快递行业的前景精选(九篇)

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第1篇：快递行业的前景范文

垃圾处理渐成投资新宠

据中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理委员会资料显示,目前中国城市垃圾处理中填埋法处理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引进先进技术,借鉴欧洲发达国家经验,建立更加有效的垃圾处理途径已成为行业发展的一大趋势。

数据显示,2007-2009年环保行业创投与私募股权投资市场共发生投资案例19起,其中投向垃圾处理业的有12起,所占比例达到63.0%。其中2009年有关垃圾处理的企业频频获得投资,案例数量较前两年有大幅增长。

细数案例,我们发现嘉博文在3年之内两度融资,获得多家风投青睐。继2007年1月获高盛、康地及上海光明的首轮2117.00万美元投资之后,又于2009年11月,获得青云创投(旗下中国环境基金III)1170.00万美元注资。

嘉博文是一家高科技环保及生态农业公司,利用微生物技术处理有机废弃物,并将产出的微生物再生产品应用于清洁畜牧业及有机种植业,实现资源的循环再利用。经过几年积累,嘉博文在业内取得领先地位,并成为2008年北京奥运会指定的唯一奥运村垃圾处理服务商。

另外,中德垃圾技术公司也非常值得关注。2007年6月,Och-ziff和深圳创新投投资中德垃圾技术。同年7月6日,它成功登陆法兰克福主板市场。注册成立于汉堡的中德垃圾技术股份公司,以其子公司丰泉环保为运营主体,是目前中国最大的中小型垃圾焚烧技术开发商和设备制造商。通过在德国设立控股公司,实现中国企业在德国证券市场融资零的突破,同时吸引国际先进的环保科技,推动了我国环保技术的进步。

资料显示,德国约四分之一的垃圾以焚化的方式被处理,而在中国这一比例不足5.0%,差距显而易见。这里说的垃圾焚化不同于传统焚烧,利用先进技术及设备,可以有效控制二恶英等污染物的排放。通过焚烧垃圾产生的热量可用于发电及供暖,产生的蒸汽可以供工业企业使用(像制鞋业、印染业),热水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。虽然先期投资较大,但市场前景十分可观,据一项调查显示,目前全国每年因为垃圾造成的损失高达300亿元,而将这些垃圾综合利用可以创造2500亿元的直接经济效益。因此,垃圾发电受到了政府及社会资本的广泛关注。2010年3月11日,兰州市政府与“中德垃圾技术”签订了合作协议,计划在兰州市秦王川建设生活垃圾焚烧发电厂及环保装备产业园项目,项目总投资约50亿元。可见,在大力推进低碳环保的今天,垃圾发电得到了国家的重点扶持,政策税收优惠、政策电价优惠和垃圾处理补偿费等一系列优惠政策将会促进这一行业更快发展。

快递业的并购之道

2009年冬天快递业的“涨价风波”和2010年初民营快递企业DDS(深圳东道物流公司)的轰然倒闭,让市场不得不重新思量中国快递业的未来。运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。

中国快递业发展现状

通常快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高,是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。

国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国,中国第一家快递企业成立于1979年。1980年,中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS),随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托等方式进入中国市场。随着市场经济进一步发展,邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求,民营快递企业因此迅速崛起。1993年,顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2007年9月,《快递服务》邮政行业标准为快递业提供了规范服务行业标准。2008年7月,《快递市场管理办法》正式实施。2009年10月1日,《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施,首次在法律上明确了快递企业的地位,并提出了快递业的准入门槛。

我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2008年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。(见图)

按照快递企业性质及规模,可以将我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业,包括联邦快递(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)、联合包裹(UPS)等,外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业,包括中国邮政(EMS)、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)等,国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业,包括顺丰速运、宅急送、申通快递等,大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后,已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业,这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱,其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

快递业并购动因

新《邮政法》出台之前,我国快递业在法律上处于真空状态,1986年的《邮政法》使快递企业长期背负“黑快递”之名。而随着快递市场规模不断扩大及新《邮政法》的实施,快递业并购整合条件逐渐成熟。

第2篇：快递行业的前景范文

关键词：自动物流车；电子标签

随着中国经济的飞速发展，我国的现代物流业也得到迅猛发展，物流产业作为促进国家经济发展的动脉系统，它将经济发展的各大部门连接成为一个有机的整体，它的发展程度和速度成为衡量一个国家综合国力和现代化程度的重要标志之一。在“十二五”期间，我国进行经济结构调整，提升服务业在国民经济中的占比，其中物流业是服务业的推动力量和重要抓手。德国的工业4.0计划也将发展“智能物流”列为其中的一大主题，通过物流网、物联网、互联网将物流资源整合，实现快速、高效、准确、便捷服务。可见现代社会对物流行业的依赖性越来越高，对其现代化发展也提出了更高要求。

物流车的发展改进是物流产业发展的一大问题，自动化、安全性、便捷性已成为现代物流车研究的重要课题，因此，加快对自动物流车系统的研究和探索，以此来降低货物运输成本，节约运输时间，增强货物在运输过程中的安全性，提高各企业竞争力显得尤为重要。

一、自动物流车介绍

（一）货物信息录入

目前，快件的信息录入均采用条形码的方式，而扫描时必须保证条形码直线对准扫描仪，费时又费力。若采用电子标签RFID电子射频技术的方式录入信息，就可以快捷高效地实现货物的信息录入，不需要考虑货物标签位置。电子标签的拣货系统是通过耦合原件来实现射频信号的空间无接触耦合，将电子标签自身编码信息通过内置射频天线发射出去，阅读器的接收天线接收到从标签发来的调制信号，经天线调节器传送到阅读器信号处理模块，经解调和解码后将有效信息送到CPU[1]。从而代替了传统的纸张条形码拣货单，提高了效率，节省了人工分拣的人力资源。同时，电子标签还具有容量大，可随时快速更改录入信息，准确性更高的优点，应用于快递服务行业有着更加广阔的前景。

（二）分拣车厢设计

分拣系统的目的是在车辆从甲地到乙地的过程中，将货物按目的地区域不同分开。当货物信息录入时，根据目的地的不同进行分拣，然后通过车厢内自身分拣系统对随机装入货物进行分拣归类，存放入指定区域。分拣车厢既需要高效快捷，同时还要保证快件的安全完整。待到达乙地集散中心，各快递员直接根据分区将货物转移至小物流车上进行派送，此款物流车的侧面是根据分区开有多个独立的小门，方便快递员按区域取货。此分拣车厢的设计主要是减少货物在乙地集散中心再进行分拣的堆积时间，省时省力，高效便捷，提高现代物流的速度，减少快件高峰期的收货慢的现象。

车厢的内部构成是有可以伸缩直至垂直贴近车厢内侧的伸缩板，伸缩板上方是可进行移动的斜板，然后在车厢内进行自动化分拣。首先由三个相连的短传送带分批将少量货物送至升降板，然后升降板上升至与长传送带水平位置，再将货物推至传送带上，通过对电子标签进行扫描后，确定货物归属区域，再将信息传回分拣装置，最后将货物运送到指定分区并推入。接下来系统重复以上动作直至第一批货物分拣完毕，然后升降机构再下降至与短传送带水平位置，等待接受第二批需分拣货物，循环往复，直至所有货物分区结束，伸缩板再自动收起。

