生态环境问题分析精选(九篇)

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第1篇：生态环境问题分析范文

关键词： 屯垦戍边 新型团场建设 生态环境 问题 解决对策

环境良好是屯垦戍边新型团场建设中的具体要求。生态环境不仅直接关系到团场职工群众的生活生产质量，而且关系到屯垦戍边事业，关系到新疆的跨越式发展和长治久安。随着团场经济社会的不断发展和人口的不断增加，农业生产造成的面源污染及土壤污染，小城镇和农业连队的基础设施建设滞后产生的生活污染，团场企业布局不当、治理不够产生的工业污染，导致团场生态环境总体状况不容乐观，解决环境问题已经成为团场经济社会发展中一项紧迫的任务。

一、团场生态环境存在的问题

（一）基础设施建设滞后产生的生活污染。

1.生活污水污染严重。团场生活污水具有量大面广、有机物浓度偏高、日变化系数大、控制困难等特点。未经处理的生活污水的排放，严重污染生态环境，驻团工业企业污水排量大、类型复杂，产业集聚带来的生活和工业复合污染问题对团场职工群众健康造成严重威胁。

2.生活垃圾污染严重。随着团场经济的发展，职工生活水平的提高和生活消费方式的改善，工业产品在生活中日益增多，农村生活垃圾的年产量和堆积量逐年增加。绝大部分团场没有专门的垃圾收集、填埋及处理系统，而是直接将垃圾输送到镇区、田间地头、自然洼地填埋，极易滋生蚊蝇，且垃圾渗滤液对地下水及农田造成了潜在的威胁和污染。

3.畜禽养殖污染严重。畜禽养殖污染已居团场污染源之首，并且成为部分水体水质恶化的重要污染源。畜禽养殖业的化学需氧量、总氨和总磷分别占农污染源的比例较高。加之管理部门疏于规划、环境意识淡薄，畜禽养殖场的环境管理水平普遍较低，大部分规模化养殖场未经过环境影响评价，养殖场缺乏干湿分离这一最为必要的污染防治措施。

（二）农业生产造成的面源污染土壤。

1.化肥污染。长期施用化肥，势必会降低作物产量，导致恶性循环。施用化肥可引起氯化物、硝酸盐、硫酸盐等污染，造成土壤酸碱化。此外，在化肥生产中，随矿源带来有害的痕量化学元素，这些元素会残留在土壤中，造成污染。

2.地膜污染。目前兵团各团场棉田普遍应用地膜覆盖植棉技术，虽然采取各种办法狠抓残膜回收工作，但“白色污染”依然存在。碎残地膜逐年积留于土壤耕层，污染土壤和生态环境，导致耕地质量下降，造成后茬作物减产，影响农产品质量。

3.农药残留。各种作物从种到收，常使用农药防治病虫害，也杀死了益虫，使生态平衡受到破坏。农药残留在农产品中，也影响了人类身体健康。

（三）水资源开发不合理，生态环境脆弱，生物抗逆性差。

1.水资源开发不合理。团场水利设施和用水结构偏重于农田灌溉，林业和畜牧业用水比例很小。人们对水资源的不合理利用，诱发了土地退化的自然潜在因素，使生态环境进一步失调。加之大规模过量开采地下水资源，造成地下水位区域性持续下降，进而导致植被枯化、土地沙化。

2.生态环境脆弱，生物抗逆性差。各团场盲目与过度开发土地，畜牧业管理经营不当，超载放牧、盲目开荒等现象普遍存在，导致牧草比例下降。森林过度采伐、草场退化、陡坡垦殖等导致水土流失加剧，引起草场退化，弃荒、撂荒面积逐年增加。

二、解决对策

（一）正确处理好“三个方面”的关系。

一是处理好团场环境保护与其经济社会发展的关系。把加强团场环境保护放在更加突出的重要位置，在经济发展中促进保护，在保护环境中求得发展，努力实现经济发展与环境保护的“双赢”。二是处理好城市与团场环境保护的关系。城市环境和团场环境是有机整体、不可分割。必须坚持城乡环境保护统筹考虑，协同推进，把团场环境保护摆上同等重要的地位，促进城乡环境质量全面改善。三是处理好主动预防和被动治理的关系。环境破坏起来时间短、速度快，贻害无穷，而修复环境时间长、见效慢、代价高昂。加强团场环境保护，坚持预防为主、防治结合，将起到事半功倍的成效。

（二）落实政策，加强环境综合整治力度。

利用中央专项资金，加大团场城镇污水管网、污水处理厂建设，强化饮用水水源地保护，确保饮水安全。加强城镇环境综合整治，提高城镇环境质量。切实增加团场环保投入，将团场环保建设资金列入政府财政预算，充分发挥公共财政在一体化建设方面的引导作用。大力开展团场环境基础设施建设、环境综合整治等，从而为团场环保工作奠定坚实的物质基础。

（三）健全环保法规政策体系，建立完善目标考核机制。

加快建立和完善团场环境保护法律体系，将污染治理纳入法制化轨道。对已有的政策法规要落到实处，提高广大职工群众参与团场环保的积极性。建立长效管理考核制度，按照团场生活污水减量化排放，无害化处理和资源化利用的思路，加强生活污染控制法律体系建设。

（四）加强能力建设，建立城乡一体化环境监管体系。

加强团场环保执法队伍建设，理顺体制，强化职能，加大监管力度，对严重的环境违法行为坚决予以严肃查处。加强团场环境污染矛盾纠纷排查化解工作，高度重视可能因环境污染引发的重点问题，严格行政执法，强化环境监督管理，切实解决职工群众反映强烈，影响社会稳定的环境问题。

（五）合理开发利用资源，加大管理力度，增强生态保护意识。

加强农田林网化，积极发展生态农业，提高抵御自然灾害能力，使农业进入良性循环轨道。杜绝随意开垦并弃耕破坏土地资源的现象发生，做好秸秆还田工作，提高土壤有机质含量，改良土壤质地结构。努力回收残留在耕地中的塑料薄膜碎片；科学使用化肥、农药，减少农药化肥有害物质在土壤中残留量及其对农产品的污染。职能部门要加强对重点企业的管理力度，严格管理，杜绝违法排污现象，避免“工业三废”造成生态环境污染。

（六）加大环保宣传教育力度，建立公众参与和监督机制。

将与环保有关的科学知识和法律常识纳入团场环保宣传教育计划。加大对广大职工群众的环境保护教育培训力度，充分利用广播、电报、报刊、网络等媒体，开展多层次、多形式的舆论宣传和科普教育。将环境法律法规和各项环境决策转化为社会的自觉行动，努力营造环境保护的舆论氛围。建立环境信息公开制度，实行环境信息公开化.尊重职工群众的知情权、参与权和监督权，使其主动参与、支持和关心环保事业。

参考文献：

［1］王振亮.试论城镇的建设与乡镇工业化的发展［J］.城市规划创刊，2005.4.

