国内的经济发展现状精选(九篇)

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第1篇：国内的经济发展现状范文

【关键词】儿童电子书；互动；现状；瓶颈；前景

培根曾经说过：“书籍是在时代的波涛中航行的思想之船，它小心翼翼地把珍贵的货物运送给一代又一代。”从竹简木牍到纸质书籍，再到当今的网络多媒体电子书籍，人类文明经历了几千年漫长的发展历程。微软创始人比尔・盖茨曾断言：电子书将改变全世界的阅读方式。的确，当今集成了声音、视频、动画、实时变化模块、交互模块等要素的多媒体读物，伴随着科技的飞速发展，已经开始大规模地蚕食传统印刷书籍的领地。而在儿童阅读这一领域，基于智能手机、平板电脑等移动设备的儿童电子书，在短短的几年时间，就风起云涌，波涛汹涌，以势不可挡的魅力，席卷儿童阅读市场。

一、我国儿童电子书的发展现状

在中国这个更为广阔的市场，儿童电子书以突飞猛进的速度在发展着。儿童电子书市场的目标儿童年龄是4至12岁。在美国，拥有这个年龄段儿童的家庭数量接近2500万，在中国则是1.3亿。《2011年儿童网民规模及上网行为调查报告》显示，有51.2%的5～12岁儿童使用互联网，其中67.7%的儿童认为互联网是最喜爱的媒体形式，当年中国5～12岁的儿童网民数量达到了8958.2万人。中国的儿童电子书从最初单纯磁带式的有声儿童读物发展到光盘式的封装型电子书再到单机非联网模式的电子书阅读器，再发展到当今依托互联网的互动儿童电子书，短短的时间内，就出现了一大批优秀的能够吸引儿童读者兴趣的电子图书，也出现了一大批优秀的公司。位于广州的AppleTreeBooks迄今为止已近百本iPad儿童电子图书，并且还有作品闯入美国图书类销量排行的第一位。此外，国内专注于儿童图书的禹田文化和已经建起网上可听可读数字图书馆的儿童之（ChildRoad）公司都已经进入iPad儿童互动电子书市场。

但是相比于发达国家成熟的儿童电子书市场而言，我国儿童电子书市场还处奔前的起跳阶段，还缺乏专注于电子书的航母式的大型集团，虽然一些国有大型出版集团也已经涉足儿童电子书领域，比如中国少儿出版集团和中国出版集团等，也有一些省级出版集团试水儿童电子书市场，但是他们的主要财力和精力都专注于传统纸质出版物，电子书业务只是他们的适应时展的一个补充，没有也不可能成为主要业务支柱。因此，我国儿童电子书市场还存在着不少的发展瓶颈。

首先，儿童电子书产品内容过于单一，这种现象和版权保护有着极大地关系。因为大量的儿童电子书的内容来自于传统的纸质儿童故事和小说，当初的版权协议并未涉及电子书领域。而专门为新型电子书而原创的能够吸引读者的故事由于各种各样的原因，也凤毛麟角。

其次，儿童电子书过多的华丽外表和声光电表现形式往往使缺乏控制力的儿童沉溺于感官的刺激，反而降低了对于内容的理解，阻碍了想象力和创造力的发挥。大量的绚丽多彩的动画使得故事本身相形见绌，使儿童读者忽略了情节本身，这对于儿童性格和情操的培养熏陶并没有带来太大的好处。

再次，由于儿童互动电子书的运用多媒体技术为读者带来了全新的体验，为儿童构建了一个视觉和听觉相融合的多感官的虚拟世界。这既是儿童电子书的优势所在，但物极必反，对于缺乏自制力的儿童来说，极端情况下，会导致儿童在阅读互动电子书时全神贯注久坐不动产生一直难以自拔的上瘾感，从而忽视户外活动。现实生活中已经不乏这样的个例。这种情形对于家长来说，是不可容忍的。因此，儿童互动电子书在创作和设计时候应该充分考虑儿童的特点。但是，目前来看，显然做的不够，导致大部分家长对儿童互动电子书持有一直相对保守的观点，不敢过于放纵自己的小孩大量阅读互动电子书。

儿童的特点决定了儿童阅读行为受到了家长的指导和鼓励，而家长最为看重的是儿童互动电子书能否激发儿童的学习兴趣，能否开发孩子的智力水准。因此，儿童读物、故事、儿歌、童谣、益智类APP是家长最为亲睐和看重；外语、古诗类、儿童百科类APP也是家长经常向孩子推荐的互动电子书籍。

最后，儿童电子书的赢利模式尚处于摸索阶段，没有形成成熟的赢利模式。对于网络下载，人们习惯于免费，一旦收费，就会出现用户大量流失，再去寻找其他的免费产品和途径。这种消费习惯阻碍了儿童电子书市场的发展，也妨碍了优秀的高质量的儿童电子书产品的问世。

二、儿童电子书的发展前景

第2篇：国内的经济发展现状范文

关键词：智能交通；系统建设；发展现状；对策研究；信息技术

Abstract: The application of time of intelligent traffic system in our country in the traffic network is not long, the popularization is not wide, in practice there are still some problems and deficiencies. This paper analyzes the development status of intelligent traffic system in our country is carried out, and compared with the situation abroad, finds out the existing problems, and puts forward the solving measures.

Key words: intelligent transportation; system construction; present situation; countermeasure research; information technology

中图分类号：F512.3 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

一 前言

随着经济的快速发展，我国的经济发展已经步入小康型社会发展时期，城市化进程将快速发展。这就给城市的交通状况带来了巨大的压力，城市人口和汽车保有量在逐年增长，因此带来的交通拥堵、尾气污染、交通事故等危害，严重的影响着城市居民的出行安全和生活质量，也与社会治安、经济发展等有着紧密联系。很多城市交通的拥堵现象已经严重影响到交通安全，这种危害已经受到各方面专家的重视，并进行了相关研究，虽然在有些地市已经实行了汽车限购、限排、单双号限行等措施，但是，仍然不能有效解决这些问题。而智能化交通系统是改善交通状况的模式和发展方向，是新时期交通运输信息化时代的标志。

二 智能交通系统的国内外发展现状

1.智能交通系统的分类：

智能交通系统包括有：智能公共交通系统（公交车辆智能调度系统、公交IC卡系统、公交客流量检测系统、城市快速公交系统、城市轨道交通系统等）；城市智能交通管理系统（城市交通控制系统、交通诱导系统、城市交叉口闯红灯拍照系统等）；城市交通电子收费系统；城市公用信息平台；交通信息服务系统；汽车安全技术。

