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农业供应链发展报告精选(九篇)

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农业供应链发展报告

第1篇:农业供应链发展报告范文

长期以来,由于农业生产交易的高风险性,难以满足当前金融机构的各类风险偏好,财政资源和农业生产过程的配合失调,直接限制了中国农业生产的发展。近年来,随着农业发展产业化倾向和中国金融服务供应链的兴起,农产品供应链金融已经减轻了中小农场和农业企业的金融困难。

二、农产品供应链金融概述

供应链金融是以核心业务供应链为出发点,以供应链、财务物流等资源整合为基础,为供应链管理现金流业务提供完整的解决方案。农产品供应链金融是供应链供应链活动在农产品供应链体系中的应用。农产品供应链与耦合行业的供应链进行比较,包括产前期农业生产和供应方面,配送区域,后处理加工部门,收获,交通和消费部门。随着农业产业组织模式的发展,与供应商和客户之间的单一产业链连接的传统模式逐渐演变为一个大型农业企业,作为农产品供应链多维成员围绕形成的核心领先农业企业网络连锁功能的整体结构。通过农产品供应链呈现网络组织及其网络功能衍生品的特点,银行侧重于整合农产品供应链整体财务资源,具体取决于大型企业供应链和供应链中的实际交易信贷水平因此,农民或农业企业将未来现金流量作为直接还款来源,与短期金融产品相关联银行和封闭贷款做法,为农产品供应链成员提供财务支持和服务。

三、农产品供应链金融的风险类型以及其成因

农产品供应链金融风险是指商业银行在农产品供应链金融过程中,由于各种不确定性的影响,金融产品农产品供应链的差距实际收入与预期收益相符,或者如果资金可以没有完全恢复机会造成损失。商业银行开展农产品供应链金融交易的主要风险已面临信用风险,所有权风险和质押经营风险。

1.信用风险

信用风险是借款人不能对实际收益偏离的偿债商业银行的预期回报负责的可能性。与农产品供应链金融活动相关的信用风险主要是受各种不确定因素的影响,供应链成员缺乏农产品,特别是中小农场和农业企业将或将恢复违约违约的能力造成商业银行亏损的可能性。参与者为农业金融服务供应链,包括银行,农业企业,农民,中小农业企业和物流公司,这些参与者之间的相互依存关系,联动问题可能影响农产品供应链的稳定性,从而影响偿还意愿或偿还供应链成员的能力。具体来说,农产品供应链的金融活动,形成了信用风险的主观客观原因。从主观的角度来看,农产品信贷意识供应链成员缺乏可能会带来信用风险。在订单进入金融模式下,农产品供应链提供者在从其他贸易伙伴订单(主要是农业企业),银行和其他金融机构收到价值估值的依据和相应的订单风险后,将会作为供应商提供一定数量的关闭生产金融。在这种模式下,执行农业订单,保证银行贷款快速复苏。

从客观的角度来看,农产品供应链之外存在一些不确定因素往往影响农产品供应链成员的还款能力。首先,自然环境的影响。受到严重干旱,洪水,冰雹,地震等自然灾害自然环境影响的农业生产将导致农业生产的损失,而中国目前的农业保险并不完善,使得这些损失可以由企业节点农产品供应链传播到整个供应链。其次,宏观经济政策的影响。直接国家对农产品供应链稳定发展的影响,指导农业产业政策和扶持力度。农业生产和投资基础设施,生产周期长,当农业政策发生变化时,农产品供应链可能受到不利影响,影响其成员的还款能力。最后市场风险的影响。市场风险是由于市场变化,企业不能在预计销售的产品中产生还款的风险。生产增值产品,技术和管理的农民和中小农业企业的衰退并不科学,市场波动较大,市场风险较大,竞争格局无序。如农民或农业企业由于缺乏正确预测市场可能导致农产品供应过剩,从而阻止农产品销售,这可能使供应链农产品链中断市场风险将转为信用风险。

2.物权质押风险

认定资产的风险是农产品供应链的金融活动,作为信贷支持的应收账款,应付一般动产债务人,股票和其他物流公司的货物质押由于风险,抵押品风险自担风险,并使仓单成为可能会偏离银行的预期回报和实际收益。农产品供应链农民金融金融信贷产品小农经营困难,其最大特点是强调自我清算信贷,通过网络物流链供应农产品,资金流动,信息流量监控交易,为了避免因为农民和小农场的信贷业务,缺乏参与的风险。鉴于此,农产品供应链金融削弱了成员对农产品供应链主体权重的评估权,加强了债务重估法,应收账款,动产总帐,股票等货物更多的关注这些可移动抵押资产是农产品供应链直接或间接来源的重要金融产品之一,质押选定不合规或疏忽管理的动产增加供应链农业金融风险。资产抵押风险主要来自物流业务的商业风险,抵押风险和自身风险。

3.操作风险

操作风险是由于内部控制失败和其他人为经营损失不适合带到银行。农场供应链金融公司采用自动清算技术?a生一定数量的“盾构风险”效应,但在一定程度上信用风险也造成操作风险“转移”。因为在农业供给的财务模式链条,农产品供应链流动信贷部件的实施,信贷总量动态信贷,银行到期到期每个农场供应链金融产品的每一个未来现金流量管理应该全面完善内部运作模式,并确保严格的内部员工对银行业务风险的控制能力提出了更高的要求。但是,中国农产品供应链金融的做法刚刚开始,农产品供应链的金融模式不完善,风险管理缺乏经验,人才短缺关切,使开发风险更大。

具体来说,农产品供应链,金融服务业,银行业信贷调查阶段需要根据供应链链条信用信息对象的信用状况来评估整体交易,以评估整个农产品供应链的交易风险重点是供应链物流和现金流。鉴于农产品供应链金融是农业的新的财务模式,除非贷款人员对农产品供应链,经营,信用风险的能力进行评估,因此由于信贷人员的监督和判断错误导致的步骤。另外,银行也面临外部欺诈成员供应链农业和物流的风险,虚假文件为,在开发阶段和操作流程设计方面缺乏信用协议,合同条件和不完善的过程将影响银行和信用对象跟踪相关资产,也容易导致操作风险,信用审批阶段,内部欺诈,业务能力信用人员,审批流程将引发操作风险,贷后管理,存储质押,监管账户,抢占账户等不合理因素,其他部门经常产生操作风险,影响银行债务的有效实现。

四、农产品供应链金融的风险控制措施

从上述分析农产品供应链类型的财务风险及其原因,我们对农产品供应链的财务风险的影响有很多因素,风险控制措施应包括政府、银行、农产品供应链成员的几个方面,物流参与者双方企业之间的合作与配合。

1.信用风险的控制

对于由主观原因引起的信用风险,有必要提高农产品信用供给链成员的意识。为此,首先需要加强社会信用体系,提供有效手段,将农产品信贷信息供应链成员纳入银行,同时也增加成本农产品供应链的默认成员;其次,提高农业企业供应链管理意识和能力,探索和完善系统内的利润机制农产品供应链,通过实施资本流动控制体系违约,甚至排除成员意味着加强农产品供应链管理的功能和促进农产品供应链成员合理合规;最后积极探索保护合同农业稳定的机制,充分发挥期货,期权等金融产品的作用,避免农业风险。

对客观原因造成的信用风险,有必要引导农业保险机制技术和机制的引入,降低农业生产的风险。加强农产品供应链和农业高等院校农业机构,农业科研机构的合作交流,加强农业技术人才文化,农业生产,减少科技创新遇到的自然灾害威胁,进一步加强减少农业保险机制,因为不可抗力造成的自然灾害和其他损害,供应链成员为了提高农产品的还款能力,同时制定国家农业定向政策。供应链成员应充分利用国家农业扶持政策,利用生产政策的利益,及时调整政策制定变更调整政策,避免产品价格波动引起的产品风险,降低回报能力越多越好;三要积极避免市场风险。农产品供应链成员应加强电子信息平台的建设和使用,加强研究和市场预测,通过技术创新,市场降低风险,积极提高农产品的技术价值。

2.物权质押风险的控制

一方面要加强与高品质第三方物流企业的合作。目前,中国物流活动数量众多,专业水平达到国际水准。选择银行的库存管理水平和信息水平较高,具有一定水平的大型专业物流公司的资质。同时,在选择物流公司避免单一情况下,综合应根据竞争原则确定物流公司的数量及其活动的有效规模。为防范风险,银行应与物流公司建立风险分担机制,物流公司必须定期提交监管报告,定期进行现场验证参与监控,违规行为;另一方面,加强风险防范和控制质押。银行应根据农业生产,加工的特点,市场的高市场份额选择,市场容易保持产品价格相对稳定作为质押产品。充分利用历史数据和市场信息准确评估担保的真实价值,并与物流公司根据农产品的性质,信用等因素建立合理的担保率,以信贷水平为目标,以利率贷款,再次统一仓单。