第2篇：生态环境问题分析范文

关键词：公路建设；环境保护；问题；措施

中图分类号：X734 文献标识码： A

一、公路建设对环境的破坏

公路建设需要占用耕地、开挖山体、破坏植被、填埋湿地湖泊等，同时公路建成后车辆通行日夜产生噪音，这些对生态环境具有极大的破坏性。公路建设和营运各阶段均会对沿线耕地、植被覆盖率、土壤侵蚀、野生动植物等造成影响。

（一）公路规划设计阶段

公路规划设计阶段，需要对环境保护进行详细的评价，对环境保护措施进行详细论述。如果对沿线环境基础调查不全面，环保措施不科学，那么公路建设对生态环境的破坏是毁灭性的。例如，大量占用耕地会影响当地农民的粮食产量；占用湿地湖泊会降低区域蓄水量；挤压河床会造成暴雨时的洪涝灾害；开挖山体易造成山体不稳定而发生山体滑坡；砍伐森林会侵占野生动物的生存空间。

（二）公路施工阶段

1.造成水土流失。在公路施工过程中，施工单位不能严格按照设计、环保措施等要求进行施工，随意开挖山体、弃置渣土，不仅破坏了地表植被，也严重破坏线位上原有的生态平衡系统，导致在强降雨侵袭下，地表土层无法抵抗雨水侵蚀，造成水土流失现象，最终易导致土壤砂化和贫瘠化。

2.引发地质灾害。开挖山体时，不能严格按照设计设置挡土墙等防护设施，导致滑坡、泥石流等灾害频发；对路基堆土、排水等工作不能引起高度重视，导致边坡失稳、路基冲刷现象严重；不按要求规范取土和弃渣，导致胡乱开挖取土、乱倒渣土现象严重；另外，公路工程建设由于深挖方和高填方切断了含水层或截穿了隔水层，破坏了原有的水文地质条件，常导致地下水上升或下降，产生浸没、次生盐碱化等水文地质问题。

3.施工机械噪音。施工期间，爆破作业、空压机、挖掘机等各种施工机械易产生施工噪声，导致野生动物原有的生存环境被破坏，易使野生动物烦躁不安，生活习惯被扰乱，还可能使野生动物被迫迁移，甚至影响其繁衍生息。

4.施工粉尘。在施工期间，路基扬灰、沥青烟、水泥灰等对环境影响较为严重。这些灰尘易附着在植物叶片上，影响植物的光合、呼吸和蒸腾等。同时，这些灰尘易附着在花朵上，影响花朵的正常授粉。

（三）公路运营阶段

车辆尾气含有大量的烟尘、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物、醛及含铅颗粒等，这些污染物会对沿线的生态系统造成影响。汽车尾气对公路两侧农作物和土壤会造成一定的破坏，增加农作物的有害物质；尾气也会对苗期、花期的农作物产生影响，受害作物叶面会产生锈斑，导致结实率下降，产量降低。

二、公路建设中对生态环境的保护

2.1优化选址方案

在进行公路选线、定点、边坡设计、线路设计中要充分结合水土保持、农田保护、植被保护、工程防护、动物爱护等角度出发，保护生态环境，促进社会的持续发展。因此，公路设计中分区域设计（河流区域、农田区域、山坡区域、森林区域、动物保护区域等），分性质安排，分功能定点（施工区、料场、垃圾区、设备区、生活区），分步骤进行（预测、选址、调研、分析、设计、研究、总结、优化）。这样设计方案严谨，优化方案正确。结合选址方案，阶段工程进行建设，统筹安排。这样确保生态环境的相对平衡。

2.2水土的保护措施

根据公路建设水土流失的特点和所在地形部位的属性，做好水土保护，应进行全面的分析和防护，采取因地制宜，因害设防，合理利用的保护措施。如合理开采砂石料场；合理设置边坡坡度；有效建设挡墙；合理设置排水系统，以减少雨水对坡面和植被的冲蚀。根据一些周围环境的特点，能够形成一套有机的综合保护体系，拦截、排水、护坡、蓄池、绿化、防风、固沙、防洪工程并结合种植树木花草等方式，综合治理，有效、持续地保持原环境的水土。

2.3植被的保护办法

如何有效地保护植被，就有必要在公路用地规模内全部美化、栽培花草树木，如在公路中心分隔带栽培抗旱常绿枝叶茂盛的乔木、灌木、藤类等树种；在公路两边、服务区、收费站等地调配稳定的树群，让乔木与灌木相结合；在石质边坡中，用地锦类植物进行垂直美化，在坡脚栽培攀缘植物或花灌木。若是暂时用地，用完以后，尽量恢复其原有相貌，恢复不了，栽植原有植物弥补配齐。比方，施工场地、配料场、生活区应及时恢复其原有的植被，即毁林还林、毁田还田。关于无复耕条件的或不能栽培植物的，采纳防护办法做养鱼池、蓄水池进行新的植被保护。

2.4野生动物的保护办法

在进行公路路线方案设计时，要尽量做到绕、避、护环境敏感区。譬如在国家级野生保护动物区或首要濒危物种通过区域内的公路上，有动物出没的路段，要设置预告及制止鸣笛的标识，有条件的当地，设置动物的专门通道（既但是隧道、高架桥，也但是涵洞）；在有桥梁或桥梁施工的当地，尽量不选用爆炸技术，而且施工时与水环境阻隔，避免施工机械发生漏油，以避免对水生生物的伤害和消亡。施工单位在公路施工时，有义务对单位内的员工进行保护野生动植物的宣扬和教学，而且禁止采伐规模以外的树木，禁止打猎。有必要严格按照设计图施工，决不允许扩展施工规模。

2.5景观的保护办法

公路景观的保护要做好以下4方面：规划、保护、美化、美化等。规划从整体着手，从实际出发，表现实用性，既思考近期作用，一起也思考远期作用。在施工过程中，既要留意保护景观中的植被，又要恢复损坏了的植被。如在青藏公路建设中为了减少高原自然景观损坏，在施工中对山前缓坡、河滩地等地的料石场、取土当地均应采纳景观恢复办法，表现高原景观。没有景观的当地，思考美化，美化植物品种要量体裁衣，美化物的外形、色彩、高矮需求统一规划，有节奏的改变。在工程挡土墙、护坡等上面做技术广告或雕琢文明等。在达到了植被保护、美化条件下，在有杰出景观当地还要进一步美化，表现景观特色。

2.6注重对自然环境状况的调查

公路建设工程项目特点是：线长点多，通常涉及多个区域。因而，公路建设项目要注重对自然环境的调查，一是要对公路沿线两边的土壤资本，公路占用规模的土地资本等进行具体的调查，掌握当地土资本的分布状况。二是要对公路两边动植物资本分布，稀有动植物的品种、分布区域、活动规模和生理状况习性，公路沿线自然灾害及其对生态环境的干扰损坏状况，生态环境演化的基本特征进行调查。三是要对自然保护区的历史文明遗址、基本农田保护区、水源地保护区及法令明文规定的建设项目，应当躲避各类保护区。作出仔细、科学的调查；调查过程中，要对有经济价值和社会价值的景色名胜区作具体调查及规划。