2.国内智能交通的发展现状

我国的智能交通管理系统研究起步较晚，直到1999年国家科技部才批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心。随着科学技术的发展和社会进步，智能化交通的重要性越来越被重视，经过多年的研究发展，智能交通的技术已经基本成熟，甚至接近国外发达国家的水平，比如在城市交通信号系统、公交调度系统、公众出行信息系统方面，自主研发的交通信息采集与处理、新型定位系统技术，智能车路系统等。国内的GPS、GIS技术用于车辆定位导航和监控的研究适于上世纪90年代，随着GPRS、CDMA网络的逐步成熟与完善，国内智能交通产业也在不断发展，智能交通的覆盖面逐步扩大。国家科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发和示范工程”率先在北京、上海、广州、杭州、深圳等地展开，并逐渐带动全国大多数的大中小城市，道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理4大类ITS系统，约30多个子系统交通管理与公交运输等方面推广使用。各大中型城市的物流信息平台、交通信息共用主平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架基本完善。公路智能交通系统的建设也建立了高速公路监控系统、收费系统、安全保障系统等，一系列的新技术也得到了应用。如车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、分车型检测仪、监控地图板等多种专用设备的使用；公路地理信息系统、遥感和GPS为主的空间信息技术，公路管理电子地图的建立；高速公路电子不停车收费（ETC）系统的广泛应用。随着全球范围智能交通系统研究的兴起，我国已取得了包括智能导航技术、先进的交通管理系统(ATMS)等一系列智能交通技术新成果。这些系统成果的应用，给我国的交通建设、经济发展带来了极大地发展机遇，促进了现代化交通网络的发展。

3.国外智能交通系统的发展概况

世界上最早的交通信号控制系统是在加拿大多伦多于1963年建成的，是最早期形成的ATMS管理模式中心，是城市交通管理系统的一个雏形。而研究和使用智能交通最早的是美国，目前美国的智能交通应用率已达85%以上，早在1995年，美国就在国家智能交通系统项目规划中明确了智能交通的出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公交运营系统、商务车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统7项领域，其主要目标是为了减少交通事故。其他如日本、英国、德国等发达国家，也在很多年前就建立了智能交通系统，并且发挥了巨大的作用。比如，日本包括交通信息系统、公交优先系统、安全驾驶系统、行人信息系统、环境保护系统、智能图像系统、紧急优先行车系统、紧急状态警告系统、动态诱导系统以及车辆行驶管理系统十个项目的AFMS智能交通系统；英国利用RFID射频识别治理交通拥挤堵塞，实行拥挤收费制度，根据汽车上的卫星跟踪装置和车载电子标签监控收费，对于治理交通拥堵作用非常明显；北美和欧洲等国家利用信息、通信、定位和控制技术的智能交通系统(ITS)，在公路容量管理与交通疏导方面的技术优势；同时，利用GIS、GPS技术，进行车辆运营、电子收费、应急管理、车辆监控调度等方面，也已经在很多国家推广应用。

三 我国智能交通系统发展存在不足与对策智能化交通系统是进入经济社会城市发展的需求产物，这主要是因为：大运量快速客运交通系统需求迫切；城市与城际智能交通系统期待一体化建设和融合；示范城市的成功经验需要加快推广应用；城市交通信息采集、处理和能力亟待增强；增强应对城市交通系统突发事件的处理能力的需要。

我国的智能交通系统经过10余年发展，虽说取得很大进步，但还存在着一些不足：

1.系统建设缺乏统一管理，标准不统一地区之间发展不平衡。

2.新技术的应用还不是很普遍，有些地方的智能交通系统建设还很落后甚至是缺失。

3.相关人才缺乏，不能形成技术上的支持，阻碍了智能交通的发展。

针对上述问题，可以采取以下相关对策进行完善：

1.充分认识智能交通的社会意义，建立统一的以信息技术为中心的交通管理体系。

2.完善相关标准，国家宏观调控、指导各地方系统建设，形成步调一致的发展模式。

3.培养和吸纳智能交通优秀人才，满足发展需求。

4.完善相关政策，鼓励和支持智能交通技术产业发展，促进新技术的推广应用。

四 结语

智能交通系统是我国交通发展的最终方向，是推动经济快速发展和保证社会治安、出行安全的科技手段。大力发展智能交通，对于提高交通公共服务、交通管理、事故预防、加快经济发展速度都具有重要的意义。

参考文献：

[1]金茂青，我国智能交通系统技术发展现状与展望，交通信息与安全，2012,5

第3篇：国内的经济发展现状范文

【关键词】信息化 跨境电商 进出口贸易

一、跨境电商目前发展的现状

我国跨境电商在21世纪初就已经开始建立发展，在近几年突飞猛进的发展中，苏宁易购、淘宝天猫、京东等国内大型电商已经纷纷走出国门。在不断探索与外国合作开拓市场的过程中，对自身的交易与管理、运输流程进行深入的改革，确保不同地区的人们都能享受到中国跨境电商的优质服务。在过去，我国跨境电商极度依赖传统企业，许多商品与合作都是实体企业作为主导，在国内模式还可以运作，但跨境经营后这样的弊端就不断显现出来。所以近年来随着跨境电商走出国内与外国市场交流后，对自身经营体系进行优化改良，在贸易双方合作的基础上寻求更优质的发展。

目前我国跨境电商处于贸易上升阶段，许多电商企业与互联网企业都抓住互联网高速发展的时代机遇，这也继而促进了我国的经济发展。在电商企业中，金立与小米等互联网手机企业的跨境电商平台已经与印度政府进行合作，铺开手机市场，并取得了不错的成绩。阿里巴巴的支付宝作为旗下社交生态平台，已经与印度政府签订合作，全面推广支付宝的应用市场，可以看出，随着支付宝打开了印度的市场，天猫淘宝等跨境点商品平台在印度的发展将随之兴起。

回到国内，在我国经济高速发展的阶段使得居民收入水平稳定提高，在物质需求的基础得到满足后，开始追求更高的生活品质，这样的社会环境风气也一定程度上引领了不同产业升级。我国对海外产品的需求量日益增加推动了国内电商在跨境电商服务上的交流模式进行改进，用扁平化的交易模式使交易中间多个环节减少，不仅提高了商品的运输速度，也降低了海外产品的价格。利用引入国外优质产品来推动国内产品优化提升品质，也使的产品多样化、质量优化、消费者选择满足化，对提高国内居民的消费水平与福利的提升，对国内实体企业的产品优化升级，对跨境电商合作交易的信任度与满意感都是双赢共惠的局面。

跨境电子商务作为我国第三产业中巨大潜力的行业之一，是非常受到政府的支持与重视的。在目前经济增速放缓的环境下，跨境电商的高速发展和不断增长的市场份额足以成为推动经济新增长的重要方向之一。所以近期不断有政策措施对跨境电子商务的经营与发展进行帮助与优化，营造一个良好的成长环境。现阶段国内几大重要城市入上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州深证等城市相继获批成为跨境电子商务的试点城市，对该地区的跨境电商企业的发展奠定了良好的支持与基础。

