城市基础设施建设的意义精选(九篇)

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第1篇：城市基础设施建设的意义范文

【关键词】建筑设计；城市设计；总体规划；作用

一 概述

城市设计是在实践中安排城市发展与建筑设计、景观设计相对关联的实用性学科，它具有相对独立的基本原理和方法，它主要解决城市面与线问题，是一门综合性学科。高一白先生认为：“城市设计是一个宏大的概念，它是运用一定的规则，将城市设计、建设、发展、文化等各类元素合理排布的一个过程，它是将各个环节做以科学化、合理化、精细化、美化处理加工的过程，经过这一处理而产生的城市更能突出人的主导性地位，能让人的生活更加美好、舒适”。

二 视城市设计对建筑设计的作用

城市规划的实质在于合理利用城市的土地和空间资源，协调城市功能布局以及进行各项建设的综合部署和全面安排，故而其着眼点园林建筑物质形态年而偏向于社会的整体平衡，是一种强调总体协调，即使是最简单的建筑设计也能取得好的效果。

但具体城市的建设大都还是由许许多多的、彼此并不一定相关的个体项目构成。如建筑设计或是小范围的外部空间设计，一个委托人、一份设计书、一笔资金就可以达到目的。在属性上，这种设计主要反映业主及其能对建筑建造过程产生影响的那些人的思想也价值观念，而忽略了整体效应与彼此间的联系，是一种有突出个性的工程产品取向。如归哦人们直接以承受规划区直到微观的项目建设和建筑设计，极易造成彼此间的脱节，并直接导致环境品质的下降，中间层面的现代城市设计，作为两者间联系的纽带，就是在这种情况下逐渐发展起来的。其根本目的在于通过对城市社会的空间环境设计，改善人们生产空间的环境质量和生活质量。

城市设计不同于城市规划设计中的控制详细规划，作为一种在定性、定量图文结合方式下的弹性控制方法，可以直接指引到具体建筑单体的设计层面。城市建设是一个整体的系统化过程，如果没有条例的约束，其间各种作用力必然会发生偏移甚至抵消，但是这种约束又不是对具体建筑物的描述，城市设计的特点在于设计城市而非设计建筑物，它是弹性而非具象地引导建筑设计，从总体上引导土地的合理作用，保障生活环境的优良品质，促进城市空间的有序发展，同时为政府和规划管理部门提供一种长效的技术管理支持。

城市设计导则正式城市设计一种法令型成果形式，在我国许多城市已经得到重视，除须根据《建设用地规划许可证》的规划设计要点执行外，同时对于建设项目在方案初步设计阶段需要完成的成果做了明确而详细的规定。

三 设计与城市的关系

建筑设计与城市的关系从从属的角度看，城市是建筑的载体；从物质的角度来说，建筑师城市的主体，从人类活动的角度出发，建筑和城市都是因人类活动二创造的空间。只不过从数量到功能上，建筑都比城市细小很多。

1绿化。建筑物的存在必然侵占原有的植被或是绿地。好的设计可以改善绿化、植被被破坏的程度，甚至通过立体的绿化措施创造出更富趣味的绿地场所。

2交通。人、车流线和数量的增加加剧了城市人车争道的机会，汽车的增加占用空间且污染环境。好的设计会竭力避免流线的交叉并增加人流通行的机会。同时减少汽车占用行人道路。

3能源。新建筑的加人增加了城市供水、电、气、暖的数量。同时加剧了城市处理污水的压力。好的设计应把节能措施作为重要的设计原则，减轻能源的消耗。

4城市功能。无用或有害的功能破坏了城市的效率和秩序。好的建筑设计应增加居民的活动空间，和城市生活的趣味性。

5文脉。一个优秀的建筑外观往往成为一个城市的象征。而恶俗的设计让城市失去或消减了原有的特色。

6空间。有趣或是适当的空间吸引人们在其内驻足、休息。这种空间应该是有活力的、动人的场所。一个社会公共机构的空间必须不仅容纳人群的活动，而且还应该更好的促进公众的活动，因此应该促使这些空间转变为我们所能接受的有意义的、值得改变的空间

四 正确处理城市设计与建筑设计的关系

1.的态度对待城市设计

城市设计是一种设计社会空间和物质空间健康发展进程的社会实践。因此城市设计应该包括从策划到维护的所有内容。在城市设计的发展过程中，出现了不同的类型。根据阿普尔压德（D.APPLeYard）的观点，城市设计内容日趋综合，方法包容性更强，从单纯注重形态的设计发展到综合设计。

2.建筑设计服从城市设计原则

美国城市设计师伊。沙里宁曾经说过：“通常做设计是要把它置于一栋房子中；将一栋房子置于周围的环境中；将周围的环境置于一个城市设计中。建筑师在设计单体或群体建筑时，必须考虑建筑的大环境和开发地盘红线内的小环境问题。随着我国经济的飞速发展，建筑设计也得到了长足发展。在建筑创作繁荣的同时，也存在着令人担忧的问题，在快速发展中，建筑师在建筑创作时对人文的关注、对环境的关注显然不够。一味追求“新、奇、特”而不考虑建筑物所处的环境。

3.设立建筑设计方案评审制度

重要的建筑是一个城市的象征，它的好坏对一个城市的形象影响也是很大的。应该尽快建立建筑设计方案评审制度，组织一些专家对建筑设计方案进行评审，一是看建筑设计方案是否符合城市设计的要求；二是对建筑设计方案本身进行评审，看它的设计思想是否符合设计任务书的要求，只有这样才能选出好的作品。在对建筑设计方案进行决策时，不仅要关注建筑物本身，而且还应关注其是否与周围环境相协调的决策制度，这里的关键是提高管理者的决策水平，把握正的价值取向，不能把独一无二、标新立异作为取舍的唯一标准。

4.城市设计、建筑设计

①强建筑的绿化以加强城市的绿化

加强建筑的绿化是改善城市生态环境的重要手段，绿色植物有时放氧，净化空气，杀菌，调节空气等作用。还具有一等的心理功能。要提高环境的绿化覆盖，增加绿地面积以外，还可以立体发展，想空中拓宽，采取屋顶绿化，窗，墙垂直绿化等手段，日本的“与环境共生的住宅”中。

②发利用地下空间

随着城市的发展，建筑物数量不断增加，会导致耕地面积减少，生态平衡破坏，城市化程度增加。建筑向高空发展，往往导致人口密度增加，空气污染严重，交通更加拥挤，开发利用地下空间具有无法比拟的优势：节省土地资源，减少对城市土壤的破坏，减轻地面上住宅，交通生产和生活服务，社会活动的相互干扰；节约能源，土壤具有隔热和蓄热的双重功效；有利于生态平衡，不破坏植被，不侵占农田，有利于美化环境，净化空气，改善小气候；防尘，防毒.地下空间无大气污染；利于储存蔬菜，水果，粮食，地下环境相对湿度适宜，避免鼠害虫害；抗震性能好，维护费用低。

总之，城市设计是对城市空间的分析与设计，是对人活动的区域空间和各区域空间只的关系的协调。建筑设计是解决室内空间的使用、经济、美观的要求，同时在外部形体上，具有一定时代特性风格的前提下与周围环境、城市历史文脉及城市控制性设计相协调的结果。建筑是城市的主要组成部分，设计好城市的建筑是搞好城市设计的关键所在。

参考文献：

第2篇：城市基础设施建设的意义范文

【关键词】城乡一体化；规划；设计

在城市化快速发展的今天，我国的城乡关系正努力从城乡发展的冲突阶段向城乡一体化阶段转变。在这个转变阶段的过程中也需要对各大城市进行近一步的规划和内在的升级，同时还需对广大农村土地进行合理的利用和开发。要以协调城乡关系为核心，以城市和农村的现实状况为基础，因地制宜的进行合理的建设规划设计。

一、 当今城乡一体化建设的现状

城乡一体化建设是一种综合性建设，不仅要建设好大、中城市，还要完善和努力发展小城镇和农村。如今我国对大、中城市的规划和建设已经达到成熟的阶段，有关部门和相关从业人员已经着手对大、中城市的交通、社会秩序、住房及基本公共设施的配置近一步完善和发展。但是随着城市的生活水平的提高，许多农村人口迁入城市，再加上我国对小城镇和农村的规划管理不完善势必会出现一系列的社会问题。例如，由于小城镇和农村没有踏上正式规划建设的轨道和正规的设计程序，因此会出现许多无规划的私人建设。除此之外，由于农村人口大量转移城市，许多耕地闲置无人规划和开发，居民住宅年久失修既浪费土地资源又影响农村生活的整体风貌。建设者的无序建造也会使农村的交通变得混乱不堪，交通问题直接影响小城镇和农村的发展建设。