第2篇:农业供应链发展报告范文

关键词:农产品供应链金融;价格风险;风险生成因素;风险管理;途径

一、农产品供应链金融风险生成的主要因素

农产品生产代表农业生产领域,它是自然再生产与社会再生产相互交融的特殊再生产方式。相比于工业再生产,农业再生产的风险因素更多,这主要是因为农产品的培育生成不但具有严谨的系统性也具有诸多不确定性。考虑到农产品种类繁多且与粮食农产品具有替代效应,因此,农产品的市场经济波动也肯定会影响到它的价格波动,进而造成价格风险因素,这也是本文所提出的农产品供应链金融风险主要因素,即农产品供应链的价格风险。作为再生产物质,农产品的价格风险来源于宏观经济变量,它也是造成农产品价格波动系统性的主要因素之一,具体来说,来自于宏观的农产品市场金融价格风险主要生成因素主要包括以下4类:第一类,即宏观经济因素。它就包括利率、国家政府的宏观经济政策、宏观货币供应链以及消费指数等等因素。第二类,生产资料价格因素。它就涵盖种子、肥料、饲料、油料等围绕养殖需要所存在的生产资料价格波动因素。第三类,国内市场及国际产品市场价格变化因素。农产品的市场价格是时刻变动的,其中粮食价格变动也会直接影响到农产品的市场价格变动,因为二者是可以相互替代的农产品品种,所以它们彼此之间的价格变化影响因素会很大。第四类,自然灾害与疫病。这两种因素对农产品的价格波动影响最大,当旱涝灾害或疫病来临时,蔬菜农产品与肉禽农产品都会受到其直接影响。

二、我国农产品供应链金融价格风险管理的基本目标

首先,要实现对农产品供应链的相互协同效益。农业农产品生产企业应该主动提升自身的实体资产使用效率,从成本节约角度来有效增加销售总量目标,形成互补效应。虽然说互补效应是非常具有经济价值的,但也要注意它易于被其它企业所模仿,让企业自身失去核心竞争优势。所以企业应该在农产品供应与流通方面突出隐形资产作用,即发挥本企业独有的资源及技术优势,让其成为企业源源不断的发展源动力,进而让其它企业所无法模仿复制,确保实现对农产品供应链的相互协同效应。其次,要在市场经济环境下满足农产品供求关系,围绕市场探清农产品价格波动现象本质原因,并寻求价格稳定方法,避免由于其价格风险过大而对市场供需关系产生危害。因为它一方面会影响到农民及居民生活收入支出,一方面也会影响市场经济的健康稳定运行。所以应该稳定发展农业生产及物价,确保满足人们对农产品的基本需求。

三、我国农产品供应链金融价格风险的波动趋势研究

我国是农业大国,农产品经济在社会中地位非常关键,这主要来自于人们对农产品的大量需求,是社会安定发展的重要保障条件。据我国农业部及商务部近五年的数据统计显示,目前国内农产品供应链尽管不断经历重大自然灾害、食品安全问题以及国际金融危机影响,但实际上其价格波动于供求环境在本质上并未发生过多改变,供需量基本维持平衡稳定状态,且略有盈余.在我国,农产品是国民日常需求中占比重最大的消费品,也是农民增收的最主要途径。所以有效管理农产品供应链价格风险管理,能够有效满足多方需求,稳定社会金融经济整体健康稳定有序运转,促进国家宏观经济可持续发展。从我国农业部与商务部在过去6年的统计数据来看,国内农产品供应链在鲜水产、鲜蛋、鲜奶、粮食方面价格波动变化不大,鲜肉、蔬菜与水果等价格波动幅度较大,而且它们的年增长量趋势也更加明显,呈现典型的价格周期性波动。这不但是因为水果、蔬菜与鲜肉存在明显的季节性变化趋势,也因为国民普遍对这3种农产品的需求导致生产性更为突出,以下给出2011年~2015年度我国粮食与鲜肉两种农产品价格波动趋势曲线图。

四、我国农产品供应链金融风险管理的优化途径

1.基于订单融资封闭流转制度的供应链金融风险管理

农产品供应链金融融资呈现特殊的抵押融资模式,考虑到其订单契约是无法交易的,所以其本身是没有任何价值的,需要通过订单金融融资的方式来实现信用贷款目的。考虑到农产品的自利性适应因素诱惑极大,有可能导致经销商违约,造成农产品流通信息的严重不对称。要巧妙利用农产品现代化电子批发市场,对其进行有效的市场监控融资行为,主要来说本文给出两种金融融资资金封闭流转制度做法。首先,可以采用“一单一贷”做法,该做法通过某个订单来实现一次金融机构融资,但它并不能在同一个金融机构或不同金融机构实现两次或以上次数的融资。所以为此应该首先从电子批发市场发出公告,并与其签约合作协议,通过银行来提供订单融资,以便于直接从电子批发市场获取直接信息与融资申请贷前风险评估报告。对现代农产品流通而言,充分利用信息技术与相关制度安排是有必要的,即“一单一贷”技术,因为它能够大幅度提升金融机构的贷前风险评估效率,使农产品供应链价格风险波动降低,确保市场农产品价格稳定,降低供应链大风险概率发生的可能性。其次是“回款锁定”,该做法通过融资者质押订单所涉及的一切农产品,在产品交割以后再获取现金,但现金并非进入融资者所存取交易账户,而是进入只能存入不能提取的保证金账户。这种做法的原因就在于电子批发市场必须用融资者的资金进行金融机构还款付息,然后再将剩余资金汇入融资者交易账户。简单来说,这是一种强制性的农产品供应链金融保险机制,它能够几乎完全杜绝农产品价格波动趋势的扩大,逐渐促进整个供应链的协同风险管理效率。

2.基于不守信惩罚制度的供应链金融风险管理

农产品供应链与一般独立组织不同,它的内部行政约束手段与制度不够充分,许多契约也不够完备。所以应该根据农产品供应链参与者分散且经营规模小的特点来构建基于不守信惩罚制度的风险管理机制,强制提高交易流通信任制度,确保农产品供应链中各种契约的正确顺利履行。

五、总结

从2003年~2015年间的农贸市场价格指数描述统计就可以看出,我国粮食价格的波动方差高达8.34400,而肉类产品的波动方差为8.683346,相比粮食价格波动幅度更剧烈。它们都严重影响了国内农产品的供应链金融稳定运行,最终导致供应链利益分配与重大质量安全事故的频发。所以,政府目前应该加大供应链金融风险管理力度,作为供应链管理的市场主导角色出现,主动参与农产品生产行业流通交易活动,做好规则制定者与服务者之间的角色转变,同时在制度、税收、财政与信息方面给予农产品供应链以足够、可靠的后盾支持。

作者:陈启瑾 单位:邓州市第一高级中学

参考文献:

[1]赵辛.鲜活农产品供应链价格风险生成机理与管理机制研究[D].西南大学,2013.189-191.

[2]黄寒.鲜活农产品供应链价格风险传导机理探索[J].商业经济研究,2015,(12):30-31.

[3]谭涛,朱毅华.农产品供应链组织模式研究[J].现代经济探讨,2004,(5):24-27.

第3篇:农业供应链发展报告范文

关键词:山东;供应链金融;发展

一、供应链金融的内涵

供应链金融(Supply Chain Finance),SCF,兴起于20世纪80年代,是指从供应链管理的角度出发,提供综合的财务金融服务,把供应链上的相关企业作为一个整体,根据交易中构成的链条关系和行业特点设定融资方案,灵活运用各种金融产品和服务,将资金有效注入到供应链上的相关企业的一种融资创新解决方案。

供应链金融改变了传统的金融机构对单一企业的授信模式,银行围绕着核心企业“1”,从原材料采购到最终产品,将上游供货商、核心企业、下游采购商串联起来,依照企业上下游的供应链关系和横向的协作链关系,可全方位地为供应链上的“M+1+N”个企业提供批量的、一体化的融资服务,实现整个供应链的持续增值。大力发展供应链金融,对于解决中小企业融资难的问题,促进产业结构的转型升级,贯彻山东省的产业发展战略,有着重要的意义。

二、山东省发展供应链金融的重要性

1、有利于解决山东省中小企业融资难的问题

目前,山东省共有中小企业超过75万家,占到企业总数的90%以上,吸纳了75%左右的城镇人口和农村转移劳动力就业,对GDP、税收的贡献率分别超过50%和55%,且全省接近60%的专利技术和70%以上的技术创新均由中小企业完成。然而中小企业占用的经济资源只有20%,融资困境阻碍着山东省中小企业的发展。因此,通过依赖供应链的整体实力,中小企业的信用等级迅速获得提升,从而得以从银行获得贷款。这将大大缓解和改善中小企业融资难的局面。

2、有利于推动山东省现代物流业的发展

近年来,随着物流业的发展,其行业间的竞争也越发激烈,一些基础性的物流业务,如仓储、运输等,其利润率下降到平均只有2%左右,已没有进一步提高的可能性。物流行业要实现长期可持续发展,物流企业必须主动转型发展,由单一功能、比拼价格的传统物流服务商,向系统集成、合作共赢的供应链服务商转型。

