新能源汽车与节能技术精选(九篇)

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第1篇：新能源汽车与节能技术范文

关键词：新源汽车 发展现状 发展问题 传统能源

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-00-01

随着经济与科技的飞速发展，能源消耗越来越大，能源已经成为一个国家经济增长与社会发展的物质基础，能源问题成为关系着一个国家安全与发展的战略问题，被整个国际社会所广为关注，开发和利用新能源成为世界各国工业发展的重要方向。石油是重要的能源，在石油消耗中，汽车燃油消耗占据了石油消耗的重要比例，也是近年来石油消耗增长的主要因素，但石油资源并非是取之不尽的，其存储量极为有限。据估计，目前所探明的石油储量仅能支撑到2050年左右，石油能源危机已经成为一个全世界共同面临的问题，给人类社会的发展带来巨大的挑战与威胁，与此同时，环境污染问题也越来越为人们所重视，节能减排成为全球各国能源政策的重要内容。发展新能源汽车成为全球各国汽车产业发展的主要方向，是解决资源问题和环境问题的重要途径。经过数年的发展，我国新能源汽车取得了一定的成就，但依然存在很多不足之处，下面，该文就传统能源汽车与新能源汽车的发展现状和存在的问题进行分析，以期为我国新能源汽车的发展提供参考。

1 传统能源汽车及新能源汽车发展现状

1.1 传统能源汽车发展现状

新能源汽车是解决能源问题与环境污染的重要手段，虽然发展新能源汽车，包括如电动汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车等是世界各国的长期目标，但短期看来，传统能源汽车依然将会占据主流，因此在各国大力发展新能源汽车的同时，传统能源汽车也得到了较大的发展，主要表现在节能减排技术方面。在节能技术方面，近几年传统能源汽车的研究主要集中在高效汽油机、柴油机技术的研究，高效载重汽车及其发动机技术的研究，轿车和轻型车柴油化技术的研究几个方面，这几个方面的节能技术也是我国当前传统能源汽车节能研究的重点。目前，在均质压燃发动机技术、非活塞式内燃机技术、高效传动技术几个方面的研究都取得了较大的进展，有效的提高了传统能源汽车节能减排水平，此外在用车节油方面也有所研究，如汽车维护保养、机油添加剂等，也对传统能源汽车节能减排有一定促进作用。

1.2 新能源汽车发展现状

我国新能源汽车的发展已经有了较长的历史，早在“八五”期间就已经开始了电动汽车关键技术的研发，在“十五”和“十一五”期间，我国持续鼓励电动汽车等新能源汽车技术的研发，尤其是“863”计划中，更确定了新能源汽车研发的多个重大项目，有效的推动了新能源汽车的研发进度和产业化进程。目前新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车五大类。我国在混合动力汽车方面的发展相对较为成熟，即传统燃料与电能的混合能源汽车，这类汽车相较于传统能源汽车来说节油能力有了极大的提升，且不需要专门的配套基础设施的支持，在实际应用中取得了较好的成绩，有较大的商业化运营前景，如上汽开发的荣威750混合动力轿车、荣威550电式混合动力轿车，即已经顺利上市，一汽双电机重混合动力轿车和中度混合动力客车也开始投入运行。据统计，目前我国北京、上海、深圳等25个试点城市就有各类节能与新能源汽车2.74万辆，2013年3月预计示范推广规模达到3.97万辆。而全球范围来看，混合动力汽车销量已经达到了700万台，我国大力扶持的纯电动车由于受技术和产业配套的影响，至今销量一直较低，就目前发展趋势来看，混合动力汽车将会成为未来几年新能源汽车的主流。

2 传统能源汽车及新能源汽车发展存在的问题

2.1 传统能源汽车发展存在的问题

传统能源汽车在节能技术方面的研究，有效的降低了传统能源汽车的能源消耗水平，提高了节能效率。不过从目前看来，我国内燃机技术方面的研究同国际发达水平依然存在较大的差距，尤其是汽油机缸内直喷技术、柴油机多次喷射技术、废气涡轮增压技术、高压共轨道燃油喷射技术等方面。在高效载重汽车方面，我国目前应用于高效载重汽车的发动机技术方面的研究还相对落后，尤其是大功率高效柴油机技术方面，高效载重汽车品种相对较少，缺乏系列化高效载重汽车的研发能力。此外，由于应用于轿车和轻型车的轻型高速柴油机技术研发方面的不足，以及柴油品质方面的问题，我国轿车和轻型车柴油化程度还远远不足。

2.2 新能源汽车发展存在的问题

新能源汽车是应对全球能源危机和环境污染问题的重要策略，在传统汽车内燃机技术无法满足石油消耗和碳排放需求的情况下，新能源汽车是汽车产业发展的必然方向。经过数年的努力，全球各国都投入了大量的资金，并从政策等各方面给于扶持，新能源汽车取得了一定程度的成果，但当前新能源汽车依然身处推广困难的困撞之中。一方面，新能源汽车制造成本依然过高，在我国，既便是政府补贴后的售价同传统汽车相比也依然没有竞争上的优势，同类型混合动力汽车售价往往高于传统燃油车两三倍，而同类型纯电动车售价更高达传统燃油车的三四倍甚至更多。究其原因，与零配件未能实现批量化生产，关键零部件需要进口等有关。另一方面，当前新能源汽车的配套设施还不够完善，如为纯电动汽车和混合动力汽车提供服务的充换电站等配套基础设施，既便是在试点城市也存在布点不均的问题，根本无法形成有效服务范围覆盖能力，此外城市用地资源紧张，也影响了配套设施的建设问题，使得新能源汽车的使用受到了限制。此外，新能源汽车安全性问题还有待解决，如锂离子动力电池安全性还存在技术上的缺陷、锂离子电池回收体系还不完善等，另外保障新能源汽车稳定运行的一些关键技术也还未掌握。以上三个方面的问题，都制约着新能源汽车的发展，影响着新能源汽车的推广。

3 结语

能源问题与环保问题已经成为影响人类社会生存和发展的重要问题，被全球各国提到了战略高度。汽车作为重要的传统能源消耗产品，降低汽车的传统能源消耗，促进新能源汽车的发展，对节能与环保都有着极为重要的意义。当前，一方面应当进一步加强传统能源汽车节能技术方面的研究，提高传统能源汽车的节能效率，另一方面要加强新能源汽车的研究，促进新能源汽车的产业化与规模化，扩大新能源汽车的推广应用范围，不断取代传统能源汽车所占比例。

参考文献

[1] 张发龙，陈春菊，闫忠孝.新能源汽车发展趋势刍议[J].价值工程，2012（23）.