（三）运输定位手机APP

设计一款手机APP，实现快件、用户的实时对接。从快件开始进行配送装车起，快件的位置信息就可以通过此手机APP被实时监控定位，待进入乙地进行转移至城区物流车时，快件信息转移至城区物流车。城区物流车上装有此款定位系统，根据各快件递送位置规划出一条省时便捷路线，并且快递员也可根据软件提供的当前路况信息修改路线，同时，收件人可以通过软件快速更新出快递位置。根据路况和车速，软件计算出大概到达目的地的时间，并提前自动联系收件人提醒快件到达的大概时间，若收件人不能按时取，可以通过软件对取货方式进行修改，选择朋友代取、改日再取或者代收点代收等，然后信息再及时反馈给快递员，可直接开往下一个目的地。这样既可以省去快递员拨打电话和取件人等待的时间，也可免去不能当下签收所浪费的时间，待快件成功签收后，快递员只需在APP上点击确认即可。

二、发展前景

大型物流车作为城市间货物运输工具，需求量大、运输量大；小型城区物流车，使用频率高、行驶范围固定、且城区对环保要求较高。传统物流车，能耗高、不利于环保、效率低，因此，新能源的大、小型物流车拥有比传统物流车更大的发展前景与推广空间。其运行成本低、节能环保零排放，加上国家的鼓励补贴政策，新能源未来物流车的前景一片大好。

物流行业正处于快速发展，需求大量资源、人力投入的阶段。据调查统计物流专业方面的人才已经成为目前我国12类紧缺人才之一，是制约我国物流行业发展的一个因素。因此，加大物流专业人才培养力度也是刻不容缓的。

三、总结与展望

我国现代物流行业起步晚，与发达国家相比仍处于起步阶段。但随着近几年来电子商务的飞速发展，物流行业成为我国未来最具潜力的发展领域之一，在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流行业正迅速的转型为现代物流，未来物流车的自动化水平也将会更高，节省大量的人力物力资源，同时也会趋于方便快捷，利用先进的信息技术和物联网提高服务水平和管理质量，使物流服务体系更加完善。与此同时，物流行业的进步也会带动更多的产业的发展，推动国民经济快速增长，行业凝聚力和社会影响力进一步增强，人民生活水平得到提高。

第3篇：快递行业的前景范文

关键词：电子商务 快递 协同发展

一、引言

我国电子商务的发展始于上世纪90年代，十多来年经历了飞速的发展。2003年成为网购市场的转折年，网上购物开始繁荣活跃，网购规模达到18亿。2007年网购市场爆发，第三方电子支付额突破1000亿。2008年电子商务交易量超过了100%的增长，此后几年一直保持极高的增长率，2011年增长率为71%。

在电子商务以惊人速度发展的同时，起到媒介作用的快递物流业也被提升到前所未有的高度。据统计，全国90%的网购用户选择了普通包裹和快递服务。仅2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。2011年，全国快递服务超过半数的业务是由电子商务牵动完成的，对于民营快递，电子商务已然成了它们的主要业务。

二、电子商务的发展离不开快递

2.1快递物流是电子商务生态系统的重要组成部分

1993年，美国学者James F.Moore 在《哈佛商业管理评论》上首次提出了 “商务生态系统”这一概念。所谓电子商务生态系统，就是将商务生态系统的理论和研究成果运用到电子商务领域中，形成一个以从事电子商务活动的企业或个人为核心，以物流、网络、广告、计算机为媒介，同时制约于技术、政策、社会环境等外部环境的新型商务生态系统。电子商务本质上是商务活动，其最终目的是买卖商品，而除了少数可以通过网络直接传输的特殊物品，商品转移到顾客手中必然是实体物流。

2.2没有快递参与的电子商务不完整

电子商务汇集了信息流、商流、资金流， 可以通过电子平成电子商情的了解电子贸易的洽谈电子合同的签订。但这些只是贸易活动中的一部分只有在要购买的东西已安全到达客户手中时， 整个贸易活动才算告终。在电子商务物流中，B2C和C2C占了主要部分，而这些基本依赖于快递，因而快递业又被称为电子商务的“最后一公里”，若这一环节出了问题，那么整个电子商务就不能完成。

2.3快递制约着电子商务的发展

目前我国的快递业发展落后于B2C、C2C电子商务的发展速度，它没能跟得上网上零售业务拓展的步伐，很多快递行业已经不堪重负，物流网络已经满负荷运作，这种情况在2009年尤其严重，当时由于快递量太多，各地都出现了“爆仓”现象，快递变成了“慢递”。强压之下，快递业经常出现送货延误、服务态度差以及运送水准参差不齐等问题，消费者抱怨不已，抱怨甚至也蔓延到了品牌商。

三、电子商务是快递业的新引擎

3.1电子商务的发展为快递业的发展注入新的活力

快递业作为电子商务生态系统中必不可少的环节，它的增长离不开十多年来电子商务的飞速发展为之注入的新活力。据中国快递咨询网的统计，中国快递市场规模达640亿，每年可保持30%以上的增长率，即使在金融危机的冲击下仍然增长20%以上，因而被视作是全球快递业增长最快的黄金市场。

电子商务对于快递业的拉动主要来自于其巨大的物流需求，由于电子商务的特殊性，其物流需求主要依靠快递来满足，这就给快递业的发展注入了活力：

（1）电子商务推动经济发展而间接产生的物流需求。经济发展本身可以直接产生物流需求 ，物流总量是与经济总量成正比的 ，发达国家的物流成本与 GDP 之比大概为10 %左右 ，而发展中国家以中国为例则可以占到 18 %左右。

（2）电子商务活动直接产生的物流需求。电子商务活动中 ，除了极少数的数字化产品如书籍、 音像等可以通过网络直接传输之外 ，绝大部分商品仍然有赖于物流配送。

3.2电子商务促进快递业物流技术水平的提高

电子商务的发展将大大促进快递业物流技术的现代化进程，具体表现在以下两个方面：一是各种先进物流信息技术的广泛应用，如高度的物流信息化，表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、 物流信息存储的数字化等；二是物流操作技术的全面进步。如高度的物流自动化，自动化的基础是信息化， 自动化的核心是机电一体化，物流自动化的设施 （ 如条码 / 语音 / 射频自动识别系统、自动分拣系统、 自动存取系统、 自动导向车、 货物自动跟踪系统等） 在电子商务中发挥着重要作用。

3.3电子商务促进快递服务业的提高

快递业属于第三产业，人们比较重视行业服务态度问题。同时，快递是电子商务与客户直接接触的环节，调查显示，快递公司提供的服务将会影响到客户对其销售商品的满意度，甚至会影响到对于网购的信心。