小城镇和农村有许多建筑都没有经过专业人员的检测和审核，其中不仅存在许多的安全隐患，更是我国规划建设管理上的缺失。小城镇和农村地区因为没有具体详细的建设规划设计，就会出现公共绿地少、排水渠道不合理、电路保护设施不完善等问题。

总的来说现今的城乡一体化建设总的问题就是我国缺少对小城镇和广大农村地区的具体建设规划设计，并且政府对城乡建设的监督与管理的力度也不够。

二、城乡一体化的规划设计是城市建设和发展的必由之路

（一） 就国家的方针政策而言，落实城乡一体化建设设计规划是完成我国“十二

五”规划的基础。在党的十报告中指出：“推动城乡一体化，解决好三农问题是全党工作的重中之重，而城乡发展一体化则是解决此问题的根本途径。”所以我们应大力加强城乡一体化的规划建设，尤其要着重加强农村建设，通过提高农村的基础设施、公共服务、土地规划的各方面的建设，拉近城乡的生活水平，建设具有中国特色的新农村。

（二）城乡一体化建设的规划设计是指导城乡建设的理论依据。随着我国现代化建设的发展，对落后的农村进行现代化的改革是必然的要求。农村建设要紧跟城市发展的脚步，这样才能逐渐拉近城乡的距离，实现全国整体化前进的道路。

（三）随着我国经济水平的发展，我国人民的物质与精神文化的需求也逐渐提高，所以居民对自己的生活环境以及生活质量都有一定的标准。通过合理的城乡建设规划设计，逐步提高与完善人民的生活条件，建立起一个设施完善，宜人居住的生活空间。

（四）城乡一体化的建设规划设计只有因地制宜的制定符合城乡现状的设计方案才可以更有效的促进我国城乡建设的发展。通过有关部门和相关负责人走进城市和农村进行实地的检测和考察，彻底的了解现今城乡建设中所存在的不足，制定合理的规划设计方案，才能为人民创造出更好的生活空间，才能使我国城乡健康的发展。

三、城乡一体化思路下的建设规划设计的实施

（一）在贯彻落实以城乡一体化思路下的建设规划设计的前提就是提高相关部门及部门领导对城乡建设的重视度。各个部门负责人，可以通过组织专业人员进行系统的培训和交流活动来相互学习与借鉴工作经验，争取建立一支专业的工作队伍。这样就大幅的提高了城乡建设的专业化水平。

政府也需大力宣传城乡一体化建设思路及其内在的意义，这样充分的调动起了广大人民群众对于城乡建设的积极性，也就能保证我国城乡建设的发展道路顺利的进行。

（二） 合理的规划和布局是设计方案的重要部分。应时刻联系我国城乡发展的现状并分别抓住城市和农村建设的关键点，才可以更好的完成我国的城乡建设。

首先，城市的关键点在于，城市的人口膨胀问题。由于农村人口大量迁入城市，

使城市的人口容量逐渐趋近于饱和状态。通过把这个主要的城市问题作为城市规划设计的出发点，以解决它所带来的诸多负面问题为主要规划设计的内容，就可以制定出符合城市现状的建设规划设计方案。

其次，农村的规划和建设是城乡建设的重要部分，通过以解决农村人口减少所产生的社会问题为规划设计的内容，以建立社会主义新农村为主要目标进行合理的规划设计。

（三） 城乡一体化思路下的建设规划设计方式必须要以拉近城乡距离为主要目的。

可以通过合理的行政区域划分，加强城市与农村的交通连接，保证农业生产，保证人民生活环境这几个方面进行规划设计。

（四）城乡建设的规划设计要通过专家的严格的审查、论证，还要经过规划管理部门审查和相应级别政府的审议批复后，才可以进入实施阶段。对城乡建设的规划设计方案应有严格的审批标准，根据我国城乡的现实状况可以初步得出城乡建设规划设计应涵盖以下几个方面的内容：

1、紧跟党的方针和路线，以“十二五”规划为目标，以十报告中所指出的城乡一体化为主要的指导思想进行编排和规划设计。

2、城、乡的公共服务和基础设施的完善和改进必须要在设计方案中体现出来。

3、城、乡的建筑物必须规划的整齐，使城乡的整体面貌和生活环境以及交通的问题得到解决。

4、水、电等管线问题既要做到走进每家每户，又要做到安全美观。

5、在规划设计方案中还需体现每个部门所负责的专项内容，便于管理。

四、结束语

城乡建设一直伴随着我国的发展，通过城乡一体化的指导思想，在城乡建设中逐渐拉近城市和乡村的距离，可以使农村资源与城市经济相互融合，共同促进城市和农村的发展。搞好城乡建设也就等于满足了人民对于物质、精神水平的需求，这样才有利于我国在全球经济高速发展、激烈竞争的时代里，充分体现社会主义以人为本的优越性。

参考文献：

[1]李兵弟.城乡统筹规划：制度构建与政策思考[J].城市规划，2010，34（12）：24-32

[2]宋思曼.城乡统筹：创新与发展―重庆市城乡整体规划及其实施机制探索[J].城市规划，2010，34（3）：44―47，56

第3篇：城市基础设施建设的意义范文

关键词:给排水工程,给水管道,排水管道；设计

中图分类号：S276文献标识码： A

现代建筑企业的给排水工程能耗较大，并且具有持续性，从建筑建设阶段一直到其使用阶段，给排水都将时刻影响着建筑的能耗。近年来随着人民生活水平的不断提高,厨房与卫生间的设计越来越受到人们的重视,与居住环境卫生有着直接关联的室内给排水管道设计的好坏直接影响着居住者的使用。现结合实际谈谈住宅建筑中给排水管道设计施工中需注意的若干问题。

1 排水管道的设计施工

1.1 排水管道敷设

对于多层住宅,设计上应多采用底层污水单独出户的敷设方式,以避免因排水管堵塞造成的一层泛水的难堪局面,减少邻里的矛盾,二层以上则采用排水伸顶通气立管。排水立管尽量设于墙角隐蔽处,以便装修时可装饰起来美观一点。为便于施工维修,有条件的最好在卫生间内设立集中管道井,把太阳能管、排水管等管道都集中在管道井里布置。在排水支管的敷设上,设计人员应倡导本层的管道在本层敷设的原则,卫生间统一做成下沉式,把下水管道统一布置在地坑内,卫生间地板面不下沉,而使用后出水式坐便器,地漏采用侧墙式,有关建筑规范上没有规定排水地漏一定要设存水弯,但从实际使用来看地漏均应再配套安装存水弯,水封深度要保证在60 mm~80 mm之间,这样可有效地防止串味现象。洗脸盆、浴缸等排水横支管应敷设在本层套内,并与立管相接,厨房取消地漏或用侧墙式地漏,把洗菜池的排水管放在地面以上接入立管,这样做可以使下水管道每层水平分隔开,如有漏水也不影响下层住户,检修时也可以独户进行。这样设计使室内卫生间、厨房水平与竖向均没有明管,空间宽敞、洁净,把污染源隔绝在外,避免由于管道频繁穿越楼板引起上下层漏水的现象。

1.2 排水管道要注意防火设计

目前排水管大都采用塑料管材,当发生火灾时,自身不能有效地阻止火焰和烟气蔓延,并通过上下楼层的孔洞蔓延至其他楼层,加大人身伤害和财产的损失。因此,立管明设且其管径不小于110 mm时,在立管穿楼层处,以及管径不小于110 mm的明敷排水横支管接入管井内的立管时,在穿越管井等处均应采取防止火灾贯穿的措施。当横干管不可避免确需穿越防火分区隔墙和防火墙时,应在管道穿越墙体处两侧采取防火灾贯穿措施。防火套管,阻火圈等的耐火极限不宜小于管道贯穿部位的建筑构件的耐火极限。防火套管宜采用无机耐火材料和化学阻燃剂制作,阻火圈宜采用阻燃膨胀剂制作,并应有消防主管部门签发的合格证明文件。

1.3 排水管要改善静音设计

随着塑料管材的日益推广,铸铁排水管在施工中已经基本不再广泛使用,而被各种各样的塑料管材取而代之。排水塑料管的优点在于:内壁光滑、重量轻、外表美观、排水通畅,易于粘结,而且不会生锈。但是,由于普通排水塑料管管壁薄,隔音性能差,管内有水流动时,会产生哗哗的水流声,尤其是夜间,声响更为明显,直接影响了人们的正常生活。为避免塑料管材的以上缺点,设计时在排水管材的选用上选择内壁带螺旋塑料管、芯层发泡管或者隔音空壁管等隔音塑料排水管材,可在一定程度上降低噪声。另外,降排水立管敷设于专用管道井也可有效隔音。