二、目前存在的问题

首先，跨境电商的高速发展对市场铺开的过程中，也出现了不少以往被忽略的问题。一是跨境电商在国内的物流体系虽然趋于完善，但国际物流发展却跟不上节奏，国外国际物流的运输速度通常都要20天到1个月，长周期的等待无疑会消磨买家对卖家的评价与购物体验，长久以往对客户购物的偏好也会造成影响。二是不可避免的通关问题依旧繁琐，通关是跨境电商目前普遍遇到的问题。据统计，往往跨境电商购物的商品在过关时经常会被卡住等待，有的几天，有的一个月，这对跨境电商的经营是非常严重的影响。

其次，跨境电商的商品在对外贸易交易时，假货的问题依旧存在，许多商家与客户购物交易到手的商品，与实际不符，且质量无法保证。这是对我国跨境电商行业名声是非常大的打击与影响，也是迫切需要解决的问题，如何保证商品合规率、正品率是在商品交易流通中需要着重处理的。我国跨境电商刚刚走向国外市场，正是积累名声建立信任的黄金时期，虽然处于初始阶段，但细节问题上依然不能忽略。

最后，商品运输中由于长距离的原因，商品难免会受到一定的破损，这是需要注意和完善的。建立良好的机制在意外情况下及时处理，给与买家良好的购物体验，建立信任感，继而才能逐步发展，站稳市场。

三、对未来的发展趋势的展望

（一）建立当地物流流转模式

目前跨境电商的物流运作模式大致以快递模式与铁路运输模式、专线速递与邮递等，丰富的运输方式对跨境电商的商品流转提供了丰富的运作空间。通过建立本地物流流转网络能够结合现有的运输方式避免其中的缺陷，优化商品调配与转送的效率，这样不仅能够省成本，也能提高运输效率与时间。集中性的单一目的地产品运输能够在海关手续中减少耗费的时间，对跨境电商的运作一举多得。当然，这样的模式目前大型跨境电商企业能够运作经营，小型企业的物流措施在未来通过政策的支持下也能不断提高自身经营品质，走出适合自己的商品流转模式，或与现有大企业合作联合使用都是不错的选择。

（二）支付模式的完善与发展

不得不说，我国在移动支付与电子支付上的发展已经较世界绝大多数国家领先很多，但在当地市场发展仍需要与当地的支付系统相结合，在与银行的资金流转存付等方面建立合作。在自身国内的已有的支付系统上与当地政府和市场进行推广与发展，让更多人体验到我国移动电子支付的便捷与多样化服务，继而建立良好的使用与购买体验。不仅能够建立良好的客户基础，对资金的流转上也有很大的方便，在推广上也有多样化的形式运用。

我国跨境电商的现状，是非常良好的发展趋势，在我国不断的政策帮助下，完善各方面的细节，提高专业服务生水平，发挥中华人民坚韧不拔的优良品质对未来的发展是非常欣欣向荣的。在未来，跨境电商的对外贸易带动上下游传统企业与服务企业的共同发展，将带动我国经济发展的新阶段。

参考文献：

[1].武h.跨境电子商务发展趋势及对我国外贸转型升级的促进作用[J].商业时代，2015.

第4篇：国内的经济发展现状范文

关键词：低碳经济；煤矿企业；转型

一、煤矿企业发展现状及面临的问题

（1）煤矿企业的经营缺乏科学规划。国内煤矿企业经营一直比较粗放。以山西省为例：在煤炭资源整合前，国内煤矿有许多的小煤矿企业，以乡镇集体所有制为主。这些小煤矿企业的经营处于采矿权人、经营者、投资人处于分离状态，存在着严重的责、权、利不统一的问题。受经营体制问题的影响，煤矿开采出现层层转包、掠夺式开采等严重问题。传统的经营管理模式导致了煤炭资源的极大浪费。另一方面，由于缺乏科学规划，在山西省内开办起了数量不少的煤矿企业。这些企业管理粗放，开采过程大多是采用的原始开采方式。导致国内市场上的煤炭供应量大于社会需求量，导致煤炭市场价格曾持续走低。（2） 国内煤炭市场在政府的主导下正在开展大规模的煤炭资源整合。面对国内混乱的煤矿开采市场，在政府的主导下关闭和淘汰了一批生产设备落后、管理落后的小煤矿企业。在此次资源整合过程，煤矿关率达到30%以上，将年产量9万吨以下的矿井全部淘汰。通过此次煤矿企业的调整，实现了煤炭资源回收率达到60%以上。仅山西省就有1000余座煤矿被关闭，近600座煤矿因无安全生产许可证而被吊销营业执照。到2010年，山西省内年产量30万吨以上煤炭产量占到全省总产量的90%以上。另一方面，国内煤矿企业主要还是以传统的煤矿开采为主，在煤炭深加工方面发展才刚刚开始。煤炭全身是宝，如果能够深加工提炼，煤炭企业的经济效益会大大提升。（3）新环境要求煤矿企业发展适应低碳经济发展要求。煤矿企业虽然是国家重要的能源生产企业，但煤炭开采和使用过程中会破环矿区生态环境，产生大量二氧化碳等有害气体。当前全球环境逐渐变暖，温室效应已经影响到人们的生活了。另一方面，虽然国内经济发展迅速但国内的生态环境也被破环的非常严重。重视国内经济转型，实现低碳经济发展是当前国内经济转型的重要方向。新环境下做好煤矿企业低碳经济发展转型是新时代对煤矿企业的新要求。

二、低碳经济对煤矿企业发展的重要意义

低碳经济是新时代对企业发展的新要求。所谓低碳经济是指以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。该经济发展理念的提出是人类社会发展的一次重大进步。低碳经济的实质是提高能源利用效率和清洁能源结构问题，其核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济发展理念对煤矿企业发展有着重要意义。

