工程机械轻量化精选(九篇)
前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的工程机械轻量化主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。
第1篇：工程机械轻量化范文
[关键词]轻量化；新材料；城轨车辆；内装
中图分类号：U465 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0172-01
1 前言
作为城轨车辆内装中的一项重要方面，对轻量化新材料的应用占据着极为关键的地位。该项课题的研究，将会更好地提升对轻量化新材料应用的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化城轨车辆内装工作的最终整体效果。
2 聚碳酸酯材料的应用
聚碳酸酯，即俗称的PC材料，与传统的玻璃相比，聚碳酸酯板材具有以下几方面的优势：
2.1 轻量化优势
同等厚度面积的PC重量仅为玻璃的一半，减重效果明显。
2.2 力学性能优势
作为由有机大分子链结构组成的PC材料，韧性和强度大大强于玻璃，主要体现在拉伸强度，冲击强度等方面。在实际的使用过程中，PC不会发生自爆，且受外力冲击不会崩碎，安全性更高。
2.3 隔热性优势
PCk值较玻璃低10%左右，可以更好的隔绝冬天的热量损失以及夏天的热量传入。冬天或夏天空调环境中触碰感觉较玻璃来说，不会很凉。
2.4 隔声性优势
阻隔分贝值较玻璃高10%左右，可以更好的隔绝噪音。
2.5 抗划伤方面
经过硬化涂敷的PC材料，可接近于玻璃的抗划伤效果。
综上所述：聚碳酸酯材料在具有玻璃一系列性能特征的同时，重量仅为玻璃的一半，在轻量化方面优势巨大。内装系统的车窗、屏风、行李架均可以使用聚碳酸酯材料来代替现有的钢化玻璃。
3 NGC型铝合金型材的应用
目前城市轨道交通车辆上的扶手，材质多为不锈钢，重量较大。NGC型铝合金型材因其机械性能、防腐性能及成形焊接性能方面的特点，具备了替代不锈钢作为扶手基材的可能，使用铝合金扶手将比不锈钢扶手减重50%以上。
NGC型合金、防锈铝LF5合金、Us5083按《轻金属材料和加工手册》规定的快速腐蚀条件，用3%氯化钠+1%过氧化氢（重量比）作腐蚀介质，在25℃，全浸96小时，腐蚀速度对比：
为了提高铝合金扶手的表面硬度和耐磨性，通常还需进行硬质阳极氧化处理，氧化膜厚度在20μm，硬度（HV）3500MPa以上的称为硬质氧化膜，表面处理工艺顺序：机械抛光拉丝除油清洗化学抛光水洗中和硬质阳极氧化水洗封孔烘干。硬质阳极氧化膜受溶液组成、浓度、温度、电流密度等多种条件的影响，而其中影响最大的是温度。溶液温度越低，氧化膜的硬度就越高。
随着轨道交通车辆的不断创新发展，NGC型铝合金扶手在车辆上的应用必定会得到更加广泛的推广。
4 碳纤维材料的应用
碳纤维是一种纤维状碳材料。它是一种强度比钢的大、密度比铝的小、比不锈钢还耐腐蚀、比耐热钢还耐高温、又能像铜那样导电，具有许多宝贵的电学、热学和力学性能的新型材料。
碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。与传统的玻璃纤维（GF）相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯芙拉纤维（KF-49）相比，不仅杨氏模量是其2倍左右，而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。
碳纤维密度不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3000MPa以上，是钢的7～8倍，抗拉弹性模量为23000～43000MPa亦高于钢。因此碳纤维增强复合材料的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000MPa/（g/cm3）以上，而A3钢的比强度仅为59MPa/（g/cm3）左右，其比模量也比钢高。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工程机械的广阔应用前景。
目前城市轨道车辆上的司机室面罩所使用材料为玻璃纤维增强的热固塑料，该结构密度低，强度好，城轨车辆的面罩一般在250kg～320kg左右。为达到更轻量化的目的，可以采用碳纤维增强的热固塑料，碳纤维相比玻璃纤维而言密度更小，性能更加卓越。
碳纤维的密度约为钢的1/5，玻璃纤维的2/3，抗拉强度却能达到钢的7-8倍左右，玻璃纤维的2倍以上。
使用碳纤维替代玻璃纤维去制作地铁车辆的司机室面罩，在保证面罩相关性能要求的前提下，轻量化方面优势明显。随着轨道交通的不断发展，碳纤维在车辆内装件上的应用必将愈发广泛。
5 复合铝板的应用
复合铝板，又称铝塑复合板，是由多层材料复合而成，上下层为经过化学处理的涂装铝板，中间层为无毒低密度聚乙烯（PE）芯板，在专用铝塑板生产设备上加工而成的复合材料。
复合铝板具有如下所述的性能特点：
5.1 剥离强度高
铝塑复合板最关键的技术指标-剥离强度，因特殊的复合工艺被提高到了极佳状态，使铝塑复合板的平整度、耐候性方面的性能都相应提高。
5.2 防火性能卓越
铝塑板中间是阻燃的物质PE塑料芯材，两面是极难燃烧的铝板层，因此具有良好的防火性能。
5.3 耐冲击性
耐冲击性强、韧性高、弯曲不损面漆。
5.4 易保养
自清洁性好，只需用中性的清洗剂和清水即可，清洗后板材永久如新。
5.5 材质轻
铝蜂窝板每平方米的重量在11kg左右，复合铝板每平方米的重量仅在3.5kg～5.5kg左右，轻量化优势明显。
城市轨道车辆的内装墙板基材通常有复合铝板、铝蜂窝板、玻璃钢等，其中复合铝板在满足结构强度、防火环保的前提下具有明显的轻量化优势。
6 结束语
综上所述，加强对轻量化新材料在城轨车辆内装中应用的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的轻量化新材料应用过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
⒖嘉南
第2篇：工程机械轻量化范文
关键词：Nb/Ni微合金化；冲击韧性；Q390E
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.14.050
0 引言