电子商务环境下需要的是增值性的业务，比如上游的市场调查与预测、货物补仓及订单处理，下游的快递方案的规划与选择、货款结算与回收、快递信息系统的研发等。为了适应电子商务的环境，各快递公司纷纷建立快件的实时跟踪系统，增强物流信息的透明度，提高消费者的满意度，并积极探索代收货款等增值性业务，整个行业的服务水平在逐步提升中。

四、结论

快递业作为现代物流业的重要组成部分，加上其适合电子商务的行业特征，必然会在将来大放异彩。虽然目前很多快递企业运营成本高、盈利薄，无心致力于业务的扩大、服务的提高、技术的更新等，因此造成了快递业的发展跟不上电子商务业发展的步伐。但是鉴于快递业在电子商务生态系统中的特殊地位，可以考虑借助电子商务企业、消费者、金融业的力量，为快递业适当地分担成本，从而实现整个生态系统运作效率的提升。

电子商务与快递服务是互为支撑、协同发展、共兴共荣的关系。电子商务依托快递实现了跨越式发展，在消费流通领域的作用日益突出；电子商务配送已成为拉动快递服务增长的重要力量。两者相互促进、共赢发展的前景十分广阔。

参考文献：

[1]德博拉・ L ・贝尔斯.电子商务物流与实施[M] .北京：机械工业出版社，2002.

第4篇：快递行业的前景范文

1986年DHL进入中国，与中外运合资成立了“中外运敦豪”，之后，外资巨头陆续进入中国快递市场，1988年UPS和TNT进入中国，1995年Fedex正式进入中国。

以顺丰、申通等为代表的民营快递公司成立于1993年前后，圆通成立于2000年5月28日。

1999年当当网成立，2002年eBay收购易趣，2003年淘宝成立，2004年亚马逊中国成立，随着众多的电子商务公司发展壮大，中国迎来了互联网时代，也是中国电子商务与快递协同发展的最佳时机。2005-2006年邮政政企分开，2009年《邮政法》出台，国家邮政局近年也出台了很多支持行业发展的政策法规、标准等，随着政策的开放、政府的支持，民营快递取得了合法的地位，也迎来了巨大的发展空间。2005年到2015年是快递业大发展的时期，我把这个时期称之为快递业的“橙色年代”。

过去十年给我们快递业积累了很多成功的经验，国家及社会给了我们快递业很多的荣誉与光环，我在这里要感谢党、政府、国家有关部委、国家邮政局、中国快递协会，也要感谢客户对我们的理解与支持，更要感谢我们最可爱的员工。

二、今天

快递业的发展正处在蓬勃发展的时期，也取得了一定的成绩，有了一定的地位和影响力，有很多人都说中国快递业是朝阳产业，但在我看来，2015年是中国快递发展“黑暗前的黎明”，行业发展仍面临很多问题：

1.我们企业自身发展中的问题：企业还必须加强管控力度，实现科学化管理；并在客户体验、时效服务等方面还不能完全满足客户需求；在企业形象、员工素质、产品结构等方面还要进一步优化；在工艺工程、信息化技术等方面还有待加快提升；还要加强员工的凝聚力，要使每个快递员工把我们这个行业当作事业来做。

2.行业亟需尽早出台快递专用车辆标准，并解决快递车辆进城难、停靠难的问题。

3.目前市场仍有无序竞争，关于证照的许可管理，我国快递业仍还处在高速发展的阶段，应以发展为首要目标，推动行业做大做强。

4.城市规划的过程中应该充分考虑快递的行业特性和社会民生的需求，在学校、小区等的规划设计中，亟需政府制定规范来完善快递服务终端建设等问题。

5.行业还需对航空、铁路、公路运输等相关资源做有效整合。

6.行业法律、法规还要进一步完善，行业要走向健康可持续的发展，法律法规的完善是重要的保障。

三、明天一中国梦、快递梦

现在政府已经高度关注快递业的发展，对整个经济发展的促进作用，对民生的影响，为快递指明了未来发展的方向。

已经为我们国家描绘了未来的发展目标――中国梦，实现中华民族伟大复兴就是中华民族最伟大的梦想。中国梦是民族的梦、是我们每个人的梦、是各行各业大发展的梦，需要我们每个中国人为之奋斗，我们圆通也将为中国梦、快递梦、圆通梦不懈奋斗！

总理高度关注快递业的发展，给出了快递业明确的定位，总理指出，快递业是我国经济发展的黑马、是现代服务业的关键产业，是代替传统流通方式、刺激消费升级的现代产业，是物流领域的先导性、领军性产业。今年两会上，总理说自己很愿意为网购、快递和电子商务等新业态做广告。

马军胜局长给我们描绘了快递业的发展蓝图，指明发展方向，从“向西、向下、向外”到“五个邮政”，持续不断地引领和鞭策我们共同努力、共同进步，由快递大国走向快递强国，给我们行业提出了更高的要求和更好的愿景。我深知担子很重。

在我国经济发展“新常态”的大环境下，“快递点燃消费激情”，快递业对于经济发展的基础性作用日益明显，我相信，在国家政府的大力支持下，未来的快递业充满了挑战，更充满了机遇！

1.快递下游产业、支撑产业有巨大的发展空间

2014年我国已经成为世界第一大快递国，随着快递业务的进一步大发展，与快递业密切相关的下游支撑产业将有更大的发展空间。

据不完全统计，2014年全行业，快递面单及包装材料全国采购总额约70亿元，生产设备投入约18亿元，IT设备投入总额约10亿元，转运中心及网点基础设施建设投入约23亿元。

2014年快递拉动相关配套产业约190亿元，随着快递行业规模的继续扩大，对于快递相关支撑产业的需求也将迅猛增长，预计到2020年快递拉动的配套产业总值将接近600亿元。

2.快递市场空间巨大，产业链延伸前景广阔

中国快递业按年均10%的增长，2020年业务总量将达到260亿件，业务收入4000亿元，2035年业务总量超过1000亿件，业务收入超过15000亿元。

随着我们由快递大国向快递强国的迈进，快递业规模将持续扩大，跨境电子商务、农村电子商务、城市电子商务等都将对快递产生更多拉动效应，中国必将出现世界级的企业，在世界的舞台上绽放光芒。

电子商务及互联网发展得越好，代表着我们快递发展得越好，快递与电子商务的协同发展，也必将孵化出更多的产业，随着快递企业服务能力的提升，快递业服务于金融、制造业、冷链、医药等方面也将发挥更大的产业链集成效应。

3.社会担当

快递已经成为了重要的民生工程，快递业对我国经济的拉动作用将越来越显著，将成为我国经济发展新的主导产业之一，但是我们的责任也越来越大。

圆通慈善基金每年拿出一定的收入回报社会，用于慈善事业，对我来说，把企业搞好就是对社会的担当。为社会解决就业，让员工安心工作，为客户提供高品质的服务，为国家依法纳税，为其他行业做好支撑，就是最好的担当。