2 给水管道的设计施工

给水管道敷设。一户一表是节约用水的手段,目前住宅都是在楼梯间管道井内设计专门的水表管道井,将每户冷热水表均设于井内,既方便了管理又达到了按量收费、节约用水的目的,设计人员也能本着经济、合理、适用的原则选择简单有效的计量方式,以满足用户的需要。在北方寒冷地区水表井最好不要设于靠外墙的位置,应设于靠室内墙的位置上,且管道井内所有管道均作50 mm的超细玻璃棉保温以防冬季管道冻结。近年来发现有部分房屋因管道井内管道渗漏,影响到了一墙之隔的住户,因此管道井在施工中内表面特别是管道入户的入口处一定要注意做好防水措施。一般住宅管道井入户给水支管为PPR管材,管径小于32 mm,小管径的塑料给水管强度及热稳定性差,因此给水支管应暗设在楼(地)面找平层里及采用埋墙暗设。入户小管径给水支管在找平层施工前敷设管路,并用管卡将管子固定在管槽内,敷设原则应尽量减少弯头及管件,以降低水的流动阻力和减少出现渗漏的可能性。敷设要沿公用走道、客厅和餐厅的墙边敷设,尽量避免横穿卧室、书房,减少穿墙的次数,以利于日后的维修。如支管设在砖墙里。室内统一抹灰施工前在砖墙面开管槽或预先在主体工程施工时预留管槽,槽内抹灰要圆滑并做防水,内刷防水涂料,管槽宽度为管子外径+20 mm,深度为管子外径;管道直接嵌入管槽,并用管卡固定在管槽内。管道安装结束后应该进行管道打压等各项实验,检查管道系统的严密性,给水系统的管道还应进行吹洗,以满足卫生要求。

3 给排水管道渗漏及堵塞的防治

1)由管材、管件弯头、三通等和附件阀门等本身质量引起的渗漏。其防治的办法是:所有材料的进货渠道应正规,信誉、质量可靠,除有必要的质保单或合格外,在安装前,还必须进行严格的外观检测,即对于每批次不同来源的产品进行必要的目测查验或调试。当数量较大时可采用取样抽查,对于各批次的管材、管件的使用情况做好记录,一旦发现问题及时更换。要加强成品保护,管道安装后,应和其他工种的作业人员加强沟通,在管道和其他管道、设备交叉处注明管道的位置,避免损坏。

2)管道周围楼板和墙面渗漏问题。管道穿越混凝土板面不设套管,管道直接穿过楼板预留洞口,因预留口侧面光滑,管道安装时未作凿毛处理而直接二次浇筑洞口混凝土,使洞口混凝土与板面混凝土之间或混凝土与立管之间出现渗漏。另外预留洞口位置埋设不准,安装人员随意敲凿板面混凝土,使得预留洞口扩大,造成板面混凝土体破裂,填补洞口时又没采取有效浇筑封口的补救措施。另一种情况是虽埋设了套管,但因在楼板混凝土浇捣时,未能在套管四周充分密实振捣,而造成套筒四周混凝土较松散而渗水或是套筒固定不牢造成渗水。上述情况的有效预防措施是在设计上摒弃预留孔洞的做法,管道穿越混凝土楼板一定要采用预埋套管的形式,同时必须对预埋套管阶段的施工质量控制要点加强管理。

3)产生给排水管道的堵塞问题主要是因施工不当造成的堵塞,管道安装中断期间,没有进行有效的防护,其他工种作业时,有水泥砂浆等杂物进入管道,遇水后聚积成块停留在管道的弯头、三通等处,堵塞管道。其次是排水管道设计管径太小不能满足使用要求。因此在防治堵塞问题上要注意: a.要做好防护工作,管道特别是立管安装中断时,在管道敞开的断口及预留管口用麻袋裹紧缠好,防止大块杂物进入。为有效地保证排水管存水弯内不会沉积结块,施工期间应将存水弯底部的疏通口打开,使砂浆之类杂物不能滞留管内,待施工现场清理干净后,再拧紧疏通口的盖子。b.设计时不能仅仅满足设计规范,还要考虑实际使用要求,设计单位要加强与施工单位的沟通和对施工作业的指导和管理。

4 结语

当前世界能源危机已经影响到了人类的生存与可持续发展，如何节约能源、提高能源的使用效率已成为各行各业所面临的头等问题。作为能源使用的主要行业――建筑行业，其对节能的需求也更加迫切，住宅建筑内给排水管道的设计与人们的生活息息相关,应引起设计施工人员的高度重视,正确的采用节水、低噪声的给排水设备,合适的管材,进行合理的设计,要加强施工规范化管理,完善和提高整体的安装工艺水平,为社会提供功能齐全、可靠、美观实用的建筑精品,以满足人们不断提高的生活水平对居住环境的要求。

参考文献:

第4篇：城市基础设施建设的意义范文

关键词：岩土工程；深基坑；施工；支护设计

前言

随着在各地的深基坑开挖和支护技术方面积累了丰富的设计和施工经验，一大批新技术、新结构、新工艺不断涌现。但是，现在的城市建筑间距很小，有的基坑边缘距已有建筑仅十几米、甚至几米，给基础工程施工带来很大的难度，给周围环境带来极大威胁，也相应地增加了施工工期和施工费用。另外，原来的深基坑支护结构的设计理论、设计原则、运算公式、施工工艺等，已不能满足深基坑开挖与支护结构的实际需要，导致一些基坑工程出现坍塌等事故，造成人员生命和财产的巨大损失。因此，对深基坑支护的安全问题，工程技术人员应予以高度重视。

1 基坑支护的重要性

目前，在建筑工程中基坑施工时，为确保施工安全，防止塌方事故发生，必须对开挖的基坑采取支护措施。建筑基坑支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、基坑类型、基坑开挖掘深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求，基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，做到合理设计、精心施工、经济安全。

2 深基坑支护设计中存在的问题

2．1 支护结构设计中土体的物理力学参数选择不当

深基坑支护结构所承担的土压力大小直接影响其安全度，但由于地质情况多变且十分复杂，要精确地计算土压力目前还十分困难，至今仍在采用库伦公式或朗肯公式。关于土体物理参数的选择是一个非常复杂的问题，尤其是在深基坑开挖后，含水率、内摩擦角和粘聚力三个参数是可变值，准确计算出支护结构的实际受力比较困难。

在深基坑支护结构设计中，如果对地基土体的物理力学参数取值不准，将对设计的结果产生很大影响。实验数据表明：基坑开挖前、后，土体的内摩擦角值一般相差5°，而产生的土体的主动土压力也不相同；而原土体的内凝聚力与开挖后土体的内凝聚力，则差别也大，一般在6kPa 以上，施工工艺和支护结构形式不同，对土体的物理力学参数的选取也有很大影响。

2．2 基坑土体的取样不具有代表性

在深基坑支护结构设计之前，必须对地基土层进行取样分析，以取得土体比较合理的物理力学指标，为支护结构的设计提拱可靠的依据。一般在深基坑开挖区域2～3 倍范围内，按相关规范的要求进行钻探取样。由于为了减少勘探的工作量和降低工程造价，不能钻过多钻孔；因此，所取得的土样有时就有一定的随机性和不完全性。但是，地质构造是复杂和多变的，这样取得的土样的数据不具代表性，因此不可能全面反映土层的真实情况。因此，引致支护结构的设计也就不完全符合实际的地质现状。

2．3 基坑开挖存在的空间效应考虑不周

深基坑开挖中大量的实测资料表明：基坑周边向基坑内发生的水平位移是中间大两头小。深基坑边坡的失稳，常常以长边的居中位置发生，这足以说明深基坑开挖是一个空间问题。传统的深基坑支护结构的设计是按平面应变问题处理的，对一些细长条基坑来讲，这种平面应变假设是比较符合实际的，而对近似方形或长方形深基坑则差别比较大。所以，在未进行空间问题处理前而按平面应变假设设计时，支护结构要适当进行调整，以适应开挖空间效应的要求。

2．4 支护结构设计计算与实际受力不符

目前，深基坑支护结构的设计计算仍基于极限平衡理论，但支护结构的实际受力并不那么简单。工程实践证明，有的支护结构按极限平衡理论计算的安全系数，从理论上讲是绝对安全的，但却发生破坏：有的支护结构却恰恰相反，即安全系数虽然比较小，甚至达不到规范的要求，但在实际工程中却获得成功。

极限平衡理论是深基坑支护结构的一种静态设计，而实际上开挖后的土体是一种动态平衡状态，也是一个松弛过程，随着时间的增长，土体强度逐渐下降，并产生一定的变形。这说明在设计中必须给予充分的考虑，但在目前的设计计算中却常被忽视。支护结构设计时要考虑由于超孔隙水压力对土体的影响，对土的各项物理力学性质指标取值要慎重，为了使取值更加可靠，最好在工程桩结束后，对土体做原位测试，以取得第一手资料，积累经验，提高工程的设计与施工水平，预防和避免事故的发生.