[2] 姜凯.十二五我国新能源汽车的发展攻略[J].农机使用与维修，2011（4）.

第2篇：新能源汽车与节能技术范文

关键词：汽车产业；技术创新；低碳经济

一、引言

随着世界经济危机的爆发、全球气候变暖以及日本福岛核事故等问题出现，能源紧缺和环境污染问题已成为一个举世关注的经济和政策议题，发展低碳经济开始受到各国的高度重视。所谓低碳经济是指依靠技术创新和政策措施实施一场能源革命，建立一种较少排放温室气体的经济发展模式，从而减缓气候变化。低碳经济的实质是能源效率和清洁能源结构问题，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展[1]。汽车产业作为国民经济的主导产业，是以能源的消耗为基础，对能源的依赖作用大，能源问题已经成为制约我国汽车产业发展的一大障碍。

同时，随着汽车数量不断的增加，尾气排放引起的环境问题也日益突出。汽车产业高能耗、高排放、高污染的现状不改变，将会对汽车产业的发展造成严重的影响。为加快我国汽车产业快速发展，解决能源和环境问题对汽车产业发展的制约，发展低碳经济，实现汽车产业技术创新，开发节能环保、新能源汽车，是一条有效途径。

二、汽车产业技术创新的新要求

1.技术创新与市场需求有效结合

伴随全球能源、环境、气候面临的形势日益严峻，许多国家纷纷制定各类专项行动计划，大力培育发展以新能源、新一代信息技术、生物为代表的战略性新兴产业。节能和新能源汽车产业作为一种战略性新兴产业，在加快产业结构转型升级、转变经济发展方式的同时，应充分发挥技术创新和市场需求对节能和新能源汽车产业发展的"双向驱动"作用，将技术创新同市场需求有效结合起来[2]。

基于节能环保和发展低碳经济的理念，未来汽车产业发展将主要表现为两种趋势：一是趋向于节能汽车的研发生产；二是重点发展新能源汽车。因此，国内汽车企业应该抓住国内汽车消费市场转型升级的有利时机，把握汽车产业的发展方向，紧紧围绕国内外市场，以需求为导向，适时优化调整研发投入的力度和方向，加大对节能汽车和新能源汽车的技术创新，创造出更多适合市场需要的产品。

2.技术创新与汽车政策相适应

能源与环境的问题已成为全球日益关注的焦点，全球变暖的威胁让全球节能减排势在必行。为应对能源资源和生态环境危机，发展环保型汽车是各国汽车产业的必由之路。中国近年来经济发展迅速，同时也饱受碳排放量过大的指责，政府面临的节能减排压力很大。针对我国汽车数量巨大、能源紧缺以及环境污染严重等问题，国务院、国家环保局和国家发展改革委等先后出台了多项汽车节能减排政策，旨在鼓励汽车企业提升节能水平，提高燃料燃烧效率。通过财政补贴、税收优惠等政策措施引导消费者购买小排量等节能环保型汽车。

对于汽车生产厂家而言，国家不断提高新车的排放标准，技术创新有了新的要求。为了达到不断提高的排放标准，汽车生产企业应该加快技术创新，推动传统汽车提高燃料燃烧效率，以适应政策要求。此外，发展新能源汽车是实现节能减排的另一条有效途径。新能源汽车替代传统汽车能够缓解我国石油对外依存度过高以及环境污染等压力，同时在新能源汽车技术方面，全球汽车企业差距相比与传统汽车更小，为中国汽车工业崛起提供了机会。

因此，汽车产业技术创新应以政府政策为导向，加快对小排放量汽车、节能型汽车以及新能源汽车的开发，提高汽车节能技术和燃油利用效率，降低新车碳排放量，推动技术升级，开发清洁能源，增强我国汽车产业的国际竞争力。

三、技术创新途径

近些年来，我国汽车产业虽然发展迅速，汽车产销量逐年增加，但是我国汽车企业主要是掌握一些低端技术，市场上现存的汽车产品表现出高能耗、高排放等特点，节能效率低下，对环境和能源造成了严重威胁。而不断增长的汽车消费需求与能源和环境的压力之间的矛盾也日益突出，汽车产业在能源利用方面迫切需要进行技术创新。

针对我国汽车产业发展现状，从能源效用技术创新的角度，结合目前汽车产业发展的趋势，提出了解决我国汽车产业车用能源短缺问题的两种途径：一是大力发展节能汽车；二是重点发展新能源汽车。

1.大力发展节能汽车

发展节能汽车是在传统汽车高污染、高能耗的背景下提出来的，所谓节能汽车，是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。加大对节能汽车的研发力度，加快技术创新和进步，推动节能汽车产业发展。

（1）调整汽车产品结构

汽车企业应该优化研发投资结构，加大对小型车、柴油机车的研发投入，加快技术创新，研发出更多品种的小排量车车、柴油机车，丰富车型，以满足消费者不同的需求，符合国家政策的规定，提高小型车、柴油车等市场份额。