随着装备制造业产品的不断升级，在石油机械、工程机械等领域，对作为原材料的钢材的要求也在不断提高。例如以往石油钻井井架多采用Q345级别的低合金结构钢焊接制造，目前Q390级别的低合金结构钢已经在石油钻井井架得到应用，由于原材料截面尺寸的减小，降低了井架自身重量，降低了井架原材料成本及运输、安装成本。尤其针对深海石油开发、极地开发、军事用途等特殊使用开发的产品，其市场发展前景广阔。其技术指标要求结构钢-40℃的冲击韧性Akv>34J。
H型钢在石油钻采行业作为结构件已经有了较为广泛的应用，例如石油行业用的较多的抽油机，它的主要承载件游梁通过H型钢制作而成；再如石油钻机的井架、底座、海洋石油平台的载荷承载件也主要由H型钢制作而成。目前石油钻采装备用H型钢正向高强、高韧、轻量化方向发展，Q345级别的H型钢已经不能满足钻采机械的实际要求，因此开发390Mpa级H型钢非常有必要。值得我们关注的是，随着近年石油钻采业中的陆地钻井向深井、超深井发展，海洋钻井向深水井、超深水井发展，钻采设备工作环境更加恶劣，单机的承载能力增大，这必然要求作为主要负荷承载件的H型钢具备更高强度，同时具备更高低温冲击韧性。同时新型陆地钻机要求具备高效运输、快速移动、快速拆装的特点，轻量化成为海洋钻机和陆地钻机新特点[1]。
目前，目前我国东北地区、新疆地区，俄罗斯、美国阿拉斯加、冰岛、及中亚五国等地区耐低温抽油机、耐低温钻机具有较大的市场需求，同时随着石油资源开发的不断深入，超深井、海洋钻井所需要的耐低温钻机具有较大的市场前景。我们通过对国内主要钻采石油装备生产企业充分的市场调研发现，石油钻采行业目前使用的高强高韧H型钢主要通过焊接来实现或者用别的材料来替换如矩形管等。我们与中石油华北石油管理局第一机械厂、中石油南阳二机石油装备集团、宝鸡石油机械有限公司，中石化江汉油田第四机械厂、兰州石化国民油井有限公司、辽河石油装备有限公司、上海三高石油设备有限公司、科瑞集团等等进行了充分的沟通交流。针对耐低温抽油机、耐低温钻机提出了高强度高韧性热轧H型钢技术需求，其主要性能指标为屈服强度390Mpa、-40℃冲击值〉34J。
1 实验材料及方法
成分设计及其设计思路：通过Nb/Ni复合微合金化，Nb的作用主要通过细化晶粒来实现，细化晶粒对钢的强度和韧性都有较好的强化作用，初步确立Nb的控制范围在0.025%-0.05%之间，含量太高会增强钢的裂纹敏感性。Ni的作用，具有体心立方晶格的材料（α-Fe）均会有低温冷脆现象，而面心立方晶格的材料，如Ni、奥氏体不锈钢（γ-Fe）都无低温冷脆现象。Ni元素的加入，扩大奥氏体区，从而有利于提高钢的低温冲击韧性，根据不同的低温韧性要求，来决定Ni的加入量。同时含Ni钢与无Ni钢相比，具有较小的屈强比（σs/σb），钢材屈强比越大，表明其塑性变形能力储备越小，易于促使脆性断裂。Ni元素的含量控制在0.5%～0.8%之间。在保证强度的前提下，碳尽量采用下限，同时避开C包晶脆性区，把碳含量控制在0.12%～0.15%之间，重点是既要保证低温冲击韧性，同时防止异型坯裂纹的产生。过程是 冶炼精炼连铸控制轧制
冶炼过程的关键点是：采用高拉一次补吹法，终点压枪大于1分钟，出钢时间大于3分钟。精炼过程主要进行成分微调，精炼出站前S
采用控冷控轧技术，铸坯加热温度控制≤1250℃，万能粗轧机开轧温度控制在1100℃，万能精轧机终轧温度控制在820-860℃，采用良好控轧匹配。
2 力学性能
根据GB/T 228―2002制备拉伸试样，试样尺寸为 15 mm ×30 mm×200 mm（厚×宽×长）， 并在MTS拉伸试验机上进行拉伸试验，测定出钢的屈服强度、抗拉强度、伸长率。同时按照GB/T229-2007国家标准制备标准冲击试样，进行室温、0 ℃、-20 ℃、-40 ℃的冲击试验。如图1所示为不同成分含量的钢的力学性能值。由实验结果能够看出，Ni元素对钢的强度影响较小，但是对低温冲击性能影响大，Nb元素对强度的贡献最大。从而的得出在0.075至0.085含量范围，Nb含量在0.040至0.050范围，满足Q390E耐低温钢的成分要求。
3 微观组织
对一号实验钢制备金相试样，经抛光腐蚀，在金相显微镜上观察试样的金相组织，其结构主要组成为铁素体和珠光体组成，晶粒度均匀，粒度等级在8至8.5级。
4 总结
利用Nb-Ni合金化，减少钢材带状组织、细化晶粒，提高低温冲击韧性，控制铌微合金化钢连铸裂纹，实现Q390E耐低温H型钢新品种的开发，屈服强度达到390MPa，-40℃低温冲击韧性达到34J以上。完全替代钢板焊接，满足高寒地区及深海环境作业，并推进产品升级，填补国内空白。
第3篇：工程机械轻量化范文
关键词：建设环保治理 降噪
随着我国基础建设的蓬勃展开和西部开发战略的推行, 我国的工程施工机械获得了一个大好的发展机遇。同时国家也加强了在发展中对生态环境的控制力度。各类节能环保机械产品的诞生, 为公司赢得了市场, 也为客户创造了更多的价值, 更符合了行业的发展趋势。
节约能源不仅对用户具有很大的经济效益, 而且有利于保护地球资源, 有利于人类社会的可持续发展。节约能源与减少污染又是密切相关的。下面提出几点建议：
一、环保型材料的选用
（一）尽量采用能再生利用的材料和资源在各系统及部件设计中所选用的材料尽量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用过程中对环境无害的材料，特别是结构件的设计应尽可能采用比较容易装配和分解的大模块化结构和无毒材料，提高工程机械材料的再生率。
（二）长寿命、低能耗及减轻重量的设计原通常来说，延长产品寿命就等于减少了机械的生产量和降低其报废量，降低产品能耗可减少对环境的污染，而减轻产品重量即可减少材料和资源的消耗。要从减少环境负荷的角度尽可以考虑各系列产品同类零部件的互换性和通用性。为此应在保持主机各项性能参数前提下，尽量减少主机和附属作业装置或机具的体积和重量，提高动力传动系统零部件的强度和耐久性能，实现液压系统的轻量化和高效率。
（三）尽量采用低环境负荷材料。工程机械零部件设计中应尽可能不使用氟利昂(空调)、含氯橡胶、树脂及石棉等有害材料。如装载机驾驶室和内饰上使用难以自然分解且对环境有害的工程塑料及其它一些非金属材料都加重了资源浪费和环境污染；在仪表、散热器及蓄能电池等采购生产中，应尽可能减少或替代铅的使用量。因此在主机设计中一些附属零部件选用新型环保型材料很重要。
（四）废弃零部件处理的污染最小化及综合成本最优化。
工程机械产品在设计初始阶段就要考虑报废件处理简单、费用低和污染小，零部件要解体方便、破碎容易，能焚烧处理或可作为燃料回收。
二、环保型机械产品的设计趋势
（一）选用低公害发动机