在供应链金融中,物流公司与金融机构结合,在为买卖双方提供物流服务的同时,可提供供应链结算配套服务和采购、营销支持等在内的全方位供应链管理服务,不仅拓展了服务领域,获得了业务增值利润,而且有利于提高了自身的竞争优势。

3、有利于促进山东省银行业的发展

《欧洲货币》杂志将供应链金融形容为近年来“银行交易性业务中最热门的话题”。一项调查显示,供应链融资是国际性银行2011年度流动资金贷款领域最重要的业务增长点。对于商业银行来说,通过开展供应链金融服务,可以大幅度增加商业银行交叉销售的机会,有效带动中间业务、结算业务和低成本结算性存款的发展,优化业务结构,有助于推动中国商业银行从传统的借贷型银行向交易型银行转型这一重要目标的实现。

4、有利于优化产业结构,带动全省经济的发展

山东以大象经济著称。2012年山东省的三大产业结构比例是8.60:52.98:38.30,从数据可以看出来,第二产业尤其是重化工的比例较高,在山东省国民经济中处于主导地位。近年来,山东省下大力气坚决实行产业结构调整、进行产业技术改造,包括对第二产业的优化升级,以及大力发展现代农业和现代服务业。供应链金融使银行对企业的影响由单个逐步过渡到企业集群,这就为各级政府贯彻产业调整政策提供了着力点,有利于政府综合运用产业政策、优化产业结构,改善全省经济布局,淘汰落后和高能耗产能,实现低碳增长。

目前,我省机械、钢铁、石化、蔬果、海洋产业、食品、纺织服装等主要产业,聚集了一批实力超强的企业。引入供应链金融后,通过降低融资成本、强化供应链合作关系、挖掘上下游企业的潜在产能,有助于提升我省优势产业的竞争力,促进新兴产业和高新技术产业的发展壮大,带动区域性特色产业发展,带动全省经济发展。

三、山东省供应链金融发展的现实条件

1、总体经济发展势头良好

山东是中国经济的强省也是大省,自改革开放以来,经济发展势头一直很好。2011年山东省GDP达到45361.85亿元,点全国比重9.6%,人均GDP 47335元,明显高于全国平均水平。2012年,在外部环境错综复杂、国内经济下行的不利形势下,山东省经济总量达到50013.24亿,同比劲增9.8%,超过全国平均水平2个百分点,显示出稳定增长的良好态势。

2009年到2011年,黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区先后上升为国家战略。山东半岛蓝色经济作为国内首个上升为国家战略的海洋经济区,已经初步形成了以海洋生物、海洋装备制造、现代海洋渔业等为重点的现代海洋产业体系。黄河三角地区基本形成了现代农业、石油装备制造、轻纺工业等一批竞争力较强的支柱产业,初步形成了以大企业为龙头、中小企业为支撑的产业集群发展模式。随着这两大国家战略的实施,使山东区域经济由过去侧重于陆上布局转向陆海统筹发展,拓宽了山东区域经济发展空间,提升了山东在全国区域发展格局中的层次地位,为山东实现科学发展提供了重大机遇。

2、金融业加快创新发展

山东GDP总量占全国比重10%左右,但存款余额占全国比重不足6%,贷款余额占全国比重不足6.5%,金融业规模与经济实力不够匹配,与发展需求不相吻合。党的十报告和国家“十二五”规划都对金融业改革发展提出了明确要求,山东省委、省政府已将金融业列为重点发展的现代服务业十大产业的首位,将其作为推动经济发展方式转变的核心手段和重要内容,将进入全面加快发展的新时期。

2012年,我省金融业增加值达到2018亿元,同比增长19%;全省社会融资规模达到9284.4亿元,同比多增1182.5亿元。全省本外币存贷款余额先后突破5万亿元和4万亿元大关,全年新增存贷款均居全国第4位;贷款抵(质)押物创新、“区域集优债务融资”试点、中小企业私募债券试点、股权交易市场建设、民间融资规范发展等工作走在了全国前列。到“十二五”末,山东省GDP达到6万亿元时,金融业增加值将超过3000亿元。山东金融业的巨大发展,必将从多方面为发展供应链金融奠定坚实的供给基础。

3、现代物流业发展稳步推进

山东省区位优势良好、经济总量较大、综合运输体系完善、通讯网络发达,为现代物流业发展奠定了强有力的基础。近年来,山东省委、省府十分重视现代物流发展,把其列入发展现代服务业的六个重点之一,加强组织协调,增加资金投入,改善发展环境,整合社会资源,现代物流业呈现出快速发展的大好局面。据统计,2012年,山东物流业占全省GDP的7.3%;占服务业增加值的13%左右,在各服务行业中排第二位。全省已有和在建物流园区339个,物流中心407个。

在现代物流业务中,主要利润来源已由基础性的物流服务如仓储、运输,转向各种增值服务,为供应链上企业提供全方位服务,尤其是金融服务,已成为物流企业提高自身竞争力的关键所在,因为深度参与供应链金融服务,物流企业可以全程控制供应链,创造新的利润增长空间,提升综合价值。

4、供应链金融日渐活跃

供应链金融巨大的市场潜力和良好的风控,逐渐成为国内外商业银行新的业务增长点。国外银行推出许多产品与服务,为企业供应链提供一站式、全方位服务。我国商业银行在供应链金融领域也进行了很多有益探索。目前,山东许多家金融机构在供应链金融业务方面进行了积极尝试。

这些业务的探索与开展,已为山东企业、银行大规模发展供应链金融提供丰富的经验。

四、结论

供应链金融作为一种金融创新的业务,既为企业融资开辟了新渠道,也为银行发展拓展了空间。随着山东省物流经济的迅猛发展、供应链成员业务的不断扩大及商业银行金融创新的不断发展,供应链金融业务的发展也将日趋完善,创造更多的经济效益和社会效益,推动山东省经济健康持续的发展,(作者单位:山东政法学院)

参考文献:

[1]查贵勇.上海发展供应链金融的条件与对策分析[J].海南金融,2011(12):77- 79

第4篇:农业供应链发展报告范文

如果将2008年的降幅合并计算在内,美国物流总成本在2007-2009年期间已减少了近3000亿美元。在其最新公布的《美国物流年度报告》中,美国供应链管理专业协会称,导致物流成本下降的原因是库存下降了4.6%,库存周转率下降了10%。与2008年相比,运输成本大幅减少了20.2%。

在2009年前三个季度,所有商业库存都出现下降,之后在第四季度又出现了小幅反弹,但库存水平仍低于经济危机以前的水平。2009年,所有商业库存(农业、矿业、建筑业、服务业、制造业、批发和零售贸易)的平均投资减少了890亿美元,为1.85万亿美元。报告称,尽管美国商业库存的清理速度如此之快,在过去30年里实属罕见,但仍无法跟上销售量的下降速度。无论是制造商还是零售商,都不愿订购新的商品和物资,这种情况一直延续到年底,仓储和配送中心的库存水平当时都已经非常低。

近2000家公司倒闭

由于卡车运输成本约占所有商业物流成本的一半,卡车运输业在2009年下降了20.3%。铁路运输、海运和空运的总体降幅为20.5%。目前,运输成本占美国名义GDP的4.9%,存储成本所占的比例为2.5%。

美国供应链管理专业协会的报告称,2009年,运力持续减少,尤其是卡车运输业的情况最为严重,而铁路、航空和海运业的运力闲置速度也是几十年来所没有过的。

该报告的作者、道康国际工程公司(Delcan Corporation)的运输顾问罗萨林・威尔逊(Rosalyn Wilson)称,在2009年,由于货运量的下降速度超过运力的下降速度,货运经营商缺乏维持其运力的动力。经济危机发生以后,许多卡车运输公司都对自己的商业模式进行了评估,多数企业都选择对其车队的规模进行裁减。而且,威尔逊称,除有计划的裁减运力外,大约还有2000家卡车运输企业在2009年破产倒闭。

由于财务状况较好的企业都寻求加强自己的市场地位,卡车运输业的收购和兼并案呈现出了上升的势头。美国供应链管理专业协会公布的这份报告还援引美国Avondale Partners投资咨询公司的报告称,由于经营成本上升,货运需求下降,到2010年还将有2000家美国企业被迫退出卡车运输行业。

根据美国卡车运输协会(American Trucking Association)的统计,美国的运费同盟(freight pool)在2009年萎缩了12.5%。威尔逊说,目前的重型卡车使用率大约为75%,还不足以推动卡车销售量的上升。

美国潘世奇物流公司(Penske Logistics)是本年度《美国物流年度报告》的赞助商。该公司总裁文思・哈特奈特(Vince Hartnett)指出:“物流服务业是受经济萧条影响的首批行业之一。现在,随着卡车货运量的增加和卡车使用率的的上升,我们开始看到,供应链正在出现一些积极的复苏信号。如果这种趋势能够保持下去,卡车运输和物流企业将有可能会增加运力,以满足不断上升的市场需求。”

