航空航天产业发展现状精选(九篇)

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第1篇：航空航天产业发展现状范文

关键词？演天津滨海新区；3D打印；政策建议

中图分类号？演F407 ？眼文献标识码？演A ？眼文章编号？演1673-0461（2013）12-0068-05

一、引 言

2012年4月，英国《经济学人》杂志刊载封面文章《第三次工业革命》，将 3D 打印作为第三次工业革命的重要标志。同一时期，美国《时代》周刊将3D打印列为“美国十大增长最快的工业”。这一系列标志性事件，将3D打印技术推上前台，引发了世人的广泛关注。

二、3D打印技术概况及产业特点

（一）3D打印技术概况

3D打印技术是指通过连续的物理层叠加，逐层增加材料来生成三维实体的技术，综合了数字建模技术、机电控制技术、信息技术、材料科学与化学等诸多方面的前沿技术知识，具有很高的科技含量。与切削等材料“去除法”不同，3D打印技术的主要流程是应用计算机软件设计出立体的加工样式，运用特定的成型设备，将粉末、液体、片状等离散材料逐层堆积，“打印”出产品（如图1所示）， 因此又称为添加制造（AM，Additive Manufacturing）。

3D打印技术常在模具制造、工业设计等领域用于制造模型，现在正逐渐用于一些产品的直接制造，已经有使用该技术打印而成的零部件。在汽车，航空航天、医疗产业、工业设计、建筑、教育、地理信息系统、土木工程以及其他领域都有所应用。

（二）3D打印产业特点

虽然3D打印技术出现已有十几年的历史，但3D打印产业仍处于发展阶段的初期，业态尚不丰富，行业成熟度低，但未来的成长性非常好，从整个产业来看具有以下两个特点。

产业链长，辐射带动效应显著。3D打印产业涉及材料技术、信息技术、装备制造、生产业等诸多领域。仅耗材一项，就包括7个大类30余种工艺设备、几百种打印材料。产业应用辐射面极广，是制造业与服务业融合的典型产业，能够催生大批新兴产业。无论是从技术还是应用角度来看，3D打印相关技术及设备都属于机械工程、自动控制、激光、计算机、新材料等多个领域的交叉融合。从产业链角度来看，3D打印技术领域与上下游相关行业领域关联十分紧密，带动作用很强。

科技含量高，带动制造业数字化变革。3D打印技术的应用大大缩短了新产品研制周期，能够迅速提升复杂零件的制造能力，使复杂模型的简单直接制造成为可能。3D打印技术显著提高了新产品投产的成功率，大大降低了新产品的研发成本。目前，一个预测观点在产业界广为流传，观点认为：未来的制造业，人力、资金、设备等生产要素大规模集中化的工厂式生产方式将被摒弃，替代的将是更加灵活、所需要投入更少的3D打印生产方式。英国《经济学人》杂志将这种趋势称之为“社会化制造”，认为它将“与其他数字化生产模式一起推动实现第三次工业革命”。

三、3D打印产业发展现状与发展趋势

（一）国外3D打印产业发展现状

当前，全球正兴起新一轮数字化制造浪潮。发达国家为解决其制造业竞争力下降的难题，倡导“再工业化、再制造化”战略，提出智能机器人、人工智能、3D 打印技术是实现数字化制造的关键技术，希望通过这三项数字化制造技术的突破，巩固和提升其制造业主导权。3D打印技术随着工艺、材料与装备的逐渐成熟，引起了世界范围的广泛重视。美国是全球3D打印技术和应用的领导者。2012年3月，美国在“全美制造业创新网络”计划中对3D打印产业作出重点部署。据美国权威3D打印行业咨询机构Wohlers提供的数据，截至2011年底，全球3D打印机累计装机台数超过5万台，其中美国累计装机台数约占全球总量的50%，美国制造商所占全球市场份额超过70%。美国3D打印服务提供商Shapeways表示，他们已经“打印”了75万种产品，材料已经涵盖塑料、不锈钢、银、陶瓷和玻璃等。

除美国外，其他国家也在不断加强3D打印技术的研发及应用。澳大利亚在2013年制定了金属3D打印技术路线；南非正在扶持基于激光的大型3D打印机器的开发；日本着力推动3D打印技术的推广应用。表1为2011年各国和地区3D打印技术应用的市场份额。

（二）我国3D打印产业发展现状

我国3D打印技术研究起步较早，20世纪90年代初就开始对快速成形技术及设备进行研发，初具产业发展基础。已有西安交通大学、华中科技大学、清华大学、北京航空航天大学等多家研究单位自主开发了成形设备并实现产业化，拥有自主知识产权。其中，部分便携式桌面3D打印机已具备国际竞争力，进入了欧美市场。我国是继美国、日本、德国之后第四个拥有3D打印设备的国家。但总体看来，国内缺乏能够制造工业级3D打印机的企业；一些核心部件，如激光器、光路系统等仍依赖国外技术；打印材料单一，与国外材料的品种和性能等方面有差距；缺少原创性的3D打印新技术及装备；应用宽度和深度不够，与量大面广的产品制造进程相比，还不具备价格优势。

2012年10月，亚洲制造业协会联合华中科技大学、北京航空航天大学、清华大学等权威科研机构和3D行业领先企业成立了中国3D打印技术产业联盟。鉴于3D打印技术的战略意义，工信部、科技部也正在组织专家对我国3D打印技术的发展开展专项研究，制定规划，在全国进行重点布局。

国内部分地区正积极绘制3D打印产业的发展蓝图。2013年3月，江苏省《江苏省三维打印技术发展及产业化推进方案（2013-2015年）》，并组建三维打印产业技术创新联盟，推进3D打印产业发展。南京市与中国3D产业联盟签署中国3D打印技术产业总部基地和中国3D打印技术产业创新中心合作协议，建设3D打印应用中心、示范中心以及科普、教育、培训、加工等中心。武汉市抢先成立了“中国首个3D打印工业园”。东莞市将3D打印作为战略性新兴产业写入了2013年的《政府工作报告》。此外，成都、重庆、长沙、青岛等地正在建设或筹建3D打印产业园。

（三）3D打印产业发展趋势

虽然3D 打印等数字化制造的核心技术仍处在发展的初级阶段，产业还不成熟，但在产品设计、复杂和特殊产品生产、个性化服务等方面已显示其独特优势，产业链已初具出行，整体产业发展迅速，其发展趋势具有以下两个特点。

市场前景广阔，未来发展潜力巨大。3D打印技术以操作简单、成形精准、高效低耗等特点著称，拥有广泛的市场前景。据美国消费者电子协会最新的年度报告显示，随着汽车、航空航天、工业和医疗保健等领域市场需求的增加，3D打印服务的社会需求量将逐年增长，到2017年有望增长至50亿美元。近20年来，3D打印产业市场规模正以每年超过17%的速率递增（如图2所示），沃勒斯（Wohlers）最新报告显示，2012年3D打印全球市场规模为22亿美元，同比增长了29%；其中3D打印机的销售量同比上升了25%，其中有38%产自美国，8.5%来自中国。

产业集中度不断提升，垄断形势正在形成。美国上市公司3D Systems和Stratasys，Z Corpration公司、Solidscape公司以及德国的EOS公司、以色列 OBJET Geometries等公司，是目前全球3D打印产业的领军企业。近几年，3D打印设备制造企业正在一轮洗牌。美国Stratasys公司收购了OBJECT Geometries公司；3D Systems公司在2012年初收购了Z Corporation 公司和Vidar Systems公司。目前，Stratasys公司和3D Systems公司成为行业内两大巨头，Stratasys公司2011年拥有41.5%的市场份额。表2为国际最主要的5个3D打印企业或研发团队以及它们的技术优势。

四、天津滨海新区3D打印产业发展基础

天津滨海新区是新世纪我国改革开放的最前沿，近年来凭借区位、政策优势，发展势头迅猛，滨海新区具备发展3D打印产业的良好基础：

一是具有相应的研发基础。天津市拥有“天津快速成形技术工程中心”和“天津市激光技术工程中心”等快速成形技术研发单位。其中天津快速成形技术工程中心是国内最早开始此项业务的科研单位之一，在激光快速成形、快速制模、快速铸造、快速测量、液压及光机电产品开发、内燃机工作过程仿真、强度和流场计算、光弹应力分析、CAD/CFD /CAE/ CAM技术集成及产品优化设计等方面拥有较强研发实力。同时河北区的快速模具创新研发基地、塘沽海洋高新区滨海国际工业设计园等产业园区等也提出聚集一批3D打印企业。

二是拥有一定市场规模。目前天津市电子信息、装备制造、汽车、医疗器械、新能源、模具等行业对3D打印技术有一定的认知。全市已有超过200家企业应用了3D打印技术。滨海新区在3D打印技术应用方面的企业，主要有霍尼韦尔、富士通、亚安科技、新巨升电子等企业。在3D打印技术研发方面的企业，有滨海高新区天津微深科技公司、天津滨海雷克斯激光等企业。

三是具备产业链向下延伸优势。随着技术的不断发展，3D打印已经逐步应用于制造业的各个领域。从近十年3D打印设备下游应用行业分布来看，个人消费品（以电子行业为主）和交通运输设备占据主要份额；同时，医疗方面的占比在持续提升。而3D打印设备在航空航天领域的应用也稳中有升。而上述几类产业正是滨海新区大力推进的优势产业，3D打印技术服务相关产业在新区发展，拥有广阔的潜在目标客户群，前景十分看好。

五、天津滨海新区发展3D打印产业的政策建议

根据3D打印产业的特点和未来发展趋势，结合滨海新区的实际情况，滨海新区推进3D打印技术及产业的发展，需要从以下几个方面入手：

一是做好3D打印技术与产业发展的顶层设计。通过深入调研区域内医疗行业、食品业、汽车制造业、航空航天制造业等相关行业未来对3D打印应用的市场需求，明确滨海新区3D打印产业发展思路，找出突破口，制定3D打印产业发展规划，编制滨海新区3D打印技术发展及产业化推进方案，制定新区3D打印产业发展路线图。