（1） 低碳经济是煤矿企业转型的指导思想。低碳经济一经提出就几乎影响整个全球的经济领域。另一方面。低碳经济的提出使人类经济发展面临了一场新的革命。当前国内经济转型的关键时期，做好经济转型需要以一定的理论作为指导。从企业发展的长远计，低碳经济理论是企业转型的最佳指导思想。另外，节能减排是党十会议上确立的企业转型新要求。从节能减排的发展角度来看，实现碳排放量的减少，促进新能源的开发是非常重要的。节能减排的发展要求适应了低碳经济发展的需要。低碳经济发展思想帮助企业节约了购买减排指标的费用，同时帮助企业降低了二氧化碳排放量，实现了对自然环境、气候条件的改善。（2）促进煤矿企业重视能源深度开发研究。低碳经济要求在全社会开展新能源的开发。煤矿企业是能源的重要生产企业。在低碳经济发展理念的支持下，煤矿企业必须重视和提高能源的开发利用率。煤炭是不可再生资源。以煤炭提炼的煤焦油是重要的化工原料。随着技术发展，煤炭的深加工技术研究有了很大突破，例如在煤炭的选煤、煤炭成型、配煤、煤炭制浆、煤炭焦化、气化、液化及煤化工等等。但从国内煤矿企业经营的现状来看，煤炭的深加工做的并不精细。在低碳经济管理理念的引导下，煤矿企业需要重视能源深度开发研究。通过新技术的开发，实现资源的充分开发利用。（3）低碳经济理念将对煤矿企业的战略发展有重要意义。截至2006年底，全国共有煤矿16465处。其中大型煤矿只占1.9%左右，中型煤矿占2.6%，但小型煤矿就占到了95.5%。随着社会对环境的关注，煤矿企业对环境的负面影响成为了影响企业发展的关键。为了实现低碳经济在煤矿企业的应用发展，煤炭企业必须积极开展低碳经济发展研究。煤矿企业的运营成本主要由开采成本、经营的成本、技术升级和改造费用成本、安全成本这四部分组成。从煤矿企业运营的各个环节降低成本是非常必要。尤其是对一些高能耗高二氧化碳排放的环节，要积极开展技术创新，实现煤炭企业的低碳经济发展。煤矿企业在制定企业发展战略的过程中要落实低碳经济的发展要求，就需要对相关的技术创新投入更多的资金支持以实现煤矿企业的有效发展。

三、低碳经济视域下煤矿企业发展路径策略

低碳经济已经是国内经济发展的大势所趋。低碳经济发展对煤矿企业有重要意义，认真贯彻和落实煤矿企业的低碳经济发展实践是非常必要的。低碳经济在国内发展才刚刚开始，还缺乏一些实践经验的指导。结合本人在煤矿企业的实践经验，对国内煤矿企业的低碳经济发展提出一些建议。

（1）在煤矿企业内部建立一套完善的企业综合评价指标体系。在低碳经济发展理论指导下，需要对企业的经营建立起评价指标体系。通过该指标体系可以对煤矿企业运营的各个环节做出评估。通过综合评估结果就可以及时掌握企业内部存在的问题或不完善的环节，并有针对性的开展项目改善和优化。因此，建立完善的企业综合评价指标体系是实现企业低碳经济发展的关键。企业的综合评价指标体系是建立在完善的财务分析管理基础上的，通过企业成本分析、企业收益分析等财务管理措施，实现对企业运营管理的有效监控。企业综合评价指标体系应包括煤矿企业生产运营的各个环节。明确各个环节的低碳经济指标。（2）政府要重视煤矿企业节能减排发展的政策扶持支持。煤炭企业节能减排是低碳经济发展的有效实践。但在企业发展实践中，大部分煤矿企业出于短期盈利的考虑，对节能减排的实践积极性并不高。另外，技术革新和设备革新是节能减排发展的关键。但技术革新和设备革新需要企业投入大量的资金。但从目前国内煤矿企业的经营现状来看，许多的煤矿企业还处于经营亏损之中。因此，国内的煤矿企业在技术和设备革新方面存在资金不足的问题。正是这个原因国内煤矿企业一直得不到有效发展。政府在国内经济宏观调控方面发展着重要作用。面对煤矿企业发展的瓶颈问题，政府必须积极出台扶持政策。一方面，鼓励金融机构为煤矿企业提高金融贷款支持。对于节能减排项目的投资，政府可以给予适当的贷款财政补贴。通过金融政策解决煤矿企业转型创新的后顾之忧。另一方面，对煤矿企业的税收政策做适当的调整。通过税收杠杆协调作用，鼓励煤矿企业重视低碳经济发展。最后，低碳经济对企业的规模化、产业化发展要求比较高。（3）重视资源整合，实现煤矿企业低碳经济发展。煤矿企业的生产过程是一个高能耗、高污染的过程。作为煤矿企业在做好传统产业地能耗发展的基础上，还需要重视资源整合的发展，利用个方面的资源优势实现煤矿企业经营效益的提升。中国加入WTO后，中国企业在国际市场有了更多的展示机会。煤矿企业可以以矿产资源为依托开展与国外优势企业的合作，建立生产加工贸易企业等等，引进国外先进的低碳先进技术和管理模式服务国内企业。最后，做好专业人才的引入也是有必要的。在企业内部开展低碳经济技术创新也是非常有效的。

四、结束语

重视低碳经济视域下煤矿企业的发展非常重要的。低碳经济发展理念是社会进步的需要，也是企业发展的需要。煤矿企业对环境有一定程度的影响和破坏，这些都是生产过程中不可避免的。低碳经济发展要求煤矿企业积极开展企业运营成本控制，降低企业能耗，提高资源有效利用率。相信在低碳经济发展理念的支持下，煤矿企业一定能开创一个好的发展前景。

参考文献：

第5篇：国内的经济发展现状范文

关键词：财产保险；发展现状；发展趋势我国财产保险市场的发展历程大致可以分为以下两大块：

1、建国初期至上世纪70年代末

中国人民保险公司于1949年10月20日在北京正式挂牌成立，在人民银行的“保本”资金管理政策下，成为参与国家建设的主力军。由于建国初期国内的特殊经济形势，使得保险业主要是依靠政府开展强制性参保。同时由于大量不同类型企业参与到了国家的经济建设中，所以财产保险业在这个阶段有了很大的发展。从某种意义上说，建国初期形成的保险业主要的经营内容就是财产保险。但是随着“社会主义改造”的逐步完成以及“”的出现，使得从1958年一直到70年代末，国内的保险业务基本处于停滞状态，更谈不上有什么发展了。

2、上世纪70年代末至今

自79年中国人民保险公司逐渐恢复国内保险业务以来，可以将财产保险业的发展概括为以下两个阶段：

第一阶段：保险垄断性经营

1979年至1990年，11年间的国内保险市场一直是由中国人民保险公司一家占有，广阔的市场使得该公司所获得财产保险保费由80年时的2.9亿元猛增至90年的107亿元，有了将近37倍的提升。这种一家独霸市场的情况指导80年代后期才开始有所变化，自此进入我国财产保险也发展的第二阶段。

第二阶段：3家保险公司共同享有国内保险市场

市场有了竞争才会有创新发展，我国政府为了能够营造良性发展的国内保险市场，于80年代后期新批准了两家保险公司参与到国内保险市场的竞争。一家是从交通银行中分离出来的太平洋保险公司，另一家是92年成立的平安保险公司。之后随着国家一系列政策的出台，国内的保险市场逐渐成为了三足鼎立的形势。