3 深基坑支护设计的改进方法

3．1 转变传统的设计理念

近十几年来，我国在深基坑支护技术上已经积累很多实践经验，收集了施工过程中的一些技术数据，已初步摸索出岩土变化支护结构实际受力的规律，为建立深基坑支护结构设计的新理论和新方法打下了良好的基础。但是，对于深基坑支护结构的设计，国内外至今尚没有一种精确的计算方法，目前仍处于摸索和探讨阶段。我国也没有统一的支护结构设计规范，土压力分布还按库伦或朗肯理论确定，支护桩仍用“等值梁法”进行计算，其计算结果与深基坑支护结构的实际受力悬殊较大，既不安全也不经济。由此可见，深基坑支护结构的设计不应再采用传统的“结构荷载法”，而应彻底改变传统的设计观念，逐步建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系，这也是工程设计人员需要加强的科研攻关方向。

3．2 建立变形控制的新的工程设计方法

目前，设计人员用的极限平衡原理是一种简便实用的常用设计方法，其计算结果具有重要的参考价值。但是，将这种设计方法用于深基坑支护结构，只能单纯满足支护结构的强度要求，而不能保证支护结构的刚度。众多工程事故就是因为支护结构产生过大的变形而造成的，由此可见，评价一个支护结构的设计方案优劣，不仅要看其是否满足强度的要求，而且还要看其变形大小。鉴于工程实际，在建立新的变形控制设计法时，还应着重研究支护结构变形控制的标准、空间效应转化为平面应变和地面超载的确定及其对支护结构的影响等。

3．3 大力开展支护结构的试验研究

正确的理论必须建立在大量试验研究的基础上，但是，在深基坑支护结构方面，我国至今还缺乏系统的科学试验研究。一些支护结构工程成功了，也讲不出具体成功之处；一些支护结构工程失败了，也说不清失败的真实原因。在支护工程施工的过程中积累的技术资料很丰富，但缺少科学的测试数据，无法进行科学分析，不能上升到理论的高度，这是一个很大的缺陷。开展支护结构的试验研究（包括实验室模拟试验和工程现场试验）。虽然要耗费部分资金，但由于深基坑支护工程投资巨大。如经过科学试验再进行设计时，肯定会节省可观的经费。因此，工程现场试验是非常必要的。通过工程实践积累大量的测试数据，可对同类工程的成功打好基础，为理论研究和建立新的计算方法提供可靠的第一手资料。

3．4 探索新型支护结构的计算方法

高层建筑的飞速发展给深基坑支护结构带来一场技术革命。在钢板桩、钢筋混凝土板桩、钻孔灌注桩挡墙、地下连续墙等支护结构成功应用后，双排桩、土钉、组合拱帷幕、旋喷土锚、预应力钢筋混凝土多孔板等新的支护结构型式也相继问世。但是，这些支护结构型式

的计算模型如何建立、计算简图怎样选取、设计方法如何趋于科学，仍是当前新型支护结构设计中急需解决的问题。目前，深基坑支护结构正在向着综合性方向发展，即受力结构与水力结构相结合、临时支护结构与永久支护结构相结合、基坑开挖方式与支护结构型式相结合。这几种结合必然使支护结构受力变得更加复杂。所以，建立新型支护结构的计算模型和方法，已成为深基坑程设计技术的当务之急。

4 深基坑支护施工要点

4．1 地下水控制

地下水控制是基坑工程中的一个难点，因土质与地下水位的条件不同，基坑开挖的施工方法大不相同。有时在没有地下水的条件下，可轻易开挖到6m 或更深；但在地下水位较高，又是砂土或粉土时，开挖3m 也可能产生塌方。所以，对于沿海、沿江等高水位地区或表层滞水丰富的地区来说，深基坑工程的地下水控制的成败是基坑工程成败的关键问题之一。在基坑开挖中，降水排水及止水对工程的安全与经济有重大的影响，多数基坑工程事故与水都有直接或间接的关系。一般情况下软土地区地下水位较高，深基坑工程开挖时，为改善挖土操作条件，提高土体的抗剪强度，增加土体抗管涌、抗承压水、抗流砂的能力，减少对围护体的侧压力，从而提高基坑施工的安全度，往往对坑内、坑外采取降水。

目前，降水主要有轻型井点及多层轻型井点、喷射井点、深井井点、电渗井点等。但降水过程中，由于含水层内的地下水位降低，土层内液压降低，使土体粒间应力，即有效应力增加，从而导致地面沉降，严重时地面沉降会造成相邻建筑物的倾斜与破坏，地下管线的破。另外，在坑内降水时，如果降水深度过深，由于水位差增加，易出现管涌，造成工程事故。为此，施工决策前，需要了解施工中可能发生的各种情况及其危害程度，以便提出最佳决策方案，获得最佳经济效益及保障施工安全。为了防止由于降水引起的各类意外事故，可采取下措施：

（1）基坑四周设置的如果是不渗水挡土墙，可取消坑外降水；

（2）在坑外降水同时，在其外侧（受保护对象之间）同时进行回灌；

（3）尽量减少初期的抽水速度，使降水漏斗线的坡度放缓；

（4）控制坑内降水深度，一般降水深度在基坑开挖面以下0．5～1．0m；

（5）合理确定挡土墙的入土深度，防止管涌。

4．2 深基坑施工监测

当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果。

基坑支护监测一般需要进行下列项目的测量：监控点高程和平面位移的测量：支护结构和被支护土体的侧向位移测量：基坑坑底隆起测量；支护结构内外土压力测量；支护结构内间隙水压力测量；支护结构的内力测量：地下水位变化的测量：邻近基坑的建筑物和管线变形测量等。深基坑施工监测有如下特点：

4.2.1 时效性

普通工程测量一般没有明显的时间效应。基坑监测通常是配合降水和开挖过程，有鲜明的时间性。测量结果是动态变化的，一天以前（甚至几小时以前）的测量结果都会失去直接的意义，因此深基坑施工中监测需随时进行，通常是1 次／d，在测量对象变化快的关键时期，可能每天需进行数次。基坑监测的时效性要求对应的方法和设备具有采集数据快、全天候工作的能力，甚至适应夜晚或大雾天气等严酷的环境条件。

4.2.2 高精度

普通工程测量中误差限值通常在数毫米，例如60m以下建筑物在测站上测定的高差中误差限值为2．5mm，而正常情况下基坑施工中的环境变形速率可能在0．1mm／d 以下，要测到这样的变形精度，普通测量方法和仪器部不能胜任，因此基坑施工中的测量通常采用一些特殊的高精度仪器。

4.2.3 等精度

基坑施工中的监测通常只要求测得相对变化值，而不要求测量绝对值。例如，普通测量要求将建筑物在地面定位，这是一个绝对量坐标及高程的测量，而在基坑边壁变形测量中，只要求测定边壁相对于原来基准位置的位移即可，而边壁原来的位置（坐标及高程）可能完全不需要知道。

由于这个鲜明的特点，使得深基坑施工监测有其自身规律。例如，普通水准测量要求前后视距相等，以清除地球曲率、大气折光、水准仪视准轴与水准管轴不平行等项误差，但在基坑监测中，受环境条件的限制，前后视距可能根本无法相等。这样的测量结果在普通测量中是不允许的，而在基坑监测中，只要每次测量位置保持一致，即使前后视距相差悬殊，结果仍然是完全可用的。因此，基坑监测要求尽可能做到等精度，使用相同的仪器，在相同的位置上，由同一观测者按同一方案施测。

5 结论

由以上阐述得知，基坑的开挖与支护结构是一个系统工程，涉及工程地质、水文地质、工程结构、建筑材料、施工工艺和施工管理等多方面。它是集土力学、水力学、材料才学和结构力学等于一体的综合性学科。支护结构又是由若干具有独立功能的体系组成的整体。正因如此，无论是结构设计还是施工组织都应当从整体功能出发，将各组成部分协调好，才能确保它的安全可靠、经济合理。

参考文献：

[1]吴字飞．岩土工程中的深基坑支护设计问题探讨．黑龙江科技信息，2008 年第2 期.

[2]沈礼斌．关于深基坑支护设计问题的探讨．四川建材，2009年第4 期.