二是加强技术攻关，促进产业化。设立3D打印技术攻关和产业化专项，开展相关软件、工艺、材料、装备、应用、标准及产业化的系统性攻关。推进建设3D打印技术与其他先进制造技术融合的新型数字化制造体系。重点围绕3D打印工艺优化和制件性能提升技术、高效打印制造技术、精度控制技术、符合材料零件制造技术、智能制造技术、超限制造技术、生物组织打印制造技术等技术领域，加大项目资助力度。设立3D打印产业发展投资基金，探索税收优惠政策。

三是建设高水平研发转化平台。为促进3D打印技术产业化，中国3D打印技术产业联盟拟选择10个工业城市集中建设3D打印技术产业创新中心，投资2 000万元，地方政府按照1∶1配套扶持。滨海新区应抓住这个机会，积极争取创新中心落户，借力亚洲制造业协会和中国3D打印技术产业联盟，推动新区3D打印尽快走上产业化道路。同时，吸引清华、华中科技、西安交大、北航等研发机构在新区设立研发基地、检测试验平台，开展科研成果转化，率先布局3D打印技术及服务聚集区。

四是组建3D打印产业技术创新联盟。依托天津市快速成型技术工程中心、天津市激光技术工程中心、天津大学、天津工业大学、天津职业技术师范大学、天津滨海雷克斯激光、天津微深科技公司等高校、企业，并邀请清华、北航、西安交大、华中科大、江苏紫金电子、杭州先临三维科技等3D打印技术研究和应用的领军者，组建滨海新区3D打印产业技术创新联盟。依托联盟，策划举办国家级3D打印高峰论坛，3D打印产业年度发展报告，举办产学研合作洽谈会、研发成果信息会、企业需求对接会等，推动3D打印技术产业化。

五是培育3D打印产业龙头企业。目前，滨海新区在3D打印方面关键装备研发制造能力不足是制约产业发展的主要瓶颈。因此，需要充分发挥滨海新区科技创新资源聚集优势，通过开展3D打印技术专题招商引智活动，吸引海外3D Systems、Stratasys、Solidscape、Shapeways、EOS等跨国公司，以及国内南京紫金立德、湖南华曙高科、杭州先临三维、深圳光韵达、北京隆源、上海联泰、无锡飞而康等企业，弥补新区在3D打印设备研发制造能力的不足。

六是进一步发挥试点示范的带动作用。建设3D打印技术研发和产业示范基地，推动3D打印技术应用和产业发展。重点在航空航天、汽车制造、医疗器械等领域分步骤、分层次开展示范应用，形成通用性、标准化、自主知识产权的应用平台，在示范过程中制定相关行业标准，加快推进滨海新区3D打印技术、产业与应用协同发展，探索和积累3D打印机的运营和管理经验。

七是促进 3D 打印技术的社会化推广。从区域层面出发，营造良好的3D打印技术相关产业发展氛围。强化3D打印方面的教育培训，将 3D 打印相关技术纳入相应学科建设体系，加快培养 3D 打印技术相关人才。依靠相关行业协会、博览会、论坛等组织形式来进行 3D 打印技术和应用的培训，并宣传、推广3D 打印技术，使更多的人能够接触3D打印技术，产生兴趣，并逐步接受和使用相关技术。在科技馆、文化艺术中心、青少年活动中心等公共机构进行 3D 打印技术的展示、宣传和推广。发展 3D 打印服务机构，推广 3D 打印技术应用，为发展 3D 打印产业积累应用经验。

六、结 语

近来，全球正在兴起新一轮数字化智能化制造浪潮。发达国家为解决制造业竞争力下降难题，大力倡导“再工业化、再制造化”战略，提出智能机器人、人工智能、3D 打印技术是实现数字化制造的关键技术，并希望通过这三大数字化制造技术的突破，巩固和提升其在制造业的主导权。虽然以3D 打印技术为首的数字化制造核心技术仍处在发展的初级阶段，产业还不成熟，但在产品设计、复杂和特殊产品生产、个性化服务等方面已显示出独特优势。所以，我们应充分认识智能制造、数字化制造对我国的深刻影响，在区域发展尤其是转变经济发展方式中，跟紧全球技术前沿，抓住这一制造业加快发展的机遇，深入研究以 3D 打印技术相关产业为代表的新型数字化智能制造产业发展规律，融入数字化智能化制造业发展浪潮，从而加快推动我国由“工业大国”向“工业强国”转变。

[参考文献]

[1] Print me a Stradivarius[J].Economist.2011-02-10.

[2] The printed world[J].Economist.2011-02-10.

[3] Third industrial revolution[J]. Economist .2012-04-21.

[4] 刘厚才，莫健华，刘海涛.三维打印快速成形技术及其应用[J].机械科学与技术，2008（9）.

[5] 杨钊，孙洋，李晅煜.战略性新兴产业布局与产业结构调整——以天津滨海新区为例[J].城市， 2012（3）.

[6] 杨钊，李晅煜，孙洋.关于天津滨海新区构筑产业新优势的战略思考[J].中国城市经济， 2012（1）.

A Policy Research on the Regional Development of the 3D Printing Industry

——A Case Study of Tianjin Binhai New Area

Yang Zhao

（Binhai Research Institute in Tianjin，Tianjin 300456，China）

第2篇：航空航天产业发展现状范文

【关键词】高技术产业；河北省

一、河北省高技术产业的发展现状

（1）总量增长速度加快，但是总量规模偏小与行业结构发展不均衡现象并存。河北省高技术产业在“十一五”期间继续保持快速发展的态势，总量不断增长。到2010年河北省全部高技术产业实现总产值923.83亿元，与“十五”时期末相比增长了两倍多；规模以上高技术产业增加值实现804.9亿元,同比增长28.5%，高于规模以上工业增长速度12个百分点，而新能源、电子信息和先进制造业这三类行业的增长更为突出。河北省的高技术产业主要集中在医药制造业、电子及通信设备制造业、航空航天制造业、电子计算机及办公设备制造业和医疗设备及仪器仪表制造业五个行业。2009年这五大行业的工业总产值之和为629.17亿元。医药制造业依然是河北省高技术产业各项指标中所占比例最大的，具有明显的优势，占据高技术产业的“龙头”地位。相比之下，航空航天制造业、计算机及办公设备制造业各项指标均比较落后，表现出河北省高技术产业发展的行业结构不均衡。（2）河北省高技术产业的R&D投入相对不足。资金投入无论是直接用于研发，还是用于研发成果的后续产业化上，对于高技术产业的技术创新都起着至关重要的作用。R&D经费内部支出是一个机构为开展科技活动（R&D活动）实际用于本单位内部的全部支出费用，而不论其资金来源如何。从1999年到2009年，河北省高技术产业R&D经费内部支出总额的总体趋势也是逐步增加，2009年达到77716万元，投入总额较2008年增加了30937万元，但是所占全国R&D经费内部支出总额的比例依然较低，显示出河北省高技术产业科技活动经费投入方面虽然有所改善但仍然存在投入相对不足的现状。（3）企业自筹资金仍是科技活动经费筹集额的构成中主要资金来源。科技活动经费筹集额中企业自筹资金无论是在总金额还是所占比例上都具有显著的优势，仍是整个产业科技活动经费筹集额的主要构成部分。2007年河北省高技术产业共完成科技活动经费筹集总额67412万元，比2006年增加近30.06%，较“十五”时期末增加了23.28%，增幅较大。与2006年相比，科技活动经费筹集额中政府资金部分增加了2004万元，仅增长量就几乎相当于2006年全年的政府资金筹集额；金融机构贷款增加了937万元；而企业自筹资金增加幅度最大，增量超过了1亿人民币，企业自筹资金也是多年来科技活动经费最主要的资金来源。在资金的构成中，除政府资金和金融机构贷款占资金筹集总额的比例分别上升了2个百分点和0.8个百分点外，企业自筹资金所占比例却下降了0.6个百分点，而同时其他经费筹集形式的比例下降幅度最大，下降程度达到2.2个百分点。（4）创新能力有所好转，但仍需进一步提高。1996年～2009年河北省高技术产业在技术改造、技术引进、消化吸收和购买方面的费用中技术改造费用的支出所占比例最大，一直遥遥领先。平均水平大都在四项费用总和的80%以上，而1999年达到顶峰97.5%。技术引进费用支出早在1997年达到最大值18981万元，之后则从2002年开始一直处于总体减少趋势，从2002年的8072万元下降到了2008年的572万元，到2009年有所回暖，增至1655万元用于技术的引进。消化吸收经费和购买国内技术经费支出相对来说不仅资金数额低，所占的比例也处于较低水平。

专利申请情况在一定程度上反映了一个产业技术创新的成果，从图1中可以看出，近几年河北省高技术产业的专利申请数量总体呈上升趋势，且上升的速度较快，表明河北省高技术产业的技术创新能力有了一定程度的提高。2009年河北省高技术产业的专利申请总量达到了481项，比2008年将近翻了一翻，这其中占比例最大的是医药制造业，这主要的原因在于医药制造业是河北省的优势产业，仅医药制造业拥有的微电子控制设备原价就占河北省高技术产业微电子控制设备原价的一半以上。与此同时，医疗设备及仪器仪表制造业和电子及通信设备制造业近两年的专利申请情况有了飞速的发展，医疗设备及仪器仪表制造业的专利申请数量由2008年的17项，飞速发展到2009年的117项，而电子及通信设备制造业则由2008年的39项扩大到2009年的106项，一直处于弱势的航空航天制造业和电子计算机及办公设备制造业的专利情况也有了较大程度的改善。

总之，河北省高技术产业的创新能力有了一定程度的提高，专利的申请数量在逐步上升，但是从技术经费的层面上来看，技术改造的经费支出比例依然较大，河北省高技术产业的创新能力还处于弱势，仍是一个有待提高的项目。

