物流行业的认识精选(九篇)

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第1篇：物流行业的认识范文

关键词：快消品；业务人员；流失

快消品是快速消费品的简称，英文缩写为FMCG，像饮料、酒类、食品以及个人的卫生用品等都归属于快消品的范畴，快消品行业具有企业数目大、产品类别多、劳动力密集等特点。业务人员作为快消品行业的主要员工，是行业的第一线人员，是快消品行业利润的主要来源。但是由于业务人员岗位要求和准入门槛相对较低使得员工流动性强，再加上劳动力市场上企业处于买方地位，所以也导致很多企业不注重对业务人员的留任，因此在快消品行业中，业务人员流失率极为严重，而伴随着人员的流失，也会对企业带来很大的影响。

一、业务人员流失原因分析

1.人岗不匹配，培训缺乏针对性

虽然业务人员供给量大，行业准入门槛低，但并不意味着所有人都适合做业务员。在快消品行业，业务人员不仅需要很强的沟通能力和理解能力，还需要谈判能力以及熟练运用销售策略的能力，在计算机技术普遍的今天，业务人员还要有相应的计算机操作能力。笔者调查过百威英博公司相关的业务员，发现他们不仅要直接和客户沟通企业相关政策，还要在谈判中压低客户要求的企业支持费用，另外还要帮助客户组合销售策略刺激市场需求，还要熟练的使用手机和电脑相关软件，完成下单、提报处理业务数据等技术操作。

一方面在招聘中，快消品企业往往忽视对业务员能力素质和入职动机的考查；另一方面，员工的培训也不具备针对性，往往注重制度培训或者拓展性团队培训，忽视针对员工特点的业务技能培训。这些都导致了很多业务员入职后，发现业务工作并不适合自己，或仅仅把业务工作当做过渡，加上后期的培训中又没得到针对性的引导，导致人员的流失严重。

2.薪酬缺乏公平性

薪酬的不公主要体系现在个体的不公平和地区的不公平。在快消品行业，业务往往是按照区域进行管理的，拿啤酒业来说，每一层业务主管负责一个区域，然后下面的每个业务员负责一个片区。虽然说要看业绩，但事实上一线业务员的奖金要看业务主管的统筹和分配，这就造成谁和主管关系好谁的业绩就排到前面，不好的就被排斥，造成很多有能力的业务员拿不到应有奖金和提拔，逐渐丧志对工作的热情。

另一方面，业务主管的工资奖金虽然也有其他考核指标，但主要看所管区域的销量。但相关部门在分配任务的时候往往不结合市场容量常造成任务分配的不公平，导致有些地区不用努力就轻松完成额定销量，而有的地区业务主管和员工再努力也达不到要求，造成了地区间的薪酬不公。还有，促销优惠政策能带动销量，但是上级主管在政策上又往往倾斜那些本来就好的地区或者因个人喜好而倾斜，这就造成好的区域吃现成不进步，而还在拓展市场的区域拿不到政策，那么自然业务完成也不如好的区域，这就进一步造成了收入的不公平。所以有些业务主管并不是因为能力高而拿到高工资，仅仅是因为他在一个好区域，业务员也经常也因为分配到了不好的区域而心生不满。

3.业务员权限过低

当企业的利润主要来源于市场的时候，应尽量把权限放到最接近市场的层面，这里主要指使用各种促销政策的权限。快消品行业业务员直接接触客户，这里的客户不是个体消费者，而是经销商或批量用户。所以业务员往往需要和客户谈判，在保证企业利润和成本的同时把优惠政策传达给客户。但是由于业务员手中权限过低或无权限，导致在谈判中往往处于弱势地位，不能掌握主动权。在客户提出要求的时候不能给于直接反馈，往往需要向上请示批复，而在请示批复的时间内很可能就被竞争对手抢占了先机。另一方面由于权限过低，在一些小的政策优惠上不能照顾到客户，容易导致和客户关系维持的困难。而这些都会影响业务员的工作热情，觉得在工作中缺乏主动性，即使很努力的工作，但因为权限问题导致了丢单，也挫伤了业务员的积极性，这些也必然让员工觉得“英雄无用武之地”而造成流失。

4.企业文化凝聚力不够

企业文化具有很强的向心力和凝聚力，是留任员工的长效机制。从企业文化的心理动力机制来说，企业宣扬的价值观和企业精神如果被员工所认同，那么就会作用到员工心理，然后心理作用到思想，思想作用到行为，行为产生结果。如果企业文化内化到员工个人的价值观，自然会对员工产生吸引力，而这种吸引力是由内而外的是主动的，所以也必然是长久的。但是快消品行业对企业文化的宣传度并不够，往往只看中业务人员的业绩，而忽视企业文化在内部的传播；而另一方面，企业本身就忽视了企业文化建设，企业文化本身也缺乏凝聚力，并不能很好的得到员工的认同。所以没有得到认同的企业文化，也必定不能长久的吸引员工。

5.业务人员职业生涯规划不明确

职业生涯规划决定了员工的长远发展，没有人愿意永远做底层的业务员。在快消品行业中，职业生涯规划不明确主要有两个方面的原因。一方面，业务员自身的原因，新踏入快消品行业的员工往往是90后，而90后员工本身的个性就是追求自我、自由和个性，喜欢挑战性的工作。作为年轻人，一方面个性使然，另一方面新人的特性使然，使他们并不明确自己的人生规划是什么，想往什么方向发展，所以就会迷茫，而快消品行业门槛低，就会使得他们抱着“骑驴找马”的思想。

另一方面，业务员的职业晋升道路本身就有些狭窄，企业层面没有帮助员工做职业生涯规划，没有提供相应的支持，就会使业务员看不到出路，不明确未来发展的路线，那么就会产生另谋他路的思想。

二、业务人员流失带来的影响

1.增加企业直接成本

快消品行业业务人员的流失，最直接的就是企业成本的增加，这是人员流失的通病。首先是招聘录用成本；其次是培训成本，虽然业务人员门槛低，但是因为做业务需要一定的技巧，所以公司都会组织进行相关技能培训，如果人员流失，势必会造成这部分的损失。

2.影响企业收益

快消品行业业务是熟能生巧，业务人员工作一段时间必定会积累一定的经验，并逐渐提高业务量，但是如果一旦流失，新员工行业技能还需要积累，所以带来的直接结果就是业务量降低，影响企业收益。