随着我国财产保险制度的不断改革与完善，国内财产保险市场已经有了非常大的改变。现如今，国内财产保险公司数量有几十家，其中还有较多的外资财产保险公司。据统计，国内财产保险份额分配比例大致为：中国人民保险公司约占70%，太平洋保险公司约占13%，平安保险公司约占11%，剩余的6%左右由其他财产保险公司共同占有。之所以出现这种市场份额分配主要是由于国家相关政策原因以及我国特有的保险发展历程，但是这种情况与当前的市场经济发展明显不协调。所以在某些地区的财产保险市场中，就出现了高份额的下降以及低分额的提升。国内财产保险市场的发展与区域经济发展有着密切的关系，区域经济发展的不平衡导致国内不同地区保险市场发展的不平衡。人均GDP水平是与保险市场发展关系最为紧密的一个指数，东部沿海发达地区、中部欠发达地区以及西部落后地区，使得国内保险市场也呈现为东中西三个部分，据统计东中西三个地区的保险收入比例分别为56.9%、22%、19.9%。但自从国家西部大开发战略实施以来，西部经济落后地区的保险市场有着很大的变化，保险收入也是逐年增加。同时根据研究调查我们还发现，即使在同一个经济发展水平的地区当中，省会城市以及经济中心城市的保险发展情况明显优于该地区中的其他城市。此外，当前国内财产保险市场所经营的保险总类多达上千种。其中机动车辆及第三者责任险随着国内汽车市场的不断壮大，呈现出了迅猛发展的态势。市场经济发展导致国内经济结构的变化，保险与非保险企业要在新的经济形势下自主经营、自负盈亏。这就使得企业财产险以及货运险在近些年受到了极大的关注。我国虽然是一个农业大国，但是针对于农业发展的农业险近些年来却未能得到太大的改善。因为农业的影响因素很多，导致农业险所需要考虑的方面非常复杂，一直以来各大保险公司所开展的农业险业务均是处于亏损状态。

国内保险体制的不断完善，势必会对保险业的发展造成一定的影响。就对目前国内保险业现状的分析来看，国内财产保险业务的发展趋势有以下几大方面：

1、机动车保险市场将会根据费率的市场化进行一定改革

现如今保险市场上有着很多种形式的机动车车险，并且不同保险公司所执行的费率是由国家统一规定的。但自03年国家新实行的《保险法》，给与了各个保险公司一定的空间，公司可以根据自身的资本实力，来设定相应的保险条款。更多的车险种类将不断的出现在人们面前，个性化人性化服务将成为各大保险公司车险业务竞争的主要内容。同时，各个保险公司将开展更为全面的销售形式，通过完善已有销售模式以及创新开发新型销售模式来提升公司车险业务量。

2、保险种类不断丰富，个人财产保险业务依然是保险市场的前进动力

随着人们生活水平的不断提高以及当前国内保险种类的不完善，使得个人财产保险业务依然有着非常巨大的发展空间。现如今我国城市居民家庭财产平均可以达到几十万元，但是社会投资类型的多样化，使得保险投资在城市居民家庭投资的比例并不高，很多家庭把资金存在银行、购买理财产品、股票等等。实质上，城市居民是有能力投资保险市场的，近些年来也有一些针对于居民的家庭险种非常畅销。所以，各个保险公司在今后的发展过程中依然要对个人财产保险业务的丰富进行深入的研究与完善。

我国市场经济的发展以及改革开放的不断深入在给国内保险行业带来激烈竞争的同时，也带来了更为广阔的发展空间。保险公司一定要对所处的市场环境有着非常清晰的认识，然后根据形势制定相应的发展计划，才能够长期立于不败之地。笔者将在今后的工作中继续对国内财产保险市场进行跟踪研究，以期能够为公司的发展建言献策。（作者单位：中国人民财产保险股份有限公司牡丹江市分公司）

参考文献

[1]郑功成主编：《财产保险》，中国金融出版社，2001年7月第2版.

[2]吴鹏：《浅谈财产保险新业务的开发与管理》，和讯网保险天地，2000年10月13日.

[3]刘京生：《保险费率市场化——保险业市场化改革的核心步骤》，中国保险报2000年10月12日.

第6篇：国内的经济发展现状范文

关键词：电子信息；发展趋势；发展现状

前言

以电子产品为载体的电子信息技术，正在改变着人类的生活、生产方式和思维方式，这将对人类社会未来发展产生深远影响。电子信息技术水平标志着一个国家的发展，体现了一个国家的综合国力。随着我国电子信息技术水平不断的提高，

1电子信息产业的现行发展状况

所谓电子信息产业，主要就是指研制和生产电子设备的一种产业，是一种新型的军民结合型产业，具有十分现代化和高科技的特点，包括有多种类型的分支行业，例如广播电视设备、通信设备、导航设备、电子计算机设备和电子仪器仪表等等产业，这些产业的应用是比较广泛的，几乎融入到了社会生活的各个层面，我们的生活已经离不开各式各样的电子信息设备了。

我国的电子信息产业经历了一个起步阶段和快速发展阶段，最终到达了现在的繁荣阶段，总体上而言，电子信息技术已经居于了我国各行业的首位，为我国的经济发展做出了巨大的贡献。电子信息与我们的生活是息息相关的，其中一个非常重要的体现就是当今时代的电子产品更新换代比较快，五年前的电子产品可能会很贵，但是五年之后就已经相当便宜了，五年前的设备可能非常先进，但是五年之后就已经比较落后了，甚至是已经被市场所淘汰了。据相关的数据统计，马云曾经一度占据中国首富的位置，其所创设的阿里巴巴是电子信息产业的一个重要代表，这充分说明了我国电子信息产业的发展现状。

其次，我国的自主科技研发能力也在稳步提升，在很长的一段时间之内，我国都曾经过分地依赖外国，不但依赖于从外国进口设备，而且依赖于从外国学习先进的技术和经验，因此，中国被称之为世界上最大的“制造之国”，而不是“创新之国”。

近些年来，我国经济不断发展，综合国力不断增强，自主研发能力也在不断增强，我国的信息技术人才也在与日俱增，正在由制造强国朝着创造强国稳步前进。大规模并行计算机系统和软件开发制作等都已经有了很大的突破，我们已经不再被外国的企业牵着鼻子走，例如，华为已经能够独立自主研发CPU，并把其CPU投入到实际的工业生产之中，这对于我国的电子信息技术产业而言有着重大的意义。

2.发展电子信息技术存在的弊端

2.1缺乏尖端的技术人才

电子信息技术在我国得到迅猛的发展，部分热销电子产品出现了供不应求的局面。电子信息技术应用包括网络技术、计算机应用、通讯技术、智能家电等，虽然国家大力培养电子信息技术人才，但是依然存在缺乏电子信息技术尖端人才的局面。例如在用电子信息技术解决智能家用电器的智能语音门锁问题上，国内就缺乏尖端的电子信息尖端人才。随着社会经济不断高速的发展，培养电子信息技术人才的速度已更不上社会经济的发展，出现滞留的现象，这极大的限制电子信息技术的发展。

