仓储物流的行业分析精选(九篇)

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第1篇：仓储物流的行业分析范文

【关键词】电子商务 仓储物流模式 分析 选择

和传统的商务模式比较，电子商务是一种新型的商务模式，有着强大的生命力电子商务的主要是通过电信网络所从事的流通和生产经营活动，不仅是指网上的各种交易活动，同时也包括了利用电子信息技术所进行的宣传活动、寻找商机、增加产品价值等各类商务活动。电子商务的快速发展使得仓储物流模式产生了比较大的变化，仓储物流配送表现出了一些新的特点以下结合实践重点分析了电子商务模式下的现代仓储物流发展模式的概念和基本特点，以及电子商务模式下仓储物流的主要模式和选择策略。

一、电子商务仓储物流概述

（一）电子商务仓储物流内涵

电子商务物流仓储与配送是网络经济和现代物流一体化的产物。电子商务是指利用互联网技术的通信手段，通过计算机网络来完成商品、信息和服务的购买、销售和交换过程。仓储物流是指利用库房或是场地，储存、保管、装卸搬运和配送货物的物流模式，它是物流链中的重要环节，是物流运作的一个关键节点，现代仓储不是传统意义上的仓库，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所，运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。实施仓储物流管理的目的是为了提高公司的服务水平，降低成本，增强竞争力，实现整条物流链的优化。作为一种特别形式的企业内部物流，仓储物流的高效运作机制越来越受到物流界的重视。电子商务是数字化的商务模式，电子商务的物流配送具有地域范围广、批量小、种类繁多的特点，较难形成有规模的配送量，由此造成配送任务复杂，成本居高不下。因此要打破原有物流行业的传统格局，配套适合电子商务特点和发展模式的物流体系。

综上所述，电子商务物流是信息管理技术和物流作业环节的结合，是运用现代信息技术整合物流环节，实现高度信息化的物流。具体来说就是基于电子化、网络化的物资或服务配送活动，包括软体商品或服务的网络传送和实体商品或服务的物理传送，构成一个“四流”（即信息流、商流、资金流、物流）合一的完整的商务过程。电子商务作为一个新兴的产业，它为物流提供了一个虚拟空间，依托电子商务平台物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的流通过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。

（二）仓储物流在电子商务中的优势分析

仓储物流在电子商务中的优势主要体现在以下两个方面。

（1）仓储物流是实现电子商务的基本保障。电子商务的终极目的是将商品和服务的所有权从卖方转移到买方，仓储物流在电子商务交易中起着后续者和服务者的作用，如果没有仓储物流，电子商务就难以完成。一个完整的电子商务购物流程，是商流、物流、信息流、资金流的结合。当消费者在网上下载订单后，只是完成了商品所有权的转移，但交易活动并没有完成，只有通过物流配送，将商品真正送到消费者手中，交易活动才算最终完成。顾客从网上下载订单到收到商品，这一过程都是顾客的消费体验，其中每一个环节都关系到商家在消费者心中的形象，卓越亚马逊曾对影响消费者网购的因素做过调查，结果显示，网站产品的丰富性为消费者考虑的首要因素;而商品的价格是否合适、能否快速准确或适时地收到货物分别排在第二和第三，可以说，可靠优质的配送服务是网站除价格外的第二个竞争力所在。

（2）仓储物流决定着电子商务的效率和效益。仓储物流占据着物流相当大的比重，是物流体系中至关重要的环节，因此会对电子商务产生举足轻重的影响。好的电子商务仓储物流模式可以帮助企业在降低经营成本的同时，还能提高客户响应速度和客户满意度，为消费者提供增值服务。比如电子商务企业中有一些是服装网站企业，其售后服务一直是此类电子商务企业发展的软肋，由于消费者无法亲身感受和现场体验，因而对产品质量存在顾虑，为了消除消费者网上购买服装的担忧，有的网站提出了可以在配送环节采用先验货、试穿、再确认收货的方式来赢得客户，提高效益。

二、电子商务仓储物流模式的分析

我国电子商务企业的仓储物流水平不一，运行模式也各不相同，根据国内外电子商务市场的具体情况，目前，电子商务的仓储物流模式主要包括企业自建、第三方物流和自营与第三方混合联盟模式，下面将对这三种模式分别进行分析。

（1）企业自建仓储物流配送模式。企业自建物流配送模式是指企业依据自身的发展规模、物流配送量等多方面因素，在适合的地点建造一个或多个配送中心或配送点，构建配送网络体系来完成企业的物流配送活动，包括企业自己投资购置仓储设施设备、配置仓储作业人员，自主组织和管理具体的仓储物流业务。自建物流有利于企业对销售渠道的控制，精准把握消费者需求，保证供货的及时性、准确性以及顾客服务质量，但自营物流模式也存在三方面的问题。首先，企业自建物流配送体系需要物流信息系统、物流硬件设施设备及物流人力资本等各方面的支出，这必然会减少企业对核心业务的投入，削弱企业的市场竞争能力;其次，由于我国地域辽阔，地区经济发展不平衡，各地区网购消费水平也不同，使得企业事先难以确定各地区的配送中心、配送点及配送人员的数量、规模，如果人员配备不足，设施投入有限，则无法满足消费者即购即得的购物心理，反之则会增加企业的成本投入。再次，电子商务企业如果因其物流服务的需要而涉足物流领域，将面临经营业务领域的巨大差异的挑战，毕竟电子商务的信息业务与物流业务是截然不同的。此外，庞大的物流人员队伍也将增加企业的管理难度。

（2）第三方物流企业配送模式。第三方物流配送模式是指除供需双方以外的第三方来提供物流配送业务的运作模式，电子商务企业通过契约或合同的方式，将企业的部分或全部的物流业务外包给第三方物流公司来完成。电子商务企业采用第三方物流配送模式的优势是电子商务企业可以避免因自建物流配送体系而需投入的大量资金，企业将部分或全部物流业务外包给第三方物流企业，便于集中人力、物力、财力发展自身的核心业务。但借助第三方物流企业也存在以下三方面的问题。首先，尽管我国目前物流企业数量较多，但多数仍处于从传统类物流企业向现代物流企业的转型过程，总体表现为实力小，运作不规范，缺乏专业的管理与运作经验，物流配送成本高，难以为电子商务提供优质、便捷的物流配送保障。其次，目前我国第三方物流企业大多只能为客户提供一定区域范围内的配送服务，为了满足遍布全国消费者网络购物的需要，不得不通过和数十家第三方物流企业合作来完成，过多的第三方物流企业的参与，增加了电子商务企业的管理难度。再次，由于企业对物流的控制力较低的原因，造成对第三方物流的依赖性较强，企业业绩会受到第三方公司物流水平的影响，从而使企业的发展产生一定的风险和不确定性。

（3）自营与第三方混合联盟模式。自营与第三方混合联盟模式是采用自营配送与第三方物流企业配送相结合的方式，是企业在拥有自己仓储的同时，又将部分非核心仓储物流业务外包给第三方物流企业的仓储物流模式，通过信息化平台和网络技术实现与第三方物流的合作，共同实现企业的仓储物流。这种模式是以仓储物流为合作基础和对象的企业战略联盟，通过各种协议共同进行仓储物流业务，实现风险共担，有助于电子商务企业扩大仓储物流业务的范围、降低了仓库成本、降低运营风险、提高整体仓储物流能力。然而在这种模式下，各企业对仓储物流业务的控制力较弱、联盟管理和资金分配艰难使得冲突容易发生。而且需要电子商务企业具备较强的系统管理仓储物流的经验，不易实现管理的标准化，经营时存在较大的风险。

三、电子商务仓储物流模式的选择策略

依据上述的分析可以发现电子商务企业的仓储物流和传统的企业有着比较大的差别电子商务企业在选择仓储物流模式时一般考虑两个主要的关键要素首先是成本优势，其次是企业自身对于仓储物流的管理能力企业的仓储物流能力主要是指企业自己管理仓储物流运作系统的能力;成本的优势主要是指电子商务企业在选择某一种物流模式的时候，成本相对于市场平均水平的优势程度。当电子商务企业发展到一定阶段，其物流管理的能力比较强、物流成本的优势比较大的时候，这就说意味着该电子商务企业的仓储物流服务能力比较强，企业的资金实力比较强，企业有能力建立属于自身的仓储物流体系当电子商务企业发展到这一阶段的时候，企业可以采取自建仓储物流的方式进行物流的管理，值得注意的是此时电子商务企业也应该建立一支现代化、信息化的仓储物流团队，最大限度的利用仓储物流服务企业的发展，这样才能够发挥出自建仓储物流的优势，放大规模效应。