第5篇：城市基础设施建设的意义范文

【关键词】新型城镇化 基础设施 财税政策建议

改革开放三十年中国城市化建设高速发展，取得成绩有目共睹。从1978年到2011年，我国城镇人口从1.72亿人增加到6.9亿人，城镇化率从17.92%提升到51.72%。然而，在快速城镇化进程中，许多地方在强调推进工业化、城镇化的同时，没有充分考虑农村、农业、农民的利益，只是单纯的扩张城镇规模，搞成了“造城运动”，陷入依靠增加物质投入，以速度扩张、数量增长为特征的传统城镇化模式。城市与城市之间在基础设施、社会保障、公共服务方面存在很大差异。在此背景下，党的十报告中提出中国要走新型城镇化道路，而新型城镇化的发展面临着城市文化、基础设施建设等种种问题，发展受到制约。本文将单以四川省的交通基础设施建设为例进行探讨，并提出相关财税政策建议。

一、四川省交通基础设施建设现状

（一）“十一五”时期取得成果

“十一五”时期是四川交通运输投资规模最大、发展速度最快、能力提升最多的五年，交通运输业实现了历史性突破，加快了四川省新型城镇化进程。5年间各种运输方式新增网络里程近16万公里，四川省交通基础设施建设实现跨越式发展，运输能力紧张状况总体缓解，运输保障能力明显增强，综合交通运输体系进一步完善，西部综合交通枢纽建设取得突破性进展。[1]

（二）当前交通基础设施建设存在问题

加快西部综合交通枢纽建设以来，四川省综合交通运输网络里程明显增加，服务水平显著提高，交通运输对经济社会快速发展的制约有所缓解，但仍未得到根本扭转，其存在问题如下：

1.城市交通拥堵日益。我国城市规划技术标准偏低，城市规划编制前瞻性与科学性不足，使得“城市病”久治不愈。城市交通进出集中、居住区域扩展密度增大、公交系统结构不合理等众多因素导致城市交通出行矛盾日益凸显。

2.地区间交通发展不平衡。尽管四川省总体交通基础设施发展迅速，但由于四川省地广人多，情况复杂，致使各地区交通基础设施建设情况各不相同，地区间交通发展不平衡，民族地区、革命地区与贫困地区交通发展较为滞后，四川各市（州）在此方面发展十分不平衡，成都市发展遥遥领先。

3.交通建设筹融资困难。受经济发展水平低下和地缘特点的制约，四川省项目难以筹集到足够的建设资金。“十二五”期间，四川全省综合交通基础设施建设规划投资预计将达到8453亿元，比“十一五”增长172.5%，需求庞大。然而地方财政对交通建设的投资极其有限，省交通厅在未来期间的还本付息压力较大，承贷空间极其有限。

二、四川省交通基础设施建设未来发展

（一）“十二五”时期综合交通建设规划

为了加快推进新型工业化新型城镇化互动发展，全面建设小康社会，构建便捷、安全、经济、高效的综合交通运输体系，四川省政府颁布《四川省“十二五”综合交通建设规划》。表3为“十二五”时期四川省交通基础设施发展具体目标：

表3 “十二五”期末四川省交通基础设施发展目标

资料来源：《四川省“十二五”综合交通建设规划》

（二）新时期交通基础设施建设相关财税政策建议

1.优先发展公共交通，实行区域差别化收费。交通需求管理作为解决城市交通拥堵问题的重要措施势在必行，大力发展公共交通是交通需求管理的核心举措。坚持优先发展公共交通政策，在投资上向公共交通倾斜。建立以多种公交方式特别是轨道交通和BRT为导向的土地利用模式；编制城市公共交通专项规划，对线网和车站进行优化整合，为乘客提供高可达性的运营网络和无缝衔接的换乘服务[2]。

2.因地制宜，解决结构性失调问题。各级政府应切实根据地区发展具体情况，正确衡量社会需求，科学规划基础设施建设项目，让投资物尽其用，取得更好的产出效能[3]。针对民族地区、贫穷地区，四川省省级政府可以通过财力与政策倾斜，加大对其交通基础设施建设的投入力度，直接将资金和政策用于地区无力承担的基础建设项目。

3.深化投融资体制改革，强化资金保障。加强对交通建设项目的预算管理，统筹安排调度资金，加大政府资金投入力度，发挥政府性资金的引导作用和乘数效应。鼓励社会资本积极参与经营性或具有盈利能力的交通基础设施建设。采取市场化投融资体制和机制，建立统一融资平台，实行经营性基础设施建设项目的投资、建设及运营分离，实现投融资主体多元化。积极利用资本市场与各类金融机构的资金，发挥上市公司融资作用，采用债券、信托、资产证券化等融资方式，积极开展融资租赁等资金筹措方案。

参考文献

[1]四川省人民政府. 《四川省“十二五”综合交通建设规划》，2011年，P2.

[2]四川省人民政府.《地铁公交无缝对接能实现吗？》.http：///10462/10464/11716/11718/2013/1/24/10245855.shtml.

第6篇：城市基础设施建设的意义范文

关键词：基础设施；城市管理；建设

Abstract: this paper expounds the importance of urban infrastructure construction and pilot, and further analyzed the current situation of urban infrastructure construction and development of favorable conditions and existing problems, and puts forward the optimization method of urban infrastructure construction.

Keywords: infrastructure; Urban management; Construction of the

中图分类号： F294 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

前言

城市基础设施建设是一项系统而复杂的工程，而城市管理是政府为保证城市基础设施建设健康、高效进行以及其他各项活动有序进行采取的必要的调控行为，是建设现代文明城市不可缺少的要素。

一、城市基础设施建设

1城市基础设施的特点

（1）城市基础设施建设是城市发展的基础

作为城市基础设施，它既是促进城市社会经济事业发展、满足人民群众生产生活的基本条件，又是保障城市安全运行、改善城市环境、提升城市承载水平、增加城市容量和发展后劲、发挥城市功能、实现城市稳定协调发展的基础。一个城市要发展，就必须要先打好基础，因地制宜，科学预测，超前进行城市基础设施建设。

（2）城市基础设施建设具有系统性

一个城市的基础设施建设是以整个城市为其预测基础和发展目标的。其服务方式、供给方式、输送渠道等都是分别在相关特定的系统中实现的。如道路网络系统形成城市道路骨架， 联系城市内外交通；水、电、气、通信等各种管线各自形成网络系统，把服务输送到千家万户。城市基础设施建设的系统性是部分公用行业具有垄断行为的重要原因之一。

（3）城市基础设施服务的公共性

城市基础设施是一个公共的开放系统， 它的产品是为全社会、全体市民服务的，这是它有别于其它商品的一个显著特征。一方面由于基础设施的自然垄断特征，其产品，特别是生活必需品的使用都不能以个人的意志而转移；另一方面，由于社会公平、保证稳定的原因，政府采取行政手段对一些公共服务产品实行价格控制，致使部分公用企业以市场经济产品制造成本，按计划经济的商品价格销售，企业的投入和产出脱节。

（4）城市基础设施效益的社会性

城市基础设施的公共性决定了城市基础设施效益的社会性。城市基础设施大多是公用事业，所提供的产品和服务都必须把社会效益放在第一位，把推进城市发展、满足人民群众的生产生活需求作为其提品和服务的主要目的。因此，投入是政府的，产出是全社会共享的，必须把投入与产出的问题放在整个城市经营活动中来统筹考虑。

二、城市基础设施建设管理

1 城市城市基础设施建设管理的内容

现代的城市基础设施的管理不仅包括城市供电管理、城市供水管理、城市供气管理、城市道路管理、城市灾害管理等广义的内容，也包括以提高经济效益、满足市民需要的消费经济领域的城市管理概念，同时也涉及到人口、治安、社团组织、社会福利等在内的城市社会管理。现代化城市的管理是以城市基础设施为重点，以发挥城市综合效益为目的的综合管理。

2 城市基础设施建设管理的职能

城市基础设施建设管理主要是实现政府从基础设施生产领域逐渐退出的目的，实现政企分开，提高政府工作绩效，减轻政府财政压力；将市场机制引入基础设施供给中，提高基础设施供给质量与效率；对市场供给基础设施的弊端实行规制，克服市场供给的盲目性，在保证基础设施供给效率的基础上，保证消费者利益。

三、我国城市基础设施建设现状

1 城市基础设施生产方式

选择基础设施的生产方式意味着选择基础设施的建设者, 即是选择公共生产还是市场生产。第一, 市场生产方式。该方式最突出的优点在于保证效率。在没有市场缺陷的条件下, 利润最大化动机与市场竞争的压力最终使生产者将生产成本降低到现有技术条件下的最低水平。第二, 公共生产方式。对具有自然垄断性的行业而言, 既然市场竞争机制不能很好地发挥作用, 政府干预就是次优选择。