结束语

总而言之，，生态环境保护与修复及其可持续发展任道而重远，是一个需要长期坚持与努力的系统工程。这不仅要求在进行公路建设过程中做好相应的环境保护和生态防护措施，还要求我们摆正观念，认清短期修复和长期养护二者之间存在的辩证关系，从而建立健全一套完整、系统的生态护理保护制度，最终实现公路生态环境的可持续、良性化发展。

参考文献：

第3篇：生态环境问题分析范文

摘 要 农村金融生态环境的建设直接关系到“三农”的发展，也因此受到人们的重视。辽宁省作为东北老工业基地，农村金融生态环境的建设有其特殊意义。本文将针对辽宁省的农村金融生态建设中存在的问题进行分析，为提高辽宁省农村经济的发展建言献策。

关键词 农村金融 金融生态 辽宁省

金融生态环境质量的好坏直接关系到农村金融机构的稳健经营和农村经济建设的步伐。建设良好的农村金融生态环境是实现经济与金融良性互动可持续发展的基础。近年来辽宁省农村金融生态环境有了一定的改善，但是总体来说农村金融发展水平仍然比较落后。辽宁省的农村金融生态环境建设首先存在全国各省普遍存在的问题：

1.从全国的范围来看普遍存在的问题

1.1行政力量干预使得农村金融市场化程度较低。

地方政府中的个别部门或个人受利益的驱动，出于政绩考虑，以权力为诱饵，对农信社等金融机构施加压力，从中获取个人利益，违背经济规律，盲目投资某一行业或某一项目，使资金借贷很难正常进行。因此，行政力量的介入和干预使得农村金融的市场化程度低，交易环境较差，直接恶化了农村的金融生态环境。

1.2农村法制建设不完善导致债权维护难度大。

目前我国针对信用方面的专门法律、法规仍然滞后，缺少适用于农村金融的专门法律法规。农村法制建设相比城市也较为滞后，“有法不依、执法不严”的情况依然存在。并且广大农民的维权意识也不强，金融知识匮乏。有些地方部门为了自身的利益，行政干预执法，金融债券案判决不公、或者判决后难执行和久拖不决，严重损害了债权人的合法权益。

1.3农村征信体系不健全且信用管理滞后。

农村企业诚信意识和公众金融风险意识相对于城市比较淡薄。一些企业和个人通过各种手段逃废金融债务。农村私营个体企业财务制度极不健全使金融机构对企业的真实借贷情况难以掌握，缺乏正常获取企业和个人信用信息的渠道，信息不对称、贷前调查难、贷后管理难的问题普遍存在。道德风险的存在，恶化了农村金融生态环境。

2.辽宁省农村金融生态环境建设中存在的问题

2.1农业保险发展缓慢

辽宁省农业保险发展比较缓慢。究其原因，一方面是因为农业风险大、赔付率高，出险率也很高、而政府又缺少对农业保险的政策支持，保险公司做农业保险的成本较高所以就没有动力去开展农业保险；在成本高的情况下保险公司若进行农业保险的业务就会设置较高的保费，保费过高使得农民对之“可望而不可及”，形成不了有效的农业保险需求。另一方面，农民保险意识薄弱，他们依旧认为保险是不可靠的，所以造成投保率低，保障面窄的现象，当发生自然灾害时，受灾农户不能得到保险保障，偿债能力下降，银行贷款风险增加，这是导致农村金融供给紧张的原因之一。2012年1-12月，全国农业保险保费收入240.13亿元，同比增长38%；为1.83亿农户提供风险保障9006亿元，承保户数同比增长8%，保险金额同比增长38%。而2012年辽宁省农业保险保费收入还达不到全国平均水平。

2.2农村金融市场发育不充分，资金缺口严重

在当前的农村金融机构中，“工、农、中、建”四家国有商业银行已随着商业化改革大量撤并县级及以下分支机构和网点，对农村的信用贷款越来越少，据统计，2000～2004年四大国有商业银行在辽宁省县域内机构网点（含储蓄所）由1995个减至1071个，工商银行从10个县（市）中全部撤出，中国银行从24个县（市）中全部撤出。截至到2008年6月末，全省县域银行业机构网点为3235个，比2002年减少1065个，其中四大国有商业银行网点370个，减少370个；农村信用社网点1503个，减少669个；城市商业银行网点171个，减少31个。作为辽宁省唯一的农业政策性金融机构―农业发展银行，虽然正在逐步地完善，但目前其业务面过于狭窄，没有真正起到促进农业发展及农村经济的作用；农村信用社作为目前农村金融市场中主要的正规金融机构，由于存在着治理结构不完善、产权归属不清晰、行政介入比较严重等问题，其帮农、扶农作用也受到严重制约。再有辽宁省民间借贷由于在货币当局的严厉管制之下，其所具有的借贷手续简单、贷款期限灵活、交易成本低廉等优点无法得到充分发挥。综上可以看出农业资金的需求是供不应求的，从而制约了农村金融的发展。

2.3农村金融产品创新滞后

许多农村信用社贷款方式单一，缺乏适合农村特色的服务品种。近几年来，辽宁省农村地区合作金融机构产品创新无力，难以满足农户和农村中小企业多样化的资金需求。近几年，辽宁省农村金融机构取得了一定发展，但在其发展的背后也隐藏了许多的问题，这些问题的存在恰好说明了辽宁省农村金融生态环境在金融主体建设和金融体系重构上亟须改善。

通过以上分析可以看出，辽宁省农村金融生态环境还存在很大的缺陷。改善辽宁农村金融生态环境势在必行。相信在深切认识到问题之后，在各相关联的机构的共同努力下，农村金融生态环境的建设会得到进一步的改善。

参考文献：

[1]史亚荣，何泽荣.城乡一体化进程中的农村金融生态环境建设研究.经济学家.2013.

第4篇：生态环境问题分析范文

关键词：城市交通；生态环境；设计；施工；措施

引言： 城市交通系统由公路交通、轨道交通和航空水运交通组成。交通体系应根据人流、物流、信息流的特点以及流向，科学规划设计，不同的交通运输方式组成便捷、发达的城市交通体系。随着我国国民经济的蓬勃发展，交通建设步伐越来越大。近年来，城市交通建设不断增长，汽车保有量持续增加，交通建设在城市经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着城市交通的高速发展，公路的设计、施工及运营管理过程中污染对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对城市交通建设产生的环境问题，按照现阶段我国实际情况，公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝道路环境污染、恢复路域生态损失。是我们广大交通工作者面临的一项长期而艰巨的任务。

1 城市交通与城市经济、地域、社会生态环境之间的关系

1．1城市交通系统是城市生态环境的重要组成部分。是城市生态运行的大动脉。良好的城市交通系统不仅可以改善和提高城市社会生态环境的质量，同时增强该环境的稳定性和抗风险能力。城市交通系统为城市的生产消费活动提供了保证，承担了物质资源、信息的运转。发达的城市交通提高了运输效率、节省了运输时间、改善了人们的居住条件、提高生活质量；促进旅游、文化艺术交流，保证并提高城市居民的物质生活和精神生活水平。发达的城市交通提高了城市的透明度及开放度，加强了城市内外环境的联系，促使城市生态环境的外延和扩大，城市交通的发展，将促进和拉动相邻地域的交通工具以及能源产地的经济发展，实现共同繁荣、共同发展。发达的城市交通有利于干线沿线房地产及物业开发，促进当地经济、贸易、科技、文化的发展和交流。同时直接、间接地创造了新的就业机会。