（2）提高汽车节能技术

传统汽车能耗高，对燃油的利用效率低，碳排放量大。对此，应加大汽车发动机、变速器的技术创新，增大R&D投入力度，掌握核心技术，提高内燃机的供能效率，以降低能耗。同时，开发出高效变速器，提高整车优化、轻量化技术，减少阻力，节约能源。

（3）推行行业标准

大力推行燃料消耗量标准和排放标准。加快技术创新，实现技术突破，研发出世界上先进的发动机系统，降低每公里的平均燃料消耗量和汽车尾气中的有害气体排放量。

（4）提高交通运输效率

加大对新型公交车的技术研发力度，发展节能型公交，缓解出行压力，提高道路运输效率。

2.重点发展新能源汽车

在能源和环境的压力下，新能源汽车成为未来汽车产业的发展方向，是实现节能减排的主力军。加快培育和发展新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

（1）加强核心技术研发

新能源汽车目前最大的制约因素就是电池技术，应大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计，集中力量实现关键共性技术突破。

（2）加强关键零部件研发

零部件发展应该与汽车整车同步发展，重点支持驱动电机系统及核心材料，电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发。大力开展燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。

（3）加大节能技术研发

积极推进汽车节能技术创新，以提高汽车燃料经济性水平。重点开展混合动力技术、高效内燃机技术和先进电子控制技术的研究，开发混合动力专用发动机，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术。

（4）加大新型发动机开发

积极开发新型替代能源，诸如天然气、乙醇、液态氢等低污染燃料，加大对这些新型动力发动机的研发力度，获得技术上的突破，研发出新产品，以适应未来市场的需求。

总之，加大技术创新，发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。

四、结语

低碳经济是中国经济发展的必然之路，产业技术创新是发展低碳经济的必要手段[3]。为解决我国汽车产业高能耗、高污染等问题，缓解能源稀缺和环境问题带来的压力，应加大对汽车产业的技术创新，开发节能和新能源汽车，发展低碳经济，实现汽车产业转型升级。

参考文献：

[1]庄贵阳.中国经济低碳发展的途径与潜力分析[J].国际技术经济研究，2005 （7）：8-12.

[2]姜江、韩祺.新能源汽车产业的技术创新与市场培育[J].产业经济，2011（7）：57-62.

第3篇：新能源汽车与节能技术范文

东风：30亿砸向新能源

近日，东风汽车正式该公司的节能与新能源汽车战略规划，明确该公司第一批共16个节能与新能源汽车重大专项。

在对公司新能源汽车战略的阐述中，东风汽车副总经理周文杰表示，“东风将以纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合，立足整车集成与整车控制，整合与掌握核心资源，并积极探索纯电动汽车的商业应用模式。”周文杰透露，未来5年内，东风将陆续投入30亿元专项资金用于节能与新能源汽车的产品技术开发和建设。

目前，东风汽车的新能源汽车战略的内容，也尽量向规划“靠拢”，将“在传统内燃机的技术进步和电动汽车技术研发两个技术方向上持续发展，一方面研究传统内燃机汽车的节能减排和替代燃料技术，另一方面加快混合动力汽车技术的完善和产业化建设，进行纯电动乘用车的研发与产业化。”

一汽：3种路径同步进行

事实上，作为国内三大汽车集团之一，此前东风汽车在新能源汽车上的“姿态”并不积极，而上汽和一汽均已了各自的新能源战略。

一汽集团技术中心主任李骏表示，一汽集团核心技术已梳理成5大技术品牌，并设立了10个核心技术。其中在新能源汽车发展上，将实行混合动力、纯电动和插电式三种路径同步进行。

李骏表示，一汽对新能源车的规划是从两头走的多元化技术为主的，具体分为大于1200公斤的车做混合动力，小于1000公斤的车为纯电动，而在1000公斤-1200公斤的车正在研究是用插电式。一汽研发高层指出，目前整个一汽所提供的混合动力的公交客车包括控制系统都是自己研发的技术。

上汽：欲做新能源车老大

上汽也透露了自己在新能源汽车领域的雄心。上汽集团董事长胡茂元表示，近年来，上汽集团已全面布局整个新能源汽车产业链，上汽集团计划占领20%的新能源汽车市场份额。

按照集团的“十二五”规划，2015年上汽集团新能源车的市场占有率达到20%。胡茂元称，“与其他企业不同，上汽从研发新能源汽车着手，以求真正实现产业化发展。通过新能源汽车的产业化，带动电池、电机等关键零部件技术发展和产业化。”

第4篇：新能源汽车与节能技术范文

近年来，中国汽车节能技术推广应用也取得积极进展，新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，初步具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。

但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术，燃料经济性水平还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低；新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。总的来讲，我国新能源汽车尚处于起步阶段，产业化发展面临诸多挑战。

技术攻关、示范工程和基础设施建设等都需要较大资金投入

与传统汽车开发相比，我国新能源汽车的研发仍处于初级阶段，要实现真正产业化，尚需大量资金投入到技术攻关、基础设施建设和示范推广等方面。

首先，产业化技术瓶颈仍需大量投入。尤其在基础技术研究、关键部件和材料的研发及产业化方面，需要大量资金投入。其次，充电站、加氢站的广发就爱难舍需要大量投入。最后，新能源汽车的产业化发展离不开大量的示范推广工作和政策、资金投入。与传统汽车比较，目前混合动力汽车成本要增加30%-40%，纯电动汽车成本增加40%-50%，燃料电池汽车成本要增加100%以上。我国新能源汽车目前商业化示范运行的范围仍然有限，未来国家主导的大规模示范工程，还需要大量资金投入。

多项政策驱动新能源汽车行业投资机会

国家的新能源汽车整体规划指出：“改造现有生产能力，到2010年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”。此外，还有中央财政对“13城千辆”新能源公务车进行补贴，加大新能源相关配套设施建设。特别是2012年04月18日国务院常务会议通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》更为新能源汽车行业的发展树立了合理的目标：