把握运价上涨的机会

卡车运输业、海运业和空运业也已经通过报废或者变卖等方式对资产进行了永久性的处置。据美国供应链管理专业协会称,在经济萧条期间,运力投资曾一度陷入停顿,目前又刚刚开始恢复。

对于今年剩下的几个月以及2011年的发展趋势,威尔逊称,美国铁路运输业的运力将随着市场需求的上升而迅速得到重新启用。然而,在海运业方面,由于新船舶的陆续交付使用,该行业将继续面对运力严重过剩的局面。报告称,海运经营商正在通过人为手段来稳定运价,从而导致运输时间延长,交货时间不确定。

至于航空货运业,由于大量运力被永久搁置,某些航空货运市场眼下正面临着运力趋紧的状况。但美国供应链管理专业协会称,在确定这种增长是否具有可持续性之前,航空货运业可能不会恢复运力方面的投资。

第5篇:农业供应链发展报告范文

小农:真正的豪赌

5月4日,由社会资源研究所(SRI)提供研究支持的《小农的豪赌――定州―北京蔬菜供应链调研报告》对外公布。值得一提的是,这份调研报告是由张金野、汪翔、武通达、黄延、李一帆5位清华大学电子系无线电专业05班的大二学生历时10个月的艰苦调研完成的。

学子们希望藉此报告,能够推动社会公众关注中国农业生产中的诸多现实困难。他们发现:农产品生产的风险,在很大程度上由农户来承担。由于缺乏农业保险、组织化生产和分工协作,国内的农户经营,更像是一场与市场和天气的豪赌。

供应链出了问题

蔬菜滞销事件发生在全国各地,蔬菜供应链的上游是菜贱伤农,在供应链的下游,则是诸多消费者惊讶于菜价依旧高企,对市场信号的反应严重滞后。那么,问题究竟出在什么地方?

“凭着很肤浅的认识,我觉得是供应链的问题。”汪翔说。

学生们决定进行一次调研,选择了从河北省定州市的菜地延伸至北京消费者餐桌的蔬菜供应链作为调研对象。因为这里是华北最大的蔬菜经销集散地,以及北京地区批发和零售蔬菜的主要供给源。

2010年,定州蔬菜总产量229.5万吨,总产值达到26.28亿元,有500亩的马铃薯种植示范区,十大规模化种植区,包括了白菜、西红柿、阳春白菜等数个品种。其中辛兴无公害蔬菜生产基地有100亩土地,350个温室大棚以及占地10亩的蔬菜批发市场。

考虑到定州的主产蔬菜种类,学生们选择了土豆和西红柿两条产品供应链作为研究对象,以及定州和北京典型的村庄、批发市场、超市和农贸市场。走访了5个村子,调查了市场上的60户摊贩,得到有效数据22份。还走访了30多名普通市民和蔬菜协会的工作人员。

调研发现,菜农已经逐步由原子化的分散种植,向组织化生产和销售过渡。在组织化生产的3个村庄中,农业协会的成员在种植季节会互相帮助管理,出现病虫害之后也会一起处理,但不会统一销售。采购商会自己通过菜站找到农户。

辛兴村的西红柿种植基地则由大户牵头组织。据介绍,在种植环节,基地的带头农户会联系种子厂商,由于基地的需求比较大,厂商会到村里结合土壤条件,试验不同的种子,此后农户再选出自己满意的种子。

此外,该基地也建设了温室大棚,西红柿能够晚两个月上市,亩产也达到了3-4万斤,而一般村子的亩产只能达到1-2万斤。在销售环节上,因为品种和反季节的原因,客户一般都会提前和基地的农户签下订单。由于亩产量会根据当季的气候条件而产生波动,如果合同订购量小于产量,基地会统一联系采购。

调研发现,在一年之中,菜农会根据前一年销售的结果,选择种2-3次不同品种的蔬菜。由于不擅长使用网络工具,只能收看电视中的农业技术类节目,缺乏了解农产品价格或者整个市场情况的信息渠道,因此菜农对于市场价格的影响力有限。定州的菜农平均每年能获得纯收入5000元左右,这里面还包括农闲时打零工所获得的收入。

价格波动三年一次

蔬菜从田里运出来,便进入到介于农户和买主之间的菜站。

在定州,菜站大多是由2-3个人的家庭经营方式运作。通过帮助外地货主联系购买当地蔬菜,按照每斤提取2分钱的中介费用来盈利。中介费不会根据品种和市场行情的变化而改变,统一固定为2分钱。

菜站分别与当地农民以及外地的货主达成口头协议,之后货主会提供车辆到菜站收菜,并在事后付货款。在收购的时候,菜站还会对菜品进行一定的质量把关。

菜站的成本主要在于门面的租赁费用或者购买门面的一次性投资上,租赁价格每年3000到5000元不等。

据上述调研报告介绍,东关市场和西关市场是定州市的两个主要农贸市场。作为农产品集散地,两个市场各有特点:

东关市场离农村更近,也不对交易的农户收费。许多农户直接将收成的菜拉到市场中,与外地来的买主进行交易。这里也聚集了近20家菜站,他们租住的房子包围了市场的三面,在这里菜站可以更方便地联系到菜农,而且方便掌握市场信息。

西关市场则更加综合,既有针对当地百姓的零售区,又有提供给大型采购商的批发区,批发区里的卖家一般也是外地经销商。市场管理方会对卖方收取一定的费用。固定摊位按地方大小收费,单价一般在每月每平方米20元左右,车辆则是每天50元,较小的个体三轮,每天收费5元左右。

“定州蔬菜产量充足,均价较低,吸引了大量外地货主。”报告称,来自北京新发地农贸市场的货主,平均2天完成一次收菜――卖菜周期。通常在凌晨1-2点就开始卖菜,作息极不规律。一辆大型卡车跑运输,每月可以盈利5000至7000元。每辆车通常会有3-4个人轮替,人均月收入在1700元左右。

到了北京新发地农贸市场,管理方会统一规划卖方的位置。分类标准不尽相同,有按地域分的,也有按品种分的。每车入场会收取入场费用,一般最小的三轮车,准载0.5吨,需要交50元左右;准载10吨的中型车,需要交150元左右;25吨的大型车在500元以上。

而遍布京城的超市、小型菜市场和个人商户是蔬菜供应链的终端,直接面向个人消费者。他们一般从大型农贸市场如新发地收菜,其经营成本主要集中在场地租赁费用、水电以及人力成本上。

调研发现,就供应链不同环节的生产成本和销售价格来看,流通领域中越接近消费者的市场主体,其增值幅度越大;在与消费者直接发生交易的市场主体中,小型超市的增值幅度最大。

以土豆为例,田头收购价在0.4元/斤左右,到菜站和农贸市场价格为0.55元/斤,到北京新发地农贸市场为0.8元/斤,到大型超市为1.38元/斤、小型超市为2.25元/斤、个体经营者为1.7元/斤。

除此之外,蔬菜的价格波动幅度也过大。调研发现,东双屯种植的大白菜,2008年每斤卖8毛,2009年则下跌到7分钱。而这样的情况,在土豆、西红柿等“大路菜”中非常多见。据农户反映,类似的价格波动可以达到每三年一次。

农户缺乏经营联合

调研发现,当发生自然灾害、种植面积过大等因素,导致发生价格波动时,各级经销商通过自身对蔬菜定价的影响,可以把大部分风险转嫁到了农户身上。

具体做法是:菜站、货主等通过压价,控制产地蔬菜进入消费地的总量,以保持在消费地的供求关系不至于波动过大,确保自身的盈利水平。但无法进入市场的“过剩”蔬菜,小部分能被产地附近有限数量的居民低价消费掉,多数则不得不烂在地里。

报告称,定州蔬菜的价格形成,主要在于外地货主、菜站和菜农三者之间的博弈。货主是主要的给价一方,而菜农是应价方,菜站起到的是一个经纪人和传递信息的作用。

由于菜农多数是分散销售,外地货主就获得了较为有利的谈判地位,其面对的是一个巨大的买方市场,不用担心收不到菜。而菜农之间有时还会因为卖菜发生冲突。

调研还发现,在农业产业化的政策背景下,政府对大规模的蔬菜生产基地给予了较多的扶持。但对于中小规模的蔬菜种植农户而言,这些政策没有起到实质上的惠农效果。此外,由于缺乏运作经费,科技服务站对于许多农户而言,形同虚设。

“关键问题在于农户缺乏生产经营联合以及利益联合。”报告认为,农户应逐步实现统一销售,向供应链下游兼并菜站。如农业协会能顺利实现统一销售,形成一定的供应规模,那么菜站这一经纪人环节可以被纳入到协会或者说合作社的职能之中。在此基础上,可以顺利构建农村和超市对接的模式。

而对于菜农市场供求信息缺乏的问题,学生们也建议,与其由政府出面进行大规模一次性投入,建设功能完整的高端信息平台,不如购买社会组织或商业主体的服务,分步实现以下目标:提升农村地区的网络接入密度和带宽,培训农户有针对性地使用和掌握相关网络技术;完善现有的大型集散市场管理,配套建立市场信息采集平台,农户在家中便可以利用网络跟踪市场价格信息变动,并供应信息。