1.2城市交通体系质量的好坏对城市及相关地域生态环境带来极大地影响。城市公路交通是城市能源消耗大户；由于城市交通仍以公路汽车运输为主，因此将消耗大量的燃料油（或天然气）。城市轨道交通也将消耗相当数量的电能，随着人民生活水平的提高，将会有越来越多的城市居民购买小汽车，届时，能源消耗量将明显增加。城市交通系统需大量能源，这些能源绝大部分由相关地域生产提供，它们的开采加工过程可能破坏当地的生态环境。而城市机动车尾气也可能经扩散污染邻近地区的大气环境。城市交通是城市大气环境的主要污染源；随着城市公路交通的快速发展，机动车尾气对城市大气环境的污染已成为一个不容忽视的严重社会问题。改用清洁燃料对改善我市大气环境污染指数作用有限。公路扬尘也是公路两侧附近区域大气环境的污染因素之一。城市交通系统是城市声环境的主要污染源；城市交通的快速发展严重的污染着城市的声环境。尤其是交通干道两侧污染更为严重。据调查，有些大城市的交通高峰地带噪声甚至超过80dB。经初步估算，我国有3390万人受公路交通噪声的影响，其中2700万人生活在70 dB以上的高噪声污染之中。城市公路路面的硬表面化加重了城市市区的水土流失；公路的硬表面化虽然防止了土壤的冲刷流失，但却加重了水资源的流失，致使城市地下水得不到充分的补给，造成城市地下水水位下降、城市地面下沉、泉水河流干涸、特色旅游景观遭到破坏。城市自然生态系统受到危害。城市公路交通是城市热污染的主要污染源；由于城市人流、物流、车流的快速增加，城市热污染已呈现日趋加重的形势。不考虑人及其它耗能放热设备，据调查，夏季公路路面温度高达55-65℃。夏季光照辐射强度为14.5 MJ/m2• 公路路面吸放热与机动车放热一起成为热污染、城市热岛效应的主要因素。另外，机动车消耗化石燃料产生了大量的CO2，它的温室效应也加重了市区的热污染。城市公路路面产生的光反射影响安全；城市公路路面产生的光反射对出行人员包括机动车驾驶员造成明显的视觉污染，不仅有害健康，也影响到出行的安全。由于城市经济规模迅速地扩大，城市交通圈内外物资及人员交流迅速增长；若城市交通建设滞后于经济发展，将产生交通拥挤，机动车运行时间延长，城市交通将成为经济发展的瓶颈。将明显制约经济发展。

2改变城市道路设计理念增强城市交通对生态环境保护功能

2．1环境是指人类和生物生存的空间。环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。一般情况下，一条公路如果严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计，按公路工程施工技术规范进行施工，就可以起到对路域自然环境的保护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。城市道路各组成部分的环保功能有：路基工程在施工及竣工后，结合城市建筑物与疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用。路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护道路沿线环境不被污染的作用。桥梁工程设计与施工中重视对公路路域景观环境的影响，可起到美化环境的作用。排水工程对道路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污和有害元素。避免道路两边的建筑物及绿化带受到污染。防护工程确保了路基稳定，减少了水土流失，直接起到了环境保护作用。特别是公路绿化，是国土绿化的重要组成部分，不仅可以有效地改善行车环境，还可以起到美化路容，优化环境的作用。该工程与环保的关系最为密切。

2．2城市道路设计，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所采取的设计理念必须具有针对性。要考虑城市道路景观美、庄严美、幽雅美、历史美、人文美、生态美。城市交通主干道建设规划具备科学性、前瞻性、超前性、权威性。选线不当会破坏沿线生态环境；防护不当会造成水土流失；道路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失；道路施工造成环境污染；道路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。 可行性研究及初步设计阶段：进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据；初步设计及施工图设计阶段：进行环境保护设计；招投标阶段：在合同书中纳入环境保护条款；施工阶段：进行环境保护设施的施工及监理；竣工和交付使用阶段：进行环境保护设施验收、环境后评价；营运期：进行环保设施维护及处理环境问题投诉。

3施工过程中体现绿色概念，减少环境污染

施工过程也会污染环境，在传统的施工组织审查中，侧重于其施工工艺、质量保证体系、安全保证体系，现在也应将环境保护体系列入控制范围。在施工过程中，控制好污染环境的几个环节，将对环境的不利影响减到最低限。生态环保在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时进行景观再造。及时设置排水沟和截水沟。减少噪音当施工路段局住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。主动与施工路段附近的学校的单位协商，对施工时间进行调整或采取其它措施，尽量减少施工噪音对教学和工作的干扰。注意机械保养，使机械保持最低声级水平。减少大气污染公路施工堆料场、拌合站设在空旷地区，粉状材料在运输和存放阶段即使遮盖，相距200m的范围内，不应有集中的居民区、学校等。沥青路面施工，沥青混凝土拌合厂设在居民区、学校等敏感点以外的下风处，既方便生产，又符合卫生要求，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。减少水污染沥青、油料、化学用品、生活污水、生活垃圾、施工垃圾等采取集中处理，远离水体并防止雨水冲刷进入水体，污染水源。

4城市交通噪声防治及道路营运期环保措施

城市交通营运期间噪声的防治措施针对交通噪声的声源、传播及受声点等关键环节，有多种措施可降低交通噪声对受声点的影响。交通噪音防治在公路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计经常采用的降噪措施，对距公路200米范围内的受声点有非常好的降噪效果。声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其他材料来构筑，修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。根据实际情况采取噪声防治措施。合理布置临街建筑物，可采用设置吸声墙面、隔声门，或使临街建筑物为商店、楼亭等，临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗、设置禁止鸣笛标志或封闭处走廊等。尽可能减少交通噪声对居民、学校、工厂和其他单位的影响。选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低。加强交通管理，在主要路口设置噪声监控器，禁止噪声过大的车辆上路。对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。对达不到要求的车辆，该报废的必须报废，不得延用，加快旧车淘汰。加大执法力度，强化环境噪声污染的控制管理，做到有法必依，执法必严，违法必究。水污染防治排水工程对道路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污和有害元素。避免道路两边的建筑物及绿化带受到污染。严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。对运载危险品的车辆严格检查、严格监控，防止事故发生。在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站，各种污水经处理达标后方可排放。在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全。城市轨道交通的降噪防治城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。噪声防治应从降低噪声声源开始，尽可能降低列车动力系统噪声。

5 结束语

发达的城市交通体系是大都市不可缺少的基础性设施。它在城市经济发展、社会生活和生态环境的运行中起着越来越大的作用。建设现代化的城市交通基础设施要对交通设施基础和城市建设提出严格要求，研究规划城市新型交通体系，建设高效率、低能耗、低污染的绿色交通系统，将会有力促进城市生态环境健康稳定的运行，实现城市的可持续发展。

参考文献

[ 1 ]中华人民共和国环境保护法[ z ].1989，12.