（1）企业自建配送体系与物流配送外包相结合。当电子商务企业仓储物流管理能力强，物流成本优势大时，就意味着企业仓储物流服务技术和实施能力高，并且相对成本小，规模效应大，企业资金雄厚，有能力建立自己的仓储物流体系，这时企业可以采用自建仓储物流模式，同时需要注意建立信息化、现代化、高效率的仓储物流团队，扩展仓储物流服务范围，放大规模效应。因此，企业可以采用自建配送体系加外包的方式去解决配送问题，比如企业自建配送中心，对于中心辐射范围内的客户采用企业自营配送的方式，而对于离配送中心较远的区域采用外包给第三方物流企业的方式。当然，这种方式并不是适合所有的电子商务企业，因为自建配送体系的资金投入对于规模小，刚起步的企业来说仍是沉重的负担，而且也会因自身物流量的不稳定导致配送成本的增加。

（2）电子商务企业需增进与第三方物流公司的合作。当电子商务企业仓储物流管理能力较强，但物流成本优势较小时，即企业仓储物流管理服务水平较高，具备一定的自建仓储物流能力和资金实力，但是当电子商务企业仓储物流管理能力不够强，且物流成本优势也较低，企业交易业务量还未达到形成完全规模效益，不具备成本优势时，建议企业采用混合联盟模式，将自建仓储物流用于核心仓储物流业务，非核心业务则采用外包方式，将各企业的所有仓储物流业务进行集中管理，建立仓储物流体系。需要注意的是保证外包业务的质量和标准化服务，注意企业与仓储联盟的信息沟通，加强对外包业务的控制能力。在电子商务环境下，市场竞争的优势不再是企业自拥资源的多少，而在其能整合、协调多少社会资源。因此，从长期发展来看，电子商务企业应注重与第三方物流企业建立长期的战略合作伙伴关系，加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及信息系统之间的整合，从更高层次上实现商流、物流、信息流的共享。比如2010年，随着订单量大幅增加，阿里巴巴面对庞大的业务规模，在暂时无力自建物流队伍的情况下采用了股权业务的方式入股星辰急便，其旨意就在于通过与合作伙伴紧密的合作来共同创造、发展符合消费者需要的针对电子商务整个流程的物流服务。

四、小结

在电子商务模式下，仓储物流的发展已经成为社会经济健康发展的重要组成部分，对于电子商务企业的发展进步有着十分重要的作用电子商务所构造的全球化网络，使得生产者、消费者之间通过物流建立起了紧密的联系，促进了社会的健康发展仓储物流的发展，使得企业能够快速的获得商品流通的信息，可以掌握客户的相关资料，进而为企业的决策提供重要的支撑仓储物流的不断发展，得益于电子商务企业的不断壮大.而仓储物流的不断优化.又在很大程度上促进了电子商务行业的进步和发展。

参考文献：

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[6]李俊.电子商务环境下物流模式的分析及选择[J].商业时代，2011.

[7]李博.基于电子商务平台的仓储物流运营研究[D].上海：复旦大学，2011.

[8]张宇，李琪.B2C 电子商务企业物流配送模式选择研究[J].人文杂志，2012.

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[10]李爱民.电子商务物流模式比较研究[D].天津：河北工业大学，2008.

[11]孙晓燕.我国电子商务企业自建物流现状及对策%基于企业边界视角[J].中国流通经济，2012.

[12]苏龙.电子商务的物流瓶颈及其应对措施[J].外经贸实务，2004.

第2篇：仓储物流的行业分析范文

关键词：中部地区 仓储管理 优化策略

中部崛起已成为当今中国经济发展的新热点，这也给中部物流的发展提供了新契机。在国家政策的推动下，仓储行业也在多年的发展中逐步形成自身行业的需求和标准。企业希望通过研究和实践，进一步提高其运作效率和管理水平。

一、中部地区物流仓储发展现状

1.中部地区物流需求明显增大

国家于2005年提出，要继续推进西部大开发、振兴东北地区等老工业基地，促进中部地区崛起，鼓励东部地区率先发展，形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局。根据国家发展策略，中部地区的经济也在快速发展，与此同时，中部地区的物流需求规模也有较大增长。如2006年，中部地区的仓储、交通运输和邮电业的增长值为3251亿元，比去年有显著增长，其在第三产业中的增长值的17%，也高于全国平均水平，由此看来，中部地区的物流需求要高于全国的平局水平。另外，在货运量与货物周转量的数字比对中，我们可以看到，2006年，中部地区全社会货运量达47.71亿吨, 较上年增长了9.0%, 略低于全国货运量9.4%的增速。

2.地区发展对仓储需求高，仓储利润率提高

就全国物流仓储整体而言，我国的仓储业中几项指标的增长速度都很快，超过10%，加快仓储行业利润增长的主要因素有二，其一是仓储需求增大。中部地区的由于其地理位置优越，而且很多地区资源也较为丰富，所以在生产发展的同时，也要追求规模效益，生产和贸易多向大企业聚集。这种情况就需要配备更多的仓储设施，同时也需要更多的仓储服务。其二是由于对外贸易的需要。由于中国经济飞速发展，据统计去年我国进出口总额预计增长24%，资源性原材料进口和加工制成商品出口，都需要仓储物流中心作为结点支撑。

二、中部地区仓储业在发展中遇到的问题

1.仓储企业布局混乱，竞争日益加剧

由于中西部地区的快速发展，对于区域内的仓储环境要求也日益提高。但中部地区的物流仓储发展基本上还处于一个无序的状态，规模小，管理差的小型物流企业占据地区物流公司的70%左右。很多企业都想占据有利地理、交通位置，所以在很小区域下形成较大密度的仓储环境，又由于技术水平不高，无法提供高效稳妥的服务，这样企业间的竞争无法向着合理的方向发展。

2.仓储行业人才匮乏

物流行业在中国的发展时间很短，在行业中各个环节都存在着人才匮乏的问题。仓储行业需要的是理论和实践结合紧密的应用型人才，在某种程度上说，实践的作用还要大于理论知识的掌握。但是现在学校教育很少能够达到让学生在理解概念的基础上进一步去练习和操作，这样就造成人才的培养不是在学校而是在行业中，这样会在时间上会延长企业的成长。好的员工为企业所带来的不仅仅是效益更是一种积极向上的精神力量。因此在这方面，需要企业和院校更加紧密的结合，给予人才扎实的理论基础和广阔的发展平台。

3.仓储技术水平堪忧

前面我们阐述了中部地区仓储行业发展水平普遍较低，规模小，管理也不甚科学，在更多时候，很多企业并不考虑能够提高作业效率的自动化设备，认为上马自动化、立体化社会会提高企业的运营成本，很多还停留在手挑肩扛的阶段，当然和区域内劳动力成本低廉也有一定关系，但从长久来讲并不合适企业的发展，同样也会影响到我国仓储行业整体的运作效率。

三、中部地区仓储管理优化策略

1.利用地区优势，优化地区仓储布局

在《促进中部地区崛起规划》中提出应强化中部地区的交通资源配置，巩固和强化综合交通运输枢纽地位。加快铁路网和机场建设，完善公路干线网络，提高水运、管道运输能力。仓储行业的选址布局在很大程度上会影响到企业的长期发展，这种优化布局的意义不仅仅是对一家企业而言，而是对整个区域内所有的物流仓储业都有促进的作用。仓储企业在选择地址及规模时都是有原则可循的。中部地区的交通相对便利，信息灵通，另外还有很多省市都兴建了条件优越的开发区以招商引资。通过合理规划，科学安排以及各种形式的经济合作，解决仓储企业普遍存在的资金不足的问题，调整库区布局，更新库房，进行必要的技改，使之适应物资大流通的需要。打破条块分割，面向社会经营，参与竞争。

2.强调人才兴业的作用

我们在任何时候都不能忽视人才为企业和行业所带来的巨大影响和收益。仓储行业的人才短缺是有多方面的原因。从员工在校的培养方式到从业后的考核聘用，要想提高人才的作用这是个系统工程。作为培养人才的学校来讲，应制定完备的人才培养计划并及时和相关企业紧密合作，争取学与练统一起来。企业应对人才培养有充分的心理准备，从思想意识的提升到专业知识的提升再到管理及领导能力的提升，通过系统工程的培养训练，在人才本身得到发展的同时也可以更好地服务企业。