一是产业化取得重大进展。节能与新能源汽车的生产和消费稳定增长，产业规模位居世界前列。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业发展水平与国际同步。

二是燃料经济性显著改善。到2015年，节能型乘用车新车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里以下。到2020年，节能型乘用车新车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里以下，达到国际先进水平；商用车新车平均燃料消耗量接近国际先进水平。

三是技术水平大幅提高。掌握先进内燃机、高效变速器、汽车电子、轻量化材料和普通混合动力等汽车节能关键核心技术，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，形成一批具有较强国际竞争力的节能与新能源汽车企业。

四是配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系基本完善。

五是管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车管理制度和扶持政策体系，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。

新能源汽车及其关键零部件产业将在国家相关政策扶持下快速成长，随之而来的就是相关的投资机会。

新能源汽车的投资机会分析

从时间上来说，新能源汽车行业短期看混合动力、中期看纯电动、长期看燃料电池。混合动力汽车采用油电混合驱动，不需要充电，又能达到一定的节油要求，是目前最适于产业化得新能源汽车。纯电动汽车短期受电池技术、成本、动力性能、充电设施等因素制约，但在客车、行政用车、特种车等方面因可得到财政补贴，而有一定的产业机会。燃料电池汽车目前技术不成熟，离产业化差距大。

从产业链的角度来说，混合动力车产业链，除了行驶系统、动力系统、车身系统将传统汽车产业链进行延伸以外增加了电池、电机、电控系统等组件组成的新能源动力系统；纯电动汽车和混合动力相似，只是去掉了传统的发动机、油箱等组件，汽车的行驶能量完全由电池组储能提供，因此对电池储能规模、电机率大小的要求比混合动力汽车更大。

从新能源动力系统产业链来看，投资机会包括：具有锂、铂、镍、稀土等上游资源的矿业和关键零部件制造厂商（包括电池、电驱系统等）；其中电机电控值得关注，而整车制造不大适合于风险投资，动力电池则是新能源汽车投资的核心。

锂电池的投资机会。《汽车产业调整和振兴规划》中明确“形成10 亿安时(Ah)车用高性能单体动力电池生产能力”，新能源汽车产业将促进电池市场规模快速增长，全球动力电池市场规模将超过5000亿人民币。

按照电池种类，动力电池包括：锂电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器等。其中超级电容器能量密度过低，或可用作辅助电源；镍氢电池目前为动力电池的主要类型，但潜力有限；而锂电池应用前景最好，将逐步取代铅酸电池和镍氢电池。总的来说，2015年之前镍氢电池仍是混合动力汽车的主流电池品种；而从中长期来看，随着磷酸铁锂电池的技术突破以及成本降低，锂电池有望广泛应用，其需求将于不久之后爆发。

锂电池中，正/负极、电解液和隔膜构成其产业链的核心。其中正极材料是锂电池性能的关键：磷酸铁锂具有较好的安全性，能量密度相对较大，是目前最好的正极材料；截至2008年10月不完全统计，全国有40多家磷酸铁锂电池材料生产厂家，其中进入工业化批量生产并向市场稳定供货的企业有近10家。负极材料中，石墨类碳负极材料由于其来源广泛和价格便宜，一直是负极材料的主要类型；此外，改性天然石墨正在取得越来越多的市场占有率，近年来也逐步开始使用钛酸锂作为负极。相对而言，负极材料整体投资价值相对较小。

除了正负极材料之外，电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐（六氟磷酸锂）和必要的添加剂等原料构成，国产电解液从2002年进入市场并逐步取代进口产品；性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要作用，隔膜产品目前基本依赖进口，国内仅少数企业可以生产，逐步进入市场。

第5篇：新能源汽车与节能技术范文

来自国内外节能与新能源汽车研发生产企业参加展会，展示了近年来在节能与新能源汽车领域取得的最新成果，数款国内节能与新能源汽车在展会首次亮相。宇通、五洲龙、上海神舟、沂星客车等多家商用车企业均携旗下节能与新能源自主品牌车型亮相。

一直秉承“低碳、环保、节能”理念的宇通客车，此次携纯电动城市客车ZK6141BEV1等车辆参展。郑州宇通客车股份有限公司新能源技术部工程师李钰锐介绍：“ZK6141BEV1定位于客运城际大巴，额定载客80人，一次充电能跑300公里，目前有50台的订单意向。”在谈到宇通目前节能与新能源车型销售情况时，李钰锐表示，“目前还是混合动力车型销售得比较好，虽然现在国家补贴下降，但是我们的技术也在进步，产品的价格也在下降，可以说混合动力车型已经得到了市场认可。”

将绿色环保，节能减排作为发展方向的五洲龙参展车辆为纯电动城市客车（FDG6113EVG5），深圳市五洲龙汽车有限公司国际营销公司品牌推广主管杨则刚介绍：“此款车最大的亮点就是安静，真正意义上做到了静音行驶状态，充满一次电，如果在普通的城市工况下可以跑到350公里左右，而且没有尾气，所谓新能源清洁公交就是这样去体现的。另外车造型比较主流，有一些高科技的配置，还包括针对电池的一些保护装置。”在谈到新能源车发展规划时，杨则刚表示，希望政府加大订单的数量并且继续推广，现在一线城市都很主动地去做，而同样具备实力的二三线城市显得稍微差些。

来自山东的沂星电动汽车有限公司一直致力于研发新能源汽车，特别是在纯电动汽车产品研发方面取得了重要进展。产品开发覆盖高中低档、大中轻型、双层、单层等各种类别的纯电动城市客车，以满足不同用途的客户需求。沂星本次携纯电动城市客车SDL6120EVG等新型车辆参展。“我们企业区别于其他企业最大的特点就是我们只做纯电动汽车，而且我们只做大车，像是公交车、旅游大巴、中巴……相当于是为公众服务的车，车从2009年开始在路上运营，现在有300多辆在包括香港的全国各地运营。”山东沂星电动汽车有限公司董事长助理叶钢在展会上接受记者采访时谈道，“我们的纯电动客车采用全承载铝合金轻量化车身技术，使整车整备质量较同规格钢结构车辆降低1.5—2吨，比国内其他企业的纯电动客车可多载客40%以上。驱动系统采用三相异步电机及伺服控制系统，三相异步电机效率在公交运营状态下和永磁电机差不多，比较耐用，可保证整车控制的精度及系统效率。同时具备高效制动能量回收及驻坡零速锁定功能，提高了车辆运行安全性和驾驶舒适性。”叶钢补充道。

