探险家的故事精选(九篇)
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第1篇：探险家的故事范文
【关键词】架空；线路；事故
1. 前言
（1）输电线路的任务是输送电能，并联络各变电站（所）、用户，使之并列运行，实现电力系统联网，并能实现电力系统间的功率传递。目前采用的送电线路有两种：一种是电力电缆，一种是架空线路。
（2）新钢公司架空输电线路电压等级主要有ll0KV、35KV、10KV、6KV。输电线路的组成部件有导线、避雷线、绝缘子、金具、杆塔 、基础 、接地装置等。架空输电线路故障分瞬时性故障和永久性故障两类，发生故障的原因有雷、风、雨、洪水等大自然影响；周围环境的影响 ；其他物体对输电线路的接触；部件材质不良或性能劣化。为保持架空线路连续正常运行，对上述原因引起的故障，须采取相应防范措施。
2. 架空线路的常见事故及原因分析
2.1根据运行经验，架空线路的常见事故有下面几种。
2.1.1雷击事故。
2.1.1.1架空输电线路故障中有相当一部分是由于雷害引起的。雷击通常分为直接雷击和感应雷击两种。雷云对地面物体放电的现象叫直接雷击。在送电线路附近，雷云对地放电时，因电磁感应而产生的电动势对输电线路造成的冲击叫感应雷击。在雷电直击于架空线路后，雷电波将以光速沿线路流动，这种在导线上流动的雷电波叫雷电侵入波。当雷电过电压超过架空线路绝缘水平时，就会引起绝缘子串闪络或线对接地体间闪络而发生故障。在电网建设与维护过程中，应切实加强防雷，以提高电网供电可靠性。
2.1.1.2雷击架空线路事故有很多种，有绝缘击穿或爆裂、断线、配变烧毁等。雷击事故，固然与雷击这自然现象有较大关系，而设备缺陷也有着重大关系，设备造成的原因主要有 ：
（1）绝缘子质量不过关，老式绝缘质量存在缺陷。（2）架空线路防雷措施不足，部分避雷器失效，有部分线路没有安装避雷器。（3）避雷接地装置不合格，不合格的接地装置接地电阻大于设计电阻值，散流能力低，雷击电流不能快速流人大地 。（4）当架空输电线路绝缘子表面附着有各种污秽物质时，当空气水分达到一定湿度时，污秽物质溶解于水分中，形成电解质覆膜，或有导电性质化学气体包围绝缘子时，都将会降低绝缘子绝缘值，致使增加绝缘子表面泄漏电流，导致绝缘子发生闪络现象。
2.1.2外力破坏事故。
外力破坏亦是架空线路的多发事之一，这类事故，根据破坏形式可分为：（1）车辆碰撞引起空线路倒杆（塔）或断线。（2）风筝或塑料袋等碰触引起架线路相间短路速断跳闸。（3）铁塔的塔材 、金具 被盗引起杆倾斜或倒杆（塔）。（4）杆塔基础或拉线基础被掏空、破坏起杆塔倾斜或倒杆（塔）。（5）违章建筑的工具或材料碰触线引起相问短路速断跳闸。（6）架空线路过载运行或导线连接器接触不良引起热 、断线事故。（7）线路设备残旧，使用年限长，设备存在缺陷，引发关事故 。
2.2以上分析的是一些常见的架空线路事故原因，对线路的危害极大，给工业生产造成不必要的影响，给地居民生活带来不便。
3. 反事故措施
为防止和减少雷害故障，应全面考虑线路重要程度、系统运行方式、线路经过地区雷电活动强弱程度 、地形特点和土壤电阻率，并结合原有线路运行经验，根据技术经济比较采取合理的防雷措施，使线路具有有关技术规程所规定的耐雷水平。
3.1防雷击：（1）架空线路最有效的保护，是采用接地的避雷线，并且避雷线的保护角愈小，其遮蔽效果越好（一般应小于20°），但随着线路电压等级的降低 ，避雷线在线路造价中的比重增加较大。35KV线路一般不沿全线架设避雷线，只在发电厂 、变电所进出线段架设 1～2Km避雷线更换安装新式绝缘子。（2）雷击架空线路老式绝缘子事故 ，是最常见的设备事故，造成这类事故的主要原因是老式绝缘子质量不过关、使用年限过长。老式绝缘子质量低劣，耐雷水平低，可以将这类绝缘子更换为支柱式或悬挂式复合绝缘子，新架线路亦应选用支柱式或悬挂式复合绝缘子，支柱式或悬挂式复合绝缘子的耐雷水平及
产品质量比老式绝缘子好。（3）安装氧化锌避雷器。在空旷区域安装氧化锌避雷器，以加强对架空线路及设备的防雷保护。（4）检查整改接地装置。定期检查测量架空线路上接地装置的接地电阻，不合格的给予整改，保证接地电阻值符合设计要求。新安装的架空线路接地装置接地电阻一般不宜大于10Ω，与lKV 以下设备共用的接地装置接地电阻一般不大于4Ω。（5）定期检查、检测、跟踪绝缘子情况，清扫绝缘子，及时更换污损绝缘子。
3.2防外力破坏 ：根据上面提到的架空线路外力破坏事故类型及原因，采用如下措施，通常可供选择采用的机械伤害事故防范措施有：周密合理的架空线路路径选择 ，尽量避开人员、树木密集地区； 良好的线材质量和施工质量是架空线路安全运行的有效保证；定期 、不定期地线路巡视、检测、检修能够尽早发现缺陷 ，清除隐患 。（1）为杜绝或减少车辆碰撞杆塔事故，可以在交通道路边的杆塔上悬挂警示牌，在拉线上安装 警示棒，以引起车辆驾驶员的注意 ，并与架空线路监控制度结合，在施工或车辆通行的地方重点监护，告知司机安全距离和注意事项。（2）加强对架空线路安全运行注意事项的宣传教育，在架空线路旁设置醒目的禁止警示牌，禁止在架空线路两旁300m范围内放风筝。（3）加强打击破坏盗窃架 空线路塔材及金具的力度，力求得到主管部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，对破坏、盗窃高压电力设施的 破坏分子进行严厉的打击。（4）主管部门要定期巡视检查架 空线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理 和检修 ，对违章建筑物进行清理整顿。
3.3应密切注意线路的负荷情况。及时调整架空线路的负荷 ，严禁线路超载运行。在负荷高峰期运用红外线测温仪测量导线连接器 的温度，一旦温度异常要立即进行处理，避免高温熔断导 线。要将该项检测纳人管理制度，进行规范化的及时检测，保证架空线路的稳定运行。加强杆塔及金具的防护，提高架空线路的安全运行水平 。在架空线路上安装故障指示器。使架空线路发生接地短路故障时，能快速查出故障点及时排除，降低事故损失。