发动机是工程机械所有系统中对环境影响最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪声、高效率的环保型水冷增压柴油机能大大降低对环境的负荷。目前欧美发达国家正在通过采用一系列新的技术手段、措施或应用新型的环保燃料来进一步降低排放、噪声等，努力适应第三次排放法规要求。
（二）尾气的治理
1、现动机多数采取安装三元催化转换器。它是一种通过催给反应, 能同时把发动机尾气中的污染物一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物转化为无害物质的装置。一般装在发动机和消声器之间的排气管上。
2、对于无增压中冷的发动机, 可采用排气滤清器来改善尾气排放。例如采用陶瓷泡沫体和壁流式陶瓷蜂窝体的排气滤清器, 或基于静电式微粒捕捉原理的排气滤清器, 对于捕捉废气中的碳微粒有良好效果; 采用沸石为吸附剂的排气滤清器, 对于吸收废气中的HC 化合物有良好效果。
3、此外, 在柴油中加入消烟添加剂, 不使用含有重柴油成分的劣质柴油燃料, 都是提高燃烧效率, 降低排污的有效措施。
4、另一种方法就是适当限制发动机的最大功率输出。
（三）降低整机振动与噪声
减振与降噪应该是产品设计中最需关注的焦点问题。例如在装载机设计中，动力装置采用双向减振悬挂系统就能克服整机动力传动系统与车架之间的共振、噪声及对动力系统的疲劳破坏；后桥设计成中心摆动结构能使后桥摆动中心与动力输入中心重合，很好地减少附加力矩对传动系统不停冲击所产生的振动与噪音，避免在崎岖不平道路上整机各部件相互冲击所产生的噪声。除选择低噪声的发动机外，主机的结构布置或系统的结构设计也可以进行某些针对性的改进。如冷却风扇可不再由发动机直接驱动，而可单独由液压马达带动，这便于将风扇与发动机隔开并将整个发动机密封起来，从而使噪声不能通过风扇出风口传到外部，降低噪声对环境的影响；通过优化液压管路排列来降低液压油泵振动、阀节流和油管振动产生的噪声；可在机罩等覆盖件处设计粘贴吸音隔音材料；可设计全密封整体式驾驶室，密封减震，隔音降噪，真正体现“以人为本”的设计宗旨。
三、降低发动机和整机热污染的措施
全世界数量巨大的各型热机所产生的热污染是恶化地球生态环境和气候的另一重要因素。它所产生的温室效应导致了冰川熔化、海平面升高、气候变异以及干旱和洪水的频繁发生。
施工机械的动力机、液压回路以及某些执行机构等都是热源。因此降低施工机械的热污染也是不可忽视的一个问题。目前所能做到的, 如在发动机的选择上, 应尽量选用能量转换率高热耗小的发动机; 柴油机热效率为30% ~ 40% , 汽油机为20% ~ 30% 。在机械运动部件设计中(特别是高速运动部件), 应尽量减小磨擦并加强, 在液压回路的设计中应尽量减小管道流通阻力以减小热量的产生。但最根本的改进还须等待新型的动力机问世来取代目前的热机。
四、降低施工机械噪声的措施
施工机械产生的噪声可分为动力机噪声(发动机、电机、油泵等)和传动、执行机构的噪声。下面分别介绍几种噪声控制措施。
（一）隔声降噪技术: 隔声降噪技术主要是采用隔声罩将声源与外界隔离。隔声罩内一般衬有阻尼层或阻尼涂料以增强隔声效果。对于热机, 为满足散热通风的需要, 必须要有进气口或排气口, 此时需在进气口和排气口上装置消声器以保持隔声效果。采用这种方式一般可降噪15-30dB。
（二）吸声降噪技术: 吸收衰减声波能量的技术。吸声材料一般为多孔吸声材料。多孔材料中90% 是细微的互相连通的空腔, 这些微腔对振动着的空气分子产生粘滞阻力和摩擦作用, 分子的振动动能转变为热能而使声能衰减。
（三）声波对消技术: 采用声波对消技术的消声系统是由一组声波探测器、信息处理器和声波合成器组成。探测器将感受到的噪声强弱、方向等数据送到信息处理器, 信息处理器经过分析后指令声波合成器产生与噪声波振幅相同、振动方向相反的声波信号, 将噪声对消掉。这种技术已在英国的空调系统降噪中得以应用, 可获得10 dB左右的降噪效果。
五、结语
我们工程技术人员在各自的工作岗位中，严格按节能规范要求设计；按节能规范审查图纸，严格把关；按节能规范要求施工。为我国的节能工作做出应尽的努力。在发展和改善机械品质时, 不仅注重降低成本, 还要使其与时俱进, 使机械产品健康的发展。
第4篇：工程机械轻量化范文
本文以ZL40G环保型轮式装载机为例，就机械材料的选用与设计、所要遵循的要点和所需考虑问题，提出几点建议和设想。
1、环保型材料的利用
1）尽量采用能再生利用的材料和资源
在各系统及部件设计中所选用的材料尽量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用过程中对环境无害的材料，特别是结构件的设计应尽可能采用比较容易装配和分解的大模块化结构和无毒材料，提高工程机械材料的再生率。
2）长寿命、低能耗及减轻重量的设计原则
通常来说，延长产品寿命就等于减少了机械的生产量和降低其报废量，降低产品能耗可减少对环境的污染，而减轻产品重量即可减少材料和资源的消耗。要从减少环境负荷的角度尽可以考虑各系列产品同类零部件的互换性和通用性。为此应在保持主机各项性能参数前提下，尽量减少主机和附属作业装置或机具的体积和重量，提高动力传动系统零部件的强度和耐久性能，实现液压系统的轻量化和高效率。
3）尽量采用低环境负荷材料
工程机械零部件设计中应尽可能不使用氟利昂（空调）、含氯橡胶、树脂及石棉等有害材料。如装载机驾驶室和内饰上使用难以自然分解且对环境有害的工程塑料及其它一些非金属材料都加重了资源浪费和环境污染；在仪表、散热器及蓄能电池等采购生产中，应尽可能减少或替代铅的使用量。因此在主机设计中一些附属零部件选用新型环保型材料很重要。
4）废弃零部件处理的污染最小化及综合成本最优化
工程机械产品在设计初始阶段就要考虑报废件处理简单、费用低和污染小，零部件要解体方便、破碎容易，能焚烧处理或可作为燃料回收。
2、环保型工程机械产品设计
1）选用低公害发动机
发动机是工程机械所有系统中对环境影响最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪声、高效率的环保型水冷增压柴油机能大大降低对环境的负荷。目前欧美发达国家正在通过采用一系列新的技术手段、措施或应用新型的环保燃料来进一步降低排放、噪声等，努力适应第三次排放法规要求。
2）降低整机振动与噪声