二、河北省高技术产业发展的建议

（1）利用高技术产业提升、改造传统产业。充分利用高技术产业的外部经济效应，提升传统产业的技术和装备水平，培育和发展新兴产业，调整产业结构和产品结构，增强河北省高技术产业的市场竞争能力，推进企业经营走上良性循环。（2）解决河北省高技术产业发展中资金不足的问题，消除产业发展的资金瓶颈。一是进一步完善高技术产业发展的投融资机制，建立多元化的产业发展投融资体系，使企业可以多层次、多渠道获得资金。就企业来说，应在内部建立良好的经费投入机制，在外部积极寻找融资渠道；政府方面则要加大对高技术产业发展的资金支持，对于企业以自有资金投入的，可以采用以其研究开发的投入来抵缴部分或者全部税费的政策，鼓励企业自觉培养研发意识，提高研究开发能力。二是发展创业投资，培育创业投资机制。加快发展创业投资，逐步完善与创业投资相关的法律和保障体系，鼓励地方积极设立创业投资引导资金，充分吸收民间资本深入高技术产业的内部。引导外资积极参与高技术企业的投资创业，建立国家、社会、企业三位一体的投入体系，提高创业投资和风险投资在高技术企业融资中的比重，增强对高技术企业的培育作用。（3）河北省高技术产业的总体技术水平偏低，创新能力需要提高。鼓励高技术企业真正参与到自主创新中来，通过模仿和学习引进的先进技术进行再创新。发挥企业在技术创新中的主体作用，促进科技资源的整合和高效利用，支持一批拥有核心技术、能带动产业发展的技术创新能力项目，推进成果的产业化。（4）注重高技术产业发展的自然生态。随着20世纪末期，生态破坏警钟敲响，可持续发展战略受到全世界的高度重视，高技术产业的生态化发展也开始在发达国家形成一股新的产业发展潮流。21世纪将是洁净、高效、安全利用新能源的时代，面向21世纪，美国高度关注新能源的开发、利用；日本为开辟新能源渠道，制定了 “阳光计划”；而我国则为开发太阳能启动了“保定・中国电谷”工程项目。

高技术产业在后发展地区的工业现代化进程中占据非常重要的地位。对于像河北省这样的经济较不发达的地区，发展高技术产业还需要很多的基础设施建设，但在完善这些建设时不应是较低水平的重复建设，应该引进符合现展需要的较为先进的生态环境建设和基础设施建设。在建设的过程中采用高技术和新技术来保障的质量和速度的同时保护生态环境，走经济的可持续发展道路。

参 考 文 献

第3篇：航空航天产业发展现状范文

关键词：工业 转型升级 战略路径

陕西工业发展现状及存在的主要问题

（一）陕西工业化进程分析

国际通行的方法，将工业化进程分为三个阶段，即前工业化阶段、工业化实现阶段和后工业化阶段；其中工业化实现阶段分为工业化初期、工业化中期和工业化后期，每个时期又分为前半阶段和后半阶段。选择人均GDP、三次产业产值比、人均工业增加值占人均GDP比重、人口城镇化率、三次产业就业比等五个指标，采用加权综合评价法，给出了工业化时期各阶段的指数分值。陕西省工业和信息化厅与中国社会科学院等国内几家权威机构进行合作，分析得出：陕西自2010年即进入工业化中期后半阶段；新世纪以来，陕西工业化进程加快，特别是2006年以来，实现了5年跨越一个阶段；2011-2020年，陕西工业化进程有望再实现每5年一个跨越；工业快速增长是陕西工业化进程的主要推动力量；在陕西工业化进程中优势产业将进一步发挥作用，工业结构调整潜力巨大等。因此，陕西工业要实现由大到强的历史性转变，就迫切需要从主要依靠要素投入驱动经济增长向主要依靠创新驱动、内生增长转变。

（二）陕西工业发展的主要成就

一是工业已成为支撑国民经济持续快速发展的重要力量。2012年陕西省实现生产总值14451.18亿元，比上年增长了12.9%。其中，第二产业8075.42亿元，增长14.9%。人均生产总值38557元，约折合6110美元。陕西自2009年人均生产总值突破3000美元后，连续4年每年增加1000美元， 2012年突破了6000美元达到6110美元，已达到中等发达省份水平，这主要得益于工业经济的发展。

二是整体实力明显增强，国内外地位大幅提升。2012年，陕西省规模以上工业累计完成总产值16855.79亿元，同比增长21.3%；完成工业增加值6641.54亿元，增长16.6%，规模以上工业增加值增速位居全国第一，工业总量在全国排位先后超越天津、山西、上海和内蒙古四个省市区，由17位跃升到13位，一举进入全国工业中上游省份行列。工业在保持平稳快速发展的同时，发展结构持续优化，工业发展呈现出总体好于全国、轻工业快于重工业、非能源工业好于能源工业的显著特点，充分表明陕西工业结构进一步优化、工业发展多点支撑的局面初步形成。部分战略性新兴产业跻身国内外一流行业。航空航天等高端装备制造业、新材料产业发展迅猛，新能源和新一代信息技术稳健起步、加速发展。尤其是三星电子芯片项目落户西安，进一步完善了陕西新一代信息技术产业链，形成电子信息产业的规模化、高端化和差异化特色，引领和带动新一代信息技术产业集群快速发展。

三是陕西已建立了门类齐全、独立完整的工业体系。通过多年的发展，陕西工业已初步形成了覆盖能源工业、原材料工业、装备工业、消费品工业、电子信息产业、国防科技工业等多个领域、门类齐全的现代工业体系；新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、生物医药等高新技术领域产业链条较为齐全；工业设计、现代物流、融资租赁等生产业快速发展，初具规模。同时，工业企业技术创新能力不断增强，关键领域技术水平明显提升；自主创新能力也不断增强；一批具有较强竞争力的大企业大集团和产业基地已形成，资源能源消耗强度逐步降低，可持续发展能力明显增强；军民融合式发展稳步推进，对国家安全的保障能力逐步增强。

（三）陕西工业发展面临的主要困难和问题

一是工业大而不强的问题仍很突出。主要表现在：无论从研发投入，还是关键核心技术和专利水平来看，陕西省企业的自主创新能力明显不强；尽管有进入世界、国内五百强的大企业，但从企业销售总额和利润率来看，与国内外一流企业相比尚有较大鸿沟，明显表现出陕西省大企业的核心竞争力不强；从目前陕西省产品出口情况来看，由于基本上还是以低附加值、低技术含量产品为主，自主品牌产品出口比重非常小，具有国际影响力的著名品牌还十分缺乏。

二是工业发展方式总体较为粗放。能源资源消耗高。陕西工业能源资源消耗强度大，能源消耗占全社会总量的70%以上，单位GDP能耗和全国一样是世界平均水平的2.2倍，是美国、日本的2.8倍和4.3倍；环境污染大。当前，陕西环境状况总体恶化的趋势尚未得到根本遏制，许多地区主要污染物排放量超过环境容量，部分地区重金属、化学品、持久性有机污染物以及土壤、地下水等污染显现，环境矛盾不断加大，环境约束日趋强化等等。

陕西工业发展面临的时代背景与特征

（一）国际产业调整和新技术革命正在推进

美国未来学家杰里米·里夫金在《第三次工业革命》一书中预言：“新能源+互联网”催生第三次工业革命；英国《经济学家》杂志：制造业数字化引领第三次工业浪潮。世界新一轮科技革命和产业革命正在孕育，围绕科技与产业发展制高点的竞争日趋激烈，标示着第三次工业革命即将来临。尽管在部分新兴产业领域技术路线还有多种选择，但这一“机会窗口期”稍纵即逝，制高点争夺机遇与挑战并存。如不能抓住机遇实现技术突破，将会陷入新一轮的“低端锁定”；如能抓住这一机遇，抓紧培育以科技创新和人力资本为基础的新竞争优势，我国就完全有可能缩小与发达国家的技术差距，并在制造业某些领域与其并驾齐驱，甚至赢得领先地位，实现赶超发展。

全球需求结构发生深刻变化，国际市场环境和治理结构更趋复杂。欧美主要发达国家受制于债务危机，居民消费信心持续下滑、经济政策陷入两难境地，短期内难现强劲复苏势头，高消费、高负债模式已难以为继。同时，国际市场需求下滑甚至萎靡的风险在加大，使得各种形式的贸易保护主义明显抬头。

发达国家纷纷提出“再工业化”战略，掀起回归实体经济的热潮，试图实现从“产业空心化”到“再工业化”的回归。新兴国家也加快了对外开放和产业结构调整步伐。发达国家“再工业化”和新兴经济体加速崛起，使得世界产业发展格局出现深度调整。

（二） 国内经济发展环境发生重大变化

1.中国工业由高速增长到中高速甚至中速增长的转折点已经到来，使工业发展进入一个历史发展的新阶段。突出表现为五大特征：一是自主创新、技术升级、赶超一流，也就是转型升级、转变发展方式，已经成为企业历史使命和紧迫要求；二是提升资源使用效率，提高经济发展质量和效益，是企业发展的中心任务；三是节约资源、保护环境，走绿色发展之路，既是企业承担社会责任，也是提高国际竞争力的必然要求；四是继续扩出口，扩内需已成为长期发展战略

2.中国工业发展进入“新阶段、转折期”的必然结果。一是经济规模庞大、体系健全，超高速支撑条件和边际效益递减，投资驱动规模扩张的发展模式难以为继；二是环境资源约束加强，难以支持超高速发展的需求；三是生产要素成本上升，人口红利减弱，低成本竞争优势减弱；四是国际市场增长放缓，出口竞争优势减弱，工业化贸易保护、新兴经济体崛起；五是从国际经验来看，超高速发展后，必然出现自然回落，由超高速向中速发展；六是扩大内需成为长期战略。

（三）陕西省国民经济发展的特点及工业发展背景

按生产法分析，近年来为陕西省经济快速增长贡献最大的是第二产业，其中支柱产业约占全省工业产值（增加值）98%，特别是能源化工工业已成为近年来引领陕西省经济增长的主要因素，而该领域投入和产出均与市场外向度关联度不大。其他传统产业占比呈下降趋势，在原外向度不高的情况下，随着经济总量权重下降，即使在全省有色金属等原材料工业产品进出口增长的情况下，也会导致经济外向度逐年下降。因此，加大投资结构调整，加快转变经济增长方式，促进陕西经济社会全面协调可持续发展迫在眉睫。