[ 2 ]公路环境保护设计规范.人民交通出版社.1998.12 [JTJ/T 006-98]

[ 3 ]张炯.生态城市―自然与社会相协调的生态系统[J].中国环境管理，1999，

第5篇：生态环境问题分析范文

【关键词】水土保持；生态建设；环境保护；水资源

1.水土保持生态建设中存在的问题

1.1水土保持的产业化发展慢经济水平低

加强水土保持生态环境的建设，是以获取水土保持最大化的经济效益为最终目的。水土保持的产业化发展是要基于综合治理开发之上展开的。而我国多数地区没水土保持的产业化发展仍比较慢，和经济结构以及产业结构的调整不严密，没有做到高效利用资源，没有开发别具特色的经济产品，普遍重治理而轻产生。

1.2科学技术的研究以及科技成果的推广应用不够

随着市场经济的不断发展，产业结构也在不断调整，自然水土保持生态环境建设也需要做适时的改变，然而以往所应用的研究方法、内容以及手段等已经无法满足当前现实的发展需求。而科技成果得推广应用过程中存在的问题也是日益突出，仍没有切实做到走出去分享技术以及请进来开发新项目，造成科技成果无法及时转化成生产力，为水土保持生态环境建设提供更好的帮助。

1.3重开发、轻保护的现象普遥存在

按照水土保持法规定的“三同时”制度，开发建设项目应将水土保持设施建设作为一项重要建设内容，与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，但在城市及周边地区的开发建设项目中，“三同时”制度往往流于形式，一些城市基础设施、厂矿、房地产开发等项目，在建设过程中没有采取相应的水土保持措施或者不重视水土保持。

1.4方案编制工作滞后，落实上难度较大

按照水土保持发展规定，开发建设项目水土保持方案本应与主体工程同时设计，但实际上常常是主体工程设计完成之后才开始水土保持方案的编制，个别项目主体工程已经开工建设才补编水土保持方案，有效性和操作性不强。

1.5规划、设计及建设不够完善

城市水土保持生态环境建设起步晚，经验不足，在方案的规划中往往以项目本身为依托，缺乏全局性和前瞻性。所采取措施的有效性、合理性和可操作性不强，不能很好地服务于主体工程。重视前期方案的编制与报批、轻视后期实施与验收，使得城市水土保持工作滞后。

1.6水土保持的相关措施不全，综合防护的水平不高

目前，我国多数地区由于受到技术、认知、投入以及管理等方面的限制，水土保持的相关措施和不顾完善。在水土流失的治理过程中仍出现低标准治理、治理规模分散不集中等问题。由于水土保持属于一项综合的措施，要治理好水土流失，必须要将各项措施有机结合起来，这样才能充分发挥其的整体功能，进而提高综合的保护水平。可是目前由于相关配套措施的分散、不健全，造成经济受到严重损失，大量人力、物力大大浪费，水土流失加剧。

2.水土保持生态环境建设问题的应对策略

2.1制定科学的城市水土保持生态环境建设总体规划

结合城市发展规划及现状，做出科学的城市水土保持总体规划，指导城市水土保持工作的逐步实施，避免走先破坏后治理恢复或者重复建设的路子；总体规划要做到立足长远，既考虑近期发展，又要考虑到长期发展；要与城市开发、基础设施建设相结合，与城市、城郊经济发展相结合，兼顾经济、生态、社会效益的和谐统一。

2.2提高水土保持措施合理性、有效性和可操作性

因城市水土保持工作起步晚，有些工作尚处于摸索阶段，相关的研究成果和经验较少，要有效提高水土保持措施的合理性、有效性和可操作性，就要聘请有实践经验的专家教授，现场勘查，编制高水平、高起点的水土保持生态环境建设规划。注重培养和提高水土保持规划设计和管理人员素质，主动吸收城市规划、城市绿化和园林建设等方面的人才，不断扩大水土保持人员的知识面，改善设计、管理力量相对薄弱的现状。要重视水土保持方案与主体工程方案的优选。城市水土保持工程是主体工程建设派生出来而又服务于主体工程的附属项目，主体工程设计方案的比选，往往侧重于技术可行性、经济合理性等方面的论证，而水土保持方案主要是从主体工程对地表的破坏程度等来分析论证方案的合理性和可行性，可能会出现两者不一致的情况，故要进行优化设计，处理好水土保持方案与主体工程方案间的关系，使水土保持方案既符合规范要求，又能服务于主体工程。

2.3提高认识，加强各部门协作

要把城市水土保持生态环境建设工作提高到城市可持续发展的高度.摆上政府议事日程，不断强化城市水土保持，健全城市水土保持监督体系，增强全民城市水土保持的意识；城市水土保持生态环境建设是一项社会、生态效益长远的社会公益性事业，不单纯是水务部门的事情，需要全社会的参与，相关部门要密切配合、共同协作。

2.4有效利用雨洪资源

建设完善的雨水集蓄回收利用系统。通过建立蓄水池、管网、地下涵洞等措施，将大部分城市降水收集起来，用于补充因水资源短缺造成的城市绿化用水不足。实行雨污分流制。雨污分流需要修建两套完整的管网系统，投资巨大，适宜在处于开发建设阶段的新城区、开发区以及城市排水管网改建中采用。采用雨污分流的排水系统，可以利用雨水下渗管道，沿线补给地下含水层，也可将雨水引到适当的地点集中人渗补给含水层或直接加以利用。采用改善措施增加城市透水面积。可以通过推广透水砖、多孔混凝土、多孔沥青等渗水材料和结构，让大部分地面的雨水径流快速人渗，补给地下水或成为回灌水源。

除此以外，还可以通过建立城市景观、提高植被覆盖率，有效处理生活垃圾和废弃物，加快城市天然河与湖泊生态综合治理等措施，推动城市水土保持生态环境建设快速发展。

第6篇：生态环境问题分析范文

关键词：生物教学； 生态环境问题； 生态环境意识

生物进化中从猿到人的历程，人类的生存和发展一刻都没有离开过生态环境。人类的过去、现在、未来都是从生物圈中获得资源和空间来满足人类生存和发展的需要，同时，又产生了许多环境问题，这些问题是全人类共同面对和不可回避的重大社会问题。因此，培养中学生的生态环境意识，树立“可持续发展战略”的生态观，是中学生生物教学的重要任务之一，怎样培养中学生的生态环境意识呢？

一、收集学生周围环境的生物物种变化的情况，培养中学生的生态环境意识。

生物教学结合学生周围的水环境、陆地环境、空中环境，开展物种变化的调查活动，调查结束后倡导学生进行交流和探讨，这样就能从生活中培养同学们的生态环境意识。

1.调查水环境

学生周围的水环境由河流、湖泊、水库、组成并同大气的降雨、降雪连成为一个有机的“水循环系统”。城镇居民用水，影响着水环境的质量，水环境质量的变化影响着水生物的生存和繁衍生息，这又通过食物链、食物网直接影响着相关物种的变化。当然，水环境的变化又反作用于人类社会的生活和经济发展等许多领域。带领学生开展以上的水环境中的任何一个环境中物种变化情况的调查，并撰写小论文都能培养学生对水资源的重视和养成节约用水的行为。