减振与降噪应该是产品设计中最需关注的焦点问题。例如在装载机设计中，动力装置采用双向减振悬挂系统就能克服整机动力传动系统与车架之间的共振、噪声及对动力系统的疲劳破坏；后桥设计成中心摆动结构能使后桥摆动中心与动力输入中心重合，很好地减少附加力矩对传动系统不停冲击所产生的振动与噪音，避免在崎岖不平道路上整机各部件相互冲击所产生的噪声。除选择低噪声的发动机外，主机的结构布置或系统的结构设计也可以进行某些针对性的改进。如冷却风扇可不再由发动机直接驱动，而可单独由液压马达带动，这便于将风扇与发动机隔开并将整个发动机密封起来，从而使噪声不能通过风扇出风口传到外部，降低噪声对环境的影响；通过优化液压管路排列来降低液压油泵振动、阀节流和油管振动产生的噪声；可在机罩等覆盖件处设计粘贴吸音隔音材料；可设计全密封整体式驾驶室，密封减震，隔音降噪，真正体现“以人为本”的设计宗旨。
3）液压系统的清洁和防渗漏
保持传动液压油的清洁度对工程机械的液压传动非常重要，因此精心设计工程机械液压系统（如采用高效高精度过滤装置）十分必要，这样就可去除油液中微尘垃圾、机械磨损物等杂质，减少液压元件故障与磨损、延长常用液压元件的使用寿命，降低液压油的更换频率；同时可有效避免液压油在工作中温度升得过高过快，延长换油间隔时间，减少对周边作业环境的污染。另外通过采用增压液压油箱，可改善泵的吸油效果从而延长其使用寿命，并且能很好地防止外界灰尘和水分进入油箱，提高整个液压系统的清洁度。液压系统的渗漏对周围环境的污染是目前部分工程机械产品中普遍存在的，液压管路采用耐腐蚀、防老化、具备优良密封性能的进口优质胶管很有必要；为了减少损坏软管的废弃量，设计时应在可能的条件下尽量使用硬管；对设计过程中只能采用软管并且容易破裂时油液流出而污染环境。
4）系统高效节能的设计
工程机械的高效节能也是环境保护的重要一环，减少能源消耗即意味着减少对环境的污染。故选用电控高性能长寿命节能型发动机是研制环保型机械最基本的一环；另外在设计时采用双泵分合流技术、液压负荷传感技术、静液驱动技术等都可达到节能降耗的目的。
3、工程机械产品人性化的设计
1）环保安全关怀型驾驶室的设计
如采用防紫外线辐射玻璃的全密封整体式、经减震降噪处理的“安全环保型”驾驶室，室内配置无氟环保型冷暖空调，并设计FOPS及POPS驾驶室以确保驾驶员的安全；充分运用人机工程学设计原理，如司机座椅可全方位调节、功能集成的单操纵手柄、可调式转向驱动器、全自动换挡装置、电子监控与故障自诊断系统，再辅以合理美观的颜色搭配，可大大改善司机的工作环境，缓解疲劳，提高作业效率。新晨
2）自动加脂装置或集中系统的配置
传统的手动加注脂费时费力，而且通常有多余的油液溢出来污染周边环境。因此研制环保型工程机械就能自动定时加注脂的设备，如集中系统就能自动定时给各铰销加注黄油，其加油量经过仔细计算后设定，可很好地保证各销轴得到足够的而又没有多余的油溢出，既环保又方便。另外对于小型机械，鉴于降低设计成本，可采用密封的销轴或使用新型材料的特殊轴套、或设计二级防尘结构等防止外部异物的进入和内部油脂的排出，从而延长加注油的间隔，减少对环境的污染。
3）外观美学设计
传统的工程机械产品一直是外形粗放、笨重的形象，环保型产品更应注重外观美学和车身的流线型设计，达到机器的环境的谐和，给人以视觉上的美感。如发动机机罩就可进行造型别致美观的流线型设计，整机的标识标牌应精心布置、设计，良好地体现环保特色。
4）人性化设计
工程机械控制技术的电子化代表了当今技术的发展趋势，采用微机控制技术，实现了各种工况下自动判断、挖掘机器发动机的功率输出，达到发动机的最佳功率匹配，减少发动机的燃油消耗，并自动诊断机器状态，使机器使始终能保持良好状态，因此控制和操纵的人性化能大大提高作业的安全性和舒适性。
第5篇：工程机械轻量化范文
关键词：无线通信；工程机械；应用
工程技术发展迅速，无论在铁路交通、建筑工程等多个方面都能应用，在实际应用过程中，现在的工作的环境都较为恶劣，使得现场施工人员无法进行相关的操作。为了保证施工的质量和效率，从而在现场环境过程中，加强无线通信技术，这样对工程建设中的安全、效率等情况都能有保障，而且在工程机械中，大工程中很多物体都很沉重，也有许多工程中，许多存在安全问题，而且现场环境变化很多，气候、温度等都会产生安全隐患，在这种情况下，不利于排除问题，不利于维修人员排除问题，而且维修人员的生命安全得不到保障。
1常见的无线通信技术
1）Wi-Fi技术。Wi-Fi技术是目前比较成熟的技术，它已经在各个领域中广泛应用，而且这种技术在局域网中应用非常广泛，但是这种技术存在安全隐患，容易被黑客攻入。2）WiMax技术。该技术起步较晚，目前仍然处于研究阶段，对其进一步的性能需要进一步探讨，但其结构新颖，传输距离大，速度快，虽然仍然是在研究阶段，但后期的发展潜力巨大相信在今后的发展中能占据一席之地。3）LMDS技术。该技术已经达到了20GHZ的工作频率。家庭宽带就是采用这种技术，当然，对降雨等现象会影响到其信号，在雷雨天气的情况下其传输距离很缩短到2km。LMDS非常适合于用户数据密集的接入环境，因而它可以是适应很多的数据传输，能满足各种需求，作为一种无线接入方式，顺应了网络高速化和宽带化发展的趋势。无线传感器网络（Wire—lmsSensorNetwork，WSN）是无线技术领域最新的、最流行的应用。正是由于新，所以现在还没有统一的标准，目前全球有许多研究机构和组织在进行技术与规格的开发，提出了不同的技术标准，LMDS另一种采用ZigBee技术，因为ZigBee技术复杂度低，而且功耗较为低，从而在工控领域、医疗等领域占据着巨大的市场，而且随着技术的发展，新技术不断的发展，将会变得越来越成熟，越来越先进。
2无线通信技术及通信工程的特点
2.1无线通信技术的特点
无线通信是指利用电磁波信号可以在自由空间中传播的特性进行信息交换的一种通信方式，无线通信是利用电磁波信号可以在自由空间中传播的特性进行信息交换的一种通信方式，近些年信息通信领域中，发展最快、应用最广的就是无线通信技术。在移动中实现的无线通信又通称为移动通信，人们把二者合称为无线移动通信。
2.2通信工程的特点
1）产品轻量化，主要是指数据传输的设备生产所需的原材较少，使得其生产成本大幅度降低。2）通信形式多样化，主要是指电信工程与电子信息技术等技术相结合，使得通信不仅能通过文字，还能通过图片、视频等形式进行传播，使得通信形式更加多样化。3）技术一体化，指的是在进行采集的过程中，还能进行监督工作，这使得在进行数据采集时能规避通信有线传输线路混淆的问题，进一步提高信号状态的稳定性和数据信息的传输效率。
3无线通信在工程机械中的应用
3.1筑路工程中蓝牙技术的应用