据记者了解,根据国家发改委、农业部今年1月颁布的《全国蔬菜产业发展规划(2011-2020年)》,我国将在全国蔬菜优势产区和大中城市郊区,建立由蔬菜生产信息监测重点县、省级数据处理中心、部级数据处理中心组成的蔬菜生产信息监测体系,对全国大宗蔬菜的播种面积、产量、上市期和产地价格信息进行采集、分析、预测和,合理错开播种期和收获期,防止盲目生产。

第6篇:农业供应链发展报告范文

如今电子商务时代大幕已经降临,物流信息化迫切面临“标准化”升级,然而物流信息化建设现状不容乐观,时代的机遇和困惑并重。对此,唯智信息技术(上海)有限公司总裁陈梦槐在2010华南区物流信息技术应用与发展峰会上表示,“随着网络必须触及到每家每户,这就需要我们特别重视可视化物流供应链的建设,这不仅是物流信息化的一个瓶颈,也是B2C的最大障碍。”

云计算时代的到来,物流信息化正在搭乘一列迅猛的快车,并且逐渐成为电子商务经济时代的助推器。

信息化是3PL的神经中枢

在会上,宝供物流、南方物流等分享了其信息化建设的个案,这也相当值得业内借鉴。“以史为鉴,可以知兴替,以人为鉴,可以明得失”,同行的经验摸索逐步为我们厘清物流信息化的迷雾。

宝供物流企业集团有限公司信息系统部副总监顾小昱以宝供集团十多年来信息化建设为例,分享了自身的从业经验。“宝供从1997年稳健地建立基于internet的信息系统,如今已经发展到物流信息化的第四个阶段。个中我们最大的心得就是信息化发展的定位要和企业发展目标一致。目前宝供主要借助物流地产支持,提供第三方物流的全球供应链一体化的物流服务平台。”

宝供物流的信息化已经进入到借助信息化推动物流供应链管理的实践阶段,不仅上系统,还在资金流,信息流,物流三者的交织中,借助系统为客户提供物流整合方案。顾小昱表示,作为3PL企业要在供应链物流阶段有竞争力,必须提供解决方案。即是对高端客户提供系统化、整体化的解决方案,以物流系统优化为基础,利用综合性技术为手段,例如IT、管理和操作技术,EDI电子数据对接,发展一定阶段要扩展到自身的物流ERP系统。

“物流信息化是3PL的神经中枢,是实现高效集中管理的工具,也是提高各部分劳动生产率降低成本的有效手段,差异化优势的主要方法之一,提升企业竞争力的主要途径。” 顾小昱表示,“目前宝供信息化系统应用已经带来了成效,RF、 RFID、GPS这些高新技术和信息技术结合,提高企业内部作战的能够能力,数据的积累,更是为管理层提供了决策支持。我们已经能为客户提供KPI报表和财务毛利报表。就社会效益来说,这也促进了物流标准体系建设的步伐。”

对第三方物流企业来说怎样才,能在供应链管理中提供样最大价值?陈梦槐认为,制造业的客户最迫切的就是降低最低库存,包括采购的生产资料,分销的资料,也包括终端库存甚至是在途库存。同时库存周转率,即移动库存也是非常重要。3PL需要在正确时间把正确货物送到正确地点,不容易。“第一,我需要时效概念,体现为仓库的发货效率,运输调度,在途货物跟踪。第二,要求准确无误。特别对经济化物流管理,特别是当SKU上万的时候,仓库管理尤为重要。第三个是精确的仓库库存反馈。最后是更低的成本,作为供应链的一部分,必须考虑怎样更好降低成本。”

“目前一些传统行业的网络营销已经相当得心应手了,例如中粮集团旗下的我买网,便宜的食品得益于一个强大的物流体系,这是中粮在食品行业网上营销的渠道。” 陈梦槐说,“我个人有个很深刻的体会,现在很多企业网络营销铺天盖地,而物流体系的完善却跟不上步伐。例如上海的1号店,我个人认为供应链是没有做好的。这代表了我们现在的营销有了,但是供应链没跟上。”

可视化供应链管理提上议程

陈梦槐以唯智科技和南方物流合作的速利达项目为例,阐述了物流运作的GPS集成与可视化的要求。“南方物流的运输很强,拥有很强的管理物流服务商的整合能力。不仅有CRM,还有整体的OMS接收订单,系统仓储与运输和在途跟踪。此外,懂信息化的人才不可或缺,这为南方物流近两年的新系统实施,单一业务向供应链业务发展做了很好的保障。”

电子商务时代,合同物流已经转变为客户供应一体化的供应链服务。“我们最早开始做的是货代服务,保持客户的关系,中间收取服务费。仓储服务也是单一的,我们现在所有的客户都不谈单点的服务,因为没有竞争力了,价格非常透明。必须提供集成服务,作为一个流程提供。这需要连接很多外部的信息,供应链的上游和下游是否有协同能力,对IT系统的要求就提高了。TMS,OMS,EDI,供应链协同管理。”反思中国企业跟国外企业最大的差距,在于缺少对供应链协同的规划,这往往让我们的3PL企业显得上非常孱弱。

针对3PL企业如何选择合适的信息化系统,陈梦槐建言:“什么架构的TMS,OMS才比较合理?我提供了三个模式,原始模式,企业服务以较为简单的仓储服务为核心,按照销售订单运作谈不上一体化的操作。通过WMS加上比较简单的模块配送。很多企业都是这样的一个架构,因为服务网络不大。以WMS为核心管理。OMS接到客户订单后,先做合理的物流计划,检查相应库存。”

“第二种模式是以运输为核心的一体化服务。在这种情况下,订单管理平台的效率非常高,避免货车到仓库的时候货物还没有拣出来。例如中外运就用了这样的理念,搭建的信息系统平台,EDI的平台和所有客户进行信息对接,同时OMS订单管理平台协同TMS和WMS。比较以仓储为核心,调度是调度线路,而不是车辆,来指挥仓库的执行,大的客户是汽车和快消行业。在没有这种系统架构之前,他们还是比较混乱的,之前用原始的架构,就是第一个模式。发现客户关注的是货物到了哪里,有没有发货,有没有发车,在途服务的满意度不高。OMS能让你跟踪预警开放的客户。被动服务变成了主动服务。客服人员通过监控可以及时了解系统运作,避免无法按客户要求的时效。信息化的成果体现在订单提高,业务提高和数据的整合。”

在物流信息化建设当中,冷链物流是尤为复杂的一个领域。众所周知,冷链物流的复杂度来源于重资产投资,例如冷藏车的购买。对此,陈梦槐列举了上海中外运冷链物流的信息化例子。“如果一个冷库只有三个客户,就一定是亏损的。淡季的时候怎么办?鉴于冷链的要求对温度的监控重要,我们希望通过先拿单,当你企业的仓储和配送能够达到协同时,再提供一体化供应链管理,因为供应链管理会提高市场营销系统,帮助企业怎么赚钱。”

搭乘物联网迅猛快车

在2010年亚洲物流信息化国际峰会上,德国弗劳恩霍夫国家物流研究院资深研究员房殿军表示,在企业的内部物流中,“物联网技术正在改变五彩缤纷的世界”。

“曾经有人笑言,天有不测之风云。”房殿军说,“诚然,每一项技术的革新都有一定的风险,智能化的物联网,可以让我们以用75%的资源来满足未来的个性化需求。”

他着重分析了物联网技术在企业内部物流中的应用。基于物联网技术的物流系统,应用传统控制技术,自主控制的物流系统,实现智能无处不在,信息实时可及。例如智能冰箱的运作,只要客户直接发送需求到手机,智能网络处理需求发信息,通过食品服务云规划设计低碳物流配送路线,客户在收到送货品种和地点后在线确认,货物就被及时送到24小时服务塔,当客户方便时来服务塔取货,再把货物再存入冰箱,整个智能支付就自主完成。“仿生自主控制物流系统”有利于实现智能决策系统的研究,依靠智能决策系统掌控超大复杂的物联网系统。

“物联网技术正逐步成为物流信息化一个新热点”,中国物流与采购联合会副会长戴定一也认为,现代物流业属于传感网带动产业,以RFID、GPS等远程传感设备为媒介,通过现代计算机技术,实现物品空间转移的全程可视化、可控化的物联网,给物流信息化带来了发展的曙光。

物联网时代是一个信息空前丰富,需要用整合的方式加以组织和利用的时代,同时也是开放自身信息去寻求利益的时代。因此我们该用长远的眼光,去辨证分析新生事物,“风物长宜放眼量”。技术层面关注如何采集信息,应用层面关注如何整合应用,目前整合信息的成功在推动物联网的发展,但社会信息的公共服务层面的短柄,有关技术标准和游戏规则未得到政府的细化和落实,让物联网的发展就像在“戴着镣铐在跳舞”。