此次神州巨电也带来最新科研成果——全球首发单体超大容量500AH锂电池纯电动大巴。“电池要真正过关，首先要产业化，我们在5年前就已经产业化了。其次，要看是不是通过工信部要求的检测，而我们在3年前就通过了。当时这个电池是用在军方的重型武器上，现在用在新能源车上，我们的产品在安全和经济上都很有保证。”北京神州巨电新能源技术开发有限公司总裁王麦克自信地告诉记者。

除商用车展区外，本届车展还设立乘用车展区和零部件展区。在各级政府的大力支持下，我国自主品牌汽车在节能与新能源领域取得了不俗的成绩。一汽、东风、上汽、北汽、长安均携旗下节能与新能源自主品牌车型亮相。同台竞技的还有吉利、华晨、江淮、长城等后起之秀，可谓群星闪耀。一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、上海通用、上海大众和北京现代等合资品牌组成豪华阵营，也亮相本届节能与新能源汽车成果展。

与国内企业相比，丰田和沃尔沃等国际车企也在本届车展上展示了各自最新的节能与新能源技术和产品。作为全球首个累计销量突破百万辆的新能源车型，此次展出的丰田普锐斯搭配了最新的节能技术，向世人展示丰田在节能与新能源领域的实力与决心。沃尔沃则带了来其畅销欧洲市场的S60柴油混动版车型，这不但体现了一向注重安全与舒适的沃尔沃在节能与新能源领域的地位，同时也传达出发展节能与新能源汽车离不开政府支持的期望。

第6篇：新能源汽车与节能技术范文

而伴随着一系列政策的出台，中国的低碳经济计划将正式启动。企业所要面临的，将是一种新模式――低碳经济的机遇与挑战。毫无疑问，“新能源经济”即将引领中国乃至世界经济发展的潮流，并以一种全新姿态改变现今的商业格局。

“低碳”扑面而来

如果说“低碳经济”曾经只是一句口号，那么金融危机的爆发促使它正在变成行动。

从已经公布的资料看，美国提出在未来三年要将风能、太阳能、生物质能等新能源产量提高一倍，到2012年的新能源发电量将占总发电量的10％，到2025年要占25％。今年美国新增风电装机容量近600万千瓦，总装机容量已经超过3000万千瓦，居世界第一位，并计划到2030年达到2亿千瓦。

不仅如此，在未来十年，美国还将投资1500亿美元发展新能源和替代能源。而英国政府提出，计划在2020年前提供1000亿美元建7000座风力发电机。德国则提出，计划在2020年前使新能源和可再生能源领域的就业规模超过传统的汽车产业。此外，世界各国也在纷纷调整和重新审视本国的核电发展计划，一些国家已经制定了新的核电站建设计划。

在世界范围内，一场摒弃传统能源另辟蹊径的新能源革命，无疑已经扑面而来。在这场山雨欲来的风暴中，我国自然不能居于人后。

不过理性地分析，我国新能源才刚刚起步，从总量上看也还非常小，与国外成熟的规划与技术相比，就像一个刚初生的婴儿。以风电为例，我国现在装机容量只占电力装机总量的1.7％，并且受风力资源、技术、装备等制约，发电量很低，只占一次能源消费总量的0.2％不到。核电占一次能源消费约占0.6％，太阳能发电量更微乎其微。

令人尴尬的是，一方面，我国的新能源经济还在蹒跚学步，另一方面，却早已传来了过热的消息。多晶硅出现产能过剩的苗头，需要加以规范，这已经是困扰了我国光伏产业多年的难题。近些年来，有些企业盲目地投资建设风机整机制造业，70多家企业中只有少数真正具备生产技术和生产能力的企业，一些企业只有几台的组装能力，缺乏核心技术，一些厂家没有生产和应用过一台风机整机。这些都是在新能源的发展过程中出现的不理性投资。

不过总体而言，依托石油、天然气的“高碳经济”已面临衰退，选择“低碳生活方式”，进行“低碳消费”已成为当下时髦的话题。寻找低碳经济的商机，正成为政商两界共同的新思维。而发展新能源，恰恰是低碳经济的一个主要突破口。

路径探索

去年年底，192个国家的环境部长和其他官员们在哥本哈根召开联合国气候会议，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议，会上中国、印度等发展中国家均作出表态。据此，可以认为我国新能源和节能减排行业将会迎来一个新的发展契机。

尽管新能源产业发展规划至今没有出台，但是新能源产业被纳入国家战略性新兴产业，还是被业内人士看作是一系列政策红利的开始。

实际上，很多地方政府新能源产业规划已经出台，并且力度还走在了中央前面。有专家预测，除了几乎垄断中国传统能源行业的国有企业正在将触角伸向新能源的各个领域之外，民营企业和外资企业在新能源行业也开始扮演起重要的角色。

而对于新能源经济的路径探索，也正在进行之中。在2010年全国工业和信息化工作会议上，工信部部长李毅中规划了一个有关2010年新能源的蓝图：在新能源领域，制定专项规划，建立准入标准，引导多晶硅、风电装备等产业突破关键技术，实现有序发展，编制重点技术推广专项规划和推荐目录。