参考文献：

[1]张馥通.浅谈企业物流人才的培养.天津市财贸管理干部学院学报，2005.3

第3篇：仓储物流的行业分析范文

【关键词】危险品 仓储

一、危险品仓储的概念

危险品仓储是对易燃、易爆、易腐蚀、有毒、有害物资等进行存储和保管。仓储在物流业中处于极其重要的地位，而作为有破坏性的危险品仓储则是重中之重，如果说对其的管理是不完善的，那么所带来的后果是无法想象的，也是个人和企业所无法承担的。所以和普通的仓储对比，它对仓库的选址、温度、湿度及防火等方面要求更加严格。

二、我国危险品仓储的现状分析

（一）危险品仓储企业规模悬殊

我国危险品仓储行业主要以中小型企业为主，大型的仓储企业为数较少。中小型企业容易导致危险品仓储的分散以及管理上的问题。目前我国的危险品仓储主要分为两种，一种为单一的危险品仓储，还有一种为兼仓储、运输、配送等职能于一体，多是国企和大型企业。企业规模差距悬殊，结构复杂。

（二）危险品仓库短缺

仓库严重短缺是近几年来我国危险品仓储业的一个突出问题。随着我国国民经济的不断发展，危险品的需求越来越大，导致对危险品仓储的需求同样扩大。但是因城市用形势严峻，修建仓库的成本越来越高，导致我国危险品仓库短缺。

（三）专业管理人员缺乏

按照国家的安全管理条例说明，针对危险品仓储需要专职的管理人员，但在实际的生产管理中，企业为了节省成本，大都招聘没有过经过专门训练的人员，目前危化品仓储业一线保管人员农民工占有33.57%。另据调查，有70%-80%的一线保管员没有进行过正规的职业技术培训。这些操作人员的素质和管理经验比较匮乏，从而会导致安全问题的产生。

（四）仓储标准不完善

危险品仓储标准匮乏，很多环节无标可依，现行标准不完善甚至相互矛盾，或脱离实际或老化过时，标准审批程序复杂，时间长，效率低。

（五）法律法规不健全

由于当前危险物品管理体制上存在着某些漏洞，致使流通环节的利润空间较大，诱使一些不法人员见利忘义，铤而走险，抱着企图逃避法律监督和制裁的侥幸心理，进行危险物品的非法生产、运输甚至地下交易。再加上法律、法规中对涉及危险物品的违规、违法行为列举不全，处罚力度偏轻，难以起到震慑和有效打击违法犯罪的作用。

三、改进危险品仓储的策略

（一）提高市场准入门槛

提高市场准入门槛，建立和完善危险品物流企业评估体系，通过技术、资本、标准、政策等手段提高危险品物流企业准入门槛，大力调整危险品物流产业结构，对不同类型的危险品物流企业进行分类管理，定期检查评估。不符合条件，且整改后也达不到标准的企业采取淘汰制度。利用市场竞争，加速危险品物流企业的淘汰、整合和优化。改变目前危险品物流企业规模小、技术含量低的格局，朝规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展。

（二）促进新技术的应用

推动自动化技术、网络技术、信息技术在危险品生产、仓储、运输、配送、分销等各环节的广泛应用，鼓励危险品物流企业建立仓库动态监控系统、自动报警系统和网络联动系统，让“信息流”主导“物流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置，实现危险品物流产业产、供、销三大环节的无缝对接和全程监控。解决危险品物流企业信息化程度低、信息沟通不畅，造成库存大、运力浪费的问题。

（三）积极引入专门人才

引进对危险品仓储专门管理人才，企业在员工上岗之前进行系统的培训并且进行考核，不达标的不允许录用，以加强对危险品仓储的科学管理。

（四）建立危险品物流管理信息平台

建立全国性危险品物流管理信息平台，利用无线射频技术、卫星定位系统、地理信息系统等现代物流技术，实现危险品物流过程的跟踪、监控和管理，实现政府监管部门、危险品生产、仓储、销售企业的对接联网，实现对危险品供应链的全过程跟踪。

（五）完善危险品仓储相关政策

由于危险品的特殊性质，危险品物流企业必须肩负比其他物流企业更重大的社会责任，政府在制度上应给予必要的保证，从税收政策、土地政策、建设审批制度、处罚和收费制度、信贷融资政策等方面出台相应的鼓励措施，鼓励优秀企业做大做强，从根本上规范化学危险品物流市场，净化企业发展环境。

（六）大力发展危险品第三方物流

现代物流理论和技术的发展为危险品物流管理提供了基础。利用第三方物流理论整合危险品物流企业，由专业化物流公司来负责危险品物流操作管理，一方面，可以改变目前危险品物流企业数量多、规模小、技术含量低的格局，提高危险品物流的集成度和企业的经济效益；另一方面，也为政府监管危险品物流、保障危险品物流的安全提供了基础。

参考文献：

第4篇：仓储物流的行业分析范文

关键词：物流；仓储管理；优化；库存管理

中图分类号：F719　文献标识码：A　文章编号：1002-3100(2009)02-0012-03

仓储是现代物流的重要组成部分。有效的仓储能够实现产品的整合，调节供应和需求，降低成本，优化整个物流系统。当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。仓储总是出现在物流各环节的结合部，例如采购与生产之间、生产的初加工与精加工之间、生产与销售之间、批发与零售之间、不同运输方式转换之间等等，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。

1　我国仓储业的现状

随着现代信息技术飞速发展，仓储管理技术的发展经历了最初的人工管理阶段，到机械化、自动化和智能化仓储管理阶段，仓储管理技术不断上升。我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其良好的发展势头，主要表现如下：

(1)仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。随着物流的迅速发展和社会需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。

(2)仓储技术获得较快发展。自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动化仓库、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、RFID等技术已经被越来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也开始在一些大型企业中使用。

2　我国仓储业存在的主要问题

2.1　仓储企业之间市场竞争加剧

国内的仓储设施无法满足物流活动的需要，原有的仓储企业缺乏改造基础设施需要的资金，外国的物流公司纷纷投资建库。我国的大型企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。这种趋势加大了仓储企业间的竞争力度，仓储企业之间市场竞争越来越激烈。

2.2　仓储技术发展不平衡，信息化状况不容乐观

(1)很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。一些大型企业的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、自动化立体仓库等。而很多企业的仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率。

(2)信息化技术有了一定程度的应用，但是中小物流企业信息化整体状况不容乐观。企业对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低，其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划。大型企业和小型企业物流信息化之间的差距不断加大，甚至出现了物流信息化鸿沟。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其中一个主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。

2.3　自动化仓储资源利用率不高

当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，造成许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。

2.4　仓库数量大，但布局不够合理

由于各行业各部门为了满足各自的需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多。他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库，以至于仓储布局极不合理，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。

2.5　仓储管理人才缺乏

发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏，物流行业更需要这三种类型的复合型人才。不少高校在培养物流人才方面，只重理论教学，轻视实践教学，实践教学投入经费不足，实施校企结合的办学模式没有落到实处，培养出来的学生动手能力差。不符合企业实际需要。

3　现代仓储管理优化策略

仓储管理在企业的整个供应链中起着至关重要的作用，如果不能保证流畅的进货、发货和库存控制。将会导致管理费用的增加，服务质量的下降，从而影响企业的竞争力。针对我国仓储业存在的问题，为了提高仓储企业的竞争力，应从以下几方面来优化仓储管理：

3.1　优化仓储布局，充分发挥本土优势

许多国家的仓储业均地处都市城区、交通要道以及经济相对发达的区域。物资仓储企业要充分利用都市商流活跃、信息灵通、交通便利、占地面积大这一优势，迅速调整自己的经营方针和策略，调整好自己的经营结构。尤其是占地面积大、地理位置优越，这是一笔巨大的财富。通过合理规划，科学安排以及各种形式的经济合作，解决仓储企业普遍存在的资金不是的问题，调整库区布局，更新库房，进行必要的技改，使之适应物资大流通的需要。打破条块分割，面向社会经营，参与竞争。

3.2　加强技术改造，强化经营管理

现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。将传统的纸和笔的手工记录信息、人工操作管理方式改为电子化、数字化、网络化的计算机管理和机械化、自动化的操作管理方式。仓储管理技术改造方面主要从以下两方面着手：