探寻世界近代史的斑驳轨迹,技术的进步永远都在引领社会变革的潮流,现代物流业的振兴,离不开物流信息化的背后助力。无论是制造业、商贸业还是农业这些传统产业,都脱离不了和物流供应链“共荣共生”。如今云计算时代的到来,已让物流信息化搭乘了一列迅猛的快车。

链接:国内物流信息化的现状

由中国物流与采购联合会牵头发起的“2010年物流信息化调研报告”对于目前中国物流信息话建设的现状表示“不容乐观”。而物流流程标准化和可视化的问题,企业系统和外部系统的集成问题,则成为了物流信息化的一大制约。

中国物流学的鼻祖王之泰教授提出了“现代物流学”的概念,如今,“现代物流”已经越来越深入人心,被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的“第三方利润源泉”。现代物流学对“物流信息化”定义为运用现代信息技术为核心,把先进的管理理念和方法引入管理流程,提高管理效率和水平,促进管理创新的有效途径。随着产业升级和生产方式的转变,企业物流也必然要加快信息化的改造和升级,使物流信息化成为现代物流学发展的方向。

目前多数物流企业信息化建设现状表现不容乐观:第一,在受访企业当中,逾七成企业建立自身的管理信息系统,主要应用模块为电子订货系统(EOS)、销售时点系统(POS)、仓储管理系统(WMS)、运输管理(TMS)、采购管理、货运、客户关系管理、网上支付、物品跟踪查询系统等。

其二,自行开发和购买软件的系统开发方式各占近四成和三成。数据显示,系统之间没有集成的企业占15.6%,部分集成的企业占62.5%,全部集成的企业占近两成。

第7篇:农业供应链发展报告范文

关键词:品牌农产品供应链管理信息流

品牌农产品供应链的竞争优势在于,通过整体的管理,使物流、信息流、资金流更加快捷稳定地贯穿供应链上下游农户和生产企业、零售商及消费者,使物流与客户实际需求同步。品牌农产品供应链管理的关键之一是利用现代信息技术,让农民、加工企业、批发零售商以及消费者之间建立协同关系来提升整个供应链的竞争力。在实施品牌农产品供应链管理时,当前主要考虑的是物流问题,对信息流的重要性认识不足。本文从品牌农产品供应链管理的特性出发,讨论品牌农产品供应链管理中信息流的性质及其控制问题,强调对信息流的管理是品牌农产品供应链管理中的重要环节,并且认为供应链信息流对品牌农产品的形成具有积极意义。

一、信息流是品牌农产品供应链管理的核心要素

(一)品牌农产品供应链管理的信息需求

与传统的农产品流通管理不同,农产品供应链管理强调供应链节点之间的合作与协同,即节点之间的协同对策,谋求多赢目标。信息共享是节点间协同与合作的基础,能够使供应链中所有成员有效地安排作业流程,促进成员间的相互信任,提高供应链的快速反应能力。

因此,品牌农产品供应链的信息流要求农户、经销商和加工企业等所有的参与主体之间进行有效的信息协调和交换,实现信息共享,形成大量的信息需求。包括:

1 生产环节与流通环节的信息需求。生产和流通是品牌农产品供应链的基本环节,农户和企业的生产要与市场需求相一致,因此要求为农户和企业提供相应的市场需求信息。例如,向农户提供加工企业、营销企业需要的品种、数量和质量等方面的信息;提供国内外市场价格行情及其变动趋势:同时加工企业也需要了解农户的种植情况、产品的质量和数量及产量预测等信息,以便更好地安排生产与销售。

生产环节与加工流通环节之间的信息需求具有十分重要的作用。一方面,企业的加工和营销能力决定农户的产品能否实现从实物到价值的转换,直接影响着农户下一轮的生产经营;另一方面,农户生产能否满足企业加工和营销的需要,对企业的经济效益具有重要意义。如果企业的加工和营销需求得不到满足,就会造成一些资源闲置,降低资产利用率,影响企业经济效益。

2 流通与消费环节的信息需求。流通是为了更好地满足消费,同时供应链的核心思想是要对最终顾客需求变化产生快速反应,因此,生产者与消费者之间的沟通显得尤为重要。一方面,对于消费者而言,品种、品质、质量安全等方面信息的及时和准确供给,才能增加消费者的消费信息,提高消费者消费品牌农产品的欲望和安全感;另一方面,对于生产者、加工企业和营销企业来说,产品质量信息的提供有助于提高企业的声誉和品牌的知名度,从而促进企业销售的增长和效益的提高,提高企业的竞争能力,

3 物流与库存信息的需求。品牌农产品生产具有季节性、地域性和区域性的特点,而其消费却不受时间、地域和区域的限制,因此物流和贮藏信息的交流就具有十分重要的意义。供应链节点之间建立有效物流与库存信息协调机制,对物流和库存进行合理控制,保证物流和库存信息的有效协调,能提高整个供应链运作效率。

(二)信息流是品牌农产品供应链管理中的核心要素

在品牌农产品的供应链中,物流即农产品是从生产者(最初供应商)流向最终客户,资金流按照相反方向流动,而信息流则双向流动。供应链管理实际上是对实物流、信息流、资金流的集成管理。信息流是品牌农产品供应链管理的核心要素,与传统农产品流通相比供应链管理具有许多优点,使品牌农产品供应链管理更具现代服务业的特征,表现在:

1 供应链信息充分共享。品牌农产品的信息影响大,传播快,有利于帮助供应链企业存储商誉、形象。“品牌就是一个创造、存储、再创造、再存储的经营过程。”在农产品供应链中,借助于计算机网络和信息技术的支撑,品牌农产品信息贯穿于生产,运输、仓储、、配送等环节,将农民、供应商以及批发商零售终端、客户整合起来形成完整的供应链,从而实现对农产品物流各个环节的实时跟踪、有效控制和全程管理,达到资源共享、信息共用。

2 降低农产品流通环节的交易成本。商品流通的交易成本高,据研究,平均而言要赢得一个新客户所花的成本是保持一个既有客户成本的6倍,而品牌则可以通过与顾客建立品牌偏好,有效降低宣传和新产品开发的成本。品牌农产品信息是一种无形资产,它所包含的价值、个性、品质等特征都能给产品带来重要的价值和声誉,良好的品牌形象和知名度受到消费者的青睐,减少了进入市场的障碍,大大降低供应链环节的交易成本。

3 减少农产品流通的市场风险。品牌农产品信息能减少农产品流通的市场风险,促进供应链的管理。农产品由于需求信息的不确定性,造成批发市场价格波动大,不利于农产品的供求均衡。加大了农民的市场风险;对于消费者而言,由于供给信息的不确定性,使消费者对产品质量失去了信任,怕买不到自己称心如意的产品,花钱买气受,既担精神风险又担金钱风险。品牌农产品凭借品牌形象和美誉进入流通领域将一路绿灯,信息流将农民、供应商以及批发商零售终端、客户整合起来形成完整的供应链。

4 使农产品种植者、供应商和经销商能获取更大的利润,品牌农产品信息的流动加快了农产品供应链的衔接,使品牌农产品物流从供应地到消费地之间处于畅通状态,降低了在储运、加工和销售等环节中的成本,在市场竞争中处于有利地位。品牌农产品不但促进农产品供应链的发展,化解了传统物流无法解决的矛盾,在农产品供应链管理中找到了出路,还通过新的流通模式使农产品种植者、供应商和经销商能获取更大的利润。

二、品牌农产品供应链管理信息网络的构建与控制

(一)品牌农产品供应链的信息流网络

品牌农产品供应链涉及企业和农户从生产、运输、加工、分销直至最终送达消费者手中的业务流程,是一个环环相扣的“链”。由于相邻节点企业间表现出一种需求与供应的关系,当把所有相邻企业依次连接起来,便形成了供应链,品牌农产品供应链上的节点企业必须同步、协调运行,才有可能使链上的所有企业都能受益,因此畅通的信息流是供应链管理的基础。在技术方面,应通过网络平台和信息技术将企业和农民、供应商以及批发商零售终端、客户联结起来,实现对品牌农产品物流各个环节的实时跟踪、有效控制和全程管理,达到资源共享、信息共用。先进网络信息技术在国外农产品供应链中的使用已非常普遍。无论是生产企业还是政府监控部门,或者第三方物流公司等,都可以通过

互联网相关信息。信息是品牌农产品物流的神经系统,从农产品的产前、产中到产后的储存、运输、加工及销售,每一个环节的物流信息应作及时处理,才能应对市场变化。

快速发展的信息技术为品牌农产品供应链的信息流网络提供了技术的支撑,借助于电子商务平台,把原本农户居住分散、沟通渠道不畅、许多信息难以收集,传递单向的状况得以改变,构筑起密切联系、渠道畅通、数据丰富、反映迅速的品牌农产品供应链的信息流网络。