4. 结语
第2篇：探险家的故事范文
关键词：小型水库；除险加固；质量监督
中图分类号：TV697 文献标识码：A 文章编号：
我镇的15座小型水库大多建于上世纪五十至七十年代，是群众性大兴水利的产物。由于各种原冈。许多水库都不同程度地存在一些病险问题，有的是防洪标准偏低。达不到有关规范、规定要求，有的是工程本身质量差，有的则是工程老化失修等问题。形成的这些大量病险水库，不仅造成水库不能正常运行，不能充分发挥其效益。而且还严重威胁到下游人民生命财产的安全，这些病险水库急需进行除险加固处理。
这类小型水库大多设计、施工、监测及运行管理资料匮乏，除险加同工程的实施需要做好工程勘察、设计和施工质量控制工作。
1小型水库工程勘察中应注意的问题
小型水库除险加固除了按规定的任务进行勘察外，还应该重点加强以下五方面的勘察。①增加坝体和坝基中渗透处的钻孔数量，为坝体坝基渗流的计算提供数据。②增加对主要建筑物输水洞和溢洪道处坝体横断面的勘察。为输水洞和溢洪道设计提供数据。③增加对库区山体中可能出现崩塌或滑坡处的勘察，为崩塌或滑坡设计提供数据。，④增加土坝两侧坝头和山体连接处的钻孔数，防止坝头渗漏，为设计提供准确数据。⑤明确土坝坝体纵横向裂缝产生的原因，并分析是否需要进行处理，提出处理意见。
2小型水库工程设计施工中注意的问题
2．1施工标准的选取
小型水库除险加固工程按《全国病险水库专项规则及文件汇编》文件规定应注意以下两个问题：①山区、丘陵区最大坝高度应小于15m，保证上下游水头小于IOm，并按平原、滨海区洪水标准设计；②平原、滨海区最大坝高应大于15m，保证水头大于lOm，并按山区、丘陵区洪水标准设计。
2．2水文分析计算
水文部分直接决定工程的投资及安全。小型水库缺乏径流资料，所以，对小型水库的水文计算通常采用水科所法、罗氏法推求设计洪水。确定采用值，并用水文比拟法进行比较。
2．3泄水建筑物的选取
小型水库工程泄水建筑物类型有两种，表面溢洪道和深式泄水洞，其主要作用是输砂和泄洪，其底板高程的确定是重点。在满足原库区淹没线前提下，除险加固底板高程应适当抬高。同时对底板抬高前后进行经济的技术对比，确保现状坝高充分利用。对泄水建筑物进口地形的测量应作到精确无误，并根据实测资料分析泄洪洞进口淤积程度，有无阻死进口现象。是否会影响水库泄洪，抬高底板高程的多少等均应进行经济分析，同时分析下游河道的洪流能力。
2．4起调水位的合理确定
通常，一些中小型水库防洪标准是否应降低须根据坝高以及水头高度而定。若15m以下坝高且水头lOm，应采用平原区标准，此类情况小型水库防洪标准相应降低。调洪时保证起凋水位合理性应考虑：①若原水库设汁中无汛期限制水位，仅存在正常蓄水位时，在调洪时应以正常蓄水位作为起调水位。②若原设计中存在汛期限制水位，则应该把原汛期限制水位当作参考依据，并对水库汛期后蓄水情况应做相应的调查，分析水库管理积累的蓄水资料，总结度汛规律。若蓄至正常蓄水位年份占水库运行年限比例应小于20％，则应利用水库多年的来水量进行适当插补延长，重新确定汛期限制水位，对水位进行起调；若蓄至正常蓄水位的年份占水库运行年限的比例大于20％，则采用原汛期限制水位为起凋水位。
2．5坝顶高程的确定
若采用起调水位进行调洪，坝顶高程与原坝顶高会在计算过程中产生较大误差。因此，确定坝顶高程应利用现有水利资源，以现有坝顶高程为准进行调洪，直至计算坝顶高程接近现状坝顶高程为止，相对提高水库的防洪能力。
2．6坝体横断面的设计
根据《碾压土石坝设计规范》规定：坝体顶宽应设计成3m～5m。设计施工中，顶宽应根据坝体的实际情况确定。如果土坝顶宽小于3m，坝顶应加宽至3m；如果大于3m，土坝顶宽尽昔以原土坝现状为准，尽量不增加土坝顶宽。因为土坝已经形成并经多年运行。土方深陷稳定，在满足稳定的前提下，不应按照规范增加顶宽，否则势必增大工程投资，造成不应有的浪费。
3小型水库除险加固工程施工中应加强质量监督措施
(1)做好工程开工前的准备工作。
小型水库除险加固施工过程中监督员会介入初设评审工作和工程招标投标工作。在评审过程中，监督员不仅可以熟悉自己监督的工作内容。明确监督目标，还可以对工程建设规模是否经济合理。是否符合投资计划进行监督，对设计方案是否可行，是否符合有关技术规范进行监督。在工程招标投标工作中，监督员重点监督招标投标的程序是否合法，评标方法是否公平、公正。
工程开工前，监督员检查督促项目法人临时占地等协调工作及其它外部关系协调工作等是否落实到位，监督检查监理单位是否到位，监理规划是否合理，施工单位的准备工作是否满足开工要求，施工物料是否符合有关技术规范等。
(2)工程建设实施阶段的监督。
工程施工中工程项目划分应着重检查工程项目是否符合规范要求，是否方便施工，是否方便工程质量管理，是否方便工程质疑评审和验收。为促进建设、监督。施工单位全面加强质量管理工作，保证工程质量检验评定的公正性、科学性、权威性，充分调动参建各方加强工程管理的积极性。监督员根据已编制监督计划，对参建各方的行为及工程实务进行监督，主要监督内容有：项目法人、监理单位的质量检查体系是否建立健全；建设单位的质量保证体系是否健全；施工单位执行技术规程、规范和质量的标准情况；施工、监理、建设单位对工程质量的检验评定情况。
(3)工程竣工检验。
监督员在工程竣工验收前，应对工程质量进行等级核定，出具质量评定报告，并向验收委员会提出工程质量等级的建议。未经质量监督机构核验或检验不合格的工程，不得进行工程结算，拨付工程款。
第3篇：探险家的故事范文
关键词：地铁加固措施；建筑物风险控制；施工安全
中图分类号：F426文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）08-0136-02