2.2与国际电子信息技术差距大

我国电子信息技术发展与发达国家电子信息技术发展相比发展相对较晚，电子信息技术相对落后。我国电子信息技术发展虽然迅猛，但依然存在技术不成熟不够完善的问题。整体而言，国内的电子产品与欧美日n等发达国家的电子产品相比，仍然存在一定差距，国际上的竞争力不强，这极大的限制了我国电子信息技术的发展。例如美国苹果公司的电子产品，韩国三星公司的电子产品占领了全世界电子产品的半壁江山多年，而我国的联想、华为、中兴、小米等公司的电子产品，主打低端市场，在高端市场表现差强人意。我国电子信息技术想要有更迅猛的发展，必须注重核心技术的研发，研发先进的电子信息技术，才能够有更加迅猛的发展。

2.3研发信息技术力度不足

电子信息技术是一个新兴的行业，国家才开始重视电子信息技术的发展。国内缺乏科技引领发展的城市，电子信息技术产业不集中，较为分散。缺乏了研发创新精神，缺乏投入资金的力度，研发的水平不高，这都极大的限制我国电子信息技术的发展。并且我国电子信息技术研发转化成果效率低，国内电子信息技术研发机构与国际上的电子信息技术研发机构交流较少，同时国外也形成了垄断电子信息技术的现象。国内的电子商在国际上的竞争力低，造成了我国电子产品长期以来都是内销的局面，这极大的限制了我国电子信息技术的发展，使得我国电子信息技术发展出现了滞留的现象。

3.电子信息工程发展策略

3.1大力投入资金发展

电子信息工程的发展需要设备、技术等的不断投入，因此需要大批量的资金投入，一旦资金缺乏，就会一定程度的制约电子信息发展。这就需要在电子信息技术资金方面不断拓宽并发展投资和融资渠道，还可以结合具体的情况建立相关基金协会，为电子信息技术顺利发展创造良好的资金前提。同时国家可以通过电子信息发展现状的调查，采取合理措施引导移动、通信等产业跨越式发展以及数字电视、电影推广、互联网的应用及软件信息服务等工程的开发，以促进产业自主创新及技术改造项目的顺利进行，推进电子信息技术充分融入企业经营过程，不断提高企业的效率。

3.2关注人才

电子信息工程发展的核心是人才，我国应该结合国家的以人为本的发展理念，着重采取鼓励措施培养出与国际先进的电子信息技术接轨的电子信息工程人才，从而保证了我国电子信息技术的高速的可持续发展。同时应该建立一定的人力资源组件模式，比如创建技术带头人、创建自主研发团队等。自主创断发展可以为电子信息工程的发展提供持久的动力，因此我们必须重视自主创新，结合国家相关法律加大执法力度，鼓励技术人才大胆创新，并在发展中健全相关知识产权体系。

3.3优化电子信息技术发展环境

电子信息发展市场环境是电子信息技术健康迅速发展的重要前提，只有在健康向上的环境中，电子信息人才才会永远创新进步的热情，进而使我国电子信息技术实现加速发展，不断赶超发达国家。这就要求国家执法人员加大执法力度，严厉打击假冒伪劣产品，清理电子信息产业市场，为电子信息产业的发展铺平道路。同时要对电子信息市场加大管理，结合电子信息技术市场现状分析，研究其产业结构，使之不断优化。为了促进电子信息系统的创新发展，我们国家必须结合电子信息技术发展现状，制定出科学合理的行之有效的知识产权保护制度，相关执法机构也要加大执法力度，激发技术人才研究新技术的工作热情，保护企业的合法效益。

结束语

总而言之，二十一世纪是电子信息产业空前繁荣的时代，我们必须要抓住这个机遇，不断探索和创新，为祖国的繁荣发展贡献一份力量。

参考文献

[1]朱加祥.电子政务的发展现状及趋势讨论[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016，01：251.

[2]齐江涛.电子信息技术发展中的问题及趋势[J].通信电源技术，2016，01：85-86.

[3]闫海.浅谈机械电子技术的发展现状及未来趋势[J].橡塑技术与装备，2016，14：35-37.

第7篇：国内的经济发展现状范文

关键词：区域经济；商业模式；创新

引言

在区域经济发展中所依托的众多条件中，实体经济的发展程度起着最直接的影响作用。在世界经济整体不景气的大背景下，实体经济如何通过转变商业经营模式来突破发展瓶颈，区域经济发展如何与商业模式转变形成良性互动关系等一系列课题成为了社会焦点。

一、当前我国区域经济发展综述

（一）我国区域经济发展现状分析

我国区域经济发展呈现出了整体不均衡的态势，部分地区形成了有较鲜明特色、较强竞争力、较大影响力的区域品牌，而有的地区仍然受困于经济转型的阵痛、改革思路不清晰、投资环境不理想的现实情况。一般来说，区域经济发展的动力取决于以下几点：第一，若干产业的竞争力（产业集群的活力）；第二，若干企业的竞争力（市场占有率、产品销售率、增加值率、销售利税率和综合要素生产率）；第三，吸引外部投资进入的环境（投资环境的改善）。

总体来说，东部沿海地区成为国际产业集聚和吸纳外商投资最为密集的区域，同时成为世界性制造基地。而广大的内陆地区经济联系仍主要面向国内市场，吸纳国际资本和产业转移规模有限。

（二）对我国区域经济未来发展的预测

对我国区域经济未来发展的预测可以概括成以下几个方面：首先，区域经济发展一定会在一段时间内长期坚持科学发展观；其次，西部大开发战略和振兴东北老工业基地战略将会使得我国东部、中部、西部形成联动格局；再次，实现“五个统筹”方针将会成为我国未来区域经济发展的重要指导方向。

二、商业模式创新对区域经济的综合影响分析

（一）可以改变区域经济的整体结构比例

商业模式创新对区域经济的综合影响分析首当其冲就是对其整体结构比例的影响，随着前几年的旅游行业的崛起和文化产业的发展，很多城市形成了以第三产业为主的发展格局，而最为世界所熟知的中国大工厂概念，使得以劳动密集型见长的我国企业承载起了加工、代加工的产业规模经济。因此，过往的事实告诉我们：商业模式对区域经济整体结构的影响是巨大而直接的。

（二）可以营造出崭新的市场氛围

商业模式发生变化后，对软环境的影响是潜移默化的。商业模式可以改变消费者的生活方式、消费习惯、思想意识甚至民俗文化等等。快餐式的消费形式成为了很多大城市白领的消费常态，颇具特色的主题文化也改变了很多城市固有的文化氛围。因此，商业模式创新后必然会导致新的文化氛围的出现，所以，带来的不仅仅是经济统计数据的变化，还有深层次上看不到摸不着的文化变化。