我们心里必须要有社会担当的信念，我们也要求每一个员工做有用的人，做有益于企业发展、社会发展的事，为社会经济发展多一些担当，为“中国梦、快递梦”多一些担当，为中华民族的伟大复兴多一些担当！

圆通全网目前有15万人，7架飞机（包括自购两架），每天的业务量超过800万票，国际化发展的团队已基本到位。我们圆通的定位是做“互联网技术的快递平台”，我们的服务宗旨是“客户要求，圆通使命”，我们销售的产品是“安全和服务”，我们的核心价值观是“领先”，我们的愿景是做“中国人的快递”，让“世界因我们触手可得”！

第5篇：快递行业的前景范文

关键词：顺丰快递；SWOT；分析

中图分类号：F276.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）03-0-03

顺丰快递于1993年3月在广东顺德成立。至2010年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖全国32个省、直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

一、顺丰快递的优势

1.良好的发展前景

表 1-1

图 1-1

如以上图表所示，在调查的25个人中，其中16人认为很好，占总人数的64%；8人认为好，占总人数的32%；1人认为一般，占总人数的4%；没有人认为不好，占总人数的0%。可见顺丰快递在我国的发展趋势很好。形成这种良好的发展趋势可能有以下原因：顺丰快递行业的市场空间巨大，价格优惠，服务态度好，国家各种政策的支持等息息相关。顺丰因借此良好时机，加快企业的发展，创造更美好的未来。

2.较高的知名度

品牌知名度是指潜在购买者认识到或记起某一品牌是某类产品的能力。它涉及产品类别与品牌的联系，品牌识别可以让消费者找到熟悉的感觉。提及知名度，这是一个特殊的状态，是品牌知名度的最高层次。确切地说，这意味着该品牌在人们心目中的地位高于其他品牌。企业如果拥有这样主导品牌，就有了强有力的竞争优势。

图 1-2

如上图所示：EMS的知名度最高，值为92%；其次为顺丰快递，值为84%；申通快递，值为68%；联邦快递最低，值为48%。由此可见，顺丰快递的知名度良好，但不如EMS，因此顺丰必须在原来的基础上，加大其品牌的宣传。

表1-2

图 1-3

如上图表所示：80%的顾客知道顺丰快递是通过广告这一宣传，12%的顾客是通过朋友课介绍，还有8%的顾客是通过其他途径得知顺丰快递的。

3.顾客的与日俱增

随着市场需求的不断增长和经济的快速发展，使得民营快递业的发展迅速。民营快递企业从诞生之日起，就弥补了传统邮政的不足之处。

表 1-3

图 1-4

由上图可知：60%的人使用顺丰快递是因工作需要，28%的人是因为在网上交易需要，12%的人属于其他。由此可见顺丰可针对人们工作的需要去抓住稳定的客户，并给予老客户优待，才能抓住市场。有很多人使用顺丰快递比较频繁，顺丰快递公司可针对不同的使用群体给予不同的处理方法。

图 1-5

图 1-6

由以上两图可知，顺丰可针对每天使用的人群和每个月使用的人群，实行会员制，可以在价格上实行优惠，比如：打折、特价等。可以有效的吸引顾客，增加顾客的数量，公司才可能发展的更好。

4.速度快

在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。调查显示也说明了这一点，如下图表所示：

表 1-4

图 1-7

由上图表可知：84%的人同意顺丰的速度是快的。对于快递这一行业来说，速度是它的决定性因素，因此必须把握好这一因素，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

二、顺丰快递的劣势

企业劣势是企业自身在生产经营过程中所形成的、对企业生产经营活动具有制约作用的因素。如，企业领导缺乏远见、员工思想陈旧、生产设备落后、管理制度不健全、技术创新不足、成本管理粗放、员工素质较低、企业文化滞后、缺乏拳头产品、研发力量不足、人才断层、缺乏高质量人才等，而不是国家政策不利、行业不景气、竞争过于激烈、国家限制出口、税务较高等。

顺丰快递作为一个发展中的企业，也有不可避免的缺点，也有需要改进的地方。只有明确自己的不足，才能去完善自己的体制。

以下为顺丰快递在员工素质、服务态度、服务质量、覆盖范围的调查表格（表3-5）调查总人数为25。（空格内为同意人数）

表 2-1

由上表可得出顺丰快递在员工素质、服务态度、服务质量、覆盖范围的百分比表格，如下表：

表 2-2

由上表可得出顺丰快递的一些劣势。

1.工作人员素质偏低

图 2-1

由上表和图可得出：仅有8%的人认为顺丰快递的员工素质很好，28%的人认为顺丰快递的员工素质好，52%的人认为顺丰快递的员工素质一般，有12%的人认为顺丰快递的员工素质差，可见顺丰快递的员工素质有待提高。

2.服务态度需要改进

图 2-2

由上表和图可得出：12%的人认为顺丰快递的服务态度很好，32%的人认为服务态度好，但认为一般和差的人占56%，略多于认为好的人。因此顺丰快递在员工的服务态度上需要改进。

3.服务质量较差

第6篇：快递行业的前景范文

关键词：高校快递；整合

高校学生是掌握新的科技手段，具有良好的网络知识，通过网络买卖是高校学生新的消费习惯和潮流，这也为快递公司在高校校园内的业务经营提供了巨大的市场机遇。高校快递业务顾名思义就是各大快递公司在高校校园内所经营的收发师生等客户包裹和邮件的业务。高校快递服务以独特的市场需求和环境，使得其在校园内开展快递业务时具有普遍的局限性。为此，将高校快递业服务整合是解决高校快递服务各种突出矛盾的重要途径。

一、高校快递行业发展的现状

目前，诸多家大型快递公司已经在全国各地高校校园内开展业务并设立了相应的点，同时也有一些规模较小的非主流快递公司采用“流动点”的方式开展高校快递业务。尽管快递公司数量较多，但快递服务无论是服务水准、服务速度等都远远没有达到客户要求。通过对沈阳市内部分高校快递服务的实地调研，发现快递公司虽然已经开始了高校快递服务业务，但大都不太重视业务的发展，仅仅停留于被动的收件、发件等业务活动，其经营模式和服务水平有待进一步提高。在现存的高校校园内的快递行业发展中主要存在以下几个方面的问题。

（一）点较多，没有统一的规划，安全性低

众所周知我国的快递公司较多，主要包括顺丰、中通、圆通、申通、韵达、国通、天天以及一些小规模的公司等。高校校园由于人口密集、师生人数众多、收发件业务量较大，尤其随着高校校园的分布发展到大学城模式时对快递业的需求达到了前所未有的程度。因此各快递公司纷纷进驻校园，设立了本公司的快递点。考虑到房租和装卸货物的便捷性等问题点通常设置在离学生宿舍较远的角落，或者与其他商铺合租。这就造成了点狭窄、简陋，师生客户难以对快递包裹的存放安全产生信任；加之有些快递公司暴力分拣，使快件杂乱无章的堆放更容易造成师生对快件包裹安全性的担忧；地方偏僻，造成师生收取件的不便，所以很难保持长期、可信赖的业务往来。