随着城市建设的发展，在市区修筑地下工程，尤其是在地面建筑密集、地下管线复杂的城市中心地区，地铁施工引起的地面沉陷将有可能危及周围建筑物的安全。因此，必须对地铁施工进行安全管理。在施工前必须清楚地掌握工程沿线建筑物的构造、型式、年代、使用状况等情况，对工前建筑物进行评估，确定建筑物的已有的变形以及抵抗剩余变形的能力。其次在施工过程中进行监控量测，并根据评价指标进行判断，对建筑物进行评估。这样可以对城市地下工程施工对建筑物影响的问题，做出比较合理的技术决策和现场应变措施。
一、建筑物风险控制
（一）施工过程监测
监控量测是地下工程信息化设计、施工必不可少的手段。由于地铁施工，必然会对其周围影响范围内的建筑物产生影响，导致建筑物出现裂缝、倾斜、甚至倒塌。因此，应将建筑物的监控量测作为一个重要的工序纳入到建筑物的风险评估中。在地铁施工过程中，必须对土建施工影响实施全过程进行监测、及时提供监测信息和预报，以便评估地铁施工对建筑物的影响程度，预报可能发生的安全隐患。在监测过程中，对各监测项目的监测值可采用预警值、报警值、极限值三个等级进行控制：
1．预警值是在保证建筑物不产生破坏的前提下所能达到的最大差异沉降值，上述每一指标的预警值取为极限值的60%。
2．报警值是指当沉降过大或过快接近控制值时，采取必要措施和手段进行预防，上述每一指标的报警值取为极限值的80%。
3．极限值是指施工过程中所能到达的最大的沉降（或差异沉降、水平位移）控制值，超过这个值，建筑物结构发生破坏。在上述每一指标中的任意一个到达或接近极限值时，应立即停止施工，报专家组进行论证分析，确定具体措施。
4．当上述每一指标小于预警值时，施工可顺利进行。
5．当上述每一指标中的任意一个超过预警值时，应及时制定和采取必要措施减小沉降（或差异沉降）。
6．当上述每一指标中的任意一个超过报警值时，应及时组织专家组进行论证分析，并采取相应防护措施进行防护，确保建筑物结构安全。如果地铁结构邻近有风险很大的建筑物，应对该建筑物进行专项监控量测方案的设计。
（二）施工过程控制
确定了各个柱基的沉降（水平位移）控制标准以后，先选择最优的施工工法及辅助施工工法，在确定了最优的施工工法或辅助工法的基础上，进行施工过程的沉降控制，保证沉降在控制范围之内。
1．施工工法的优化。选择几种可行的施工工法（包括对现有的设计单位提出的施工工法）进行数值模拟计算，确定最佳的施工工法；在需要增加辅助措施时，还应确定最佳的辅助工法。
2．施工过程沉降控制。施工过程沉降控制的应用在于严格控制每一施工步序的地表沉降值或水平位移值，从而最终到达控制地表的整个沉降值和水平位移值在控制标准内，其步骤是：依据现场调查、工程经验，参考计算分析，在满足建筑物的结构承载力的前提下，综合考虑经济技术指标，确定施工过程中控制参数的总的控制指标；在此基础上，结合前面的施工工法，确定每道工序的控制目标。依据以往经验，结合理论、数值计算，给出每步控制标准；在施工过程中，如前一步施工工序控制参数在控制标准范围内，则继续施工，如前一步工序控制参数超过该步控制标准，则调整以后施工过程，保证提出每一道工序的沉降控制值；总的原则：在地铁施工过程中，应当保证各分步沉降值不超标，确保总沉降值不超标。
二、建筑物的一般保护和加固措施
（一）建筑物保护措施
施工前调查所有在施工影响范围内的建筑物，着重查明建筑物的结构形式、基础形式、数量、修建年代、材质、质量状况、工作状态、与地铁线路的位置关系等。当建筑物具有很大的破坏风险时，应遵循“先加固、后施工”的原则。施工前的主要加固措施：根据工程实际情况，选择进行地层注浆、隔离桩等措施，严重时可以采用建筑物桩基托换或加固措施；地层注浆：从地表或洞内注浆加固地层；隔离桩：从地表或洞内施作隔离桩；当邻近建筑物破坏的风险较大时，应考虑在地面或洞内施作隔离桩，并对建筑物基础进行处理，控制基础相邻的地层沉降。当建筑物为桩基础，可以考虑实施桩间注浆，提高外侧土体的固结程度与密实度，增加桩底部承载区域内的约束，力求将桩周的摩阻力损失降至最低。从而减小建筑物本身的变形程度。如果建筑物基础为桩基础，且桩长较短，应考虑在地面打设深桩，通过后植筋技术承台扩大，并将部分荷载转移至新增设的深桩上，使之能与短桩共同承受上部荷载，一起抵抗后续施工中的变形。对建筑物进行基础托换或加固。当邻近建筑物破坏的风险较小时一般时，可以边施工、边加固，并进行施工过程量测监控。当邻近建筑物破坏的风险较小时，可以先施工、后加固，即在施工结束后，再根据具体情况确定是否需要对建筑物进行加固。
（二）地铁施工加固措施
1．暗挖隧道严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环、环套环”的施工原则进行开挖支护，控制地层的下沉量，同时还应注意以下事项：（1）加密格栅钢架，必要时增加喷射混凝土厚度；（2）施工中要注意对施工工艺的控制，采取小分块、短进尺、快封闭的手段，减少对地层的扰动，尤其要处理好拱脚变形的问题；（3）在地铁工程土方开挖过程中，洞内加强横向支撑，限制土体的侧向变形；（4）施工中要加强洞内和地面建筑物的监控量测，并做好记录，发现问题及时采取有效措施并反馈信息。
2．地铁工程在穿越邻近建筑物时，如果采取盾构法施工，应考虑以下措施：（1）合理设置土压力值，保持正面的平衡，防止超挖和欠挖；（2）穿越时降低推进速度，控制总推力，减少土层扰动；（3）穿越前调整好盾构姿态，穿越时减少纠偏次数及纠偏量，减少土体的扰动；（4）在穿越邻近建筑物地段，保证一次穿过，不能中途换刀，如果实在避免不了在上部地段换刀，事先要准备充足的预案。首先从盾构前部预留的超前加固装置对土仓上部及前方顶部的土体进行注浆加固，以保持开挖面稳定不出现塌方，然后再对土仓加气压后更换刀具。加强建筑物的监控量测，根据建筑物的性质、结构形式、基础形式等建立不同的控制值，通过监控量测及时掌握建筑物的变形情况，及时调整施工工艺，确保建筑物保护管理在可控状态。
3．不良的地质地段必须采取特殊的施工技术措施，如进行地质改良，缩短循环进尺等，以防止沉降超限。