(1)根据市场供求关系确定仓储硬件设施建设与改造，做好仓储机械化、自动化、智能化的改造，提高仓储资源的利用率和仓储管理的效率。

(2)建设完善的功能强大的仓储管理系统，做好仓储管理信息化、网络化的技术改造。在软件设施方面可以有以下几个层次供选择：①单项的仓储、运输管理软件；②本企业局域网；③通过企业外部网和因特网，与客户及合作伙伴之间实现信息共享。

在仓储管理的出入库管理、货物分拣、盘点、库存控制等各个环节运用物流信息技术和仓储管理系统，可以大大提高仓储管理的效率，减少差错，还可以通过企业内部网络、企业外部网实现本企业仓储信息与合作伙伴的之间进行信息共享。如今无线射频识别技术、条形码技术、扫描技术和数据采集技术等越来越多地应用于叉车、堆垛机、自动导引车和传送带等搬运设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。 转贴于

3.3　不断完善仓储标准化体系，走国际化道路

要适应开放市场的要求，做好与国际惯例接轨的各项准备工作，关键是要引进先进的管理方式，加强仓储资源的整合，不断完善仓储标准化体系。我国不同行业的仓储企业的储运设施不能共用，影响了企业合理统筹仓储 资源的能力。为适应现代物流要求，要加强资源整合，建立仓储网络，必须按照国际物流标准模数尺寸来设计仓库、托盘、货架等储运设施和设备。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节和其他环节的密切配合，也是仓储内部提高作业效率的有效手段。

3.4　加强仓储人才培养

仓储人才的培养，尤其要注重实践能力的培养。高校必须加大物流实践教学的投入经费，将校企结合的办学模式落到实处。

3.5　延伸服务领域，提供仓储增值服务

仓储业的利润越来越薄，死守传统的仓储业务不放，势必被市场所淘汰。因此积极开拓业务渠道，实行多方位经营，向贸易、货代、流通加工方向发展，是许多经营管理者的明智之举。除了提供传统意义上的服务项目，现代仓储企业还要努力向客户提供各种各样、符合客户需求的增值服务，以提升仓储企业的内在价值、保持竞争能力，赢得更多的客户。仓储企业可以增加以下增值服务：配送、包装、流通加工、信息与咨询服务等。原有仓库，原有人员，通过延伸服务领域，创新了仓储业务，增强了仓储企业的市场竞争力。

3.6　合理选择供应链库存管理策略

库存管理是仓储管理的重要一环，而我国仓储业由于管理方式过于陈旧，管理观念滞后，在库存控制的管理上还需要更新观念，因此需要根据企业的实际情况，灵活地采用先进的供应连库存管理策略，如JIT零库存管理策略、并行和平行工艺策略、延迟产品差异策略、供应商管理库存(Vendor Managed Inventory，VMI)策略、联合库存管理策略等，来降低库存水平，减少库存资金的占用，达到降低总的库存成本，提高仓储利用率的目的。

3.7　盘活资产，提高仓储资源的利用率

开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策，鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、拍卖、租赁、换用闲置设备。

第5篇：仓储物流的行业分析范文

安徽乃至全国的传统批发行业已经走过二十几个年头，现阶段应是传统批发业的成熟期，市场发展呈现下降趋势，市场竞争激烈，部分对手向批发集团过渡。笔者认为，当前批发业至少面临以下竞争压力：1、行业内有众多的或势均力敌的竞对手；2、行业发展缓慢；3、顾客认为所有的批发市场都是同质的；4、行业中存在过剩的生产能力；5、行业进入障碍低而退出障碍高。6、潜在进入者的进入威胁。

另外，该行业技术含量低，进入障碍低，新加入者极易进入该行业，而退出障碍较高。由于投机性较大，看似丰厚的商用房地产利润会吸引更多的竞争对手进入，而当条件恶化时，由于该行业特点，比如所圈土地作为固定资产，其专用性程度极高，资金占用量大，周转较慢，退出成本也较高，兴市旺市，商业氛围培育得好，房价可能爆增，可一旦生意轻淡，商用实上会迅速贬值，投资商不能很快撤离该行业。因此，这种资金积压，较高退出成本会使企业经济收益较低而面临较大的风险。

那么，国内批发业在竞争地位强，市场增长缓慢的情况下，如何应对呢？笔者认为，批发企业在战略上积极调整已势在必行。这里有5种发展战略思路可供选择：1、相关多样化；2、不相关多样化；3、通过合并进入新领域；4、纵向一体化；5、单一集中经营。本文只谈批发业采取相关多样化发展战略思路，即通过进军“第三方物流”，做强做大企业的战略构想。 二、定位“第三方物流”的理由

传统批发业实质也是现代大流通环节中的一个节点，不过这个“坐批”节点的交易形式和某些批发功能呈落后趋势；国内外商品供需双方迫于竞争压力和追求利润的客观必然，他们急切需要通过物流外包来降低流通成本，这样国内本来相对落后的第三方物流市场发展潜力巨大已成不争。一方面是“坐批”亟待找到提升业态，降低供需双方流通成本的出口，另一方面是为降低供需双方流通成本的社会化、专业化第三方物流的入口绿灯，因此，批发业进军第三方物流市场可谓审时度势，顺理成章。

（一）国内“第三方物流”市场蛋糕巨大

从国内宏观面上看，虽有各种制约因素阻碍国内第三方物流企业的发展速度，但国内第三方物流的蓬勃兴起是大趋势，大方向。今后占有整个市场规模60～70％左右的企业自带物流会逐渐从企业中分离出来，发展成为具有较大发展潜力的物流产业。

从市场需求看，中国仓储协会（1999年初统计数据）对全国450家大中型工业企业进行调查，45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。由这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。

从国内物流费用居高不下看，我国物流费用占GDP的比重高达20％左右，而美国和日本只有10％和14％。企业物流费用平均占商品价格的40％，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90％，而美国的物流平均只占货价的10％至20％，最高为32％，英国平均为14．8％，最高为25％。从以上中外物流费用对比和国内物流过程对时间的浪费，可以看出国内物流业的管理水平较低，与国外物流业差距极大，能提供标准物流服务的第三方物流企业较少，不具备规模服务，没有形成第三方物流规范体系，因此，要提高大多数工业企业竞争力，务必提高国内物流管理水平，大力发展专业化的第三方物流。

另外，相当长时期国内对发展第三方物流的政策导向，大力发展现代物流业的政策支持等都将使国内第三方物流市场蛋糕越做越大。譬如，北京、上海、深圳、天津、广州、山东等地政府已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。

（二）批发业选择“社会服务”类型定位最合适

笔者通过对国内现有企业物流资料的掌握，把目前国内的企业物流大体归纳为三种类型的定位：

一是自我服务定位。即企业自建物流体系，为自己销售或采购的商品开展一条龙的仓储、包装、运输等服务。目前我国企业这类自有物流占整个市场规模的60～70％左右；

二是社会服务定位。即第三方物流，也就是专门为商品供需双方提供仓储、包装、运输和其它相关等服务。目前政府、物流专家较为关注的就是这类专业化的物流，企业界更是视其为一定阶段的“金蛋糕”；

三是综合角色定位。这类企业物流或侧重于以自我服务为中心，或侧重于以提供专业化服务为中心。前者实质是第一类型的定位，后者实际是第二类型的定位。

批发业为供需双方提供交易平台服务，业态提升，进军物流市场之后也是为供需双方服务，因此不会定位在“自我服务”；如果定位在为国内外第三方物流提供平台服务呢？但国内真正意义的第三方物流市场尚未形成；为企业自带物流提供服务呢？我们提供的平台服务要节省这些企业自建平台的成本，而要实现这个突破，公司还是要做“第三方”，或者叫为第三方和自我服务型企业提供平台的“第三方”。归根到底还是要培养第三方物流的核心竞争力，培育自身作为“第三方”的核心功能，真正具备为供需双方降低流通成本的第三方物流竞争优势。因此，批发业战略性定位应是“第三方”。

（三）批发业进军第三方物流的优势

1、节点优势

商品分销领域中的批发业，在国内相当长时期它应是现代大流通的一个必不可少的节点，是重要的商品流通渠道之一。批发业如何整合提升纳入国内第三方物流体系，其节点优势将发挥得淋漓尽致。