蓝牙技术的抗干扰能力较强，而且传输距离10m左右，对小型工程机械应用具有较大的市场，可以通过蓝牙技术，对7台设备进行有效监控，当然它的传输距离有限，对大工程应用较为复杂，而且对蓝牙技术，其传输速率较低，在整个应用过程中，对蓝牙的传输应用于工程机械的较少，一般会用于手机与手机之间的传输，而作为新兴的ZigBee技术已经远远超过他，而且ZigBee技术低功耗和价格低的优势，使得ZigBee技术越来越受到人们的喜欢，因而蓝牙技术在发展中，其优势在慢慢变低，ZigBee技术在慢慢的取代蓝牙技术，希望对蓝牙技术，能在今后的发展中找到出路[1]。
3.2吊塔遥控系统中的通信技术
吊塔遥控的传输采用的是微功率通信技术，由射频芯片和外围通信模块组成，可以应用于许多特殊的环境，对吊塔遥控，这种通信中，需要抗干扰能力强，传输速率快，而且这种安全系数要求较高，因而在无线遥控系统中需要加入反馈信息，并且配置显示屏，将整个吊塔的负重、臂长、温度等各种运行过程中的参数显示出来，实时监控[2]。现在在国内，都是采用人工控制，在恶劣环境下，指挥配合是存在很大安全隐患，因而国内吊塔需要配合电子技术，开发功耗低、抗干扰能力强的无线遥控系统。既要保证安全操控可靠性，又要保证生产效率，而且吊塔的安全系数需要很高，否则在生产过程中，会存在安全隐患，而且吊塔这种安全事故一般都较为严重，必须规避，否则引发的一系列问题，会产生巨大的隐患[3]。
3.3军用工程机械中的无线通信
军用工程的性能要求更高，对传统的电台传输采用的是遥控遥感技术，对数据采集、信号监控，适用于点对点、点对多传输的传输采用的是4G卡通信，当然，如果采用短波通信，传输距离更远，能具有更高的机动性[4]。短波的传输距离在几十千米，这种通讯距离可以满足军用要求。采用短波技术和无线监控系统建立起通信网络，就可以实现远程控制。但是数传的电台费用较高，而且对山体、建筑的隔离影响较大，而且维护成本太高，在随着SCADA技术的发展，数传电台的市场越来越小，SCADA技术越来越成为发展的重心，在军队过程中，需要的是稳定和传输的距离，军用产品需要稳定性和距离，通过电台和4G通信是完全满足。
3.4车辆工程中GPRS技术应用
GPRS技术可以利用网络等技术，进行信息的整合，而且GPRS技术的数据传输速度达160Kbps，能随时发送用户数据，进行数据流量计算，能具有很大的实时性，在进行车辆定位、跟踪等设施中有巨大的优势，当然如果跟专业的数传设备比起来，实时性当然较差，无法与其相比，因而存在掉线等情况的出现，在车辆跟踪等应用中，这种情况是允许的，采用这种技术能满足在车辆工程中的应用，通过GPRS技术，将车辆信息整合起来，对整个车辆进行跟踪，再将信息传输到互联网上，在后台进行数据定位，对车辆整体信息进行评估[5]。3.5港口设备中的无线网络应用港口设备的应用中，由于存在下雨、打雷等现象，因此经常会遇到电磁干扰现象，需要很好地抗干扰能力和稳定性，采用无线局域网模式，这种技术比较成熟，在设计过程中，采用室内控制与现场作业相结合的方式，在现场过程中部署相关的基站，从而将整个喜好覆盖现场环境，再在车载设备上装入传感器，这样可以将一个个分离设备连接在一起，设备人员将一个个独立的信息点结合起来，传输回信息控制中心，当然无线网受建筑等因素的影响较大，这需要设计人员规划构架过程。
第6篇：工程机械轻量化范文
一、在新的形势下，机械产业面临着特殊的机遇和挑战
前景机遇：机械装备产品需求依然较大。我国仍处于工业化和城镇化加速发展阶段，汽车工业、基础设施建设和石化、冶金、轻工、建材等传统产业的转型提升将带来巨大市场空间。国家高度重视机械产业发展。将高端装备制造业列为战略性新兴产业，先后出台智能制造装备、机械基础零部件、铸造等专项规划，一直是国家扶持的重中之重。智能制造变革将引发第三次工业革命。由人工智能技术、机器人技术和以3D打印为代表的智能制造技术正催生第三次工业革命，为机械产业创新升级带来新的动力。
压力挑战：装备制造业面临双向挤压。一方面美国、日本和欧盟加紧从技术、标准和市场等方面提高门槛，在高端装备制造业领域重新获得优势地位；另一方面，越南、印度等发展中国家凭借更低生产成本优势，积极主动承接国际产业转移，装备制造业正面临高端不足、低端流失的双向挤压。国内市场环境日趋严峻。资源环境压力与日俱增，劳动力成本优势逐步削弱，产能过剩造成市场竞争激烈，制造业进入微利时代。我市机械产业整体实力有待提升。产业大而不强，关键核心技术缺乏，自主知识产权和高附加值产品比重低，关键零部件配套能力较弱等问题。
二、在未来定位上，机械产业需开拓转型发展的广度和深度
扬州市机械企业和服务部门必须坚持政企携手、“八化并举”，加快推进创新转型和内涵提升，实现机械产业健康可持续发展。
（一）品牌特色化
机械装备产业门类齐全，企业众多，如何在日趋激烈的市场竞争中突围，必须坚持“人无我有、人有我精”的特色化品牌战略。一是培育品牌的差异特色。引导企业围绕蓝海市场开发首台套重大装备，加快培育高速飞剪线、随车起重机、旋压机、宠物食品机械、节能灯管自动生产线、大型转盘轴承、航空航天电缆等特色化、差异化产品，新增认定首台套20项以上。二是打造品牌精品特色。开展重点装备领域质量攻关，不断提高伺服数控转塔冲床、高速精密压力机、冶金凤凰炉、自卸车液压系统、篦冷机、脱硫设备等传统特色产品的质量和稳定性，数控机床平均无故障时间提高30%，做精产品、做响品牌、彰显特色。
（二）产品智能化
必须顺应国际制造业发展趋势，加快培育智能化产品，重塑我市机械产业的新优势。一是强化自主创新能力。依托国家高档数控机床和智能制造装备重大专项，组织企业开展关键技术攻关，提高创新能力，力争在多轴联动、新型传感与识别、模块化控制系统、实时网络通信、功能安全、故障诊断与维护6大关键共性技术上取得突破。二是提高产品智能化水平。实施重大新产品研发计划，推动新型传感器、智能仪器仪表、可编程控制器、网络传输等模块嵌入装备产品，不断提高装备自动化、网络化、智能化水平，力争机床数控化率达90%以上，智能冲压成套装备、多轴联动复合机床、激光切割机、冲激复合机、热模锻设备等高端产品进入世界一流企业关键工序。三是加快发展工业机器人。加大政府引导扶持力度，建立“政产学研用”相结合的机器人产业创新联盟，以行业专用机器人为切入点，引导数控技术优势企业加强对码垛、锻造、钣金等工业机器人的研究开发，培育规模，做出品牌，力争到2015年机器人产业规模达10亿元。
（三）装备自动化
生产装备优劣决定产品质量高低，我国数控设备比例仅28%，而日本为83%。要广泛使用数控装备。充分利用进口设备退税、技改项目设备补助等政策，鼓励企业购置数控装备，提高加工精度和效率，力争全行业列统企业主要设备数控化率达100%。要鼓励应用智能装备。工业机器人和3D打印技术将彻底改变传统制造业形态，要鼓励企业在快速精密成形、工业设计、焊接、喷涂等单调重复性工序上采用3D打印和工业机器人，提高生产效率和重复精度，力争每年智能装备增加15%。