4．喷射混凝土施工时应预留注浆管，支护完成后压注水泥浆或水泥砂浆回填背后空隙，并加固被扰动土体。
5．加强洞内外的注浆措施，控制地层沉降。
在地铁施工完成后，根据建筑物地基基础的最终沉降值以及建筑物的倾斜量对建筑物的地基承载力、建筑物结构的承载力进行复核，判断建筑物的安全状态以及还能承受的附加沉降值或倾斜量。如果经过复核后，建筑物地基基础或建筑物结构承载力接近甚至超过极限承载力时，则应对地基或建筑物本身采取加固措施，以保证建筑物的安全使用。
参考文献
[1]刘海燕，姜玉松．隧道开挖对地表及建筑物影响研究与分析[J]．西部探矿工程，2005，（3）．
第4篇：探险家的故事范文
关键词：水闸除险加固；必要性；成因；综合方法措施
中图分类号：TV66文献标识码： A
水闸是为城市供水、工农业生产供水、防洪、防潮、排涝等方面服务的重要水利设施，在社会经济发展中发挥着举足轻重的作用。我国水闸大多建成于20世纪 50～70年代，由于年久失修，存在着各种安全隐患。据不完全统计，目前我国水闸的病险比例高达 66.67%，对水闸存在的病险问题进行归类并分析成因，可对病险水闸的除险加固工作提供有益参考。
1水闸除险加固的必要性
1.1 病险水闸是防洪抢险工作中的重大安全隐患，对防洪体系的有效运行构成威胁。水闸一旦运行失效，将给经济社会带来重大损失和不利影响。如1996年8月安徽省长江干堤上的杨墩站水闸发生整体沉陷315m的重大险情，虽经抢护，保住了干堤没有决口，但水闸本身全部报废，并造成114万hm2(21万亩)农田和16万人口受灾，直接经济损失达3 000万元以上。1998年洪水期间，仅长江、松花江、嫩江就有291座涵闸相继出现险情，给防汛调度带来很大困难。
由于病险水闸存在着防洪标准偏低、结构不稳定、防冲设施损坏、渗流破坏、结构受损、金属结构机电设备老化等病险问题，使防汛抢险不能正常运行和合理调度，汛期不能按防汛调度要求适时拦蓄或排泄洪涝水，从而延误时机，影响水闸防洪排涝效益的发挥，尤其是堤防上的病险水闸，构成堤防安全运行的薄弱环节，对防洪体系的安全构成严重威胁。
1.2 水闸病险问题的存在，已严重影响兴利效益的发挥
我国大多数水闸兼具防洪、排涝与灌溉、供水、发电、航运等多重功效，是保障国民经济持续发展的重要基础设施。我国是世界上严重缺水的国家之一，且水资源时空分布极不均衡。随着社会经济的快速发展，水资源需求增长与水资源严重短缺的矛盾日益突出，灌溉、供水与防洪、排涝显得同等重要，则水闸对水资源的调控作用也越来越重要。但病险问题的存在，严重影响了水闸功效的充分发挥。如病险水闸使城市生活用水供给不足，严重影响了人民正常生活；对农田灌溉会发生拦不住水或引不到水的现象；对水闸下游地区，不能保证防洪安全和正常的人畜饮水，极大地影响了人民群众生命财产安全和正常的生活秩序。水闸病险问题的存在，是社会经济健康发展的安全隐患，已严重影响了水闸兴利除害作用的发挥。
1.3 对病险水闸除险加固是水工建筑物结构安全的需要
病险水闸大部分建于20世纪60~70年代，现已运行几十年，加之缺乏正常养护维修，均不同程度地存在病害问题，主要表现为:工程标准低，闸身、闸墩或翼墙等结构稳定不满足规范要求；消能防冲设施不满足设计行洪要求；部分结构已遭损毁，进一步发展将影响闸室安全；混凝土强度偏低、闸门、启闭机及电气设备陈旧、老化严重；交通桥空心梁板承载力不满足设计要求；管理设施缺失或陈旧落后，无工程观测设施等。这些病险问题均严重威胁着水闸自身的安全，故对水闸进行除险加固也是水工建筑物结构安全的需要。
2水闸病险成因分析
我国水闸数量多、分布广、运行时间长。限于当时经济、技术条件，普遍存在建设标准低、工程质量差、配套设施不完善等先天性问题。投入运行后，由于长期处于粗放管理，缺乏必要的维修养护，加之近年来环境气候变化，极端天气事件频发，水闸遭受洪水、地震、泥石流等超标准荷载冲击，也加剧了水闸的病险程度。总体来说，造成我国水闸产生病险的成因主要分为以下 5个方面。
2.1大量水闸已接近或超过设计使用年限。
我国现有的水闸大部分运行已达30～50年，建筑物接近使用年限，金属结构和机电设备早已超过使用年限。经长期运行，工程老化严重，其安全性及使用功能日益衰退。据统计，全国大中型病险水闸中，建于20世纪50～70年代的占72%，建于80年代的占 17%，建于90年代及以后的占11%。
2.2工程建设先天不足。
我国大部分水闸建成于20世纪80年代以前，受当时社会经济环境的影响，一些水闸在缺少地质、水文泥沙等基础资料的条件下，采取边勘察、边设计、边施工的方式建设，成为所谓的“三边”工程，甚至有些水闸的建设根本就没有进行勘察设计。另外，当时技术水平低，施工设备简陋，多数施工队伍很不正规，技术人员的作用不能充分发挥，致使水闸建设质量先天不足，建设标准低，工程质量差。
2.3工程破损失修情况严重。
我国早期的水闸设计没有统一标准，缺少耐久性设计、防环境污染设计和抗震设计等内容，目前，多数工程已进入老化期，建筑物、设备、设施等老化破损非常严重。同时，在长期运用过程中，由于缺乏资金，管理单位难以完成必要的维修养护，或只能进行应急处理、限额加固，水闸安全隐患得不到及时、彻底的解决，随着使用年限的增长，水闸安全隐患逐年增多加重，久而久之，工程“积病成险”，一些本来属于病害层面的损伤转化为重大险情和隐患。
2.4工程管理手段落后。
长期以来，水闸基本上沿用计划经济的传统管理体制，重建设、轻管理，普遍存在权责不清、机制不活、投入不足等问题。许多水闸的管理经费不足，运行、观测设施简陋，管理手段落后，给水闸日常管理工作带来很大困难，一些水闸管理单位难以维持自身的生存与发展，水闸安全鉴定更是无从谈起。国务院《水利工程管理体制改革实施意见》颁布后，近年来水闸工程管理单位逐步理顺了管理体制，完成了分类定性、定编定岗，基本落实了人员基本支出经费和维修养护经费，水闸管理经费虽有所增加，但仍无力负担病险水闸安全鉴定及除险加固费用，无法根本解决病险水闸除险加固问题。