(二)品牌农产品供应链信息流的监测与控制

1 重视供应链信息流的监测和控制。随着农产品消费需求关系的变化。品牌农产品供应链信息流日益重要,对其监测和控制应十分重视。宏观上,供应链信息流有利于对品牌农产品满足社会需求的监督管理,实现生产――市场――消费――站式的数字化监控。微观上,品牌农产品供应链连着千家万户,信息反映的是市场的力量,将信息流的监控体系应用于生产,对于解决“三农”问题具有重要的意义。

2 制定品牌农产品信息的相关标准。我国品牌农产品信息存在着标准制定滞后、与国际标准存在差距、标准时效慢、采标率低、信息不对称等问题,企业和农民无法按发达国家的标准或国际标准来组织生产,影响了品牌农产品参与国际市场竞争。农产品供应链把相关信息形成统一标准,制定统一规范,能够保证信息流快速有效的传递。这样一方面可以让用户的信息行为不越界,另一方面信息遭到滥用可以寻求法律的保护。

3 确保信息流的有效性。品牌农产品供应链信息流面大量广,包括农产品的生产信息、需求信息、价格信息、产品的技术信息、制造工艺方法、项目研究报告、企业供应商、销售商的信息、市场信息、宏观经济政策、技术发展动态、竞争对手情况以及国内外企业可供借鉴的营销策略等,但是用于实现供应链的有效控制的信息在各个节点之间是不同的,要认真筛选,以便集中协调不同农业企业和相关企业的关键数据,包括订货预测、库存状态、缺货情况、生产计划、运输安排、在途物资等数据,以便于供应链各个环节迅速、准确地获得各种信息,进行数据库信息集成。实现科学决策。

第8篇:农业供应链发展报告范文

[关键词]供应链金融;风险管理;因子分析法;饲料企业供应链

饲料业作为我国国民经济中不可缺少的重要产业,衔接着种植业与畜牧水产养殖业,是我国农业经济的关键组成部分。确保饲料业实现稳步健康发展,有利于丰富民众的菜篮子,进而提高人民生活水平。根据《2021年奥特奇全球饲料调查报告》评估,2020年我国饲料产量达到2.4亿t,实现了5%的增长,成为全球最大饲料生产国。尽管我国饲料业取得了不俗的成就,但随着疫情冲击、全球经济“停摆”以及行业特殊性等因素,我国饲料企业仍面临着诸多严峻挑战,其中融资困难问题在不少饲料企业中较为凸显。供应链金融作为现代物流与供应链发展的重要创新,通过将银行等金融机构引入供应链,对链条中资金的流动、组织和调配进行优化,可以有效解决饲料企业融资难、融资贵的问题,但风险是开展供应链金融业务过程中不可回避的问题。基于此,本文通过对饲料企业供应链金融运作模式进行分析,梳理出主要的风险因素,并采用因子分析法构建风险管理分析模型,结合关键因子特性给出风险防范对策。

1饲料企业供应链金融现状及其应用意义

1.1饲料企业供应链金融现状

当前,在国家一系列利好政策的推动下,供应链金融得到了快速发展,其中存货质押融资是供应链金融的核心业务模式之一,受到了学者持续关注,其理论体系日趋完善,业务实践日渐成熟,但现有研究多把研究对象局限于“存货”,鲜有聚焦于饲料企业中的“饲料”,来研究饲料企业供应链金融相关问题。饲料企业一般采用存货质押的方式实现融资[1],将不动产生产原料、饲料及生产设备等抵押给银行等金融机构,相关金融机构对企业进行资产盘点和价值评估后核算贷款额度[2]。

1.2供应链金融对于饲料企业的意义

饲料企业供应链以销售饲料产品为核心环节,连接饲料原材料的采购、运输、流通加工、储存、销售等环节,使资金在各环节涉及的种植户、饲料加工企业、金融机构、分销商、零售商和最终用户间循环流动。不同于传统融资模式,供应链金融在担保手段、信用评价、风险控制和还款来源等方面都存在着明显的区别,考虑的影响因素更加全面,有利于银行等金融机构发现较好的融资项目,也有助于具备资质的饲料企业及时融到资金,扩大产能和规模[3]。

2饲料企业供应链金融风险因素挖掘

国内外对供应链金融的风险因素盘点进行了相关研究,Barsky,等[4]根据风险过程控制理念建立起供应链金融风险分析概念模型,将风险分为融资过程风险、信息技术风险、人力资源风险、环境风险和基本结构风险五大类。孙敏,等[5]认为供应链金融活动中存在着市场风险、政策法规风险、委托风险、纠纷风险和灾害性风险等。笔者通过分析饲料企业供应链金融业务的运作流程,并进一步咨询相关领域专家意见,在反复斟酌与分析的基础上,共提炼出10项主要风险因素(见表1)。市场供求变化风险(X1)指所在地区饲料市场供求关系的变化给供应链金融带来的风险[6]。由于自然条件、季节变化、市场竞争等因素,饲料市场上的供给与需求也在不断变化,而供求关系的变化势必造成价格的波动。政策法规风险(X2),政策法规是指政府采用的行政或法律手段,国家在不同时期会根据宏观环境的变化制定或修改相关的政策法规,而政策法规的制定或修订很可能会影响到企业的生产经营活动[7]。质押物风险(X3)包括流动性风险和价格变动风险[8],指因价格波动、不易变现、流动损耗等因素造成的风险。企业经营管理风险(X4)包括工作人员业务水平不达标、管理环境不合理、管理机制不完善和管理创新不充足等因素带来的风险。客户资信风险(X5)包括客户的诚信度以及货物的合法性等[9],同时信用风险还与财务风险、运营风险、安全风险和法律风险等联系密切。不可抗力风险(X6)指天灾、疾病、战争、罢工等不可预见、不能避免且难以克服的自然事件或客观情况。技术水平风险(X7)指因技术水平低下所造成的损失,业务开展过程中,质物的价值评估、价格检测以及存储条件等业务环节需要依赖技术支撑,若处理技术水平低就会造成一定的损失[10]。供应链管理风险(X8)指供应链在协作、控制、运行等方面的管理所造成的不确定性。业务模式运营风险(X9)可以理解为企业因商业模式选用、质押方式确定、质押物处置等不当而引起的风险。企业监督监管风险(X10)指因物流监管企业与金融机构的利益不一致,以及物流监管人员的隐藏行为而给供应链金融物流监管业务带来隐患[11]。

3基于因子分析的饲料企业供应链金融风险分析

运用因子分析法探究上述10项风险因素的重要性以及各因素间的相关性,并提取公共因子以对供应链金融各项风险因素进行降维处理,降低特征间相关性,为饲料企业供应链金融风险分析模型的建立奠定基础。

3.1因子分析

因子分析(FactorAnalysis)是一种利用降维思想,把具有错综复杂关系的多个变量归结为少数几个综合因子的多元统计分析方法,其目的在于用较少的相互独立的因子变量代替原来多个变量的大部分信息,其数学模型如下:(1)式(1)中,x1,x2,…,xp为p个原有变量,是均值为0、标准差为1的标准化变量,F1,F2,…,Fm为m个因子变量(m<p),ε1,ε2,...,εp是仅对所属变量产生影响的特殊因子,该模型的矩阵表示形式为:X=AF+aε(2)

3.2数据获取

DELPHI法是一种适用性广泛的咨询决策技术,其核心在于通过匿名咨询专家意见,将所得意见进行汇总与整理,反馈给每位专家,专家进行分析判断后,再提出相应的建议与意见,通过反复咨询使意见趋于一致,进而形成结论。该方法在保证了信息反馈沟通的同时,又避免了集体讨论时可能出现的盲从与权威专家影响过大等缺陷,被广泛应用于各个领域[12]。笔者向54名熟悉该领域的专家学者进行咨询,包括物流企业负责人与物流部门主16人、金融机构主管10人、3所高校物流与供应链专业学者共19人以及饲料企业主管9人,最终回收有效样本数据共计52份。

3.3数据处理与分析

对上述52份样本数据进行标准化处理,使用SPSS23.0进行Bartlett球型检验和KMO适合度检验,求得样本数据的适切性量数为0.572(大于最低标准0.5),适合做因子分析。基于特征值原则,选取前3个特征值大于1的主成分为公共因子,其累计贡献率超过了70%,为证明所选公共因子的合理性,可以结合碎石图加以判断。碎石图是依照各因子的特征值大小进行排序所形成的散点图(如图1所示),由图1可以看出,前3项因子的特征值较明显,曲线的斜率较大,因此它们对于整体的解释程度比较显著,从第4项因子开始,曲线斜率减小,变得比较平缓,因子的解释能力开始明显减弱。由此再次证明前3项因子基本包含了整体数据的大部分信息,其解释能力是有效的。三个公共因子的特征值、方差贡献率与累计方差贡献率见表2。为提高因子变量可解释性,使提取的公共因子具有实际意义,明确变量及公共因子之间的关系,采用凯撒正态化最大方差法对初始因子载荷矩阵进行方差最大化正交旋转。因子载荷反映了各因子主要由哪些变量提供信息,计算结果见表3。经过旋转后,客户资信风险(X5)、技术水平风险(X7)、供应链管理风险(X8)、质押物风险(X3)、业务模式运营风险(X9)在公共因子F1上有较大载荷。市场供求变化风险(X1)、政策法规风险(X2)、不可抗力风险(X6)在公共因子F2上有较大载荷。公共因子F3上对企业经营运作风险(X4)、企业监督监管风险(X10)有支配作用。故将公共因子F1命名为运营管理风险因子,公共因子F2命名为外在环境风险因子,公共因子F3命名为内部管理风险因子。为利用公共因子做进一步的分析,利用表4中的系数计算各公共因子得分,即根据回归算法计算所得因子得分函数的系数,据此可以将三个公共因子表示成原始变量的线性组合作为其因子得分的回归函数,即:将样本数据代入上式计算,可以得到饲料企业开展供应链金融业务的风险大小,深入分析后可按照风险大小进行排序,有针对性地制定防范对策。