3.影公司服务质量，降低客户信任

在快消品行业，在企业和客户之间维系的纽带就是业务员。从企业文化传播角度来说，业务员既是企业文化的受传者，又是企业文化的传播者，每一个业务员都对应着他自己的固定客户，业务员通过自己的言行向客户传递着企业经营理念。有业务上的问题客户都会直接联系业务员，但是如果由于人员的流失造成频繁更换对接的业务员，就会使客户对企业产生疑惑，认为企业经营有问题，会产生不信任；另一方面，因为频繁更换业务员，会使得客户出问题的时候往往不知道该联系谁，所以直接也会导致服务质量下降。笔者曾对新乡市内百威旗下航空、哈尔滨和青岛、雪花等相关啤酒品牌业务员做过调查，这一结论十分明显。

4.造成企业客户直接流失

在快消品行业，业务员在做业务时往往还会打感情牌。一般情况下，处于纽带的业务员手里往往掌握有大量客户资料，而客户往往有时候靠和业务员之间的熟人关系来维系。所以一旦这样的业务员流失，势必会带走大量客户资料和这样的一种关系，当他们跳槽到同类企业的时候，就会直接的或多或少的带走这部分客户，尤其是当和同类企业处于竞争关系的时候，这种后果就会越明显，损失就会越大。

5.动摇在职的业务员信心

当优良的业务人员离职，就会造成在职人员对本公司用人标准产生怀疑，同时扩大在日常岗位中的部分不良情绪；更不好的是，离开岗位的业务人员一旦寻找到了更好地业务工作，与在职的人员相比或许产生示范效应，从而致使员工进一步流失。

参考文献：

第2篇：物流行业的认识范文

这是一个春天的约定。

连续11年举办举办“春风行动”，连续3年刊发《致外出务工家长们的一封信》，春节过后，湖北省孝感市市委书记陶宏、市长滕刚再次用乡音乡情向外出务工者真情喊话：留在家乡就业，留在孝感创业。

走进春天里，孝感又迎来一个改革的春天：2014年，孝感市规模以上工业企业1148家，销售收入过10亿元企业28家，过百亿元产业集聚区6个。

就业支撑发展，发展推动就业。当家乡的经济发展了，当家乡的就业岗位多了，孝感市开始鼓励外出务工人员留在家乡就业，创业。

2015年2月28日（正月初十）上午9时，湖北省省委组织部副部长、人社厅厅长翟天山宣布：全省“春风行动”在孝感市正式启动。

现场内，300多家企业现场送岗位23600多个，1.5万名求职者挤爆现场，4成生产制造型企业，给出的工资大都在2500~4000元，326家来自武汉、随州、孝感的企业设点招工，每个招聘摊位前都挤满了咨询和填写应聘表格的人……

现场内，湖北省省委组织部副部长、人社厅厅长翟天山，湖北省人社厅副厅长董长麒，湖北省总工会副主席谭必元，湖北省妇联副主席钱银芝，湖北省财政厅副厅长黄明，湖北省商务厅副厅长黄谋宏，湖北省劳动就业局局长皮广洲，孝感市领导滕刚、陈义国、罗平烺、张志敏悉数到场……

真心、真意换真情。当列车拉响汽笛，当外地企业热情邀约，很多孝感外出务工人员还是听从了家乡的召唤，默默地退掉了返程票，悄悄地放下了外出的行囊。

就业恰好时

“这些企业不仅待遇高、福利好，而且离家都很近。”求职者李女士以前做过裁缝，很希望能在家乡找到一份称心的工作，既能留在家乡工作，又能照顾家。

“我们大概缺600~800人的普工，今年我们不仅提高了薪水待遇水平，而且还设立了全勤奖、绩效奖、带薪高温假等。”孝感华工高理电子有限公司人力资源部经理郑丽华说，企业希望用这些优厚待遇吸引更多的80后员工。

将普工分为生手和熟手，开出不同的工资待遇。湖北建浩科技公司的人事部经理温明波介绍说：“生手每月2000~3000元，熟手工资加绩效要多1000元左右。现在招聘效果还不错。”

大禹电气公司董事长王怡华也为企业现场“站台”，求才若渴心态一览无遗。

“各个行业对人才的需要有它的行业要求。”王怡华以公司为例说，大禹公司软起动产品市场占有率做到全国第一，就需要一大批的企业管理经营人才，包括信息技术、机械设计、制造等方面，尤其是在生产一线的技术操作人才。

今年，孝感市劳动就业部门采取多种创新举措，力求“留下来”与“请进来”并重，线下和线上招聘并重，促进就业与服务创业并重，推动外出务工人员在家乡实现更高质量的就业。

在招聘会现场，孝感市人社局在招聘会场设立信息服务区，向用人单位和求职者推广公共招聘网，推介网站微信平台，现场演示网站服务功能，引导大家点击使用，实现现场求职和网上招聘有机互补。

创业正当时

创业正当时。2015年，孝感的政策、时机、平台、机遇前所未有。

湖北职院大二学生陈晨创办了湖北孝德农业有限公司。在招聘会现场，陈晨成为了招聘会上的“幸运儿”。

湖北省人社厅厅长翟天山亲自把一张8万元大学生创业项目扶持资金支票送到陈晨手上，勉励他勇敢追逐创业梦想。

离启动仪式开始还有近半个小时，34岁的杨春华早早就来到“春风行动”招聘现场，打听申请创业贷款的事。听到只要拿身份证、户口簿等相关证件，就可申请小额担保贷款时，杨春华乐得合不拢嘴。

“想了想，还是留在孝感好。小孩正在读小学，家中还有两位老人要照顾。”杨春华说，她和丈夫在哈尔滨打工多年，积攒了一些积蓄，希望能在家门口自主创业。

近年来，孝感市相继出台了一系列扶持农民工回乡创业的政策措施，按照“以奖促贷”原则，充实地方小额贷款担保基金规模，让返乡农民工成为创业主力军。

还是家乡好

“打工不用出远门，就业就在工业园；打工不出咱孝感，照顾老小不用愁。”在招聘会现场，孝感市人社局打出了这样的宣传标语。

孝感市人社局相关负责人介绍说，面对用工短缺的现实，很多招工企业都普遍上调了薪酬，给出的平均工资都在2500元以上。同时，求职者的择业心态也更趋务实，不再眼高手低，挑挑拣拣。

在这次招聘会上，孝感市商务局组织爱普科斯电子、富邦科技、惠洋电器等外贸企业“抱团”前来招兵买马，强大阵容吸引了不少务工返乡人员和求职市民。据悉，这也是孝感市首次为外贸企业专门开辟招聘专区。

当天，来自机械电子、纺织服装、轻工制造等行业的37家外贸企业带来了百余种岗位，招聘需求人数超过4000人，主要涉及普工、电子商务、外贸、营销员等岗位。据统计，当天37家外贸企业共受理咨询600余人次，其中有400多人与招聘单位初步达成了就业意向。