（二）点的稳定性差，人员更替频繁

对于快递行业而言，在一定时间和区域内市场份额是有限的，而每个快递公司经营策略不同，点的经营人员看中的是背后的利润空间。在点经营过程中，一旦经营者发现快递业务量下降，在扣除房租和员工薪水等经营支出以外所剩净利润难以达到其期望的收入，加之与上一级之间出现经济纠纷或合作中的矛盾，校园点的经营者便很容易放弃其经营权，将点出兑。这就造成诸多高校快递服务点的频繁更替，包括地址、人等信息的更替。而大部分的快递服务点缺乏有力的宣传和可靠的服务，也不利于市场的发展和开拓。经调查研究，校园内顾客对商品卖家所提供的快递公司基本为被动接受，而对发送快件选择提供快递服务的公司主要考虑的是价钱，安全和速度。

（三）各公司业务量不同，使快递公司、快递服务人员及客户有着不同的感受

快递公司和快递员的收益跟实际业务量成正比，当出现因种种原因而不能投递到位的滞纳件时，间接的增加了投递和保存成本，是其不愿意看到的。而作为客户也希望在任何时候都能第一时间拿到完整、安全的包裹。那么最便捷的方式是应该将所有快递包裹集中，经过统一分理，使同一时间和同一点的包裹在第一时间全部投递到客户手中，又或者因客户需求将其所有包裹提供暂时的统一存储。

（四）快递主营业务以外的扩展

随着社会发展，人民需求的不断提高，快递公司提供单一的快递服务已经不能使效益出现新的增长点，那么快递公司的各点若有良好的宣传和服务来支撑，校园快递服务应可推出各类个性化服务，如：新生超前寄件、毕业生专线服务、礼品专线服务，甚至代购、生鲜快送等业务，以此进一步拓展校园快递的盈利空间。

二、高校快递服务的整合发展

所谓整合就是通过对快递业末端的点，快递员及客户的利益进行研究，将这三方利益最大化，满足其各自的要求。分为两大块，线上工作和线下工作。

（一）线上工作“信息统一”平台

1、整合所有快递服务相关信息。优化校园快递服务网络，将分散的、不规则的存在信息，集成到一起的“信息网络”，进行信息的共享与管理，如电话号码、寝室和办公室等，集中统一录入数据库。

2、共同搭建一个校园快递平台。平台实施后，所有快递业务将纳入高校校园快递协同管理信息系统中，通过网络和便携移动终端，使其接受全面的监督和管理，形成可追踪的模式。

3、预约服务。通过平台可提前与客户沟通，确定好投递的时间地点，准确的将包裹送至客户手中，或将客户需要发出的包裹取回，这样不仅可以实现低库存和高质量的服务，同时也可以实现对资源的最优化管理，提高物流配送的整体效率。

（二）线下工作“配送统一”服务

1、快递点协同合作、共同配送，取送结合

很多时候同学们都是选择在淘宝购买商品，而淘宝店通常有自己的合作快递，这就造成在同一时间内会有不同的快递公司对某一个人进行投递业务，或者对某一个宿舍楼的学生进行投递，因此在考虑到最大限度的降低配送时间、配送成本，提高配送效率，各快递点可以采取共同配送的方案。

通过对高校校园快递信息的整合与资源共享，在配送的同时，可将该顾客的寄件包裹运回校园快递中心进行统一配送。

2、优化配送时间和路径

对于学生群体而言中午和下午3点以后通常是最佳配送时间，此时课堂学习已经完成，学生们有可支配的自由时间，所以配送应抓住该黄金时间段。

在派件过程中，路径的选择是否合理对交货速度、成本和快递业务的效率有较大的影响。因此，快递员应该熟悉配送范围内的街道、楼牌号以及长期合作客户的活动范围，这样便可以更快、更准、更节约的完成派送业务。

三、高校快递业整合小结

随着社会发展，网络对生活影响的细微入至，都积极推动了网购及相应的快递业务发展，高校快递服务作为整个快递服务行业中的一个人员较为密集的区域，有着广阔的发展前景，将快递业的资源和信息整合与高校快递业务的特点相结合，一定会推动整个快递行业的发展。

（作者单位：辽宁轨道交通职业学院）

参考文献：

[1] 吴婷，李永春.珠三角应用型高校快递资源整合与实践.现代企业，2016年01期.

第7篇：快递行业的前景范文

【关键词】电子商务 服务质量 指标体系 改进策略

引言

根据2016年最新的国家邮政行业发展规划纲要表示，“十三五”时期（2016―2020年），是建成与全面小康社会相适应的邮政业的攻坚时期。《邮政业发展“十三五”规划》和《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》将快递企业的服务质量作为整个快递行业规范发展的重要指标，如何通过改善快递点的服务质量来促进乡镇快递行业的发展，亟待解决。

一、安徽省乡镇快递特点及服务水平现状

安徽省地处中国华东地区，经济上属于中东部经济区。截止2016年末，地方下属乡镇942个，城镇化率为52%，乡镇常住人口为2974.5万人。全省邮政企业和快递服务企业收入累计完成123.90亿元，同比增长34.34%。同期，63个县域物流网络全部建成，“乡乡设所，村村通邮”基本实现。根据地区人口分布、消费需求等情况，我们重点走访了安徽省东部芜湖市芜湖县、西部六安市舒城县等几个具有代表性的乡镇，总结得出安徽省乡镇快递特点及服务水平数据如下：

1、当前乡镇快递点覆盖较为密集，90%以上的乡镇有规模大小不一、经营模式多样的快递经营机构，快递点分布主要依据乡镇人口集聚特点，多集中设在集市等交通便利处。平均每个乡镇快递点约有10家左右，快递企业类型主要有加盟制（如邮政EMS、顺丰）和民营制（如申通、圆通）。

2、除顺丰和EMS之外，其余快递点的经营模式一般都采取兼营的方式，专职的快递人员稀少，快递取件多为自取。这主要是因为当前乡镇农村对快递业务需求相对较少，一般乡镇快递中有80%的收件数平均每天不足30件，发件数平均每天仅为几件，利润空间较小，不足以作为主营业务。

3、过去的几年间乡镇快递行业发展迅速，主要表现在快递点增多及快递业务量上升。作为乡镇快递的服务末端，快递点所提供的服务却总是表现得差强人意，落后于乡镇居民的需求水平。尽管如此，从业者和居民依然表示看好乡镇快递行业，预期信心较强，表示网购已成为一种风尚，渴望享受优质的快递服务。

二、安徽省乡镇地区快递点面临的服务难题及成因分析

（一）经营管理体系不健全、服务专业能力有待提高

问题现状：截止2016年12月，安徽省多数乡镇已有快递经营机构，但办理了快递从业资格证件并取得经营许可的数量很少。以芜湖县陶辛镇为例，地区快递点约有9处，完全取得上述两种基本经营证件的快递只有4处，约占地区快递点数量的45%，这一情况和其他几个乡镇表现类似。根据调查总结，关于快递点经营管理方面主要存在以下几个普遍问题（如表1所示）：