2 我国城市基础设施建设存在的问题

在传统的计划经济体制下, 政府垄断了基础设施的建设。在城市基础设施建设管理体制和运行机制方面存在着影响其效益发挥的诸多问题。

(1) 建设管理体制市场化改革进程缓慢

随着基础设施投资主体多元化和资金来源多渠道的出现, 基础设施建设管理模式也进行了一些市场化改革, 但效果并不理想。

(2) 城市基础设施项目建设问题频繁

第一, 项目投资管理不规范。高估项目投资概算、多计工程结算价款、建设单位违规使用建设资金等现象普遍存在。第二, 项目建设违反基建程序。第三, 项目建设中没有充分发挥市场机制的作用。

四、完善城市基础设施建设管理的措施

1 纠正思想认识上的偏差

由于城市基础设施属于“公共物业”。所以,在优化我国城市基础设施建设中,政府必须发挥主导作用。但在当前形势下,仅有政府干预是远远不够的, 基础设施的建设运营还必须市场化。因此,我们首先要纠正思想上的偏差。正确处理政府与市场的关系。

2 制定和执行合理的规划发展方案

制定城市基础设施发展的规划方案要从多角度考虑,既要满足城市生活、生产的需要,又要契合城市的经济、文化特色。在具体规划方案中, 要明确标注城市当前和未来一段时期内, 要重点投入和加大支持力度的基础设施行业。如: 交通、电力、通信、环保几大行业都应重点规划。规划方案中,还要明确标注计划每个阶段(如一年)要达到的工程进度和计划投入资金的额度,包括资金的来源渠道等。此外,在城市基础设施建设规划设计方案中, 应尤其重视城市中心区区域和重要节点的规划设计工作, 这就要求政府部门重视加强对规划设计人才的培养。只有严格执行合理的城市基础设施建设规划方案, 才能按照计划有条不紊的组织实施各项工作。最终确保城市基础设施建设的稳定、快速发展。

3 提高城市基础设施建设的管理水平

首先, 应充分发挥政府的监督管理职能。政府作为基础设施建设的投资主体,必须建立一整套完善的监督机制。并通过完善相关的法律法规和出台技术质量标准,来保证对工程质量的控制。在投入资金的协调管理上, 要始终坚持资金运用服从基础设施建设规划方案的原则,同时坚持资金管理和业务管理相统一。避免出现,规划与资金管理脱节, 使资金分散于基础设施建设的各个部门。这样才能促使参与建设的企业和单位, 在责任细化的压力之下合理的使用建设资金,减少浪费,也避免了因工程质量问题不合格而威胁到广大人民群众人身财产安全的恶性事件产生。其次, 要运用现代化的管理手段和方法,提高工作效率。如:可以建立城市基础设施服务的综合网络系统, 在网络空间里加强各个管理部门之间的协作关系, 整合信息资源,形成信息共享,提高工作效率。除此之外,还应针对实际情况对基础设施建设的管理维护, 制定出一套合理完整的工作考核制度。有奖有罚,明确相关责任部门和个人,真正做到快速解决问题,增强管理服务意识,从根本上提高工作效率。

结束语

城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础, 是产生城市集聚效应的决定性因素。尽管改革开放以来, 我国的城市基础设施建设迅速发展, 设施水平有了大幅度的提高。但是, 在城市基础设施的政府提供环节还存在大量的不经济现象, 严重地影响着公共财政资金效益的发挥。进一步完善城市基础设施建设的措施, 无论对于城市的发展, 还是对于公共财政资金效益的发挥, 都具有十分重要的意义。

参考文献

[1] 郝俊芳. 对城市管理的研究与思考[J]. 科技情报开发与经济. 2005(24)

[2] 李贵民. 关于城市基础设施规划与建设[J]. 北京规划建设. 2009(02)

第7篇：城市基础设施建设的意义范文

【关键词】CBE教学 机械制造工艺基础 能力培养 教学改革

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）10-0011-02

国家教委主持并启动的“面向21世纪教学内容和课程体系改革工程”要求，更新教育观念，改变人才培养模式，教学内容和课程体系的建立要适应21世纪培养高素质人才的需要。将先进的教学理念应用于课程体系的建设，是目前高等教育改革中一个重要研究课题。

近年来，国际上流行的CBE（Competency Based Education）教学模式是一种以能力培养为中心的教育体系。其主要特点是：根据学生的能力和用人单位的需要来制订教学计划；借助多种媒介资料，采取灵活多样的教学方式；以实际操作为主要教学内容，培养目标具体且可运作。可见，CBE教学模式更强调“以人为本，学以致用”，注重市场需求，注重学生实际操作能力的培养，而不是过去单一的“学科建设”模式。机械制造工艺基础专业课程包括实习课程、实验课程和授课课程。该课程具有实践性强和综合性强等特点，成为工科院校学生唯一一次接受较全面的工程培训的课程。传统的机械工程材料、金工实习和金属工艺学构成的系列课程，内容陈旧，体系落后，已难适应高素质复合型人才的培养。因此需要利用先进的教学理念，探索和建立新的机械制造工艺基础系列课程体系，以适应教学改革的要求。

借鉴CBE教学理论，指导机械制造工艺基础系列课程内容设置、教学大纲的编写、学习资料的准备、考核方式及最终培养目标的确立等，将有利于建立结构合理的课程体系。这是一个摆在我们面前的系统工程，是个大课题。可采用CBE教学模式的基本组成要素将其分为若干个子课题，分别开展相关研究工作。

一 进行市场调研，确定新型课程教学目标

现代科学技术日新月异，社会需求在不断地变化，因此教育模式以及培养目标应与市场的需求紧密结合，而且这种结合是以市场为导向的动态结合。机械制造工艺基础系列课程整个教学体系的确定，应在充分研究市场经济条件下，企业及相关用人单位对专业人才品质和技能要求的基础上，确定明确的培养目标。“学以致用”是教学的根本，不能搞“花拳绣腿”，这其中包括两个方面的内涵。

1.了解和研究社会对人才的需求

机械制造工艺基础系列课程是高等工程教育过程中工科院校学生的必修课，目前的课程体系从教学内容上大同小异，没有充分考虑到不同行业对人才需求的差异。因此有必要了解和研究不同行业对人才的具体要求，了解毕业生的就业动态及工作中面临的主要机械制造问题，结合用人单位对毕业生的反映及其要求，更有目的性地调整教学内容和学生的培训方案，以适应社会对人才的需求。

2.优化课程教学目标，增强工程意识

课程教学目标包括课程总目标、阶段目标及章节目标，以课程总目标为主干，在充分把握各知识点相互联系的基础上勾画出主干知识结构，将培养工程意识贯穿于教学的全过程。机械制造工艺基础系列课程的建设应体现出整体性、应用性和先进性的原则，重点在于应用性和先进性。

整体性是指切削原理与刀具技术、机械制造技术等课程应与生产实习密切结合，教学内容应具有较明确的应用背景，促进理论和实践的有机结合；应用性体现在基本操作与基础理论的结合，现场教学、技能训练与专题讲座、课堂讨论的结合，多媒体教学与课堂讲授的结合；先进性则体现在传统工艺与高新技术的结合，能够体现传统制造技术与信息技术、微电子技术、计算机控制等技术相结合的现代工业发展方向。对技术上成熟、发展前景看好的新技术和新工艺，先进性在教学和实习操作中应占有相当的比例。

二 确定DACUM（Develop A Curricula UM）图表，理顺实现培养目标的路径

DACUM图表是一种分析和确定某种职业所需技能的方法。在对社会及相关专业需求充分调研的基础上，确定学生通过机械制造工艺基础系列课程的学习应该掌握的理论知识和操作技能，确定出任务分析表，明确课程覆盖的范围，明确课程中实验和实习环节的作用和目标。每一项任务清晰明确，并且应该让学生知道掌握某种技能所需要的相关知识。如数控加工技术部分，包括数控加工原理、数控机床的操作、数控机床的编程以及数控机床的维护等内容，其中数控机床的编程涉及计算机绘图、零件图的工艺分析和CAM等技能；数控加工原理又包括光电转换和电子电路等基础知识，这些内容应具体地反映在各课程的设置中，建立明确的明细图。这样学生每做一步或每经过一个环节都知道完成这一步骤学习可以学到什么知识，经过这一环节的训练自己最终应具备什么样的技能。对这些知识和内容如有兴趣进一步学习时，知道在哪可以找到这些内容。