2.调查陆地环境

人的居住空间和活动场所都依赖于陆地环境。人口增长造成的生存空间压力，致使其他生物的生存空间和资源逐渐缩小，甚至有些生物已在这一变化的过程中消失了；这种变化导致物种多样性减少的情况已经发生了许多件，以此同时提示学生借助网络来获取一些物种灭绝的事实，让他们关心环境，爱护环境中的生物资源。

3.调查空气环境

大气污染、温室气体增加、臭氧空洞的产生、气候变化等影响着空气环境，也影响着陆地环境和水环境。通过学生收集大气污染、温室气体增加、臭氧产生的事实，来认识大气质量对物种多样性变化的影响。

同学们收集到的生态信息能够反映出生态环境的变化，影响着物种多样性的变化，影响着生物的代谢、生长、发育、遗传和变异等生命活动。引导学生分析、总结出变化了的生态环境又决定着生物生存和发展方向，这样来培养中学生生态环境意识。

二、做有关生态实验中的探究性实验，培养中学生的生态环境意识

生物科学是以实验为基础的学科之一，实验教学活动是生物教学的重要方法。

1.中学生的学习体验。

中学生物教学中做有关生态实验的探究性实验活动以实验的原理、实验的目的为依据，以资料背景为前提，引导学生提出问题，做出假设，设计实验方案，修正实验方案，完成实验，观察实验现象和收集实验数据、表达交流、撰写实验报告。这一过程的学习体验是培养中学生的生态环境意识的重要工作，并使学生养成探索生物科学原理的精神。

2.中学生的生活体验

让学生从生态环境中获取影响生物生存的因素和影响人体健康的许多事实来丰富他们的生活体验，这是中学生获得生态环境意识的重要途径之一。

生物教学中的“探究酸雨对种子萌发的影响”、“制作生态瓶”、“探究酒精对水蚤心率的影响”，用废弃的电池影响养花、养鱼的观察和记录等相关的生态实验，同学们就能从这些实验活动获得学习体验，并能形成生态环境意识。

三、收集媒体中的生态热点问题，培养中学生的生态环境意识

媒体中存在着大量有关生态问题的事实，并从这些事实中获取同生态相关的环境问题。开展收集报纸、新闻媒体、互联网中的生态热点问题，并关注国内、国外的生态热点问题。

1.收集媒体中的环境问题

从媒体中收集到生态环境问题后，带领学生进行分类、统计、比较，并归纳总结。同时制作宣传与环境相关的一系列活动。从这些发生了的生态问题的事实来说明人类的生产生活、经济发展、战争等都会引发环境问题，这是人类社会发展的重大问题。以此震撼同学们的心灵，增强同学们对生态环境意识的形成，激发他们参与社会、参与决策，关心生态环境问题，形成正确的生态观。这有利于中学生养成保护生态环境的行为，并能参与到解决这些问题的社会实践活动中去成长。

2.应用生态学原理解决生态环境问题

全球性生态环境问题的解决是一个复杂的国际性问题和各国政府都必须面对的重大问题，但解决这一复杂问题的过程中有一点是共同的，那就是必须以生态学的原理为基础同其他学科进行科学结合来解决。因此，在生物教学中，生态学基础知识的教学是引导学生解决全球性生态环境的基本方法，也是引导学生思考和解决这些重大问题奠定基础，以激发他们将来参与到环境治理的社会实际工作中来。是中学生养成生态环境意识的重要过程。

四、组织中学生参观污水处理厂、垃圾处理厂等生产部门，培养中学生的生态环境意识

参观污水处理厂、垃圾处理厂等生产部门的社会实践活动，让学生认识到人类的实际行动已经能够解决一些环境问题。

1.治理环境 美化家园

组织中学生参观污水处理厂、垃圾处理厂等生产部门治理环境的过程，获取治理环境的原理和工艺；以及处理垃圾的原理和流程，就能增强同学们对环境问题解决的信心，并发现可以将垃圾作为资源再次利用而美化家园。

2.关爱生态环境创建美好未来

第7篇：生态环境问题分析范文

20世纪的大幕已经落下,对20世纪的反省却才刚刚开始。人们从各种不同的角度,运用不同的分析方法来研究生态环境问题,有学者认为20世纪是“全球规模环境破坏的世纪”,我觉得这个说法还是比较恰当的。虽然生态环境问题并不是20世纪的现象,但如此规模巨大、影响深远的生态环境破坏,确实是由工业革命以后这一百多年所造成的，而非历史上的常态。第三次科技革命以后,全球生态环境问题达到空前严重的地步，人类的生存和发展受到了前所未有的威胁和挑战,因而引起了世界各国政府的高度重视,以至于出现了世界性的环境保护浪潮。

日益严重和突出的环境问题,有人为和非人为方面的原因，但是人为因素对生态环境的破坏更加严重。几千年来，人类为了生存和发展同自然环境进行艰苦斗争的同时，既发展了自身,又异化了自然,破坏了自然环境，并遭到了大自然的无情报复。在当前，生态和环境问题已经成为世界各国关注的焦点，成为很多学科共同的研究对象。尽管各学科在生态环境问题的研究上，研究的角度、采取的方法、得出的结论各有不同，但都有一个共同的出发点――为了人的生存与发展。因此，在本质上生态与环境问题是一个具有普遍意义的人文价值问题。从这种“为了人的生存与发展”角度来思考改革开放以后的中国所面临的生态环境危机的相关问题具有更为深刻和普遍的意义。

相比其他学科领域,艺术界的反应却有些迟缓,版画创作方面关于生态环境的相关创作较为缺乏，但是还是有部分版画家意识到要改变这种现状，特别是我们面临21世纪的到来，在新世纪的第一个十年期间，回顾和思考工业革命以后的这一百多年间,环境问题与环境保护的创作题材无疑应成为我们版画工作者深入研究的对象。目前随着社会变革加快，世界各国对物质需求空前增多，对自然的掠夺愈演愈烈，人们生活喧嚣尘上。近年来，版画家用作品和图示唤起人们的环保意识。如版画家付河江先生的《城市景象》系列作品就是一组非常经典的反应环境问题的作品。在这组作品中，付河江先生运用“数码版画”这种现代手段表现现代都市某些图像和图形，结合城市所特有的符号和一些极端抽象形式的元素，使他们有意无意的重叠、交错，形成另一个空间。在他的作品《城市景象・限速》中，作者大量运用漏腐和平腐的版画技法，把楼房、道路、汽车、天空等腐蚀成大片的黑色和深灰色，并结合大量随意的，不同粗细的，错落有致的线条，营造出沉重并令人窒息的画面，他作品深刻的反应出城市化带来的各种深刻的社会问题和环境问题。天空中大量使用漏腐和平腐的版画技法，恰到好处的刻画出受到工业生产和汽车尾气等污染的城市空气现状。目前，中国许多大城市的空气污染已经非常严重，人们每天都生活在“云里雾里”，中国的部分城市受到空气污染太严重，以至于成为了卫星观察不到的城市。随着中国社会经济的发展，城市内汽车不断增多，汽车尾气污染已经达到了让人难以忍受的地步，走在城市的大街上，人们的鼻孔和衣领都会很快变黑。工业废气和汽车尾气中都含有有害化学物质，会给人带来各种呼吸道疾病，危害人类的身体健康，甚至危及生命。