加快陕西工业转型发展的有效途径和主要措施

根据2011年12月国务院正式印发的《工业转型升级规划（2011-2015年）》（国发[2011]47号），结合陕西实际，加快陕西工业转型发展主要应体现在：

大力发展以先进制造业为核心的实体经济，协调推进工业化、城镇化和农业现代化进程。陕西省正处于工业化、城镇化和农业现代化快速推进的关键阶段，进一步强化工业强省战略，就是要瞄准全面建设“三强一富一美”西部强省这一宏伟目标，统筹推进关中、陕北、陕南三大区域协调发展，重点打造能源化工、装备制造等优势产业，改造提升冶金有色、纺织、食品等传统产业，培育壮大航空航天、新材料、新能源等战略性新兴产业和现代生产业四大产业集群，形成现代工业产业体系。夯实经济社会增长的坚实基础，以此带动城镇化和农业现代化进程。

充分利用科教优势和产业基础，大力发展具有优势特色的航空航天、高端装备制造等战略性新兴产业。陕西在航空航天等战略性新兴产业领域，在国内具有无可替代的地位，是我国唯一的集飞机设计、制造、试验、试飞和教学为一体的最大的航空工业基地。按照“整机先行、配套协同、军民结合、集聚发展”的推进思路，依托西飞集团、西航集团等企业，重点培育发展大飞机、支线飞机、通用飞机、航空发动机、机载设备和关键零部件、飞机维修与改装、航空地面设备、飞行保障系统等制造业，延伸产业链，建设国际先进水平的航空产业基地。

加快促进能源化工、矿产资源加工等行业绿色低碳、清洁安全发展，提高可持续发展能力。加快将资源优势转化为经济优势，是陕西经济发展的重要支撑。要推动资源的深度转化。特别是促进煤化工、煤气化工、煤油化工的突破发展，为形成新的增长点打好基础；要结合淘汰落后产能、节能减排，积极发展循环经济，延伸产业链，进一步提高精细化、高附加值产品的比重。同时发展优势产业要把生态环境的保护放在突出位置。

加快技术改造提升步伐，提高“两化”融合和军民融合发展水平。在把握好“稳增长”的同时，要把着力点更加集中在优化结构和转型升级上，通过推进企业技术改造，进一步加强对传统产业改造的力度，最大限度地提升发展空间。要围绕品种质量、节能降耗、清洁生产、安全生产、两化融合、军民结合、装备改善等方向，加快改造提升传统产业的步伐。同时，注重把技术改造同结构调整、兼并重组、行业整合等有机结合起来。

进一步加快促进产业集聚发展，积极打造高水平工业园区和特色产业基地。促进产业集聚，培育产业集群，是优化产业布局，调整经济结构的重要抓手，也是增强城镇实力、活力和竞争力，统筹区域和城乡协调发展的必然选择。要充分抓住关中-天水经济区、陕甘宁革命老区、陕晋豫黄河金三角承接产业转移示范区等相继上升到国家战略层面的有利时机，按照“合理布局、特色鲜明、用地集约、生态环保“的原则，积极引导和推动相关产业向工业园区集中，着力加强以产业链为纽带的产业集群建设，积极推动国家级和省级新型工业化示范基地建设，打造高水平的先进制造业基地。

加快促进生产业发展，提升对工业转型升级服务支撑能力。大力发展信息服务、电子商务、现代物流、工业设计、融资租赁等生产业；充分利用陕西制造业、区位、人才和政策环境等方面的基础和优势，实现产业链从制造环节向研发设计、营销服务等高端环节延伸，增强制造业价值创造能力和国际竞争能力；要大力推进制造业服务化。支持大型企业积极开展总集成总承包服务，引导制造企业围绕产品功能拓展，发展故障诊断、远程咨询、专业维修、在线商店、位置服务等新型服务形态，发展社会化专业服务，提高专业服务在产品价值中的比重。

参考文献：

第4篇：航空航天产业发展现状范文

关键词：长株潭 两型社会 产业

长株潭城市群是我国综合改革试验园区，进行“两型社会”实验建设逐渐成为现代社会发展的重要目标。该地区进行产业结构优化创新和产业升级，发展资源节约和环境友好型社会是目前长株潭地区的重大任务，是国家之间、地区之间竞争的重要手段。因此，研究长株潭两性社会产业发展现状对于两型化建设具有重要的现实意义和理论意义。

1.长株潭区域经济增长情况

改革开放以来，长株潭区域的经济发展突飞猛进，从以往的数据看来，在2008年达到一个顶峰。目前，长株潭区域的经济发展稳定。经济集群化也是该区域经济发展的重要方向。引导长株潭地区产业集群化发展，逐步成为了走向长株潭地区各个部分经济竞争的主要手段。经济发展，需要低投入、高产出、低污染、低排放，合理合情的进行可持续发展建设。

在选项统计变量时，大量运用已有的研究指标和研究数据，通过分析长株潭三个城市的GDP作为主要的参照标准。人均GDP往往用来评估各个省市经济发展的水平。因此，本论文使用GDP作为主要参照指标来分析研究长株潭地区的经济发展现状。2011年环长株潭城市群实现地区生产总值？15499.08亿元，比上年增长14.2%。随着区域经济的快速发展，区域内城市化水平不断提高。“十一五”期间，湖南城镇化率年均增加1.48个百分点，环长株潭城市群年均增加1.6个百分点。

2.长株潭产业创新现状

下图引用产业自主创新服务体系分析可以分析，产业结构调整与多方面环节息息相关。

（1）高新技术产业发展现状

在飞速的经济发展背景下，高新技术产业逐渐发展为长株潭地区的主导产业。高新技术产业既代表了知识的前进道路，同时对区域化综合发展起着重大的作用。高新技术产业长株潭地区中，长沙、株洲和湘潭这三个高新区均为国家级产业发展园区。在这些高新区，生产和研发高新技术产品，主要的产业为电子信息、新材料、先进制造、生物与医药、航空航天、生产业等6大重点产业，形成有三大创新服务平台和三大产业创新示范园为核心的高新技术产业带。

2011年，长株潭区域实现高新技术产品总产值8818亿元，同比增长37%；实现增加值2600亿元，同比增长33.3%；实现利税961亿元，同比增长45%；出口创汇80 亿美元，同比增长76%。高新技术产品增加值占全省规模工业增加值的33%，占GDP的比重达13.3%，比去年提高1个百分点。3个国家级高新区及多个具有国际竞争优势的特色产业基地为依托的长株潭沿江高新技术产业带，实现了全省60%的高新技术产品产值，成为我省高新技术产业的核心增长极、引领全省经济发展和产业结构调整升级的先导示范区。

（2）综合科技实力的发展现状

长株潭地区是湖南省综合科技实力最强、发展最快的区域，其教育资源和科技资源充足，科技创新能力非常杰出，科技推动全区域的作用显著。目前，长株潭地区加快发展金融、科技、贸易、教育、文化、影视、信息、旅游，着重提高金融保险业和文化影视业的发展水平，已成为湖南现代科教文化中心、商贸中心、信息中心 及创新中心。其依托交通枢纽和工业基地优势，培育发展新材料、医药保健制品、先进制造技 术和环保节能等高新技术产业，大力发展物流业和专业化生产服务业，已成为区域物流中心。

3.人均收入发展现状

城市群的发展离不开经济的支撑，两型社会的发展离不开人的支撑。居民收入直接反应到一个地区乃至一个国家的经济发展水平，影响到科技的创新和社会的进步。因此，分析长株潭地区居民收入的发展现状，可以映射出目前该区域产业创新和产业结构优化升级的速度和效率。

2011年，环长株潭城市群城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别为21733元和8115元，较全省平均水平高出2889元和1548元，分别比上年增长 14.1%和19.2%，增速比全省平均水平快0.3个和2.4个百分点。随着新型工业化的加速推进，环长株潭城市群城乡居民就业渠道不断拓宽，工资性收和家庭经营收入快速增长。农村居民人均工资性收入为3811.31元，同比增长24.7%；家庭经营纯收入3609.05元，同比增长13.5%。城镇居 民人均工资性收入为13154.25，同比增长8.7%；家庭经营净收入3202.21元，同比增长30.3%。

参考文献：

第5篇：航空航天产业发展现状范文

关键词: 重庆;资源密集型产业;可持续发展

中图分类号: F016.5

1 重庆铝产业发展现状

1.1 已形成较完备的铝产业体系

经过四十多年的发展,目前重庆基本形成铝土矿―氧化铝―电解铝―铝合金―变形铝合金的塑性加工或铸造铝合金的铸造成型加工―表面处理/热处理等后加工的产业链,初步形成由铝土矿开采、铝冶炼、铝合金熔铸、铝加工、废铝回收、科研设计等构成的较完整的产业集群。

重庆铝产业主要包括氧化铝、电解铝、铝加工材、铝压铸件、铝制品、铝线缆、再生铝等,对当地区域经济的发展发挥了重要的带动辐射作用。重庆铝业龙头企业――中铝西南铝,是我国生产规模最大、技术装备最先进、品种规格最齐全、产品质量领先、综合实力最强的综合性特大型铝加工企业,是我国航空航天铝材保障基地、高精铝板带箔生产基地、铝材出口加工基地。

1.2 铝产业结构逐步优化

产业链条较为完善。已形成矿产品、氧化铝、电解铝、铝加工材、铝铸件、铝质天花、铝电解用炭素制品等上下游及配套产业一体化发展格局。铝加工业是重庆铝产业链条中最重要的一环,具有全球竞争力。

