影响分析。从运量预测对速度的敏感性测试来看，不同速度目标值对客流的吸引程度不同，客流随速度目标值的提高而增加。250km／h方案、300km／h方案、350km／h方案客流分别较200km／h方案增加5％、7％和8％。
从对运输成本的影响来看，能耗是运营成本增加的主要因素。250 km/h方案、300 km/h方案、350 km/h方案能耗分别较200km/h方案增加12％、34％和62％，总成本分别增加3％、8％和14％。从国民经济效益来看，随着速度目标值的提高，旅客在途时间缩短，节约了旅行时间价值，且由于客流从公路、航空转移至铁路，综合单位运输成本降低，从而使得整个社会运输成本降低。
本次研究以200km/h速度目标值方案为基准，对各方案净现金流量差额进行折现，计算累计净现值。计算期采用30年，财务折现率取3％，社会折现率取8％。财务净现值和经济净现值与速度目标值关系（见图4）。
由图4可见，财务、经济净现值均随速度目标值的提高而增加，但增幅逐渐减小，这是由于沿线经济发展水平较低，客流对速度的敏感度不高所致；当速度目标值为200km／h和250km／h时，两方案所运用的车辆、站后四电系统投资差异不明显，而当速度目标值达到300km／h后，上述投资差异就会显著。
（3）预留提速至350 km/h条件分析。当速度目标值超过250 km／h时，基础工程投资增幅并不大，而财务、经济净现值却越理想；鉴于本线未来是台湾同胞往来大陆腹地的一条快速通道，宜按350km／h标准建设。
3．3 推荐速度目标值的适应性分析
（1）与本线功能定位及相邻客运专线的速度相适应。京福快速铁路通道连接京沪高速铁路、合蚌客运专线、杭长客运专线、沿海快速通道，与相邻客运专线联系紧密。相邻客运专线均为350km／h和250km／h两种速度等级的动车组运行，因此本线采用的速度目标值与相邻客运专线速度目标值匹配，符合本线功能定位。
（2）与我国高速铁路发展趋势相适应。目前，我国已开通运营的京沪高速铁路、武广客运专线、郑西客运专线、沿海铁路和向莆铁路等多条高等级铁路，速度目标值均采用200～250 km／h或300～350 km／h。因此，京福快速铁路通道采用250 km／h、基础工程预留提速至350 km／h条件的速度目标值方案，符合我国铁路主要技术政策和高速铁路技术体系。
（3）与时间目标值相适应。本线采用250km／h、基础工程预留提速至350km／h条件的速度目标值将使客运专线网更加完善。
4 结论
综上所述，本线速度目标值暂定为250 km／h，可满足时间目标值的需要，也符合线路功能定位及客流构成特点。另外，考虑到本线基础工程预留进一步提速条件的投资代价并不大，且未来客运流量会不断增加，客运品质也会被要求更高。
参考文献
1 铁道部第一勘察设计院．铁路工程设计技术手册［M］．北京：中国铁道出版社，1999
2 钱立新．世界高速铁路技术［M］．北京：中国铁道出版社，2003
【关键词】 产后；丈夫；伙伴；避孕意识；避孕行动；生育计划
随着孩子的降生，面临夫妻关系的再构筑和与孩子新关系的建立，家庭成员各自的日常生活和工作都会受到影响。在这样的精神负担下，短时间内再次妊娠、分娩（流产）无论对母体还是家庭都不能认为是健康的。为了避免由此引起先兆流产、妊娠高血压等高风险并发症、控制产后1年内再次妊娠，以家庭为单位对产褥期妇女进行有计划妊娠、分娩的健康教育。
在经历从妊娠期中激素水平到产后激素逐渐恢复至非妊娠时期水平时期、哺乳期妇女的避孕方法中，通过基础体温测定来掌握排卵期的体温法、口服避孕（药丸）法都是不适宜的。因为处在以上时期的妇女，在产后月经恢复规则之前和哺乳时期的避孕是很难的。此时期妇女以IUD（宫内节育环）避孕法比较适宜，但是宫内节育环避孕的普及率处在3.7%[1]的低水平状态。
从由分娩所致的会阴和阴道损伤的感染预防和避孕效果来看，产后实施的避孕方法以最为合适。可是，是针对男性的避孕方法，丈夫的理解和协助是不可或缺的。以丈夫或性伴为对象的产后避孕意识、避孕措施相关研究进行检索，相关信息很少，在产后对以丈夫为对象的研究还是一片空白。
1 资料
1.1 研究设计 不记名问卷调查。
1.2 研究对象 2010年9月-10月分娩产妇的丈夫75名。
1.3 研究时间 2010年9月7日-10月23日。
2 方 法