搭建供需平台，促进就业创业。近年来，孝感市市委、市政府把就业作为重要民生工程，坚持以创业带动就业，以就业带动产业。

第3篇：物流行业的认识范文

摘要：随着我国国民经济的迅速发展，以及企业间行业的激烈竞争，努力提升物流管理的新水平，已成为摆在我国物流行业面前亟待解决的重要问题。自我国改革开放以及社会主义市场经济制度的建立，社会经济交往活动日益频繁，物流产业的不仅得到崛起，而且也随之得到极大地发展。但我们也应看到，我国物流行业普遍的管理水平与当今我国物流行业的发展之间还存在着许多矛盾，而这些矛盾的存在不仅严重影响着我国物流行业的健康和可持续的发展，同时也影响着我国物流管理水平迈上一个新台阶。

关键词：物流；管理；竞争；网络

一、对于建设现代意义的物流重要性认识不足

国标《物流术语》中对于“物流”定义的表述来看，物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。这种限定条件下“物”与“流”在一定经济、社会，甚至军事条件下的有机组合，可以最大限度、最高效率以及最低成本地达到人们在上述状态下某种意义的需求。从目前世界诸如：美国、日本等物流行业发达的国家来看，现代意义下的物流，不仅从传统的单纯考虑生产者到消费者的货物配送问题发展物流业，而且还通过“信息化”与“网络化”等高科技手段，以及现代化的管理手段考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息共享等物流各个方面，来全面地、综合性地提升现代化产业的经济效益和物流效率的问题。从世界范围内，现代化产业的发展离不开现代化的物流行业，发达的物流行业已成为现代化产业可持续发展的重要因素。与此同时，我们也需要看到，我国的物流行业还没有真正地与现代化产业的发展相适应，这里不仅有客观上的技术条件等因素的制约问题，同时也有大多数人对于物流的主观认识问题，即：物流工作就是“搬搬运运”的工作，就是各单位的“后勤服务”。“物流就是配角”的思想不仅制约着物流行业内在“能动性”的发展空间，同时也严重影响着人们对于物流行业在现代化产业发展中重要性的认识。

二、缺乏对于物流活动科学化而有效的管理手段

从物流管理学的角度来看，物流管理是指：在社会生产与经营过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容包括三个方面，即：对物流活动诸要素的管理、对物流系统诸要素的管理，以及对物流活动中具体职能的管理等，而这种三大管理需要诸如：信息系统工程管理、物流运筹管理、人力劳动资源管理的专业人才。应当讲，近年来，随着我国经济的发展，物流活动以及行业的管理水平有较大的提高，例如：我国的海尔集团、 锦鑫物流1等物流企业。但我们也清醒的看到，海尔集团、锦鑫物流等企业还只是“凤毛麟角”，大多数的物流企业，甚至行业内部还缺乏科学化而有效的管理水平，特别是在上述三大管理系统中，企业还处于“马车店”的“原始物流”管理，这种管理手段和水平与世界上物流行业发达国家存在着极大的差距。这种差距不仅会“拖累”我国现代化产业可持续、健康地发展，而且这种差距也会“拉大”我国物流行业与世界发达国家之间的发展水平。

三、竞争无序的状况影响着我国物流行业的健康发展

随着经济的高速发展，我国的物流行业作为一种“新兴”的行业，得到了前所未有的快速发展。但我们也必须清醒看到：近年来，在物流行业的发展过程中出现的竞争无序现象“比比皆是”。这严重影响着我国物流行业的健康发展。其主要表现在：物流企业间不是在提高服务水平、提高管理水平、提高科技水平上下功夫，而是往往通过压低价格恶性竞争、相互“贬低”甚至“排挤”对方等不正当手段展开“厮杀”。与此同时，我国目前执行的有些物流管理的法律与行政法规由于制定的时间“较远”，不能很好的适应当前我国物流行业业务发展的新情况与新问题，诸如：准入条件、适用范围、规制内容等方面存在着规定重复、职能交叉，甚至规范空白等问题，而这些问题不仅影响着我国物流行业的法制化建设的进程，同时也影响着我国物流行业在“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”的框架内有序和健康地发展。

四、努力提升我国物流管理的新水平

我国国民经济的高速发展，已取得了举世瞩目的成绩。但我们看到，随着国民经济高速发展，必然需要我国的物流行业也应当有序、高效和可持续的健康发展，以适应这种发展的需要。因此，努力提升我国物流管理的水平，使目前管理工作迈上一个新台阶，就需要我们采取相应的、积极与有效的措施。

首先，从国民经济与我国产业发展的战略高度来认识物流行业发展的重要性。从微观上讲，物流管理水平的高低不仅关乎着每一个企业的竞争力提升的“战术”问题，而且也关乎着每一个企业在市场经济条件下提升核心竞争力的“战略”问题。从宏观上讲，一个国家物流管理水平的高低不仅关乎着现代化产业可持续发展的问题，而且也关乎着一个国家在国际经济交往中的竞争实力的问题。

其次，在物流行业的发展中，小到企业，大到国家都应当在条件允许的情况下，加大资金的投入，改善目前我国物流行业管理的技术水平，特别应当在学习的基础上，努力借鉴国外物流管理的好做法与新经验，从而真正地做到“他山之石可以攻玉”之效。

再次，从世界各国物流管理的实践来看，管理的信息化与运营网络化是物流管理水平提升的必然途径。因此，为了使我国物流行业健康、可持续的发展，我们一定努力实现我国物流管理的信息化和运营的网络化，使我国物流管理真正地纳入“现代信息化与网络化”的高科技的建设之中。

第四，维护我国物流市场的正常秩序，依法有效地遏制行业发展过程中出现的不正当竞争行为，真正使得企业依法治企、依法经营，从而营造出有利于物流行业健康发展的法制环境。

最后，建立与完善我国物流行业管理的法律制度。根据我国物流行业的性质、特点，以及当前存在的主要问题，特别是诸如：物流企业市场准入问题、资质问题以及行为规范等问题。我们应当对于现有的法律、行政法规进行适时地“立、改、废”工作，在加强法律调整的功能、提高法律调整的效率的同时，进一步加强我国物流行业法制工作，从根本上改善我国物流行业健康、可持续发展的法律环境。

注释：

1.海尔集团剥离物流资产成立海尔物流，从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系，使呆滞物资降低73.8%，仓库面积减少50%，库存资金减少67%。

第4篇：物流行业的认识范文

[关键词]苏州市；物流行业；信息化

[中图分类号]F0615[文献标识码]A[文章编号]