与此同时，中国人民银行、银监会、证监会、保监会联合《关于进一步做好金融服务支持重点产业调整振兴和抑制部分行业产能过剩的指导意见》，为2010年金融配套政策定下基调。其中，新能源、节能环保、新能源汽车等战略性新兴产业的发展，将在2010年获得更多的金融支持。

据透露，本次新能源产业发展规划与此前的多项产业规划一样，主要的内容是未来三年内新能源产业发展的任务，“新能源产业发展规划最大的特点在于内容非常具体，三年内具体目标和措施都将一目了然。”

由于近年新能源产业发展势头迅猛，在新能源产业发展规划中，风电和光伏发电的发展目标相比2007年的(可再生能源中长期发展规划》将有显著的提高。到2020年，可再生能源总投资将超过3万亿元。除了水电、风电、太阳能、生物质能以及核电之外，新能源汽车、节能建筑和新材料也将成为新能源产业发展规划的重点内容。

一旦各方翘首以盼的新能源政策及时出台，将对相关行业构成推动作用。有分析称，水电占一次能源的比例，将从2008年底的5％提高到明年的8％，这意味着我国水电发电量在今明两年内将暴增60％；而风电的1个百分点则意味着风电发电量增长将实现翻番，同时，太阳能、核能等新能源产业也将大幅增长。

在财富效应与政策刺激的叠加作用下，一批新能源企业正在国内迅速崛起。新能源行业的兴起及其未来的发展预期，也为投资者提供了新的机会。因此有分析人士预计，随着能源供应紧缺及煤炭价格的不断走高，到2012年，常规火力发电的价格将突破1元，如果光伏发电的发展如预期所示，将得到政策资金的全力追捧，整个光伏产业将迎来爆发式的增长。

同样的，取之不尽的风电、替代燃料石油的生物质能、技术成熟的核能也将在未来很长一段时间里会呈现出快速发展的态势，并在资本市场上的机会则表现为长期布局。

开路先锋：新能源汽车

新能源经济的开路先锋，无疑当属新能源汽车的应用。基于已经上升成为国家战略的技术革命，新能源汽车成为中国“低碳经济”最重要的着力点和中国经济最重要的新增长点，格局正在逐渐明朗。

早在美国总统奥巴马访华期间，签署的《中美联合声明》谈到：中美双方在未来5年对中美清洁能源联合研究中心投入至少1.5亿美元，优先的课题就包括清洁汽车，也就是绿色能源汽车，双方启动中美汽车能源倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。

去年3月20日，国务院办公厅公布的汽车产业调整振兴规划中，也提出在未来3年，中国将形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通性混合动力新能源汽车产能。新能源汽车销量占汽车销售总量的5％左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。对于中国汽车而言，这无疑是一个难得的历史发展机遇。

工信部明确表示，将研究制定《节能和新

能源汽车行动计划》，实质性扶持政策会逐步颁布实施。可以预见的政策包括：13个试点城市出台新能源车配套支持方案，包括资金、电站建设以及减免税费、通行费、停车费等。100亿元技改及新能源汽车、关键零部件补贴办法实施细则出台，修订政府公务车配备管理办法，明确新能源车配置比例，国家出台针对普通消费者的购置新能源汽车补贴政策，出台针对新能源车的税费减免办法，制定新能源车基础设施建设规划。出台新能源汽车产业规划，明确未来20年保有量目标。

预计至2011年末，中国实现乘用车新车销售5％为新能源汽车的目标，将达到50万辆／年，而其他地区年增长率可保持30％。据此预测，2011年末全球新能源汽车销量将达182万辆／年。而假如2009年至2020年中国乘用车市场销量复合增长率为5％，2020年末中国乘用车销量规模预计为1600万辆，新能源汽车销量占比应高于世界平均水平，预计接近20％，年销量接近300万辆。

国家战略的定位高度将急剧强化政策对产业的扶持力度。可以预见，对乘用车领域的大力扶持将是政策力度跃升的重要表现。

然而，自2009年开始，在政策导向下，一方面，电动车成为各大企业集体发展的方向，另一方面，为了获取国家补贴，地方政府及各大企业纷纷上马新能源汽车项目。针对新能源汽车的“热潮”，尽管不少业内人士呼吁给新能源汽车产业“降温”，改变目前“一窝蜂”甚至“”的现状，但从另一个角度来看，其中的“诱惑”自然也是显而易见的。

中小企业如何参与?

专家预测，低碳经济所带来的新商机主要集中在太阳能、充电电池、智能电网等节能环保产业。包括风电，建筑节能、新能源汽车等诸多新兴行业，更可能是一个可在未来40年高成长的、可持续关注的投资机会。多方观点均认为，民营资本将成为新能源经济的重要力量。 　 今年首次的“胡润低碳富豪榜”证明，绿色商机已经成就了一批企业，从低碳财富榜的行业人数上看，经营太阳能的有9位，经营充电电池的有4位，垃圾回收处理的有5位，水电和风能发电各有1位。

我们甚至可以这样认为，互联网引领经济的时代过去了，金融引领经济的时代过去了，那么谁会成为下一个经济――低碳经济的引领者?我们有理由相信，低碳经济的大幕才刚刚拉开，而中小企业参与其中的机遇更是数不胜数。

1　新型食品

随着世界肥胖问题的日益严重和人们健康意识的不断增强，“新型”食品将成为食品行业下一个“热点”。越来越多的食品企业已经预料到它的发展前景，开始涉足“低碳”食品领域，虽然目前开发的此类产品还不是很多，但从长远来看，它的开发空间和发展机遇是任何有远见的食品企业不愿错过的。

新型食品最重要的一项特征就是低糖。眼下可口可乐和百事可乐公司推出了低糖饮料，一些啤酒企业也纷纷推出低糖啤酒。此外，绿色食品和无公害食品作为新型食品的一部分，也吸引着广大消费群体。