2.1 问卷设计 采用研究者自己制作的调查问卷表。问卷内容为：对象的属性，产前及产后的避孕意识和避孕方法、避孕方法的选择理由、产后避孕必要性等。调查问卷由研究者分发给入院的产妇或陪同的丈夫，附带研究内容和研究方法的说明。调查问卷的收集，由2周或1月一次的产后复诊时门诊收回。
2.2 统计方法 使用SPSS13.0对数据进行统计分析。一部分使用X2测定Pearson相关系数法，对初产妇及经产妇在产前及产后之间回答的差和相关性进行分析。
2.3 伦理考量 进行本研究时，取得了所属护理部伦理委员会的认可。在文件中详细写明本次研究的目的和研究参与的自由，及参与研究者中途因个人原因要求退出自由、在研究内容中仅涉及统计处理不涉及个人隐私和保护个人隐私的义务。只对理解本次研究、签署知情同意书、并同意将回收的调查问卷用作研究的对象作为参与者。回收问卷采用密封式信封保护参与者的个人隐私。
3 结 果
共分发问卷75份，回收40份，回收率为53.3%。其中有效问卷为40份。
3.1 基本情况 研究对象为20-29岁7名，30-39岁26名，40-49岁7名，平均年龄34.1岁。研究对象中初产妇20名（50%）与经产妇（50%）。另外分娩方式不同，阴道分娩26名（65.5%），剖腹产14名（35.0%）。
3.2 产前的避孕及计划生育的实际情况 “夫妻生活是否需要避孕”中回答“应该”的为37名（92.5），回答“不应该”的为3名（7.5%）。未确认初产妇和经产妇回答有显著性差异（p=0.326>0.05）。“夫妻生活中是否实施避孕”中回答“每次都避孕”的为15名（37.5%），回答“不是每次都实施”的为19名（47.5%），回答“未实施”的为6名（15.0%）。未确认初产妇和经产妇回答有显著性差异（p=0.419>0.05）。
“产前避孕方法的选择（多选）”回答如图1，其中“”33名（82.5%），“阴道外”13名（32.5），“基础体温测量法”6名（15.0%）。没有选择“其他杀精剂，低剂量避孕药丸，IUD等”。另外，认为“需要避孕”有与选择“”避孕的倾向（相关系数=0.805，p=0.000
“选择避孕方法的理由（多选）”（图2）中，回答“操作简单”20名（50%），“便宜不要费用”7名（17.5%），“失败率低”6名（15%），“预防性病传播”5名（12.5%），“不想破坏心情”5名（12.5%），“只知道现在实施的方法”2名（5.0%），“想逃避避孕”2名（5.0%），“为了更有”1名（2.5%），“嫌麻烦”1名（2.5%），“去买麻烦”（1名（2.5%），“其他”回答的2名（5.0%），理由为“想要孩子不想避孕”“没有避孕的理由”。
“认为对生二胎问题需要夫妻间商量决定是必要的”问题上，回答“需要”者35名（87.5%），“不管怎么说还是需要的”者5名（12.5%），没有回答“不需要”者。
“对生二胎是怎么考虑的（多选）”（如图3所示），回答“需要避免意外妊娠”者26名（65.0%），“要考虑母体的健康”者27名（67.5%），“要考虑对经济的影响”者19名（47.5%），“顺其自然不需要考虑太多”者1名（2.5%）。无回答“不知道生二胎的方法”和“未考虑生二胎”者。
3.3 对产后避孕、生二胎的考虑 关于产后避孕意识，针对“是否认为产后开始夫妻生活就有避孕的必要”，回答“有必要”者38名（95%），“没必要”者2名（5%）。在初产妇和经产妇之间（p=0.389>0.05），经阴道分娩和剖腹产分娩之间无显著性差异（p=0.564>0.05）。对于“认为产后避孕是必要的理由（自由填写）”回答中，集中在“不希望再次怀孕”者12名（30%），”经济原因”者9名（22.5%），“妻子体力和年龄原因”者6名（15.0%），“因为抚养孩子造成精神负担”者4名（10.0%），“体力上和经济上双重原因”者很多。
“在妻子提出要求避孕时的感受”问题中，回答“理所当然”者32名（80%），“没办法”者7名（17.5%），没有回答“有些犹豫”“不愉快”和“觉得有问题”者。“其他”回答中有1名（2.5%）为“没什么感受”。
“产后开始夫妻生活时对避孕方法的选择”（图4）中，回答“”者37名（92.5%），“阴道外”者9名（22.5%），“基础体温法”7名（17.5%），没有选择杀精剂，低剂量避孕药丸，IUD者。产前和产后避孕方法的选择没有显著性差异（p=0.419>0.05）。