2.5环境污染严重。
由于水污染日趋严重以及部分水闸地处沿海地区，水闸运行环境极为不利，受污水腐蚀和海水锈蚀作用，闸门、止水、启闭设备运行困难，漏水严重，混凝土和浆砌石结构同样受到不同程度的侵蚀，出现严重的碳化、破损、钢筋锈蚀等现象。沿海地区水闸混凝土结构中很多钢筋的保护层由于钢筋锈蚀完全剥离。因此，水体污染加快了水闸结构的老化过程，危及闸体结构安全。
3水闸除险加固综合方法措施
针对病险水闸存在的问题和产生原因，充分考虑新材料、新工艺和新技术的应用，提出以下除险加固工程措施和建议。
3.1对于工程等级、防洪标准及设计流量不满足要求但主体结构基本完好的水闸，尽量考虑保留原闸室，按规划批复的工程规模及设计水位，通过加高或增扩闸孔来提高过流能力，其余附属设施相应进行加固改造。
3.2对于闸室整体稳定不满足规范要求、地基承载能力不足的水闸，可根据地基土的性质采用灌浆、振冲加密等措施提高地基承载力。对已发生不均匀沉降，影响闸门运行的，可采用压密灌浆，用高压浓浆抬动土体及闸基，恢复闸底高程。对由于消能工失效、产生溯源冲刷造成的闸基淘空，需回填砂砾料，采用防渗墙围封后进行灌浆，或拆除局部淘空部位结构，回填处理再予以恢复。
3.3对于闸基和两岸渗流稳定复核不满足要求的水闸，可通过增加水平和垂直防渗长度、修复或增设出逸段排水反滤等措施进行处理。增加水平防渗长度的方式主要为加长上游防渗铺盖和修补防渗铺盖的裂缝和止水，增设垂直防渗的方式主要为设置高压喷射防渗墙、搅拌桩防渗墙、塑性防渗墙等。对于地基脱空的情况，需采取灌浆措施保证地基与底板紧密接触，避免接触渗流进一步破坏，尤其对淤泥质地基的桩基基础应定期监测脱空情况，及时补灌。对于两岸绕渗的渗流破坏，应改造上下游翼墙或在岸墙背后增设刺墙。
3.4对于结构老化或受损严重的水闸，若是碳化深度过大、钢筋锈蚀严重且危及结构安全的构件，一般拆除重建；若是局部碳化深度大于钢筋保护层厚度或局部碳化层疏松剥落，应凿除碳化层，对锈蚀严重的钢筋进行除锈处理，并根据锈蚀情况和结构需要加补钢筋，再采用高强砂浆或混凝土修补；如果碳化深度小于钢筋保护层厚度，可用优质涂料封闭；对于表面裂缝，可以表面凿槽，采用预缩水泥砂浆、丙乳砂浆、防水快凝砂浆或环氧砂浆进行修复；对于有防渗要求的结构或贯穿性裂缝，可采用凿槽封闭再钻孔灌浆的方法进行处理。
3.5对于闸下消能防冲设施不完善、损毁严重的水闸，要分析损毁原因，有针对性地改造或恢复消能设施。设计单宽流量过大是消能防冲设施损毁的主要原因之一，在合理设计单宽流量的条件下，可加大海漫长度、宽度、扩散角或加设柴排等设施，使其满足防冲要求。
3.6 对于河道淤积严重的水闸，应根据工程经验及水工模型试验，合理设置挡沙、冲沙等设施，制定引水冲沙方案，或通过清淤减轻河道淤积。
3.7对于闸门锈蚀、启闭机和电气设施落后老化的水闸，可根据《水工钢闸门和启闭机安全检测技术规程》、《水利水电工程金属结构报废标准》进行检测后予以报废或更新改造。
4结语
水闸除险加固工程不同于新建工程，在工程施工过程中有时会发现新的工程隐患，不确定因素较多，作为工程设计人员要统筹兼顾，合理谋划，按照基本建设程序抓好工程建设质量。
参考文献:
[1]和桂玲.水闸除险加固工程设计[M].北京:中国水利电力出版社，2008.
第5篇：探险家的故事范文
【关键词】水库除险；施工管理
1. 工程概况与加固施工内容
龙泉市瑞垟水库位于浙江省龙泉市南部屏南镇瑞竹垟村，距龙泉市约75Km。集雨面积是23.65Km2，引水入库集雨面积为43.375Km2，总集雨面积为67.025Km2。水库正常蓄水位877.50m，总库容为1066万m3，为中型水库。枢妞工程包括拦河坝、输水遂洞、发电厂房及升压站、跨流域引水系统等。工程主要存在问题为坝体、坝基渗漏、坝体内观测设施需维修、恢复等。除险加固工程施工内容为：坝基防渗帷幕灌浆；坝面化学灌浆；坝体横缝灌浆；排水孔清洗修复；扬压力观测设施安装；喷混凝土护坡；坝后踏步砼的浇筑等。合同工期8个月计240天。实际工期270天，即2009年11月20日至2009年7月25日完工。
2. 工程施工管理与控制
2.1 根据施工合同约定，经工期优化后确定本工程于2009年11月20日开工，至2010年7月25日竣工，确保合同工期8个月。本工程以坝基防渗、坝体防渗、坝体加固施工为主导工序，坝基防渗、坝体防渗采用顺序作业；坝基防渗帷幕灌浆与坝体横缝灌浆、坝面化学灌浆同时进行，即帷幕灌浆结束后再进行排水孔工程；排水孔完成后进行左坝头山体喷锚、照明工程、栏杆工程施工，最后进行右坝头平台砼工程施工。整个工程采用流水施工方法组织，设四个工作面，即大坝坝顶工作面、大坝下游（两岸岸坡）工作面、大坝廊道工作面和大坝坝后桥工作面。
2.2 工程管理与控制措施。
2.2.1 进度控制措施。
（1）组织管理保证。本工程由项目经理行使计划、组织、指挥、协调、实施等基本职能。建立生产例会制度；参加监理例会，及时解决施工中出现的问题；采取施工进度总计划与月、周计划相结合的各级网络计划控制与管理；抓主导工序；组织流水施工；安排合理的施工顺序；做好劳动组织协调；通过施工网络节点控制的实现来确保整个工期目标的实现。
（2）技术保证。在施工组织总设计基础上，每个分部工程均编制施工方案，报监理审批后，层层交底、落实；切实按施工方案或作业指导书进行施工，保证各施方案的顺利实施；避免不必要的返工影响工期。
（3）合同保证。各施工队、作业班组采取择优选定，在签订责任书时明确对工期、质量、投资的要求，每月劳务结算及时支付，预留20%为工期、质量保证金，用的经济手段保证工期承诺。
（4）经济责任制保证。实行工期目标奖罚制度，签订责任书，引入竞争机制，严格奖罚兑现，工序施工质量严格把关，做到一次合格。
（5）机械设备保证。各种机械设备配置充足，最大限度提高机械化施工，各机械设备由专人负责管理使用，保证良好的工作状况。