2095-3283（2013）09-0093-02

[作者简介]郭静（1983-），女，汉族，吉林人，讲师，研究方向：报关与国际货运。

一、苏州市物流行业信息化发展现状

“十一五”期间，苏州市社会物流总额年均增长近15%，2010年达到39081亿元，占江苏省社会物流总额的1/3。近两年由于受国际、国内经济形势影响，全市物流总量增速趋缓，物流效率提高缓慢，企业效益有所下滑，2012年苏州社会物流总额46300亿元，仅增长3%，比2011年大幅回落12个百分点。

信息技术在物流领域的应用程度已成为衡量物流发展水平的重要指标。近年来，苏州在物流信息化建设方面已取得显著成果，2010年“苏州交通物流信息平台”正式上线运行，并与传化物流基地、白杨湾物流中心等企业信息平台、苏州市运政GPS综合管理系统、GIS系统进行了成功对接，实现了对5000余辆运输车辆的适时跟踪和3000多家运输企业的GIS定位；继续开展“苏州现代信息物流交易平台”项目的各项工作，已开通400-180-5656服务热线，实现替货找车、帮车配货以及信息服务等功能服务；电子数据交换技术、信息扫描及射频识别技术、物联网技术等现代管理技术在物流行业得到了广泛应用，物流信息化水平不断提升。

二、苏州市物流行业信息化过程中存在的问题

（一）物流资源缺乏有效整合

当前苏州市物流行业已极具规模，基础性设施建设和设备配置不断加强，将进入一个以整合为目标的新阶段，但从整体上看还处于初级阶段，尚未形成综合性、全局性和一体化的现代物流产业体系，在很大程度上制约了信息技术在各个企业、环节中的单点应用和资源的高效利用。例如，苏州市重点物流企业、基地和苏州物流商会都建有自己的物流信息平台，有的企业还采用了物流电子商务和条形码识别等先进技术手段。但由于各企业网站的接口标准不统一，不能有效地引入到生产、经营等供应链中，信息流没有得到很好的整合。信息资源不能实现共享，从而造成了资源浪费，也极大地增加了企业运营成本。

（二）企业对信息化的重要性认识不足

物流信息化大大缩短了物流的过程，并且从长远来看，物流业的发展并不是靠规模取胜，而是会朝着高附加值方向发展，其服务也会越来越专业化，信息化将在其发展中扮演至关重要的角色。但目前信息化在苏州市物流行业中应用层次仍较低，苏州大部分物流企业特别是中小企业对物流管理的信息化虽然有迫切要求，但是在实现过程中，由于对物流管理信息化所需的物力、人力的认识不足，尤其缺少充裕的资金支持，不能保证对信息化工作的投入，往往半途而废，或者根本不去尝试，这也常常成为物流信息化停滞不前的制约因素。

（三）物流软件开发与实际应用相脱节

作为信息化实际应用中的工具物流软件，近年来已成为一个新崛起的热点，从事物流软件开发的企业不胜枚举，物流软件供应竞争激烈，但盈利模式尚未成熟。良莠不齐的物流软件也使得苏州物流行业信息化进程举步维艰。这主要存在两方面问题：一是信息化专业人才缺乏，熟悉计算机的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉计算机，软件开发者很难将流程表达出来，对信息化的需求缺乏明确的总体设计、规划思路和策略；二是针对自身实际运营情况，不同用户对物流软件往往有不同的个性需求，因此就要求软件开发商能够量体裁衣，甚至二次开发，这对于软件开发商来说时间成本和资金成本都过高。

三、加快苏州市物流行业信息化建设的对策建议

（一）政府层面

为了保证苏州现代物流信息化的顺利实施，苏州市政府完善物流信息化政策和标准，加快行业的扶持力度，应重点制定相应的资金扶持政策，例如设立中小型物流企业信息化培训基金、为物流软件开发商提供补贴等，只要符合相应的申报条件，政府都应给予资金扶持，并做好资金的流向监督工作。

（二）行业协会层面

现代物流应有效整合和集聚各种物流和信息化资源，为企业降低物流成本，利用最少资源发挥最大作用。首先，搭建物流公共信息平台是当前被物流企业公认的最为有效的信息资源共享方式。但目前苏州市还没有一个权威性的，能够有效整合各类市场资源的物流公共信息服务平台，这就需要苏州物流行业协会充分发挥自身职能，加强与相关部门的协调和联合，无论以政府投资还是企业投资的方式，应尽快搭建新平台或者完善原有平台，统一接口标准，使该平台成为一个服务对象多元化、使用规模社会化、认可度高的公共资源，避免“信息孤岛”的出现。其次，行业协会应加强引导，加快推进全市物流资源整合和建设步伐，推动物流行业软硬件同步升级。例如，苏州市现有的仓储资源丰富，甚至部分仓储设施存在着过剩现象，但也存在结构性短缺，缺乏真正的现代化物流设施，如立体仓库等仓储设施。因此，必须对仓储资源加快实施改造工程，配备先进的仓储设备和管理软件，完善储存、分拣、装卸、装配、条码生成、挂标刷标、集货配送等各类功能，将传统意义上的存货中心提升为现代化的分销中心和增值服务中心，从而盘活闲置资源，达到资源的优化配置。

（三）企业层面

物流行业未来的发展趋势将是高附加值的专业化，越来越多的物流企业不再是单一负责仓储、运输等环节，而是作为客户的“管家”，能够根据客户需要制定整合物流运作方案，提供综合物流服务，用多式联运的方式为客户提供一站式服务，在整合上下游企业关系中发挥一定的作用。因此为配合企业发展和客户的需要，企业一方面应针对自身需求，选择合适的物流信息技术与物流设备，另一方面应重视人才的培训和引进，多渠道培养既熟悉物流管理业务，又懂得计算机技术、网络技术及通讯技术的高层次复合型物流信息化人才，在苏州市物流信息化进程中占领前沿和制高点。

[参考文献]

[1]苏州市“十二五”物流业发展规划[EB/OL] http：//wwwsuzhougovcn/asite/zt/2012/06/sew/wlyhtml

[2]张翠林，王军强中小物流企业信息化建设现状分析与对策研究[J]中国制造业信息化，2009（10）

第5篇：物流行业的认识范文

团队合作对以物流行业而言至关重要，合作紧密程度与否关系到物流行业的效率高低，对于物流行业专业人员而言是必须具备的基本素质之一。作为物流专业教学人员，在学校教学环节就应培养物流专业学生的团队合作意识。具体操作过程可通过两种方式来实施：一是通过完成课内实习实训任务来实施。二是通过课程的技能比赛来实施。具体操作步骤如下：（1）下任务，同学自愿组合（4－6人为宜）为学习小组（或比赛小组）并选出小组长。小组成员在组长的带领下，对实习实训任务（比赛项目）进行讨论，统一认识。小组长根据实习实训任务（比赛项目）和小组成员特点进行任务分解、角色分工。（2）分角色，完成自己承担部分的实习实训任务（比赛项目）设计，小组汇总讨论后，形成实施方案（参赛方案）。（3）具体实施，在小组长带领下，到仓储实训中心按实施方案（参赛方案）进行实际操作，小组成员按角色（如收货员、拣货员、发货员等）完成实施方案（参赛方案）。操作（比赛）过程中，小组成员之间的沟通、配合非常重要，学生通过操作体验，充分认识到了团队合作的重要性。