2、客源优势

批发业撑握众多供需双方客源信息，这些客源信息是批发业找准切入点，进军第三方物流，有效降低客户流通成本的外部市场资讯。

3、平台优势

在原有的交易平台基础之上，以市场为导向，便于功能创新，业态提升。比如：商品集中展示向智能仓储业发展；部分市场改造并发展成来料加工区；提品包装服务；传统批发与电子商务相结合；传统交易向现代物流配送过渡等。

4、管理优势

批发市场的开发商、组织者、高级管理人员、物业管理人员对培育市场，兴市旺市，凝聚人气，增值服务等市场建设方面有很多管理优势。这些优势将为批发业进军第三方物流奠定务实的基础。譬如，笔者现效力的安徽新长江集团在市场建设方面积累大量管理经验，该公司利用这些市场基础管理、信息技术管理以及优越的资源优势，果断提出进军上海大物流的发展战略思路，本着“务实创新，稳中求进”的发展理念，分步实施上海物流项目，现已取得阶段性成功。 三、进军“第三方物流”的切入点分析

批发业定位在第三方物流后，可在这些物流环节中寻找适合本企业的、能做强的切入点。培植具有核心竞争力的物流环节。

我们先来看看物流链上的诸多环节：主要有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。批发业结合自身优势，做哪些点较适合呢？笔者认为可以从“智能仓储”、“流通加工”、“物流配送”等点上切入。

（一）“智能仓储”作为切入点的分析

从事综合类商品，工业制品，建材类商品批发的批发业可考虑进军“智能仓储”业。智能化，突出了对信息技术运用于实际的掌握，“智能仓储”突出对传统仓储的改造和提升。它不再是简单的仓储，而是具有一定商业智能，同时可以提供相当能力的决策支持的智能组件。物流系统从“智能仓储”中得到的好处是提高了仓库的利用率，而物流系统的客户得到的好处是提高了与其商业活动息息相关的一些关键商业数据。随着企业物流的发展和完善，“智能仓储”最终向零库存努力。

以“智能仓储”切入，吸引供需双方加盟至少做到：一方面，我们要解决如何使被储存物增值，即通过储存创造“时间效用”，使所存之物在效用最高的时间发挥作用；如何最大限度地提高“智能仓储”的利用率；如何与大物流系统做好“无缝衔接”，太超前和较落后都不行。如果超前，可能因为系统的缺陷，配套设施的不完备，致使项目操作缺乏必要的支撑而难有效降低流通成本；若落后了，客户加盟后发现并不能节省流通成本，批发企业也很难组织货源，兴市旺市。笔者认为，批发业“智能仓储”的建立，其参照物应是国内较先进的“智能仓储”。另一方面，要尽快把仓储功能增强放大，考虑做DC、TC、PC，逐步向两头延伸，把仓储、包装，加工、配送联合在一起，再做增值服务，最终把这些环节通统整合在一起，形成物流中心，从而成为社会化、专业化的现代第三方物流。

（二）、从农产品深加工、物流配送切入分析

从事农副产品批发的批发业可把农产品深加工、物流配送作为切入点。农产品从生产到消费还需要经过加工、储藏、运输、包装等环节，每个环节都凝结新的劳动价值，据资料介绍，在美国，农产品从原料到消费平均增值5倍多，而我国不到2倍，其中蕴藏很大的利润空间。这类批发业可考虑对农产品进行包装加工，农副产品向周边地区提供物流配送服务。

国内相当长时期，作为商品交易的桥梁平台有存在并发展的必然，原因是仍有相当数量的上下游商家需要这种服务平台。譬如国内的中小企业，它们不可能提供一条龙服务，把产品配送到终端消费，这样成本过高；而国内外的大客户要对这些分散的中小企业进行商品采购，其成本同样很高。笔者认为，今后得到发展的主要是专业批发，生鲜品加工批发，大宗商品批发，小商品批发，市场会更细化、更专业化，而且电子商务与信息技术的运用将促使批发业有向两头延伸的趋势。 四、进军“第三方物流”的赢利点探讨

笔者试站在客户的角度来探讨批发业进军第三方物流的赢利点。

首先，批发业要培植自身在第三方物流业的核心竞争力，这是寻找赢利模式的关键。如上所述，批发业切入第三方物流，相当长时期主要利润来源可能是房地产、仓储出租、配送服务等，但具备有竞争力的“物流”优势是获取较高利润的根本。如果批发业不具备物流业的竞争优势和有效整合物流业的经验、实力，就很难有降低客户流通成本的比较优势，也谈不上从流通领域分成利润。

我们知道，农产品从生产到消费要经过加工、储藏、运输、包装等环节，这些环节都凝结新的劳动价值，尤其是生鲜加工，花卉，实现快速配送，保证这种物流配送降低终端消费者的采购成本，批发业做好这些环节或通过与第三方物流公司联合的方式共同做好这些环节，这是个赢利点。

第6篇：仓储物流的行业分析范文

物流行业作为各行业经济持续运作的纽带环节，对保证经济持续稳定发展有着重要的作用。我国的物流行业是伴随着经济萌芽发展的步伐一同成长起来的，在20世纪80年代之前经历了物流企业的萌芽阶段之后，于80年代至90年代的10年中，经历了不断学习和引进新理念的阶段；步入90年代后期，我国的物流企业已经能够根据本国的实际经济情况，发展起来了属于自己的现代物流。随着21世纪的到来，经济的快速发展也带动了现代物流的飞速发展。就目前来看，我国的物流企业正处于稳步发展的阶段，专业化的物流服务也逐渐形成体系。

二、仓储运输在物流企业中的分析

（一）仓储运输对物流企业的影响和重要性

仓储运输是物流企业逐渐发展的过程中，根据实际需求而出现的一中物流运输的方式，这种方式将传统的物流运输通过更加人性化、高效化的转变，给物流行业带来了全新的生机和效益。作为物流行业中的“第三利润源”的主要源泉，仓储运输已经成为现代物流整个流程中重要的组成部分，对物流企业的运营有着重要的影响。由于现代物流的基本流程是从原材料的采购开始的，到产品的生产一直到最后的产品销售环节都通过物流企业从中进行调度运筹，这样一来，仓储运输就为物流企业降低了成本，不需要额外为物流各个环节中货物的存放花费资金，并且，将仓储运输纳入物流企业内部的运作环节，还大大的节省了时间，提高了工作效率。不仅如此，仓储运输对物流企业针对产品的各个运输环节上，起到了产品整合的重要作用，在采、产、销一条龙环节中，仓储运输为企业的销售服务起到了重要的支持作用。而最后，也是最重要的一点就是，由于物流企业有了自己的仓储运输机构，对于产品的调节和供应就有了极大的灵活性，企业能够根据不同的需求适当的调度产品。

（二）物流企业中有关仓储运输的问题和产生原因

仓储运输为了对整个物流环节起到良好的推动作用，根据不同的物流状况，会有几种不同的运输模式，而每一种仓储运输模式都有各自不同的特点和优点。而仓储运输这把物流环节中的双刃剑，在有着优点和特色的同时，也出现了多种实际问题。

1.对于自营仓储运输来说，在具有更大程度上的自控能力和灵活性的同时，也存在一定的局限性。首先由于自营仓储的费用都是有物流企业自身支付维持，因此就导致了企业内部有大部分的资金被仓储运输的良好运营所占用，这就为物流企业的运转带来了一定的风险，如果在企业资金不够雄厚的情况下，面对一些突发状况就可能会由于资金受限制而没有办法及时解决，从而直接影响到物流企业的运转。另外，由于企业对于场地的选择本身有着多方面的限制，因此对于物流企业内部的自营仓储运输，其仓库的位置选择和结构配置都受到物流企业自身结构和地理环境的制约。

2.对于一些没有能力经营自营仓储运输的物流企业，选择外包仓储是一个不错的选择，但是外包仓储同样也有着其自身的结构缺陷。由于将仓储运输部分外包给其他公司，这就增加了企业的包装成本，同时对于外包仓储的具体情况，物流企业很能及时的得到第一手的信息，这就有可能会导致对于一些库存的现状物流企业没有办法全方位的掌控，导致一些货物运转和调度上出现不便。