版画家熊永平也是一位关注生态环境保护的版画家，在他的作品中我们可以感受到强烈的环境保护意识。在他的系列作品《红色器皿》、《蓝色器皿》、《灰色器皿》中，作者大量运用重复的符号――矿泉水瓶、一次性塑料杯、饮料塑料瓶，按照特定的排列组合成一幅完整的画面。作者之所以运用重复的符号，是为了最大限度的强调画面的环境主题。白色污染在我国城市里是随处可见的环境污染，在各种公共场所到处都能看见大量废弃的塑料制品，他们从自然界而来，在石油中提炼而成，被随手丢弃后它却属于不可回收类垃圾，所以破坏了大自然的生态环境。随着科技的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快，社会生活正向便利化、卫生化发展。为了适应社会需求，一次性泡沫塑料饭盒、塑料袋、水杯等逐渐进入人们的日常生活中。这些价格低廉、使用方便的一次性塑料制品的出现确实在人们生活中带来很多便利。但这些一次性塑料制品使用后常常被随手丢弃，造成“白色污染”;严重影响城市的生态环境。

本人系版画专业的学生，深感生态环境改变影响了版画艺术形式的表达，根据本人所读全国版画展、国际版画展图录中认识到诸多反映生态危机之下的视觉图像和版画审美观的变化。本人一直在关注生态环境的问题，也创作了一批与生态环境题材的版画。在《高原精灵的哀嚎》中，我先用1:2的强硝酸把整块锌版腐蚀切割成31块大小不一，形状各异的锌版。在画面的中心，我用10块较大的锌版来刻画藏羚羊被猎杀的各种惨状，每块锌版刻画一个藏羚羊被猎杀的场景，画面可能会让人觉得过于血腥，让人感到不适，但是这些确确实实是人类的行为，是人类使这些可爱的高原精灵走到了灭绝的边缘！重复的，血粼粼的画面就是为了最大限度的警示人类，警示那些仍然继续杀戮动物的人们。画面四周随机的散落这11块小一些的锌版，锌版上面写着最近一百多年来，中国已经灭绝的11种动物的名字，这是为了更进一步的强调画面的主题――高原精灵藏羚羊会是下一种灭绝的动物吗？最后，在画面中还随机摆放了10块锌版，锌版上只有用漏腐做出的一些肌理，并没有进行刻意绘画。为什么要摆放这10块只有自然肌理，而没有进行刻画的锌版呢？从大环境来讲，在我们的地球上，像藏羚羊这样，正在受到大规模杀戮，或者因为人为、非人为的活动濒临灭绝的动物还有多少呢？

第8篇：生态环境问题分析范文

近年来，人们对环境生态的关注度越来越高，各国都开始将生态环境保护问题列为必须解决的重点问题，针对生态环境问题，我国提出了可持续发展战略，并将其作为基本国策之一。若想实现人类生存与发展的可持续，人类就必须对环境的可持续发展予以关注，对这一问题的研究有着重要的现实意义。

一、生态环境建设与可持续发展建设的必要性

可持续发展观念越来越受到世界各国的关注与重视，人们的生活方式、生产方式以及思维方式都受到了这一观念的深刻影响。人类的一切活动都会对自然造成影响，人类在发展的过程中势必需要认识自然、利用自然、适应自然，并对自然进行一定的改造，但是以往很长一段时间内，人们都没有意识到应当如何协调人与自然之间的关系，也没有意识到人类要想长远的发展就必须以维护人与自然关系为根本，在这种情况下，人类对自然进行了过度的开发与索取，导致自然能源、资源的大量浪费，同时各种经济建设活动也带来了严重的环境污染与生态破坏问题，各种负反馈效应层出不穷，具体来说，这些危害包括河流的径流量降低，河流的下游出现断流现象，河流水质变差，水资源供需矛盾突出，洪涝频繁发生；空气污染加剧，臭氧层遭到严重破坏，全球气候变暖趋势加重；湿地面积逐年减少，农业土地质量恶化、土地肥力严重降低，机井面临调空的严峻形势，农产品大量减产；森林覆盖率降低、沙化土地的面积增加，草场不断退化，水土流失现象日益加剧。因此可以说，当前世界面临的生态破坏与环境污染问题是十分严重的，面对这样严峻的形势，必须开展可持续建设以及生态环境建设，为人类长远的生存与发展提供保障。

二、环境生态学视野下的环境可持续发展

（一）树立和谐的自然观念

自然环境是客观存在的，人类的生存以及发展活动都不可能脱离环境完成，人与环境之间存在着相互作用关系，即人会对自然环境造成影响，而自然也同样会对人类的生存与发展造成影响。从现实情况来看，与自然相比，人的主导型更强，虽然人类的活动并不能涉及到整个自然界，但是就某一个时间与空间范围来说，即使自然环境所给予的条件具有一定的稳定性，人们仍然可以通过各种活动，来使自己的空间影响力扩大。因而人类对环境与生态的破坏不仅表现在某一个时空范围，其影响是具有扩大性与延续性的，自然状态一旦失衡，其影响范围极大，这种影响也会作用到人类的身上。人类生存与发展对能源、资源的依赖性较强，一旦生态环境被破坏，人类赖以生存的自然条件也会被逐渐瓦解，人类最终将伤害到自己。因此，人类必须重新审视人与自然的关系，意识到与自然和谐共生的重要性与必要性。人类应当利用现有的技术条件，对自然进行必要的探索，认识到自然发展及其演变的固有规律，分析人类的各种行为可能会对自然造成的危害，然后再尊重自然规律的前提下，规范自身的各项行为。在日常的活动中，应当加强对人与自然和谐共生观念的宣传，树立正确的观念，让全民都有意识的参与到保护自然的工作中，通过规范自身的行为等方式对自然进行保护。

（二）C合治理生态环境问题

对于已经发生的生态破坏与环境污染问题，人类应当予以重视，并对这些问题进行综合治理。随着人类生态环境意识的增强，人们意识到所有的经济活动都应当考虑其环境效益的高低，因此在活动开展以前需进行深刻的论证与分析，考虑到经济活动是否会对生态环境造成破坏，然后分析问题产生的原因，看是否可以从源头上避免问题的发生，如果不可避免那就需要在时候对发生的生态环境问题进行补救，尽量将破坏程度降到最低，努力实现经济效益与生态环境效益的共赢。各地区应当根据当前生态环境问题的实际情况，选择合适的方法开展综合治理，为环境与生态建设作出贡献。近年来，我国各地都积极开展了生态换进治理工作，城市绿化、农业生态工程、园林生态工程、环境生态工程等项目都得到了积极的推广，并取得了相对较好的效果。