4饲料企业供应链金融风险防范建议

供应链金融是供应链管理和融资活动的统一,其风险具有复杂性、传递性和动态性的特征。结合上文中提取的三个关键风险—运营管理风险、外在环境风险和内部管理风险,分别给出相应的防范建议。

4.1运营管理风险防范建议

建立科学、动态的客户资信管理体系,通过全方位、多渠道地掌握企业规模、发展前景、资信等级等客户信息,进一步完善客户资信管理制度建设,将不合格的客户剔除出去,以预防未来可能发生的风险。建立质押物准入机制,力求质押物具有价值稳定、流通性良好、变现速度快、市场需求大以及易于储藏等特点,同时要对质押物所有权以及合法性进行严格鉴别。加大技术水平投入力度,采用物联网、大数据、交易征信、区块链、人工智能等在内的金融科技赋能供应链金融风险防范,降低具体业务流程中各环节的风险。要发展饲料企业供应链金融,离不开饲料供应链的壮大,不能局限于一个企业,要关注整个链条的高效运转,上下游做到信息共享,保障物流、信息流、资金流的有效畅通。

4.2外在环境风险防范建议

政府通过制定供应链金融发展规划与指导意见,完善相关法律法规,可以推动供应链金融健康持续发展。如《民法典》中物权编、合同编等法条的有效实施为饲料企业供应链金融的开展提供了法律保障,确保了业务流程高效运作。此外,结合饲料企业特性,建立有序竞争的行业规范,通过优化供需结构来稳定饲料市场,减少因市场波动带来的风险。

4.3内部管理风险防范建议

企业应结合自身的经营特点与经营状况,设计更加合理的内部监管制度及流程,尤其是信用审核、合同与票据审查、物流管理等与供应链金融活动密切相关的环节。将管理制度落实并做到奖惩分明。着力提升相关工作人员的专业素质,特别是针对供应链金融中的各关键环节,要组织学习相关理论与实践,做到全体人员熟悉业务流程,落实风险管理责任,建立严格的追责机制,以此降低内部管理风险发生的概率。

5结语

第9篇:农业供应链发展报告范文

[关键词] 农业 电子农务 信息化

农业是典型的传统行业,具有地域性强、季节性强、产品的标准化程度低、生产者分散且素质较低等特点,具有较大的自然风险和市场风险。电子农务是通过电子数据传输技术开展的农业电子商务活动,它能够打破传统农业产销活动中信息传递与交流的瓶颈。大力发展电子农务,必将有效推动农业产业化的步伐,促进农村经济发展,在为广大农户降低生产风险的基础上将其利益最大化。

1.现状和问题

1.1我国电子农务的发展现状

1994年中国农业信息网和中国农业科技信息网相继开通以来,信息技术在农业领域的应用进入发展阶段。目前,信息技术在农业的应用研究与推广取得了显著成效。如建立了部分农业综合数据库,并研制开发了各类应用系统,其中以粮棉油为主的信息技术成果约占三分之一。农业部还利用网络协议、信息通讯、数据库及查询等技术,建成了专业面涵盖较宽、信息存储及处理和能力较强、信息资源丰富及更新量较大的中国农业信息网,现联网用户已超过3000家。我国大陆涉农网站已有6千多家,超过了法国、加拿大等发达国家,如果加上台湾和香港的农业网站,中国农业网站数量可排在世界前十名以内。[1]

但是从目前看,人才缺乏、体系不健全的现状仍是制约我国农业信息化发展的瓶颈,虽然一般县级以上的各级政府都有网站,但网站提供信息不能及时更新且针对性不强,的内容中市场信息、供求信息和农村经济信息偏少,缺乏对主要农产品的生产、销售、贮存、加工的动态分析、监测和预警预报等。

1.2 我国电子农务中存在的问题

1)农村信息化基础设施有待加强。由于政府财力物力有限,农民本身对信息技术的意识薄弱,投资信息建设的信息不高。虽然全国涉农网站有6000多家,但只占全国网站总数的一成左右,能够通过互联网获取市场和技术信息的农村家庭比率不到0.8%,全体网民中农民只占1.6%,且绝大部分农业管理与技术人员,高度集中于经济发达的京沪和广东、江浙等地区。[2]

2)农民对电子商务的认识不高。由于受文化程度的制约,农民仍习惯采用传统方式交易,不能理解和认同电子商务这种交易模式。农民不能及时、直接地从网上获取相关信息,也没办法对获取的信息进行分析筛选,更不可能上网信息。

3)涉农网站专业化水平较低。目前我国很多涉农网站缺少专业水准和特色,更新不及时,网站信息中真正适用于农民的信息较少,网站以信息撮合功能为主,支付等功能很不完善。

4)农产品电子商务配套环境有待提升。由于农产品网上交易要求分级标准化、包装规格化以及产品编码化。但由于农产品尤其是鲜活农产品在标准化方面存在先天不足,行业内也无统一要求,难以做到“优质优价”。农产品种类繁多、生产单位小,在保鲜、运输、后续处理上较为困难,这使物流环节难度增大。[3]

2.我国电子农务发展前景

我国农村人口约占全国总人口的67%,长期以来,农产品交易主要是通过农贸市场来进行交易,随着农村经济的发展,这种模式已经不能农民的需求与供应。

目前我国农产品电子商务业务分为为三个层次:一是初级层次,主要为农产品交易提供网络信息服务;二是中级层次,除提供供求信息,还提供网上竞标、网上竞拍、委托买卖等在线交易形式;三是高级层次,除提供信息外,力求实现交易货款的网上支付。显然我国目前还停留在初级阶段,但是伴随着轰轰烈烈的电脑下乡运动,不少农民已经开始通过互联网查找农产品信息,进行网上交易,业内人士预言,未来几年,农村电子商务将呈爆发性增长。据中国互联网络信息中心4月15日公布的一项调查报告显示,截至去年年底,中国农村有超过1亿互联网用户,仅占中国农村人口的15%。农村电子商务的高速发展和农村互联网用户的快速增长一样,都尚待时日。[4]

信息是整个农业市场的关键和纽带,为了加快电子农务的发展步伐,实现现代农业的有效运作,可以采用以下策略来大力发展我国农业:

1)加快信息基础设施建设。政府应给予广泛而有力的引导和支持,加大农业信息基础设施建设力度,利用互联网、广播电视、电话等多种通讯手段,建立起覆盖郊区县、乡镇、村的农业信息网络。建立各级信息咨询服务机构,引导和培训农民使用各类信息设施,掌握电子商务的各项技能。

2)搭建高质量的农业电子商务的平台。大力建设电子农务网站,为农业生产者提供及时、准确、完整的包括产前、产中、产后各个生产环节的实用信息;同时,为企业和农户提供网上交易的平台,支持B2B、B2C、C2C等多种交易模式,为电子农务提供广阔的发展空间和完整的产业链。

3)加强农业产业化数据库建设。加强农业产业化数据库建设,提高数据库资源的拥有量和开发利用水平。实现数据交换的及时通畅,共享信息资源。

4)建立相应的供应链系统及物流配送系统。由于农业具有地域性,季节性等特点,因此需要在农业与电子商务平台之间建立行之有效的供应链系统以及为农业供应链服务的农业物流系统,实现商户及农户所需要的资料、信息、品种、农业物资的及时配送。

5)大力培养信息人才。政府通过网络或聘请专业技术人员,大力实施信息技术普及教育,以提高劳动者素质,强化农民信息意识,培养高水平的新型农民。此外,应把懂业务的各种专业人才充实到农业信息化队伍中来,形成一支结构合理、素质良好的为农村提供信息服务的农业信息服务团队。

我国是一个农业大国,“三农”问是我国当前农村社会的核心问题。加入WTO以后,我国农业市场已走出国门,因此要实现我国农业的高效现代化,电子农务将起着不可估量的作用。

参考文献:

[1]中国统计年鉴,[Z]. 北京:中国统计出版社,2010.

[2]计算机技术与发展,2011(7):59-60.

[3]石蓉.关于现代农业的五大问题[J].四川: 农村经济.2009(2).

[4].刘金爱.我国农业信息化发展的现状、问题与对策[J].现代情报,2009.