产品结构进一步优化。中铝西南铝形成了航空航天、交通运输、装备制造、电子家电、包装印刷、建筑装饰用铝材等6大系列支柱产品。

企业结构趋向合理。形成了以中铝西南铝为核心,数十家大中型企业围绕铝加工上下游产品配套发展的格局。

2 重庆铝产业发展面临的困境及形势分析

2.1 重庆铝产业发展面临的主要困境

(1)本地资源加工保障能力不足。

重庆已探明可供开采利用的铝矿资源总量有限,原储量仅为2400万吨,经追加投资勘探,总储量约5700万吨;矿石品位不高,铝硅比为5∶9。铝土矿找矿探矿投入不足,矿业开发滞后,深部坑采成本较高。氧化铝、电解铝、再生铝合金不能满足本市铝加工需求,铝及铝合金等主要依靠市外资源,特别是电解铝产能不配套使生产成本较高,影响了企业规模扩张和市场竞争力,已成为制约重庆铝产业快速发展的主要“瓶颈”。此外,重庆铝工业电价偏高,挤压了铝冶炼企业利润空间。

(2)重庆铝材产品结构不够合理。

如轧制材与挤压材,热轧坯和铸轧坯,一般铸件与压铸件,原铝与再生铝,铝材与深加工材,铝材品种与应用领域等的结构与国际先进水平和国内外市场需求差距大。大型精密模锻件、制罐用特薄板、高档PS版基、热敏CTP版、铝板幕墙、高级装饰板、镜面板、飞机蒙皮板、高压电容箔、车船用高精铝板、大型特种型材等高附加值、高技术、高品质和军民两用特殊用途产品的需求持续增加,但重庆产能有限、新产品开发滞后;电子家电产品、食品饮料等包装对铝板、带、箔产品的深加工也不断提出新的要求。除中铝西南铝外,重庆铝加工企业大多数是中小民营企业,存在布局分散、专业化分工与协作配套差,规模偏小,高新技术产品不多,产业集中度不高等问题。

(3)统筹发展机制有待进一步完善。

铝加工行业属资金密集型产业。支持行业快速发展的融资政策和能源政策力度不够,影响企业产能扩张和行业效益的发挥。行业深层次的发展问题没有得到解决,行业间的上下游关系依然脆弱。跨省区间矿产资源和能源的统筹发展机制尚未形成,跨行业间多层次的、互惠长效的利益政策机制不健全。科技人才的激励和约束机制缺失,技术创新投入不足,应用研究的原创能力弱;市场体系建设滞后。

2.2 重庆铝产业发展面临的宏观形势

(1)我国对铝材的消费需求持续增长。

我国已成为世界上最大的铝生产国和消费国,铝加工产业继续保持高速发展态势,铝的消费需求也同步快速增长。我国建筑、电力、交通、包装、机械等行业铝消费量分别约占40%、20%、16%、8%和8%。在产能不断提升、消费需求旺盛以及优惠政策促进下,全国铝板带箔快速增长,但我国人均铝消费量低于世界平均水平,与发达国家差距更大,增长空间大,铝加工产品特别是高中档产品迎来发展的黄金时期。

(2)资源配置的国际化程度不断提高。

世界铝材生产能力主要控制在大型跨国铝业集团手中。新一轮全球铝工业结构调整已基本结束,形成美国铝业公司、加拿大铝业公司、俄罗斯铝业公司、中国铝业公司、海德鲁铝业公司五大企业主宰世界铝工业的格局,开始加快技术改造、企业改扩建、产品和新技术开发、市场开拓、新应用领域开辟步伐。1993年以来,美铝在我国累计投资数亿美元,成为我国铝工业最大的外国投资者和贸易伙伴、中铝股份境外股的最大认购者,销售的产品涉及航空航天、包装、汽车、建筑和商业运输等应用领域。

(3)技术装备升级、产品更新换代加快。

目前,铝加工新工艺新技术向节能降耗、精简连续、高速高效、环保安全方向发展;铸锭向大型化和高纯净度方向发展;工艺装备更新换代向大型化、精密化、成套化、自动化方向发展;热轧和冷轧加工技术向高速、大压下量和高精度方向发展,并以“1+4”和“2+5”热连轧技术和冷连轧技术为典型代表。工模具设计与加工工艺不断优化,材质质量和使用寿命将极大提高。新型高档高科技产品不断涌现。

(4)铝加工发展加速,结构调整力度加大。

我国铝产业呈现加快资源整合、大力发展高精度铝板带材、节能型材与安全型工艺技术、逐步淘汰落后技术装备和低质产品等五大趋势。产品结构调整方面,近年来,针对我国高精度铝板带材需大量进口的现状,国内外投资者纷纷扩建和新建现代铝板带加工项目,起点高、投入大、产品技术含量和附加值高。工业型材产量不断增加;节能型建筑铝型材加快发展,出口量上升,新型隔热型材、幕墙板、隔热防潮铝箔将成为主流产品。

(5)铝产业聚集态势明显,形成六大板块。

我国加快发展“最优化铝产业链”,将生产原铝的要素――煤电、氧化铝、炭素等串联起来,形成煤(水)――电――铝――铝材深加工――再生铝产业链,尽可能多地将原铝转化为深加工产品。全国逐步形成了六大铝产业板块,即珠江三角洲铝建筑型材板块、中原地区民用铝板带加工板块、环渤海民用铝材加工板块、长三角铝箔加工及再生铝板块、西南军民两用铝加工板块、西北铝加工板块。

3 重庆铝产业可持续发展的策略实施

3.1 改善政策环境,加快形成产业集聚

强化政策支撑。充分用好西部大开发、三峡库区产业发展、对口支援、产业结构调整、科技开发、循环经济等政策资源,支持符合规划的铝产业项目进入重庆各铝工业园区。加快推进重点铝加工项目前期工作,有关部门在规划用地指标、环保审批、进口设备减免税等方面给予优先安排,市工业结构调整等政策性资金给予倾斜支持。

规范铝镁合金零部件工业市场竞争秩序,在国家宏观政策引导下,有选择地扶持具有相当规模且在产品和技术上拥有一定实力的骨干铝镁合金零部件企业,通过兼并、参股及控股等方式,联合其它有一定优势的企业,形成铝镁合金零部件大企业集团,提高铝镁合金零部件产业的规模效益和整体实力。

3.2 强化资源配置,实现产业可持续发展

加强铝土矿探矿权和采矿权管理,确保铝土矿资源向重点氧化铝企业集中配置,按照规模经济原则,统筹规划,合理布局,有序发展,提高资源配置效率,避免盲目建设和资源浪费。加强铝土矿的资源保护和市场监管,运用行政、法律和经济手段,打击私采乱挖、一证多坑、采富弃贫行为。

制定“十一五”铝土矿资源勘查开发规划,进一步增加财政对铝土矿基础性地质勘查的投入,支持鼓励重点氧化铝企业积极参与市内铝土矿资源的商业性地质勘查和到省外境外建矿,提高资源保障程度。严格氧化铝项目布局和消耗铝土矿资源项目的管理,严禁规划外氧化铝项目建设和非重点氧化铝企业扩大规模,不再新建和改扩建增加铝土矿消耗的化工项目,促进氧化铝等行业的有序发展。鼓励市内氧化铝企业的新增产量优先供应重庆电解铝企业,并在签订长期合同方面给予更多的优惠条件。

3.3 注重产品、技术研发创新

依托中铝西南铝技术中心、重庆大学国家轻金属工程研究中心,重点研究高性能铝合金成分优化和合金形成规律及控制技术;铝合金连铸液位精密程控技术装备研发;以织构控制为核心的高性能铝板带热连轧及冷轧技术;大规格高强铝合金铸锭及复杂截面型材加工技术;综合优化强度、塑韧性及耐蚀性能等的铝合金热处理关键技术。在铝合金材料的先进制备与加工技术领域,掌握一批关键的核心技术,形成完备的铝合金材料应用基础研究、工艺及制备等产业化技术开发体系,为重庆铝合金材料的研究与开发提供强有力的理论技术支撑和持续发展动力,将重庆发展成为实力雄厚、特色鲜明、国内领先世界知名的铝合金材料研发与产业化基地。

3.4 大力发展循环经济,建设生态园区

以“十七大精神”为指导,按照新型工业化和发展循环经济的要求,促进企业采用清洁工艺和节能降耗技术,减少资源消耗,减轻环境污染,提高综合经济效益。大力推行“源头削减、过程控制、末端资源化治理”的清洁生产模式,拉长产品链,开发“三废”再生资源化、再商品化,形成多级循环。通过区域内企业间的物质集成、能量集成和信息集成,形成企业间的工业代谢和共生关系,建立生态铝工业园区。实行“绿色”招商、产业链招商,使之成为承接国际产业转移、提高对外开放质量和水平的标志性区域。

参考文献

[1] 曾玉成,李传林.西部高耗能工业发展研究[J].经济体制改革,2002,(2):111114.

第6篇：航空航天产业发展现状范文

【关键词】人才，企业招聘，技工，机械，航空航天

一、调研背景

根据襄阳市经济和信息化委员会和襄阳技师学院签订的关于企业人才培养的战略协议。我院和经信委共同派出9名干部、教师挂职经济管理部门和企业，锻炼学习，并对相关企业的人才需求情况进行调研分析。以让学院能够更好的服务于企业，满足企业的人才需求，提升襄阳企业的竞争力。在调研过程中，我走访了中铁十一局集团第六工程有限公司汉江重科公司、汉江弘源襄阳碳化硅特种陶瓷有限责任公司、新兴重工湖北三六一一机械有限公司、襄樊三沃航天薄膜材料有限公司、襄阳中孚机械有限公司、湖北西航精工新材料有限公司、 襄阳荆捷汽车零部件有限公司、襄阳市合美机械有限公司、湖北恒立工程机械有限公司、襄阳市樊卫达机械有限责任公司等多家具有代表性的大小型企业。 经过以上调研基本达到了预期目的，现将调研情况报告如下：

二、调研的思路与方法

1、调研目的。学习先进经验，了解园区行业发展情况，为学院运行新的技能人才培养模式、调整专业课程大纲和计划、开发需求专业相关课程提供有价值的信息。

2、调研对象及方法。本次调研采取现场考察和深入访谈的方法。调研了有代表性的、不同类型的企业，对企业工作流程、岗位设置、设备及技术的现状进行考察，并深入了解我园区企业的发展现状对专业人才的需求状况，并就校企合作方式等进行了交流。