明确了学习的目标和内容，学生在学习过程中遇到的各种问题也可以及时反馈回来，使学生的学习由被动式的“灌输”转变为以教师辅导为主的启发式教育，这样既可调动学生学习的积极性，又能达到提高技能培训的目的。有了明确的学习目标和内容，再通过教师对学生学习的各个环节进行的测评，掌握学生学习的情况，及时调整教学内容，保证学生在每一教学环节中获取最多的知识和技能，最后再把各环节的测评汇总到课程的总成绩中，使每个学生都取得一个合理的成绩。

三 开发学习包，培养目标具体化

学习包的开发是将DACUM能力图表中提出的学生培养目标具体落实在教学的全过程中。学习包的开发必须处理好学生培养目标、教学内容和考核内容的相关性。学习包的开发包括四个阶段：

1.工作程序分析

工作程序分析是指某种职业各种工作活动的顺序分析。学生毕业后将面对的工作环境，从事某种工程活动的工作序列。经过分析后，以此作为学生学习活动排序和学习环境开发的依据。学习包的建立要充分体现工程应用背景，符合实际需要。

2.技能组合分析

分析学生掌握各种技能之间的关联性，即学生掌握了某种技能对学习其他技能的帮。充分体现出启发式教育的内涵，使学生掌握的某种技能可能成为其进一步学习的一种工具。

3.制定学习进度

结合教学大纲，合理地安排各知识点的学习进度，合理安排和协调各教学环节的学习时间，确保学习任务按计划完成。

4.建立学习包

其内容包括教师讲义、教材、习题课、实验指导书、音像及计算机辅助教学多媒体软件等，因此学习包不仅包含学习内容，而且还包括各种辅助教学手段。学习包主要面向学生，应便于自学，学生可根据需要获取所需要的知识，完全体现出机械制造工艺基础系列课程的开放性、通俗性和实用性。

四 教学内容的实施和管理

教学内容的实施可采用模块化多层次的管理模式。根据所确定的培养目标可将教学内容分解为若干个模块，如经过调研后确定了三个培养方向，则可建立相应的模块，每个模块可进一步分解为若干个子模块，如下图所示，子模块还可向下再继续分解。这种模块化的教学体系，有利于协调各部分的教学内容，并可根据不同专业和不同的培养方向提取相应的模块，或根据市场需求的变化增减相应模块。对于工程技术培训中心和相关实验室的建设，则可利用教学内容模块化的思想指导建设，以减少建设的盲目性。

五 结束语

借鉴CBE教学模式指导机械制造工艺基础系列课程的建设与改革，有利于理顺思路，使整个教学体系成为相互协调、相互融合的一个有机体。对于这些系列课题，需要从自身条件出发，在实践中不断探索，积累经验，逐步优化，以达到预期目标。

参考文献

[1]薛尚红、曹香芬.对CBE教育体系的理解[J].山西青年管理干部学院学报，2000（1）

[2]马建国.借鉴CBE教学模式改革《金工》课程教学[J].金工研究，2001（2）

[3]陈传伟.CBE/DACUM模式的教育学特点及思考[J].中国高教研究，2000（5）

第8篇：城市基础设施建设的意义范文

关键字：生态园林城市；园林景观；设计与建设

Abstract: Based on the spatial heterogeneity of different partition of the city, through the corridor structure in the city, the green corridor through the outer ring greenbelt, green wedge and the central area of garden green, the city surrounding clean cold wet air through the forest community high green biomass into the city, to alleviate the heat island effect, improve air quality. Combining the author's years of city landscape planning and construction practice, analyzes the concept of the "Ecological Garden City, and for the planning and construction of modern city landscape ecological concept of in-depth discussion and summary.

Key words: ecological garden city; landscape; design and construction

中图分类号：TU986.3

1.生态型园林城市的建设

1.1中国现代城市园林建设的现状

近一个半世纪以来，中国城市园林的发展虽然有了长足的进步，但始终也未能形成具有中国地域文化特色的现代园林文化。除了经济因素之外，另一个重要原因在于我们片面性的照搬西方城市园林建设的内容和手法，而忽视了中国本土自然景观资源和地域文化的特征，致使中国城市园林的营造成为无源之水。综合考察中国现代城市园林绿地建设主要包括以下几个问题：园间植物种类配置单一，不能协调发展；城市园林生物物种简单；植物光合作用受到人工光源的破坏。

1.2城市生态园林建设的关键

我国城市生态园林建设将园林绿化建设列为重点，目的在于改善城市生态系统、美化城市环境，为人类的生存提供适宜的环境，因此城市园林绿化水平有较大提高、城市环境质量得到明显改善。城市园林绿化的任务有以下几个方面：

一是对城市建设过程中对生态环境造成的破坏、污染进行规划治理；二是对现存自然条件尽可能地加以保护，并辅以人工手段输入自然因素，提高生态系统和绿地质量，达到必要的生态效益，尽力构筑城市完整的生态系统和绿地系统；以园林绿化发展趋势为主线，根据建立可持续发展的城市园林绿化生态系统的原则，应坚持以生态平衡为主导，遵从“生态平衡、互惠共生”的宗旨，科学配置、协调植物种群间的关系；保持物种多样性，模拟自然群落结构的生态学原理，结合园林绿化设计的原则，合理布局，创建城市园林绿化精品。

2.生态型城市园林景观规划设计要点

2.1生态型城市园林景观规划特点

园林绿地是美化市容，增加城市建筑艺术效果，丰富城市景观的主要素材。要想使城市景观做到如此花园式效果，规划中必须体现以下几点：

2.1.1有特色的城市风貌

城市风貌决定于它所处的地理环境和历史形成的风土人情。在建设园林式城市过程中,以城市的历史为红线,用园林艺术手法表现它的地理特征、传统特点以及现代风采,形成富有地方特色的园林城市风貌。南方城市与北方城市,依山之城和滨海之城,文明古城和新型城市,其园林风貌各有千秋,各有特色。

2.1.2宽厚的绿化网络

街道绿化带是城市园林的骨架，其宽度要占街道总宽度的32%以上，并与临街单位的庭院绿化相结合，形成宽厚的绿化网络。这一网络向郊外延伸，与防护林体系相互连通，促进市区与郊外气流的交换，以利于消除城市的“热岛效应”和稀释扩散城市空气中的污染物质，提高道路绿化带的生态效应。

2.1.3丰富的园林景观

利用植物的色调对比与层次排列，高低错落，疏密相间及季相变化，创造以自然美为特征的立体空间艺术。利用文学、绘画的艺术规律，通过植物种植设计，把自然美提炼为艺术美，并上升为诗情画意，创造主题，创造意境，创造融合自然美、建筑美于一体的综合造型艺术，形成特色各异的园林景观。创造园林景观，不要抄袭传统园林以建筑为主的套路，园林建筑在现代园林绿化中只能作配角。要因地制宜，因形随势，要保护利用古老树木和自然景观，以适应生活情趣的多样化。

2.1.4良好的生态园林环境

城市生态环境具有现实经济价值，而良好的城市生态环境是靠建设园林城市来实现的。园林城市有一个庞大的植物群落，具有吞噬CO2、分泌杀菌素、吸附飘尘、减弱噪声、涵养水源、净化水质及改善小气候的巨大能力,使城市形成无污染、无飘尘、无噪声、空气清新、气候宜人的园林生态环境。园林生态环境的形成,是园林城市最重要的标志。

2.2生态园林型城市景观规划原则

2.2.1尊重自然,生态优先

建设生态园林型城市,仅仅依靠建设绿地是不可能实现的。应解决好保护和利用、改造和恢复的关系,保护生态系统,利用自然环境,在经济政策制定及城市建设中,避免以损害环境利益为代价的经济短期增长模式及不合理的城区过度开发,保证城市生态系统物质生产、能量流动高效及畅通。

2.2.2系统整合，城乡一体

利用景观生态学的“斑块-廊道-基质”的规划方法，将城市绿地系统化，实现整体效益大于局部效益之和的绿地效应。同时，将城市绿地系统和国土绿化紧密联系，把城市当成一个大花园进行规划、建设和管理，形成城乡一体的优良生态环境。根据现状自然环境条件，规划出不同的景观分区，各区在服从整体的前提下，形成本区个性化的自然、文化风貌。

2.2.3经济绿地，健康绿地

以绿地斑块为点，以生态植物廊道为线，以城区及城郊自然植被基质为面，让城市溶解于郁郁葱葱的森林之中，溶解于自然的田园之中，以高树浓荫隔离城市，形成森林围墙、城林合一的景观格局。在植物树种规划中，突出“健康绿地”的概念，即选择在本地生长健壮的植物品种，以形成生机勃勃、绿意葱茏的健康植物景观。