二、学生的安全意识得以培养

安全性是从事任何行业均需要重点强调的要素之一，作为物流行业更应注意安全性问题。在基础教学过程中就需要向学生灌输安全性意识，不仅仅是自身的安全问题，还要注意各个操作环节以及货物的安全问题。无论是在装卸、运输过程中，还是对于货物的防火防潮防盗，甚至是货物的病虫害也应提到安全性的高度来加以重视。对于易形成风险的环节进行保险是一种降低物流企业风险的方式之一，但是更重要的则是加强对于相关人员的专业知识培训，提高业务人员的业务素质。

三、学生的学习意识得以培养

在任何岗位均需要不断的学习，掌握最新的行业动态和专业知识，不断更新自己的知识体系。同时，还应不断扩展自己的知识体系，不仅仅是物流行业内的知识，还应进行扩展式学习，进行跨学科的知识整合，做到学以致用以及创新能力的培养。仓储管理人员的学习主要是两个方面：一是学习商品养护方面的知识，二是到其他仓储企业学习，以便更好地改进工作。由于物流行业所面临的发展机遇，国家在相关政策法规上也不断进行更新，这都给物流行业的工作人员提出新的要求，物流管理专业学生也需要自觉提升自身素质和工作水平，及时进行学习。

四、学生的组织协调意识得以培养

组织协调意识及实践能力是学生应该具备的关键技能，一个完整的仓储与配送过程，需要不同部门与环节之间共同协作才能顺利完成。职业院校学生在教学的学习环节以及实践的实训环节均需要注重理论与实践的结合，在教学过程中培养较强的组织协调能力。在仓储与配送过程中，需要注重与生产部门、采购部门、销售部门以及财务部门等等之间的良好协作配合，只有协调到位才能做到物流的顺畅进行。作为物流相关专业的教学人员，我们更应该在教授学生理论知识的同时，不断强化自身业务素质，提高自身实践水平，以更加有说服力的教学来提高学生整体的组织协调能力。因此，如果我们的学生毕业后进入物流行业从事仓储管理人员，一定要有组织协调意识，而不是仅仅把眼光只放在自己的岗位上。

五、总结

第6篇：物流行业的认识范文

关键词：合理利用仓储;节约运输费用；采取新理念物流管理制度

物流的成本产生是伴随着一系列有关物流的活动而产生的。人们对物流的最基本认识就是货物的运输，但实际上这对物流的认识简直是冰山一角。随着物流行业的日益进步，成本也一点点的增加，这也就成了物流行业必须要解决的一个问题。那么控制物流成本、节约物流成本就成了本文要分析的问题了。

一、如何合理利用仓储资源

大部分物流商品都存放于仓库里，那这时物流仓库就成了物流行业直接产生的一种费用。物流运输是商品向另一个地方的一个转移，那在收到货物或接收货物时，如何存储，如何利用有限的仓库进行合理的调配，这个就是我们在仓库成本方面首先需要解决的一个问题。

有数据表明中国的运货空载率高达59.3%，那么这也就直接提高了物流成本，从而导致物流行业的效率降低，浪费资源的同时，也增加了物流的费用。而针对这一问题，物流行业应该予以重视，尽量降低运货空载率，从而也就降低了物流的成本。针对这一问题，我们可以在确定好物流运输路线时，多对需要的货物进行购买或运输，这样解决了空载时只发生费用，没有收入的问题。还可以集中散货，聚集发送，这样节省了时间，同时也便于物流的管理。

二、物流运输过程中尽量节约成本

物流行业的工作为人所知的大多是货物的配送，货物从一个地方运到另一个地方。运输的过程中会产生很多的费用，那在运输过程中如何减少费用的产生，如何有效的提高物流配送效率，就是我们接下来要分析的问题。

对于物流，人们接触最多的就是物流公司，如申通、韵达、EMS等。科技越来越发达，很多人多选择网上购物，从而购买自己所需的商品。购买商品的不同、重量的不同、运送地区的不同直接影响了物流费用，也就是我们俗称的邮费。邮费费用的多少也成了买家选择卖家购买商品的一个决定原因。因此很多网上卖家以“包邮”或购买多少元商品以上免邮费的促销手段吸引买家，从而更好的销售自己的商品。从物流角度看，这也是节省运输费用的一个好办法，这既充分的利用了运输资源，也避免了二次发货的成本费用。

物流运输中会产生车辆费用、货物包装费用、货物卸载费用、保管费以及相关人员工资等费用。当一个货物从工厂转到仓库，再到相关的物流配送中心，其中会经过很多地方，事实证明这个过程中产生的费用也是相当大的。我国和其他发达国家相比物流运输环节还是比较落后的，多数物流工作都是人工制单、配送、检验的，这样也就延长了物流行业的工作周期，不能有效的提高物流工作效率，更大的增加了物流成本，不利于物流行业的发展。

三、摈弃旧的物流管理理念

随着时代的发展，管理制度也在逐渐改变，先进的管理制度不止能规范企业内部，对物流行业也有着很大的影响。企业想要降低物流成本最先要从完善有效的物流管理体制入手, 要对保证物流管理的运行, 也要有专门管理物流的部门,实现物流管理的企业化、专业化。同时也要树立现代物流理念,紧跟时代脚步，重新对物流管理系统和物流运应方式进行审视,积极学习新的物流管理方法,结合企业自身的实际情况,选择适合本企业的方式，改善本企业的物流管理、从而降低物流成本。

树立新的物流管理理念，要以“顾客就是上帝的”理念，处理好与顾客之间的关系。完善与客户之间的交流设施，最好选用网络，这样也更方便快捷。尽量让物流管理更信息化、电子化，这也有利于提高工作效率。关于物流管理，要结合自身的实际情况来选择，适合自己的才是最好的，不能盲目选择，这不利于物流行业的发展。