三、园区专业人才需求调研

1、园区产业发展的现状及发展趋势。襄阳市委、市政府把航空航天工业园作为转变经济发展方式，调整产业结构的重要支撑。园区重点引进航空、航天及其配套产业、装备制造业、电子电气等科技含量高、投资规模大、带动力强的工业和为园区服务的高端配套产业。经过四年的建设，园区初步形成了三大主导产业，即：以航宇公司、超卓航空、西航精工等为支撑的航空航天产业；以中铁十一局汉江重科、3611重工、恒立重工、合美机械、海鑫博耐特等企业为支撑的装备制造业；以奥瑞那国际光子技术创新园、久制电子、建树生物科技为主体的电子电气产业，军民结合企业占具半壁江山。

2、园区从业人员的基本情况

（1）园区从业人员的分布状况。调查显示，园区的从业人员大多主要是在襄阳周边地区人员，引入的外地企业除企业高管是原企业调入的，其余大部分员工都是襄阳本地人。国有大型企业近年也从各高校引入不少人才。

（2）行业从业人员的统计分析：1） 学历结构。园区企业从事生产加工等技术岗位的学历一般是普通初、高中毕业生或中职毕业生。大部分企业新招聘的职员都是直接上岗使用，缺乏培养锻炼的机会。技校学生因有一定的专业基础，对技术上手较快，服从管理，公司还是比较欢迎加入的，但希望学校能加强学生的职业道德教育。2）专业结构。因为企业的性质不同，招收数控加工专业、模具制造专业、机电专业、焊接专业的学生。也有部分简单劳动密集型生产行业，对员工没有专业的要求。

3）年龄结构。园区的从业人员大多数集中在20至40岁之间，因为园区发展比较快，人才需求量大，从业人员大多是近十年学校或社会培养的年轻人。

4）性别结构。从事机械相关行业的大多数是男性，电子相关专业的大部是女性。

5）薪资结构。刚入职人员的工资在1800元左右，但这里包含加班工资，企业普遍要求员工每天工作10小时以上，每月工作24天以上。

（3）专业对应的知识水平、能力素质和职业资格证书分析。大型企业对初入职员工的职业资格证书没有要求，对知识水平、能力素质等要求较低，一般只要求初入职员工具备看图、识图的能力和简单的操作能力。工作期间，企业根据员工技能水平的提升，给员工晋升机会。不论是大型企业，还是中小型企业，均要求员工有吃苦耐劳的品质，希望员工能不断学习新的知识和技能，善于总结经验教训。要求员工学会服从管理，具备良好的职业道德修养。

（4）专业人才岗位需求及招聘渠道分析：1） 专业人才需求岗位分析。园区企业主要需求装备制造业、机械加工、电工电子、焊接等专业人才。2）专业人才招聘渠道分析。园区企业招聘渠道较多，有些通过人才市场，有些直接通过在工业园区张贴招聘公告，有些通过网络，有些通过学校，有些通过熟人介绍。也有个别大型企业与我院有长期的培养合作，如汉江重科。

（5）企业对学校专业及课程设置的相关建议

调研过程中，企业管理人员和普通员工对学校教育教学提出了许多好的建议，主要包括以下几个方面内容：1）需要培养学生良好的道德品质。经调研的几家企业无一例外地对表示员工的道德品质是企业招工时最重要的考量因素。员工的发展离不开良好的道德品质，学校在培养人才的时候应首先考虑这一点。2）需培养学生的责任心和爱岗敬业的精神。当前，很多企业不愿意招收应届毕业生，主要原因是很多应届毕业生初入职时只想待遇，不主动学习，当积累了一定的工作经验，掌握了相关知识后，马上跳槽，甚至有些人连手头的工作都没有完成就离开企业，毫无责任心。所以，大多数企业都希望学校加强这方面的教育。3）需培养学生诚实守信的品质、踏实肯干的作风和遵守纪律的意识。被调研企业普遍认为现在的学生工作不够踏实，部分学生不思进取，整天忙于投机取巧，希望学校针对这些问题对学生进行教育。4）需加强学生专业基础教育。大多数被调研企业在面访过程中表示，学生的专业基础知识，如机械制图、机械基础等科目在员工的发展历程中比专业知识更为重要，是员工职业生涯发展的基础。没有掌握好专业基础知识的学生，很难在技术上更上一层楼，职业生涯的发展会受到更多限制。5）数学、力学、电子技术等基础知识必不可少。企业普遍认为，毕业的学生必须具备一定的专业相关基础知识，相关知识在实际生产中起着至关重要的作用。

第7篇：航空航天产业发展现状范文

[关键词]航空管制；低空空域；加强措施

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0088-01

引言：低空空域是国家空域系统的重要组成部分，是通用航空活动的主要空间，低空空域开发对于促进经济发展有着重要意义。近些年，我国多次修订《中华人民共和国飞行基本规则》来提高低空空域资源利用率，来满足人们对低空空域的使用需求。新时代背景下，随着我国经济的快速发展，人们生活质量明显提高，人们对航空需求越来越大，低空空域航空活动越来越多，如何对低空空域进行航空管制，以保障低空空域飞行安全，以促进通用航空事业持续发展值得研究。

一、低空空域与航空管制的基本概念

近些年，我国通用航空发展速度越来越快，虽整体水平依低于国际水平，但发展前景大好，预计未来十年内通用航空飞行量将增长百分之十五，为了保障低空空域飞行安全，做好航空管制至关重要。下面通过几点来了解一下低空空域与航空管理的基本概念。

（一） 低空空域

低空空域在国家空域系统中占据着重要位置，指的是低于一千米以下的飞行区域。二零一三年之前，我国对低空空域的管理限制比较严格，所以低空空域飞行活动减少，管理难度小[1]。但二零一三年后，我国开始逐步放宽航空管制，为低空空域开发与开放做铺垫。二零一四年，我国有序开放低空空域，以促进通用航空发展，开发低空空域资源。低空空域的开发对整个国家的经济，尤其是“大交通”系统发展有着重要意义。目前西方发达国家基本已开放低空空域，对低空空域进行了有序管理与开发。《低空空域管理改革指导意见》的颁布，改变了我国六十几年对低空空域的管制和空域划分结构。低空空域的开发具有战略性意义，是市场期盼已久的开放，是新兴产业发展的前奏，低空空域开放将带动超过万亿的市场规模。相关统计数据显示，美国通用航空市场产值超过一千五百亿美元。而中国人口更多，所以市场潜力更，低空空域开放已成为必然趋势。

（二）航空管制

航空管制即飞行管制，是空中交通管制的主要手段和方式，指的是相关部门依据国家颁布的飞行规则和标准，利用通信、导航技术、监控手段对飞行活动、航空器进行监视和强制性管理控制，以确保有序飞行，避免飞行事故发生。航空管制过程中需对不同区域利用不同设备进行管理，防止飞机在空中相撞或与障碍物相撞[2]。航空管制系统包括：通信设备、地面控制中心、雷达系统、导航系统等等。目前世界各国都已对航空管制有明确立法和规定，自然我国也不例外。一九九零年二月，我国就已颁布民用航空管理规定。随着相关法律法规的不断完善，如今我国航空管制法律法规越来越健全。近些年，随着全球经济的快速发展，我国开始解除部分航空器在某些低空空域活动的限制，逐步开放低空空域。

二、我国低空空域的航空控制现状及其加强措施

自改革开放后，随着我国经济的快速发展，人均GDP不断提高，居民消费能力明显提高。相关统计数据显示，截止二零一三年，中国内地现有八十五万个千万富豪，五万五千多亿万富豪，中国私人飞行活动量持续升温，预计未来十年，中国私人飞机市场规模将增长百分之十五。另外，近几年警用直升机应用率越来越高，公安系统相继配备警用直升机。此外，旅游飞行、医疗救助飞行活动的比例也在增长。因此，我国低空空域飞行活动量越来越大，呈现复杂性和特殊性。然而，我国低空空域航空管制仍存在诸多问题。由于我国低空空域开放时间较晚，通用航空事业正处于起步阶段，所以相关法律法规并不健全，一旦出现航空事故，很难追究责任。另外，低空空域开发缺乏合理规划，且航空飞行活动申请难度大，通常需要几天，这无疑是低空空域资源开发的最大障碍。

通过前文的分析不难看出，低空空域开放已成为必然趋势，加强低空空域航空管理势在必行。因此，我国政府应进一步完善低空空域航空管制法律法规，通过法律手段规范航空管制，保障低空空域飞行活动能够按照相关标准执行，从法律层面对低空空域飞行行为进行控制，建设低空空域飞行交通规则，为低空空域航空管理工作开展提供法律依据，指明工作开展方向，打击非法飞行行为，为我国低空空域资源有序开发创造有利条件，营造良好飞行环境，为通用航空事业持续发展奠定基础。另一方面，我国应对低空空域进行合理规范，避免航线混乱现象的发展，提高空域资源利用率，降低航空事故率，更好的满足我国居民对低空空域飞行活动的需求。低空空域规划中我国应借鉴国际标准，科学规划，合理建设，应根据国际航空空域管理分类办法对低空空域进行分类，采用国际通用航空组织空域分类标准，有序开放低空空域。具体低空空域规划要以飞行安全、流畅作为基本原则[3]。另外，应制定事故处理预案，明确应急处置工作原则，以应对突发的航空事故。此外，我国应简化低空空域飞行活动申请、审批程序，优化运行管理。应将各类低空空域航空情报资料对社会进行定期公布，让社会对低空航空交通有一定了解，同时要明确各类低空空域管理办法、要求，并进行及时公示，从而建设一部分的无需审批低空飞行空域。另外，还可建设飞行自主申请服务受理站，从而提高申请效率。同时有关部门应改革审核机制，区别对待各低空空域的飞行活动，明确低空空域飞行中各管理部门应负责的职能，从而提高管理效率和水平。此外，我国应建设统一通用航空服务机构，对通用航空行业进行优化，通过专业机构为低空空域飞行活动提供技术支持，对相关单位技术人员进行必要培训，协助低空空域飞行活动的顺利开展，从而降低低空空域事故率。

结束语

从世界各国空域系统发展现状来看，低空空域资源开发已成为必然趋势。西方发达国家低空空域市场创造的价值非常可观，我国也应积极开发低空空域，促进通用航空事业的发展。但想要保障低空空域的有序开放，必须要做好航空管理工作，完善相关法律法规，构建相应职能部门。

参考文献

[1]欧阳彦美. 欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示[D].北京理工大学，2015. 11（60）：102-102.