（三）仓储运输问题对物流企业发展的影响

不论是自营仓储运输模式还是外包仓储运输模式，在运营过程中所出现的问题，都可能对物流企业的发展带来决定性的影响。首先就是资金周转的问题，在有限的资金之内，物流企业还需要解决自身仓储运输或者外包仓储运输的相关费用，面对一些突发状况，这些费用还有可能成倍数增加，这就为企业增加了经济负担。资金周转出现问题，就导致企业在发展的道路上受限，不能够发展拳脚，有部分业务也要面临由于资金不足的现状而遗憾放弃，对非常不利于物流企业的良好长久发展。并且这些仓储问题都直接影响到了整个物流环节的稳定性，在货物流通的过程中需要瞻前顾后，为仓储运输考虑有可能出现的各种情况，并且要做出解决这些状况的措施，这就有可能导致物流环节的重心偏移，过多的顾及仓储运输中会出现的问题，从而导致对物流其他环节关注的削弱，这样一来，有可能会在其他方面出现各种难以解决的问题。仓储运输的不稳定性导致了整个物流环节的断链，业务不能够一气呵成，影响真个运输进度。

（四）解决这些问题的方案

对于以上物流企业所面对的仓储运输中会出现的状况和问题，应该及时的做出应对措施和从根本上解决这些难题的方案。既然自营仓储运输和外包仓储运输都面临着一系列的风险和难题，那么物流企业就迫切的需要寻求另一种能够避免这些问题的新的仓储运输方式。而第三方仓储运输就是解决这一系列难题的良好措施。

第三方仓储运输指的是通过合同仓储的形式，将物流企业的仓储运输转包给一些专业经营仓储运输的第三方公司，通过双方签订合同的形式，由第三方仓储公司为物流企业针对综合性仓储运输提供相应的服务。第三方仓储运输公司通过一系列的合同条约，同物流企业建立起良好的合作伙伴关系和互利共赢的经济利益关系，从货物的储存、装卸、拼箱、订购、运输等等一系列的运输安排上，为物流企业提供最新的信息和最有保障的仓储服务，以便于物流企业能够将更多的精力和资金放在更需要的地方上。

（五）解决问题后的对物流企业发展的好处

第三方仓储不仅为物流企业解决了自营仓储运输和外包仓储运输这两种形式在运营的过程中会出现的各种问题和状况，其自身还会给物流企业带来许多好处，便于物流企业的发展。首先，通过第三方仓储运输公司，物流企业能够更有效的充分利用各种资源；其次，由于第三方仓储运输的形式为物流企业减轻了运输负担，这就便于物流企业在更广阔的市场空间中大展拳脚，扩大市场，更好的发展经营；第三，第三方仓储的运营有利于物流企业进行新的市场测试，同时为企业降低运出成本做出了突出的贡献。

第7篇：仓储物流的行业分析范文

【关键词】物流配送；仓储管理；物流成本

物流配送中心是商品流通过程中仓库的仓储功能和扩展出来的销售功能的综合，以“仓储配送业务”为核心，以尽可能降低其服务对象的库存为目的，根据用户订单和市场销售预测，进行集货（采购、进货、保管），按用户订单所需商品及数量，在规定时间准时送达用户指定地点。物流配送中心通过集中向用户进行多频次的配送业务，将支线搬运与小物流搬运统一起来，使物流过程得以优化和完善；通过将众多用户的小批量商品集中，进行一次性批量发货，可提高商品末端物流多方面的经济效益；通过高水平的配送，集中仓储，减少末端仓库，实现生产企业“零库存”生产模式，继而整合、优化供应链资源，提高供应链的竞争力。

近年来，随着我国经济的高速发展和现代商业流通体制的快速推进，出现了“物流配送中心”建设热。那么，物流配送中心该如何建设？特别是建设什么样的仓库最好呢？是建平库，还是自动化立库，各种争议此起彼伏。

一、现代物流的概念和仓储意义

现代物流是在广泛采用计算机信息技术和现代化物流技术基础上，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，运用系统观念，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、客户服务等基本功能实施有机结合，而配送作为流通领域的一种新形式，经过不断发展和完善，事实证明已经构筑了一条更为畅通的流通渠道。配送不仅是一种“门到门”的服务，更是一种现代化送货方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映，它完善了整个物流系统，将支线运输和搬运统一起来，使运输得以优化，提高末端物流的经济效益，同时，配送中心使分散库存得以集中，加强调控能力，实现企业低库存或零库存，最大限度地满足企业生产或商品流通的需要。

20世纪80年代以来零库存（JIT）、联盟及物流供应链理论的出现，使仓库扮演的战略角色转变为以较短周转时间、较低存活率、较低的成本和较好的顾客为内容的物流目标。如今的仓库不再是长期储存货物的设施，其主要体现了“蓄水池”作用，调节供需，即销售一头与生产一头的连通协调；二是起保管养护作用，防止损耗，提高储存效益；三是起检验作用，有利于保证商品在品种、规格、质量、数量、包装等方面符合要求。仓库的运作大大加快了，人们把注意力放到了产品在企业内流动的速度上。

二、仓储库存管理在物流成本中的重要性

仓储作为物流的重要环节，其成本占物流成本的比重仅次于运输成本，从成本构成看，持有成本和缺货成本是相互矛盾的，库存越多，持有成本越大，缺货风险越小；库存越少，持有成本越小，缺货风险越大。另外库存周转速度也是重要的影响因素，它涉及到资金的时间价值。仓储成本涉及因素较多，库存水平存在较大的空间，因此，仓储成本也是降低物流成本潜力最大的部分。从物流发达国家的资料分析也可以证实这一点；美国物流的运输成本近20年来在GDP中的比例大体保持不变，而库存费用则由过去接近5%下降到不足4%。据有关资料显示，目前我国生产企业成品库存约15天，原材料库存约30天，商业销售库存约35天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。生产企业、商业企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%，货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，每年因包装问题造成的损失达150亿元，保管不善的损失达30亿元。因此对库存良好的管理，严格掌握库存物品的数量、品种、进出情况可以减少资金占用，降低库存成本；严格的保管制度，可以减少物品的损耗、丢失、霉变等，从而降低物流成本；完善的质量管理体系，可以减少废品、次品的回收和退货费用，从而降低物流成本。仅以一煤矿为例，2009年该矿1-11月份办理物资入库349931664.70元，较2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累计消耗342895580.87元，与去年同期257784235.1元相比多出库85111345.77元；1-11月份储备资金平均占用12023079.29万元，与2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使库存资金平均周转率达到了262.52%，与去年同期145.34%相比加快了117.18%。物资周转率的提高不仅及时的保障了矿井生产，而且降低了库存资金的占用。

三、物流配送模式下仓储的功能

由于物流的概念与实践的不断发展，现代仓储的功能与传统仓储的功能相比已发生了很大的变化，仓储管理是现代物流管理的主要内容之一。搞好仓储管理，对于降低物流成本、确保货物质量完好、数量准确，提高服务质量有着十分重要的意义。仓储活动除以商品入库验收、储存保管和出库供应为主外，另外还包括包装、流通加工、分拣、配送和发运等。在顾客需求个性化和企业批量客户化生产的条件下，仓储部门面临着销售计划的多变、产品品种数量的增加和批量的减少及仓储条件的有限性等方面的挑战。如何根据不同行业、不同企业的生产经营特点，搞好仓储管理、提高服务水平和对客户需求的快速反应、不断降低运作成本，是仓储工作者迫切要解决的问题。

四、现代仓储在物流系统中的作用

1.仓储是现代物流的不可缺少的重要环节

从供应链的角度看，物流过程是由一系列的”供给”和”需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。供给和需求之间既存在实物的”流动”，同时也存在实物的”静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。

2.仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用

在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效的防止伪劣产品流入市场，保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场，二是在货物的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。

3.仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件

货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。

4.仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段

虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本，从而带来总成本的降低。

5.仓储能够为货物进入市场作好准备

仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。

五、现代仓储管理与传统仓储管理有较大的区别

第8篇：仓储物流的行业分析范文

关键词：金融脱媒；融通仓；保兑仓；仓单质押

一、引言

我国产业结构调整和居民消费升级的步伐不断加快，我国物流业发展空间越来越广阔。根据物流业发展中长期规划（2014―2020）的主要原则，深化改革，整合资源。深化物流业管理体制改革，进一步简政放权，打破行业，部门和地区分割，反对垄断和不正当竞争，建立有利于资源整合和优化配置的体制机制。

二、融通仓金融脱媒分析

1.参与融通仓各方相互关系及运作模式

在学术界融通仓这一概念最早由复旦大学朱道立，罗齐等学者创新性的提出，以流动商品仓储为基础，上游企业将原材料货权转移给银行，银行将货款的大部分比例直接向发货人付清。提货人在规定时间内向银行偿清一次性或多次偿清货款。银行对第三方物流或仓储单位发放放货指示，分批或一次性对下游企业放货。