三、提升区域经济发展的商业模式创新研究

（一）实现对盈利模式的重大转变

考量普通的商业发展模式我们不难发现：交互式的交易习惯和整付式的交易过程使得企业在盈利模式上形成了定性的思维。一方面，仍然无法从真正意义上实现客户关怀的角色转变，另一方面，也无法突破常规式的营销手段和方式。随着国际接轨的加强，国内很多企业也开始效仿国外成功经验推行自我盈利模式的积极转变。举例来说：国外的通用电气飞机发动机公司（GEAE）开发了“按小时支付”的盈利模式，即客户不再根据发动机本身付款，而是根据对发动机的实际使用情况付款，从而实现了其盈利模式从产品销售的一次性收益到产品生命周期长期收益的转变；国内的远大空调也意识到那些拥有大型住宅和商业建筑的客户不再愿意购买和自己维护空调设施。为此远大改变了销售方式，从卖空调机转变为销售“冷和热”。

（二）实现对业务系统再设计

实现对业务系统的再设计工作绝对不是一项简单的企业内部工程，它始于对企业自身发展的内在要求，成型于外部客户合作协调的沟通中，完善于与利益相关者关系的确立过程中。在企业商业模式创新中，如果要实现对业务系统的重新再设计，需要首先确立高效、低风险、高收益的原则，然后综合对业务条线和管理流程进行严格的梳理，最后固化整合后的资源和制度，形成企业内在核心运营体制和核心竞争力。

（三）实现经营体系的流程再造

企业发展壮大的最终决定因素是经营体系的优劣，区域经济的发展好坏也归根到经济体的经营体系的健全科学与否。经营体系涵盖的内容不仅有内部生产体系，还包括外部营运体系、战略规划体系等等。实体企业，特别是肩负着转型重任的大中型企业，必须要结合当地特点和自身企业所有制形式作出相应的调整，对涉及生产、研发、运输、售后、风险管控、成本核算、发展规划等核心要素进行一一梳理，实现企业由内到外全方位的蜕变。

结束语

区域经济的发展程度对我国整体经济结构的影响至关重要，当前，世界经济的竞争越来越细化，区域经济所扮演的角色也越来越突出，它是博弈的主角，也是成败的关键指标。随着我国西部、中部和东部的发展持续加大力度，实体经济体必然会自主寻找符合市场经济规律的、符合自身发展需要的、符合外部实际具体需求的道路，而我国区域经济必然伴随着商业模式的巨大调整而迎来又一轮的改革攻坚战。（作者单位：哈尔滨商业大学）

参考文献

[1] 陈泽明.芮明杰.企业竞争优势的本源分析——同质生产要素使用价值量动态性[A].第二届贵州省自然科学优秀学术论文评选获奖论文集（2007年）[C].2007年.

[2] 郭强.基于新经济特性的互联网商业模式研究[A].提高全民科学素质、建设创新型国家——2006中国科协年会论文集[C].2006年.

[3] 徐康宁.陈健.跨国公司价值链的区位选择及其决定因素：中国样本研究[A].2007年江苏省哲学社会科学界学术大会论文集（中）[C].2007年.

第8篇：国内的经济发展现状范文

关键词：天然气市场；发展现状；特点

中图分类号：F407.22 文献标识码：A 文章编号：

一、我国天然气市场的发展现状分析

（一）天然气消费快速增长

当前，我国天然气市场中，天然气的消费结构与消费量都产生了重大的变化。据统计，2012年，我国天然气消费量达1070亿m3，天然气消费快速增长。同时，随着我国天然气市场的不断发展，我国天然气消费结构由过去的单一的以化工或工业消费为重心的结构逐步转变为多元化的消费结构。据调查，在2012年的天然气消费结构（如图一所示）中，化工燃气下降到26%，城市燃气（如商业、民用等）的比例增加了20%左右，发电用气比重增加到10%左右，我国天然气消费结构向多元化发展。随着我国城市化进程的加快，城市燃气将是天然气消费的主要增长领域。此外，随着近年来的天然气主干管道的建设力度增加，从而使天然气供应向着跨区供应的方向发展，逐步形成了天然气区域市场。

图一2012年我国天然气消费结构示意图

（二）我国天然气市场发展形势严峻

一方面，随着环境问题日益突出，世界各国都在积极开发利用天然气资源，希望以此降低对石油资源的依赖，这势必会引起国际天然气市场中对天然气资源的激烈争夺，从而对我国对海外天然气资源的利用带来巨大的压力。另一方面，在我国能源发展中，对于煤炭资源的依赖性较大，从而带了了巨大的环境压力。为减少我国环境污染，优化能源结构，必然会大力开发与利用天然气资源。相对较低的天然气价格对于加快市场发展具有重要意义。然而，在我国，煤炭是天然气资源最主要的代替资源，我国拥有丰富且价格便宜的煤炭资源，国内的天然气利用必然会与煤炭展开价格竞争，加之海外天然气资源利用的高气价压力，导致我国天然气市场发展面临着巨大的价格压力。

二、我国天然气市场的发展特点分析

（一）多元化气源供应格局逐步形成

据我国油气资源评价显示，我国近海盆地与陆上的天然气可采资源量以及远景资源量分别为22×1012m3、56×1012m3，近海地区以及西北西南地区是其主要的分布地区。随着天然气工业的发展，我国天然气的储量与产量都进入了高峰增长期。据悉，随着新气田的建设与投产，天然气管线的建设力度加大，2012年我国天然气产量可达945亿m3，在各类能源中处于领先地位。据预测，未来20年，我国天然气工业将进入快速发展期，为满足我国对天然气的需求，我国将逐步加大对液化天然气（LNG）的进口力度。截止目前，我国已建成福建、广东深圳、江苏如东以及上海等六座LNG接收站，另有8座LNG接收站正在建设之中，这就使我国液化天然气的总接收能力大幅提升，据预测，到2015年，我国对液化天然气的引进规模可能达到2000×104t。此外，随着天然气工业的快速发展，我国加大了对天然气基础设施的建设力度。在过去十多年中，我国天然气骨干网已初步建成，西南地区环状输气管网、西北区域性管网以及华北区域性管网等三大区域性管网基本形成。2012年，我国天然气总干线长度达4.5万km2。可见，我国天然气基础设施不断完善，促进了我国多气源供应格局的逐步形成，为加快我国天然气工业发展提供了保障。

（二）区域性天然气市场局势逐步形成

随着我国加强对温室气体排放的控制以及约束，低碳经济愈受重视。而天然气工业的发展对于促进低碳经济发展具有不可替代的作用，这就加大了我国的天然气需求量，从而使我国的天然气需求量步入了高速增长期。就天然气的区域消费结构而言，我国将来的天然气消费区域主要集中在东部沿海地区。据预测，到2020年，在我国天然气需求总量中，中南地区、东南沿海地区、环渤海地区等东部沿海地区对于天然气的需求量占据的比例将达到70%左右，从而使东部沿海地区发展成为我国天然气的最大需求中心与消费市场，从而使我国天然气市场逐步向东南沿海地区拓展，促进区域性的天然气市场局势形成。

综上所述，为进一步解决二氧化碳减排问题，促进我国低碳经济的发展，应立足于我国国情，积极发展清洁能源与可再生能源，逐步扩大天然气的开发与运用规模，提升天然气在我国能源战略中的地位，优化天然气消费结构，强化我国国内天然气看他开发与国外气源引进的力度，促进我国低碳经济的快速发展。

参考文献：

[1] 刘小丽.中国天然气市场发展现状与特点[J].天然气工业,2010,30(7):1-6.