成因分析：政府为推动乡镇快递行业的发展从而对于乡镇快递行业门槛准入要求相对较低；乡镇地区快递行业发展相对较晚，缺乏相关专业人力资源，地方居民快递服务意识淡薄。

（二）受限于经济条件，从业人员服务积极性较低

问题现状：利用乡镇超市等场所便利性、风险小的优势来兼营快递业务的模式普遍存在于安徽省各个乡镇地区，短期内不会有所改变。以舒城县城关镇为例，地区快递点11所，仅有顺丰快递和韵达快递2家快递点为独立店面经营，其余均作为副业。在此背景下，从业人员对于快递服务的积极性普遍较低，往往不会主动提供顾客本该享有的服务。

成因分析：平均收一件快递的利润约6角，寄一件快递的利润约3元，总结一个月下来，商户在快递业务方面的平均净利润可达到2600元左右。但如果按照规定服务体系去租赁门店、支付快递员人工成本等，则往往会入不敷出。

（三）企业竞争力较弱，服务管理监督不到位

问题现状：虽然各快递企业在乡镇地区都有设立快递点，但经营管理机制趋同，居民对于多数企业品牌认同感较低；从业者在处理快递件问题时往往依据个人经验，时常出现责任推诿现象。以肥东县店埠镇为例，随机利用问卷形式采访当地居民50人，收回有效问卷47份。对于贵重物品进行快递件收寄时，28人表示不会采用乡镇快递，约占总数的60%；在选择快递点进行收寄快递件时，19人表示会看中快递品牌，约占总数的40%。

成因分析：部分乡镇居民认为乡镇快递点经营尚不规范，一旦出现快件损坏、丢失现象，自身合法权益得不到有效保障；乡镇地区快递点变更频繁，各快递企业服务标准不一，使得相关部门的监督管理工作难度较大。

（四）市场需求有限，服务质效差强人意

问题现状：尽管安徽省乡镇快递行业发展迅速，但就目前而言，快递业务量相较发达省份较低，选择乡镇快递较多的人群也基本为乡镇医院、学校、单位工作人员；关于快递服务感知方面，居民普遍表示快递件遗失、损坏、失误以及投诉等问题频繁发生，在特殊时期远远超过正常水平；相关数据如表2所示：

成因分析：一是受网络基础设施限制，还有部分乡镇农村居民不具备网购条件；二是由于乡镇劳务输出量大，乡镇居民主要以妇女、老人、儿童为主，网购意识淡薄，快递业务需求较小；三在下半年双11、双12、元旦等节假日比较多，业务量显著增加，快递点会因自身服务水平有限影响客户体验。

三、基于行业特点的乡镇快递点服务质量评价体系构建

依据我们对调研信息数据的实证分析，可以发现乡镇快递点在服务环节确实存在着许多需要改进的地方，于是这就需要一套评价体系对于快递点的服务工作进行u价，明确快递点经营管理中的不足，进一步了解顾客需求，改进服务战略。

（1）快递点服务评价体系构建

SERVQUAL评价模型：服务质量取决于用户所感知的服务水平与用户所期望的服务水平之间的差别程度。它将服务质量分为五个层面：有形性、可靠性、响应性、保障性、移情性，每一层面又被细分为若干个问题，通过调查问卷的方式，让用户对每个问题的期望值、实际感受值及最低可接受值进行评分，并由其确立相关的22 个具体因素来说明它。

对于快递点服务质量的评价需要从多个维度上进行主客观上的衡量看待，主观上表现为顾客满意度，主要包括顾客感知与顾客期望等，客观上表现为快递点的服务水平，主要包括经营设施、快递件管理等。本文基于PZB开发的SERVQUAL模型，构建快递点服务质量评价体系，参考《快递服务》国家标准和《中华人民共和国邮政行业标准》，结合安徽省乡镇快递行业特点和快递点服务现状，对其中相关维度和指标进行调整设计完成乡镇快递服务质量评价体系。（如表3所示）

（2）评价体系关键指标分析

首先，门店的经营能力是快递企业提供快递服务的基础；职业素养要求从业者首先必须具备快递从业资格证书和业务资格，熟悉点经营管理与快递件收寄；服务态度要求从业者必须掌握基本的服务礼仪，了解客户所需并及时给予专业贴心的服务；严格按照标准规定，快递点应当具备专业的快递软硬件设备。

其次，价格控制管理意味着在既定成本的控制之下明确定价细节，注重公平公道；顾客感知与顾客期望几乎并行，从业者应第一时间了解和响应客户需求；快递行业业务量和客户群体变动较大，意外事件时有发生，如何应对将会体现快递点的服务能力；客户服务要求会随着消费水平的提高不断多样化，自然也应纳入评价体系当中。

第三，在客户服务方面，员工在完成日常工作后，需要主动吸引客户拓展业务、回应客户咨询、处理客户的赔偿投诉，同时要不断完善整理客户信息，上传上级部门并反馈客户群体，可以通过吸引客户、回应查询、应对投诉、反馈机制四个二级指标加以反映。

最后，在快递件收寄方面，当前乡镇居民普遍最为关心的就是快递件的安全和准确，这是快递服务展现的关键。然而从近些年快递服务投诉的处理情况分析来看，乡镇地区快递件出现问题频繁发生，特别是在业务量增多的时间段，可以通过门店快递件的遗失率、损坏率、失误率和应急处理四个二级指标加以反映。

四、安徽省乡镇快递点服务质量改进策略建议

（一）强化行业监督自律，重视从业人员专业能力培养。针对安徽省乡镇快递行业人才稀少，员工专业素质较低这一情况，主管部门要加大对乡镇农村快递业务的监管力度，定期走访了解乡镇农村快递经营发展情况，建立和畅通消费者投诉举报渠道，对消费者反映的问题要及时受理、迅速查办；加强对乡镇快递员工的指导和培训，在对快递点进行绩效考核时应重点纳入客户对于快递点提供服务的评价满意度，引导从业人员树立诚信自律意识。

（二）探索新型发展模式、打造综合乡镇快递服务平台。当前安徽省乡镇地区农家书屋、农村综合服务站等场所分布较为普遍，政府部门可以探索构建以此类场所为载体的乡村快递服务平台，并对所有快递企业开放，实现“一店多家”经营；建设乡镇独立专业的售后服务平台以应对旺季快递点人手不足、服务不到位的情况，明确责任归属，坚决杜绝客户投诉无人受理、责任推诿的现象，畅通问题件处理渠道，完善体制化与规范化快递服务体系。

（三）加大乡镇快递点的信息与技术投入、发挥企业品牌效应。研究推广“快递智能箱”提供收发快递自助服务，完善快递信息管理系统和电子作业系统，主动通过技术领先优势吸引客户；重视企业文化和服务理念的传播宣传，通过适当优惠促销活动来推销企业的优质服务，借助乡镇地缘优势，利用信息手段及时回访了解客户需求，促进与地区居民情感交流，发挥企业品牌效应，提高企业竞争力。