2.融通仓金融脱媒优点

融通仓业务中的支付清算绕过银行系统，直接通过第三方物流企业进行。为第三方物流企业提供了新的利润增长点，带来了更多更稳定的客户。这样避免了原有模式下银行根据第三方物流的能力和信用情况对其进行授信。省去了银行与物流企业签订信贷协议和承担无限责任合同等步骤。规避了第三方物流与融资企业合谋骗贷的风险。实现了物流，资金流相结合的高效率运作流程。

三、保兑仓金融脱媒分析

1.参与保兑仓各方相互关系及运作模式

保兑仓业务处理中，由供应商，经销商，第三方物流企业以及银行四方进行物流，资金流，信息流的交换。经销商向银行缴存一定比例的承兑保证金，银行签发以供应商为收款人的银行承兑汇票。经销商将银行承兑汇票交付供应商，要求提货。供应商在收到银行承兑汇票后向第三方物流企业或仓储企业发货。银行根据经销商缴纳的保证金的一定比例签发提货单。物流或仓储单位根据提货单向供应商发货。买方实现销售后，再缴存保证金，重复以上流程。汇票到期后，买方承担承兑汇票与保证金之间的差额部分。

2.保兑仓的金融脱媒方式

保兑仓业务中的金融脱媒处理中，经销商将直接与物流银行签订协议，物流银行将直接掌握货物的销售及库存情况，由物流银行直接签发对制造商的承兑汇票，经销商直接向物流银行提交保证金，并由物流银行直接向买方发货。在这一新的金融模式下，无需由买方，卖方，第三方物流企业和银行签订四方合作协议，质押货物置换通知书等。在保兑仓融资模式下，由四方共同参与的融资服务业有很多问题，比如质押贷款相关手续比较复杂，所需要的审批时间较长，无法达到企业要求的融资速度。由于银行业务比较单一，对企业的监督难以实施。一些银行采取对物流仓储企业进行统一授信的方式，物流企业按照企业的需求和条件可以直接向企业进行信用担保。由此可以看出，银行统一授信的模式下，银行基本不参与流程中的抵押贷款业务。由此提出在保兑仓业务下，物流银行的概念。物流银行代替商业银行扮演的角色，与物流企业融为一体，在经销商的资质核查方面，物流银行有着得天独厚的优势，经销商的生产能力，库存情况，平均进货周期，结款信誉度等物流银行都了如指掌。省去了原来的物流企业对买方进行担保，买方将货物质押进行反担保的繁琐流程。而且物流银行下游企业经营运营情况的充分了解将会大大的提高企业的融资限额，打破商业银行由于对下游企业的信任风险导致的较低的融资限额。

四、仓单质押金融脱媒分析

1.参与仓单质押各方相互关系及运作模式

仓单质押是以仓单为标的物的一种质权，物流企业在收到仓储物时向供货商签发的表示收到一定数量的仓储物的有价证券。货主企业把在库资产存放在物流企业指定堆放的仓库。物流企业对质押货物进行验收，确认合格后准予入库，开具货物仓储凭证（仓单），货主企业向银行申请贷款，银行对货物价值进行评估，在协议手续齐备的基础上对货主提供一定比例的贷款。使企业的在库货物在未销售或为使用前，转化为流动资金。对于物流企业来说是一项以仓储，监管为基础的物流延伸增值服务。

2.仓单质押模式下的金融脱媒方式

在仓单质押模式下，银行和物流企业乃至货主企业都承担一定的风险。由于银行业务的专业性，无法对在库资产进行直接监管，因而往往要求提供仓储服务，签发仓单的物流企业承担连带责任。从目前物流行业的发展来看，更多物流企业介入到客户的产销供应链中，因此对客户企业的经营能力，偿还能力等信息较为容易获得。在这一背景下，银行将对贷款企业的资质核查，在库资产评估等大部分业务都推给了物流企业。因此物流企业在获得利润的同时，承担了整个仓单质押业务的最主要风险。因此提出了物流银行的概念，物流银行对在库物资进行清点核查。对贷款企业进行信誉评估，资质审查后，直接对质权企业对提供一定比例的贷款。防止第三方物流企业与贷款企业联合，谋取自身利益，不及时向银行提供实时在库资产情况，从而增加银行的信贷风险。

五、结语

UPS作为是世界最大的物流企业之一，于2001并购了美国第一国际银行（FIB），并将其改造成提供融通仓式，代开信用证，提供货款融资服务的资本公司。实现了金融机构内部化，解决了沃尔玛与众多中小供应商之间的物流和欠款问题。由此可以看出，物流企业与金融机构进行整合对我国现在物流行业存在问题，如物流企业盈利模式还处于运输仓储装卸的原始阶段，利润模式比较单一等。提出了可行性的改善方法。对于我国物流产业升级有着重大意义。鉴于物流企业资金不足，以及我国对金融行业的分业管制，相关政策还不健全。国外的物流业与金融业整合的联盟模式如UPS模式，我国近期将不会出现。

参考文献：

[1]《贷款通则》（中国人民银行1996年6月28日）第二十一条“贷款人必须经中国人民银行批准经营贷款业务，持有中国人民银行颁发的《金融机构法人人许可证》或《金融机构营业许可证》，并经工商行政管理部门核准登记.

[2]于萍，徐渝，冯耕中.物流金融业务的创新[J].统计与决策，2008（13）.

第9篇：仓储物流的行业分析范文

一、前言

（一）设立仓储基地的背景。随着社会经济的发展，无论是开发利用国内石油资源，还是利用国外石油资源，都离不开仓储基地的支持。而华东地区是我国经济发展迄今最为成熟的城市群和最具制度竞争力的经济区。该地区作为我国经济发展核心区域之一，工业发达，各类机械设备与工艺用油占国内市场总量的四分之一，历来是商家建设销售网络、提升服务、打造品牌的战略要地。就所辖区域而言，它主要指以上海为中心，包括苏州、无锡、常州、南京、镇江、扬州、泰州、南通及杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山等十余个地级以上城市。在该区域，工业白油应用非常广泛，主要涉及到鞋材生产业、热溶胶产业、橡塑制品（橡皮、玩具，密封件、橡塑配件等）、橡胶助剂、环保轮胎生产、脂生产、凡士林生产、纺织油剂等产业中，由于市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间，竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业产品发展的市场领域。这一切既是推动石油工业发展的动力，又是限制其发展的制约因素。为了充分抢占市场资源，加快白油的开发和合理利用，必须加快华东地区仓储基地的发展力度。

 

（二）仓储基地建设的必要性。仓储是通过仓库对物资进行储存和保管。它是指在原产地、消费地，或者在这两地之间存储商品（原材料、部件、在制品、产成品），并向管理者提供有关存储商品的状态、条件和处理情况等信息。也就是说，仓储是商品离开生产过程尚未进入消费过程的间隔时间内的暂时停滞。

 

1、储存保管功能。这是仓储最传统、最基本的功能。在商品从生产过程进入到消费过程之间，都存在一定的时间间隔。在这段时间间隔内，形成了商品的暂时停滞。商品在流通领域中暂时的停滞过程，形成了商品储存。同时，商品储存又是商品流通的必要条件。现代生产的复杂性决定了经济领域中不均衡、不同步的现象是客观存在的，因此生产的产品需要经过一定时间的储存保管才能和消费相协调。在现代物流领域，人们经常将其看成是整个物流过程的“调节阀”。

 

2、配送服务功能。秉持以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，要积极发挥仓储基地作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。

 

3、信息传递功能。信息是进行物流调度指挥的手段。只有有效地运用信息，才能使物流活动顺利进行。企业管理者要控制仓储活动，通常需要及时准确的信息，因此运用电子数据交换等计算机化的信息传递、互联网以及公司的整体erp系统来提高信息传递的速度和准确性，对于仓储运营至关重要。就仓储基地的功能来看，在华东地区设立仓储基地有其必要性和必然性。

 

（三）仓储基地设立的意义

1、调节供应和需求。由于生产和消费之间或多或少存在时间或空间上的差异，仓储可以提高油品的时间效用，调整均衡生产和集中消费或均衡消费和集中生产在时间上的矛盾。利用油品的供求关系和价格浮动，经过周密的调查研究，从生产厂购进低价油品并在市场需求出现短缺时以市场价卖出，从而获得经济效益。

 