（四）模式高端化
要加快构建现代装备制造企业模式。一是柔性制造模式。要引导行业龙头企业应用自动化、物联网、云计算等技术，加速构建柔性制造单元和系统，从大批量生产转为大批量定制，加快对用户个性化需求的响应速度，实现敏捷制造和柔性制造。二是精益研发模式。虽然CAD、PDM等以提升效率为主的软件得到很好普及，但与世界一流装备企业相比，还需要引入CAE、CAI等研发过程管控平台，建设“人+流程+技术”三位一体的精益研发体系和过程管控能力，构建新一代精益研发模式，进一步提高创新能力。三是多元商业模式。要抓住经济启稳回升势头，鼓励企业开展电子商务、兼并重组、上市融资，国际营销和海外投资，力争培育跨国公司1—2家、上市公司3家以上。
（五）产业链式化
要不断完善上下游贯通、附加值提高的新型机械装备产业链。一是延伸供需链。打造“配套+整机+用户”的产业链，要突破上游。积极招引主轴部件、导轨丝杠、精密液压、伺服驱动、数控系统等关键部件项目，实施“三基”强基工程（机械基础件、基础制造工艺和基础材料），改变“重整机、轻配套”的局面，力争“三基”和关键部件本地配套率达到40%。要紧跟下游。帮助更多企业为需求量大、竞争力强的央企外企配套，实现靠大靠强发展。二是扩展价值链。国际先进制造业中服务创造价值占2/3，要引导企业大力发展工程总包、系统集成、设备租赁、机床4S店、机械再制造等服务型制造业，从单纯销售产品向提供完整系统解决方案转变，增值区间向制造业价值“微笑曲线”的研发和服务两端延伸，打造覆盖产品全生命周期的价值链，力争培育服务型示范企业50家以上。
（六）布局集聚化
要严格控制新上项目并引导现有企业进入相应产业集聚区。一要优化块状集聚。引导区域同类企业整合市场、商标、信息、人脉、设备等优势资源，形成产品互补、品牌共建、装备共享、产业共赢的协作机制，打造区域品牌，重点发展金属加工机械、电气机械、液压机械、粮食机械五大制造基地，以及脱硫设备、水处理设备、储能电池、电动工具、高电压试验设备、泵阀管件六个特色机械产业集聚区，力争2015年产值贡献达2600亿元。二要加强链式集聚。吸引关键基础材料、核心基础零部件和先进基础加工等配套企业向装备制造基地和集聚区集聚，减少原材料物流成本，提高协作效率，细化供应链分工，提高产业整体劳动生产率。
（七）制造绿色化
要大力发展节能减排、环境友好、循环再生的绿色制造业。一是采用轻量化设计。鼓励产品设计中采用高性能合金、高强度钢等轻质化材料，薄壁、空心、带筋等轻量化结构，以及高效电机和变频技术，不断减少装备重量、体积和功率消耗。二是倡导绿色制造。严格按照国家政策控制淘汰低端铸造、含氰电镀、铅蓄电池等落后产业，提倡使用无污染的焊料和涂料，采用干式切削、真空热处理、近净成形等先进工艺，不断降低能耗和废弃物排放。三是发展环保装备。未来我国环保产业将迎来高速增长期，要充分利用脱硫脱硝、能源回收、污水处理等良好的装备基础，抢抓机遇，加快发展水、气、固、声、热、仪6大环保装备，形成先发优势。四是鼓励机械再制造。我国已经进入机械装备报废高峰期，引导企业研发拆解与超声清洗、剩余寿命评估和零部件缺陷修复等回收技术，推动工程机械、机电设备、机床等再制造。
（八）服务专业化
第7篇：工程机械轻量化范文
关键词：机械自动化；液压；传动系统
Abstract: Continuous development of automatic machinery manufacturing makes advanced facilities fully used. Numerical control machinery realizes the automation, intelligent and system of machinery refine, which prompts the total production and quality of industrial enterprises. Hydraulic power transmission is a very important control system in automatic machinery. Using hydraulic transmission can accomplish the signal mission sent by data system which guarantees the numerical equipments finish the refining process according to the previous designed order. Regarding this point, the paper mainly analyses the structure and application.
Keywords: machinery automation; hydraulic pressure; transmission system
中图分类号： S220.31 文献标识码： A 文章编号：
对于液压传动技术来说，在工业生产当中是较为广泛使用的一门先进技术，液压传动与气压传动并称流体传动。一个国家工业生产水平标准的横向主要取决于流体传动，这一点也被业界普遍认可。研究证明，发展流体传动技术，大多数都是依靠的是与之有关的相关学科的相互推动，而来至于自身专业技术的研究仅仅占据了其中的20%左右，因此，也就说明了我们不能够仅仅从单方面的来看待液压传动技术，而是需要将其致力于整个工业生产的过程当中去，相融于其他技术，融入到整个市场当中去，如此才能够不断的将液压传动技术发展与创新下去。
一、液压传动技术
从物理学理论分析, 液压传动系统的原理就是不同能量之间的转换, 按照 “机械能—压力能—机械能” 的转换流程进行, 从而充分利用了机械设备内部结构的能量。数控磨床是机械制造行业的常用设备, 主要运用于零部件的高精度加工, 把工件表面磨平、磨滑、磨亮。此次研究以磨床的液压传动系统为典型代表归纳其原理, 结合图1。具体情况:
1. 1 能量转换。磨床液压传动系统是由电动机带动液压泵产生压力, 接着把液压油从油箱吸出, 经过液压泵将电动机的机械能转变成压力能。
1. 2 活塞右移。在管道经节流阀、换向阀共同作用下, 液压介质进入到液压缸左腔, 使得活塞运动产生了工作台向右移动, 而液压缸右腔排出的液压介质在换向阀作用下重新流入油箱。