（三）加强对生态环境建设的规划

建设生态环境需树立全局观念，从全局角度出发，深入实践调查，最终制定出最有利于社会综合发展的建设规划。生态环境问题与社会发展的方方面面都息息相关，因此，相关人员应当分阶段、分层次、分行业的对生态建设问题进行细致化全面的分析，避免出现规划漏洞，保证规划设计具有全面性与时效性。生态环境建设规划工作应当注意三个基础性的问题，第一是规划建设的范围，从全国来说，规划可以按照省份、地区来划分；从省来说，则可以按照城市以及分区划分，而其规划内容则应当根据农业、环境、城市、资源等部分来划分。第二是规划建设的原则，其原则主要有两点，一是目的性明确，二是效益性较强，一定要突出生态环境效益，促进城市的绿色发展，同时这种发展应当是长远的。第三是规划建设思路，农业、工业、城市、农村的规划应当是具有差异性的，相关人员要具体情况具体分析。

三、结语

第9篇：生态环境问题分析范文

关键词：祁连山；生态保护；旅游经济

中图分类号：X22 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）015-000-01

我国西部大开发战略实施至今，西部地区得到较大程度的开发，促进了西部地区社会和经济的发展。伴随经济和社会的发展，生态环境问题日益突出。祁连山位于我国甘肃省内，是国家级森林生态系统类型的自然保护区，祁连山生态环境对河西地区的经济发展起着重要作用。祁连山地区面临草原退化、林木减少、荒漠化加剧等生态环境问题，生态环境问题严重破坏了经济、社会与环境的平衡发展。我国实施可持续发展战略，加强对祁连山生态环境的保护，大力发展生态林业旅游经济，不断促进祁连山生态保护和经济的共同发展。

一、祁连山生态环境问题

（一）林草植被退化，生态环境恶化

祁连山生态环境问题主要表现在林草制备退化、恶化，天然植被涵养水源能力不断下降。祁连山草原“三化”面积已经增长至45%，还受到严重的虫鼠危害，大约三分之一的天然原始森林发生过病虫害。近些年来祁连山雪线不断上升，祁连山上、中、下游的水土流失面积不断扩大，土地沙化现象不断严重，沙尘暴等自然灾害也在逐年增多。

（二）林牧、林农矛盾突出

由于祁连山地区土地权属不清，造成多数地方存在一地两证现象，即林权证和草原证。林地与草地相互重叠，不利于生态环境保护，也不利于畜牧业的发展。祁连山地区人口逐年增多，随着经济和工业的迅速发展，毁林毁草以及开荒现象不断增多，不利于祁连山地区资源的管理与保护，严重破坏了当地的自然环境和生物多样性。

二、祁连山地区发展林业旅游的优势

（一）自然资源丰富

祁连山生态保护区林业用地面积60.7万公顷，其中林地16.7万公顷，疏林1.2万公顷，灌木林地4.1万公顷，森林覆盖率达到21%。祁连山自然保护区是我国目前青藏高原北部边缘保存最为完整的自然生态系统，地形地貌复杂独特，资源丰富，已经开发出许多著名旅游景点。丰富的自然资源是祁连山地区发展绿色林业旅游，促进经济发展的重要优势。

（二）人文资源丰富

除了丰富的自然资源，祁连山还拥有发展旅游业的人文资源。祁连山是我国藏族、裕固族等少数民族的聚居地，各个少数民族拥有本民族独特的文化、风俗习惯以及宗教习惯，是我国少数民族文化的重要组成部分，其独特的民族风情、生活习惯、音乐、舞蹈必然会吸引我国乃至世界游客的喜爱，因此有利于发展生态旅游。

三、祁连山地区发展林业旅游的措施

（一）科学规划，合理开发

开展生态旅游的目的是协调生态环境和经济发展的关系，减少发展旅游业对环境的影响，实现生态环境和经济的可持续发展。因此，祁连山地区林业旅游必须针对本地区的生态系统进行科学的规划，制定合理的旅游开发规划，规划内容主要包括祁连山地区旅游市场分析、森林资源分析、市场营销、经济与财政状况分析、森林资源开发与保护等。要根据祁连山地区的自然环境承受能力和生态旅游的要求进行林业旅游的开发建设。在制定具有的林业旅游开发规划之前，要进行实地考察和分析，以便针对旅游开发造成的环境问题进行整治准备。

（二）建立林业生态旅游资源保护体系

旅游业的发展对旅游资源具有极强的依赖性，旅游资源得不到有效的保护，就会制约旅游业的发展。在开发祁连山林业旅游资源的过程中，要正确处理森林资源的开发与保护，坚持森林资源保护优先的原则，对祁连山地区的旅游环境承载力进行合理科学的判定，将发展林业旅游对环境的影响控制在环境的承载能力之内。发展祁连山林业旅游要坚持开发与保护同时进行的原则，既要合理开发森林资源，又要加强森林资源的保护。在发展林业旅游的过程中，要坚持保护生物的多样性和生态环境，重点保护不可再生资源，切实搞好祁连山地区封山育林，绿化造林，将生态环境保护、林业旅游风景区保护、野生动植物保护、文物古迹保护等相互结合起来，明确各个部门的职责，形成统一的林业生态旅游资源保护体系，预防旅游资源边开发边破坏污染的现象，促进祁连山地区生态保护和经济的协调发展。

（三）丰富林业生态旅游活动

打破传统的林业旅游形式，创新祁连山生态林业旅游的活动和项目，不断吸引游客的目光，将环境保护理念融入到旅游活动中去，提高游客的环保意识，例如森林教育游、植物园生态游、森林休闲沐浴游、科学考察游等。可以在祁连山生态保护区树木园内建立具有特色的植物园，为游客提供原始、舒适、优惠的小木屋、小农舍等体验式的服务，使游客在自然中享受生态资源带来的乐趣，增加旅游的吸引力。也可以开展科学考察游活动，引导游客参观生态保护区的植物树木、地形地貌，体会自然的奇特景观，形成科普与教育性质的旅游活动。开发具有环保理念的林业旅游形式，不仅促进旅游经济的发展，还实现生态环境保护。

（四）加强基础设施建设和宣传力度

相比于我国其他地区旅游业的发展，祁连山地区的旅游业以及旅游业基础设施的建设相对滞后，城市与生态景区之间的联系不紧密，配套设施的不完善阻碍了祁连山地区旅游经济的发展。政府要制定相关优惠政策，加大对祁连山地区的资金投入，扩大筹资渠道，不断完善旅游基础设施建设，大力发展生态林业旅游产业。除此以外，还要加强祁连山生态林业旅游的宣传力度，树立旅游品牌，扩大祁连山生态林业旅游的知名度，在保护环境的前提下带动祁连山地区经济的发展。

四、结语

我国祁连山地区具有丰富的自然资源和人文资源，面对不断恶化的生态环境，应科学规划、合理开发，建立林业生态旅游资源保护体系，丰富林业生态旅游活动，加强基础设施建设和宣传力度，不断发展生态林业旅游经济，促进祁连山生态保护和经济的共同发展。

参考文献：

[1]王富贵.祁连山自然保护区民族地区经济可持续发展研究[D].兰州大学，2010.

[2]张晓龙.浅论祁连山北麓张掖段生态保护与治理现状及对策[J].甘肃林业，2014（01）：29-31.