[2]贾磊. 基于虚拟现实的低空飞行管控与预警模式的研究[D].沈阳航空航天大学，2014，06：25-32.

第8篇：航空航天产业发展现状范文

摘 要 航空产业投资基金的发展，加强了我国航空产业和金融产业之间的互动融合，为我国航空产业融资开辟了新渠道。本文分析了航空产业投资基金的内涵和特点，归纳了我国发展航空产业投资基金的现实意义，介绍了我国航空产业投资基金发展现状，结合实际，提出了加快我国航空产业投资基金发展的策略建议。

关键词 产业投资基金 航空产业投资基金 航空产业 策略建议

对于产业投资基金的定义，我国《产业投资基金管理暂行办法》给出了明确的界定：产业投资基金，是指一种对未上市企业进行股权投资和提供经营管理服务的利益共享、风险担的集合投资制度。即通过向多数投资者发行基金份额设立基金公司，进行共创业投资、企业重组投资和支柱产业投资等实业投资。专门投资于航空产业的基金即为航空产业投资基金。航空产业投资基金是产业投资基金的一个分支。

当前，我国航空产业市场的保值增值能力对于外国资本具有较大的吸引力，但由于国际资本通常是以一个完整的产业链形式出现，这势必对现今的国内航空产业带来强烈冲击，因此借鉴国外产业基金的发展经验。快速发展我国航空产业投资基金已成为当务之急 。

一、航空产业投资基金的界定与特点

我国的产业投资基金是在借鉴国外创业资本运作经验的基础上发展起来的。作为创新型金融工具，产业投资基金的发展是当前我国经济发展的客观需要。航空产业投资基金是产业投资基金的一个分支。它是指通过发售基金份额将众多投资者的资金集中起来，形成独立财产，由基金托管人托管，基金管理人管理，以投资组合的方式进行航空产业投资的金融工具。航空产业基金有着自身独特的运作机理，通过发展航空产业潜在价值，并为企业提供经营管理服务助力企业成长，最后通过适时退出锁定收益。

我国航空产业基金作为一种特殊类型的金融资本具有以下特点：一是具有集合投资功能。产业基金能够集合民间的大量闲散资金，通过股权投资形式实现闲散资金资本化。航空产业投资基金定位于航空产业投资，其投资对象主要是航空产业企业或相关项目的股权，即航空产业投资基金是通过直接投资航空企业来支持产业发展，通过航空企业的发展来发展航空产业，同时实现自身的增值。二是属于专家管理型资本。航空产业投资基金是一种专业化，机构化管理的金融资本，主要目标是培育航空产业竞争力，实现资本增资，即借助产业发展战略和专业化管理参与产业培育，以股权投资形式培养产业中优质企业的预期盈利能力，达到提升产业核心竞争力的目标。三是以资本运作为手段。基金作为一种金融投资工具，最为典型的特征之一就是进行专业投资。航空产业投资基金投资通常是股权投资，积极的航空产业投资基金能够对所投资公司的经营管理形成有效的外部压力，考虑到航空产业投资基金对于分散风险的基金特性要求，它通常不会对某个航空企业投入大量资金从而获得控股地位。

二、发展航空产业投资基金的现实意义

航空产业投资基金的设立，拓宽了航空产业企业的投融资渠道，有利于补充航空产业发展的资金缺口。此外，产业投资基金规范化、市场化的运作方式，也有利于加快航空产业投融资改革的步伐，使航空产业对投资者更富有吸引力，从而加快推动航空产业实现跨越式发展。

1.拓展航空产业融资渠道，降低融资成本。航空业属于较为典型的资本密集型产业，航空产业项目开发需要大量资金投入。我国航空产业发展的资金投入主要来源于国家，资本市场的直接融资所占比重非常小。由此可见，我国航空产业发展主要资金来源是国家投入，自有资金所占比重很低，这样的资金结构不利于航空产业的持续健康发展。航空产业基金的设立，对加快航空产业发展具有重要的促进作用，主要体现在以下几个方面：一是有利于降低航空产业企业的融资成本，减小了负担；二是有利于促进航空产业企业规范化运作；三是有利于航空产业内部结构优化与调整；四是有利于开发项目品质的提升。

2.聚集闲散资金，提供一种新的有效投资产品。设立航空产业投资基金，有利于进一步完善航空产业的金融生态体系。在美国的产业投资基金市场中，最重要的专业中介机构就是有限合伙制企业，它们管理了美国约80%的产业投资基金。尽管在国情上我们与美国存在着较大的差异，但是作为一种融资工具，航空产业投资基金作所具有的效率优势却不会因为国家的不同而有所变。航空产业投资基金在我国的创新发展，必将会大大改善航空产业直接融资渠道不畅的状况。

3.推进金融创新，加快航空产业资本市场发展。当前，我国航空产业金融结构中以国家投入为主导的间接金融在市场中占据着主导地位，融资渠道过于单一和集中。航空产业基金的设立，无疑增加了一种新的融资渠道，是金融创新之举。特别是以直接融资代替间接融资，航空产业投资基金是汇集众多的个人投资者和机构投资者的资金，通过基金管理者的专业管理实现其投资，能够有效的实现资金需求和资金供给的直接对接，有利于投资效率的提高，加快航空资产市场的发展。

三、我国航空产业投资基金的现状

1.我国航空产业投资基金的发展现状。当前，我国航空产业融资渠道仍主要依靠国家投入，融资渠道较为单一。设立产业投资基金，不仅解决航空产业资金问题，而且产业投资基金还与其它投融资渠道存在着互补和促进关系。我国的机构投资者有大量闲置资金，而且这些资金投资收益要求高稳定性和高收益，航空产业正好符合这样的投资特点，因此，设立航空产业投资基金资金来源较为广泛。目前中国基金市场中和航空产业相关的基金已有两只：中国航空产业基金和天津燕山航空租赁产业股权投资基金。

2010年7月，中国航空产业基金正式亮相，它是由中国航空集团和中国建设银行共同发起设立，是我国第一支投资于航空产业及相关应用领域的产业投资基金。中国航空产业基金由中航工业集团和中国建设银行各自旗下的子公司共同组成的管理公司―天津裕丰股权投资管理有限公司负责管理。

2010年9月，天津燕山投资管理有限公司联合海南航空股份有限公司发起设立了国内首家航空租赁产业基金―天津燕山航空租赁产业股权投资基金。作为国内首只航空租赁产业基金，服务对象是海航集团，基金主要投向收购海航集团飞机资产、购买新增飞机开展租赁业务，并对飞机资产进行经营管理。

航空产业具有的高门槛、高投入、高风险、高回报的特点，航空产业发展需要的投资金额数量巨大，使得航空产业存在很强的进入壁垒。在这样的背景下，设立航空产业基金在被提上日程，经过蓄势筹备，2010年，两只航空产业投资基金先后正式亮相，标志着我国产业投资基金发展取得了重大的进步和突破。在国内外复杂多变的市场环境下，我国航空产业投资基金为传统垄断产业开辟市场资本路径的革命性探索，为实现产业与资本从有效联合到互利共赢开拓了捷径。

2.我国航空产业投资基金的投资理念。我国航空产业投资基金的发展目标，是要充分高效地利用资本的力量来整合航空产业、完善航空产业链，以便使我国航空产业企业在日益激烈的国际竞争中能够长期有效地保持强劲的市场竞争力。

世界航空产业发展至今，由于该行业特有的投入周期长、投入资金多、风险大等显著特点，逐渐形成了没有区域集市、只有全球市场的产业规则。使得航空产业投资基金有了其自有的发展空间：可以利用其股东的平台和渠道，优先获取国内外合作信息和机会，关注区域、项目和资源的信息和进展；通过协助，将研发、商务、集成及相关企业总部进驻具有比较优势的地区，争夺信息流、资本、人才等关键性战略资源；可以吸引包括地方政府、地方国有企业、民营企业等在内的众多投资人的投资资金，例如，中国航空产业基金与天津市政府达成的战略合作关系，不但吸引了天津市投资承诺，而且依靠互惠互利的利益链条，巩固了产业基金与天津市的合作关系。

3.我国航空产业投资基金的投资方向。当前。我国航空产业投资基金主要投资于拟上市的航空产业企业和产业相关企业的金融业务。

一是未上市航空产业企业的股权投资。航空产业具有典型资金密集型的特点，航空产业投资基金的股权投资为非上市航空产业企业开辟了新的融资渠道，基金可以对拟投资的航空产业企业进行全面评选，从中选出高成长的航空产业企业，通过向被投资的航空产业企业输出资本或输出管理，进行全面系统的帮助和指导，将航空产业与资本市场充分结合，使被投资企业走上快速发展的轨道。经过几年或稍长时间的培育发展，努力促使被投资的企业实现公开上市，或者以其他方式实现基金投资股权的从公开或非公开市场退出，获取资本溢价收益。在投资非上市航空产业企业方面，航空产业投资基金较其他产业投资基金的退出风险小，即使它投资的航空产业企业既不能上市也无并购可能，它仍可以在所开发的航空产业实现销售时完全地退出。在这个过程中， 航空产业基金将作为一种新的融资方式对原有的航空产业开发经营模式产生巨大的影响。通过航空产业投资基金的介入，社会游资将以发行基金份额设立基金公司，成为航空产业项目投资的真正投资主体，这个投资主体更多的是一个投资联合体，而投资方式就是股权投资。