第9篇：城市基础设施建设的意义范文

关键词：世界城市人才资源比较

中图分类号：C812　文献标识码：A　文章编号：1006-5954(2010)10-063-03

世界城市是在政治、经济、文化等领域对全球具有一定控制力和影响力的国际中心城市，是全球经济社会体系的连接点，其知识和信息的高度集聚促使人才成为世界城市发展中重要的战略资源。对城市发展而言，其所拥有和吸附的人才资源的规模、结构和质量是提升城市竞争力的核心力量和关键要素。本文将北京与国际、区域、国家范围内重点城市的人才资源状况进行比较研究，分析北京市人才资源规模、结构分布、创新能力、教育资源、人才机制等方面的优势以及存在的问题，力求有针对性地对北京市人才资源体系建设提出建议和设想。

一、世界城市发展对人才资源的要求

“人才资源是指一个地区所拥有的各类型、各层次的人才数量和构成的综合。”世界城市的发展对人才资源规模、结构、素质、体制等提出了更高的要求。具体包括五个要点：(1)人才资源存量充足。人才资源是城市发展的基础资源，丰富的人才资源是促进产业集聚的基础条件。(2)人才结构与产业结构相协调。现代产业体系的突出特点是高端产业的发展，人才资源的合理分布是促进产业结构优化的重要保障。(3)具备高素质的人才资源。世界城市建设需要众多具有国际视野的高素质人才，包括良好的专业技能、综合素质以及较强的外语能力，尤其创新能力是人才素质的集中体现，也是促进科技向生产力转化的重要动力。(4)人才培养制度科学合理。建设适应世界城市发展的人才体系，需要充足的教育资金和配置均衡的教学资源。(5)人才流动机制畅通。世界城市建设要求建立完善的人才流动优化机制，发挥市场在人才资源配置中的基础性作用。

二、北京与世界各大城市人才资源现状比较分析

纽约、伦敦、东京是公认的世界城市，我们通过北京与这三个城市人力资源状况比较，分析北京和世界顶级城市的差距，明确人才资源建设的目标和方向。在区域性中心城市中，我们选取新加坡、香港与北京进行比较，这两个城市地处亚洲，和北京有着相近的人文环境和发展条件，通过比较能够更好地分析在亚洲区域内北京人才资源建设的优势和不足。上海是我国的经济、金融、贸易、航运中心，城市发展水平和北京比较接近，因此我们也选取上海与北京进行比较。

(一)人才资源规模比较分析

世界城市的基本要求是人口达到一定规模，相应的也需要人力资源达到一定规模。与世界各个著名城市比较(见表1)，北京的人口数量高于其他城市，而且处于15～64岁年龄段的人员比重较高，表明现阶段北京的人力资源比较充足。但是北京0～14岁人口比重要低于纽约、伦敦、东京、新加坡、香港等城市，从中长期来看，中青年人口的比重将会有所下降，怎样提高劳动生产率、应对人口老龄化压力是北京需要关注的问题。

(二)人才资源产业分布比较分析

从20世纪60年代开始，全球经济进入产业结构优化升级的新阶段，由劳动密集、资源依赖的粗放型产业不断向知识、信息、技术密集的高端产业转化。产业结构的优化需要与人才结构分布相协调。理论研究显示，在一定规模条件下，人力资源的聚集会使边际产出递增，形成产业规模优势，但超过一定规模也会出现边际产出下降的情况。因此，合理配置人才资源在产业间的分布是关键。

从图1可以看出，北京市第三产业增加值比重虽然已达到75.5％的较高水平，第三产业从业人员比重也在73％以上，明显高于上海和新加坡，但和纽约、东京、香港等城市相比，还存在较为明显的差距。北京要加快产业结构优化升级，实现经济跨越式发展，仍需要稳步发展第三产业，发挥高端产业对经济的引擎带动作用，进一步引进高端人才，释放优秀人才的辐射效能，促使人才的边际产出递增。

进一步分析上述城市经济发展特点可以发现，这些城市都是全球金融中心，金融业增加值比重较高，对城市经济发展发挥着重要作用。北京提出要大力发展金融产业，打造国际金融中心地位，但北京目前金融业从业人员比重明显低于纽约、东京、香港等城市。因此要引进熟悉国际金融市场、具有高端金融知识和丰富经验的专业人才，加快重点产业发展步伐。

(三)人才资源创新能力比较分析

世界城市往往是全球创新中心，创新是转变经济增长方式、促进经济结构调整的关键，创新能力也是劳动者素质的重要体现。2002年，纽约、伦敦和东京分布在企业中的R&D人员所占比重分别达到79.8％，88.7％和65.8％，而北京2008年企业R&D人员比重约为51.5％。2008年北京市科技活动经费支出约1122.27亿元，科技活动人员45万人，2008年上海市科技活动经费支出595 39亿元，科技活动人员23.08万人。根据中国社科院城市与竞争力研究中心的《全球城市竞争力报告(2007～2008)》显示，获得国际认可的专利申请数前五名的城市分别是东京、大阪、巴黎、伦敦、纽约，中国的深圳、上海、北京三个城市的专利申请数分列第33、47、56位。2009年北京市专利授权量为22921件，上海市专利授权量为34913件。从以上数据来看，北京的企业R&D人员所占比重以及国际认可的专利申请数都低于纽约、伦敦、东京这三个世界顶级城市。与上海相比，北京的科技活动经费支出、科技活动人员数量都高于上海，但是专利授权量却明显少于上海。北京要打造我国科技创新的高地，保持全国科技创新中心地位，需要培养研发、技术、管理、服务等多层面的创新人才，通过高增值性的知识创新与技术创新成果转移和扩散，发挥北京对全国的辐射带动作用。

(四)教育状况比较分析

教育资金投入是提高教学质量的基础，从图2可以看到，北京市教育支出占财政支出比重虽然略高于上海，但是远低于纽约、东京、新加坡和香港等城市。从受教育程度来看，2000年纽约市3岁以上人口中，本科以上学历占27％，2006年伦敦受高等教育人口占15岁以上人口比例为41.71％，2009年香港专上教育以上人口占22％(和北京大专及以上教育程度统计口径基本一致。作者注)，2009年北京6岁以上人口中大专及以上教育程度人口占30.1％。2000年，纽约、伦敦、东京25岁以上劳动力人口的平均受教育年限已经超过了12年，2009年新加坡市民平均受教育年限为9.7年，2008年北京市就业人口的平均受教育年限为

11.7年。北京和世界顶级城市相比，教育程度具有一定的差距，但和香港、新加坡相比还是比较接近的。

(五)人才资源动态优化机制比较分析

世界城市是全球生产要素流通中心，人才资源流动高度自由化，市场在人力资源配置中起基础性作用。

美国的住房、医疗、保险等制度都实现了社会化，劳动力不受户籍、地域的制约，可以自由流动，并且通过实施选择性的移民政策吸引了大批专业人才。欧盟的申根国之间实行人员自由流动政策，加强了欧盟国家人才资源共享。日本实施“特别研究员”制度，利用资金资助来吸引国际高端研究人员。香港实行“输入内地人才计划”，对于外籍符合资格专业人士，只要雇主聘用这些人员，政府不加任何干涉和限制，可以无限期留在香港工作。

长期以来，北京市人才市场逐步清除阻碍统一发展的体制性因素，人才市场不断加深开放程度，通过各项优惠政策吸引了不少优秀人才流入。但北京受到户籍制度、城乡二元结构和社会保障等各方面因素的制约，人才资源的自由流动还不够便捷和畅通，并且随着生活成本上涨，教学资源配置不均，人才发展受限制等多种原因导致部分人员选择国外城市或者国内二三线城市生活。北京应该建立吸引人才流入的长期机制，根据社会发展环境变化动态调整人才政策，吸引和留住优秀人才。

三、北京建设世界城市的人才资源政策建议

通过北京与国际城市的比较可以看到，现阶段北京在人才资源规模上仍具有一定的优势，但在人才结构、人才素质、人才教育、人才流通机制等方面还有一定的差距，需要加强人才资源体系建设，为北京建设世界城市提供人才保障。

一是制定长期发展规划，提高人才资源素质。人才体系建设是个长期的过程，需要进行合理规划，提高人员素质和劳动生产率，减轻今后人口老龄化可能带来的压力。

二是优化人才资源结构，适应产业发展布局。根据北京产业结构发展状况，构建与高端产业发展相适应的人才体系。

三是加强创新意识培养，提高人才创新能力。通过逐步推进教育制度、教育理念改革，加强创新人才培养。