1. 3 活塞左移。活塞左移的实现是由换向阀换向后完成, 当液压介质到达液压缸右腔时则促进了活塞左移, 让工作台往相反的方向移动。
1.4 压力调控。对液压系统内部的压力大小进行调节, 主要是利用溢流阀进行调控, 而液压缸的运动快慢则是由节流阀控制。由图1 可知, 磨床的液压传动系统是一个整体的功能体系, 每个构建之间的互相运行实现了设备的高效率运动。
二、液压传动系统在实际中的应用
液压传动技术的应用非常广泛，例如在装卸堆垛装置当中，对于货物自动化作业的高效性以及稳定性，液压传动系统就提供了保障。液压传动系统由于其平稳、低速度以及大功率等等优点从而得到了广大人员的认可。以下是针对机械驱动系统当中的液压传动技术的实际应用而进行了分析与阐述。
在机械生产装置当中，驱动系统是最为重要的组成部分之一，不仅仅是需要比工作系统传输更大的功率，同时还需要保持其使用的年限以及效率的足够高，尤其是在换向、变速等等方面尤其需要控制得当。
①纯粹液压传动方式
纯粹液压传动技术能够精确控制动力系统的运动参数和动力参数。液压传动技术以其低速负载的特性正逐渐成为主流传动控制方式。它相对于纯机械传动几乎能适应所有的自动化工业生产。液压传动技术能够在自动化生产中把动力装置、控制调节装置、执行装置等个系统组成部件进行合理布局，以达到与自动化生产的具体要求准确匹配的目的。另外，纯粹液压传动技术还具备无极调速的技术优势，而传动系统若要工作在最佳状态，无极调速则是必不可少的基础条件。它能使动力系统在大范围的输出转速之内始终以高效率运转，同时对于不同的作业符合也有较强的适应能力。机械驱动过程一直受频繁启动变速等操作的困扰，而使用液压传动无极调速则可以避免这种繁琐低效的操作。
②复合传动技术的应用
复合传动技术中的实时监测设备和反馈功能起到电子神经的作用，加上优越的液压动力性能，使得机械驱动行业模式正受到越来越的关注，它主要集电子技术信号处理和液压传动于一体支撑机械行为方面的突出能力。例如功率流复合传输，它是由变频调速电机和高效、低脉动定量液压泵组成的可变流量液压油源，这在复合传动技术中就是非常典型的一个成功案例。此外，电动泵也是这方面比较成功的一个案例，它是由液压缸或低速大扭矩马达组装成的电动液压执行单元，能够较好的完成动力传输和智能控制等功能。
③液压传动技术应用实例
在一般工业生产中液压传动由于其优越的性能而得到广泛应用。例如防洪闸门及堤坝装置中液压传动技术的应用，克服了传统动力传输方面操作复杂效率低下的工程难点，再如河床升降装置、桥梁操纵机构、大洋采矿等都对液压传动技术越来越重视，而且应用也越来越多；还有发电厂涡轮机调速装置、核电厂；甲板起重器械、船头门、船壁阀、船尾推进器；巨型天线控制装置、升降舞台、测量浮标；火炮操纵装置、飞行器仿真、飞机起落架收放装置；塑料加工机械、机床；工程机械、建筑机械等等都能找到液压传动系统的身影。
三、结语
液压产品以及液压传动技术主要存在以下几个方面的发展：
①工作介质的发展方向。将目前工作介质以油作为的现状加以改进，从而使用水来代替。如此不仅仅有利于环保，降低污染，并且结构相对简单、效率较高。此外，另一大创新与变革是电流变液以及磁流变液。作为一种机敏的材料，磁流变液若受到了外部磁场的作用，就会让流体出现较大的变化，从而使得有较大的抗剪切力形成，容易将其控制，连续可控；
②改进了工作效率。从目前的泄漏问题来看，严重对于液压传动系统的工作效率起到了影响，从而提高密封系统以及密封件产品的水平就成为了研究的重要领域之一；
③材料的发展趋势。液压传动系统的性能也会随着材质的提高而有了明显的提升，而处理表面的材料也会是一个较新的研究领域；
④在高压力、大功率的场合当中，传动系统受到了足够的重视，在强电方向上，一般结合变频电机与液压定量泵。
作为工业领域、国防领域当中的重要的技术手段，液压传动技术主要朝着小型化、轻量化、自动化、高效率、高精度的方向发展。相比机械传动、电传动来说，这些就成为了液压传动技术的热点和优势。
[参考文献]
[1]胡新平.液压传动系统的原理与组成结构分析[J].液压系统技术,2010
[2]赵秀娟,李建平.浅议液压传动技术在自动化生产中的应用[J].科技与生活, 2011
第8篇：工程机械轻量化范文
引言：
随着时代的进步与发展液压传动技术也在不断更新，国家对液压工业越来越重视，振兴液压工业是我国的重要战略目标。半个世纪以来我国的液压气动工业与技术从零开始、从小到大、发展到世界第二的位置令人感到震惊。随着液压技术的发展，很多领域都涉及到了液压技术，在工程机械、民用工业、轮船与汽车等行业中站有举足轻重的地位，也逐渐形成了一套完整的自动化技术。近年来，我国的液压工业取得的成绩令人骄傲，但同时也暴露出了种种问题，也令我们陷入深深的思考。本文就液压技术的发展与思考做出了浅析。
【关键词】液压传动技术 工程机械 自动化技术 发展与思考
中图分类号： C35 文献标识码： A
一、液压传动技术的发展
液压传动就利用液体物质所特有的性质对能量进行控制与传动的一种新的方式，液压传动装置依靠机械对流体介质进行操控使其可以传递能力。相比较于传统的电力和机械传动来说，输出功率大，质量较轻，惯性也比较小，控制与调速方便是液压传动的突出特点，因此被广泛应用与民用工业、工程机械、汽车与船舶机床。早在第一次世界大战之后液压技术就得到了广泛的应用，特别是在1920 年以后，其发展更为迅速。随着19世纪30年代平衡式叶片泵的发明液压传动技术逐步形成了一套完整的体系。在第二次世界大战期间，美国有近三分之一的机床应用了液压技术。随着时代的进步，机械工艺水平的提高，液压技术随着计算机控制技术，传感器技术的发展而迅速的发展，液压传动技术逐步形成了包括检测、控制与会传动为一体的一门完整的自动化技术。液压技术的发展程度牵动着一个国家工业发展的命脉。
二、液压传动技术的优缺点
（一）液压传动技术的优点。
在各种工作机械中，液压传动相比较其他基本的传动方式如机械传动、气压传动、以及电气传动。有其独特的优点。
1.有作用，延长元件和系统的寿命。液压传动大多数是采用矿物油作为工作的介质，矿物质油可以运动面，减少运用面的摩擦，从而使延长了机械的使用寿命。
2.调整速度较为容易。液压传动装置的速度调整很简单，只需要调整流量的控制阀来进行无级调速。
3.与其他机械传动装置相比较在相同的功率下，液压传动所执行的元件体积小，重量轻，结构更为紧凑。液压传动一般使用的压力是在70Mpa左右，也可达到50Mpa。但是液压传动装置的体积远小于同样输出压力的电机或其他机械传动装置的。
4.很容易实现机器的自动化。液压传动设备配上其他元件，采用电液联合控制后，利用可以的编程控制器与计算机，可以实现高程度的自动化控制。