二是投资于航空产业相关的其它金融业务。产业投资基金是资本市场中成本较高、风险较大的筹资渠道之一，因此愿意接受其投资的企业通常是那些难以从其他渠道实现筹资的企业。凡是符合国家鼓励发展并具有较高回报的产业，都可以运用产业投资基金这种形式进行投融资运作。产业投资基金既可以投资于高新技术产业，促进科技创新和培育新的经济增长点，也可以对基础产业和支柱产业给予有效的投融资支持与服务，并促进其改组、改制、改造与提升管理。以中国航空产业基金为例，60%以上资本投资于以西安、哈尔滨、沈阳、成都、贵州安顺等五个国家级航空产业基地内具有发展潜力各类企业和项目，有效促进了我国航空产业的发展。航空产业投资基金源于我国企业直接融资比例过低、渠道过少的现实，其投资方向应体现“多元化”的目的，即面向主导和优势产业，如电子信息、石油化工、汽车和装备制造业：面向高新技术产业，如生物医药、新能源和新材料。加强交通和基础设施建设，促进航空产业创新发展；支持具有自主创新能力的先进制造业，促进产业结构升级换代；探索社会资本进入航空产业投资领域的有效方式，促进投融资体制改革。

四、加快我国航空产业投资基金发展的策略建议

产业投资基金在我国仍处于成长阶段，相关法律法规还有待完善，将产业基金引入航空产业更是处于探索阶段，还存在投资对象单一，基金数量匮乏，运作经验不足等亟待解决的问题，应从以下几个方面进一步加强理论研究和实践开拓，更好的促进我国航空产业实现跨越式发展。

1.营造有利于发展的政策环境。政策环境对于航空产业投资基金的支持，重在制度上的支持，主要集中在政府所制定的促进产业投资基金的优惠政策上。主要包括资金支持、放松管制、税收优惠等等。政府对于产业投资基金的扶持更多体现在产业政策的制定和法律法规的完善上。建立健全一套完善的法律法规制度体系是产业投资基金能够有效运作和快速发展的必要条件。在政策方面，可以参照国际惯例，明确税收优惠政策，细化政府采购和资助政策，积极鼓励、合理调控航空产业的投资方向。在法律方面，将我国航空科技进步和航空科技成果加入到风险投资中来，建立健全激励约束机制，明确航空产业科研人员的技术权益。在航空产业投资基金的发展过程中，积极的政策支持是必不可少的。在政府积极大力支持，航空制造企业、民航运输企业、金融机构共同参与的局面下，必将会实现航空产业的更好发展。

2.努力降低投资运作风险。航空产业企业的特点就是高收益、高风险。航空产业投资项目本身必然存在着工程质量、技术管理、资金运作和产品销售等方面的风险。由于存在着大量的不确定性因素，相对于其他投资工具而言，航空产业投资项目特别是受到政治经济和自然环境等外部环境因素的影响极大。航空产业投资基金在实际运作航空产业项目时，不可避免的受到外部环境的不确定性的影响。这些风险相互影响相互交织，可能对航空产业投资基金运作产生种种不利影响。航空产业投资基金和航空产业企业只有齐心协力共同努力克服这些困难，才能取得项目的最后成功，实现航空产业企业高额投资回报。

3.健全畅通的退出渠道。在发达国家产业基金退出渠道很多。在我国，产业基金退出渠道还有待健全，我们可以从以下渠道安排航空产业投资基金的合理退出。（1）公开上市。对于成长型企业特别是高技术企业，创业板和新三板上市标准较低，更为看重成长潜力。这些特点都与航空产业基金要求相符合。（2）柜台交易。（3）兼并收购。（4）出售股份。（5）买壳或借壳上市。（6）清算公司。

4.加强监管促进健康发展。从集合理财角度来看，航空产业投资基金是一种金融产品；从被投资企业角度看，航空产业投资基金是一种融资工具。虽然投资于航空产业，但并拥有产业主导权，也不打算拥有经营控制权，属于一种金融中介。因此对其进行监管，主要是出于对金融中介的监管。基于我国按照行业进行监管的体制现实，考虑航空产业投资基金属性上属于证券的一种，建议由金融监管机构全面负责对其监管，确保航空产业投资基金规范安全运作，逐步发展壮大。

参考文献：

[1] 桂承宇.航空产业投资基金[J].江苏航空，2015（01）.

[2] 边学涛，温博慧，陈杰.金融支持航空产业发展问题研究[J].华北金融，2014（04）.

第9篇：航空航天产业发展现状范文

关键词：通用航空 飞机4S店 可行性

中图分类号：F407.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0240-01

1 国家政策和市场需求是开办通用航空飞机4S店的决定因素

由于还处于低空空域改革的推广阶段，政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域的运行管理和服务保障体系还处于摸索阶段，国内专家学者对于此方面的研究有限，国内可借鉴的关于“通用航空4S店”的成功案例较少，缺乏关于市场动态的第一手资料。而外国经验与现阶段的中国国情并不十分相符，所以可以看作一项产业发展前景的风向标――知名证券公司的评级就成了一个很好的切入点。

调查组选取了两家知名证券公司的分析报告，他们均表示了对需求关系的乐观，并用翔实的数据表示了对未来的自信：“我国现有55，000个亿万富豪，1/6有购买私人飞机的意愿。其用途一部分是个人爱好，大部分是考虑到节约时间以及不愿意乘坐民航航班。而波音和空客的产能已排满，短期民航增加飞机提高服务水平的可能性不大。私人需求中喷气式公务机的飞行高度超出本次开放的高度，暂时无法满足，而未来政策的不确定性以及他人购买的示范效应会使得一部分打算购买喷气机的富豪转向购买直升机。如果有60%有购机意愿的富豪选择购买直升机，将产生5500架的需求。”

但是在报告中也指出：低空空域开放以前，需要提前3天申请通用航空飞行；石油服务类似于定期航班，规律性较强；农林化飞行对时间的要求也不高，因此低空开放对短期需求刺激不大。所以，国家的政策是决定通用航空飞机4S店的决定性因素。

2 从通用航空市场走访结果看开办通用航空飞机4S店的可行性

文章通过走访国内通用航空企业的形式总结国内通用航空市场发展发展现状，同时对企业未来市场的发展趋势进行分析。

飞行员作为通用航空市场发展中不可或缺的角色，在某种程度上影响着通用航空市场的发展前景。作为国内为数不多专业培养飞行人才，同时提供私照培的湖北蔚蓝航校，其培养方向不仅仅是商业飞行人才培训服务。中国通用航空市场即将迎来井喷式发展，是不容质疑的事实。但是国家对于通用航空发展政策的不明确、空域分配不合理、配套基础设施的落后等客观问题，在一定程度上影响了中国通用航空市场前景的脚步。

销售环节作为通用航空产业链中最重要的环节，珠海首家私人飞机4s店“珠海瀚星”做了第一位吃螃蟹的人。从2010年国家对中国的低空开放做试点，珠海首家私人飞机4s店创始人联系到美国的通用航空器制造企业，并合作开展中国的私人飞机项目。国家的低空开放已纳入国家发展战略中，随着中国航空文化的不断进步，中国人民的物质水平不断提高，对于出行的便利性也有了更高的需求，这片市场的潜力巨大。

如果说8000m以上的天空属行员，那么3000m以下的天空则属于我们普通人。从调研分析可知，通用航空市场在未来一定会成为民航产业中主要的一部分，同时通航产业为中国成为民航强国也将贡献巨大的力量，因此，开办通用航空飞机4S店具有很好的市场前景。

3 从通用航空市场调研结果看开办通用航空飞机4S店的可行性

由于国家政策的扶持与机遇的到来，中国民航正处在大发展大繁荣的重要阶段，而通用航空在这次大发展中将会扮演重要的角色，上文说明了通用航空的前景巨大，而随着通航飞机的增多，通用航空飞机4S店的开设也就成了必然。而通过目前的调查来看，培训和出租占了通用航空飞行小时数的大部分，这也从一个侧面证明了目前通用航空正处于上升阶段。因为有需求，所以受培训的飞行员逐年增加；因为现在是供略少于求的，所以出租飞行也占了相当大的一部分。

由此可见，市场化程度高的业务将首先拉动通用航空的发展，而其中由政府财政收入作为经费来源的航空护林、人工降水、飞机播种、飞机灭蝗将会占前期的绝大部分。而随着时间的推移，市场程度也会逐渐完善，医疗救护、电力作业、公务飞行等市场业务所占比重也会增加。而在所有活动适合的机型中，直升机需求比例达到了59%，高于其他所有机型的需求，是可能来到的通航大发展的最大受益者。所以通用航空4S店的业务应该以直升机为主，以适应市场需求。

专业技术人才是通用航空市场的重要组成因素。换言之，专门人才培养的数目也往往成为了一个行业未来发展的标尺，我们查阅了国内几所主要的民航院校，招生人数均在稳步上升。并且航空类技术学校的数量也越来越多，为通用航空的发展提供了智力支持和人才储备，所以现在正在处于积累状态的中国通用航空，在获得政策支持后得到大发展是可以预期到的，而作为必不可少的辅助手段，通用航空飞机4S店的发展前景也是看涨的。

总的来看，整个民用航空方面由于国家政策的扶持与机遇的到来，很有可能出现一次大的发展期，而作为新兴的通用航空，在这次大发展中可能会扮演极为重要的角色，而随着通航飞机的增多，通用航空飞机4S店的开设也就成了必然。可以预见到，不久的将来，通用航空飞机4S店会随着通用航空的发展得到一次机遇。

参考文献

[1] 王天一，陈刚.东方证券・深度报告[R].上海：东方证券公司，2010：9-6 2-19.

[2] 赵乾明.国金证券・证券研究报告[R].上海：国金证券公司，2010：10-31，1-6.

[3] 冯培德.推进低空空域开放，完善法律法规，推进我国通用航空产业自主创新[R].2012.

[4] 通用航空协会.关于印发加快通用航空发展有关措施的通知[Z].2010：3-30.

[5] 中国民用航空总局.通用航空航天经营许可管理规定[Z].2007：2-14.

①课题来源：本项目受2012年国家级大学生创新创业项目资助，项目名称：通用航空飞机4S店可行性分析。

②作者简介：唐凤玲（1984―），女，汉，重庆大足，中国民航飞行学院，研究实习员，学士，研究方向：通用航空法规与适航。