（6）材料保证。各种材料的入场均有出厂合格证、复试报告单、试验报告单等，供应与施工科学合理，确保连续施工。
（7）劳动力保证。施工管理人员和作业工人合理组织，增加技术工人的比例，树立创精品工程意识。
2.2.2 质量控制与措施。
（1）建立质量保证体系。由项目经理、项目技术负责人、质检、施工人员组成的质量领导小组，对各施工部门签订质量责任书，按“三检制”进行全面质量管理，按水利部颁发的单元工程质量评定标准进行分级检查，对隐蔽工程在自检合格的基础上，会同建设单位（或监理工程师）进行验收会签。
（2）采用专职质检员与班组质检员相结合的办法，每个班组都有兼职质检员，负责本班组的质量检查工作，专职质检人员由专职质检员和试验员组成，专职质检人员采用三班制跟踪值班；在遵循有关规范规程的基础上，制定有关施工的具体细则，并形成文件，使质量管理有章可循；对材料按规范进行试验、复检制度，外购的水泥、砂料、钢筋等材料的质量均经检验合格后才投入工程使用。
（3）坚持按“班组初检，工区复检，质检部终检”的三检质检，对已完成单元工程进行及时整理、评定。
（4）工程完成后，项目部申请建设单位及时进行竣工验收，以缩短计算工期，技术资料移交建设单位，并办理移交手续。项目部负责工程保护、回访、维修工作。
2.2.3 安全生产管理措施。在工程施工过程中，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，不断提高施工现场安全生产工作的管理水平，组织文明施工和实现安全工作的标准化、规范化、制度化；切实落实环境保护措施。确保施工期间不发生生大人员及机械设备安全事故。
（1）设立安全生产领导小组，配备专职和兼职安全员，建立安全生产责任制，健全安全管理网络。
（2）对参加施工的全体人员进行各种安全教育，特种作业人员和关键岗位员工一律持证上岗。
（3）定期进行安全检查，发现问题及时整改。
（4）现场设立“五牌一图”及其他标牌，建立安全档案和事故处理档案。
（5）施工全员配戴安全帽，在进入施工作业区的路旁竖立安全警示牌，彩旗等警示。
2.2.4 文明施工管理措施。
（1）施工和生活区域布置合理，各种劳动保护设施齐全，积极改善职工劳动、生活、卫生条件。
（2）建立物品管理使用制度、治安保卫制度和联防组织、消防设施；注意环境卫生，搞好食堂消毒工作。
（3）落实环境保护措施，生产废水经过沉淀过滤排入河道，避免向库内丢弃废物，保护当地文物等。
2.2.5 合同管理措施。本工程合同价272.7余万元。本工程施工中没有分包单位，全部工程施工由公司的工程项目部自行完成。在合同约定的工期内完成工程施工任务，工程完成后，工人工资和材料供应商价款全部结清，未产生拖欠民工工资等现象。
3. 总结与结束语
3.1 瑞垟水库拦河坝防渗灌浆施工的实施验证了整个坝基节理以右岸尤其重力墩部们较为发育，其次为河床段，左岸则较好，节理性质剪切闭合居多。位于右岸坡脚，NE50°NW
3.2 从工程统计的灌浆成果显示分析，各次序孔透水率及单位注入量变化符合灌浆规律，灌浆后效果良好。
3.3 工程检查孔合格率100%，各孔段透水率均满足设计防渗要求，该水库防渗帷幕已经形成。
3.4 本工程共33个单元工程，合格率100%，工程质量合格。
第6篇：探险家的故事范文
【关键词】土石坝；结构设计；问题；措施
引言
本文结合勘测设计实践经验，从土石坝的结构设计、土料选取等方面进行分析，指出问题所在，提出相应的改进措施！
1 目前我国土石坝的建设概况
土石坝是由土料、石料或者混合材料，经过抛填、碾压等方法堆筑而成的挡水坝，是我国现存的坝型中最古老的一种，其建设历史超过了2500年。到现在，土石坝以其发展快、应用广等特点成为了世界坝工建设中一种重要的坝型。土石坝大多就地取材，因此成本低、适应性强，在此基础上又有较好的抗震性，寿命较长，所以在我国广泛应用。我国水库应用广泛，土石坝就地取材、造价低廉，又有较好的抗震性，使用寿命较长，不拘泥于地质条件。在我国土石坝水库的比例大于95%。
2 土石坝险情分析
2.1 土石坝渗漏
认真分析导致大坝出现病害的原因，然后才能“对症下药”，对大坝进行科学合理的设计。
土石坝渗漏是我国土石坝溃坝现象最重要原因之一。土石坝的渗漏种类有四个：坝身渗漏、坝基渗漏、接触渗漏、绕坝渗漏。分析这些现象的原因，主要有以下几点。
（1）材质不过关。土石坝大多就地取材，有些由于交通不便利，取材就更不规范。筑坝的材料有很多不过关，比如杂质多、水溶性强等；而这些材质在施工时也不能保证充分使用，比如碾压不够紧等。（2）坝身设计不过关。这是一大原因，坝身设计不过关，比如坝身不够厚导致渗径短，比如排水槽对冲坝基等，这些都可能导致渗漏加剧。（3）排水体不过关。一般土石坝都会设立排水槽、排水棱体等，但因为设计问题，很可能导致排水体堵塞而失效，甚至没有排水体。（4）坝基不过关。坝基不过关，很可能导致原封堵漏洞而漏水，或地基沉陷不均匀，坝基挤压变形，从而渗漏。（5）放水设施不过关。比如截水槽的尺寸、设计不符合要求，碾压不实，或内部没有压涵管，导致不能和岸坡结合。
2.2 坝体裂缝
土石坝产生裂缝的主要原因有以下几点。
（1）清淤工作不彻底；（2）坝基防渗措施未奏效；（3）泄洪操作不当；（4）结合部质量差。
2.3 坝体滑坡
土石坝的滑坡原因主要有以下几点。
（1）勘验设计不到位；（2）建设不到位；（3）碾压不到位。
3 坝坡加固设计
如果坝坡抗滑稳定不满足规范要求，就必须进行加固设计，下面介绍常见的处理方案。
3.1 上游削坡减载与抛石压脚相结合，下游培厚加固
如某水库大坝断面，由于原来几次整治，抛石过高，超过最危险滑弧最底处所对应的位置，不但起不到抗滑作用，而且还增加了滑动力；整治中除了拆除了部分砌石，并将其控制在最危险滑弧最底处所对应的位置，同时削缓上部过陡的坝坡，减小滑动力确保了大坝安全。