在完善企业内部物流管理措施的同时，也可以在各个高校开展物流人才的教育。学校是培养人才的最佳地点，学生所学习的成果直接影响日后工作中的实践。对此，各个高校可以多开展物流管理方面的课程，增加学生自主实践的能力，大力培养物流管理人员，让学生在学校所学的知识能与时俱进，跟上物流管理的发展步伐，为日后的物流建设做出有效保证。

物流管理制度的建立，是物流行业发展的一个重要转折点。物流成本核算现在已经为什么很多企业发展的一个方向。在企业财务会计制度中物流方面没有单独的会计科目, 所有成本核算都列在费用一栏中现在, 这样做就较难对企业发生的各项物流费用做出准确、清晰的核算与分析, 企业成本与销售成本混在一起，也不能很清楚明了的看出实际的成本费用，不利于企业负责人对企业未来做出准确的判定。

四、总结

通过对仓储利用、控制运输成本以及物流管理这几方面的分析，我们可以看出物流成本降低这一问题，只要结合自身情况，合理选择适用方法，解决起来也不是不能的。重要的是要在解决物流成本这一问题的同时，要提高物流工作效率，从而让物流行业有更大层面的发展。

参考文献：

[1]祝 捷 黄建平 刘贤昌 刘 丹：提升物流绩效 促进绿色物流发展[J]. 赤峰学院学报(科学教育版), 2011,(05).

第7篇：物流行业的认识范文

1.较高的专业素质

基于国际物流岗位的需要，物流人才不仅要拥有市场竞争意识、团队合作意识，还要有较高的专业素质。基本的物流专业理论必须掌握，物流人员的职业理论知识、国际贸易知识、市场营销知识、仓储管理知识、国际货运知识等也必须要了解。只有这样，物流人员才能适应社会的发展和行业的需要。

2.较高的能力素质

仅仅知晓理论知识是不够的，物流行业需要的是拥有能力素养和知识素养的复合型人才。在国际物流岗位工作的物流人员，必须具备相应的工作能力，才能确保完成岗位上的工作任务，才能促使物流工作顺利开展。并且，国际物流由于环境的特殊、复杂性，工作过程中很容易出现突发事故和意外状况，工作人员必须具备较高的能力素质才能快速、灵活地解决问题，提高工作效率。

二、我国高职类院校物流教学存在问题

1.课程内容枯燥缺乏目的性

高职类院校多是技能型教授学校，像物流等课程的教学应该更有针对性。首先，该类院校应该认识到自己培养学生的重点是哪些方面；在课程的设置上，着重点要放在岗位所需的工作技能上，而不是传统的专业知识。但是，目前我国的高职院校在物流专业课程设计和课时安排上并不合理，没能综合考虑到学生在毕业后工作岗位上的实际需要。

2.教学上缺乏对实践操作能力的锻炼

就目前所有岗位的招聘要求来看，企业公司更注重员工的实际动手能力和操作能力，也就是工作实践经验。物流行业也不例外，尤其是国际物流行业这种大而复杂的就业环境，更需要员工上岗后的实际动手和操作能力。然而，我国高职类院校在实际的教学中并没有侧重于学生实践能力的培养，理论课程的过多设置并不能帮助学生更快成长，也不利于他们就业技能的提高。

三、我国高职类院校物流教学改革途径

1.科学合理的安排物流课程体系

只有合理安排高职院校物流专业课程，才能在课堂中获得最大的课堂效益，学生才能更快地掌握必备的岗位技能，将来更加适应社会发展的需要。首先，教学内容应该有侧重点，并不是教授的越多越杂，学生学到的就越多，对学生的未来就更好。“术业有专攻”，恰恰说明什么都应该有重点。其次，物流行业需要上岗资格证，学院应该尽可能教授接近此类的理论知识，保证学生在毕业后起码能够通过物流行业资格考试。

2.在课程安排上更多关注实践学习

国际物流岗位在工作中更注重的是学生的实际动手能力和实践能力，高职院校在平时对学生的培养过程中，要更多锻炼学生的动手能力，努力使他们符合未来岗位的需要。要做到这一点，学校一方面要改革传统的教学方法，充分利用有利教学资源，发挥学生的积极性和创造性，提高他们解决问题的能力。另一方面，院校要为学生提供更多的实践、实习机会。高职院校可以同其他企业合作，为学生提供更多的实习机会，也可以加强同其他院校的交流，为学生提供更多的学习机会。

四、结语

第8篇：物流行业的认识范文

[关键词]物流行业；高职院校；物流实训体系

0 引 言

高职院校的主要办学目的就是传授学生基本的专业职业理论知识，以及培养学生的实践操作技能和综合职业素养，以便其能够以最快的速度脱离学校走向社会，并且顺利实现就业从而实现人生价值。因此，对于当前时下最为热门的物流管理专业，广大高职院校为实现其根本教学目的纷纷选择构建面向物流行业的高职物流实训体系，通过将学生亲自参与到实训体系当中主动接触和感受真正的物流行业，从而完成该专业的教学任务和教学目的。本文将重点阐述构建面向物流行业的高职物流实训体系。

1 现阶段物流行业对人才的需求情况

我国的社会经济正在不断发展壮大当中，以B2B、O2O为代表的新型电子商务模式的出现和发展成为推动物流行业持续壮大的又一利好条件，现阶段我国的物流行业也被人们称之为“第三利润源”。在这一发展形势之下，物流行业对于专业人才的需求量也在不断增加。根据最新的研究数据显示，我国平均每年在物流行业方面需要近100万名专业人才，尤其是在运输、采购、配送等物流环节当中的人才需求量巨大。因此，为尽快满足这一需求，广大高职院校在近几年纷纷开设物流专业，但由于学校的培养速度相对较慢，且学生缺乏实际操作经验，导致当前物流人才的供需出现极不平衡的状态。

2 构建面向行业的高职物流实训体系的重要性

鉴于物流管理专业本身具有极强的实践性和应用性，因此高职院校在培养物流人才的过程当中不仅需要扎实牢固的理论知识作为基础，同时还需要配以大量的实践课程作为辅助教学。而在高职院校当中构建面向物流行业的实训体系，最重要的是能够有效提升学生的职业技能。学生在实训体系当中能够亲自参与到真实的物流环节当中，感受和体验真实的物流工作，从而加深对物流行业的认识，不断深化其所学的理论知识，缩短学生与物流工作的距离感，不仅如此，在实践操作中学生也能够有效培养其自身的专业职业素养，成为物流行业真正需要的优质人才。