2　新能源家居

近年来，环保家居、绿色家居充斥着家居装修界，这代表着人们的环保意识在不断增强。从环保材料到环保装修，从奢华装修到人性化设计，从进口材料到普及国产化，从砍伐树木到建设速生林，从发光顶设计到太阳能灯具……新能源家居生活也逐步开始流行。

家用电器会在生产和使用过程中消耗大量高含碳原材料以及石油，变相增加了二氧化碳的排放。在政策的引导下，嗅觉灵敏的企业闻风而动，纷纷加大节能技术研发力度，厨卫家电企业更是加快了研发步伐。一些厨卫商家率先运用低碳技术推出“低碳”、“环保”的热水器、厨卫套餐、吸油烟机、燃气灶、消毒柜等一系列符合新潮流的产品，抢占市场先机。

3　节能建筑

建筑节能主要包括：根据国家有关建筑节能技术标准和规范要求，重点围绕建筑物墙体、楼(屋)面、遮阳等建筑围护系统，空调、照明等设备系统，太阳能、地热(冷)等可再生能源利用系统的研究与推广应用。建筑工程项目，应采用节能型建筑结构、材料、器具和产品，提高保温隔热性能，减少采暖制冷、照明的能耗。随着国家建设部对节能建筑的重视，将会给许多行业带来商机。

4　新能源农业

现在人们一谈低碳经济，讲工业的多，讲城市的多，讲乡村的少，讲农业的少。实际上，发展低碳农业潜力巨大。

第7篇：新能源汽车与节能技术范文

为了进一步加强厅市会商工作，完善会商机制，有效集成资源，推进我省国家技术创新工程试点省建设，实施我市自主创新战略，加快主导产业和新兴产业的发展，根据省科技厅关于完善厅市会商机制共同推进重点科技工作的通知精神要求，现将我市重点会商工作和项目的建设汇报如下：

一、重点会商工作

根据省科技厅会商重点内容的要求，结合我市的工作基础和实际情况，根据市委市政府提出的大力实施“沿海开发、自主创新、城市群构建、民生优先”四大战略。我市重点会商工作是：实施自主创新战略，强化科技和人才支撑。具体工作是：大力引导大院名校共建创新载体，积极发展产业技术创新战略联盟。建设公共科技创新平台，进一步提升浙大研究院、中科院中心等机构服务功能；加强军民合作和校企合作促进科技成果应用转化，加快科技企业孵化器、企业技术（研发中心）建设，抓好高新技术企业培育和认定工作，鼓励企业加大研发投入，积极更新装备，重视知识产权保护，积极创建国家知识产权示范城市。

二、项目建议

根据我市的产业结构和产业基础及新产品开发的发展趋势，我市厅市会商的重点产业及方向为：

1、汽车摩托车及配件：汽车摩托车整车，新能源汽车，汽车摩托车发动机技术，制动系统及关键零部件，汽车摩托车电子控制系统等。

2、医药化工：药物及中间体的合成和分离技术、不对称合成和拆分技术，药物新剂型的研究与开发，生物制药技术，现代中药、绿色化工和精细化工技术等。

3、新材料：新型电子材料、功能材料、有机新材料等。

4、电子信息：信息家电，新型电子元器件及电子产品等。

5、新能源：清洁能源和可再生能源技术，太阳能利用技术，高效节能技术，生产系统节能技术应用等。

第8篇：新能源汽车与节能技术范文

新一代信息技术产业：加快建设宽带、泛在、融合、安全的信息网络基础设施，推动新一代移动通信、下一代互联网核心设备和智能终端的研发及产业化，加快推进三网融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用。着力发展集成电路、新型显示、高端软件、高端服务器等核心基础产业。提升软件服务、网络增值服务等信息服务能力，加快重要基础设施智能化改造。大力发展数字虚拟等技术，促进文化创意产业发展。

生物产业：大力发展用于重大疾病防治的生物技术药物、新型疫苗和诊断试剂、化学药物、现代中药等创新药物大品种，提升生物医药产业水平。加快先进医疗设备、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化，促进规模化发展。着力培育生物育种产业，积极推广绿色农用生物产品，促进生物农业加快发展。推进生物制造关键技术开发、示范与应用。加快海洋生物技术及产品的研发和产业化。

高端装备制造产业：重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。

新能源产业：积极研发新一代核能技术和先进反应堆，发展核能产业。加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场。提高风电技术装备水平，有序推进风电规模化发展，加快适应新能源发展的智能电网及运行体系建设。因地制宜开发利用生物质能。

第9篇：新能源汽车与节能技术范文

关键词：建筑工程；节能施工技术；应用；创新

Abstract: in recent years. China's construction industry has achieved great development, but the resulting energy consumption is also increasing, so the energy supply is facing severe challenges. The problem of building energy consumption, has become urgent to solve the problem. In this paper, the author of the application of energy saving technology in the construction engineering, to further understand the practical significance of energy-saving technology in the construction engineering, and puts forward the method of strengthening the construction of energy-saving technology, hope to provide some suggestions on the development of building energy-saving technology.

Keywords: building engineering; energy saving construction technology; application; innovation

中图分类号：Tu74文献标识码：A

在我国实现可持续发展战略目标下，人们愈加重视循环利用和节能环保。而我国作为一个能源消耗大国，国家提出节能措施之后，我们应当积极响应，只有发挥出每个人的力量才能从人们的日常生活起到节能效果。近几年，随着节能减排意识的深入，建筑行业的节能也越来越受到人们的广泛关注。节能技术在建筑施工中的应用有助于人们实现生活中的节能目的，进而为人们提供一个舒适、健康、安全的工作环境和休息场所。