上游削坡后，坝轴线相应下移，根据规范确定坝顶宽度和高程是否满足要求，然后对坝顶、下游坝坡培厚加固，设计时根据料场情况，选择经济合理的填筑料和坝坡。一般情况下，下游坝坡较上游坝坡陡一些，坡度选择与填筑料密切相关，对于风化石渣料，初拟可选1∶2～1∶2.5，同时下游坝脚设排水棱体，其顶部设便于施工和检查观测的马道。初拟后对上下游坝坡的最不利运行工况进行稳定计算，判断是否满足规范要求，不满足的需适当调整再行计算，直到满足要求为止，使设计坝体既安全又经济。
3.2 上下游坝坡的培厚加固设计
对于有放空底洞的水库，在放干水后对灌溉等影响不大，且不会造成新的滑动的情况下，可将水库放空，对上下游坝坡进行培厚加固。这样可避免因上游削坡造成坝轴线下移而增加工程量，或者因削坡造成对原有防渗体的破坏，进行防渗体的整治而增加投资；对于原大坝下游不存在稳定问题的坝体整治，这种方案也更经济合理，同时它可以和上游坝面的防渗设计相结合；对于浅透水地基，在坝脚设防渗齿墙，若透水层较深，可采用帷幕灌浆，坝体上游面铺复合土工膜，并与周围的防渗帷幕形成封闭的防渗体系。
4 土石坝防渗设计
4.1 坝基、坝肩及接触带渗漏处理
对坝基、坝肩渗漏，一般采用沿坝轴线（均质坝）或防渗体底部位置及坝肩进行帷幕灌浆，其深度控制在相对不透水层（5～10LU）以下3～5m，灌入纯水泥浆或水泥砂浆。帷幕灌浆宜采用一排灌浆孔，孔距1.5～2.0m，基岩破碎带采用两排或多排。基岩与坝体接触带渗漏处理，可以在帷幕灌浆结束时，在接触带灌入水泥粘土浆，浆液由稀到浓逐渐改变，粘土含量可适当加大，同时注意控制灌浆压力，在接触带形成水泥粘土塞，使帷幕与坝身形成统一封闭的整体。
4.2 坝体防渗设计
（1）防渗墙。当坝体孔隙率较大，其它防渗方式不易满足防渗要求时，可沿坝轴线设一道混凝土防渗墙，底部深入基岩1m～2m，并与基础帷幕灌浆连接，墙厚一般取60m～80cm。南充市西充县红旗水库和高坪区磨尔滩水库采用坝体防渗墙和坝基帷幕灌浆结合防渗，防渗效果非常好。
（2）充填灌浆。当坝体存在渗漏薄弱面或局部孔隙率较大而导致渗漏时，可采用充填灌浆，灌入粘土水泥浆，充填坝体孔隙，起到防渗效果。
5 改进土石坝与砼建筑物接触处的处理
随着对土石坝下游反滤层安全可靠性的认识提高，这些部位的结构处理根据实际情况而商榷。
过去设计要求砼建筑物要伸入到土石坝一定深度，以增长渗径。基于这种考虑，在土石坝内埋设的砼输水洞，普遍要求沿洞外壁设置足够宽度的多道防渗截水环；在与溢流道砼边墙接触处，设置多道剌墙伸入坝体心墙内。
6 排水设计
为有效排走坝体和基础少量渗水，降低浸润线，减小渗透压力，汇集排走坝面雨水，防止下游尾水冲刷坝脚，应设坝体和坝面排水设施。只有防渗和排水相结合，做到上防下排，才能保证大坝的渗漏安全。
6.1 坝体排水
大坝整治坝体排水多采用棱柱体和贴坡式排水，要注意处理好原排水体及新老排水棱体的连接设计，设计时拆除原棱体失效部分。当新增排水体距原排水体较远时，为节约排水材料，降低投资，同时又能利用原有排水体，可在两者之间设水平排水带，将其连接起来。另外为节约投资，同时又使棱体外观平整美观，采用“金包银”式，即在干砌块石外面砌条石。在坝脚与下游河道之间应设排水沟，及时将雨水和渗水排走。
6.2 坝面排水
坝面排水属于常规设计，这里不再赘述，应该注意的是，如果上下游护坡采用现浇混凝土或浆砌混凝土预制块，应每2m～3m设一个排水孔，直径5cm左右，呈梅花形布置，孔内采用土工布袋作反滤层，施工方便快捷，排水孔应水平或略向下倾斜。
7 总结
另外，还有白蚁防治、大坝护坡设计、外观和观测设施设计等，总之，大坝除险加固设计要本着“综合治理，因地制宜，就地取材，经济科学”的原则进行目前现代化的施工方法和所积累的设计与研究经验， 实际上可以对任何自然气候条件下修建土石坝做出经济的设计，并加以科学论证；可以在最合理的期限内修建土石坝。但我们也应意识到，每座大坝的实际情况都不同，具有较强的个性， 故今后尚需进一步深入研究其设计机理，为每一座土石坝的修建而努力。
参考文献：
第7篇：探险家的故事范文
曾经有这样一个故事：一位探险家在森林深处游荡，看见了一只狐狸被压在石头的下面，因为白色狐狸的可怜，漂亮，使这位探险家把它从石头的下面救了出来，并在狐狸的伤口处做了处理和包扎，看着狐狸呆呆的眼神，又把自己舍不得吃的食物分了一半给了狐狸，然后便离开了，狐狸看着地上的食物和渐渐远去的救命恩人竟然留下了眼泪！
几天后，善良的探险家从睡梦中醒来，发现窗户外竟然站立一只狐狸，仔细一看发现它的腿部包扎着布，才想到这是自己救出来的狐狸，探险家又为狐狸准备了食物并且让狐狸留在了自己的家，从此以后，探险家每次回到家里都看到了家里焕然一新，里里外外每一个角落，都很干净。探险家感到很惊讶，于是，第二天，又和往常一样出去，但是这次却窝在自己家的窗户外，令他惊讶的是，这只狐狸竟然在做家务！探险家跑了过去抱着狐狸，狐狸说话了：“感谢您救了我的生命！”此后，探险家每晚都睡不着了，算计着该怎样把这只会说话的狐狸卖掉。
一天，狐狸偶然听见了救命恩人在算计怎样把自己卖掉，狐狸感到心里一酸，却假装什么也没有听见。
那一天，探险家终于如愿以偿的吧这只会说话的狐狸卖掉了，他成了这个城市的首富。然而那个会说话的狐狸却不见了，至于它在哪里，没有人知道。
第8篇：探险家的故事范文
刘雨田：要第五次穿越塔克拉玛干大沙漠
60多岁的职业探险家刘雨田已经是第五次来喀什探险了，他对喀什噶尔情有独钟。
刘雨田出生于河南省长葛县，原是新疆铁路机关的一名宣传干部，1984年，面对美国人罗伯特・斯柯达要步行长城的挑战，他毅然舍弃了一切，开始徒步万里长城。经过一年多的艰苦跋涉，成为世界上第一个徒步走完长城的人。从此以后，他一生都在探险中，完成了80多项探险活动，并几次征服塔克拉玛干大沙漠，被联合国教科文组织定为世界十大探险家之一。
在喀什的日子里，刘雨田从麦盖提县边缘考察了塔克拉玛干大沙漠，并深入到塔什库尔干县、和田河腹地进行探险活动。刘雨田在喀什的探险活动可以说是奠定了他在世界探险家中的地位。刘雨田曾动情地说，不知道是塔克拉玛干成全了我，还是我成全了塔克拉玛干。不过，有一点可以肯定，一个人一旦选择了探险，便一生都在路上。