2、降低运输成本，提高运输效率。大规模、整车运输会带来运输的经济性。另外，各种运输工具的运量相差很大，它们之间进行转运，运输能力上是不匹配的，因此仓储基地还具有调节运力差异的作用。

 

3、进行产品整合。单纯的储存和保管型仓库已远远不能适应生产和市场的需要，增加配送和流通加工的功能，进一步完善产品结构以适应市场竞争。针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品。进一步向流通仓库的方向发展，为发展成为现代仓储基地奠定良好的基础。

 

4、提高服务水平。支持企业的业务服务，仓储基地选址合理，靠近客户，使油品能够适时到达客户手中，将提高客户的满意度并扩大业务，也为公司未来可持续发展打下扎实的基础。

 

二、仓储基地筹建的原则

（一）效率的原则。仓储的效率表现为仓容利用率、货物周转率、进出库时间、装卸车时间等指标上，表现出“快进、快出、多存储、保管好”的高效率仓储。

仓储生产管理的核心就是效率管理，实现最少的劳动量的投入，获得最大的产品产出。劳动量的投入包括生产工具、劳动力的数量以及他们的作业时间和使用时间。效率是仓储其他管理的基础，没有生产的效率，就不会有经营的效益，就无法开展优质的服务。

 

高效率的实现是管理艺术的体现，通过准确地核算、科学地组织、妥善地安排场所和空间、机械设备与人员合理配合，部门与部门、人员与人员、设备与设备、人员与设备之间默契配合，使生产作业过程有条不紊地进行。

 

高效率还需要有效管理过程的保证，包括现场的组织、督促，标准化、制度化的操作管理，严格的质量责任制的约束。现场作业混乱、操作随意、作业质量差甚至出现作业事故显然不可能有效率。

 

（二）经济效益的原则。生产经营的目的是为了追求获得最大化利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。利润是经济效益的表现。作为参与市场经济活动主体之一的仓储业，也应围绕着获得最大经济效益的目的进行组织和经营。

 

（三）服务的原则。仓储活动本身就是向社会提供服务产品。服务是贯穿在仓储中的一条主线，从仓储的定位、仓储具体操作、对储存货物的控制都围绕着服务进行。仓储管理就需要围绕着服务定位，如何提供服务、改善服务、提高服务质量开展的管理，包括直接的服务管理和以服务为原则的生产管理。

 

仓储的服务水平与仓储经营成本有着密切的相关性，两者互相对立。服务好，成本高，收费则高，仓储服务管理就是在降低成本和提高（保持）服务水平之间保持平衡。

三、仓库选址与建设条件

根据厂址的自然条件，地势、地貌；气候、铁路、公路；水运码头，外部配套条件等；地域开阔，地形条件良好，交通运输条件得天独厚，当地公路、铁路运输均很发达，能源电力供应充足，依托条件优越；因此，仓库选址应以满足上述条件的地方作为理想的仓储物流配送基地，并且有利于华东地区开展仓储物流配送的业务。根据公司整体战略布局和发展，并依据克拉玛依厂的生产能力和华东地区的实际用油需求，基本能起到调节市场供需平衡，销售物流配送和信息传递的功能，成为华东地区销售物流配送体系不可或缺的重要组成部分。

四、华东地区仓储分析及预测

2012年诸暨库销量占华东地区橡胶油销量的71%，为华东地区橡胶油市场的稳定供给起了很大的作用。由于华东地区市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业

产品发展的市场领域。这就需要我们建立以终端销售服务为主、仓储物流配送为辅的销售思路，要发挥现有诸暨库作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。

 

华东地区行业林立，用油纷繁，竞争激烈，环烷基白油在华东地区保持了较强的市场竞争力和较高的市场份额，在以各种橡胶后续加工与使用领域，如胶粘剂、鞋料制造、文具橡皮、医用器械及车用橡胶配件、塑胶基面材料等产业链中，对高压加氢环烷基工业白油产品均有较高的认可度；对于脂、凡士林、纺织油剂等产业链，目前已经成为消耗中高档环烷基工业油的重要领域；但随着北方沥青低凝添加剂、盘锦宏业低凝添加剂、偏中间基的荆门55#这样的中低档白油大量涌入华东地区，对我们固有的产品和市场造成了很大的冲击。尽管明年1月1号起要开征石油液化产品消费税，能稍许缓解一点我们的价格竞争压力，但也许竞争对手会想出其他的办法来规避这一强制性的税规，从而仍然以原有的低价竞争策略继续侵蚀我们的市场份额也未可知，这就需要我们防患于未然，提早做充分的准备。进一步完善产品结构以适应市场竞争；针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品；制定并推广该行业和领域的用油标准。

 

随着经济的日益发展，国际经济形式的复杂多变，各行业的经销商和用油企业面临资金紧张、出口订单下滑、内需不振、原材料价格居高不下、人工成本上升、行业规范化和环保越来越严格要求的压力，利润下降，甚至无利可图；目前市场上各种产品，从原材料到终端产品，产销周期越来越短，对服务的要求越来越高，而且人才、技术、信息流动也更加通畅，市场反馈迅速，任何一个产品只要出现，市场很快会有同类产品出现，大多以相对较低的价格参与市场竞争，最终导致产品附加值逐步降低，因此我们需要转换经营思路，结合自己的优势，建立以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，而设立仓储基地能部分地弥补我们在终端销售、售后服务以及现场技术和信息交换方面的不足，实现快速反应、高效运转、兼顾经济效益，服务市场的功能，所有这一切的实现有赖于仓储基地功能的支持。

 

综上所述，华东地区建立仓储基地，非但必要而且迫在眉睫。为应对这一现状，应采用预测技术。需求量的估计和出库量的估计需要准确的预测，这是库存管理的关键。由于库存量和缺货率是相互制约的因素，所以要在预测的基础上，制定正确的库存方针，使库存量和缺货率协调。但对于预测的数据不可过分依赖，因为预测总是在过去和现在数据基础上进行，对于将来的预测并不一定完全准确。为此，在预测时尽可能采用最新的数据和信息。另外，订货周期和供货延迟期要尽量缩短，这样可以提高预测的可靠性。

 

五、应统一制定仓储发展方向及策略

（一）仓储发展方向。因市场供需发生变化，我国的仓储业正在向仓储自动化、仓储信息化、信息网络化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。拥有先进管理理念的销售物流仓储基地，应该注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。仓储业将会随着公司销售物流配送服务的整体发展而进一步提升。

 

1、仓储信息化、信息网络化。随着计算机技术和通信技术的发展以及全球信息网络的建立，仓储的信息化趋势也将得到进一步发展，信息技术将用于处理仓储具体业务。建立仓储信息网络、充分利用公司erp系统等形式实现无纸化作业，降低仓储作业费用，提高作业效率。

 

另外，仓储信息网络是一个利用现代信息技术、数学和管理科学方法对仓储信息进行收集、加工、存储、分析和交换的人机综合系统。仓储是物流的一个重要环节，为了更好地掌握油品的储存和出库情况，必须取得及时、准确的仓储信息。仓储信息处理系统可以通过网络对仓储商品的动态进行实时跟踪调查，使得仓储更加透明，并可根据所需商品的种类、数量等情况，适当调整仓储储备，确定最佳决策。

 

2、仓储标准化。标准化是对产品、工作、工程和服务等活动制定统一的标准并贯彻和实施标准的整个过程。为了使物流系统内部各环节有机地联系起来，并协调地运作，必须保证物流系统的统一性和一致性，实现物流的标准化。仓储标准化是物流标准化的重要组成部分。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节与其他环节的密切配合，同时也是仓储内部提高作业效率、充分利用仓储设施和设备的有效手段，是开展机械化、自动化、信息化仓储的前提条件。

 

仓储标准化内容很多。如：全国性通用标准（仓库种类与基本条件标准、仓库技术经济指标以及考核办法标准、仓库储业标准体系、仓储业服务规范、仓库档案管理标准、仓库单证标准、仓储安全管理标准等）、仓储技术通用标准（仓库建筑标准、货物出入库标准、储存货物保管标准、包装标准、货物装卸标准等）、仓库设备标准、仓库信息管理标准和仓库人员标准等。

 

3、仓储管理现代化。众多的仓储企业逐渐加大现代化改革步伐，包括两方面：

（1）加大对仓库的硬件投入。包括库房建设和改造、储罐扩容和维护保养、购置新型抽油泵等设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。

（2）加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。