（四）建立健全管理规章制度、明确落实经营与服务细节。在安徽省乡镇地区，快递业务的兼营模式短期内不会有所改变，从业者应当在店内划定快递区域，严格按照流程规范收寄和派送快递；不同群体的服务要求不尽相同，快递点可以利用价格划定层级，基于客户满意度提供不同价位不同服务，明确告知消费者经营服务的细节，使客户感觉物有所值。在注重顾客服务感知体验同时，也要控制顾客服务期望水平，依据自身服务能力协调客户需求。

五、结束语

综上所述，方兴未艾的乡镇快递行业市场前景广阔，发展潜力巨大。而到目前为止，企业发掘的农村快递市场利润只是冰山一角，主要原因是受制于诸多主客观条件的限制，其中服务质量问题遭遇发展瓶颈，成为乡镇快递行业发展的一个主要难题。构建乡镇快递点服务质量评价体系，重视完善服务环节，因地制宜、防微杜渐，以期求得快递行业在农村市场的进一步发展，乃至成为快递市场重要组成部分。

参考文献：

[1]孙军华，苏强，霍佳震.中国快递服务质量体系的构建与模

糊综合评价[J].工业工程管理，2010（4）：112-116.

[2]赵彩，陈阳.快递企业服务质量评价体系的制定[J].物流

科技，2009（11）：128-129.

[3]张丽.FE快递公司服务质量差异分析与改进研究[D].大

连：大连理工大学，2006.

[4]冼惠君.基于顾客满意度的D公司快递服务质量分析与改

进研究[D].广州：暨南大学，2010.

[5]王海洋，基于QFD的第三方物流服务质量研究[J].铁道运

输与经济，2008，30（12）：64-66.

[6]Gronroos C. AnApplied Service Marketing Theroy[M]

第8篇：快递行业的前景范文

摘要：

大学生是快递服务的新生客户群体，对快递服务的需求日渐增长，通过调查几所高校校园快递用户的满意度，总结校园快递客户的总体特征和快递服务业的普遍问题，向快递公司提出可行的改进方案。

关键词：校园用户；快递；满意状况

快递在近几年越来越深入人们的生活，目前开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。

随着快递业务深入校园，大学生日渐成为快递服务的主要消费群体。由于大学生使用快递的目的和需求具有多样性和特殊性，针对该特点，快递公司采取了更灵活的服务方式。当快递日益成为校园生活中的一部分，学生们对于快递服务也有了新的期望。他们的满意度直接影响着快递公司在校园用户中的形象与声誉。因此有必要研究校园快递用户的满意状况，同时提出对快递服务行业的建议。

调研发现

有效问卷数量及调研结果显示，使用快递的校园用户以女生为主，男女生在使用频率上的差别很大；快递使用的主要原因是网购，这与快递的飞速扩张是源自电子商务特别是网购的迅猛发展分不开的。

调查结果中顾客普遍满意的快递公司具有配送速度快、工作人员服务态度好、价格低廉、货物送达安全等优点。综合所有快递公司来看，在配送速度和工作人员的服务态度上比较好，在物品包装方面，大家普遍满意度较低。取送货地点的固定性和离校距离以及工作人员的服务态度直接影响着顾客的心情，也影响着顾客以后的选择。

校园用户选择快递服务时考虑的主要因素调查发现，配送速度最受关注，6.61%的被调查者选择了这一选项，货物安全送达、价格、收发人员服务态度紧随其次，包装方式是用户选择快递服务时顾虑程度最小的因素。将影响选择的因素与性别作交叉分析发现，女生对是否送货上门的重视程度大大高于男生，同时对配送速度的要求也高于男生。

遇到递送延迟、物品受损、服务人员态度差等问题时，只有23%的被调查者选择向快递公司投诉，11%选择与工作人员理论但不会投诉，几乎40%的被调查者选择了不投诉但再不使用该公司的服务。曾对快递公司进行投诉的用户仅有少数得到了满意的解决，大部分投诉者对快递公司的解决并不满意，近三成投诉者没有得到快递公司的任何解决。可见，校园用户很少采取积极的维权手段的原因可能是快递公司对投诉处理的低效、消极，由此也发现校园快递用户缺乏有效、合理的维权渠道。

结论与建议

随着电子商务特别是网购的迅猛发展，快递业也得到了飞速的扩张。大学校园里出现“快递热”也就不足为怪了。通过本次调查，对校园快递的使用情况和用户满意状况有了基本了解，从中可以得出一些基本结论。

不同性别、不同年龄段的用户在使用快递的频率、偏好方面有差异，例如女生经常网购，使用快递频繁，对送货安全性等要求较高。快递使用在大学校园里具有普遍性，网购是目前校园用户使用快递的主要用途。

大学生群体总体上对校园快递的服务比较满意，某几家快递公司在快递的价格、收发人员态度、货物安全送达三项因素上得到了校园用户的肯定。尽管如此，目前用户认为最不满意的因素恰恰也是这三项；同时这三项因素在用户评价快递公司服务时占据了较高的比重。综合分析可知，这三方面的改善应该作为快递公司有效优化服务质量、提高用户满意度的重点。

当对快递服务不满时，校园用户很少采取积极的维权手段，而快递公司对用户投诉处理得不积极、低效率可能是这一现象的主要原因。

尽管用户对短信通知和电话通知的倾向程度差距较大，>文秘站:

针对目前校园快递的用户使用和满意度现状，结合快递服务行业整体的发展和存在的问题，提出以下建议：

1、 快递公司应加大宣传推广力度，并针对不同的受众人群制定相应的推广策略。

2、 快递公司应加强与电子商务的合作，并加快发货速度，提升配送速度，完善物品包装。通过快递行业整体服务水平的提升，使网购的便利与快递的便捷相结合，创造快递与电子商务共赢的局面。

3、 根据用户满意原因的调查，取货地点成为评价服务满意度的重要原因，对于快递公司而言，应明确快递在校园中的具体取货位置。并针对大型快件推出取送货上门服务，直达学生宿舍楼。特别对于关注是否取送货上门的女同学而言，提供快递上门服务将会收到广泛的欢迎，进而提升利润。

4、 加强快递服务人员的培训，改善快递行业的服务态度，提升校园快递用户的整体满意程度。

5、 在价格方面，学生作为校园快递的主要受众群体，其经济实力较为有限，对快递价格较为敏感。但学生同时作为网购的主力军，又是快递的重要消费群体。所以快递公司也可如移动“动感地带”套餐一样推出快递服务套餐，在建立稳定消费网的同时，获取利润，获取双赢。

6、 配送速度是快递与普通邮寄方式相比的主要竞争力，也是消费者最为关注的因素。快递公司应加强配送时速 制度建设，使用户在邮寄快递时能够准却的得知快递到达的时间，而不是大概的时限。并采取24小时闪电发货的策略，是货物积压，爆仓现象得以缓解，是货物永远在运送的路上，而不是在停留。