对产后避孕必要性的认知度，“是否知道妻子在产后、月经开始前有怀孕的可能性”的回答中，“知道”者20名（50.0%），“不知道”者20名（50.0%）。“是否知道妻子在产后、哺乳期间也有怀孕的可能性”的回答中，“知道”者27名（67.5%），“不知道”者13名（32.5%）。“是否知道在产后不满一年的怀孕、生产有流产和早产的风险”的回答中，“知道”者20名（50.0%），“不知道”者20名（50.0%）。
“对产后再次生育想了解什么（可多项回答）”的回答中（图5），“产后夫妻生活对母体的影响”者31名（77.5%），“下次怀孕的适宜时期”者20名（50.0%），“产后恰当的避孕方法”27名（67.5%），“没什么兴趣”者3名（7.0%）。
4 调 查
在生育计划基本考虑中不是不生孩子，而是确认做父母的责任后生孩子、养育孩子，构筑幸福的家庭。以此为目的，要考虑夫妻的健康、年龄，孩子的数量、间隔，家庭经济状况，在较好的状态下生育想要的所有孩子[2]，采用适当的避孕方法调节受孕时间。在本次调查中，丈夫回答产前需要避孕达到92.5%，产后需要避孕达到95%。希望在产后综合考虑母体的健康、体力，经济情况，生育负担等有计划地再次妊娠、生产、抚养孩子。
在实际避孕中，产前82.5%，产后92.5%的丈夫选择的避孕方法是，在这次的调查问卷中，包括了一项不正确的避孕方法：阴道外。结果，丈夫选择阴道外在产前为32.5%，产后为22.5%，仅次于。选择此避孕方法的理由为“操作简单”“便宜，不需要费用”等。“失败率低”是选择避孕方法的标准，因为方便、失败率低而选择不正确的阴道外的丈夫并不少见的现象令人担忧。
为了预防产后阴道擦伤引起感染和痛，并考虑避孕效果，指导产褥期妇女使用作为的推荐的避孕方法。同时教育因为产后身体状态等原因不适用基础体温法、低剂量避孕药丸的理由。在本次调查中，选择作为产后避孕方法的丈夫为92.5%，从结果来说是正确的选择。可是选择不正确避孕方法的阴道外的22.5%的丈夫，是对避孕方法和避孕行动的理解错误。从在产前产后避孕方法没有差别来看，丈夫不是在理解了产后母体健康和母体的恢复过程，在获得了正确知识后选择，而是产后避孕的理由是不希望立即再次怀孕，和产前没什么变化因为“一样的”避孕意识而选择。
作为对产后避孕必要性的认知度，约有半数的回答者知道产后立即怀孕的可能性、产后不满一年再次怀孕的风险，并没有深入的理解。相关研究表明丈夫对产后妻子身体状态的常识了解很少，缺乏产后避孕的知识[3]，和本次调查结果相同。考虑缺乏相关知识可能的理由是，丈夫在妻子产后没有机会获得母体的身体状态、避孕的知识，没用设立对丈夫的相关健康教育，对产褥期妇女的健康教育没能很好地传达给丈夫等。
另一方面，丈夫对产后生育计划“产后对夫妻生活的影响”、“正确的避孕方法”、“再次妊娠的适宜时期”有理解的需求，应该以相应的方式对丈夫进行产后母体的身体状况、正确适当的避孕方法等健康教育。对于妻子要求避孕的，丈夫“理所当然”的协助意识结果来说，丈夫对妻子产后母体的健康、恢复过程有着正确的理解，重点是丈夫要选择正确的避孕方法和对避孕必要性的认知。
综上，对产后母体的身体状态、正确的避孕方法、避孕的必要性等，是生育计划中必要的知识，考虑不只是通过妻子对丈夫的教育，有必要开展更多形式的健康教育。
在本次调查中，只收集到了40名受试者的数据，在可信度上有不足。也感受到了在问卷调查中难于获得回答者的意志、想法，对于问题内容和提问方法、调查方法也有必要再次调整。可是从丈夫对生育计划的想法和对生育计划理解的需求，能感受到丈夫对产后避孕知识的缺乏，这是我们以后进行生育健康教育重要的突破点，开展以“丈夫”、“夫妇”为对象的新生育健康教育是十分必要的。
5 结 论
丈夫感受到生育计划的必要性，希望理解生育计划。对于避孕也是协助的，但是对于避孕没有正确的理解，缺乏对妻子产后的身体状态、产后避孕的相关知识。使丈夫正确理解妻子产后母体的健康、恢复过程，了解正确的避孕方法和避孕的必要性。更加认识到在产后避孕中的重要性。今后不只是对妻子，有必要开展包括以“丈夫”、“夫妻”为对象的生育健康教育。
参考文献
[1] 木村好秀·斉藤益子.家族計画指導の実際、医学書院，p.45，2005.
1、含量均匀度Contentuniformity是指小剂量口服固体制剂、粉雾剂或注射用无菌粉末中的每片（个）含量偏离标示量的程度。
2、另有规定外，片剂、胶囊或注射用无菌粉末每片（个）标示量小于10mg或主药含量小于每片个重量的5mg；其它制剂，每个标示量小于2mg或主药含量小于每个重量2者，均应检查含量均匀度。
（来源：文章屋网 ）