（二）液压传动技术的缺点。
总而言之，液压传动装置的优点很突出，但不可否认其自身也存在这令人无法忽视的缺点。其缺点主要为以下几方面。
1.其采用的矿物质油介质在流动过程中所受到的阻力过大，其液体的性质也使得液压装置的泄露性比较大，因此液压传动的效率不是十分理想。如果不能妥善处理，可能导致泄露污染场地，还有可能造成火灾或爆炸事故。
2.介质温度变化对液压装置影响较大，因为运动的稳定性对油温变化较为敏感。因此，在低温和高温的情况下，不建议使用液压传动。
3.液压传动系统故障的诊断较为困难，因此对维修人员的要求比较高，不仅需要其系统的掌握液压传动的理论知识，还要求维修人员具有一定的实践经验。
4.液压装置较为容易泄露，所以对设备元件的制造精度提出了更高的要求，使其液压传动装置的成本变高。
5.油液的污染性和危险性较大。
总而言之，液压传动装置优缺点较为明显，但是随着科技技术的不断进步，液压传动装置的缺点会逐渐得到解决。
三、液压传动技术的现状
目前国内的液压传动技术与国外的先进水平还有较大的差距。国内产品趋同化、性能低下、构造不合理、质量不过关，自我创新能力弱等问题较为突出。具体表现在国内产品的水平与产品体系与市场需求之间存在很大的矛盾。由于改革开放以来我们的各个行业都在蓬勃发展，对工业产品的需求量很大，对液压产品的需求也是与日俱增，对液压产品不论是在质量上还是在性能上都提出了更高的要求，但是国内的在众多企业的产品却达不到市场的需求水平，因此国内众多企业只能在低档次产品上竞争，在高档次产品上毫无竞争力。国内市场不得不让出一块巨大的蛋糕分给国外企业。这说明，我过的现有液压产品在市场体系中存在者很大的问题。这也暴露出了国内企业所存在问题，在产品设计、设备更新改造等方面的资金投入力度不足。因此也使得大多数企业在高技术产品上的发展更为困难，对缩短国际先进水平的差距带来了影响。当然，对资金的投入只是基础条件而已，还必须要求企业正在技术、人才等多方面的保障才行。企业要根据市场的具体需求，凭借科技的不断进步，调整产品的结构，逐步适应国内外市场的需求。适应国际液压传动技术向国际化路线靠拢，可以对现有的国内企业进行改造重组、兼并，提高企业的开发能力、设备的更新能力，使其管理水平和服务水平不断的提高，保持企业的高竞争力。同时还要提高企业对产品的创新与开发能力里，充分的利用国内高等院校的人力资源，逐步发展拥有独立自主产权的产品与技术。同行业要逐渐形成完善的质量保障体系，不断提高产品的质量。提高企业的产品知名度，创立属于自己的品牌。有计划的进行设备的更新与技术改造。
四、结束语
第9篇：工程机械轻量化范文
4月18日，“2014梅赛德斯-奔驰卡车品牌盛典”在天津隆重揭幕。盛典现场，梅赛德斯-奔驰卡车面向中国市场了全新品牌主张――“不负众托”，深入诠释了一百多年来用户对梅赛德斯-奔驰品牌的托付与信任，有力印证了梅赛德斯-奔驰卡车植根中国市场的决心与信念。同时，梅赛德斯-奔驰卡车旗下十余款产品与应用展开30余年来在中国最大规模的亮相，并了一系列专为中国市场打造的产品和服务，彰显三叉星徽恒久的技术魅力和对中国市场的长期承诺。
“‘不负众托’传达的是梅赛德斯-奔驰卡车的品牌承诺，承诺为客户提供出色可靠的卡车产品和优质服务。”戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯先生表示，“凭借强大的产品阵容、互信的合作伙伴和深厚的业务基础，我相信梅赛德斯-奔驰卡车在华业务将更上一层楼，为戴姆勒在中国的全面可持续发展做出重要贡献。”
“不负众托”
――信任与托付
正如奔驰卡车在品牌盛典中不断强调的，“不负众托”承载的品牌核心价值即为信任。一方面，“不负众托”传达的是奔驰卡车对客户的郑重承诺，它是客户到达目的地最为坚强的后盾;另一方面，“不负众托”也代表着全体奔驰卡车员工的自我要求与坚持，不仅对三叉星徽的品牌传承负有责任，对客户与合作伙伴的每一次托付更要责无旁贷，全力以赴。
“可靠、高效和安全是卡车行业的关注核心，而‘不负众托’是我们的承诺，承诺客户无论在任何情况下都可信任奔驰卡车。”戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼首席执行官罗伯特先生表示，“无论何时何地，奔驰卡车全体员工和我们的出色产品都将与客户一道承担每一次托付，成为客户最可信任的伙伴。‘不负众托’是奔驰卡车在华长期发展的基石，我们将继续与中国经济共发展，为客户提供最具性价比的产品和服务。”
“不负众托”
――产品与服务
无论何时何地，奔驰卡车全体员工和我们的出色产品都将与客户一道承担每一次托付，成为客户最可信任的伙伴 。
“不负众托”不但承载着信任，“众托”更代表着面向广大客户的各种需求。此次品牌盛典中，梅赛德斯-奔驰卡车史无前例地携十余种品类的产品和应用集体亮相，从四次获得“年度卡车”称号的Actros，越野之王乌尼莫克，到首次露面的机场摆渡车，领域覆盖物流、建筑、消防、救援、油田、房车以及铁路等各种产品和应用。
梅赛德斯-奔驰卡车在品牌盛典上还推出了一系列面向中国物流市场的全新产品和服务。其中，“快递之星”――Axor1840是专为中国蓬勃发展的快递与电子商务物流打造的全新产品，轻量化车身、高效动力系统、超大油箱和双卧铺舒适驾驶室等配置都是专为中国市场量身定制，标配的FleetBoard?远程车辆管理系统，让驾驶更节油，使用更经济，管理更高效。
同时，梅赛德斯-奔驰卡车还宣布从2014年起将为旗下6×2及4×2牵引车动力系统，作为选装配置提供3年或45万公里的超长质保服务，成为进口卡车品牌中质保期最长的产品，显示出奔驰卡车对产品的强大信心和对客户满意度的高度重视。此外，根据中国用户的要求，奔驰卡车还为部分牵引车增加了双油箱和各种速比后桥的选装配置，以及专为中国市场定制的省油型Actros 6×4单极减速桥牵引车等。这些产品和服务将进一步充实奔驰卡车倡导的“T.C.O.运盈智汇”解决方案，帮助客户进一步降低卡车的使用成本，提升运营收益。同时，拓展冷链、快递与电子商务等新兴物流运输市场。
梅赛德斯-奔驰卡车不断推出创新的产品、服务和理念帮助客户取得成功，因为只有客户的成功才是奔驰卡车真正的成功。而帮助客户取得成功的前提是对客户所在的行业有着深刻的了解，从而推出适合客户的产品和服务。为此，奔驰卡车对中国物流行业进行了深入的调研与学习，将心得汇编成册，了业界首个针对快运、冷链和电商及细分市场的物流红皮书，分享行业发展的历史与新知，并根据中国市场特点提出优化运营的建议和方案，真正地为行业的可持续发展献计献策。
“不负众托”
――创新与定制