雷殿生：喀什是我最关爱的地方
经过四年的艰难跋涉，雷殿生徒步行走了4万多公里，途经22个省、3个直辖市以及港澳地区。这离他的目标还有四年时间，他要用八年时间走遍祖国的每一寸土地，进行民俗调查、环保、探险活动。2002年9月6日，雷殿生到达了喀什，他说，喀什是他最关爱的地方。
雷殿生出生在黑龙江省呼兰县长岭镇。1989年，探险家余纯顺途经大庆市，当时在大庆油田打工的雷殿生与他进行了彻夜长谈，对大自然的热爱使他们谈得非常投机。从此雷殿生对生命有了更深层次的理解。余纯顺死后，他在黑夜里大哭一场。他默默地开始了探险前的准备，一准备就是近10年。1998年10月，雷殿生出发了，迈出了他长达八年的民俗调查、环保、探险活动的第一步，并且决心打破阿根廷人创下的徒步行走47 988公里的世界纪录。
有媒体称雷殿生为“余纯顺第二”，雷殿生对此不以为然。他觉得媒体对他报道不报道均无所谓，关键是他要用自己的行动实现自己的信念和理想。
在喀什，雷殿生徒步到库尔干县，对塔吉克民族风俗进行了考察。他还试图攀登慕士塔格峰。他说，望着那白雪皑皑的雪山，就有一种拥抱它的冲动。
雷殿生说，喀什是一个民俗风情独特的地方，她的神奇令每一位走进喀什的人留恋。
李传军：脚登三轮闯边城
2002年，踏着秋天的落叶，李传军走进了喀什。这也是一个充满探险精神的年轻人。李传军出生在广西资源县，从小就立志要干一番大事业。1999年祖国后，他就决定把自己的命运同祖国的命运紧紧连在一起，脚蹬人力三轮车走遍全中国，为实现台湾的统一鼓与呼。到达喀什后，李传军进行了大量的民俗调查，他被美丽的喀什迷住了。他在喀什进行了一系列的探险活动。当他听说有很多人都把走完新藏线作为一种最具意义的探险活动时，最后决定脚蹬人力三轮车走完新藏线……后来，他出发了，留下了一个探险者不屈的背影。
林金银：单骑10万公里
这是一个68岁的令人尊敬的老人，他把他的探险活动同国家的荣誉连在了一起，他也把喀什作为他探险活动的一个重要地方。他说，如果探险者不到祖国最具挑战的西部喀什来看看，真的是一件遗憾的事。
林金银老人是浙江省丽水市人，当北京获得2008年奥运会主办权后，他决心在2008年之前要为奥运会做点实事，单骑走遍神州，沿途访问2 008个县（市），宣传“绿色奥运、人文奥运”口号，为中国体育代表团加油；同时，征集百万人签字，支持银杏入选国树。
林金银是2002年9月1日抵达喀什的，此时，他已经完成了1.2万多公里的行程。林金银说喀什是他见到的最美的城市，他为边疆人民的安居乐业高兴。9月2日，在喀什二中的开学典礼上，林金银为师生进行了别开生面的演讲，深受欢迎。林金银的喀什之行给人留下了这样一种印象：生命因挑战而精彩，喀什因为有了这样的挑战者而诱人。
汪可华：挑战《生存五万里》
汪可华是江苏南京经济广播电台记者，是南京电视台策划的《生存五万里》电视节目中的志愿者，她是1 000多名报名者中经过五轮筛选后定下的三名自愿者中惟一一名女性。他们将完成环绕中国大陆及香港、台湾地区的壮举，并自己拍摄历险的全过程，行程5万公里。
到达喀什时，雄伟壮观的艾提尕尔清真寺，迷宫式的大巴扎，还有那浓郁的少数民族风情，让汪可华怎么也看不够。在大巴扎上，她体验了一天的打工生活，摊主临别时送给她一条头巾，让她爱不释手。
如果说挑战自己是一种自找苦吃的话，那么汪可华的行为正是这种主动找苦吃的代表。她说在她的挑战之路上，喀什是最具挑战性和魅力的。作为一名年轻的女性，汪可华留给喀什的是一道别样的风景线。
黄明洪：单骑环游全中国
探险旅游永远是人类一个诱人的活动。在上大学期间，黄明洪就时常望着祖国的地图浮想联翩，特别是祖国西部的明珠城市――喀什是那么地充满吸引力，一个个探险者在喀什的故事令他决定要到喀什看看，而且要用一种挑战自己的形式进行。黄明洪出生于湖南省辰溪县桥头乡，1997年大学毕业后，他立志骑自行车用10年时间环游祖国的大好河山，系统地考察各地的风俗民情。
2002年9月11日，黄明洪到达了喀什，至此，他已骑自行车经过了全国23个省市，近2100个县，行程达12.7万公里。在喀什期间，黄明洪除考察喀什的民俗风情外，还采访了在喀什市的湖南籍知名人士。喀什之行让他终生难 忘……
第9篇：探险家的故事范文
死亡剥夺了麦哲伦成为世界上第一位完成环球航行探险家的荣誉。1519年奉西班牙国王之命，率领探险队寻找到通往东印度群岛的香料群岛这一西行路线，西行横渡大西洋至巴西的一路上风平浪静，但后来情形开始恶化。船队中有一艘船遇风暴失事。接着几名船长密谋反对他。有一艘船调头返航。麦哲伦将谋反者中的一名处死，将两名弃留在荒凉的海滩上后，又启航。当船队抵达马里亚纳群岛时，当地居民向他们发起了攻击。在一次与菲律宾麦克坦岛上部落的交战中，麦哲伦阵亡。
麦哲伦的突出贡献不在于环球航行本身，而在其大胆的信念和对这一事业的出色指挥，以及他顽强拼搏的精神。他是第一个从东向西跨太平洋航行的人。他以3个多月的航行，改变了当时流行的观念：从新大陆乘船向西只消几天便可到达东印度。麦哲伦船队的环球航行，用实践证明了地球是一个圆体，不管是从西往东，还是从东往西，毫无疑问，都可以环绕我们这个星球一周回到原地。这在人类历史上，是永远不可磨灭的伟大功勋。
探险，是一个充满着多少惊心动魄的字眼，这个词语，鞭策着人们的好奇心使他们一一走向自己所崇拜的事业。我国古代就有“张骞出使西域”，“郑和七下西洋”，“徐霞客踏遍青山”，“尧茂书漂流长江”，“余纯顺徒步走中国”等许多骇人听闻的故事。但是探险的意义在于什么呢？
“探险”是一项很具挑战性的活动，富有刺激性，她使人活得更有意义，更能证明生命的价值。在我所学过的课文中，有许多都是因为去“探险”而死的。但也有的是在险境待过许多年才熬过来的，就拿鲁宾逊漂流记来说吧！鲁宾逊也不是在无人的荒岛上熬了28年吗？他为什么就会那么乐观？像美国的“挑战者”号，在1986年1月28日，在第十次发射升空后，突然爆炸。但他们也为国家奉献出了生命。