一、节能施工技术在建筑中的应用

节能技术是为了使建筑企业能够很好地利用水资源、土地资源以及建筑能源，尽量减少使用不可再生资源多使用可循环可再生资源。在建筑行业中施行节能技术就要做到从设计图纸开始，从施工技术到建筑材料，都做到节能。节能技术在建筑工程中的实施引用，从根本上说是为了实现绿色建筑，减少能源的消耗，进而达到节约资源的目的。我们通常说的建筑节能工程的主要特征是：一是注重建筑和环境之间的协调发展，维持环境与建筑之间的良好关系，二者要和睦地相处；二是在施工技术的选择方面要尽最大可能的选用高效率、污染小、可循环利用、低能耗的措施和技术，技术人员要选择具有高素质新型节能建筑意思方面的人才；三是提前制定好建筑材料的采购方案，尽量选用环保节能的。

节能技术在建筑工程施工过程中的应用：

采光技术方面的应用，地球上很多生物的生存和活动都离不开阳光。太阳光也是是大自然中最常见的能源，太阳光光能丰富，能量大的可再生能源。现代的节能技术更加注重对自然光的利用，新的采光节能技术的运用可以在更广阔的空间采光，减少空间局限性，并且光的质量和效果也要比传统采光技术好，又能减少能源消耗，节约资源。

采暖技术的改进，很多建筑工程施工中采暖都是一项重要技术，传统采暖分为多种方式相结合的供暖和集中供暖，这就增加了热力供应的压力。因此，进行采暖节能势在必行。可在供暖系统中加入热量分配计、采暖控制阀等，也可以采用单管采暖系统来达到节能的目的。除此之外，还应该在节能技术的创新过程中不断开发有效的节能方法。

二、建筑施工中节能技术的应用意义

现今社会全球能源不断被开发，不可再生能源在日益减少，甚至有的国家出现了能源危机。能源对一个国家的重要性不言而喻，缺少能源的国家如同少了汽油的汽车一样，缺少动力，停滞不前。因此在新能源被开发出来以前，唯一需要我们做的，也是不容置疑的就节能减排。由于建筑行业领域很广，需要的能源资源相对较多，因此民共建过程中节能技术更加意味深远。

（一）节能技术在建筑中的应用有利于建筑施工技术的发展创新，为施工单位的施工技术提供更多选择性，有助于提高建筑施工的整体水平。节能技术的应用也更加充分体现了可持续发展的战略目标，提高建筑材料行业的发展速度，带动相关产业的发展，加速国民经济发展的同时，也起到了节能减排保护环境的作用。

（二）建筑行业是一门集测量、设计、建筑等为一身的综合业务，也广泛涉及了政府部门、施工单位、监理单位、建设单位等相关部门，它还与电子信息及科学技术、经济技术、人文技术等密不可分。所以，建筑行业节能施工的推广有利于节能在其他行业或领域的发展，实现各行业节能技术万花齐放的盛世。

（三）节能技术的运用对新能源的开发也有着推动作用，向风能、太阳能等可再生资源倾向，达到更好的建筑效果；还有利于推广新技术，有效促进循环经济的发展。建筑节能技术是实现可持续发展战略的具体体现,是建筑科学技术新的经济增长点,是世界建筑行业设计的潮流, 利于生态环保和国民经济的发展。建筑的节能设计和建造也在一定程度上促进了建筑结构的变化，带动了相关产业的发展。建筑节能技术的应用,对建筑工程整体技术的应用水平提升也是相当重要的。

三、节能技术的创新及存在的问题

我国的建筑节能技术工作始于上个世纪80年代初期,但是由于我国的国情、自然环境及经济发展等原因的制约,节能技术的研究和发展在一定程度上也受到了严峻的挑战。一是节能技术虽然发展到很成熟的阶段,并且呈现出持续上升不断进步的态势,但是节能技术的理论研究却不容乐观,低端的理论研究没有形成一套完整的体系。二是研制和开发新型节能材料没有完全占据国内市场,多数节能材料还是购买于国外，这就造成成本高,不利于企业提高利润。三是在节能技术发展的30年历程中,不断借鉴学习国外先进技术,使我国的节能技术创新和发展速度取得了较大的成绩。但从现在的情况看,我们的步伐还是太小了,进展还是太慢了,还需要更广泛地借鉴国外的先进技术,以促进我国节能技术的发展和材料的研发。

当前时期，我国的建筑工程虽一定程度上实现了节能技术的应用，但是这种应用目前还缺乏设计标准和规范。而且，很多节能技术和材料的开发都处于比较低的水平。建筑建筑节能技术实施过程中存在的问题主要有：一是缺乏配套完善的建筑节能技术的法律法规；二是在经济调控政策措施有待进一步强化；三是缺乏对建筑行业节能技术必要的资金支持和实质性的经济鼓励政策；四是对建筑节能工作的紧迫性和重要性认识不足；五是节能工作进行过程中的管理不善造成巨大的资源浪费，节能系统或节能建筑的前期设计、施工、调试才是开始，在其今后整个漫长的生命周期中，对其进行合理有效地管理对于节能工作的实施才是是至关重要的，管理不善造成的能源资源浪费现象是极其普遍的。六是经济激励政策缺失，市场机制难以有力发挥其作用，相关配套政策不足。

在建筑施工中节能技术应用的过程中我们不应该过分的乐观，在肯定其积极作用的同时还应该看到实施过程中存在的问题。只有这样才能充分发挥资源能源的利用率，达到资源最优，为我国建筑行业的发展做出贡献，并且配合我国的可持续发展战略目标。

总结：伴随着时代的发展，社会的进步，高楼大厦如雨后春笋般屹立在祖国的大江南北。这一现象不仅标志了祖国的富强繁荣，人们生活的水平普遍提高。当然也不可避免地带来了巨大的能源消耗，因此，建筑建筑中节能技术的应用就显得尤为重要。基于节能环保的理念，建筑工程的绿色环保同样刻不容缓。我国正处于建筑行业的鼎盛时期，因此，建筑业的发展应当制定一个长远计划，把节能技术应用在建筑工程中就是实现可持续发展。

参考文献：

[1]刘晓辉;崔攀;建筑筑工程中节能施工技术的应用[J];科技与企业; 2012年03期