[2] 成菲.我国天然气价格管制现状及其存在问题[J].现代商业,2009,(27):84,83.

第9篇：国内的经济发展现状范文

关键词 公路运输经济 现状发展 对策

中图分类号：F540.5 文献标识码：A

0前言

交通运输是当今社会活动的产物，它推动着社会的发展。伴随着科学技术的不断进步，公路交通运输作为信息技术的传递途径也得到了巨大的发展空间。公路运输在国内综合运输系统中占有重要的地位，建立完善的公路运输网络系统，是公路运输经济发展的迫切要求。然而国内的公路运输长期处在低效率的发展状态，只有从经济学的角度进行审视公路运输管理体制，才能从政策上对运输业的改进提供借鉴。

1公路运输的概念

公路运输指的是使用载运工具沿着公路实现对人或物的空间移位，因此我们可以将公路运输划分为公路运输基础设施和公路运输产品两大系统。

2公路运输的特点

2.1使用灵活，适应能力强

由于公路运输网络比铁路、水路运输的密度要大很多，分布领域也非常广，因此公路运输的车辆可以做到“无处不到，无时不有”。公路运输在使用时比较灵活，运输的车辆可以随时调度，可以随时装运等等。公路运输对客、货的运输量多少有很强的适应能力，这一点对抢险救援有重要意义。

2.2可实现“上门”的运输服务

由于汽车的体积较小，运输途中一般不需要换装，除了可沿分布较广的路网运输外，还可以离开路网将旅客和货物送到企事业单位、乡下农村、居民住宅等等地方，可实现“上门”的运输服务。这是其他运输方式不能比拟的特点之一。

2.3运输速度较快

在较短途的运输中，由于公路运输可以实现“上门”的运输服务，中途不用换装，将旅客和货物一次性送到目的地，因此，与其他运输方式相比，公路运输的时间较短、运输速度非常快。

2.4投资少，资金回转块，操作方式简单易学

在运输体系中，水路运输与航空运输都需要较齐全的固定设施，更需要投入大量的资金，而公路运输则不然，只需要简单的设施，车辆的购买费用也非常低，投资兴办比较容易。公路运输的操作方法和铁路水路相比简单易学，不像铁路水路那么严格，只要踏实努力，严于律己就可以达到要求。

3国内公路发展的现状

随着经济的发展，全国公路建设早已进入一个全新时期，公路等级和公路的质量也有很大的提高，已经成为我国公路建设的主导。随着高速公路的快速发展，国内的公路设施水平从整体上发生了跳跃式发展，经过20余年的不断努力，我国已经有多条长距离、跨省区的高速公路。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了个区域之间的交流，在更大空间上实现了资源的有效配置，对提高国民经济发展和社会进步起了很大作用。而今天，高速公路早已进入人们的生产生活，正在改变人们的生活方式，使人们逐渐变得富强起来。

4如何促进公路运输经济的发展

4.1统一思想、完善政策

广大干部职工要结合实际改变观念，创新发展模式，统一思想，完善政策和规章制度，进一步提高工作质量，构建“和谐交通，平安运输”。通过实行监督监管制度，进一步深化公路运输的监督管理，并通过所有权与经营权相分离的运营机制，保障国有资产保值增值。

4.2实现公路运输的集体化经营

就目前的状况来看，我国的公路运输公司都以自我为中心，都采用独立经营的发展方式。这样就使各个公司内耗加大，没有凝聚力，企业根本得不到明显的发展，只能在小的经营圈子里徘徊，根本不能抵抗外来市场的竞争。所以，我们要组建跨区域的道路运输企业，使各运输企业之间有密切的联系，进而促进公路运输经济的发展。

4.3要有均摊风险的精神

各公路运输模式都具有较大的风险，由于道路建设与车辆增加的速度不能同步，因此道路运输的车辆越来越多，交通事故随时都可能发生，为了吸纳个体车辆加入运输公司的经营，运输公司应建立有效的风险共担机制，为经营者在一定程度上解除风险，排除后顾之忧。

5公路交通运输对整个社会经济发展所起到的作用

5.1改善区域条件，优化环境

交通运输作为区域经济发展的重要因素，它直接影响着运输企业的生存与发展，随着高速公路的快速发展，为客货运输提供的重要条件，对各运输企业有很大的吸引力，既可以节省运输时间，又可以提高运输质量，同时还大大降低了运输成本。

5.2提高就业率，合理用人

在公路建设中，将为乡镇大量剩余劳动力提供就业机会，带领大批劳动力从事挖掘、运输等生产加工中，解决乡镇就业难的问题。高速公路建成后还需要做进一步的养护，这样就可以缩短乡镇与市区之间的距离，促进乡镇劳务输出，因此，高速公路的建设可以直接或间接地为乡镇劳动人民提供就业岗位，提高他们的生活水平。

5.3促进交流，加快发展

高速公路的建设与乡镇之间密不可分，不仅吸纳了大批劳动力进城，同时城市居民也来到乡镇进行投资旅游，在无形中就将发达地区的先进技术与思想观念等进步因素向相对落后的乡镇传递，进而改变他们的思维模式与生活方式，对落后地区的发展起到积极影响。高速公路的发展将使得落后地区有封闭走向开放，并逐渐与发达国家相接触，进而加强交往与经济技术合作。

6结语

从整体上看，国家的发展离不开公路运输，公路运输是国家经济发展的命脉，与国家的经济发展息息相关，随着科学技术的进步，公路运输也逐渐覆盖各个区域，且覆盖面积非常广。从而言之，只有公路运输得到了好的发展，国家的经济才能更好地发展，才能发展的平稳，相信在不久的将来，我国的公路运输经济将会得到突飞猛进的发展。

参考文献

[1] 赵玉广.浅谈新时期道路交通经济发展的重要途径[J].速读旬刊，2015（3）.