7、 快递公司对于投诉的处理，整体水平较低用户满意度较差。我们应该在加强服务意识提升的同时，完善制度建设是快递服务有法可依、有章可循，快递投诉有完善的处理机制与解决办法。也可在适当时机推出快递行业先行赔付策略，使消费者在消费之初权益就得到良好的维护。

【参考文献】

[1]扬中.我国物流业现状及发展的探讨[J].中国新技术新产品，20__(1)

[2]张晓梅.快递业产业研究的相关文献综述[J].现代经济信息，20__(9)

第9篇：快递行业的前景范文

今年3月，中国人民大学知行四楼和知行五楼之间多了两排快递自取箱，类似于超市存储箱，在一天中的任意时间，有快递的学生只需在储存箱的显示屏上输入通过短信发来的储存箱密码，箱门自动弹开，即可自行取走快递。

“自助取快递”服务让同学们口口称赞，这项服务是2010届北京大学工商管理硕士杨先锋创立的校园100公司推出的。谈起创业经历，杨先锋略显羞涩地挠挠后脑勺说：“校园100是我做的第十四个项目了。之前大部分都失败了。”

做了多少准备？

杨先锋留意到校园快递项目前，他并没有从事过与快递行业相关的工作，也没有任何相关知识。“做一个项目都是从不了解到了解的，这期间必须下很大功夫。”在真正动手筹备校园100公司前，杨先锋做了大量的功课。

他调查了北大、人大等北京十几所高校的快递收发状况、快递公司的盈利状况，还去江苏、浙江等地的高校考察，以此来估计这一项目的市场前景。“以人大为例，全校每天接收的快件数量在3000件左右，各快递公司在人大校园内的快递员总数超过30人，用于配送的电动三轮车、面包车近20辆。各快递公司在校内派送快件的总成本将达10000元/天。而将这些物件运到学校以后，交给校园100公司来派送，成本就会减少很多，节省下来的快递员和车辆可以调配到其他地区工作。”在苏南地区考察的时候，他发现那里的电子商务比北京更为发达，平均每个大学生每天都会发生一次网购行为。而江浙地区的高校似乎也没有较好的快递送达方式。

同时，他积极收纳原来从事快递行业的人员进入自己的团队，研究相关的法律政策和行业规范，了解快递行业的基本情况。但“有些状况无法预料，比如学校的行政效率低下，快递公司的片区分割等等。”一开始，杨先锋并不了解快递公司之间是有协议的。“在人大片区里，各公司可以自由派送快递，但不能随意揽件。快递公司通过揽件赚得的利润是派件的2～3倍，因而快递公司在揽件上的竞争比较激烈。在人大片区，各快递公司达成协议，揽件的生意多由韵达快递来做，在其他片区，韵达便相应放弃一部分揽件的生意。”因而，当校园100进驻人大，同时以更低廉的寄件价格吸引同学的时候，韵达便联合其他快递公司一起抵制校园100。杨先锋表示，直到现在，他们也还没有和韵达快递谈妥合作事宜。

在哪儿做？跟谁合作？

一开始，他试图在母校北大设立“校园100”的第一个收发站。但是，由于北京大学没有专门管理快递的部门，如果要设立一个快递收发站，需要同时和五个部门协商，效率非常低。“拒绝快递进门的是安保部没有场地。有场地的基建部不管快递。”杨先锋转而开始和人大后勤部门商量。从上学期开始，后勤部门也正着手想要解决快递“摆地摊”的问题，因而与杨先锋一拍即合，在一周之内就谈妥了各项事宜，签订了合作协议。刚开学，校园100的箱子就在人大的宿舍楼群间安家落户了。据悉，知行楼区正在建立校园100的营业厅，建成之后，所有的密码箱都将被移放到营业厅内。“本来营业厅应该在清明前就动工了，还是由于行政上的一些原因，现在都没有开始建设。”杨先锋还是表现出了略微的无奈。

说起与快递公司的合作，杨先锋说，里面故事也很多。一开始，他先和中通快递的片区负责人杨某商谈，结果碰了一鼻子灰――片区负责人根本不愿意和杨先锋见面。他转而和汇通、圆通等快递公司商谈，希望能够建立合作关系。这两家在校园内发件数量相对少的快递公司很快便与校园100签订合作协议。接下来杨先锋依次“攻克”顺丰快递、天天快递等。至于EMS，杨先锋说他们事实上已经达成共识了，但是协议一直签不下来。“我们提出的合作方式，EMS是比较喜欢的，他们也正在向总部申报。这样的行政工作总是要花费很多时间。”不过，就算是总部也愿意和校园100合作，出于制度原因，他们的付款方式也还需要再商讨。渐渐的，校内只有韵达、中通和申通三家快递公司不愿意和他合作。最近，杨先锋说，中通的片区负责人开始主动和他联系，商讨合作的事宜。

那么，杨先锋是如何说服快递公司与他合作的呢？“主要还是成本上的优势，而且我们这么做能给客户提供更好的服务，也让快递公司有更好的口碑。”杨先锋介绍道。普通快递公司在人大一般会有3～4名快递员，每天派件的数量在300件左右，揽件的数量不超过20件。人员工资加上运输费用的成本应该在每天1000元左右，扣除在揽件上赚到的利润，还是需要支出800元。但是如果按照每件1～3元的价格交给校园100来代为派送，虽然揽件的生意减少了，但账面上总的支出还是会减少很多。

密码箱哪里来？

据杨先锋介绍，校园100收发站的形式，并不是原创的。之前已经有公司做过类似的业务，不过，密码箱是校园100公司自主研发的。借鉴超市储物箱的原理，杨先锋和他的合伙人从软件设计的本行出发，改良了超市储物箱的软件，设计出了第一款使用条形码的箱子。设计完成以后便在几所高校实验了一段时间，“但纸质条形码的使用并不方便。如何将条形码送到同学们手中的问题一直都没有解决。”因而，杨先锋开始了这款更为便利的密码箱研发。密码箱不需要纸质凭证，只要取件人在屏幕中输入通过手机短信收到的密码，就能打开箱子，取走物件。

密码箱的研发过程还算顺利，但当安装完毕开始试用以后却出现了一些问题。“为了调试这些箱子，我五天五夜没有睡觉。”杨先锋说。三月中旬，刚刚完成箱子的安装时，箱子内置的软件出现了运行不稳定的问题。他们顶着北京三月的低温和大风，经过五天的修整，问题终于被解决了。试运行中，密码箱可能还是偶尔会出现错误。一边调试改进软件，一边运营着校园100收发站，再加上已经开始的第二批能够安放大体积快件的密码箱的研发，杨先锋将所有的时间都花费在这一项目上。

利润在哪里？

有的快递员认为，校园100的方式并不能盈利，而且在利润已经非常薄的快递行业，还想分一杯羹的想法不切实际。但实际情况是，校园100公司不但已经在人大安下家来，还打算在全国各个高校推广。