3 构建面向行业的高职物流实训体系的措施

3.1 确定实训体系构建原则

实用性、系统性、全面性、前瞻性及便捷性是高职院校构建面向物流行业实训体系当中必须坚持的几大重要原则。首先实用性是需要贯彻落实的核心原则，所谓的实用性具体来说指的就是高职院校构建的物流实训体系必须建立在以职业能力为导向的基础之上，面向现实的物流行业，学生在实训体系当中能够通过动手操作等亲身参与体系当中，零距离接触真实的物流环节和物流工作，有效锻炼和提升学生的职业能力。系统性和全面性指的是高职院校需要从整体物流行业的角度出发，构建的实训体系需要包含物流行业中的方方面面，将一个庞大笼统的物流行业拆分成若干个具体的物流工种，有针对性地训练学生的职业技能。前瞻性指的是高职院校需要考虑到物流行业未来的发展趋势，以学生的未来职业生涯为参考要素，适当调整物流实训体系的内容。而便捷性指的就是高职院校设计的物流实训项目能够争取做到简洁直观，实训操作比较适合学生的实际水平，方便其上手操作。

3.2 开展单项物流课程实训

单项物流课程实训体系指的是以物流专业课程为导向，将其中的各模块内容作为实训体系的内容，譬如说物流认知、条形码、打包处理、电子标签拣货等。学生在以物流专业课程的各模块内容为基础的实训当中，教师需要对其进行公司化管理，学生需要严格遵循上下班时间到实训室打卡，学生每天需要自行组织召开与物流有关的早晚会，并且在早会当中需要确认当天的工作内容，将具体的工作任务分配至每一位学生手中；而在晚会当中学生需要对今天的物流工作情况进行整理汇报，提出在工作中存在的问题、不足以及具体的改进方案，从而使学生能够通过参加物流实训真正提高其职业能力和职业素养。具体来说，在物流认知实训当中，主要以带领学生参观整体的物流运作流程，熟悉物流中心的布局以及各物流设备的具体操作。在条形码实训当中，要求学生能够根据其所学的条形码技术，自主完成生成和打印条形码并将其粘贴至恰当位置；打包处理实训则主要是考核学生对所学的打包货物方法的掌握程度，在这一实训环节当中学生需要使用打包机亲自完成货物打包工作；为电子标签拣货实训则主要分成理论实训和拣货实训两大内容，在理论实训当中主要以帮助学生全面认知电子标签为主；而在拣货实训当中以要求学生利用电子标签拣选货物为主。

3.3 开展技能竞赛物流实训

技能竞赛物流实训指的就是采用竞赛的方式训练学生的物流技能，而在这一实训环节当中又以学生参与物流配送和货物存储方案设计以及物流沙盘的竞赛为主。在方案设计竞赛当中，分为初赛和复赛，教师首先需要向学生讲述设计物流配送以及货物存储方案的要点和关键内容，同时对诸如配送地点、存储时间等注意事项进行重点说明，之后根据学生的实际情况将其分为若干的比赛小组，每一个小组有一周左右的时间用以设计物流方案，最后统一进行评比，选取方案设计最优，实践效果最佳的设计方案为优胜，优胜方案需要进行展示，以便能够让更多的学生学习如何科学合理的规划和设计物流方案，从而不断提升其专业能力。而物流沙盘指的就是模拟运用物流企业内部工作流程，与设计方案竞赛相同，也可以将学生按照能力水平分为不同竞赛小组，学生需要模拟成立一个真实的物流企业，并模拟完成完整的企业运营流程，在这一环节当中教师可以为学生设立将货物A运送至地点B的真实情境，学生在此基础上需要完成货物分拣、打包、运输、配送等一系列环节，用时最短且将货物完整运送至目的地的队伍为最后的优胜团队，优胜团队能够获得一笔实训资金和奖品作为奖励。

3.4 开展仿真模拟物流实训

仿真模拟物流实训主要指的是学生使用专业的物流仿真软件模拟操作实际物流运作环节和流程，其目的在于带领学生感受真正的物流工作，与真实的物流行业进行零距离接触。以物流仿真为例，学生在实训环节当中将对货物分拣、分流进行仿真模拟，同时模拟规划设计物流中心运作并分析在此过程中产生的各项数据，从而全面培养学生在物流管理当中的分析能力和规划能力。而使用物流仿真软件实训则指的是学生学会熟练操作仿真软件模拟第三方物流运作，例如说注册物流公司、对物流调度、货物运输、仓储等进行模拟管理，学生在这一环节当中能够通过利用其所学知识独立解决物流问题，与其他学生配合操作的过程当中也能够增进学生之间的感情，帮助其明确团队在物流操作中的重要性，培养其养成团结互助、爱岗敬业、不畏艰苦的优秀职业素养，逐渐培养学生成为物流行业当中真正需要的既懂得大量专业的物流理论知识，又具备扎实的物理实践操作技能的复合型人才。

4 结 语

物理行业在我国社会经济不断进步的时代背景下，正在如火如荼的发展当中，特别是面对我国社会主义市场经济体制改革使其对专业人才的需求量进一步扩大。为尽快弥补这一庞大的人才空缺，高职院校纷纷开展了物流管理专业并且正在积极建立以物流行业为价值导向的物流实训体系。高职院校在构建物流实训体系的过程当中坚持从物流管理专业课程出发，力求将理论知识与实践技能相结合，分别从单项课程、技能竞赛和模拟训练等不同的角度构建这一体系，而学生在物流实训体系当中能够有效践行其所学知识，在反复的动手操作和亲身体验当中不断优化其职业技能，成为物流行业急需的优质复合型专业人才。

主要参考文献

[1]戴青云，邓文新，刘庆，等.面向中国制造2025的工程实训体系构建与实践――广东技术师范学院“双链实训体系”的探索[J].高教探索，2016（1）.

第9篇：物流行业的认识范文

关键词：SWOT分析法；青海；现代物流

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： The modern logistics is the international logistics industry as the third profit source of enterprises. Modern logistics through the science of its own， and greatly improve the flow rate， while the logistics costs continue to reduce. This paper is by himself through the SWOT analysis of some views and ideas of modern logistics in Qinghai.

Key words： SWOT analysis； Qinghai； modern logistics

青海是我国西部重要的资源输出省份，而且还是通向的枢纽节点。随着道路设施的不断完善，京藏高速公路、青藏铁路玉树名用机场的建成，以及“村村通”工程不断竣工，都为青海发展现代化物流奠定了良好的基础。青海在自身经济快速的发展和国家西部大开发政策的引导下，物流企业逐渐迅猛的发展起来。

SWOT分析法又称态势分析法，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个组织现实情况的方法。SWOT分析是把组织内外环境所形成的机会（Opportunities）、风险（Threats）、优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）四个方面的情况结合起来进行分析，以寻找制定适合实际情况的经营战略和策略的方法。用SWOT法分析青海现代物流的建设发展，有助于更好地探索青海现代物流的发展方向和实施对策。

1 青海现代物流SWOT分析

1.1 优势分析

（1）地理区位优势。青海位于西北地区，是连接西北五省的交通枢纽。青海素有“海藏咽喉”、“玉塞咽喉”之称。青海省现拥有青藏铁路、兰青铁路两条已完全建成的铁路和已规划兴建的川青铁路等12条铁路，已逐渐成为连接东北地区和新疆、及西南地区的纽带；并有青海湖水路运输和石油管道运输，为青海现代物流发展奠定了坚实的基础。

（2）经济资源优势。青海经济资源十分丰富，发展潜力巨大。水资源存储量大，是我国水能资源的“富矿”带。青海境内盐湖资源丰富，青海省已决定今后将以钠盐与钾盐开发为重点，加快钾、钠、硼、锂等资源综合开发利用盐化工业的发展，争取把柴达木建成全国最大的钾肥生产基地和盐化工基地。青海矿物质资源居全国前列。青海亦是旅游胜地，极具青藏高原特色，全省已形成东部、中部和西部三大旅游区，青海更多旅游资源正在开发过程中。

（3）产业基础优势。青海省抓住国家西部开发的机遇，着力于本身自身优势，重点发展石油天然气产业、有色金属产业、盐化产业和水电开发产业，四大产业已经成为青海省经济发展的支柱和朝阳产业。西气东输、西电东送等项目已开展多时，造福百姓。国家已经把青海省“西肥南运”工作列为西部开发“十大工程”之一。

1.2 劣势分析

（1）经济发展限制物流发展。青海省经济发展虽然在近几年发展迅速，但是工业化、城镇化水平较低，参与国内和国外经济合作程度不高；由于地理环境差异，青海城市、农村、牧区经济发展差异巨大，贫富差距较大，脱贫任务沉重；长期的分散居住和分散生产导致商品流通渠道窄小、商品化和商场化程度低，人们的需求层次低、品种单一、渠道固定，这些问题限制了青海现代物流发展。

（2）物流现代化进程缓慢。虽然青海省专业化物流企业已经形成，但是青海现代物流还处于基础阶段，物流服务水平和工作效率低，及时性和安全性得不到有效的保障。物流企业规模较小，管理方式粗放，无法提供竞争力和规范的物流服务。

（3）物流人才缺乏。青海省各所高校还未开展物流方面专业课程，物流教育方面投入资金少、力度小，教育落后。青海省由于经济发展和地理区位因素，不能满足物流人才所需的要求，导致物流行业人才流失严重。短期培训是青海物流人才培养的主要发展方式，但这种方式不利于人才长期发展，大大阻碍了青海现代物流发展。

1.3 机遇分析

（1）西部大开发为现代物流发展提供新机遇。西部大开发战略的实施，意在拉动西部省市的经济发展，必将推动青海省与东部地区、中部地区、西部其他省市地区和国外商品流通和对外贸易的增加，进而扩大物流行业的发展空间。同时，青海物流刚刚起步，基础设施薄弱，人才缺乏，为以后青海物流投资建设提供更多的机会。

（2）国民经济高速发展促进物流行业发展。在国外众多国家经历经济危机时，中国经济进程依旧高速发展，增长明显。经济发展带动物流发展，提升物流行业需求。

（3）加入WTO进一步促进青海物流发展。中国加大对外贸易，积极引进外商投资，推动贸易发展，为青海省现代物流发展创造了有利条件，提供更大的物流需求市场。对青海发展现代物流有了新的要求，不断地需要青海物流行业更加规范化。

（4）国家和青海省政府的大力支持。国家加大对青海省的基础设施建设和资金支持并出台相关优惠政策，鼓励外商在青海投资物流行业，为青海现代物流发展提供新鲜的活力。国内外先进技术的进入将促进物流行业技术革命和发展。青海省政府认识到青海省物流行业发展薄弱，已制定《青海省现代物流发展规划》，加快青海现代物流业发展被列入当前经济工作中的一项紧迫任务。

1.4 威胁分析

（1）国外物流公司冲击国内物流企业发展。随着中国加入WTO，越来越多的国外物流公司意识到青海物流行业发展的巨大潜力。国外实力雄厚的跨国公司进入青海现代物流行业，大企业集团也将会在不久的将来入驻青海物流行业，对省内物流企业的生存和发展形成威胁。

（2）周边省市物流行业竞争激烈。鉴于物流行业在经济发展中起到日益重要的作用，、新疆、四川等地区已针对现代物流行业发展制定相关政策，为物流行业发展提供便利。如何在众多省市物流行业发展中脱颖而出，已成为青海省必须面对的一大难题。

（3）物流市场混乱，物流行业服务要求高。青海现代物流企业多属于中小型企业，规模较小，服务质量比较低。物流市场长期无秩序竞争，没有物流行为规范的确立。由于经济快速发展，越来越多的企业开始对物流行业提出更高水平的要求，这要求青海物流行业的工作方式实现高标准和高质量。

2 青海省现代物流发展建议

（1）树立物流行业发展新观念。物流行业是通过物流服务来创造时间价值和空间价值的。物流行业的提供者必须以顾客为中心，使用户满意为目标，不断提高物流服务水平。物流行业要积极引进先进的物流思想和技术，大力开展物流行业人才教育工作，培养优秀的行业人才，增加青海物流行业的竞争吸引力。

（2）加快发展青海省第三方物流企业发展。第三方物流是一种先进的物流经营模式，以灵活应用新的技术，打破了原有的物流运作流程，从而实现了“零库存”的目标，大大降低了企业的物流成本。同时发展第三方物流可以减少企业固定资产投资，加速资金周转，应对经营危机挑战。第三方物流企业将使青海的物流行业呈现多样化的形式，不断使物流服务趋于完善。

（3）构建青海省特有的一体化绿色物流发展战略。绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。青海省作为物流薄弱地区，各项资源还未完全开发，自然环境保持完整。随着经济发展，现代物流行业得以开发，物流行为的增加会加重空气污染和资源的浪费等问题，会对青海省现代物流行业可持续发展产生消极的影响。所以青海省发展现代物流应同时考虑物流行业绿色化，打造符合青海省自身特色的现代物流。

运用SWOT分析法结合青海省现代物流发展现状，分析了青海省发展现代物流的优势、劣势、机遇和挑战，提出青海物流应重视自身发展的优势和不足，取长补短，结合自身情况，应对劣势和威胁，抓住机遇，制定科学的可持续发展的符合青海省自身特色的物流战略。

参考文献：

[1] 陈农. 基于SWOT分析的青海物流战略研究[J]. 经济师，2005（10）：270-271.